Jeftina limuzina Mitsubishi Lancer X. Lancer X: predstavnik izmjerene generacije Mitsubishi Mitsubishi lancer 10 novih

Izgrađen na temelju karoserije visoke čvrstoće razvijene posebnom vlastitom tehnologijom RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), Mitsubishi Lancer X postao je jedan od najsigurnijih predstavnika svoje klase. Automobil je dobio maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica prema Euro NCAP-u sa sljedećim pokazateljima: vozač ili odrasli putnik - 81%; dijete putnik - 80%; pješak - 34%; sigurnosni uređaji - 71%.U automobilu postoji širok izbor aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava.

Ovaj automobil je stvoren za one koji vole automobile i sam proces vožnje. Ovdje je vozačevo sjedalo dizajnirano tako da možete dobiti maksimalan užitak. Na primjer, višenamjenski upravljač i ručica mjenjača presvučeni su visokokvalitetnom pravom kožom ugodnom na dodir. Usput, brzine možete mijenjati na klasičan način ili ručicama na volanu u stilu trkaćih superautomobila. Vozačevo sjedalo je podesivo po visini i grijano, baš kao i suvozačevo sjedalo.

Jedan od načina da povećate svoj užitak u vožnji je da vaš automobil bude što upravljiviji i osjetljiviji na njega. U tu svrhu ugrađeni su sljedeći sustavi pomoći vozaču: sustav protiv blokiranja kotača (ABS); elektronička raspodjela sile kočenja (EBD); Brake Assist sustav kočenja u nuždi; sustav prioriteta papučice kočnice u odnosu na papučicu gasa u slučaju nužde Sustav za premošćivanje kočnice.Zahvaljujući svim tim tehnologijama, automobil savršeno sluša upravljač čak i u teškim vanjskim okolnostima, poput jake kiše ili zaleđenih cesta.

Ugradnja spojlera Mitsubishi Lancer 10 također će poboljšati aerodinamiku automobila, pretvarajući laminarni protok zraka u turbulentan pri dovoljno velikim brzinama. Ali krilo će stvoriti dodatnu potisnu silu.

S druge strane, čak i ako se većinu vremena vozite po gradu, gdje su velike brzine neprihvatljive, ne biste trebali zanemariti vanjsko ugađanje automobila. Uostalom, ovo je najviše Najbolji način razlikovati ga od bezlične sive mase. Tako npr. za sve Lancer automobili, trepavice, tako voljene od strane mnogih vozača u posljednje vrijeme, mogu se postaviti i na prednja i na stražnja svjetla. I, možda, jedino ograničenje u ovom području je da se pridržavate svoje mašte kako ne biste poremetili optički rad prednjih svjetala. Za sve ostalo slobodno se oslonite na vlastiti ukus!

Ako je potrebno odabrati spojler Mitsubishi Lancer X, iz čisto estetskih razloga, mnogi vozači potpuno zanemaruju izračunavanje promjena u aerodinamici. Danas vam sa zadovoljstvom možemo ponuditi kupnju kompleta karoserije Mitsubishi Lancer u 10 različitih cjenovnih kategorija i ukusa.

Službena premijera limuzine Mitsubishi "C-segment" u obliku desete generacije modela "Lancer" održana je u siječnju 2007. godine na međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. Ali povijest modela započela je malo ranije - 2005. godine, kada su konceptni automobili Concept-X i Concept-Sportback debitirali na sajmovima automobila u Tokiju i Frankfurtu (na temelju njih stvoren je automobil "u desetom tijelu").

Godine 2011. Lancer 10 prošao je manje ažuriranje, zbog čega je dobio točkaste promjene u vanjštini i unutrašnjosti, kao i poboljšanu zvučnu izolaciju.

Mitsubishi Lancer 10 obdaren je elegantnim i vrlo uspješnim izgledom, bez obzira iz kojeg kuta ga gledate. Čak iu znatnoj dobi, izgleda pristojno i relevantno na pozadini novijih automobila.

Prednji dio limuzine izrađen je u korporativnom stilu marke Mitsubishi pod nazivom "Jet Fighter" (u stilu borbenih zrakoplova), a agresiju mu dodaje zjapeće usta rešetke hladnjaka s kromiranim rubovima i predatorskim zaškiljena optika (šteta je što mu je punjenje potpuno halogeno) .

Dinamični "borbeni" profil japanske tri kutije naglašen je dugačkom haubom, snažno nagnutim prednjim krovnim stupom i 16-inčnim "valjcima" s 10 žbica (uz dodatnu naknadu - 17-inčnim).

Stražnji dio Mitsubishi Lancer 10 sadrži svjetla izrađena u istom stilu kao i prednja svjetla koja mu daju agresiju, pomalo težak prtljažnik i izražajan branik.

Dodatna nota sportskog duha može se dodati izgledu automobila kroz aerodinamične pragove vrata i upečatljiv stražnji spojler, koji su dostupni u proširenoj konfiguraciji.

Ukupne dimenzije karoserije limuzine Mitsubishi Lancer 10 uklapaju se u koncept C-klase: 4570 mm duljine, 1505 mm visine, 1760 mm širine. Međuosovinski razmak Visina automobila je 2635 mm, a razmak od tla 165 mm. Ovisno o modifikaciji, masa praznog vozila limuzine varira od 1265 do 1330 kg.

Unutrašnjost “desetog Lancera” izgleda moderno, ali ništa posebno ne upada u oči. Trokraki upravljač unificiran je s ostalim modelima marke, ima mjesta samo za potreban minimum ključeva. Nadzorna ploča koja izgleda najelegantnije izrađena je u obliku dva duboka "bunara" s 3,5-inčnim dijagonalnim zaslonom u boji između njih, prekrivenim vizirom u obliku vala na vrhu.

Središnja konzola je izrađena u klasičnom stilu, što se tiče dizajna, nema pitanja o tome. Jednostavan radio integriran je u ploču, tako da se može zamijeniti samo originalnim multimedijskim sustavom. Odmah ispod nalazi se tipka za upozorenje u nuždi, a još niže su tri rotirajuća gumba i tri gumba za kontrolu klime. Sve je jednostavno i dobro promišljeno, ergonomiji se doslovno ne može zamjeriti.

Unutrašnjost limuzine Lancer 10 ne odlikuje se visokom razinom performansi. Prvo, u potpunosti je korištena tvrda i ne baš ugodna plastika, a čak ni u vrhunskim varijantama nije dostupna kožna obloga, a drugo, nije sve sastavljeno na najbolji način (možete vidjeti praznine između dijelova).

Prednja sjedala imaju dobar profil, iako bi im svakako dobro došlo dodatno podupiranje sa strane. Rasponi podešavanja su dovoljni, ali ništa više, s dovoljno prostora u svim smjerovima. Stražnji kauč je udoban za troje, putnici neće osjećati nelagodu u nogama ili širini, ali će nizak strop vršiti pritisak na glave visokih ljudi.

Prtljažnik japanske limuzine mali je prema standardima "golf" klase - samo 315 litara korisne zapremine. Oblik mu nije najbolji, otvor je uzak, visina mala - općenito, veliki predmeti neće stati unutra. Naslon stražnjeg sjedala preklapa se u ravnini s podom, pružajući mogućnost prijevoza dugih predmeta. Ispod poda od "šperploče" bilo je mjesta za rezervni kotač pune veličine na utisnutom disku.

Tehnički podaci. Za Mitsubishi Lancer 10, u 2015., dostupna su dva DOHC četverocilindrična benzinska motora, od kojih je svaki opremljen MIVEC elektronički kontroliranom tehnologijom upravljanja ventilima i ECI-Multi distribuiranim ubrizgavanjem.

• Prva je jedinica od 1,6 litara koja proizvodi 117 Konjske snage snage i 154 Nm najvećeg okretnog momenta (pri 4000 o/min). Nudi se u tandemu s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, a sva je trakcija usmjerena na prednje kotače. S takvim "srcem" ispod haube, limuzina ubrzava do prve stotke za 10,8-14,1 sekundi, dostižući maksimalno 180-190 km / h (najbolje performanse u oba slučaja su u verziji s ručnim mjenjačem). Potrošnja goriva u kombiniranom načinu rada varira od 6,1 do 7,1 litara.
• Snažniji 1,8-litreni motor stvara 140 "konja" i 177 Nm vršnog potiska (pri 4250 o/min). Kombinira se ili s istim ručnim mjenjačem ili s kontinuirano varijabilnim CVT (samo pogon na prednje kotače). S ručnim mjenjačem Lancer od 140 konjskih snaga do stotke stiže za 10 sekundi i maksimalnu brzinu od 202 km/h, dok u mješovitom načinu rada troši 7,5 litara benzina na 100 km. U slučaju CVT-a, ubrzanje do prve stotke traje 1,4 sekunde dulje, a maksimalne mogućnosti niže su za 11 km/h (potrošnja goriva veća za samo 0,3 litre).

Prije su bili dostupni i sljedeći: "tromi" 1,5-litreni 109 konjskih snaga (s "mehanikom" to je bilo "ništa", a s "automatskim" jednostavno "ništa" u pogledu dinamike); 2,0-litreni agregat od 150 konjskih snaga i "uraganski" 2,0-litarski turbo motor od 241 konjske snage.

“Deseti” Mitsubishi Lancer temelji se na “globalnoj” platformi Project Global, koju su zajednički stvorili inženjeri Mitsubishija i Daimler-Chryslera tijekom razdoblja njihove suradnje. Arsenal japanske limuzine uključuje standardni set moderan automobil: prednji McPherson sa stabilizatorima, stražnji - neovisni ovjes s višestrukim dizajnom.
Lancer ima disk kočnice na svim kotačima, a prednje su i ventilirane (prednje imaju promjer 15 inča, stražnje - 14 inča). Upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom nadopunjen je hidrauličkim pojačivačem.

Mogućnosti i cijene. Na rusko tržište u 2015. Mitsubishi Lancer 10 nudi se u četiri razine opreme:

• Osnovna razina opreme pod nazivom Inform nudi se po cijeni od 719.000 rubalja, a popis njegove opreme uključuje dva prednja zračna jastuka, ABS, putno računalo, servo upravljač, četiri električna podizača prozora, standardni audio sustav s AUX priključkom i čelične felge.
• Verzija Invite dostupna je samo s motorom od 117 konjskih snaga po cijeni od 809.990 rubalja za automobil s ručnim mjenjačem ili 849.990 rubalja s automatskim mjenjačem. Ovaj automobil opremljen je klima uređajem, električnim pogonom i grijanim vanjskim retrovizorima, grijanim prednjim sjedalima i naslonom za ruke između prednjih sjedala.
• Za Lancer 10 u verziji Invite + nudi se cijela paleta motora i mjenjača, a traže od 849.990 do 939.990 rubalja. Prerogativ ove konfiguracije su svjetla za maglu, naplatci od lake legure, višestruki upravljač presvučen kožom i ručica mjenjača.
• Vrhunsko rješenje Intense koštat će od 919 990 do 969 990 rubalja (ovisno o instaliranoj kombinaciji motora i prijenosa). Uz sve navedeno, ova limuzina ima aerodinamične pragove, spojler prtljažnika, bočne zračne jastuke i zračni jastuk za koljena vozača.

Inače, 2015. je bila posljednja godina za desetu generaciju Lancera na ruskom tržištu, au prosincu 2017. obustavljena je njegova proizvodnja u Japanu.
»

Mitsubishi Lancer je obitelj modela "srednje male klase" (ili niša "C" po europskim standardima), koja je dostupna u 2 verzije: limuzina s 4 vrata, kao i hatchback s 5 vrata. Automobil je opremljen agresivnim dizajnom, udobnom unutrašnjosti, pouzdanim tehničkim komponentama i dobrim vozačkim navikama. Japanski auto u početku namijenjen mladim kupcima, ali u praksi je vrlo čest među ljudima različitog spola i dobi. Svi.

Povijest automobila

Povijest Mitsubishi Lancera seže u 1973. godinu. Gledajući unaprijed, možemo reći da se priča pokazala prilično uspješnom, jer je upravo ovaj automobil postao ključan u razvoju Mitsubishi Motorsa. Tijekom cijelog razdoblja svog postojanja, automobil je proizveden u znatnom broju varijanti karoserije.

Na raznim tržištima automobili su bili poznati kao: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma i tako dalje. I tek 1990-ih model je uspio "zakoračiti" u "golf klasu". Od tada je japanski automobil promijenio nekoliko obitelji i do 2017. bio je u dobroj potražnji na svjetskom tržištu. Ukupno ima 10 generacija. U našem članku ćemo govoriti o 9. i 10. generaciji.

IX generacija (2000.-2010.)

IX generacija Mitsubishi Lancera prvi put je predstavljena 2000. godine na svom tržištu. Kupci su mogli kupiti automobil u dva stila karoserije: limuzina i karavan. Nakon 2003., "japanac" je ažuriran.

U tom je obliku automobil uspio steći slavu u mnogim zemljama svijeta, uključujući Rusiju. Serijska proizvodnja Mitsubishi Lancer 9 nastavljena je do 2008., a zatim je izašla 10. generacija japanskog automobila.

Izgled

S obzirom na svoju klasu, i 9. generacija Mitsubishi Lancera predstavlja proračunski segment, automobil je opremljen prilično moderno, iako pomalo rustikalno izgled s masivnom optikom. Glatke konture tijela, kao i prilično masivan stražnji dio, ugodni su za oko. Branik ugrađen sprijeda ima mala okrugla svjetla za maglu, što je više moguće razmaknuta na vrhu.

Cjelokupni vanjski izgled Mitsubishi Lancer 9 poboljšan je korištenjem stražnjih prednjih svjetala, koja imaju složenu optiku i visok stražnji branik. Japanski model ističe se svojom skladnošću. Lakometalni naplatci automobila ne odskaču od cjelokupnog dizajna, ali mu ne daju poseban izgled. Njihova veličina je 15 inča. Visina udaljenost od tla je prilično prosječnih 165 milimetara.

Općenito govoreći, nije tako lako procijeniti vanjski izgled Lancera 9, jer je automobil nastao prije više od 10 godina, a ažuriranja tada nisu bila tako ozbiljna kao danas. Od 2014. ovaj automobil više ne izgleda bolji automobili domaće proizvodnje, pa je uprava tvrtke donijela pravu odluku puštajući 10. obitelj potpuno novu.

Godine 2005. potpuno metalne karoserije obje verzije Mitsubishi Lancer 9 dobile su pozitivnu ocjenu kada su prošle niz neovisnih testova sudara u SAD-u - 4 sigurnosne zvjezdice.

Salon

Ulazeći u limuzinu, shvatit ćete da "japanac" ima miran, moderan izgled. Glavni naglasak je na širokom središnja konzola s "glazbenim" upravljačkim jedinicama, kao i pravokutnim zračnim kanalima za ventilacijski sustav. Zahvaljujući tradicionalnoj ploči s instrumentima, od kojih svaka ima ljestvicu za biranje, osigurana je potrebna razina informacija o glavnim parametrima pokreta.

Upravljač s 3 kraka postavljen je izravno ispred vozača. Unutrašnjost Mitsubishi Lancer 9 ima prilično visoku kvalitetu korištenih materijala, a stupanj izolacije buke prepoznat je kao jedan od najboljih u svojoj niši, što se odražava na razinu udobnosti. Nema pritužbi na kvalitetu izrade stroja, koji nema nikakvih stranih škripa, zazora i slično.

Ugrađena sjedala Mitsubishi Lancer IX mogu se pohvaliti dovoljnom razinom udobnosti, što uključuje širok raspon postavki položaja. Što se tiče slobodnog prostora unutra, nema nikakvih rekorda, sve je na prosječnoj razini. Iako straga mogu sjediti 3 odrasle osobe, udobno će biti samo dvije. Općenito, unutrašnjost "japanca" pokazala se urednom, ergonomskom i pomalo asketskom.

Prtljažni prostor Mitsubishi Lancera 9. generacije daleko je od rekorda, ali ima dobro promišljenu konfiguraciju i pristojan volumen - 430 litara korisnog prostora. Povišeni pod skriva rezervnu gumu pune veličine i standardni set alata. Naslon drugog reda sjedala može se preklopiti u 2 nejednaka dijela u ravnini s podom, što značajno povećava korisnu površinu za prtljagu.

Zanimljivo je da sa na engleskom Naziv ovog automobila preveden je kao "lancer".

Tehnički dio

Za domaće tržište, deveta generacija Mitsubishi Lancera dolazi s tri 4-cilindrične atmosferske elektrane koje rade na benzin. Imaju vertikalni raspored, DOHC mehanizam za distribuciju plina sa 16 ventila i tehnologiju isporuke goriva u više točaka.

Svi motori rade zajedno s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim ručnim mjenjačem automatski prijenos mjenjači s ručnim načinom promjene stupnjeva prijenosa. Sav moment se prenosi samo na prednje kotače. Najjednostavnije konfiguracije imaju 1,3-litrene 4-cilindrične elektrane s 82 konjske snage (120 Nm).

Verzija s ručnim mjenjačem do 100 km/h stiže za 13,7 sekundi. Maksimum je 171 kilometar na sat. Ova opcija troši oko 6,5 litara na 100 km u kombiniranom ciklusu.

Slijedi 1,6-litrena verzija od 98 konjskih snaga (150 Nm), kojoj će trebati 11,8-13,6 sekundi za prevladavanje prve stotke. Auto ne ubrzava više od 176-183 kilometara na sat. Što se tiče snage, trebat će vam 6,7-8,6 litara benzina u kombiniranom načinu rada. Najsofisticiranije verzije dobile su 2,0-litreni motor od 135 konjskih snaga (176 Nm).

Već za 9,6-12 sekundi automobil stiže do prve stotke, a "maksimalna brzina" ne prelazi 187-204 kilometara na sat. Takva jedinica već troši više - oko 9,1-9,7 litara u kombiniranom ciklusu. Deveta generacija Mitsubishi Lancera izgrađena je na kolicima s pogonom na prednje kotače pod nazivom "CS2A-CS9W". Riječ je o poprečno postavljenom "motoru" i značajnom udjelu čelika visoke čvrstoće u strukturi karoserije.

Automobil je dobio potpuno neovisni dizajn šasije. Prednji dio ima McPhersonove amortizere, a straga multi-link raspored s efektom pasivnog upravljanja (tu su i poprečni stabilizatori). Mitsubishi Lancer 9 upravlja se pomoću uređaja za upravljanje s zupčastom letvom, koji je nadopunjen hidrauličkim pojačivačem.

Kočioni sustav opremljen disk mehanizmima (prednja ventilacija). Postoje 276 mm kočioni diskovi sprijeda i 262 mm kočioni diskovi straga, koji rade zajedno s elektronskim kočionim diskovima. ABS sustavi, EBD.

Mitsubishi Lancer je najpopularniji model u cijeloj povijesti Mitsubishija (auto se prodaje u 120 zemalja svijeta).

Za koliko ga možete kupiti?

Danas možete kupiti Mitsubishi Lancer 9. generacije na tržištu rabljenih automobila. Postoje opcije od 150.000 rubalja i više, sve ovisi o godini proizvodnje, tehničko stanje, izmjene i opće stanje stroja. Osnovna konfiguracija Mitsubishi Lancer 9 dobila je:

• Dva zračna jastuka;
• Električni podizači stakala na svim vratima;
• Klima uređaj;
• Vanjski retrovizori s električnim podešavanjem;
• 15-inčna "klizališta" i tako dalje.

Maksimalna konfiguracija dodatno ima bočne zračne jastuke, grijana prednja sjedala, svjetla za maglu, kontrolu klime s jednim područjem pokrivenosti, kao i 16-inčne aluminijske kotače.

Mitsubishi Lancer X generacije (2007.-2017.)

Deseta obitelj "kultnog" automobila Mitsubishi Lancer ušla je na svjetsko tržište 2007. godine. U 2011., kao iu 2015., automobil je prošao planirano ažuriranje. Automobil je dobio uspješan, nov, agresivan izgled, dobro organiziranu unutrašnjost i solidan popis elektrana. Međutim, neki nedostaci još uvijek nisu napustili limuzinu.

Vanjski

Mitsubishi Lancer 10 ima pametan i vrlo uspješan izgled. To se može vidjeti iz bilo kojeg kuta. Unatoč poodmakloj dobi, automobil izgleda pristojno, relevantno na pozadini novijih Vozilo. Područje nosa "Japanca" odlikuje se korporativnim stilom tvrtke Mitsubishi, koji se zove Jet Fighter (stil borca).

Agresivne note postižu se zahvaljujući zjapećim ustima rešetke hladnjaka, koja je dobila kromirani rub, kao i grabežljivoj škiljećoj optici. Bio sam malo uzrujan činjenicom da su Japanci ugradili potpuno halogenu optiku unutra. Nakon ažuriranja, prednji branik dobio je prekrasna LED svjetla koja kao da obavijaju okrugla svjetla za maglu.

Bočna strana limuzine izgleda dinamično. To je rječito naglašeno dugim poklopcem motora i snažno nagnutim prednjim krovnim stupom. Upadaju u oči kotači od 16 inča s 10 krakova. Valjci od 17 inča mogu se instalirati kao zasebna opcija. Lukovi kotača bili su malo napuhani, ali su ih japanski stražnji više napuhali, što se može smatrati plusom. Postoji žig koji je gotovo nevidljiv, jer je sva pažnja usmjerena na suknju.

Ispod ručki na vratima vidi se lijepa linija. Sportski izgled limuzini daju aerodinamični pragovi, kao i spektakularni stražnji spojler, dosad dostupan samo u produženoj verziji. Razmak od tla bio je 165 milimetara. Vanjska ogledala opremljena su repetitorima pokazivača smjera.

Lancer 10. generacije testiran je prema metodi Euro NCAP i uspio je dobiti maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica.

Što se tiče stražnjeg dijela ažuriranog Mitsubishi Lancer X, on se može pohvaliti svjetlima izrađenim u istom stilu kao i prednje osvjetljenje. Stražnja rasvjeta također izaziva misli o agresiji. Osim toga, krmeni dio ima malo težak prtljažni prostor, kao i izražajan branik. Poklopac prtljažni prostor opremljen LED repetitorom stop svjetla ugrađenim u sredini. Stražnji branik dobio je samo reflektore, što je malo razočaravajuće.

Interijer

Ulaskom u kabinu japanske limuzine Mitsubishi Lancer 10. generacije, sportske misli ponovno dolaze na pamet. Salon je ispao moderan, ali se ne ističe ničim posebnim. Upravljač ima 3 kraka i unificiran je s ostalim Mitsubishi modelima. Upravljač ima samo potreban minimum tipki. Najelegantnija je bila instrument ploča, izrađena u obliku 2 duboka "bunara". Također ima 3,5-inčni zaslon u boji između. Gornji dio "uređaja" ima valoviti vizir.

Što se tiče središnje konzole Lancera 10, ona je klasičnog stila, nema zvona i zviždaljki. Što se dizajna tiče, izgleda dobro. Sjedeći na vozačkom mjestu, primjećujete jednostavan radio ugrađen u ploču, što je manji nedostatak. Budući da je radio integriran, zamijenjen je samo originalnim multimedijskim centrom.

Zatim možete vidjeti gumb "svjetlo upozorenja u nuždi", a ispod njega nalaze se 3 rotacijske komande i 3 tipke za podešavanje "klime". Sve izgleda jednostavno, ali promišljeno i ergonomski. Sama unutrašnjost Mitsubishi Lancera 10. generacije ne može se nazvati najboljom u smislu visoke razine performansi. To je djelomično zbog upotrebe velike količine tvrde i ne baš ugodne plastike. Čak ni vrhunske razine opreme Lancera 10 nisu dobile kožne presvlake.

Osim toga, kvaliteta izrade ostavlja mnogo za željeti (ponekad su vidljivi praznine između nekih elemenata). Sjedala postavljena naprijed mogu se pohvaliti dobrim profilom, ali im definitivno nedostaje pouzdanija bočna potpora. Mogućnosti podešavanja sjedala nisu maksimalne, ali su sasvim dovoljne, budući da mjesta ima napretek u svim smjerovima.

2015. bila je posljednja godina za desetu obitelj Lancer na ruskom tržištu. A u prosincu 2017. automobil se prestao proizvoditi čak iu Japanu.

U drugom redu mogu se smjestiti 3 odrasle osobe, ali samo dvije se mogu osjećati ugodno. Ima slobodnog prostora iu nogama iu širini, ali zbog niskog stropa visoki ljudi mogu se osjećati neugodno. Prtljažni prostor "japanca", prema kriterijima "golf" klase, pokazao se malim - samo 315 litara.

Osim toga, deblo nije najboljeg oblika, s uskim otvorom i niskom visinom. Stražnji dio drugog reda Mitsubishi Lancera 10. generacije može se sklopiti u ravnini s podom, što omogućuje prijevoz dugih tereta. Podzemna niša rezervirana je za rezervni kotač pune veličine na utisnutom disku.

Tehnički podaci

Jedinica za napajanje

Deseta generacija Mitsubishi Lancer 2015 bila je opremljena s dva benzinska 4-cilindraša pogonske jedinice DOHC. Svaki "motor" ima vlastitu tehnologiju upravljanja pomoću MIVEC elektroničkog sustava upravljanja ventilima. Uz to, tu je i ECI-Multi distribuirani sustav ubrizgavanja.

Osnovni motor je 1,6-litarski elektrana sa 117 konjskih snaga (154 Nm). Automobil je od nule do 100 km/h ubrzavao za 10,8-14,1 sekundu, a maksimalna brzina nije prelazila 180-190 kilometara na sat (ovisno o mjenjaču). Motor od 1,6 litara ima mali apetit - oko 6,1-7,1 litara.

Zatim je došao snažniji 1,8-litreni motor sa 140 konjskih snaga (177 Nm). Na mehanička kutija Ova je opcija ubrzala do prve stotke za 10 sekundi. Maksimalna brzina nije prelazila 202 km/h. Motor od 140 konjskih snaga trošio je oko 7,5 litara na stotinu u kombiniranom ciklusu. Ako je postojao CVT mjenjač, ​​ubrzanje se povećalo za 1,4 sekunde, a "maksimalna brzina" smanjila se za 11 kilometara na sat (potrošnja goriva porasla je za samo 0,3 litre).

Također, prethodno su inženjeri ugradili "tromu" 1,5-litrenu verziju od 109 konjskih snaga, koja posebno nije bila dobra s automatskim mjenjačem. Tu je bio i 2,0-litreni motor sa 150 konjskih snaga, kao i najjači motor iste zapremine, ali već razvija 241 konjsku snagu.

Prijenos

Osnovni 1,6-litreni motor može biti uparen s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Sav moment se prenosi isključivo na prednji kraj. Ali snažnija verzija od 1,8 litara "radi" zajedno s gore spomenutom 5-stupanjskom "mehanikom" ili s kontinuirano varijabilnim CVT mjenjačem. Sav potencijal okretnog momenta ponovno se prenosi samo na prednje kotače.

Šasija

Kao osnovu za ažurirani Mitsubishi Lancer 10, Japanci su odlučili koristiti "globalnu" Project Global bazu, stvorenu zajedno s inženjerima iz Mitsubishija i Daimler-Chryslera (kada su još surađivali). Prednji dio automobila dobio je ovjes McPherson, koji je dobio stabilizatore, a stražnji dio dobio je neovisni ovjes s višestrukim dizajnom.

Predstavljen upravljač mehanizam zupčaste letve i zupčanika, koji radi zajedno sa servo upravljačem. Kočioni sustav Lancera 10 opremljen je disk kočnicama na svim kotačima (ventilirani prednji).

Sigurnost

Korištenjem posebne RISE tehnologije, koja je korištena za izradu Lancera X, osigurana je visoka razina čvrstoće i sigurnosti. Inženjeri su razvili strukturu tijela tako da pouzdano štiti ljude koji sjede unutra. Tijekom bočnog i stražnjeg sudara, tijelo raspoređuje energiju udarca i također štiti sustav goriva kako bi spriječio požar. Sigurnosni paket Mitsubishija Lancera 10 jedan je od najboljih te vrste. Ona ima:

• Dva zračna jastuka;
• Senzori prisutnosti putnika;
• Osnovni bočni zračni jastuci;
• Gornji zračni jastuci;
• Zračni jastuk za zaštitu koljena vozača.

Kako bi dodatno zaštitili putnike koji sjede u automobilu, stručnjaci su ugradili sustav protiv blokiranja kotača koji prati razinu prianjanja svakog kotača na površinu ceste. A zahvaljujući elektroničkom sustavu raspodjele sile kočenja, moguće je ispravno rasporediti sile kočenja između prednjih i stražnjih kotača.

Također je bilo mjesta za sustav stabilnosti smjera, uz pomoć kojeg automobil ne proklizava tijekom oštrih manevara i zavoja. Osim zračnih jastuka, sustav pasivne sigurnosti Mitsubishi Lancer X uključuje i pojaseve. Ne zaboravite na postavljanje naslona za glavu. Osim toga, limuzina je dobila posebno staklo koje se ne raspada u oštre fragmente.

Nakon rezultata testa sudara, automobil je dobio ocjenu "dobar". Sudeći prema istraživanju Euro NCAP-a, limuzina je mogla dobiti 5 zvjezdica. Lancer 10 sposoban je osigurati sigurnost odraslih putnika za 81 posto, djece za 80 posto, a pješaka za 31 posto. Ne postiže svako vozilo takve rezultate.

Cijena i opcije

Za domaće tržište Japanci su od 2015. ponudili Mitsubishi Lancer 10 s četiri razine opreme: Inform, Invite, Invite + i Intense. Osnovni paket Inform koštao je od 719 tisuća rubalja. Imao je dva prednja zračna jastuka, ABS, putno računalo, hidraulički servo upravljač, standardni audio sustav s AUX konektorom i čelične kotače.

Verzija Invite imala je motor od 117 konjskih snaga i bila je cijenjena ne manje od 809.990 rubalja (ručni mjenjač), kao i 849.990 rubalja (automatski mjenjač). Osim gore navedenog, ova opcija je imala klima uređaj, električni pogon, grijana bočna ogledala, grijana sjedala ugrađena sprijeda, kao i naslon za ruke između prednjih sjedala. Invite + verzija je imala sve dostupne motore i mjenjače. Cijena je počela na 849.000 i 939.990 rubalja.

U ovoj verziji limuzina je bila dodatno opremljena svjetlima za maglu, naplatcima od lake legure, višenamjenskim upravljačem presvučenim kožom i ručicom mjenjača. Najskuplja verzija Intense koštala je ne manje od 919.990, a sa svim "čipovima" mogla je doseći i do milijun rubalja.

Osim toga, ova konfiguracija 10. generacije Mitsubishi Lancera dobila je aerodinamične pragove vrata, spojler u prtljažniku, bočne zračne jastuke i zračni jastuk za koljena vozača.

Ugađanje

Prilikom ugađanja Mitsubishi Lancer X, vlasnik slijedi različite ciljeve. Neki se odlučuju na takva poboljšanja kako bi promijenili vanjski izgled, drugi kako bi poboljšali dinamičke ili aerodinamičke performanse. Razlozi mogu biti različiti, ali u nastavku su samo neke od mogućnosti za podešavanje Mitsubishi Lancera.

Vanjsko ugađanje

Vanjsko ugađanje uključuje zamjenu standarda felge za novije, kao i modernizacija prednjeg i stražnjeg odbojnika ugradnjom obloga. Neki pribjegavaju ugradnji aerodinamičnog kompleta karoserije, koji automobilu daje sportski štih i također povećava njegovu aerodinamičnost.

Modernizacija interijera

Gotovo svi automobili Lancer 10. generacije imaju jedan problem - strane zvukove u kabini. Da biste to učinili, možete napraviti zvučnu izolaciju za vrata, strop, dno, stražnje lukove (najmanje 3 sloja), kao i prtljažnik. Poboljšanjem unutrašnjosti Mitsubishi Lancer 10 možete postići originalnost za svoj automobil. Prvo što možete učiniti je obratiti pažnju na upravljač; ako izgleda loše, bolje ga je zamijeniti.

Neki vlasnici Mitsubishi Lancera pribjegavaju određenom stilu, na primjer, srebrnom ili drvenom izgledu. Postoje vozači koji koriste LED rasvjetu unutar japanske limuzine. Međutim, stručnjaci preporučuju da ne zaboravite na povećano opterećenje generatora automobila. Osim toga, možete zamijeniti jednobojni nadzorna ploča na obojenom "urednom". Cijena izdavanja vjerojatno neće premašiti 25.000 rubalja.

Tuning motora

Da biste povećali dinamiku i snagu vašeg automobila, možete koristiti chip tuning. Uz njegovu pomoć uklanjaju se tvornički nedostaci, automobil se prilagođava određenom vozaču, povećava se dinamika, a poboljšava se i učinkovitost.

Usporedba s konkurentima

Glavni konkurenti Mitsubishi Lancera uključuju Mazdu 3, Hondu Civic VIII i također.

Postoji mišljenje da se novi model bilo kojeg automobila isplati kupiti tek nakon prve izmjene. Ažurirani Mitsubishi Lancer 10 u potpunosti dokazuje ovu tvrdnju. Doznajmo zašto je to tako i što nam je zanimljivosti pripremila najnovija verzija narodnog miljenika.

Malo povijesti

Prvi modeli Lancer-Mitsubishi 10 pojavili su se u našim salonima 2007. godine. Paralelno s njima prodavao se Lancer 9 koji se proizvodio od 2000. godine i tada je doživio već tri restilizacije. U isto vrijeme, vrhunska konfiguracija devetog Lancera koštala je isto kao i osnovna verzija desetog sa sličnim motorom.

Tako se Lancer 9 dobro prodavao paralelno s Lancerom 10 još tri godine. Glavna prednost "devetke" bila je tehnologija, dokazana tijekom godina, i uklanjanje grijeha koji bi se mogli pojaviti u ranim fazama prodaje. U međuvremenu, "Desetka" je dobila mnogo negativnih recenzija zbog neke "vlažnosti", očitih nedostataka i rješenja koja nisu odgovarala njegovoj cijeni.

Prva verzija Lancer-Mitsubishi 10 imala je mnogo problema. I ako se uzvici "vozi lošije od prethodnika" mogu smatrati subjektivnim, onda su neki problemi bili iskreno vidljivi golim okom. Među njima su niska kvaliteta unutarnje obloge i loša zvučna izolacija. Deseti Lancer dobio je moderniji dizajn i dizajn interijera koji je bio aktualan u to vrijeme, ali je u pogledu kvalitete materijala bio očito inferioran devetom.

Nije trebalo dugo čekati na promjene

Sada je jasno zašto je ažurirani Lancer-Mitsubishi 10 bio tako dugo očekivan. Ali je li proizvođač, za kojeg je tržište CIS-a drugo mjesto po prioritetu nakon rodnog Japana, čuo želje kupaca? Iz priopćenja je također postalo jasno da je on kao da je čuo. Poboljšana je izolacija buke, materijali za završnu obradu postali su mnogo ugodniji na dodir, a umjesto jednobojnog zaslona postavljen je kolor između otvora brzinomjera i tahometra. I sve modifikacije automobila bile su opremljene branikom iz modela RallyArt.

Dakle, proizvođač ne samo da je čuo molbe entuzijasta automobila, već ih je i uzeo u obzir. Ali to nije sve. Najvažnija promjena dogodila se ispod haube. Osnovni motori Mitsubishi Lancera 10 imali su zapreminu od 1,5 litara, što je po definiciji prilično slabo za ljubitelje Lancera. U novoj verziji izbušeni su na volumen od 1,6 litara. Sada motor stvara snagu od 117 konjskih snaga. Podsjetimo, 1,5-litreni motor razvijao je 109 KS. S.

Psihološki potez

Naravno, čak će i vozač početnik shvatiti da takvo povećanje volumena i snage neće uvelike utjecati na dinamiku osnovne konfiguracije ažuriranog Lancer-Mitsubishi 10. Ali proizvođač je to morao učiniti, a evo i zašto. Prvo, konkurenti već dugo proizvode manje motore više snage. I drugo, broj 1,5 uopće ne izgleda na karoseriji automobila, čiji izgled izgleda vrlo sportski i dinamično.

Drugi trik kojim je japanski proizvođač privukao pažnju kupaca na svoju novu zamisao je branik Mitsubishi Lancer 10 i njegova rešetka hladnjaka, koji su posuđeni iz verzije RallyArt. Ovaj mali detalj na prvi pogled može izgledati potpuno neprimjetan, ali je vrlo plijen. Na ovaj jednostavan način proizvođač navodno kupcima novog, desetog Lancera daje pravo da se osjećaju uključenima u krug vlasnika sportskih automobila. Valja napomenuti da ovaj “trik” djeluje vrlo uspješno. Auto u ovoj verziji izgleda vrlo svježe i privlačno.

Jesu li tvrdnje tvrtke o poboljšanju potvrđene?

Nakon što je primio ključeve restiliziranog Mitsubishi Lancer 10, čije se fotografije malo razlikuju od prethodnika, malo tko će se fokusirati na njegovu vanjštinu. Ono što doista zanima sve je unutarnje uređenje. Kao što pokazuju recenzije, nova verzija Mitsubishi Lancer 10 ima stvarno lijepe završne materijale. Zvučna izolacija je također u redu, barem u usporedbi s prethodnom verzijom. Naravno, postoje "razrednici" Lancera čija je razina buke u kabini znatno niža. Općenito, japanska tvrtka nije razočarala i ispravila pogreške, ali nije učinila ništa posebno.

Oprema

"Lancer" je opremljen po svim standardima svoje klase. U osnovnoj konfiguraciji opremljen je sljedećim opcijama: ABS, elektronički regulator raspodjele sile kočenja, sustav pomoći pri kočenju, koji pomaže pri kočenju u nuždi, prednji zračni jastuci, nosači dječje sjedalice, putno računalo, imobilizator, halogena prednja svjetla i klima filtar. Dakle, već osnovna verzija ima sve potrebne elemente za udobnost.

U skupljim izvedbama, osim navedenog, tu su: grijana sjedala, osvijetljena brava, električni pogon i grijani bočni retrovizori, klima uređaj, navigacijska lampa, daljinsko upravljanje čepom rezervoara, kožni volan, maglenke svjetla, ručice mjenjača i još mnogo toga.

Na putu

Motor je doduše postao življi, ali ta je razlika gotovo neprimjetna. Poznati 5-stupanjski mjenjač podsjeća na prethodnu verziju automobila. Radi besprijekorno, ali šesta brzina očito nije dovoljna, pogotovo s obzirom na novu prirodu Mitsubishi Lancera 10. Stražnji ovjes, kao i prednji, jako podsjeća na starijeg brata. Ponašanje našeg junaka na cesti prilično je predvidljivo i umjereno udobno, baš kao i prethodna verzija. Ali deseti je još daleko od toga da se nosi s devetim Lancerom. U skretanju se automobil prilično kotrlja, ali nazvati njegovo ponašanje kritičnim svakako bi bilo nepošteno.

Glavni adut

Ovo je, kao i prije, trošak. Kao što praksa pokazuje, na našem tržištu cijena je glavni argument, a japanski proizvođači automobila to vrlo dobro razumiju. Tako je cijena novog, desetog Lancera u pristojnoj osnovnoj konfiguraciji Informa 19,7 tisuća dolara. Opremljenija modifikacija pod nazivom Invite koštat će kupca 21 tisuću. e. Iste verzije, ali s automatskim mjenjačem koštaju 21 odnosno 22 tisuće.

Još zanimljivija verzija s 2-litrenim motorom od 150 konjskih snaga zove se Invite+ i stoji 22 tisuće s ručnim mjenjačem te tisuću više s CVT-om. Između ostalog, opremljen je sigurnosnim sustavima MASC + MATC, daljinskim upravljanjem centralnim zaključavanjem, kao i senzorom za svjetlo i kišu.

Vrhunski "Lancer 10" u konfiguraciji Intense ima spojler, zračne jastuke za putnike straga i već košta 24 tisuće dolara. Da biste shvatili koliko je objektivna cijena, možete jednostavno pogledati koliko se često Lancer vidi na cestama. U svakom slučaju, dobra vijest je da nova verzija košta isto kao i stara.