Novi komentar. Novi komentar Sve o motorima
Toyota Land Cruiser 80 isti je simbol devedesetih kao druga generacija Mitsubishija Pajera ili prva generacija Jeepa Grand Cherokeeja. Land Cruiser 80 predstavljen je davne 1988. godine, a SUV je na traci izdržao deset godina, što samo po sebi govori o uspjehu i potražnji modela. U vrijeme izlaska bila je to najveća Toyota s pogonom na sve kotače u ponudi japanskog proizvođača. Danas je Toyota SUV alternativa domaćem SUV-u. U ovom pregledu razmotrit ćemo tehnički podaci, fotografije, recenzije i cijene za Toyota Land Cruiser 80.
Izgled:
Za razliku od nekih svojih konkurenata, Land Cruiser 80 proizveden je isključivo u karoseriji s pet vrata, nije bilo troja vrata. Obratite pozornost na stražnja vrata. U prvom slučaju, vrata na šarkama otvaraju se desno i lijevo, au drugom gore i dolje. Kod automobila namijenjenih Europi, na automobile minimalne i srednje konfiguracije ugrađena su vrata koja se otvaraju desno i lijevo, a na automobile top konfiguracije - VX vrata koja se mogu ljuljati gore-dolje. Najjeftiniji paket "STD" odlikuje se odsutnošću letvica na bočnim zidovima. Godine 1994. izvršena je restilizacija; ažurirani Cruiser 80 može se prepoznati po amblemu marke na rešetki hladnjaka; prethodno je na rešetki postojao natpis. Ovisno o opremi, Land Cruiser 80 je potkovan 
u gumama dimenzija 265/70 R16, odnosno 275/70 R16. Arapske modifikacije mogu se prepoznati po šarama na karoseriji, kao i po kromiranim retrovizorima. Automobili namijenjeni Bliskom istoku dobili su oznake GX-R i VX-R. Često na haubi imaju značku Toyote koja podsjeća na Mercedesovu zvijezdu.
Interijer i oprema:
Za japanski SUV ponuđene su tri razine opreme. Osnovni STD nema čak ni dodatke za napajanje, prosječni GX opremljen je klimom, sjedalima s platnenim ukrasima i tepihom na podu. 
Najzapakiranija je VX modifikacija. Land Cruiser VX opremljen je najmanje jednim zračnim jastukom, a od 1994. godine VX ima minimalno dva. Unutrašnjost VX također ima presvlake od velura ili kože. Nakon restilizacije 1994., automobil je dobio novu nadzorna ploča. Zapremina prtljažnika Land Cruisera 80 iznosi 832 litre, a po želji se prtljažnik može povećati na 1320 litara.
Tehnički dio i karakteristike:
Land Cruiser 80 je pravi SUV sa snažnim okvirom, neovisnim ne samo stražnjim nego i prednjim ovjesom, blokadama diferencijala i niskim stupnjem prijenosa. Počnimo s motorima.
Za Land Cruiser 80 ponuđena je šestocilindrična benzinska jedinica 1FZ-FE. Sustav opskrbe gorivom motora 1FZ-FE može biti rasplinjač ili ubrizgavanje. Ako je rasplinjač ugrađen ispod haube, snaga šestocilindričnog 24v je 197 Konjske snage, jedinica za ubrizgavanje razvija snagu od 205 KS. Automobil s rasplinjačem lako probavlja benzin 920, ali sam rasplinjač je prilično složen i zbog istrošenosti nekih njegovih dijelova nije ga lako prilagoditi. Novi karburator nije tako skup, oko 400 dolara. Sustav ubrizgavanja smatra se vrlo pouzdanim i, u pravilu, ne predstavlja iznenađenja s kilometražom manjom od 200.000 km. Važno je napomenuti da se popravci Land Cruisera 80 trebaju izvoditi s originalnim rezervnim dijelovima, a korištenje neoriginalnih dijelova treba svesti na minimum. Ako je u benzinu pogonske jedinice Dok se razvodni mehanizam koristi lancem, razvodni mehanizam dizelskih motora pokreće remen - ovo je jedan primjer rezervnih dijelova na kojima se ne smije štedjeti ni u kojem slučaju. Osnovni šestocilindrični dizelski motor 1HZ s volumenom od 4,2 litre i glavom cilindra s dvanaest ventila proizvodi snagu od 120 KS; njegova modifikacija s glavom cilindra s dvadeset i četiri ventila proizvodi 136 KS. Prema riječima stručnjaka, atmosferski dizelski motori Toyote Land Cruiser 80 vrlo su pouzdani i mogu trajati milijun kilometara prije velikog remonta. Dizel motor s turbopunjačem istog volumena i 24v glave cilindra proizvodi snagu od 167 konjskih snaga. Turbodizelaš daje ubrzanje koje nije loše za tako masivno vozilo, do sto kilometara na sat, a terensko vozilo s ručnim mjenjačem ubrzava za 15 sekundi. Benzinski motor predviđen je za 11 litara ulja, dok dizelski motor treba napuniti 8 litara, tri litre manje. Automobili s ubrizgavanjem puno su ekonomičniji; ako se ispod haube ugradi šestocilindrični benzinac 4.5 s injektorom i isprave jedinice, potrošnja goriva u gradu neće prelaziti 25 litara, a s rasplinjačem potrošnja benzina može premašiti 30 litara .
Od 1994. ABS je standardno ugrađen u VX vozila. Verzija VX može biti opremljena samo benzinskim ili turbodizelskim motorom.Kupnja arapske modifikacije je nepoželjna jer arapski starter ima snagu od 1,4 kW, a europski starter ima snagu od 2,0 kW. Kao rezultat toga, u našim uvjetima, starter arapskog terenskog vozila često ne traje više od dvije godine.
Kao mjenjači, Toyota Land Cruiser 80 opremljen je ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i automatskim s četiri stupnja prijenosa. Toyota automatski mjenjač ima ručni i zimski način rada. Automatik se u pravilu nalazi u tandemu s benzinskim motorom, no vidjeti dizelaša s automatikom vrlo je rijedak prizor.
Za Toyotu Land Cruiser 80 u ponudi su tri vrste prijenosa. Part Time 4WD - prijenos vam omogućuje povezivanje prednji pogon na teškim terenskim uvjetima. Stalna vožnja s pogonom na sva četiri kotača izbacit će iz pogona 4WD u roku od dvije godine, a možda i brže. Konstantno pogon na četiri kotača Full Time 4WD uključuje vožnju s stalnim pogonom na sve kotače bez oštećenja automobila. Treći tip mjenjača također se naziva Full Time 4WD, ali ima prednje i stražnje blokade diferencijala. Land Cruiser 80 s blokadama diferencijala, čak i bez off-road podešavanja, sposoban je za puno.
Vlasnici i oni koji žele kupiti Toyotu Land Cruiser 80 trebaju obratiti pozornost na toplinsku spojku ventilatora i pumpe; rezervni dijelovi uvelike utječu na radnu temperaturu motora i koštaju 500 i 300 dolara. Neispravni dijelovi mogu biti razlog za cjenkanje.
Zamjena ulja u mehanička kutija provodi se u intervalima od 60 000 km. Kućište prijenosa može se napuniti i mineralnim i sintetičko ulje. U prvom slučaju, interval do sljedeće izmjene ulja je 40 tisuća, au drugom - 60 000. S kilometražom većom od 150 000, prednje i stražnje uljne brtve mogu curiti u prijenosnom kućištu.
Šasija se smatra jakom točkom Toyotinog SUV-a, ali kao što znate, čak se i tenk može otkotrljati. Slomljeni prednji kotači pokazuju da je greda bila savijena zbog teških preopterećenja. Zamjena čahura stabilizatora potrebna je pri kilometraži od 30 000 - 40 000. Amortizeri traju do 80 000 - 120 000 km, obratimo pozornost na činjenicu da je bilo automobila opremljenih amortizerima s promjenjivim stupnjem krutosti, a jedan takav amortizer apsorber u prodaji košta 300 dolara. Poprečni nosači pogonskog vratila Toyote Land Cruiser traju 40.000, i to pod uvjetom da se redovito podmazuju. Prednje kočione pločice traju 60 - 70 tisuća, a stražnje - 90 000 - 100 000. Zamjena CV zglobova potrebna je svakih 150 000, a potrebno je promijeniti i brončane čahure CV zglobova. Ležajevi kotača mogu izdržati 200.000 km tijekom normalne vožnje. Zvuk kucanja u prednjem dijelu automobila primjećen prilikom polaska, osobito nakon što je upravo uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, ukazuje na istrošenost klinastih zglobova; popravak i remont kardana i osovine nije jeftino zadovoljstvo - 2000 - 3600 USD.
Vlasnici automobila često zaboravljaju da blokadu diferencijala treba uključiti pri brzini ne većoj od 8 kilometara na sat, ili još bolje, na licu mjesta. S vremenom se čahure mjenjača na ručnom mjenjaču slome - to dovodi do činjenice da kada su neki zupčanici uključeni, poluga leži na ploči, a sami zupčanici nisu jasno uključeni. Land Cruiser je opremljen upravljačem sa letvom i zupčanikom.
Obratimo pozornost na tehnički Toyotine specifikacije Land Cruiser 80 s benzincem, motor s ubrizgavanjem 4,5 i automatski prijenos prijenos
Tehnički podaci:
Motor: 4.5 benzinac, šest cilindara u nizu
Zapremina: 4477cc
Snaga: 205 KS
Okretni moment: 360 N.M
Broj ventila: 24v
Indikator performansi:
Ubrzanje 0 -100 km: 12c
Maksimalna brzina: 170 km
Prosječna potrošnja goriva: 17l
Kapacitet Spremnik za gorivo: 95l
Dimenzije: 4820mm*1930mm*1890mm
Međuosovinski razmak: 2850 mm
Masa praznog vozila: 2260 kg
Razmak od tla / udaljenost od tla: 220 mm
Cijena:
Danas je cijena dobro održavane Toyote Land Cruiser 80 oko 15.000 - 18.000 USD.
Ako je Toyota Land Cruiser 200 za vas pusti san i ne možete si priuštiti tu cijenu, bolje pogledajte staru dobru Toyotu Land Cruiser 80. Na neki način čak je i bolja od modernih modela. Land Cruiser serije 80, koji je debitirao 1990., napravio je malu revoluciju u off-road svijetu.
Ovaj model kombinira udobnost, upravljivost i nevjerojatnu izdržljivost. Uglavnom zahvaljujući "osamdesetki", pojavila se fraza "Toyote se ne kvare". Je li tako? Naravno da ne, sve se može slomiti, čak i nešto što se, u principu, ne može slomiti. Dakle, što čeka novopečenog vlasnika TLC 80? S obzirom na poodmakle godine modela, svašta bi se moglo čekati, pa ćemo istaknuti samo tipična područja za ulaganje novca i pažnje.
RĐA JE PROŠLOST
Tijelo i okvir su vrlo čvrsti, sredstva za odmrzavanje s njih se slijevaju kao voda s pačjih leđa. U isto vrijeme, postoji nekoliko mjesta gdje hrđa živi tiho i mirno godinama i ne miče se nikuda. Možete ga pronaći na okvirima stražnjih bočnih prozora i na ploči za dovod zraka (ovo je ona iz koje izlaze pogoni brisača). Na verzijama STD i GX, koje imaju jedna velika vrata straga koja se otvaraju kao kapija, vjerojatno će biti problema sa šarkama.
Često možete čuti o struji vjetrobrani. Međutim, ovdje se radi o kršenju tehnologije prilikom njihove zamjene. Instalateri jednostavno nisu nanijeli posebno brtvilo na gumenu brtvu. Nema smisla odgađati popravljanje ovog curenja. Voda koja ulazi unutra na kraju će dovesti do problema s električnim dijelom. Sama elektrika je pouzdana, osim što se antena na uvlačenje kvari od prljavštine. Ako peć ne puše dobro, onda nema potrebe kupovati novi motor. Ovo je začepljen radijator sustava grijanja, jer nije predviđen u dizajnu. filter kabine. Što još treba napomenuti o kabini? Sol može istruliti cijevi koje idu do druge peći/klime. Kako jednog dana ne bi došlo do poplave, vrijedi očistiti odvodne kanale kliznog krovnog otvora.
Najugodnija i najizdržljivija opcija unutarnjih obloga je velur. Istina, nema ga na utilitarnoj verziji sa STD indeksom, gdje je sve isključivo vinil. Što se tiče kožne unutrašnjosti, to je prerogativ vrhunske VX verzije. Usput, nema smisla posebno ganjati kožu, ona je skliska, hladna i s vremenom se prekriva neugodnim pukotinama.
SAMO SINUSNE ŠESTICE
Motore predstavljaju redne šestocilindrične jedinice: benzin, dizel i turbodizel. Benzinski motori su bili kao karburator 3F-E 4.0 l
(155 KS), 1FZ-F 4,5 l (190 KS), te injekcijski 1FZ-FE 4,5 l (205–215 KS). Dizelski motor s prirodnim usisavanjem 1HZ obujma 4,2 litre dostupan je u nekoliko modifikacija sa snagom od 120 KS. S. do 135 l. S. Njegova turbo verzija nazvana je 1HD-T 4,2 l (165 KS), au verziji s 24 ventila - 1HD-FT (170 KS).
Benzinski motori se smatraju vječnima. A uz umjerenu prosječnu godišnju kilometražu, njihov rad ne košta više od dizelskih motora. Na primjer, u dizelskom motoru morate češće mijenjati ulje, ali ono stane tamo... 11 litara, naspram 8 litara u benzinski motor. Osim toga, dizelski motori imaju pogon zupčastim remenom, dok benzinski motori imaju lančani pogon, koji ne zahtijeva zamjenu niti održavanje.
Što se tiče dizelskih motora, unatoč njihovoj popravljivoj pumpi za ubrizgavanje goriva i manjoj potrošnji goriva, oni mogu biti veliki problem. Činjenica je da je reguliranje opreme za gorivo u Rusiji vrlo problematično. Ne, podešavanje istrošenog rasplinjača također je nerealno, ali kupnja novog koštat će više ili manje razuman iznos - 300-400 USD. Pukotine u prihvatnom dijelu ispušnog lonca na motoru 1FZ-FE (zbog začepljenog prvog katalizatora) mogu uzrokovati probleme. Nema smisla kuhati ih, samo ih promijenite.
NE SAMO TRAJNO
Postoje dvije mogućnosti prijenosa – stalni pogon na sve kotače (stalni 4WD) i povezani (povremeni 4WD). Prednja osovina je na neki način slaba karika osamdesetke. U prosjeku, svakih 150 tisuća km potrebno je promijeniti njegovo punjenje, uključujući pogone. Možete se izvući samo zamjenom uljnih brtvila, potpornih ležajeva i granata, ali ovo je polumjera. Štoviše, u polovici slučajeva potrebno je odmah popraviti ili zamijeniti osovinski mjenjač novim.
Ovaj SUV može voziti brzo, 150-160 km/h su sasvim realne brzine za njega. Međutim, za one koji vole voziti most, njegov će životni vijek biti osjetno manji od 100 tisuća km. Naravno, ništa se ne može dogoditi samoj gredi mosta ako njome ne iščupate kamenje. Iako na zdravim kotačima, pri bočnim udarima postoji mogućnost savijanja grla grede (praćeno okretnim kuglicama). Usput, s oprugama koje se ne spuštaju, kotači promjera 32 inča pristaju bez podizanja.
Također morate paziti na brtve, međutim, one mogu curiti ne samo od starosti, već i zbog začepljenih ventilacijskih otvora. Ručni mjenjač, prijenosno kućište i stražnja osovina nisu u rizičnoj skupini. Automatski mjenjač je vrlo pouzdan, a mali udar prilikom prebacivanja iz treće u četvrtu brzinu nije razlog za uzbunu.
Kardanske osovine i njihove križnice također traju neograničeno, ako ne zaboravite staviti mazivo u njihove mazalice pri svakom održavanju.
NIJE PODLOŽNO POPRAVKU
Potpuno ovisan opružni ovjes s ogromnim hodom jednostavan je i uporan. Tihi blokovi prednjeg i stražnjeg ovjesa ne zahtijevaju zamjenu do 150-180 tisuća uz miran stil vožnje. Trošenje tihih blokova može se osjetiti činjenicom da SUV počinje "lebdjeti" na cesti. Amortizeri i poluge volana također nisu među često kupovanim dijelovima.
Curenje ulja iz zupčanika upravljača znači da je "bobby" mrtav. S vremenom će morati biti zamijenjen cijeli mjenjač. Pokušavati to riješiti je bacanje novca. Takvi popravci neće biti dovoljni za više od 10.000 km prijeđenih kilometara. Provjereno više puta. Također može biti pumpa servo upravljača na putu u upravljaču. Život pumpe se skraćuje čestim držanjem volana ekstremni položaji. Pa, zanemarujući činjenicu da tekućinu servoupravljača ponekad treba promijeniti.
Općenito, model ima jednu ili dvije slabe točke. Ali to vrijedi samo za umjereno njegovane primjerke. Jao, takav automobil možete tražiti dugo, jako dugo. Uostalom, princip "vozi dok se ne pokvari" vrlo je popularan među našim vozačima. Gotovo je nemoguće dovesti zapuštenu "osamdesetku" u pristojno stanje bez problema unutar razumnog proračuna. Evo pravih primjera. Prvom vlasniku, koji je radio redovno održavanje svakih 10.000 km, auto je prešao 350 tisuća km. Za to vrijeme promijenjeni su samo potrošni materijal, tihi blokovi s amortizerima i obnovljena prednja osovina. Budući da mu je ostatak povijesti bio na vidiku, zna se da je prije iduće prodaje prešao još 200 tisuća km, također bez većih novčanih injekcija i ozbiljnih kvarova. Ovdje se mora dodati da se sav njegov rad odvijao u tihom načinu rada i bez vožnje izvan ceste.
Ali u drugoj "osamdesetoj" koju osobno poznajem, u nju je uloženo cijelo more truda i novca. Ovaj automobil je promijenio mnogo vlasnika i korišten je uglavnom izvan cesta. Redovito se susretao s neobičnim problemima: curile bi kočnice ili bi se zaglavio ležaj osovine.
PRETEŽAK ZA TROFEJ
Unatoč vrlo poodmakloj dobi predstavnika ovog modela, oni su još uvijek ukradeni. Dakle, prilikom kupnje trebate provjeriti VIN ne samo u kriminalističkoj bazi podataka, već iu auto trgovini prema programu rezervnih dijelova. Često su skupi VX-ovi ukradeni i sastavljeni pomoću STD dokumenata. To je prepuno činjenice da će se, čak i ako nema potraživanja iz zakona, pojaviti pitanja s kupnjom rezervnih dijelova. Jer zbog brojnih modifikacija ne treba računati na zamjenjivost dijelova.
Kada razmišljate o kupnji, morate shvatiti da ovo nije trofej, već ekspedicijski SUV. Težak, s međuosovinskim razmakom od 2850 mm i pristojnim prevjesima, ne osjeća se kao kod kuće u ozbiljnim terenskim uvjetima. Ipak, za putovanja koja uključuju vožnju izvan asfalta, sto posto je prikladan. Osim toga, kako kažu stručnjaci za marku, ovo je posljednji pravi Land Cruiser s ogromnom marginom sigurnosti, debelim metalom karoserije i istom bojom.
Preinake Toyote Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 KS
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 KS
Toyota Land Cruiser 80 4.5MT
Toyota Land Cruiser 80 4.5 AT
Odnoklassniki Toyota Land Cruiser 80 cijena
Nažalost, ovaj model nema kolega iz razreda...
Recenzije vlasnika Toyote Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80, 1990
Prvi dojmovi: “traktor”. idem gdje god hoću. Ja i moja obitelj volimo prirodu i aktivnu rekreaciju, vozio sam Toyotu Land Cruiser 80 1000 km, ili čak i više. Vitlo je nezamjenjiva stvar. Dizalica sa zupčastom letvom i zupčanikom potrebna je kao voda. Preinake prije mene i ispod mene: 4 dizanja karoserije, 3 ovjesa, power body kit naprijed, vitlo za 6 tona (za njega malo), minimalno 9 tona i metalna sajla za aditiv, a tu je kevlar bolji, centralno zaključavanje, ali s kotačima je prljavština dovoljna. Nisam stavio blokove u mostove iz straha da ne polomim prijenosno kućište i pogon. Zamijenio sam optiku kineskom, bila je greška, ne svijetli normalno, ugradio sam ksenon na cijelu "fejs", ne može voziti bližnju, npr. trkaće svjetlo, pa sam se pomaknuo s druge strane, a upalio sam i svjetla za maglu uz autocestu. Napravio sam antišljunčani premaz na dnu i brodski premaz na karoseriji, zamijenio muziku za 2 din sa GPS-om. Za sve koji razmišljaju o kupnji Toyote Land Cruiser 80, rekao bih da nema nikakve dinamike, ima samo 130 "konja", dizajniran je za terensku vožnju.
Prednosti : Sjajan SUV.
Mane : dinamika.
Jurij, Južno-Sahalinsk
Toyota Land Cruiser 80, 1993
Riječ je o legendarnoj Toyoti Land Cruiser 80, s motorom od gotovo 4000 ccm. vidi Ovaj je automobil kupljen za putovanja u ribolov, lov, na odmor i još mnogo toga. Boja samog automobila je tamno plava, iako je prema naslovu siva. Unutrašnjost je u boji brušene kože (u vrlo dobrom stanju za ovogodišnji auto), ali sam morao poraditi na motoru (iz nekog razloga trošio je puno goriva). Otišao sam u servis, ali nisu imali program za automobile iz 1993., samo iz 1995., ovaj auto je još uvijek imao filtar zraka s kompresorom, odlučeno je ukloniti par kuka. Nakon toga, automobil je postao brži i manje proždrljiv. Ali tu nisam stao i odlučio sam očistiti mlaznice za ubrizgavanje, rezervoar za plin (za koji se pokazalo da je jako začepljen, ali tako je to s našim gorivom na benzinskim postajama), a promijenio sam i filter na pumpi za gorivo. Nakon šest mjeseci rada Toyote Land Cruiser 80 trebalo je promijeniti ulje u motoru i mjenjaču. Ali sada o samoj operaciji. Stvarno, jako mi se svidio Toyota Land Cruiser 80; njegova sposobnost cross-country bila je na drugom mjestu nakon tenka. I zaboravio sam reći da sam ga "digao" za 50 mm, gume za 275, ali za sada mi je bilo dovoljno, ali neću tu stati. U bliskoj budućnosti ću uzeti gume 35 (blato). Ono što me iznenadilo je da je bačva od 250 litara (stojeća) stala u prtljažnik Toyote Land Cruiser 80, u kojoj sam zimi prevozio vodu. Gotovo cijelu zimu vozio sam u pogonu na stražnje kotače (čak i za vrijeme leda), pogon na sve kotače koristio sam samo tijekom putovanja u šumu i ribolov (gdje je bilo blata).
Prednosti : propusnost. Pouzdanost.
Mane : nema posebnih.
Fedor, Ust-Kutsk
Toyota Land Cruiser 80, 1994
I tako imamo: Toyota Land Cruiser 80 1994., 4,5 l, automatik, VX konfiguracija, volan na desnoj strani. Što se tiče ovjesa, sve je jako dobro, osim što su stražnje opruge malo popustile. Motor također samo šuška, ima sitnih nedostataka na karoseriji, poput loše učvršćenih produžetaka luka, nepravilno postavljene letve, te malo oguljenog poklopca rezervne gume. Inače, iznenadilo me da nema korozije na vratima prtljažnika oko stakla, iako je možda i farbano, nisam ga dobro gledao, jer mislim da takvi “dovratnici” nisu bitni za džip. Unutrašnjost, kao i prije, ostavlja mnogo želja, promijenit ću je u budućnosti. Dojam vožnje Toyote Land Cruiser 80 je pozitivan, trebalo je samo sat vremena da se naviknem, dimenzije se jako dobro osjećaju. Dinamika - naravno ne “mercedes”, ali sasvim zadovoljavajuća, ubrzava do 130 km/h, brzina se ne osjeti, u zavojima se također ponaša adekvatno (očekivao sam najgore), za potrošnju još ne znam, napunio sam košta 1000 rubalja, prešao sam samo 100 km, pokazuje četvrtinu rezervoara (srećom, ne vozim puno). Također ne mogu reći ništa razumljivo o pogonu na sve kotače, baš kao i prethodni vlasnik, kaže "puno radno vrijeme", a koliko sam shvatio, stražnja osovina je samozaključavajuća LSD. Zašto mi treba Toyota Land Cruiser 80 ako ne vozim puno? Pa, općenito, kupio sam ga da vodim turiste u planine ljeti, to je samo 7 sjedala, pa, to je neophodna stvar na farmi, uvijek sam želio takav da mogu donijeti namještaj i kućanske aparate ja ću sutra imati motor za čamac jer ću uzeti pregradu.
Prednosti : oblikovati. Prostrana unutrašnjost. Prohodnost. Izdržljivost.
Mane : Vrlo je teško pronaći jedan u dobrom stanju.
Aleksandar, Novosibirsk
Toyota Land Cruiser 80 je legendarni automobil koji je zaslužio čast i poštovanje vozača. Pravi SUV koji se ne boji nikakvih prepreka. Pouzdani motori i neuništiva šasija. Međutim, automobil se prestao proizvoditi prije 15 godina, ustupivši mjesto Land Cruiseru 100 koji ga je zamijenio.
Mnogi se pitaju isplati li se kupiti ovaj model, može li se na tržištu naći "živi" Land Cruiser 80, na što treba obratiti pozornost pri kupnji automobila? Pregled će pomoći razjasniti situaciju.
Svjetla za maglu u stražnjem dijelu SUV-a
o ugađanju sposobnosti za trčanje na vodi
legenda stražnjih sjedala
crveni ispitni kotači
Proizvodnja automobila započela je 1988. Tada se na tržištu pojavio SUV land cruiser 80. Nije slučajno da je automobil nazvan Land Cruiser. Toyota je željela nagovijestiti rivalstvo s poznatim brendom Land Rover. Osim toga, prototip Cruisera 80 je vojni džip Toyota BJ, koji se svojedobno uspješno natjecao s britanskom markom.
Model je bio u velikoj potražnji, a 1995. godine izvršena je globalna restilizacija koja je zahvatila sve dijelove automobila. Paralelno s tim, Lexus LX450 pušten je na tržište Sjeverne Amerike, što je bogata varijacija automobila u karoseriji 80. Uzeli su VX paket kao bazu, dodajući luksuznu opremu i puno dodatnih opcija.
Automobil je isporučen na tržišta Europe, Azije i Amerike. Ovisno o mjestu prodaje, automobil je imao različite slovne oznake. Na rusko tržište Najčešće možete pronaći GX konfiguraciju ili STD konfiguraciju namijenjenu stranim tržištima. Model 80 proizvodio se s proizvodne trake gotovo 20 godina, ustupivši mjesto ne manje poznatom Land cruiseru 105.
Karoserija i unutrašnjost
Toyota Land Cruiser 80 ima zaseban okvir, što podrazumijeva određene značajke. Model se odlično osjeća izvan ceste, ali udobnost se teško može nazvati standardnom. Standardna verzija dolazila je isključivo s velurom i minimalno elektronike. Model čak nije bio opremljen ABS-om.
Često možete čuti o trenutnim vjetrobranskim staklima lc 80, međutim, ovo je zamijenjeni dio instaliran u suprotnosti s tehnologijom ugradnje. Propuštanje se uklanja zamjenom brtvene gume (tretirajte brtvilom). U protivnom može doći do problema s električnim ožičenjem. Radijator sustava grijanja i cijevi klima uređaja također se začepe. 
Dimenzije i razmak od tla
Nadzorna ploča SUV-a
Armaturna ploča Land Cruisera ima dva glavna brojčanika za tahometar i brzinomjer, kao i četiri mala sekundarna brojčanika. Nakon restilizacije, automobili iz 1995. godine dobili su kvadratni red, podijeljen u nekoliko segmenata, a ne u jednom bloku.
Upravljanja
Upravljač Toyote Land Cruiser 80 izuzetno je izdržljiv dio. S vremenom može biti potrebna zamjena pumpe servoupravljača, kao i samog upravljača. Nagovještaj brza zamjena dijelovi mogu ispuštati ulje. Jedinica se ne može popraviti ručno - morat će se u potpunosti zamijeniti. 
Uređaji za stražnja sjedala
unutar sjedala
Najbolja opcija završne obrade
Unutrašnjost i karoserija su bez problema i dosta dugo traju. Najpraktičnija je opcija od velura. Kožna presvlaka, dostupna u VX verzijama, skliska je i sklona malim pukotinama. Prilikom kupnje važno je obratiti pozornost na konfiguraciju tlc 80. Ako postoji hladnjak i dva klima uređaja, onda imamo varijantu za tržište srednje Azije. Trebali biste izbjegavati kupnju ove opcije - automobil će se osjećati neugodno u ruskoj zimi.
Model TLC80, kao i njegov brat, Land Cruiser Prado 80, često su služili u sigurnosnim agencijama. Trebali biste izbjegavati kupnju takvih kopija. Agresivan rad i česta vožnja pri ekstremnim brzinama često oštećuju motor i mjenjač.
Hrđaju li elementi karoserije i okvira?
Okvir je jača strana SUV-a. Čak ni modeli land cruiser 100 ne mogu se pohvaliti takvom izdržljivošću. Ona ne mari za kemijske reagense i sredstva za odleđivanje. Korozija također nije osobito jaka. Glavna područja koja izazivaju zabrinutost su okviri stražnjih bočnih prozora i ploče za dovod zraka. Među ostalim problemima, stakla prednjih svjetala se zamute i šarke petih vrata popuštaju.
Tehnički podaci
| tehničke karakteristike Toyote Land Cruiser 80 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model | Volumen, kubni cm | Maksimalna snaga – KS/o/min | Okretni moment Nm/o/min | Prijenos | Potrošnja goriva na 100 km |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | Automatski mjenjač 4-brzinski | 13,0 l |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Automatski 4-brzinski/ručni mjenjač 5 | 17,0 l |
| 4.2 Dizel | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | Ručni mjenjač 5/automatski mjenjač 4 brzine. | 12,0 l |
| 4.2 1 Hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Automatski 4-brzinski/ručni mjenjač 5 | 12,5 l |
Benzinski, dizel i turbodizel motor
Na ruskom tržištu možete pronaći SUV s dizel motori, ili radi na benzin. Osnovni motor je 1HZ atmosferski dizel motor obujma 4,2 litre. Ovo je vrlo nepretenciozna jedinica koja lako može probaviti dizelsko gorivo niske kvalitete. Ipak postoji jedan značajka dizajna– Pogon zupčastog remena. Ako se pokvari, postoji velika vjerojatnost skupih popravaka. Stoga je bolje promijeniti ovu zamku na vrijeme.
Neki motori opremljeni su turbinom, što poboljšava karakteristike performansi automobila. Turbodizelski Land Cruiser 80 vx dolazi u dvije verzije - 167 konjskih snaga (2 ventila po cilindru) i 170 konjskih snaga (4 ventila). Potonji je gotovo nepromijenjen prešao na krstaricu Prado.
Ovi motori su zahtjevniji u pogledu kvalitete goriva. Injektore treba čistiti svakih 15-20 tisuća km, filter zraka redovito servisirati i ne gasiti auto odmah nakon dužih putovanja (smanjuje vijek trajanja turbine). Zahtijeva dodatno održavanje filter goriva i pumpa visokog pritiska.
Benzinski motori manje su zahtjevni, a varijante ubrizgavanja smatraju se gotovo vječnima. Glavna zamjerka je samo nezadrživa potrošnja benzina. Potrošnja od 20 litara na 100 km je mali kolač za SUV. Benzinski modeli s rasplinjačem mogu predstavljati gnjavažu u smislu postavljanja bloka ugljikohidrata. Osim toga, s vremenom se gumene brtve u komorama suše.
Mehanika i automatik
Automobil je bio ponuđen s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Obje kutije su izdržljive, a uz pravilno održavanje - gotovo vječne. Glavna stvar je mijenjati ulje svakih 40 tisuća kilometara. U mehanici, nakon 200.000 kilometara spojka može postati bučna. 
Potrošnja benzina i dizela
Potrošnja goriva nije jača strana automobila. Pa čak i dizelske, a da ne spominjemo benzinske verzije. Čak bi i novi Land Cruiser 80 bez problema trošio 20-25 litara benzina. Za dizel modifikacije brojka je nešto manja - 15-17 litara. Ipak, s obzirom na gabarite i masu automobila, toliki apetit je dijelom i opravdan.
Stalni pogon na sva četiri kotača s mogućnošću izbora 4WD
Automobil nazvan Toyota Land Cruiser 80 bio je isporučen sa stalnim i pogonom na sve kotače s zaključavanjem. Slaba točka je prednja osovina. Treba ga provjeriti svakih 150 tisuća km. Bit će potrebna zamjena granata, uljnih brtvila i potpornih ležajeva.
Land Cruiser 80 šasija
Tijekom agresivne terenske vožnje strada prednji ovjes. Nakon skakanja možete saviti gredu prednje osovine. Stražnji ovjes zahtijeva pravovremenu zamjenu stabilizatora, a amortizeri traju 100-130 tisuća km. 
Je li lako pronaći dijelove?
Pronalaženje rezervnih dijelova za Toyotu Land Cruiser VX 80 prilično je teško. Originalne komponente bit će skupe, a pronalaženje potrebnog dijela tijekom rastavljanja je problematično. Proizvedeno je mnogo modifikacija s različitim specifikacijama. Međutim, preporučljivo je potražiti originalne rezervne dijelove ili visokokvalitetne analoge.
Prednosti i mane pravog snažnog i pouzdanog džipa
Prednosti:
- jak okvir;
- pouzdani motori;
- izdržljiva šasija.
Mane:
- neadekvatna potrošnja goriva;
- teško je pronaći "živi" primjerak.
Usporedba Land Cruisera Prado 80 s Chevrolet Nivom i Hummerom H2
| Parametar usporedbe | Toyota Land Cruiser 80 | Chevrolet Niva | Hummer H2 |
|---|---|---|---|
| Minimalna cijena u rubljima | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| Motori | |||
| Osnovna snaga motora (KS) | 156 | 80 | 315 |
| Na okretajima | 4000 | 5200 | 5200 |
| Maksimalni moment u Nm | 289 | 128 | 493 |
| Najveća brzina u km/h | 155 | 140 | 160 |
| Ubrzanje 0 – 100 km/h u sekundama | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| Potrošnja goriva (autocesta/prosjek/grad) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 |
| tip motora | Benzin | ||
| Radni volumen u l. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| Gorivo | AI-92 | AI-95 | AI-92 |
| Kapacitet spremnika goriva | 95 l | 58 l | 121 l |
| Prijenos | |||
| Pogonska jedinica | puna | ||
| Prijenos | Ručni mjenjač | Mehanika | Automatski prijenos |
| Broj stupnjeva prijenosa | 5 | 5 | 4 |
| Šasija | |||
| Dostupnost aluminijskih kotača | - | - | - |
| Promjer kotača | R15 | R15 | R17 |
| Tijelo | |||
| Broj vrata | 5 | 5 | 5 |
| Tipovi tijela | Karavan | ||
| Masa praznog vozila u kg | 2140 | 1410 | 2910 |
| Ukupna težina (kg) | 2960 | 1860 | 3900 |
| Dimenzije tijela | |||
| Duljina (mm) | 4780 | 4048 | 4821 |
| Širina (mm) | 1900 | 1770 | 2062 |
| Visina (mm) | 1870 | 1652 | 1977 |
| Međuosovinski razmak (mm) | 2850 | 2450 | 3118 |
| Razmak od tla/razmak (mm) | 210 | 200 | 230 |
| Salon | |||
| Volumen prtljažnika | 830-1370 | 320 | 1132 |
| Mogućnosti | |||
| ABS | - | + | + |
| Putno računalo | + | + | + |
| centralno zaključavanje | - | + | + |
| Stražnji električni podizači prozora | - | - | - |
| Zračni jastuci (kom.) | 1 | 1 | 4 |
| Klima uređaj | + | + | + |
| Grijana ogledala | - | + | + |
| Prednji električni podizači prozora | + | + | + |
| Grijana sjedala | - | - | - |
| Svjetla za maglu | - | + | + |
| Podešavanje volana | + | + | + |
| Podešavanje sjedala | + | + | + |
| Sustav stabilizacije tečaja | - | + | + |
| Audio sustav | - | + | + |
| Metalik boja | - | - | - |
(druga generacija);
Toyota Land Cruiser 40 (treća generacija);
Toyota Land Cruiser 50 (četvrta generacija);
Toyota Land Cruiser 60 (peta generacija);
| Toyota Land Cruiser 80 | |
| Tehnički podaci: | |
| tijelo | Karavan s pet vrata |
| Broj vrata | 5 |
| broj sjedećih mjesta | 8 |
| duljina | 4780 mm |
| širina | 1930 mm |
| visina | 1890 mm |
| međuosovinski razmak | 2850 mm |
| prednji kolosijek | 1595 mm |
| stražnji trag | 1600 mm |
| udaljenost od tla | mm |
| volumen prtljažnika | 832 l |
| položaj motora | prednji uzdužni |
| tip motora | 6-cilindrični, dizel, četverotaktni |
| kapacitet motora | 4164 cm 3 |
| Vlast | 160/3600 KS pri broju okretaja u minuti |
| Zakretni moment | 360/1800 N*m pri o/min |
| Ventili po cilindru | 2 |
| KP | ručni mjenjač s pet brzina |
| Prednji ovjes | jadac |
| Stražnji ovjes | jadac |
| Amortizeri | hidraulički, dvostrukog djelovanja |
| Prednje kočnice | disk, ventiliran |
| Stražnje kočnice | disk |
| Potrošnja goriva | 11,6 l/100 km |
| maksimalna brzina | 165 km/h |
| godina proizvodnje | 1989-1998 |
| vrsta pogona | puna |
| Masa praznog vozila | 2260 kg |
| ubrzanje 0-100 km/h | 16 sek |
Krajem 1989. počela je prodaja Land Cruisera 80. Automobil je transformiran do neprepoznatljivosti: nije ostao ni trag od aspekata izgleda svog prethodnika. Na nekim tržištima (uglavnom u Južnoj Americi), automobil je dobio nadimak "Bubble" zbog svog napuhanog dizajna. SUV je postao veći u svim smjerovima. Nakon "šezdeset" i "sedamdeset" Prada, koji su bili jednostavni u smislu udobnosti, osamdeseta serija postala je Toyotin prvi korak prema udobnom terenskom vozilu s pretenzijom na prestiž. Automobil je dobro došao: globalni gospodarski rast postao je poticaj za uspjeh, jer su ljudi postali spremni kupovati skuplje automobile. Osamdeseta je bila dostupna s jednim benzinski motor i dva dizelska motora: s prirodnim usisavanjem i turbopunjačem. Četverolitarski 3F-E benzinski agregat trajao je na tekućoj traci do 1992. godine, a zamijenio ga je moderniji 1FZ-FE (linijski šest s volumenom od 4,5 litara DOHC). Dizel motoriživjeli su na pokretnoj traci bez promjena i sigurno su prebačeni u "stoti" LandCruiser. U ponudi su dva mjenjača: MKP-5 i AKP-4. Većina "osamdesetih" imala je stalni pogon na sve kotače, ali bilo je modifikacija s kruto spojenim prednjim dijelom (kao na "šezdesetim" Cruiserima). Ovjes prednjih i stražnjih kotača bio je s oprugom na kontinuiranim osovinama. Sve tri blokade diferencijala (međukotača i međuosovina) učinile su automobil pravim SUV-om. Postojale su tri razine opreme: STD, GX, VX. STD paket predstavljao je minimalnu udobnost i maksimalnu jednostavnost i pouzdanost: nema električnih podešavanja, presvlake su izrađene od izdržljive jednostavne umjetne kože, s koje je vrlo zgodno obrisati prljavštinu, nije bilo tahometra. Paket GX imao je unutrašnjost od tkanine i još mnogo toga bogata oprema. Maksimalna konfiguracija VX prvenstveno se razlikovala po skupljoj presvlaci interijera: bilo koži ili veluru. Stražnja vrata u ovoj verziji bila su podizajuća, a ne dvodijelna sa šarkama. Samo u ovoj konfiguraciji bio je dostupan automatski mjenjač. U kolovozu 1996. uključen je kao standard
