Sadržaj

Daewoo Matiz jedan je od najpoznatijih subkompaktnih gradskih automobila koji se proizvodi od 1997. godine. Automobil je razvijen kao alternativa modelu Tico i u početku se proizvodio pod oznakom M100.

13 godina kasnije - 2000., Daewoo Matiz doživio je mali restyling, a 2003. - još jedan. To je bilo zbog činjenice da je Daewoo postao dio koncerna GM, tako da su motori koji su ugrađeni u automobil ujedinjeni s drugim pogonskim jedinicama koje proizvodi koncern General Motors.

Trenutno se proizvodi treća generacija ovog automobila, u Rusiji poznata kao Chevrolet Spark. No krajem 2016. počinje proizvodnja četvrta generacija Spark, čiji je prototip predstavljen još u proljeće 2015. u Ženevi.

Daewoo Matiz 0.8 priručnik

Glavna prednost prvih generacija Matiza je njegov ultra-ekonomični 0,8-litreni trocilindrični motor s ubrizgavanjem, koji proizvodi 52 KS. Ovaj motor, koji je u kombinaciji s peterobrzinskim ručni mjenjač, omogućuje automobilu da postigne brzinu od 144 km/h, a ubrzanje do stotke je oko 17 sekundi.

Recenzije o potrošnji benzina na 100 km Daewoo Matiz 0.8 manual

• Nastja, Saratov. Muž mi je davno kupio Matiz, po savjetu prijatelja - rekli su da ima malu potrošnju. Što se mene tiče, stvarno troši vrlo malo benzina - u gradu ne dobijem više od 7 litara. Ali muž je nezadovoljan, smatra da je to puno za takav auto.
• Natalija, Kalinjingrad. Stvarno mi se sviđa stroj. Kupili smo ga 2011. - od tada ga stalno vozim. Nije bilo težih kvarova, išao sam samo na održavanje. Što se tiče potrošnje benzina, spremnik je dovoljan za 450 km u gradu, odnosno oko 7-8 litara na 100 km
• Genadij, Kaluga. Kupio sam ga svojoj supruzi na njen zahtjev. Daewoo Matiz, 2012, 0.8MT. To nije auto, to je totalno sranje. Dinamika je kao kolica, zvucne izolacije kao takve nema uopce, prtljaznika prakticki i nema, nemoguce ubrzati vise od 100 km/h, ali trosi dosta benzina - u gradu potrosnja je ispod 8 litara, to je manje od litre za motor!!!
• Pavel, Stavropol. Prije Matiza vozio sam VAZ-2107. Nakon prelaska na ovu bebu, više sam nego zadovoljna. Izgleda malo, ali u njemu se osjećam ugodno i ugodno. Vozim se uglavnom po gradu - potrošnja 7 -7,5 litara, na autocesti do 6 litara. Sipam 92 benzin. Nakon "sedam" - super-ekonomičan automobil.
• Alena, Kijev. Suprug mi je kupio Daewoo Matiz da ga ne bih molila za auto. Osobno sam zadovoljan - iako je motor mali, a sam auto kompaktan, dovoljan mi je da odem u posao/kupnju, odvezem dijete i pokupim se iz škole. Ne putujem puno, pa mi pola rezervoara traje dva tjedna.
• Dmitrij, Samara. Daewoo Matiz 2008, 0.8MT. Ispostavilo se da sam ostao bez auta, ali su mi trebali kotači. Bilo je vrlo malo novca - odabrao sam najjeftiniju opciju, samo su umivaonici stvarno jeftiniji. Dosta pristojan auto za moje pare - samo potrosnja za 0.8 motor bi trebala biti barem 5-6 u gradu, ali nikako 7-8 kako mi ispada.

Daewoo Matiz 0.8 automatik

Od 2003. sve verzije Auto Daewoo Matiz se počeo nuditi s automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa. To je smanjilo maksimalnu brzinu automobila na 130 km/h i povećalo vrijeme ubrzanja na 18,2 sekunde, no istodobno su automatske verzije postale vrlo popularne, posebice među ženskim segmentom kupaca.

Potrošnja goriva na 100 km za Daewoo Matiz je 0,8 automatski. Recenzije

• Aleksej, Ekaterinburg. Matiz 2009, 0.8AT. Najbolji izbor za grad. 1- male veličine, možete parkirati gdje god želite i možete se voziti posvuda, čak i u prometnim gužvama. 2 – Automatski mjenjač, ​​uopće se ne umarate. 3 – Ima dovoljno mjesta za 3 osobe, čak i za 4. Od minusa, potrošnja benzina u gradu je 8 litara i nerealno je voziti s Conderom, brzina odmah pada.
• Nikolaj, Kijev. Matiz sam kupio 2007 godine. Automatski mjenjač, ​​motor 0.8, maksimalna konfiguracija. Ovo je bio moj prvi auto i više sam nego zadovoljan kupnjom. Za sve vrijeme (6 godina) nikada se nije pokvario, jeftino održavanje i jednostavnost korištenja. Nema analoga po ovoj cijeni s automatskim strojem uopće. Potrošnja goriva je naravno visoka - u gradu iznosi 8 litara, na autocesti manje (ako su dvije osobe zajedno).
• Elena, Perm. Kupio sam si Daewoo Matiz kad sam počeo manje-više zarađivati ​​- trebao mi je jeftin auto. Nisam znao da je tu ugrađen automatik, pa sam odmah tražio običnu kutiju, ali kad su rekli automatik, odmah sam ga odabrao. Više se vozim van grada, potrošnja je oko 5,5 litara, ali to je ako radim sam i bez klime. Upalite li klimu, auto se lošije vozi, a potrošnja raste za litru i pol.
• Svetlana, Odessa. Matiz, 2009., motor 0,8 l, automatski mjenjač. Dobra proračunska opcija za grad. Svugdje se možeš provući, svugdje se možeš parkirati. Pogodno je voziti s automatskim strojem. Ako nemate novca ili ste tek dobili dozvolu, najviše najbolja opcija. Potrošnja je velika - 7,5 litara u mom gradu. Rijetko se vozim izvan grada - uopće nije pogodan za autocestu, vrlo je lagan i snaga motora nije dovoljna.
• Valentin, Dnjepropetrovsk. Ponekad vozim ženin auto kad ona preuzme moj. Daewoo Matiz 2009, 0.8AT. Kutija s ludom benzinskom kilometražom - do 7,5 litara u gradu ljeti, do 10 litara zimi. U početku sam općenito bio šokiran, ali mojoj ženi se sviđa, zato nastavlja.
• Maksim, Sevastopolj. Nije loš auto za novac - ali naglasak je na tome što je točno za novac. U gradu se i dalje ne mogu voziti nigdje, iako mi potrošnja doseže 8-8,5 litara. Ako odem van grada, to je sve. Motor nije dovoljan za strme uspone, na autocesti je potrošnja kao u gradu, ako ne i više, o klimi uglavnom šutim - niti je ne palim.

Daewoo Matiz 1.0 l

Od 2003. Daewoo Matiz je opremljen 1,0 litrenim rednim četverocilindričnim motorom s ubrizgavanjem koji razvija 64 KS. Zahvaljujući svom dizajnu, nije inferioran u potrošnji goriva od 0,8-litrenog trocilindričnog motora, ali je bolji u pogledu dinamičkih karakteristika. Ovaj motor se nudi isključivo s ručnim mjenjačem.

Daewoo Matiz 1.0 MT – potrošnja goriva na 100 km

• Gradski ciklus: 7,5 l
• Izvangradski ciklus: 5,4 l
• Mješoviti ciklus: 6,5 l

Daewoo Matiz 0,8 MT – potrošnja goriva na 100 km

• Gradski ciklus: 7,3 l
• Izvangradski ciklus: 6,3 l
• Kombinirani ciklus: 6,9 l

Minijatura je izuzetno prikladna za korištenje u urbanim sredinama. Njegova mala veličina olakšava parkiranje i omogućuje nekoliko puta povećanje upravljivosti automobila. Velika većina tvrdi da je Daewoo Matiz prikladan samo za lijepu polovicu čovječanstva. Međutim, ovdje puno ovisi o odabranom dizajnu. Da, za žene je takav automobil idealno rješenje, ali muškarci koji vole praktičnost i eleganciju često biraju ovaj automobil “A” klase.

Za udobnije putovanje Daewoo Matiz opremljen je klima uređajem i servo upravljačem koji maksimalno olakšava vožnju. Na krovu automobila nalazi se krovni otvor, koji može biti vrlo koristan ljeti kada je vani vruće. Svjetla za maglu i audio sustav nadopunjuju ovaj popis korisnih opcija koje su uključene u osnovni paket Daewoo Matiz. I ne može se ne primijetiti prisutnost aluminijski naplatci, koji pomažu poboljšati kvalitetu putovanja.

Možete čuti mnoge laskave kritike o ovom vozilu od vlasnika. Jedino što u ovom kontekstu vrijedi napomenuti je činjenica da Daewoo Matiz nije primjeren za onaj dio populacije koji voli velike brzine i vožnju. Automobil je opremljen prilično skromnim motorom, 1,0 ili 0,8 litara. Međutim, to je sasvim dovoljno da se Daewoo Matiz koristi isključivo kao vozilo s kojim možete doći na posao ujutro i vratiti se s njega navečer. Zapravo, ova beba je stvorena za tu svrhu. Upravo tako njegovi dizajneri pozicioniraju takav automobil.

Potrošnja goriva varira u različito doba godine. U zimskoj vožnji potrošit ćete desetak litara na 100 km. No, ljeti će trebati nešto više od 7 litara da pređe takvu udaljenost.

Daewoo Matiz. Glavni kvarovi zbog kojih gorivo ulazi motorno ulje

Većina kvarova može se podijeliti u dvije velike skupine, čija se svojstva i karakteristike razlikuju od vrste korištenog motora.

Motor s ubrizgavanjem

- Kvar električne pumpe. S ovom neispravnošću pumpa stvara vrlo nizak tlak, zbog čega mlaznice ne mogu prskati benzin, već ga jednostavno prolijevaju u cilindre. Takvo izlijevanje remeti kvalitetno formiranje i raspršivanje gorive smjese, koja ne izgara u potpunosti, već prodire kroz prstenove u ulje. - Gubitak nepropusnosti injektora. U ovoj situaciji mlaznice se ne mogu čvrsto zatvoriti i ako se motor zaustavi, određena količina goriva pod zaostalim tlakom ulazi u razvodnik, a zatim kroz njega u cilindre. Nakon toga, kada motor radi, ovo se gorivo miješa s mazivom. -Prisutnost nedostataka u skupini klipa jedinica za napajanje. Deformacije na stijenkama cilindara motora, kao i prisutnost ogrebotina, strugotina ili pukotina na njima dovode do lošeg ispiranja ulja sa stijenki i, kao rezultat toga, dolazi do koksiranja prstenova za struganje ulja, koji prestaju obavljati svoje funkcija. - Kvar svjećica. U slučaju takvog kvara, mješavina goriva koja ulazi u cilindar s neispravnom svjećicom se ne zapali, taloži se na stijenkama, a zatim teče u kućište radilice motora, miješajući se s motornim uljem.

Motor s karburatorom

- U prvi razlog treba uključiti kvarove u klipnoj skupini motora, koji su slični navedenim kvarovima kod motora s ubrizgavanjem. - Kvar pumpe za gorivo. Glavni razlog njegovog kvara je kršenje nepropusnosti posebne dijafragme, koja je odgovorna za sprječavanje prodiranja smjese goriva u kućište radilice. Ako pukne, benzin ulazi u kućište radilice i miješa se s mazivom motora. - Kvar igličastog ventila karburatora. S takvim nedostatkom dolazi do prelijevanja plovne komore, popraćeno stvaranjem prekomjerno obogaćene smjese goriva, koja se nakon daljnjeg nepotpunog izgaranja taloži na stijenkama cilindra i kroz njih ulazi u kućište radilice motora. - Začepljena odvodna cijev. Kada dođe do ovog kvara, višak goriva iz rasplinjača ulazi u cilindre i otječe u kućište radilice prilikom pokretanja hladnog motora. Posljedice pokvarenih svjećica iste su kao kod motora s ubrizgavanjem.

Benzin je ušao u motorno ulje

Gorivo može završiti u ulju, čak i kod motora s potpuno funkcionalnom skupinom cilindra i klipa.

Ovaj problem je prilično ozbiljan i može dovesti do kvarova, značajnog smanjenja vijeka trajanja motora, kao i potpunog kvara elektrane.
Benzin u ulju značajno pogoršava zaštitna svojstva maziva i razrjeđuje mazivo. Ne ulazeći u detalje, što više benzina uđe u kućište radilice, to su ozbiljnije posljedice.

S malom količinom goriva u mazivu, motor može raditi bučnije, a trošenje opterećenih komponenti će se malo povećati. Za rješavanje problema bit će dovoljno otkloniti problem istjecanja benzina u kućište radilice i zamijeniti motorno ulje.
U drugim slučajevima, vožnja na visoko razrijeđeno loživo ulje može dovesti do toga da motor zahtijeva skupe veće popravke.
Popis glavnih znakova koji u jednoj ili drugoj mjeri mogu ukazivati ​​na pojavu problema koji se razmatra uključuje sljedeće:

Agregat gubi snagu, a primjetan je višak potrošnje goriva;
ispuh postaje gust, sivkast i ima miris neizgorjelog benzina;
pojavljuju se kvarovi u radu motora s unutarnjim izgaranjem, motor počinje stati i stati;
motor je počeo bučno raditi, pojavilo se kucanje u području klipova, radilice itd.
razina maziva u kućištu radilice je povećana, a miris benzina u motornom ulju jasno se čuje;
mazivo je razrijeđeno, kap motornog ulja lako se zapali od otvorenog plamena;
Ako sumnjate da je mala količina benzina ušla u mazivo, također možete dodatno procijeniti svojstva ulja metodom "uljne mrlje". Da biste to učinili, samo kapnite jednu kap ulja s mjerne šipke na list čistog papira. Zatim morate sušiti list nekoliko sati. Glatki, glatki rubovi kapljice koja se širi pokazat će da materijal nije izgubio svoja svojstva.
Crni obris u središtu točke ukazuje na prisutnost učinkovitih aditiva u mazivu. Također napominjemo da je ova metoda također korisna za opću provjeru kvalitete i stanja ulja, te otkrivanje prisutnosti vode i drugih nečistoća u njemu.

Ako se primijeti bilo koji od gore navedenih znakova (buka tijekom rada, kucanje, prekomjerna potrošnja, razrjeđivanje maziva, miris goriva, kapljica na limu pri provjeri nije normalna), tada se trebate pripremiti na činjenicu da može postojati benzin u ulju.

Kao što je već spomenuto, posljedice daljnje vožnje na takvoj smjesi mogu biti različite. Glavna stvar je da je benzin prilično agresivan proizvod u odnosu na maziva, jer sadrži veliki broj kemijskih aditiva.

Motorno ulje također sadrži cijeli paket aditiva, a ti aditivi nisu predviđeni za izravan kontakt s gorivom. Drugim riječima, dolazi do nepovratne promjene fizikalnih i kemijskih svojstava motornog ulja. Iz tog razloga, porast razine ulja zbog benzina ozbiljna je prijetnja motoru.

Dodajmo i da antifriz može dospjeti i u uljni sustav, pri čemu dolazi do stvaranja emulzije. U tom slučaju, mazivo također gubi svoja svojstva. Ako su curenja intenzivna, može doći do vodenog udara kada se motor pokrene.
Što se tiče benzina u mazivu, određenu opasnost predstavlja činjenica da gorivo često razrjeđuje mazivo postupno, odnosno ulazi u malim količinama. To znači da vozač dugo ne primjećuje problem, nastavljajući rukovati jedinicom kao i obično. Istodobno se trošenje motora znatno povećava. Sada prijeđimo na to kako benzin ulazi u ulje.

Kako benzin ulazi u ulje: rješavanje problema

Da biste razumjeli zašto je benzin u motornom ulju, morate pogledati značajke dizajna razni motori s unutarnjim izgaranjem.

Prije svega, na bilo kojem motoru (injektor, karburator), gorivo ulazi u kućište radilice iz komore za izgaranje kroz klipne prstenove. Važno je razumjeti da ako ulijete benzin u cilindre novog motora, on će nakon nekog vremena završiti u ulju. Razlog je jednostavan - gorivo ispire uljni film i prolazi kroz mjesta curenja na mjestima klipnih prstenova.
Za motore s rasplinjačem čest uzrok ulaska benzina u ulje je oštećenje dijafragme pumpe za gorivo. Drugi razlog za razrjeđivanje ulja gorivom su problemi s igličastim ventilom rasplinjača u komori plovka, prelijevanje goriva u rasplinjač itd.
Uzimajući u obzir gore navedeno, postaje jasno da su glavni razlog ulaska benzina u mazivo problemi s napajanjem ili sustavom paljenja, kao i sa samim motorom s unutarnjim izgaranjem. Ispostavilo se da problemi mogu nastati zbog sljedećeg:

Postoji značajno ponovno obogaćivanje radne smjese;
ima problema mlaznice za gorivo, karburator, mehanička pumpa za gorivo;
sustav paljenja je neispravan ili ne radi ispravno;
motor je neispravan ili istrošen, nema potrebne kompresije u cilindrima, gorivo se ne pali;
Drugim riječima, gorivo može biti isporučeno u višku, ali bogata smjesa se neće zapaliti. Također, benzin ne gori jer nema iskre na svjećici ili punjenje ne gori zbog niske kompresije u motoru s unutarnjim izgaranjem. U svakom slučaju neizgoreno gorivo ulazi u kućište radilice.

Ako je rasplinjač "izlio" benzin u komoru plovka ili "izlio" mlaznice za ubrizgavanje, gorivo će također teći u cilindre, a zatim ući u ulje. Kako biste spriječili da gorivo na ovaj ili onaj način uđe u ulje na injektoru, morate provjeriti nepropusnost mlaznica za ubrizgavanje i očistiti ih.
Također je preporučljivo provesti računalnu dijagnostiku motora, procijeniti kvalitetu formiranja smjese i zasebno "pozvati" ECM senzore, koji mogu utjecati na stvaranje smjese. Na karburatorskim motorima s unutarnjim izgaranjem prati se stanje dijafragmi pumpe goriva te se redovito podešava i dijagnosticira karburator.

Prije hladnog pokretanja (osobito zimi), morate povremeno osigurati da se tekući benzin ne pojavljuje ili nakuplja ispod rasplinjača. Ako se primijeti takva pojava, tada treba provjeriti karburator.

Istodobno, morate obratiti pozornost na posebnu drenažnu cijev. Ako se cijev začepi, višak goriva zbog problema s igličastim ventilom počinje ulaziti u kućište motora. Pogledajmo sada detaljnije najčešće razloge.

S obzirom da je sustav za dovod goriva na različite motore može jako varirati, a razlikuju se i načini na koje benzin ulazi u sustav podmazivanja. Na motorima s injektorom, benzin se isporučuje iz Spremnik za gorivo pod pritiskom koji stvara električna pumpa za gorivo. U ovoj fazi ulje se ne može miješati s gorivom.

Istodobno se na motore s rasplinjačem ugrađuje mehanička pumpa za gorivo. Membrana takve pumpe tjera benzin u rasplinjač ugrađen na motor. Klipnja mehaničke pumpe na nekim automobilima pokreće se pomoću ekscentra i također se podmazuje motornim uljem na isti način kao i bregasta osovina.
Ako je dijafragma pumpe oštećena, benzin počinje ulaziti u kanal šipke, prodirući u sustav podmazivanja. Kada membrana nije ozbiljno oštećena, tada će se nakupljanje benzina u ulju odvijati polako, a razina podmazivanja se neće povećati. Na problem ukazuje promjena mirisa ulja, kao i nešto razrijeđenost.
U slučaju kada membrana ima velike pukotine, benzin prestaje teći u rasplinjač, ​​motor s unutarnjim izgaranjem se teško pokreće, pojavljuju se trzaji i padovi pri kretanju, jedinica radi nestabilno itd. Da biste uklonili kvar, morate zamijeniti membranu pumpe za gorivo, kao i motorno ulje.

Na injektoru se većina problema odnosi na injektore, jer iskusni vozač može odmah otkriti kvarove u paljenju. Složenija situacija je kada se jedna ili više brizgaljki ne mogu čvrsto zatvoriti. To znači da nakon gašenja motora gorivo, koje se nalazi u razvodniku goriva pod zaostalim tlakom, teče u razvodnik, zatim ulazi u cilindre, nakon čega se slijeva u karter.
Klipni prstenovi donekle sprječavaju upadanje benzina u ulje, ali ako su istrošeni ili zaglavljeni, tada gorivo relativno slobodno teče u uljnu posudu. Da biste riješili problem, morate ukloniti razvodnik goriva, nakon čega se provjerava nepropusnost svake mlaznice za ubrizgavanje.

Da biste to učinili, tekućina za ispiranje ili kerozin dovodi se u injektor pod pritiskom, a otvaranje i zatvaranje mlaznice pokreće se iz izvora napajanja. Također možete koristiti poseban stalak za provjeru i čišćenje injektora. Ako mlaznice cure, potrebno ih je popraviti ili zamijeniti.

Što se tiče sustava paljenja, ako se smjesa ne zapali u jednom od cilindara ili u nekoliko njih, tada dio goriva izleti u ispušni sustav, a preostali dijelovi jednostavno se talože na stijenkama cilindra, a zatim teku u kućište radilice motora .
Kvarovi u sustavu paljenja dijagnosticiraju se kao i obično. Prvo se provjeravaju svjećice, zatim visokonaponske oklopne žice, bobina, razvodnik i drugi elementi koji se ugrađuju na pojedino vozilo.
Trošenje CPG-a čest je problem s rasplinjačima i motorima s unutarnjim izgaranjem s ubrizgavanjem. U pravilu je riječ o istrošenosti kompresijskih i uljnih strugačkih prstenova. U takvoj situaciji gorivo aktivno teče u kućište radilice. Važno je uzeti u obzir da problemi s prstenovima također dovode do smanjene kompresije.
Ispada da se smjesa lošije sabija i nepotpuno izgara, motor gubi snagu. Vozač jače pritišće gas, unoseći ga u komoru za izgaranje više goriva, međutim, ne dolazi do potpunog izgaranja. Višak goriva dovodi do onečišćenja motora i stvaranja naslaga ugljika, a također djelomično ulazi u kućište radilice.

Uzroci curenja

Gorivo, bez obzira na vrstu pogonskog sustava motora s unutarnjim izgaranjem, mora doći do rasplinjača i komore za izgaranje nakon benzinske pumpe. Potonji je područje između glave cilindra (glave cilindra) i glave klipa, gdje dolazi do izgaranja mješavine goriva i kisika. Na putu do komore za izgaranje, mješavina goriva i zraka prolazi kroz usisne kanale, čiji su grlovi uvijek podmazani motornim uljem. Ovdje dolazi do curenja. Razlog je što su ventili opremljeni gumenim čepovima. Dizajnirane su tako da odbijaju ulje vozila. Ako zbog jakog trošenja čepova mazivo prodre u komoru za izgaranje, ispušni plinovi automobila počet će mirisati na dim motocikla. Vjerojatnost da automobilsko ulje uđe u komoru za izgaranje prilično je mala. Ulje obično miriše na benzin iz drugih razloga. Ako upalite auto zimski uvjeti, benzin će prvih nekoliko minuta gorjeti neučinkovito. Ispušni plinovi mirišu na sirovo gorivo, a kondenzacija curi iz ispušne cijevi. To je potpuno normalno.

Eventualno

Ako benzin dospije u ulje, motor ne smije raditi dok se kvar ne popravi. Ova pojava je posebno opasna kada vozač nije znao za problem, odnosno da se u karteru nakupila velika količina benzina, pao je tlak u sustavu podmazivanja, nadzorna ploča Upalila se lampica za pritisak ulja u nuždi.

U takvoj situaciji trebate odmah ispraviti temeljni problem popravkom sustava paljenja, rasplinjača ili ubrizgavanja goriva. Zamjena ulja također će biti obavezan postupak, koji je najbolje ne odgađati.
Na kraju dodajemo da u nekim slučajevima samo gorivo može biti uzrok neučinkovitog izgaranja smjese u cilindrima. Činjenica je da je benzin često vrlo niske kvalitete.

Gorivo koje je pomiješano s aditivima trećih strana gore gori. Neizgorjeli ostaci također mogu završiti u kućištu radilice. U nekim slučajevima dovoljno je promijeniti ulje i početi točiti gorivo na drugoj benzinskoj postaji.

Također, u nekim izvorima, u preventivne svrhe, preporuča se povremeno uključivanje motora na velike brzine tijekom kratkog vremenskog razdoblja tijekom putovanja autocestom. Takva vožnja dovodi do većeg zagrijavanja ulja, što pomaže smanjenju sadržaja nakupljenog kondenzata i goriva zarobljenog u mazivu.

Kako smanjiti potrošnju goriva Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kako smanjiti potrošnju goriva Daewoo Matiz

Daewoo Matiz je popularan mali automobil. Jeftin je za kupnju i održavanje. Ovaj mali automobil savršen je za grad. Vrlo je okretan, lako se parkira, a unutrašnjost mu je iznenađujuće prostrana.

Automobil ima mali prtljažnik, ali se stražnja klupa vrlo lako spušta, što omogućuje prijevoz većeg tereta. Osim toga, Daewoo Matiz je pozicioniran kao automobil koji štedi gorivo.

Zamislite iznenađenje novopečenih Vlasnici Daewooa Matiz, kada otkriju da ekonomičan automobil zapravo troši 9-10 litara na sto kilometara. Ali nemojte očajavati. Uz pravilan rad Daewoo Matiz, potrošnja goriva može se smanjiti na 6 litara.

Prije svega, shvatimo kako provjeriti potrošnju goriva vašeg automobila. Potrošite sav benzin prije nego što stupac zasvijetli. Zatim napunite spremnik do kraja prije snimanja i resetirajte dnevnu kilometražu. Sačuvajte račun jer je na njemu navedena točna količina ulivenog benzina. Kada stupac ponovno zasvijetli, zabilježite prijeđenu udaljenost od stupca do stupca. Zatim upotrijebite jednostavan algoritam izračuna. Pomnožite 100 s količinom potrošenog goriva i rezultat podijelite s prijeđenom udaljenosti. Kao rezultat toga, dobit ćete potrošnju goriva od sto kilometara. Ako je rezultat daleko od željenog, morat ćete promijeniti stil vožnje.

Dakle, kako možete smanjiti potrošnju goriva na Daewoo Matiz? Krenimo od samog početka – zagrijavanja motora. Preporuča se da ovaj automobil ne zagrijavate prethodno, već da upalite motor i odmah se udaljite. Prazan hod samo povećava potrošnju goriva i trošenje motora. Pet minuta rada motora u praznom hodu troši isto goriva kao jedan kilometar putovanja. Najbolje je zagrijavati motor na srednjim brzinama vratila. Odnosno, dok napuštate garaže ili parkirališta i polako vozite internim prilazima, motor će se zagrijati u optimalnom režimu.

Sada o brzini vožnje. Vrijedno je još jednom obratiti pozornost na činjenicu da je Daewoo Matiz gradski automobil dizajniran za ležernu i odmjerenu vožnju. Ova je nijansa čak naznačena u njegovim redovnim uputama za rad.

Daewoo Matiz polako hvata brzinu. Većina vozača preporučuje kasniju promjenu stupnjeva prijenosa kako bi se povećala snaga motora, ali to značajno povećava potrošnju goriva. Kako biste izbjegli preopterećenje motora, najbolje je koristiti tahometar kao smjernicu. Pri očitanjima od 2000-2500 o/min, prebacite u sljedeći stupanj prijenosa. Ali ako Daewoo Matiz nije opremljen njime, trebali biste se pridržavati sljedećih pravila. Prvi stupanj prijenosa namijenjen je samo za pokretanje, odnosno pri minimalnoj brzini od 5-10 km/h.

Druga brzina je dizajnirana za brzine od 10-30 km/h, treća - za 30-50 km/h, četvrta - za 50-60 km/h, peta - za 60 km/h i više. S vremenom se možete naviknuti da vas vodi zvuk motora. Ako motor počne brujati, onda je vrijeme da uključite sljedeći stupanj prijenosa. Ako se "guši", vrijeme je da ga smanjite. Naravno, pri pretjecanju ili uzbrdici bolje je dodati snagu nižim stupnjem prijenosa.

Vjeruje se da se izvan grada potrošnja goriva svakog automobila smanjuje, ali treba uzeti u obzir ograničenje brzine. Za Daewoo Matiz, najekonomičnija brzina izvan grada ne bi trebala prelaziti 70-80 km/h. Tako će oni koji vole voziti auto morati birati između brzine i štedljivosti. Isto vrijedi i za brzo pokretanje na raskrižjima.

Daewoo Matiz je dizajniran da prekine dovod goriva tijekom prisilnog praznog hoda. Da bi radio kada se kotrljate nizbrdo, nemojte ubrzavati, stavljati ga u neutralni položaj ili pritiskati kvačilo.

Redovito provjeravajte tlak u gumama i poravnanje kotača. Tlak ispod normalnog smanjuje kotrljanje, čime se povećava potrošnja goriva. Odstupanje od norme kuta poravnanja kotača također dovodi do toga.

Izbjegnite prometne gužve ako je moguće. Razmislite o svojoj ruti. Često je duža ruta za izbjegavanje prometnih gužvi zapravo ekonomičnija od kratke.

Ako vaš Daewoo Matiz i dalje troši puno goriva, svakako se obratite tehničkoj službi i obavite dijagnostiku. Želim vam ugodnu i ekonomičnu vožnju!

Prilikom kupnje automobila svakog budućeg vlasnika zanima pitanje potrošnje goriva na 100 kilometara. U prosjeku, potrošnja goriva Daewoo Matiz nije velika, otprilike 6 do 9 litara na 100 km. Ako želite konkretnije razumjeti zašto se količina benzina može povećati ili, obrnuto, kako smanjiti troškove, tada ćemo dalje razmotriti ova pitanja. Uočivši da je potrošnja goriva visoka i prelazi prosjek, potrebno je identificirati uzroke i otkloniti ih.

Što određuje potrošnju goriva?

Automobil Daewoo Matiz s motorom od 0,8 litara, s ručnim mjenjačem, ima prilično dobre brojke potrošnje benzina, ali prije ili kasnije sustav motora ili začepljeni filtri dovode do toga da se količina utrošenog benzina neprimjetno povećava. Potrošnja benzina na Matiz na 100 km dinamične vožnje na ravnoj cesti, asfaltu, može se kretati od 5 litara. Rezultat niske potrošnje jamči:

• dobro uspostavljen sustav rada motora;
• čisti filteri;
• mirna, ravnomjerna vožnja;
• Sustav paljenja je ispravno konfiguriran.

Pod takvim uvjetima, potrošnja goriva Matiza će vas zadovoljiti, ali sljedeće ćemo pogledati zašto je potrebno sve više i više benzina kako se kilometraža automobila povećava.

Razlozi povećane potrošnje goriva

S godinama svaki automobil počinje lošije paliti, troši više benzina i zahtijeva popravke. Glavni razlog velike potrošnje goriva Daewoo Matiz su problemi u radu motora.. Koje nijanse mogu biti:

• kompresija u cilindrima motora (tlak) se smanjuje;
• začepljeni filtri;
• pumpa za gorivo nije uspjela - potrošnja goriva se značajno povećava;
• oštećeni kontakti prijenosa ulja i benzina na motor.

Kako bi standardi potrošnje benzina odgovarali vašim potrebama, morate točno znati tehničke karakteristike Daewoo Matiz, potrošnju goriva na određenoj vrsti ceste, pod određenim uvjetima.

Dodatni faktori

Također, razlozi za nagli porast potrošnje goriva Matiza mogu biti prazne gume, nedovoljno zagrijan automobil i neujednačena, brzo promjenjiva brzina vožnje.

Česta pokretanja motora i zagrijavanje motora po hladnom vremenu dovode do naglog povećanja troškova benzina.

Urbani način vožnje igra važnu ulogu (raskrižja, semafori i česta zaustavljanja – povećava potrošnju goriva). Vožnja izvan grada mnogo je isplativija za automobil kada se zadrži ista brzina i dinamika. U osnovi, takvi se automobili koriste za brz i praktičan dolazak na posao, uzimajući u obzir upravljivost, lakoću automobila i karakteristike vožnje po gradu.

Kako postići minimalnu potrošnju goriva

Potrošnja goriva na Daewoo Matiz automatiku u prosjeku je od 5 litara na 100 km, ali samo s izvrsnom Tehničke specifikacije, kada je automobil podešen i nema kvarova na motoru ili sustavu paljenja. Da biste saznali koja je stvarna potrošnja goriva Daewoo Matiz, prije kupnje morate se posavjetovati sa zaposlenicima autokuće ili zatražiti povratne informacije od prethodnog kupca. To možete sami provjeriti vozeći ga. Budući da je Matiz potrošnja goriva na 100 km 5 litara, zatim na 10 kilometara – 500 g, tako da možete natočiti oko 1 litru i voziti odabranu udaljenost, ovaj odlična opcija izračunati troškove motora.

Ne zaboravite na ova pravila

Da bi se postigla minimalna potrošnja goriva potrebno je na vrijeme zamijeniti filtere, dobro napuniti kvalitetno ulje, vozite umjereno i mirno.

Nemojte odmah voziti s hladnim motorom, već pričekajte da automobil bude spreman za udobnu, praktičnu i sigurnu vožnju.

Ako je automobil prešao više od 100 tisuća km, tada prosječna potrošnja benzina za Daewoo Matiz stupa na snagu - od 7 litara. Ali prikazani su standardi minimalne potrošnje goriva tehničko stanje auto u cjelini.