Motorne sanjke "uradi sam": savjeti za proizvodnju. Učinite sami motorne sanke od motocikliste

Motocikl je univerzalni profesionalni pokretni alat namijenjen za poljoprivredne radove.

Možete napraviti puno od motociklista, čak i motornih sanjki, glavna stvar je domišljatost. Takva će struktura postati korisno prijevozno sredstvo ne samo zimi.

Motorne sanjke su neobično zimsko vozilo. Izvrsna upravljivost i sposobnost manevriranja njegove su glavne karakteristike. Postoje različite vrste motornih saonica radnika, sporta, turizma i planine.

Proces pretvaranja motocikla u motorne sanjke je složen proces i nije jednostavan, ali stvaran.

Postoji mnogo načina da se motorni traktor pretvori u motorne sanjke, a dizajni mogu biti različiti, jednostavni i složeni. Sve ovisi o tome za koju svrhu su motorne sanjke potrebne.

Ali kako pretvoriti motocikl u motorne sanjke tako da sklop bude što pouzdaniji? O tome će biti riječi u ovom članku.

Transformacija motocikla u motorne sanjke

Počnimo s pitanjem. Zašto hodni traktor? Sve je objašnjeno vrlo jednostavno. Došla je jesen i postupno su svi poljski radovi zastali. Motoblok je poslan u zimski san kao medvjed. Očito neće trebati do proljeća, ali ne. Zimi također može vjerno služiti svom vlasniku, olakšavajući mu rad. Pomoći će u dopremanju drva za ogrjev iz šume, vode iz rijeke i jednostavno olakšati kretanje kroz snijeg. Učinit će to brzim i ugodnim.

Gdje ćemo početi? Od motora. Hodni traktor srednje klase Neva, opremljen stražnjom kukom za vuču i ručnim upravljanjem, savršen je kao osnovna jedinica za naše motorne sanjke. Njegov motor, po relativno niskoj cijeni, sastavljen je od visokokvalitetnih dijelova japanske proizvodnje. Osim toga, opremljen je prisilnim zračnim hlađenjem, što će biti vrlo korisno za buduće motorne sanjke. Kao rezultat toga, dobivamo jedinicu snage do 7 KS.

Da biste sami izradili motorne sanjke, trebat će vam savijač cijevi, stroj za zavarivanje, kutna brusilica, jedinica za napajanje te određeni broj kupljenih rezervnih dijelova koji će biti potrebni tijekom procesa montaže.

Motorne sanke na bazi motociklista: montaža

Sastavljanje motornih sanjki na temelju motociklista treba biti u fazama:

1. Da biste dizajnirali motorne sanjke, trebali biste pažljivo pristupiti njegovoj skici i osigurati njezine sastavne dijelove.

Značajke dizajna uređaja ovisit će o predviđenim zadacima. Sam mehanizam će se sastojati od pogonskog i pogonskog dijela. Pogonski dio sastoji se od amortizera, klizača i stupa upravljača. Pogon uključuje okvir, pogon i motor. Da biste pravilno odabrali dijelove motornih sanjki, bolje je izraditi model (na primjer od kartona) projektiranih motornih sanjki i bolje je da bude u punoj veličini.

Morate odlučiti o mjestu i obliku svih komponenti buduće jedinice, čiju ćete montažu sami obaviti.

2. Izrađujemo okvir . U početku je potrebno dovršiti crteže u kojima treba navesti sve dimenzije okvira. Radi praktičnosti, možete koristiti standardni crtež motornih sanjki prikazan gore. Za to možete koristiti cijevi, po mogućnosti cijev 25x25, jer je pouzdanija od, na primjer, cijevi za vodu. Zahvaljujući savijaču cijevi osiguravanjem izrađujemo željeni oblik cijevi točkasto zavarivanje.

3. Zavarimo spojeve neprekinutim šavom i zavarimo nosače za montažu motora, sjedala i stupa upravljača na dobiveni okvir. Na primjer, stare stolice mogu se koristiti kao sjedala. Dobro će doći upravljač za bicikl.

4. Kao trkači koristimo dvije skije spojene šarkama na stup upravljača. Vijke koristimo kao okretne čahure. Uz stalno podmazivanje trajat će jako dugo. Osim toga, zbog položaja cijevi, možete promijeniti razmak od tla motornih sanjki. Za uklanjanje tereta sa staze postavlja se potporna skija sa zateznim valjcima.

5. Motor i mjenjač montiramo na pogonski dio mehanizma.

6. Odredite smjer budućih motornih sanjki. Može biti na kotačima ili gusjenicama. U prvom slučaju, zbog male težine šasije, upravljivost se povećava, ali se upravljivost smanjuje, posebno na labavom snijegu. Stoga je preporučljivo kotače motornih sanjki opremiti lancima. U drugom slučaju, naprotiv, gusjenice povećavaju sposobnost cross-country, ali smanjuju manevriranje.

7. Opskrbiti jedinicu zimskom “obućom” nije tako jednostavno. Lanci se koriste za smanjenje proklizavanja. Uzmi svoju kameru kamion, ispuhati i staviti 5-6 lanaca na svaki kotac, pa opet napuhati. Kao rezultat toga dobit ćete kotače prilagođene zimskim uvjetima.

8. Još jedna niskobudžetna opcija za kotače motornih sanjki.

9. Kao drugu opciju za zimske kotače, možete koristiti gume velikog promjera od prijevoz tereta i traktore, prvo napravite rezove ubodnom pilom, kao što je prikazano na fotografiji, kako biste povećali prianjanje s površinom ceste.

10. Napravite četiri čelična obruča promjera nešto manjeg od napuhane komore svih kotača motornih sanjki. Oni bi trebali biti 2-3 puta širi od odgovarajućeg kotača. Zatim s vanjske strane zavarite 7-8 ploča debljine 20 mm za bolje prianjanje na podlogu. Zatim spustite kamere, postavite obruče i ponovno ih napumpajte. Rezultat je jeftina, ali sasvim prihvatljiva opcija za kotač za snježnu cestu.

11. Možete napraviti staze za motorne sanke kod kuće vlastitim rukama. Prikladan materijal je pokretna traka sa šipkama ili komadima cijevi pričvršćenim vijčanim spojevima radi povećanja vuče.

Okvir je izrađen od kvadratne cijevi 25x25x2, na njemu su ugrađeni gusjenica, motor s mjenjačem, prednji ovjes i platforma.

Prednja osovina je nepomična, kruto pričvršćena na okvir, stražnja osovina se pomiče duž okvira i vodilice, a napetost gusjenice se podešava pomoću vijka.

Gusjenica je izrađena od pokretne trake, a kao gusjenice koristi se vodovodna cijev promjera 40 mm i debljine stijenke 5 mm.

U sredini je postavljena potporna skija koja rasterećuje gusjenicu između osovina i zateznih valjaka.

Pogonsko vratilo sastoji se od lančanika motocikla Minsk, dva lančanika motornih saonica Buran i zateznih bubnjeva.

Lančani pogon, prijenosni omjer 1:3, lanac i lančanici iz Minska. Motor "Sadko" zapremine cilindra 200 m3, 6,5 KS. sa 1/2 mjenjačem i automatskim kvačilom.

U prednjem ovjesu koriste se skije iz dječjih motornih sanjki Argamak, ojačane cijevi 25x25x2. Šarke su izrađene pomoću navojnog spoja M16. Izvedeno na sličan način upravljanja. Volan je iz Minska.

Rezultat ove montaže je izvrsno motorizirano vozilo s jednim do dva putnika i malom masom tereta.

Vrijedno je zapamtiti da neoprezna vožnja motornim sanjkama može biti vrlo opasna i može dovesti do ozljeda i smrti, stoga se morate pridržavati sigurnosnih pravila. Nije preporučljivo prelaziti smrznute vodene površine na motornim sanjkama.

Motorne sanjke s motorom za motocikl: još jedna opcija

Pouzdane i prilično snažne motorne sanjke mogu se dobiti s monoblok motorom. Neva hodni traktor s japanskim motorom savršen je za sastavljanje strukture.

U većini slučajeva, hodni traktori sastoje se od 4-taktnog jednocilindraša benzinski motori zrakom hlađeni, ali 2-taktni motori također su traženi jer imaju malu težinu, jednostavan dizajn, visoku mogućnost održavanja, ručno pokretanje itd.

70 kilometara na sat - ova se brzina može "istisnuti" iz običnog motociklista, međutim, samo ako se njegovoj montaži pristupi profesionalno.

Možete napraviti motorne sanjke od motociklista, poput trkaćeg automobila koji svladava snježne gužve.

S takvom jedinicom možete ne samo orati zemlju, već i otići u šumu po drva za ogrjev, loviti, pecati ili se samo voziti s povjetarcem. Za stanovnike dugih zima motorne sanke bit će nezamjenjivo vozilo.

Ne troši se puno goriva, oko 2 litre na sat.

U većini slučajeva motorne sanjke izrađuju se prema shemi “2 skije naprijed i 1 gusjenica straga.” Ovaj dizajn je optimalno stabilan.

Domaće motorne sanjke iz motociklista na fotografiji

Još jedne uradi sam motorne sanjke napravljene od motociklista ukratko

1. Uzmite glavne komponente motornih sanjki.

2. Instalirajte motor na gusjenični motor.

3. Na motor gusjenice pričvrstimo 2 šipke koje su povezane s poprečnom gredom sa skijama i volanom.

4-5. Između šipki postavljamo prednji stup i sjedalo.

6. Gusjenični pokretač pričvršćujemo na gredu s kontroliranim skijama i upravljačem.

7. Uzmite vijke i klinove i sastavite sve dijelove buduće jedinice.

8. Motorne sanke su spremne.

Jedinstvenost motornih sanjki leži u njihovoj sposobnosti da putuju mjestima gdje obični automobili o tome samo sanjaju.

Motorne sanke iz videa motocikl

Video motornih sanjki 2

Video br. 3 o motornim sanjkama "uradi sam" (motoblock (Bison) na stazama!

Odabrano za vas:

Tako da oprema ne stoji besposlena zimsko vrijeme, možete napraviti motorne sanjke od motociklista vlastitim rukama. Ako imate minimalne vještine alata, to uopće nije teško. Ponovno ga obraditi nakon završetka hladnog vremena neće trebati puno vremena. To će vam omogućiti da koristite motocikl za kućanske poslove tijekom cijele godine.

Izbor motora

Pogonska jedinica mora imati uređaj za vuču s ručnim sustavom upravljanja. Možete koristiti motor iz motocikla Neva.

Na temelju njega možete napraviti motorne sanjke za prijevoz robe i prijevoz 1 ili 2 putnika. Snaga takvog uređaja bit će 6-7 Konjske snage. Priključak motornih sanjki na motocikl pomoći će povećati nosivost.

Glavne prednosti takvog uređaja:

• pristupačna cijena;
• agregat japanske proizvodnje;
• 4-taktni 1-cilindrični motor;
• sustav hlađenja zraka;
• mogućnost korištenja benzina kao goriva.

Hodni traktor Neva ima 8 modifikacija. Moguća snaga kreće se od 6 do 8 konjskih snaga. Postoji lančani mjenjač za 4 moguće brzine. Spremnik za gorivo ovisno o konkretnom modelu, ima zapreminu od 3 do 5 litara. Snaga motora omogućit će vam prijevoz nekoliko osoba i tereta.

Dizajnerske nijanse

Glavni strukturni elementi motornih sanjki su pogonski i pogonski dijelovi. Pogonski dio uključuje amortizere, stup upravljača i klizače.

Glavne komponente pogonskog dijela su pogonska jedinica, okvir i pogon.

Osnovni dijagrami i crteži mogu se naći u stručnoj literaturi. Na temelju gotovog projekta potrebno je izraditi skicu i kartonsku maketu budućeg uređaja. U početku biste trebali odlučiti o mogućnostima korištenja motornih sanjki. To će vam pomoći da ispravite crtež i odredite elemente koje je potrebno kupiti, kao i one koje možete sami izraditi.

Mjenjač i motor moraju biti instalirani na pogonskom dijelu budućih motornih sanjki. Najprije morate odrediti kojom brzinom će se kretati gotov uređaj - na gusjenicama ili na kotačima. Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke.

Motorne sanke s kotačima ili gusjenicama

Najlakši način za izradu motornih sanjki od motociklista je na kotačima. Da biste to učinili, potrebni su vam samo posebni kotači i (po želji) mala prikolica. Motorne sanjke na kotačima imaju veću upravljivost. Kotači postavljeni straga imaju relativno malu specifičnu težinu. Kako biste spriječili klizanje jedinice na labavom snijegu, morat ćete dodatno instalirati posebne lance.

Kotači motornih sanjki mogu se izraditi od zračnica kamiona. Kada su ispuhani, stavljaju se na kotače motociklista i omotavaju lancima, čiji krajevi moraju biti pričvršćeni, a komore se moraju napuhati pumpom.

Druga mogućnost je staviti metalne obruče na kotače motocikla i prikolice, po 1 za svaki kotač. Potrebne dimenzije određene su veličinom kotača. Promjer obruča trebao bi biti nešto manji, a širina 2-3 puta veća od kotača.

Da biste poboljšali prianjanje na površinu i stabilnost motornih sanjki na obručima (sa stražnje strane), potrebno je zavariti 5 ili 6 metalnih ploča. Potrebna debljina je 25 mm. Rezultat će biti imitacija ušica. Na ispuhane komore trebate staviti pripremljene obruče koji će ih nakon napuhavanja čvrsto pritisnuti.

Motorne sanjke na gusjenicama su uređaj složenijeg dizajna. Zapravo, ovo je gusjenični priključak motornih sanjki na motocikl, pokretan glavnim motorom. Takvi domaći proizvodi su stabilni, pouzdani i imaju visoku upravljivost. U regijama s obilnim snježnim pokrivačem, takve motorne sanke zimi će biti jednostavno nezamjenjive.

Lako je napraviti gusjenice za motocikl vlastitim rukama. Da biste to učinili, možete koristiti dostupne materijale kao što su:

• vodovodne cijevi;
• lanci za motocikle;
• pokretne trake.

Kako bi traka na stazama duže ostala u radnom stanju, njezine rubove prvo morate zašiti linijom za pecanje. Šavove treba napraviti svakih 10 mm. Da biste zatvorili vrpcu u prsten, morate pažljivo šivati ​​rubove.

Motorne sanjke na gusjenicama neće proklizati čak ni u vrlo dubokom i labavom snijegu. Međutim, s visokom prohodnošću, njegova manevarska sposobnost bit će osjetno niža, jer je motocikl na gusjenicama puno teži. Težina šasije motornih sanjki gusjeničara bit će do 30 kg.

Pripremni rad

Domaće motorne sanke s motociklom može se koristiti za kućanske poslove, planinarenje i sportske aktivnosti. Nakon što se definira slučaj korištenja, osnovni dizajn morat će se malo prilagoditi.

Da biste vlastitim rukama napravili motorne sanjke od motociklista, morate pripremiti sljedeće alate i materijale:

• stroj za ručno zavarivanje;
• posebna maska ​​i rukavice;
• brusilica;
• pila za metal;
• set datoteka;
• savijač cijevi;
• okvirne cijevi, na primjer, iz motocikla;
• nosači, stezaljke i drugi pričvrsni elementi;
• mali dijelovi;
• motor.

Kako biste uštedjeli novac, mnogi rezervni dijelovi i dijelovi za motorne sanjke mogu se izraditi samostalno ili pomoću komponenti iz druge opreme. Kada odlučujete kako napraviti motorne sanjke od motociklista, možete koristiti savjete prijatelja koji imaju slično iskustvo i posebnu literaturu. Gotovi dijagrami, crteži, fotografije i videozapisi omogućit će vam da bolje zamislite dizajn motornih saonica i glavne točke njegovog stvaranja.

Glavne faze rada

Prvo morate napraviti obrazac. Da biste to učinili, okvirne ili vodovodne cijevi savijaju se savijačem cijevi na željeni način. Za preliminarno spajanje koristi se točkasto zavarivanje. To će vam omogućiti da prepoznate i uklonite pogreške.

Na kraju, trebate zatvoriti spojeve neraskidivim jednim šavom. Zavarite nosače na gotovi okvir. Instaliraju se:

• pogonski motor;
• trkači;
• kormilarski konj;
• sjedala.

Kao sjedalo za motorne sanjke možete koristiti staru stolicu za namještaj ili fotelju. Druga je mogućnost da uklonite gotovo sjedalo sa svog starog motocikla. Po želji možete napraviti 2 ili 3 sjedala.

Praktično upravljanje motornim sanjkama može se dobiti od upravljača starog bicikla, mopeda i druge opreme. Možete napraviti vlastiti volan od komada savijene cijevi.

Nosač za prikolicu i dodatni elementi

Prohodni traktor s dva kotača i jednom osovinom može se pomoću male prikolice pretvoriti u motocikl s 4 kotača i 2 osovine. Treba ga čvrsto zavariti na okvir motociklista.

Najprije na kraj vučne poluge morate zavariti metalni blok duljine otprilike 0,5 m. Pričvršćen je na spojnoj točki između prikolice i motociklista paralelno s glavnom osi.

Odmaknuvši se 6 cm od ruba, izbušite 1 rupu sa svake strane bloka. Dodatno pričvršćivanje osigurat će metalne stezaljke, potrebno ih je postaviti preko osovine motocikla i pričvrstiti vijcima i sigurnosnim maticama, na koje se prvo zavari poprečni nosač. Vijak se provlači kroz rupe na poprečnom elementu i stezi.

Takvo složeno pričvršćivanje bit će pouzdana fiksacija za prikolicu i cijelu konstrukciju u cjelini. To će smanjiti sposobnost manevriranja motornih sanjki, ali povećati njihovu stabilnost.

Kao mjesto za putnike mogu se koristiti stare, ali još uvijek jake saonice. Lako ih je pričvrstiti na motocikl vlastitim rukama. Za nošenje prtljage sanjke se mogu pričvrstiti na stražnji dio zavarenog okvira.

Bolje je koristiti drvene skije za trkače motornih sanjki. Plastični imaju osjetno lošije držanje. Pričvršćeni su na stup upravljača posebnim šarkama. Na skije moraju biti ugrađeni podreznici. Da biste to učinili, možete koristiti metalnu šipku s presjekom od 8 mm.

Amortizeri su potrebni za ugradnju na motorne sanjke - to će osigurati udobnost tijekom vožnje. Koji će se amortizeri ugraditi (novi ili skinuti sa starog motocikla) ​​potrebno je unaprijed odrediti. Možete instalirati veze s motocikla. To će vam omogućiti da napravite ispravan dizajn.

Sigurnosne mjere opreza

Gotove motorne sanjke prvo se moraju testirati na ravnom terenu. Putnici i teret mogu se početi prevoziti tek nakon uspješnih testova. Motorne sanke su vozilo. Može se kretati brzinom do 70 km/h, stoga je potrebno pridržavati se osnovnih pravila kretanja kako ne bi došlo do nesreće

Budite iznimno oprezni kada vozite u nepoznatim otvorenim prostorima ili šumama, osobito po svježe napadalom snijegu. U ovom slučaju ne treba razvijati velike brzine. Najbolja opcija je ne više od 30 km/h.

Kada se pripremate za vožnju motornim sanjkama, morate nositi zaštitnu kacigu i posebno odijelo. Bolje je ne koristiti običnu prošivenu jaknu ili čizme od filca. Vrlo je opasno voziti domaće motorne sanke na vodenim tijelima prekrivenim ledom. Ovo je vrlo opasno čak i ako domaći uređaj U redu.

Najbolje zimsko vozilo za našu zemlju su motorne sanke. Njegovo razlikovna značajka je visoka sposobnost cross-country i povećana manevarska sposobnost. Osim toga, štedljiv je i u potrošnji goriva. Moderno tržište prepuno je skupih marki motornih sanjki, pa ih ne može svatko kupiti. Ako imate motocikl, slobodno vrijeme, potrebne alate i malo domišljatosti, možete sami napraviti motorne sanjke; u nastavku ćemo opisati kako pretvoriti motocikl u motorne sanke.

Kako pretvoriti motocikl u motorne sanke

Zašto hodni traktor? Ovo je najčešće korištena jedinica, koja je dostupna gotovo svakom vlasniku osobne parcele. Zimi ga nema potrebe koristiti za obradu zemlje i njegu biljaka. Stoga se zimi motor iz motociklišta može ugraditi na motorne sanjke, au proljeće se može vratiti na motocikl.

U proizvodnji motornih sanjki obično se koriste motori iz hodnih traktora srednje klase, sa stražnjim uređajem za vuču i ručnim upravljanjem. Kao opciju, možete koristiti motocikl Neva za izradu motornih saonica. Trošak takve jedinice je prosječan, a instalirani motori se sklapaju u Japanu.

Također, takvi motori opremljeni su prisilnim zračnim hlađenjem, što je plus za proizvodnju motornih sanjki. Rezultat svih radova bit će izvrsne motorne sanjke snage 6-7 KS. To će vam omogućiti prijevoz jedne ili dvije osobe i malog tereta; u nastavku ćemo detaljnije opisati kako pretvoriti motocikl u motorne sanjke.

Da biste sami sastavili motorne sanjke, potrebni su vam sljedeći dijelovi: motor, aparat za zavarivanje, savijač cijevi i neki kupljeni rezervni dijelovi. Nekoliko faza izrade motornih sanjki od motociklista.

Dizajn za pretvaranje motocikla u motorne sanjke

Prvo morate prikazati dizajn budućeg stroja u obliku crteža. U tome će vam pomoći analiza proizvedenih domaćih motornih sanjki. Sama konstrukcija sastojat će se od dva dijela: pogonskog i pogonskog. Pogonski dio sastoji se od amortizera, klizača i stupa upravljača. Za proizvodnju pogonskog dijela trebat će vam okvir, pogon i pogonska jedinica.

Kada razvijate DIY projekt, trebali biste unaprijed identificirati dijelove strukture koje ste sami izradili i identificirati one dijelove koje je potrebno kupiti.

Nakon izrade crteža, prelazimo na izradu okvira. Za to je preporučljivo koristiti cijevi. Ponekad se koristi obični vodovod, ali za veću čvrstoću trebate koristiti cijevi iz okvira motocikla. Da biste okviru dali željeni oblik, trebate saviti cijevi pomoću savijača cijevi. Osigurani su zavarivanjem.

Kako biste izbjegli ozbiljne pogreške pri sastavljanju motornih sanjki, dijelove okvira prvo morate učvrstiti točkastim zavarivanjem. Nakon provjere ispravnosti dizajna, spojevi se zavaruju jednim, kontinuiranim šavom. Nakon toga se na gotovi okvir zavaruju nosači za ugradnju motora, vodilica, sjedala, stupa upravljača i drugih dijelova.

Klizači i motor motornih sanjki

Skije su jedna ili dvije široke skije, šarkama pričvršćene za stup upravljača. Amortizeri su Najbolja odluka u proizvodnji prednjeg ovjesa. Amortizeri s polugom, poput onih koji se koriste na motociklima, najprikladniji su za tu svrhu.

Motor i mjenjač ugrađeni su na pogonski dio montiranih motornih sanjki. Ovdje morate unaprijed odlučiti hoćete li koristiti gusjenice ili kotače za kretanje. Obje vrste pogona imaju i prednosti i nedostatke.

Stražnji pogonski kotači ugrađeni na motorne sanjke omogućuju veću upravljivost zbog male težine. Ali kako bi se izbjeglo klizanje kotača na labavom snijegu, moraju biti opremljeni lancima. Korištenje puzavac, povećava se sposobnost snježnih sanjki, ali se njegova težina značajno povećava, što smanjuje manevriranje.

Tragovi motornih sanjki

Gusjenice za motorne sanjke možete napraviti i sami. U ovom slučaju možete koristiti razne materijale: pokretne trake, lance za motocikle, vodovodne cijevi itd. Glavna stvar je učiniti ih pouzdanim, laganim i kvalitetnim, tako da staze imaju dobro prianjanje na površinu.

Razvijena brzina motornih sanjki je 60-70 km/h. Ali čak i pri ovoj brzini, motorne sanjke ostaju prilično opasan oblik prijevoza. Budući da se kretanje događa na snijegu, površina za vožnju će se više puta mijenjati, čak i tijekom kratkog putovanja. Osobita opasnost nastaje pri nesmotrenoj vožnji u šumi velikim brzinama. Pažljivo se krećite i otvorenim nepoznatim prostorima nakon što padne svježi „lagi snijeg“.

Kako biste imali manje problema u vožnji, morate nositi posebnu odjeću. Što je veća brzina motornih sanjki, morate biti zahtjevniji kada je odjeća u pitanju. U današnje vrijeme čizme od filca i prošivene jakne više nisu prikladne. Odjeća mora biti dizajnirana posebno za vožnju motornim sanjkama. Također morate koristiti specijaliziranu kacigu.

Kako vlastitim rukama napraviti motorne sanjke od motociklista

Motorne sanjke na kotačima - terenska vozila (vozila za vožnju po snijegu i močvari, u šali ih domaća vozila nazivaju "caracats" ili "lunar roveri") na niskotlačnim gumama (često se nazivaju "pneumatika") vrlo su popularni strojevi među entuzijastičnim dizajnerima. Međutim, veliki intenzitet rada u proizvodnji kotača, i što je najvažnije, niska pouzdanost njihovih guma (obično izrađenih od zračnica traktora na kotačima) često hlade kreativni žar majstora.

U međuvremenu, guma za kotač takvog terenskog vozila može se napraviti od odgovarajuća guma(s dijagonalnim vlaknastim užetom, ne potrganim i ne potpuno "ćelavim") s kotača kamiona ili traktora na kotačima. Da bi se obična guma pretvorila u "pneumatsku", od nje je odsječeno sve nepotrebno: uostalom, opterećenje terenskog vozila (čak i s putnicima) na njima je nekoliko desetaka puta manje nego u standardnoj verziji.

Kao što znate, svaka pneumatska guma je višeslojna struktura ljuske izrađena od gume zavarene na uže, koje je sa strane omotano oko čeličnih šipki jezgre u slojevitu petlju. Radi jasnoće, svaku nepotrebnu gumu možete prerezati brusilicom (uostalom, leže posvuda, čak iu tajgi i tundri), i sve će postati jasno. Konvencionalno, guma se može podijeliti na sljedeće komponente: gazni sloj, rubove i bočne stijenke (vanjske i unutarnje za gume s usmjerenim uzorkom gaznoga sloja - identičnog dizajna, ali zrcalno).

Svaki se dio, pak, sastoji od nekoliko (pa čak i mnogo) usko međusobno povezanih elemenata. Dakle, s vanjske strane morate ukloniti višak gume s bočnih stranica i gaznog sloja, a s unutarnje strane morate ukloniti jezgru sjedala (ostavite samo jednu ako je potrebno) pa čak i dio gumirane kord baze gume, ali u u ovom slučaju vrlo je teško ostaviti niti užeta preostalog najbližeg sloja netaknutima. Za kotače svog terenskog vozila koristio sam gume "Krazov" dimenzija 1090x508x420 mm (promjer kotrljanja x promjer slijetanja x širina).

Dok su gume još bile sirove, bile su toliko teške da ih nije mogao sam podići i postaviti na gaznu stazu. Nakon guljenja, guma teži najviše 30 kg, a cijeli kotač - oko 50 (također zračnica - 4 - 5 kg i disk - 16 kg). Mislim da je nemoguće učiniti lakše, barem ne baš lako. U procesu olakšavanja (smanjenja) gume napravio sam nekoliko naprava (uglavnom dlijeta raznih oblika).

Glavni zahtjev za njih je snaga, jer svi imaju udarno djelovanje. I dalje. Bočni noževi oblikovanih dlijeta trebaju imati nagib od 3 - 5°. Tada se neće zaglaviti u utorima koji se režu, a kamenčići se neće zaglaviti u samim utorima gaznoga sloja. Prvo sam na rubu ruba (montažni promjer) gume nožem izrezao kut čeličnih žica jezgre i proučavao unutarnju strukturu ruba gume koja se obrađuje. Zatim sam nožem izrezao rub sjedala s unutarnje strane, udubljen od unutarnjeg ruba za 17 - 20 mm na dubinu od 4 - 5 mm po obodu.

Slojeve, odnosno petlje, potrebno je razdvojiti. Da bih to učinio, koristio sam domaći uređaj (poput kompasa) koji se sastoji od dvije grede (komadi cijevi vanjskog promjera 22 mm), na čijim su krajevima zavareni klinovi (imam ih iz profila u obliku slova U - kanal, ali bi ih bilo bolje rezati iz ugla). Spojio je klinaste prirubnice, zakucao ih maljem u utor između šarki i prvo ih vitlom razvukao s dva nosača poluga preko slobodnih prirubnica kanala. Ali rastavljanje slojeva nije bilo lako.

Stoga sam zavario šipke na klinove i pomoću vitla skinuo rubne petlje gume. Potrgavši ​​slojeve na ovom mjestu, pomaknuo je uređaj dalje duž kruga slijetanja. U jednoj instalaciji sam otkinuo 60 - 70 mm. Možete pomoći s nožem, ali samo tupim, kako ne biste prerezali niti užeta. Tijekom početnog rezanja malo je vjerojatno da će stati između slojeva, ali to nije važno. Ali tada morate podrezati niti kako biste točno došli između željenih slojeva. Višak slojeva sa svake bočne stijenke (od boka do sredine gazišta) odvojen je u tri prolaza u krug (tri pruge).

Kada je traka koju treba odvojiti počela smetati pri radu, odrezao sam je, pazeći da ostavim 10 milimetara već odvojene trake, inače bi bilo vrlo teško doći do potpuno istog sloja. Bočni dio podnožja kabela sam iznutra odrezao i otrgao te ga navrnuo na pajser s uškom (ključ za sklapanje grijaćih registara u bateriju s dva kukasta zuba). Imao sam slabo vitlo i nisam se žurio: za dva sata sam odlijepio bočne stijenke, za sat vremena - poprečne utore trake za trčanje, za tri sata sam zavrnuo komade od 300 - 400 mm na otpad.

Sada bih ovu operaciju izveo drugačije. Bilo bi potrebno napraviti jedan utor dubine 60 - 70 mm. Umetnite klinove uređaja unutra kako ne biste slomili preostalu jezgru. Vijcima pričvrstite stranice oko perimetra na bilo koji vanjski usidreni okvir. Zakačite kabel na unutarnje prstenove jezgre koju treba ukloniti i upotrijebite "traktor" da iščupate sve unutrašnjosti - petlju s jezgrom i nekoliko slojeva osnovnog okvira - odjednom.

Slijedi obrada vanjske strane gume. Morate odrezati višak gume s njega. Da biste to učinili, prvo je preporučljivo ispitati debljinu gume zavarene na bočnoj stijenci tako da je probijete šilom do niti: to možete čuti po karakterističnom zvuku zahvatanja niti. Zatim morate sastaviti kotač i napuhati komoru - to olakšava rezanje. Bočnicu sam zarezao skoro do niti osnove nožem širine 50 mm na čijoj se desnoj strani nalazio graničnik dubine rezanja u obliku slova L. Nož se umetne u čekić bušilicu mekim udarcem, inače alat neće dugo trajati - raspadat će se. Izrezano mjesto na gumi prelije se vodom za podmazivanje.

Lijeva strana noža prelazi preko gume, a desna strana je zarezana do graničnika za 4 - 6 mm. I tako nekoliko prolaza u krug, od ruba do gaznog sloja - i bočna stijenka je ćelava. Nož treba biti grubo naoštren, s nazubljenjima: tako bolje reže (ili pili). Na traci za trčanje trebali biste odrediti visinu gazišta iznad niti. Koristeći plosnati dlijetasti nož sa oštricom širine 80 - 120 mm, odrežite višak gume od strane prema sredini preko gume sa svake strane, postavljajući graničnik ispod noža u postojeće utore gaznoga sloja.

Predložak je izrađen od aluminijske žice potrebne promjenjive debljine, savijajući utore prema uzorku. Budući da je nož ravan, a graničnik šablone širok, trebate dodati 3 - 4 mm u visinu, budući da je guma torusnog oblika i sigurno će rezati više nego što očekujete. Odrezao sam svih 98 ušica na gumi u dva sata. Pošto sam imao udarnu bušilicu sa jakim udarcem (električni čekić) i gnječio je noževe, napravio sam spravu poput letelice za rezanje ušica u obliku riblje kosti.

„Avion“ se sastoji od šipke izrađene od armirane žičane šipke promjera 20 mm i duljine oko 400 mm na koju je na jednom kraju zavarena kvadratna čelična cijev 20x20 mm i duljine oko 200 mm, na koju je nož u obliku nosača širine oko 10 mm. Visina noža je prema dubini novorezanog gazišta. Prije nego počnemo rezati utore na gaznoj površini gume, kredom označimo dva ili tri "božićna drvca" i zalijemo ovo područje vodom. Ovu operaciju najbolje je izvesti zajedno s pomoćnikom - jedan drži i vodi avion, drugi udara maljem po kraju šipke.

U jednom udarcu probija se 10 - 30 mm (ovisno o jačini udarca i spretnosti radnika). U pet sati izbušeno je 98 utora, a jedan sat je utrošen na rezanje repova nožem u obliku slova L. Moj avion je preživio sedam kotača i ostao živ, međutim, nož je pet puta pukao po zavarenom šavu, pa sam ga morao ponovno variti. To je, čini se, sve. Za skidanje jedne gume bilo je potrebno osamnaest sati, ne računajući izradu alata. Posao je težak i nedostajalo mi je više od tri sata dnevno.

Kamera je odabrana nešto manja od gume radi lakše ugradnje. Kad se napuha do tlaka od 0,15 - 0,2 atmosfere, lijepi se za gumu. Pri nižem tlaku tijekom vožnje zračnica može skliznuti u gumi, a guma na obruču. Kako bi se osiguralo da guma ne proklizava po naplatku pri niskom tlaku u komori, napravljeno je šest izbočina od 4 mm po obodu obruča. na prirubnici diska od metalne trake širine 20 mm, a na bočnoj strani gume postoje odgovarajuća udubljenja (spoj zupčanika), ništa se ne okreće.

O kotačima. Budući da je "Krazovsky" kotač (disk s naplatkom) nepraktičan za korištenje u terenskom vozilu zbog svoje velike mase, morao je biti izrađen od "Zhigulevsky". Dvije konusne metalne površine od 2,5 - 3 mm zavarene su na rub kotača Zhiguli s obje strane. Polovice motociklističkih naplataka (police s bočnim rubovima) zavarene su na čunjeve. A takvi kotači savršeno podnose lagane gume i opterećenja na njima. Nekima se izrezivanje češera može činiti nemogućim zadatkom. Ali ovdje možete otvoriti udžbenik.

Nacrtajte poprečni presjek vašeg budućeg kotača na list papira (stožac na njemu izgledat će kao ravni segment između police motocikla i ruba kotača Zhiguli). Nastavite segment dok se ne presiječe s osi kotača. Točka sjecišta bit će središte polumjera sektora uzorka krnjeg stošca. Zatim biste trebali upotrijebiti mjernu traku za mjerenje opsega prirubnice naplatka motocikla (ili ga izračunati na temelju promjera naplatka) i izmjeriti istu duljinu duž vanjskog luka konusa. Isto se mora učiniti s rubom kotača Zhiguli i izmjeriti dobivenu vrijednost duž unutarnjeg luka.

Da biste uštedjeli lim željeza, bolje je podijeliti konusni uzorak na dva dijela. Potrebno je rezati (rezati ubodnom pilom) s dopuštenjem od 5 mm duž duljine, zavariti polovice, saviti se preko koljena da spojite krajeve. Obruč motocikla mora se rezati brusilicom izravno duž rupa na žbicama, ostavljajući okomitu policu (rub) za krutost. Stavite odrezani dio ruba na ploču od iverice ("iverala") i zakucajte čavle po vanjskom obodu.

Zatim na njega s odgovarajućom stranom postavite stožac i pokrijte ga drugom pločom iverala te ga u sredini zategnite vijkom. Postigavši ​​paralelizam ploča pomoću čekića i mjerne trake (oticanje do 10 mm može se smatrati normom), zavarite policu na stožac s šavovima od 40 mm na različitim stranama tako da ne vodi. Nekoliko savjeta o odabiru guma i kotača na temelju uvjeta lokalne ceste (ili bolje rečeno, off-road) za nadolazeću upotrebu.

Naši uvjeti: šuma, humci, mahovina, otopljeni permafrost do pola metra dubine, planinski potoci, zimi rahli snijeg, kolotrazi zimskih cesta, koje u pravilu prolaze na jedinom mjestu gdje se može voziti. Preporučam odabir vanjskog promjera (promjer kotrljanja) gume kotača kako bi se osigurao razmak ispod vozila od 350 - 400 mm: približno isto kao kod kamiona Ural. Veće prepreke se mogu izbjeći. Preporučljivo je napraviti i trag kotača "Ural", inače možete sakupiti sve što ova terenska vozila nisu pokvarila.

Tlak u gumama za vožnju po mahovini je 0,15 - 0,25 atmosfera, na cesti - 0,35 - 0,55. Nemojte juriti za širinom guma kotača: na snijegu, ako nedostaje snage, lošije su od uskih, osim toga smanjuju korisnu površinu samog automobila i teže ih je kontrolirati. Preporučljivo je dizajnirati automobil tako da je kabina ispred (ovo značajno poboljšava vidljivost), a kotači prednje osovine strše izvan prednjeg zazora - tada će položiti grmlje ispod automobila.

Pri prelasku planinskih potoka bolje je da auto potone i kotačima se zalijepi za dno nego da pluta. U tundri - zemlji močvara i jezera - mogući su i drugi zahtjevi. Pet godina sam vozio na laganim gumama, uključujući i šumu, i gume se nikad nisu probušile. Ako usporedimo ove domaće gume s brendiranim uvoznim ili domaćim industrijskim "Trekol", onda se ovdje u Jakutiji često probuše čak i na javnim cestama.

Strukturni dijagram gume kamiona ili traktora na kotačima: A - cijela guma; B - lagana guma s odvojenim dijelovima; a) ploča; b) strana; c) traka za trčanje; d) uklonjeni dio perle i unutarnjih slojeva užeta; e) uklonjivi dio bočne stijenke; f) uklonjivi dio gazišta; 1 - bočna traka (2 kom.); 2 - bočna stijenka (guma, 2 kom.); 3 - temeljni okvir u obliku torusa za sve dijelove (gumirani kabel); 4-prekidač (slojevita struktura - gumirani kabel i uže); 5-zaštitnik (guma); 6-klinaste trake (gume); 7 - jezgre bočnog slijetanja (čelična žica ili kabel); 8 - okvirna petlja (2 kom.)

Dlijeta (približna konfiguracija) za olakšavanje guma (A) i odgovarajući profili utora gaznoga sloja (B): 1 - ravan: 2 - jednaka prirubnica uska: 3 - različita prirubnica široka; 4 - jednostruka polica (ivice)

Uređaj za skidanje jezgrenih prstenova i unutarnjeg dijela ruba gume: a) opći izgled (odvojeni slojevi gume su u blizini; b) u radnom položaju (samo jedan klin je umetnut u utor između slojeva)

Alat u ravnini za rezanje utora gaznoga sloja u laganoj gumi: a) opći prikaz; b) u radnom položaju

Obruč kotača za lagane niskotlačne gume: 1 - kotač "Zhiguli" (disk i obruč); 2 - dodatni rub u obliku krnjeg stošca (čelični lim s2,5 - 3, 2 kom.); 3 - rub obola (od kotača motocikla Ural, 2 kom.)

Stigla je mnogima omiljena zimska sezona. Aktivna zabava na svježem zraku ključ je imuniteta i dobrog zdravlja. Što je sa zimskim igrama? Vožnja saonicama, ledeni tobogani, skijanje, klizanje. To su tradicionalne aktivnosti. Ako u djetinjstvo Vrlo je zanimljivo voziti se toboganom, ali kao odrasla osoba želite nove, ekstremnije osjećaje. U pomoć dolazi moderni izum - motorne sanke.

Ovdje se možete okrenuti. Pravi poklon za ljubitelje aktivnosti na otvorenom. Međutim, njegova cijena brzo ublaži žar aktivista. Što učiniti u ovom slučaju? Ponovno na skijaškim stazama? Ni u kom slučaju. Imate glavu na ramenima i vješte ruke– iskoristi ih i napravi svoje motorne sanjke. Kako napraviti motorne sanjke vlastitim rukama? Nemojte misliti da je tako teško. Zapravo, to može učiniti gotovo svatko. Samo trebate poslušati sljedeće preporuke.

Smisliti ideju i provesti je dvije su različite stvari. Mnogi se boje preuzeti samoproizvodnja upravo zato što im se čini da je sastavljanje motornih sanjki vrlo složen i gotovo nemoguć proces. Zapravo, to uopće nije istina. Sve što trebate je pravi pristup poslu.

Dakle, odlučili ste sami sastaviti motorne sanke. Ne biste trebali odmah prionuti na posao. Ovo neće dovesti do dobri rezultati. Morate se dobro pripremiti:

1. razmislite o tome zašto i kada će se vaše motorne sanjke koristiti;
2. možete li sami sastaviti model ili će vam trebati vanjska pomoć;
3. koje dijelove od crnih i obojenih metala imate na zalihi;
4. Imate li potreban alat za posao? Ako ne, pitajte svoje najmilije ili susjede unaprijed;
5. izračunajte na koji financijski budžet možete računati prilikom montaže.

Možemo li?

Kako napraviti motorne sanjke vlastitim rukama? To će zahtijevati tehničko znanje i vještine. Ako niste sigurni da se možete sami nositi sa zadatkom, zamolite prijatelje ili rodbinu za pomoć. Možda vam oni mogu pomoći. Ako nisu sigurni u svoje sposobnosti, bolje je odgoditi proces sastavljanja motornih sanjki sve dok samostalno ne proučite sve aspekte njegove proizvodnje i budete 100% sigurni da se možete nositi sa zadatkom.

Imajte na umu da je svaka motorna sanjka, čak i ona napravljena prema najjednostavnijem dizajnu, prilično složena tehnika. Ako se dosad niste susreli s popravkom vozila ili popravkom složenih tehničkih uređaja, svakako uzmite partnera za pomoćnika.

Ako vi ili vaš partner imate takozvane "zlatne ruke", tada će vam se sastavljanje motornih saonica, čak i onih napravljenih prema najsloženijim uputama, činiti samo kao proces sastavljanja dječje konstrukcije. Stoga se slobodno bacite na posao i koristite najsloženije crteže.

Koji su materijali potrebni

Prije nego što počnete detaljno proučavati crteže i upute, razmislite o tome od čega ćete sastaviti model?

Da biste to učinili, vrijedno je analizirati sadržaj garaža i podruma, pitati susjede i prijatelje i prošetati tržnim redovima. Nakon što približno odredite koji se materijali mogu koristiti tijekom montaže, možete započeti prvu fazu rada.

Dakle, prvo moramo odrediti koji će materijal poslužiti kao osnova za glavni dio naših motornih sanjki. Vješti majstori će vam reći da možete sastaviti strukturu od bilo čega. Od čega god dođe pod ruku. Najčešće opcije korištenih materijala:

• dijelovi za bicikle;
• dijelovi motocikla;
• dijelovi od mopeda;
• samo improvizirana sredstva za bilo koju vrstu prijevoza.

Ovisno o tome koji će dio postati glavni u našem sklopu, ovisi cijela kasnija struktura. Mnogi obrtnici preporučuju izradu motornih saonica od motocikla, jer je njegov dizajn najprikladniji za "prijevoz snijegom". Iskusni majstori također tvrde da na motornim sanjkama napravljenim od motocikla možete osjetiti svu snagu i snagu vozila. Nezaboravno iskustvo je zagarantirano.

Ako pri ruci nemate niti jednu od predloženih vrsta prijevoza, ne očajavajte. Pronađite ili izradite proizvodne nacrte i sami sastavite model od onoga što vam je pri ruci. Možete se posavjetovati s iskusnijim stručnjacima.

Mi razvijamo dizajn

Nakon što smo se odlučili za vrste materijala koji će se koristiti, potrebno je izraditi osnovni plan rada i odabrati nacrt montaže.

Da biste vlastitim rukama napravili domaće motorne sanjke, morat ćete analizirati svoje znanje, vještine i sposobnosti i odabrati jednu od opcija za obavljanje posla:

1. izrada modela prema uputama i nacrtima;
2. samomontaža, ovisno samo o vašim vještinama i mašti.

Ako ste pravi majstor svog zanata, onda ne morate koristiti standardne crteže i pokušati sami napraviti model u skladu sa svojim preferencijama i željama.

Kako radi?

Najvažnija stvar kod samomontaže i izrade je razumijevanje osnovnog principa rada modela. Nakon što shvatite kako motorne sanjke rade i što ih pokreće, možete sami shvatiti koji dijelovi su nam potrebni za obavljanje posla i gdje ih treba ugraditi.

Koja su načela rada bilo kojih motornih sanjki, uključujući one domaće izrade:

1. Kako bi model mogao ostati na snijegu i zadržati vas i putnike, mora imati široku potpornu površinu. Njegove dimenzije trebaju biti što veće. Njegova stabilnost i izvedba ovise o tome;
2. težinu konstrukcije. Ovdje je sve jasno: što manje naš uređaj teži, lakše će se kretati po snijegu. Stoga pri sastavljanju obratite pozornost na težinu dijelova.

Približne mogućnosti dizajna

Na temelju proučavanja principa rada našeg domaćeg transporta, možemo razviti približne dijagrame od čega će se model sastojati i što će ga pokrenuti:

• koristimo 1 gusjenicu kao glavnu pogonsku snagu, a instaliramo 2 skije kao dodatnu;
• Glavna pokretačka snaga sastoji se od 2 gusjenice. 1 skija se koristi za oslonce.

Ovaj dizajn temelji se na osnovnim fizikalnim zakonima: da bi model ostao na snijegu, moramo koristiti 3 oslonske točke. Da bi se motorne sanke mogle samostalno kretati, potrebna je pogonska sila. Djeluje kao gusjenica. Kako biste osigurali optimalnu razinu klizanja po snijegu, morate koristiti skije.

Samostalna montaža

Najjednostavnija opcija za sastavljanje proizvoda sastoji se od korištenja motocikla i dodatnih alata.

Približno korak po korak upute samostalno napravljeno:

1. ugradite prednju potpornu skiju. Da biste to učinili, možete ukloniti prednji kotač i umjesto njega postaviti skiju. Dizajn omogućuje da kotač ostane na mjestu. U ovom slučaju, skija je postavljena na njega;
2. povećanje površine potpore. Za to nam je potreban širok metalni lim. Popravljamo ga odmah iznad stražnjeg kotača. Da bi se stražnji kotač mogao slobodno okretati, napravimo utor u limu prema njegovim dimenzijama;
3. Na stražnji kotač pričvrstimo 2 bloka gusjenica (lijevo i desno).

Ako se naš dizajn sastoji od 2 skije i jednog bloka staze, koraci sastavljanja se malo mijenjaju:

1. Na prednjem dijelu postavljamo i učvršćujemo 2 skije. Skinite prednji kotač;
2. povećavamo površinu konstrukcije pomoću metalnog lima;
3. na stražnjem dijelu uklonite kotač i umjesto njega pričvrstite nosač gusjenice.

Ovaj se dizajn također može modificirati. Da bismo to učinili, postavljamo gusjenicu na prednji dio, a 2 skije na stražnju stranu.

Trebamo trajnost

Kako bi naš domaći model trajao nekoliko zima, potrebno ga je pažljivo njegovati. Rad s motornim sanjkama treba biti što pažljiviji:

• Nakon svake uporabe strukture potrebno je provesti mokro čišćenje. Za to su prikladni deterdženti za čišćenje automobila;
• pokušajte spriječiti ulazak vode i vlage u dijelove motora;
• podmažite glavne dijelove modela silikonskom mašću ili posebnim sprejom;
• Ljeti je bolje zaštititi motor od oštećenja. Da biste to učinili, morate uzeti nauljenu krpu i pričvrstiti je na prigušivač.

pogleda