Antifriz za Škoda Octavia 2

Tablica pokazuje vrstu i boju potrebnog antifriza za punjenje u Škoda Octavia 2,
proizveden od 2004. do 2012. godine.

Godina	Motor	Vrsta	Boja	Doživotno	Preporučeni proizvođači
2004	benzin, dizel	G12	Crvena	5 godina	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005	benzin, dizel	G12 +	Crvena	5 godina	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2006	benzin, dizel	G12 +	Crvena	5 godina	Chevron, G-Energy, Freecor
2007	benzin, dizel	G12 +	Crvena	5 godina	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2008	benzin, dizel	G12 +	Crvena	5 godina	Havoline, AWM, G-Energy
2009	benzin, dizel	G12 +	Crvena	5 godina	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzin, dizel	G12 +	Crvena	5 godina	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzin, dizel	G12 +	Crvena	5 godina	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzin, dizel	G12 ++	Crvena	od 5 do 7 godina	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI

Kada kupujete, morate znati nijansu - Boja i Vrsta antifriz prikladan za godinu proizvodnje vaše Octavie 2. Odaberite proizvođača po svom izboru. Ne zaboravite - svaka vrsta tekućine ima svoj vijek trajanja.
Na primjer: za Škodu Octaviu (2.generacija) 2004.g. na dalje, sa benzincem odn dizelski tip motor, prikladan - karboksilatna klasa antifriza, tip G12 s nijansama crvene boje. Približno vrijeme sljedeće zamjene je 5 godina.Ako je moguće, provjerite odabranu tekućinu da udovoljava specifikacijama proizvođača vozila i servisnim intervalima. Važno je znati Svaka vrsta tekućine ima svoju boju. Rijetki su slučajevi kada je vrsta obojena drugom bojom.
Boja crvenog antifriza može biti od ljubičaste do svijetloružičaste (zelena i žuta imaju iste principe).
Pomiješajte tekućinu različitih proizvođača - limenka ako njihovi tipovi odgovaraju uvjetima miješanja. G11 se može miješati s analozima G11 G11 se ne može miješati s G12 G11 se može miješati G12 + G11 se može miješati G12 ++ G11 se može miješati G13 G12 se može miješati s analozima G12 G12 se ne može miješati s G11 G12 se može miješati s G12 + G12 se ne može miješati s G12 ++ G12 se ne može miješati s G13 G12 +, G12 ++ i G13 mogu se međusobno miješati Nije dopušteno miješanje antifriza s antifrizom. Nema šanse! Antifriz i antifriz se jako razlikuju po kvaliteti. Antifriz je trgovački naziv tradicionalnog tipa (TL) rashladne tekućine starog stila. Na kraju svog vijeka trajanja, tekućina potpuno gubi boju ili postaje vrlo mutna. Prije promjene jedne vrste tekućine u drugu, isperite hladnjak automobila običnom vodom. ... Dodatno

Ovdje ćemo analizirati mnoga nepopularna pitanja:

• kataloški broj hladnjaka za Škodu A5;
• koji antifriz napuniti u Škodi octavia a5;
• kako i čime razrijediti koncentrat;
• koliko je antifriza u Octaviinom rashladnom sustavu;
• pri zamjeni crpke, koliko će antifriza trebati uliti u sustav;
• koja se boja može dopuniti;

Na vožnji od 7.800 km razina rashladne tekućine moje Škode bila je na minimumu.

Ako netko ne zna koji antifriz ima Skoda octavia a5? tada se preporuča korištenje G13 za dopunu sustava. Ranije smo točili G12, ali od 2012. se ne proizvodi, umjesto njega G13. Mogu se miješati.

Boja je ljubičasta.

Tko će se suočiti s nečim poput ovoga:
Dodate li hladnom kad je bio ispod minimuma, topli je veći od maksimuma. Ako ne prelijete, razina će s vremenom pasti. Ali gledajte! Ovo sam već dopunio.

Kataloški broj originala - G 013 A8J M1- tekućina za rashladni sustav.

Kako razrijediti koncentrat i u kojem omjeru?

Na gornjoj fotografiji kanister od 1,5 litara. G12 ++
Razrijedi se jedan prema jedan s destiliranom vodom (tj. 1 litra koncentrata + 1 litra vode).
Kao rezultat toga, dobio sam rashladni uređaj s otpornošću na mraz od minus 35 stupnjeva. Dolivena 100 gr.

Koliko antifriza stane uz potpunu zamjenu na Škodi

Motor 1,4 - 7,7 l
Motor 1,6 - 7,4 l
Motor 1,8 - 8,6 l
Motor 2,0 - 8,6

Dizelaši za sve motore - 8.4

Kako u praksi:

1.6 promijenjen manje od 5 litara. Jer ne odvodi iz cijelog sustava, već samo iz motora.
Na 1,4 uključeno je oko 3 litre.
Na 1,8, puni volumen je trebao 8 litara.

Fotografija prikazuje novi G13, također dolazi s 1,5 litarom.

Škoda je napunjena crvenim antifrizom - koju boju dodati, bilo koju crvenu ili ...?

Često se postavlja pitanje: može li bilo koja crvena ili ne?

Ovdje se oslanjamo na sljedeće točke.

Globalno, možete dodati bilo koju crvenu do željene razine, ali je bolje napuniti/dopuniti ono što je priroda propisala. Odnosno, ono što sam proizvođač preporučuje, a ovo je G12++. NIJE ga preporučljivo miješati s drugima.

NEMOJTE sipati Deshmanovskaya kao Rosneft - cijeli sustav hrđa od takvog sranja.
Ako što god uđete u auto, to neće dobro završiti.
Ako vam treba malo, dodajte destiliranu vodu.
Ključ je malo i bez kršenja proporcije!

Ako odlučite potpuno zamijeniti antifriz, i dalje koristite rashladnu tekućinu koju preporučuje proizvođač.

Osobno je moje mišljenje da je bolje ne miješati boje i preliti/dopuniti original.

Trebam li ispirati rashladni sustav kada mijenjam antifriz druge boje?

Da, potrebno je, ali kao što razumijete, ne možete potpuno isprati cijeli sustav.

Na kojoj kilometraži se mijenja antifriz u tvornici?

Antifriz ima vijek trajanja, stoga, prema preporuci proizvođača, rashladnu tekućinu treba zamijeniti nakon 6 godina rada ili 90 tisuća km vožnje, što god nastupi prije.

Na internetu sve češće možete pronaći članke poput "boja antifriza na njegovom tehnički podaci ne utječe".

Na primjer,

Mit 4. O boji antifriza.

Među vozačima postoji zabluda da je boja antifriza povezana s njegovom kvalitetom. Najčešća "klasifikacija" ide otprilike ovako:

crveni antifriz je najbolji, traje 5 godina,
srednje zeleni antifriz, traje 3 godine,
plavi antifriz, uključujući i antifriz, naj"nepretenciozan", traje 1, maksimalno 2 godine.

Također postoji apsolutno pogrešno mišljenje da su svi antifrizi iste boje isti, te da se mogu miješati jedan s drugim. Često vozači kupuju antifriz (za zamjenu ili dolijevanje) samo zato što je iste boje kao onaj koji je napunjen u automobilu.

Poduzetni proizvođači rashladnih tekućina kako bi proširili svoj asortiman stavili su u prodaju antifrize različitih boja: crvene, zelene, plave, čak i žute, iako po svom sastavu mogu biti apsolutno isti. Naprotiv, antifrizi iste boje mogu biti potpuno različiti i međusobno se međusobno ne miješaju.

Zapravo, svi antifrizi (i antifrizi) su u početku bezbojni. Proizvođači im dodaju boju samo kako bi dali "individualnost" i poboljšali vidljivost razine tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ponekad je boja fluorescentna za lociranje curenja. Količina boje je minimalna - nekoliko grama po toni. Njegova boja nema nikakve veze sa svojstvima antifriza.

Obično je boja antifriza podložna dogovoru između proizvođača i potrošača. Na primjer, naše poduzeće, JSC TECHNOFORM, proizvodi isti narančasti Cool Stream Premium antifriz (s dodatkom narančaste boje) za tvornicu automobila Ford, Vsevolozhsk, žuti za Volvo, Kaluga, ružičasti za GM-Opel, St. Petersburg, plavi za Komatsu, Yaroslavl. Ovaj antifriz je dostupan u maloprodaji u narančastoj boji, kao i za Ford.

Pregrijavanje motora može se smatrati jednim od najkobnijih kvarova za automobil. Naravno, sve ovisi o stupnju pregrijavanja, ali čak i najmanji porast temperature ukazuje na kvar rashladnog sustava, što u budućnosti, ako se ne poduzmu odgovarajuće mjere, može dovesti do katastrofalnih rezultata.

Vrste rashladne tekućine za Škodu Octaviu

S izumom prvih motora unutarnje izgaranje inženjeri su se suočili s pitanjem njihovog visokokvalitetnog hlađenja. U početku se za to koristilo zračno i vodeno hlađenje. Međutim, postalo je jasno da imaju niz značajnih nedostataka, a kemičari su počeli tražiti nove metode rashladnih mehanizama. Dvadesetih godina prošlog stoljeća pokazali su svijetu antifrize - kemijske smjese visoke toplinske vodljivosti i ekstremnih temperatura faznog prijelaza (promjena agregacijskog stanja).

Suvremeni antifrizi izrađuju se na bazi etilen i propilen glikola, uz dodatak vode i raznih zaštitnih aditiva. Prema sastavu aditiva i kemijskih spojeva dijele se u nekoliko skupina:

• Tradicionalna. Među prvima su se pojavili. Sadrži anorganske aditive. Imaju kratak vijek trajanja (ne više od 2 godine) i relativno nisko vrelište. Oni su također razlog za stvaranje oksidnog filma na dijelovima rashladnog sustava koji ometa kvalitetno provođenje topline.
• Karboksilat. Predstavio ih je General Motors. Sadrži organske aditive i soli karboksilne kiseline. Formira zaštitni film od 0,1 mikrona na mjestima gdje dolazi do korozije. Vijek trajanja, u usporedbi s tradicionalnim antifrizima, povećan je na 5 godina.
• Hibrid. Uz dodatak organskih i anorganskih aditiva.
• Niski hibrid. Razvijen početkom XXI stoljeća. Sadrže minimalnu količinu anorganskih silikata s organskom bazom. Interval zamjene za takve tekućine može biti 500 tisuća km ili više.

Ne postoji jedinstveni standard za označavanje tekućina, ali je spontano naveden na korištenje klasifikacije koju je kreirala Volkswagen Audi grupa. Prema tome, tekućine se dijele u tri kategorije: G11,G12 i G13.

• Rashladne tekućine G11 su najpristupačnije od svih. Izrađuju se na bazi etilen glikola uz dodatak organskih aditiva koji sadrže silikate. Silikati, u ovom slučaju, pružaju ograničenu zaštitu od korozije sustavu prekrivajući ga debelim zaštitnim slojem. Najčešće je boja tekućine plava ili zelena.
• Tekućine klase G12 pretežno su crvene boje i nešto su skuplji i kvalitetniji od G11. Umjesto silikata, paket aditiva sadrži karboksilatne spojeve, koji ne pokrivaju cijeli sustav zaštitnim antikorozivnim slojem, već samo ona mjesta gdje je to potrebno. Istodobno, debljina sloja je nekoliko puta manja, što poboljšava disipaciju topline.
• Antifrizi s oznakama G13 su najskuplji u ovoj kategoriji. Ne sadrže silikate i temelje se na ekološki prihvatljivom propilen glikolu. Ovo je visokokvalitetna, ekološki prihvatljiva zaštita. U pravilu se proizvodi u žutim ili narančastim bojama.

Usput, boja tekućine ne utječe na njezinu kvalitetu i ne potječe od bilo kakvih korisnih kemikalija. Tekućine su obojene različite boje proizvođača radi praktičnosti označavanja i dijagnosticiranja mogućih propuštanja u automobilu.

Proizvođač preporučuje zamjenu rashladne tekućine na Škodi Octavii a5 originalnom smjesom G12 ++ specifikacije OEM VW TL-774G. Automobili proizvedeni prije 2011. mogu se puniti G12 ++ serije TL-VW 774G ili G-012-A8G-M1. Za sve što je izašlo nakon 2011. već se koristi antifriz G13 TL-VW 774J.

Zašto mijenjati rashladnu tekućinu?

S vremenom antifriz u rashladnom sustavu automobila počinje stariti. Povećava se kavitacija tekućine, počinje stvaranje pjene. Smanjuje se koncentracija inhibitora, što dovodi do stvaranja korozije i kamenca u sustavu. Neke nekvalitetne tekućine ostavljaju talog i mulj koji začepljuje cijevi i kanale sustava, slabeći njegovo odvođenje topline. Tome se dodaje prirodno isparavanje i moguće curenje rashladnog sredstva.

Prema propisima u Škodi Octavii a5, rashladna tekućina se mijenja svakih 5 godina ili nakon dostizanja 250 tisuća kilometara. Međutim, može biti potrebna hitna promjena antifriza ako postoji problem sa sustavom hlađenja.

Glavni simptom problema je pregrijavanje motora. Uz lagano pregrijavanje, motor počinje stati na snažnoj vuči, s jačom, dim se može izliti ispod haube. Još jedan znak pregrijavanja i/ili problema u sustavu hlađenja je zamjena hladnog zraka iz grijača u kabini toplim zrakom.

Propuštanje antifriza posebno je problematično. Za dijagnosticiranje curenje i njegovu lokaciju, morate obratiti pozornost na sljedeće znakovi:

• zamagljivanje prozora u putničkom prostoru, stvaranje kondenzacije ispod suvozačevog sjedala ili u području dijagnostičkog konektora ukazuju na to da dolazi do curenja na razini radijatora za grijanje automobila;
• tragovi vlage ispod automobila i vlaženje cijevi hladnjaka ukazuju na njihovo oštećenje ili curenje njihovih nosača. U potonjem slučaju često je dovoljno promijeniti O-prstenove;
• bijeli slatkasti dim iz prigušivača, kao i bijeli premaz na šipki za mjerenje ulja pri provjeravanju ulja, znači da je antifriz iscurio u cijev za ulje;
• curenje motora dijagnosticira se u autoservisu. Na njih ukazuje stvaranje bijelih naslaga na svjećicama kada se uklone.
• također, gubitak tekućine može biti na razini ekspanzijskog spremnika. Tijekom vizualnog pregleda možete provjeriti njegovu cjelovitost.

Ako se pronađe jedan ili više ovih znakova, potrebno je što prije izvršiti potrebne popravke i zamijeniti antifriz u sustavu novim.

U nastavku ćemo detaljnije razumjeti proces zamjene rashladne tekućine i dati upute korak po korak obavljanje ovog posla.

Priprema za zamjenu

Prije svega, vrijedno je zapamtiti da se zamjena rashladne tekućine na Škodi Octavia a5 provodi s što je više moguće hlađenim motorom. S vrućim antifrizom, tlak u sustavu raste zbog širenja tekućine i pare. Njihova temperatura može biti dovoljno visoka da izazove teške opekline na koži ruku i lica, kao i oštećenje očiju. Stoga se rad izvodi s hladnim motorom i zaštitnom odjećom.

Trebat će vam sljedeće instrumenti:

• set ključeva s glavama različitih veličina;
• kliješta ili kliješta;
• sredstva za ispiranje kanala rashladnog sustava;
• najmanje 15 litara destilirane vode;
• oko 8 litara rashladne tekućine;
• spremnik za prikupljanje s volumenom od najmanje 10 litara.

Korak po korak upute za zamjenu rashladne tekućine

Rad se odvija u tri faze: pražnjenje starog rashladnog sredstva, ispiranje sustava i punjenje novom tekućinom. Smatrati postupak zamjene antifriza korak po korak:

1. Demontirajte zaštitni štit motora tako da odvrnete pričvrsne vijke odgovarajućim ključevima.
2. Raspuštamo pritisak u sustavu. Da biste to učinili, otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika (pažljivo da se ne opečete vrućom parom) kako biste omogućili protok zraka.
3. Ispuštamo antifriz iz hladnjaka za hlađenje. Zamjenjujemo spremnik za skupljanje stare tekućine ispod radijatora, uz pomoć kliješta otključavamo stezaljku s donjeg crijeva i, uklanjajući crijevo iz mlaznice, spuštamo ga u posudu. Tekućina bi trebala istjecati gravitacijom.
4. Na isti način odspojimo crijevo spremnika za punjenje i ispustimo tekućinu iz njega. Nakon toga ugrađujemo crijevo na mjesto.
5. Na bloku motora nalazimo odvodni čep. Zamijenite posudu ispod nje, odvrnite čep i pustite da se antifriz mirno isprazni.
6. Nakon što se istrošeno rashladno sredstvo potpuno isprazni bez zatvaranja otvora za odvod, napunite ekspanzijski spremnik s 5-6 litara destilirane vode. To će izbaciti neke krhotine i oksidacijske proizvode iz sustava.
7. Zatvaramo sve rupe za odvod. Ulijte sredstvo za ispiranje u ekspanzijski spremnik, a zatim nekoliko litara destilirane vode (do razine MIN u ekspanzijskom spremniku). Zatvaramo poklopac i uključujemo motor.
8. Auto grijemo dok se ventilator za hlađenje ne uključi.
9. Isključujemo motor i ponovno ispuštamo svu tekućinu iz sustava.
10. Isperite sustav destilatom nekoliko puta, kao što smo učinili u koraku 6.
11. Konačno zatvorimo rupe za odvod, zamjenjujući brtve ako je potrebno. Vrijeme je za punjenje novog antifriza.
12. Stvaramo mješavinu antifriza i destilata u potrebnim omjerima. Omjeri u kojima se te tvari miješaju ovise o radnim uvjetima vozila i potrebnim karakteristikama tekućine. Točka vrenja i smrzavanja smjese također će ovisiti o omjerima.
    Preporučeni udio je napisan na naljepnici korištenog antifriza, ali obično je taj broj 3/2, gdje se 2 dijela destilata uzimaju za 3 dijela rashladnog sredstva. Ukupni volumen dobivene smjese trebao bi biti oko 9 litara.
13. Ulijte smjesu u ekspanzijski spremnik do razine MINIMAL. Nakon toga pokrećemo motor i ostavljamo ga da radi dok se ventilator ne uključi. Nakon toga dodajte tekućinu u ekspanzijski spremnik do maksimalne razine i zatvorite ga.

Ovdje ćemo analizirati mnoga nepopularna pitanja:

• kataloški broj hladnjaka za Škodu A5;
• koji antifriz napuniti u Škodi octavia a5;
• kako i čime razrijediti koncentrat;
• koliko je antifriza u Octaviinom rashladnom sustavu;
• pri zamjeni crpke, koliko će antifriza trebati uliti u sustav;
• koja se boja može dopuniti;

Na vožnji od 7.800 km razina rashladne tekućine moje Škode bila je na minimumu.

Ako netko ne zna koji antifriz ima Skoda octavia a5? tada se preporuča korištenje G13 za dopunu sustava. Ranije smo točili G12, ali od 2012. se ne proizvodi, umjesto njega G13. Mogu se miješati.

Boja je ljubičasta.

Tko će se suočiti s nečim poput ovoga:
Dodate li hladnom kad je bio ispod minimuma, topli je veći od maksimuma. Ako ne prelijete, razina će s vremenom pasti. Ali gledajte! Ovo sam već dopunio.

Kataloški broj originala - G 013 A8J M1- tekućina za rashladni sustav.

Kako razrijediti koncentrat i u kojem omjeru?

Na gornjoj fotografiji kanister od 1,5 litara. G12 ++
Razrijedi se jedan prema jedan s destiliranom vodom (tj. 1 litra koncentrata + 1 litra vode).
Kao rezultat toga, dobio sam rashladni uređaj s otpornošću na mraz od minus 35 stupnjeva. Dolivena 100 gr.

Koliko antifriza stane uz potpunu zamjenu na Škodi

Motor 1,4 - 7,7 l
Motor 1,6 - 7,4 l
Motor 1,8 - 8,6 l
Motor 2,0 - 8,6

Dizelaši za sve motore - 8.4

Kako u praksi:

1.6 promijenjen manje od 5 litara. Jer ne odvodi iz cijelog sustava, već samo iz motora.
Na 1,4 uključeno je oko 3 litre.
Na 1,8, puni volumen je trebao 8 litara.

Fotografija prikazuje novi G13, također dolazi s 1,5 litarom.

Škoda je napunjena crvenim antifrizom - koju boju dodati, bilo koju crvenu ili ...?

Često se postavlja pitanje: može li bilo koja crvena ili ne?

Ovdje se oslanjamo na sljedeće točke.

Globalno, možete dodati bilo koju crvenu do željene razine, ali je bolje napuniti/dopuniti ono što je priroda propisala. Odnosno, ono što sam proizvođač preporučuje, a ovo je G12++. NIJE ga preporučljivo miješati s drugima.

NEMOJTE sipati Deshmanovskaya kao Rosneft - cijeli sustav hrđa od takvog sranja.
Ako što god uđete u auto, to neće dobro završiti.
Ako vam treba malo, dodajte destiliranu vodu.
Ključ je malo i bez kršenja proporcije!

Ako odlučite potpuno zamijeniti antifriz, i dalje koristite rashladnu tekućinu koju preporučuje proizvođač.

Osobno je moje mišljenje da je bolje ne miješati boje i preliti/dopuniti original.

Trebam li ispirati rashladni sustav kada mijenjam antifriz druge boje?

Da, potrebno je, ali kao što razumijete, ne možete potpuno isprati cijeli sustav.

Na kojoj kilometraži se mijenja antifriz u tvornici?

Antifriz ima vijek trajanja, stoga, prema preporuci proizvođača, rashladnu tekućinu treba zamijeniti nakon 6 godina rada ili 90 tisuća km vožnje, što god nastupi prije.

Sve češće na internetu možete pronaći članke poput "boja antifriza ne utječe na njegove tehničke karakteristike".

Na primjer,

Mit 4. O boji antifriza.

Među vozačima postoji zabluda da je boja antifriza povezana s njegovom kvalitetom. Najčešća "klasifikacija" ide otprilike ovako:

crveni antifriz je najbolji, traje 5 godina,
srednje zeleni antifriz, traje 3 godine,
plavi antifriz, uključujući i antifriz, naj"nepretenciozan", traje 1, maksimalno 2 godine.

Također postoji apsolutno pogrešno mišljenje da su svi antifrizi iste boje isti, te da se mogu miješati jedan s drugim. Često vozači kupuju antifriz (za zamjenu ili dolijevanje) samo zato što je iste boje kao onaj koji je napunjen u automobilu.

Poduzetni proizvođači rashladnih tekućina kako bi proširili svoj asortiman stavili su u prodaju antifrize različitih boja: crvene, zelene, plave, čak i žute, iako po svom sastavu mogu biti apsolutno isti. Naprotiv, antifrizi iste boje mogu biti potpuno različiti i međusobno se međusobno ne miješaju.

Zapravo, svi antifrizi (i antifrizi) su u početku bezbojni. Proizvođači im dodaju boju samo kako bi dali "individualnost" i poboljšali vidljivost razine tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ponekad je boja fluorescentna za lociranje curenja. Količina boje je minimalna - nekoliko grama po toni. Njegova boja nema nikakve veze sa svojstvima antifriza.

Obično je boja antifriza podložna dogovoru između proizvođača i potrošača. Na primjer, naše poduzeće, JSC TECHNOFORM, proizvodi isti narančasti Cool Stream Premium antifriz (s dodatkom narančaste boje) za tvornicu automobila Ford, Vsevolozhsk, žuti za Volvo, Kaluga, ružičasti za GM-Opel, St. Petersburg, plavi za Komatsu, Yaroslavl. Ovaj antifriz je dostupan u maloprodaji u narančastoj boji, kao i za Ford.

Uzimajući u obzir preporuke proizvođača, zamjena antifriza u automobilima Škoda Octavia vrši se svakih 6 godina, odnosno nakon 90.000 km (ako se uzme u obzir kilometraža). Ovdje se morate usredotočiti na ono što je prvo. Osim toga, preporučljivo je obaviti posao kada se pojavi smeđa nijansa tekućine.

Koji antifriz je bolje uliti u Škodu Octaviu?

• Antifriz klase G11 (zeleni) pogodan je za automobile koji su proizvedeni u razdoblju 1996-1997. Vijek trajanja ove rashladne tekućine je 3 godine. Najbolje opcije su Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Ako je automobil sišao s montažne trake između 1998. i 2002., antifriz se zamjenjuje pomoću crvene rashladne tekućine klase G 12. Traje dulje od konkurenata - 5 godina. Najpopularniji brendovi su AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy i drugi.
• Za Škodu Octaviu, koja je proizvedena između 2003. i 2009. uključujući, prikladan je crveni antifriz klase G12 +. Najbolja opcija je Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Ako je automobil proizveden nakon 2010. godine, potrebno je u rashladni sustav uliti samo crvenu rashladnu tekućinu klase G12 ++. Odgovarajuće marke su VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Proces zamjene

Za zamjenu antifriza na automobilu Škoda Octavia potrebna vam je rashladna tekućina (oko 8 litara), čista krpa i klasični odvijač s vodoravnom oštricom. Prije početka rada pričekajte da se motor ohladi, a zatim polako odvrnite poklopac na ekspanzijskom spremniku, stavljajući čistu krpu na vrh. Nekoliko rotacija, u smjeru kazaljke sata, omogućuje vam da smanjite pritisak i izbjegnete prskanje sastava. Nakon toga potpuno uklonite poklopac.

Ispuštanje antifriza

Za ispuštanje antifriza učinite sljedeće:

• Otvorite priključke za odzračivanje, koji su montirani na crijevo grijača, lijevo od bloka cilindra (u daljnjem tekstu - BC). Imajte na umu da motori F3R imaju dodatni priključak na kućištu termostata.
• Demontirajte ploču za zvučnu izolaciju s motora, a zatim stavite pripremljenu posudu ispod donje cijevi hladnjaka. Otpustite pričvrsnu kopču cijevi, uklonite je i pričekajte dok stara rashladna tekućina potpuno ne napusti sustav.

Za potpuno ispuštanje antifriza, na automobilima Škoda Octavia, s motorima od 1,4 i 2,0 litara, odvrnite čep za ispuštanje koji se nalazi na stražnjoj strani BC-a: na motorima E 7J nalazi se iza generatora, a na F7R, F3R 750 i F3R 751 motori - na vrhu zaštitnog kućišta međuosovine.

Ako se planira zamijeniti antifriz, a tekućina je čista i korištena manje od 2 godine, dopunjavanje je dopušteno. Ali to još uvijek nije poželjno činiti. Nakon završetka gore navedenih radova, ugradite donju cijev radijatora i odvodni čep na BC.

Ispiranje radijatora

Isperite radijator. Za ovo:

• Odbacite cijevi koje pristaju na gornji i donji dio radijatora.
• Postavite vrtno crijevo u otvor predviđen za gornju cijev hladnjaka. Usmjerite mlaz vode kroz radijator za ispiranje. Nastavite dok se voda ne pojavi na izlazu iz otvora u donjoj cijevi hladnjaka.
• Ako nakon nekoliko postupaka voda ne postane bistrija, isperite radijator posebnim alatom. Slijedite preporuke proizvođača. U slučaju velike kontaminacije, ugradite cijev u ulaz predviđen na dnu spremnika, a zatim ispuhnite mlaz za ispiranje u suprotnom smjeru.

Ulijevanje novog antifriza

Sljedeći korak u zamjeni antifriza je punjenje sustava novom rashladnom tekućinom. Za ovo:

• Zatvorite sve odvodne rupe.
• Provjerite stanje spajalica i cijevi.
• Skinite čep za odvod s ekspanzijskog spremnika.
• Otvorite spojeve za odzračivanje.
• Stavite krpu oko posude.
• Dovršite sustav. Sipati dok razina rashladne tekućine ne dosegne vrh grla za punjenje.
• Zatvorite priključke za odzračivanje kada rashladna tekućina teče bez mjehurića zraka.

Kada je ovaj posao obavljen, pokrenite motor i pustite ga da radi 4-5 minuta. Pazite da okretaji ne prelaze 2500 okretaja. Vratite poklopac ekspanzijskog spremnika i ostavite motor da radi još 20 minuta. Na kraju postupka zamjene antifriza, na Škodi Octavii, ugasite motor i provjerite razinu tekućine u spremniku. Ako dosegne oznaku MAX, onda je sve normalno. U suprotnom, dopuniti. Pri tome pazite da je poklopac na ekspanzijskom spremniku dobro zategnut.

Sada pričekajte da se motor ohladi, a zatim ponovno provjerite razinu rashladne tekućine. Zamijenite zaštitni poklopac i nakon 2-3 dana još jednom provjerite ima li dovoljno antifriza u sustavu.

Gore navedeno je detaljne upute, u odnosu na Škodu Octaviu - kako ispustiti antifriz, što uzeti u obzir pri ispiranju sustava, kao i kako napuniti rashladni sustav novom rashladnom tekućinom. Poznavajući ove značajke, lako možete obaviti posao, obaviti ga sami i izbjeći troškove u servisu.

Video: Zamjena termostata i antifriza Škoda Octavia Tour 1.6 bfq

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili