Zakon o zimskim gumama: kada promijeniti cipele, kolika je kazna. Novi zakon o zimskim gumama Do kada se smije voziti na gumama s čavlima?

Čini se da je prošlo nešto više od godinu dana od burne rasprave o obveznoj upotrebi sezonskih guma na automobilima i kaznama za vožnju na ljetnim gumama zimi. Sada mnogi vozači traže informacije o zakonu tzv zimske gume, sukladno kojem se donose izmjene i dopune prometnih pravila.

Iako je Rezolucija Vlade Ruske Federacije br. 588 o izmjeni Pravila promet koja se odnosi na upotrebu guma od 1. siječnja 2015., usvojena je 15. srpnja 2013. („Rossiyskaya Gazeta” je službena web stranica na kojoj možete pročitati tekst izmjena i dopuna uvedenih ovom rezolucijom br. 588).

VAŽNO:

Mnogi vozači pitaju: priča se da će od 1. prosinca 2017. kazniti one koji nisu promijenili ljetne gume za zimu. Je li tako?

Za sada bi odgovor trebao biti:

Trenutačno Državna duma Ruske Federacije razmatra prijedlog zakona o uvođenju administrativnih novčane kazne u iznosu od 2 tisuće rubalja za korištenje auto guma izvan sezone. Ako se brzo usvoji, od 1. prosinca 2017. vozač koji prekrši pravila korištenja sezonskih guma može biti kažnjen.

Ali za sada nema osnova za dovođenje upravne odgovornosti onih vozača koji nisu imali vremena promijeniti gume!

Istodobno, savjetujem vlasnicima automobila da pokažu svoje iskustvo i razboritost: ne čekajte "naredbu odozgo", već "promijenite cipele" na vrijeme - ovisno o klimatskim uvjetima vaše regije.

Pročitajte više o zahtjevima za korištenje guma po sezoni.

Pogledajmo zakon o zimskim gumama (o čemu govori dekret br. 588 i tehnički propisi TR CU 018/2011)

U samoj Rezoluciji broj 588 ni riječi se ne govori o potrebi obvezne uporabe sezonskih guma. Njime se samo mijenjaju uvjeti za puštanje vozila u rad (uredba mijenja Dodatak 5.1. Glavnim odredbama o puštanju vozila na kotače u rad od 1. siječnja 2015.).

Glavna novost je minimalna dubina profila za različite vrste guma na različitim vozilima u nedostatku tvorničkog indikatora istrošenosti. Kada gume imaju indikator istrošenosti, time se utvrđuje istrošenost.

Da, za osobni automobili Minimalna dubina profila za ljetne gume postavljena je na 1,6 mm.

Međutim, rezolucija uvodi se kao sam pojam zimskih guma(oznake “M+S”, “M&S”, “M S”, kao i piktogram u obliku vrha s tri vrha s pahuljom u sredini), i minimalna dubina profila za njega je već 4 mm.

Za ostala vozila ograničenja izgledaju ovako:

• Motocikli, mopedi, ATV-i itd. (kategorija L) – 0,8 mm;
• Teretna vozila najveće dopuštene mase veće od 3,5 tone (kategorije N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Osobni automobili (kategorije M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
• Autobusi (kategorije M2, M3) – 2 mm.

Osim toga, guma ne smije imati oštećenja - razne bočne rezove, trljanje užeta ili neravnomjerno trošenje. Ali zahtjevi za naplatke kotača stvar su prošlosti - prije naplatci ne bi smjeli imati pukotine, tragove zavarivanja, oštećenja, deformacije rupa za pričvršćivanje itd.

Izvadak s popisa kvarova i uvjeta pod kojima je zabranjen rad vozila (Dodatak br. 3 Prometnim propisima Ruske Federacije), uzimajući u obzir izmjene uvedene 1. siječnja 2015.:

5. Kotači i gume

5.1. Preostala dubina profila gume (u nedostatku indikatora istrošenosti) nije veća od:

za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

za vozila kategorije M2, M3 - 2 mm.

Preostala dubina profila zimskih guma namijenjenih za korištenje na zaleđenim ili snježnim kolnicima, označena znakom u obliku planinskog vrha s tri vrha i pahuljom unutar njega, kao i znakovima "M+S", " M&S”, “M S” (u nedostatku indikatora istrošenosti), tijekom rada na navedenom premazu nije veća od 4 mm.

Video - je li znak "Spikes" otkazan ili ne, treba li ga zalijepiti u jesen 2018.:

Bilješka. Oznaka kategorije vozila u ovom stavku utvrđuje se u skladu s Dodatkom br. 1 tehničkim propisima o sigurnosti vozila na kotačima, odobrenim Uredbom Vlade Ruska Federacija od 10. rujna 2009. N 720.

5.2. Gume imaju vanjska oštećenja (probušene, posjekotine, lomove), otkrivanje korde, kao i raslojavanje karkase, ljuštenje gaznog sloja i bočne stijenke.

5.3. Nedostaje pričvrsni vijak (matica) ili postoje pukotine na disku i naplatcima kotača, vidljive su nepravilnosti u obliku i veličini otvora za pričvršćivanje.

5.4. Gume nisu odgovarajuće veličine ili nosivosti za model vozila.

5.5. Jedna osovina vozila opremljena je gumama različitih dimenzija, dezena (radijalne, dijagonalne, sa zračnicama, bez zračnica), modela, s različitim šarama, otporne na mraz i otporne na mraz, nove i obnovljene, nove i s in -dubina gaznoga sloja. Vozilo je opremljeno gumama s čavlima i gumama bez čavlova.

Kazna za nesukladne gume

Novčana kazna iznosi 500 rubalja (klauzula 1, članak 12.5 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Izvadak iz Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije:

“Članak 12.5. Upravljati vozilom u kojem postoje neispravnosti ili uvjeti u kojima je zabranjen rad vozila ili vozilom na kojem je nepropisno postavljen identifikacijski znak "invalid"

1. Upravljanje vozilom u prisutnosti kvarova ili uvjeta pod kojima je, u skladu s Temeljnim odredbama za dopuštenje vozila za rad i dužnostima službenih osoba za osiguranje sigurnosti na cestama, zabranjeno upravljanje vozilom, osim kvarova i stanja iz st. 2. do 7. ovoga članka - povlači upozorenje ili izricanje upravne mjere globa od pet stotina rubalja.»

Potrebno je razumjeti da se radi o novčanoj kazni ne za vožnju zimi na ljetnim gumama (ili obrnuto), već više za odstupanje između dubine profila gume i njihovih standardnih vrijednosti (dok se ne izvrše druge izmjene).

Sezonalnost guma

Ali u gore opisanom dokumentu nema ni riječi o sezonskosti korištenih guma, osim ako, naravno, ne uzmete u obzir samu definiciju zimskih guma.

Međutim, zahtjevi za korištenje sezonskih guma zapravo se uvode od 1. siječnja 2015. na temelju tehničkih propisa Carinske unije TR CU 018/2011 „O sigurnosti vozila na kotačima” ().

Izvod iz pravilnika:

5.4. Gume s protukliznim klinovima, ako se koriste, moraju biti postavljene na sve kotače vozila.

5.5. Zabranjuje se promet vozilima opremljenim gumama s protukliznim čavlima ljeti (lipanj, srpanj, kolovoz).

Zabranjeno je upravljati vozilima koja nisu opremljena zimskim gumama koje ispunjavaju uvjete iz točke 5.6.3 ovog dodatka tijekom zimskog razdoblja (prosinac, siječanj, veljača). Na svim kotačima vozila postavljene su zimske gume.

Uvjete zabrane rada mogu promijeniti naviše tijela regionalne uprave država članica Carinske unije.

5.6. Guma se smatra neprikladnom za uporabu ako:

5.6.1. Pojava jednog indikatora istrošenosti (izbočina duž dna utora trake za trčanje, dizajnirana za vizualno određivanje stupnja istrošenosti, čija dubina odgovara minimalnoj dopuštenoj dubini uzorka gaznog sloja gume);

5.6.2. Preostala dubina profila gume (u nedostatku indikatora istrošenosti) nije veća od:

za vozila kategorije L - 0,8 mm;

za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

za vozila kategorije M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Preostala dubina gaznog sloja zimskih guma namijenjenih za korištenje na zaleđenim ili snježnim površinama cesta, označena znakom u obliku planinskog vrha s tri vrha i pahuljom unutar njega (slika 5.1), kao i označena znakovima „M +S”, “M&S”, “M S” (u nedostatku indikatora istrošenosti) tijekom rada na navedenom premazu - ne više od 4,0 mm;

Ovom uredbom utvrđuje se potreba korištenja:

• Tijekom kalendarske zime (prosinac-uključivo veljača) - zimske gume;
• Ljeti (uključivo lipanj-kolovoz) - ljetne gume;
• Ostatak vremena gume koje se koriste nisu regulirane.

Koncept guma za sva godišnja doba jednostavno nije uključen u nove propise. Međutim, oni će se ljeti tumačiti kao ljeto, a zimi, prema tome, zima.

Ali postoje zahtjevi, ali još nema kazne za neispunjavanje. Oni. Za vožnju zimi na ljetnim gumama (ili obrnuto) (još) nema kazne.

Čemu ovo sve služi

U teoriji, zakonodavci brinu o sigurnosti korisnika cestovni prijevoz. Činjenica je da je statistički većina prometnih nesreća povezana s nekvalitetnim (istrošenim, izvansezonskim i sl.) gumama. Zato se na ovim prostorima pokušava zavesti red.

No, na kraju je rezultat bila prilično blaga inovacija koja praktički nije promijenila situaciju.

Što se tiče uništavanja površine ceste gumama s čavlima, tu je situacija regulirana preko samih proizvođača gume, gdje je faktor uništavanja površine ceste gumama s čavlima sada reguliran standardima. Zato izbor zimskih guma s čavlima ili bez čavla ostaje na vlasniku automobila.

Hoće li biti kazne za vožnju zimi na ljetnim gumama?

S obzirom da su donesene samo polovične mjere, za pretpostaviti je da će se u budućnosti zahtjevi postrožiti. Iz Državne dume Ruske Federacije već stižu vijesti da će se u vrlo skoroj budućnosti uvesti kazna od 2000 rubalja za vožnju zimi na ljetnim gumama. No, ovaj prijedlog zakona još je u fazi rasprave i dorade, a kada će stupiti na snagu još se ne zna.

Poteškoće u administraciji uzrokuju različite klimatske zone, kao i opća nepredvidljivost vremena. Također je moguće uvesti ograničenja na temelju stvarnih vremenskih uvjeta. Istodobno, nije jasno kako se ponašati ako je put dugačak, kroz mnoge klimatske zone. Nosite dodatni set guma?

Ali dok svega toga nema, nema smisla raspravljati. U međuvremenu, važno je pratiti stanje samih guma, ovisno o njihovoj vrsti.

Je li vozač dužan koristiti sezonske gume?

Činilo bi se smiješno (ha ha!) pitanje! Uostalom, dobro je poznato da tehnički propisi Carinske unije (TR CU 018/2011), koji su stupili na snagu na području Ruske Federacije, zahtijevaju korištenje zimskih guma zimi (od prosinca do veljače) , a ljetne gume ljeti (od lipnja do kolovoza).

Osim toga, postoji mogućnost proširenja ovog kronološkog okvira. Na primjer, ako je potrebno detaljnije uzeti u obzir regionalne klimatske značajke. (Pa, stvarno, kako možete staviti na primjer Murmansk i Krasnodar na istu stranicu? Kako možete zahtijevati iste rokove za zimske gume za bitno različite klimatske zone).

I ovdje se postavlja najlogičnije pitanje vozača: "Kako će kazniti one koji ignoriraju ovaj zahtjev tehničkih propisa?" Odgovorit ćemo hrabro: "Ne još!" Odnosno, postoji zahtjev, ali njegovo nepoštivanje neće dovesti do sankcija (na primjer, novčana kazna). Ne znamo što će se sljedeće dogoditi. Pa, za sada? Kako kažu, idi u šetnju!

Još jedan ruski paradoks?

Odmah rezervirajmo: u tome nema ničeg paradoksalnog! Praksa ruskog pravnog polja ima sljedeće primjere:

• "kenguryatniks" se ne mogu instalirati, ali za to nema novčanih kazni;

• Obavezno je lijepiti znak „Vozač početnik“, ali ne postoji odgovornost za nepoštivanje ovog zahtjeva;

• maksimalna brzina se ne može prekoračiti, ali u stvarnosti može za 20 km/h, itd, itd, itd.

Normalne pravne “kolizije” i “praznine”.

Zato ga na inspektorovu tvrdnju da “cipele” vašeg automobila ne odgovaraju notornim tehničkim propisima, možete kulturno poslati u... baš ovu paradoksalnu situaciju. Naime: Zakonik o upravnim prekršajima Ruske Federacije ne predviđa kaznu za kršenje normi međunarodnog pravnog akta - tehničkih propisa.

To je sve! Razgovor s inspektorom može se završiti riječima: „Dopustite, gr. Inspektore, samo naprijed! Budite zdravi, više zvijezda i duplih naramenica!” (zadnja rečenica nije obavezna).

Zašto smo mi, vozači, zabrinuti?

A ipak je prisutna mogućnost kažnjavanja povezana s inovacijom. U famozni “List kvarova...” kojim se zabranjuje rad vozila napravljene su dvije izmjene - jedna nevažna, a druga, naprotiv, važna. I obje promjene utjecale su samo na prvi stavak 5 odjeljka “Popis...”.

Manja izmjena odnosi se na gazne površine ljetnih guma. Sada se preostala visina gaznoga sloja ne razlikuje prema vrsti vozila - osobni automobili, kamioni, itd. (kao što je bilo prije), već prema kategoriji - L, M, N, O (u skladu s ozloglašenim tehničkim propisima).

Na primjer, za automobile (M1) i kamione s GMM ne većim od 3,5 tona (N1), preostala visina gaznoga sloja treba biti najmanje 1,6 mm, za "prave" kamione (N2, N3) - 1 mm, autobuse ( M2, M3) – 2 mm, motocikli i njima slični (L) – 0,8 mm. Kao što je vidljivo iz novotarija, promijenila se forma, ali ne i sadržaj zahtjeva.

No značajna novost su novouvedeni zahtjevi za zimske gume. Ako je vozač "promijenio" svoj automobil na zimske gume s odgovarajućom oznakom (skraćenica za "blato i snijeg" ili slika planinskog vrha s tri vrha i snježnom pahuljom), tada minimalna visina gaznog sloja ne smije biti manja od 4 mm. Istina, postoji opcija s posebnim indikatorima istrošenosti, koji ne bi trebali biti podložni mehaničkim oštećenjima tijekom rada.

U slučaju kršenja zaostale visine gaznoga sloja od 4 mm, vozač mora biti odgovoran u skladu s Zakonom o upravnim prekršajima Ruske Federacije - novčana kazna od 500 rubalja. Ali i ovdje postoji jedno veliko “ALI”...

Tko će kontrolirati i kažnjavati za kršenje notorna 4 milimetra?

To je pitanje! Zapitajmo se drugačije: može li inspektor prometne policije kazniti vozača ako je preostala zimska visina gaznog sloja na gumama njegova automobila manja od 4 mm? Naravno, neće moći, jer inspektor nema posebnu dijagnostičku opremu i pripadajuće ovlasti.

Samo dijagnostički centar koji na to ima pravo može spriječiti rad vozila s takvom neispravnošću gume. I to samo u trenutku prolaska periodičnog tehničkog pregleda. A tko će kazniti? Pa nitko? Nekakav paradoks!

Vrlo je moguće da će se situacija uskoro promijeniti, ali trenutno je situacija takva. Čak i ako se uvede prilagodba ove norme, i ovdje će vozač imati priliku izbjeći odgovornost.

Činjenica je da je nedovoljna zaostala visina profila gume kvar s kojim se vozilo smije odvesti na mjesto popravka ili parkiralište.

Stoga će se vozač uhvaćen na djelu uvijek moći suprotstaviti prijetnjama inspektora tako da ode u vulkanizersku radnju kako bi zamijenio istrošenu gumu. Auto je stajao u garaži, stajao, stajao... Odlučio sam ići, ali miševi su sažvali gaznu površinu. Direktan put do vulkanizera! Ovo vozaču nitko nije oduzeo odmah.

Htjeli smo najbolje, ali ispalo je...

Kao i uvijek, pitanja je više nego odgovora: inovacija ima, ali mehanizam njihova djelovanja nije zapisan niti reguliran. Stoga uznemireni vozači mogu mirno izdahnuti. No, čini se da to neće dugo trajati.

Ajmo sad ozbiljno. Isplati li se riskirati voziti na ljetnim gumama zimi i zimskim gumama ljeti? Odgovorite sebi na ovo pitanje. I budite oprezni, razboriti i pažljivi! Živite u skladu s cestom i budite zdravi!

Kako se vozači optimalno ponašati

Prije svega, koristite zdrav razum koji isključuje vožnju na ljetnim gumama zimi i vožnju na zimskim gumama ljeti. Osim toga, gume ne smiju biti oštećene, kao ni felge.

Diskovi

Unatoč činjenici da su iz pravilnika izbačene odredbe o felgama, ne treba ih podcjenjivati. Ovaj naizgled jednostavan dizajn izravno utječe na sigurnost.

Pukotine su neprihvatljive (kao i njihovo popravljanje zavarivanjem), jer integritet strukture moći dijela je ugrožen. Tijekom hitnog kočenja, disk se jednostavno može raspasti s odgovarajućim posljedicama.

A kršenje geometrije montažnih rupa dovodi do neravnomjernog trošenja guma, uz dodatne vibracije i nestabilnost kontaktne mrlje između gume i premaza.

Ljetne gume zimi i zimske gume ljeti

Potreba za korištenjem sezonskih guma je očita. Međutim, često pojedini vozači ne slušaju zdrav razum. Dok je vožnja zimi na ljetnim gumama još uvijek zastrašujuća za većinu vozača (budući da ljetne gume jednostavno postanu dosadne na temperaturama ispod ništice), vožnja na zimskim gumama ljeti nije.

Ali uzalud - ljeti ne samo da će se brzo istrošiti (premekan), već će se i lošije kočiti i lošije držati putanju. Samo što je vožnja šumama i poljima (off-road) s takvim gumama malo bolja.

Iako možete voziti na cjelogodišnjim gumama i bez problema s mijenjanjem obuće, najvažnije je pratiti visinu gaznog sloja. Uostalom, ispada da bi zimi trebao biti 4+ mm, a ljeti 1,6+.

No treba uzeti u obzir da su cjelogodišnje gume u startu lošije u pojedinim disciplinama u odnosu na sezonske. Oni. Ljeti se sezonske gume bolje ponašaju na cesti od cjelogodišnjih guma. Tijekom zimskog razdoblja rada, zimske gume imaju bolje performanse u usporedbi s gumama za sva godišnja doba.

Video koji pokazuje što se može dogoditi kada vozite zimi na ljetnim gumama:

Kada mijenjati gume

Izvan sezone nije lako odrediti kada je zima već počela. Najbolje je u ovom slučaju poslušati proizvođače guma. Ne lažu kada kažu da je prelazak na zimske gume nužan kada prosječna dnevna temperatura padne na 5-8 stupnjeva. Sukladno tome, obrnuto. Ova otkrića potvrđena su mnogim ispitivanjima.

Mada ima i takvih promjena temperature kad je ujutro led na cesti, a navečer se sve otopi. U tom će slučaju prosječna dnevna temperatura biti, na primjer, +10. Naravno, u ovom slučaju zimske gume su neophodne. Međutim, sam vlasnik automobila vrlo dobro poznaje vremenske karakteristike svoje klimatske zone. Stoga, izbor ostaje samo sa zdravim razumom.

Najvažnije je zapamtiti da je zimske gume bolje staviti ranije i skinuti kasnije nego ljetne.

Preporučujemo da proučite informacije o vozačima.

Koje su izmjene prometnih pravila na snazi ​​od 29. studenoga 2014. navedeno je u. Obratite posebnu pozornost na pravila vožnje nereguliranim pješačkim prijelazima.

Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila

Koje su prednosti instaliranja autobuffera?

Zrcalo DVR Auto DVRs Ogledalo

Jedna od najhitnijih tema koja zabrinjava vozače s dolaskom jeseni je priprema vozila za zimsku upotrebu. Ako vozači mogu izostaviti neke vrste radova, onda je svaki vlasnik automobila dužan promijeniti gume na zimske. Pitanje vremena ovog obveznog postupka odlučuje se uzimajući u obzir odredbe regionalnog i saveznog zakonodavstva. Zahtjev za prelazak na rad u zimskom režimu također je sadržan u odredbama CASCO ugovora.

Link na zakonodavstvo

Prilikom utvrđivanja potrebe za zamjenom guma zimskim setovima, vozač se prije svega rukovodi odredbama Tehničkih propisa CU 018/211, koji određuju standarde za upotrebu guma ovisno o njihovoj vrsti. Izbor guma za zimski rad ovisi o klimi u regiji, kao io karakteristikama guma. Službenici prometne policije, prilikom utvrđivanja provedbe pravila upravljanja vozilom, nadziru poštivanje ovog dokumenta.

Odabir guma za određeno razdoblje korištenja ovisit će o nekoliko parametara:

1. Tijekom kalendarskog ljetnog razdoblja na snazi ​​je zabrana guma s čavlima.
2. Razdoblje korištenja ljetnih guma ne može započeti prije ožujka, a završiti kasnije od listopada.
3. Cijelo proljetno razdoblje predviđeno je za prijelaz na ljetne gume, tijekom kojeg državni prometni inspektori nemaju razloga sastavljati zapisnik o prekršaju i izricati bilo kakvu kaznu.

Tehnički propisi određuju ne samo razdoblje uporabe guma ovisno o sezoni. Postoje neka ograničenja u vezi sa stanjem korištene gume:

1. Dubina profila ljetne gume u nedostatku indikatora istrošenosti trebala bi biti veća od 1,6 mm.
2. Ista brojka za zimski set je od 44.

Svako odstupanje od prihvatljivih standarda dovodi do potpune zabrane upravljanja vozilom.

Zakonski rokovi zamjene

Potreba da se istovremeno uzmu u obzir različiti uvjeti na cestama u različitim klimatskim zonama zahtijeva uzimanje u obzir regionalnih standarda odobrenih na temelju podataka o karakteristikama vremenskih uvjeta u različitim godišnjim dobima.

Federalni standardi su mnogo širi, jer ne mogu uzeti u obzir posebne uvjete lokacije na kojoj se stroj koristi. Dodatak broj 8 sadrži glavno ograničenje za promjenu guma - prije 1. prosinca, tj. prije početka kalendarske zime.

Unatoč činjenici da nepoštivanje rokova još uvijek ne povlači za sobom ozbiljne posljedice za vozače u smislu administrativne odgovornosti, toplo se preporuča pridržavati se rokova utvrđenih u regiji kako biste osigurali najsigurnije uvjete vožnje za sebe i okolne sudionike u prometu .

Zbog činjenice da je 1. prosinca u većini regija Ruske Federacije već zima i postoji snježni pokrivač ili led, gubi se relevantnost ispunjavanja roka.

Druga je stvar ako vozač odluči uopće ne mijenjati gume, ostajući u ljetnom načinu rada. Ovakvi postupci nedopustivi su, prije svega, zbog stvaranja rizične situacije na cesti, uz opasnost za život i zdravlje drugih, putnika i samog vozača.

Koristeći zdrav razum, vozač je dužan samostalno odrediti datum promjene guma, uzimajući u obzir sljedeće pokazatelje:

• snježni pokrivač na cestama;
• prisutnost leda na površini ceste;
• temperatura zraka tijekom dana;
• trajanje i aktivnost operacije.

Posljednji faktor se uzima u obzir ako automobil ima izraženu sezonsku upotrebu. Ako se automobil koristi samo ljeti, nema potrebe mijenjati gume na zimske, ili to vozač radi prije početka zimske vožnje nakon duže stanke u vožnji. Glavno je da automobil prilikom vožnje cestom ispunjava uvjete zakonskih propisa u pogledu sigurne uporabe vozila.

Iznosi kazni, moguće promjene

Jednako uzbudljivo pitanje odnosi se na kazne za nepoštivanje tehničkih zahtjeva.

Trenutno na snazi administrativna kazna i novčana kazna od 500 rubalja ako se automobil koristi s istrošenim gumama čija dubina profila ne doseže potrebnu razinu (vidi članak 12.5 Upravnog zakona).

Istim člankom planiraju se uvesti nove odredbe koje predviđaju strože kazne za nepoštivanje sezonske uporabe guma. U novoj verziji zakona novčana kazna može biti od 2 tisuće rubalja ili oduzimanje prava vožnje.

Trenutačno je zakon manje strog i dopušta izricanje kazne samo ako se ne poštuje visina gaznoga sloja.

Gledište prometnih policajaca

Izostavljajući mišljenje prognostičara, zbog nemogućnosti točnog dugoročnog određivanja vremena u pojedinoj regiji, preporuča se poslušati mišljenje Državne prometne inspekcije koja savjetuje zamjenu automobilskih guma kada se zrak ne zagrije iznad +7°C u trajanju od 7 dana.

Kako bi se smanjio rizik od nezgoda i kršenja drugih sigurnosnih pravila, preporučuje se:

1. Promijenite gume na vrijeme prema sezoni.
2. Prilagodite svoj stil vožnje, prebacujući se na mirniju, pažljiviju vožnju, bez korištenja naglih neočekivanih manevara, a također vodeći računa o potrebnoj udaljenosti između vozila u istom redu.
3. Tijekom vožnje vozač mora uključiti prednja svjetla, bez obzira na doba dana, au lošim vremenskim uvjetima koristiti svjetla za maglu.

1. Gume s čavlima se ne koriste tijekom kalendarskog ljeta.
2. Obvezni mjeseci za korištenje zimskih guma su od prosinca do veljače. U tom razdoblju dopuštena je ugradnja guma sa ili bez čavlića, uz obaveznu oznaku M+S/M&S/M S i posebnom grafičkom oznakom koja označava zimsku verziju gume.
3. Na regionalnoj razini termin prelaska na zimsku opremu može se pomaknuti u ranije vrijeme samo ako to klimatski uvjeti zahtijevaju.

Video o promjeni guma

Poznavanje pravila sigurnog upravljanja automobilom, uzimajući u obzir karakteristike sezone rada, kao i mijenjanje guma, pomoći će vam da izbjegnete mnoge opasnosti na cestama. Vozač koji pravovremeno prijeđe na gume s čavlima osjećat će se sigurnije i sigurnije na cesti.

Kada zamijeniti gume zimskim? I je li to u principu potrebno učiniti? Ova pitanja stalno zanimaju vozače, jer nove gume nisu jeftino zadovoljstvo. Osim toga, mnogi su uvjereni da možete sigurno voziti na ljetnim gumama zimi.

Je li tako? Svaki vozač ima svoj odgovor na ovo. Osim toga, vječna želja za uštedom u ovoj situaciji ponekad je presudna. Međutim, istraživanja i praksa su pokazali da je pravovremena zamjena guma jamstvo sigurnosti na cestama. A ako je vožnja na zimskim gumama ljeti još uvijek prihvatljiva opcija, onda se ljetne gume u hladnoj sezoni mogu okrutno šaliti s vama. Nije uzalud proizvođači guma proizvode svoje proizvode i za hladna i za topla razdoblja.

A onda vas rusko zakonodavstvo obvezuje da promijenite cipele s početkom hladnog vremena. Pitanje kada nositi zimske gume sada ima konkretan odgovor propisan ruskim zakonom. Međutim, Rusija je velika zemlja, a klimatski uvjeti na njezinom teritoriju vrlo su raznoliki. To znači da se morate usredotočiti ne samo na zakonodavstvo Ruske Federacije, već i na to kakvo je vrijeme izvan prozora.

Evo videozapisa o tome:

Zašto mijenjati sezonske gume na automobilu?

Bilo koji prodavač u trgovini guma može vam održati dugo predavanje o ovom pitanju. Međutim, teorija je jedno, a praksa sasvim drugo. Tek kada vozač počne shvaćati da je zamjena guma pitanje ne samo njegove sigurnosti, već i svih sudionika u prometu, prestat će tražiti kompromis sa savješću i novčanikom.

Prije svega, morate zapamtiti da s oštrim padom temperature ljetne gume gube svoja svojstva. Odnosno, vuča na cesti postaje lošija, što često dovodi do klizanja. Naravno, put kočenja na takvom automobilu se povećava, a to je samo s blagim padom temperature. Ljetne gume jednostavno postaju tvrđe, a mala širina gaznoga sloja ne dopušta im da u takvim uvjetima u potpunosti obavljaju svoje funkcije.

Ako govorimo o ledu i snijegu na cestama, onda u ovim slučajevima Vožnja na ljetnim gumama postaje jednostavno opasna kako za vozača i putnike ovog automobila, tako i za ostale automobile i pješake.

Kada nositi zimske gume u Rusiji

Svi razumiju da na ovo pitanje nema jasnog odgovora. Prije svega, ovdje se morate voditi sljedećim parametrima:

1. Vremenski uvjeti u regiji.
2. Zakonodavstvo Ruske Federacije.

O drugom ćemo pisati malo kasnije. Ali što se tiče prvog, postoji posebno pravilo po ovom pitanju: na temperaturi od +5 ljetne gume više ne obavljaju svoje funkcije u potpunosti, što znači da je na toj temperaturi potrebno promijeniti automobil. Ali nitko ne brani da se to radi ranije, dok je vani, recimo, +10.

Važno! Prema zakonu Ruske Federacije, možete voziti na zimskim gumama ljeti, ali naprotiv, to je zabranjeno.

U vožnji gradskim prometnicama automobili nisu u tako teškim uvjetima kao na autocestama ili brzim cestama. Upravo će pri velikim brzinama nesklad između guma i vremenskih uvjeta biti najviše uočljiv. Opet, prilikom skretanja i naglog kočenja stvara se posebno opasna situacija u kojoj nepravovremena zamjena guma može postati odlučujući faktor u nastanku nesreće.

Riječ je o stvarnim situacijama koje se svake godine događaju u stotinama na domaćim prometnicama. Zašto je to? Da, jednostavno zato što uz nepovoljne vremenske uvjete treba dodati i specifičnosti kolnika u većini regija.

Ali sada o ugodnim stvarima. Trošak nabave zimskih guma potpuno je opravdan, uzimajući u obzir sve navedene čimbenike. Štoviše, visokokvalitetne gume s odgovarajućim stilom vožnje trajat će više od jedne sezone. To znači da troškovi neće biti tako veliki kao što se na prvi pogled čini.

Zakonodavstvo

Što se tiče zakonodavstva Ruske Federacije, postoje vrlo specifična pravila koja se odnose na razdoblje vožnje na zimskim gumama. Ovdje je stavak 5.5 Dodatka 8 tehničkim propisima carinske unije TR CU 018/2011 O sigurnosti vozila na kotačima:

5.5. Zabranjuje se promet vozilima opremljenim gumama s protukliznim čavlima ljeti (lipanj, srpanj, kolovoz).

Zabranjeno je upravljati vozilima koja nisu opremljena zimskim gumama koje ispunjavaju uvjete iz točke 5.6.3 ovog dodatka tijekom zimskog razdoblja (prosinac, siječanj, veljača). Na svim kotačima vozila postavljene su zimske gume.

Postoji dodatak u kojem se navodi da regionalne vlasti mogu povećati gore navedeni obvezni radni vijek automobila sa zimskim gumama.

Iz svega navedenog možemo zaključiti da je vožnja na gumama s čavlima ljeti zabranjena. A od prosinca do ožujka možete voziti samo na zimskim gumama.

Rasporedili smo kada se po zakonu stavljaju zimske gume. Ali, ne zaboravite da u većini regija zemlje postaje hladno mnogo ranije nego u prosincu. A značajno zatopljenje u ožujku rijetko je čak i za relativno topla područja. Dakle, u Moskvi i Saratovu možete staviti zimske gume već u listopadu.

Što se tiče vožnje na zimskim gumama ljeti, to nije zakonom zabranjeno. Ali morate zapamtiti da na visokim temperaturama zimske gume gube svoja svojstva, a guma na njima doslovno se topi. Stoga takva vožnja može jednostavno uništiti skupe gume koje se zimi mogu uspješno koristiti za njihovu namjenu.

Novčane kazne

Ovdje je nemoguće ne dotaknuti se takvog pitanja kao što su novčane kazne ili bilo koje druge administrativne kazne za nedostatak odgovarajućih guma instaliranih na automobilu zimi. Ispada da ćete biti kažnjeni za ljetne gume zimi nitko ne može. Međutim, novčana kazna može biti izrečena za istrošene zimske gume. S jedne strane, to nije sasvim logično. Ali samo se morate pomiriti s nekim člancima u zakonu.

Dakle, vožnja na zimskim gumama u hladnoj sezoni sigurnosna je mjera za svakog vozača, a ne obvezna mjera.

Koja je razlika između zimskih i ljetnih guma?

Većina vlasnika je sigurna da je razlika samo u debljini i uzorku gaznoga sloja. Ali ovo je daleko od istine. Slijedi popis svih razlika između zimskih i ljetnih guma:

1. Gumena legura koja osigurava optimalno prianjanje na različitim temperaturama. Zbog toga su ljetne gume više dizajnirane za brzu vožnju, ali samo na cestama s dobrom kvalitetom površine. Zimske gume su fleksibilnije pa nisu prikladne za vožnju na visokim temperaturama.
2. Dubina profila kod zimskih guma je veća, iako ponekad neznatno, sve ovisi o vrsti gume.
3. Dezen gaznog sloja zimskih guma je izraženiji, ponekad nadopunjen čavlima ili čičkom.

Važno! Rok trajanja zimskih guma je otprilike 3 puta duži od ljetnih. Ali ovaj pokazatelj je relevantan samo kada vozite zimske u odgovarajućim temperaturnim uvjetima.

Osim toga, pri kupnji zimskih guma morate obratiti pozornost na prisutnost sljedeće vrste oznake:

Zimske gume uvijek imaju oznaku M+S ili bilo koju drugu oznaku s ovim slovima.

Upravo će njegova prisutnost biti glavni parametar pri kupnji zimskih guma.

Kako odabrati zimske gume

Da biste lakše odabrali gume za zimsku vožnju, trebali biste detaljnije razumjeti njihovu klasifikaciju. Sigurno će vam, kada dođete u trgovinu gumama, ponuditi europski ili skandinavski tip zimskih guma. Treba odmah napomenuti da skandinavski uzorak gaznog sloja izgleda impresivnije, zbog čega se češće može vidjeti u reklamama za gume ili automobile. Ali to ne znači da je prikladan za sve uvjete na cesti.

Međutim, dizajniran je za vožnju u najtežim uvjetima. Što to znači? Jednostavno je: ako vaša regija ima mnogo oborina zimi, a ceste su stalno zaleđene, ove gume su prave za vas.

Europski tip se smatra univerzalnijim, prikladan je za zimske ceste u regijama s relativno blagom klimom. U izradi ovakvih štitnika koristi se tvrđa guma koja će teško voziti po ledu, ali je idealna za gradske prometnice zimi.

Evo nekih razlika između skandinavskih i europskih guma:

1. Europski tip uzorka gaznoga sloja odlikuje se velikim brojem oluka za odvod vode, uključujući duboke i plitke. Uglavnom se nalaze dijagonalno.
2. Skandinavski tip gaznoga sloja obično ima jedan ili više utora u sredini. Od njega se odvajaju bočni utori. Ova vrsta gaznoga sloja dobro se nosi s mokrim snijegom na cestama. Ali njihova izravna svrha je vožnja na skliskim i snježnim cestama.

To je skandinavski tip koji se najčešće nadopunjuje šiljcima, a nedavno se mogu zamijeniti vakuumskim čašicama.

Pažnja! Kada kupujete gume s čavlima, morate shvatiti da nisu uvijek prikladne za vožnju u blagim klimatskim uvjetima. Potrebno ih je kupiti ako je zimsko razdoblje povezano s stalnim snježnim padalinama i zaleđenim cestama.

Gume za sva godišnja doba

Želja za uštedom često je glavni razlog za kupnju cjelogodišnjih guma za vaš automobil. Ali prije ove investicije, trebali biste zapamtiti da su kamioni za sva godišnja doba dobri samo u relativno toplim klimatskim uvjetima. U pravilu su dobre demi-sezonske gume zapravo otpornije na temperature ispod nule od ljetnih guma. Ali to ne znači da se može voziti po dubokoj zimi kada ima leda.

Odnosno, ako živite u umjerenoj klimatskoj zoni, gdje je -15 zimi viša sila, tada još uvijek možete kupiti demi-sezonske gume. U isto vrijeme, još uvijek ne bi škodilo pitati za koje temperature je guma dizajnirana. U skladu s tim, pri odabiru se trebate usredotočiti na prosječnu temperaturu regije u kojoj živite.

Ako živite u regiji gdje je -10 normalno u jesen, onda demi-sezona očito nije najbolji izbor za sigurnu vožnju u hladnoj sezoni. Kao i one ljetne, na niskim temperaturama izgubit će elastičnost. Istodobno se znatno povećava put kočenja i gubi sposobnost prianjanja na cestu.

Stoga je bolje poslušati mišljenje stručnjaka i ljetne gume pravovremeno zamijeniti zimskima. Ova mjera ne samo da će vam pomoći uštedjeti novac, već će također osigurati sigurnost vas i svih koji će biti s vama na putu.

Tijekom cijele 2015. ljubitelji automobila raspravljali su o novom prijedlogu zakona o korištenju zimskih guma. Mnogi vozači još uvijek ne znaju je li zakon usvojen ili nije. Zato je važno razumjeti ovu problematiku. Štoviše, kršenje prometna pravila povlači za sobom izricanje novčanih kazni.

Zakon o zimskim gumama

Prije svega, trebali biste razumjeti kakav je zakon o zamjeni guma na zimske i koje su njegove glavne odredbe. Važno je znati da je to naziv za Tehničke propise Carinske unije, koji je usvojen 1. siječnja 2015. godine. Postavlja zahtjeve za sigurnu uporabu prijevoza.

Od sada je zabranjeno koristiti gume namijenjene za zimsku vožnju, a ljeti opremljene čavlima. I, naprotiv, zimi je bilo zabranjeno voziti se na ljetnim kotačima. Istodobno, zakon utvrđuje zahtjev da se svi kotači moraju zamijeniti u isto vrijeme.

No, zakon o zimskim gumama ima i veliki broj nedostataka. Jedan od najznačajnijih je činjenica da ne postoje članci koji bi postavljali zahtjeve za gume koje se koriste na prijevoz tereta, kao i autobusom.

Osim toga, nije sasvim jasno kako će se provjeravati usklađenost gume sa zahtjevima navedenim u zakonu. Samo točke tehničkog pregleda imaju odgovarajuće ovlasti. Međutim, novi automobili izuzeti su od te obveze.

Zašto biste trebali promijeniti gume na vrijeme

Kada odlučujete kada instalirati zimske gume prema zakonu, morate razumjeti zašto je toliko važno pridržavati se zahtjeva ove uredbe. Glavni cilj izrade Tehničkih propisa je poboljšanje sigurnosti na cestama.

Nepravodobna ugradnja zimskih guma može dovesti do brojnih problema:

• povećanjem udaljenosti kočenja značajno se povećava vjerojatnost nesreća;
• smanjenje brzine prometa dovodi do zagušenja prometa;
• automobil proklizava jer ne može savladati ni ne baš strme uspone.

Pravila za korištenje kotača

Zakon o zimskim gumama utvrđuje određena pravila za rad guma:

1. Ljeti je zabranjeno koristiti gume koje su opremljene šiljcima. Razdoblje zabrane je od lipnja do kolovoza.
2. Zimi, od prosinca do veljače, ne možete voziti automobile koji nisu opremljeni zimskim gumama.
3. Tijekom cijele godine možete koristiti posebnu gumu bez klinova (tzv. čičak). Mora biti odgovarajuće označena slovima M i S.
4. Ovisno o klimi, lokalne vlasti imaju pravo promijeniti uvjete korištenja različitih vrsta gume. Mogu se mijenjati samo prema gore.
5. Dubina profila u zimsko vrijeme treba biti najmanje 4 mm, a ljeti - 1,6 mm.

Vrste zimskih guma

Obično postoje dvije vrste zimskih guma - s čavlima i čičak. Svaka od ovih vrsta guma ima svoje prednosti i nedostatke.

Takozvani čičak izrađeni su od gume posebnog kvaliteta. Vrlo je mekan i otporan na niske temperature. To osigurava bolju trakciju. Za ove se gume može reći da se lijepe za površinu ceste. Najprikladniji su za korištenje u regijama s blagom klimom, kao iu urbanim sredinama. Međutim, čičak ima veću duljinu od Osim toga, lošije se ponašaju na ledu i snijegu.

Gume s čavlima smatraju se najsigurnijima. Odlične su za velike hladnoće. Istodobno, izvrsno prianjanje kotača s klinovima na cestu može značajno smanjiti put kočenja. Takve gume dobro se ponašaju na zaleđenim cestama, kao i onima prekrivenim mokrim snijegom. Takvi kotači rade puno lošije kada se koriste na mokrom asfaltu. Međutim, takvi kotači imaju i nedostatke. Prilično su teški i stvaraju veliku buku pri velikoj brzini. Osim toga, šiljci se vrlo brzo troše, a potrošnja goriva tijekom njihovog rada se povećava.

Radni vijek gume

Važan zahtjev nije samo to, po zakonu je također važno da dubina gaznog sloja bude na potrebnoj razini. Stoga morate znati koliko dugo možete koristiti i kako povećati životni vijek guma.

Nemoguće je izračunati koliko je vremena potrebno da gazište postane neupotrebljivo. To se može utvrditi samo tijekom uporabe. Gume s čavlima se najbrže troše. Mogu se koristiti najviše tri sezone. Velcro se može koristiti mnogo duže. Cjelogodišnje gume će trajati najduže. Međutim, ne smiju se koristiti u ekstremnim vremenskim uvjetima kao što su ekstremna vrućina ili niska temperatura.

Stoga je nemoguće predvidjeti koliko će vremena trebati da guma ne bude u skladu sa zakonom. Međutim, postoji način da im produljite vijek trajanja. Da biste to učinili, ne biste trebali voziti na kotačima koji nisu prikladni za godišnje doba.

Potvrda kategorije gume

Što se tiče takozvanih cjelogodišnjih guma, zakon ne daje nikakve informacije o tome kako certificirati takve gume. Ali proizvođači su pronašli izlaz - izdaju dvije kategorije certifikata za iste gume. Jedan potvrđuje mogućnost njihove uporabe ljeti, drugi zimi.

Sve zimske gume uskoro će imati posebne oznake u obliku planinskih lanaca. Ova značka je međunarodna potvrda da su gume izrađene od posebne arktičke gume, koja je dizajnirana za korištenje na niskim temperaturama.

Koje su gume zabranjene?

Nije tajna da automobilske gume s klinovima kvare površinu ceste. Zato su uspostavili standarde o tome koliko čavlića trebaju sadržavati zimske gume. Rusija je podržala ovaj zakon.

Jedina razlika je broj šiljaka po dužnom metru. U Europi je ovaj pokazatelj dopušten na 50. U Rusiji je povećan za 10.

Stoga će proizvođač morati dokazati da broj klinova udovoljava zahtjevima utvrđenim u standardima. U tu svrhu tradicionalno se koristi specijalizirano mjesto za testiranje. Da bi se utvrdilo jesu li gume u skladu s utvrđenim standardima, vozilo prijeđe određeni dio ceste 100 puta brzinom od 100 km/h. Nakon toga se važe točno određena dionica ceste i rezultat se uspoređuje s težinom prije testa. Ako je rezultat unutar utvrđenih standarda, testirane gume zadovoljavaju zahtjeve.

Danas se postupak testiranja guma široko koristi u europskim zemljama. Međutim, u Rusiji nema takvih laboratorija za ispitivanje.

Kao rezultat toga, nije moguće provjeriti sukladnost guma sa standardima. Ispada da zimi možete koristiti gotovo sve gume sa šiljcima.

Kada promijeniti gume?

Ako se sjećate pravila za upravljanje kotačima utvrđenih u propisima, problem će se, prema zakonu, automatski riješiti. Kako bi se izbjegle nesuglasice s prometnim policajcima, to se mora učiniti prije 1. prosinca. Gume se moraju ponovno postaviti prije 1. lipnja.

Ali ne zaboravite na sigurnosne zahtjeve. Sukladno njima, nije uvijek uputno imati administrativno utvrđen rok unutar kojeg se provodi prijelaz na zimske gume. Zakon navodi samo preporučena razdoblja, ali u životu se treba voditi zdravim razumom. Što se tiče vremena zamjene guma, postoje sljedeće preporuke:

• Zimske gume trebate postaviti kada je cesta nekoliko puta prekrivena ledom. Nije uvijek preporučljivo mijenjati gume na zimske odmah nakon prvih mrazeva, koji se u Rusiji događaju čak iu rujnu. Zadržati automobil na skliskoj cesti nije lako. Stoga ne treba previše odgađati zamjenu ljetnih guma zimskima čekajući da snijeg potpuno prekrije tlo.
• Nema potrebe žuriti da se riješite zimskih guma. Treba pričekati da na cesti ne bude leda čak ni noću.

Kazna za nepoštivanje zakona

Oni koji se ne budu pridržavali zakona o zimskim gumama neće biti kažnjeni. Činjenica je da u ovom trenutku nema kazni za kasnu zamjenu guma.

Međutim, Zakon o prekršajima utvrđuje da se pri korištenju istrošenih automobilskih guma vlasnik automobila suočava sa:

• upozorenje službenika prometne policije;
• novčana kazna od 500 rubalja.

U tom slučaju zaposlenik koji je otkrio prekršaj može izravno birati između ovih opcija. U praksi se vozač rijetko uspijeva ograničiti na upozorenje. Prometni inspektori najčešće izdaju potvrdu za plaćanje kazne. To također može potaknuti vlasnika automobila da poštuje rokove zamjene zimskih/ljetnih guma. Zakonom se namjerava poboljšati razina

Dakle, poštivanje zahtjeva novog zakona o korištenju zimskih guma neće vas zaštititi samo od plaćanja kazni. Slušajući ih, možete značajno poboljšati sigurnost na cesti.

Ako se temperatura okoline promijeni s minusa na plus, brižni vlasnik automobila odmah ima pitanje o privremenom postupku zamjene guma. Neki auto entuzijasti mijenjaju gume ranije, dok se drugi “preobuvaju” kasnije. Stoga se mnogi pitaju kada zimske gume zamijeniti ljetnim u 2017. godini? O ovome u članku.

Tehnički propisi Carinske unije „O sigurnosti vozila na kotačima” propisuju da je ljeti, posebno u lipnju, srpnju i kolovozu, zabranjena uporaba zimskih guma (s čavlima). Ako gume nemaju umetnute čavle, možete ga voziti ljeti. Štoviše, zakon kaže da se na gumama s čavlima može voziti do 1. lipnja bez mijenjanja.

Kako biste odredili ispravan postupak zamjene zimskih guma za ljetne, morate odrediti točan datum. Nitko je ne može imenovati. Međutim, za središnji dio Ruske Federacije postoji datum prema kojem su svi vlasnici automobila dužni voziti zimske gume prije tog datuma. Zakonski datum prelaska na ljetne kotače je 15. ožujka.

Sve ovisi o individualnim vremenskim uvjetima za svaku regiju i lokalnim zakonima. Ako se i nakon tog datuma očekuju temperature ispod nule, zbog vaše sigurnosti nemojte mijenjati gume.

Pravila za osobna vozila

Glavne odredbe zakona koje određuju pravila za prijelaz sa zimskih na ljetne gume na automobilima su sljedeće:

• Dana 1. siječnja 2015. godine na snagu su stupile izmjene i dopune zakona o pojmu zimske gume i njegovom detaljnijem značenju. Izmijenjeni članci odnose se na dopuštenu dubinu profila. No, nema ni govora o sezonskim gumama u vožnji vozila;
• Kazne za premještanje dopuštene su zakonom ako su prekršene odredbe 1. dijela članka 12.5 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Odnosno, ako trenutni kotači nisu u skladu s tehničkim propisima čije su izmjene propisane u člancima. Policijski inspektor ne smije sastaviti zapisnik, već samo usmeno upozorenje;
• Na snagu je stupio novi tehničkim propisima zakon. Uvjeti navedeni u njemu vrijede za ljetne i zimske gume. Ljeti ne možete voziti na gumama s čavlima od lipnja do kolovoza, a zimi na ljetnim gumama od prosinca do veljače. U skladu s klimatskim uvjetima pojedinih regija, termin smjene se može promijeniti. Za sada nema kazne za takav prekršaj prema najnovijim zakonskim odredbama.

Stoga se razdoblje zamjene sa zimskih guma na ljetne određuje individualno, ovisno o regiji i klimatskim uvjetima.

Postupak zamjene guma za teretna vozila

Promjene u vremenu izmjene guma prema zakonu također će utjecati kamioni. Regionalne vlasti samostalno određuju razdoblje tijekom kojeg se može koristiti samo jedna vrsta kotača. Istodobno, stručnjaci kažu da se situacije bez zastoja ne mogu izbjeći.

Na primjer, da bi vozač kamiona prevalio udaljenost od Sočija do Murmanska, mora nekoliko puta prijeći iz jedne vrste u drugu. Stručnjaci na području kreiranja zakonodavnih normi predlažu izmjene zakona kojima će se odrediti točan datum zamjene guma.

Također biste trebali promijeniti gume kamiona ako nisu prikladne za kasniju upotrebu. Postoji postupak za određivanje indikatora promjene guma:

• Na gazištu su vidljivi skakači;
• Alat se koristi ili određuje okom;
• Dubina uzorka za ljetne gume mora biti najmanje 1,6 milimetara, za zimske gume - najmanje 4 milimetra;
• Stupanj istrošenosti guma s čavlima određen je brojem preostalih čavlića.

Ako barem jedan od gore navedenih zahtjeva nije u skladu sa zakonom, gume kamioni treba promijeniti.

Rokovi za zamjenu kotača prema zakonu

Prijedlog zakona donesen je 2017. Sada su vlasnici automobila dužni promijeniti gume u strogo određeno vrijeme - 1. prosinca. Ali ako su gume već promijenjene prije tog datuma, to se ne smatra kršenjem zakona. Sa zimskim gazom možete voziti do prvog ožujka. Kad dođe, možete se promijeniti vozilo. Međutim, u nekim regijama Rusije preporuča se promijeniti cipele 1. ožujka ili kasnije. Do ovog datuma vrijeme postati otporniji na promjene.

Novčane kazne

Valja napomenuti da za ljetne gume nema kazni. Ova odredba ne postoji u federalnom zakonu. Stoga su glasine da postoji kazna za kašnjenje u smjenama opovrgnute.

Ako govorimo o kazni za vožnju na zimskim gumama ljeti, ovdje je, prilikom razvoja projekta, planirano kazniti do 2000 rubalja. Međutim, inicijativu nije potvrdila Državna duma. Kao što kaže Zakon o upravnim prekršajima, novčana kazna može se izreći samo ako novčana kazna nije u skladu s tehničkim zahtjevima zakona. Veličina - 500 rubalja.