Ինչ է ուտում ժամանակի գոտին: Ինչու՞ է ժամանակի գոտին շարժվում ծաղկամանների մոտ VAZ 2110-ի ժամանակի գոտին տեղաշարժվում է.

Մեքենայի բոլոր մասերը կարող են «ծերանալ» և ժամանակի ընթացքում մաշվել: Ավտոմեքենաների սեփականատերերից յուրաքանչյուրը վաղ թե ուշ բախվում է մի իրավիճակի, երբ անհրաժեշտ է փոխել պահեստամասը։ Ռետինե օղակի սայթաքումը շատ տարածված է հատկապես Vaz-ի սեփականատերերի շրջանում։ Թե որոնք են սրա պատճառները, կիմանանք։

Սողացող պատճառներ

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Գտնվել է վառելիքի սպառումը նվազեցնելու միանգամայն պարզ միջոց: Չե՞ք հավատում ինձ: 15 տարվա փորձ ունեցող ավտոմեխանիկը նույնպես չէր հավատում, քանի դեռ չի փորձել: Իսկ հիմա նա տարեկան խնայում է 35000 ռուբլի բենզինի վրա։

Որպես կանոն, 1,5 լիտրանոց ութ փականով ներքին այրման շարժիչի բարդությունները ժամանակի ռետինե արտադրանքի պլանավորված փոփոխությունից հետո, որը «հերկել է» թողարկված ռեսուրսը, ծանոթ է շատ սեփականատերերի: Դա կայանում է նրանում, որ նոր մասը այժմ ցատկում է, ինչը անխուսափելիորեն հանգեցնում է դրա կոտրմանը: Եթե ​​նման շարժիչների վրա, ռետինե օղակի պատռվածքով, նկատվեր փական-մխոց տարրերի փոխադարձ բախում, ապա կապիտալ վերանորոգումը ոչ մի կերպ չէր խուսափի։

Բայց 16 փականներով միավորի վրա ժամանակի օղակի խզման արդյունքները շատ ավելի տխուր են: Այս դեպքում շարժիչի մեկ կանգառը չի ավարտվի:

Մյուս կողմից, ինչո՞ւ է ի վերջո գոտին սահում: Եվ դա տեղի է ունենում եւ՛ էլեկտրակայանի ուղղությամբ, եւ՛ հակառակը։ Դե ինչքա՞ն կարելի է փոխել գոտին, ժամանակն է գտնել պատճառը և արմատախիլ անել այն։

Պատճառ 1. մեղավոր ժապավենը

Այն, որ այս օրերին նոր մասերի որակը չի դիմանում քննադատությանը, ոչ ոքի չի զարմացնում։ Եվ ճիշտ կլինի ասել, որ ցատկելու հիմնական գործոնը ժամացույցի միայն օրիգինալ ու անորակ լինելն է։ Գաղտնիք չէ, որ անհավասար կառուցվածքով ռետինե տարրը, որը հակված է որոշակի վայրերում տարբեր ձևերով ձգվել, այլևս տարբերակ չէ։ Նման գոտին միշտ թեքված կլինի, թեև աչքի համար աննկատ, բայց չափազանց բացասաբար կանդրադառնա մասի աշխատանքի վրա:

Նշում. Դուք կարող եք ստուգել գոտու կորությունը հետևյալ կերպ. Անհրաժեշտ է այն շրջել սկավառակի վրա, ապա ախտորոշել վիրահատությունը այս դիրքում։ Եթե ​​գոտին սկսում է սահել մյուս ուղղությամբ, ապա խնդիրը հենց գոտու մեջ է:

Արտադրողի սխալը, ով թույլ է տվել, որ ապրանքը լինի թերի, մեզ տալիս է տարբեր կոշտությամբ գոտի օգտագործման համար։ Արդյունքում ռետինե հատվածը ուժի ազդեցությամբ «լողում է» ավելի քիչ առաձգականության ուղղությամբ։ Եվ դա տեղի է ունենում գրեթե անմիջապես տեղադրումից հետո:

Պատճառ 2. պոմպ

Երկրորդ ընդհանուր պատճառը կապված է հովացուցիչ նյութի պոմպի լիսեռի խաղի հետ: Այս խնդիրը ժողովրդականորեն կոչվում է «պոմպի հարված»: Բավականին հեշտ է որոշել հակահարվածի առկայությունը. անհրաժեշտ է հեռացնել գոտին և ստուգել պոմպի հանդերձանքը գլորվելու համար: Եթե ​​կա հակահարված, ապա պոմպը պետք է փոխարինվի, քանի որ վաղ թե ուշ այն ամբողջությամբ կխափանվի, եթե դա արդեն տեղի չի ունեցել:

Հաճախ պոմպը պատրաստվում է պարզապես «ծուռ»: Միգուցե պտտվողն այս գործի տակ է եղել, կամ այլ բան, բայց դա իսկապես տեղի է ունենում։ Բացի այդ, խնդիրները հաճախ սկսվում են պոմպը նորով փոխարինելուց հետո: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում ստուգել, ​​թե ինչպես է մաքրվում բլոկի զուգավորման մակերեսը: Հնարավոր է, որ նոր պոմպ տեղադրելիս զուգավորման գոտին վատ է մաքրվել հին միջադիրի կտորներից: Արդյունքում պոմպը սխալ տեղակայվեց, թեքվեց:

Վերջապես, ժամանակի ընթացքում պոմպի առանցքակալները կարող են մաշվել՝ հանգեցնելով գործառնական խնդիրների:

Պատճառ 3. NTZH գլան

Երրորդ ընդհանուր պատճառը լարվածության գլանն է կամ NTZh: Լինելով բարձր ճշգրտության սարք՝ այն չի ընդունում ոչ մի շեղում, նույնիսկ ամենափոքրը։ NTZH գլանակի ճիշտ աշխատանքը կախված է դրա բաղադրիչների բնութագրերի ճշգրտությունից: Գոտի սայթաքելու դեպքում ամեն ինչ պարզ է. եթե NTZh գլանակը ի սկզբանե կոր է, այն կողք կտեղափոխի ժամանակի ռետինե օղակը, դրանով իսկ ռեզինի եզրը մաշվում է: նոր մաս.

Բացի այդ, NTR գլանափաթեթի հետ կապված գոտու սայթաքման խնդիրների ամենատարածված պատճառը պահման պտուտակի ծալումն է: Դա տեղի է ունենում, կրկին, գլանափաթեթի «սիրողական» փոխարինման ժամանակ, երբ խստացումը պատշաճ մակարդակի վրա չէ։ Ցանկացած մասնագետ կհաստատի, որ անհնար է խստացնել էքսցենտրիկ ընկույզը «սրտից», քանի որ վարսահարդարիչը կարող է հեշտությամբ թեքվել, և ցանկացած անհամապատասխանություն, ինչպես նշվեց վերևում, բացասաբար է անդրադառնում զգայուն գլանակի վրա:

Գրեթե անհնար է ուղղել այս մազակալը։ Մյուս կողմից, կա տարբերակ՝ այն բլոկից դուրս հանելու, այնուհետև նորից միացնելու:

Բայց կա ևս մեկ արդյունավետ միջոց. Անհրաժեշտ է թիթեղյա տարայից կտրել լվացարանները հեռավոր օղակի չափով, այնուհետև դրանք դնել բլոկի և NTZH գլանակի էքսցենտրիկի միջև:

Այս մեթոդը կօգնի նաև լուծել բարդությունները ռետինե ժամանակի օղակի ապամոնտաժման հետ կապված.

• Եթե ​​գոտին սահում է դեպի շարժիչը, ապա խորհուրդ է տրվում տեղադրել տնական լվացքի մեքենաներ ավելի մոտ բլոկին:
• Եթե ​​գոտին սահում է շարժիչից, ապա խորհուրդ է տրվում լվացքի մեքենաները ավելի մոտ դնել եզրին:

Տափօղակների հաստությունը ընտրվում է կախված իրավիճակից: Եթե ​​անհրաժեշտ է նվազեցնել լվացքի մեքենան, ապա այն պարզապես կիսալուսնով կտրվում է երկու մասի: Եթե ​​մեծացնես, կիսով չափ ծալում են։

Օգտակար կլինի իմանալ, որ որոշ մեքենաների սեփականատերեր խորհուրդ են տալիս տեղադրել հին ոճի տեսահոլովակ ծաղկամանների NTZh-ի վրա: Այն ունի տարբեր դիզայն՝ համեմատած NTZH-ի վերջին նմուշների հետ:

Իհարկե, գոտիի սայթաքման հետ կապված խնդիրը չի կարող լուծվել NTZH գլանափաթեթի փոխարինմամբ, բայց ավելի հեշտ կլինի որոշել գոտու մաշվածությունը: Հիշեցնենք, որ հին ոճի գլանափաթեթն ունի մետաղական կողմ, իսկ ժամանակակիցը՝ պլաստիկ։ Պարզվում է, որ հին ոճի NTZH գլանափաթեթն ավելի նկատելիորեն կխլի գոտին, քան պլաստիկ եզրով հատվածը։

Որոշ դեպքերում, ռետինե ժամացույցի օղակի հետ կապված խնդիրը կարող է լուծվել՝ NTJ-ը քաշելով դեպի լիսեռը: Այս դեպքում ռինգի վերին մասում կստեղծվի ընդմիջման մեծ կետ, բայց դա կարող է բացասաբար ազդել ամբողջ GDS մեխանիզմի ճիշտ աշխատանքային պայմանների վրա:

NTZh գլանակը նորով փոխարինելիս ավելի ճիշտ կլինի ուշադրություն դարձնել արտադրանքի որակին։ Ինչպես նշվեց վերևում, ժամանակակից արտադրանքը ոչ միայն կողքի նյութով հետ է մնում հին նմուշներից, այլև պատրաստվում է 1 շարքով գնդիկավոր առանցքակալի վրա։ Բացի այդ, NTZH գլանափաթեթների մակերեսը կարող է հեռու լինել իդեալականից. հաճախ հանդիպում են կոն, օվալ և նույնիսկ աստիճանավոր:

Եվ, իհարկե, անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել NTZH գլանակը խաղալու համար (պետք է սակավ լինի) և մակերեսին առանց ելուստների կամ անկանոնությունների:

Ի վերջո, տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է ստուգել, ​​արդյոք գլանաձև առանցքակալների մեջ որևէ քսուք կա: Մի զարմացեք, մեր ժամանակներում նրանք կարող են խնայել նույնիսկ սրա վրա։

Օրիգինալ լուծում

Շատ դեպքերում, ժամանակային գոտին կարգավորելը ներառում է NTZh գլանակի տակ տեղադրված spacer լվացքի սարքի կարգավորումը: Փորձառու արհեստավորներին և ավտովարորդներին խորհուրդ է տրվում ստուգել հենց այս լվացքի մեքենան՝ ստուգելու, թե արդյոք այն տեղադրված է հակառակ կողմից:

Իսկապես, ավտոտեխսպասարկման կայանների աշխատողների դիլետանտիզմը որոշ դեպքերում ուղղակի կատաղեցնում է։ Նույնիսկ մի քանի տարի մեխանիկով զբաղվելը կարող է պարզապես չնկատել սոսնձումը հեռավոր լվացող մեքենայի վրա, որը ցույց է տալիս ճիշտ կողմը: Այո, այն կիրառվում է ակրիլային լաքով և կարող է չնկատվել, բայց եթե ուշադիր նայեք, կարող եք տեսնել:

Ո՞րն է spacer լվացքի գործառույթը: Գոտու սայթաքման հիմնական պատճառը, ինչպես նկարագրված է վերևում, ամենևին էլ ծնկաձև լիսեռի սխալ դասավորվածությունը չէ, այլ աշխատանքային մակերեսի սկզբնական անհավասարությունը: Իմանալով այս մասին, AvtoVAZ-ում դիզայներներն ու մեխանիկները սկզբում գաղափար ունեցան նստատեղը հեռակառավարվող լվացքի մեքենայի հետ հավասարեցնելու գաղափարով: Եվ դրեցին ակրիլային սոսինձի վրա։

Այս ամենը հասկանալի է, բայց դրա համար էլ «ԱվտոՎԱԶ»-ը չկարողացավ այլ կերպ լուծել ներքին այրման շարժիչի խնդիրը։ Պարզվում է՝ կա նաև մեր ներհատուկ ծուլությունն ու մինչև վերջ աշխատելու չկամությունը։

Ստանդարտի համաձայն, AvtoVAZ-ում հավաքված բոլոր շարժիչները պետք է ստուգվեն փոխակրիչով: Գոտու սայթաքման հետ կապված խնդիր հայտնաբերելու դեպքում էլեկտրակայանները վերանայման են ուղարկվում հատուկ արտադրամասեր, որտեղ քեռի Վասյան և քեռի Կոլյան պարզապես ժամանակ խնայելու համար հեռակառավարվող լվացարաններ են տեղադրում։ Պարզ և հնարամիտ, բայց ինչ կլինի շարժիչի հետ երկար վազքից հետո, երբ գոտին փոխվի, արտադրողին այլևս չի հետաքրքրում։ Հիմնականը գործարանային երաշխիք տալն է, իսկ ակնհայտ թերի շարժիչը կարելի է բավականին աշխատող ներկայացնել։ Սրանք կարկանդակներն են։

Հետևաբար, եթե ավտոմեխանիկները պայքարում են և խելքահան անում գոտիների սայթաքման խնդրի շուրջ և չեն կարողանում որևէ բան գտնել, ապա միանգամայն հնարավոր է, որ շարժիչը պարզապես թերիների կատեգորիայից է և մոդիֆիկացված է քեռի Վասյայի կողմից:

Խնդիրը կարող է լուծվել նաև պարզապես՝ լվացքի մեքենան, նախ, տեղադրվում է ճիշտ կողմում, և երկրորդ՝ այն սրվում է հղկաքարի վրա կամ աճում է մի կողմից։ Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ եք անում, գոտին առաջին անգամ հստակ և ճշգրիտ կանցնի թռչող անիվների միջով և ոչ մի տեղ չի ցատկի:

Ընտրելով որակյալ ժամանակի գոտի

Հաճախ գոտիների սայթաքման խնդիրը կապված է հենց ապրանքի վատ որակի հետ: Այդ իսկ պատճառով, ճիշտ գոտի ընտրելն իմանալը մեծ օգուտ կտա:

Նախ, հարկ է նշել, որ այսօր կան գոտիների մի քանի հայտնի արտադրողներ: Նրանց արտադրանքը արժե գնել, բայց կրկին ոչ թե անմտածված, այլ ուշադիր ստուգել, ​​քանի որ ոչ ոք չի բացառել կեղծիքներն ու ամուսնությունները։

Նշում. Եթե ​​մեքենայի այլ կախովի համակարգերի համար կարող եք ընտրել գոտի և ավելի պարզ, ապա GRS մեխանիզմի համար միայն բարձրորակ, լավ, թեև մեծ գումարի դիմաց: Սա աքսիոմա է, որը պետք է իմանա յուրաքանչյուր վարորդ։ փոխադրամիջոց... Հավանաբար չարժե գրել այն մասին, թե ինչ անախորժություններ կարող են սկսվել շարժիչի գոտու կոտրված լինելու պատճառով։

Այսպիսով, եկեք անմիջապես անցնենք լավ ժամանակի գոտի ընտրելուն:

Կոնտետագ

«Kontiteg» ընկերության գոտիները մատակարարվում են աշխարհի գրեթե բոլոր երկրներ, և այս ընկերության արտադրանքի հիմնական սպառողները ավտոմոբիլային արդյունաբերության այնպիսի հսկաներն են, ինչպիսիք են Volkswagen-ը, Fiat-ը, Opel-ը և այլն:

Ինչպես գիտեք, վերջերս Contitech-ը ձեռք է բերել մի քանի դուստր ձեռնարկություններ Միջին Թագավորությունում, ինչը խոսում է Ասիայում և ամբողջ աշխարհում ազդեցության գոտու ընդլայնման մասին։ Այսօր Չինաստանում է, որ գործնականում ամեն ինչ արվում է, պարզապես պետք է կարողանալ տարբերել չինական պաշտոնական գործարանները «ձախից»։

Այսպիսով, մոտ ապագայում սպասվում է, որ Kontiteg-ի արտադրանքը շուկայում կհայտնվի չինական տարբերանշանով, բայց դա դժվար թե ազդի որակի վրա։

Այսօր Kontiteg-ի ժամանակային գոտիները համարվում են լավագույնը ոչ միայն արտասահմանյան, այլև ներքին մեքենաների վրա տեղադրելու համար: Նրանք հուսալի են, հազվադեպ են պատռվում և երկար ժամանակ են ծառայում:

Սա ամենևին չի նշանակում, որ Koniteteg-ից գոտի դնելով կարող եք մոռանալ ծառայության ժամկետի և պատշաճ խնամքի մասին։ Չնայած այս ապրանքանիշի արտադրանքի բարձր հուսալիությանը, եթե գործառնական կանոնները չեն պահպանվում, խնդիրներից հնարավոր չէ խուսափել:

Դայկո

Շարժիչային գոտիների ամենահին արտադրողը: Բացի ժամանակային գոտիներից, Dayco Aftermarket-ը նաև արտադրում է լավ որակի NTZh գլանափաթեթներ, տարբեր կցորդներ և պոմպեր:

Բոլոր ապրանքները լիովին համապատասխանում են հսկա ավտոարտադրողների չափանիշներին:

Հետաքրքիրն այն է, որ Daiko-ն իր արտադրանքը մատակարարում է ոչ միայն վաճառքի առաջնային շուկաներ, այլ նաև տրամադրում է երկրորդական կայքեր: Սա արվում է հանուն սոցիալական տարբեր կարգավիճակ ունեցող մեքենաների սեփականատերերի վերանորոգման կարիքների։

Արտադրողի «երկրորդային շուկան» այնքան զարգացած է, որ բաժանված է երկու աշխարհագրական գոտիների։ Առանձին ապրանքները գնում են Հյուսիսային Ամերիկա, իսկ առանձին՝ այլ երկրներ։

Շատ մեքենաների սեփականատերեր նախապատվությունը տալիս են այլ ընկերությունների գոտիներին՝ շրջանցելով Daiko-ի արտադրանքը, միայն մեկ պատճառով՝ կաշառվում են գովազդով։ Նույն «Կոնտիտեգը» մրցակցային սանդուղքով ավելի բարձր դիրք է զբաղեցնում «Դայկո»-ի համեմատ ոչ թե իր արտադրանքի որակի պատճառով (լավ է, խոսքեր չկան), այլ հզոր գովազդային արշավի շնորհիվ։

Բայց «Դայկոն» տանում է ուրիշներին։ Նրա կարծիքով, իր արտադրանքը PR-ի կարիք չունի։ Իսկապես, վերնախավի շրջանում այս արտադրողն ավելի լավն է համարվում, չնայած համաշխարհային վարկանիշում երկրորդ տեղն է զբաղեցնում։

Նշենք, որ Daiko-ն պարբերաբար թարմացնում է տեխնոլոգիաները՝ անցնելով ավելի առաջադեմ տեխնիկայի։ Արդյունքում այս ընկերության գոտիները միշտ առանձնանում են մաշվածության դիմադրության ամենաբարձր պարամետրերով։

Ինչ-ինչ պատճառներով Daiko-ի արտադրանքը Ռուսաստանում այնքան էլ տարածված չէ: Ամենայն հավանականությամբ, սա անտեղյակությունից է։ Կամ գուցե դրա վրա ազդել է ապրանքների բացասական որակը, որոնք նույնպես առկա են։

Dayco-ի ժամանակային գոտիների դրական հատկությունները	Dayco-ի ժամանակային գոտիների բացասական հատկությունները
Համեմատաբար ցածր գնով:	Գոտի պատռվում է թեթև վազքից հետո։
Բարձր մաշվածության դիմադրություն և ցածր աղմուկ՝ ժամանակի գոտի ատամների պրոֆիլների հատուկ տեֆլոնային ծածկույթի շնորհիվ: Այս տեխնոլոգիան արտոնագրված է Daiko արտադրողի կողմից և օգտագործվում է ամենաարդիական մեքենաներում, որոնք բարձր պահանջներ ունեն ամրության և ամրության բարձրացման համար:	Լինում են դեպքեր, երբ գոտին ձգվում է՝ չհեռանալով սահմանված ծառայության ժամկետից։
	Աշխատանքի և գոտու թրթռման աղմուկը ժամանակացույցի հավաքածուն փոխարինելուց հետո:

Բացի այդ, Daiko գոտիները հաճախ կեղծվում են, ինչը նույնպես բացասաբար է անդրադառնում սպառող/արտադրող հարաբերությունների վրա:

Բարձրորակ Daiko գոտին կեղծից տարբերելը, սկզբունքորեն, այնքան էլ դժվար չէ։ Սովորաբար փաթեթավորումը նայում են՝ եթե այն բաց կապույտ է կամ մուգ կապույտ, ապա պետք է լինի ամերիկյան կամ իտալական արտադրության գոտիներ։

Հատկանշական է նաև այն, որ օրիգինալ Daiko գոտիները պատված են հատուկ թաղանթով կարերի վրա սպիտակ(որպես կանոն, նրանք չունեն այս ֆիլմի ֆեյքեր):

Եվ որոշ ընդհանուր խորհուրդներ.

• Գոտիները չպետք է չափազանց կոշտ լինեն:
• Արտադրանքից չպետք է տհաճ հոտ առաջանա։
• Նշումը պետք է լինի պարզ և ոչ մշուշոտ:

Տեսանյութ, թե ինչու է գոտին պոկվում

Հուսով ենք, որ այս հոդվածը օգտակար էր ընթերցողին: Ամեն դեպքում, դուք սովորել եք հիմնական պատճառները, թե ինչու է ժամանակի գոտին անջատվում, և ինչ կարելի է անել այս խնդիրը շտկելու համար: Առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ներկայացնում գոտիի կարգավորումը, օգտագործելով spacer լվացող սարքը: Խորհուրդ ենք տալիս նաև ուշադրություն դարձնել ներքին այրման շարժիչների տեսությունը ներկայացնող տեսագրությանը. ինչու է գոտին ցատկում կամ պատռվում:

Այս հոդվածում մենք կքննարկենք VAZ 2109 ժամանակացույցի սայթաքման հետ կապված խնդիրը լուծելու տարբերակներ: Ինչպես գիտեք, մեքենայի բոլոր մասերը ժամանակի ընթացքում հակված են մաշվել, և վաղ թե ուշ անհրաժեշտ է դառնում փոխարինել այս կամ այն ​​մաշվածը: բաժանվել նորի հետ: VAZ 2109-ի, ինչպես նաև առջևի քարշակով VAZ-ի այլ մեքենաների սեփականատերերը, որոնք հագեցած են 8-փական 1,5 լիտրանոց շարժիչով, ժամանակի գոտու (ժամկետային գոտի) հաջորդ փոխարինումից հետո հաճախ բախվում են մեկ խնդրի: Նոր գոտիԺամկետային գոտին, որը տեղադրված է իր ռեսուրսը սպառածի փոխարեն, սկսում է անհայտ ուժ քաշել իր սովորական դիրքից՝ ճարմանդային լիսեռի շարժիչ հանդերձանքի մեջտեղից դեպի իր եզրը, ինչը հանգեցնում է այն բանին, որ ժապավենի եզրը կերել է շարժիչը: մասեր. Սա հանգեցնում է ժամանակի գոտու արագ մաշվածության և բարակմանը, և արդյունքում՝ դրա արագ կոտրմանը և գոտին նորից փոխարինելու անհրաժեշտությանը: Լավ է, որ այս շարժիչների վրա, եթե ժամանակի գոտին կոտրվի, փականների և մխոցների շարժման ապասինխրոնացումը չի հանգեցնում նրանց փոխադարձ բախման, և շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը, ամենայն հավանականությամբ, ձեզ չի սպառնա: Գոտին կարելի է քաշել ինչպես շարժիչից, այնպես էլ հակառակ ուղղությամբ։
Այս խնդիրը լուծելու ընթացքում (այո, դա ինձ չի անցել) հեղինակը փոխել է 3 գոտի, մինչ այն լուծելը, փորձելով բազմաթիվ ուղիներ: Սրանք այն ուղիներն են, որոնք ես ձեզ հետ կկիսվեմ այս հոդվածում:

Վերջերս պահեստամասերի որակը շատ ցանկալի է թողնում, այնպես որ, կարծում եմ, որ գոտու սայթաքման հիմնական պատճառը անորակ պահեստամասերն են, այս դեպքում հենց ժամանակի գոտին: Այն կարող է ունենալ անհարթ կառուցվածք, տարբեր տեղերում ձգվել տարբեր ձևերով, շեղվել իր երկու եզրերի տրամագծերի նույնիսկ աննկատ տարբերության դեպքում։ Որոշելու համար, թե արդյոք նոր տեղադրված գոտին ծուռ է, կարող եք այն շրջել սկավառակի վրա և ստուգել աշխատանքը այս դիրքում: Եթե ​​այն ձգում է մյուս ուղղությամբ, ապա դրա մեղավորը հենց գոտին է։

Բացի այդ, գոտու սայթաքումը կարող է առաջանալ հովացուցիչ նյութի պոմպի լիսեռի հակադարձ հարվածի հետևանքով, որը սովորական մարդկանց մեջ կոչվում է պոմպ: Դժվար չէ որոշել հակահարվածի առկայությունը. ժամանակի գոտին հանելուց հետո ձեռքով թափահարեք պոմպի հանդերձանքը: Եթե ​​նույնիսկ ամենափոքր արձագանքը լինի՝ փոխարինողի հանգույց, նա երկար չի ապրի:

ВАЗ 2109 գազի բաշխման մեխանիզմի հաջորդ մասը գոտի ձգիչն է։ Այն բարձր ճշգրտության սարք է, և դրա մասերի բնութագրերի նույնիսկ փոքր շեղումները նշվածներից հանգեցնում են շեղումների ճիշտ աշխատանքից։ Պարզ ասած, եթե գլանափաթեթը կոր է, ապա այն կուղղի գոտին ուղիղ շարժումից և այդպիսով մաշում է գոտու եզրն իր ուլունքով։

Որոշ մեքենաների սեփականատերերը նշում են գոտիի սայթաքման վերացումը, երբ փոխարինում են լիսեռի և ծնկաձև լիսեռի շարժիչ փոխանցումները նորերով: Բայց այս հանդերձանքները կարող են հասնել մաշվածության նույն աստիճանի 100,000 կմ կամ ավելի վազքի դեպքում, այնպես որ, եթե դուք ունեք ավելի քիչ վազք, ապա այս փոխարինումը դժվար թե դրական արդյունքի տա:

Նաև որոշ վարորդներ մատնանշում են ժամանակի գոտու հետ կապված այս խնդրի լուծումը` տեղադրելով հին ոճի լարվածության գլան, որն ունի մի փոքր այլ դիզայն, համեմատած նոր ոճի գլանափաթեթի:

1- հին ոճի տեսանյութ

2 - նոր նմուշ տեսանյութ

Ես կասկածում եմ, որ նման փոխարինումը չի լուծում սայթաքելու խնդիրը, պարզապես հին ոճի գլանափաթեթն ունի այլ ձևի կողմ և պատրաստված է մետաղից (նորը ունի պլաստիկ), որն ավելի քիչ շփում է առաջացնում այն ​​վայրում, որտեղ. կողմը հանդիպում է գոտուն, և ուտող գոտին այնքան նկատելի չի արտահայտվում, որքան նոր նմուշի գլանակի դեպքում:

Դուք կարող եք փորձել գլանափաթեթը քաշել մյուս ուղղությամբ, ավելի մոտ լիսեռի հանդերձանքին: Ճիշտ է, այս դեպքում գոտին ավելի մեծ թեքություն կստանա իր վերին մասում, երբ լիսեռի հանդերձանքից անցում կատարվի գլան: Այն խստացնելու ստանդարտ մեթոդով գլանակը գտնվում է մոտավորապես մեջտեղում ճարմանդային լիսեռի շարժակների և պոմպի միջև, ինչը, իմ կարծիքով, ավելի ճիշտ է գոտու աշխատանքային պայմանների առումով:

Ժամացույցի գոտու սայթաքումը վերացնելու հիանալի միջոց կա՝ կարգավորելով անգործուն գլանափաթեթի դիրքը՝ տեղադրելով ալյումինե գարեջրի տուփի մի կտոր կես լվացքի ձևով գլանների բլոկի և գլանափաթեթի միջակայքի օղակի միջև: Նմանատիպ անհրաժեշտություն է առաջանում, եթե հեռավորության օղակն ունի տարբեր հաստություններ, այն կարելի է չափել տրամաչափով։ Ընտրելով այս կես լվացքի դիրքը, դուք կարող եք ամբողջությամբ վերացնել ժամանակի գոտու սայթաքումը:

Առջևի քարշակ VAZ-ների շատ սեփականատերեր անհանգստացած են խնդրից ինչու է ուտում ժամանակի գոտին? Ամենից հաճախ այս հարցը տալիս են հետևյալ VAZ մոդելների սեփականատերերը՝ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (և այս խնդիրը առաջանում է ինչպես 8, այնպես էլ 16 փականներով շարժիչների վրա): Վերոնշյալ հարցին կա միայն մեկ ընդհանուր պատասխան՝ գոտին թեքված է։ Եվ դա, իր հերթին, կարող է տեղի ունենալ մի շարք պատճառներով՝ պոմպը անհավասար տեղադրվում է, անորակ գլան, տեղադրվում է ոչ պիտանի լվացող մեքենա գլանափաթեթի և բլոկի միջև (կամ այն ​​ընդհանրապես բացակայում է) և մի քանի այլ: Այս խնդիրներից յուրաքանչյուրը լուծվում է յուրովի։ Շատ դեպքերում պատճառները վերացնելու աշխատանքները կարող են իրականացվել ինքնուրույն՝ համապատասխան փորձի և գործիքների առկայության դեպքում: Սա կխնայի գումարը, իսկ վերանորոգման աշխատանքներն ինքնին շատ ժամանակ և ջանք չեն պահանջում:

Պատճառները, թե ինչու է ժամանակի գոտին ուտում

Ընդհանուր առմամբ, կան յոթ հիմնական պատճառ, թե ինչու է ժամանակի գոտին ուտում: Սկսելու համար մենք պարզապես կթվարկենք և կնկարագրենք դրանք, իսկ հաջորդ բաժնում կխոսենք այն մասին, թե ինչպես կարող եք լուծել յուրաքանչյուր խնդիր:

Մազակալը կարող է թեքվել, եթե սեղմվի 4,2 կգ/մ-ից ավելի պտտող մոմենտով: Տվյալները տեղին են բոլոր առջևի քարշակ VAZ-ների համար, որտեղ այս խնդիրն առավել հաճախ է հանդիպում:

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, վերջին նկարագրված պատճառը ամենատարածվածն է: Իսկ ավտոսիրողները մի ունիվերսալ մեթոդ են հնարել, որով կարող են շտկել իրավիճակը։

Խափանումների վերացման մեթոդներ

Այժմ թվարկենք այս պատճառները վերացնելու մեթոդները։ Գնանք նույն հերթականությամբ։

1. Գոտի լարվածություն... Նախ, դուք պետք է ստուգեք լարվածության մակարդակը և համեմատեք այն մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվածի հետ (սովորաբար նշված է մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում, այն կարելի է գտնել նաև ինտերնետում): Եթե ​​այս արժեքը ավելի բարձր է, քան առաջարկված արժեքը, ապա լարվածությունը պետք է ազատվի: Դա արվում է ոլորող մոմենտային բանալին օգտագործելով: Եթե ​​դուք չունեք, ապա ավելի լավ է կապվեք ավտոտեխսպասարկման հետ: Որպես վերջին միջոց՝ այս պրոցեդուրան կարող եք կատարել «աչքով», սակայն հնարավորինս շուտ օգտագործեք նշված սարքերը։ Դրա համար կարող եք նաև օգտագործել սովորական դինամոմետր և սովորական բանալին:
2. Խեղճ գոտի... Եթե ​​կոշտությունը տարբերվում է գոտու երկու եզրերին, ապա իրավիճակ կստեղծվի, երբ ժամանակի գլանափաթեթը ուտում է գոտին ավելի փափուկ կողմից: Դուք կարող եք դա ստուգել՝ այն փոխարինելով աջ և ձախ կողմերով: Եթե ​​փոխարինելուց հետո երկրորդ կողմը չի մաշվում, ապա դրա մեղավորը գոտին է։ Ելքը մեկն է, այն է՝ գնել և տեղադրել նոր, ավելի որակյալ մասեր։
3. Պոմպի կրող մաշվածություն... Այս խնդիրը ախտորոշելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել գոտին և ստուգել ատամնավոր ճախարակի վրա որևէ խաղություն: Եթե ​​կա հակահարված, ապա անհրաժեշտ է փոխարինել հատվածը։ Առանցքակալները հնարավոր չէ վերանորոգել։
4. Պոմպը տեղադրված է ծուռումուռ... Այս իրավիճակը հնարավոր է, եթե նախորդ փոխարինման ժամանակ հարակից մակերեսը վատ է մաքրվել, և դրա վրա մնացել են հին միջադիրի փոքր մասնիկներ և (կամ) կեղտի կտորներ, բայց եթե դա տեղի ունենա, ապա, ամենայն հավանականությամբ, դուք դա կհասկանաք արտահոսքի միջոցով: որը հայտնվել է անտիֆրիզը լցնելուց և շարժիչը գործարկելուց հետո։ Նոր պոմպը (կամ նույնիսկ հինը, եթե այն լավ աշխատանքային վիճակում է) տեղադրելիս համոզվեք, որ մանրակրկիտ մաքրեք երկու մակերեսները (ներառյալ պտուտակների նստատեղերը), ինչպես պոմպի վրա, այնպես էլ շարժիչի պատյանում, և տեղադրեք նոր միջադիր: . Որոշ դեպքերում պոմպի տակ միջադիրի փոխարեն տեղադրվում է հերմետիկ նյութ:
5. Ֆիլմի խնդիրներ... Հարկավոր է վերանայել տեսանյութը։ Այն պետք է ունենա նվազագույն հակազդեցություն և հարթ աշխատանքային մակերես: Ստուգելու համար կարող եք օգտագործել քանոն կամ պահանջվող լայնության այլ նմանատիպ առարկա: Նաև իմաստ ունի ստուգել առանցքակալում քսուքի առկայությունը: Եթե ​​դրա քանակը քիչ է, ապա պետք է ավելացնել։ Եթե ​​տեսանյութը անորակ է, ապա այն պետք է փոխարինվի։ Գրեթե անհնար է վերանորոգել առանցքակալը, չխոսելով գլանափաթեթի մակերեսի մասին:
6. Վնասված գամասեղային թելեր... Այս իրավիճակը շտկելու համար հնարավոր է երկու տարբերակ. Ամենահեշտը ներքին թելերը պտտելու համար համապատասխան տրամագծով թուր օգտագործելն է և (կամ) գամասեղի վրա նմանատիպ թելը պտտելու համար: Մեկ այլ տարբերակ ավելի աշխատատար է և բաղկացած է բլոկը ամբողջությամբ ապամոնտաժելուց՝ նշված շարանը վերականգնելու համար: Այս մեթոդը կիրառվում է, եթե ինչ-ինչ պատճառներով անհնար է թուր օգտագործել։

   

   Գլանափաթեթի տակ լվացող մեքենաների տեղադրում

7. Roller Stud կռում... Մազակալը մեխանիկորեն ամրացնելը գրեթե անհնար է։ Երբեմն (բայց ոչ բոլոր դեպքերում, և դա կախված է մազակալի կորության աստիճանից և դրա կորության տեղից), կարող եք փորձել ետ պտուտակել մազակալը և ետ պտտել, բայց մյուս կողմից։ Եթե ​​կորությունը փոքր է, ապա այս լուծումը կարող է հաջող լինել: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում օգտագործվում են շեմեր: Դիտարկենք այս կետը առանձին, քանի որ վարորդների մեծամասնությունը այս մեթոդը համարում է իսկական համադարման, եթե այն ուտում է ժամանակի գոտին շարժիչի կողմից կամ հակառակ կողմից:

Շերտերի օգտագործումը, երբ գոտին սահում է



Լվացքի մեքենաները կարող են պատրաստվել ինքնուրույն, օրինակ՝ ալյումինե գարեջրի տարաների, սուրճի բանկաների կորպուսից կամ օգտագործել պատրաստի գործարանայինները։ Հիմնական բանը այն է, որ լվացող մեքենաները նույն չափի են, ինչ բլոկի և լարվածության գլանակի էքսցենտրիկի միջև տեղադրված միջակայքի օղակը: Երկու տարբերակ կա. Առաջինում օգտագործվում են գործարանային լվացքի մեքենաներ։ Հաստությունը և քանակը ընտրվում են էմպիրիկ եղանակով: Այս մեթոդի կիրառումը երկիմաստ է, քանի որ լվացքի մեքենաները հարթ են, և, համապատասխանաբար, գլանափաթեթի շփման հարթությունը կմնա զուգահեռ: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը օգնեց որոշ վարորդների:



1 - եթե գոտին սահում է դեպի շարժիչը, 2 - եթե գոտին սահում է շարժիչից

Մեկ այլ մեթոդ է ինքնաարտադրությունլվացարաններ կիսալուսնի տեսքով. Տափօղակների քանակը և լայնությունը նույնպես ընտրվում են էմպիրիկ եղանակով: Նման լվացքի մեքենաների օգտագործումը ավելի նպատակահարմար է, քանի որ դրանց օգնությամբ հնարավոր է փոխել պտուտակի և գլանակի թեքության անկյունը այնպես, որ այն նորմալ ձևավորի գլանների բլոկի պատյանների հարթության նկատմամբ:

Լվացքի մեքենան պետք է տեղադրվի նկարում ներկայացված գծապատկերի համաձայն: Մասնավորապես, եթե ժամանակի գոտին սահում է դեպի շարժիչը, ապա լվացքի մեքենան / լվացքի մեքենաները պետք է տեղադրվեն բլոկի կենտրոնին ավելի մոտ: Եթե ​​գոտին շարժվում է շարժիչից, ապա ընդհակառակը, ավելի մոտ է բլոկի եզրին: Տափօղակներ տեղադրելիս խորհուրդ է տրվում օգտագործել այնպիսի մեկը, որը կպահի դրանք կողք սահելուց բեռով կամ առանց բեռի:

Մի չափազանցեք այն, որպեսզի գոտին «չգնա» հակառակ ուղղությամբ, երբ շարժիչը աշխատում է, հակառակ այն, ինչ նախկինում սահել է: Հիմնական բանը այն է, որ գոտին հավասարաչափ անցնում է ամբողջ լայնությամբ և չի սահում գլանից:



Տեղադրված են լվացող մեքենաներ

Ի վերջո, կցանկանայի նշել, որ հազվադեպ դեպքերում գոտին այս կամ այն ​​կողմ տեղափոխելու և դրա սնվելու պատճառը կարող է պայմանավորված լինել ոչ թե մեկ, այլ վերը նկարագրված մի քանի պատճառներով: Որպես կանոն, շեմերի օգտագործման մեթոդը համընդհանուր է և կարող է փրկել իրավիճակը նույնիսկ ամենա«անտեսված» դեպքերում: Այնուամենայնիվ, իմաստ ունի վերանայել գոտին, գլանափաթեթը և պոմպը, որպեսզի հայտնաբերվեն դրանց աշխատանքի թերությունները և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինվեն նշված հանգույցները: Սա ձեզ կփրկի ապագայում այս մանրամասների հետ կապված այլ խնդիրներից:

Առջևի ղեկով VAZ մեքենաների շատ սեփականատերեր, որոշակի ժամանակահատվածում աշխատելուց հետո, կարողացան դիմակայել այն փաստին, որ ժամանակի գոտին սահում է դեպի շարժիչը (ինչը տեղի է ունենում ավելի հաճախ), կամ հակառակը ՝ շարժիչից: Այս դեպքում գոտու եզրը սկսում է քսվել շարժիչի հատվածին, ձգվող գլանափաթեթը, և լարերի թելերը կոտրվում են: Իսկ եթե դա ժամանակին չնկատվի, ապա ամենաանպատեհ պահին ժամանակի գոտին կկոտրվի։ Եթե ​​ութ փական VAZ շարժիչի վրա ժամանակի գոտու կոտրման հետևանքները սպառնում են միայն կանգնեցնել շարժիչը, ապա 16 փականով մխոցների գլխի վերանորոգման վրա այն թափվում է բավականին կլոր գումարի մեջ: Այժմ եկեք տեսնենք ատամնավոր գոտու սայթաքման պատճառները և ինչպես շտկել այս անսարքությունը:

Ինչու է ժամանակի գոտին սահում:

Պատճառը կարող է լինել մեկ կամ մի քանիսը ընդհանուր առմամբ: Դիտարկենք դրանք ըստ հերթականության։

1. Գոտին ինքնին կարող է մեղավոր լինել, ավելի ճիշտ՝ թերությունը կատարած արտադրողը։ Գոտին, որն ունի տարբեր կոշտություն լայնությամբ, սկսում է լողալ դեպի ավելի ցածր կոշտություն տեղադրումից գրեթե անմիջապես հետո: Ախտորոշումն այս դեպքում պարզ է, հանում ենք, մյուս կողմից շուռ տալիս, տեղադրում, իսկ եթե սկսում է սողալ մյուս ուղղությամբ, ուրեմն մեղավորը հայտնաբերվում է։ Նման գոտին, անկասկած, աղբ է: Արդար է ասել. այժմ սա շատ ավելի քիչ տարածված է: Հուշում. Միշտ պահեք ժամանակի և փոփոխական գոտիների պաշար ձեր բեռնախցիկում:

2. Ջրի պոմպի (պոմպի) առանցքակալների մաշվածությունը: Գոտին հանելով՝ շարժեք ատամնավոր ճախարակը: Կրելով խաղն անընդունելի է, ուստի մենք այն փոխում ենք առանց վարանելու, այն ամեն դեպքում շուտով կհոսի։ Եթե ​​խնդիրները սկսվել են պոմպը փոխարինելուց հետո, ապա միգուցե նոր մաս տեղադրելիս բլոկի զուգավորման մակերեսը վատ է մաքրվել հին միջադիրից և պոմպի մարմինը շեղվել է: Պատահում է նաև, որ պոմպն ինքնին «ծուռ» է արվում, լավ, պտտիչը անսարք էր։

3. Ամենատարածված պատճառը լարման գլանաձև ամրացման գամասեղի ծռվելն է, եթե այն սխալ է փոխարինվել: «Ըստ այբբենարանի», գլանափաթեթի էքսցենտրիկ ընկույզի ձգման ոլորող մոմենտը կազմում է ընդամենը 4,2 կգ/մ, և եթե այն սեղմում եք «սրտից», ապա M10 մազակալը կարող է մի փոքր թեքվել, և նույնիսկ 0,1 մմ տեղաշարժը բավականին կլինի: բավական է, որպեսզի գոտին սահի դեպի կողմը: Մազակալն ուղղելը գրեթե անհնար է։ Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք փորձել այն դուրս հանել բլոկից և պտտել այն մյուս կողմից: Ես ունեի այս տարբերակը. Բայց կա ավելի լավ միջոց. Նկարագրված է «Ղեկի հետևում» ամսագրում: Նկարներ նույն վայրից.

Կարգավորող լվացող մեքենաները կտրված են թիթեղյա գարեջրի տուփից՝ ըստ բլոկի և լարվածության գլանակի էքսցենտրիկի միջև տեղադրված հեռավորության օղակի չափի: Կիսում է կիսալուսնաձեւ՝ ավելի բարակ, կամ ծալում ու ծալում է ավելի հաստի համար:

Այնուհետեւ դրանք տեղադրվում են ըստ սխեմայի: Ավելի մոտ է բլոկի կենտրոնին (1), եթե գոտին սահում է դեպի շարժիչը, ավելի մոտ է եզրին (2), եթե գոտին սահում է դեպի դուրս: Տեղադրելիս, որպեսզի լվացքի մեքենաները չընկնեն, խորհուրդ եմ տալիս դրանք սոսնձել հերմետիկով։

Կոմպլեկտի հաստությունը ընտրվում է փորձարարական եղանակով։ Մեթոդը պարզ է և շատ արդյունավետ։

4. Ի դեպ, հաճախ դրա մեղավորը կարող է լինել լարվածության գլանափաթեթը։ Այժմ դրանք պատրաստվում են մեկ շարքով գնդիկավոր առանցքակալի վրա, իսկ գոտու համար կրող մակերեսը հաճախ հեռու է իդեալականից (կոն, ձվաձևություն և նույնիսկ աստիճանականություն): Ուստի տեսանյութի ընտրությանը պետք է մոտենալ հնարավորինս մանրակրկիտ և ուշադիր։ Առանցքակալների խաղը պետք է լինի նվազագույն, աշխատանքային մակերեսը, առնվազն «աչքով», պետք է լինի հարթ և հարթ: Տեղադրելուց առաջ մի ծուլացեք և ստուգեք առանցքակալում քսուքի առկայությունը: Ինչքան կոկիկ: Շատ հաճախ սա մեծ «փրկություն» է:

5. Մի փոքր կրկնեմ. Կարող են լինել մի քանի անուղղակի, գրեթե աննկատ պատճառներ, որոնք դժվար է մեկ առ մեկ որոշել, բայց ընդհանուր առմամբ նրանք բավականին հաղթահարում են գոտու անցումը դեպի կողմը: Եվ այստեղ է, որ շիմերը կդառնան ընդամենը համադարման:

Եթե ​​ժամանակի գոտին սահում է դեպի շարժիչը, ապա դա ժամանակի գոտու մաշվածության պատճառներից մեկն է։ Գոտին, ասես, «խժռված» է։ Լոգարիթմական էֆեկտը առաջանում է ժամանակացույցը կազմող մասերի ճախարակների միջև անհամապատասխանության հետևանքով: Դեպքերի ճնշող մեծամասնության մեջ մեղավոր է լարվածության գլանափաթեթը: Տեխնիկական փաստաթղթերը, որոնք արտադրողի կողմից կցվում են մեքենաների յուրաքանչյուր ապրանքանիշին, ունեն պարուրակային միացումների ձգման իր ոլորող մոմենտները: Լարման գլանափաթեթի ամրացման պտուտակի համար այս արժեքը 4,2 N * մ է: Բայց այդպիսին է ռուսական մտածելակերպը, քչերն են նայում տեխնիկական փաստաթղթերին։ Շատերը նույնիսկ չգիտեն, թե դա ինչ է: Նույնիսկ շարժիչի վերանորոգումը մեր արհեստավորների համար աստիճանաբար վերածվել է «պատահական» ձգման՝ տարբեր երկարության խողովակ-լծակների մի փունջով։

Բացատրենք, թե ինչում է դրսևորվում լարման գլանափաթեթի «մեղքը». Ինչպես գիտեք, այն ամրացված է թելերով ձողի վրա: Երբ մեքենայի տերը փոխում է ժամանակի գոտին, նա չի էլ մտածում այն ​​պահի մասին, որով գոտին լարելուց հետո անհրաժեշտ է սեղմել դրա ամրացման պտուտակը։ Մենք միշտ ամբողջ ուժով ձգվում ենք։ Դա ճիշտ չէ։ Եթե ​​չափազանց մեծ ուժ է կիրառվել, ապա քորոցը մի փոքր թեքվում է դեպի գլանների բլոկը: Բայց սա բավական է, որպեսզի ժամանակի գոտին սկսի սահել դեպի շարժիչը։ Իհարկե, կարելի է անել մազակալը փոխարինելով, և ամեն ինչ իր տեղը կընկնի։ Ի դեպ, այս մեթոդը միակն է գամասեղը ամրացնելու համար, որը թեքված է այնպես, որ գոտին գրեթե ամբողջությամբ ուտում է։ Ընտրանքը, որը մենք նկարագրում ենք ստորև, այլևս չի աշխատի խիստ կոր գամասեղի անսարքությունները վերացնելու համար:

Փորելով հին աղբը, կամ գնացեք խանութ և գնեք մի տուփ Կոկա Կոլա: Այն, որը պատրաստված է ալյումինից։ Դրա հաստությունը մոտավորապես 0,1 մմ է: Մենք կտրեցինք 2-3 լվացքի մեքենա վարսահարդարիչի տրամագծի տակ, ավելի ճիշտ, դրանց կեսը: Մենք դրանք դնում ենք լարվածության գլանակի աջ կողմի տակ: Ուշադրություն. Տափօղակներ տեղադրեք միայն միջակայքի օղակի վրա, հակառակ դեպքում բոլոր աշխատանքներն ապարդյուն կլինեն: Սովորաբար, երկու կիսատափող սարքերի տեղադրումը բավարար է ժամանակի գոտին դեպի շարժիչը սահելը դադարեցնելու համար:

Սահմանեք փականի ժամանակը, ձգեք գոտին և միացրեք շարժիչը: Տեսողական ստուգեք գոտին սայթաքելու համար: Խորհուրդ ենք տալիս դա անել ամեն 1000 կմ պրոցեդուրայից հետո։ Եթե ​​գոտին շարունակում է սահել, փոխարինեք մեկ այլ լվացքի մեքենայով: Եթե ​​լվացքի երեսպատումը չկարողացավ ինչ-որ բան ուղղել, ապա պատճառն այլևս չկա լարվածության գլան... Կամ պարզապես լարվածության գամասեղն այնքան ծուռ է, որ խնդիրը կարող է լուծվել միայն այն փոխարինելով: