Ռադիո շղթաներ մեքենայի սիրահարների համար: Ինքներդ արեք ռադիո սիրողական սխեմաներ և տնական արտադրանք Pribludy ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի համար

Կատարելության սահման չկա: Այս ասացվածքը հայտնի է բոլորին և բոլորին. Եվ ցանկացած մեքենայի սեփականատեր ձգտում է կատարելություն իր մեքենայից: Շատ վարորդների համար գործարանային կարգավորումները բավարար չեն: Նրանք ձգտում են իրենցից ինչ-որ բան բերել: Մի բան, որը կտարբերի նրանց մնացածից։ Բայց ինչ անել, եթե այն, ինչ ցանկանում եք, հնարավոր չէ գնել խանութում: Միայն մեկ ելք է առաջարկում՝ եթե չես կարող գնել, արա դա ինքդ:

Նրանք վերջերս շատ տարածված են դարձել։ Նրանք բարելավում են մեքենայի տեսքը, փոխում են որոշները բնութագրերըկամ հաճելի լրացումներ բերեք տարբերակներին: Հնարավոր փոփոխությունների բազմազանության մեջ մենք առաջարկում ենք դիտարկել մի քանի տարբերակ:

Ավտոլվացում

Սկսենք տեսքից: Երբ մեքենան մաքուր է, ներկը փայլուն և շողշողացող է: Նման տեխնիկան հաճելի է նայել: Անմիջապես զգացվում է, որ սեփականատերը հետևում է իր մեքենային։ Բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է ավտոլվացման կետ գնալ տարբեր պատճառներով։ Նման դեպքերում մեքենայի համար տնական արտադրանքը օգնության կգա։ Դուք կարող եք փոքրիկ լվացարան հավաքել ձեր սեփական ձեռքերով, որը կարող է օգտագործվել ցանկացած հարմար պահի։

Լվացարան պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ մասերը.

• տարա երկու արտահոսքով;
• 2 մ երկարությամբ գուլպաներ (հարմար է լվացքի մեքենայի միացման համար);
• ջրող ատրճանակ հեռադիտակով;
• Միություն;
• կծիկ;
• ռետինե բարձիկ (արտաքին տրամագիծը 2,4 սմ, ներքին տրամագիծը 1,5 սմ);
• զուգավորում.

Հիմա եկեք սկսենք.

1. Տարայի կափարիչի վրա անցք ենք անում։ «Կծիկը» քսում ենք հերմետիկով և մտցնում ծածկույթի պատրաստված անցքի մեջ։ Թող չորանա:
2. Երկրորդ կափարիչի վրա փոքր անցք ենք անում։ Անհրաժեշտ է, որպեսզի ծածկույթի և թևի միացումը մշակվի հերմետիկով և նաև թույլ տրվի չորանա:
3. Կտրեք ընկույզը ամրացմամբ մուտքային խողովակի կոր ծայրից: Լեռը այլևս պետք չէ: Ընկույզին քսեք հերմետիկ նյութ և ամրացրեք այն կցորդիչի հետևի մասում: Մենք գուլպանը կտրված կողմով միացնում ենք արագ արձակվող կցամասի ընկույզին: Հաջորդը, հիմնական կցամասը պտուտակված է, որը նույնպես միացված է ջրող ատրճանակին:
4. Գուլպանի երկրորդ կողմում ընկույզի մեջ տեղադրեք ռետինե միջադիր: Սա կպաշտպանի համակարգը օդի ներխուժումից: Դրանից հետո ընկույզը պտտվում է արագ անջատվող միավորի վրա:

Սա ավարտում է ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի համար տնական արտադրանքի պատրաստման գործընթացը:

Նստատեղերի պաստառագործություն

Սրահը թարմացնելու համար կարող են նաև օգտակար լինել տնական արտադրանքները: Ավտոմեքենաների համար օգտակար գաջեթներն ու արհեստները թույլ են տալիս փոխարինել մաշված մասերը, լրացնել ինտերիերը լուսավորությամբ և շատ ավելին: Մտածեք, թե ինչպես կարելի է թարմացնել նստատեղերը:

Սա կպահանջի գործվածք: Կարող եք ընտրել երկու գույն՝ նստատեղերի կենտրոնական հատվածի համար, մեջքի հետևի մասի համար հարմար է բեժ կաշվից (այն կպահանջի մոտ 4 մ), իսկ մնացած ամեն ինչ սև կլինի։ Սև կաշվից պահանջվում է մոտ 3,5 մ: Ամբողջ գործվածքը պետք է կրկնօրինակել (սոսնձել) 0,5 սմ փրփուր ռետինե շերտով, փրփուր ռետինը սոսնձված է ոչ հյուսված նյութով արդուկով: Դրա շնորհիվ նրա հետ ավելի հեշտ կլինի աշխատել։

Հեռացված նստատեղերից հեռացնում ենք ծածկոցները (սա ավելի հարմար է): Մենք համարակալում ենք դրանց առանձին մասերը։ Որպեսզի չշփոթվենք, մենք ամեն ինչ փոխանցում ենք թղթի վրա։ Նաև թղթի վրա պետք է նշել տրիկոտաժի ասեղների կցման կետերը (դրանք ծածկոցների հետևի մասում են): Ասեղներն իրենք այնուհետև կտեղադրվեն նոր ծածկոցների մեջ:

Հաջորդը, մենք ապամոնտաժում ենք զարդարանքը առանձին մասերի (լուծարում ենք կարերը): Ստացվում են անհրաժեշտ տարրերի նախշերը։ Մենք դրանք դնում ենք գործվածքի կարած կողմում (կարոտ կողմը դեպի վեր, որպեսզի դետալների հայելային պատկեր չստանանք) հաստ թղթի վրա (կարող եք պաստառի վրա) և շրջագծում ենք պարագծի շուրջը: Ծայրերի երկայնքով մենք թողնում ենք 1 սմ-ի նպաստներ, որոնք կգնան դեպի կարերը: Այնուհետև բոլոր նախշերը կտրվում և կարվում են (սկսած կենտրոնից): Հետևի կողմում, ցանկացած գործվածքից մենք գրպաններ ենք պատրաստում, որտեղ տեղադրվում են տրիկոտաժի ասեղներ:

Միացնելով բոլոր մանրամասները՝ մենք ստանում ենք նոր ծածկոցներ։ Մենք այս գործընթացը մեկ առ մեկ անում ենք բոլոր նստատեղերի համար։ Մեքենայի համար նման հետաքրքիր և օգտակար տնական ապրանքներ պատրաստելով ձեր սեփական ձեռքերով՝ կարող եք թարմացնել ինտերիերը՝ առանց ծառայության հետ կապվելու։

Առաստաղի թարմացում

Դուք կարող եք նաև փոխարինել առաստաղի երեսպատումը ձեր սեփական ձեռքերով: Ավտոմեքենայի համար տնական արտադրանքը այս դեպքում պետք է սկսել առաստաղը հեռացնելով: Սա կարող է երկար ժամանակ տևել: Ամրացումն ամեն դեպքում անհատական ​​է։ Ոչ մի բարդ բան չկա, գլխավորը ամեն ինչ ուշադիր ուսումնասիրելն է և ստուգել, ​​որ բոլոր մանրամասները մնան անփոփոխ:

Երբ առաստաղի վահանակը հանվում է, հեռացրեք հին գործվածքը դրանից: Առաստաղի համար նյութ պատրաստելիս պետք է հիշել մեկ կարևոր կետ՝ կարված կողմում այն ​​պետք է ունենա փրփուր ռետինե փոքր շերտ: Գործվածքը սոսնձված է ջերմակայուն սոսինձով։ Երբ սոսինձը չորանում է, վահանակը կարող է նորից տեղադրվել առաստաղի վրա: Դա արեք հակառակ հերթականությամբ:

«Հրեշտակի աչքեր»

Միանգամայն հնարավոր է ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի համար օգտակար էլեկտրոնային տնական արտադրանք հավաքել: Օրինակ՝ «Angel Eyes»-ը թույլ կտա թարմացնել ցանկացած մեքենայի լուսարձակներ։ Դրանք պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.

• թափանցիկ պլաստիկ ձողիկներ (հնարավոր է շերտավարագույրներից);
• ռեզիստորներ (220 Օմ);
• մարտկոց (9 Վ);
• LED-ներ (3,5 Վ):

Գործընթացն այսպիսի տեսք ունի.

1. Ցանկացած մետաղական տարայի վրա, նույն տրամագծով, ինչ լուսարձակները, տափակաբերան աքցանով փաթաթում ենք պլաստիկ փայտից պատրաստված օղակը։ Դա անելու համար մի փոքր տաքացրեք:
2. Հաջորդը, միացրեք մի զույգ LED և ռեզիստոր: Նրանց կատարումը ստուգվում է մարտկոցի միջոցով:
3. Դրան միացված է մեկ այլ LED:
4. Պլաստիկ փայտից պատրաստված սառած օղակի վրա խորը կտրվածքներ ենք անում։
5. Մենք հավաքում ենք օղակը, ամրացնում ենք լուսադիոդները, միացնում:

Եզրակացություն

Ավտոմեքենայի համար տնական արտադրանքը սեփական ձեռքերով կարող է հավաքվել բոլորի կողմից: Հիմնական բանը ձեր ուժերի վրա վստահ լինելն է։ Մի փոքր տեղեկատվություն մեր հոդվածից, մի քիչ ձեր պատճառաբանությունն ու մտքերը, և ամեն ինչ կստացվի։ Եվ սրանից մեքենան միայն կբարելավվի։ Եվ կրկնակի հաճելի է, որ դա արվել է ձեռքով։

Ավտոմեքենայի փայտե մինի վերելակ

Նկար 1

Այս սարքը չի կարող ավելորդ լինել ավտովարորդի գույքագրման մեջ, Նկար 1: Իրենց ծայրահեղ պարզության շնորհիվ դրանք կարող են պատրաստվել բառացիորեն 15-20 րոպեում: Մեկուկես մետրանոց տախտակ 50 մմ հաստությամբ, մի քանի քառակուսի հատվածի ձողեր և մեխեր. սրանք բոլոր անհրաժեշտ նյութերն են երկու «էքսպրես վերելակների» արտադրության համար, որոնք միաժամանակ ծառայում են որպես անիվի կանգառներ:

Իհարկե, օրինակը կարելի է կրկնել՝ օգտագործելով մետաղական անկյունները։

զ. «Մ/Կ» 02-1988 թթ.

զ. Էզերմեշտեր, Հունգարիա

Ավտոտնակի անջատիչ

Ավտոտնակի լույսերը սովորաբար միացվում են սովորական մեխանիկական անջատիչով: Բայց այս մեթոդն ունի երեք նշանակալի թերություն.

Լարումը կտրուկ կիրառվում է լամպի վրա, հետևաբար, ձմռանը բացասական ջերմաստիճանի դեպքում լամպը հաճախ պայթում է:

Լույսը միացնելու համար հարկավոր է բացել մուտքի դարպասը և ձեռքով սուզվել ինչ-որ տեղ էլեկտրական վահանակի գտնվելու վայրում, որն անվտանգ է հատկապես բարձր խոնավության պայմաններում:

Հեռանալիս հեշտությամբ կարող եք մոռանալ անջատել լույսը։

Նկար 2

Նկար 2-ը ցույց է տալիս պարզ ապացուցված միացում:

ավտոմատ անջատիչ, որն ավտոմատ կերպով միացնում է լույսը մուտքի դարպասը բացելիս՝ միաժամանակ ապահովելով լամպի սահուն բռնկումը, և ավտոմատ անջատում է լույսը, երբ դարպասը փակ է։ Շղթան կառուցված է հայտնի KR1182PM1 միկրոսխեմայի վրա՝ մինչև 150 Վտ հզորության փուլային հզորության կարգավորիչ:

Կառավարման մարմինը եղեգի անջատիչ էՍ 1. Նկարը ցույց է տալիս, թե ինչպես է այն տեղադրվում խցիկի բացվածքում: Երբ դարպասը փակ է, մագնիսը շատ մոտ է եղեգի անջատիչին, և եղեգի անջատիչի կոնտակտները փակ են: Լամպը անջատված է։ Երբ խցիկի դուռը բացվում է, մագնիսը հեռանում է եղեգի անջատիչից: Նրա կոնտակտները բացվում են, և C1 կոնդենսատորը սկսում է լիցքավորվել: Լամպը սահուն վառվում է, և մոտ երկու վայրկյան հետո այն արդեն այրվում է մինչև ամբողջ փայլը:

Այսպիսով, լամպը միշտ միացված է, քանի դեռ խցիկը բաց է (կամ կիսաբաց): Նման լուծումը, իհարկե, հարմար չէ լոգարանի համար, բայց, ուշադրություն դարձրեք, երբ ավտոտնակում եք, դարպասը միշտ բաց եք պահում։ Այն նույնիսկ չունի ինչ-որ ներքին կողպեք կամ բռնակ: Ավելին, ավտոտնակի շատ դռներ պատրաստված են այնպես, որ խցիկը ամբողջությամբ փակելու համար անհրաժեշտ է որոշակի ջանք գործադրել դրա վրա։ Սա նախատեսված է արտանետվող գազերի պատահական թունավորումը կանխելու համար:

Կարգավորումը բաղկացած է միայն եղեգի անջատիչի և մշտական ​​մագնիսի հարաբերական դիրքի տեղադրումից: Ձողի կտրվածքում տեղադրված է եղեգի անջատիչը: Այնուհետև այն լարերի զոդման կետերի հետ միասին պետք է մեկուսացված լինի էպոքսիդային խեժով։

Կլիմով Ն.Ի.

Զոնդ - ավտոմատ կախարդի ցուցիչ

Մեքենայի լարերը ստուգելիս և էլեկտրասարքավորումներում անսարքություններ փնտրելիս վարորդը հաճախ իր տրամադրության տակ ունի նախազգուշական լամպ կամ էլեկտրոնային փորձարկիչ։ Սակայն նույնիսկ դա բավարար չէ ստուգելու համար, օրինակ, մոմերի վրա բարձր լարման առկայությունը և այլն։ Եվ միայն կառավարման լամպի առկայության դեպքում անհնար է որոշել կոնդենսատորի առողջությունը կամ ազդանշանային գծի ամբողջականությունը:

Որպեսզի նշված աշխատանքները կատարվեն ճանապարհին, դուք պետք է համալրեք համեմատաբար պարզ և բազմակողմանի զոնդ, որը հավաքված է ըստ Նկար 3-ի գծապատկերի:

Նկար 3

Զոնդը հարմար է նրանով, որ դրա հետ աշխատելիս փորձարկված սխեմաներին միացնելու համար միացնող հաղորդիչներ պետք չեն. դրանց դերը կատարվում է ... ավտոտեխնիկի ձեռքերով:

Տարբեր կառուցվածքի երեք տրանզիստորների վրա պատրաստվում է հաստատուն հոսանքի ուժեղացուցիչ՝ բեռնված LED-ի վրաՀԼ 1. Սկզբնական վիճակում տրանզիստորները փակ են, լուսադիոդը անջատված է։ Բայց արժե XP1 զոնդի և E2 սենսորի վրա կայուն լարում կիրառել (գումարած այն պետք է լինի զոնդի վրա) 5,5 Վ կամ ավելի, ինչպես դիմադրիչների միջոցով: R 1 - Ռ 2 և տրանզիստորի էմիտերային միացումՎՏ 1 հոսանք կհոսի։ LED-ը կվառվի: Հեշտ է հաշվարկել, որ զոնդը «գործարկվում է» միկրոամպերից պակաս մուտքային հոսանքի դեպքում: Այդ իսկ պատճառով միացնող մետաղալար, օրինակ, E2 սենսորի և մեքենայի թափքի միջև անհրաժեշտ չէ. պարզապես մի ձեռքով հպեք սենսորին, իսկ մյուսով բռնեք մարմնին ամրացված ցանկացած մետաղական մաս, որպեսզի հնարավոր լինի ստուգել լարումը: լարերի տարբեր կետերում գտնվող զոնդով:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է ստուգել հաղորդիչի կամ շղթայի մի հատվածի ամբողջականությունը, ապա դրանց միացված են զոնդ և E1 սենսոր: Այժմ փորձարկվող շղթայի և ռեզիստորների միջոցովՌ 1, Ռ Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումից կհոսի 3 հոսանքԳԲ 1. Լուսադիոդը նորից կփայլի:

Հիմա զոնդի հետ աշխատելու մասին։ Նրանք այն բռնում են աջ (հնարավոր է, ձախ) ձեռքով։ Լարումը կառավարելով՝ աջ ձեռքի մատով շոշափում են E2 սենսորին, ձախ ձեռքով մեքենայի «գետնին», զոնդով՝ էլեկտրական սարքավորումների անհրաժեշտ կետերին։ Շղթայի ամբողջականությունը ստուգելիս մատով հպեք E1 սենսորին, զոնդով հպեք շղթայի մի ծայրին, իսկ ձախ ձեռքով հպեք մյուսին: Զոնդի բարձր զգայունության պատճառով ցուցումների սխալները վերացնելու համար ստուգեք LED-ի վիճակը, երբ փորձարկվող շղթան հպվում է միայն զոնդով:

Կոնդենսատորը ստուգելու համար աջ ձեռքի մատները դեռ պահվում են E1 սենսորի վրա, զոնդով դիպչում են կոնդենսատորի մի տերմինալին, իսկ մյուսին ձախ ձեռքով։ LED-ի կարճ բռնկումը միացման պահին ցույց կտա կոնդենսատորի սպասարկման հնարավորությունը:

Մոմերի վրայով բարձր լարման առկայությունը ստուգելու համար զոնդը մոտեցվում է բարձր լարման լարերին: Թարթող LED-ը ցույց կտա այրման պալատում լարման արտանետումները:

Յուրաքանչյուր չափումից առաջ դուք պետք է ստուգեք զոնդի աշխատանքը՝ ձեր ձեռքերով «փակելով» զոնդը և E1 սենսորը: Եթե ​​LED- ը չի վառվում, դուք պետք է ստուգեք էներգիայի աղբյուրը կամ մարտկոցի լարերի շփման որակը սարքի սխեմաների հետ: Հիշեք, որ պարբերաբար լիցքավորեք մարտկոցները:

Պոնոմարև Վ.

Չելյաբինսկ

Զարթուցիչ - Ամրացրեք ձեր ամրագոտիները:

Այժմ չկապված ամրագոտիներով վարելը հանգեցնում է ոչ միայն վթարի հետևանքով լուրջ վնասվածքների, այլև ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի հետ հանդիպելիս ֆինանսական կորուստների։ Եվ, այնուամենայնիվ, վարորդների մեծ մասը սովոր է վարել առանց ամրացումների, և շատ դժվար է պայքարել սովորությունների դեմ. մոռացկոտության պատճառով պարզապես կարող եք տուգանքի ենթարկվել:

Նկար 4

Նկար 4-ը ցույց է տալիս պարզ ազդանշանային սարքի դիագրամը և դիզայնը, որը տալիս է ընդհատվող ձայնային ազդանշան, եթե դուք միացնեք բռնկումը, բայց չեք կապում ձեր անվտանգության գոտին:

Գոտու կողպեքի վրա տեղադրված է տնական սենսոր, որը պատրաստված է պարուրաձև թիթեղներից երկու օղակներից, որոնք տեղադրված են կողպեքի մարմնի մեջ նախապես փորված անցքերի մեջ: Երբ դուք մետաղյա գոտին լեզուն դնում եք ճարմանդների մեջ, այդ աղբյուրները փակվում են ճարմանդով: Դե, ապա ամեն ինչ պարզ է դիագրամից:

Երբ բոցավառումը միացված է, կողպեքի ելքից լարումը գնում է միկրոշրջանի հոսանքի միացումԴ 1. R4-VD1 կայունացուցիչը պաշտպանում է միացումը լարման ալիքներից:

Եթե ​​բոցավառումը միացված է, իսկ գոտին ամրացված չէ, մուլտիվիբրատորներն աշխատում են, և B1 պիեզոէլեկտրական ազդանշանից ընդհատվող բարձր ձայն է լսվում:

Եթե ​​գոտին ամրացվի, ապա մուլտիվիբրատորները կխցանվեն, և ձայն չի լինի:

Կասիմով Վ.

Մեքենաների մեխանիզմների ձայները լսելու սարք

Ավտոմեքենաների սիրահարները գիտեն, թե որքան դժվար է գտնել մեքենայում արտասովոր աղմուկի աղբյուրը: Նման աղբյուրները շատ են՝ շարժիչ, փոխանցում, արտանետման համակարգ, անիվներ, թափքի տարրեր, օդային հոսքեր, որոնք հոսում են մեքենայի շուրջը վարելիս:

Նկար 5

Պարզ սարքը, որը նկարագրված է Նկար 5-ում, կարող է օգնել բացահայտելու և վերլուծելու տարբեր բնույթի աղմուկի, ճռռոցների և թակոցների աղբյուրները, որոնք երբեմն տեղի են ունենում միայն շարժման որոշակի արագության և տարբեր բեռների դեպքում: Սարքը թույլ է տալիս ախտորոշել առանցքակալների, փականների, վարդակների, արգելակման բարձիկների և բազմաթիվ այլ մեխանիզմների ու հավաքների վիճակը:

Աղմուկի սենսորային ազդանշան BQ 1-ը գնում է բասի ուժեղացուցիչի մուտքինԴԱ 1. Փոփոխական դիմադրությունՌ 1-ը թույլ է տալիս կարգավորել սարքի զգայունությունը տարբեր ինտենսիվության ձայներ լսելիս: Ելքային ազդանշանը գնում է ականջակալներ: Հզորությունը մինչև 26 դԲ է: Հանգիստ հոսանքի սպառումը `ոչ ավելի, քան 9 մԱ:

Սենսորի դիզայնը և չափերը հիմնականում կամայական են: Այն բաղկացած է երեք մասից՝ հիմքից, զգայուն պիեզոէլեկտրական տարրից և հարթ մագնիսից, ինչը հեշտացնում է սենսորի տեղադրումը մեքենայի հետազոտված միավորի վրա և նաև հեշտացնում է հեռացումը:

Հիմքը պատրաստված է մետաղից՝ պողպատից, պղնձից, արույրից կամ ալյումինի խառնուրդից։ Որպես թրթռման սենսորի զգայուն տարր օգտագործվել է երաժշտական ​​բացիկի պիեզոէլեկտրական ձայնի արտանետիչը: Զգացող տարրը կարող է զոդվել հիմքի վրա կամ սոսնձվել էպոքսիդով: Ճկուն էկրանավորված մալուխը զոդելուց հետո (դրա երկարությունը կրիտիկական չէ), տարրը պետք է պաշտպանված լինի խոնավությունից հերմետիկով: Հիմքի ձևը պետք է ապահովի, որ զգայուն տարրը պաշտպանված է պատահական ազդեցություններից:

Հիմքի կողմում, տարրի հակառակ կողմում, սոսնձված է փոքր հարթ մագնիս (կամ որևէ կերպ կոշտ ամրացված): Այն պետք է բավականաչափ ամուր լինի, որպեսզի սենսորը ապահով կերպով պահի նույնիսկ մեքենայի կախովի մասերի վրա, երբ վարում եք անհարթ ճանապարհներով: Հեղինակը մագնիս է օգտագործել անսարք համակարգչի կոշտ սկավառակից:

Սարքը սնուցվում է գալվանական մարտկոցով «Krona» կամ ներմուծված համանման մարտկոցով։ Կաշխատի նաև վերալիցքավորվող մարտկոց։ Ցանկացած պիեզոէլեկտրական ձայնային արտանետիչ, օրինակ, ZP-19, ZP-3, կարող է ծառայել որպես զգայուն տարր սենսորում:

Մոտ 8 ohms դիմադրություն ունեցող ցանկացած հեռախոս հարմար է սարքի հետ աշխատելու համար: Դուք կարող եք օգտագործել 2x18 Ohm ստերեո հեռախոսներ նվագարկիչների համար՝ դրանք զուգահեռ միացնելով X2 միակցիչին: Եթե ​​հեռախոսներում ձայնի ծավալը բավարար չէ, այն կարելի է մեծացնել՝ միացնելով 10 μF հզորությամբ օքսիդ կոնդենսատորը (գումարած 1-ին կապին) և 10 Վ լարման 1-ին և 8-րդ կապին:

Պատրաստի տախտակը տեղադրվում է համապատասխան տուփի մեջ՝ մարտկոցի խցիկով և ձեռքի կառավարման, հոսանքի անջատիչի և միակցիչների համար տեղ: Հոսանքի անջատիչՍ.Ա 1-ը կարող է համակցվել փոփոխական ռեզիստորի հետՌ 1.

Նկար 6

Հավաքված սարքը չի պահանջում ճշգրտում: Սարքի տեսքը ներկայացված է Նկար 6-ում:

Սարքը շատ հետաքրքիր է օգտագործել։ Այն թույլ է տալիս լսել ձայներ, որոնք սովորաբար չեն ընկալվում ականջի կողմից՝ առանցքակալների խշշոցը, ներարկիչների ծլվլոցը և նույնիսկ շարժիչի պատերից յուղի կաթիլը:

Նեֆեդով Վ.

Բրյանսկ

«Suction» ներարկիչում

Ներարկման մեքենաներում խառնուրդը կառավարվում է պրոցեսորի կողմից՝ օգտագործելով տարբեր սենսորների, մասնավորապես շարժիչի ջերմաստիճանի սենսորից ստացված տեղեկատվությունը: Որոշ դեպքերում, որոնվածի թերության կամ կլիմայական գոտու հետ դրա անհամապատասխանության պատճառով, շարժիչը ձմռանը կարող է չաշխատել ցածր ջերմաստիճանից, կամ ամռանը գերտաքանալ բարձր ջերմաստիճանում:

Որպեսզի չփոխեք որոնվածը, դուք կարող եք լրացնել մեքենան ևս մեկ հսկիչով, որն իր գործողությամբ որոշակիորեն նման է հին կարբյուրատորի շարժիչի խեղդվող կոճակին:

Շարժիչի ջերմաստիճանի տվիչը սովորաբար կիսահաղորդչային թերմիստոր է: Շղթան ներկայացված է Նկար 7-ում:

Նկար 7

Նախ, դուք պետք է չափեք սենսորի դիմադրությունը սենյակային ջերմաստիճանում:Ռ 1-ը պետք է հավասար լինի չափվածին, ևՌ 2-ը 10-15 անգամ ավելի մեծ է: Միացրեք փոփոխական ռեզիստորը այնպես, որ այն կոաքսիալ անջատիչը առավելագույնս անջատված էր դիմադրություն(և ոչ նվազագույնը, ինչպես ձայնի կարգավորիչների սխեմաներում):

Գիշերային ահազանգ

Շատ քաղաքներում կան «կոտրված լապտերների փողոցներ», իսկ բակերը շատ մութ են գիշերը։ Այնքան մութ է, որ մուտքի մոտ կայանված մեքենան կարող է աննկատ մնալ ոչ միայն մեկ այլ վարորդի, այլեւ հետիոտնի համար։ Հետևանքները կարող են շատ տհաճ լինել։ Դե, պարզապես, գոնե թողեք ներառված չափերը գիշերվա համար: Բայց սա տարբերակ չէ, քանի որ կողային լույսերի ընթացիկ սպառումը մեծ է, և մարտկոցը աղետալիորեն լիցքաթափվում է։

Այսպիսով, ձեր մեքենան կարող է համալրվել կայանման գիշերային ազդանշանային լույսերով՝ պատրաստված գերպայծառ լուսադիոդներից: Ընդ որում, նման ահազանգը միանում է ավտոմատ կերպով, շարժիչն անջատելուց անմիջապես հետո։ LED-ները շատ քիչ հոսանք են սպառում (ոչ ավելի, քան տագնապը սպասման ռեժիմում), և մարտկոցին չի սպառնում լիցքաթափում, նույնիսկ եթե մեքենան կայանված է մեկ շաբաթ:

Նկար 8

Շղթան ներկայացված է Նկար 8-ում: Երեք սովորական գերպայծառ լուսադիոդներ և մեկ գերպայծառ թարթում, և նույնիսկ ընթացիկ սահմանափակող դիմադրությունը ներառված են շարքում: Շղթան միացված է նավթի ճնշման անջատիչի միջոցով: Երբ շարժիչը աշխատում է, դրա մեջ նավթի ճնշումը բարձր է, և սենսորային կոնտակտներն անջատված են: Երբ շարժիչն անջատված է, նավթի ճնշումը նվազում է, և սենսորային կոնտակտները փակվում են, և այս LED շղթան միացված է դրանց միջոցով:

Ընդհանուր առմամբ, դուք պետք է պատրաստեք երկու այդպիսի շղթա `մեքենայի առջևի և հետևի համար: Շղթաները միացված են զուգահեռ:

LED-ները ամենահարմար տեղադրվում են լուսարձակների մեջ, բայց եզրին, ինչպես հետևի լույսը, քանի որ առջևի լուսարձակները բավականին տաքանում են և կարող են հալեցնել լուսադիոդային պատյանները: Առավել հարմար է հետևի մասում տեղադրել հակադարձ ազդանշանի տեղերում։ Ընդհանուր առմամբ, յուրաքանչյուր լուսարձակ ունի երկու LED:

Գերապայծառ լուսադիոդները հստակ տեսանելի են գիշերը և շատ լավ ցույց են տալիս մեքենայի չափսերը՝ նույնիսկ մի փոքր լուսավորելով դրա շուրջ տարածությունը:

Տիխոնով Մ.Ա.

P գործիք «Անտիսոն»

Վթարների մեծ մասը, որոնք տեղի են ունենում գիշերը և վաղ առավոտյան, պայմանավորված են նրանով, որ վարորդը քնում է վարելիս։ Նկար 9-ում ցուցադրված սարքը սովորաբար կոչվում է Անտիսոն:

Նկար 9

Այս սարքերը նման են լսողական սարքի, որն ամրացված է վարորդի աջ ականջին: Երբ վարորդը քնում է, նրա գլուխը սովորաբար թեքվում է առաջ, դիրքի սենսորի կոնտակտները փակվում են, և ազդանշան է հնչում: Դիրքի սենսորը չի արձագանքում, երբ գլուխը թեքված է դեպի կողմը կամ հետին:

Նման սարքերի հիմնական պահանջը հետևյալն է.

Նվազագույն մասեր, որոնք կարող են ապահովել սարքի բարձր հուսալիություն;

Էներգամատակարարումը պետք է աշխատի առնվազն մեկ տարի և միացումն ապահովի հնարավորինս նվազագույն լարմամբ:

Նման սարքը պետք է բաղկացած լինի հետևյալ բաղադրիչներից.

Դիրքի սենսոր;

Ձայնի գեներատոր;

Ականջակալ։

Դիրքի սենսորը կարող է ունենալ տարբեր ձևավորում, օրինակ՝ սնդիկի սենսոր՝ օգտագործելով ճոճվող գնդակ, զսպանակային սենսոր:

Որպեսզի սենսորը սխալ ահազանգեր չունենա պատահական թրթռման դեպքում, ավելի լավ է օգտագործել մետաղյա գլան դրա մեջ գտնվող առանցքակալից։ Նման սենսորով ավելի հավանական է, որ կեղծ ահազանգերը բացառվեն, քանի որ գլանների կոնտակտները փակելու համար անհրաժեշտ է հաղթահարել շփման դիմադրությունը: Սենսորի մարմինը կարելի է պատրաստել գնդիկավոր գրիչի կորպուսից՝ դրա ներսում տեղադրելով թիթեղից պատրաստված կոնտակտային թիթեղներ (նկ. 10):

Նկար 10

Նման սենսորի հուսալիությունը ավելի բարձր է, քան գնդակի հետ, քանի որ այն ապահովում է գծային շփում ներքևի ափսեի հետ և հարթ շփում ուղղահայաց ափսեի հետ:

Զնգոցների համար ամենահարմար սխեման պետք է պարունակի նվազագույն մանրամասներ:

Շղթայի պարամետրերը R 1 - C 1 ապահովում է տատանումների հաճախականությունը մոտ 1 կՀց: Որպես ռադիատոր կարող է օգտագործվել էլեկտրամագնիսական հեռախոս։

Դիոդային կամուրջ VD 1- VD 4-ը թույլ է տալիս չմտածել միացված էլեկտրամատակարարման բևեռականության մասին: Լիթիումի բջիջը կարող է օգտագործվել որպես էներգիայի աղբյուր CR 2025 13 Վ ... Շղթան սպառում է 5 մԱ-ից պակաս հոսանք, այնուհետև միայն հնչեղության ժամանակ, հետևաբար նման աղբյուրը կարող է ապահովել սխեմաների աշխատանքը մեկ տարի՝ ապահովելով ձայնային ազդանշանի բավարար ծավալ: Սենսորը գծապատկերում նշված է որպես անջատիչ SA 1.

VA - TON կամ TM2M տիպի էլեկտրամագնիսական պարկուճ ականջակալներից կամ նմանատիպ:

Դիոդներ VD 1- VD 4 տեսակի KD522-ը կարող է փոխարինվել ընդհանուր օգտագործման գրեթե ցանկացած ցածր էներգիայի դիոդներով:

KT315 տրանզիստորը կարող է փոխարինվել KT3102 տրանզիստորով: KT361 տրանզիստորը կարող է փոխարինվել KT3107 տրանզիստորով:

Նրանք, ովքեր տանը զբաղվում են ռադիոէլեկտրոնիկայով, սովորաբար շատ հետաքրքրասեր են։ Սիրողական ռադիո սխեմաները և տնական արտադրանքները կօգնեն ձեզ նոր ուղղություն գտնել ստեղծագործության մեջ: Միգուցե ինչ-որ մեկը օրիգինալ լուծում կգտնի այս կամ այն ​​խնդրին։ Որոշ տնական ապրանքներ օգտագործում են պատրաստի սարքեր՝ դրանք միացնելով տարբեր ձևերով։ Մյուսների համար դուք պետք է ամբողջությամբ ստեղծեք շղթան ինքներդ և կատարեք անհրաժեշտ ճշգրտումները:

Ամենապարզ տնական արտադրանքներից մեկը։ Ավելի հարմար է նրանց համար, ովքեր նոր են սկսում կռանալ: Եթե ​​դուք ունեք հին, բայց աշխատող բջջային հեռախոս, կոճակով, նվագարկիչը միացնելու համար, կարող եք, օրինակ, ձեր սենյակի դռան զանգ սարքել դրանից: Նման զանգի առավելությունները.

Նախ պետք է համոզվեք, որ ընտրված հեռախոսն ի վիճակի է արտադրել բավականաչափ բարձր մեղեդի, որից հետո այն պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժվի: Հիմնականում մասերը ամրացվում են պտուտակներով կամ փակագծերով, որոնք խնամքով հետ են ծալվում։ Ապամոնտաժելիս պետք է հիշել, թե ինչի հետևում ինչ կա, որպեսզի հետո կարողանաք ամեն ինչ հավաքել։

Խաղացողի միացման կոճակը զոդված է տախտակի վրա, իսկ դրա փոխարեն երկու կարճ լարեր են զոդում։ Այնուհետև այս մետաղալարերը սոսնձված են տախտակի վրա, որպեսզի չպոկեն զոդումը: Հեռախոսը գնում է: Մնում է հեռախոսը միացնել զանգի կոճակին երկու մետաղալարով։

Տնական արտադրանք մեքենաների համար

Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Այնուամենայնիվ, կան դեպքեր, երբ տնական սարքերը պարզապես անհրաժեշտ են: Օրինակ, ինչ-որ բան կոտրվել է, ընկերոջը տրվել է և այլն: Այնուհետեւ տանը ձեր սեփական ձեռքերով էլեկտրոնիկա ստեղծելու ունակությունը շատ օգտակար կլինի:

Առաջին բանը, որին դուք կարող եք միջամտել առանց ձեր մեքենան վնասելու վախի, մարտկոցն է: Եթե ​​ճիշտ ժամանակին մարտկոցի լիցքավորումը ձեռքի տակ չէ, կարող եք արագ հավաքել այն ինքներդ: Սա կպահանջի.

Իդեալական է խողովակային հեռուստացույցից տրանսֆորմատորը: Հետևաբար, նրանք, ովքեր կախվածություն ունեն տնական էլեկտրոնիկայից, երբեք դեն չեն նետում էլեկտրական սարքերը՝ հույս ունենալով, որ դրանք մի օր պետք կգան: Ցավոք, օգտագործվում են երկու տեսակի տրանսֆորմատորներ՝ մեկ և երկու կծիկներով։ Ցանկացած մարդ կգնա լիցքավորելու 6 վոլտ մարտկոց, իսկ 12 վոլտից միայն երկուսը։

Նման տրանսֆորմատորի փաթաթման թուղթը ցույց է տալիս ոլորուն լարերը, յուրաքանչյուր ոլորուն լարումը և գործառնական հոսանքը: Էլեկտրոնային լամպերի թելերը սնուցելու համար օգտագործվում է բարձր հոսանքով 6,3 Վ լարում։ Տրանսֆորմատորը կարող է փոփոխվել՝ հեռացնելով լրացուցիչ երկրորդական ոլորունները, կամ կարող եք թողնել այնպես, ինչպես կա: Այս դեպքում առաջնային և երկրորդային ոլորունները միացված են հաջորդաբար: Յուրաքանչյուր առաջնայինը նախատեսված է 127 Վ լարման համար, հետևաբար, դրանք համադրելով՝ ստանում են 220 Վ, երկրորդականները միացվում են շարքով՝ ստանալով 12,6 Վ։

Դիոդները պետք է դիմակայեն առնվազն 10 Ա հոսանքի: Յուրաքանչյուր դիոդի համար պահանջվում է առնվազն 25 քառակուսի սանտիմետր տարածք ունեցող ռադիատոր: Դրանք միացված են դիոդային կամրջին։ Ցանկացած էլեկտրական մեկուսիչ ափսե հարմար է ամրացման համար: Առաջնային միացումում ներառված է 0,5 Ա ապահովիչը, իսկ երկրորդականում՝ 10 Ա, սարքը չի հանդուրժում կարճ միացում, հետևաբար մարտկոցը միացնելիս չպետք է շփոթել բևեռականությունը։

Պարզ ջեռուցիչներ

Սառը սեզոնին կարող է անհրաժեշտ լինել տաքացնել շարժիչը: Եթե ​​մեքենան կայանված է այնտեղ, որտեղ էլեկտրական հոսանք կա, ապա այս խնդիրը կարելի է լուծել ջերմային ատրճանակի միջոցով։ Այն պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.

• ասբեստի խողովակ;
• նիկրոմի մետաղալարեր;
• երկրպագու;
• անջատիչ.

Ասբեստի խողովակի տրամագիծը ընտրվում է ըստ օգտագործվող օդափոխիչի չափի: Ջեռուցիչի աշխատանքը կախված կլինի նրա հզորությունից: Խողովակի երկարությունը բոլորի նախընտրությունն է: Դուք կարող եք դրա մեջ հավաքել ջեռուցման տարր և օդափոխիչ, կարող եք միայն ջեռուցիչ: Վերջին տարբերակը ընտրելիս դուք պետք է մտածեք, թե ինչպես սկսել օդի հոսքը դեպի ջեռուցման տարր: Դա կարելի է անել, օրինակ, բոլոր բաղադրիչները փակ պարսպի մեջ դնելով:

Նիկրոմի մետաղալարը նույնպես ընտրված է օդափոխիչի վրա: Որքան ավելի հզոր է վերջինս, այնքան ավելի մեծ տրամագծով նիկրոմ կարող է օգտագործվել: Լարը պտտվում է պարույրի մեջ և տեղադրվում խողովակի ներսում: Ամրացման համար օգտագործվում են պտուտակներ, որոնք տեղադրվում են խողովակի նախապես փորված անցքերի մեջ: Պարույրի երկարությունը և դրանց թիվը ընտրվում են էմպիրիկ եղանակով: Ցանկալի է, որ օդափոխիչի աշխատանքի ժամանակ պարույրը չի շիկանա:

Օդափոխիչի ընտրությունը կորոշի, թե ինչ լարում պետք է կիրառվի ջեռուցիչին: 220 Վ լարման էլեկտրական օդափոխիչ օգտագործելիս ձեզ հարկավոր չի լինի լրացուցիչ էներգիայի աղբյուր օգտագործել:

Ամբողջ ջեռուցիչը միացված է ցանցին լարով վարդակից, բայց այն ինքնին պետք է ունենա իր անջատիչը: Դա կարող է լինել կամ պարզապես անջատիչ կամ ավտոմատ մեքենա: Երկրորդ տարբերակն ավելի նախընտրելի է, այն թույլ է տալիս պաշտպանել ընդհանուր ցանցը։ Դրա համար մեքենայի գործառնական հոսանքը պետք է պակաս լինի սենյակային մեքենայի գործող հոսանքին: Անջատիչը անհրաժեշտ է նաև անսարքությունների դեպքում ջեռուցիչը արագ անջատելու համար, օրինակ, եթե օդափոխիչը չի աշխատում։ Այս տաքացուցիչն ունի իր թերությունները.

• մարմնին վնաս ասբեստի խողովակներից;
• օդափոխիչի աղմուկ;
• հոտը փոշուց, որը ընկնում է ջեռուցվող կծիկի վրա;
• հրդեհային վտանգ.

Որոշ խնդիրներ կարելի է լուծել՝ օգտագործելով մեկ այլ տնական արտադրանք։ Ասբեստի խողովակի փոխարեն կարող եք օգտագործել սուրճի տուփ: Որպեսզի պարույրը չփակվի տարայի վրա, այն ամրացնում են տեքստոլիտի շրջանակին, որը ամրացվում է սոսինձով։ Որպես օդափոխիչ օգտագործվում է հովացուցիչ: Այն սնուցելու համար ձեզ հարկավոր է մեկ այլ էլեկտրոնային սարք հավաքել՝ փոքր ուղղիչ:

Տնական արտադրանքը ոչ միայն գոհունակություն է բերում դրանցով զբաղվողներին, այլև օգուտ է բերում։ Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք խնայել էներգիան, օրինակ՝ անջատելով էլեկտրական սարքերը, որոնք մոռացել եք անջատել։ Այդ նպատակով կարող է օգտագործվել ժամանակային ռելե:

Ժամկետային տարր ստեղծելու ամենահեշտ ձևը կոնդենսատորը ռեզիստորի միջոցով լիցքավորելու կամ լիցքաթափելու ժամանակի օգտագործումն է: Նման շղթան ներառված է տրանզիստորի հիմքում: Դիագրամի համար պահանջվում են հետևյալ մանրամասները.

• բարձր հզորության էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատոր;
• տրանզիստոր տեսակ p-n-p;
• էլեկտրամագնիսական ռելե;
• դիոդ;
• փոփոխական դիմադրություն;
• ֆիքսված ռեզիստորներ;
• մշտական ​​ընթացիկ աղբյուր:

Նախ, դուք պետք է որոշեք, թե ինչ հոսանք կփոխանցվի ռելեի միջոցով: Եթե ​​բեռը շատ հզոր է, ապա այն միացնելու համար ձեզ հարկավոր է մագնիսական մեկնարկիչ: Մեկնարկի կծիկը կարելի է միացնել ռելեի միջոցով: Կարևոր է, որ ռելեի կոնտակտները կարողանան ազատ աշխատել առանց կպչելու: Ընտրված ռելեի համաձայն ընտրվում է տրանզիստոր, որոշվում է, թե ինչ հոսանքով և լարմամբ կարող է աշխատել։ Դուք կարող եք կենտրոնանալ KT973A-ի վրա:

Տրանզիստորի հիմքը միացված է սահմանափակող ռեզիստորի միջոցով կոնդենսատորին, որն իր հերթին միացված է երկբևեռ անջատիչի միջոցով: Անջատիչի ազատ շփումը միացված է մինուս մատակարարմամբ ռեզիստորի միջոցով: Սա անհրաժեշտ է կոնդենսատորը լիցքաթափելու համար: Ռեզիստորը գործում է որպես ընթացիկ սահմանափակող:

Կոնդենսատորն ինքնին միացված է էլեկտրամատակարարման դրական ռելսին բարձր դիմադրությամբ փոփոխական ռեզիստորի միջոցով: Ընտրելով կոնդենսատորի հզորությունը և դիմադրության դիմադրությունը, կարող եք փոխել հետաձգման ժամանակի ընդմիջումը: Ռելեի կծիկը շունտավորվում է դիոդով, որը միանում է հակառակ ուղղությամբ։ Այս միացումն օգտագործում է KD 105 B: Այն փակում է միացումը, երբ ռելեն անջատված է էներգիայից՝ պաշտպանելով տրանզիստորը խափանումից:

Սխեման աշխատում է հետևյալ կերպ. Սկզբնական վիճակում տրանզիստորի հիմքն անջատված է կոնդենսատորից, և տրանզիստորը փակ է։ Երբ անջատիչը միացված է, բազան միացված է լիցքաթափված կոնդենսատորին, տրանզիստորը բացվում է և լարումը մատակարարում է ռելեին: Ռելեդը վերցնում է, փակում իր կոնտակտները և լարում է մատակարարում բեռին:

Կոնդենսատորը սկսում է լիցքավորել ռեզիստորի միջոցով, որը միացված է էլեկտրամատակարարման դրական տերմինալին: Երբ կոնդենսատորը լիցքավորվում է, բազային լարումը սկսում է բարձրանալ: Լարման որոշակի արժեքի դեպքում տրանզիստորը փակվում է, ռելեն անջատելով էներգիայից: Ռելեն անջատում է բեռը: Շղթան կրկին աշխատելու համար անհրաժեշտ է լիցքաթափել կոնդենսատորը, այս անջատիչի համար անջատիչը:

Տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար օրիգինալ և հետաքրքիր շրջանային լուծումների և բարելավումների ընտրանի:

Մեքենայի լիցքավորիչ մեքենա- Շղթան միացնում է մարտկոցը լիցքավորման համար, երբ դրա վրա լարումը իջնում ​​է որոշակի մակարդակի և անջատվում է, երբ հասնում է առավելագույնը:
LM7815 ինտեգրալ սխեմայի վրա մեքենայի լիցքավորիչ- Շղթայի հիմքը LM7815 ինտեգրալային միացումն է՝ պաշտպանական համակարգով և անալոգային ցուցիչի սխեմաներով: Որպես ցուցիչներ միացումին ավելացված վոլտմետրը և ամպաչափը ապահովում են մարտկոցի լիցքավորման ժամանակ հոսանքի և լարման մոնիտորինգ:
Լարման բևեռականության անջատիչլիցքավորիչի համար - նախատեսված է մեքենաների տասներկու վոլտ մարտկոցներ լիցքավորելու համար: Դրա հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ թույլ է տալիս միացնել մարտկոցը ցանկացած բևեռականությամբ:
Ավտոմատ Լիցքավորիչավտոմոբիլային կապարաթթվի մարտկոցների համար
Մեքենայի հզոր մարտկոցների լիցքավորիչ- հիմնված IR2153 միկրոսխեմայի վրա, սա ինքնակառավարման ժամացույցի կիսակամուրջի վարորդ է, որը բավականին հաճախ օգտագործվում է լյումինեսցենտային լամպերի արդյունաբերական բալաստներում:

Շարժիչի գերտաքացման սենսոր... Որպեսզի չսպասեք այն պահին, երբ ռադիատորի ջուրը վերածվի գոլորշու, կարող եք օգտագործել դիզայնը DS1821 թերմոստատի վրա:
Սառույցի սենսորՀենց օդի ջերմաստիճանը իջնի մինչև 4 աստիճան Ցելսիուս, մեքենայի վահանակի վրա ամրացված լուսադիոդը կսկսի թարթել, ջերմաստիճանի հետագա նվազման դեպքում լուսադիոդը թարթում է ավելի բարձր հաճախականությամբ։ Իսկ եթե ջերմաստիճանը իջնի մինչև - 1 աստիճան կամ ավելի ցածր, ապա LED-ն անընդհատ կվառվի մինչև -6 աստիճան, այնուհետև սարքն ինքնաբերաբար անջատվում է:
Անվտանգության գոտու սենսորԵթե ​​դուք վարում եք ամրագոտիները բացված, կարող եք վթարի հետևանքով վիրավորվել կամ տուգանվել: Ռադիոսիրողի զինանոցում կան հատուկ նմուշներ, որոնք վարորդին ազդանշան են տալիս, որ գոտին ամրացված չէ
Ռադիատորի ջրի մակարդակի ցուցիչ... Սարք, որն ազդանշան է տալիս ջրի մակարդակի նվազմանը, որն անխուսափելիորեն կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացման։
Մեքենայի լարման ցուցիչՄեքենաների մեծամասնությունը չունի սարք, որի ընթերցումների համաձայն վարորդը կարող էր դատել բեռնատար ցանցի լարման մասին։ Մեքենայի ներսի ցանցի լարումը մեծապես տարբերվում է՝ կախված էներգամատակարարման համակարգի աշխատանքային ռեժիմից:
Վարորդների նախնական քնի ցուցիչի միացումԻնչպես գիտեք, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մինչև 25-30%-ը տեղի է ունենում մեքենա վարելիս վարորդների քնելու պատճառով։ Տրանսպորտային միջոց վարելիս վարորդի հոգեֆիզիոլոգիական վիճակը գնահատելու համար մշակվել են հեռաչափական համակարգեր՝ նրա կոպերի թարթման հաճախականությունը վերահսկելու, բիոպոտենցիալ, գալվանական մաշկի արձագանքը և շարժողական ակտիվությունը գրանցելու համար: Վերոհիշյալ բոլոր մեթոդները գործնականում լայն կիրառություն չեն գտել իրենց բարդության, բարձր գնի, վարորդի մաշկի վրա տարբեր սենսորների ամրագրման անհրաժեշտության պատճառով։

Սիրողական ռադիոհավաքածու ուղևորների խցի լուսավորության թեմայով, ինչպես նաև ինքնաշեն շինություններհետևի լույսից հետևի համարըՆախքան գործիքի վահանակի լամպերը փոխարինելը. LED շրջադարձային ազդանշանի կրկնող, ավտոմատ հակափայլ լամպ, Ցածր ճառագայթլուսարձակների դիագրամներ, կառուցվածքներ և պարագաներ, Stop ազդանշան, դրա նպատակը և ճշգրտումը, մեքենայի լույսը միացնելու և անջատելու ուշացման սխեման, վազող լույսերավտոմատ կառավարման միացում միկրոկոնտրոլերի վրա և այլն:

Չեզոք սենսորների արտադրություն... Մեքենաների շատ սիրահարներ գիտեն, որ ավտոմեքենայի տագնապը ավտոմատ գործարկվում է մեքենայի վրա մեխանիկական տուփՓոխանցումները բավականին բարդ են դրված, և տագնապը «ավտոմատ» ռեժիմի անցնելով, կարող եք տհաճ արդյունք ստանալ: Բայց այս խնդիրները լուծելու համար կարող եք ավտոմատ մեկնարկն ավելի անվտանգ դարձնել՝ եղեգի անջատիչից չեզոք սենսոր տեղադրելով: Հիշեցնենք, որ մեխանիկական փոխանցումատուփով ավտոմատ մեկնարկի համար մեքենայի տրամաբանական չեզոքացումը ահազանգելու և դռների արգելափակման համար կարող է իրականացվել միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը աշխատում է և ձեռքի արգելակը բարձրացված է: Եթե ​​այս պայմանները չկատարվեն, ապա ավտոմատ մեկնարկը հնարավոր չէ:
Հակառողջ սարքի սիմուլյատորմոդելավորում է ձեր մեքենայի շարժիչի անսարքությունները
Ինֆրակարմիր հեռակառավարման հակագողության սարք... Դիտարկվում են IR ճառագայթների վրա մեքենայի հեռավոր անվտանգության սարքերի սխեմաները, որոնցում օգտագործվում է տեղեկատվության կոդավորումը
Ավտոմեքենաների ազդանշանային ազդանշանների տեղադրման վերաբերյալ առաջարկություններԻ՞նչ կարելի է անել մեքենայի գողությունը կանխելու համար. Իհարկե, տեղադրեք հակագողության համակարգ: Ներկայումս առկա են բազմաթիվ տարբեր տեսակի ազդանշանային սարքեր: Շատ ընկերություններ և տեղադրման կայաններ կարող են մեքենայի սեփականատիրոջը առաջարկել մեքենան գողությունից պաշտպանելու մի շարք եղանակներ: Լավ ահազանգը չի երաշխավորում ամբողջական անվտանգությունը: Անհրաժեշտ է նաև ունենալ գրագետ և երբեմն ոչ ստանդարտ ազդանշանային տեղադրում։ Որակավորված տեղադրողը գիտի առևանգողների կողմից օգտագործվող ամենատարածված մեթոդները և օգտագործում է այդ գիտելիքները տեղադրելու համար
Պարզ մեկնարկային կողպեքի միացումբաղկացած է միայն մեկ ռեզիստորից և օպտիկական միացումից:
Պարզ հեծանիվների հակագողության համակարգի դիագրամՀեծանիվի այս դիզայնը կաշխատի, արժե փոխել նրա դիրքը, կամ եթե դիպչեք դրան։ Տագնապի ձայնային ազդանշանը տևում է 30 վայրկյան, իսկ մի քանի վայրկյան հետո այն կրկնվում է և այդպես շարունակ, մինչև հեծանիվների հակագողության սարքն անջատվի։
Ավտոմեքենայի անլար ահազանգ- արգելափակում է մեքենայի շարժիչը ցանկացած բջջային հեռախոսի կամ սմարթֆոնի միջոցով

Ավտոմեքենաների և դրանց հիմնական հավաքույթների պահպանման և վերանորոգման գործիքների և սարքերի արտադրության մասին հոդվածներ սեփական ձեռքերով. Ավտոմեքենաների մարտկոցների սպասարկում. stroboscope-tachometer սխեմաներ; Ավտոմեքենաների ներկերի հաստության չափիչ; Տնական ռեգրուվեր քայլք կտրելու և այլ օրիգինալ դիզայնի համար:

Մենք ռադիոսիրողների ուշադրությանն ենք ներկայացնում էլեկտրոնային «զանգվածային» անջատիչի սխեման, որը չունի մեխանիկական շփումներ և հետևաբար ավելի հուսալի և դիմացկուն է։ Բացի այդ, այս սարքը կարող է օգտագործվել որպես հակագողության սարք։

Ավտոմատ սխեմաներ. Parktronic թվային միկրոսխեմայի վրա

Parktronic-ը հատուկ օժանդակ սարք է, որը լրացուցիչ հարմարավետություն է տալիս հատկապես սկսնակ ավտոսիրահարին կայանելիս՝ հաշվարկելով մեքենային մոտակա խոչընդոտների հեռավորությունը և ձայնային և տեսողական նշաններով ազդանշան տալով դրանց մոտենալու մասին: Բոլոր կայանման տվիչները աշխատում են ռադարի պես, այսինքն՝ ուլտրաձայնային ալիքներ են արձակում հատուկ ուլտրաձայնային սենսորներով և վերլուծում խոչընդոտներից արտացոլված ձայնային ազդանշանը։

21-րդ դարն է, և մեքենաների մեծ մասում մեքենաների արագաչափերը դեռևս անալոգային են՝ մշակելով ազդանշանները սովորական արագության սենսորից: Եկեք շտկենք այս թյուրիմացությունը, nav to help, պարզ արագաչափ սխեման միկրոկարգավորիչի վրա՝ ձեռքով պատրաստելու համար

Իհարկե, սա պրոֆեսիոնալ սարք չէ, բայց դրա համեստ հնարավորությունները թույլ կտան բացահայտել ալկոհոլի կոնցենտրացիայի աստիճանը վարորդի ինքնավերահսկման համար՝ ճանապարհին անախորժություններից խուսափելու համար:

Կարծում եմ, յուրաքանչյուր ավտոսիրող չի հրաժարվի մեքենայում ունենալ լրացուցիչ սպասարկման միակցիչ՝ հարմարեցված USB կամ miniUSB-ի համար։ Նման ադապտերները կօգնեն շատ իրավիճակներում, օրինակ՝ սնուցել համակարգչի ծայրամասային սարքերը, լիցքավորել բջջային հեռախոսները կամ սմարթֆոնները, իրադարձությունների ձայնագրիչները և ցանկացած բան, որը սնուցվում է USB ավտոբուսից:

Շարժման սենսորները (DD) կարող են օգտագործվել ոչ միայն իրենց նպատակային նպատակներով՝ լույսը միացնելու կամ որպես կողոպուտի ազդանշանների տարր, այլ նաև մեքենաներում: Օրինակ, դա կվախեցնի կատվին, որը որոշել է թրջվել ձեր մեքենայի մուրի տակ՝ դրանով իսկ փրկելով նրա կյանքը և կազատեք ձեզ խեղճ կենդանու մնացորդներից ձեր շարժիչը մաքրելու աշխատանքից: Ի վերջո, ինֆրակարմիր DD-ն արձագանքելու է ցանկացած շարժվող կենսաբանական օբյեկտի, որն ունի «ջերմային» ֆոն:

Մեքենայում կան բազմաթիվ հանգույցներ, որոնց ակտիվացումը և սպասարկումը վերահսկելու համար բավականին դժվար է, և այդ նպատակների համար ձայնային ազդանշանային սարքը իդեալական է, բացի այդ, դրա օգտագործումը հետընթաց կատարելիս տեղեկացնում է շրջակա հետիոտներին և այլ վարորդներին շարժման մասին: մեքենան հետընթաց, ինչը հատկապես կարևոր է մեծ բեռնատարների համար

Ես առաջարկում եմ ձեր դատողության համար ծանոթանալ մեքենայի ապակու փակման պարզ գծապատկերին: Այն կատարում է ապակիները բարձրացնելու դերը այն պահին, երբ մեքենան դրվում է անվտանգության ազդանշանի վրա։ Պատուհանի կարգավորիչ սարքի աշխատանքի դադարեցումն իրականացվում է բեռի մեջ հոսող հոսանքի ավելացման արդյունքում ապակու լրիվ բարձրացման պահին։

Ավտոմեքենայի էլեկտրական բենզինի պոմպի սարք, շահագործման և վերանորոգման սկզբունքը. Որպես օրինակ, դիտարկենք BOSCH 0580254 սերիայի սուզվող էլեկտրական բենզինային պոմպի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը, որն օգտագործվում է K-Jefronic վառելիքի ներարկման համակարգի բոլոր փոփոխություններում:

Ավտոմեքենայի ահազանգԱյն նախատեսված է մեքենայի շչակի նմանակման համար և պատրաստված է կոմպոզիտային տրանզիստորների և թրիստորների վրա

Շատերն ունեն շարժական ընդունիչներ և մագնիտոֆոններ՝ 9 վոլտ կրոնական մարտկոցով: Ճանապարհին դրանք հարմար են սնվում մեքենայի մարտկոցից՝ առանց թանկարժեք մարտկոցներ սպառելու։ Անհնար է նման ռադիոսարքավորումն ուղղակիորեն միացնել մարտկոցին, քանի որ դրա լարումը կարող է տատանվել 10-ից մինչև 15 Վ: Բացի այդ, երբ շարժիչը աշխատում է, իմպուլսային աղմուկը հայտնվում է մեքենայի բորտային ցանցում:

Ավտովարորդների համար պարզ սխեմաների ընտրությունՀակաքարշ, սառույցի ազդանշաններ, բեռնախցիկի գազերի մաքրման տեղադրում, ցանկացած ցրտահարության ժամանակ շարժիչի արագ գործարկման սարք, կոմպրեսոմետր, հակառադար, աերոդինամիկ վարդակ արտանետվող խողովակև այլ ձևավորումներ

Մեքենաների միացման դիագրամների հավաքածուն շատ մեծ ընտրություն է:

Միկրոկարգավորիչների վրա ստորև դիտարկված սխեմաները ցուցադրվում են երկնիշ թվային ցուցիչի վրա, 40 լիտր վառելիքի սենսորից ընդհանուր ընթերցմամբ: Կառուցվածքները սնուցվում են մեքենայի ներսի ցանցից: Տանկի մեջ գտնվող մեքենայի բնիկ սենսորը միացված է «in» մուտքին:

Երևի բոլոր վարորդները գոնե մեկ անգամ մանևր անելուց հետո մոռացել են անջատել ուղղության ցուցիչները։ Առջևի վահանակից կանոնավոր սեղմումները միշտ չէ, որ լավ լսելի են, հատկապես, եթե խցիկում երաժշտություն է հնչում, ուստի ես առաջարկում եմ ձեր մեքենան լրացնել շրջադարձային ազդանշանի ցուցիչի պարզ սխեմայով:

Ծխախոտի կրակայրիչը մեքենայի այն սակավաթիվ հատկանիշներից է, որը պահպանել է իր սկզբնական դիզայնը ավելի քան 70 տարի: Արդյունքում նույն դիզայնն օգտագործվում է ինչպես վինտաժ մեքենաների, այնպես էլ ամենաժամանակակից մոդելների վրա։ Իհարկե, հին ժամանակներում այս սարքն օգտագործվում էր միայն մեկ ֆունկցիայի համար, թեև այժմ ժամանակակից «տեղեկատվական աշխարհում» այն կատարում է տարբեր գործառույթներ, օրինակ՝ տարբեր թվային գաջեթներ լիցքավորելու կամ նույնիսկ մեքենան գործարկելու միակցիչ։

Շրջադարձ ազդանշանային սարքերի ռադիոսիրողական սխեմաներնախագծված են միայն ձեր մեքենայի արգելակային լույսերի լուսադիոդների հետ աշխատելու համար, եթե դուք դեռ օգտագործում եք սովորական լամպեր, կարող եք հեշտությամբ կրկնօրինակել շրջադարձի ազդանշանի դիզայնը: Պարզ զարգացում» Կանգնեցրեք լույսերը«- ինքնաշեն ժամանակային ռելեն կանջատի վերջիններս, եթե դրանք այրվեն ավելի քան 40-60 վայրկյան, և հերթափոխի ռելեի արդիականացում 495.3747-ը թույլ կտա ձեզ շիկացած լամպերի փոխարեն LED-ներ ներմուծել VAZ-ի կամ GAZ-ի ստանդարտ կոնֆիգուրացիայի մեջ:

Մեքենայի մաքրիչի ռելեի արդիականացման առաջարկվող առաջին տարբերակը ունի շահագործման ավելի բարձր հուսալիություն և կարող է ապահովել շարժիչի դինամիկ արգելակում: Այս դեպքում ստանդարտ էլեկտրական շղթայի փոփոխություններ չեն պահանջվում: Ապակու մաքրիչի ռելեի արդիականացման բավականին պարզ տարբերակները թույլ կտան չշեղվել՝ միացնելով և անջատելով մաքրիչները: Բացի այդ, շատ հին մեքենաներ ունեն մաքրիչի շարժիչի արագության պարզ հսկողություն՝ երկու դիրքով «արագ-դանդաղ», պարզապես անհրաժեշտ է փոքր փոփոխություն: Եվ տեղադրեք խոնավության սենսոր, և ջրի կաթիլները, որոնք ընկնում են դրա վրա, իրենք կսկսեն միացումը:

Հետևի տեսախցիկներով մեքենայի մոնիտորը շատ կարևոր տարր է ձեր մեքենայի մեջ, քանի որ ժամանակակից քաղաքային իրողություններում դուք պետք է լինեք կայանման վարպետ՝ ձեր մեքենան կայանելու տեղ գտնելու համար: Մեքենայի երեսկալում մոնիտորի տեղադրման օրինակը հստակ ցույց է տրված, որի շնորհիվ պատկերը օպտիմալ կերպով տեղադրվում է վարորդի աչքերի համար:

Այսօր, ինչպես երբեք, առկա է էներգառեսուրսների հաշվառման և խնայողության խնդիր, այդ թվում՝ տրանսպորտային միջոցների համար վառելիք։ Սարքավորումների լայն տեսականիից, որոնք հաշվի են առնում վառելիքի սպառումը, առավել տարածված են սենսորային ձայնագրող տարր ունեցող սարքերը՝ շարժիչի տեսքով։ Չափման այլ սկզբունքով սենսորները, թեև ունեն բավարար ճշգրտություն, դժվար են արտադրվում և ունեն թերություններ: Պրակտիկան ցույց է տվել, որ անհրաժեշտ և բավարար ճշգրտությամբ պատրաստված պտտվող սենսորները կարող են տարիներ շարունակ աշխատել առանց սպասարկում պահանջելու՝ այս տեսակի սարքի հանդուրժողականությունից ցածր գրանցման սխալով:

Բոցավառման համակարգը տարբեր ավտոմոբիլային գործիքների և սարքերի համակցություն է, որոնք առաջացնում են էլեկտրական կայծ՝ բոցավառման բանալին պտտելու պահին ներքին այրման շարժիչի բալոններում օդ-վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար: Այս էջում կարող եք գտնել VAZ մեքենաների բոցավառման միացման տարբեր դիագրամներ: Ինչպես նաև էլեկտրոնային բոցավառման սխեմայի տնական ռադիոսիրողական տարբերակները

Այն ունի հետևյալ առավելությունները. կայծի հզորությունը մեծանում է, անջատիչի կոնտակտները չեն այրվում. բոցավառման կծիկի միացումում դիմադրության կարիք չկա. երբ բռնկումը միացված է, բայց շարժիչը չի աշխատում, շղթան սահուն է առանց կայծի, այն անջատվում է

Խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում PC57 տիպի ուղղության ցուցիչի անջատիչը գործել է էլեկտրամագնիսական սկզբունքով և օգտագործվել է ազդանշանային լամպերի թարթումն ապահովելու համար, ինչը շրջադարձային ազդանշանի մատակարարումն ավելի տեսանելի և նկատելի է դարձնում ճանապարհային այլ օգտվողներին: Շրջադարձային ազդանշանի անջատիչը միացված է շրջադարձային լամպի սխեմայի հետ հաջորդաբար: Հոդվածի շրջանակներում մենք կդիտարկենք այս էլեկտրամագնիսական սարքն իր էլեկտրոնային նմանակներով փոխարինելու տարբերակները։

Հավանաբար յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ մոռացել է տաք սեզոնին մեքենայի ապակիները փակել, որպեսզի դա այլևս տեղի չունենա, ես առաջարկում եմ հավաքել մի սխեման, որը նախատեսված է զարթուցիչը տեղադրելիս մեքենայի սրահի բոլոր պատուհանները ավտոմատ կերպով փակելու համար: Դիտարկենք դիզայնի իրականացման մի քանի հնարավոր տարբերակներ՝ ռելեներով պարզ սխեմաներից մինչև միկրոկառավարիչի վրա պատուհանի ավտոմատ կարգավորիչ:

Բորտային ցանցում 24 վոլտ լարում ունեցող բեռնատարի կամ ավտոբուսի յուրաքանչյուր վարորդ բախվել է 12 վոլտ սպառողին միացնելու խնդրին։ Այս հոդվածը ներկայացնում է այս խնդրի լուծումը:

Բոլոր ժամանակակից մեքենաներում, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը հասնում է կրիտիկական մակարդակի, միանում է ռադիատորի հովացման օդափոխիչը: Բայց կտրուկ մեկնարկի բացասական հետևանքները շատ են, ինչը ժամանակի ընթացքում ազդում է մեքենայի էլեկտրականության վրա: Այս հոդվածը նկարագրում է հովացման օդափոխիչի փափուկ մեկնարկի համար ռելեի փոխարինման տարբերակի սխեման:

Կարբյուրատոր էկոնոմիզատոր սարք

Կարբյուրատորները երկար տարիներ տեղադրվեցին մեքենայի վրա, մինչև նրանք աստիճանաբար ազատեցին իրենց տեղը վառելիքի ներարկման տարբեր համակարգերի համար: Բայց ռուսական մեքենաների ավտոմոբիլային տարիքը երկար է, և դուք դեռ պետք է գործ ունենաք մեքենաների հետ, որոնք դեռ ունեն կարբյուրատոր: Դե, ինչպես գիտեք, դրա բնականոն շահագործումն ապահովում են որոշ սարքեր, որոնցից գլխավորը վառելիքի էկոնոմիզատորն է։ Նրա մասին է, որ մենք կխոսենք, ինչպես նաև կքննարկենք ВАЗ մեքենաների համար հարկադիր պարապ էկոնոմիզատորի համակարգի դիագրամը

Ավտոմեքենայի մեկնարկիչը սարք է, որը թույլ է տալիս շարժիչին միանալ շրջադարձից հետո բոլոր եղանակային պայմաններում: Գրեթե բոլոր մեկնարկիչները, ըստ էության, սովորական, կարճ գործողության, բարձր հզորության էլեկտրական շարժիչներ են: Տիպիկ սարքի գործարկման ցիկլը բաղկացած է երեք փորձից՝ նրանց միջև 30 վայրկյան ընդմիջումով: Քանի որ մեքենան ունի էլեկտրաէներգիայի մեկ աղբյուր (մարտկոց), ինժեներները մեկնարկիչների համար ընտրել են DC էլեկտրական շարժիչ:

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատեր, ով վարել է բյուջետային մեքենա, գիտի, թե որքան ժամանակ պետք է սպասել շարժիչի ջերմությանը, երբ այն տաքանա ձմեռային սեզոնին, հատկապես, եթե դուք ապրում եք աշխարհի ամենամեծ երկրի հյուսիսային մասում: Հարմարավետ ջերմաստիճանի ժամանակը մոտ 30 րոպե է, և այդպես ամեն առավոտ։ Այս խնդրի լուծման լավագույն գաղափարը, իմ կարծիքով, մեքենայի սրահը օդափոխիչով տաքացնելն է։ Գաղափարը կյանքի կոչելուն օգնեցին հին թոնիրը և համակարգչի անսարք սնուցման աղբյուրը։

Ձմռանը շատ ռուս վարորդներ սկսում են այն ժամանակը, երբ մեքենայով ճանապարհորդելու համար անհրաժեշտ է նախապես տաքացված շարժիչ: Մեքենայի հակասառեցման ջեռուցման սխեման օգնում է լուծել այս խնդիրը: Առաջին քննարկվածը բավական պարզ է կրկնելու համար:

Տաքացվող ղեկը տաքացվող նստատեղերի, հայելիների, ապակիների հետ միասին մեր օրերում շքեղություն չէ, այլ այն մակարդակի ցուցանիշը, որ մարդը ապրում է քաղաքակիրթ երկրում։ Անձնական մեքենայում վերը նշված բոլոր պարամետրերը շատ հարմար են, և ես օգնում եմ վարորդին կենտրոնանալ միայն մեքենա վարելու վրա, այլ ոչ թե սառած մատների վրա:

Այս դիզայնը նախատեսված է մեքենա վարելիս ձայնային ազդանշան առաջացնելու համար: բեռնատարներև ավտոբուսները հետ են գնում, իսկ ավտոմատ ռեժիմում ձայնային ազդանշան է սկսվում, որը նախազգուշացնում է վտանգի մասին:

Երկրորդ մարտկոցի հիմնական առավելությունն այն է, որ կուտակված էներգիան սպառվում է լրացուցիչ մարտկոցի միջոցով, իսկ առաջինը պահուստում է, այսինքն՝ պետք չէ անհանգստանալ քաղաքակրթությունից հեռու պիկնիկից հետո մեքենա տնկելու մասին։ Շատ արտասահմանյան մեքենաներ արդեն երկրորդ մարտկոցն ունեն գլխարկի տակ: Նրանց միակ թերությունը 2 մարտկոցի զուգահեռ միացումն է

Այս սիրողական ռադիո դիզայնը հարմար է սմարթֆոնների և պլանշետների մեծ մասը 5 վոլտից լիցքավորելու համար նույնիսկ անջատված բռնկման դեպքում: Կամ թույլ կտա 40 րոպե սնուցել DVR-ն, այն պահին, երբ մեքենան ավտոկայանատեղիում սպասում է տիրոջը։ Շղթայի հիմքը AVR Tiny13 միկրոկառավարիչն է, որոնվածը կցված է դրան:

Սեփական ձեռքերով մեքենա պատրաստելը իսկական տղամարդուն արժանի գործ է։ Շատերը խորհում են, ոմանք վերցնում են, միայն քչերն են այն ավարտին հասցնում: Մենք որոշեցինք պատմել մեքենաների պատմությունները, որոնք պատրաստված են, ինչպես ասում են, ծնկի վրա: Պրոֆեսիոնալ թափքի խանութների աշխատանքի մասին, ներառյալ A տիպը՝ Level կամ ElMotors, կխոսենք մեկ այլ անգամ:

Արևելքի վարպետների դեպքը

Ինքնագործ մարդկանց մեծ մասը գտնվում է այսպես կոչված զարգացող երկրներում։ Ոչ բոլորն են կարող իրենց թույլ տալ թանկարժեք մեքենա, բայց բոլորն էլ ցանկանում են: Իսկ հեղինակային իրավունքը այս երկրներում դիտվում է, ասենք, յուրօրինակ, ոչ թե եվրոպական։

Համացանցում հեշտ է գտնել տեսանյութ Բանգկոկում ինքնաշեն սուպերմեքենաների մի ամբողջ գործարանի մասին: Սրանք տասն անգամ ավելի էժան են, քան օրիգինալը։ Հիմա այն այլևս չի աշխատում. ըստ երևույթին, գերմանացի լրագրողները, ովքեր նկարահանել էին ինքնաշեն մարդկանց մասին տեսանյութը, արջի ծառայություն մատուցեցին նրանց, և տեղական իշխանությունները սկսեցին մտածել «արհեստավորների» բացակայող լիցենզիաների և նրանց կողմից գամված մեքենաների անվտանգության մասին։ . Իհարկե, այս արհեստները հատուկ վթարի փորձարկված չեն:

Հետաքրքիր է, որ սկզբունքորեն թայլանդացիները կարող էին դիմակայել սուպերքարերին՝ մետաղական պրոֆիլներից ու խողովակներից տիեզերական շրջանակներ էին պատրաստում և դրանք «հագցնում» ապակեպլաստե մարմիններով։ Շատ դեպքերում տնային շինարարները պարզապես վերցնում են հին մեքենաները, կտրում մարմնի «լրացուցիչ» վահանակները և կախում իրենցը: Օրինակ, Հնդկաստանից Bugatti Veyron-ի այս կրկնօրինակը կառուցված է այս տեխնոլոգիայով: Հավակնոտ նախագիծ՝ հենց «սիրել՝ ուրեմն թագուհուն, գողանալ՝ այսքան միլիոն» ասացվածքով։ Հեղինակն ու սեփականատերը որպես հիմք օգտագործել են հին Honda Civic: Եվ նա փորձեց. արտաքնապես կրկնօրինակը արժանի է ստացվել. իզուր չէ, որ հանդիսատեսն այդքան ուշադիր զննում է այն։

Մեկ այլ հնդիկ, նախկին դերասան, ներկայիս սոցիալական բարեփոխիչ, հորինել է Veyron-ի պարոդիան Honda Accord-ից: Սարսափելի է ստացվել. Մեկ ուրիշը հիմք է ընդունել Tata Nano-ն։ Հիշեցնեմ, որ սա պաշտոնապես ամենաէժան արտադրական մեքենան է աշխարհում՝ յուրահատուկ համամասնություններով։ Շատ թույլ և դանդաղ: Սակայն այս նախագծի հեղինակն ակնհայտորեն զուրկ չէ հումորի զգացումից, քանի որ Veyron-ը, ընդհակառակը, ամենաթանկ, հզոր և ամենաարագ արտադրության մեքենաներից է։

Աղբավայրի սուպերքարեր

Չինացիները հետ չեն մնում իրենց թայլանդցի ու հնդիկ գործընկերներից։ Ապակու գործարանի երիտասարդ աշխատող Չեն Յանսին չի սկսել կամ ծաղրել ուրիշի դիզայնը, այլ պատրաստել է իրենը, հեղինակայինը: Ու թեև նրա մեքենան միայն հեռվից պարկեշտ տեսք ունի, և այն քշում է ընդամենը 40 կմ/ժ արագությամբ (տեղադրված էլեկտրաշարժիչն այլևս թույլ չի տալիս), ես չեմ ուզում ծիծաղել Չենի վրա։ Լավ արեց, դա գնաց իր ճանապարհով: Ավելի հաճախ դա տեղի է ունենում այլ կերպ.

Երեք տարի առաջ 26-ամյա չինացի գույքի կառավարիչ Լի Վեյլին այնքան տպավորված էր Քրիստոֆեր Նոլանի «The Dark Knight» Batmobile Tumbler-ով, որ նա կառուցեց այն: Նրանից և չորս ընկերներից պահանջվել է 70000 յուան ​​(մոտ 11000 դոլար) և ընդամենը երկու ամիս աշխատանք։ Լին մարմնի համար նախատեսված պողպատը վերցրել է աղբավայրից՝ թիակով 10 տոննա մետաղով: Արժեքը փոխհատուցելու համար նա այժմ վարձակալում է իր Toggle Switch-ը լուսանկարչության և տեսանկարահանման համար՝ ամսական ընդամենը 10 դոլարով: Բայց վարձակալները պետք է պատրաստ լինեն ձեռքով գլորել կրկնօրինակը: Մեքենան չի կարող վարել, քանի որ չունի ոչ մեկը էներգաբլոկ, ոչ ֆունկցիոնալ ղեկ: Բացի այդ, ՉԺՀ-ում ճանապարհներ են թողարկվում միայն հավաստագրված արտադրողների կողմից արտադրված մեքենաները:

Չինացի մեկ այլ արհեստավոր՝ Վան Ցզյանը Ցզյանսու նահանգից, Lamborghini Reventon-ի սեփական «պատճենը» պատրաստել է հին Nissan մինիվենից և Volkswagen սեդանՍանտանա. Ու աղբանոցից էլ մետաղ է քաշել։ Այս գործի վրա ես ծախսել եմ 60 հազար յուան ​​(9,5 հազար դոլար): Մեքենան ունի կարբյուրատորային շարժիչ, անխնա ծխում է, չունի ինտերիեր և նույնիսկ ապակի, բայց արդյունքը դուր է գալիս հենց հեղինակին, իսկ հարևանները կարծում են, որ Ջիանի մեքենան բավականին ճշգրիտ պատճենում է Lambo-ն։ Հեղինակը պնդում է, որ իր սուպերքարի վրա կարողանում է արագանալ մինչև 250 կմ/ժ։ Ոչ ոք ռիսկի չի դիմում նրան հանգստացնել։

Ինչպես տեսնում եք, DIY-ների մեծամասնությունը սիրում է կրկնօրինակել Ferrari-ն և Lamborghini-ն: Արտաքինից. Թաիլանդից պարոն Միթի կողմից նախագծված այս մեքենայի ներսում գտնվում է Lifan մոտոցիկլետի շարժիչը՝ քառորդ լիտր ծավալով։

Ամենազվարճալի և հուզիչ ստեղծագործությունը Չժենչժոուից չինացի ֆերմեր Գուոյի կողմից է: Նա իր թոռան համար Լամբո է պատրաստել: Մեքենան ունի մանկական չափսեր՝ 900 x 1800 մմ և էլեկտրական շարժիչ, որը թույլ է տալիս արագացնել մինչև 40 կմ/ժ։ Հինգ մարտկոցից բաղկացած մարտկոցը աշխատում է 60 կմ: Գուոն 815 դոլար է ծախսել իր մտքի և վեց ամսվա աշխատանքի վրա:

Վիետնամցի ավտոմեխանիկը Բակցզյան նահանգից ստեղծել է մի տեսակ Rolls-Royce՝ դրա համար օգտագործելով «յոթ»: Ես այն գնել եմ 10 միլիոն դոնգով (մոտ 500 դոլար): Եվս 20 միլիոն ծախսեցի «թյունինգի» վրա։ Գումարի մեծ մասը բաժին է ընկել մետաղին, էլեկտրոդներին և Rolls-Royce-ին, պատվիրված տեղական արտադրամասից: Կոպիտ ստացվեց։ Բայց տղան հայտնի դարձավ: Իսկական Rolls-Royce Phantom-ը Վիետնամում արժե մոտ 30 միլիարդ VND:

Սամավտո-2017

Նախկին ԽՍՀՄ-ի ընդարձակ տարածքում ուժեղ են նաև ինքնակառուցման ավանդույթները։ Խորհրդային տարիներին «սամավտո» կոչվող շարժում կար, որը համախմբում էր էնտուզիաստներին ինքնաշեն մեքենաներև մոտոցիկլետներ։ Եվ դրանք շատ էին, քանի որ այդ տարիներին թվում էր, թե ավելի հեշտ է մեքենա հավաքել սեփական ձեռքերով, քան գնել, չնայած պահեստամասերի ընդհանուր պակասին և բյուրոկրատական ​​խոչընդոտներին: Եվ ինչ հետաքրքիր նախագծեր ծնվեցին այդ տարիներին։ JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander եւ այլք ... Այո, մարդիկ կային: Այնուամենայնիվ, նրանք մնացին։

Մի քանի տարի առաջ ես գրել էի մոսկվացի Եվգենի Դանիլինի մտահղացման մասին, որը կոչվում էր ամենագնաց, որը հիշեցնում է Hummer H1-ը, բայց զգալիորեն գերազանցում է այն իր հնարավորություններով:

Անմիջապես հիշում եմ իմ վաղեմի ծանոթությունը Բիշքեկից Ալեքսանդր Տիմաշևի հետ։ 2000-ականներին նրա ZerDo Design արհեստանոցը ստեղծեց հետաքրքիր տնական արտադրանքների մի ամբողջ շարք, որոնցից առաջինը «Բարխանն» էր, որը նաև մի տեսակ մուրճ՝ հիմնված ԳԱԶ-66-ի վրա: Այնուհետև «Mad Cabin»-ն էր՝ ամերիկյան «հոթ ձող» տեսակի, որը պատրաստված էր ԶԻԼ-157 բանակային բեռնատարի խցիկից՝ Զախարա: ...

«Frenzied Cab»-ին հաջորդեցին ռետրո ոճի տնական արտադրանքները՝ այսպես կոչված կրկնօրինակները, սփիդսթերը և ֆայտոնը: Եվ նրանց համար ղրղզ արհեստավորները պատրաստում էին ոչ միայն մարմիններ և ինտերիեր, այլ նույնիսկ շրջանակներ։