Hyundai Elantra 1.6 շարժիչ

Գնեք շարժիչ Hyundai Elantra 1.6

Պայմանագրային շարժիչ Hyundai Elantra 1.6-ի համար2010 - մինչ օրս

Շարժիչի մոդելը՝ G4FG

Շարժիչի տեղաշարժը՝ 1.6

Հզորությունը HP-ում` 130-132

Երաշխիք:Ձեր քաղաքում վերցնելուց կամ վերցնելուց 14 օր հետո: Ստուգեք վերջնական պայմանները մենեջերի հետ:

Եթե ​​պատվերի պահին ապրանքները մեր պահեստներում չեն, մենք անհապաղ կառաքենք դրանք Տրանզիտ պահեստից 1-3 օրվա ընթացքում: Ձեզ անհրաժեշտ միավորների ցանկացած լուսանկար՝ ըստ ցանկության: (p.s. Եթե հնարավոր է տեսանյութ)

Քաղաքի հեռախոս. +7-495-230-21-41

Լուսանկար խնդրելու համար+ 7-926-023-54-54 (Viber, Whats հավելված)

Մեր ընկերությունում այլ հեռախոսներ Չկան:

******************************************************************************************************************

ՄԵՆՔ ՏՐՈՒՄ ԵՆՔ ԻՐԱԿԱՆ ԵՐԱՇԽԻՔ! Դուք գնումներ եք կատարում White Company-ից:

Առաքում ամբողջ Մոսկվայում։

Ուղարկում մարզ տրանսպորտային ընկերության միջոցով!

Փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթ:

Դուք միավորներ եք գնում Մոսկվայի ամենամեծ շարժիչի պահեստից:

Մեր ընկերության կողմից վաճառվող բոլոր ավտոպահեստամասերը ստուգվում են կատարողականի համար՝ նախքան վաճառելը:

Ընկերության մասին.

Սեփական պահեստ Մոսկվայում

Կատարում ենք առևտուր Բաժնետոմսից - Զանգել - Ժամանել - Գնել

Մենք կարող ենք լուսանկարել մեր պահեստների բոլոր ապրանքների խնդրանքով:

Սեփական դիմակայություններ Անգլիայում, ԱՄՆ-ում և Կորեայում։

4 տարանցիկ պահեստ, առաքման ժամկետը՝ 1-4 օր

Զեղչեր խանութների և ծառայությունների համար Մենք կարող ենք Ապրանքները 5-15% կանխավճարով ուղարկել ձեր քաղաք, իսկ մնացած գումարը դուք կվճարեք ստանալուց հետո:

Հարցով. - Չենք նետի, չենք խաբի, չենք խաբի -?!?! -Վերևում ամեն ինչ գրված է։ Կամ եկեք այցելության, կամ պատվիրեք կանխավճարային հիմունքներով, Գնահատե՛ք ձեր և մեր ժամանակը:

Hyundai Elantra 4 շարժիչները՝ 1.6 և մակնշումը. G4FG մեր երկրում վարորդների շրջանում հաստատվել են դրական կողմ... Նրանք գնահատվում են իրենց հուսալիության, պահպանման ցածր գնի համար, և Hyundai Elantra 1.6 շարժիչի ծառայության ժամկետը բավականին պարկեշտ է: Բայց միևնույն է, անկախ նրանից, թե որքան էլ ավտոարտադրողները փորձեն, երկարատև շահագործման ընթացքում խնդիրներ և անսարքություններ են առաջանում Elantra 1.6 122 միավորի շահագործման ընթացքում: Ամենայն հավանականությամբ, կարող է առաջանալ կողմնակի աղմուկ, սուլոց, նավթի սպառումը մեծանում է, թրթռումը կլինի: նկատելի է, և հեղափոխությունների անկում։ Hyundai Elantra 1.6-ում դուք դեռ կարող եք երկարացնել ներքին այրման շարժիչի կյանքը՝ հետևելով մի շարք պարզ կանոնների.
- անցնել տեխնիկական զննում և պահպանել սպասարկման ընդմիջումները.
- օգտագործել արտադրողի կողմից առաջարկվող աշխատանքային հեղուկներ.
- անմիջապես փորձեք վերացնել նույնիսկ աննշան անսարքությունները.
- տաքացեք շարժումը սկսելուց առաջ;

Պետք չէ հուսալ և հավատալ, որ նույնիսկ գերազանց սպասարկման մեջ կատարված շարժիչի հիմնանորոգումը չի երաշխավորում դրա գերազանց աշխատանքը և կարող է ձեզ փրկել բոլոր խնդիրներից: Կապիտալ վերանորոգումը տեխնիկապես բարդ խնդիր է, այն պահանջում է մեծ փորձ և գիտելիքներ, համապատասխան սարքավորումներ և, բնականաբար, լավ մտածող։ g4fg-ի հիմնական վերանորոգման ժամանակ աշխատանքների կատարման արժեքը հաճախ հայտնի է դառնում միայն շարժիչի իրական վերլուծությունից հետո: Քանի որ նույնիսկ ամենափորձառու տեխնիկը, երբ ախտորոշում և հայտնաբերում է խափանումների պատճառները, չի կարողանում նույնականացնել բոլոր մաշված մասերը և վնասված միավորները, որոնք պահանջում են փոխարինում: Այս ամենն ազդում է աշխատանքների կատարման ժամկետների և դրանց արժեքի վրա, և եթե ծառայությունը չունի պահեստամասերի պահեստ, ապա ստիպված կլինեք ծախսել ձեր անձնական ժամանակը` փնտրելով անհրաժեշտ մասերը աշխատանքն ավարտելու համար։ Ինչ վերաբերում է վերը նշվածին, Hyundai Elantra 1.6 միավորի վերանորոգումը մակնշմամբ. և դրա հետագա գործարկումը, կարող են լուրջ խնդիրներ առաջանալ, այն կարող է կորցնել իր հզորության մինչև կեսը և, ամենայն հավանականությամբ, կպահանջի նոր վերանորոգում:

Համացանցում Hyundai Elantra-ի համար օգտագործված շարժիչը գնելու խնդիր չէ, քանի որ առաջարկները շատ են: Ճիշտ է, շատ փորձագետներ խորհուրդ չեն տալիս գնել օգտագործված g4fg 1.6 շարժիչ, քանի որ անբարեխիղճ վաճառողների կամ խաբեբաների վրա բռնվելու շատ մեծ հավանականություն կա: Որոշ դեպքերում ձեզ կարող են վաճառել Hyundai Elantra 1.6-ի միավոր նվազագույն մնացորդային ռեսուրսով, շարժիչը կարող է վերանորոգվել, և սրանք այն բոլոր հնարքները չեն, որոնց դիմում են խաբեբաները: Ձեզ կարող է գրավել ցածր արժեքը՝ համեմատած այլ առաջարկների հետ, սակայն նման հարցում խնայողությունն անընդունելի է։

«ԱնգարՄոտորով» ընկերությունը զբաղվում է Hyundai Elantra 2017 պայմանագրային շարժիչների մատակարարմամբ և վաճառքով, ինչպես նաև մենք վաճառում ենք վերանորոգման մասեր 2011 թվականից և ներկայումս զբաղեցնում ենք շուկայի գրեթե 40%-ը։ Այս ընթացքում մեր մասնագետները ուսումնասիրել են աշխատանքի բազմաթիվ ասպեկտներ, մենք հարգում ենք մեր բոլոր հաճախորդներին և առաջարկում ենք բացառիկ բարձրորակ Elantra շարժիչներ, որոնք անցել են բոլոր թեստերը: Մեր ընկերությունը համագործակցում է վստահելի մատակարարների հետ ԵՄ-ից, ԱՄՆ-ից, Ճապոնիայից: Պահեստում բացարձակապես բոլոր Elantra 1 6 միավորները ենթարկվում են նախնական վաճառքի թեստերի և համակարգչային ախտորոշման, մենք առաջարկում ենք ներքին այրման շարժիչներ բարձր մնացորդային ռեսուրսով:

Որպեսզի արագ, առանց հերթերի և միջնորդների, գնեք Hyundai-ի համար պայմանագրային շարժիչ՝ 1.6 և մոդել՝ G4FG, հրավիրում ենք Ձեզ այցելել Կոտլյակովսկայա փողոցում գտնվող Մոսկվայի ամենամեծ պահեստը։ Այստեղ մեր մասնագետները կօգնեն ձեզ ընտրել ներմուծված միավորը առկաներից, խորհուրդ կտան ծագած բոլոր հարցերի վերաբերյալ, բացատրում, թե ինչպես գրանցվել: Ձեր ժամանակը խնայելու համար մենք կարող ենք տեղադրել գնված Elantra 1 6 շարժիչը մեր հավաստագրված ծառայության մեջ: Գտնվում է ոտքով, պահեստին մոտ և մատուցում է ծառայությունների լայն տեսականի։ Մեր արտադրամասի ընտրության առավելությունները.
- բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմ;
- առաջադեմ սարքավորումներ;
- մեծ քառակուսի;
- կատարված աշխատանքի թափանցիկություն.
- գները ձեզ կզարմացնեն;

AngarMotorov-ը դրանով չի սահմանափակվում, և մենք ամեն օր զարգանում ենք՝ բացելով նոր մասնաճյուղեր, վաճառքի գրասենյակներ Ռուսաստանի շատ քաղաքներում։ Հետևաբար, եթե դուք մայրաքաղաքում չեք և ցանկանում եք գնել Hyundai Elantra 2011 շարժիչ առանց կանխավճարի և միջնորդների առաքմամբ, ապա պարզապես զանգահարեք մեզ կամ թողեք հետ զանգի հարցում: Գնման պայմանները համաձայնեցնելուց հետո ձեզանից կպահանջվի փոքր կանխավճար կատարել ընդհանուր արժեքի 5-10%-ի չափով, որից հետո մենք ձեր միավորը կուղարկենք մոտակա մասնաճյուղ: Պատվերի ամբողջական վճարումը միայն այն ստանալուց և տեսողական ստուգումից հետո կստանաք նաև ուղեկցող բոլոր փաստաթղթերը, երաշխիք և չեկ։ Եթե ​​լրացուցիչ տեղեկություններ պահանջվեն, օրինակ՝ լրացուցիչ լուսանկարներ կամ ախտորոշման արդյունքներ, մեր մասնագետները անհապաղ կպատրաստեն անհրաժեշտ տեղեկատվությունը և կուղարկեն ձեզ:

Մենք ակտիվորեն զարգացնում ենք շարժիչների մեծածախ վաճառքի ոլորտը ողջ Ռուսաստանում։ Մեծածախ հաճախորդների համար մենք ունենք գերազանց պայմաններ և ամենացածր գներ, բացի այդ, մենք պարբերաբար մեծածախ հաճախորդներին առաջարկում ենք բարենպաստ առաջարկներ և զեղչերի ճկուն համակարգ: Մեր ընկերությունը պարբերաբար առաքում է պատվերներ։ Մենք ուրախ ենք ցանկացած արդյունավետ համագործակցության համար, սպասում ենք ձեր զանգին:

Բավականին հաճախ փողոցներում կարելի է հանդիպել տարբեր մոդելների երկաթյա «կորեացիների»։ Բայց ի՞նչն է այս մեքենաները հանրաճանաչ դարձնում բնակչության շրջանում: Իհարկե, և՛ գրավիչ դիզայնը, և՛ գինը, և՛ պարզությունը: Բայց ի՞նչ կասեք այս մեքենաների որակի և հուսալիության մասին: Հազարավոր մարդիկ հետաքրքրված են այս հարցով, և դրանք հետագայում նկարագրվելու են թույլ կետերըև այս մեքենաներից մեկի թերությունները՝ երրորդ սերնդի Hyundai Elantra-ն:

Թուլությունները Hyundai Elantra

ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր;
եվրո;
Ժամկետային գոտի;
Սառեցման համակարգի ռադիատոր;
Ներկեր;
Վարորդի դռան պատուհանի կարգավորիչ.

Հիմա ավելի մանրամասն...

ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր:

WPC-ն ցանկացած պահի կարող է անհանգստություն պատճառել Hyundai Elantra-ի սեփականատիրոջը։ Ծղկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի խափանման նշաններն են՝ շարժիչի պարապ արագության ինքնաբուխ աճը կամ նվազումը, հզորության նկատելի կորուստը կամ ծայրահեղ դեպքերում մեկնարկիչը պտտվում է, և մեքենան չի սկսում:

Էլեկտրական ղեկ.

Ոչ հազվադեպ Hyundai Elantra մակնիշի մեքենաների տերերին բախվել է այնպիսի խնդիր, ինչպիսին է էլեկտրական ղեկի խափանումը։ EUR-ի խափանման դեպքում ղեկը նկատելիորեն «ծանրանում է ոլորաններում»: Կարևոր է հիշել, որ եվրոն փոխարինելու դեպքում դուք ստիպված կլինեք վճարել տպավորիչ գումար:
Գնված մեքենայի վրա փորձնական վազքի ժամանակ անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե ինչպես է վարվում ղեկի մեխանիզմը ոլորաններում շրջելիս:

Եթե ​​վերցնենք ժամանակի գոտու միջին ռեսուրսը այլ մակնիշի այլ մեքենաների վրա, ապա գոտիների միջին ռեսուրսը կկազմի 100-ից մինչև 150 հազար կմ: Hyundai Elantra-ի վրա գոտու ռեսուրսը 50-ից 60 հազար կմ է: կախված մեքենայի հավաքույթից: Գնման ժամանակ կարևոր է ուշադրություն դարձնել ժամանակի գոտու վիճակին և վաճառողից հարցնել, թե երբ է կատարվել փոխարինումը հիմնավոր ապացույցներով:

Սառեցման ռադիատոր:

Hyundai Elantra-ի հովացման ռադիատորները հիվանդություն են: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը բախվել է այս խնդրին նույնիսկ շահագործման երաշխիքային ժամանակահատվածում: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այս մեքենաների ռադիատորները փոխվում են միջինը երկու տարին մեկ։ Մեքենան ստուգելիս անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել հովացուցիչ նյութի արտահոսքի բացակայությանը:

Ներկերի ցանկացած փոքր չիպսերի դեպքում կոռոզիոն կենտրոնները բավականին արագ են զարգանում: Այս դեպքում ներկը սկսում է «ուռչել»: Գնելուց առաջ դուք պետք է ուշադիր ստուգեք մեքենան՝ չմոռանալով տանիքի մասին։

Վարորդի դռան պատուհանի կարգավորիչ.

Կարելի է ասել, որ պատուհանի կարգավորիչ մեխանիզմի ձախողումը բավականին տարածված է: Մեխանիզմի հիմնական թույլ կետը ուղեցույցներն են։ Նախքան գնելը, դուք պետք է իմանաք այս մասին և համոզվեք, որ ստուգեք պատուհանի կարգավորիչի աշխատանքը:

Hyundai Elantra-ի թերությունները

Կախովի շփում;
Վատ ձայնային մեկուսացում բարձր արագությամբ;
Վառելիքի սպառումը նշվածից բարձր է.
վատ տեսանելիություն հայելիների վրա;
Ղեկը հակված է ճաքերի;
Ցածր մաքրություն:

Ներքեւի գիծ.

Եզրափակելով, կարելի է ասել, որ Hedai Elantra-ն ունի մի քանի նշանակալի թույլ կողմեր ​​և թերություններ, որոնք չունեն նույն դասի այլ ապրանքանիշերի մրցակիցները։ Կարևոր է հիշել այս մեքենան ընտրելիս, բացի թույլ կողմերը ստուգելուց, անհրաժեշտ է մանրակրկիտ ախտորոշել մեքենան և՛ արտաքին, և՛ ուշադրություն դարձնել մեքենայի ագրեգատների և համակարգերի աշխատանքին: Իդեալական տարբերակը կլինի, իհարկե, մեքենան ավտոսերվիսում ստուգելը։

P.S. Elantra-ի հարգելի տերեր, մեկնաբանություններում գրեք մեքենայի թույլ կողմերի և թերությունների մասին, որոնք հայտնաբերել եք շահագործման ընթացքում:

Թուլություններ և թույլ կողմեր ​​Hyundai ElantraՎերջին անգամ փոփոխվել է՝ 2018 թվականի հունիսի 28-ին Ադմինիստրատոր

Մեքենա, որը կարելի է ասել վատ կարված է, բայց լավ կարված։ Իրոք, Hyundai Elantra-ին անհրաժեշտ է հանդիպել ոչ թե հագուստի, այլ խելքի համար, ավելի ճիշտ՝ հուսալիության և լավ վարվելու համար: Մեր հոդվածը նվիրված է կորեական այս մեքենային, որի սպասարկումը շատ էժան է։ Մենք կիմանանք՝ արժե՞ արդյոք գնել օգտագործված, որոնք են մեքենայի առավելություններն ու թերությունները, և որ բաղադրիչներն ու մեխանիզմներն են առավել ենթակա մաշվածության:

Մեխանիկական փոխանցումատուփերը համարվում են դիմացկուն: Նրանք ի վիճակի են ձգվել մինչև 300 հազար կմ վազք, սակայն այս ժամանակահատվածում անհրաժեշտ կլինի տեսակավորել փոխանցման տուփի լծակի կուլիսային մեխանիզմը։ Այս ընթացակարգը կարժենա 3 հազար ռուբլի: Ինչ վերաբերում է նավթի փոփոխությանը, ապա այն պետք է իրականացվի մի քանի անգամ այս ընթացքում (300 հազար կմ վազք)։

Նաև կպահանջվի նավթի փոփոխություն, բայց ավելի հաճախ՝ յուրաքանչյուր 60 հազար կմ: Ճիշտ և ժամանակին խնամելու դեպքում նման տուփը կապրի մինչև 200 հազար կմ։ Դրանից հետո նրանք սովորաբար իրականացնում են փոխանցման տուփի կապիտալ վերանորոգում, որը կարժենա 50 հազար ռուբլի։ Այն բավականին էժան է, ինչը կարելի է բացատրել 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի պարզ դիզայնով, որն առանձնանում է նախանձելի սպասարկմամբ և պահպանման չափավոր ծախսերով։ Մյուս կողմից, փորձագետները նման տուփն անվանում են արխայիկ։

Այժմ Hyundai Elantra կախոցը, որն օժտված է MacPherson-ի հենարաններով։ Հետևի մասը կիսաանկախ ճառագայթ է: Այն նույնքան հուսալի և էժան է գործել, որքան ճակատը:

Առջևում կայունացուցիչների հենարանները պարբերաբար մաշվում են յուրաքանչյուր 30 հազար կմ-ում՝ 950 ռուբլի արժողությամբ: Երկրորդ անգամ դրանք պետք է թարմացվեն կայունացուցիչի թփերի հետ միասին՝ 350 ռուբլի արժողությամբ։

Առջևիներն ունակ են առանց խնդիրների «հերկել» 100 հազար կիլոմետր։ Դրանից հետո դրանք պետք է փոխարինվեն նորերով (յուրաքանչյուրը 2,5 հազար ռուբլի):

Հետևի շոկի կլանիչները նույն կերպ են աշխատում, բայց եթե դրանք ավելի ուշադիր հետևեք, նրանք կարող են նույնիսկ ավելին: Հիմնական բանն այն է, որ փորձեք ավելի քիչ հաճախակի քշել գյուղական ճանապարհներով և փոսերով վատ ճանապարհներով:

Վերջապես, հետևի անիվի կողպեքի հանգույցը մաշվում է 120-հազարերորդ վազքից հետո, և դրա փոխարինումը կարժենա 3,5 հազար ռուբլիից:

Հուսալի է նաև Hyundai Elantra-ի ղեկը: Բայց կարճ վազքից հետո ձողերի ծայրերը պետք է փոխվեն նորերով (յուրաքանչյուրը 1,5 հազար ռուբլի): Բայց երկաթուղին ինքնին շատ ավելի երկար է տևում` 150 հազար կմ: Նորն արժե 22 հազ. Դուք կարող եք այլ կերպ վարվել՝ փոխեք մաշված երկաթուղին վերանորոգվածի համար և վճարեք ընդամենը 9,5 հազար ռուբլի: Շատ ժամանակակից մեքենաների ծառայություններ առաջարկում են դա:

Օգտագործված Hyundai Elantra մեքենայի տեսանյութի ակնարկ.

Արգելակման համակարգը թույլ է, որը թթվում է հիմնականում թիկունքում։

Hyundai Elantra-ի թափքը միայն գովասանքի է արժանի։ Այն լավ է պահվում և լավ բաղադրությամբ պաշտպանված է կոռոզիայից: Բայց ներկը ինքնին վատ է կիրառվում. շահագործման ընթացքում չիպսերը հայտնվում են հիմնականում մարմնի առջևի մասում: Բացի այդ, ավտոմեքենան օգտագործելուց որոշ ժամանակ անց լուսարձակների ապակիները սկսում են մթնել, իսկ շասսիի բաղադրիչները ենթարկվում են ժանգի։

Եզրակացություն

Նախնական պատկանող Hyundai Elantra-ն կհամապատասխանի այն գնորդներին, ովքեր նախընտրում են ողջամիտ գին: Նրանք քիչ գումարով կստանան անվտանգության արժանապատիվ մարժա ունեցող մեքենա: Այս սեդանի ինտերիերը ընդարձակ է, մեքենան լավ է ձգում։

Ահա օգուտները.

• Հուսալիություն.
• Հագեցած է տնտեսող, բայց միևնույն ժամանակ հզոր շարժիչներով։
• Ընդարձակ և ընդարձակ ինտերիեր։
• Էժան է սպասարկում և վերանորոգում: Մասերը շատ հեշտ է գտնել:

Բայց թերությունները, ինչպես խոստացել էին.

• Մեզ մոտ հնարավոր չէ գտնել օգտագործված դիզելային մոդելներ։
• Աղմուկի մեկուսացումը չի համապատասխանում մակարդակին:
• Ավտոմատ փոխանցման տուփը արխայիկ է։
• Մեքենայի արտաքին տեսքը անհրապույր է։
• Վատ ներկեր.

Մի խոսքով, Elantra-ի գլխավոր առավելությունն այն է, որ այն կարող է պատրվակ դառնալ օգտագործված մոդելի ընտրության համար։ Ամեն ինչ վաղ թե ուշ քայքայվում է՝ լինի դա նոր, թե հին: Անհրաժեշտ է վերահսկել մեքենան և պարբերաբար փոխարինել մաշված մասերը. սա հիմնական խորհուրդն է նրանց համար, ովքեր որոշում են դառնալ անպարկեշտ արտաքինով լավ մեքենայի սեփականատեր:

Օգտագործված միավորի վիճակի հիմնական պարամետրը հապավումն է, որը թարգմանվում է որպես օգտագործված: Այսինքն՝ ցանկացած ապրանք, որը չի կարելի համարել նոր, քանի որ այն արդեն գործում է որոշ ժամանակով։

Օգտագործված գնելը միանշանակ ռիսկ է, որը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ձեր ծախսերը՝ նախքան նոր մաս գնելը: Եվ քանի որ յուրաքանչյուր միավորին տրվում է ստուգման և տեղադրման ժամկետ, դուք միշտ կարող եք վերադարձնել ձեր միջոցները ապրանքի համար, եթե դա ձեզ չի համապատասխանում: Նոր պահեստամաս գնելու, օգտագործված կամ վերականգնելու որոշումը միայն ձերն է:

WHAT RUN-ը, մեր կարծիքով, ամենահայտնի հարցն է գնելիս: Ցավոք, բոլոր երկրներում, նախքան Trade-in-ի վաճառքը կամ գործարքը, կիրառվում է վազքի նվազեցման կամ «ոլորման» ընթացակարգ: Ամենակարևոր և հիմնական գործոնը ոչ թե վազքն է, այլ աշխատանքային պայմանները, ինչպես նաև սպասարկման ինտերվալները (հատուկ հեղուկի և ծախսվող նյութերի փոխարինում):

ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ՏԱՐԻ - այս պարամետրը ցույց է տալիս մեքենայի արտադրության տարին և ամիսը: Տարվա համար վազքի մոտավոր հաշվարկման մեթոդներ կան, բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դրանք պարզապես թվեր են, որոնցից կախված չէ շարժիչի վիճակը և մնացորդային ռեսուրսը:

Նույնիսկ իմանալով արտադրության տարեթիվը, ագրեգատի վազքը, դուք չեք կարողանա որոշել միավորի աշխատանքը:

Դուք, իհարկե, կարող եք հորինել վազքը և ոչ մի կերպ հաստատել այն: Բայց մեր ընկերությունը նրանցից չէ, ով մոլորեցնում է իր հաճախորդներին։ Այնուամենայնիվ, վաճառողը պետք է ազնիվ լինի իր հաճախորդների հետ:

Արտաքին տեսքը նույնպես ագրեգատի աշխատանքի ցուցանիշ չէ (շարժիչ, ավտոմատ փոխանցման տուփ, մեխանիկական փոխանցում): Արտաքինից կարելի է միայն ենթադրել ագրեգատի տեխնիկական վիճակը, բայց ոչ ավելին։ Դուք կարող եք տեսնել մարմնի արտաքին թերությունները, կցորդները, բայց ոչ ներքին մաշվածությունը:

Կարծիք կա, որ ցանկացած շարժիչ կարող է գործարկվել «փորձարկման նստարանին»: Շարժիչը կարող է գործարկվել մեքենայից դուրս, բայց միայն այն դեպքում, եթե առկա են բոլոր անհրաժեշտ համակարգերը որոշակի շարժիչի համար (շարժիչի ECU, լարեր, վառելիքի սարքավորումներ, ապահովիչների տուփ, մարտկոց, ռադիատոր և այլն), ես կցանկանայի նշել, որ դրանք կան. տարբեր է յուրաքանչյուր շարժիչի համար, բայց ունիվերսալ, որևէ շարժիչի համար հիմք չկա:

Այս պատճառներով շարժիչը կամ փոխանցման տուփը աշխատունակությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է, առնվազն, գործարկել մեքենան, բեռնել այն, թեստ-դրայվ կատարել, և դա հնարավոր է միայն ագրեգատը անմիջապես մեքենայի վրա տեղադրելուց հետո: .

Օգտագործված ագրեգատը տեղադրելուց առաջ խորհուրդ է տրվում ստուգել և փոխարինել ռետինե տեխնիկական արտադրանքները (յուղի կնիքներ, ժամանակի գոտիներ, մոմեր, զրահապատ մետաղալարեր և այլն), խորհուրդ է տրվում նաև փոխարինել էլեկտրոնային սենսորները, կցորդները, քանի որ տրանսպորտային թերությունների այս տարրերը. միշտ չէ, որ հնարավոր է փրկել:

Ժամանակակից շարժիչը կամ փոխանցումը, որպես կանոն, ունի մի քանի էլեկտրոնային կառավարման սենսորներ, որոնք վերահսկում են միավորի աշխատանքը տարբեր աշխատանքային պայմաններում, և դրանցից մեկի ձախողումը ազդում է միավորի ճիշտ աշխատանքի վրա, որպես ամբողջություն:

Կարող եք տեղադրել մեզ հետ:

Ոչ Մենք միայն օգտագործված պահեստամասերի անմիջական մատակարարն ենք:

Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության 2018 թվականի հունիսի 26-ի N 399 «Ավտոտրանսպորտային միջոցների պետական ​​գրանցման կանոնները հաստատելու մասին» հրամանը. Փոխադրամիջոցև նրանց տրեյլերները Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության երթևեկության անվտանգության պետական ​​տեսչությունում, տրանսպորտային միջոցի գրանցման և Ռուսաստանի ՆԳՆ կարգավորող իրավական ակտերի անվավեր ճանաչման վկայականի օրինակելի ձև և որոշ. Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության կարգավորող իրավական ակտերի դրույթները.

17. Տրանսպորտային միջոցի հաշվառումը, դրա հաշվառման տվյալների փոփոխությունը` կապված համարակալված միավորների փոխարինման հետ, կատարվում է հաշվի առնելով սույն կանոնների 4-րդ կետի պահանջները` սահմանված կարգով կամ այլ կերպ կնքված պայմանագրի հիման վրա. տրանսպորտային միջոցի և (կամ) շրջանակի, մարմնի (խցիկի խցիկի) պատկանելությունը հավաստող փաստաթղթեր և դրանց մասնակցելու հնարավորությունը հաստատող. ճանապարհային երթեւեկությունՌուսաստանի Դաշնության տարածքում հանրային ճանապարհներին.

Տրանսպորտային միջոցի շարժիչը համանման տիպի և մոդելի փոխադրամիջոցով փոխարինելու դեպքում պետավտոտեսչության հաշվառման ստորաբաժանումը հաշվառման գործողություններ կատարելիս տվյալների բանկերում մուտքագրում է տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի մասին տեղեկությունները տվյալների բանկերում դրա համարի մասին: ստուգման արդյունքները՝ առանց դրա սեփականության իրավունքը հավաստող փաստաթղթեր ներկայացնելու։

Kia-Hyundai G4FC շարժիչ

Տեխնիկական պայմաններ

Արտադրություն	Beijing Hyundai Motor Co.
Շարժիչի ապրանքանիշ	G4FC
Թողարկման տարիներ	2006 - առ այսօր
Մխոցների բլոկի նյութ	ալյումինե
Մատակարարման համակարգ	ներարկիչ
Տեսակ	ներդիր
Բալոնների քանակը	4
Փականներ մեկ գլանով	4
Մխոցի հարված, մմ	85.4
Մխոցի տրամագիծը, մմ	77
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.5
Շարժիչի ծավալը, խորանարդ սմ	1591
Շարժիչի հզորությունը, hp / rpm	123/6000 123/6300 126/6300
Ոլորող մոմենտ, Nm / rpm	156/4200 155/4200 157/4200
Վառելիք	92+
Բնապահպանական ստանդարտներ	Եվրո 4 Եվրո 5
Շարժիչի քաշը, կգ	99.8 (չոր)
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ (Kia Rio-ի համար) - քաղաք - հետքեր - խառը.	8.5 5.2 6.4
Յուղի սպառում, գր/1000 կմ	մինչև 600
Շարժիչի յուղ	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Որքա՞ն յուղ կա շարժիչում, լ	3.6
Յուղափոխություն է կատարվում, կմ	15000 (7500-ից լավ)
Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, աստիճան.	~90
Շարժիչի ռեսուրս, հազար կմ - ըստ գործարանի - գործնականում	180+ 300+
Թյունինգ, հ.պ. - ներուժ - առանց ռեսուրսի կորստի	140 140
Շարժիչը տեղադրված է	Hyundai Solaris Hyundai elantra Kia rio Kia-ն հրաժարվում է Kia cerato Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix25 Kia հոգի Kia venga

G4FC 1.6 լիտրանոց շարժիչի անսարքություններ և վերանորոգում:

G4FC շարժիչը մշակվել է որպես Gamma շարքի մաս և առաջին անգամ հայտնվել է դրանում Kia մեքենաներիսկ Hyundai-ն 2006 թվականի դեկտեմբերին։ Այն տարբերվում է կրտսեր 1.4 լիտրանոց եղբորից միայն ծնկաձև լիսեռով մխոցի 75 մմ-ից մինչև 85.4 մմ բարձրացված հարվածով: Երկար հարվածով ծնկաձողային լիսեռը G4FA բլոկի մեջ տեղավորելու համար երկար միացնող ձողերը պետք է փոխարինվեին կարճերով, իսկ մխոցները պետք է տեղադրվեին անցքերով՝ սեղմման գործակիցը ընդունելի մակարդակի հասցնելու համար:
Բլոկի վերևում տեղադրված է գլխիկ, որը ոչնչով չի տարբերվում G4FA-ից. դա նույն երկլիսեռ, 16 փական է, մուտքի մոտ CVVT համակարգի մեկ փուլային փոխարկիչով: Տարբերությունը միայն ընդունման լիսեռի մեջ է, հակառակ դեպքում շարժիչները նման են երկու ոլոռի:
Գազաբաշխման մեխանիզմում օգտագործվում է ժամանակային շղթա, որը հայտարարված է սպասարկումից զերծ, գործնականում այն ​​շատ համառ է և խնդիրներ չի առաջացնում։
Ինչպես գիտեք, այս շարժիչները հագեցված չեն հիդրավլիկ ամբարձիչներով, ինչը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր 95 հազար կմ-ում անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ է կարգավորել փականի բացերը:
Մուտքի մոտ տեղադրված է սովորական կոլեկտոր, որը չունի երկարությունը փոխելու համակարգեր։
Շարժիչի առաջին տարբերակները (մինչև Ռիոյի և Սոլարիսի դարաշրջանը) տարբերվում էին արտանետվող բազմազանությամբ՝ խոյի շչակի, բոցավառման պարույրների, վառելիքի երկաթուղու և գլխի փոքր տարբերությունների տեսքով:

Ավելի ուշ, մասնավորապես, 2011-ին, G4FC-ի հիման վրա, Gamma II շարքից նրա իրավահաջորդը ստեղծվեց G4FG անվանմամբ, որն ունի փականների ժամանակի փոփոխական համակարգ երկու ճարմանդների վրա:
Ի թիվս այլ բաների, արևմտյան շուկաներում կան G4FC-ի ավելի առաջադեմ տեսակներ ուղղակի ներարկում GDI - G4FD և T-GDI - G4FJ տուրբո լիցքավորմամբ ուղղակի ներարկում:

KIA-Hyundai G4FC շարժիչների խնդիրներ և անսարքություններ

Վերևում ասվեց G4FC և G4FA շարժիչների ամբողջական նույնականության մասին, դրանց նմանությունը հասնում է թույլ կետերի, թերությունները մեկից մեկ կրկնում են 1,4 լիտրանոց շարժիչը: Այստեղ բոլոր նույն աղմուկները, թակոցները, սուլոցները, տարբեր արագությամբ թրթռումները, լողացող արագությունը ոչ մի տեղ չեն գնացել և սպասում են, որ ձեր ուշադրությունը դարձնեք դրանց։ Կատալիզատորի խնդիրները տարածվում են նաև ձեր շարժիչի վրա, եթե դա 2011-ից առաջ տարբերակ չէ:
Թերությունների և դրանց վերացման մասին մանրամասները կարող եք գտնել հոդվածում: Հաշվի առնելով այս հանգամանքը՝ Solaris-Rio 1.4 կամ 1.6 լիտրանոց շարժիչ ընտրելիս վերցրու 1.6, երբեք շատ ուժ չկա, վառելիքի ծախսը մոտավորապես նույնն է, խնդիրները նույնն են։

Շարժիչի համարը G4FC

Փնտրեք շարժիչի համարի նշանակումը փոխանցման տուփի և թռչող անիվների միացման վայրում:

Hyundai Kia G4FC շարժիչի թյունինգ

Chip tuning

Շարժիչի տրամաչափման աշխատանքներ կատարելը ամենապարզ և ամենաանվնաս բանն է, որ կարելի է անել թյունինգի ոլորտում։ Այս տարածքի ընկերությունները խոստանում են ավելացնել հզորությունները մինչև 130 և ավելի Ձիու ուժ... Այն այդքան էլ մեծ գումար չի պահանջում, և եթե ցանկանում եք, կարող եք փորձել, բայց արդյունքը դժվար թե ձեզ դուր գա:
Շարժվող շարժիչ ձեռք բերելու համար անհրաժեշտ է մուտքի կոլեկտորը փոխարինել G4FG-ի ընդունիչով, փոխել յուղի չափիչը և ուղեցույցը նույնը G4FG-ից, տեղադրել հսկիչ միավոր ընդունիչի երկարության փոփոխման համակարգի համար և կարող եք կանգ առնել այնտեղ՝ ստանալով ձեր ~ 130 ձիաուժ. Այնուամենայնիվ, սա դեռ ամենը չէ, և դուք կարող եք հեռացնել 140 ձիաուժ: G4FG-ից մուտքի ճարմանդը դնելով (վեր է կենում փոփոխություններով), սառը ընդունիչ, արտանետվող կոլեկտոր 4-2-1, 51 մմ տրամագծով արտանետում և կարգավորում ձեր ECU-ն:
Վաճառքում կան Nuzhdin լայնաֆազ ճարմանդներ, դրանց արտանետումները 63 մմ խողովակի վրա, 4-1 կոլեկտոր, և այս ամենը կարգավորվում է Corvette կառավարման միավորի վրա, արդյունքում մենք ունենք մոտ 190 ձիաուժ: Եթե ​​ցանկանում եք և գումար ունեք, կարող եք սա կրկնել ձեր մեքենայի վրա։