Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը

Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

Տեղակայված է http://www.allbest.ru/ կայքում

1. Հետազոտական ​​մաս

1.1 Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգ-Յուգրա և Խանտի-Մանսիյսկ քաղաքում ավտոպարկերի քանակի և կազմի վերլուծություն

Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգ - Յուգրան Ռուսաստանի Դաշնության ամենադինամիկ զարգացող շրջաններից մեկն է: Մեր շրջանը Ռուսաստանի գլխավոր նավթագազային շրջանն է և աշխարհի ամենամեծ նավթարդյունահանող շրջաններից մեկը։ Ռուսաստանում Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգ-Յուգրան առաջատարն է մի շարք հիմնական տնտեսական ցուցանիշներով.

I տեղ - նավթի արդյունահանման մեջ;

I տեղ - էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար;

I տեղ - արդյունաբերական արտադրության առումով;

II տեղ՝ գազի արդյունահանման մեջ;

II տեղ - հիմնական միջոցներում ներդրումների մասով;

II տեղ՝ բյուջետային համակարգում հարկերի ստացման համար.

Տարածքի բարեկեցության աճին հետևելով՝ աճում է կյանքի որակը և քաղաքացիների բարեկեցությունը։ Առկա է անհատական ​​մեքենա ձեռք բերելու հնարավորություն։ Թաղամասում ավտոկայանատեղերի տարեկան աճը կազմում է մոտավորապես 10-15%: 2008-ից 2009 թվականներին ԽՄԱՕ-Յուգրա քաղաքում մեքենաների պարկը ավելացել է 61714 միավորով: Սա մեքենաների ընդհանուր թվի 13,9%-ն է։ 2009-ից 2010 թվականներին աճը կազմել է 387 ավտոմեքենա (1%-ից պակաս)։ Աղյուսակ 1-ում արտացոլված է Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգ-Յուգրա տարբեր տեսակի ավտոմոբիլային տրանսպորտի նավատորմի քանակը 2007-ից 2010 թվականներին ընկած ժամանակահատվածում:

Մեքենաների թիվը Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգում

Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգում մեքենաների քանակի փոփոխությունների դիագրամ

Վերլուծելով աղյուսակը և գրաֆիկը՝ երևում է, որ մարդատար ավտոմոբիլային տրանսպորտը ամենաշատը զարգանում է թաղամասում։ Սա թույլ է տալիս եզրակացնել, որ ուղղության զարգացումը թաղամասում հեռանկարային է։ Տեխնիկական սպասարկումուղեւորափոխադրումներ. Աղյուսակ 2-ում արտացոլված է 2009-2010 թվականներին գրանցված մեքենաների թիվը Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգում և Խանտի-Մանսիյսկում:

Գրանցված մեքենաների քանակը

	Ավտոմեքենա	Ընդամենը Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգի համար	Ընդամենը Խանտի-Մանսիյսկի համար
	VAZ - «Դասական»
	VAZ - 2108, 09, 10 և մոդիֆիկացիա
	VAZ - 2120 և մոդիֆիկացիա
	«Նիվա» ВАЗ-2123 և մոդիֆիկացիա
	«Նիվա» ВАЗ-2121 և մոդիֆիկացիա
	«ՕԿԱ» ВАЗ-1111 և մոդիֆիկացիաներ
	«Մոսկվիչ» - 412, 2140, 2141 և փոփոխություններ
	IZH - 2126 և փոփոխություններ
	ԳԱԶ - 20, 21 և մոդիֆիկացիաներ
	«ՎՈԼԳԱ» ԳԱԶ - 24, 3102, 3110, 3111 և մոդիֆիկացիաներ.
	UAZ -469, 3151 և մոդիֆիկացում
	UAZ - 3160, 3162 և մոդիֆիկացիա
	Արտասահմանյան արտադրության մեքենաներ
	Այլ մեքենաներ

Ըստ աղյուսակի՝ երևում է, որ դիտարկվող ժամանակահատվածում ներքին մարդատար ավտոմեքենաների պահանջարկի նվազմամբ (լ/ա) արտասահմանյան արտադրության մեքենաների պահանջարկը ոչ միայն չի նվազել, այլև կազմել է 13249 միավոր։ (նախորդ տարվա գումարի 7%-ը)։ Օտարերկրյա արտադրության մեքենաների քանակն արդեն թաղամասում զբաղեցնում է շուկայի 44%-ը։

2009-2010 թվականներին Խանտի-Մանսիյսկում լ / ա-ի քանակի ավելացում (հատ)

Գծապատկեր 2-ը ցույց է տալիս, որ հայրենական մեքենաների նկատմամբ հետաքրքրության ընդհանուր անկման ֆոնին արտասահմանյան ավտոմեքենաների նկատմամբ պահանջարկը զգալի աճ է գրանցել (847 հատ, նախորդ տարվա արտասահմանյան մեքենաների 11,6%-ով):

3-րդ և 4-րդ նկարները ցույց են տալիս, որ արտասահմանյան արտադրության լ/ա-ի մասնաբաժինը 2009-2010թթ. աճել է 4%-ով և կազմել 42%: Ամփոփելով տվյալները՝ կարելի է եզրակացնել, որ ԽՄԱՕ-ի և Խանտի Մանսիյսկի սպառողական շուկան արդեն կենտրոնացած է արտասահմանյան արտադրության մեքենաների վրա։ Ներքին ավտոարտադրողների կողմից շահավետ առաջարկների բացակայության դեպքում արտասահմանյան ավտոմեքենաների շուկայական մասնաբաժինը հետագայում կավելանա։ Բացի այդ, դրան կնպաստի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացումը Չինաստանում, Կորեայում և Հնդկաստանում, քանի որ այդ երկրների արտադրողները (միաժամանակ բարելավելով արտադրանքի որակը) էական դեր կխաղան հայրենական ավտոմոբիլների զբաղեցրած գնային նիշում: Արդյունաբերություն.

Մարդատար ավտոմեքենաների թիվը Խանտի-Մանսիյսկում 01.01.2009թ.

Մարդատար ավտոմեքենաների թիվը Խանտի-Մանսիյսկում 01.01.2010թ.

Նախորդ պարբերությունում արված եզրակացությունների արդյունքում կարելի է ասել, որ խոստումնալից է ստեղծել սպասարկման կայան, որը կենտրոնացած է հիմնականում օտարերկրյա օդանավերի սպասարկման վրա, մինչդեռ ոչ մի դեպքում չի կարելի թերագնահատել ժամանակակից հայրենական ինքնաթիռների սպասարկման հնարավորության ներուժը։

Ժամանակակից լ/ա-ի սպասարկումը բաժանված է.

1. Երաշխիք;

2. Հետերաշխիքային.

Եթե ​​առաջին դեպքում, երաշխիքային պարտավորությունները պահպանելու համար, մեքենայի սեփականատերը ստիպված է լինում անցնել MOT և TR պաշտոնական ներկայացուցչի սպասարկման կայանում, մինչդեռ հաճախ կորցնում է պահպանման ծախսերը: Այնուհետև հետերաշխիքային ժամանակահատվածում մեքենայի սեփականատերը փորձում է գտնել անկախ մեքենայի սպասարկում, որպեսզի խնայի պահպանման ծախսերը, մինչդեռ, ցանկալի է, չկորցնելով ծառայության որակը: Խանտի-Մանսիյսկում չկան առաջատար ավտոմոբիլային ընկերությունների պաշտոնական դիլերներ, դա ստիպում է մեքենաների սեփականատերերին մեքենան տեղափոխել պաշտոնական դիլերային կայան (այլ քաղաք): Այս ամենը հանգեցնում է մեքենայի սեփականատիրոջ ժամանակի կորստի, մեքենայի անգործության և լրացուցիչ կանխիկ ծախսերի: Հետևաբար, հետերաշխիքային ժամանակահատվածում մեքենայի սեփականատերը շահագրգռված կլինի հետևյալ հիմնական հատկություններով սպասարկման կայանով.

1. Տան մոտիկություն;

2. Պահեստամասերի պահպանման և գնման ծախսերի նվազեցում;

3. Ծառայության որակի նվազագույն կորուստ՝ համեմատած պաշտոնական դիլերի հետ.

4. Գործողությունների լայն շրջանակ:

Այս թեզի այս չորս հիմնական կետերի բավարարման վրա է, որ SRT-ն կհաշվարկվի:

Այս պահին Խանտի Մանսիյսկում գործում են մի շարք լիցենզավորված և ստվերային կայաններ տեխնիկական սպասարկում. Այս նախագծում դիտարկվում են միայն լիցենզավորված գործունեություն ունեցող ձեռնարկությունները: Քանի որ ստվերայինները չեն բավարարում որակյալ սպասարկման աճող կարիքը։ Աղյուսակ 2-ում ներկայացված են Խանտի-Մանսիյսկի հիմնական սպասարկման կայանները, որոնք գործում են պետական ​​լիցենզիայի ներքո:

Լիցենզավորված սպասարկման կայաններ Խանտի-Մանսիյսկում

	Ցուցանիշների անվանումը
	Բալանս-Քոնսալթինգ, ԲԲԸ	սբ. Կալինինա, 53
	STO Start-Auto	սբ. Շինարարներ, 1
	Ավտոմատ ծառայություններ	սբ. Սվերդլով 39
	մեքենայի սպասարկում	սբ. Պավլիկ Մորոզով, 19
	Ավտոտեխսպասարկման միավոր	սբ. Տոբոլսկի տրակտատ, բենզալցակայան
		սբ. Գյուղատնտեսական 36
	Անվադողերի տեղադրում
	մեքենայի սպասարկում	սբ. Պատրիս-Լումումբա, 11
	STO Pit Stop	սբ. Միրա 115
	Անվադողերի տեղադրում	սբ. Շրջանցում, գազալցակայան
	Ի.Պ. Նովիկով Ս.Վ.	սբ. Էրմակ ԳՍԿ
	Ի.Պ. Շեհերև Ս.Ա.	սբ. Էրմակ ԳՍԿ
	STO Lukoil	սբ. Միրա 106
	STO Yugra Auto	սբ. Շևչենկո 49
	STO Autoprok	սբ. Երկրաբաններ 35
	Սպասարկման կետի անվադողերի տեղադրում, հավասարակշռում	սբ. Էրմակա 2
	Վերանորոգման և սպասարկման բազա, ՓԲԸ	սբ. Ռոզնինա, 48 Ա
	«Խանտիմանսիյսկավտոսերվիս» ԲԲԸ	սբ. Էնգելս, 41
	«Երեք դարպաս» սպասարկման կետ	սբ. Շրջանցում 18
		Սուրբ Բեզնոսկովա 17
	Սպասարկման կայանի Ավտո ծառայություններ	սբ. Բարաբինսկայա
	Խանտի-Մանսիյսկի ATP	սբ. Միրա 102

Նախագծված ավտոտեխսպասարկման կայանի հիմքն ընտրվել է սպասարկման բարձր մակարդակով, ժամանակակից սարքավորումներով, պրոֆեսիոնալ թիմով կայան։

1.2 «ՅՈՒԳՐԱ-Ավտո» ՍՊԸ ձեռնարկության կազմակերպչական բնութագրերը

«Ուգրա-Ավտո» սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերությունը հիմնադրվել է 2003թ. Ընկերության հիմնադիրներն են՝ «ԽՄԱՕ-ի արտադրական հիմնադրամի գործադիր տնօրինություն» պետական ​​ունիտար ձեռնարկությունը։ Ընկերությունը սպասարկում է տարբեր մակնիշի մեքենաներ և միկրոավտոբուսներ։

Յուգրա-Ավտո ՍՊԸ-ի զարգացումն ուղղված է Խանտի-Մանսիյսկ քաղաքում առաջադեմ, բարձրակարգ սպասարկման և մեքենաների վերանորոգման ոլորտում բնակչության, կազմակերպությունների և ձեռնարկությունների աճող կարիքների բավարարմանը:

Այս կայանը տրամադրում է հետևյալ ծառայությունները.

Լվացքի և մաքրման աշխատանքներ.

Ավտոմեքենաների սպասարկում.

Վերահսկիչ-ախտորոշիչ և կարգավորիչ աշխատանքներ.

Էլեկտրական աշխատանք մեքենայի վրա.

Լցանյութերի, բաղադրիչների և մասերի փոխարինում:

Առջևի կախոցի և ղեկի վերանորոգում մեքենայի վրա։

Մարմնի և ուղղման աշխատանքներ.

Մեքենաներ ներկելու և ներկելու պատրաստում.

Անվադողերի տեղադրում, անիվների հավասարակշռում:

Տեղադրում լրացուցիչ սարքավորումներ(զարթուցիչներ, ռադիոսարքավորումներ, լրացուցիչ լուսարձակներ, կցորդիչներ, շարժիչի ջեռուցում և այլն):

Ավտոմեքենաների օդորակիչների սպասարկում և վերանորոգում.

Մարմնի հակակոռոզիոն բուժում.

Բացի այդ, ձմեռային ժամանակահատվածում Յուգրա-Ավտո ՍՊԸ-ն մատուցում է մեքենաների շարժիչների գործարկման ծառայություններ, ինչը արդիական է հյուսիսի պայմաններում։

Մինչև 2005 թվականն ընկած ժամանակահատվածում ընկերությունը զբաղվում էր նաև հայրենական և արտասահմանյան արտադրողների մեքենաների և դրանց համար դետալների վաճառքով։ Համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամի բարդ ժամանակաշրջանի պատճառով ընկերությունը ստիպված է եղել ժամանակավորապես հրաժարվել բիզնեսի այս ուղղությունից։

Ձեռնարկությունում հաստիքների քանակը

Ավտոմեքենաների սպասարկման սխեմա

Ձեռնարկության աշխատակիցների ընդհանուր թիվը 20 մարդ է։ Աշխատանքներն իրականացվում են աշխատանքային օրերին ժամը 9:00-18:00: Ընկերությունը նախատեսում է անցնել հերթափոխային աշխատանքի, որի դեպքում հաճախորդների սպասարկումը կիրականացվի ամեն օր, շաբաթը յոթ օր, աշխատանքային ժամերը կմնան նույնը։

Յուգրա-Ավտո ՍՊԸ ձեռնարկությունում աշխատողների ընդհանուր թիվը

Կառուցվածքային միավորի անվանումը	Դիրք		Զար. վճար (ռուբ.)	Ընդհանուր ըստ գումարի
Վարչություն	Գլխավոր տնօրեն				ամսական
Հաշվապահություն	Գլխավոր հաշվապահ				ամսական
	Հաշվապահ (գանձապահ)				ամսական
արտադրության սպասարկում	Արտադրական ծառայության պետ				ամսական
	Վարպետ ընդունիչ				ամսական
	ավտոմեխանիկ		ըստ պաշտոնի		ամսական
	Վարորդ				ամսական
	մեքենա լվացող մեքենա		ըստ պաշտոնի		ամսական
Ինժեներական ծառայություն	Որակի ինժեներ (երաշխիք)				ամսական
	պահեստապետ				ամսական
	Ավելի մաքուր արտադրություն. տարածքը				ամսական
	Էլեկտրիկ		ըստ պաշտոնի		ամսական

Ձեռնարկության կազմակերպչական սխեման

Նաև «Ուգրա-Ավտո» ՍՊԸ-ն իր տրամադրության տակ ունի երկու ավտոմեքենա.

Car Shuttle BDD 6491 4WD,

Քարշակ ZIL 5301

Զբաղված տարածքի ակնարկ

օրական՝ կախված եղանակային պայմանները, 20 - 30 մեքենա սպասարկվում է տեխսպասարկման կետում։ Մեկ տարվա կտրվածքով այս ցուցանիշը կազմում է մոտավորապես 5220 ՓոխադրամիջոցՅուգրա-Ավտո ՍՊԸ-ի կողմից սպասարկվող արտասահմանյան արտադրողների մեքենաներ են: Պահեստում կամ քաղաքի խանութներում վերանորոգման համար անհրաժեշտ մասի բացակայության դեպքում Յուգրա-Ավտո ՍՊԸ-ն մատուցում է անհրաժեշտ պահեստամասերի պատվիրման և առաքման ծառայությունը։ Առաքման ժամկետները տատանվում են 3 օրից մինչև 3 ամիս (կախված մեքենայի մակնիշից և մատակարարի պահեստում մաս(ներ)ի առկայությունից):

Սպասարկման արժեքը տատանվում է՝ կախված տրամադրվող վերանորոգման բարդությունից: Մեքենայի տեխզննում անցկացնելիս ծառայության արժեքը որոշվում է ստուգման վրա ծախսված ստանդարտ ժամերի քանակով։

Յուգրա-Ավտո ՍՊԸ-ն իր տրամադրության տակ ունի ժամանակակից և որակյալ սարքավորումներ, որոնք թույլ են տալիս հնարավորինս արագ գտնել թերությունները և վերացնել դրանք: Կատարված աշխատանքների բարձր որակի մշտական ​​ձգտմամբ ընկերությունը արդիականացնում և փոխարինում է օգտագործվող սարքավորումները, ինչպես նաև բարելավում է մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման տեխնոլոգիական գործընթացը:

1.3 Յուգրա-Ավտո ՍՊԸ ձեռնարկությունում ավտոմեքենաների ախտորոշման բաժնի բնութագրերը

Ձեռնարկությունում «Ուգրա-Ավտո» ՍՊԸ-ում կա 4 հաստիք՝ ախտորոշման, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ մեքենաների սպասարկման և վերանորոգման համար։ Յուրաքանչյուր սյուն հագեցած է արհեստական ​​լուսավորությամբ և օդափոխման համակարգով։ Առաջին պոստում աշխատանքներն իրականացվում են 2 փականագործների կողմից։ Բոլոր սյունակները հագեցած են վերելակներով, գործիքների հավաքածուով, ինչպես նաև այլ անհրաժեշտ սարքավորումներով։

Կայքում օգտագործվող սարքավորումներ.

Անիվների դասավորվածությունը չափելու համար կանգառ (իջնում/փլուզում) Gorghi Exact 7000 Mercedes Radio

Stand Gorghi Exact 7000 Mercedes Radio

Համակարգչի տակդիր՝ մեքենայի անիվների հավասարեցման անկյունները չափելու համար (կամեր): Նախատեսված է բոլոր անիվների տեղադրման անկյունները ստուգելու և կարգավորելու համար:

Հագեցած է նոր տեսակի ինֆրակարմիր սենսորներով, ունիվերսալ արագ սեղմիչներ՝ անիվների վրա սենսորների տեղադրման համար: Այն ունի տարեկան 18000 մեքենաների մոդելների տվյալների բազա: Տեղեկատվությունը ցուցադրվում է 17 «գունավոր մոնիտորի վրա: Այն ունի սկավառակի կորության փոխհատուցման ավտոմատ ծրագիր: Այն թույլ է տալիս չափել մեքենայի առանցքների շեղումը:

Հիմնական բնութագրերը.

- Անկյունների չափում ինֆրակարմիր կիսահաղորդչային սենսորներով,

- Չափման ճշգրտությունը 0,01 աստիճան,

- Կոշտ սկավառակի տվյալների բազա,

- Օգտագործողի տվյալների բանկ և աշխատանքների արխիվ,

- Անիմացիոն նկարների և նկարազարդումների հետ ճշգրտումներ կատարելու ուղեցույց,

- գունավոր թանաքային կամ լազերային տպիչ,

- Ստեղնաշար,

- Գործառնությունների անվճար փոփոխություն - աշխատանքի մի ռեժիմից մյուսը անցում,

- Տարբեր տեսակի սկավառակի անհավասարության փոխհատուցում,

- Բազմակի փոխհատուցում մեկ անիվի վրա,

- Անիվների պտտման անկյան ավտոմատ չափում անմիջապես սենսորների միջոցով,

- Տվյալների ներկայացում աստիճաններով և րոպեներով կամ աստիճանի հարյուրերորդականներով, չափման մետրային և դյույմ համակարգերի առկայություն,

- Չափված արժեքի և տվյալների բազայի արժեքի տարբերության գրաֆիկական ներկայացում,

- Ավտոմեքենայի շասսիի ախտորոշում,

- Ունիվերսալ սեղմակներ անիվի վրա սենսորի համար 10"" - 19"" կամ 10"" - 26"",

- Հեռակառավարման վահանակ

Տեխնիկական պայմաններ:

Էներգամատակարարում

Կենտրոնական միավոր 220V/50-60Hz

Կենտրոնական բլոկի էներգիայի սպառումը 0,4 կՎտ

Էլ ռադիո սենսորային մարտկոց 7.2 V 3000 mAh

Չափերը

Կենտրոնական սարք (առանց սենսորների և մոնիտորի 17"") 800x630x1710 մմ

Կենտրոնական սարք (սենսորներով - սեղմիչներ - մոնիտոր 17"") 1350x1320x1710 մմ

Սենսորներ 800x135x210 մմ

Քաշը

Կենտրոնական սարք 130 կգ

Սենսորներ 30 կգ

Էլեկտրական և էլեկտրոնային բաղադրիչներ 26 կգ

Աղմուկի մակարդակը<70dB

Առաքման բովանդակությունը

- Արգելակի ոտնակի կողպեք

- ղեկի փական

- CD-ROM ծրագրային ապահովմամբ,

- Օգտագործողի ձեռնարկ,

- Պահեստամասերի կատալոգ,

- Օրիգինալ պարագաների կատալոգ:

Ընկերությունն օգտագործում է OMCN ամբարձիչներ: Բոլոր OMCN վերելակները հագեցված են 380 վոլտ, 50 հերց, 3-ֆազ AC շարժիչներով հողով: Կառավարման և անվտանգության սարքավորումները սնուցվում են 24 վոլտ նվազեցված լարման միջոցով: Պաշտպանական գործառույթները բարելավելու և անվտանգության միջոցները բարձրացնելու համար օգտագործվում են բոլոր վերելակները.

- B14 բրոնզից պատրաստված կրկնակի ագույցներ (աշխատանքային և անվտանգ);

- աշխատանքային կալանքի ազդանշանային մաշվածությունը նորմայից ավելի;

- աշխատանքային զույգի ավտոմատ քսման համակարգ;

- համաժամացման շղթայի թուլացման և կափույրի ազդանշանային սարք.

- ընդհանուր հոսանքի անջատիչ՝ խափանումից պաշտպանված փականով;

- գործարանում փորձարկումները կատարվում են անվանական 50%-ով գերազանցող բեռի համար:

Երկու փոստ վերելակ OMCN 199/N

Բեռնատարողությունը 3.0 տ

Շարժիչի հզորությունը 3,3 կՎտ

Էլեկտրամատակարարում 380/50 Վ / Հց

Բարձրացնել քաշը 890 կգ

Չորս փոստի վերելակ OMCN 402

Բեռնատարողությունը 3,5 տ

Շարժիչի հզորությունը 2,2 կՎտ

Էլեկտրամատակարարում 380/50 Վ / Հց

Վերելակի քաշը 1400 կգ

Չորս փոստ վերելակ OMCN 401

Վերելակ OMCN 401

Բեռնատարողությունը 4.0 տ

Շարժիչի հզորությունը 3.0 կՎտ

Էլեկտրամատակարարում 380/50 Վ / Հց

Բարձրացնել քաշը 1170 կգ

2. Հաշվարկային և տեխնոլոգիական մաս

2.1 Շուկայի ներուժի վերլուծություն

Ճանապարհային ոստիկանության վիճակագրության համաձայն՝ 2010 թվականի հունվարի 1-ի դրությամբ Խանտի Մանսիյսկում գրանցվել է 20430 լ/ա։ 2010 թվականի հունվարի 1-ի դրությամբ քաղաքում բնակչությունը կազմում է 75,9 հազար մարդ։ Դա. Խանտի Մանսիյսկի յուրաքանչյուր բնակչին այս պահին կազմում է 0,27 լ/ա։

Եկեք կանխատեսենք 2015 թվականին սպասարկման կայանում պարբերաբար սպասարկվող մեքենաների քանակը: Այս ժամանակահատվածը կներառի և՛ նոր ավտոտեխսպասարկման կայանի կառուցումը սարքավորումների տեղադրմամբ, և՛ սպասարկման կայանի ելքը ամբողջ աշխատանքային հզորությամբ:

2003 թվականին Սոցիալական քաղաքականության անկախ ինստիտուտի տվյալներով՝ քաղաքի բնակչությունը կազմում էր 43 հազար մարդ։ Եթե ​​պահպանվի տարածքի զարգացման տեմպերը, ապա 5 տարի հետո Խանտի Մանսիյսկ քաղաքը կունենա 100 հազար մարդ։ Նկար 9-ը ցույց է տալիս քաղաքի բնակչության աճի միտումը, վերլուծությունն իրականացվել է Microsoft Excel-ի միջոցով:

Խանտի-Մանսիյսկի բնակչությունը

Հավանական է նաև, որ Ռուսաստանում և աշխարհում ռեցեսիայի ավարտի հետ կապված մարդիկ կցանկանան մեծացնել իրենց շարժունակությունը և մեքենաներ գնել։ l/a-ի քանակի աճին կնպաստի նաև մարդկության գեղեցիկ կեսի վարած մեքենաների հետագա աճը: Ուստի կարելի է վստահորեն ենթադրել, որ Խանտի Մանսիյսկի բնակչին կլինի 0,28-0,3 մեքենա։

Դիտարկվող ժամանակահատվածում, հիմնվելով թեզի 1-ին մասում բերված վիճակագրության վրա, կարելի է ենթադրել, որ արտասահմանյան արտադրության l/a-ի զբաղեցրած շուկայական մասնաբաժինը կաճի և կկազմի 50-55%, դրան կնպաստի. հետևյալ գործոնները.

1. Ներքին ավտոդասականների (ՎԱԶ-կլասիկ, Նիվա, Մոսկվիչ, Վոլգա և այլն) քանակի կրճատում: Իր ժամանակին սպասարկված մեքենաների այս խումբը կվաճառվի այլ շրջաններ կամ կզրկվի (վերջինս մեծապես կնպաստի 2011թ. Հին մեքենաների վերամշակման պետական ​​ծրագիր):

2. Շրջանի մեկ բնակչի եկամտի բարձր մակարդակ (շրջանում միջին աշխատավարձը 38,1 ռուբլի է)

3. Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգի բնակչի միջին տարիքը 33-35 տարեկանն է, որը տնտեսապես ամենաակտիվն է, այս տարիքում ընտրության հարցում էական դեր է խաղում գնված մեքենայի կարգավիճակը, հարմարավետությունը, դինամիկ բնութագրերը, անվտանգությունը։ փոխադրամիջոց.

Ավտոկայանատեղիի որակական կազմի փոփոխությունը կհանգեցնի որոշ կարևորագույն գործակիցների փոփոխության, կարելի է ենթադրել, որ սպասարկվող մեքենաների գործակիցը կբարձրանա մինչև։ Դրան կնպաստեն հետևյալ գործոնները.

1. Ժամանակակից մեքենայի դիզայնի բարդությունը;

2. Կանանց կողմից վարվող մեքենաների թվի ավելացում.

3. Ժամանակի խնայողություն մեքենայի սեփականատիրոջ համար մեքենայի սպասարկում և վերանորոգում կատարելու համար:

Այսպիսով, մինչև 2015 թվականը կարելի է կանխատեսել, թե ինչքան կանոնավոր սպասարկվում է ավտոտեխսպասարկման կայաններում։ Եկեք օգտագործենք հետևյալ բանաձևը.

Որտեղ է ապրում N - Խանտի-Մանսիյսկում պաշտոնապես գրանցված բնակիչների թիվը մինչև 2015թ.

k - սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների գործակիցը (տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր թվի տոկոսը)

- գործակից, որը ցույց է տալիս 1 բնակչի հաշվով մեքենաների քանակը.

Այս կերպ:

Այսպիսով, ենթադրում ենք, որ 2015 թվականին ավտոսերվիս պարբերաբար այցելող մեքենաների թիվը կկազմի 19600 միավոր։ Այս պահին հերթում գրանցված է յուրաքանչյուր վեցերորդ ավտոմեքենայի սեփականատերը, ով դիմել է ավտոտեխսպասարկման կայանում սպասարկման համար։ Ըստ այդմ, այժմ էլ նոր ավտոլցակայանը կարող է հավակնել շուկայի 15-16 տոկոս մասնաբաժնի:

Հաշվի առնելով, որ ավտոտրանսպորտի սպասարկման ձեռնարկությունների ընթացիկ հզորությունները բեռնված են (վերջինս պայմանավորված է հերթի առկայությամբ). Ենթադրելով գոյություն ունեցող ավտոտեխսպասարկման կայանների տարածքի ընդլայնման և նոր կայանների կառուցման հնարավորությունը, ընդհանուր առմամբ, մինչև 2015 թվականը մենք կարող ենք հույս դնել ավտոտեխսպասարկման աճող շուկայի 40%-ի վրա: Համապատասխանաբար, մենք կարող ենք հաշվարկել մեքենաների քանակը, որոնք կարող է սպասարկել նախագծված ավտոտեխսպասարկման կայանը: :

Որտեղ Ն- նախատեսված սպասարկվող ավտոտեխսպասարկման կայանում սպասարկվող մեքենաների պլանավորված քանակը.

Ն tech - մեքենաների քանակը Խանտի-Մանսիյսկում 2010 թ.

- սպասարկվող մեքենաների գործակիցը (ընթացիկ ժամանակաշրջան);

Ն avt - մինչև 2015 թվականը Խանտի-Մանսիյսկի սպասարկման կայաններում կանոնավոր սպասարկվող մեքենաների կանխատեսված թիվը:

Այս կերպ:

Հաշվարկի համար ընդունված է 4750 մեքենա։

Աղյուսակ 6-ը պարունակում է հաշվարկի տվյալները: Գործակիցները, ստանդարտ ցուցանիշները վերցված են ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական նախագծման համամիութենական նորմերից (ONTP-01-91 / ROSAVTOTRANS):

Նախագծված սպասարկման կայանի տեխնոլոգիական գործընթացի հաշվարկման տվյալներ

2.2 Արտադրական ծրագրի MOT և TR հաշվարկ

արդյունաբերական մարդատար ավտոմեքենա

Սպասարկման նորմատիվային հաճախականության և մինչև KR վազքի որոշում

, կմ (1)

որտեղ է ստանդարտ վազքը դեպի Ղրղզստանի Հանրապետություն.

- գործակից, որը որոշում է աշխատանքային պայմանների կատեգորիան (0,9);

- գործակիցը` հաշվի առնելով շարժակազմի դասակարգումը (1);

- գործակից՝ հաշվի առնելով կլիմայական գոտին (0,9).

, կմ

Տեխնիկական սպասարկման վազքի որոշում- 1 և TO- 2

, կմ (2)

որտեղ է TO-1-ի և TO-2-ի ստանդարտ հաճախականությունը: Մեքենաների համար = 15000 կմ, = 30000 կմ:

, կմ

, կմ

Վազքի ուղղում` հիմնված միջին օրական վազքի վրա

Ուղղումը բաղկացած է մեքենայի վազքի հաճախականության (կմ) և մինչև KR (կմ) վազքի հաճախականության թվային արժեքների ընտրությունից, միմյանց բազմապատիկներից և միջին օրական վազքի բազմապատիկներից: Թույլատրվում է 10% շեղում նորմայից։

TO-1-ի (L1) գնահատված հաճախականությունը որոշելուց հետո դրա արժեքի վերջնական ճշգրտումն իրականացվում է ըստ մեքենաների միջին օրական վազքի բազմապատկման (Lcc)

(3)

Որտեղ n-ը բազմակի արժեքն է՝ կլորացված մինչև ամբողջ թիվ

TO-1 պարբերականության արժեքը, վերջապես շտկված բազմակիությամբ, ընդունում է արժեքը

, կմ (4)

TO-2-ի գնահատված հաճախականությունը որոշելուց հետո դրա բազմակիությունը ստուգվում է TO-1 ճշգրտված հաճախականությամբ:

(5)

TO-2-ի պարբերականության վերջնական ճշգրտված արժեքը վերցնում է արժեքը

, կմ (6)

Մինչև կապիտալ վերանորոգումը մեքենայի գնահատված վազքի արժեքը ճշգրտվում է TO-1 և TO-2 հաճախականությամբ բազմակիությամբ:

(7)

Մինչև կապիտալ վերանորոգումը մեքենայի գնահատված վազքի վերջնական ճշգրտված արժեքը ստանում է արժեքը.

, կմ (8)

, կմ

, կմ

, կմ

Մեկ ցիկլի համար մեկ մեքենայի համար MOT-ի և TR-ի արտադրական ծրագրի հաշվարկ

Տեխնիկական ազդեցությունների քանակը որոշվում է ցիկլային մեթոդով այն դեպքում, երբ տրանսպորտային միջոցների տարեկան վազքը հայտնի չէ:

CR-ի և TO-ի քանակը մեկ մեքենայի համար մեկ ցիկլի համար որոշվում է ցիկլի վազքի և վազքի հարաբերակցությամբ մինչև այս տեսակի ազդեցությունը: Քանի որ ցիկլի վազքը L c հաշվարկման այս մեթոդում հավասար է մեքենայի L KP վազքին դեպի CR, մեկ ցիկլի համար մեկ մեքենայի CR թիվը հավասար կլինի մեկի:

Այսպիսով, թիվը KP(N KP), TO-2 (N 2), TO-l(N l): և EO((N EO) մեկ ցիկլով մեկ մեքենայի համար կարող է ներկայացվել հետևյալ կերպ.

(9)

(10)

(11)

Մեկ ցիկլով մեքենան լավ վիճակում գտնվելու օրերի քանակի որոշում

D ets - ցիկլի համար մեքենան տեխնիկապես առողջ վիճակում գտնվող օրերի քանակը.

(12)

օր

Ղրղզստանի Հանրապետությունում տրանսպորտային միջոցների պարապուրդի օրերի քանակի որոշում

Dcr-ն որոշելիս պետք է հաշվի առնել, որ Ղրղզստանի Հանրապետությունում մեքենայի անսարքությունը նախատեսում է մեքենայի շահագործումից հանված օրացուցային օրերի ընդհանուր թիվը:

(13)

որտեղ է Ղրղզստանի Հանրապետությունում մեքենայի նորմատիվային պարապուրդը մեքենաների վերանորոգման ձեռնարկությունում, մարդատար մեքենայի համար այս ստանդարտը ստանդարտացված չէ, որոշվեց ընդունել = 5 օր:

օր

Ղրղզստանի Հանրապետությունում մեքենաների պարապուրդի օրերի քանակը մեկ ցիկլի համար

(14)

որտեղ - մեքենայի անգործությունը TO-ում և TR-ում օրերով 1000 կմ վազքի համար (0,22);

K 4 - ուղղիչ գործոն՝ հաշվի առնելով մեքենայի տարիքը (0,8):

Տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի հաշվարկ

(15)

որտեղ Դ ets- յուրաքանչյուր ցիկլի շահագործման օրերը.

Փոխակերպման գործակիցի հաշվարկ ցիկլից տարի

(16)

SW-ների տարեկան քանակը, TO-1 և TO-2

EO, (N EOg) TO-1 (No. 1g) և TO-2 (No. 2g) տարեկան թիվը մեկ գրանցված մեքենայի և նույն մոդելի մեքենաների ամբողջ պարկի (խմբի) համար (N EOg, N1g, N2g) կլինի.

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(կատարվում է սեփականատերերի կողմից)

Ավտոմեքենայի տարեկան վազքը

(23)

կմ

Ամենօրյա սպասարկման և վերանորոգման ծրագրի հաշվարկ

(25)

որտեղ D-ը տարվա օրերի թիվն է:

(26)

Հաշվարկների ամփոփ արժեքները

2.3 Սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների տարեկան ծավալների հաշվարկ

Աշխատանքի նորմատիվ մուտքերի ընտրություն և ճշգրտում

ATO-ում աշխատանքի տարեկան ծավալը որոշվում է աշխատաժամանակներով և նշանակում է SW, TO-1, TO-2 և ձեռնարկության ինքնասպասարկման աշխատանքների ծավալը: Այս ծավալների հիման վրա որոշվում է աշխատանքային արտադրական գոտիների և տեղամասերի քանակը։

SW, TO-1 և TO-2 տարեկան ծավալների հաշվարկը կատարվում է այս տեսակի արտադրության տարեկան ծրագրի և պահպանման բարդության հիման վրա։ TR-ի տարեկան ծավալը որոշվում է տրանսպորտային միջոցների պարկի տարեկան վազքով և TR-ի հատուկ աշխատանքային ինտենսիվությամբ 1000 կմ վազքի համար:

EO ստանդարտները նշանակում են միայն UMR-ի աշխատանքի ինտենսիվությունը, իսկ EO-ի այլ աշխատանքները (վառելիքի լիցքավորում, մեքենաներ կայանել, մեքենայի տեխնիկական վիճակի ստուգում) իրականացվում են վարորդի կողմից նախապատրաստական ​​և վերջնական ժամանակի և փոխանցման տուփի մեխանիկի հաշվին: Գնահատված աշխատանքի ինտենսիվությունը EO t E 0 կարելի է որոշել՝ օգտագործելով արտահայտությունները.

Նախագծված ATP-ի շարժակազմի գնահատված նորմատիվային շտկված աշխատանքի ինտենսիվությունը (TO-1, TO-2, TR)

(27)

(28)

(29)

որտեղ է TO-1-ի նորմատիվ աշխատանքային ինտենսիվությունը մարդ-ժամերում: (2.5)

- TO-2-ի նորմատիվ աշխատանքային ինտենսիվությունը մարդ-ժամերում: (4.8)

- TR-ի նորմատիվ հատուկ աշխատանքային ինտենսիվությունը մարդ-ժամ/1000 կմ. (0.8)

մարդ-ժամ

մարդ-ժամ

, մարդ-ժամ/1000 կմ

Սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների տարեկան ծավալների հաշվարկ

(30)

(31)

(32)

մարդ-ժամ

մարդ-ժամ

մարդ-ժամ

Տեխնիկական և օժանդակ աշխատանքների տարեկան ծավալը

(33)

Տարեկան աշխատանքների բաշխում ըստ արտադրամասերի և բաժինների

(34)

Որտե՞ղ է i-րդ տեսակի աշխատանքի տարեկան ծավալը (EO, TO-1, TO-2, TR, օժանդակ և անկախ), g-ն աշխատանքի բաժինն է։

SW, TO-1, TO-2, TR, օժանդակ աշխատանքի և ինքնասպասարկման աշխատանքի ինտենսիվության բաշխումն ըստ տեսակների.

Ազդեցության տեսակը	Աշխատանքների մասնաբաժինը	Աշխատանքի ինտենսիվությունը
Ախտորոշիչ
Մոնտաժում
Կարգավորող
Էլեկտրատեխնիկական
Էներգահամակարգերի սպասարկում
Ախտորոշիչ
Մոնտաժում
Կարգավորող
Քսայուղեր, լցնում և մաքրում
Էլեկտրատեխնիկական
Էներգահամակարգերի սպասարկում
Աշխատանքը փակցնել
Ախտորոշիչ
Կարգավորող
Ապամոնտաժում և հավաքում
Եռակցում և մետաղական թիթեղ
Նկարչություն
Շրջանի աշխատանք
Ագրեգատ
Փականագործ և մեխանիկ
Էլեկտրատեխնիկական
Վերալիցքավորվող
Անվադող
Վուլկանացնող
Դարբնագործություն և գարուն
Մեդնիցկի
Եռակցում
Ժեստյանիցկի
Ամրապնդող
Փայտամշակում
Օժանդակ աշխատանք.
Ինքնասպասարկման աշխատանք
Տրանսպորտ
Ավտոմեքենա վարելը
Ավտոմեքենա վարելը
Տարածքների և տարածքների մաքրում
Ընդամենը ATP-ի համար

2.3 Արտադրության աշխատողների թվաքանակի հաշվարկ

Տեխնոլոգիապես անհրաժեշտ (խելացի) աշխատողների թիվը

(35)

որտեղ, TO, TR գոտում կամ հատվածում աշխատանքի տարեկան ծավալն է, աշխատաժամերը: Ft - տեխնիկապես անհրաժեշտ ժամանակի տարեկան ֆոնդ, հ.Ft-2070.

Կանոնավոր թվով աշխատողներ

(36)

որտեղ է լրիվ դրույքով աշխատողի տարեկան ֆոնդը, ժամ = 1830:

Սպասարկման կայաններում աշխատողների տեխնոլոգիական և կանոնավոր թվի սահմանումներ

Ազդեցության տեսակը	Աշխատանքի ինտենսիվությունը	Տեխնոլոգիական ուժ	Գլխահաշիվ
		գնահատված	Ընդունված է	գնահատված	Ընդունված է
ՀԵՏՈ- 1
Ախտորոշիչ
Մոնտաժում
Կարգավորող
Քսայուղեր, լցնում և մաքրում
Էլեկտրատեխնիկական
Էներգահամակարգերի սպասարկում
Ընդամենը:
ՀԵՏՈ- 2
Ախտորոշիչ
Մոնտաժում
Կարգավորող
Քսայուղեր, լցնում և մաքրում
Էլեկտրատեխնիկական
Էներգահամակարգերի սպասարկում
Ընդամենը:
Աշխատանքը փակցնել
Ախտորոշիչ
Կարգավորող
Ապամոնտաժում և հավաքում
Եռակցում և մետաղական թիթեղ
Նկարչություն
Ընդամենը:
Շրջանի աշխատանք
Ագրեգատ
Փականագործ և մեխանիկ
Էլեկտրատեխնիկական
Վերալիցքավորվող
Էներգահամակարգի սարքերի վերանորոգում
Անվադող
Վուլկանացնող
Դարբնագործություն և գարուն
Մեդնիցկի
Եռակցում
Ժեստյանիցկի
Ամրապնդող
Փայտամշակում
Ընդամենը:
Ընդամենը:
Օժանդակ աշխատանք.
Ինքնասպասարկման աշխատանք
Տրանսպորտ
Ավտոմեքենա վարելը
Նյութական ակտիվների ընդունում, պահպանում և թողարկում
Տարածքների և տարածքների մաքրում
Ընդամենը:
Ընդամենը ATP-ի համար

Լրացուցիչ աշխատողներ.

Վարպետ ընդունիչ - 2 հոգի;

Հաշվապահ - 2 հոգի;

Իրավաբան - խորհրդատու - 1 անձ;

Պահեստի կառավարիչ - 1 անձ;

Տնօրեն - 1 անձ;

Ընդամենը ATP-ի համար 47 աշխատող.

2.4 Գրառումների և բաժինների քանակի հաշվարկ

TO-1 և TO-2 հաստիքների քանակի հաշվարկ

որտեղ է բարդությունը; Q - մեքենաների ժամանման անհավասարության գործակից, Q =1,12; - տարեկան աշխատանքային օրերի քանակը. - հերթափոխերի քանակը; =1; - պաշտոնում աշխատողների թիվը. =1,5; L - աշխատաժամանակի օգտագործման գործակից, L=0.9.

Ընդունում ենք 4 գրառում։

Ընդունում ենք 5 գրառում։

TR գրառումների քանակի հաշվարկ

(37)

Ընդունում ենք 11 գրառում։

Տեխնիկական և վերանորոգման կետերի քանակը ըստ աշխատանքի տեսակի

Տեխնիկական և վերանորոգման աշխատատեղերի քանակի հաշվարկման արդյունքներն ըստ աշխատանքի տեսակի

Աշխատանքի տեսակները	Աշխատանքի տարեկան շրջանակը	Աշխատանքային հաստիքների քանակը
		գնահատված	Ընդունված է
Ախտորոշիչ
սպասարկում, քսանյութեր
Էլեկտրատեխնիկական
Ըստ էներգահամակարգի սարքերի
Վերալիցքավորվող
Անվադող
Մարմին և ամրապնդող
Նկարչություն
Մեդնիցկի
Եռակցում
Ժեստյանիցկի
Ընդամենը

Կատարվում են պաստառագործական, պղնձագործական, եռակցման և թիթեղագործական աշխատանքներ, թափքի խանութում։ Հետևաբար, վերցված է կայքերի ընդհանուր թիվը. 16 .

Գոտիների և հողամասերի տարածքների հաշվարկ

(38)

որտեղ է գրառումների քանակը:

զա - մեքենայի զբաղեցրած տարածքը (12 մ 2):

K p - խտության գործակից (2):

Հողամասերի մակերեսների հաշվարկ

Հողատարածք՝ կախված աշխատողների թվից։

Հողատարածքներ

Ախտորոշիչ
սպասարկում, քսանյութեր
Կարգավորվում է ղեկի անիվների անկյունները սահմանելու համար
Էլեկտրատեխնիկական
Վերալիցքավորվող
Ըստ էներգահամակարգի սարքերի
Անվադող
Բաղադրիչների, համակարգերի և հավաքների վերանորոգում
Նկարչություն
Մարմին և ամրապնդող
Մեդնիցկի
Եռակցում
Ժեստյանիցկի
Ընդամենը

2.6 Պահեստային տարածքների հաշվարկ

(39)

որտեղ K PS (0.5) և K R (0.65) գործակիցներ են, որոնք համապատասխանաբար հաշվի են առնում շարժակազմի տեսակը և դրա քանակը:

Պահեստի տարածք

Պահեստներ	զ y
		գնահատված	Ընդունված է
Պահեստամասեր
Ագրեգատներ
նյութեր
Քսայուղեր
Ներկերի նյութեր
քիմիական նյութեր
Գործիքներ բաժանող մառան
միջանկյալ պահեստ	Գումարի 15-20%-ը
Ընդամենը

2.7 Ձեռնարկության ընդհանուր մակերեսը

Սահմանվում է որպես բոլոր տարածքների գումար

(40)

մ 2

Հյուրընկալվել է Allbest.ru-ում

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Տրանսպորտի ոլորտի բնութագրերը, տրանսպորտային համալիրի բարելավումը. Տրանսպորտի վերանորոգումը որպես գործողությունների համալիր՝ դրա կատարումը վերականգնելու համար: Ավտոմեքենաների համար ավտոտրանսպորտային ձեռնարկության ընդհանուր ախտորոշման բաժնի նախագծում.

թեզ, ավելացվել է 06/10/2012 թ


250 մեքենայի համար տաքսիների պարկի արտադրական ծրագրի հաշվարկ. Ախտորոշիչ բաժնի տեխնիկական ձևավորում. Ձեռնարկության ինքնասպասարկման աշխատանքների տարեկան ծավալների բաշխում. Ախտորոշման վայրի գոտու տարածքի հաշվարկ: Անձնակազմը և նրանց աշխատանքային ժամերը.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 21.02.2014թ


Տրանսպորտային միջոցների պահպանման և վերանորոգման արտադրական ծրագրի հաշվարկ. Կայքի նկարագրություն, անհրաժեշտ սարքավորումների ընտրություն. Ծախսերի նախահաշիվ և տեղանքի աշխատանքի արժեքի, նյութերի և պահեստամասերի արժեքի, աշխատողների թվի հաշվարկ:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 29.10.2013թ


Ավտոմեքենաների սպասարկման և ախտորոշման կայքի նախագիծ, աշխատանքի ռեժիմի ընտրություն, բեռ, աշխատողների քանակ, սարքավորումների ընտրություն: ԿամԱԶ մեքենաների էներգիայի կուտակիչների ապամոնտաժման և տեղադրման համար սարքի ուժի արժեքը և հաշվարկը:

թեզ, ավելացվել է 06/08/2011 թ


Ցանկացած բարդության մեքենաների վերանորոգման համար թափքի հատվածի նախագծում։ Ավտոմեքենաների սպասարկման առանձնահատկությունները. Մարմնի պլան. Սարքավորումների ցանկ, որոնք պետք է լինեն տեղում: Սպասարկման տեսակները.

գործնական աշխատանք, ավելացվել է 11.01.2012թ


Տրանսպորտային միջոցների և վերանորոգման ստորաբաժանումների վերանորոգման արտադրական ծրագրի հաշվարկ. Սարքավորումների և աշխատողների ժամանակային ֆոնդի հաշվարկ. Տեխնոլոգիական սարքավորումների քանակի, նախագծված տեղամասի գույքագրման, տեղանքի արտադրական տարածքի և խորանարդ հզորության հաշվարկ:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 10.12.2014թ


«Ավտոպարկ թիվ 6 Սպեցտրանս» ԲԲԸ-ի վերակառուցման նախագիծ՝ մեքենաների սպասարկման հատվածի մշակմամբ, արտադրական ծրագրի հաշվարկով. ԿամԱԶ մեքենաների էլեկտրամատակարարման համակարգերի ընդլայնվող խողովակների համար տակդիրի նախագծման մշակում:

թեզ, ավելացվել է 16.11.2009 թ


Ավտոմեքենաների սպասարկման և ընթացիկ վերանորոգման համար նախատեսված կայանի պահանջները. Ներկման տարածքի, կոմպրեսորային կայանի, անվադողերի տեղադրման և վերանորոգման աշխատանքային տարածքի, մեքենաների ընդունման տարածքի ավարտում։

վերացական, ավելացվել է 03/11/2015


Ավտոմեքենաների թափքի վերանորոգման վայրի նախագծի մշակում փաստաթղթերի մշակմամբ: Մարմնի թերությունների վերացման տեխնոլոգիական գործընթացների սխեմաներ. Տեղում որակի հսկողության հիմնավորում և կազմակերպում, կապիտալ ներդրումների վերադարձի ժամկետ:

թեզ, ավելացվել է 04/04/2011 թ


տարեկան արտադրական ծրագրի, արտադրության աշխատողների թվի հաշվարկ. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունում պահպանման և վերանորոգման արտադրությունը կազմակերպելու մեթոդի ընտրություն: Սարքավորումների ընտրություն, տեխնոլոգիական արտադրության փուլեր.

Թեզիս

Ավտոտեխսպասարկման կայանի դիագնոստիկ բաժնի նախագիծը

1. ՀԵՏԱԶՈՏԱԿԱՆ ՄԱՍ

1.1 Ընդհանուր տեղեկություններ

2 Սպասարկման կայանի ընդհանուր բնութագրերը

2. ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՄԱՍ

1 Սպասարկման կայանի հզորության և տեսակի հիմնավորումը

2 Տեխնոլոգիական հաշվարկ

3 Սպասարկման կայանի աշխատանքի տարեկան ծավալի հաշվարկ

4 Արտադրական աշխատակայանի սպասարկման քանակի հաշվարկ

2.5 Նկարչական տարածքում փակցվածքների և ավտոմեքենա-տեղերի քանակի հաշվարկ

3. ԿԱԶՄԱԿԵՐՊԱԿԱՆ ՄԱՍ

1 Սենյակի տարածքի հաշվարկ

2 Կայքի համար տեխնոլոգիական սարքավորումների և սարքավորումների ընտրություն:

3 ՎԱԶ-2110 դիզելային շարժիչի էներգամատակարարման համակարգի ախտորոշման տեխնոլոգիական գործընթացի մշակում

ԵՐԹՈՒՇԱԿՈՒՄ

1 Ավտոմեքենաների տեխնիկական ախտորոշման կազմակերպում

Ավտոմեքենայի 2 տեխնիկական դիագնոստիկա

ԴԻԶԱՅՆ ՄԱՍ

1 Սարքի նկարագրությունը

2 Կառույցի ամրության հաշվարկ

ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ ՄԱՍ

1 Հիմնական արտադրական միջոցների ինքնարժեքի հաշվարկ

2 Աշխատավարձի ծախսերի հաշվարկ

3 Մաշվածության ծախսերի հաշվարկ

4 Կենցաղային ծախսերի հաշվարկ

5 Ինքնարժեքի, շահույթի և հարկերի հաշվարկ

ԵԶՐԱՓԱԿԻՉ ՄԱՍ

1 Աշխատանքի պաշտպանություն

2 Վտանգավոր և վնասակար արտադրական գործոններ, որոնք ազդում են աշխատողների վրա

3 Աշխատանքի կազմակերպման և անցկացման մեջ աշխատողների աշխատանքի պաշտպանության պահանջները

3.1 Ընդհանուր

3.2 Հրդեհային անվտանգություն

3.3 Աշխատանքի և հանգստի ռեժիմ

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԱԾ ԱՂԲՅՈՒՐՆԵՐԻ ՑԱՆԿ

ախտորոշում տեխնիկական սպասարկման շարժիչի ավտոմեքենա

1. ՀԵՏԱԶՈՏԱԿԱՆ ՄԱՍ

1.1 Ընդհանուր տեղեկություններ

Մինչև վերջերս ավտոտեխսպասարկման կայանների ցանցի զարգացումը կտրուկ չէր բարձրացվում՝ քաղաքացիների անձնական օգտագործման մեքենաների փոքր քանակի, ինչպես նաև դրանց պարզ դիզայնի շնորհիվ կենցաղային մեքենաների սպասարկման հեշտության պատճառով:

Քաղաքացիներին պատկանող մեքենաների թվի աճը, ինչպես նաև մեքենաների վրա տեղադրված տարբեր մեխանիզմների և հավաքույթների նախագծման բարդացումը պահանջում է զգալի կապիտալ ներդրումներ մասնագիտացված ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների ցանցի զարգացման համար՝ ավտոտեխսպասարկման և վերանորոգման կայաններ:

Հայտնի է, որ մինչև վերջերս անձնական օգտագործման մեքենաների ամբողջ պարկի մոտ 50%-ը սպասարկվում էր հենց սեփականատերերի կողմից, սակայն մեքենաների վրա տեղադրված մեխանիզմների և հավաքույթների նախագծման բարելավման, ինչպես նաև մեքենաների ավելացման շնորհիվ. մեքենաների քանակով, հնարավոր եղավ այս ցուցանիշը հասցնել նվազագույնի` նոր ավտոկայանների կառուցմամբ կամ ընդլայնելով ամբողջ հանրապետությունում:

Այս պահին մասնագիտացված սպասարկման կայանների ցանցը բավարարում է քաղաքացիների անձնական օգտագործման մեքենաների ամբողջ պարկի միայն մոտ 40%-ի սպասարկման կարիքը, որոնք հիմնականում տեղակայված են երկրի խոշոր քաղաքներում, ինչը կազմում է մոտ 30%-ը։ բոլոր քաղաքները.

Անձնական մեքենաների թվի աճի տեմպերը, դրանց վրա տեղադրված մեխանիզմների և հավաքույթների նախագծման կատարելագործումը, տրանսպորտային գործընթացում մարդկանց աճող թվի ներգրավումը, ինչպես նաև ճանապարհներին երթևեկության ինտենսիվության աճը պահանջում են արագ. և սպասարկման կայանների որակյալ զարգացում։ Նման կայանները բնութագրվում են իրենց գործունեության հետ կապված մի շարք առանձնահատկություններով՝ մեքենաների բարձրակարգ սպասարկում և վերանորոգում, որոշակի վազքի կամ ժամկետի երաշխիքային ժամկետի ապահովում, փորձագիտական ​​խորհրդատվություն, մեքենաների որակյալ պահեստամասերի և պարագաների վաճառք, հաճախորդներին հարմարավետության ապահովում։ սպասասրահներ (սրճարաններ, բիլիարդի սենյակներ, հանգստի սենյակներ և այլն):

Սպասարկման կայանում լրացուցիչ հատվածների նախագծումը և մեքենաների վերանորոգումը նյութական ծախսերը նվազեցնելու համար, միաժամանակ բարձրացնելով ծառայության որակը, պետք է իրականացվեն հետևյալ սերտորեն փոխկապակցված ոլորտներում.

Արտադրական և տեխնիկական բազայի ամրապնդում նոր կայանների կառուցման կամ վերակառուցման միջոցով ավելի հեռանկարային նախագծերի համաձայն.

բարձրացնելով սպասարկման և վերանորոգման համակարգի արդյունավետությունը՝ բարելավելով աշխատողների հմտությունները, օգտագործելով բարձրորակ պահեստամասեր, ծախսվող նյութեր և աշխատատեղեր ներդնելով ժամանակակից սարքավորումներ։

Դիտարկվող ավտոտեխսպասարկման կայանի և մեքենաների վերանորոգման խնդիրը պետք է լուծվի հետազոտական ​​աշխատանքների արդյունքում մշակված ժամանակակից մեթոդներով։

Միևնույն ժամանակ, այս ուսումնասիրությունների առարկան քաղաքացիների մասնավոր օգտագործման մեքենաների շահագործման որոշ առանձնահատկություններ են.

միջին օրական և միջին տարեկան վազքի արժեքը.

տարվա ընթացքում շահագործման ժամկետը;

մեքենայի պահպանման պայմանները (բաց կամ փակ);

սեփականատերերի պրոֆեսիոնալիզմի աստիճանը վարելու և մեքենաների վերանորոգման մեջ.

ճանապարհային պայմանները.

Բացի շահագործման առանձնահատկություններից, կան մի շարք այլ գործոններ, որոնք հետազոտության առարկա են, դրանք էական դեր ունեն մեքենաների անհավասար ժամանումը պոստեր, և հետևաբար սպասարկման կետի անհավասար բեռնման գործում: աշխատանքի ծավալի պլանավորման ժամանակահատվածը.

Կայքերի սպասարկման կայանում նախագծման համար դիպլոմի դիզայնի բարձրորակ իրականացման կարևորագույն պայմանը այս բարելավման համար ընդունված նախնական տվյալների հստակ հիմնավորումն է, որը ներառում է հետևյալ քայլերը.

սպասարկվող մեքենաների ապրանքանիշերի ընտրություն;

սպասարկման կայանի ընտրություն դրա վրա անհրաժեշտ հատվածը նախագծելու համար.

սպասարկման կայանի հզորության հիմնավորումը.

Այս քայլերը կատարելու համար դուք պետք է սահմանեք հետևյալ տվյալները.

այս քաղաքում բնակչության և մեքենաների թիվը քաղաքացիների անձնական օգտագործման համար (մեր դեպքում՝ Կարագանդայի շրջանի Աբայ քաղաքը).

մեքենայի միջին տարեկան վազքը.

Որպես նախնական տվյալ՝ ընդունում ենք, որ Աբայ քաղաքի բնակչությունը կազմում է 53000 մարդ։ Մենք վերցնում ենք բոլոր մակնիշի մեքենաները, որոնք գտնվում են տարածքում գտնվող քաղաքացիների անձնական օգտագործման համար: Աբայ քաղաքի UDP-ի իշխանությունների տվյալներով՝ դրանց ընդհանուր թիվը կազմում է 260 միավոր 1000 բնակչին։ Հաշվի առնելով այս փաստերը՝ մենք կարող ենք որոշել մեքենաների քանակը ՆԲնակչությանը պատկանող բանաձևով.

Ն=Ա n / 1000, (1.1)

որտեղ Ա- Նովոդոլինկա բնակավայրի տարածքում բնակիչների թիվը. n - 1000 բնակչի հաշվով մեքենաների թիվը.

Ն =53000 260 /1000 =13780 , մեքենաներ

Եթե ​​հաշվի առնենք, որ սեփականատերերի որոշակի մասն ինքնուրույն է իրականացնում սպասարկումն ու վերանորոգումը, ապա կայաններում սպասարկվող մեքենաների գնահատված թիվը. Ն* տարեկան հավասար է.

Ն*= ԼՂ, (1.2)

որտեղ TO-գործակից, որը հաշվի է առնում ավտոտեխսպասարկման կայանի ծառայություններից օգտվող մեքենաների սեփականատերերի թիվը:

Ն*=13780 0,75= 10335 , մեքենաներ.

Նաև, Աբայ քաղաքի ճանապարհային ոստիկանության տվյալների համաձայն, ստացվել է ընտրված բոլոր մակնիշի մեքենաների միջին տարեկան վազքի արժեքը, որը կազմում է 15000 կմ։

Այս սպասարկման կայանը ունի 6 տեղամաս, սպասարկում է տարեկան մոտ 720 ավտոմեքենա, գտնվում է Աբայ քաղաքի ծայրամասում՝ Կարագանդայից Ժեզկազգան տարածաշրջանային նշանակության անցնող մայրուղու մոտ։ Ոչ միայն Աբայի, այլ նաև հարակից տարածքների այլ մեքենաների և ճանապարհին անսարքության հետևանքով ճանապարհից դուրս եկած մեքենաների սպասարկման հարմարավետության համար։

1.2 Սպասարկման կայանի ընդհանուր բնութագրերը

Քաղաքացիներին պատկանող մարդատար ավտոմեքենաների սպասարկման հիմնական արտադրական միավորը ավտոտեխսպասարկման կետն է։

Մեր երկրում սպասարկման կայանները ըստ նշանակության բաժանվում են քաղաքային (անհատական ​​մեքենաների պարկի սպասարկման համար) և ճանապարհային (երթուղու բոլոր տրանսպորտային միջոցներին տեխնիկական օգնություն ցուցաբերելու համար): Քաղաքային կայանները կարող են լինել ունիվերսալ կամ մասնագիտացված՝ ըստ աշխատանքի տեսակի և մեքենաների ապրանքանիշերի, և ըստ հզորության և չափի դրանք բաժանվում են չորս կատեգորիաների՝ փոքր, միջին, մեծ և մեծ:

Բարեկարգման համար ընտրված կայանը փոքր ճանապարհային կայան է՝ վեց կայաններով: STO «Auto Centre Abay»-ը գտնվում է Աբայի ծայրամասում՝ Անկախության 10-ամյակի փողոցում՝ 48x12 մ ընդհանուր չափսերով երկհարկանի շենքի ուղղանկյուն հատվածի տեսքով, որի ընդհանուր մակերեսը. 576 մ 2 է։

Կայանի տարածքը սահմանակից է երկու կողմից՝ ճանապարհի դիմաց և անվադողերի տեղադրման վայրում սպասող մեքենաների կայանատեղին։ Հետևում եզերված է ավտոկայանատեղի՝ պատրաստի մեքենաները պահելու և վերանորոգման սպասելու համար։ Սպասարկման կայանի տարածք մուտքն իրականացվում է աջ կողմում գտնվող բակից, ձախ կողմից կա պահեստային անցում հրշեջ մեքենաների տեղաշարժի համար։

6x12 մ մակերեսով երկրորդ հարկում կա ավտոպահեստամասերի խանութ՝ այս ավտոտեխսպասարկման կայանում իրենց մեքենաները վերանորոգող հաճախորդների կարիքների համար։

Սպասարկման կայանի սեփականատերը ձեռնարկատեր Մուզալև Վյաչեսլավ Դմիտրիևիչն է:

Սպասարկման կետի աշխատանքային գրաֆիկ, 1,5 հերթափոխ՝ 9 00 - 18 00։

2. ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՄԱՍ

2.1 Սպասարկման կայանի հզորության և տեսակի հիմնավորումը

Որպես տեխնոլոգիական հաշվարկի մուտքային տվյալներ պահանջվում են սպասարկման կայանի հզորության և տեսակի հիմնավորումը:

Արտադրական հզորությունը որոշվում է որոշակի ժամանակահատվածում ֆիզիկական կամ արժեքային առումով արտադրված ապրանքների քանակով: Ընդհանուր առմամբ, սպասարկման կայանի համար նման ցուցանիշ է տարվա ընթացքում համապարփակ սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների քանակը: Իր հերթին ձեռնարկության չափը մեծ ազդեցություն ունի արտադրական հզորությունների վրա։

Ձեռնարկության չափը որոշվում է ապրուստի և նյութականացված աշխատանքի քանակով, այսինքն. աշխատողների թիվը և արտադրական ակտիվները. Հիմնականում արտադրական ակտիվների արժեքը և, հետևաբար, սպասարկման կայանի չափը կարելի է բնութագրել աշխատատեղերի, հատվածների, սպասասրահների և այլնի քանակով։

Կայանի արտադրական հզորությունը կամ չափը գնահատելիս ներկայումս ընդունված է այն բնութագրել մեկ ցուցիչով՝ աշխատատեղերի քանակով։ Ըստ սահմանման՝ աշխատատեղը մեքենա է՝ համապատասխան տեխնոլոգիական սարքավորումներով հագեցած վայր, որը նախատեսված է մեքենայի վրա անմիջապես տեխնիկական գործողություններ կատարելու համար։ Ծրագրի առաջին մասում իրականացված վերլուծության ընթացքում պարզվել է, որ կայանի բարելավմամբ անհրաժեշտ է կազմակերպել լրացուցիչ թվով աշխատատեղեր՝ բնակչության պահպանման և վերանորոգման կարիքները բավարարելու համար։ Հիմնական ցուցանիշի (սպասարկման կետի աշխատողների թվի) վրա ազդող հիմնական գործոններից մեկը տարեկան ծառայությունների քանակն է, որն իր հերթին կախված է կայանի կողմից սպասարկվող մեքենաների գնահատված քանակից։

Քանի որ կայանը գտնվում է Կարագանդա-Ժեզկազգան մայրուղու մոտ, անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել մեքենաների քանակը, որոնք կարող են ժամանել կայարան վերանորոգման համար։

Կայանի տեսակը որոշելիս անհրաժեշտ է առաջնորդվել քաղաքի չափերով, որտեղ գտնվում է կայանը, որոշակի մակնիշի ավտոմեքենա:

Տարածքը, որտեղ գտնվում է ավտոտեխսպասարկման կայանը, համարվում է բնակչության թվով փոքր, հետևաբար, կայանը բարեկարգելիս նպատակահարմար կլինի կայանը թողնել ունիվերսալ՝ 6-ից աշխատատեղերի քանակով:

Ինչպես նշված է նախագծի առաջին մասում, մեքենաների թիվը, հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ քաղաքացիների 25%-ն ինքնուրույն է մեքենաները սպասարկում և վերանորոգում, կազմում է 7500 միավոր։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ կայանը գտնվում է հանրապետական ​​նշանակության մայրուղու մոտ, և նրա ողջ երկայնքով կան ճանապարհների սպասարկման կայաններ, օրական մեքենաներով երթևեկությունների թիվը կարելի է համարել չնչին, մոտ երեք վազք։

2.2 Տեխնոլոգիական հաշվարկ

Աղյուսակ 1. Սկզբնական տվյալներ

Թիվ p / p	Տվյալների անվանումը	Թվային արժեք
	Կայանի կողմից տարեկան սպասարկվող մեքենաների քանակը, Նհարյուր	720 մեքենա/տարի
	կայանի տեսակը	ճանապարհ
	սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների միջին տարեկան վազքը, մենք ընդունում ենք, ԼԳ
	ժամանումների թիվը մեկ մեքենայի համար տարեկան, դ
	տարեկան մեքենաների ժամանումների թիվը կայարան, Նտարին
	օրական մայրուղուց մեքենաների ժամանումների քանակը, ընդունում ենք ՆՀետդ
	մեկ տարվա ընթացքում կայանի աշխատանքային օրերի քանակը. Դ ԱՇԽԱՏԱՆՔ.Գ
	հերթափոխերի քանակը
	աշխատանքային հերթափոխի երկարությունը T սմ
	մայրուղուց մեքենաների տարեկան ժամանումների քանակը.

տարեկան մեքենաների ժամանումների թիվը կայարան.

Նտարին = Նհարյուրդ, հեղինակություն (2.1)

որտեղ դ- տարեկան մեկ մեքենայի ժամանումների քանակը, մենք ընդունում ենք դ = 4 անգամ:

Նտարին= 7204 = 1440 ավտո.

օրական մայրուղուց մեքենաների ժամանումների քանակը, ընդունում ենք

ՆՀետդ = 2 auth; կայանի աշխատանքային ռեժիմ.

1) մեկ տարվա ընթացքում կայանի աշխատանքային օրերի քանակը. Դ ԱՇԽԱՏԱՆՔ.Գ= 365 օր;

) հերթափոխերի քանակը - C = 1,5 հերթափոխ;

) աշխատանքային հերթափոխի տևողությունը. T սմ= 8 ժամ:

մայրուղուց մեքենաների տարեկան ժամանումների քանակը.

Նտարինդ = ՆՀետդ Դ ԱՇԽԱՏԱՆՔ.Գ, հեղինակություն (2.2)

Նտարինդ= 2365 = 730 aut.

2.3 Սպասարկման կայանի աշխատանքի տարեկան ծավալի հաշվարկ

Կայանի աշխատանքի տարեկան շրջանակը ներառում է տեխնիկական սպասարկում, ընթացիկ վերանորոգում, մաքրման և մաքրման աշխատանքներ:

Քաղաքային կայանների պահպանման և ընթացիկ վերանորոգման տարեկան ծավալը կարող է որոշվել հետևյալ արտահայտությունից.

Մարդ-ժամ (2.3)

որտեղ Նհարյուր 1, Նհարյուր 2,. Նհարյուր 3- համապատասխանաբար, տարեկան նախագծված կայանի կողմից սպասարկվող հատկապես փոքր, փոքր և միջին դասի մեքենաների քանակը։ Այս տարածքի համար Աբայ քաղաքի UDP-ի իշխանություններում ստացված վիճակագրության համաձայն, հայտնի է, որ հատկապես փոքր դասի մեքենաների թիվը կազմում է 10%, փոքրը` 55%, միջինը` 35%:

Այս տվյալների հիման վրա մենք ստանում ենք.

Նհարյուր1= 0,1720 = 72 մեքենա, Նհարյուր 2= 0,55720 = 396 մեքենա,

Նհարյուր 3= 0,35720 = 252 մեքենա;

ԼG1, ԼG2, ԼG3- հատկապես փոքր, փոքր և միջին դասի մեքենաների միջին տարեկան վազքը, ԼG1= ԼG2= ԼG3= 15000 կմ;

տ 1 , տ 2 , տ 3 - հատկապես փոքր, փոքր և միջին դասի մեքենաների սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների կոնկրետ աշխատանքային ինտենսիվություն, տ 1 = 2,4 մարդ-ժամ / 1000 կմ, տ 2 = 2,8 մարդ-ժամ / 1000 կմ, տ 3 = 3,3 մարդ-ժամ / 1000 կմ:

Անձի ժամ

Մայրուղուց կայարան մտնող մեքենաների պահպանման և ընթացիկ վերանորոգման տարեկան ծավալը կարելի է որոշել հետևյալ արտահայտությունից.

Մարդ-ժամ (2.4)

որտեղ ՆՀետ- օրական մեքենաների ժամանումների քանակը.

Դ ԱՇԽԱՏԱՆՔ.Գ- մեկ տարվա ընթացքում կայանի աշխատանքային օրերի քանակը.

տՍ.Ռ- մեկ վազքի աշխատանքի միջին աշխատանքային ինտենսիվությունը, մենք ընդունում ենք տՍ.Ռ= 3,6 մարդ-ժամ

Կայանում մեքենաների սպասարկման և ընթացիկ վերանորոգման տարեկան ընդհանուր ծավալը կկազմի.

Մարդ-ժամ (2,5)

Տեխնիկական սպասարկման և ընթացիկ վերանորոգման ընդհանուր տարեկան ծավալի մոտավոր բաշխումը տոկոսներով և աշխատաժամանակներով ամփոփված է Աղյուսակ 2-ում:

Աղյուսակ 2. Աշխատանքների ծավալի մոտավոր բաշխումն ըստ տեսակի և կայանում դրանց իրականացման վայրի

		Աշխատանքային պաշտոններում, %		Հողամասերի վրա, %		Ընդհանուր մեկ անձի համար
Ախտորոշիչ
սպասարկումն ամբողջությամբ
Քսայուղեր
Կարգավորող՝ առջևի անիվների անկյունները կարգավորելու համար
Կարգավորող, արգելակների վրա
Անվադող
Վերալիցքավորվող
TR միավորներ և հավաքներ
Նկարչություն

Ախտորոշիչ աշխատանքների տարեկան ծավալը հաշվարկվում է մեկ մեքենայի համար տարեկան ժամանումների քանակի հիման վրա: Ընդհանրապես ընդունված է, որ մեկ և երկրորդ մրցավազքի միջև ընկած ժամանակահատվածը կազմում է մոտ 800 - 1000 կմ: Հիմք ընդունելով այս ստանդարտը՝ մենք տարեկան ունենում ենք մեկ մեքենայի մոտ 11 մրցավազք:

Ախտորոշիչ աշխատանքների տարեկան ծավալը կարելի է որոշել հետևյալ արտահայտությունից.

Անձի ժամ (2.6)

որտեղ դմիտք.- տարեկան այցելությունների քանակը ավտոտեխսպասարկման կայաններ.

տմիտք - Մեկ մեքենայի մաքրման և լվացման աշխատանքների միջին ինտենսիվություն, ընդունում ենք տմիտք = 0,2 մարդ-ժամ

Օժանդակ աշխատանքների տարեկան ծավալը. Օժանդակ աշխատանքները ներառում են կայանի ինքնասպասարկման աշխատանքները (գոտիների և հատվածների տեխնոլոգիական սարքավորումների սպասարկում և վերանորոգում, ինժեներական հաղորդակցությունների սպասարկում, շենքերի սպասարկում և վերանորոգում, ոչ ստանդարտ սարքավորումների և գործիքների արտադրություն և վերանորոգում), որոնք կատարվում են անկախ ստորաբաժանումներում կամ համապատասխան արտադրական տարածքներում։ Գործարանի օժանդակ աշխատանքների ծավալը սովորաբար կազմում է սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների տարեկան ընդհանուր ծավալի մոտ 15-20%-ը։ Հաշվարկի ժամանակ մենք վերցնում ենք աշխատանքի ընդհանուր տարեկան ծավալի 15%-ը.

, անձ-հ (2.7)

Արժեքները փոխարինելով բանաձևով (2.5) մենք ստանում ենք.

2.4 Սպասարկման արտադրական աշխատատեղերի քանակի հաշվարկ

Արտադրության աշխատողները ներառում են աշխատանքային տարածքներ և հատվածներ, որոնք ուղղակիորեն իրականացնում են տրանսպորտային միջոցների սպասարկում և ընթացիկ վերանորոգում:

Տարբերակել տեխնոլոգիապես անհրաժեշտ (հաճելի) և կանոնավոր աշխատողների թիվը. Այս նախագծում սպասարկման կայանի համար մենք կհաշվարկենք միայն տեխնոլոգիապես անհրաժեշտ աշխատողների թիվը, որը կարելի է որոշել՝ օգտագործելով հետևյալ արտահայտությունը.

Անձ (2.8)

որտեղ Տես . Գ- գոտում կամ հատվածում աշխատանքի տարեկան ծավալը, մարդ-ժամ.

ՖՏ- մեկ հերթափոխով տեխնոլոգիապես անհրաժեշտ աշխատողի տարեկան ֆոնդն ընդունում ենք ՖՏ= 2070 ժամ

Ախտորոշիչ բաժնի համար աշխատողների տեխնոլոգիապես անհրաժեշտ թիվը հաշվարկվում է հետևյալ արտահայտության հիման վրա.

Մարդիկ (2.9)

որտեղ Տ գ մ- կայքի աշխատանքային տեղամասերում կատարված մեքենաների պատրաստման, զննման, ունկնդրման աշխատանքների տարեկան ծավալը, աշխատաժամերը.

,

ընդունել R T m = 2 բանվոր.

2.5 Պոստերի և մեքենաների քանակի հաշվարկ՝ ախտորոշիչ տարածքում

Սպասարկման և ընթացիկ վերանորոգման գոտում, ինչպես նաև որոշ բաժինների հաստիքների քանակը հաշվարկելու համար պահանջվում են հետևյալ տվյալները.

− պահակային աշխատանքների տարեկան ծավալը Տ Պ, որը, կախված պաշտոնից, վերցված է Աղյուսակ 2-ում;

− Ավտոտեխսպասարկման կետի պոստեր մեքենաների ժամանման անհավասարության գործակիցը φ , որի արժեքը 1,1-1,3 է՝ կախված պայմաններից;

- Պաշտոնում միաժամանակ աշխատող աշխատողների միջին թիվը R SR, որը 1-ից 3 հոգի է՝ կախված կարիքից։

Աշխատանքային ժամանակի տարեկան ֆոնդ Ֆ Պ, որի արժեքը կարելի է գտնել՝ օգտագործելով հետևյալ արտահայտությունը.

Չ.(2.10)

Որտեղ Դ ԱՇԽԱՏԱՆՔ.Գ- մեկ տարվա ընթացքում կայանի աշխատանքային օրերի քանակը.

Տ ՍՄ- աշխատանքային հերթափոխի երկարությունը

ՀԵՏ- հերթափոխերի քանակը;

η - աշխատաժամանակի օգտագործման գործակից, ընդունում ենք η = 0.9.

Գրառումներ (2.11)

որտեղ Տ Պ- պահակային աշխատանքների տարեկան ծավալը.

φ - պոստերում մեքենաների անհավասար ստացման գործակիցը ընդունում ենք φ = 1,1;

Ֆ Պ- հաստիքի աշխատաժամանակի տարեկան ֆոնդը, ժամերը.

R SR- պաշտոնում միաժամանակ աշխատող աշխատողների միջին թիվը.

Ախտորոշիչ բաժնի գրառումների քանակը կարելի է հաշվարկել՝ օգտագործելով հետևյալ արտահայտությունը.

, գրառումներ (2.12)

որտեղ Տ պ մ\u003d - պահակային աշխատանքի մարդ ժամի տարեկան ծավալը.

Ռ սր մ- ախտորոշիչ բաժնի պաշտոնում միաժամանակ աշխատող աշխատողների միջին թիվը, մենք ընդունում ենք Ռ սր մ= 1 աշխատող:

ընդունել Հ.Մ= 1 գրառում.

3. ԿԱԶՄԱԿԵՐՊԱԿԱՆ ՄԱՍ

3.1 Հատակի մակերեսի հաշվարկ

Արդյունաբերական տարածքների տարածքը հաշվարկելու համար անհրաժեշտ են հետևյալ ցուցանիշները.

գրառումների քանակը X iընդունված տվյալ գոտու կամ տեղանքի համար.

հատակագծով մեքենայի զբաղեցրած տարածքը զա, որը կախված է համապատասխան գոտու կամ հատվածի հենակետերում սպասարկվող ամենամեծ մեքենայի ընդհանուր չափերից.

տեղադրման խտության գործակիցը Կ պ, որը կախված է հենակետերում օգտագործվող սարքավորումների քանակից և ընդհանուր չափերից, ինչպես նաև սյուների դասավորության քանակից և եղանակից և վերցվում է 6-7-ը հավասար միակողմանի տեղադրմամբ սյուների համար, երկկողմանի համար. հավասար է 4 - 5-ի, իսկ 10-ից պակաս գրառումների դեպքում կարելի է վերցնել 4 և ցածր:

Արտադրական վայրի տարածքը կարելի է հաշվարկել՝ օգտագործելով հետևյալ արտահայտությունը.

Ֆ 3 = զ աX pԿ ո, մ 2 (3.1)

որտեղ զ ա - հատակագծում մեքենայի զբաղեցրած տարածքը վերցնում ենք զ ա\u003d 8,7 մ 2; Xես - գրառումների քանակը;

Կ ո - հաստիքների դասավորության խտության գործակիցը, ընդունում ենք Կ ո = 3.

Ախտորոշման տարածքի տարածքը.

3.2 Կայքի համար տեխնոլոգիական սարքավորումների և սարքավորումների ընտրություն

Ախտորոշման բաժնի համար օգտագործվում է հետևյալ սարքավորումը՝ լոգանք 2239-P մասերի լվացման համար, սարքեր՝ NIIAT-528 կարբյուրատորի շիթերը և անջատիչ փականները ստուգելու համար, վառելիքի պոմպերը և կարբյուրատորները 5575, սահմանափակիչները և առավելագույն արագությունը ստուգելու համար։ ծնկաձև լիսեռի NIIAT-419, NIIAT-357 դիֆուզորային թիթեղների առաձգականությունը ստուգելու, GARO-357 վառելիքի պոմպերի դիֆրագմային զսպանակների առաձգականությունը, 6276 ավտոմեքենաների վառելիքի պոմպերը ստուգելու համար, ինչպես նաև՝ աղյուսակ. - NS-12 խողովակի մեքենա, GARO-361 գծի վրա վառելիքի հսկիչ չափումների բաք, 6KS-918 մեխանիկական դարակաշարային մամուլ, էլեկտրական սրճաղաց I-138A, օդաճնշական սեղմիչ սարք ապամոնտաժման և հավաքման PRS-22,

Թիթեղների զոնդերի հավաքածու No 3, ԳՕՍՏ-8965-88, գործիքների սեղան 1010-P, սարքավորումների տակդիր ORG-1012-210, նյութեր պահելու պահարան, թափոնների տուփ 2317-P:

Ախտորոշման վայրում մեկ հերթափոխով աշխատում են չորրորդ կարգի երկու աշխատող։

Ախտորոշման տարածքում օդափոխությունը մատակարարվում է և արտանետվում: Օդի մատակարարումն ապահովում են օդափոխիչի համակարգում տեղադրված օդափոխիչները՝ ձմռանը օդի նախնական տաքացումով: Ձմռանը, երբ բացվում է դարպասը, օդափոխության հոսքը կափույրների օգնությամբ վերահղվում է դեպի բացվածքների շուրջ տեղադրված օդափոխման խողովակները, որոնցից օդը դուրս է հոսում, դրանով իսկ ապահովելով ջերմային վարագույր։ Արդյունահանումը տրամադրվում է նաև երկրպագուների կողմից:

3.3 ՎԱԶ-2110 դիզելային շարժիչի էլեկտրամատակարարման համակարգի ախտորոշման տեխնոլոգիական գործընթացի մշակում

Ներարկման շարժիչի վառելիքի համակարգը հազվադեպ է անհանգստացնում մեքենայի սեփականատիրոջը: Բայց եթե ինչ-որ բան պատահի, խնդիրների վերացումը կարող է պահանջել և՛ ջանք, և՛ ժամանակ: Հատկապես, եթե վարորդը չունի անհրաժեշտ հմտություններ ... և բռնում է մեկը մյուսի հետևից: Մինչդեռ վառելիքի համակարգում ամեն ինչ բավականին պարզ է ու տրամաբանական։ Եկեք քայլենք դրա միջով: Սկսենք էլեկտրական վառելիքի պոմպից, որը, ինչպես գիտեք, բաքից վառելիքը պետք է մատակարարի շարժիչին՝ բավարար ճնշման տակ։ Մերժում պոմպ<#"804249.files/image023.gif">

Նկար - 3. Աջակցող գրառում:

Դարակի վերին աջակցության ափսե; 2 - քաշվող մխոց; 3 - ստորին աջակցության գլան; 4 - հարվածային քորոց; 5 - դարակի ստորին աջակցության ափսե

5.2 Կառույցի ամրության վերլուծություն

Նախագծման նախագծային մասում առաջարկվում է հաշվարկել դասավորության հենակետի մղման պտուտակի կտրվածքը։

Pin (գերմանական Stift) - գլանաձև կամ կոնաձև գավազան մասերի ֆիքսված միացման համար, սովորաբար խիստ սահմանված դիրքում, ինչպես նաև համեմատաբար փոքր բեռներ տեղափոխելու համար: Նախքան քորոցը տեղադրելը, այն մասերը, որոնք կմիացվեն դրանով, ամրացվում են անհրաժեշտ դիրքում, դրանց մեջ փորում և փաթաթում են քորոցի համար նախատեսված անցք, այնուհետև քորոցն ինքն է մտցնում նշված անցքի մեջ, որն ամրացնում է դրանք։ Կոնաձև քորոցն ավելի բազմակողմանի է, քան գլանաձևը, քանի որ իր ձևի յուրահատկության պատճառով այն կարող է բազմիցս օգտագործվել՝ չնվազեցնելով մասերի գտնվելու վայրի ճշգրտությունը: Երբեմն քորոցը թել է (սովորաբար պատվերներ և զարդեր կցելու համար)

լ = 200 մմ Ø = 20 մմ

Ստուգեք ձողի առաձգական ուժը, նրա գլուխները կտրելու համար, եթե

,

,

.

Ձողի տրամագիծը d= 20 մմ = 0,02 մ; հետևաբար, ձողի խաչմերուկի մակերեսը և նորմալ ուժը այս հատվածում N=2kN=2000N:

Աշխատանքային լարվածությունը խաչմերուկում

2. Ձողի գլուխը կարելի է կտրել d=20 * 10-3 մ տրամագծով և h = 20 * 10-3 մ բարձրությամբ գլանաձև մակերեսի երկայնքով (Նկար 1, բ), այսինքն.

Հետեւաբար, կտրվածքի գործառնական լարումը

Ծանրաբեռնվածությունը (3.8/60)100%=6.33% է, ինչն անընդունելի է։ Պետք է կամ նվազեցնել բեռը, կամ վերցնել ավելի բարձր գլխով ձող։

Ձողի գլխի և հենարանի միջև շփման մակերեսը ունի հարթ օղակի ձև (Նկար 1, գ), այսինքն.

Ջարդման աշխատանքային լարվածությունը հաշվարկվում է բանաձևով

6. ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ ՄԱՍ

6.1 Հիմնական արտադրական միջոցների ինքնարժեքի հաշվարկ

Հիմնական արտադրական ակտիվներն աշխատուժի այն միջոցներն են, որոնք մասնակցում են բազմաթիվ արտադրական ցիկլերի՝ պահպանելով իրենց բնական ձևը, և ​​դրանց արժեքը երկար ժամանակ փոխանցվում է պատրաստի արտադրանքին, դրանց արժեքը որոշվում է հետևյալով.

Սոֆ. = Առողջ. + Inc. + Սինվ. + Հղում. + Էջ

Շենքի արժեքը որոշվում է բանաձևով.

Սզդր. =Ս ∙ Պ,

որտեղ Ս - շինության մակերես, 576 մ 2

Պ- արժեքը մեկ քառ. քմ, 80400 տենգե

Սզդր.= 576 ∙ 80400 = 46310400տգ.

Սարքավորման հաշվեկշռային արժեքը.

Սեփական բալ.= 2975726,6 ռուբլի:

Սարքավորման արժեքը որոշվում է հետևյալով.

Inc.= ∑ՀԵՏես ∙ n= С1∙1 + С2∙1 + …+ С9∙1,

որտեղ ՀԵՏես- սարքավորումների մի մասի արժեքը,

n- միավորների քանակը. սարքավորումներ.

Սարքավորման արժեքը որոշվում է շուկայական արժեքի հիման վրա և արտացոլված է Աղյուսակում: ութ.

Ներդիր 8. Սարքավորումների արժեքը

	Անուն	Քանակ	Գինը, tg. 1 հատի համար	NIIAT-528 կարբյուրատորի շիթերի և անջատիչ փականների ստուգման սարք
	Վառելիքի պոմպի և կարբյուրատորի փորձարկիչ 5575
	NIIAT-419 ծնկաձև լիսեռի սահմանափակիչների և պտույտների առավելագույն քանակի ստուգման սարք
	բաղնիք մասերի լվացման համար 2239-P
	NIIAT-357 դիֆուզերային թիթեղների առաձգականությունը ստուգող սարք
	GARO-357 վառելիքի պոմպերի դիֆրագմայի աղբյուրների առաձգականությունը ստուգող սարք
	Ավտոմեքենայի վառելիքի պոմպի փորձարկիչ 6276
	Desktop-pipe մեքենա NS-12
	Ձեռքով դարակային մամուլ 6KS-918
	GARO-361 գծի վրա վառելիքի վերահսկման չափումների բաք
	Թիթեղների թիվ 3 զոնդերի հավաքածու ԳՕՍՏ-8965-88
	Ընդամենը սբ.

Inc.= 2705206տգ.

Գույքագրման արժեքը կազմում է սարքավորումների հաշվեկշռային արժեքի 2%-ը.

Սինվ.= 0.02 ∙ Sob.bal

Սինվ.\u003d 0.02 ∙ 2975726.6 \u003d 59514.32 տենգե:

Գործիքների արժեքը կազմում է սարքավորումների հաշվեկշռային արժեքի 10%-ը.

Հղ. = 0,1 ∙ Սեփական բալ.

Հղ.= 0,1 ∙ 2975726,6 = 297572,66 տենգե

Նոր սարքավորումների տեղափոխման և տեղադրման հետ կապված ծախսերը կազմում են դրա արժեքի 10%-ը.

Էջ = 0,1 ∙ Cdop:

Էջ = 0,1 ∙ 2705206 = 270520,6 տենգե:

Լրացուցիչ կապիտալ ներդրումներն են.

Kdop. = Իրադարձություն + Էջ

Kdop. = 2705206 + 270520.6 = 2975726.6տգ.

Որոշեք հիմնական արտադրական միջոցների արժեքը Սոֆ.:

Սոֆ.= 2749680+2705206+59514.32+297572.66+270520.6=6082494tg.

6.2 Աշխատավարձի ծախսերի հաշվարկ

Աշխատավարձը դրույքաչափով.

FZPT. = SC. ∙ Թգուչ.,

որտեղ sch.- ժամային սակագին, 800 թենգե։

Թգուչ.- Տարեկան աշխատանքի ծավալը տեղում՝ 2172,6 աշխատաժամ.

FZPT.= 800 ∙ 2172,6 = 1738080 տենգե:

Կատարման բոնուսներն են.

և այլն: = 0,35 ∙ FZPt:

և այլն:\u003d 0,35 ∙ 1738080 \u003d 608328 տգ.

Հիմնական աշխատավարձը որոշվում է հետևյալով.

FZPosn. = FZPT: + Օրինակ.

FZPosn. = 1738080 + 608328 =2346408տգ.

Լրացուցիչ աշխատավարձի ֆոնդը 10-40% է.

FZPad. = FZPosn. ∙ 0.10

FZPad. = 2346408 ∙ 0.10 = 234640.8 տ.գ.

Ընդհանուր աշխատավարձի ֆոնդը բաղկացած է հիմնական և լրացուցիչ աշխատավարձի ֆոնդից.

ՖԶՊտոտ. = FZPosn. + FZPadd.

ՖԶՊտոտ. = 2346408 + 234640.8 = 2581048.8 տենգե:

Արտադրության աշխատողի տարեկան միջին աշխատավարձը.

ԶՊսր. = FZPtot. /Ռպր.,

որտեղ Rpr.- արտադրության աշխատողների թիվը՝ 2 մարդ.

ԶՊսր. = 2581048.8 / 2 =1290524.4տգ.

Ամսական 1 հոգի = 12900524տգ.

Աշխատավարձի վճար 26.0%:

Նախնական = 0,26 ∙ FZPtotal

Նախնական = 0,26 ∙ 2581048,8 = 671072,7 տգ.

Ընդհանուր աշխատավարձը հաշվեգրումներով.

FZPgen.beg. = FZPtot. + Հինի.

FZPgen.beg. = 2581048.8 + 671072.7 = 3252121.5 տենգե:

6.3 Մաշվածության արժեքի հաշվարկ

Մաշվածության ծախսերը բաղկացած են երկու կետից.

ա) սարքավորումների ամբողջական վերականգնման համար վերցվում է սարքավորումների հաշվեկշռային արժեքի 12%-ին հավասար. Ca.ob.

Ca.ob.= 2975726.6 ∙ 0.12 = 357087.19 տենգե:

բ) շենքերի վերականգնման համար նվազեցումները կատարվում են դրանց արժեքի 3%-ի չափով. Սա.զդ.

Սա.զդ.= 2749680 ∙ 0.03 = 82490.4տգ.

Ընդհանուր առմամբ, ամորտիզացիոն ծախսերը կկազմեն.

Սա.տոտ. = Ca.ob. + Սա.զդ.

Սա.տոտ. = 357087.19 + 82490.4 = 439577.59 տենգե.

6.4 Կենցաղային ծախսերի հաշվարկ

Սարքավորումների շահագործման հետ կապված ծախսերը.

էլեկտրաէներգիայի համար.

Սե. =Վ ∙ Սդեպի.,

որտեղ Սե.- տարեկան էլեկտրաէներգիայի արժեքը, ռուբ.; Վ - էլեկտրաէներգիայի տարեկան սպառում, 300 կՎտ/ժ; ՍԴեպի.- մեկ կՎտ/ժ հզորության էլեկտրաէներգիայի արժեքը, 20 թենգե; Սե. = 300 ∙ 20=600տգ. - ջրամատակարարման համար.

Սբ =Քv. ∙Սմ.,

որտեղ Սբ.- տարեկան սպառված ջրի արժեքը, ռուբ.;

Քv.- տարեկան ջրի սպառում, 2000 մ 3;

Սմ.- արժեքը 1 մ 3 խմ. ջուր, 80 թգ./մ 3;

Սբ = 2000 ∙ 80=160000թգ.

Սարքավորումների վերանորոգման համար ընդունվում է դրա արժեքի մոտ 5%-ը։ Այսպիսով, սարքավորումների վերանորոգման արժեքը.

Միջին = 0,05 ∙ Int.bal.

Միջին = 0,05 ∙ 2975726,6= 148786,33տգ.

այլ ծախսեր ընդունվում են նախորդ հոդվածների ծախսերի գումարի 5%-ի չափով. Հղ.\u003d 0.05 ∙ 309386.33 \u003d 154693.2 տենգե:

6.5 Ինքնարժեքի, շահույթի և հարկերի հաշվարկ

Անձի ժամի արժեքը որոշվում է բանաձևով.

Ս= ∑ Comm. / Թգուչ.,

որտեղ Հաղորդագրություն- տարվա ընդհանուր ծախսերը, 10083579,22 տենգե:

Հաշվարկել արժեքը - Ս.

Ս = 10083579.22/ 2772.6 = 3637 մարդ-ժամ

Աշխատանքի արժեքը.

C =Ս ∙ Ռ,

որտեղ Ռ- շահութաբերություն.

Հաշվի առնելով շահութաբերությունը 10-25%-ի, մենք որոշում ենք մեկ ժամի գինը. Գ.

C = 3637∙ 1.25 = 4546տգ.

Եկամուտը հաշվարկվում է հետևյալ կերպ.

D \u003d C ∙ Tguch.

D = 4546 ∙ 2772.6 = 12604240 տենգե:

Շահույթ վաճառքից.

և այլն: \u003d Դ - Զտոտ.,

որտեղ Զտոտ- ընդհանուր ծախսեր, 10083579.22 տենգե.

և այլն: = 12604240- 10083579.22=2520663տգ.

Ոչ գործառնական ծախսերը սահմանվում են որպես գույքահարկի հանրագումար.

Ռվն. = Նիմուշչ.,

որտեղ Նիմուշչ.- գույքահարկը կազմում է հիմնական արտադրական միջոցների մնացորդային արժեքի 2%-ը.

Հիմնական արտադրական միջոցների մնացորդային արժեքը հավասար է.

Կոմպ. = 0,5 ∙ Սոֆ.

Կոմպ. = 0,5 ∙ 6082494 = 3041247 տենգե:

Գույքահարկը որոշվում է հետևյալ հարաբերություններով.

Նիմուշչ. = 0,02 ∙Վատ.

Նիմուշչ. = 0,02 ∙ 3041247 = 60824,94 տենգե:

Հաշվեկշռային շահույթը որոշվում է բանաձևով.

Pb. = Օրինակ. - Նիմուշ:

Pb. = 1648951.01 - 60824.94 = 1588126 տենգե:

Զուտ շահույթը հավասար է հաշվեկշռային շահույթին, tk. ընկերությունը չի նվազեցնում եկամտահարկը.

Պճ. = 1588126 տենգե

Զուտ եկամուտ.

Չդ. = 1588126 տենգե

Կայքի ֆինանսական արդյունքները պետք է ներկայացվեն աղյուսակի տեսքով։ տասնմեկ.

Ներդիր 11. Կայքի ֆինանսական արդյունքները

Հաշվեկշռային շահույթի վրա ծախսերի շահութաբերությունը.

Ռծախսերը = Pb. / ∑ Հաղորդագրություն

Ռծախսերը = 1588126 / 6595804,04 = 0,24%

Հիմնական արտադրական ակտիվների շահութաբերությունը հաշվեկշռային շահույթի առումով.

Ռosn.f. = Pb. / Սոֆ.

Ռosn.f. = 1588126 / 6082494 = 0,26%

Կայքի ակտիվների վերադարձը հաշվարկվում է հետևյալ կերպ.

Ֆո. = Դ / Սոֆ.

Ֆո. = 8244755.05 / 6082494 = 1.36 տ.գ.

Կապիտալի ինտենսիվությունը, կապիտալի արտադրողականության փոխադարձությունը.

Ֆե. = 1 / Fo.

Ֆե. = 1 / 1,36 = 0,74 տգ:

կապիտալ-աշխատուժ հարաբերակցությունը.

fv. = Սոֆ. / Ռպր., տգ./անձ

fv. = 6082494 / 6 = 1013748,97 տենգե / մարդ

Վճարման ժամկետը.

T = Kdop: / Pb.

T = 2975726.6 / 1588126 = 1.87 տարի

Ներդիր 11. Կայքի տեխնիկական, տնտեսական և ֆինանսական ցուցանիշների ամփոփ աղյուսակ

	Ցուցանիշներ		Արժեքները նախագծում
	Ձեռնարկության տարեկան արտադրական ծրագիր
	Կայքի աշխատանքների տարեկան ծավալը
	Հողատարածք
	Լրացուցիչ ներդրում
	Սարքավորումների արժեքը
	Արտադրության աշխատողների թիվը
	Միջին ամսական աշխատավարձ
	Ինքնարժեքը
	ակտիվների վերադարձը
	կապիտալի ինտենսիվությունը
	Հաշվեկշռային շահույթի վրա ծախսերի շահութաբերությունը
	Կապիտալ ներդրումների մարման ժամկետը
	Ֆոնդերի շահութաբերությունը հիմնված գրքային շահույթի վրա

7. ԵԶՐԱՓԱԿԻՉ ՄԱՍ

7.1 Աշխատանքի պաշտպանություն

Մեր երկրում աշխատանքի պաշտպանությունը օրենսդրական ակտերի համակարգ է և համապատասխան սոցիալ-տնտեսական, տեխնիկական, հիգիենիկ և կազմակերպչական միջոցառումներ, որոնք ապահովում են աշխատանքային գործընթացում անձի անվտանգությունը, առողջությունը և կատարումը:

Ձեռնարկությունում, որտեղ աշխատողների աշխատանքի պաշտպանությանը պետք է մշտական ​​ուշադրություն դարձնել, ինժեներական և տեխնիկական և ղեկավար աշխատողների վերաբերմունքը արտադրական պայմաններում աշխատանքային պայմանների բարելավմանն ուղղված միջոցառումների իրականացմանը պետք է ծառայի որպես նրանց քաղաքացիական հասունության և մասնագիտական ​​պատրաստվածության չափանիշ:

Աշխատանքի անվտանգությունը նաև կարևոր տնտեսական գործոն է, պայմանների բարելավումն ազդում է աշխատանքի արտադրողականության և արտադրանքի որակի վրա, նվազեցնում է դժբախտ պատահարների թիվը, կրճատում է անձնակազմի շրջանառությունը, վնասվածքները և մասնագիտական ​​հիվանդությունները, ինչպես նաև դրա հետ կապված տնտեսական կորուստները:

Ձեռնարկությունում աշխատանքի պաշտպանության բարելավման կարևոր գործոն է ձեռնարկության աշխատակիցներին անհրաժեշտ տեղեկատու գրականությամբ ապահովելը:

7.2 Աշխատողների վրա ազդող արտադրական վտանգավոր և վնասակար գործոններ

Ավտոմատ հեռախոսակայանի տեխնիկական վիճակի սպասարկումը, վերանորոգումը և ստուգումն իրականացվում է հատուկ նշանակված վայրերում (պոստերում), որոնք կահավորված են անհրաժեշտ սարքավորումներով, սարքերով, սարքերով, հարմարանքներով և գույքագրմամբ: Տեխնիկական, վերանորոգման և տեխնիկական վիճակի անցակետեր ուղարկվող մեքենաները պետք է լվացվեն, մաքրվեն կեղտից և ձյունից։ Պոստերում ավտոմատ հեռախոսակայանի տեղադրումն իրականացվում է պատասխանատու աշխատակցի (վարպետ, բաժնի վարիչ, ավտոմատ հեռախոսակայանի տեխնիկական վիճակի վերահսկիչ և այլն) ղեկավարությամբ։
Տրանսպորտային միջոցի մուտքը պետական ​​տեխնիկական զննության կայանների և կետերի արտադրական տարածքներ և դրանց տեղադրումը ստուգման աշխատանքային տեղամասերում պետք է իրականացվի մեքենայի տեխնիկական վիճակի տեսուչների կողմից, որոնք պետք է ունենան լիցենզիա. համապատասխան կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցի վարորդը.

Տրանսպորտային միջոցների արագությունը կազմակերպության տարածքում չպետք է գերազանցի 10 կմ/ժ, արտադրական և այլ տարածքներում՝ 5 կմ/ժ:

Տրանսպորտային միջոցների արագությունը շրջադարձերի վրա, դարպասներ մտնելիս և դուրս գալիս, շենքի անկյունից դուրս գալու, երկաթուղային գծերի հատման, խաչմերուկներում, աշխատողների ծանր երթևեկության վայրերում, հետընթաց կատարելիս չպետք է գերազանցի 3 կմ/ժ-ը: PBX-ը վերելակի վրա (հիդրավլիկ, էլեկտրամեխանիկական) սպասարկելիս ցուցանակ՝ «Մի դիպչիր՝ տակ ավտոմեքենայով մարդիկ աշխատում են»:

Եթե ​​անհրաժեշտ է աշխատանք կատարել տրանսպորտային միջոցի տակ, որը գտնվում է տեսչական խրամուղուց, վերելակից, էստակադայից դուրս, աշխատողներին պետք է տրամադրվեն արևկողներ:

Տղամարդկանց կողմից 30 կգ և կանանց կողմից 10 կգ (ժամում մինչև երկու անգամ) և 15 կգ տղամարդկանց և 7 կգ կանանց կողմից (ժամում երկու անգամից ավելի) կշռով մասեր, հավաքույթներ և հավաքույթներ հեռացնելիս և տեղադրելու ժամանակ անհրաժեշտ է օգտագործել. բարձրացնող և տրանսպորտային մեխանիզմներ. Գազով աշխատող մեքենաները կարող են մուտք գործել սպասարկման կետեր միայն այն բանից հետո, երբ նրանց շարժիչները փոխարկվեն նավթային վառելիքով աշխատող մեքենաների:

Հանձնվելուց առաջ մեքենաներ Գազի վառելիքի վրա աշխատող, կապիտալ վերանորոգման ընթացքում բալոններից գազը պետք է ամբողջությամբ սպառվի (բաց թողնվի, չորանա), իսկ բալոններն իրենք՝ գազազերծվեն: Անհրաժեշտության դեպքում բալոնները գազի սարքավորումների հետ միասին կարող են հանվել և պահեստավորման հանձնվել մասնագիտացված պահեստ։ Ստուգեք ավտոմատ հեռախոսակայանի և դրանց ագրեգատների տեխնիկական վիճակը գիծ դուրս գալու ժամանակ և գծից վերադարձը պետք է լինի անիվների արգելակմամբ։ Այս կանոնից բացառություն է արգելակները ստուգելիս, էլեկտրամատակարարման և բռնկման համակարգերի աշխատանքը ստուգելիս, երբ շարժիչի շահագործումն անհրաժեշտ է տեխնոլոգիական գործընթացին համապատասխան:

Ձմռանը աշխատելիս չի թույլատրվում.

Թռիչքային ԱԹՍ-ի թողարկում՝ խցիկի և խցիկի ջեռուցման համար անսարք սարքերով.

Ձեռքերով դիպչել մետաղական առարկաներին, մասերին և գործիքներին առանց հատուկ ձեռնոցների;

Շարժիչը տաքացրեք բաց կրակով;

Բեռն ուղեկցող ուղևորներին, բեռնիչներին և աշխատողներին բաց թափքով փոխադրելու համար:

Մարտկոցի խցիկը պետք է ունենա լվացարան և օճառ: Եթե ​​թթու, ալկալի կամ էլեկտրոլիտ է հայտնվում մարմնի բաց մասերում, անհրաժեշտ է երկար (1 ժամ) լվանալ սառը ջրի շիթով, չոր ասեպտիկ (ստերիլ) վիրակապ դնել և անհապաղ դիմել բժշկի: Եթե ​​թթու, ալկալի կամ էլեկտրոլիտ է հայտնվում աչքերի մեջ, անհրաժեշտ է անհապաղ լվանալ աչքերը հոսող ջրի հոսքով, կիրառել ասեպտիկ վիրակապ և շտապ դիմել ակնաբույժի։

Երկու կամ ավելի ԱԹՍ վարորդների երկու օրից ավելի միասին աշխատանքի ուղարկելիս գործատուն պարտավոր է հրամանով նշանակել աշխատանքի պաշտպանության համար պատասխանատու աշխատող։ Այս աշխատակցի պահանջների կատարումը պարտադիր է այս խմբի տրանսպորտային միջոցների բոլոր վարորդների համար։

Մարդկանց տեղափոխում բեռնատարի հետևի մասով մեքենա Ներքին հարթակով թույլատրվում է, եթե այն հագեցած է կարգավորող իրավական ակտերի պահանջներին համապատասխան: Սակայն երեխաների տեղափոխումը թույլատրվում է միայն բացառիկ դեպքերում։ Նախքան նստելը՝ վարորդը պետք է ցուցումներ տա ուղևորներին նստելու և իջնելու կարգի մասին։ Մեքենայում գտնվող անձինք պետք է համապատասխանեն վարորդի պահանջներին:

Ճանապարհային գնացքների վրա աշխատելիս ճանապարհային գնացքի կցորդիչը բաղկացած է մեքենա իսկ կցասայլերը պետք է արտադրվեն երեք հոգու կողմից՝ վարորդը, բանվոր-կցորդիչը և նրանց աշխատանքը համակարգող աշխատողը:

Յուրաքանչյուր մեքենա պետք է ապահովված լինի հատուկ կանգառներով (առնվազն երկու կտոր) անիվների տակ դնելու համար, կրունկի տակ լայն երեսպատում: jack , ինչպես նաև առաջին օգնության հավաքածու, նախազգուշացնող եռանկյուն կամ թարթող կարմիր լույս և կրակմարիչ։
Կազմակերպության տարածքում երթևեկության հոսքերի տեղաշարժը պետք է իրականացվի կազմակերպության ղեկավարի կողմից հաստատված տրանսպորտային միջոցների շարժման սխեմայի համաձայն, որոնք տեղադրված են նշանավոր վայրերում գովազդային վահանակների վրա՝ մուտքի դարպասի մոտ, տրանսպորտային արտադրամասում, հիմնական խաչմերուկներում և տրանսպորտային միջոցների ծանր երթևեկության այլ վայրերում: Այնտեղ պետք է տեղադրվեն նաև մեքենաների և աշխատողների տեղաշարժը կարգավորող նշաններ։

Ավտոմատ հեռախոսակայանների սպասարկում և վերանորոգում իրականացնող աշխատակիցները պետք է ապահովված լինեն սպասարկվող համապատասխան գործիքներով, սարքերով, ինչպես նաև անձնական պաշտպանիչ սարքավորումներով (ԱԱՊ):
Հատուկ հագուստի լվացումն ու քիմմաքրումն իրականացվում է կազմակերպության կողմից իր միջոցների հաշվին ժամանակացույցով և սահմանված ժամկետներում՝ հաշվի առնելով արտադրական պայմանները: Այս ընթացքում աշխատողներին պետք է տրվեն փոխարինող փաթեթներ:

Ընդհանուր դեպքերում հատուկ հագուստը պետք է լվանալ 6 օրը մեկ անգամ՝ ուժեղ կեղտոտվելու դեպքում, 10 օրը մեկ՝ չափավոր կեղտոտվելու դեպքում։ Աշխատանքն ավարտելուց հետո պետք է ձեռքերն ու դեմքը մանրակրկիտ լվանալ օճառով և լոգանք ընդունել։

Ավտոմատ հեռախոսային կայանները թույլատրվում են պահել ջեռուցվող և չջեռուցվող տարածքներում, տնակներում և հատուկ նշանակված բաց տարածքներում: Տաք և դյուրավառ նյութերի փոխադրման համար բեռնատարները պետք է պահվեն բաց տարածքներում, տնակների տակ կամ մեկուսացված մեկ հարկանի վերգետնյա ավտոտնակներում, որոնք ուղղակիորեն մուտք ունեն դեպի դրս և հագեցած են պայթուցիկ մատակարարմամբ և արտանետվող օդափոխությամբ:

Գազով աշխատող մեքենաները կարող են կայանվել փակ տարածքում միայն այն դեպքում, եթե այն ունի փակ գազամատակարարման համակարգ։

7.3 Աշխատանքի պաշտպանության պահանջներ աշխատողների համար աշխատանքի կազմակերպման և կատարման մեջ

18 տարեկանից ոչ փոքր անձնակազմին կարող է թույլատրվել տրանսպորտային միջոցներ վարել տարիներ իրենց ֆիզիկական, ֆիզիոլոգիական, հոգեբանական և այլ տվյալներով համապատասխան կատարած աշխատանքի բնույթին և տրանսպորտային միջոցի տեսակին (տեսակին), ովքեր անցել են բժշկական զննում, անցած են անվտանգ աշխատանքի մեթոդներ և տեխնիկա, ովքեր ունեն վկայական համապատասխան կատեգորիայի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունք. Միևնույն ժամանակ՝ տրանսպորտային միջոցների վարորդները պետք է նախքան ճամփորդական բժշկական զննում անցնեն նախքան գծում աշխատելու թույլտվությունը։ Տրանսպորտային միջոցների շահագործման, սպասարկման և վերանորոգման մեջ ներգրավված աշխատակիցները վերապատրաստվում և հրահանգվում են աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ ԳՕՍՏ 12.0.004-90-ի համաձայն:
Գործատուն պարտավոր է համապատասխան արհմիութենական մարմնի կամ ներկայացուցչական մարմնի այլ լիազորված աշխատողների հետ կազմել այն աշխատողների պաշտոնների և մասնագիտությունների ցանկը, որոնք պետք է անցնեն նախնական (աշխատանքի ժամանակ) և պարբերական (աշխատանքի ընթացքում) բժշկական զննում, և համակարգել այն Ռոսպոտրեբնադզորի տեղական մարմինների հետ:
Եթե ​​աշխատողը խուսափում է բժշկական զննում անցնելուց կամ չի կատարում հետազոտության արդյունքներով տրված առաջարկությունները, ապա աշխատողին չի թույլատրվում կատարել աշխատանքային պարտականություններ:

Իրենց բնույթով և ժամանակով ճեպազրույցները բաժանվում են.

Ներածական;

Առաջնային աշխատավայր;

Կրկնվող;

չնախատեսված;

Թիրախ.

Մասնագիտությամբ յուրաքանչյուր աշխատող աշխատավայրում նախնական ճեպազրույցից հետո՝ անվտանգ աշխատանքային պրակտիկայի հմտությունները սովորելու համար, 2-ից 5 հերթափոխով (կախված մասնագիտության բնույթից և բարդությունից) կցվում է վարպետ-մենթորի կամ փորձառու աշխատողի, ում ղեկավարությամբ կատարում է աշխատանք. Դրանից հետո կայքի ղեկավարը, համոզվելով, որ նոր ընդունված աշխատողը տիրապետում է աշխատանքի անվտանգ մեթոդներին, տալիս է անկախ աշխատանքի ընդունելություն։
Կրկին ճեպազրույց անցկացվել է աշխատավայրում առաջնային ճեպազրույցի ծրագրին համապատասխան աշխատանքի անվտանգ մեթոդների և տեխնիկայի մասին գիտելիքները համախմբելու նպատակով: Տրանսպորտային միջոցները որպես վտանգի բարձրացման միջոցներ դասակարգելու հետ կապված՝ բոլոր աշխատողները, անկախ իրենց որակավորումից, կրթությունից և աշխատանքային ստաժից, վերապատրաստվում են առնվազն 3 ամիսը մեկ անգամ։
Չպլանավորված ճեպազրույցն իրականացվում է հետևյալ դեպքերում.

Աշխատանքի պաշտպանության կանոնները փոխելիս.

Տեխնոլոգիական գործընթացը փոխելու, սարքավորումների, հարմարանքների, գործիքների, հումքի, նյութերի փոխարինման կամ արդիականացման ժամանակ.

Եվ աշխատանքի անվտանգության վրա ազդող այլ գործոններ.

Աշխատողի կողմից աշխատանքի անվտանգության պահանջների խախտման դեպքում, որը կարող է հանգեցնել կամ հանգեցրել է վնասվածքի, վթարի, պայթյունի կամ հրդեհի, թունավորման.

Աշխատանքի ընդմիջումների ժամանակ՝ 30 օրացուցային օր կամ ավելի՝ աշխատանքի համար, որը ենթակա է աշխատանքի անվտանգության լրացուցիչ (ավելացված) պահանջների. 60 օր և ավելի՝ այլ աշխատանքների համար։

Առաջնային աշխատավայրում, կրկնվող և չնախատեսված ճեպազրույցներ պահում է աշխատանքի անմիջական ղեկավար, իսկ կրկնվող և չպլանավորված` անհատապես կամ նույն մասնագիտության աշխատողների խմբի հետ:
Առաջնային, կրկնակի և չնախատեսված ճեպազրույցների անցկացումը գրանցվում է հատուկ մատյանում՝ հանձնարարողի և հրահանգողի պարտադիր ստորագրությամբ, աշխատանքի ընդունման թույլտվությունը նշվում է ամսագրում:

Աշխատավայրում ճեպազրույցների գրանցման տեղեկամատյանները պետք է համարակալված լինեն, փակցվեն, կնքվեն և անդորրագրի դիմաց տրվեն ստորաբաժանումների ղեկավարներին:

Նպատակային մարզում անցկացվել է ժամը՝

մասնագիտության անմիջական պարտականությունների հետ չկապված միանվագ աշխատանք (բեռնում, բեռնաթափում, տարածքի մաքրում և այլն).

Վթարների, բնական աղետների և աղետների հետևանքների վերացում.

Աշխատանքի կատարումը, որի համար տրվում է աշխատանքի թույլտվություն, թույլտվություն և այլ փաստաթղթեր.

Կազմակերպություններում էքսկուրսիաների անցկացում; ուսանողների հետ հանրային միջոցառումների կազմակերպում.

Նպատակային ճեպազրույցի անցկացումը գրանցվում է աշխատանքի արտադրության թույլտվության մեջ և աշխատավայրում ճեպազրույցի մատյանում:

Մասնագիտություն ունեցող աշխատակիցներին և համապատասխան վերապատրաստումը հաստատող փաստաթղթերին թույլատրվում է ներածական և առաջնային ճեպազրույցներն անցնելուց հետո աշխատել ինքնուրույն՝ առանց նախնական վերապատրաստման:

Նոր աշխատանքի ընդունված ղեկավարներն ու մասնագետները պետք է գիտելիքների ստուգում անցնեն նշանակվելուց ոչ ուշ, քան մեկ ամիս հետո, իսկ աշխատակիցները՝ պարբերաբար, առնվազն երեք տարին մեկ անգամ։
Սույն Կանոնների հիման վրա գործատուն մշակում է համապատասխան մասնագիտությունների աշխատողների աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ հրահանգներ:
Բոլոր արտադրական և օժանդակ տարածքները պետք է ապահովվեն աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ ցուցումներ մասնագիտությունների և աշխատանքի տեսակների համար:
18 տարեկանից ցածր անձանց թույլատրվում է ինքնուրույն աշխատել մարտկոցների վերանորոգման և սպասարկման վրա: տարիներ ովքեր ունեն համապատասխան որակավորում, անցել են էլեկտրաանվտանգության վերաբերյալ գիտելիքների թեստ (III խումբ), վերապատրաստվել են անվտանգ աշխատանքի մեթոդներով և ունենալով համապատասխան վկայականներ։

7.3.1 Ընդհանուր

Ավտոմատ հեռախոսակայանների տեխնիկական զննության հիմնական խնդիրներն են.

ա) ավտոմատ հեռախոսակայանի տեխնիկական վիճակի և սարքավորումների համապատասխանության ստուգում մարդկանց կյանքի և առողջության, շրջակա միջավայրի և ճանապարհային երթևեկության ապահովման բնագավառում սահմանված պահանջներին (գործիքային տեխզննում).

բ) վարորդներին ճանապարհային երթևեկությանը մասնակցելու ընդունելության վերահսկում.

գ) ավտոմատ հեռախոսային կայանների շահագործման հետ կապված հանցագործությունների և վարչական իրավախախտումների կանխարգելումն ու ճնշելը.

դ) գողացված տրանսպորտային միջոցների, պետհամարանիշների, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների հաշվառման վկայականների և տեխզննման կտրոնների հայտնաբերումը.

ե) ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վայրից փախած ճանապարհատրանսպորտային միջոցների նույնականացում.

զ) ավտոմատ հեռախոսակայանի համարի և սեփականության, ինչպես նաև գրանցման այլ տվյալների պարզաբանում.

է) պետական ​​տեղեկատվական բազայի ձեւավորումն ու վարումը

տեխզննման արդյունքների մասին։

Տեխնիկական զննության գործիքային մասի բաղադրիչները, իրականացնում են պետական ​​և առևտրային կառույցները, որոնք համապատասխանում են որակավորման պահանջներին և թույլատրվում են այն իրականացնել գործող օրենսդրությամբ սահմանված կարգով. համաձայն 4.1, բ-ի) - Ղազախստանի Հանրապետության ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության մարմիններ.

7.3.2 Հրդեհային անվտանգություն

Սարքավորումները, գործիքները և հարմարանքները պետք է համապատասխանեն անվտանգության պահանջներին ԳՕՍՏ 12.2.003-83-ի համաձայն շահագործման ողջ ժամանակահատվածում: Սարքավորումներ տեղադրելիս պետք է հաշվի առնել ONTP 01-86-ի պահանջները։

Սարքավորումը կանգնեցնելու և գործարկելու սարքերը պետք է տեղակայվեն այնպես, որ դրանք հարմար լինեն օգտագործման համար և բացառեն դրանց ինքնաբուխ ակտիվացման հնարավորությունը:

Նոր կամ հիմնանորոգված սարքավորումների գործարկումն իրականացվում է միայն հանձնաժողովի կողմից այն ընդունելուց հետո՝ կազմակերպության աշխատանքի պաշտպանության ծառայության աշխատակիցների մասնակցությամբ: Գործարկվող սարքավորումները պետք է լինեն լավ աշխատանքային վիճակում, իսկ տեխնիկական վիճակը պետք է լինի գլխավոր մեխանիկի և դիագնոստիկ կայանի ղեկավարի հսկողության ներքո։

Անսարք սարքավորումները պիտակավորված են «Մի միացրու, անսարք է»: Նման սարքավորումը պետք է անջատված լինի կամ հոսանքազրկվի: Չի թույլատրվում աշխատել թերի, հեռացված կամ թուլացած պաշտպանիչ սարքավորման վրա: Մի մաքրեք, յուղեք կամ վերանորոգեք սարքավորումը, երբ այն աշխատում է:

Դյուրակիր սանդուղքների օգտագործումը արտադրված է աշխատանքի պաշտպանության կանոններին համապատասխան բարձրության վրա աշխատելիս:

Տեխնոլոգիական սարքավորումները, ինչպես նաև արտադրական օբյեկտի սարքավորումները պետք է պատրաստված լինեն էլեկտրական անվտանգության ստանդարտներին համապատասխան:

Բոլոր էլեկտրական շարժիչները, էլեկտրական շարժիչ սարքավորումները և կառավարման վահանակները պետք է պատշաճ կերպով հիմնավորված կամ հիմնավորված լինեն: Չի թույլատրվում աշխատել առանց հիմնավորման կամ հիմնավորման:

Հողանցման հաղորդիչները պետք է հասանելի լինեն ստուգման համար և պաշտպանված լինեն կոռոզիայից:

Այրված լամպերը, վնասված սարքավորումները պետք է փոխարինվեն նորերով։

Բոլոր պաշտպանիչ սարքերում տեղադրվում են միայն տրամաչափված ապահովիչներ, տնական ներդիրների («bugs») օգտագործումը չի թույլատրվում։

Արդյունաբերական տարածքներում էլեկտրական անջատիչ սարքերի դռները պետք է փակվեն կողպեքով, որի բանալին պետք է պահի էլեկտրիկը, իսկ երկրորդը` դիագնոստիկ կայանի ղեկավարը` նշված վայրում:

Տարածքում ընդհանուր լուսավորության սարքերը սնուցելու համար, որպես կանոն, օգտագործվում է 220 Վ-ից ոչ բարձր լարում:

Տեսչական խրամատի լուսավորությունը լյումինեսցենտային կամ ընդհանուր սովորական լամպերով, որոնք սնվում են 127 ... 220 Վ լարման միջոցով, թույլատրվում է հետևյալ պայմաններով.

Բոլոր լարերը պետք է լինեն ներքին, ունենան հուսալի էլեկտրական և ջրամեկուսացում

Լուսավորման սարքավորումները և անջատիչները պետք է ունենան էլեկտրական և ջրամեկուսացում

Լուսատուները պետք է ծածկված լինեն ապակուց կամ պաշտպանված լինեն պաշտպանիչ գրիլով

Լուսատուի մետաղական մարմինը պետք է հիմնավորված լինի

Տեսչական փոսերում շարժական լամպերը սնուցելու համար պետք է օգտագործվի 12 Վ-ից ոչ ավելի լարում:

Անվտանգության ապահովման գործում կարևոր դեր է խաղում աշխատանքի կատարման տեխնոլոգիական գործընթացին և տեխնոլոգիական սարքավորումների շահագործման կանոններին համապատասխանելը:

Ախտորոշիչ կայանի անձնակազմի կողմից աշխատանքի կատարումը պետք է իրականացվի ճեպազրույցների ժամանակ նրանց բերված աշխատանքի պաշտպանության հրահանգներին համապատասխան:

Տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի ստուգման գործընթացին վարորդների, այլ մասնագիտությունների աշխատողների մասնակցությունը չի թույլատրվում։ Բացառություն է կազմում մեքենան վարող վարորդի կողմից անհատական ​​կառավարման սարքերը գործարկելու կամ մեքենայի գործիքները միացնելու և անջատելու պարզ հրամանների կատարումը:

Տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի ստուգում անցկացվել է հատուկ տեղամասերում, որոնք հագեցած են անհրաժեշտ գործիքներով և հարմարանքներով, սարքավորումներով և գործիքներով, որոնք նախատեսված են աշխատանքի որոշակի տեսակների համար:

Ախտորոշիչ հենակետերի գտնվելու վայրը, հենակետերում տեղադրված տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների և շինությունների միջև հեռավորությունը պետք է համապատասխանի ONTP 01-86-ին:

Տրանսպորտային միջոցները պետք է առաքվեն կետեր մաքուր և չոր: Պաշտոնների տեղադրումը պետք է իրականացվի ախտորոշիչ կայանի աշխատակիցների ղեկավարությամբ:

Արգելվում է գրառումներ մտնել մեքենաներ , որի չափերը գերազանցում են մուտքի դարպասի վերևում նշվածները։

Գազով փուչիկներով մեքենաները կարող են մուտք գործել դիագնոստիկ գծի հենակետեր միայն դրանք տեղափոխվելուց հետո բենզին կամ դիզելային վառելիք .

Գազամատակարարման համակարգի արտահոսքի ստուգումը պետք է իրականացվի մուտք գործելուց առաջ հատուկ գրառման մեջ։ Չի թույլատրվում մուտք գործել հոսող էլեկտրամատակարարման համակարգով սենյակ։

Շարժիչը միացնելիս բենզին կամ դիզելային վառելիք անհրաժեշտ է փակել հոսքի փականները և ամբողջությամբ արտանետել գազը էներգահամակարգից (մինչև շարժիչը լիովին կանգ չառնի), ապա փակել հոսքի փականը և միացնել հեղուկ վառելիքի մատակարարումը։

Ախտորոշման արտադրական գոտում չի թույլատրվում.

դյուրավառ և այրվող հեղուկների, թթուների, ներկերի, կալցիումի կարբիդի և այլնի պահեստավորում:

լիցքավորում մեքենաներ վառելիք

օգտագործված մաքուր մաքրող նյութերի պահպանում

տարածքից անցումների և ելքերի արգելափակում (նյութեր, սարքավորումներ, բեռնարկղեր և այլն)

Թափված յուղը կամ վառելիքը պետք է անհապաղ հեռացնել ավազով կամ թեփով, որն օգտագործելուց հետո պետք է լցնել մետաղական տուփերի մեջ։ կափարիչներ տեղադրված է դրսում:

Օգտագործված մաքրող նյութերը պետք է անհապաղ դնել մետաղական արկղերի մեջ՝ ամուր կափարիչներով, իսկ աշխատանքային օրվա վերջում՝ արտադրական օբյեկտներից տեղափոխել հատուկ նշանակված տարածքներ:

Աշխատանքի ընթացքում արգելվում է.

գտնվել տեսչական խրամատում, էստակադայի տակ, երբ ստուգված մեքենաները շարժվում են դրանց երկայնքով

աշխատել անսարք սարքավորումների, ինչպես նաև անսարք գործիքների և հարմարանքների վրա

Սարքավորումների անսարքությունները ինքնուրույն լուծել

թողեք գործիքը զննման խրամատի եզրերին

Ավտոբուսներ և բեռնատարներ ստուգելիս մեքենաներ անհրաժեշտության դեպքում պետք է օգտագործել սանդուղքներ: Սանդուղքների օգտագործումը չի թույլատրվում։

Բարձրադիր մասերով տեսչական փոսում աշխատելիս պետք է օգտագործել կայուն հատուկ ստենդեր:

Տեխնիկական խրամուղու վրա գտնվող մեքենայի առջևից և հետևից աշխատելու, ինչպես նաև այն անցնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել անցումային կամուրջներ, իսկ իջնելու և վերելքի համար՝ հատուկ. աստիճաններ .

Ստենդի վրա արգելակային համակարգերի արդյունավետությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել, որպեսզի մեքենան չգլորվի կանգնակի գլանափաթեթներից: Շարժիչով աշխատող դիագնոստիկ կետերում աշխատանքը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ միացված է տեղական ներծծումը, որն արդյունավետորեն հեռացնում է արտանետվող գազերը:

Երբ փքված է անվադողեր անհրաժեշտ է օգտագործել խցիկի (անվադողի) փականը միացնող հատուկ խորհուրդներ գուլպաներ օդային դիսպենսերից և ապահովելով օդի անցումը կծիկով: Անվադողերը պետք է փչվեն, եթե դրանցում օդի ճնշումը նվազել է նորմայի 40%-ից ոչ ավելի, և վստահություն կա, որ դրանց տեղադրումը չի խախտվել։ Չի թույլատրվում առանց խողովակային անվադողերի փչել սահմանված նորմայից բարձր։ Ախտորոշիչ կայանների տարածքում և տարածքներում հրդեհային անվտանգությունն ապահովելու համար հրդեհաշիջման առաջնային սարքավորումները և հրդեհային սարքավորումները պետք է պահվեն լավ վիճակում և գտնվեն տեսանելի վայրերում: Դրանք պետք է լինեն ազատ հասանելի: Հրդեհաշիջների և այլ հրդեհային սարքավորումների գտնվելու վայրը նշելու համար նշանավոր վայրերում տեղադրվում են նշաններ: Կրակմարիչները, ավազատուփերը, ջրի տակառները, դույլերը, թիակների բռնակները և հրդեհաշիջման այլ սարքավորումները պետք է ներկված լինեն կարմիր գույնով:

Հրդեհաշիջները պետք է տեղադրվեն հատակին հատուկ պահարաններում կամ կախված լինեն տեսանելի վայրերում, որպեսզի նրանց մարմնի վրա խրատական ​​մակագրությունը հստակ տեսանելի լինի, և մարդը կարողանա ազատ, հեշտությամբ և արագ հեռացնել դրանք: Հեռավորությունը հատակից մինչև կրակմարիչի հատակը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 1,5 մ, դռան եզրից, երբ այն բացվում է, կրակմարիչը պետք է տեղադրվի առնվազն 1,2 մ երեսկալների վրա:

Հրդեհաշիջների արտաքին զննումը և դրանց աղտոտումից մաքրումը պետք է իրականացվի առնվազն 10 օրը մեկ անգամ: Արտաքին փորձաքննության ժամանակ պետք է ստուգվի փրփուր կրակմարիչների կնիքի և անվտանգության թիթեղի ամբողջականությունը:

Արգելվում է հրդեհաշիջման սարքավորումների և սարքավորումների օգտագործումը կենցաղային, արդյունաբերական և այլ կարիքների համար, որոնք կապված չեն հրդեհաշիջման հետ:

Ներքին հակահրդեհային ջրամատակարարման հակահրդեհային հիդրանտները պետք է հագեցած լինեն թևերով, լավ փաթաթված և ամրացվեն ծորակներին և կոճղերին:

Հրդեհային հիդրանտի պահարանի դռան վրա գրված է «PK» տառի ինդեքսը, հրշեջ հիդրանտի սերիական համարը, համարը. հեռախոս մոտակա հրշեջ կայան. Պահարանները պետք է փակ և կնքված լինեն:

7.3.3 Աշխատանքի և հանգստի ժամանակացույց

Աշխատակիցների աշխատանքի և հանգստի ռեժիմը պետք է սահմանվի Ղազախստանի Հանրապետության 2007 թվականի մայիսի 15-ի N 251 աշխատանքային օրենսգրքի համաձայն:

Վնասակար և (կամ) վտանգավոր աշխատանքային պայմաններով աշխատանքում աշխատող աշխատողների համար պետք է սահմանվի կրճատված աշխատաժամանակ՝ շաբաթական ոչ ավելի, քան 36 ժամ՝ Ch. Թիվ 19, Ղազախստանի Հանրապետության աշխատանքային օրենսգրքի 202 հոդված («Ղազախստանսկայա պրավդա» 2007 թվականի մայիսի 22-ի թիվ 76 (25321) Ղազախստանի Հանրապետության խորհրդարանի 2007 թվականի տեղեկագիր, մայիս, հոդ. 65. , թիվ 9 (2490))։

Համաձայն Ղազախստանի Հանրապետության կառավարության որոշման, գլխի թիվ 17, հոդվածի թիվ 179-ի («Ղազախստանսկայա պրավդա» 2007 թվականի մայիսի 22-ի N 76 (25321) Ղազախստանի Հանրապետության խորհրդարանի 2007 թ. , հոդված 65, N 9 (2490)) արգելվում է 18 տարեկանից ցածր անձանց թույլ տալ վնասակար կամ վտանգավոր աշխատանքային պայմաններով աշխատանք։

Ծանր աշխատանքի և վնասակար կամ վտանգավոր աշխատանքային պայմաններով աշխատանքի ցանկը, որոնց կատարման ժամանակ արգելվում է կանանց աշխատանքի օգտագործումը, սահմանվում է Ղազախստանի Հանրապետության կառավարության N 186 հոդվածի N 17 գլխի որոշմամբ. (Kazakhstanskaya Pravda «2007 թվականի մայիսի 22-ի N 76 (25321) Ղազախստանի Հանրապետության խորհրդարանի 2007 թվականի տեղեկագիր, մայիս, հոդված 65, N 9 (2490):

Ղազախստանի Հանրապետության Սահմանադրության 24-րդ հոդվածում ասվում է. «Յուրաքանչյուր ոք ունի հանգստի իրավունք: Աշխատանքային պայմանագրով աշխատողներին երաշխավորվում են օրենքով սահմանված աշխատանքային ժամերը, հանգստյան օրերը և արձակուրդները, ամենամյա վճարովի արձակուրդը»: Այս առումով պետությունը սահմանում է աշխատաժամանակի առավելագույն տևողությունը, շաբաթական հանգստի և ամենամյա արձակուրդի նվազագույն չափը։

Աշխատաժամանակը այն ժամանակն է, որի ընթացքում աշխատողը, գործատուի ակտերին և անհատական ​​աշխատանքային պայմանագրի պայմաններին համապատասխան, կատարում է աշխատանքային պարտականություններ («Ղազախստանի Հանրապետությունում աշխատանքի մասին» Ղազախստանի Հանրապետության օրենքի 1-ին հոդված. »): Աշխատողի աշխատանքային պարտականություններն այն պարտականություններն են, որոնք աշխատողը ստանձնել է անհատական ​​աշխատանքային պայմանագրով: Գործատուի ակտերը կարող են լինել հրամանների, հրահանգների, հրահանգների, կանոնների ձև, որոնք չպետք է հակասեն գործող օրենսդրության, կոլեկտիվ և անհատական ​​աշխատանքային պայմանագրերի դրույթներին:
Աշխատանքային ժամերը հիմնականում որոշվում են աշխատողի և գործատուի համաձայնությամբ։ Նահանգն օրենսդրում է միայն առավելագույն աշխատանքային ժամերը՝ շաբաթական 40 ժամ։ Անհատական ​​աշխատանքային պայմանագրով կարող է սահմանվել ավելի կարճ աշխատաժամանակ։

Աշխատանքային ժամերին կողմերը պետք է կատարեն իրենց աշխատանքային պարտականությունները. աշխատողը պետք է ժամանակին գա աշխատանքի, պահպանի սահմանված աշխատանքային ժամերը, օգտագործի բոլոր աշխատանքային ժամերը բացառապես արդյունավետ աշխատանքի համար. գործատուն պարտավոր է ապահովել աշխատողի կողմից աշխատաժամանակի լիարժեք և արդյունավետ օգտագործումը, չխախտել աշխատանքի սահմանված տեւողությունը, աշխատանքային օրվա գրաֆիկը (աշխատանքային ժամերը), աշխատողների հանգստի իրավունքը:

Իրական աշխատած ժամերը գրանցվում են ժամանակացույցում:

Աշխատանքային ժամանակի տեսակները. Գործող աշխատանքային օրենսդրությունը նախատեսում է աշխատաժամանակի հետևյալ տեսակները՝ նորմալ տեւողություն, կրճատված տեւողություն, կես դրույքով աշխատանք։

Սովորական աշխատանքային ժամեր. Նորմալ աշխատաժամանակը աշխատանքի այնպիսի տևողություն է, որը չի վնասում մարդու առողջությանը և զարգացմանը, հետևաբար օրենսդրությունը սահմանում է, որ ձեռնարկություններում (հաստատություններում, կազմակերպություններում) աշխատաժամանակի տևողությունը, անկախ սեփականության ձևից, չի կարող գերազանցել 40 ժամը մեկ: շաբաթ. Այս աշխատաժամանակը սահմանաչափ է և չի կարող ավելացվել կողմերի՝ աշխատողի և գործատուի համաձայնությամբ։ Գործատուի ակտերով կամ կոլեկտիվ պայմանագրով կարող է սահմանվել 5-օրյա կամ 6-օրյա աշխատանքային շաբաթ: Վեցօրյա աշխատանքային շաբաթվա դեպքում ամենօրյա աշխատանքի տևողությունը չի կարող գերազանցել 7 ժամը, իսկ հնգօրյա աշխատանքային շաբաթվա դեպքում՝ 8 ժամը։

Նորմալ տևողությամբ աշխատանքային օրը նախատեսված է ֆիզիկական և նեյրո-ինտելեկտուալ սթրեսի ավելացում չպահանջող պայմաններում աշխատող աշխատողների և աշխատողների համար:

Նվազեցված աշխատաժամանակը սահմանվում է աշխատողների որոշակի կատեգորիաների համար՝ աշխատուժը պաշտպանելու, բարենպաստ պայմաններ ստեղծելու համար վերապատրաստման հաջող համադրման համար:

Նվազեցված աշխատանքային ժամերը սահմանվում են.

ա) մինչև 18 տարեկան անձանց համար.

14-ից 16 տարեկան աշխատողների համար՝ աշխատանքային ժամերը չպետք է գերազանցեն շաբաթական 24 ժամը.

16-ից 18 տարեկան աշխատողների համար՝ շաբաթական 36 ժամ: Շաբաթական այս առավելագույն աշխատանքային ժամերի քանակով սահմանվում է աշխատանքային օրվա տևողությունը։

բ) վնասակար աշխատանքային պայմաններով ծանր ֆիզիկական աշխատանքով զբաղվող աշխատողների համար՝ աշխատանքային ժամերը չպետք է գերազանցեն շաբաթական 36 ժամը։

Ծանր ֆիզիկական աշխատանք է համարվում աշխատողի գործունեությունը, որը կապված է կշիռները ձեռքով բարձրացնելու և տեղափոխելու կամ 300 կկալ/ժ-ից ավելի էներգիայի սպառման այլ աշխատանք: Վնասակար (հատկապես վնասակար) աշխատանքային պայմաններն այն պայմաններն են, որոնց դեպքում որոշակի արտադրական գործոնների ազդեցությունը հանգեցնում է աշխատունակության նվազմանը կամ աշխատողի հիվանդությանը կամ նրա սերունդների վրա բացասական ազդեցության: Ծանր աշխատանքի, վնասակար և հատկապես վնասակար աշխատանքային պայմաններով աշխատանքի ցանկը որոշվում է ճյուղերի, արտադրամասերի, մասնագիտությունների և պաշտոնների ցանկով, ինչպես նաև աշխատանքի վնասակար պայմաններով աշխատանքի ցանկով:

Կես դրույքով աշխատանքը կարող է սահմանվել աշխատողի և գործատուի համաձայնությամբ: Կես դրույքով աշխատանքի ձևը և չափը կողմերը սահմանում են անհատական ​​աշխատանքային պայմանագրում դրա կնքման պահից կամ պայմանագրի գործողության ընթացքում:

Աշխատաժամանակի նորմալ տեւողությունը կես դրույքով աշխատանքի փոխելու ժամանակ աշխատողի խնդրանքով հաշվի են առնվում արտադրության շահերն ու հնարավորությունները: Այս փոփոխությունները կատարվում են կողմերի համաձայնությամբ։

Կես դրույքով աշխատելը չի ​​ենթադրում աշխատողի իրավունքների սահմանափակում (տարեկան աշխատանքային արձակուրդի չափը): Վարձատրությունը կատարվում է միայն կատարված աշխատանքի դիմաց և աշխատած ժամերին համամասնորեն։

Կես դրույքով աշխատանքը կարող է լինել կես դրույքով աշխատանքային շաբաթվա (օրինակ՝ աշխատանքային ժամերն են երկուշաբթի, երեքշաբթի, հինգշաբթի) կամ կես դրույքով (օրական չորս ժամ): Միևնույն ժամանակ, անհատական ​​աշխատանքային պայմանագրում կողմերը պետք է որոշեն շաբաթական աշխատանքային ժամերի քանակը և աշխատանքային ժամանակի ռեժիմը (կես դրույքով աշխատանքային շաբաթ կամ կես դրույքով աշխատանքային օր):

Որոշակի սահմանափակումներ են սահմանվել գիշերային ժամերին աշխատողների համար։ Գիշերային ժամ է համարվում առավոտյան ժամը 22:00-ից 06:00-ն: Գիշերային աշխատանքը թույլատրվում է այն դեպքերում, երբ աշխատանքն անհրաժեշտ է, օրինակ՝ կապի, տրանսպորտի և այլն:

Հղի կանանց կարող են թույլատրել գիշերային ժամերին աշխատել միայն իրենց համաձայնությամբ։ Իսկ 18 տարին չլրացած անձանց, գիշերային աշխատանքն արգելող բժշկական տեղեկանք ունեցող այլ անձանց արգելվում է գիշերը աշխատել։

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Մշակված ավարտական ​​նախագծով նախատեսված է ավտոտեխսպասարկման կայանի դիագնոստիկ բաժնի նախագիծը։ Հաշվարկների համար վերցվել է «Avto Center Abai» սպասարկման կայանի արտադրական և տեխնիկական բազան։

Ծրագիրն իրականացվել է գործող շարժակազմի վերանորոգման և սպասարկման բազայի հիման վրա։ Բջջային և բնակիչների թիվը վերցված է ըստ ճանապարհային ոստիկանության և Աբայ քաղաքի վիճակագրական վարչության 01.01.2014թ.

Ավտոմեքենաների սպասարկման և վերանորոգման տարեկան արտադրական ծրագրի հաշվարկը կատարվում է ավտոտեխսպասարկման կայանների նախագծման մեթոդաբանությամբ։

Տրված է ձեռնարկության համառոտ նկարագրությունը, ինչպես նաև նախագծային օբյեկտը (ախտորոշիչ բաժինը): Վերլուծվում են նախնական տվյալները, դրա հիման վրա կատարվում է ձեռնարկության պահպանման և վերանորոգման արտադրական ծրագրի տեխնոլոգիական հաշվարկ: Տեխնոլոգիական հաշվարկի արդյունքների հիման վրա որոշվել են հետևյալը՝ ամենօրյա սպասարկման ծառայությունների տարեկան քանակը և ընթացիկ վերանորոգման աշխատուժը. հաշվարկվել է ախտորոշիչ բաժնում աշխատողների թիվը. Կատարվել է տեխնոլոգիական սարքավորումների ընտրություն.

Մարդու կյանքի անվտանգության և անվտանգության հարցերով դիտարկվել են ախտորոշիչ աշխատանքների կատարման անվտանգության, հրդեհային անվտանգության, աշխատողների վրա ազդող վտանգավոր և վնասակար գործոնների, աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի հարցերը:

Տեխնոլոգիական քարտեզում դիտարկվել է մեքենաների տեխնիկական ախտորոշման կազմակերպումը և մշակվել է ВАЗ-2110 մակնիշի ավտոմեքենայի ախտորոշման տեխնիկական քարտեզ։ Մեքենայի վրա սպասարկման աշխատանքների հարմարության համար թևերը կտրվեցին, ուղևորի նստատեղերը հանվեցին և դռների զարդարանքները հանվեցին:

Ավարտական ​​այս նախագծում նախագծային մասում կատարվել է հատուկ առաջադրանք. Այն ներառում է ВАЗ-2106 մարդատար ավտոմեքենայի մոդելի մշակումը։

Ծրագրի տնտեսական մասում կատարվել է նախագծված ախտորոշիչ տեղամասի արտադրատեխնիկական բազայում ներդրումների արդյունավետության հաշվարկը։

Հաշվարկվել է կատարված աշխատանքի արժեքը, սարքավորումների արժեքը, շենքերի, սարքավորումների մաշվածության նվազեցումները, աշխատողների աշխատավարձի ֆոնդը: Սարքավորումների և շենքերի ծախսերի փոխհատուցումը հաշվարկվել է, դրանք կմարվեն 1,87 տարվա ընթացքում։ Տրվել է նաև օգտագործված գրականության ցանկ, որի օգնությամբ կազմվել է ավարտական ​​նախագիծը։

9. ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԱԾ ԱՂԲՅՈՒՐՆԵՐԻ ՑԱՆԿ

1) Ալեքսանդրով Լ.Ա. «Տեխնիկական կարգավորում ավտոմոբիլային տրանսպորտում» Մ .: Տրանսպորտ 1998 թ

) Արշինով Վ.Ա., Ալեքսեև Տ.Ռ. «Մետաղներ կտրող և կտրող գործիքներ» Մ.: Mashinostroenie 1993 թ

Տուրևսկի Լ.Լ., Օստրովսկի Ն.Բ., Ցուկերբերգ Ս.Մ., «Միասնական տրանսպորտային համակարգ և ավտոմոբիլային տրանսպորտ» Մ.: Տրանսպորտ 2008 թ.

) Դեմին Պ.Ա. «Անվտանգության ձեռնարկ» Մ.: 1998 թ

) Dolik P.A. «Անվտանգության ձեռնարկ» M .: Energosetizdat, 1994 թ.

) Իվորև Ս.Ա. «Տնտեսական խնդիրները «Էյ Թի Փի»-ի կազմակերպման մեջ» Մ .: Բարձրագույն դպրոց 1991 թ

) Կարագոդին Վ.Ի. «Մեքենաների և շարժիչների վերանորոգում» Մ.: Վարպետության բարձրագույն դպրոց, 2001 թ

)Կրամարենկո Գ.Վ. «Ավտոմեքենաների տեխնիկական շահագործում» Մ .: Տրանսպորտ 1998 թ

) Spichkin G.V., Tretyakov A.M. «Մեքենաների ախտորոշման սեմինար» / Դասագիրք. Ձեռնարկ SPTU.-2nd ed., Revised. Եվ ավելացրեք.-Մ .: Բարձրագույն դպրոց, 1986.-439 էջ.

) Նովակ Վ.Մ. «Մեքենաշինարար տեխնոլոգի ձեռնարկ» Մ .: Mashinostroenie 1993 թ.

) «Մաշվածության դրույքաչափերը և ինժեներական արտադրանքի մեծածախ գների որոշման մեթոդները», խմբագրվել է Սիմոնև Ա.Ա. Մ.: Տնտեսագիտություն 1992 թ

) Սերով Ի.Պ. «Մեքենաշինական համալիրի արտադրանքի մեծածախ գների որոշման մեթոդներ» Մ .: Economizdat, 1993 թ.

) Սավին Վ.Ի. Շչուր Դ.Լ. «Ապրանքների փոխադրում» Մ.՝ բիզնես և սպասարկում 2007 թ

) Կոնդրատկո Ի.Ի., Կիրեևա Մ.Վ., Լևչենկո Ի.Վ. «Ուսումնական գործընթացում VKR (DP), KP (KR) տեքստային փաստաթղթերի և գրաֆիկական մասերի ձևավորման պահանջներ և կանոններ»:

) Շադրիչև Վ.Ա. «Ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի և մեքենաների վերանորոգման հիմունքներ»: - L .: Mashinostroenie, 1976.-560 p.

ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ

Անկախ նրանից, թե որքան կատարյալ է մեքենան, աշխատանքի ողջ ընթացքում այն ​​տեխնիկապես առողջ վիճակում պահելու համար պահանջվում են որոշակի տեսակի տեխնիկական ազդեցություններ (ախտորոշում, քսում, կարգավորում, վերանորոգում և այլն) և պահեստամասերի տրամադրում։

Մշակված «Տրանսպորտային միջոցների պահպանման և վերանորոգման մասին կանոնակարգը ...» սահմանում է տրանսպորտային միջոցների հուսալի և անվտանգ շահագործումն ապահովելուն ուղղված տեխնիկական գործողությունների հիմնարար հիմքերը և չափանիշները, ինչպես նաև պարունակում է հիմնական տեղեկատվություն, որն անհրաժեշտ է տրանսպորտային միջոցների պահպանման և վերանորոգման կազմակերպման համար: «Ավտոտեխնիկական սպասարկում» համակարգի ձեռնարկությունները՝ STOA.

Մեքենան աճող վտանգի աղբյուր է և, գործող օրենսդրության համաձայն, սեփականատերը լիովին պատասխանատու է իր մեքենայի տեխնիկական վիճակի և շահագործման համար: Սպասարկման կայանները պատասխանատու են կատարված սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների որակի համար:

Տրանսպորտային միջոցների սպասարկումը տեխնոլոգիական գործողությունների համալիր է, որն ուղղված է խափանումների և անսարքությունների կանխարգելմանը, տրանսպորտային միջոցների լավ վիճակի պահպանմանը և դրանց հուսալի, անվտանգ և խնայող շահագործումն ապահովելուն: Կանոնավոր և որակյալ ամբողջական սպասարկումը նաև նվազեցնում է վերանորոգման կարիքը:

Վերանորոգման հիմնական նպատակն է վերացնել անսարքությունները և վերականգնել մեքենայի (ագրեգատի) աշխատանքային հզորությունը՝ փոխարինելով կամ վերանորոգելով դրա առանձին մասերը և կարգավորելով դրանք:

Տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի որոշումը և վերանորոգման աշխատանքների շրջանակի սահմանումն իրականացվում է, անհրաժեշտության դեպքում, ախտորոշիչ գործիքների միջոցով: Այն դեպքերում, երբ ախտորոշման միջոցով հնարավոր չէ որոշել ագրեգատների և հավաքների տեխնիկական վիճակը կամ անսարքությունը, դրանք հանվում են մեքենայից և ապամոնտաժվում վերանորոգման աշխատանքների շրջանակի վերջնական որոշման համար:

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը արտադրողի երաշխիքային ժամկետի ընթացքում պարտավոր են կատարել սպասարկում ամբողջությամբ (հակառակ դեպքում նրանք կորցնում են երաշխիքային վերանորոգման իրավունքը): Երաշխիքային ժամկետի ավարտից հետո նրանց իրավունք է տրվում ընտրովի իրականացնել սպասարկման կայանում մեքենաների սպասարկման որոշակի տեսակներ, այդ թվում՝ սպասարկման գրքույկի կտրոններում նշված աշխատանքների շրջանակից:

Բաղադրիչների, միացումների և մասերի անսարքությունները, որոնք ազդում են երթևեկության անվտանգության վրա, հայտնաբերված սպասարկման կայանում, ենթակա են պարտադիր վերացման:

I. ԳԵՆԵՐԱԼ

1.1 Ձեռնարկության համառոտ նկարագրությունը

Avto-ZIP ՍՊԸ-ի սպասարկման կայանը (STO) ինտեգրված ձեռնարկություն է, որը պահեստավորում, սպասարկում և վերանորոգում է շարժակազմը, ինչպես նաև մատակարարում է անհրաժեշտ գործառնական, վերանորոգման նյութեր և պահեստամասեր:

Ձեռնարկությունը գտնվում է Նովոչերկասկ քաղաքում Ռոստովսկի ելքի 4 հասցեում և իրականացնում է ապրանքանիշի մեքենաների շարժակազմի վերանորոգում՝ GAZ, ZIL, MAZ, KAM (AZ), արտասահմանյան մեքենաներ և իրականացնում է բոլոր տեսակի սպասարկում և սպասարկում: բնակչությանը պատկանող մեքենաների վերանորոգում.

Auto-ZIP ՍՊԸ-ում կառավարումն իրականացվում է հետևյալ սխեմայով.

Կառավարման կազմակերպչական կառուցվածքը

Նկար 1 - ձեռնարկության բլոկ-սխեմա

«Ավտո-ԶԻՊ» ՍՊԸ-ի գլխավոր տնօրենը ձեռնարկության ղեկավարն է, իրականացնում է անձնակազմի ընտրություն և տեղաբաշխում, կրում է իրավական և վարչական պատասխանատվություն:

Տնտեսական մասով փոխտնօրենը աշխատանքներ է տանում ձեռնարկությանը սպասարկման կայանի անխափան աշխատանքի համար անհրաժեշտ բոլոր սպառվող նյութերով և պահեստամասերով մատակարարելու ուղղությամբ, ղեկավարում է տեխնիկական ծառայությունը և պատասխանատու է շարժակազմի տեխնիկական վիճակի, վիճակի և տեխնիկական բազայի զարգացում։ Նրան ենթակա է վերանորոգման (արտադրամասի) բաժինների պետը։

Տեխսպասարկման և վերանորոգման ծառայությունն իրականացնում է շարժակազմի տեխնիկական սպասարկում և ընթացիկ վերանորոգում բոլոր տեսակի աշխատանքների համար։ Աշխատանքի կազմակերպման ձևը բարդ թիմերի մեթոդն է:

«Ավտո-ԶԻՊ» ՍՊԸ-ի սպասարկման կայանը, ըստ նշանակության և տեղակայման սկզբունքի, պատկանում է քաղաքային սպասարկման կայանին և սպասարկում է հիմնականում տարբեր հզորությունների բեռնատարների մշտական ​​պարկ, ինչպես նաև արտասահմանյան բեռնատարներ:

Մատուցվող ծառայությունների բնույթով այն ունիվերսալ թեքությամբ համալիր կայան է։

Իրականացվում են աշխատանքների հետևյալ տեսակները.

- շարժիչների վերանորոգում (բարդ ախտորոշում);

- էլեկտրական սարքավորումների վերանորոգում;

- մարմնի աշխատանք;

- համակարգերի, բաղադրիչների և հավաքների վերանորոգում.

- արգելակների վերանորոգում և կարգավորում;

- յուղման աշխատանքներ.

Իրականացվում է ավտոպահեստամասերի մանրածախ առևտուր։

Թերությունները հետևյալն են.

- ավտոլվացման տարածքի բացակայություն;

– մարմնի աշխատանքներն իրականացվում են ոչ մասնագիտացված սենյակում.

- Սարքավորումը բավականին վատ է, բեռնատարների անիվների անվադողերի տեղադրման տակդիր չկա.

Հետագայում ձեռնարկությունը մեծացնելու նպատակով կկառուցվի ցուցասրահ՝ 15 x 12 մ (ժ = 6 մ) մեքենաների վաճառքի համար։ Նախատեսված էր բաղնիք (6 x 10 մ) և 15 նստատեղով սրճարանի և այլ արտադրական տարածքների կառուցման համար:

2 Դիզայնի օբյեկտի բնութագրերը

Տեխնիկական ախտորոշումը մեքենաների ընդունման, սպասարկման և վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացների անբաժանելի մասն է և մեքենայի ախտորոշման օբյեկտի, դրա ագրեգատների, բաղադրիչների և համակարգերի տեխնիկական վիճակը որոշակի ճշգրտությամբ և առանց այն ապամոնտաժելու որոշման գործընթաց է: .

Ախտորոշման հիմնական խնդիրներն են՝ մեքենայի և դրա առանձին համակարգերի, ագրեգատների, բաղադրիչների տեխնիկական վիճակի ընդհանուր գնահատում; թերության գտնվելու վայրի, բնույթի և պատճառների որոշումը.

Ախտորոշման տեխնոլոգիական գործընթացը որոշում է կատարված գործողությունների ցանկը և ռացիոնալ հաջորդականությունը, դրանց աշխատանքի ինտենսիվությունը, կատարողի (օպերատոր-ախտորոշիչի) որակավորումը (աստիճանը), օգտագործվող սարքավորումներն ու գործիքները, աշխատանքի կատարման տեխնիկական պահանջները (պայմանները): Գործառնությունների ցանկը ներառում է նախապատրաստական, հսկիչ-ախտորոշիչ և ճշգրտման գործողություններ, որոնք առաջարկվում են կատարել տեխնիկական ախտորոշիչ գործիքների միջոցով:

Կատարված աշխատանքների ցանկը.

մեքենայի ձգողականության և տնտեսական ցուցանիշների որոշում.

ՔՊԳ-ի տեխնիկական վիճակի որոշում;

վառելիքի սպառման չափում;

էլեկտրական սարքավորումների ստուգում.

ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՄԱՍ

2.1 Աղբյուրի տվյալների վերլուծություն

Ախտորոշիչ կայքի մշակման նախնական տվյալները ներառում են.

Նախկին Պերվոմայսկի շրջանի բնակիչների թիվը կազմում է 145600 մարդ, ըստ Նովոչերկասկ քաղաքի վիճակագրական վարչության տվյալների։

Բեռնատարների թիվը 7100 - տվյալներ Նովոչերկասկի ճանապարհային ոստիկանության կողմից։

Ավտոտեխսպասարկման կայանում կատարվող սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների բարդությունը նախատեսված է 1000 կմ վազքի համար՝ կախված մեքենայի դասից:

Աղյուսակ 1 - TO-ի և TR-ի աշխատանքի ինտենսիվությունը

Միջին տարեկան վազքը ըստ շարժակազմի.

Արտասահմանյան մեքենաներ - 25000 կմ;

ԳԱԶ, ԶԻԼ - 15000 կմ;

MAZ, KAMAZ - 20000 կմ.

Մենք ենթադրում ենք տարեկան 365 օր շահագործում։

2.2 Սպասարկման կայանների ընդհանուր սպասարկման և վերանորոգման արտադրական ծրագրի հաշվարկ

Հաշվի առնելով, որ որոշ մեքենաների սեփականատերեր ինքնուրույն են կատարում տեխնիկական սպասարկում և տեխնիկական վերանորոգում, Auto-ZIP ՍՊԸ-ի կողմից տարեկան սպասարկվող մեքենաների գնահատված թիվը հավասար կլինի.

որտեղ N` նախագծված ավտոտեխսպասարկման կայանի տարածքում մեքենաների թիվն է = 7100:

K - գործակից, հաշվի առնելով ավտոտեխսպասարկման կայանների ծառայություններից օգտվող մեքենաների սեփականատերերի թիվը = 0,75 ÷ 0,9:

Բայց քանի որ քաղաքում արդեն կան ձեռնարկություններ, որոնք արտադրում են բեռնատարների սպասարկում և վերանորոգում, դրա հիման վրա հաշվարկի համար մենք ընդունում ենք 2034 մեքենա։

Մենք որոշում ենք երեք դասերից յուրաքանչյուրի մեքենաների քանակը, որոնք կսպասարկվեն Auto-ZIP ՍՊԸ-ի ավտոտեխսպասարկման կայանում.

որտեղ, bi-ն համապատասխան դասի մեքենաների մասնաբաժինն է

բեռնատարներ, բեռնատարողությունը 1÷3 t - 60% (GAZ, UAZ)

բեռնատարներ, բեռնատարողությունը 5÷8 t - 20% (ZIL, KAZ)

արտասահմանյան մեքենաներ՝ 20% (արտասահմանյան մեքենաներ)

, ԱՀ.

2.2.1 Աշխատանքի տարեկան աշխատանքի ինտենսիվության հաշվարկ

որտեղ, N1, N2, N3 - համապատասխանաբար Auto-ZIP ՍՊԸ-ի կողմից սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների քանակը.

Մեքենայի միջին տարեկան վազքը;

t1, t2, t3 - տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների համապատասխան հատուկ աշխատանքային ինտենսիվությունը, կախված մեքենաների դասից (3.1; 3.7; 4.1) - նախնական տվյալներ

Աշխատանքի շրջանակի մոտավոր բաշխումն ըստ տեսակի և դրանց կատարման վայրի տրված է Աղյուսակ 2-ում:

Աղյուսակ 2 - Աշխատանքի օբյեկտի բաշխում

Աշխատանքի տեսակները	Աշխատանքի ընդհանուր ինտենսիվության մասնաբաժինը	Աշխատանքի ինտենսիվությունը, մարդ-ժամ
Ախտորոշիչ
սպասարկումն ամբողջությամբ
Քսայուղեր
Կարգավորող
Արգելակների վերանորոգում և կարգավորում
Էլեկտրատեխնիկական
Սնուցման միջոցով
Վերալիցքավորվող
Անվադող
Հանգույցի վերանորոգում
Մարմին
Փականագործ և մեխանիկ

2.3 Դիզայնի օբյեկտի հստակ զարգացում

3.1 Արտադրության աշխատողների թվի հաշվարկ

Rsh \u003d Tg / Fsh,

որտեղ Fsh-ը «լիաժամկետ աշխատողի» ժամանակի տարեկան ֆոնդն է, հ.

Rsh = 6428.2 / 1820 = 3.5 - ընդունում ենք 4 հոգի,

2.3.2 հաստիքների քանակի հաշվարկ

Աշխատատեղեր՝ մեքենաների համար նախատեսված վայրեր, որոնք հագեցած են համապատասխան տեխնոլոգիական սարքավորումներով և նախատեսված են մեքենայի վրա տեխնիկական գործողություններ կատարելու համար՝ դրա տեխնիկապես առողջ վիճակն ու տեսքը պահպանելու և վերականգնելու համար:

Հաշվեք ախտորոշիչ բաժնի գրառումների քանակը ըստ բանաձևի

, (5)

որտեղ, - Tp - պահակային աշխատանքի տարեկան ծավալը, մարդ-ժամ;

φ - տեղամաս ժամանող մեքենաների անհավասարության գործակից φ=1,15;

Fp - փոստի տարեկան ֆոնդը, Fp = 1820 ժամ:

Рср - պաշտոնում միաժամանակ աշխատող աշխատողների միջին թիվը,

X=6428.2 1.15/(1820 4)=1.02

Ընդունում ենք 1 գրառում։

2.3.3 Գործընթացային սարքավորումների ընտրություն

Տեխնոլոգիական սարքավորումները ներառում են ստացիոնար, շարժական և շարժական կանգառներ, բոլոր տեսակի սարքեր և հարմարանքներ, արտադրական սարքավորումներ (աշխատանքային նստարաններ, դարակաշարեր, պահարաններ, սեղաններ), որոնք անհրաժեշտ են տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների կատարման և շարժակազմի ախտորոշման համար:

Եթե ​​սարքավորումն օգտագործվում է կամ լրիվ բեռնված է աշխատանքային հերթափոխի ժամանակ, ապա դրա քանակը որոշվում է հաշվարկով.

աշխատանքի ինտենսիվությամբ աշխատաժամանակներով խմբի կամ որոշակի խմբի սարքավորումների աշխատանքի յուրաքանչյուր տեսակի համար՝ հաստոցներ, ապամոնտաժում և հավաքում, բարձրացում և զննում կամ հատուկ.

Մենք ընտրում ենք սարքավորումները ըստ ավտոտնակի սարքավորումների կատալոգի և ներկայացնում ենք ստորև բերված աղյուսակում։

Աղյուսակ 3 - Տեխնոլոգիական սարքավորումներ

	Անուն	Ընդհանուր չափերը, մմ	Մակերես, մ2	Քանակ, հատ.
	Կանգնեք հսկիչ ռեոստատ
	Վառելիքի բաք
	Կանգնեք կառավարման վահանակ
	թեթեւ տախտակ
	Խրամուղու վերելակ

Աղյուսակ 4 - Կազմակերպչական սարքավորումներ

Աղյուսակ 5 - Տեխնոլոգիական սարքավորումներ

3.4 Ախտորոշման վայրի արտադրական տարածքի հաշվարկ

Ընտրված սարքավորումները և սարքավորումները տեղավորելու համար անհրաժեշտ է հաշվարկել այն կայքի տարածքը, որտեղ այն կտեղակայվի:

Ախտորոշման վայրի տարածքի հաշվարկը կատարվում է 102 էջի բանաձևի համաձայն.

(6)

որտեղ, ֆա - պլանում մեքենայի զբաղեցրած տարածքը, ֆա = 24մ2;

Xs - բաժնի գրառումների քանակը = 1;

Kn - դասավորվածության խտության գործակից (3,5 ÷ 4,5);

Ընդունում ենք 108մ2 տարածք։

2.3.5 Աշխատողների բաշխումն ըստ կատեգորիաների

Ախտորոշման բաժնում կաշխատեն 10 աշխատող, որոնցից հինգը կատարում են արգելակային համակարգի ախտորոշման հետ կապված աշխատանքներ, մնացած հինգ աշխատողները կատարում են քարշակման և տնտեսական որակների որոշման հետ կապված աշխատանքներ։

Աղյուսակ 6 - Աշխատողների դասակարգում

Կատարված աշխատանքի տեսակը Աշխատողների թիվը
Աշխատեք արգելակային համակարգի վրա
Աշխատեք շարժիչի և դրա համակարգերի վրա
Ախտորոշիչ սարքավորումների օպերատոր

Աշխատողների միջին կատեգորիան հայտնաբերվում է 51-րդ էջի բանաձևով.

Рav = (I Ni)/N, (7)

որտեղ ես - լիցքաթափում;

N - ընդհանուր աշխատողներ.

Рav = (4 3+1 5)/4=4,25

Աշխատողների միջին կատեգորիան կազմել է 4,25։

4 Կատարված աշխատանքի համար տեխնոլոգիական գործընթացի մշակում

Տեխնոլոգիական գործընթացը և դրա կազմակերպումը որոշվում են արտադրական ծրագրի իրականացման համար անհրաժեշտ հաստիքների և վայրերի քանակով, ազդեցության յուրաքանչյուր տեսակի տեխնոլոգիական առանձնահատկություններով, աշխատատեղերի ընդհանուր ծավալի բաշխման հնարավորությամբ՝ համապատասխան մասնագիտացումով և մեքենայացված հաստիքներով:

Ախտորոշիչ բաժնի տեխնոլոգիական գործընթացի սխեման.

Նկար 1.

3. ԿԱԶՄԱԿԵՐՊԱԿԱՆ ՄԱՍ

3.1 Արտադրության կազմակերպման եղանակի և ձևի ընտրություն և հիմնավորում

Շարժակազմի տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման կազմակերպման խնդիրներից է TR-ում դրա պարապուրդի ընդհանուր ժամանակը նվազեցնելը, քանի որ. այս անգամն ամենամեծն է սպասարկման կայանների արտադրամասերում անցկացրած ողջ ժամանակում։

Սպասարկման կայանում արտադրության անմիջական ղեկավարումն իրականացնում է հաճախորդների սպասարկման բաժնի պետը: Նրան ենթակա են արտադրության կառավարման մեջ ներգրավված բոլոր կառուցվածքային ստորաբաժանումները, հաճախորդների սպասարկման խմբերը, արտադրամասերի և արտադրամասերի ղեկավարները. բրիգադի վարպետներ.

Արտադրական ինժեները պատասխանատու է տրանսպորտային միջոցների պահպանման և վերանորոգման, ինչպես նաև պատրաստի և պատվիրատուին հանձնված մեքենաների ընդունման համար:

Հաճախորդների սպասարկման անձնակազմը պատասխանատու է տեղեկատվության ամբողջականության, ժամանակին և ճշգրտության համար:

Արտադրության կառավարման համակարգում կարևոր տարր է ՏՕ և ՏՌ բաժինների աշխատանքի կազմակերպումը։

Համալիրի թիմը ներառում է բոլոր մասնագիտությունների աշխատողներ, որոնք անհրաժեշտ են տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և սպասարկման աշխատանքների ամբողջ ծավալն ու համալիրը կատարելու համար:

Խաչաձեւ բրիգադը ներառում է մի քանի մեկ հերթափոխով ինտեգրված բրիգադներ, որոնց շահագործման ռեժիմը չի համընկնում: Շարունակական արտադրական ցիկլ ապահովելու համար ձևավորվում են վերջնական թիմեր:

Փոքր վերանորոգման և անհետաձգելի սպասարկման համար նախատեսված հաստիքներն այն վայրերն են (տարածքները), որտեղ աշխատանքներն իրականացվում են համապատասխան տեխնոլոգիական սարքավորումներով և, անհրաժեշտության դեպքում, պատվիրատուի ներկայությամբ:

Արտադրության դիսպետչերն ապահովում է դիսպետչերական բաժինը կամ վարպետը:

Դիսպետչերական բաժնից հետո գալիս է գծային անձնակազմը, որը ներառում է.

- բաժնի պետ;

- տնօրեն;

- վարպետ;

- OTK վարպետ:

Այս ձեռնարկությունն ընդունեց վերանորոգող աշխատողների աշխատանքի կազմակերպման բրիգադային ձևը:

2 Դիզայնի օբյեկտի շահագործման ռեժիմ

Ախտորոշիչ բաժինը գործում է տարեկան 365 օր, աշխատանքային շաբաթը՝ 7 օր, աշխատանքային շաբաթը՝ 56 ժամ, օրական ութ ժամ՝ ընդմիջումով 1200-ից 1300 ժամ։

Բաժնի աշխատողներն աշխատում են մեկ հերթափոխով՝ 800-ից 1700։

3.3 Աշխատատեղերի կազմակերպում

Ախտորոշիչ բաժնում հաստիքների քանակը, դրանց դասավորությունը, ինչպես նաև մասնագիտացումն ու համագործակցությունը միմյանց միջև, ընդունման-տրամադրման և ճշգրտման աշխատատեղերը որոշվում են արտադրության ծավալով և բնույթով, ինչպես նաև այն խնդիրներով, որոնք պետք է լուծի ախտորոշումը: սպասարկման կետում:

Դիագնոստիկ բաժնում աշխատում է 10 աշխատող, որից վեցը կատարում են արգելակային համակարգի ախտորոշման հետ կապված աշխատանքներ, մնացած չորս աշխատողները կատարում են ձգողական և տնտեսական որակների որոշման հետ կապված աշխատանքներ։ Կատարողի դասավորությունը կատարվում է նախագծի գրաֆիկական մասի երկրորդ թերթիկի վրա։

3.4 Աշխատանքի առողջության, հրդեհային պաշտպանության և անվտանգության միջոցառումներ

4.1 Աշխատանքային վտանգներ

Ախտորոշման ոլորտում արդյունաբերական վտանգներն են՝ թունավոր արտանետումները մեքենայի շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, ժամանման և մեկնելու ժամանակ: Խոնավությունը, աղմուկը և թրթռումը նույնպես կարող են վերագրվել վնասակար պայմաններին:

3.4.2 Արտադրական սենյակին ներկայացվող պահանջները

Ըստ հրդեհային վտանգի աստիճանի՝ ախտորոշման վայրը պատկանում է «B» կատեգորիային, քանի որ այստեղ կատարվում է ավտոմեքենայի սպասարկում։ Առաստաղները և այլ պարսպապատ կառույցները պետք է լինեն հրակայուն առնվազն 1. Սարքավորումները պետք է դասավորվեն այնպես, որ սարքավորումների և շենքի կառուցվածքի միջև հեռավորությունը լինի առնվազն 0,5 մետր: Աշխատասենյակի դռները պետք է բացվեն դեպի դուրս: Չպետք է ունենա ելուստներ, 0,05 մմ-ից ավելի թեքություններ: Բետոնե հատակով աշխատատեղերը պետք է ապահովված լինեն շարժական փայտե տախտակամածներով՝ աշխատողների ոտքերը հիպոթերմիայից պաշտպանելու և ռևմատիզմի և գրիպի նվազեցման համար:

Տարածքի գունային հարդարումը պետք է նախագծված լինի ընդհանուր ճարտարապետական ​​և կոմպոզիցիոն ինտերիերի հիման վրա՝ հաշվի առնելով գույնի ֆիզիոլոգիական վտանգները և համապատասխանի արտադրական սենյակի հիգիենիկ աշխատանքային պայմաններին:

3.4.3 Ջերմաստիճանը և խոնավությունը աշխատանքային տարածքում

Ախտորոշման տարածքում օդի ջերմաստիճանը պետք է լինի.

- տարվա տաք ժամանակահատվածում ամենաշոգ ամսվա միջին ջերմաստիճանից ոչ ավելի, քան 3ºС, բայց ոչ ավելի, քան 28ºС;

- ցուրտ ժամանակահատվածում 15 ÷ 20ºС:

Օդի հարաբերական խոնավությունը պետք է լինի.

– տարվա տաք ժամանակահատվածում՝ 45 ÷ 75%;

- տարվա ցուրտ ժամանակահատվածում ոչ ավելի, քան 80%:

կայանի սպասարկում մեքենաների վերանորոգում

3.4.4 Օդափոխում, աղմուկ, թրթռում

Աղմուկը տարբեր հնչյունների պատահական համակցություն է: Ձայնային մարմնի թրթռումներից առաջացած ձայնային ալիքը, որը տարածվում է օդային տարածքում, առաջացնում է օդի խտացում կամ հազվադեպություն և դրա հետ կապված ձայնային ճնշումը: Մարդու լսողական ապարատը շատ զգայուն է ձայնային ճնշման հայտնաբերման և փոփոխության նկատմամբ: Մարդու լսողության զգայարանների ձայնային թրթռումները 16-20000 Հց հաճախականությամբ (ուլտրաձայներ) չեն ընկալվում մարդու զգայարանների կողմից:

Աղմուկի երկարատև ազդեցության դեպքում աշխատողների ուշադրությունը և հիշողությունը թուլանում են, իսկ արդյունաբերական վնասվածքները մեծանում են: Աղմկոտ սենյակում աշխատելուց հետո մարդը որոշակի լսողության կորուստ ունի, և որոշակի ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի լսողական սարքը «հանգստանա» աղմուկից և սկսի նորմալ աշխատել։ Ուժեղ և բարձր հաճախականությամբ աղմուկի ազդեցությունից հետո կարող է առաջանալ գլխացավ, սրտխառնոց և գլխապտույտ:

Ի լրումն անբարենպաստ ազդեցությունների անմիջապես լսողության օրգանների վրա, աղմուկը բացասաբար է ազդում աշխատանքի վրա: Մարդը որոշակի քանակությամբ էներգիա է ծախսում աշխատանքային որոշակի գործողություններ կատարելու համար, կատարում է մի շարք անհրաժեշտ շարժումներ, որոնց համար նրան որոշակի ժամանակ է պետք։ Եվ եթե այս շարժումը կապված է արտաքին գրգռիչի գործողության հետ, ինչպիսին ձայնն է, ապա մարդու արձագանքման ժամանակը մեծանում է։ Իսկ դա իր հերթին նշանակում է, որ եթե անհրաժեշտ է արագ արձագանքել ցանկացած ձայնային ազդանշանի, աշխատողը չի հասցնում կատարել անհրաժեշտ շարժումները, օրինակ՝ կանգնեցնել մեքենան կամ ժամանակին անջատել գործարկման մեխանիզմը։

Արտադրական սենյակում աղմուկի մակարդակը որոշելու համար օգտագործվում են տարբեր սարքեր: Դրանցից առավել ճշգրիտ և նպատակային են ձայնի մակարդակի չափիչները, հաճախականության անալիզատորները, աղմուկի սպեկտրոմետրերը և այլն։

15 Հց-ից պակաս հաճախականությամբ առաձգական մարմինների թրթռումները մարդու կողմից ընկալվում են որպես ցնցում։ Այս ընկալումը կախված է տատանումների հաճախականությունից, դրանց ուժից և տիրույթից (ամպլիտուդա)։ Թրթռումների կամ թրթռումների հաճախականությունը արտահայտվում է այնպես, ինչպես ձայնի դեպքում՝ հերցով։

Թրթռումն ընկալվում է թրթռացող մարմնի հետ անմիջական շփման միջոցով, օրինակ՝ օդաճնշական գործիքների հետ աշխատելիս։ Այս դեպքում թրթռումները ենթարկվում են ոչ միայն աշխատանքին ներգրավված ձեռքերին, այլև մարմնի այլ մասերին և հատկապես ոտքերին: Թրթռումների անուղղակի ազդեցությունը կարող է առաջանալ հատակի և շենքերի տարբեր ցանկապատերի ցնցումից՝ մեքենաների, շարժիչների և սարքավորումների դինամիկ գործողության պատճառով:

Վիբրացիոն հիվանդությամբ հիվանդների մոտ նշվում է ձեռքերի ցավ, թմրություն, մատների սպիտակեցում, մաշկի բոլոր տեսակի զգայունության նվազում։ Հիվանդները դժգոհում են մկանային թուլությունից և հոգնածությունից:

Թրթռումների պատճառները սարքավորումների և մեքենաների առանձին մասերի ազդեցություններն են միմյանց վրա, օրինակ՝ մուրճի աշխատանքի ժամանակ, մեքենաների թրթռացող մասերի կոշտ ամրացումը ոչ թրթռացողներին և պտտվող արագ շարժվող օդի առաջացումը։ հոսքեր, որոնք տեղի են ունենում կենտրոնախույս օդափոխիչների պատյաններում և այլն:

Վիբրացիայի ենթարկվելիս պետք է խուսափել զգալի ֆիզիկական ծանրաբեռնվածությունից, հատկապես ստատիկ սթրեսից, ինչպես նաև ձեռքերի և ամբողջ մարմնի սառեցումից:

Արդյունաբերական տարածքների մշտական ​​աշխատատեղերում թրթռման պարամետրերի թույլատրելի արժեքները աշխատանքային օրվա ընթացքում շարունակական ազդեցության տակ սահմանվում են սանիտարական նորմերով և ստանդարտներով:

3.4.5 Էլեկտրական անվտանգություն

Էլեկտրասարքավորումների հետազոտություն անցկացնելը պետք է իրականացվի առնվազն վեց ամիսը մեկ անգամ: Հաղորդալարերը պետք է լինեն լավ վիճակում, պատրաստված ԳՕՍՏ-ի համաձայն: Էլեկտրական սարքերը պետք է հագեցած լինեն կարճ միացման դեպքում ավտոմատ անջատման համակարգով: Փայտե վահանները պետք է տեղադրվեն հատակին էլեկտրական սարքավորումների դիմաց:

Հողանցման համեմատ պաշտպանության ավելի հուսալի միջոցը պաշտպանիչ համակարգի պաշտպանիչ անջատումն է, որն ապահովում է ցանցի հատվածի վթարային անջատման ավտոմատ անջատումը գործին կամ գետնին կարճ լինելու դեպքում: Երբ միաֆազ կարճ միացման պահից պաշտպանիչ անջատման գործարկման ժամանակը չպետք է գերազանցի 0,2 վայրկյանը:

3.4.6 Հրդեհային անվտանգություն

«Ավտո-ԶԻՊ» ՍՊԸ-ում հրդեհային անվտանգությունն ապահովվում է մի շարք կազմակերպչական միջոցառումներով, ինչպիսիք են՝ հրդեհային վտանգի կանխարգելման համակարգ, հրդեհային պաշտպանության համակարգ:

Հրդեհային անվտանգության համար պատասխանատու է ձեռնարկության տնօրենը։ Ինժեներատեխնիկական աշխատողներից նշանակում է հրդեհաշիջման միջոցառումների իրականացման համար պատասխանատու և հրամանով նշանակված անձ։

Ախտորոշման վայրը պետք է հագեցած լինի ավազով հրդեհային վահանով, որը պետք է ներառի OPS-10 ապրանքանիշի կրակմարիչներ, որոնք նախատեսված են 380 Վ-ից ավելի լարման էլեկտրական լարերը մարելու համար և OM-4 (3) «Դասական» ապրանքանիշ՝ տարբեր նյութերի և նյութերի մանր հրդեհները մարելու համար։

Ծխելը թույլատրվում է նախատեսված տարածքում։ Օդի և էլեկտրականության մատակարարման վայրերը պետք է նշվեն հատուկ մակագրություններով և նշաններով, ունենան սպասարկվող փականներ և վարդակներ:

Հրդեհ - անվերահսկելի այրվում է հատուկ կիզակետից դուրս՝ պատճառելով նյութական վնաս: Խոշոր հրդեհները հաճախ ստանում են բնական աղետի բնույթ և ուղեկցվում են մարդկանց հետ պատահարներով։ Հրդեհները հատկապես վտանգավոր են այն վայրերում, որտեղ պահվում են դյուրավառ և այրվող հեղուկներ և գազեր:

Հրդեհների առաջացման պատճառների վերացումը սպասարկման կայաններում հրդեհային անվտանգության ապահովման կարեւորագույն պայմաններից է։ Ձեռնարկությունում պետք է ժամանակին կազմակերպվեն հրդեհաշիջման ճեպազրույցներ և հրդեհատեխնիկական նվազագույնի դասեր: Տարածքում՝ արտադրական, վարչական, պահեստային և օժանդակ տարածքներում անհրաժեշտ է սահմանել խիստ հրդեհային ռեժիմ։ Ծխելու համար նախատեսված տարածքները պետք է նշանակվեն և սարքավորված լինեն: Օգտագործված մաքրող նյութի համար տրամադրվում են կափարիչներով մետաղական տուփեր։ Դյուրավառ և այրվող նյութերի պահպանման համար սահմանվում են վայրեր և սահմանվում դրանց միանվագ պահպանման թույլատրելի չափերը։

Սպասարկման կայանի տարածքը պետք է համակարգված մաքրվի արդյունաբերական թափոններից, նախագծվող տեղամասի տարածքը պետք է հագեցած լինի առաջնային հրդեհաշիջման սարքավորումներով:

Հրդեհային անվտանգությունը պետք է համապատասխանի ԳՕՍՏ 12.1.004-85-ի պահանջներին, շինարարական կանոններին և կանոններին:

3.4.7 Շրջակա միջավայրի պահպանություն

Ավտոմեքենաների ներքին այրման շարժիչները մթնոլորտն աղտոտում են արտանետվող գազերից, բեռնախցիկի գազերից և վառելիքի գոլորշիներից արտանետվող վնասակար նյութերով: Միևնույն ժամանակ, ժամանակակից ավտոմոբիլային շարժիչների վնասակար արտանետումների 95-99% -ը կազմում է արտանետվող գազը, որը բարդ կազմի աերոզոլ է, որը կախված է շարժիչի աշխատանքային ռեժիմից: Մթնոլորտային օդը, որը հանդիսանում է վառելիքի օքսիդացնող միջոց, բաղկացած է հիմնականում ազոտից (79%) և թթվածնից (21%)։ Օդի հետ ածխաջրածնային վառելիքի ստոյխիոմետրիկ խառնուրդի իդեալական այրման դեպքում այրման արտադրանքներում պետք է առկա լինեն միայն T2, CO2, H2O: Իրական պայմաններում արտանետվող գազերը պարունակում են նաև թերի այրման արտադրանք (ածխածնի մոնօքսիդ, ածխաջրածիններ, ալդեհիդներ, պինդ ածխածնի մասնիկներ, պերօքսիդի միացություններ, ջրածին և ավելորդ թթվածին), ազոտի ջերմային ռեակցիաների արտադրանք թթվածնի հետ (ազոտի օքսիդներ), անօրգանական միացություններ։ վառելիքի մեջ առկա որոշ նյութեր (ծծմբային անհիդրիդ, կապարի միացություններ և այլն):

Ընդհանուր առմամբ, ՕԳ-ում հայտնաբերվել է մոտ 280 բաղադրիչ, որոնք կարելի է բաժանել մի քանի խմբերի. Ոչ թունավոր նյութերի խումբ՝ ազոտ, թթվածին, ջրածին, ջրային գոլորշի, ածխաթթու գազ։ Թունավոր նյութերի խումբ՝ ածխածնի երկօքսիդ CO, ազոտի օքսիդներ NO2, ածխաջրածիններ CnHm (պարաֆիններ, օլեֆիններ, արոմատիկ նյութեր և այլն), ալդեհիդներ Rx*CHO, մուր։ Ծծմբային վառելանյութերի այրման ժամանակ առաջանում են անօրգանական գազեր՝ ծծմբի երկօքսիդ SO2 և ջրածնի սուլֆիդ H2S։ Առանձին խումբը ներառում է քաղցկեղածին բազմացիկլային արոմատիկ ածխաջրածիններ (PAHs), որոնցից ամենաակտիվը բենզո(ա)պիրենն է, որը արտանետվող գազերում քաղցկեղածին նյութերի առկայության ցուցանիշ է։ Կապարով բենզինների օգտագործման դեպքում առաջանում են կապարի թունավոր միացություններ։

Աղյուսակ 7 - Ավտոմոբիլային շարժիչների արտանետվող գազերի կազմը

Արտանետումների կազմը			Նշում
			ոչ թունավոր
			ոչ թունավոր
			ոչ թունավոր
			ոչ թունավոր
			թունավոր
			թունավոր
			թունավոր
RxCHO (ալդեհիդ)			թունավոր
			թունավոր
Մուր, գ/մ3			թունավոր
Բենզոպիրեն			Քաղցկեղածին

Նշենք, որ ներկայումս օդի աղտոտման հիմնական աղբյուրը բենզինային շարժիչներն են։ Այնուամենայնիվ, դիզելային շարժիչների թունավորության նվազեցումը նույնպես հրատապ խնդիր է, հաշվի առնելով AT-ի դիզելացման ի հայտ եկած միտումը: Այս երկու տեսակի շարժիչների արտանետվող գազերի բաղադրությունը զգալիորեն տարբերվում է, առաջին հերթին, թերի այրման արտադրանքի (ածխածնի օքսիդ, ածխաջրածիններ, մուր) կոնցենտրացիայի առումով:

CO, СnHm, NO և կապարի միացությունները պետք է դիտարկել որպես բենզինային շարժիչների EG-ի հիմնական թունավոր բաղադրիչներ, NOx, մուր դիզելային շարժիչներում:

Աղյուսակ 8 - Ավտոմեքենայի արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի պարունակությունը (%-ով) մեքենաների շահագործման բնորոշ ռեժիմների համար

Աղյուսակ 9 - Վնասակար թունավոր նյութերի առաջացման աղբյուրները

Շարժիչի տեսակը	Բաղադրիչներ	Թափոնների գազեր, %	Բեռնախցիկի գազեր, %	Վառելիքի գոլորշիներ (գոլորշիացում), %
կարբյուրացված
Դիզել
կարբյուրացված
Դիզել
կարբյուրացված
Դիզել

Վառելիքի գոլորշիներ (СхНУ) - վառելիքի գոլորշիացում վառելիքի բաքերից, շարժիչի էներգահամակարգի տարրերից՝ հոդերից, գուլպաներից և այլն։ Կազմը - տարբեր կազմի վառելիքի ածխաջրածիններ (15-20%):

Բեռնախցիկի գազեր - գազերի խառնուրդ, որը ներթափանցում է մխոցների օղակների արտահոսքի միջոցով այրման պալատից դեպի բեռնախցիկ, և նավթի գոլորշիները բեռնախցիկում, այնուհետև ներթափանցում են շրջակա միջավայր:

Արտանետվող գազեր (СО, СхНу, NOx, մուր և այլն) - վառելիքի ամբողջական կամ թերի այրման գազային արտադրանքի խառնուրդ, ավելցուկային օդի և տարբեր միկրոկեղտաջրերի (գազային, հեղուկ և պինդ մասնիկներ, որոնք գալիս են շարժիչի բալոններից դեպի արտանետման համակարգ) .

Ածխածնի երկօքսիդը (CO) թափանցիկ, առանց հոտի գազ է, օդից փոքր-ինչ ավելի թեթև և ջրում գործնականում անլուծելի: Մտնելով օրգանիզմ ներշնչված օդով՝ CO-ն նվազեցնում է արյան կողմից իրականացվող թթվածնի մատակարարման ֆունկցիան, քանի որ արյան կողմից CO-ի կլանումը 240 անգամ ավելի բարձր է, քան թթվածնի կլանումը։

CO-ն ձևավորվում է մխոցի մակերեսի և մխոցի պատի վրա, որի ակտիվացումը տեղի չի ունենում պատի մեջ ջերմության ինտենսիվ հեռացման, վառելիքի վատ ատոմացման և բարձր ջերմաստիճաններում CO2-ի CO2-ի և O2-ի տարանջատման պատճառով:

Ախտորոշման վայրը շրջակա միջավայրի վրա վնասակար ազդեցություն չունի։ Ամենաթունավորը ածխաթթու գազի արտանետումներն են մեքենաների ելքի և մուտքի մոտ, սակայն արտանետումների կոնցենտրացիան ստանդարտներով թույլատրելի է։

Բոլոր մետաղական կտորները և մասերը հավաքվում և տեղադրվում են նախատեսված վայրերում: Այրվող նյութերով աղտոտված լաթերը հավաքվում են առանձին, ապա ոչնչացվում:

3.4.8 Աշխատանքի պաշտպանության միջոցառումներ

Միայն դիագնոստիկ օպերատորներին, ինչպես նաև ավտոմեխանիկներին և մեքենաների վերանորոգողներին, ովքեր անցել են հատուկ վերապատրաստում իրենց գործունեության կանոններին համապատասխան, թույլատրվում է աշխատել STD-ով, ՍՃՓՀ-ով պետք է ենթարկվեն պարտադիր պարբերական պետական ​​կամ գերատեսչական ստուգման:

Ախտորոշման վայրում, երբ մեքենաները դինոների և արգելակային կանգառների վրա փորձարկվում են, արգելվում է՝ մեքենան պահել բարձրացված մոնտաժային հարթակների վրա. սկսել աշխատանքը բաց արտանետվող խողովակով, առանց արտանետվող գազի ներծծման հուշում գազի անալիզատորի սենսորով, ինչպես նաև վառելիքի արտահոսքով կարբյուրատորը հոսքաչափին միացնող վառելիքի գծերում. ծուխը կանգնակի մոտ աշխատելիս, և չարտոնված անձինք գտնվել են կանգառի հատվածներում, մեքենայի փչակի օդափոխիչի մոտ:

Հզորության փորձարկման ժամանակ շարժիչի և մեքենայի ստորին մակերևույթների սառեցման համար օդափոխիչը (հովհարը) խորհուրդ է տրվում, հնարավորության դեպքում, տեղադրել հատակի տակ, իսկ խողովակաշարով օդը մատակարարվում է սառեցված մակերեսին:

Աղմուկը նվազեցնելու համար սենյակը պարփակված է ձայնը ներծծող կրկնակի ապակե միջնորմներով այն ստենդներից, որոնց վրա փորձարկումն իրականացվում է շարժիչը միացված վիճակում: Հատակը, պատերը և առաստաղը ծածկված են ձայնը կլանող նյութով, օրինակ՝ հատուկ մոլտոպրենից պատրաստված բրգաձև և հարթ թիթեղներով։

Բացի այդ, սենյակում տեղադրվում է օդափոխություն՝ ապահովելով 5-10 անգամ օդափոխություն 1 ժամում։ Օդափոխման միավորի աշխատանքը վերահսկելու համար օդափոխիչի շարժիչը հագեցած է անջատվող բևեռներով:

3.4.9 Բնական և արհեստական ​​լուսավորության հաշվարկ

Դիագնոստիկ տարածքն ունի բնական և արհեստական ​​լուսավորություն։ Բնական լուսավորության հաշվարկը ներառում է սենյակի պատուհանների քանակի, դրանց տարածքի և լուսավորության տեսակի ընտրությունը: Արհեստական ​​- հարմարանքների քանակի, դրանց հզորության և տեսակի հաշվարկ:

Բնական լույսի հաշվարկ.

Սենյակը չի մթագնում մոտակա շենքերով, ուստի կողային լուսավորությունը հաշվարկվում է.

Լույսի բացվածքների ընդհանուր մակերեսը.

(8)

որտեղ, Sn - սենյակի տարածք, m2 - 108;

ηo - պատուհանի լույսի բնութագրիչ 16 ÷ 25 [L-13, էջ. 5];

ro - պատուհանի լույսի արտանետման գործակիցը, 0,35;

η1 - գործակիցը, հաշվի առնելով գունավոր գույնի ազդեցությունը, 4;

lmin - ցերեկային լույսի գործակից, 1

մ2.

K1 - գործակից՝ հաշվի առնելով պատուհանների մգացումը, 1.

Պատուհանի բարձրությունը կողային լուսավորությամբ.

(9)

որտեղ, H-ը սենյակի բարձրությունն է, 4000 մմ;

hunder - հեռավորությունը հատակից մինչև պատուհանագոգ, 800 մմ;

հնադ - պատուհանագոգի չափս, 400մմ

ԳՕՍՏ 11814-63-ի համաձայն, ըստ հաշվարկված չափի, ես ընտրում եմ պատուհանի լայնությունը և բարձրությունը.

– բարձրությունը hok = 3015 մմ;

- լայնություն = 420 մմ:

պատուհանի տարածքը.

մմ2 (10)

Պատուհանների քանակը:

(11)

Ընդունում ենք երեք պատուհան։

Արհեստական ​​լուսավորության հաշվարկ

Ախտորոշման բաժնի սենյակում արհեստական ​​լուսավորությունը հաշվարկելու համար ես ընդունում եմ լյումինեսցենտային լուսավորություն ODR լամպերից:

Ըստ ստանդարտ աղյուսակի, ես ընտրում եմ լամպերի միջև հեռավորության և դրանց կախոցի բարձրության հարաբերակցությունը.

Որոշեք հարմարանքների կենտրոնի միջև հեռավորությունը

որտեղ, H-ը սենյակի բարձրությունն է, 4 մ

Պատի մոտ աշխատատեղերի առկայության դեպքում որոշեք հարմարանքների առաջին շարքի հեռավորությունը.

մ.

որտեղ, բ - սենյակի լայնությունը = 9 մ

Որոշեք հարմարանքների շարքերի քանակը լայնությամբ

Երկարությամբ

որտեղ, l - սենյակի երկարությունը = 12 մ

Որոշեք երկարությամբ տողերի քանակը.

(16)

Մենք ընդունում ենք n2 = 1 տող:

Տողերի ընդհանուր քանակը լայնությամբ

(17)

Ընդունում ենք 2 տող։

Երկարությամբ տողերի ընդհանուր քանակը.

շարք.

Սարքավորումների ընդհանուր քանակը

ԱՀ.

Լամպի ընդհանուր հզորությունը

Երեք (18)

որտեղ, w` - հզորության խտությունը, = 9,6 Վտ / մ;

R - լամպի ծերացման գործակիցը = 1.2;

Մեկ լամպի հզորություն

Երք

Մենք ընդունում ենք 245 Վտ:

4. ԴԻԶԱՅՆ ՄԱՍ

4.1 Մշակել էլեկտրամեխանիկական վերելակի նախագծում

Էլեկտրամեխանիկական ստացիոնար վերելակները կարող են լինել մեկտեղանոց, վեցտեղանի և 1,5-ից 14 տոննա բեռնատարողությամբ: եւ ավելին. Վերելակների այս խմբում օգտագործվում են պտուտակային, շղթա, մալուխ, կարդան կամ լծակով հոդակապ հոսանքի փոխանցումներ, որոնք շարժվում են էլեկտրական շարժիչով:

4.2 Նպատակը. Դիզայնի ընտրության հիմնավորումը. Սարքի նկարագրություն

Երկտեղանի անշարժ էլեկտրամեխանիկական վերելակը նախատեսված է մինչև երկու տոննա կշռող մեքենաները բարձրացնելու համար, ունի չորս շարժական պիկապ, որոնց միջոցով մեքենան բարձրացվում է իր թափքով, յուրաքանչյուր պիկապ հենվում է մարմնի վրա մի տեղ, որը նախատեսված է ժեկը կանգնեցնելու համար։ . Սա հնարավորություն է տալիս մեքենայից ներքևում գտնվող բոլոր ագրեգատների և մեխանիզմների պահպանման և վերանորոգման աշխատանքների կատարման համար: Այն նաև ապահովում է անիվների հետ աշխատելու հարմարավետություն, որոնց համար մեքենան բարձրացվում է ցանկալի բարձրության վրա: Ձեռքերի բարձրությունը (1700 մմ) բարձրացնելու ժամանակը 90 վայրկյան է:

3 Սարքի հետ աշխատելու ցուցումներ

Մեքենան տեղադրված է վերելակների դարակաշարերի միջև գտնվող հարթակի վրա, վագոնի երկու կողմերում խցիկ տեղադրելու համար նախատեսված տեղերի տակ տեղադրված են պիկապներ։ Բարձրացման ժամանակ անհրաժեշտ է վերահսկել տեղադրման խստությունը և պիկապների և մեքենայի թափքի միջև աղավաղումների բացակայությունը: Գործողության ընթացքում անհրաժեշտ է պարբերաբար յուղել պտուտակ-ընկույզի միջերեսը, վերահսկել անվտանգության սարքերի վիճակը:

4.4 Ջարդման համար պտուտակի ստուգման հաշվարկ

Պտուտակի հաշվարկը փլուզման համար

որտեղ F-ը պտուտակի վրա ազդող ուժն է, F=20kN,

d2 - պտուտակի միջին տրամագիծը, d2 = 10,5 մմ,

h- թելի բարձրությունը 3 մմ,

Z-ը աշխատանքային շրջադարձերի թիվն է,

որտեղ H-ը կեռիկի պարուրավոր մասի բարձրությունն է, H=20,

P - թելերի քայլ, P = 1,5

σcm - թույլատրելի ջախջախիչ սթրես

[σcm]= σt/3,

որտեղ, σt-ը նյութի վերջնական ուժն է, σt=360

[σcm]=360/3=120mPa

Տվյալները բանաձևի մեջ փոխարինելով՝ մենք ստանում ենք.

[սcm]= MPa 120

Ջարդման լարումը լիովին բավարարում է պտուտակի մաշվածության դիմադրության պայմանը ջախջախիչ լարումների առումով:

4.5 Վերելակների անվտանգություն

Վերելակի հետ աշխատելիս պետք է պահպանել հետևյալ անվտանգության նախազգուշական միջոցները.

Վերելակի բոլոր էլեկտրական լարերը պետք է լինեն լավ վիճակում, չկրճատվեն ագրեգատի մարմնին, միացման կոճակը պետք է լավ վիճակում լինի.

Անհրաժեշտ է միավորի հետ միասին աշխատել, քանի որ բլոկը էլեկտրական է գործի հետ կարճ միացման դեպքում, աշխատողներից մեկը կարող է անմիջապես անջատել էլեկտրամատակարարումը.

Սարքի հետ աշխատելիս ոչ մի դեպքում չպետք է ձեր մատները դնել վերելակի շարժվող մասերի միջև, քանի որ դա կարող է հանգեցնել վնասվածքի.

Սարքի հետ աշխատանքը պետք է լինի հատուկ հագուստով, որը պետք է ամրացվի բոլոր կոճակներով, հագուստի մանժետները պետք է ամրացվեն, ոչ թե կախված լինեն։

5. ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ ՄԱՍ

5.1 Կապիտալ ներդրումների հաշվարկ

Շուկայական տնտեսության շրջանակներում տնտեսական բարեփոխումները ռուսական ձեռնարկություններին ապահովեցին լայն տնտեսական անկախություն։ Նման պայմաններում կտրուկ աճել է արտադրության արդյունավետության վերլուծության, որոշակի տնտեսական իրավիճակի խորը բացահայտման կարևորությունը՝ նպատակ ունենալով ճշգրիտ ձևակերպել առաջարկություններ և առաջարկություններ ցանկացած հիերարխիկ մակարդակի վարչական և ղեկավար անձնակազմի համար:

Առանձնահատուկ նշանակություն ունի արտադրության արդյունավետության վերլուծությունը տնտեսապես անկախ ձեռնարկության մակարդակով։ Այստեղ առաջացող չլուծված տնտեսական խնդիրները՝ ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին, արտացոլվում են ձեռնարկության ֆինանսական արդյունքներում։ Հետևաբար, ձեռնարկության շահերի օպտիմալացման վերաբերյալ որոշումներ կայացնելու համար կարևոր է օգտագործել վերլուծական վերլուծության տարբեր մոդելներ և, առաջին հերթին, հավելյալ և նկարագրական մոդելներ:

Ձեռնարկության մակարդակի վերլուծությունը պետք է լցված լինի շատ կոնկրետ բովանդակությամբ, որը կապված է ընկերության ղեկավարների ամենօրյա կառավարման գործունեության հետ, մասնավորապես՝ արտադրության (ներքին) բիզնես պլանի բոլոր բաժինների կատարման վերլուծությամբ: Կարելի է պնդել, որ ընդունված որոշումների որակն ամբողջությամբ կախված է տեխնիկական, տնտեսական և ֆինանսական վերլուծության լայնությունից և խորությունից:

Անհրաժեշտ սարքավորումների հաշվարկը ներկայացված է 3-րդ և 4-րդ աղյուսակներում: Կենտրոնանալով գների վրա՝ կարող եք որոշել սարքավորումների արժեքը:

Աղյուսակ 9 - Սարքավորման արժեքը

	Սարքավորումների նույնականացում		Միավոր գինը	Ընդհանուր արժեքը
	Կանգնեք հսկիչ ռեոստատ
	Մեքենայի քարշային և տնտեսական հատկությունները ստուգելու համար կանգնել
	Էլեկտրական սարքավորումների փորձարկման շարժական ստենդ
	Վառելիքի բաք
	Վառելիքի սպառման չափիչ
	Կանգնեք կառավարման վահանակ
	թեթեւ տախտակ
	Խրամուղու վերելակ
	Աղբաման
	Զգեստապահարան
	Ախտորոշիչ աղյուսակ
	Գործիքների դարակ
	փականագործ աշխատանքային նստարան
	Գործիքների պահարան

5.2 Ծախսերի հաշվարկ

2.1 Աշխատավարձի հաշվարկ

Աշխատանքային ծախսերի ընդհանուր գումարը կազմում է 6428,2 ժ/ժ։

Տվյալ քանակի աշխատանքով աշխատողի միջին կոչումը 4.25 է, մենք ընդունում ենք միջին սակագնային դրույքաչափը Tst = 37r.90kop:

Հիմնական աշխատավարձի ֆոնդը հետևյալն է.

Fzp=Ttru Tst, Fzp=6428.2 37.9=243621rub

Բացի այդ, անհրաժեշտ է հաշվի առնել հաշվեգրումները, ինչպիսիք են

արձակուրդի համար՝ 10,5% = 25580

սոցիալական ֆոնդերին՝ 26,2% = 63828

Աշխատանքի որակի համար սահմանել եմ հավելավճար՝ 10% = 24362

Ընդհանուր աշխատավարձը կկազմի 357,391 ռուբլի:

5.2.2 Պահեստամասերի և նյութերի ինքնարժեքի հաշվարկ

Ախտորոշիչ հատվածի համար պահեստամասերի և նյութերի սպառման միջին կշռված ստանդարտը 1000 կմ վազքի համար 14 ռուբլի է:

Ընդհանուր արժեքը կլինի

Q=70 (ընդհանուր լկգ)=70 (15000 1220/1000+20000 407/1000+25000 407/1000)=512610 ռուբ.

5.2.3 Մաշվածության հաշվարկ

Աղյուսակ - 10 Շենքերի և սարքավորումների մաշվածության վճարներ

Աղյուսակ - 11 Շենքի և սարքավորումների ընթացիկ վերանորոգման ծախսեր

Հիմնական միջոցներ	Գին	Ընթացիկ վերանորոգման ծախսերի դրույքաչափը	Ընթացիկ վերանորոգման ծախսերի չափը
Սարքավորումներ

5.2.4 Էներգիայի արժեքի հաշվարկ

Էլեկտրասարքավորումների ընդհանուր էներգիայի սպառումը 25 կՎտ է, սարքավորումների աշխատաժամանակի տարեկան ֆոնդը՝ տարեկան 2920 ժամ։

Հետեւաբար, էներգիայի սպառումը կլինի

2920=50500կՎտ/ժ

Քանի որ 1 կՎտ / ժ արժեքը 2,13 ռուբլի է; (կազմակերպությունների համար)

Էլեկտրաէներգիայի ծախսերը նույնն են լինելու

2,13 = 107565 ռուբլի

2.5 Կոմունալ ծախսեր

Կոմունալ ծառայությունները (ջեռուցում, մաքրում և այլն) որոշվում են ծախսերի բաշխման հիման վրա ըստ արտադրական տարածքի և կազմում են 10800 ռուբլի:

Ընդհանուր ծախսերը որոշվում են ընդհանուր արժեքի 3,5% մակարդակում և կազմում են 361,173 ռուբլի:

Աղյուսակ - 12 Ծախսեր

Ծախսերի բաշխումն ըստ աշխատուժի ներդրման՝ ընդհանուր արժեքի %-ով:

խումբ 59.9% -848155

խումբ 20.05% - 283898

խումբ 20.05% - 283898

Ախտորոշիչ բաժնի աշխատանքի արժեքը ըստ տրանսպորտային միջոցների խմբերի.

խումբ \u003d 848155/1220 \u003d 695 ռուբլի:

խումբ \u003d 283898/407 \u003d 697 ռուբլի:

խումբ \u003d 283898/407 \u003d 697 ռուբլի:

5.3 Ծրագրի վերադարձ

Վերանորոգման ծառայությունների միջին գերակշռող գնով (Ռոստովի մարզի քաղաքի համար) համար

խմբեր -800

խմբեր -850

խումբ - 900

Ծրագրի տնտեսական էֆեկտը կլինի

խմբեր \u003d (800-695) 1220 \u003d 128100 ռուբլի:

խումբ \u003d (850-697) 407 \u003d 62271 ռուբլի:

խումբ \u003d (900-697) 407 \u003d 82621 ռուբլի:

Ընդհանուր՝ 277992 ռուբ.

Սարքավորման ծախսերը մարվում են 10 ամսվա ընթացքում և հաշվարկվում են բանաձևով.

Сop=Sob/Seff=232450/277992=10 ամիս

Տնտեսական արդյունավետությունը 10 ամիս է, այսինքն. ներդրումները կվճարվեն 5,08 տարում, ինչը ընդունելի է ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների համար, քանի որ ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցներում ներդրումների վերադարձման ստանդարտ ժամկետը 3-5 տարի է։ Ստացվում է, որ նախորդ բոլոր հաշվարկները ճիշտ են։

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Մշակված ավարտական ​​նախագծով նախատեսված է ավտոտեխսպասարկման կայանի դիագնոստիկ հատվածի նախագիծը։ Հաշվարկների համար վերցվել է Auto-Zip ՍՊԸ-ի արտադրատեխնիկական բազան։

Ծրագիրն իրականացվել է գործող շարժակազմի վերանորոգման և սպասարկման բազայի հիման վրա։ Բջջայինների և բնակիչների թիվը վերցված է ըստ ճանապարհային ոստիկանության և Նովոչերկասկ քաղաքի վիճակագրության վարչության 01.01.2008 թ.

Բեռնատար մեքենաների պահպանման և վերանորոգման տարեկան արտադրական ծրագրի հաշվարկը կատարվել է ավտոտեխսպասարկման կայանների նախագծման մեթոդաբանությամբ։

Տրված է ձեռնարկության համառոտ նկարագրությունը, ինչպես նաև նախագծային օբյեկտը (ախտորոշիչ բաժինը): Վերլուծվում են նախնական տվյալները, դրա հիման վրա կատարվում է ձեռնարկության պահպանման և վերանորոգման արտադրական ծրագրի տեխնոլոգիական հաշվարկ:

Տեխնոլոգիական հաշվարկի արդյունքների հիման վրա որոշվել են հետևյալը՝ ամենօրյա սպասարկման ծառայությունների տարեկան քանակը և ընթացիկ վերանորոգման աշխատուժը. հաշվարկվել է ախտորոշիչ բաժնում աշխատողների թիվը. Կատարվել է տեխնոլոգիական սարքավորումների ընտրություն.

Մարդու կյանքի անվտանգության և անվտանգության հարցերում դիտարկվել են անվտանգության խնդիրները ախտորոշիչ աշխատանքներ կատարելիս, հրդեհային անվտանգությունը, օդափոխությունը, ջեռուցումը, ինչպես նաև տեղանքի արհեստական ​​և բնական լուսավորության հաշվարկը, միկրոկլիմայի պարամետրերը, շրջակա միջավայրի պահպանությունը:

Նախագծի նախագծային մասում մշակվել է էլեկտրամեխանիկական վերելակի նախագիծ, գրվել է սարքի հետ աշխատելու հրահանգներ։ WRC-ի հատուկ խնդիրն էր «Limited Slip Differential» տեսողական օգնության արտադրությունը, որը կօգնի ուսումնասիրել «Ավտոմեքենաներ», «Տրանսպորտային միջոցների սպասարկում» և «Ավտոմեքենաների վերանորոգում» առարկաները:

Ծրագրի տնտեսական մասում կատարվել է նախագծված ախտորոշիչ տեղամասի արտադրատեխնիկական բազայում ներդրումների արդյունավետության հաշվարկը։

Հաշվարկվել է կատարված աշխատանքի արժեքը, սարքավորումների արժեքը, շենքերի, սարքավորումների մաշվածության նվազեցումները, աշխատողների աշխատավարձի ֆոնդը: Սարքավորումների և շենքերի ծախսերի փոխհատուցումը հաշվարկվել է, դրանք կմարվեն 5,08 տարվա ընթացքում։

Ելնելով վերոգրյալից՝ այս նախագիծը կարող է առաջարկվել որպես ձեռնարկությունում իրականացման տարբերակ, ինչպես նաև 1705 մասնագիտությամբ ուսանողներին դասավանդելու կրթական և մեթոդական աջակցություն:

գրականություն

1. Ալեքսանդրով Լ.Ա. Տեխնիկական կարգավորում ավտոմոբիլային տրանսպորտում Մ.: Տրանսպորտ 1998 թ

2. Արշինով Վ.Ա., Ալեքսեեւ Տ.Ռ. Մետաղ կտրող և կտրող գործիքներ Մ.: Mashinostroenie 1993 թ

Turevsky L.L., Ostrovsky N.B., Zuckerberg S.M., Միասնական տրանսպորտային համակարգ և ավտոմոբիլային տրանսպորտ Մ.: Տրանսպորտ 2008 թ.

Վիբրացիա. Ընդհանուր անվտանգության պահանջներ ԳՕՍՏ 12.01.02-98SSBT.

Օդը աշխատանքային տարածքում: Ընդհանուր սանիտարական պահանջներ ԳՕՍՏ 12.1.005-96

Դեմին Պ.Ա. Անվտանգության ձեռնարկ Մ.: 1998 թ

Dolik P.A Անվտանգության ձեռնարկ M .: Energosetizdat, 1994 թ.

Իվորև Ս.Ա. Տնտեսական խնդիրները ATP M .: Բարձրագույն դպրոց 1991 թ

Կարագոդին Վ.Ի. Մեքենաների և շարժիչների վերանորոգում Մ.: Վարպետության բարձրագույն դպրոց, 2001 թ

Կրամարենկո Գ.Վ. Մեքենաների տեխնիկական շահագործում Մ.: Տրանսպորտ 1998 թ

Նապոլսկի Գ.Մ. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների և TO կայանների տեխնիկական ձևավորում Դասագիրք համալսարանների համար Մ .: Տրանսպորտ 1995 թ.

Նովակ Վ.Մ. Մեքենաշինարար տեխնոլոգի ձեռնարկ Մ.: Mashinostroenie 1993 թ

Մաշվածության դրույքաչափերը և ինժեներական արտադրանքի մեծածախ գների որոշման մեթոդները, խմբագրվել է Սիմոնև Ա.Ա. Մ.: Տնտեսագիտություն 1992 թ

Արտադրության վտանգավոր և վնասակար գործոններ ԳՕՍՏ 12.0.003.90 ՍՍԲՏ.

Արտադրության վտանգավոր և վնասակար գործոններ ԳՕՍՏ 12.0.003.96 ՍՍԲՏ.

Թիվ 07-02 գնացուցակ 24.12.2001թ. Նավթամթերքի մեծածախ գներ.

Հրդեհային անվտանգություն ԳՕՍՏ 12.1.004-96.

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի պահպանման և TR-ի կանոնակարգ Մ.: Տրանսպորտ 1994 թ

Սերով Ի.Պ. Մեքենաշինական համալիրի արտադրանքի մեծածախ գների որոշման մեթոդներ M .: Economizdat, 1993 թ.

Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը

Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

Տեղադրված է http://www.allbest.ru/

Ներածություն

1. Ընդհանուր մաս

1.2 Կայքի բնութագրերը

2. Տեխնոլոգիական մաս

2.5 Տեխնիկական պատրաստվածության և շարժակազմի օգտագործման գործակիցի որոշում.

2.9 Աշխատանքի տարեկան աշխատանքային ինտենսիվության որոշում

2.13 Բաժնի արտադրական տարածքի որոշում

2.14 Շենքի պլանավորման որոշումներ

3. Կազմակերպչական մաս

3.1 Տարածքում արտադրության կառավարման կազմակերպում

3.2 Տարածքում տեխնոլոգիական գործընթացի զարգացում

3.4 Կայքի որակի կառավարում

4.1 Տարածքում աշխատանքներ կատարելիս անվտանգության պահանջների պահպանում

4.3 Շրջակա միջավայրի պահպանություն

5. Էներգախնայողություն գրասենյակում

Եզրակացություն

Օգտագործված աղբյուրների ցանկը

տեխզննման վերանորոգում բջջային

Ներածություն

Մեր ժամանակներում ավտոմոբիլային տրանսպորտը շատ կարևոր է, բեռնափոխադրումների և ուղևորափոխադրումների ծավալով տրանսպորտն առաջին տեղում է։

Մեր երկրի ավտոկայանատեղին ամեն օր անընդհատ աճում է։ Բելառուսի Հանրապետության տրանսպորտի և կապի նախարարությունը մի շարք խնդիրներ է դրել.

ավտոմոբիլային տրանսպորտում բեռնափոխադրումների և ուղևորաշրջանառության ավելացում.

Վերանորոգման, նյութական և աշխատանքային ծախսերի կրճատում;

Տրանսպորտային միջոցների պահպանման և վերանորոգման կազմակերպման և տեխնոլոգիայի բարելավում.

Յուրաքանչյուր աշխատավայրի առավելագույն սարքավորում՝ անհրաժեշտ տեխնոլոգիական սարքավորումներով, գործիքներով և հարմարանքներով.

Մեծ ուշադրություն է դարձվում քաղաքներում և քաղաքներում ուղևորափոխադրումների կազմակերպմանը։ Միջոցներ են ձեռնարկվում մարդատար և բեռնատար տրանսպորտի պարկը ավելացնելու, հանրային ծառայությունների որակը բարելավելու ուղղությամբ։ Ներդրվում են ավտոմոբիլային տրանսպորտում սպասարկման և վերանորոգման կառավարման առաջադեմ մեթոդներ:

Տրանսպորտի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է արագացնել առաջադեմ սարքավորումների և տեխնոլոգիաների ստեղծումն ու ներդրումը, բարելավել անձնակազմի աշխատանքային և կենցաղային պայմանները, բարելավել նրանց որակավորումն ու հետաքրքրությունը աշխատանքի արդյունքների նկատմամբ, մշակել տրանսպորտի նոր ձևեր։ , բարձրացնել շարժակազմի և այլ տեխնիկական միջոցների նորացման տեմպերը, ամրապնդել նյութատեխնիկական և վերանորոգման բազան, բարձրացնել բեռնման և բեռնաթափման և վերանորոգման աշխատանքների համալիր մեքենայացման մակարդակը։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի առջեւ ծառացած կարեւորագույն խնդիրներից մեկը տրանսպորտային միջոցների շահագործման հուսալիության բարձրացումն է։ Այս խնդրի լուծումը մի կողմից տալիս է ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը՝ ավելի հուսալի մեքենաների արտադրությամբ, մյուս կողմից՝ մեքենաների տեխնիկական շահագործման մեթոդների կատարելագործմամբ։ Սա պահանջում է շարժակազմը լավ վիճակում պահելու համար անհրաժեշտ արտադրական բազայի ստեղծում, առաջադեմ և ռեսուրս խնայող սպասարկման և վերանորոգման գործընթացների լայն կիրառում, մեքենայացման արդյունավետ միջոցներ, արտադրական գործընթացների ռոբոտացում և ավտոմատացում, անձնակազմի առաջադեմ վերապատրաստում, ընդլայնում: և ճանապարհների որակի բարելավում։

Դասընթացի նախագծի նպատակն է D-2 դիագնոստիկ տեղամասի նախագծումը, աշխատանքի ինտենսիվության, աշխատողների թվի որոշումը, սարքավորումների ընտրությունը, տեխնոլոգիական քարտեզի մշակումը:

1. Ընդհանուր մաս

1.1 Կազմակերպության բնութագրերը

D-2 ախտորոշման այս բաժինը նախատեսված է ավտոմեքենան որպես ամբողջություն ախտորոշելու համար՝ քարշակման և տնտեսական ցուցանիշների առումով, և բացահայտելու դրա հիմնական ստորաբաժանումների, համակարգերի և մեխանիզմների անսարքությունները: ATP-ի կառուցվածքը ներառում է 3 տեսակի տրանսպորտային միջոցներ՝ 1) MAZ-105՝ 58 միավոր; 2) ՄԱԶ-103 42 միավորի չափով. 3) Mercedes - Benz «Splinter»՝ 19 հատ. Այս մեքենաները ավտոբուսներ են, որոնք նախատեսված են ուղևորներ տեղափոխելու համար։

Միջին օրական վազքը MAZ-182 կմ; Mercedes - Benz "Splinter" -264կմ, շահագործման պայմանների կատեգորիա -III, շարժակազմը շահագործվում է բարեխառն կլիմայական գոտում, տարվա աշխատանքային օրերի թիվը 365 օր է։

1.2 Ախտորոշման վայրի բնութագրերը D-2

D-2 հատվածում կազմվում է մեքենայի տեխնիկական վիճակի խորը ախտորոշում, աշխատանքային հզորությունը վերականգնելու և մեքենայի ճիշտ տեխնիկական վիճակի պահպանման համար անհրաժեշտ վերանորոգման գործողությունների ծավալները մինչև հաջորդ D-2-ը սահմանվում են: .

D-2 ախտորոշումը կատարվում է մինչև TO-2 (1 - 2 օր): Սա թույլ է տալիս ավելի լավ պլանավորել տեխնիկական ծառայության աշխատանքը և արտադրություն պատրաստել սպասարկման և ընթացիկ վերանորոգման համար, ինչը ապահովում է նավատորմի տեխնիկական հասանելիության բարձրացում:

D-2 գործընթացում թույլատրվում է նաև ախտորոշիչ տեխնոլոգիայով նախատեսված մեխանիզմների և հավաքույթների (առանց դրանք ապամոնտաժելու) ճշգրտման աշխատանքներ կատարել։

2. Տեխնոլոգիական մաս

Այս բաժինը ներառում է շարժակազմի վերանորոգման արտադրական միավորների տեխնոլոգիական հաշվարկը:

Տեխնոլոգիական հաշվարկի նպատակն է որոշել նախագծային օբյեկտի վրա աշխատանքի ծավալը և հաշվարկել կատարողների պահանջվող թիվը:

Տեխնոլոգիական հաշվարկը ներառում է հետևյալ հիմնական խնդիրների հետևողական լուծումը.

Նախագծման համար նախնական տվյալների ընտրություն

TO-2-ի հաճախականության ուղղում

Մեկ ախտորոշիչ ազդեցության աշխատատարության շտկում

Պահպանման և վերանորոգման ժամանակ խափանումների ճշգրտում

Տեխնիկական պատրաստվածության և շարժակազմի օգտագործման գործակիցի որոշում

Տարեկան վազքի որոշում

Տարեկան տեխնիկական ազդեցությունների քանակի որոշում

Մեկ հերթափոխի համար տեխնիկական ազդեցությունների քանակի որոշում

Աշխատանքի տարեկան աշխատանքի ինտենսիվության որոշում

Արտադրության աշխատողների թվի որոշում

Կայքի գրառումների քանակի որոշում

Տեխնոլոգիական սարքավորումների, տեխնոլոգիական և կազմակերպչական սարքավորումների ընտրություն

Բաժնի արտադրական տարածքի որոշում

Շենքերի պլանավորման լուծումներ.

Դասընթացի նախագծի յուրաքանչյուր ենթաբաժնում բանաձևերը վերծանելուց հետո տրվում է մեքենայի մակնիշի (մոդելի) հաշվարկի օրինակ: Բոլոր մակնիշների (մոդելների) համար հաշվարկային արժեքները մուտքագրվում են աղյուսակներում:

2.1 Նախագծման համար նախնական տվյալների ընտրություն

Տեխնոլոգիական հաշվարկի նախնական տվյալները ընտրվում են նախագծային առաջադրանքից և կարգավորող գրականությունից:

Նախնական տվյալների ցանկը որոշվում է նախագծի թեմայով:

Նախնական տվյալներ նախագծման առաջադրանքից.

Շարժակազմի տեսակը (ապրանքանիշը, մոդելը);

Մեքենաների միջին քանակը A, միավոր;

Վազքը շահագործման սկզբից;

Միջին օրական վազքը, կմ;

Բնական և կլիմայական պայմաններ;

Տարվա աշխատանքային օրերի քանակը, օրեր;

Նախնական տվյալներ կարգավորող գրականությունից.

Աշխատանքների նորմատիվային ինտենսիվությունը TR, մարդ-ժամ/1000 կմ;

Տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման ժամանակ մեքենայի պարապուրդի օրեր, dTO և TR, օր/1000 կմ:

Սկզբնական տվյալների արժեքները ներկայացված են աղյուսակի տեսքով:

Աղյուսակ 1

Նախնական տվյալներ դիզայնի համար

2.2 TO-2-ի հաճախականության ուղղում

Սպասարկման հաճախականության TO - 2 ուղղում, որը հաշվարկվում է բանաձևով.

որտեղ է համապատասխան տեսակի պահպանման ստանդարտ հաճախականությունը, կմ;

Ստանդարտների ճշգրտման գործակիցը կախված աշխատանքային պայմանների կատեգորիայից (Աղյուսակ P.2);

Բնական և կլիմայական պայմաններից կախված ստանդարտների ճշգրտման գործակիցը (Աղյուսակ P.4);

2.3 Մեկ ախտորոշիչ ազդեցության ինտենսիվության շտկում

Ճշգրտված աշխատանքի հատուկ ինտենսիվությունը TR, pers. -h / 1000 կմ որոշվում է բանաձեւով

որտեղ է սկզբնական հատուկ աշխատանքային ինտենսիվությունը TR, pers. -ժ / 1000 կմ, (Աղյուսակ D.1);

Ստանդարտների ճշգրտման գործակիցը կախված շարժակազմի մոդիֆիկացիայից և աշխատանքի կազմակերպումից, (Աղյուսակ Ա.3).

Ստանդարտների ճշգրտման գործակիցը կախված շահագործման մեկնարկից ի վեր վազքից (Աղյուսակ Ա.5);

Ստանդարտների ճշգրտման գործակիցը կախված ATO-ում սպասարկվող և վերանորոգված մեքենաների քանակից և տեխնոլոգիական համատեղելի խմբերի թվից (Աղյուսակ Ա.6).

TR-ի և լվացման աշխատանքների նորմերի ճշգրտման գործակիցը, կախված շահագործման ժամկետից, (Աղյուսակ Ա.7):

Գործակիցի արժեքը որոշվում է բանաձևով

որտեղ - որոշակիին համապատասխանող գործակիցների արժեքը

վազել, (Աղյուսակ P.5);

Ավտոմեքենաների քանակը, որոնք ունեն որոշակի վազք (առաջադրանքից):

մարդ-ժ / 1000 կմ,

աղյուսակ 2

Ընթացիկ վերանորոգման հատուկ աշխատանքային ինտենսիվության ճշգրտված արժեքներ

Մեկ ախտորոշիչ ազդեցության՝ աշխատաժամանակի աշխատատարությունը որոշվում է բանաձևով

Որտեղ Հետ- ախտորոշիչ աշխատանքի բարդությունը որպես մեկ ծառայության բարդության տոկոս [ներդիր. 4.14]

Աղյուսակ 3

Մեկ ախտորոշիչ ազդեցության աշխատանքի ինտենսիվության հաշվարկ

2.4 Սպասարկման և վերանորոգման ժամանակ պարապուրդի շտկում

TO և TR d TOiTR-ում կարգավորվող պարապուրդը, օրեր / 1000 կմ որոշվում է բանաձևով.

որտեղ է տրանսպորտային միջոցների սկզբնական պարապուրդը տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման ժամանակ,

օր / 1000 կմ., (Աղյուսակ Հ.1);

Սպասարկման և վերանորոգման ժամանակ պարապուրդի օրերի նորմը կարգավորելու գործակիցը` կախված շահագործման մեկնարկից ի վեր վազքից, (սահմանվում է որպես գործակից (Աղյուսակ Ա.5)):

Աղյուսակ 4

Սպասարկման և վերանորոգման ժամանակ պարապուրդի ճշգրտված արժեքը

2.5 Տեխնիկական պատրաստվածության գործակիցը որոշվում է բանաձևով

Ավտոմեքենաների օգտագործման գործակիցը որոշվում է բանաձևով

որտեղ D-ը գծի վրա մեքենաների տարեկան շահագործման օրերի թիվն է: օրեր;

D - մեկ տարվա օրացուցային օրերի քանակը, օրերը.

Գործակից՝ հաշվի առնելով մեքենաների ուշացումը կազմակերպչական նկատառումներով գիծ մտնելիս ()

Աղյուսակ 5

Տեխնիկական պատրաստվածության և PS-ի օգտագործման գործակիցների գնահատված տվյալներ

2.6 Տարեկան վազքի որոշում

Տարեկան վազքը, կմ,

Աղյուսակ 6

Տարեկան գնահատված վազքը

2.7 Տարեկան տեխնիկական ազդեցությունների քանակի որոշում

TO-2-ի քանակի որոշում,

Ախտորոշիչ ազդեցությունների քանակը,

Աղյուսակ 7

Տեխնիկական ազդեցության գնահատված արժեքները տարվա համար

2.8 Մեկ հերթափոխով տեխնիկական ազդեցությունների քանակի որոշում

Աղյուսակ 8

Մեկ հերթափոխի համար տեխնիկական ազդեցության արժեքի հաշվարկ

2.9 Աշխատանքի տարեկան աշխատանքային ինտենսիվության որոշում

Դ-2 ախտորոշիչ աշխատանքի տարեկան աշխատանքի ինտենսիվությունը, որը կատարվում է TR գոտում կամ վերանորոգման տարածքներում, աշխատաժամանակը, որոշվում է բանաձևով.

Աղյուսակ 9

TR գոտում կամ վերանորոգման տարածքներում կատարված D-2 ախտորոշիչ աշխատանքի տարեկան աշխատանքի ինտենսիվության արժեքի հաշվարկ.

Ախտորոշիչ աշխատանքի տարեկան ընդհանուր ինտենսիվությունը D-2, մարդ-ժամ, որոշվում է բանաձևով.

2.10 Արտադրության աշխատողների թվի որոշում

Այն վայրերի համար, որտեղ իրականացվում են մեքենայից հեռացված բաղադրիչների և հավաքների վերանորոգում, աշխատողների, մարդկանց տեխնոլոգիական անհրաժեշտ թիվը որոշվում է բանաձևով.

որտեղ է աշխատավայրի ժամանակի տարեկան ֆոնդը, ժամերը (արտադրական օրացույցից)

Ընդունում ենք = 1 հոգի։

Ժամանակի տարեկան ֆոնդը որոշվում է բանաձևով

Սահմանված թվով աշխատողներ, անձ. Որոշվում է բանաձևով

2.11 Բաժնի հաստիքների քանակի որոշում

Բաժնի n-ի գրառումների քանակը որոշվում է բանաձևով

2.12 Տեխնոլոգիական սարքավորումների, տեխնոլոգիական և կազմակերպչական սարքավորումների ընտրություն

Տեխնոլոգիական սարքավորումների, տեխնոլոգիական և կազմակերպչական սարքավորումների ընտրությունը կատարվում է հաշվի առնելով ATP-ում աշխատատեղերի ստանդարտ նախագծման առաջարկությունները, շարժակազմի տեխնիկական վիճակի ախտորոշման ձեռնարկը և նավատորմի տեխնոլոգիական սարքավորումների թերթիկը: Ընտրված սարքավորումների և պարագաների ցանկը ներկայացված է աղյուսակի տեսքով:

Աղյուսակ 6

Տեխնոլոգիական սարքավորումներ, տեխնոլոգիական և կազմակերպչական

	Անուն			Քանակ,	Մակերես, մ2
	Կանգնեք հսկիչ ռեոստատ
	Մեքենայի քարշային և տնտեսական հատկությունները ստուգելու համար կանգնել
	Էլեկտրական սարքավորումների շարժական փորձարկման ստենդ
	Վառելիքի տակառ
	Վառելիքի սպառման չափիչ
	Կանգնեք կառավարման վահանակ
	Սեղանի ախտորոշում
	թեթեւ տախտակ	Կայծակ 12-3 իսպ. 2
	Գործիքների դարակ	Ֆինիստ «Բյուջե»
	փականագործ աշխատանքային նստարան	VS-3 Mar TDD-E
	Խրամուղու վերելակ
	Գործիքների պահարան
	Դարպասի բացման մեխանիզմ

2.13 Դ-2 ախտորոշիչ տեղամասի արտադրական տարածքի որոշում

Սպասարկման գոտիների, Tr-ի, բաժանմունքների և հատվածների տարածքը, որոնցում աշխատանքներն իրականացվում են անմիջապես մեքենայի վրա, m, որոշվում է բանաձևով.

որտեղ է խտության գործակիցը սյուների տեղադրման սարքավորումների դասավորության համար (էջ 54;

Սարքավորման ընդհանուր մակերեսը պլանում, մ;

Մենք ընդունում ենք տարածքի մակերեսը 25 մ (6x24 մ)

2.10 Շենքի պլանավորման որոշումներ

Պատի հաստությունը՝ 380 մմ (1,5 աղյուս), միջնորմ պատի 250 մմ (1 աղյուս); հատակների և պատերի նյութ՝ հատակներ՝ ցեմենտբետոն, պատեր՝ աղյուս; դռան լայնությունը 910 մմ, պատուհանի լայնությունը 3 մ; սենյակի բարձրությունը՝ 4.2մ

3. Կազմակերպչական մաս

3.1 Արտադրության կառավարման կազմակերպում ախտորոշիչ վայրում D-2

Նկար 1 Արտադրության կառավարման սխեման D-2 տեղամասում

Գլխավոր ինժեները արտադրությունը ղեկավարում է ոչ միայն արտադրության ղեկավարի միջոցով (արտադրության հսկողության բաժնի ղեկավար (OUP)), այլ նաև իրեն անմիջականորեն ենթակա համալիրների ղեկավարների միջոցով, այս դեպքում՝ TOD համալիրի ղեկավարի միջոցով: TOD համալիրի ղեկավարը ղեկավարում է թիմերի ղեկավարներին՝ հիմնվելով արտադրական ստորաբաժանումների տեխնոլոգիական մասնագիտացման վրա՝ ըստ տեխնիկական ծառայությունների տեսակների (EO, TO-1, TO-2) և ախտորոշիչ աշխատանք կատարողների: TOD համալիրի ղեկավարը վերահսկում է ժամանակին և բարձրորակ ծառայության իրականացումը նվազագույն աշխատուժի և նյութական ծախսերով, և հետևել է ավտոբուսային ստորաբաժանումների, համակարգերի և հավաքների ախտորոշման տեխնոլոգիան, ճիշտ է պահպանվել հաշվապահական և հաշվետվական փաստաթղթերը:

TOD համալիրի ղեկավարը, TOD համալիրի վարպետը, սպասարկման և մեքենաների ախտորոշման կատարողները գործառնական ենթակա են GOUP դիսպետչերին, որն իր հերթին, ինչպես և վերը նշված ղեկավարները, վարչականորեն ենթակա է գլխավոր ինժեներին և տնօրենին. ATP-ի։

3.2 Դ-2 ախտորոշիչ բաժնում տեխնոլոգիական գործընթացի զարգացում

Գծապատկեր 1 Դ-2 ախտորոշիչ տեղամասի կառավարման կազմակերպման սխեմա

Սպասարկման և վերանորոգման համար սպասարկման կայանում գտնվող մեքենաները հասնում են ընդունման վայր:

Մեքենայի տեխնիկական վիճակը, աշխատանքի պահանջվող ծավալն ու արժեքը ախտորոշելուց և որոշելուց հետո այն ուղարկվում է սպասարկման տարածք։

ՏՕ-2 գոտում կատարվում են հետևյալ աշխատանքները.

Էլեկտրամատակարարման, քսման և հովացման համակարգերի տեխնիկական վիճակի ստուգում, անիվների և արգելակային թմբուկների հեռացում;

Առջևի կասեցման և ղեկի ստուգում, անսարք մասերի փոխարինում;

Տեխնիկական վիճակի ստուգում, տրանսպորտային միջոցի փոխանցման մասերի բաղադրիչների ճշգրտում և փոխարինում.

Արգելակման համակարգի մասերի տեխնիկական վիճակի ստուգում, արգելակային հեղուկի կարգավորում և փոխարինում;

Լուսավորման և ազդանշանային սարքերի և բոցավառման համակարգի տեխնիկական վիճակի և շահագործման ստուգում, շարժիչում և ագրեգատներում յուղի փոփոխություն, քսող մասեր.

Աշխատանքի ավարտից հետո մեքենան գնում է թողարկման վայր։

3.3 Տեխնոլոգիական քարտեզի մշակում

MAZ-105 ավտոբուսում UOZ-ի ստուգման տեխնիկական քարտ

Կատարող՝ փականագործ՝ 5-րդ կարգի ախտորոշիչ

Աշխատանքի ինտենսիվությունը՝ 0,77 մարդ/ժամ:

	գործողության անվանումը	Սարքավորումներ	Ժամանակի նորմ, min	Տեխնիկական պայմաններ, հրահանգներ
	Ստուգեք և, անհրաժեշտության դեպքում, մաքրեք և կարգավորեք անջատիչի կոնտակտների միջև եղած բացը	Զոնդ 0,05-0,50, հղկող թիթեղ		Մերկելուց հետո աշխատանքային մակերեսները պետք է լինեն զուգահեռ, խորհուրդ չի տրվում ամբողջությամբ հեռացնել 0,35-0,40 մմ խորշերը տեքստոլիտի շարժական կոնտակտային բլոկի և խցիկի եզրի միջև:
	Ստուգեք արտադրողի կողմից տեղադրված բոցավառումը կարգավորելու նշանների առկայությունը և մաքրեք դրանք	Դյուրակիր լամպ Մետաղական խոզանակ, կավիճ, հղկաթուղթ		Անհրաժեշտության դեպքում նշեք նշանների տարածքը կավիճով: 1-ին բալոնի և բոցավառման կծիկի կենտրոնական բարձր լարման լարերը (կարճ միացում) պետք է լինեն չոր և մաքուր.
	Միացրեք գործիքի լարերը	Լաթեր, հղկաթուղթ, PAS-2		սեղմել «+» տերմինալին «K» KZ-B114, (VK-B - KZ B115) սեղմել «-» մարմնի հողին, սենսորը դնել 1-ին մխոցի բարձր լարման լարին:
	Սկսեք շարժիչը			մեքենայի վրա ձեռքի արգելակը պետք է միացված լինի, փոխանցումը անջատված է
	սահմանափակել շարժիչի արագությունը			Սեղմեք ատրճանակի բռնակի կոճակը և ցուցումներ վերցրեք կշեռքի վրա:
	Սահմանեք ամենացածր կայուն պարապ արագությունը (x.x)	PAS-2, պտուտակահան		Անջատեք խառնուրդի քանակի պտուտակը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով արագությունը մինչև 700 ռ/րոպեից ոչ ավելի, կենտրոնախույս կարգավորիչը դեռ չի աշխատում։
	Լուսավորեք կառավարման նշանները և հաշվեք սկզբնական UOZ-ը			պտտվող նշանը պետք է անշարժ թվա, եթե ոչ, ապա պտտելով հետաձգման կոճակը, որը գտնվում է ստրոբի բռնակի վրա, միացրեք ֆիքսված և շարժական նշանները, այնուհետև կարդացեք ստանդարտը սանդղակի վրա, այն պետք է լինի - 4 °:
	Անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք VOP-ը	PAS-2, բանալիներ 8-10, 10-12		Թուլացրեք դիստրիբյուտորի ամրացման պտուտակը՝ այն դնելով 4 ° սանդղակի վրա և, պտտելով դիստրիբյուտորը, հասեք նշանների համընկնմանը։
	Անջատեք վակուումային կարգավորիչը և աստիճանաբար ավելացրեք շարժիչի արագությունը:	PAS-2, պտուտակահան		Հեռացրեք ռետինե խողովակաշարը կարգավորիչից և պտուտակեք խառնուրդի քանակի պտուտակով
	Տախոմետրը դրեք ծնկաձև լիսեռի նվազագույն արագության վրա, որով կենտրոնախույս մեքենան սկսում է աշխատել և գործիքի միջոցով որոշել անկյունը:			Այս դեպքում ծնկաձև լիսեռի ամենացածր արագությունը 1000 պտույտ/րոպե է: Օգտագործեք «հետաձգման» կոճակը՝ շարժական և ֆիքսված նշանները համատեղելու համար և գործիքի օգնությամբ որոշեք անկյունը: Նրա և սկզբնականի միջև եղած տարբերությունը համապատասխանում է CA-ի կողմից ստեղծված -UOP-ին։
	Որոշեք բոցավառման ժամանակը, որը ստեղծվում է կենտրոնախույս մեքենայի կողմից 2000 և 3000 պտ/րոպում	PAS-2, պտուտակահան		Տախոմետրի օգնությամբ սահմանեք անհրաժեշտ հաճախականությունը՝ օգտագործելով խառնուրդի քանակի պտուտակ: Որոշեք CA-ի կողմից ստեղծված UOZ-ը նախ 2000-ի համար, այնուհետև 3000 rpm-ի համար (պետք է լինի համապատասխանաբար 16-20 ° և 25-29 °) և սահմանեք x.x:
	Ավարտեք ախտորոշումը և անջատեք շարժիչը	PAS-2, բանալիներ 8-10, 10-12		Անջատեք PAS-2 սարքը, միացրեք կարգավորիչի գուլպանը, ամրացրեք այն առանց դիստրիբյուտորը շարժելու:

3.4 Դ-2 ախտորոշիչ բաժնում աշխատանքի որակի կառավարում

Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման և վերանորոգման արդյունավետ որակի վերահսկման կազմակերպումը բարդ խնդիր է այս արտադրության աշխատանքի առանձնահատկություններից ելնելով: Աշխատանքների կատարման որակը օբյեկտիվորեն գնահատվում է միայն դրանց արտադրության գործընթացում դիտարկմամբ, այլ ոչ թե դրանք ավարտվելուց հետո: Շարժակազմի վերանորոգման որակի հսկողության հիմնական գործառույթները վերապահված են Տեխնիկական հսկողության վարչությանը (ՏՀՏ): Մեքենայից հեռացված բաղադրիչների, հավաքույթների և մասերի վերանորոգման որակն իրականացվում է ինչպես QCD մասնագետների, այնպես էլ արհեստավորների կողմից:

Հանձնարարված վերանորոգման կատարումը վերահսկվում է հաշվառման թերթիկում գրանցված վերանորոգման հարցման բովանդակությամբ: Կախված կատարված վերանորոգման բովանդակությունից, որակի հսկողությունն իրականացվում է տեսողական կամ մեքենաների ախտորոշման սարքավորումների օգտագործմամբ:

Եթե ​​հսկողության ընթացքում պարզվի, որ բոլոր հանձնարարված աշխատանքները կատարվել են տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան, և մեքենան պատրաստ է գիծ բաց թողնելու, ապա QCD մեխանիկը ստորագրում է հաշվապահական հաշվառման թերթիկը և թողնում այն ​​իր մոտ, իսկ մեքենան՝ ուղարկվել է գիծ կամ ավտոկայանատեղի: Եթե ​​կա անսարքություն, ապա մեքենան վերադարձվում է այն վերացնելու համար այն նույն աշխատողներին, ովքեր վերանորոգել են այն։ Հայտնաբերված աշխատանքային ամուսնությունը գրանցվում է գրանցման թերթիկում և ամուսնության գրանցամատյանում: Հաշվապահական հաշվառման տվյալների համաձայն՝ QCD-ն և արտադրական ստորաբաժանումների ղեկավարները սահմանում են ամուսնության պատճառներն ու մեղավորները, մշակում և իրականացնում են աշխատանքի որակի բարելավման միջոցառումներ։ Ամուսնության հաշվառման արդյունքներն օգտագործվում են նաև արտադրական անձնակազմին տրվող բոնուսների չափը որոշելիս:

4. Աշխատանքի և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն

4.1 Անվտանգության պահանջներին համապատասխանելը D-2 ախտորոշիչ տարածքում աշխատանք կատարելիս

Անվտանգության և արդյունաբերական սանիտարական կանոնները, նորմերը և հրահանգները ներառված են աշխատանքի պաշտպանության նորմատիվային և տեխնիկական փաստաթղթերի համալիրում: Դրանք հստակեցնում են աշխատանքային անվտանգության և առողջության ապահովմանն ուղղված միջոցառումներ: Երբ աշխատող անձնակազմը մտնում է ձեռնարկություն, նրանց տրվում է անվտանգության ներածական ճեպազրույց, որն անցկացնում է անվտանգության ինժեները, այնուհետև աշխատանքի կատարման ընթացքում նախնական անվտանգության ճեպազրույց է անցկացվում աշխատավայրում: Հնարավոր են նաև եռամսյակային և չպլանավորված ճեպազրույցներ: Աշխատանքի պաշտպանության և անվտանգության վերաբերյալ հրահանգները տեղադրվում են աշխատավայրում:

Աշխատանք կատարելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել աշխատանքի կազմակերպմանը և գործիքի վիճակին։ Ախտորոշիչի աշխատավայրում պետք է լինեն համապատասխան տեխնոլոգիական սարքավորումներ, հարմարանքներ և գործիքներ:

Ավտոբուսները ախտորոշելիս՝ գործիք, սարքերը գտնվում են մոտակայքում՝ հասանելիության սահմաններում: Ընկնելը բացառելու համար դրանք դրեք շարժական աշխատասեղանի կամ դարակի հորիզոնական մակերեսի վրա։

Գործիքներ և գործիքներ պահելու համար օգտագործվում են պահարաններ, սեղաններ կամ շարժական գործիքների տուփեր: Երբեմն փականագործները ստիպված են լինում օգտագործել աշխատասեղաններ, դրանք պետք է հարմարեցվեն աշխատողների բարձրությանը և պատրաստեն ոտքի հենարան։ Բետոնե հատակի վրա աշխատելիս օգտագործվում են փայտե վանդակաճաղեր: Բոլոր աշխատատեղերը պետք է մաքուր պահվեն, չխճճվեն մասերով, սարքավորումներով, գործիքներով, հարմարանքներով, նյութերով և այլն:

Ձեռքի գործիքները պետք է լինեն լավ վիճակում, մաքուր և չոր: Այն ոչնչացվում է ամիսը մեկ անգամ։ Փականագործի կողմից օգտագործվող գործիքը պետք է լինի խիստ ԳՕՍՏ և չօգտագործվի աննշան շեղումներով:

Գործիքը պետք է ամուր նստած լինի բռնակի վրա և խրված լինի փափուկ պողպատից պատրաստված սեպերով: Բռնակի առանցքը պետք է ուղղահայաց լինի գործիքի երկայնական առանցքին: Պտուտակահանները պետք է ունենան ուղիղ սրունք, քանի որ ծուռ սրունքը կարող է սահել պտուտակի կամ պտուտակի գլխից և վնասել ձեռքը: Պտուտակահանները պետք է ընտրվեն ըստ աշխատանքային մասի լայնության՝ կախված պտուտակի կամ պտուտակի գլխի անցքի չափից: Աշխատանքային մասը պետք է լինի հարթ կողային եզրերով և չունենա չիպսեր։

Ավտոբուսի և նրա ագրեգատների տեխնիկական վիճակը ստուգվում է հիմնականում անջատված շարժիչով և անիվները կողպված, բացառությամբ փոխանցման տուփի և ավտոբուսի շարժիչ անիվների էներգիայի կորուստը որոշելու, էլեկտրամատակարարման աշխատանքը և բռնկման համակարգեր.

Բարձրացնող մեխանիզմներ օգտագործելիս թույլատրվում է աշխատել մեքենայի տակ, եթե օգտագործվում են հատուկ ստենդեր։ Տեսչական խրամատում օգտագործվում են ակնոցներ՝ աչքերը խցանումից պաշտպանելու համար:

Ստուգման ընթացքում մութ վայրերը լուսավորելու համար օգտագործվում են 42 Վ-ից ոչ ավելի լարման շարժական լամպեր՝ անվտանգության ցանցով։ Տեսչական խրամատներում շարժական լամպերը պետք է ունենան 12 Վ-ից ոչ բարձր լարում: Էլեկտրական գործիքների հետ աշխատելիս պետք է պահպանվեն էլեկտրական անվտանգության միջոցները: Մարտկոցի լարումը ստուգվում է բեռի վարդակից կամ վոլտմետրով: Արգելվում է ստուգել լարումը կարճ միացումով։ Էլեկտրոլիտի խտությունը չափվում է հիդրոմետրով։

Հոսանքի կորուստը փոխանցման տուփում և ավտոբուսի շարժիչ անիվների վրա կանգնակի վրա որոշելիս այն ամրացվում է շղթայով կամ մալուխով, ինչը բացառում է դրա ինքնաբուխ գլորումը կանգառի գլաններից:

Արտադրական տարածքը պետք է մաքուր պահվի։ Այն պետք է պարբերաբար թաց մաքրվի։ Հատակները պետք է լինեն հարթ և ամուր, հարթ, բայց ոչ սայթաքուն մակերեսով, որը հեշտ է մաքրվում: Ավտոբուսի արտանետվող գազերը պետք է հեռացվեն ներծծման կամ հատուկ գլխարկների միջոցով:

Բոցավառումը կարող է առաջանալ վառելիքի սպառումը որոշելիս և կայծի առկայության դեպքում: Կապարի բենզինով աշխատելիս կրեք ռետինե ձեռնոցներ և ռետինե գոգնոց: Ձեռքերի մաշկի հիվանդությունները կանխելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել պաշտպանիչ և պրոֆիլակտիկ միջոցներ։

Վնասակար նյութերը ներառում են թթուներ և ալկալիներ, որոնք էլեկտրոլիտի մի մասն են, սխալ օգտագործման դեպքում կարող են առաջացնել մաշկի և աչքերի այրվածքներ:

Սենյակը պետք է ունենա լվացարան, օճառ և առաջին օգնության հավաքածու:

Ընդհանուր առմամբ, աշխատանքի անվտանգությունը կարող է ապահովվել միայն անվտանգության կանոնների խստիվ պահպանմամբ և աշխատանքի պաշտպանության հրահանգների նորմերի պարտադիր պահպանմամբ:

4.2 Համապատասխանություն արդյունաբերական հիգիենայի պահանջներին

Արդյունաբերական սանիտարական պահանջները միջոցառումների մի շարք են, որոնք ապահովում են աշխատանքային պայմանների բարելավումը և բարելավումը աշխատողի առողջության պահպանման համար: Աշխատանքային անհրաժեշտ պայմաններ. Որոնք պետք է ստեղծվեն D-2 ախտորոշման վայրում սանիտարահիգիենիկ անձնագրում և ամփոփված են աղյուսակ 7-ում:

Աղյուսակ 7

Սանիտարահիգիենիկ անձնագիր

	չափման միավոր			Էլեկտրական անվտանգության դաս
Օդի ջերմաստիճանը: ներսում Դրսում Օդի խոնավությունը Օդի աղտոտվածություն Փոշոտ օդ Վնասակար կեղտեր. Բենզինի վառելիք Հանքային յուղեր Ազոտի օքսիդներ			Միջին	հատկապես վտանգավոր է
	չափման միավոր			Էլեկտրական անվտանգության դաս
Արագություն օդի շարժում Վիբրացիա լուսավորություն

Կայքում օգտագործվում է մատակարարման և արտանետվող օդափոխություն, որն ապահովում է վնասակար նյութերի հեռացումը: Օդը մատակարարվում է 2-2,5 մ/վ արագությամբ։ Աշխատավայրերում, որտեղ իրականացվում է էներգահամակարգի սարքերի ախտորոշում և վերանորոգում, օգտագործվում են տեղային ներծծումներ: Պատրաստված են մեխանիկական ազդակով, տեղում օգտագործվում է աշխատանքային համակցված լուսավորություն։ Վառելիքի սարքավորումների հատվածի բնական լուսավորության գործակիցը 4,0 է։ Կայքում անցուղիների լուսավորությունը պետք է լինի առնվազն 300 Lx: Լամպերի լուսավորությունը ստանդարտի 10% է: Ջերմաստիճանը տեղում պահպանվում է 17-19 °C սահմաններում։ Օդի խոնավությունը 40-60%: Այս պայմանները պահպանվում են կենտրոնացված ջեռուցման և հատուկ ջեռուցման սարքերի միջոցով ցուրտ սեզոնին։

4.3 Էլեկտրական անվտանգության ապահովում

Անվտանգության կանոնները չպահպանելու, ինչպես նաև էլեկտրական սարքավորումների շահագործման կանոնների խախտման դեպքում էլեկտրական հոսանքը կարող է մեծ վտանգ ներկայացնել մարդկանց համար։ Հետեւաբար, աշխատողներին դրա ազդեցությունից պաշտպանելու համար անհրաժեշտ է մշակել էլեկտրական սարքավորումների շահագործման կանոններ:

Կայքում օգտագործվող բոլոր էլեկտրական սարքավորումները պետք է հուսալիորեն հիմնավորված լինեն: Հիմնավորման համար օգտագործվում են մեղմ պողպատե շերտեր կամ ձողեր, որոնք միացված են եռակցման միջոցով։ Եվ ուղղակիորեն միանում է վերգետնյա ավտոբուսին: Արգելվում է սարքավորումը միացնել վերգետնյա ավտոբուսին հաջորդաբար: Կայքում օգտագործվող բոլոր էլեկտրական սարքավորումները պետք է ունենան հուսալի կոնտակտներ, որոնք բացառում են կայծը: Կայքում օգտագործվող լուսատուները զրոյական են: Դյուրակիր սարքերը պետք է սնուցվեն նվազեցված լարման միջոցով: Հոսանքի շարժիչի համար օգտագործվող լարերը պետք է կրկնակի մեկուսացված լինեն:

Աշխատողներին էլեկտրական ցնցումներից պաշտպանելու համար բոլոր հոսանքի մասերը պետք է մեկուսացված լինեն: Մեքենաների և կանգառների մոտ անհրաժեշտ է ապահովել պաշտպանիչ պատնեշներ։

4.4 Հրդեհային անվտանգություն

Քանի որ տեղանքում աշխատելիս օգտագործվում են դյուրավառ հեղուկներ, D-2 ախտորոշման վայրի տարածքները հրդեհային և պայթյունավտանգ են: Այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ է ուշադիր ապահովել, որ կայքում օգտագործվող բոլոր էլեկտրական սարքավորումներն ունենան հուսալի շփումներ, որոնք բացառում են կայծը: Էլեկտրական շարժիչները և օդափոխիչները պետք է լինեն պայթյունավտանգ:

Ծխելը տեղում թույլատրվում է միայն հատուկ նշանակված վայրերում, որոնք կահավորված են ավազի աղբարկղով: Այս վայրերում փակցված է ցուցանակ՝ «Ծխելու տարածք» մակագրությամբ։

Տարածքը պետք է մաքուր պահվի։ Օգտագործված մաքրող նյութերը պետք է պահվեն հատուկ նշանակված վայրերում՝ ամբողջովին փակ մետաղական տուփերում, մինչև դրանք հեռացվեն: Արգելվում է սարքավորման վրա փոշի կուտակել, ինչպես նաև տեղանքում բաց կրակ օգտագործել։ Դյուրավառ հեղուկները պետք է պահվեն փակ տարաներում և դրանց քանակը չպետք է գերազանցի հերթափոխի պահանջը:

Կայքում գտնվող սարքավորումները պետք է կազմակերպվեն այդպես: Ապահովել հրդեհաշիջման սարքավորումների ազատ մուտքը և հրդեհի դեպքում մարդկանց արագ տարհանման հնարավորությունը. Արգելվում է արգելափակել անցումները կայքում։

Կայքը պետք է ունենա երկու կրակմարիչներ՝ փոշի OP-5 և ածխածնի երկօքսիդ OU-5: Առկա հրդեհի մասին տեղեկացնելու համար տեղանքը համալրված է համակցված դետեկտորներով։

4.5 Շրջակա միջավայրի պահպանություն

Կազմակերպությունը պետք է հագեցված լինի կենցաղային և արտադրական ջրամատակարարմամբ, ինչպես նաև արդյունաբերական կոյուղիով` ստանդարտներին համապատասխան: Կազմակերպության տարածքում կոյուղու ցանցի բացակայության դեպքում ձեռնարկության կոյուղու մաքրումը, ինչպես նաև դրանց արտանետման վայրի ընտրությունը պետք է իրականացվի մակերևութային ջրերի աղտոտումից պաշտպանելու կանոններին համապատասխան: կոյուղու եզներ.

Նստվածքները և հավաքված նավթամթերքները մաքրման կայաններից հեռացվում են, երբ դրանք կուտակվում են, բայց առնվազն շաբաթը մեկ անգամ: Տեղական մաքրման կայանները պետք է տեղակայված լինեն շենքերից դուրս՝ արտաքին պատերից առնվազն 6 մետր հեռավորության վրա:

5. Էներգախնայողություն ախտորոշիչ տարածքում D-2

5.1 Էներգախնայողության միջոցառումներ

Էներգախնայողության հիմնական միջոցներն են. շիկացման լամպերի փոխարինումը լյումինեսցենտային լամպերով; տեղադրում օդափոխման շարժիչների, հորատման, հիդրավլիկ, սեղմող սարքավորումների վրա էլեկտրական շարժիչի բարձր արդյունավետությամբ և ցածր էներգիայի սպառմամբ: Աշխատանքի վերջում անջատեք սարքավորումը ցանցից՝ օգտագործելով ավտոմատ կամ կիսաավտոմատ անջատիչներ:

5.2 Ջերմային էներգիայի խնայողության միջոցառումներ

Խորհուրդ է տրվում գիշերը նվազեցնել ջերմության սպառումը։ Չօգտագործված սենյակներում ջերմաստիճանը կարելի է իջեցնել, բայց ոչ 13-15%-ից ցածր, քանի որ կա խոնավության բարձրացման և պատերի վրա խոնավության հետքերի առաջացման վտանգ։ Ջերմաստիճանը վերահսկելու համար կարող եք օգտագործել ջեռուցման սարքերի վրա տեղադրված կառավարման փականներ, կամ տեղադրել հատուկ ավտոմատ սարք։ Փակեք պատուհանների շրջանակների և դռների ճեղքերը, ինչը հյուրասենյակում ջերմաստիճանը բարձրացնում է 1-2 աստիճանով: Շրջանակի և շքամուտքի միջև կնքումը կատարվում է ներքին շքամուտքի պարագծի երկայնքով: Կնքման միջադիրները լրացուցիչ փակում են փոշին, արտանետվող գազերը և նվազեցնում աղմուկը: Կնքված դռներն ու պատուհանները ստեղծում են բարենպաստ ներքին կլիմա և բացառում են նախագծերը: Ջերմային արտացոլող թաղանթ տեղադրելով, կարող եք սենյակում ջերմաստիճանը բարձրացնել 1-2 աստիճանով։ Խուսափեք պատուհանների երկարատև բացումից: Սենյակի օդափոխումն իրականացվում է օրական մի քանի անգամ։ Ինտենսիվ 10-15 րոպե: ամեն անգամ. Նաև ջերմային էներգիան խնայելու համար օգտագործվում են պոլիէթիլենային վարագույրներ, որոնք դժվարացնում են ջերմության դուրս գալը դարպասից:

Եզրակացություն

Դասընթացի նախագիծն ավարտելու ընթացքում ես հաշվարկել եմ հանձնարարությամբ ինձ տրված D-2 ախտորոշիչ բաժնի հետևյալ տվյալները.

Ընթացիկ վերանորոգման հատուկ աշխատանքային ինտենսիվության ճշգրտված;

Կապիտալ վերանորոգման վազքի ճշգրտված նորմ;

Կարգավորված պարապուրդը MOT-ում և TR-ում;

Որոշվել է տեխնիկական պատրաստվածության գործակիցը և շարժակազմի օգտագործման գործակիցը.

Տարեկան վազքը որոշվում է.

Որոշվել է աշխատանքի տարեկան աշխատանքի ինտենսիվությունը.

Որոշվել է արտադրության աշխատողների թիվը.

Ընտրվել է տեխնոլոգիական սարքավորումներ, տեխնոլոգիական և կազմակերպչական սարքավորումներ.

Որոշվել է նախագծային օբյեկտի արտադրական տարածքը.

Կազմակերպված տեխնոլոգիական գործընթաց տարածքում;

Պլանավորել է D-2 ATP ախտորոշիչ կայք;

Մշակել է հոսքի աղյուսակ MAZ-105 vatobus-ի վրա RCD-ն ստուգելու համար

գրականություն

1. ԳՕՍՏ 2.105-95.ESKD. Տեքստային փաստաթղթերի ընդհանուր պահանջներ.

2. ԳՕՍՏ 21.204.93 Գլխավոր հատակագծերի և տրանսպորտային կառույցների տարրերի գրաֆիկական նշաններ և պատկերներ:

3. ԳՕՍՏ 21393-75. Դիզելային մեքենաներ. Արտանետվող ծուխը. Չափումների նորմերը և մեթոդները: Անվտանգության պահանջներ.

4. ԳՕՍՏ 24436-87. Տրանսպորտային միջոցների արտաքին աղմուկը. Թույլատրելի մակարդակներ և չափման մեթոդներ.

5. ԳՕՍՏ 17.2.2.01-84.Բնության պահպանություն. Մթնոլորտ. Դիզելները ավտոմեքենա են։ Արտանետվող ծուխը. Չափումների նորմերը և մեթոդները:

6. ԳՕՍՏ 17.2.2.03-87. Բնության պաշտպանություն. Մթնոլորտ. Բենզինային շարժիչներով տրանսպորտային միջոցների արտանետվող գազերում ածխածնի օքսիդի և ածխաջրածինների պարունակության չափման նորմեր և մեթոդներ. Անվտանգության պահանջներ.

7. SEV ESKD, ներառյալ ST SEV 3335-81:

8. ՏԿՊ 132-2009 թ. Տրանսպորտային միջոցների սպասարկում. Ձուլման կարգը.

9. TCP 248-2010 (02190). Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների սպասարկում և վերանորոգում. Կատարման նորմեր և կանոններ.

10. Կովալենկո, Ն.Ա. Մեքենաների տեխնիկական շահագործում. Դասագիրք / N.A. Կովալենկո, Վ.Պ. Լոբախ, Ն.Վ. Վեպրինցև. Մն., 2008։

11. Կովալենկո, Ն.Ա. Մեքենաների տեխնիկական շահագործում. Դասընթացի և դիպլոմի ձևավորում՝ ուսումնական ուղեցույց / Ն.Ա. Կովալենկո [i dr.]; խմբ. Ն.Ա.Կովալենկո. Մն., 2011։

12. Դասընթացի նախագծի իրականացման մեթոդական ուղեցույց.

13. Ճանապարհային տրանսպորտի ձեռնարկությունների նախագծում. դասագիրք / M. M. Bolbas [եւ ուրիշներ]; խմբ. ՄՄ. Բոլբասը. Մն., 2004։

14. Սոկոլ, Տ.Ս. Աշխատանքի անվտանգություն. դասագիրք / T.S. Բազե; ընդհանուր խմբ. Ն.Վ. Օվչիննիկովա. Մն., 2005։

15. Սուխանով, Բ.Ն. Ավտոմեքենաների սպասարկում և վերանորոգում. դիպլոմային դիզայնի ձեռնարկ / B.N. Սուխանով, Ի.Օ. Բորզիխ, Յու.Ֆ. Բեդարևը։ Մ., 1991:

16. Չելնոկով, Ա.Ա. Աշխատանքի անվտանգություն. Դասագիրք / Ա.Ա. Չելնոկով, Լ.Ֆ. Յուշչենկո. Մն., 2006 թ.

Հյուրընկալվել է Allbest.ru-ում

...

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի և տրանսպորտային միջոցների օգտագործման գործակիցի նախագծային արժեքների որոշում, շարժակազմի տարեկան վազքը, հերթափոխի ծրագրի կազմում. Շարժակազմի տեխնիկական սպասարկման ընդհանուր տարեկան աշխատուժի ինտենսիվությունը.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 19.04.2015թ


Ազդեցությունների հաճախականության, պարապուրդի տևողության և տեխնիկական պատրաստվածության որոշում: Տրանսպորտային միջոցների օգտագործման գործակիցի հաշվարկը, դրանց ընդհանուր տարեկան վազքը ATP, սպասարկման և ախտորոշման տարեկան ծրագիրը. Տեխնոլոգիական սարքավորումների ընտրություն.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 06.03.2014թ


Ավտոտրանսպորտային ձեռնարկության և նախագծային օբյեկտի բնութագրերը. Նախնական տվյալների ընտրություն և սպասարկման և վերանորոգման ռեժիմների ստանդարտների ճշգրտում: Տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի և տրանսպորտային միջոցների օգտագործման գործակիցի նախագծային արժեքների որոշում:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 19.09.2016թ


Ստանդարտների ընտրությունը ստուգման հաճախականության և շարժակազմի պարապուրդի տևողության համար: Տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի և տարեկան ընդհանուր վազքի հաշվարկը ATP-ում. Սարքավորումների ընտրություն և ավտոտրանսպորտային ձեռնարկության արտադրական տարածքի հաշվարկ:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 12/03/2010 թ


Սպասարկման և վերանորոգման ռեժիմի նախնական ստանդարտների ընտրություն և ստանդարտների ճշգրտում: Տեխնիկական պատրաստվածության, տրանսպորտային միջոցների օգտագործման գործակիցի որոշում. Ձեռնարկության շարժակազմի տեխնիկական ազդեցությունների բարդությունը. Վերանորոգման աշխատողների թիվը.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 14.01.2016թ


Տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի և տրանսպորտային միջոցների օգտագործման գործակիցի նախագծային արժեքների որոշում: Սարքավորումներ տեղում միավորների վերանորոգման համար: ZIL-130 փոխանցման տուփի նպատակը, սարքը, շահագործումը: Վերականգնման և հավաքման աշխատանքների մեթոդներ.

թեզ, ավելացվել է 30.09.2011թ


Տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի և տրանսպորտային միջոցների օգտագործման գործակիցի նախագծային արժեքների որոշում: TO և TR գոտիների և ախտորոշիչ կետերի հաստիքների քանակի հաշվարկ, արտադրական տարածք: Աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ աշխատանքների կազմակերպման ընդհանուր բնութագրերը.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 04.03.2012թ


Կարբյուրատորի խցիկի բնութագրերը. Տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի և մեքենայի օգտագործման գործակիցի նախագծային արժեքների որոշում, մեքենաների սպասարկման տարեկան և հերթափոխային ծրագիր: Տեխնոլոգիական սարքավորումների ընտրություն.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 11.12.2014թ


Ձեռնարկության և դիզայնի օբյեկտի բնութագրերը. Շարժակազմի տեսակը և մոդելը. Արտադրական ծրագրի հաշվարկ. Պարկի տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի հաշվարկ. «Էյ Թի Փի»-ի ամենօրյա աշխատանքային գրաֆիկ. Սպասարկման գոտիների հաշվարկ.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 18.06.2009թ


հերթափոխի արտադրողականության, միջին օրական վազքի, տեխնիկական պատրաստվածության և շարժակազմի օգտագործման գործակիցի հաշվարկ. Արտադրության ծրագիր մեկ ցիկլի համար մեքենայի համար. Տարեկան աշխատուժի ծախսերի հաշվարկ. Մարտկոցի տարածքի տարածքի հաշվարկ:

Ռուսաստանի Դաշնության շինարարության նախարարություն

Սիբիրյան շինարարության և ձեռներեցության պետական ​​քոլեջ

թիվ 1705 մասնագիտություն

Իրավասու է պաշտպանության համար

պատգամավոր տնօրեն UR. Գլուխ
բաժին

Kabanov G. V. Semenov
Վ.Ա.

“___________”____”
“__________”____”

Բացատրական Ծանոթություն

Դասընթացի նախագիծ թեմայի շուրջ.

«Ախտորոշիչ տարածք».

Ավարտված:

Ուսանողական գր. 3053 թ

Տուկալենկո. .

Ստուգվում:

Matveev E. Yu.

Իրկուտսկ-2001

Շինարարության և ձեռներեցության սիբիրյան քոլեջ:

Առաջադրանք թիվ.

Ախտորոշիչ տարածքի կուրսային նախագծի իրականացման համար ուսանողը
Տուկալենկո.., դասընթաց 3-րդ խումբ 3053.

Նախնական տվյալներ.

Միջին օրական վազքը lcc= 320 կմ;

Կլիման շատ ցուրտ է։

Ավտոմեքենայի ապրանքանիշ Քանակ Վազքը կմ-ով:

Բացատրական նշում.

1. Ընդհանուր մաս

1.1. Ներածություն

1.2. Օբյեկտի բնութագիրը

2. Հաշվարկային և տեխնոլոգիական մաս

2.1. Ստանդարտների և ուղղիչ գործոնների ընտրություն

2.2. տարեկան արտադրական ծրագրի հաշվարկ

2.3. Աշխատանքի տարեկան ծավալի հաշվարկ

2.4. Արտադրության աշխատողների թվի հաշվարկ

2.5. Տեխնոլոգիական սարքավորումների ընտրություն

2.6. Արտադրական տարածքների հաշվարկ

3. Կազմակերպչական մաս

3.2. Աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի ընտրություն և հիմնավորում

3.3. Աշխատանքի անվտանգություն և առողջություն

4. Դիզայնի մաս

5. Եզրակացություն

Մատենագիտություն

Գրաֆիկական մասը.

Թերթ 1. Նկարել հարթ ախտորոշիչ տարածք:

Թերթ 2. Կարդանի լիսեռներ կրող հավաքույթի գծագրման սարք:

Ծրագրի թողարկման ամսաթիվ ___________ Ավարտման ամսաթիվ __________

Ղեկավար _______________, նախագահ _________________

«_____» ___________ Արձանագրության թիվ ___________________ 2001 թ.

Ընդհանուր մաս _________________________________________________

Ներածություն _________________________________________________

Օբյեկտի բնութագրերը _________________________________________________

Հաշվարկային և տեխնոլոգիական մաս _________________________________

Ստանդարտների և ուղղիչ գործոնների ընտրություն ______________

2.1.1 Սպասարկման բարդության որոշում _________________________________

2.1.2 Հաճախականության որոշում

2.1.3 Նվազեցման գործակիցի որոշում __________________________

2.1.4 Բերված մեքենաների քանակի որոշում _________________________________

2.1.5 Մեքենաների ընդհանուր քանակի որոշում________________________________

2.1.6 Ստանդարտների ընտրություն և ճշգրտում ________________________________

2.1.7 SW-ի աշխատանքի ինտենսիվության որոշում _________________________________

2.1.8 Սպասարկման բարդության որոշում _________________________________

TR-ի բարդության որոշում _________________________________

2.1.10 Վազքի ուղղում` հաշվի առնելով բազմակիությունը ________________________________

2.2 Տարեկան արտադրական ծրագրի հաշվարկ _______________________

2.2.1 Տեխնիկական պատրաստվածության գործակիցի որոշում ________________

2.2.2 PS-ի օգտագործման որոշում _________________________________

2.2.3 Պարկի տարեկան վազքի որոշում _________________________________

2.2.4 Տարեկան ծառայությունների քանակի որոշում __________________________

2.2.5 Աշխատանքի տարեկան աշխատանքի ինտենսիվության որոշում _________________________

2.3 Աշխատանքի տարեկան ծավալի հաշվարկ _________________________________

2.3.1 ՏՀ-ի վրա աշխատանքի տարեկան ծավալը _________________________________________________

2.3.2 Տարեկան հերթափոխի ծրագրի որոշում տեխ

մեքենաների սպասարկում _________________________________________________

2.3.3 Շարժականի սպասարկման և վերանորոգման տարեկան ընդհանուր աշխատուժի որոշում

կազմը վրա
ATP.________________________________________________

2.3.4 Ամենօրյա ծրագրի որոշում________________________________

2.3.5 Սպասարկման հերթափոխի ծրագրի որոշում _________________________________

2.4 Արտադրության աշխատողների թվաքանակի հաշվարկ ___________________

2.4.1 Աշխատողների տեխնոլոգիական թվաքանակի որոշում _____________________

Աշխատողների թվաքանակի որոշում _________________________________

2.4.3 Տեխնոլոգիական սարքավորումների ընտրություն _________________________

2.4.4 Արտադրական տարածքների հաշվարկ ________________________________
2.4.5 Աշխատանքային թերթիկ
__________________________________________

Կազմակերպչական մաս _________________________________________________

3.1 Տեխնոլոգիական գործընթացի սխեման ________________________________
3.2 Ընտրություն
աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի հիմնավորումը ________________________

3.3 Անվտանգություն և հրդեհային անվտանգություն ___________________

3.4 Աշխատանքի անվտանգություն _________________________________________________

4. Դիզայն մաս _________________________________________________

Կարդանային լիսեռ քաշիչի նպատակը և սարքը ________________

Սարքի շահագործում _________________________________________________

4.3 Սարքի հետ աշխատելիս անվտանգության նախազգուշական միջոցներ _______________

5. Եզրակացություն _________________________________________________

6. Օգտագործված գրականության ցանկ ________________________________

1. Ընդհանուր մաս.

1.1 Ներածություն.

Ավտոմոբիլային տրանսպորտը ներառում է օգտագործումը
շարժակազմ (ավտոմեքենաներ և ճանապարհային գնացքներ) լավ աշխատանքային վիճակում
տեխնիկական վիճակ.

Լավ տեխնիկական վիճակը նշանակում է լիարժեք համապատասխանություն
շարժակազմը տեխնիկական կանոններով սահմանված չափանիշներին համապատասխան
գործողությունը և բնութագրում է դրա կատարումը:

Մեքենայի կատարողականը գնահատվում է ամբողջությամբ
գործառնական և տեխնիկական որակներ՝ դինամիկա, կայունություն,
արդյունավետություն, հուսալիություն, ամրություն, կառավարելիություն և այլն: -
որոնք յուրաքանչյուր մեքենայի համար արտահայտվում են կոնկրետ ցուցանիշներով։
Որպեսզի մեքենայի աշխատանքը շահագործման ընթացքում լինի
պահանջվող մակարդակը, այդ ցուցանիշների արժեքը երկար ժամանակ պետք է փոքր լինի
փոխել իրենց սկզբնական արժեքները:

Այնուամենայնիվ, մեքենայի տեխնիկական վիճակը, ինչպես ցանկացած այլ ավտոմեքենա,
երկարատև շահագործման ընթացքում անփոփոխ չի մնում: Այն
վատանում է մասերի և մեխանիզմների մաշվածության, անսարքությունների և
այլ անսարքություններ, ինչը հանգեցնում է արդյունքի վատթարացման
մեքենայի գործառնական և տեխնիկական որակները.

Ավտոմեքենայի նշված որակների փոփոխություն, քանի որ վազքը մեծանում է
կարող է առաջանալ նաև տեխ
մեքենայի շահագործումը կամ սպասարկումը.

մասերի մաշվածության մակարդակը նվազեցնելու հիմնական միջոցը և
մեխանիզմներ և կանխել տրանսպորտային միջոցների անսարքությունները, այսինքն.
այն պատշաճ տեխնիկական վիճակում պահելը ժամանակին է
և բարձրորակ սպասարկում:

Սպասարկումը վերաբերում է գործողությունների մի շարքին
(լվացում, ամրացում, կարգաբերում, քսում և այլն), նպատակ
որը - կանխելու անսարքությունների առաջացումը (աճ
հուսալիություն) և նվազեցնել մասերի մաշվածությունը (բարձրացնել ամրությունը), և
հետեւողականորեն, երկար ժամանակ մեքենան վիճակում պահելու համար
մշտական ​​տեխնիկական սպասարկում և աշխատանքի պատրաստակամություն.

Եթե ​​նույնիսկ ձեռնարկվեն բոլոր միջոցները, մեքենաների մասերի մաշվածությունը
կարող է հանգեցնել անսարքությունների և այն վերանորոգելու անհրաժեշտության
կատարումը կամ վերանորոգումը: Հետեւաբար, վերանորոգման միջոցներ
վերականգնմանն ուղղված տեխնիկական գործողությունների համալիր
մեքենայի տեխնիկական վիճակը (դրա ագրեգատները և մեխանիզմները),
կորցրած մեքենայի սպասարկում և վերանորոգում.

Հիմնական փաստաթուղթը, որի համաձայն իրականացվում է տեխնիկական սպասարկում և վերանորոգում
ավտոմոբիլային ձեռնարկություններ ավտոմոբիլային տրանսպորտի ենթակայանների պահպանման և վերանորոգման կանոնակարգի.
Այս փաստաթղթի համաձայն, սպասարկումն իրականացվում է պլանավորված և կանխարգելիչ կարգով,
որոշակի հեռավորությունից հետո:

Գոյություն ունեն սպասարկման և վերանորոգման հետևյալ տեսակները. EO - օրական
սպասարկում, որն ուղղված է հիմնականում հանգույցների ստուգմանը
անվտանգություն մեկնելուց առաջ և գծից վերադառնալուց առաջ։

TO-1 - առաջին սպասարկումը, իրականացվում է 3-5 հազար կմ հետո:
TO-2 - երկրորդ TO, իրականացվում է 10-15 հազար կմ հետո: CO - սեզոնային
սպասարկումն իրականացվում է գարնանը և աշնանը։ TR - սպասարկում, վերանորոգում
նպատակաուղղված է տեխնիկապես անսարք վիճակի վերականգնմանը,
բացառելով հիմնական մանրամասները.

Տեխնիկական վիճակի բարելավման ուղղություններից մեկը
նվազագույն շինարարական ծախսերով մեքենաների պարկ
Տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման արտադրական բազան շինարարությունն է
և տրանսպորտային միջոցների կենտրոնացված սպասարկման և վերանորոգման բազաների կազմակերպում։
Կենտրոնացված սպասարկման բազան ապահովում է մի քանիսի սպասարկում և վերանորոգում
նավատորմերը, որոնք չունեն սեփական արտադրական բազա: Նման ձև
կազմակերպությունը թույլ է տալիս կենտրոնացնել մեքենայացման միջոցները
արտադրական գործընթացները, բարձրացնել աշխատանքի արտադրողականությունը և որակը
աշխատանքները։

Մեքենաների և, մասնավորապես, մեքենաների տեխնիկական ախտորոշում.
համեմատաբար երիտասարդ գիտելիքների ոլորտ, որն իր փուլում է
ձևավորում և զարգացում։ Նրա օբյեկտները կարող են լինել հանգույցներ և մեխանիզմներ
մեքենա, որը բավարարում է առնվազն երկու պայման՝ լինել երկուսով
փոխադարձ բացառող պետություններ՝ արդյունավետ և անգործունակ. v
նրանք կարող են ընտրել տարրեր (դետալներ), որոնցից յուրաքանչյուրը նույնպես
բնութագրվում է տարբեր պայմաններով.

Ավտոմեքենաների տեխնիկական վիճակի ախտորոշումը սահմանվում է որպես արդյունաբերություն
գիտելիքներ, ուսումնասիրություն և անսարքության նշանների հաստատում
տրանսպորտային միջոցը, ինչպես նաև այն մեթոդները, սկզբունքները և սարքավորումները, որոնց միջոցով
եզրակացություն է տրվում ագրեգատի, ագրեգատի, համակարգի տեխնիկական վիճակի մասին առանց
վերջիններիս ապամոնտաժումը և դրանց ճիշտ աշխատանքի ռեսուրսի կանխատեսումը։

Ախտորոշման հիմնական հասկացություններից մեկը հայեցակարգն է<<отказа>>,
որը հասկացվում է որպես խախտումից բաղկացած իրադարձություն
օբյեկտի առողջությունը.

1.2 Կայքի բնութագրերը.

Աշխատում է 08:00-17:00 մեկ հերթափոխով։ Ժամը 12.00-13.00
ճաշի ընդմիջում. Կայքում աշխատում է մեկ մարդ։ Տեխնոլոգիական
սարքավորումները համապատասխանում են ախտորոշման վրա կատարված աշխատանքներին.

Կլիման շատ ցուրտ է։

Մեքենաների թիվը՝ 110։

ԳԱԶ-53 - 50 հատ:

PAZ-672 - 40 հատ.

ԳԱԶ-52 - 20 հատ:

Մեքենայի միջին օրական վազքը 320 կմ է։

2 Հաշվարկային - տեխնոլոգիական մաս.

2.1 Ստանդարտների և ուղղիչ գործոնների ընտրություն:

2.1.1 Սպասարկման բարդության որոշում.

2.2 ԳԱԶ 53-ի համար

5,5 PAZ-672-ի համար

2.1 ԳԱԶ-52-ի համար

2.1.2 Պարբերականության սահմանում.

2.1.3 Նվազեցման գործակիցի որոշում.

2.1.4 Բերված մեքենաների քանակի որոշում.

Աշխատավարձային թվով մեքենաներ, հատ, էջեր

նվազեցման գործակից:

2.1.5 Մեքենաների ընդհանուր քանակի որոշում.

Աղյուսակ 2.1

Վազքի բաշխում.

Ապրանքանիշը, մոդելը Վազքը շահագործման սկզբից

50000 75000 125000 170000 250000

ԳԱԶ-53-ի համար

ԳԱԶ-52-ի համար

2.1.6 Ստանդարտների ընտրություն և ճշգրտում:

2.1.7 ՍՎ-ի աշխատանքային ինտենսիվության որոշում.

2.1.8 Սպասարկման բարդության որոշում.

Այս տեսակի սպասարկման միավորի նորմատիվ աշխատանքային ինտենսիվությունը,

սկզբնական ճշգրտման գործոններ

2.1.9 TR-ի բարդության որոշում:

Կարգավորման գործակից՝ կախված պայմանի կատեգորիայից
շահագործում (ճանապարհի վիճակ), ;

Ուղղման գործոն՝ կախված բջջայինի մոդիֆիկացիայից
կազմը (մեքենա, կցասայլ, կիսակցորդ), ;

Ուղղիչ գործոն՝ կախված բնական և կլիմայական պայմաններից
պայմանները և շրջակա միջավայրի ագրեսիվությունը

Ուղղման գործակիցը կախված է մեկնարկից վազքից
գործառնություն բաժնետոմսերով Kr., ;

Ուղղման գործակից՝ կախված սպասարկվողների քանակից և
ATP-ում վերանորոգված տրանսպորտային միջոցներ և տեխնոլոգիական համատեղելի խմբերի քանակը
Հ.Գ.,.

Գործակից K4 PAZ-ի համար՝ 672։

Վազքը շահագործման սկզբից (բաժնետոմսերով ստանդարտից մինչև Kr).

Վազքը (բաժնետոմսերով ստանդարտից մինչև Kr);

K4=0.5; K4=0.5; K4=0.8; K4=1; K4=1.3;

Գործակիցի արժեքը տեխ

մեքենայի պատրաստություն,

Մեքենաների քանակի ցուցակ.

2.1.10 Վազքի ուղղում` հաշվի առնելով բազմակիությունը.

Աղյուսակ 2.2

Վազքի ուղղում.

Վազքի տեսակը Նշանակում

արժեքը Վազքը, կմ.

Կարգավորող ուղղում

ամրագրված Ենթակա է

Ընդունված բազմապատկություններ

հաշվարկին

Միջին օրական

Այս տեսակի սպասարկման նորմատիվ հաճախականությունը, կմ,

գործակից, որը հաշվի է առնում գործառնական պայմանների կատեգորիաների ազդեցությունը
վազքը պահպանման միջև,

գործակից՝ հաշվի առնելով բնական և կլիմայական պայմանները

Հիմնական մեքենայի մոդելի ստանդարտ վազքը, կմ,

այս գործակիցների արժեքները վերցված են

տրանսպորտային միջոցներ, կմ, էջ

TO-1-ի հաճախականությունը, որն ընդունվում է ամբողջ նավատորմի կամ խմբի համար հաշվարկման համար
տրանսպորտային միջոցներ, կմ, էջ

տրանսպորտային միջոցներ, կմ, էջ

ստացված վազքի ուղղման գործակիցը մինչև առաջին KR., կմ,

TO-2-ի հաճախականությունը, որն ընդունվում է ամբողջ նավատորմի կամ խմբի համար հաշվարկման համար
տրանսպորտային միջոցներ, կմ, էջ

2.2 Տարեկան արտադրական ծրագրի հաշվարկ.

2.2.1 Տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի որոշում.

Այն բնութագրում է ATP-ում տեխնիկապես սպասարկվող մեքենաների քանակը, հակված է
միավոր.

սպասարկման և վերանորոգման ժամանակ պարապուրդի օրեր, օրեր

0.30 օր

20 օր

ուղղման գործակիցը կախված վազքից և մեկնարկից
շահագործում (անչափ արժեք),

միջին - կշռված վազքը մինչև գլխարկ: Վերանորոգում, կմ, էջ

մեքենայի միջին օրական վազքը, կմ, էջ

2.2.2 Շարժակազմի օգտագործման որոշում.

Այն բնութագրում է ATP-ում օգտագործվող մեքենաների քանակը, հակված է միասնության և
միշտ պակաս, քան տեխնիկական պատրաստվածության գործակիցը, քանի որ դա կախված է տեսակից
ա/մ, կատարված աշխատանքները և վարորդների թիվը.

աշխատանքային օր տարեկան (ըստ Սուխանովի տարեկան 357 օր)

օրացուցային օրեր մեկ տարվա ընթացքում (365 օր),

գործակից՝ հաշվի առնելով թերօգտագործված բջջայինի քանակը
կազմը գործառնական պատճառներով՝ ըստ Սուխանովի (ստանդարտ 0.97),

մեքենայի տեխնիկական պատրաստվածության գնահատված գործակիցը. էջ

2.2.3 Նավատորմի տարեկան վազքի որոշում.

օգտագործված մեքենաների գործակից, հատ,

մեքենայի միջին օրական վազքը, կմ, էջ

օրացուցային օրեր մեկ տարվա ընթացքում (365 օրում)

2.2.4 Տարեկան ծառայությունների քանակի որոշում.

TO-2-ի հաճախականությունը, որն ընդունվում է ամբողջ նավատորմի կամ խմբի համար հաշվարկման համար
տրանսպորտային միջոցներ, կմ, էջ

այգու տարեկան վազքը, կմ, էջ

Պահպանման չափի որոշում՝ տարեկան 1:

այգու տարեկան վազքը, կմ, էջ

TO-1-ի հաճախականությունը, որն ընդունվում է ամբողջ նավատորմի կամ խմբի համար հաշվարկման համար
տրանսպորտային միջոցներ, կմ, էջ

Տարեկան SW-ների քանակի որոշում.

այգու տարեկան վազքը, կմ, էջ

մեքենայի միջին օրական վազքը, կմ, էջ

բերված մեքենաների քանակը, հատ, էջ

Դ–ի չափի որոշում՝ տարեկան 1։

տարեկան TO-1 թիվը: էջ

տարեկան TO-2 թիվը: էջ

Դ–ի չափի որոշում՝ տարեկան 2։

2.2.5 Աշխատանքի տարեկան աշխատանքային ինտենսիվության որոշում.

Տարեկան աշխատանքի ինտենսիվությունը պահպանման համար - 1.

տարեկան TO-1 թիվը: էջ

Տարեկան աշխատանքի ինտենսիվությունը պահպանման համար - 2.

թվով TO-2 տարեկան, p

պահպանման աշխատանքի ինտենսիվության գործակիցը, p

Աշխատանքի տարեկան ինտենսիվությունը ըստ D - 1.

տարեկան D-1 թիվը

տոկոսը, որը բաժին է ընկնում ախտորոշիչ աշխատանքների ընդհանուր ծավալին
աշխատել այս տեսակի պահպանման վրա

Աշխատանքի տարեկան ինտենսիվությունը D - 2.

պահպանման աշխատանքի ինտենսիվության գործակիցը, p

2.3 Աշխատանքի տարեկան ծավալի հաշվարկ.

2.3.1 Աշխատանքի տարեկան ծավալը Տր.

այգու տարեկան վազքը, կմ, էջ

աշխատանքի տարեկան ինտենսիվությունը TO-1.2-ի համար, էջ 21

2.4 Արտադրության աշխատողների թվաքանակի հաշվարկ.

2.4.1 Աշխատողների տեխնոլոգիական թվաքանակի որոշում (փաստացի կամ
գաղտնիք):

Աշխատավայրի տարեկան ֆոնդը, ժամ

Տարվա օրացուցային օրեր (365),

տարվա հանգստյան օրերը

Արձակուրդներ (9 օր),

նախատոնական օրեր (6 օր),

2.4.2 Աշխատողների կանոնավոր թվի որոշում.

արտադրության աշխատողի ֆոնդը տարեկան, ժամ,

արձակուրդի ժամանակը, ժամը,

լավ պատճառներով ժամանակի կորուստ, ժամ

արձակուրդի ժամանակը ժամերով

հիմնական արձակուրդային օրերը

հերթափոխի տևողությունը, ժամ

2.4.3 Տեխնոլոգիական սարքավորումների ընտրություն.

Աղյուսակ 2.5

Սարքավորումներ,

սարքեր, պարագաներ, հատուկ գործիքներ. Մոդել

Էլեկտրաէներգիայի սպառում, կՎտ

Կանգնեք բեռնատարների արգելակները փորձարկելու համար: և ավտոբուսներ։ TsKB K-207 1
6000X3500 21

Ավտոմոբիլային ղեկի փորձարկիչ: K-402 1 50X60 0,0030

Ստենդ՝ հարվածային կլանիչների փորձարկման համար K-113 1 1000X3000 3

Գազի անալիզատոր NIIAT

K-456 1 30X40 0,0012

Արգելակի ոտնակի ազատ և աշխատանքային ընթացքը ստուգող սարք և
ավտոմատ կալանք. ՆԻԱԹ

K-446 1 60X20 0,0012

Սարք լուսարձակների տեղադրման և ստուգման համար։ CKTB

K-303 1 1500X600 0.9

Բոցավառման ճիշտ տեղադրումը ստուգող սարք։ E-102 1
1000X600 0.6

Նախագծի աշխատանքային սեղան 1 2500X800 2

Տեղադրել Equat ??????

Արտադրական տարածքների հաշվարկ

մեքենայի ընդհանուր լայնությունը, մ,

սարքավորումների ամենամեծ ընդհանուր լայնությունը տեղադրված է մեկ և
գծի մյուս կողմը, մ,

հեռավորությունը մեքենայի կողային մակերեսներից մինչև սարքավորումներ և մինչև
պատեր, մ,

հեռավորությունը սարքավորումից մինչև պատ, մ

2.4.5 Տեխնոլոգիական քարտեզ.

TR մակնիշի ԳԱԶ-53

Աշխատանքի ինտենսիվությունը _________ 1.0 _______ մարդ * րոպե ___________

Կատարողներ 1 անձ.

Աշխատող ավտոմեխանիկի 4-րդ կարգի մասնագիտություն և կոչում։

Աղյուսակ 2.5

p / p Գործառնությունների անվանումը, անցումները և ընդունելությունները Կատարման վայրը
գործողություններ Տեղերի կամ սպասարկման կետերի քանակը Սարքավորումներ և գործիքներ
Տր, մարդ * մ. Տեխնիկական պայմաններ և հրահանգներ

1 Սարքը տեղադրեք մեքենայի ղեկի վրա։ և ամրացրե՛ք ոտնակին
կալանք

1 Գործիքների մոդել

K-446 0.2 Տեղադրեք սարքը դրա հրահանգներին համապատասխան
շահագործում

2 Սահմանեք կշեռքի զրոյական ճնշումը մարմնի վրա դրված նշանների (սլաքների) նկատմամբ
սարքը։

Աղյուսակ 2.5-ի շարունակությունը

p / p Գործառնությունների անվանումը, անցումները և ընդունելությունները Գործառնությունների կատարման վայրը
Վայրերի կամ սպասարկման կետերի թիվը Սարքավորումներ և գործիքներ Tr, pers*m.
Տեխնիկական պայմաններ և հրահանգներ

3 Ազատեք ոտնակը՝ մինչև դիմադրության նկատելի աճ լինի
շարժում Դ

1 - 0.2 Պեդալի շարժումը պետք է լինի դանդաղ և հավասար:

4 Գրանցեք գործիքի ընթերցումները:

5 Գնահատեք ոտնակով ազատ խաղը:

1 - 0.2 Կցորդիչի ոտնակի ազատ ընթացքը չպետք է լինի 10-15 մմ-ից պակաս

6 Հեռացրեք սարքը մեքենայից

1 - 0.1 Ավելի փոքր ազատ խաղով այն կարգավորվում է: Եթե ​​արտաքին վերջը
մղումը փոքր է դարձել և թույլ չի տալիս կարգավորում, ապա մեքենան պետք է ուղարկել
TO և TR գոտի.

3. Կազմակերպչական մաս.

3.1 Գործընթացի հոսքի դիագրամ

Ընդունելություն դեպի

Անսարքությունների վերացում

միջանկյալ պահեստ

Մասը հասնում է տեղամաս, ապամոնտաժվում է, անհրաժեշտության դեպքում լվացվում է, հետո
ուղարկվել է անսարքությունների վերացման համար: Դրանից հետո մասերը դասավորված են, անօգտագործելի
ուղարկված է ջարդոն, վերանորոգված մասերը վերանորոգված են, հարմար
մասերը վերանորոգված են, ինչպես նաև նոր կամ արտադրված
ինքնուրույն, գալ հավաքման և փորձարկման։

3.2. Աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի ընտրություն և հիմնավորում.

«Էյ Թի Փի»-ում աշխատանքի արտադրողականությունը ուղղակիորեն կախված է նրանից
տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակը. Մեքենաների վիճակը հերթով
կախված է աշխատանքի կազմակերպումից, տեխնոլոգիայից և որակից:

Այնուամենայնիվ, մի շարք ձեռնարկություններում պլանավորված կանխարգելիչ սպասարկման և վերանորոգման համակարգը,
ամրագրված դիրքով, ըստ անհրաժեշտության փոխարինվում է համակարգով:
Տեխնիկական աշխատանքները փոխարինված են (TR), որի համար
Բոլոր վերանորոգման աշխատողների և նյութական ռեսուրսների մինչև 90%-ը շեղված են:

TR աշխատանքի ծավալի, ընդհանուր ծախսերի և պարապուրդի ավելացման հիմնական պատճառը
մեքենաները արտադրության կազմակերպման դերի թերագնահատում է։ Առավելագույնը
Պրոգրեսիվ տեխնիկան չի կարող աստիճանաբար օգտագործվել ցածր մակարդակի վրա
վերանորոգման աշխատողների արտադրության և աշխատանքի կազմակերպման մակարդակը. Դեպի
բարձր արդյունքների հասնելու համար հարկավոր է վերակառուցել աշխատանքը՝ կապված
աշխատանքի կազմակերպման նոր համակարգ.

ATP, TO, TR-ով զբաղվող արտադրական միավորների աշխատանքը պետք է
համակարգված լինել գծի վրա գտնվող տրանսպորտային միջոցների շահագործման ռեժիմի հետ:

Մեքենաների ելքը դեպի գիծ՝ առավոտյան 7.00-ից 9.00։

Մեքենաների վերադարձ գծից՝ երեկոյան 17.00-21.00։

Ճաշի ընդմիջում՝ 12.00-13.00

Տեղի աշխատանք՝ 8.00-17.00

Գծում մեքենաների միջհերթափոխային ժամերի ժամանակացույցը համակցված է

ախտորոշիչ ծառայության տարածքի աշխատանքային գրաֆիկով։

Tms Trl Trl Tms

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Օրվա ժամերը

Հերթափոխի աշխատողներ III հերթափոխ I հերթափոխ II
փոփոխություն

Գծային աշխատանք

Կայքի աշխատանք

TMS - հերթափոխի միջև ընկած ժամանակահատվածը

Trl - գծի վրա մեքենայի ժամանակը

3.3 Անվտանգություն և հրդեհային անվտանգություն:

Սանիտարական տեխնիկական ախտորոշիչ կայանի տարածքը
պարամետրերը պետք է համապատասխանեն արտադրական տարածքներին
մեքենայի սպասարկում.

Սարքավորումների և գործիքների տեղադրումը չպետք է խանգարի օպերատորի տեսակետին
անցակետերում մեքենաների համար.

Ներկել պատերը, առաստաղները, կառավարման վահանակի վահանակները պետք է
համապատասխանել SN 181-70 պահանջներին.

Բացի ընդհանուր օդափոխությունից, շարժիչի շահագործման անցակետերում
պետք է լինեն տեղական (գուլպաներ կամ հեռակառավարվող) ծախսած արտանետումներ
գազեր.

Շարժակազմի տեղաշարժը փոստից փոստ թույլատրվում է միայն
ազդանշանը միացնելուց հետո (ձայն, լույս):

Հաղորդագրությունները պետք է ունենան վթարային կանգառի ազդանշաններ:

Արգելակները ստուգելուց առաջ մեքենան պետք է ապահով կերպով խարսխված լինի
ամրագրող սարք.

Վահանակի օպերատորի աշխատավայրում պետք է լինի պտտվող,
բարձրությունը կարգավորվող աթոռ։

Կառավարման սարքերը պետք է ունենան տեղական, ոչ շլացուցիչ օպերատոր
լուսավորություն.

Հրդեհ - անվերահսկելի այրում հատուկ կիզակետից դուրս, առաջացնելով
նյութական վնաս. Խոշոր հրդեհները հաճախ ինքնաբուխի բնույթ են ստանում
աղետներ և ուղեկցվում են մարդկանց հետ պատահարներով։ Հատկապես վտանգավոր
հրդեհներ այն վայրերում, որտեղ պահվում են դյուրավառ և այրվող հեղուկներ և
գազեր.

Հրդեհների առաջացման պատճառների բացառումը ամենակարեւոր պայմաններից մեկն է
ATP-ում հրդեհային անվտանգության ապահովում. Ձեռնարկությունը պետք է
ժամանակին կազմակերպել հակահրդեհային ճեպազրույցներ և դասեր
հրդեհային անվտանգության նվազագույնը. Տարածքում, արտադրության մեջ,
վարչական, պահեստային և օժանդակ տարածքներ
սահմանել հրդեհային խիստ ռեժիմ. պետք է խլել և
նշանակված ծխելու վայրեր. Օգտագործված համար
Մաքրող նյութ տրամադրել մետաղական տուփեր կափարիչներով Համար
դյուրավառ և այրվող նյութերի պահեստավորումը որոշում է տեղերը և
սահմանել դրանց միանվագ պահպանման թույլատրելի չափաքանակները.

«Էյ Թի Փի»-ի տարածքը պետք է համակարգված մաքրվի արդյունաբերականներից
թափոններով, ծրագրի տեղամասի տարածքը պետք է հագեցած լինի
հրդեհաշիջման հիմնական միջոցները.

Հրդեհային անվտանգությունը պետք է համապատասխանի ԳՕՍՏ-ի պահանջներին
12.1.004-85, շինարարական կանոններ և կանոնակարգեր.

3.4 Աշխատանքի պաշտպանություն

Մեր երկրում աշխատանքի պաշտպանությունը օրենսդրական համակարգ է
ակտերը և դրանց համապատասխան սոցիալ-տնտեսական, տեխնիկական,
հիգիենիկ և կազմակերպչական միջոցառումներ, որոնք ապահովում են
մարդու անվտանգությունը, առողջությունը և կատարողականը
աշխատանքային գործընթացը.

Ձեռնարկությունում, որտեղ աշխատողների աշխատանքային պաշտպանությունը պետք է տրվի մշտական
ինժեներական և տեխնիկական և կառավարման անձնակազմի ուշադրությունը, վերաբերմունքը
արտադրությունում աշխատանքային պայմանների բարելավմանն ուղղված միջոցառումների իրականացում
պայմանները պետք է ծառայեն որպես դրանց քաղաքացիական հասունության չափանիշ և
մասնագիտական ​​պատրաստվածություն.

Աշխատանքի անվտանգությունը նույնպես կարևոր տնտեսական գործոն է,
պայմանների բարելավումն ազդում է աշխատանքի արտադրողականության և արտադրանքի որակի վրա
ապրանքների, դժբախտ պատահարների քանակի կրճատման, անձնակազմի շրջանառության կրճատման,
վնասվածքներ և մասնագիտական ​​հիվանդություններ, ինչպես նաև հարակից տնտեսական
կորուստներ.

Ձեռնարկությունում աշխատանքի պաշտպանության բարելավման կարևոր գործոն
ձեռնարկության աշխատակիցներին ապահովելն է անհրաժեշտ
տեղեկատու գրականություն.

4. Դիզայնի մաս.

4.1. Սարքի նպատակը և դասավորությունը.

Քաշող I-801.33.000. ծառայում է կարդան լիսեռի առանցքակալները հեռացնելու համար:

Այն բաղկացած է.

Հեղույսներ 1, լվացքի մեքենա 2, պտուտակ 3, լուծ 4:

4.2. Սարքի աշխատանք.

Սկզբում հանեք լծի եզրի հենման թիթեղները՝ թիթեղը թեքելով
և թուլացրեք պտուտակները: Պտուտակեք պտուտակների անցքերի մեջ պտտվող պտուտակներ 1 (նկ. 2):
պատառաքաղներ; Լվացքի մեքենա 2-ը առանցքակալին կպցնելով, պտուտակեք 3-ը տրավերս 4-ի մեջ մինչև
սեղմելով հակառակ առանցքակալը 15-20 մմ-ով: Շերտավոր փաթաթել
հղկաթուղթ հղկեք առանցքակալի ցցված հատվածը և հանեք այն: Նույն կերպ
հեռացնել երկրորդ պատառաքաղի առանցքակալը:

4.3 Սարքի հետ աշխատելիս անվտանգության նախազգուշական միջոցներ:

Կռունկները և դրանց շարժումները պետք է լինեն
ստուգվել և փորձարկվել է ձեռնարկության տեխնիկական անձնակազմի կողմից,
պատասխանատու է այդ մեքենաների շահագործման համար՝ համապատասխան ակտի պատրաստմամբ
Գոսգորտեխնաձորի կանոնները.

Էլեկտրական կռունկները պետք է ունենան ավտոմատ սարքեր (տերմինալ
անջատիչներ, բեռի սահմանափակիչներ և այլն), ապահովելով
աշխատանքի անվտանգություն.

Բեռի քաշը, հաշվի առնելով կեղծարար սարքերը և բեռնարկղերը, չպետք է գերազանցի
առավելագույն բեռնվածքի հզորությունը տվյալ բումի հասանելիության դեպքում: Օգտագործեք
Մարդկանց տեղափոխելու ամբարձիչներն արգելվում են.

Ճոպանները և այլ կեղծիքները պետք է համապատասխանեն
գործող պետական ​​ստանդարտները և ունեն գործարանի վկայական (սերտիֆիկատ):
արտադրող. Եթե ​​դրանք ստացվում են առանց նշված վկայագրի, ապա նրանք
պետք է փորձարկվի համապատասխան դիզայնով:

Սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են ագրեգատների և ծանր մասերի տեղափոխման համար,
պետք է համապատասխանի Գոսգորտեխնաձորի կանոնների պահանջներին և ունենա լուսավոր
գունավորում (սև շերտեր դեղին ֆոնի վրա): Այն պետք է ունենա ավտոմատ
առավելագույն բեռնման հզորության սահմանային անջատիչներ և սահմանափակիչներ,
աշխատանքի անվտանգության ապահովումը.

5 Եզրակացություն.

5 Եզրակացություն.

Կայքի նախագծման գործընթացում ախտորոշմանը տրվել է երեք գնահատական
տրանսպորտային միջոցներ (ՊԱԶ-672, ԳԱԶ-52, ԳԱԶ-53) աշխատում են չափավոր ցուրտ պայմաններում.
կլիմա՝ օրական միջին վազքով 320 կմ., IV կարգի պայմաններով
շահագործման.

ATP-ի աշխատանքի ինտենսիվությունը հաշվարկելիս պարզվել է, որ ՊԱԶ-672 մակնիշի ավտոմեքենան.
ունեն աշխատանքի ավելի մեծ ինտենսիվություն, քան ԳԱԶ-52 և ԳԱԶ-53 մեքենաները: Հետ կապված
այս PAZ-672-ը վերցվել է որպես հիմնական մոդել: Ավտոմեքենայի տարեկան վազքը
կազմել է 67511040 կմ.

Շարժակազմի օգտագործման ցուցանիշը գրեթե հավասար է
ՀԾ-ի տեխնիկական պատրաստվածության գործակիցը, որը ցույց է տալիս լավ
աշխատանքի կազմակերպում այս ATP-ում:

Նախագծված ախտորոշիչ կայքը՝ ATP-ում, գտնվում էր ք
ԳՕՍՏ-ի տարբեր պահանջներին համապատասխան, ինչպես նաև մասնագիտացումից
տարածքը և դրա չափը.

6 Օգտագործված գրականության ցանկ.

գրականություն.

1. Վերեշչակ Վ.Պ., Աբելևիչ Լ.Ա. Տրանսպորտային միջոցների նախագծում

ձեռնարկություններ. Ինժեների ձեռնարկ.-Մ.: Տրանսպորտ, 1973.-328 էջ.

Աշխատանքների և մասնագիտությունների սակագների և որակավորման միասնական տեղեկատու
բանվորներ / ՀԽՍՀ Պետական ​​կոմիտե. Մ.: Mashinostroenie, 1986 թ. 2.-606 էջ.

Կլայներ Բ.Ս., Տարասով Վ.Վ. Տեխնիկական սպասարկում և վերանորոգում
Մեքենաներ՝ կազմակերպում և կառավարում. - Մ.: Տրանսպորտ, 1986.-236 էջ.

Կլեբանով Բ.Վ. Ավտոմեքենաների վերանորոգման համար արտադրական տեղամասերի նախագծում
ձեռնարկություններ։ - Մ.: Տրանսպորտ, 1975.-178 էջ.

Կրամարենկո Գ.Վ., Բարաշակով Ն.Վ. Ավտոմեքենաների սպասարկում -
Մ.: Տրանսպորտ, 1982.-368 էջ.

Մատվեև Վ.Ա., Պուստովալով Պ.Լ. Վերանորոգման աշխատանքների տեխնիկական կանոնակարգում
գյուղատնտեսություն։ - Մ.: Կոլոս, 1979.-227 էջ.

Նապոլսկի Գ.Մ. Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիական նախագծում
ձեռնարկություններ և սպասարկման կայաններ.-M .: Տրանսպորտ,
1985.-230.

Ընդհանուր ինժեներական ստանդարտներ կտրման պայմանների և ժամանակի համար
տեխնիկական կանոնակարգ / ԽՍՀՄ Պետական ​​կոմիտե.-Մ .: Mashinostroenie, 1974.-198
Հետ.

Ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական նախագծման համամիութենական նորմեր
ավտոմոբիլային տրանսպորտ՝ ONTP-01-86/Minavtotrans RSFSR.-M.: TsBNTI
Minavtotrans RSFSR, 1986.-128 p.

Ավտոմեքենաների վերանորոգման տեխնոլոգիական նախագծման համամիութենական նորմեր
ձեռնարկություններ՝ ONTP-02-86/Minavtotrans RSFSR.-M.: TsBNTI Minavtotrans
ՌՍՖՍՀ, 1986.-132 էջ.

Շարժակազմի պահպանման և վերանորոգման կանոնակարգ
ավտոմոբիլային տրանսպորտ/Minavtotrans RSFSR.-M.: Transport, 1988.-74 p.

Շարժակազմի տեխնիկական վիճակի ախտորոշման ուղեցույց
ավտոմոբիլային տրանսպորտ / NIIAT, GosavtotransNIIpro-ekt.-M .: Տրանսպորտ,
1976.-98 էջ.

Պահպանման կազմակերպման և տեխնոլոգիայի ուղեցույց
բեռնատարներ, որոնք օգտագործում են շարժիչային տրանսպորտային միջոցների դիագնոստիկա
տարբեր հզորությունների ձեռնարկություններ՝ MU-200-RSFSR-12-0139-81: Օրինակ
մեքենաներ ZIL-130/Minavtotrans RSFSR.-M.: TsBNTI Minavtotrans RSFSR,
1981.-88-ական թթ.

Ավտոմեքենաների ընթացիկ վերանորոգման (հետաշխատանքի) ձեռնարկ
ԿԱՄԱԶ-5320, -5511, -5410, GKB-8350 կցանքներ, OdAZ-9370 կիսակցանքներ;
RT-200-RSFSR-15-0061-81. Մաս 1 / Minavtotrans-ի տեխնիկական բաժին
RSFSR.-M.: TsNITEIpishcheprom, 1984.-321 p.

Մասնագիտացված տեխնոլոգիական սարքավորումներ. Անվանակարգ
catalogue/Minavtotrans of the RSFSR.-M.: TsBNTI of the Minavtotrans of the RSFSR.-1986.-185 p.

Մասնագիտացված տեխնոլոգիական սարքավորումներ. Փոփոխություններ և լրացումներ
նոմենկլատուրային կատալոգին խմբ. 1986 / Minavtotrans RSFSR.-M.: TsBNTI
Minantotrans RSFSR, 1987.-18 p.

Սպիչկին Գ.Վ., Տրետյակով Ա.Մ. Սեմինար ախտորոշման վերաբերյալ
ավտոմեքենաներ/Ուսում. Ձեռնարկ SPTU.-2nd ed., Revised. Եվ լրացուցիչ - M .: Ավելի բարձր
դպրոց, 1986.-439 էջ.

Սուխանով Բ.Ն., Բորզիխ Ի.Օ., Բեդարև Յու.Ֆ. Պահպանում և
Ավտոմեքենաների վերանորոգում. ձեռնարկ դասընթացների և դիպլոմների համար
դիզայն.-Մ.՝ Տրանսպորտ. 1991.-158 էջ.

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունում աշխատատեղերի ստանդարտ ձևավորում / NIIAT
(Լենինգրադի մասնաճյուղ): KazNIIPIAT, GosavtotransNII-proekt.-M.:
Տրանսպորտ, 1977.-197 էջ.

Շադրիչև Վ.Ա. .Ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի և վերանորոգման հիմունքներ
մեքենաներ.-Լ.: Mashinostroenie, 1976.-560 p.

Տառասխալ գտե՞լ եք: Ընտրեք և սեղմեք CTRL+Enter

09 օգոստոսի 2011թ