Էլեկտրական կափարիչի, ետևի դարպասի տեղադրում ինքնուրույն։ Բեռնախցիկի կափարիչի էլեկտրական շարժիչ. ինքնուրույն տեղադրում Պոչամբարի էլեկտրական բացում և փակում

Ավտոմեքենաների սիրահարները գիտեն, որ ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասը հագեցած է բեռնախցիկի բացման/փակման ավտոմատացված սարքով՝ հատուկ կոճակի միջոցով: Մեխանիզմը սնուցվում է էլեկտրական շարժիչով, ինչը վերացնում է սեփականատիրոջ կողմից ամեն անգամ կափարիչը սեղմելու անհրաժեշտությունը: Հնարավո՞ր է արդյոք ձեր մեքենան վերազինել նմանատիպ մեխանիզմով, մենք կքննարկենք ստորև:

Տեսական փաստեր

Բեռնախցիկը ավտոմատ կերպով բացելու համար «անիվը նորից հորինելու» կարիք չկա: Դա բավական կլինի սովորական աղբյուրներ մատակարարել, ինչպես դա սովորական է Lada Granta ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում։ Բեռնախցիկը կոճակի միջոցով փակելու համար արդեն անհրաժեշտ է էլեկտրական շարժիչով շարժվող մեխանիզմ: Արտասահմանյան մեքենաները, որպես կանոն, հագեցված են երկու էլեկտրական կրիչներով, կառավարման միավորով և խցիկում գտնվող կոճակով։

Օդաճնշական շարժիչը համարվում է ավելի հուսալի, իսկ էլեկտրականը՝ բյուջետային տարբերակ:

Օրինակ՝ վերլուծենք Volkswagen ավտոմեքենաների բեռնախցիկի փակման մեխանիզմի աշխատանքի սկզբունքը։ Էլեկտրական շարժիչով ետևի դուռը ներառում է երկու շարժիչ, որոնք տեղակայված են բեռնախցիկի կափարիչի կառավարման բլոկներում և կողպեքի հանգույց՝ դռան փակիչով:

Հավաքման հիմնական մասեր Պոչամբարի դասավորությունը Էլեկտրական շարժիչի տեղադրում Պոչամբարի մանրամասները

Ուղեբեռի խցիկը կարող է բացվել մի քանի եղանակով.

• սեղմելով հեռակառավարման կոճակը;
• սեղմելով վարորդի դռան մեջ ներկառուցված նույն կոճակը.
• մեխանիկորեն օգտագործելով արտաքին բռնակ:

Դուք կարող եք ձեռքով փակել բեռնախցիկը կամ օգտագործել դռան վահանակի կոճակը:

Բեռնախցիկի բացման/փակման շարժիչները հագեցած են ուժի սահմանափակիչով, որպեսզի նրանք կանգնեն, երբ կափարիչի ճանապարհին խոչընդոտ կա: Արդյունքում բացման գործընթացն ընդհատվում է։ Սահմանափակիչն աշխատում է նույն կերպ, երբ կափարիչը փակ է՝ ընդհատելով մեխանիզմի շարժումը և մի փոքր հետ շեղելով դիրքը։

Բեռնախցիկը ձեռքով բացելու կամ փակելու համար հարկավոր է սովորականից մի փոքր ավելի ուժ գործադրել կափարիչի վրա, ինչի արդյունքում էլեկտրական շարժիչն անջատվում է։

Եթե ​​բեռնախցիկի շարժիչի էլեկտրական սխեմաներում խափանում է տեղի ունենում, շարժիչները չեն անջատվում, այսինքն, մնում են մեխանիկորեն կապված կափարիչի հետ: Հետեւաբար, դուռը բացելու կամ փակելու համար մեծ ջանքեր կպահանջվեն:

Կենցաղային ավտոմեքենայի սարքավորում էլեկտրական բեռնախցիկով

Եթե ​​կենցաղային մեքենայի վրա (օրինակ՝ VAZ) բեռնախցիկը բացելու և փակելու համար էլեկտրական շարժիչ տեղադրեք, ապա միայն մեխանիզմի հիմնական տարրերը, որոնք արդեն հեռու են էժանությունից, բավարար չեն լինի: Դուք նաև պետք է տեղադրեք բեռնախցիկ ավելի մոտ: Հետեւաբար, վերանայման այս մեթոդը իռացիոնալ է:

Կենցաղային մեքենաների համար հարմար է ավելի էժան և պարզ լուծում, ինչպիսին է էլեկտրական պատուհանի շարժիչի օգտագործումը:

Այս գաղափարը կյանքի կոչելու համար հարկավոր է գնել երկու ESP մեխանիզմ (օրինակ՝ հաշվի առեք Forward ընկերության արտադրանքը, որն արժե մոտ երեք հազար ռուբլի), բեռնախցիկի կափարիչը կառավարելու կոճակ (տիպ 21100-3710620, արժեքը՝ 50 ռուբլի) և ավտոմատ ապակի փակելու մոդուլ (ապրանքանիշը DenUp-RWC702m, գինը՝ 500 ռուբլի):

Էլեկտրական լեռնադահուկային վերելակներ «Առաջ»

Մեր օրինակում էլեկտրական ապակիները տեղադրվում են Lada Priora-ի բեռնախցիկում՝ օգտագործելով պարզ միացում: ESP ռելսի հետևի եզրը թելերով միացված է նստատեղի հետևի խաչի անդամին, որի վրա հենվում է դարակը: Եռակցված ընկույզով պատուհանի կարգավորիչի փակագծի առջևի ծայրը պտտվում է մոնտաժային ճառագայթին հետևի պատուհան... Դրա համար փնջի մեջ կտրվում է ակոս, որի մեջ կանցնի M6 ընկույզը:

Արդյունքում հավաքված կառուցվածքն աշխատում է առանց խնդիրների, երբ սեղմում եք հատուկ սրահ դուրս բերված կոճակը կամ հեռակառավարման վահանակի վրա։

Միացման դիագրամ

Մեկ էլեկտրական պատուհանի օգտագործումն անարդյունավետ է, քանի որ այն դժվար թե կարողանա հաղթահարել իր խնդիրը, և բեռնախցիկի կափարիչը փակվում է կողմնակալությամբ:

Երկու ESP-ի մեխանիզմը զուրկ է այս անախորժություններից։ Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ կլինի կարգավորել կողպեքի դիրքը:

Տես նաև՝ Ինչպես նախատաքացուցիչշարժիչ ինքներդ

Լադայի վրա ստանդարտ էլեկտրական շարժիչի տեղադրում

Արտադրության վերջին տարիների «տասներորդ» ընտանիքի վզնոցները հագեցված են էլեկտրական շարժիչով՝ բեռնախցիկը անմիջապես գործարանում բացելու/փակելու համար։ Մեքենաների ավելի վաղ սերիաներում նման սարքավորումները հասանելի չեն, ուստի սեփականատերերը ստիպված կլինեն տեղադրել էլեկտրական բեռնախցիկի շարժիչը սեփական ձեռքերով:

Մեր օրինակը նախատեսում է բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչի շահագործումը սրահի առանձին կոճակի միջոցով: Որոշ ազդանշանային համակարգեր ունեն լրացուցիչ տարբերակ՝ բացել բեռնախցիկը, ուստի հենց այս համակարգին ենք միացնելու էլեկտրական շարժիչը: Տեղադրման համար ձեզ անհրաժեշտ է ինքնին մեխանիզմը և մոնտաժային ափսե:

Եթե ​​էլեկտրական շարժիչը հասանելի է ունիվերսալ կազմաձևով, ապա մոնտաժային փակագծերը պետք է պատրաստվեն ինքնուրույն:

Բացի այդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի չորս մետր էլեկտրական լար և կոճակ-անջատիչ:

Նախքան էլեկտրական շարժիչը տեղադրելը, պարտադիր է անջատել մարտկոցի բացասական տերմինալը: Այնուհետև մենք ամրացնում ենք կողպեքի շարժիչը և հանում պաշտպանիչ պատյանը՝ մինչ այդ հանելով ամրացնող սեղմակները։ Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, մենք ուղղում ենք էլեկտրական շարժիչի հետևի ծայրը, արձակում ենք գավազանի ամրացման պտուտակը, բայց ոչ ամբողջությամբ: Կողպեքի շարժիչ ձողը ապամոնտաժված է: Այժմ կուպեը չի բացվում դրսից, քանի որ կողպեքի բացման մեխանիզմը անջատված է կողպեքի գլանից:

Հաջորդը, բեռնախցիկի կափարիչի ուժեղացուցիչի վրա դուք պետք է ուրվագծեք կողպեքին ամրացված էլեկտրական շարժիչի մոնտաժային անցքերի հորատման վայրերը: Օգտագործելով նշանները՝ էլեկտրական գայլիկով 3 մմ տրամագծով անցքեր ենք փորում։ Այնուհետև անհրաժեշտ է թեքել ձողը և 4 մմ պողպատե մետաղալարից պատրաստել U-աձև փակագիծ այնպիսի լայնությամբ, որ դրա ծայրերը հեշտությամբ մտնեն այն վայրերը, որտեղից դուրս են գալիս շարժիչի կեղևի ալիքները:

Բրա յուրաքանչյուր ծայրում նախապես կտրեք M4 թել: Ի վերջո, մենք ամրացնում ենք էլեկտրական շարժիչը, օգտագործելով պատրաստված փակագիծը և միացնում ենք քաշող կողպեքը դրան:

Էլեկտրական շարժիչի կանաչ մետաղալարի միջով հոսանքը հոսում է դեպի կոճակը ցողունի հետ քաշվելու պատճառով: Այս մետաղալարը դրված է հայրենի մալուխային ամրագոտու կողքին: Հողը միացնում ենք կապույտ մետաղալարին, որը բացասական է։ Դուք կարող եք այն սնուցել մեքենայի մարմնի ցանկացած մերկ հատվածից: Սրահի կոճակը տեղադրված է մոնտաժային բլոկի ձախ անկյունում գտնվող վահանակի վրա:

Տես նաև. Ինչ է տալիս շարժիչի թյունինգի չիպը

Գործող լարումը նրան կմիացվի Sh1 բլոկից (փին 2): Հավաքումից հետո կարող եք ստուգել համակարգի ֆունկցիոնալությունը՝ սեղմելով սրահի կոճակը: Ամեն ինչ պետք է լավ աշխատի։

Բեռնախցիկի սարքավորում էլեկտրական փականով

Բեռնախցիկի էլեկտրական կողպեքը կարող է տեղադրվել այլ կերպ. Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է պողպատե թերթ, որից պատրաստված է մոնտաժային ափսեը: Խցիկի պաստառագործությունը պետք է զգուշորեն հեռացվի, իսկ էլեկտրական շարժիչը պետք է պտուտակավորվի պողպատե սալիկի վրա՝ օգտագործելով մետաղի համար նախատեսված երկու ինքնակպչուն պտուտակ: Թիթեղն ինքնին ամրացվում է երկու M5 պտուտակներով: Ձողի կոր ծայրը տեղադրում ենք էլեկտրական շարժիչի համապատասխան վարդակից, իսկ երկրորդ եզրը սեղմում ենք տափակաբերան աքցանով։

Էլեկտրական շարժիչ ձողը ձգելու գործընթացում անհրաժեշտ է հասնել կողպեքի բացմանը, որի համար գավազանի երկարությունը ճշգրտվում է մեջտեղում թեքելով: Դրան հաջորդում է էլեկտրական լարերի միացման գործընթացը։ Գործարանային բեռնախցիկի լարային ամրագոտին ունի 2 բևեռ միակցիչ՝ սպիտակ և սև լարերով: Սպիտակ լարը պետք է միացված լինի սկավառակի կապույտ տերմինալին, իսկ սևը՝ կանաչին: Սա ավարտում է մեխանիզմի տեղադրումը:

ktonaavto.ru

Բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչ. ինքնուրույն տեղադրում

Հավանաբար չարժե նկարագրել այն ցավալի բանալ իրավիճակը, որում գոնե մեկ անգամ, բայց վարորդներից յուրաքանչյուրը հայտնվել է, երբ իր մեքենայի շարժիչը միացնելուց հետո հանկարծ տեսնում ես, որ պետք է ինչ-որ բան հանել բեռնախցիկից կամ դնել. այն այնտեղ: Այնուհետև, հետևի դարպասը բացելու և փակելու ամբողջ գործընթացը այսպիսի տեսք ունի՝ պետք է անջատել շարժիչը, քանի որ կողպեքը բացելու համար անհրաժեշտ են բանալիներ, այնուհետև դուրս գալ մեքենայից։ Այս ամենը անհարմար է և ժամանակատար, հատկապես, երբ պետք է ինչ-որ տեղ շտապել։ Այս գործընթացը լիովին ավտոմատացնելու և վարորդին մարմնի անհարկի շարժումներից փրկելու համար մշակվել է էլեկտրական բեռնախցիկ։ Այսօր նման սարքը կարող է տեղադրվել ձեր սեփական ձեռքերով ցանկացած մեքենայի վրա:

Բեռնախցիկի կողպեքի էլեկտրական շարժիչ. ֆունկցիոնալ առանձնահատկություններ

Սկզբից համեմատաբար վերջերս է հայտնվել ուղևորների խցիկից ետևի դուռը բացելու տարբերակը: Արդյունքում՝ այս ֆունկցիայով հագեցած մեքենաների տերերը դեռ լիովին չեն վարժվել նոր արտադրանքին։ Բեռնախցիկի կափարիչի էլեկտրական շարժիչն ակտիվացնելու և այն բացելու համար անհրաժեշտ է սեղմել համապատասխան կոճակը։ Առանձնապես բարդ բան չկա, բայց որքանով է ընթացակարգն ինքնին պարզեցված, հատկապես ցուրտ եղանակին:

Ի դեպ, վարորդներին ավելի քան երբևէ օգնում է բեռնախցիկի էլեկտրական կողպեքի տեղադրումը ձմռանը, երբ սառած կողպեքը բանալիով հնարավոր չէ բացել։

Ավտոմեքենաների տերերից շատերը սկսում են անխնա եռման ջուր լցնել դրա վրա, բանալին տաքացնել կրակայրիչով և ցողել տարբեր սառեցնող սարքեր միջուկի մեջ: Իսկ եթե մեքենայի վրա բեռնախցիկի էլեկտրական փական տեղադրեին, այս խնդիրն ինքնին կլուծվեր։

Մեքենայի վրա տեղադրված էլեկտրական շարժիչով դուք կարող եք բանալիով բացել և փակել պոչի դուռը: Նախկինում նման հավելումը կիրառվում էր բացառապես արտասահմանում արտադրված մեքենաների համար։ Այնուամենայնիվ, վերջերս կենցաղային մեքենաների մեծ մասը իրենց ստանդարտ սարքերում բեռնախցիկը բացելու էլեկտրական շարժիչ ունի: Եթե ​​պատահում է, որ գնված մեքենան հագեցած չէ նման օգտակար տարբերակով, ապա չպետք է տխրեք, քանի որ էլեկտրական բեռնախցիկը կարող է տեղադրվել ձեր իսկ ձեռքերով։

Բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչի սխեմատիկ դիագրամ, տեսակներ և սկզբունք

Սարքի դիագրամը ներկայացված է հետևյալ մանրամասներով.

• կոճակ;
• էլեկտրական շարժիչ;
• շարժիչ ձող;
• ապահովիչ;
• ռելե.

Այսօր մշակվել են ցողունային շարժիչների երկու դիզայն: Դա կարող է լինել էլեկտրական շարժիչ կամ հատուկ մագնիսական թիթեղներ: Նշենք, որ առաջին տեսակն ավելի լայն տարածում է գտել իր գործնականության շնորհիվ։ Մագնիսական թիթեղներով սկավառակն ունի ավելի բարդ կառուցվածք և որոշ գործառնական խնդիրներ: Նրա գործողության սկզբունքը հիմնված է մագնիսական թիթեղների և ռելեների փոխազդեցության վրա. երբ ռելեը լարվում է, այն ակտիվացնում է ձողը, որը փոխազդում է ետևի դռան կողպեքի հետ: Կենցաղային դասականների հին մոդելների վրա այս տեսակի շարժիչի տեղադրումը կարող է չհիմնավորված միջոց լինել, քանի որ նման դիզայնը կարող է դժվարացնել այդ մեքենաների ետևի դուռը բացելն ու փակելը:

Տեղադրման իրագործելիությունը

Նախքան ձեր սեփական ձեռքերով բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչը տեղադրելը, դուք պետք է համոզվեք, որ դա նպատակահարմար է, քանի որ որոշ մոդելների մարմինների կառուցվածքային առանձնահատկությունների պատճառով նման արդիականացում իրականացնելը համարվում է իռացիոնալ: Եվ ամեն ինչ, քանի որ հետևի դարպասի վրա տեղադրված է էլեկտրական շարժիչ, որը բաղկացած է երկու էլեկտրական շարժիչից և դռան փակիչից: Դրա պատճառով բեռնախցիկը կարող է բացվել կա՛մ ուղևորների խցիկի հատուկ կոճակի միջոցով, կա՛մ արտաքին բռնակով բացման մեխանիզմի վրա գործելու միջոցով: Հնարավոր է նաև հրամաններ տալ կողպեքի մղիչին հեռակառավարման համակարգի միջոցով: Բացի այդ, էլեկտրական շարժիչների նախագծման մեջ ներկառուցված են հատուկ ուժային սահմանափակիչներ, որոնք խոչընդոտի դեպքում դադարում են բացել բեռնախցիկը։ Մեխանիզմը նույն կերպ է աշխատում փակելիս, սակայն, երբ տեղի է ունենում միջամտություն, գործընթացը փոխվում է (դռները սկսում են մի փոքր բացվել): Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք բացել կամ փակել բեռնախցիկը ձեր ձեռքերով, քանի որ կարճաժամկետ ավելի ուժեղ հարվածից հետո էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը արգելափակվում է, որից հետո առանց մեծ ջանքերի կարող եք գործել բեռնախցիկի կափարիչի վրա: Եթե ​​համակարգը ճիշտ չի աշխատում, դուք ստիպված կլինեք զգալի ջանքեր գործադրել հետևի դարպասի վրա:

Էլեկտրական շարժիչի միացման դիագրամ

Ելնելով վերոգրյալից՝ նախքան արտասահմանյան մեքենայից ներքին մեքենա էլեկտրական շարժիչի տեղադրումը կատարելը, բացի բուն սարքից, անհրաժեշտ կլինի ընտրել և գնել համապատասխան ետևի դարպաս: Իհարկե, մեքենայի վրա նման հավելման տեղադրումը (եթե դա հիմնավորված է բեռնախցիկի դիզայնի առանձնահատկություններով) թույլ կտա ձեզ ավելի շատ հարմարավետություն զգալ շահագործումից: Հետևաբար, եթե ձեր սեփական ձեռքերով էլեկտրական սկավառակ տեղադրելու սահմանափակումներ չկան, ապա չպետք է հետաձգեք այս իրադարձությունը ավելի ուշ, հատկապես, որ բեռնախցիկի արդիականացման գործընթացը չի տարբերվում հատուկ դժվարություններով և բավականին ուժի մեջ է: միջին վարորդ.

Որ սարքն ընտրել

Նկատի ունեցեք, որ էլեկտրական կողպեքը մեքենայի տարր է նույնքան կարևոր, որքան, օրինակ, անվադողերը: Ուստի չպետք է արհամարհանքով վերաբերվեք նրա ընտրությանը։ Ուշադրություն մի դարձրեք չինական արտադրության էժան մեխանիզմներին, որոնք կարելի է գտնել ցանկացած ավտոսրահում։ Բանն այն է, որ նման սարքերը, բացի փոքր գործառնական ռեսուրս ունենալուց, շատ հաճախ հայտնի են իրենց ոչ ճիշտ աշխատանքով, որը բնութագրվում է հրամաններին ոչ ճիշտ պատասխաններով։ Շուկայում առկա էլեկտրական կողպեքների ընդհանուր զանգվածից անհրաժեշտ է ընտրել ներքին կամ բարձրորակ արտասահմանյան մոդելներ, քանի որ դրանք առանձնանում են շահագործման կայունությամբ և երկար սպասարկման ժամկետով:

Կարևոր է, որ մեքենայի վրա նման մեխանիզմի տեղադրումը կբարձրացնի դրա արժեքը հետագա վաճառքի ժամանակ։

Ինչպես տեղադրել էլեկտրական կողպեք պոչամբարի վրա

Նախքան տեղադրումը, դուք պետք է պատրաստեք անհրաժեշտ գործիքների և լրացուցիչ նյութերի հավաքածու: Այսպիսով, մեզ անհրաժեշտ է.

1. Միացնող լարեր.
2. Տերմինալներ.
3. Մեկուսիչ ժապավեն:
4. Անվտանգության ամրացումներ.
5. Բանալինների հավաքածու.
6. Մի քանի պտուտակահան (հարթ և գանգուր):
7. Կծիկներ.
8. Տափակաբերան աքցան.

Անհրաժեշտ է սկսել բեռնախցիկի կափարիչի էլեկտրական շարժիչի անկախ տեղադրումը, ապամոնտաժելով դրա ներքին կողմում տեղադրված պլաստիկ ծածկը, որը փակում է մուտքը դեպի կողպեք: Գրեթե միշտ, երբ գնելով այս սարքը, վաճառողները առաջարկում են լրացուցիչ գնել դրա համար արդեն փոփոխված կողպեքը: Դուք չպետք է անտեսեք այս առաջարկը, քանի որ դրա գնումը կխուսափի մի շարք սովորական խնդիրներից ամբողջ մեխանիզմը տեղադրելիս և լրացուցիչ կխնայի շատ ժամանակ և նյարդեր: Տեղադրման հաջորդ փուլը կլինի ծխախոտի կրակայրիչի էլեկտրամատակարարումից դեպի կողպեքի լարերի անցկացումը: Ծխախոտի վառիչի ընտրությունը արդարացված է այն դեպքում, երբ այս տարրը գրեթե երբեք չի օգտագործվում։ Բացի այդ, անհրաժեշտության դեպքում սարքն ի վիճակի է դիմակայել ավելացած բեռներին: Էլեկտրական կողպեքը սնուցելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ծխախոտի կրակայրիչը՝ դրա և շարժիչի գործարկման կոճակի միջև ապահովիչ տեղադրելու համար:

Հիշեցնենք, որ ապահովիչը պետք է տեղադրվի այնպես, որ խափանման դեպքում հնարավոր լինի հասնել առանց խնդիրների:

Սկավառակի կոճակը կարող է տեղադրվել ցանկացած հարմար վայրում: Դրանից հետո մենք անցնում ենք հոսանքի լարերը մեքենայի շեմերի երկայնքով: Սա պահանջում է մոտ 3,5 մետր մալուխ: Տեղադրման վերջնական փուլը կլինի փոփոխված բեռնախցիկի կողպեքի տեղադրումը ցանցին հետագա միացումով և կոնֆիգուրացիայով: Էլեկտրական շարժիչը միացնելիս կարևոր է չշրջել բևեռականությունը, հակառակ դեպքում էլեկտրաշարժիչի արմատուրան կպտտվի հակառակ ուղղությամբ, ինչի արդյունքում մեխանիզմը չի գործի։ Ցանկալի կլինի նաև էլեկտրական շարժիչի ուղիղ դիմացի շղթայում տեղադրել ապահովիչ՝ դրա հնարավոր խափանումից խուսափելու համար:

AutoLirika.ru

Ինձ անհրաժեշտ է էլեկտրական բեռնախցիկի շարժիչ և ինչպես տեղադրել այն

Հավանաբար, որեւէ մեկը հանդիպել է մի իրավիճակի, երբ խանութից գալիս ես մեքենա, իսկ ձեռքերդ զբաղված են գնումների պայուսակներով։ Եվ սկսվում է ամբողջ արկածը՝ պետք է պայուսակները դնել հատակին, բանալիները հանել գրպանից, բացել բեռնախցիկը այս բանալիներով, տեղափոխել պայուսակները, փակել այն, բացել մեքենայի դուռը և միայն դրանից հետո նստել ղեկին։ Հատկապես հաճելի է այս պրոցեդուրան կատարել հորդառատ անձրևի կամ ձնաբքի ժամանակ։ Իսկ նրանց համար, ում մոտ տեղադրված է մեքենայի տագնապ, բոլոր մանիպուլյացիաներից առաջ պետք է նաև զինաթափել մեքենան։

Բայց առանց պատճառի չէ, որ բոլոր էլեկտրոնային շարժիչային տրանսպորտային միջոցներն ունեն սարսափելի օգտակար և հարմար գործառույթ, որը կոչվում է «բեռնախցիկի հեռակառավարման բացում»: Իհարկե, բախտավոր են այն երջանիկները, ովքեր այն տեղադրել են գործարանից կամ տեղադրել են ավտոտեխսպասարկման կետում՝ բարի քեռու՝ ավտոէլեկտրիկի կողմից։ Բայց ի՞նչ կասեք նրանց մասին, ովքեր ունեն ազդանշանային ստեղնաշար, և բացման գործառույթը չի աշխատում: Այսպիսով, դռնից բեռնախցիկ ցատկե՞լը: Դա անելու կարիք բացարձակապես չկա, դուք կարող եք տեղադրել էլեկտրական բեռնախցիկի կողպեքը ձեր սեփական ձեռքերով, քանի որ սա այնքան էլ բարդ ընթացակարգ չէ: Տեղադրումը նույնիսկ սկսնակի համար կտևի ընդամենը մի քանի ժամ:

Ընտրելով կողպեքի սկավառակը

Մնում է միայն շրջել շուկայում կամ գնել ավտոպահեստամասեր, կամ այցելել ավտոտեխսպասարկում՝ մասնագիտացած ավտոէլեկտրիկների մեջ, իսկույն հազար ու մի առաջարկ կստացվի բեռնախցիկի կափարիչը կողպելու համար էլեկտրական շարժիչ գնելու համար: Դուք պետք է ուշադիր մոտենաք այս մասի ընտրության հարցին, քանի որ դրա որակից է կախված, թե որքան ժամանակ կարող եք օգտագործել բեռնախցիկը բացելու շատ օգտակար տարբերակը։

Մի լսեք վաճառողների և մենեջերների խորհուրդները այն մասին, որ «երեք զրո արժողությամբ այս հատուկ սուպերդրայվը կաշխատի այնպես, ինչպես պետք է, և սովորական դռների էլեկտրամագնիսները բավականաչափ հզոր չեն հետևի դարպասի համար»: Չպետք է մոռանալ, որ բեռնախցիկը բացվում է նույն բանալիով, ինչ մեքենայի դռները, և այն բացելու ջանքերը նույնն են, բայց, դատելով խորհուրդներից, պետք է հայտնել «բեռնախցիկը բացելու համար» փոքրիկ լոմբը։ գործարանը դեպի բանալիների հավաքածու:

Դռան էլեկտրամագնիսը հաղթահարում է կողպեքը հարվածով բացելու գործառույթը, գլխավորը, ինչպես ասում են, որակի վրա չխնայելն է։ Այսինքն, չինական և անհասկանալի մի բան չպետք է վերցնես մի կոպեկի համար, կան լավ ներքին կրիչներ, դրանց արժեքը մի քանի հարյուր ռուբլի է, և հզորությունը գերազանցում է արտասահմանյան գործընկերներին: Եվ ամենազարմանալին այն է, որ նրանք բավականին հանգիստ են աշխատում։

Ինչպե՞ս է աշխատում բեռնախցիկի էլեկտրական կողպեքը:

Էլեկտրամագնիսական սարքը գործում է մեքենայի ներբեռնման լարումից, որը 12 վոլտ DC է: Երբ դրա վրա կարճ ժամանակով լարում է կիրառվում, կախված հոսանքի բևեռականությունից, բարը կա՛մ առաջ է մղում, կա՛մ ներս է մղում: Ճանապարհորդության հեռավորությունը մոտ երկու սանտիմետր է:

Մեքենաներում մետաղյա ձող է անցնում նաև կողպեքի գլանից դեպի կողպեքի սարքը, որը ետ ու առաջ է շարժվում, երբ բանալին պտտվում է կողպեքի մեջ։ Նրա հետ է, որ սոլենոիդը կապված է հատուկ սեղմակի օգնությամբ և իր շարժումներով ընդօրինակում է թրթուրի մեջ բանալին պտտելը։

Միացման կարգը

Տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է.

• բեռնախցիկի բացման կոճակ;
• հինգ մետր պղնձե երկմիջուկ մետաղալար առնվազն 1 մմ 2 խաչմերուկով;
• հզորության ռելե;
• բեռնախցիկը բացելու և փակելու համար էլեկտրական շարժիչ - ինքնին էլեկտրամագնիսական սարք;
• Ուղիղ ձեռքեր;
• կիլոմետր էլեկտրական ժապավեն;
• ֆիզիկայի գիտելիքներ դպրոցական մակարդակում;
• Տեսեք այս հրահանգը, թե ինչպես պատրաստել էլեկտրական բեռնախցիկ:

Չնայած եթե ձեռքերն իսկապես ուղիղ են, կարող եք ավելի քիչ ժապավեն վերցնել:

Հարկ է նշել, որ ավելի լավ է վերցնել հոսանքի ռելե, որը հակիրճ փակում է շփումը, երբ այն միացված է, քանի որ էլեկտրամագնիսական լարման երկարատև (ավելի քան 2-3 վայրկյան) մատակարարումը կհանգեցնի նրան, որ այն պարզապես այրվել: Եթե ​​կա միայն ռելե, որը պարզապես փակում է կոնտակտները, պետք է հիշել, որ անհրաժեշտ է սեղմել կոճակը կարճ, կողպեքը բացելու համար բավարար է 0,6 վայրկյան զարկերակ:

Եթե ​​մեքենան չունի կողոպուտի ազդանշան, ապա դուք պետք է հաղորդեք լարը ապահովիչների տուփից դեպի այն վայրը, որտեղ տեղադրվելու է բեռնախցիկի բացման կոճակը: Բացասական մետաղալարը միանում է հոսանքի ռելեին, այնուհետև գնում է էլեկտրամագնիս: +12 վոլտ լարումը կոճակի միջոցով միացված է ռելեին և զուգահեռ հոսանքի անջատիչի մուտքին։ Ռելեից ելքը միացված է էլեկտրամագնիսականի երկրորդ կոնտակտին: Ստացվում է, որ երբ սեղմում ես կոճակը, ռելեը միանում է, դրա մեջ գտնվող կոնտակտը փակվում է և պլյուսը գնում է սկավառակի վրա, և քանի որ մինուսը անընդհատ կա, էլեկտրամագնիսական սկավառակը շարժվում է, և բեռնախցիկը բացվում է:

Այսպիսով, երբ ուղևորների խցիկում կոճակը սեղմվում է, բեռնախցիկը բացվում է, սակայն դրանում գործնականում քիչ օգուտ կա, քանի որ այն հնարավոր չէ բացել հեռակա կարգով, քանի որ առանց բանալիի ֆաբրիկան ​​չկա: Բայց կան նաև նման տարբերակներ.

Եթե ​​ահազանգով ամեն ինչ կարգին է, և այն առկա է, ապա դուք պետք է անեք նույնը, ինչպես նկարագրված է վերևում: Տարբերությունն այն է, որ որոշ ազդանշանային համակարգեր միայն բացասական լիցք են մատակարարում կողպեքի կառավարման լարով, և դուք պետք է փոխեք լարերը ռելե-կոճակի միացումում: Հաղորդալարն ինքնին ազդանշանային միավորից պետք է միացված լինի դիոդի միջոցով կոճակից դեպի ռելե գնացող լարին:

Դիոդն անհրաժեշտ է, որպեսզի բաց կոճակը սեղմելիս լարումը հետ չհոսի դեպի ազդանշանային միավոր, հակառակ դեպքում այն ​​կարող է այրվել: Բլոկների մեծամասնությունը ներսում ունի պաշտպանիչ դիոդ, բայց ավելի լավ է ապահով լինել և մեկ ուրիշը դնել:

Եթե ​​ազդանշանային միավորը դրական լիցք ունի, ապա պարզապես անհրաժեշտ է այն դիոդի միջոցով միացնել այն մետաղալարին, որը կոճակից անցնում է ռելեին:

Կարևոր կետ. մեքենայի տագնապի կարգավորումներում կա շարժիչի տեսակների երկու ռեժիմ՝ էլեկտրական և օդաճնշական: Դուք պետք է նշեք էլեկտրականը, քանի որ այս պարամետրերով կարճ իմպուլս կտրվի կողպեքը բացելու համար:

CarExtra.ru

Էլեկտրական բեռնախցիկի տեղադրում

Միշտից հեռու, նույնիսկ մեքենայի լավագույն գործարանային սարքավորումները լիովին համապատասխանում են իր տիրոջը, հետևաբար նրանցից շատերը հաճախ ձգտում են բարելավել իրենց «երկաթե ձիու» ֆունկցիոնալությունը, մասնավորապես, լրացուցիչ սարքավորումներ տեղադրելով: Նման դեպքերում վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը էլեկտրական շարժիչի տեղադրումն է, որն օգտագործվում է մեքենայի դռների բացման/փակման գործընթացը հեշտացնելու, բեռնախցիկի կափարիչի կամ էլեկտրական ապակիները կառավարելու համար:

Որպես կանոն, հայրենական դասականների (ՎԱԶ, Վոլգա և այլն) սեփականատերերը կամ հին արտասահմանյան մեքենաների սեփականատերերը, որտեղ էլեկտրական շարժիչ համակարգը չի տրամադրվել արտադրողի կողմից, դիմում են նման բարելավումների (մեր երկրում): Այնուամենայնիվ, քանի որ ես և դու ապրում ենք 21-րդ դարում, արտադրողների թողած մեքենաների ֆունկցիոնալ բացերը ինքնուրույն լրացնելու համար դժվար բան չկա: Իհարկե, երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական սարքավորումներին, ապա դրա տեղադրման հարցին պետք է մոտենալ ամենայն լրջությամբ ու պատասխանատվությամբ։ Այս հոդվածում մենք ձեզ կասենք, թե ինչ կարող է ձեզ անհրաժեշտ լինել էլեկտրական բեռնախցիկ տեղադրելու համար, ինչ գիտելիքներ պետք է ունենաք նախքան գործողության անցնելը, և վերջապես, մենք կնկարագրենք բուն տեղադրման գործընթացի փուլերը:

1. Ի՞նչ է անհրաժեշտ բեռնախցիկի վրա էլեկտրական սկավառակը տեղադրելու համար:

Նախքան որևէ գաղափարի իրականացմանը ձեռնամուխ լինելը, դուք պետք է լավ մտածեք, թե ինչ կարող է ձեզ անհրաժեշտ լինել դրա համար և, համապատասխանաբար, պատրաստեք այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Էլեկտրական բեռնախցիկի շարժիչի դեպքում, առաջին հերթին, դուք պետք է գնեք ինքնին մեխանիզմը: Մեր օրերում դա ամենևին էլ խնդիր չէ, քանի որ այն կարելի է գտնել ավտոպահեստամասերի գրեթե ցանկացած խանութում։ Հաճախ, բոլոր նման էլեկտրական մեխանիզմները, կախված արտադրողից կամ որոշ աննշան դիզայնի առանձնահատկությունները, տարբերվում են միմյանցից, սակայն գործողության սկզբունքը մնում է նույնը բոլորի համար։

Այդ իսկ պատճառով, որոշ մեքենաների սեփականատերեր տանը հավաքում են անհրաժեշտ սարքը, ինչպես ասում են «իմպրովիզացված միջոցներից», բայց դրական վերջնական արդյունքի ավելի մեծ վստահության համար դեռ ավելի լավ է գնել պատրաստի մեխանիզմ: Հավաքածուն սովորաբար ներառում է՝ էլեկտրական շարժիչ, լարեր, տերմինալ, ռելե, ապահովիչ, կոճակ և դրանց շահագործման և միացման համապատասխան ցուցումներ։ Կարևոր է նաև, որ սարքին ամրացվի երաշխիքային քարտ, որի շնորհիվ կարող եք պաշտպանվել ձեզ ավելորդ խնդիրներից՝ սահմանափակ ծառայության ժամկետով անորակ ապրանք գնելու դեպքում։

Բացի այդ, տեղադրման աշխատանքների համար ձեզ հարկավոր է գործիքների ստանդարտ հավաքածու, ներառյալ տափակաբերան աքցան, պտուտակահան, կարբիդային գայլիկոնով փորվածք և պտուտակահան: Նաև ավելորդ չի լինի համալրել մուլտիմետր, որը կօգնի ստուգել լարումը ցանցում և կփրկի ձեզ բարձր լարման ֆոնի վրա կարճ միացման հետ կապված ապագա անհարկի խնդիրներից: Բացի այս տարրերից, դուք պետք է անմիջապես գնեք լրացուցիչ լարեր, քանի որ միանգամայն հնարավոր է, որ գնված հավաքածուում ներառվածների երկարությունները կարող են բավարար չլինել: Նրանց ամրացման և պատյանները ամրացնելու համար (այն բավականին հաճախ ամրացվում է միանգամյա օգտագործման տարրերով) ձեզ օգտակար կլինեն ծալքավոր խողովակները, սեղմակները և ջերմակայուն մեկուսիչ ժապավենը, գերադասելի սև (ավելի քիչ նկատելի):

Սրանք հիմնական գործիքներն ու նյութերն են, որոնք առավել հաճախ օգտագործվում են էլեկտրական բեռնախցիկի տեղադրման ժամանակ, այնուամենայնիվ, կախված մեքենայի մոդելից և նրա սեփականատիրոջ ցանկություններից, այս ցանկը կարող է մի փոքր ընդլայնվել:

2. Ի՞նչ պետք է իմանաք նախքան էլեկտրական բեռնախցիկի տեղադրումը սկսելը:

Ուղեբեռի խցիկի կափարիչի էլեկտրական շարժիչը ներկայացված է մեխանիզմի տեսքով, որը բաղկացած է մի քանի փոխկապակցված մասերից՝ էլեկտրական շարժիչ, երկու 4 կոնտակտային ռելեներ, հրման ձող, ապահովիչ և կոճակ: Գոյություն ունեն երկու տեսակի շարժիչներ, որոնք ակտիվացնում են ցողունը, որպեսզի բացվի պոչի դուռը: Ամենահայտնին էլեկտրական շարժիչով հագեցած մեխանիզմն է, քանի որ հենց նա է բավականին գործնական և դիմացկուն: Շարժիչը, որի շահագործման սկզբունքը հիմնված է մագնիսական թիթեղների օգտագործման վրա, որոշ չափով ավելի քիչ է տարածվել։ Նրա սարքը չափազանց բարդ է, ինչը, համապատասխանաբար, ազդում է աշխատանքի որակի վրա՝ շահագործման ընթացքում շատ խնդիրներ են առաջանում:

Նման մեխանիզմների գործարկման սկզբունքը հիմնված է ռելեի փոխազդեցության վրա մագնիսական թիթեղների հետ և ընթանում է հետևյալ ուղղությամբ՝ երբ ուժը սկսում է հոսել, ռելեը հետ է քաշում ձողը և բացվում է բեռնախցիկի կափարիչը։ Էլեկտրամագնիսական դռների կրիչներ (ներառյալ բեռնախցիկը) խորհուրդ չի տրվում տեղադրել VAZ հին մոդելների վրա, քանի որ դրանք բոլորովին գործնական չեն օգտագործելու համար: Սկզբունքորեն, տեղադրումը հնարավոր է, բայց դրա համար դուք ստիպված կլինեք իրականացնել բեռնախցիկի կողպեքի լուրջ արդիականացում, որը շատ դեպքերում պարզապես իռացիոնալ և խնդրահարույց է (մեքենայի մարմնի զգալի փոփոխություններ են պահանջվում):

Ուղեբեռի խցիկի համար կողպեք գնելիս ինքներդ որոշեք, թե ինչ նպատակով է այն օգտագործվելու. եթե միայն դուռը բացեք ներքին կոճակի միջոցով, ապա կարող եք վերցնել ստանդարտ մոդելը, որի հետ դուք ինքներդ այն տեղադրելու հետ կապված խնդիրներ չպետք է ունենաք: . Եթե ​​ցանկանում եք վերահսկել դրա աշխատանքը ազդանշանային վահանակի միջոցով, ապա ստիպված կլինեք ձեռք բերել ավելի բարդ էլեկտրական մեխանիզմ, և ավելի լավ է դրա միացումը վստահել փորձառու էլեկտրիկին:

Ներքին շուկայում դուք կարող եք գտնել էլեկտրական կողպեքների մի քանի մոդելներ, որոնք, կախված տեսակից, բաժանվում են ստանդարտ (ունեն կողային ամրացում) և ամրացված. դրանք մի փոքր ավելի թանկ են, բայց դրանցում կատարման որակը և օգտագործման հուսալիությունը: շատ ավելի բարձր է: Պոչամբարի համար էլեկտրական շարժիչ գնելիս ուշադրություն դարձրեք իներցիոն մեխանիզմով հանդերձանքին։ Այն պաշտպանում է շարժիչը մշտական ​​ծանրաբեռնվածությունից, իսկ եթե ձողը բախվում է խոչընդոտի, մեխանիզմն անմիջապես անջատվում է։

Նման սարքերի աշխատանքի սկզբունքի առանձնահատկություններն այն են, որ կոճակը սեղմելիս մեխանիզմը սկզբում պտտվում է դեպի վեր՝ դրանով իսկ մեծացնելով սեփական ձգողական ուժը, այնուհետև այն տեղափոխում է հրող ձողին։ Ստանդարտ (պայմանական) տիպի շարժիչով շարժիչը, նմանատիպ իրավիճակում, շարունակում է իր աշխատանքը՝ մշտապես գտնվելով բեռի ավելացման ռեժիմում, ինչը, ի վերջո, հանգեցնում է դրա արագ խափանման:

Ուղեբեռի խցիկի համար էլեկտրական շարժիչ ընտրելու հարցը պետք է լուրջ վերաբերվել, քանի որ գնելով էժան կեղծ (և դրանք շատ հաճախ հանդիպում են շուկայում), ոչ ոք չի կարող երաշխավորել նման սարքի ամրությունն ու որակը: Լավագույն տարբերակը կլինի նախապատվությունը վստահելի հայրենական կամ ներմուծված արտադրողի արտադրանքին տալը, հատկապես, եթե դրան կցված է երաշխիքային քարտ: Նշում! Մեքենայի վրա էլեկտրական շարժիչ տեղադրելը մեծացնում է մեքենայի ինքնարժեքը, և եթե ապագայում որոշեք վաճառել այն, ապա նման հավելման մասին այսօր ընդունված որոշումը միայն պլյուս կլինի:

3. Բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչի տեղադրում ձեր սեփական ձեռքերով

Հավանաբար, չկա մի մեքենայի սեփականատեր, ով չցանկանա բարձրացնել իր մեքենան օգտագործելու հարմարավետությունը։ Էլեկտրական բեռնախցիկի շարժիչի տեղադրումը համապատասխանում է այս ցանկությանը, քանի որ սարքից օգտվելով՝ այլևս անհրաժեշտ չի լինի դուրս գալ մեքենայից՝ ստուգելու համար, թե արդյոք մոռացել եք սեղմել բեռնախցիկի կափարիչը, և ներսում մոռացված բանալիների խնդիրը վերանում է։ ինքն իրեն։ Բեռնախցիկը բացելու կամ փակելու համար հարկավոր է պարզապես սեղմել սրահի կոճակը կամ օգտագործել ազդանշանային հեռակառավարման վահանակը: Վերջին դեպքում հատկապես հարմար է, եթե ձեռքերդ զբաղված են իրերով, որոնք պետք է տեղավորվեն բեռնախցիկում։ Նրանց համար, ովքեր կցանկանային ունենալ նկարագրված հնարավորությունները, բայց իրենց մեքենաների ստանդարտ դիզայնը մեզ անհանգստացնում է այս հարցում, մենք հիմա ձեզ կասենք, թե ինչպես կարող եք ինքնուրույն տեղադրել բեռնախցիկի կափարիչի էլեկտրական շարժիչը:

Այս ընթացակարգը ներառում է մի քանի փուլ.

Վերևում արդեն նկարագրված անհրաժեշտ բաղադրիչների ընտրության գործընթացը. էլեկտրական շարժիչի մի շարք և դրա տեղադրման համար լրացուցիչ մասեր, որոնց որակն ուղղակիորեն ազդում է ամբողջ համակարգի գործառնական հուսալիության վրա.

Ուղղակի տեղադրման փուլ (նկարագրված է ստորև);

Տեղադրման էլեկտրական մաս. Ամենից հաճախ կենցաղային մեքենաների վրա տեղադրելու ժամանակ կապը կատարվում է կոճակի միջոցով, որը խախտում է մոնտաժային բլոկից եկող «պլյուսը»: Ճիշտ է, կա ևս մեկ եղանակ, որով լարման մատակարարումը վերահսկելու խնդիր է դրվում ռելեին, որը միանում է կոճակը սեղմելով կամ անվտանգության համակարգը օգտագործելով։

Ավտոմեքենաների մեծ թվով էնտուզիաստներ, ովքեր նախընտրում են ինքնուրույն կարգավորել իրենց մեքենան, խնդիրներ են ունենում, երբ անցնում են այն փուլը, որը ներառում է էլեկտրականության միացում: Ինչն, ըստ էության, ամենևին էլ զարմանալի չէ, քանի որ, որպես կանոն, բոլորը կարող են պարզապես ամրացնել կողպեքներն ու շերտերը, բայց միայն պատշաճ միացված էլեկտրիկը կարող է ապահովել ամբողջ համակարգի գործունակությունը, որի հետ շատ սեփականատերեր խնդիրներ ունեն: Դրանց լուծման լավագույն միջոցը բանիմաց մարդկանցից օգնություն խնդրելն է, բայց եթե ինչ-ինչ պատճառներով չեք կարող դա անել, ապա կարող եք փորձել ինքնուրույն կապ հաստատել՝ առաջնորդվելով ստորև ներկայացված առաջարկներով և կապի դիագրամով, որը պետք է ներառվի էլեկտրական շարժիչի հավաքածու:

Եվ այսպես, առաջին և ամենակարևոր պայմանը շահագործման ընթացքում մարտկոցը հեռացնելն է։ Բոլոր հետագա գործողությունները կախված են ընտրված սարքի դիզայնից և դրա միացման տեսակից: Օրինակ, հեռակառավարվող կողպեքների ճիշտ և արդյունավետ տեղադրման համար անհրաժեշտ է միացման ճիշտ սխեման: Հաճախ էլեկտրական շարժիչ մեխանիզմների արտադրողները այն դնում են դրա շահագործման հրահանգներում, բայց եթե չկարողացաք գտնել այն այնտեղ, ապա կարող եք փորձել օգտագործել մեկ այլ ապացուցված տարբերակ և հարցնել ձեր ընկերներին, թե ինչպես են նրանք լուծել այս խնդիրը, իհարկե, եթե այդպիսիք կան:

Սովորաբար, առաջին հերթին, էլեկտրական շարժիչը ամրացվում է բեռնախցիկի կափարիչի վրա և ապահովվում է դրա մեխանիկական կապը կողպեքի հետ: Այս արդյունքին հասնելու համար դուք պետք է երկու փոքր կտրվածք կատարեք կողպեքի վրա, իսկ ստացված ազատ հատվածը թեքեք։ Այս գործողությունների կատարումը թույլ է տալիս մուտք գործել կողպեքի այն հատվածը, որը հպվելով կհանգեցնի բեռնախցիկի բացմանը: Այժմ անհրաժեշտ է հավաքածուից հանել երկար մետաղական փայտ և ամրացնել այն, որպեսզի կողպեքն ազատորեն փակվի, երբ համակարգը գործում է: Հնարավոր է, որ քորոցի (փայտերի) ավելորդ մասերը պետք է կտրվեն։

Նման պարզ մանիպուլյացիաներ կատարելով՝ դուք տեղադրում եք սարքը, և մնում է միացնել էլեկտրիկին։ Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում հզորությունը գալիս է 12 Վ դրական լարումից, բայց եթե այս առումով կասկածներ կան որոշակի մեքենայի վերաբերյալ, ապա ավելի լավ է նախ պարզաբանել այս կետը և միայն դրանից հետո հետևել ստորև նկարագրված առաջարկություններին:

Դրական արդյունքի ամենակարևոր պայմաններից մեկը լարերի ճիշտ տեղադրումն է, քանի որ դրա ճիշտ աշխատանքից է կախված մեքենայի համակարգերի գործարկումը որպես ամբողջություն: Լավագույն դեպքում ինչ-որ բան պարզապես ճիշտ չի աշխատի, իսկ վատագույն դեպքում՝ կարող է առաջանալ կարճ միացում, որից հետո միշտ չէ, որ հնարավոր է վերականգնել մեքենայի էլեկտրականությունն ու էլեկտրոնիկան, էլ չեմ խոսում նման փորձերի արժեքի մասին։

Արժե լարերը դնել այն վայրերում, որտեղ արդեն անցնում են ստանդարտ լարերը, և հատկապես դժվար վայրերում, օրինակ, ուղևորի խցիկից բեռնախցիկի մեջ լարը քաշելիս անհրաժեշտ է օգտագործել պաշտպանիչ ծալքավոր խողովակներ:

Այնուհետև, ընտրված սխեմայի համաձայն, բեռնախցիկի բոլոր տարրերը միացված են, որից հետո լարերը քաշվում են դեպի վարորդի դուռը: Ամեն ինչ կախված է մեքենայի մոդելից՝ ինչ-որ մեկի համար ավելի հեշտ է լարերը ձգել ներքևից՝ դռան գոգերի միջով, մինչդեռ ինչ-որ մեկի համար ավելի հարմար է օգտագործել պաշտպանիչ ժապավենները և ճանապարհ հարթել վերևից։ Մեծ հաշվով, դա կարևոր չէ, գլխավորն այն է, որ չմոռանանք անհապաղ ամրացնել լարերը սեղմակներով։ Եթե ​​հավաքածուի մեջ ներառված մետաղալարի երկարությունը բավարար չէ, վերցրեք լրացուցիչ գնվածը։ Հոդը պետք է զոդել զոդման երկաթով և նորից փաթաթել ժապավենով:

Առաջ շարժվել. Մենք վերցնում ենք բացասական լարը և միացնում այն ​​էլեկտրական շարժիչին, նույնից երկրորդը («բացասական») միացված է հիմնական կառավարման ռելեին, իսկ երրորդը (վերջինը) միացված է ահազանգին. գտեք կառավարման միավորը, սովորաբար. այն գտնվում է տակ վահանակ, և միացման համար օգտագործեք դրանում առկա անվճար կոնտակտները: Ստուգեք դրանք, գտեք մինուսը և կապ հաստատեք: Սա վերջին բանն է, որ պետք է անել:

Այնուհետև մարտկոցը նորից դրեք տեղում և ստուգեք համակարգի աշխատանքը: Երբեմն, բեռնախցիկը փակելու համար, կողպեքը բավարար ձգողականություն չունի: Սովորաբար նման խնդիրը վերացնելու համար բավական է կողպեքում տեղադրել լրացուցիչ զսպանակ։ Դե, թվում է, թե դա ամեն ինչն է, թեև տեսականորեն ամեն ինչ միշտ պարզ է, բայց գործնականում հաճախ լինում են անճշտություններ, և եթե դուք կարողացաք ինքնուրույն հաղթահարել դրանք, մենք երախտապարտ կլինենք մեկնաբանություններում ներկայացված լրացուցիչ տեղեկատվության համար:

Բաժանորդագրվեք Facebook-ի, Vkontakte-ի և Instagram-ի մեր լրահոսերին. մեքենաների բոլոր ամենահետաքրքիր իրադարձությունները մեկ վայրում:

Սա օգտակար էր:

auto.today

Բեռնախցիկի էլեկտրական կափարիչը միշտ հարմար է:

Գլխավոր »Տյունինգ» Էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչը միշտ հարմար է:

Ես կցանկանայի կիսվել, թե ինչպես ինքներդ տեղադրել էլեկտրական շարժիչը ձեր մեքենայի բեռնախցիկի կափարիչի վրա:

Մեքենա ունեցողները սովոր են, որ դրա յուրաքանչյուր մեխանիզմը հեշտ ու պարզ է գործարկել։ Իսկապես, որքան հարմար է. ես սեղմեցի կոճակը, և վերջ, այլ բան պետք չէ անել: Նման մեխանիզմներից մեկը, որը հեշտացնում է վարորդի կյանքը, էլեկտրական շարժիչն է, որը ստիպում է շարժվել բեռնախցիկի կափարիչը:

Իսկապե՞ս անհրաժեշտ է ունենալ էլեկտրական բեռնախցիկ:

Պետք է ասեմ, որ ինքնաբերաբար բացվող բեռնախցիկը դեռ նորություն է այնքան շատ վարորդների համար, ովքեր փոխել են իրենց հին մեքենաները նոր մոդելներով: Եվ դա ձեռք է բերվում էլեկտրական շարժիչի օգնությամբ, որը ստիպում է բեռնախցիկի կողպեքն աշխատել, երբ վարորդը սեղմում է սրահի կոճակը։

Թվում է, թե նման բան չկա, բայց ձմռան ցուրտ սեզոնին նման սարքը լավ խնայում է վարորդների ժամանակն ու նյարդերը։ Մեքենայի սովորական մեխանիկական կողպեքը ձմռանը մեքենան լվանալուց հետո կարող է սառչել, ինչը գրեթե անհնար է դարձնում այն ​​բացելը: Յուրաքանչյուր ոք հաղթահարում է այս խնդիրը՝ ինչպես կարող է՝ եռացող ջրով, տաք աղբյուրներով և այլ մեթոդներով։ Այնուամենայնիվ, էլեկտրական բեռնախցիկի շարժիչը լիովին կազատի մեքենայի սեփականատիրոջը նման անախորժություններից:

Բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչը կարող է տեղադրվել սովորական կողպեքի վրա, այն թույլ է տալիս օգտագործել կողպեքը բացելու և՛ մեխանիկական, և՛ ավտոմատ եղանակ՝ այդպիսով բարձրացնելով բեռնախցիկի պաշտպանվածության աստիճանը գողությունից։ Արտասահմանյան մեքենաների վրա, որպես կանոն, գործում է էլեկտրական շարժիչ։ Տեղադրված էլեկտրական բեռնախցիկի կողպեքով կենցաղային մեքենաները դեռ այնքան էլ տարածված չեն։ Ուստի այն վարորդներին, ովքեր բախտ չեն ունեցել իրենց մեքենայում ունենալ նման հրաշք սարք, կարող են հեշտությամբ տեղադրել այն ինքնուրույն։

Ինչպե՞ս է աշխատում բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչը:

Բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչը ներառում է ընդամենը մի քանի մասեր՝ էլեկտրական շարժիչ, չորս կոնտակտներով երկու ռելե, ձող, ապահովիչ և կոճակ: Շարժիչը երկու տեսակի է.

• աշխատել էլեկտրական շարժիչի վրա - ավելի գործնական և դիմացկուն է.
• մագնիսական թիթեղների վրա աշխատելը `ոչ սիրված և ոչ այնքան գործնական:

Բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչի երկրորդ տեսակը շատ, շատ բարդ է, և դա ենթադրում է շատ տհաճ պահեր դրա շահագործման ընթացքում: Դրա գործողության մեխանիզմը հետևյալն է՝ մագնիսական թիթեղները էլեկտրական հոսանք են փոխանցում ռելեին, և այն գործում է ձողի վրա, որը բացում է բեռնախցիկի կափարիչը։ Նման մոդելների կողպեքներով, ինչպիսիք են, օրինակ, հին VAZ-ները, նման սարքը լավ համակցված չէ, քանի որ այն պահանջում է մանրակրկիտ կատարելագործում, ինչը կանդրադառնա նաև մեքենայի մարմնի վրա: Հետեւաբար, նման մեքենաներում ավելի լավ է մեխանիզմը չդնել մագնիսական թիթեղների վրա:

Էլեկտրական բեռնախցիկի կողպեքը պետք է ընտրվի շատ ուշադիր: Չինական էժան ապրանքները, որոնք պարզապես ծանրաբեռնված են ժամանակակից շուկայով, հաստատ պիտանի չեն մեքենայում օգտագործելու համար, քանի որ դրանք շատ կարճատև են և կարող են համակարգված կերպով անսարքություններ գործել: Լավագույն տարբերակը կլինի ռուսական կամ արտասահմանյան արտադրության էլեկտրական շարժիչով կողպեքը։ Հարկ է նշել նաև, որ լրացուցիչ տեղադրելով նման մեխանիզմ՝ մեքենայի սեփականատերը ավտոմատ կերպով բարձրացնում է իր ավտոմեքենայի գինը, ինչը, իհարկե, հաշվի կառնվի դրա հետագա վաճառքում, եթե այդպիսիք լինի։

Ի՞նչ պետք է հաշվի առնել բեռնախցիկի էլեկտրական կափարիչ ընտրելիս:

Էլեկտրական շարժիչով կողպեք գնելիս կարևոր է որոշել, թե ինչպես կառավարել այն: Եթե ​​այն միացված է միայն ուղևորների սրահի կոճակին, ապա կարող եք ինքներդ առանց որևէ խնդրի տեղադրել այն մեքենայում։ Եթե ​​նախատեսում եք ազդել դրա վրա՝ օգտագործելով ազդանշանային կառավարման վահանակը, ապա սարքի բարդությունը բոլորովին այլ կլինի, և այս դեպքում ավելի լավ է վստահել պրոֆեսիոնալին։

Ներքին արտադրողները սպառողներին առաջարկում են էլեկտրական կողպեքների մի քանի մոդելներ: Նման կողպեքների երկու հիմնական տեսակ կա.

• ստանդարտ կողային ամրացումներով,
• ամրացված - դրանց գինը մի փոքր ավելի բարձր է, բայց որակը նույնպես ավելի լավ է, ինչը նշանակում է հուսալիության բարձրացում:

Լավ է, եթե ընտրված սարքը հագեցած է իներցիոն մեխանիզմով՝ այն վերացնում է շարժիչի մշտական ​​բեռը, իսկ ձողը, հարվածելով ցանկացած խոչընդոտի, դադարում է աշխատել։

Ինչպես է այն աշխատում. Երբ վարորդը սեղմում է կոճակը, իներցիոն մեխանիզմը սկզբում պտտվում է դեպի վեր՝ մեծացնելով ձգող ուժը, այնուհետև թափ է հաղորդում ձողին: Սովորական տիպի շարժիչով շարժիչի շահագործումը դրանով չի դադարում, և այն ենթարկվում է ուժեղ գերտաքացման, ինչը կարող է հանգեցնել դրա վաղ խզման:

Ինչպե՞ս ինքնուրույն տեղադրել էլեկտրական բեռնախցիկը:

Բացի ինքնին մեխանիզմից, դրա տեղադրման համար ձեզ հարկավոր են նաև տերմինալներ, ապահովիչի ամրացումներ, 1 մմ հաստությամբ էլեկտրական լարեր, էլեկտրական ժապավեն և գործիքներ:

Աշխատանքի փուլերը.

• 1. Բեռնախցիկի պլաստիկ աստառի հեռացում. Այս գործընթացը պահանջում է լրացուցիչ խնամք և ծայրահեղ խնամք: Այնուհետև կողպեքը հանվում է, և նրա ատամներից մեկը թեքվում է, որպեսզի այն բացվի ընդամենը մեկ սեղմումով։

Ավտոպահեստամասերի որոշ խանութներում մեքենայի սեփականատիրոջը կարող է խորհուրդ տալ լրացուցիչ գնել էլեկտրական շարժիչ մեխանիզմի հետ միասին կողպեք, որը արդիականացման կարիք չունի: Նման ձեռքբերումն իսկապես նպատակահարմար է, քանի որ դա շատ ժամանակի զգալի խնայողություն է:

• 2. Հաղորդալարերի տեղադրում. Նախքան սկսեք այն քաշել, դուք պետք է հանեք տերմինալները մեքենայի մարտկոցից: Այն կարող եք սնուցել ծխախոտի կրակայրիչից. այս հատվածը քիչ է օգտագործվում և չի կրում ծանր բեռներ: Դրան հասնելու համար ապամոնտաժվում է կենտրոնական հանքը։ Ծխախոտի կրակայրիչի և էլեկտրական շարժիչի կոճակի միջև տեղադրված է ապահովիչ։ Որպեսզի խափանման դեպքում ապահովիչը փոխելն ավելի հեշտ լինի, պետք է տեղադրման տեղ ընտրել, որպեսզի հեշտությամբ հասնեք դրան: Կոճակը կարող է տեղակայվել ցանկացած վայրում, ամեն ինչ կախված է վարորդի ցանկություններից: Էլեկտրական բլոկների օգնությամբ էլեկտրամատակարարումը ամրացվում է էլեկտրաշարժիչին կցված գծապատկերի համաձայն: Փակման մեխանիզմի լարերի տեղադրման լավագույն տարբերակը մեքենայի շեմերին է: Հաղորդալարերի համար անհրաժեշտ երկարությունը 3,5 մետր է, ավելի լավ է լուսանցքով, ավելցուկն այնուհետև հանգիստ կտրվում է:
• 3. Էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչի էլեկտրական մեխանիզմով ամրացնելը. Դա կարելի է անել մի քանի եղանակով, ավելի լավ է ընտրել այն, որը չի պահանջում բեռնախցիկում լրացուցիչ անցքեր հորատել: Եթե ​​դուք չեք կարող անել առանց լրացուցիչ անցքերի, դուք պետք է որոշեք, թե որտեղ ավելի լավ է դրանք տեղադրել: Տեղադրված մոնտաժային ափսեի վրա, մղիչը տեղադրվում է ընտրված վայրում: Հաշվի առնելով ձողի երկարությունը՝ մեխանիզմը ամրացվում է բեռնախցիկում։

Լավագույնն այն է, որ սարքը տեղադրվի հիմնական փական գավազանին զուգահեռ: Ցողունի մի ավելորդ կտոր, այն իր սկզբնական դիրքում տեղադրելուց հետո, հանվում է։

• 4. Էլեկտրական լարերի միացում բեռնախցիկի կափարիչի մեխանիզմին: Չափազանց կարևոր է չմոռանալ հոսանքի բևեռականության պահպանման մասին։ Հաղորդալարերը միացված են ըստ սխեմայի: Եթե ​​լարերը ճիշտ չեն միացվել, էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչը կփոխի գործողությունը, և կողպեքը կմնա փակ: Անսարքություններից խուսափելու համար կողպեքի դիմաց տեղադրվում է նաև ապահովիչ։ Հոդերը պետք է ուշադիր մեկուսացված լինեն: Այնուհետև անհրաժեշտ է տերմինալները նորից տեղադրել մարտկոցի վրա և փորձարկել հավաքված սարքը: Եթե ​​դրա շահագործման մեջ որևէ աննշան թերություն է հայտնաբերվել, ցողունը պետք է մի փոքր ճշգրտվի: Վերջնական լարերը կատարվում են բեռնախցիկի կափարիչի շարժիչի բնականոն աշխատանքի ժամանակ: Կարող եք նաև լրացուցիչ աղմուկի մեկուսացում տեղադրել բեռնախցիկի պլաստիկ կափարիչի վրա, նախքան այն տեղադրելը, որպեսզի էլեկտրական շարժիչը գործարկվելիս աղմուկ չբարձրացնի:

Տեսանյութ էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչի տեղադրման մասին

Ժամանակակից մեքենան բառացիորեն լցված է շատ էլեկտրոնիկայով: Սա ներառում է օդորակման համակարգը, ABS համակարգերը և կրիչներ պատուհանների և հայելիների համար: Բայց կան գործառույթներ, որոնք առկա են միայն թանկարժեք հարդարման մակարդակներում և հեռու են միջին դասի մեքենաների սեփականատերերին միշտ հասանելի լինելուց: Այս տարբերակներից մեկը՝ բեռնախցիկի էլեկտրական կափարիչը, և այս հոդվածում քննարկման առարկա է:

Սարք

Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկի կափարիչի ավտոմատ բացման մեխանիզմին, ապա շատերին թվում է, որ այդ մեխանիզմը չափազանց բարդ կառուցվածք ունի, և անպատրաստ մարդու համար բավականին դժվար է հասկանալ դրա աշխատանքը։

Այնուամենայնիվ, ավտոմատ բացման մեխանիզմը շատ ավելի պարզ է, քան թվում է, և բաղկացած է համեմատաբար փոքր թվով բաղադրիչներից։ Նրանցից մեկը հրում ձող է: Այս մեխանիզմը աշխատում է գծային ձևով և պարզապես դուրս է մղում կափարիչը, երբ կողպեքն անջատվում է կապանքից և բացում է կափարիչի ճանապարհը:

Գծային մղիչը հագեցած է սովորական պտտվող տիպի էլեկտրական շարժիչով, որը ունիվերսալ է ավտոմեքենայի վրա աշխատող շարժիչների մեծ մասի համար: Այս շարժիչն ունի 12 վոլտ ստանդարտ լարում և համեմատաբար ցածր պտտման արագություն, որպեսզի մեխանիզմները չկրեն ավելորդ մաշվածություն:

Համակարգի մեկ այլ կարևոր տարր է էլեկտրական բեռնախցիկի կողպեքը: Այս մասը ներկայացված է մագնիսական ռելեով հագեցած փոքր միավորով: Այս բաղադրիչի դերը կողպեքը ժամանակին բացելն ու բացելու ճանապարհն ազատելն է, քանի որ առանց դրա շարժիչն ապարդյուն կմղի կողպված դուռը:

Կան ևս մի քանի տարրեր, որոնք վերը նշված բաղադրիչներից կազմում են մեկ միասնական համակարգ և թույլ են տալիս այն ճիշտ գործել: Օրինակ, պետք է ներկա լինի կառավարման միավոր, որի վրա կա դիոդ՝ առանցքային ֆոբից էլեկտրոնիկան կառավարելու հնարավորության համար: Որոշ դեպքերում այս ռելեը չունի դիոդ և միացված է ուղևորի խցիկում տեղակայված կոճակին:

Գործողության սկզբունքը

Սովորաբար շահագործման սկզբունքը, որն իրականացվում է հինգերորդ դռան էլեկտրական շարժիչով, բավականին պարզ է։ Դա հասկանալու համար շատ ցանկալի է զինվել լրակազմով ուղեկցվող միացումով և կարողանալ անձամբ հետևել բոլոր շարժվող ստորաբաժանումների աշխատանքին:

Ցողունը միացված է էլեկտրական շարժիչին, օգտագործելով ճիճու հանդերձանք: Սա խուսափում է միանգամից մի քանի խնդիրներից. նախ՝ մետաղական որդը, ի տարբերություն ռետինե գոտու, գործնականում չի մաշվում նույնիսկ երկարատև օգտագործման դեպքում։ Երկրորդ, մետաղական բաղադրիչի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս դիմակայել ծածկույթի ծանրությանը, որը երբեմն գերազանցում է հարյուր կիլոգրամը:

Շարժիչը, կախված դրա վրա կիրառվող բևեռականությունից, կարող է աշխատել նաև փակման համար: Դա անելու համար, օգտագործելով մատակարարված ռելեը, կարող եք փոխել էլեկտրական իմպուլսի ուղղությունը, որը կիրառվում է համակարգում:

Մեխանիզմը պարտադիր կերպով համալրված է հսկիչ բլոկով։ Սխեմատիկորեն այս բլոկը բաղկացած է երկու մասից. Առաջին մասը ազդանշան է ստանում առանցքային ֆոբից. հասկանալի է, որ երբ առանցքային ֆոբի կոճակը սեղմվում է դիոդի միջոցով, կառավարման ազդանշանը հասնում է հաշվողական միացում, որտեղ այն մշակվում և վերածվում է էլեկտրական շարժիչի իմպուլսի:

Մեխանիզմի երկրորդ մասը հաշվողական կենտրոնն է, որի խնդիրն է տարբերակել շարժիչի շարժման ազդանշանները երկու ուղղություններով և զտել դրանք կողմնակի ազդանշաններից և միջամտություններից: Եթե ​​խոսքը գնում է ուղևորների սրահում տեղադրված կոճակի մասին, ապա այն չունի անլար աշխատանքի սկզբունք, և միացված է անմիջապես սկավառակին։ Սա հնարավորություն է տալիս բազմիցս պարզեցնել նման կողպեքի տեղադրումը մեքենայի վրա և նվազեցնել դրա արժեքը:

Ամփոփելով

Վերջապես, հարկ է նշել, որ ետևի դռան էլեկտրամեխանիկական կողպեքները վերջին տարիներին ավելի ու ավելի տարածված են դառնում վարորդների շրջանում: Եթե ​​կառուցվածքային առումով նման կողպեքը նախատեսված չէ մեքենայի վրա, ապա սեփականատերերը այն տեղադրում են ինքնուրույն՝ դրանով իսկ մեծացնելով մեքենայի օգտագործման հարմարավետությունը։

Վստահ եմ, որ վարորդներից շատերին ծանոթ է հետևյալ իրավիճակը. դուրս եկա տանից, նստեցի մեքենան, միացրեցի շարժիչը և հանկարծ հիշեցի, որ մոռացել եմ ինչ-որ բան դնել բեռնախցիկում կամ ինչ-որ բան հանել այնտեղից։ Գործողությունների հետագա հաջորդականությունը մոտավորապես հետևյալն է. մենք անջատում ենք շարժիչը (ի վերջո, բեռնախցիկի կողպեքը բացելու համար անհրաժեշտ են բանալիներ), դուրս ենք գալիս մեքենայից և սկսում բացել բեռնախցիկը: Եթե ​​դրսում ձմեռ է, ապա սառած ջրհորը կարող է մեծապես բարդացնել խնդիրը, հաճախ պետք է վազել եռացող ջրի համար:

Այս ամենը արժանապատիվ ժամանակ է պահանջում, ինչը հատկապես նկատելի է, երբ շտապում ես հեռանալ։ Կարող եք նաև մոռանալ բեռնախցիկում գտնվող բանալիները, այնուհետև դուք պետք է շտապ փնտրեք, թե ինչպես բացել կափարիչը, որպեսզի դրանք ստանաք: Ընդհանուր առմամբ, կարելի է բերել մեխանիկական բեռնախցիկի կողպեքի օգտագործման անհարմարության օրինակներ շատ երկար ժամանակ, այնուամենայնիվ, այսօր ես կցանկանայի խոսել խնդրի լուծման մեթոդի մասին ... Եվ դա կոչվում է. «Էլեկտրական ուղեբեռի կողպեք», ապահովելով մեքենայի հետևի դռան ավտոմատ բացումը, ինչը մեծապես հեշտացնում է մեքենայի վարորդի կյանքը։ Եվ այսպես, եկեք պարզենք, թե որն է այս դետալը, և արդյոք հնարավո՞ր է ինքներդ նախագծել նման «հրաշք»։

1. Բեռնախցիկի կողպեքի էլեկտրական շարժիչ՝ սարքի շահագործման առանձնահատկությունները և սկզբունքը

Բեռնախցիկի ավտոմատ բացման գործառույթը բավականին նոր տարբերակ է, որի գոյությանը նոր մեքենաների մոդելների մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը նոր է սկսում ընտելանալ: Էլեկտրական շարժիչի շահագործման էությունը, որը հնարավորություն է տալիս հասնել նման արդյունքի, սկզբունքորեն բարդ չէ. երբ ինչ-որ մեկը սեղմում է համապատասխան կոճակը, բեռնախցիկի կափարիչի կողպեքը ակտիվանում է այս մասի միջոցով, արդյունքում. որը բացում է. Թվում է, թե մանրուք է, բայց թե ինչպես է դա հեշտացնում մեքենաների սեփականատերերի կյանքը, հատկապես ցուրտ սեզոնին: Մենք արդեն նշել ենք բանալու անցքի սառեցման հնարավորությունը, իսկ հետո բեռնախցիկը բացելու համար պետք է երևակայություն դրսևորել։ Ամենից հաճախ կողպեքը լցնում են եռացող ջրով կամ կրակով տաքացնում կրակայրիչով, երբեմն բանալին ջեռուցվում է նույն կերպ, ընդհանուր առմամբ, յուրաքանչյուր վարորդ ինքն է հնարում մի միջոց, որը կարող է օգնել լուծել առաջացած խնդիրը:

Բայց եթե էլեկտրական կողպեք ունենայիք, ստիպված չէիք լինի նման բան անել։ Այս սարքը համատեղելի է ստանդարտ (մեխանիկական) կողպեքի հետ, ինչը նշանակում է, որ բեռնախցիկի կափարիչը բացելիս կարող եք միաժամանակ կիրառել երկու մեթոդ, ինչը, ի դեպ, մեծացնում է դիմադրությունը գողության նկատմամբ։ Նախկինում էլեկտրական շարժիչը տեղադրվում էր միայն արտասահմանյան մեքենաների վրա, սակայն այսօր շատ հայրենական մեքենաներ այն ունեն ստանդարտ սարքերի ցանկում: Եթե ​​ձեր մեքենան չի պատկանում ոչ առաջին, ոչ երկրորդ խմբին, մի հուսահատվեք, նման մեխանիզմը հեշտությամբ կարելի է ինքնուրույն տեղադրել, գլխավորը ցանկությունն ու հմուտ ձեռքերն են:

Էլեկտրական բեռնախցիկի շարժիչը ներկայացված է սարքի տեսքով, որը պարունակում է ընդամենը մի քանի մասեր, որոնք ներառում են՝ կոճակ, ապահովիչ, հրող ձող, երկու չորս կոնտակտային ռելեներ և էլեկտրական շարժիչ:

Այսօր կա երկու տեսակի շարժիչ, որոնք ծածկոցը բացելու համար ցողունը բերում են աշխատանքային վիճակի. սա մեխանիզմ է, որն ունի կամ էլեկտրական շարժիչ կամ մագնիսական թիթեղներ: Առաջինն ավելի տարածված է, քանի որ բավականին գործնական և դիմացկուն է, իսկ երկրորդը, դիզայնի բարդության և օգտագործման հետ կապված հաճախակի խնդիրների պատճառով, մեծ ժողովրդականություն չի վայելել վարորդների շրջանում: Այս սարքի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է ռելեի և մագնիսական թիթեղների փոխազդեցության վրա. երբ սկսում է սնուցվել, ռելեը հետ է քաշում ձողը, ինչը նպաստում է բեռնախցիկի բացմանը։

Կենցաղային VAZ-ների հին մոդելների սեփականատերերին խորհուրդ չի տրվում տեղադրել մագնիսական թիթեղներով սկավառակ, քանի որ, ամենայն հավանականությամբ, այն օգտագործելը լիովին անիրագործելի կլինի: Արժե անմիջապես որոշել, թե արդյոք ձեզ իսկապես անհրաժեշտ է արդիականացնել բեռնախցիկի կողպեքը, քանի որ որոշ դեպքերում, ինքնին մարմնում զգալի փոփոխությունների հնարավորության պատճառով, ամենևին էլ ռացիոնալ չէ նման միջոցառումներ իրականացնել: Փաստն այն է, որ բեռնախցիկի կափարիչի ձևավորումը, որը հագեցած է էլեկտրական շարժիչով, ներառում է երկու շարժիչներ կառավարման ստորաբաժանումներում և կողպեքի հանգույց՝ դռան փակիչով: Բեռնախցիկի դուռը, այս դեպքում, կարելի է բացել կամ արտաքին բռնակով, կամ հեռակառավարման կոճակի միջոցով, կամ վարորդի դռան մեջ ներկառուցված կոճակի միջոցով: Այն փակելու համար վարորդը կարող է կա՛մ սեղմելով դրա ներսի վրա տեղադրված կոճակը, կա՛մ օգտագործելով արտաքին բռնակը:

Նաև ետևի դարպասի էլեկտրական շարժիչները հագեցած են ուժի սահմանափակիչներով, և եթե ետևի դուռը բացելիս ինչ-որ խոչընդոտի հանդիպի, ապա բացումն անմիջապես ընդհատվում է։ Նույնը տեղի է ունենում փակվելիս, միայն խոչընդոտի հետ բախվելուց հետո գործընթացը ոչ միայն կանգ է առնում, այլև մի փոքր շեղվում է հակառակ ուղղությամբ, այսինքն՝ ետևի դուռը նորից բացվում է։

Այս բոլոր գործողությունները (բացում և փակում) կարող եք կատարել մեխանիկական ռեժիմում՝ կարճ ժամանակ անց ևս կոշտ սեղմում- էլեկտրական շարժիչները դադարում են աշխատել, և բեռնախցիկի կափարիչը կարող է աշխատել նորմալ ուժով: Եթե ​​էլեկտրական անսարքություն է տեղի ունենում, էլեկտրական շարժիչների շարժիչը չի անջատվում, ինչը նշանակում է, որ ավելի շատ ջանք պետք է գործադրվի դուռը բացելու/փակելու համար:

Ելնելով դրանից, եթե VAZ մեքենաների վրա դուք սարքն օգտագործում եք արտասահմանյան մեքենայից բեռնախցիկի կողպեքի էլեկտրական շարժիչի համար, ապա բացի ստանդարտ համակարգի մասերից (որոնք արդեն կարժենան բավականին կոպեկ), ձեզ հարկավոր կլինի նաև գնել. կոճղ ավելի մոտ, ինչը ողջախոհության տեսանկյունից միանգամայն անհիմն է։Իհարկե, այս հայտարարությունը բացարձակապես չի վերաբերում այն ​​սեփականատերերին, ովքեր հավելյալ գումար ունեն։

Դե, ամփոփելու համար ... Էլեկտրական բեռնախցիկի կողպեքը, անշուշտ, օգտակար և անհրաժեշտ բան է, բայց միայն այն դեպքում, եթե դրա տեղադրումը արդարացված է: Եթե ​​որոշեք, որ սա ձեր դեպքն է, ապա շարունակեք. մենք գնում ենք բոլոր անհրաժեշտ մասերը և սկսում ենք մեքենան լրացուցիչ հնարավորություններով համալրելու գործընթացը:

Բեռնախցիկի կափարիչի էլեկտրական կողպեքի ընտրության կարգը չպետք է անլուրջ վերաբերվի: Գնման ժամանակ ուշադրություն մի դարձրեք էժան չինական կեղծիքներին, որոնք բավականին տարածված են ներքին ավտոշուկաներում։ Նման էլեկտրական շարժիչը ոչ միայն երկար ժամանակ չի ծառայի, այլեւ կարող է անսարքություն գործել շահագործման ընթացքում: Ավելի լավ է նախապատվությունը տալ կենցաղային կամ ներմուծված էլեկտրական փականներին, որոնք երկար տարիներ ապահովում են շահագործման հուսալիությունը և կայունությունը: Ի դեպ, նման սարքի տեղադրումը զգալիորեն բարձրացնում է ավտոմեքենայի արժեքը ամբողջությամբ, ինչը կարևոր է ապագա վաճառքի դեպքում։

2. Բեռնախցիկի կողպեքի էլեկտրական շարժիչի տեղադրում. ինչ է ձեզ անհրաժեշտ և ինչպես դա անել ճիշտ

Բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչի տեղադրումը ձեր սեփական ձեռքերով կատարելու համար նախ անհրաժեշտ է պատրաստել աշխատանքի համար անհրաժեշտ բոլոր գործիքներն ու նյութերը: Բացի ինքնին սարքից, ձեզ հարկավոր են՝ տերմինալներ, ապահովիչների պահարաններ, էլեկտրական ժապավեն, էլեկտրական լարեր 1 մմ խաչմերուկով և գործիքների մի շարք, ներառյալ պտուտակահաններ, տափակաբերան աքցան, բանալիներ և այլն: Այս ամենը պետք է հավաքել աշխատանքը սկսելուց առաջ, որպեսզի տեղադրման գործընթացում ձեզ ոչինչ չշեղի։ Այսպիսով, հիմա ինքնին գործընթացի մասին ... Նախնական փուլում անհրաժեշտ է հեռացնել բեռնախցիկի պլաստիկ երեսպատումը, միայն ուշադիր, որպեսզի չվնասեք այն։Մի քանի պտուտակներ և պլաստիկ սողնակներ գործում են որպես այս մասի ամրացումներ, ուստի ապամոնտաժման հետ կապված դժվարություններ չպետք է լինեն:

Այնուհետև անցնում ենք կողպեքը հանելուն, որի մեջ անհրաժեշտ կլինի մեկ մեխակը թեքել (այսպես բացվելիս այն կաշխատի մեկ սեղմումով)։ Որոշ ավտոսրահներ, բացի էլեկտրական շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից, առաջարկում են նաև գնել նոր կողպեք, որը փոփոխություն չի պահանջում: Պետք չէ նման առաջարկին «թշնամաբար» ընդունել, քանի որ նոր մասիսկապես կխնայի ձեզ շատ ժամանակ, և այն կաշխատի մի փոքր ավելի ճշգրիտ:

Բանալին մանիպուլյացիայից հետո մենք անցնում ենք լարերի տեղադրմանը, բայց մինչ այդ մի մոռացեք հեռացնել այն մեքենայի մարտկոցից, երբեք չգիտեք, թե ինչ: Աշխատանքի այս փուլն ավարտելու համար ձեզ հարկավոր է էլեկտրական էներգիայի մատակարարում, որը գալիս է մեքենայի ծխախոտի կրակայրիչից: Այս ընտրությունը միանգամայն արդարացված է, քանի որ այս տարրը ամենաքիչն է օգտագործվում և մեծ բեռ չունի։ Ընդհանուր առմամբ, մենք ապամոնտաժում ենք կենտրոնական լիսեռը և ծխախոտի կրակայրիչի և էլեկտրական շարժիչի կոճակի միջև եղած բացվածքում տեղադրում ենք պաշտպանիչ ապահովիչ։ Դրա գտնվելու վայրը պետք է ընտրվի այնպես, որ խափանման դեպքում հեշտ լինի հասնել դրան և փոխարինել այն: Դուք կարող եք տեղադրել բեռնախցիկը բացելու համար պատասխանատու կոճակը, որտեղ ցանկանում եք, սակայն, եթե դրա համար սովորական տեղ կա, ապա այն ծխախոտի կրակայրիչի կամ մանր իրերի տուփի մոտ դնելը անտրամաբանական կլինի։

Հետագա գործողությունները կատարվում են ըստ սխեմայի, որը գալիս է էլեկտրական շարժիչով: Էլեկտրական բլոկների օգնությամբ մենք պատրաստում ենք հոսանքի զրահը, իսկ էլեկտրական կողպեքի լարերի տեղադրումն ու տեղադրումը լավագույնս կատարվում է մեքենայի շեմերի երկայնքով՝ լրացուցիչ մեկուսացնելով այն խոնավության հնարավոր կուտակման վայրերում: Շահագործման համար անհրաժեշտ մալուխի երկարությունը մոտավորապես 3,5 մետր է, ավելորդ մասը միշտ կարելի է կտրել:

Այս քայլերն ավարտելուց հետո մենք անցնում ենք ետևի դռան էլեկտրական շարժիչի մեխանիզմի տեղադրման վերջնական փուլին: Տեղադրման հետագա քայլերի համար կան մի քանի տարբերակներ. դուք կարող եք միացնել մասը բեռնախցիկի կափարիչի ստանդարտ կողպեքին; փոխարինեք այն նմանատիպով, որն ավելի հարմար է էլեկտրական շարժիչի հետ փոխգործակցության համար. տեղադրեք բեռնախցիկի կափարիչի կողպեքի համար պատրաստված էլեկտրական շարժիչի հավաքածու, որը բավականին տարածված է շուկայում:

Մեր տեսանկյունից, լավագույնն է ընտրել այն մեթոդը, որով դուք ստիպված չեք լինի լրացուցիչ անցքեր անել բեռնախցիկի ամրացման վրա: Եթե ​​ձեր դեպքում հնարավոր չէ խուսափել նման երևույթից, ապա անմիջապես որոշեք դրա համար ամենահարմար տեղը և օգտագործեք մոնտաժային թիթեղը՝ պտուտակելով այն բեռնախցիկի լավ հասանելի հատվածում: Շարժիչի բարի տեղադրումը կատարվում է հաշվի առնելով սարքի ցողունի երկարությունը: Նշում!Լավագույնն այն է, որ տեղադրումը կատարվի կողպեքի հիմնական ձողին զուգահեռ, իսկ գավազանի լրացուցիչ կտորը, որը նախկինում տեղադրվել է էլեկտրական շարժիչի վրա սկզբնական դիրքում, կարող է պարզապես կծվել խայթոցներով:

Հաջորդը, մենք անցնում ենք լարերի միացմանը սկավառակի սարքին: Այս փուլում կարևոր է դիտարկել էլեկտրամատակարարման բևեռականությունը, որի համար լարերը միացված են հրահանգների սխեմայի համաձայն: Սխալ միացման դեպքում մեխանիզմի շարժիչը կսկսի աշխատել հակառակ հերթականությամբ, և կողպեքը չի կարող բացվել։ Սարքը կողպելուց առաջ անհրաժեշտ է տեղադրել ապահովիչ, որը կփրկի էլեկտրական շարժիչը հնարավոր վնասից։ Հաղորդալարերի բոլոր միացումները պետք է զգույշ պտտվեն էլեկտրական ժապավենով կամ կիրառեն հատուկ ջերմային սեղմիչ:

Այժմ մենք տերմինալները դնում ենք մարտկոցի վրա և գործնականում ստուգում ենք տեղադրված մեխանիզմի գործունակությունը։ Երբեմն լինում են դեպքեր, երբ պահանջվում է էլեկտրական շարժիչ մեխանիզմի ավելի ճշգրիտ կարգավորում, որի համար կատարվում է նրա ցողունի ճշգրիտ կարգավորում։Եթե ​​ամեն ինչ լավ է, և հետևի դուռը բացվում/փակվում է ազատ, ապա էլեկտրալարերը կարելի է անել մինչև վերջ: Հնարավորության դեպքում, բեռնախցիկի պլաստիկ կափարիչը նորից տեղադրելիս, դրա վրա կպցրեք հատուկ, հակաաղմուկային նյութ, որը կազատի ձեզ տհաճ ձայներից, որոնք առաջանում են էլեկտրական շարժիչի աշխատանքի ընթացքում։

Հաշվի առնելով սեփականատիրոջ ցանկությունը, հնարավոր է միաժամանակ բացել հետևի դռան կողպեքը և՛ կոճակի միջոցով, և՛ ազդանշանային բանալիով (եթե այն ունի լրացուցիչ ալիք), սակայն դրա համար պետք է օգտագործել ռելե և ազդանշանային միացում ինքնին: Նշում! Որպեսզի բեռնախցիկի էլեկտրական շարժիչը նորմալ գործի, երբ միացված է լրացուցիչ ազդանշանային ալիքին, անհրաժեշտ է ընտրել 0,8 վայրկյան իմպուլսի երկարություն:

Ինչ վերաբերում է տեղադրման գործընթացի առանձնահատկություններին, ապա կան նաև որոշ նրբերանգներ. Օրինակ, ներխուժման հոսանքը, երբ շարժիչը միացված է, մոտավորապես մոտավորապես է 15 Ա, հետևաբար, ռելեին սնուցելու համար խորհուրդ է տրվում միացնել ապահովիչ 20 Ա.Բեռնախցիկի կափարիչի դիրքը կառավարելու կոճակը կարելի է նույնացնել կրելու համար նախատեսված վարդակի ստանդարտ անցքում (եթե այդպիսիք կան): Այս դիրքից այն հավասարապես հարմար կլինի օգտագործել՝ և՛ վարորդի նստատեղին նստելը, և՛ դրանից դուրս կանգնած։

VAZ-ի ութերորդ և իններորդ սերիաների մեքենաների հետևի մասը նախագծված է այնպես, որ մոտակա օդի հոսքով նրանք աղտոտում են մեքենայի հետևի տեսադաշտը: Այս մոդելները գրեթե ամբողջ ժամանակ քշում են աղտոտված ետնամասով: Եվ համապատասխանաբար, մեքենայի հետևի աղտոտմամբ, ավազի, կեղտի, խոնավության և աղի լուծույթները մտնում են բեռնախցիկի կողպեքի կառուցվածքը, ինչը հանգեցնում է կողպեքի կրիտիկական մեխանիզմների կոռոզիայի առաջացմանը, ինչը հաճախ հանգեցնում է դրա ձախողման:

Բայց մեխանիզմի բացումը կարելի է ակտիվացնել՝ օգտագործելով կոճակը, որը մեքենայի վարորդի ձեռքին է։ Այսպիսով, դուք չպետք է անհանգստանաք փակման մեխանիզմի կեղտից, և ավելի շատ խնդիրներ կստեղծվեն ներխուժողների համար, ովքեր ցանկանում են ստուգել բեռնախցիկի պարունակությունը: Հնարավոր է կատարելագործել բեռնախցիկի բացման-փակման սարքը Zhiguli մոդելների մեծ մասում:

Ո՞ւմ պետք է վստահել փակող սարքերի վերազինումը։

Այս արդիականացումը կարող է առաջարկվել «թյուներներին», որոնք կփրկեն ձեզ անհարկի կողպեքներից և բանալու անցքերից և բռնակներից, որոնք տեղակայված են ուղեբեռի կափարիչի և մեքենայի դռների արտաքին կողմում: Բեռնախցիկի կողպեքը կառավարելու համար անհրաժեշտ է էլեկտրական կոնտակտային սարք։

Այս համակարգը կաշխատի հետևյալ կերպ. կոճակը սեղմելիս, որը գտնվում է վարորդի համար ցանկացած հարմար վայրում, այն ակտիվացնում է լրացուցիչ կոնտակտային համակարգ, որը գործարկում է հիմնական ռելեը, որից հետո միջուկը հետ է քաշվում և բացում բեռնախցիկի կողպեքի սողնակը: Այս դեպքում դուք չեք կարող անել առանց օժանդակ մասերի և ամրացումների, այդ պատճառով մենք ստիպված կլինենք գլանափաթեթի համար ամրացնող սարք պատրաստել: Այս անիվը պտուտակի օգնությամբ հեշտությամբ ամրացվում է բրա վրա, որը մարմնի վրա պահվում է հատուկ պտուտակով։

Էլեկտրական բեռնախցիկի տեղադրում

Սողնակում թելերով անհրաժեշտ է փորել մի քանի տեխնոլոգիական անցքեր, որոնք նախատեսված են 3 և 4 կետերի տակ գտնվող պտուտակների ամրացման համար: Այս պտուտակներով կարելի է ամրացնել մալուխի ծայրը: Մի հարց մնում է չլուծված՝ ինչպե՞ս ազատվել կողպեքի սողնակից բեռնախցիկի կափարիչից: Դա կարելի է իրականացնել՝ բեռնախցիկի կափարիչի վրա անցք անելով, որի տրամագիծը կկազմի 1,15 սմ, առանցքը դրա մեջ թակելու համար հարկավոր է խիտ շեղում մտցնել դրա մեջ և հանել ձողը։ Համոզվեք, որ գլանափաթեթի ակոսը և երկու պտուտակները սիմետրիկորեն տեղադրված են միմյանց նկատմամբ: Առանցքը հանելիս թիթեղը տեղաշարժվում է, իսկ ներսը հանվում է մղիչի հետ միասին: Կողպեքը բանալիով բացելու անհնարինության համար բավական է սեղմիչի ծայրի չափը կրճատել մոտ 10 միլիմետրով։

Կատարված աշխատանքից հետո, նոր կողպեքի համակարգ հավաքելով, կարող եք այն դնել իր սկզբնական տեղում: Այնուհետև ամրացրեք ռելեը լադայի ստորին մասում, կողպեքից 150-200 մմ հեռավորության վրա: Անհրաժեշտ է նաև դիտել սիմետրիկ դասավորվածություն ամբողջ պատրաստված սարքի առանցքի վրա: Շնորհիվ այն բանի, որ գլանափաթեթը կարելի է ձեռք բերել առանձին, էլեկտրամեխանիկական մասը կարելի է միացնել պատուհանի բարձրացնող մեխանիզմին։ Մալուխի տեղադրումը հեշտացնելու համար ռելեի միջուկի վերջում գտնվող թփը փոխարինվում է պտուտակով: Դուք կարող եք կցել մալուխը պտուտակին տարբեր ճանապարհներՕրինակ, սեղմեք մալուխի մարմինը դեպի կողպեքը պտուտակներով, բայց նախ տեղադրեք կարգավորող լվացարանները դրանց տակ: Նույն կերպ մենք ամրացնում ենք մալուխի մյուս ծայրը ռելեի հիմնական մասին։ Էլեկտրական մասի ստուգումից հետո անհրաժեշտ է կարգավորել ամբողջ մեխանիզմը: Բեռնախցիկի սողնակը նորմալ բացելու համար անհրաժեշտ է կարգավորել մալուխի ընթացքը:

Եթե ​​դուք էլեկտրական և տեխնիկական մեխանիկայի բնագավառի մասնագետ եք, ապա այս աշխատանքի համար ձեզ կպահանջվի երեք ժամից ոչ ավելի։ Կատարված աշխատանքի արդյունքում ձեր մեքենան կստանա առավելությունների որոշակի մասը։

Եթե, այնուամենայնիվ, բեռնախցիկի բացվածքի էլեկտրական մասում կուտակում է առաջանում, ապա դուք կարող եք բացել կողպեքի սողնակը մեքենայի սրահից՝ ձեռքով քաշելով մալուխը:

Կողպեքի էլեկտրական շարժիչ տեղադրելու օրինակ (տեսանյութ)

Կենցաղային մեքենաների մեծ մասում օգտագործվում է բեռնախցիկի մեխանիկական շարժիչ, այսինքն՝ բեռնախցիկը բացելու համար կողպեքը պետք է բացվի ձեր ձեռքերով։ Էլեկտրական բեռնախցիկի նման սարքը մի միավոր է, որը թույլ է տալիս բացել բեռնախցիկը կոճակի սեղմումով: Սարքի շահագործման սկզբունքի և այն ձեր մեքենայի վրա տեղադրելու մասին ավելին կարդացեք ստորև:

[Թաքցնել]

Բեռնախցիկի բացման և փակման մեխանիզմի գործարկման սկզբունքը

Ինչպե՞ս է աշխատում պոչամբարի էլեկտրական վերելակը: Բեռնախցիկի կողպեքի էլեկտրական շարժիչը պետք է բացվի՝ սեղմելով համապատասխան կոճակը՝ պտուտակահան անելով, այդպիսով մեծացնելով ձգողական ուժը և փոխանցելով այն ձողի վրա։ Երբ լարումը կիրառվում է հավաքույթի վրա, համակարգի ռելեն ավտոմատ կերպով դուրս է մղում ցողունը, որն օգնում է բացել դուռը: Պետք է հաշվի առնել, որ էլեկտրական բեռնախցիկը չի կարող երկար ժամանակ աշխատել ծանրաբեռնվածության տակ, քանի որ այն կարող է փչանալ գերտաքացման պատճառով։

Էլեկտրական շարժիչ սարք

Էլեկտրական բեռնախցիկը կամ շարժիչի կողպեքը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

1. Անմիջապես էլեկտրական շարժիչը ինքնին:
2. Երկու չորս բևեռ ռելեներ:
3. Կափարիչի ծայրի անջատիչ կամ բեռնախցիկի վերջի անջատիչ: Կափարիչի վերջի անջատիչը օգտագործվում է, եթե սկավառակը տեղադրված է գլխարկի վրա: Կափարիչի սահմանային անջատիչը պետք է միացված լինի ահազանգին:
4. Հրում ձող: Նախագծված է անմիջապես բեռնախցիկը բացելու համար ազդանշանային բանալիով կամ կոճակից:
5. Անվտանգության տարր, որը պաշտպանում է շղթան:
6. Կառավարման կոճակ:

Ինչպես տեսնում եք, հետևի դռան էլեկտրական շարժիչը բավականին բարդ սարք է, ուստի, եթե որոշեք այն տեղադրել ձեր մեքենայում, ապա նկատի ունեցեք, որ դրա շահագործման ընթացքում կարող են խնդիրներ առաջանալ: Հարկ է նշել, որ անիմաստ է նման սարքեր տեղադրել հին ВАЗ-ներում, Տավրիայում և մոսկվացիներում, քանի որ դրանք բավականին անիրագործելի են շահագործման մեջ (տեսանյութի հեղինակը Կոնստանտին Զայցևն է):

Էլեկտրական փական ընտրելու չափանիշներ

Էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչ գնելիս պետք է լրջորեն մոտենալ ձեր ընտրությանը: Մեր շուկան գնորդներին առաջարկում է բազմաթիվ տարբեր սարքեր տարբեր գների կատեգորիաներով, բայց ավելի լավ է անմիջապես բացառել էժան տարբերակները: Նման միավորը երկար ժամանակ չի կարողանա աշխատել, քանի որ ցածր գինը, որպես կանոն, պայմանավորված է սարքի արտադրության նույն որակով։ Ուստի անմիջապես բացառեք չինական տարբերակները՝ այս դեպքում ավելի լավ է նախապատվությունը տալ ռուսական կամ ներմուծված սարքերին։

Սարք գնելիս անմիջապես մտածեք, թե ինչպես է այն վերահսկվելու: Օրինակ, եթե այն բացվում է կոճակով, ապա դուք կարող եք ձեռք բերել սովորական սարք, որը կարող է տեղադրվել առանց խնդիրների ձեր սեփական ձեռքերով: Բայց եթե ցանկանում եք, որ սարքն աշխատի ազդանշանային բանալիով, ապա խորհուրդ է տրվում վերցնել ավելի բարդ էլեկտրական սարք, իսկ միացման կարգը պետք է կատարի որակավորված էլեկտրիկը։

Մինչ օրս վաճառքում կարող եք գտնել սարքերի մի քանի մոդելներ, դրանք տիպի են.

1. Ստանդարտ. Այս համակարգերը հագեցած են կողային ամրացումներով և ավելի էժան են:
2. Ամրապնդված. Նրանց ինքնարժեքն ավելի բարձր է, բայց որակն ավելի բարձր է: Բացի այդ, նման սարքերը շահագործման առումով ավելի հուսալի կլինեն:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս նախապատվությունը տալ իներցիոն մեխանիզմով սարքերին։ Դրա շնորհիվ էլեկտրաշարժիչին կնշանակվի ավելի ցածր բեռ, քանի որ երբ ձողը կանգնում է խոչընդոտի դեմ, այն պարզապես կանջատվի (տեսանյութը՝ Սերգեյի):

Էլեկտրական շարժիչի տեղադրման հրահանգներ

Ձեր սեփական ձեռքերով էլեկտրական բեռնախցիկի շարժիչը տեղադրելու և այն միացնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի ստանդարտ փականագործ գործիք, ինչպես նաև միացման սխեման: Շղթան պետք է ներառվի սարքի հետ:

Ստորև ներկայացված է էլեկտրական բեռնախցիկի տեղադրումը Lada Kalina մեքենայի օրինակով.

1. Նախ, տեղադրված կողպեքը ապամոնտաժվում է, ինչպես նաև պաշտպանիչ վահանակը: Վահանակը ամրացված է պլաստիկ սեղմակներով և կեռիկներով, ինչպես նաև երկու պտուտակով: Այնուհետև ետ պտուտակեք կողպեքի ամրակը, դրա համար կարող եք օգտագործել բռնակ՝ Phillips պտուտակահանի կցորդով:
2. Այժմ կողպեքը վերջնական տեսքի է բերվում, քանի որ այն ձեզ անհրաժեշտ է, որպեսզի կարողանաք փակել մեկ սեղմումով: Դա անելու համար կտրեք պահարանի մի մասը, լուսանկարում այն ​​նշված է կարմիր գծով: Կտրման տեղը պետք է մշակել հղկաթղթով կամ թիթեղով, որպեսզի այն լինի հարթ և հարթ։
3. Հաջորդ քայլը կլինի միացումն ու նախնական հավաքը: Մենք չենք նկարագրի միացման կարգը, քանի որ այն տարբերվում է կախված շարժիչի մոդելից և մեքենայից: Նախապես հավաքելիս համոզվեք, որ դիոդային միացման բևեռականությունը պահպանված է: Դիոդն ինքնին պետք է պատշաճ կերպով զոդված լինի և մեկուսացված լինի մեքենայի զանգվածից:
4. Ավելին, սկավառակն ինքնին տեղադրված է. այս դեպքում ամեն ինչ անհատական ​​է: Տեղադրվելուց հետո ստուգեք, թե որտեղ են պլյուսն ու մինուսը, այնպես որ դուք կսովորեք, թե ինչպես ճիշտ միացնել էլեկտրալարերը: Օրինակ, գետնին կարելի է միացնել ջեռուցման ձախ կողմին:
5. Հաջորդ քայլը կլինի ստացված սխեման միացնել ստանդարտ էլեկտրագծերին: Օգտագործեք դիագրամը, որը գալիս է հանդերձանքի հետ: Բոլոր լարերը պետք է խնամքով մեկուսացված լինեն, դրա համար օգտագործեք էլեկտրական ժապավեն: Որպեսզի ռելեները կախված չլինեն, դրանք կարելի է ամրացնել կոշտ մակերեսի վրա՝ օգտագործելով գրենական պիտույքների ժապավենը:
6. Այնուհետև կոճակը տեղադրվում է: Կալինայի դեպքում կոճակը տեղադրելու մի քանի տարբերակ կա, բայց խորհուրդ ենք տալիս այն միացնել մոնտաժային բլոկի կափարիչին. այն ունի ևս մեկ կոճակ, որը վերահսկում է մեքենայի ռադիոյի հզորությունը, ինչը նշանակում է, որ դրան միացված է զանգված: . Միանալու համար, կրկին, դուք պետք է օգտագործեք միացում:
7. Երբ ամեն ինչ միացված է, մնում է միայն ստուգել տեղադրված սարքի գործունակությունը: Եթե ​​ամեն ինչ լավ է աշխատում, ապա կարող եք շարունակել հավաքը, որն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:

Ինքնուրույն սարքի տեղադրման լուսանկարների պատկերասրահ

Թողարկման գինը

Տեսանյութ «Համակարգի շահագործում Kia Optima մեքենայում».

Համակարգի շահագործման և միացման նկարագրությունը Kia մեքենաՕպտիման ստորև ներկայացված տեսանյութում (տեսանյութը՝ Եվգենի Սոկոլովի):