Apa yang lebih baik untuk dipilih daripada Lancer X. Perbandingan mobil Sedan Mitsubishi Lancer X dan Skoda Octavia A5 restyling station wagon Semua mesin berbeda dalam rasa dan warna

Pertama, tentang bagian tersulit. Yakni soal desain. Tidak ada penilaian objektif terhadap kualitas mobil ini. Tapi ada statistik. Dan tujuh dari sepuluh orang menganggap Lancer Sportback lebih cantik Skoda Oktavia. Dan apa artinya? Ya, sama sekali tidak ada apa-apa. Karena meskipun 99 dari 100 orang menganggap “The Best Film 2” sebagai film yang menarik, bukan berarti film tersebut harus segera dimasukkan ke dalam dana emas perfilman dunia. Apalagi budaya massa, yang produknya tentu saja antara lain mobil kelas menengah, banyak mengandung hal-hal vulgar, namun hanya sedikit hal yang benar-benar menonjol. Ini juga statistik. Dan atas dasar itu tidak mungkin untuk menyimpulkan hal itu Mitsubishi Lancer- vulgar, tetapi Skoda Octavia adalah hal yang luar biasa. Pernyataan sebaliknya juga tidak berlaku. Saya hanya ingin sekali lagi menekankan konvensionalitas dan bias persepsi estetis terhadap berbagai hal. Jelas bagi banyak orang, desain mobil adalah kriteria utama dan terkadang bahkan satu-satunya saat membeli. Jika Anda menganggap diri Anda salah satu dari orang-orang seperti itu, maka Anda tidak perlu membaca apa pun, bahkan tes perbandingan terlengkap antara Mitsubishi Lancer Sportback dan Skoda Octavia, hanya akan menimbulkan iritasi.

Daya tarik statistik dari hatchback Jepang, bagaimanapun, meninggalkan jejaknya di dunia pragmatis angka-angka kering: mobil itu terlihat, yaitu, lebih banyak dicuri, yaitu, polis asuransi yang komprehensif harganya lebih mahal daripada Skoda Octavia. Mitsubishi juga memiliki biaya perawatan yang lebih memberatkan, tetapi desainnya, tentu saja, tidak ada hubungannya dengan itu - ini hanya harga, dan pemilik Lancer di masa depan harus menanggungnya.

Biaya dan perlengkapan para pesaingnya sangat dekat, tetapi Skoda mengambil alih dengan variasinya. Dan meskipun kisaran unit daya untuk pasar Rusia setelah restyling modelnya sangat berkurang, daftarnya peralatan tambahan Belum lagi mengecil, dan Anda masih bisa menemukan banyak hal menarik di sana - misalnya ESP, yang pada dasarnya tidak tersedia untuk Mitsubishi Lancer di Rusia. Lancer dijual dalam konfigurasi tetap, dan hatchback hanya hadir dengan satu mesin 1,8 liter (143 hp), dipasangkan dengan transmisi manual 5 kecepatan atau CVT. Kami mendapat versi dengan CVT, dan akan lebih baik jika menemukan Octavia dengan mesin 1.4 liter supercharged terbaru (122 hp) dan transmisi 7 kecepatan. kotak robot transmisi dengan dua kopling, namun pada saat persiapan material belum ada mobil seperti itu di tempat pers Skoda, jadi kami harus puas dengan versi dengan transmisi manual 6 percepatan. Namun, ke depan, anggap saja kita tidak perlu menyesalinya.

Di kota

Body kit plastik yang elegan di sepanjang perimeter bawah bodi, dipadukan dengan ground clearance yang rendah, memaksa pemilik Lancer Sportback untuk berhati-hati dalam memilih tempat parkir agar tidak merusak “gaun modis” di tepi jalan. Lecet pada badan mobil uji dengan jelas menunjukkan bahwa terkadang tidak ada yang bisa dipilih, dan Anda harus parkir apa adanya, yaitu tumpang tindih dengan trotoar dengan segala konsekuensinya. Jarak pandang yang buruk dari kursi pengemudi, karena posisi duduk rendah yang tidak nyaman (lebih lanjut tentang ini di bagian “Ergonomi dan Kenyamanan”), dan tidak adanya radar parkir tidak berkontribusi pada pilihan yang memadai.

Kemampuan traksi unit tenaga Mitsubishi lebih dari cukup untuk berkendara di kota: pengaturan CVT memungkinkan menyalip secara instan pada kecepatan berapa pun. Suspensinya dengan sempurna menyerap relief mikro permukaan jalan, tetapi bergetar di jalan berlubang besar dan jalur trem.

Intensitas energi suspensi Skoda Octavia jauh lebih baik dan memungkinkan pengemudi untuk tidak berdiri di atas upacara baik dengan batu paving atau gundukan kecepatan. Memarkir mobil Ceko juga terasa lebih mudah: ground clearance yang tinggi memungkinkan untuk berkendara ke tepi jalan atau tumpukan salju kecil tanpa membahayakan tubuh. Visibilitas ke belakang biasa-biasa saja, tetapi radar parkir membantu - opsi seharga 10.990 rubel.

Mesin mobil Ceko pada gambar tersebut sedikit lebih lemah dibandingkan rivalnya, namun di dalam kota hal ini hanya terasa di jalan layang yang curam, dan hanya jika putaran mesin turun di bawah 1500 rpm, saat turbin kompresor tidak bekerja pada kecepatan yang sama. kekuatan penuh. Kopling yang informatif dan perpindahan gigi yang presisi meminimalkan cobaan kinematik pengemudi dalam kemacetan lalu lintas, dan kursi yang nyaman dengan berbagai pengaturan menghilangkan kelelahan punggung bahkan setelah berdiri di tengah kemacetan selama berjam-jam. Singkatnya, pengoperasian kota tidak menimbulkan banyak masalah bagi pemilik Octavia, sehingga mobil Ceko memenangkan putaran ini.

Di negara

Di jalan raya dengan aspal yang bagus, Lancer Sportback luar biasa, dan pengendaraannya mengingatkan kita pada terbang dengan coupe Gran Turismo yang mewah - mulus dan cepat. Mesinnya memuaskan dengan respons instan terhadap pedal gas, dan CVT dengan aliran akselerasi yang tiada henti. Pemindah dayung yang terbuat dari titanium murni adalah barang bawaan sejak lahir. Dengan bantuan mereka, Anda dapat memilih tujuh gigi tetap yang dihasilkan oleh variator, tetapi ini tidak memberikan apa pun selain keributan dan kekerasan yang tidak perlu pada esensi transmisi variabel kontinu - hanyalah penghargaan lain untuk mode dan trik kecil yang menyenangkan bagi mereka yang suka untuk bermain sebagai pilot balap di jalan umum.

Di aspal yang buruk (dan pada musim semi, katakanlah, di Moskow dan Wilayah Moskow, karena alasan tertentu, hampir semua aspal pasti menjadi buruk), mengemudi dengan Lancer Sportback menjadi sangat gugup: mobil tidak terlalu ingin tetap lurus garis dan gemetar dengan seluruh tubuhnya pada sambungan dan lubang. Anda harus melupakan primer segera dan selamanya - tonjolan rendah dari body kit aerodinamis elegan "Jepang" tidak kompatibel dengan jalan pedesaan Rusia.

Skoda Octavia lebih toleran terhadap Ibu Pertiwi yang terbongkar izin tanah crossover lain akan iri. Skoda juga bagus di aspal, dan sama sekali tidak peka terhadap kualitasnya dan menyukai pengendaraan yang baik serta stabilitas arah baik di Jalan Raya Rublevskoe yang licin maupun di halaman belakang Mytishchi dekat Moskow yang bergerigi.

Mesin 1,4 liter supercharged, dengan penggunaan enam gigi transmisi manual yang terampil, menunjukkan kelincahan yang sangat baik, memungkinkan Anda dengan mudah menyalip barisan truk yang kotor. Anda dapat melakukan perjalanan jauh dengan mobil seperti itu tanpa rasa takut, namun area perjalanan Mitsubishi Lancer Sportback lebih baik dibatasi pada jalan dengan kualitas yang kurang lebih layak.

Pengendalian

Mereka yang mengikuti pertarungan uji coba Mitsubishi Lancer di pers otomotif mungkin tahu bahwa versi sedan telah menuai banyak kritik dari para ahli terkait penanganannya. Hatchback, menurut perwakilan Mitsubishi, memiliki pengaturan sasis yang sedikit berbeda dengan sedan menjadi lebih baik. Saya belum pernah mengendarai sedan, tetapi hatchback menurut saya adalah mobil yang sangat patuh. Beberapa keluhan itupun tidak semua pengemudi bisa menimbulkan apa pun kecuali sesuatu yang terlalu ringan dan kurang informatif. pengemudian. Dikombinasikan dengan ketajaman dan presisi yang luar biasa, membuat berkendara dengan kecepatan tinggi menjadi terlalu gugup, namun, katakanlah, hampir semua pemilik BMW hidup dengan setir seperti itu dan tidak mengeluh. Dari segi handling, Lancer Sportback secara umum sangat mirip dengan mobil asli Jerman, yang mungkin hanya menguntungkan citranya. Namun yang jelas tidak memperkuat reputasinya adalah tidak adanya ESP yang misterius dan tidak dapat dijelaskan pada mobil-mobil berspesifikasi Rusia. Tapi remnya bagus - cukup informatif dan tidak memerlukan banyak tenaga pada pedal bahkan dalam mode darurat.

Skoda juga tidak memiliki masalah dengan deselerasi, dan handlingnya pun lebih baik dari segi keselamatan. Pertama, ESP dapat dipesan untuk konfigurasi apa pun, dan kedua, sasis VW Golf tempat Octavia dibangun dianggap sebagai standar penanganan mobil berpenggerak roda depan. Kemudi yang berat memberikan konten informasi yang sangat baik, reaksinya sangat akurat dan dapat diprediksi sehingga pengemudi judi di belakang kemudi Octavia menjadi bosan - semuanya terlalu bagus dan benar. Lancer Sportback lebih menarik, meskipun lebih gugup, dan kami dengan senang hati akan memberikan nilai yang sama tinggi kepada rival kami dalam hal penanganan, jika bukan karena kurangnya mobil Jepang sistem stabilisasi. Posisi GZR dalam masalah ini tetap tidak berubah: pembeli mobil modern setidaknya harus memiliki kesempatan untuk memesan eSP yang dapat menyelamatkan nyawanya dalam situasi ekstrim, sehingga Mitsubishi Lancer kembali kalah.

Ergonomi dan kenyamanan

Di kantor perwakilan Mitsubishi, mereka memberi tahu saya tentang fitur aneh pada semua modelnya: tidak ada kolom kemudi yang dapat disesuaikan jangkauannya. Saya tidak pergi ke semuanya model mitsubishi, tetapi sehubungan dengan Lancer, saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa cacat konyol ini sangat mempersulit kehidupan pengemudi: tiga orang dari departemen pengujian di surat kabar kami tidak dapat menemukan posisi mengemudi yang nyaman. Benar, ketiganya mendukung tempat duduk akademis yang benar, yang mengharuskan sandaran kursi hampir vertikal. Tidak mungkin untuk duduk seperti ini di Lancer karena kurangnya penyesuaian kolom kemudi untuk jangkauan dan sempitnya rentang pengaturan kursi - setelah satu jam berkendara, punggung bawah mulai terasa sakit dan lutut menjadi mati rasa. Namun pecinta sofa drive, jika bantalan kursi hampir menyentuh tanah, sandaran dimiringkan ke belakang, dan bagian atas setir setinggi dahi, akan senang. Sangat disayangkan bahwa pengembang Mitsubishi mendorong posisi mengemudi yang tidak aman (visibilitas buruk, peningkatan risiko menyelam di bawah sabuk pengaman jika terjadi tabrakan).

Persyaratan untuk duduk di kursi belakang tidak terlalu ketat; yang terpenting di sini adalah jumlah ruang di segala arah, dan Lancer Sportback memilikinya - dalam perjalanan jauh, dua orang di sini tidak akan merana karena kondisi sempit, tetapi memang demikian. lebih baik meninggalkan yang ketiga di rumah. Tingkat kebisingan pada kecepatan tinggi tergolong sedang, gambaran akustik didominasi oleh kebisingan aerodinamis dan derit bagian interior saat menabrak lubang dan puing-puing yang berserakan di jalan.

Skoda Octavia sedikit lebih senyap, tetapi bukan karena aerodinamisnya yang lebih baik, melainkan karena perakitan interiornya yang lebih baik. Meski jarak sumbu roda lebih kecil, ruang kaki penumpang di kursi belakang mobil Ceko ini bahkan lebih besar dibandingkan rivalnya. Seorang pengemudi, terutama yang telah pindah ke Octavia dari Lancer, berkendara seperti keju dalam mentega: rentang penyesuaian untuk roda kemudi dan kursi sangat besar - Anda dapat memilih posisi duduk yang nyaman dalam hitungan saat, dan kursi itu sendiri, dengan dukungan lateral yang dikembangkan, mendistribusikan beban pada tubuh dengan lebih baik.

Sungguh menggembirakan bahwa baik Lancer maupun Octavia dilengkapi dengan sistem audio dengan kualitas yang memadai untuk mobil sekelas ini dengan suara yang cukup baik dan cadangan volume yang baik. Namun dalam hal kesan keseluruhan terhadap kualitas hidup, Skoda kembali memimpin. Ia memiliki ergonomi yang patut dicontoh di sisinya, sementara Lancer benar-benar membelenggu tangan dan kaki pengemudi.

Kepraktisan

Kekuatan hatchback selalu dianggap kemampuan angkut kargo yang lebih baik dibandingkan sedan. Namun, jika sebuah hatchback sengaja memiliki aksen sporty, seperti halnya Lancer Sportback, maka hanya sedikit orang yang benar-benar tertarik dengan kemampuannya untuk diubah menjadi tas belanjaan. Oleh karena itu, tak heran jika bagasi versi Sportback tidak terlalu besar untuk standar kelasnya, dengan volume hanya 288 VDA-liter. Namun bentuknya mendekati ideal dan tidak memiliki tonjolan yang mengganggu pemuatan barang. Dengan melipat bagian belakang kursi belakang seluruhnya atau sebagian, area yang dapat digunakan dapat ditingkatkan secara signifikan, dan ini dilakukan, seperti yang mereka katakan, dengan satu sentuhan - pegangan yang sesuai terletak di tepi pintu belakang.

Melipat kursi belakang Skoda tidak begitu nyaman: Anda harus membuka pintu belakang untuk melepaskan kait di bagian atas sandaran. Tapi bagasi Octavia sendiri hampir dua kali lebih besar - 560 VDA-liter. Ada juga lebih banyak tempat untuk barang-barang kecil di kabin Skoda, yang bersama-sama memberi Ceko sedikit keunggulan dibandingkan pesaingnya dalam hal kepraktisan.

Hasil

Terus? TKO? Penghancuran? Apakah Skoda lebih baik dari Mitsubishi?

Jika Anda memilih antara hatchback ini dengan pikiran Anda dan bukan hati Anda, tentu saja Octavia lebih baik dalam segala hal.

Bagaimana? Dan mengapa?

Tapi karena aku menyukai hal-hal yang indah. Dan juga karena mobil bukanlah suatu kebutuhan bagi saya. Saya tidak setiap hari mengendarai mobil, saya suka banyak jalan kaki, jadi beberapa kekurangan mitsubishi yang sangat mengganggu dalam penggunaan sehari-hari tidak terlalu mengganggu saya. Saya tidak akan mengendarainya setiap hari. Tidak di atasnya, tidak di mobil lain. Oleh karena itu, saya bisa banyak memaafkan jika saya sangat menyukai mobil itu. Mitsubishi Lancer Sportback hanyalah salah satunya.

Karakteristik singkat

Mitsubishi Lancer Sportback

Unit daya: bensin. 1,8 liter, variator

Tenaga, hp pada rpm - 143 pada 6000

Maks. torsi, Nm pada rpm - 178 pada 4250

Kecepatan maksimum, km/jam: 183

Akselerasi 0–100 km/jam, s - 11,7

Konsumsi bahan bakar, l/100 km

kota - 11.1

jalan raya - 6.2

siklus campuran - 8.0

Panjang / lebar / tinggi, mm

4585 / 1760 / 1530

Jarak sumbu roda, mm 2635

Batasan/berat kotor, kg 1505/1900

Versi: kapan: 1.8 Undang MT

Peralatan: ABS, airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang depan, airbag lutut untuk pengemudi, penguncian sentral, power steering, kolom kemudi yang dapat diatur ketinggiannya, kaca spion eksterior yang dapat disetel secara elektrik dan berpemanas, jendela elektrik di semua pintu, AC, pemanas tempat duduk, komputer terpasang, sistem audio dengan pemutar CD/MP3 dan empat speaker

Harga: 617.000 gosok.

Versi: kapan: 1.8 Undang+ CVT

lampu kabut, lingkar kemudi berbahan kulit, velg

Harga: 680.000 gosok.

Versi: kapan: 1.8 CVT Intens

Peralatan (opsional): kantung udara jendela, pengatur suhu, sistem audio dengan pemutar CD/MP3, pengubah 6-CD, enam speaker dan pengatur roda kemudi

Harga: 750.000 gosok.

Mitsubishi Lancer Sportback

Jumlah pusat layanan dealer di Moskow: 16

Frekuensi perawatan, km: 15.000

Antrian untuk pemeliharaan dan perbaikan: 2–3 hari

Waktu pengiriman suku cadang (maksimum) - 3 bulan

Biaya perawatan (100 ribu km), gosok. 90.000

Biaya bahan bakar (100 ribu km), gosok. 170.000

Biaya asuransi komprehensif + asuransi kewajiban motor wajib (per tahun), gosok. 69750

Karakteristik singkat

Skoda Oktavia

Unit daya: bensin. 1,4 liter, 6 sdm. MCP

Tenaga, hp pada rpm: 122 pada 5000

Maks. torsi, Nm pada rpm: 200 pada 1500

Kecepatan maksimum, km/jam - 203

Akselerasi 0–100 km/jam, s - 9,7

Konsumsi bahan bakar, l/100 km

kota - 8.8

jalan raya - 5.3

siklus campuran - 6.6

Panjang / lebar / tinggi, mm

4569 / 1769 / 1455

Jarak sumbu roda, mm - 2575

Batasan / berat kotor, kg - 1340/1925

Versi - harga:

Ambiente 1.6 (transmisi manual 5 kecepatan) - RUB 625.000.

Ambiente 1.6 (transmisi otomatis 6 kecepatan) - 660.000 rubel.

Ambiente 1.4 TSI (transmisi manual 6 kecepatan) - RUB 665.000.

Ambiente 1.4 TSI (transmisi manual 7 kecepatan) - RUB 715.000.

Selamat siang, jadi saya memutuskan untuk menulis review saya tentang mobil ini.

Saya sudah mengendarai semuanya sebelumnya rentang model VAZ, Volga 3102, Lanos. Kami membeli mobil dari dealer pada tahun 2007. Selama tiga tahun penggunaan mobil, hanya bahan habis pakai yang diubah.

Apa yang bisa saya ceritakan tentang Lancer? Ini adalah mobil unggulan di kelasnya dalam hal rasio harga/kualitas. Dalam tiga tahun hal itu tidak pernah mengecewakan saya. Suatu kali saya berkendara dari Belgorod ke St. Petersburg (1500 km), dan memakan waktu 15 jam. Mobil berperilaku sempurna di jalan, tetapi karena maticnya yang "bodoh", Anda harus memprediksi situasi lalu lintas dan bertindak selama 1-2 detik. di muka. Tempat duduknya menurut saya bagus, nyaman untuk diduduki jarak jauh. Ulasannya menulis bahwa kemiringan roda kemudi buruk. Tinggi badan saya 192 cm, saya duduk dengan tenang di belakang kemudi. Semuanya cocok untukku.

Kekuatan:

• Keandalan
• Kelayakan untuk kelas ini

Sisi lemah:

• Tutup bagasi tidak menutup dengan baik (kata dealer itu penyakit)

Review Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Halo!

Saya membeli mobil pada saat antrian keajaiban teknologi ini seperti mausoleum pada masanya. Saya meminta teman-teman di negara tetangga Krasnodar dan Rostov untuk secara berkala berkeliling salon dan melaporkan keberadaan apa pun. Dengan semua ini, saya tidak ingin merasakan emosi seseorang yang membeli Ferrari, memesannya 46,5 bulan sebelumnya - dia hanya mengambil dari stok yang ada.

Kekuatan:

• Kualitas harga
• Pengendalian
• Rem
• Omnivora 91-98

Sisi lemah:

• Isolasi kebisingan
• Sinar Rendah

Review Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Ini adalah mobil pertama saya sendiri. Saat membeli, tentu saja, seperti wanita mana pun yang jauh dari teknologi, saya dipandu oleh pilihan penampilan. Suami saya (dia punya Pajero) memikirkan karakteristik lainnya. Saya harus menunggu 2 bulan di dealer resmi. Ketika saya menerima mobil tersebut (saya pernah mengendarainya beberapa kali sebelumnya), saya berpikir bahwa saya akan takut untuk mengemudikannya. Namun, di luar dugaan saya sendiri, sejak pertama kali saya merasakan kemudahan pengoperasian dan ketaatan Ulanushka saya. Saya mengendarainya sendiri dari salon, mendaftarkannya sendiri, menjalani perawatan, suami saya hanya terkejut. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu dibelikan untuk saya hanya untuk berbelanja, pergi ke dacha, dll. (Saya bekerja 5 langkah dari rumah), saya sangat jatuh cinta padanya sehingga tidak ada hari berlalu tanpa dia. Tidak ada yang bisa dibandingkan, tapi dia mematuhiku tanpa ragu. Saya membalapnya, tentu saja, tapi untuk itulah ia dibuat.

Dari biayanya, tentu saja - T.O. nol 6.000 dengan ganti oli. Untuk 15.000 - 7 ribu.

Secara keseluruhan saya sangat senang. Bagian belakangnya luas dan nyaman. Bagasinya terbuka dari dalam, yang juga merupakan nilai tambah yang besar. Satu-satunya kelemahan mungkin adalah isolasi suara yang buruk. Namun setiap mobil pasti memiliki kekurangan kecilnya masing-masing, jika tidak maka sudah lama ada satu model yang melaju di jalan raya - yang namanya kesempurnaan.......

Kekuatan:

• Salon besar dan nyaman
• Lincah, patuh

Sisi lemah:

• Agak bising

Review Mitsubishi cedia (Mitsubishi Lancer) 2001

Saya sedang mencari mobil setir kanan yang murah. Pilihannya adalah antara Lancer, Civic dan Corolla (setelah Lancer saya masih memiliki Civic dan Corolla). Saya menemukan Lancer Merah dalam konfigurasi yang sangat bagus. Harganya 50-70 ribu rubel lebih murah daripada saudara-saudaranya karena atapnya tergores dan pernis di pintu kanan terkelupas. Saya memutuskan untuk mengambilnya karena... teman saya, yang bekerja di bengkel mobil, menghilangkan kekurangan ini seharga 10 ribu rubel. Pertama-tama, saya membeli musik yang bagus, alas karet, mengganti oli dan filter di mana-mana, dan melakukan pewarnaan.

Saya sangat menyukai mobil itu. Interior berwarna krem ​​​​muda dan sisipan seperti kayu yang terbuat dari plastik berkualitas tinggi biasa meyakinkan. Insulasi suara juga bagus. Saya sangat menyukai variatornya. Tidak ada saklar. Semuanya terjadi dengan lancar: akselerasi dan pengereman. Dan ketika Anda mengalihkan girboks ke mode sport dan menekan pedal gas dengan tajam beberapa kali, amarah lancer berubah begitu saja di depan mata kita. Dan jika pedal diinjak ke lantai, jarum tachometer naik hingga 5 ribu putaran dan tidak turun hingga mencapai kecepatan maksimal. Ngomong-ngomong, saya tidak tahu berapa kecepatan maksimum menurut paspornya, tapi dia menurunkan jarum speedometer tanpa berusaha keras, dan hasilnya adalah 180 km/jam. Secara umum mobil terus-menerus minta dihidupkan, sama seperti BMW yang saya miliki nanti. Sekarang saya menyebutnya Bimmer kelas ekonomi Lancer. Laner saya menguasai jalan dengan sempurna. Saya tidak pernah memberikan kejutan apa pun di mana pun.

Lima ribu orang pertama berlalu tanpa masalah. Lima ribu km yang sama termasuk perjalanan ke Moskow (2800 km). Dalam perjalanan, saya menyadari bahwa berbahaya untuk berkendara lebih jauh dari Wilayah Krasnodar dengan berkendaraan sebelah kanan, karena... menyalip menjadi berisiko. Ada baiknya kita bepergian bersama. Yang satu sedang mengemudi, yang lain mencari peluang untuk menyalip. Dalam perjalanan pulang, di pintu masuk Krasnodar, tiba-tiba muncul suara gerinda logam saat pengereman. Ya, begitu kuatnya sampai-sampai saya takut, saya pikir ada sesuatu yang jatuh. Ternyata pembalutnya sudah aus atau hancur. Keesokan harinya saya pergi dan membeli yang baru seharga 1000 rubel. Mereka mengubahnya dalam 5 menit. Saya mulai meninggalkan bengkel, tetapi tidak ada rem. Hampir menabrak mobil yang diparkir. Mereka mengusir kami kembali. Semuanya baik-baik saja. Tapi remnya tidak muncul. Mereka membongkar semuanya dan menyatukannya kembali, namun orang yang mereka cintai masih hilang. Tidak ada yang bisa memahami alasannya. Dan suasana hatiku mulai memburuk, karena... keesokan harinya ada perjalanan ke Sochi. Dan kemudian, entah dari mana, seorang lelaki tua muncul di Lancer yang sama. Dialah yang mengungkap rahasianya. Bantalannya tidak asli. Dan di satu sisi, pelat yang memisahkan bantalan dan kaliper ditekan secara longgar satu milimeter. Itu sebabnya tidak ada rem seperti itu. Dia bilang itu persis sama. Secara umum, para master memasukkan sesuatu ke dalamnya dan saya melanjutkan perjalanan seolah-olah tidak terjadi apa-apa. Saya tidak tahu bagaimana milimeter ini mempengaruhi rem, tapi lain kali saya membeli bantalan normal seharga 3000, masalah ini hilang. Dan orang-orang miskin berjumlah seribu itu kehabisan tenaga setelah 4 ribu kilometer. Setelah beberapa ribu berikutnya, lampu padam. Terbakar habis. Saya mengganti bohlam dan semuanya kembali normal.

Meskipun hatchback lima pintu telah meluas ke pasar mobil domestik, posisi hatchback “tiga volume” masih kuat dan memiliki banyak pelanggan potensial. Sisi mana yang harus disandarkan oleh orang yang mencari mobil berusia 5-7 tahun - kepraktisan Skoda, atau emosionalitas Mitsubishi?

X diresmikan pada Januari 2007 di Detroit Auto Show. Kemunculan mobil produksi ini diawali dengan peragaan beberapa mobil konsep yang mengasah bentuk luar gaya baru perusahaan. Harga sebuah kesalahan sangatlah tinggi, karena membuat kesalahan dengan desain berarti kehilangan banyak sekali pesanan. Namun desainer dan pemasar benar.

"Jepang" dengan indeks pabrik internal CY2A memiliki dua tipe bodi - sedan dan hatchback lima pintu. Menariknya, awalan X pada namanya ditafsirkan secara ambigu: baik sebagai model generasi kesepuluh maupun sebagai “X”, yang berarti gaya mobil yang tajam dan ekspresif.

Generasi kedua muncul pada tahun 2004, mobil tersebut mengalami perombakan besar-besaran lima tahun kemudian - pada tahun 2008, tabir kerahasiaan diangkat di Paris Auto Show. Ini adalah versi yang dibenahi kembali yang akan kami pertimbangkan dalam ulasan kami. Perubahan mempengaruhi desain bodi bagian depan dan belakang, mesin dan transmisi baru, sistem audio dan sistem keamanan muncul. Skoda diproduksi dalam versi liftback lima pintu dan station wagon.

Kebanggaan adalah tubuh yang kuat

Perbedaan utama antara mobil yang dibandingkan adalah penampilannya. “Mitsik” memiliki desain yang cerah dan ekspresif, yang mungkin tidak disukai semua orang, namun pastinya tidak akan membuat tetangga Anda di hilir acuh tak acuh. Bahkan saat ini orang masih memperhatikan mobil-mobil ini, tetapi 9 tahun yang lalu itu hanya sebuah terobosan. Sangat menyenangkan bahwa tidak ada keluhan tentang kualitas logam dan cat "Jepang". Korosi pada mobil bekas hanya dapat terjadi pada bagian tepi lengkungan roda, serta pada area yang rusak akibat kecelakaan ringan.

Octavia adalah antipode desain Mitsubishi. Fitur yang tenang, garis halus, bentuk yang dibuat secara artifisial akan menarik bagi orang tua dan mereka yang tidak suka tampil menonjol. Pada umumnya, bodi Ceko juga tidak memiliki merek bidang masalah, dimana korosi logam sering terjadi. Jika mobil berusia 5 tahun tidak mengalami masalah di jalan, maka tidak perlu khawatir dan mencari jejak penyakit “merah”, Anda tidak akan menemukannya.

Tidak pernah ada terlalu banyak ruang

Interior Lancer didesain kurang provokatif dibandingkan eksteriornya. Kontrolnya sederhana dan jelas, versi "boneka" menawarkan pengatur suhu, roda kemudi multifungsi, dll. Plastik dasbor, meskipun sulit untuk disentuh, mulai mengeluarkan suara hanya pada mobil dengan jarak tempuh lebih dari 100 ribu km di jalan kita. Di "Jepang" jarak roda 5 sentimeter lebih banyak dari pesaing. Dan semua perbedaan ini justru terletak pada ruang kaki yang dapat digunakan untuk penumpang depan dan belakang. Tiga pengendara dewasa dapat dengan mudah masuk ke belakang. Volume kompartemen bagasi adalah 430 liter, tidak terlalu banyak. Nilai tersebut dapat ditingkatkan dengan melipat sandaran baris kedua, namun pengangkutan barang berukuran besar akan terhambat oleh menyempitnya bukaan antara kompartemen penumpang dan bagasi akibat penguatan bodi.

Meskipun Skoda secara visual berukuran besar, ruang di kabinnya sedikit lebih sedikit. Ada cukup ruang untuk tiga orang dewasa di kursi baris belakang, namun mereka yang duduk di tengah akan terhambat oleh terowongan tengah berukuran mengesankan. Bahan interiornya memiliki kualitas yang sedikit lebih baik, sehingga mereka menyerah dan mulai berdecit lebih lambat dibandingkan pesaingnya. Ciri khas Mobil ini memiliki bagasi berukuran mengesankan. Ini 130 liter lebih banyak dari "Jepang" (560 berbanding 430 liter), dan dengan melipat kursi belakang kita mendapatkan area pemuatan yang dapat menampung 1.620 liter bagasi yang berguna.

Semua motor mempunyai rasa dan warna yang berbeda-beda.

Kisaran mesin kedua mobil ini cukup beragam. Skoda Octavia A5 ditawarkan dengan beberapa mesin bensin volume 1,2-2,0 liter dengan tenaga 102-200 hp. Dengan. dan empat mesin diesel dengan volume 1,6-2,0 liter (105-170 hp). Prinsipnya semua unit sudah terbukti handal. Namun pekerja di bengkel resmi menyarankan untuk memilih unit bensin 1,6 liter yang lama dan sudah teruji. Meskipun tidak menonjol dengan performa dinamis dan irit bahan bakar, perawatannya jauh lebih murah. Mesinnya dapat dipadukan dengan transmisi manual 5 dan 6 percepatan, serta transmisi robotik DSG 6 dan 7 percepatan.

Mitsubishi Lancer X dipasok ke pasar kami hanya dengan mesin bensin volume 1,5-2,0 liter dengan tenaga 109-154 hp. Dengan. Sebagian besar mesin tidak memiliki penyakit khas, kecuali setelah 100 ribu km segel oli poros engkol depan mungkin mulai bocor. Manual 5-percepatan, otomatis 4-percepatan, dan CVT juga tahan lama, namun tidak suka kepanasan.

Siapa yang dirindukan dompet itu?

Ada anggapan di kalangan pecinta mobil bahwa servis mobil milik Volkswagen AG, termasuk Skoda Octavia, jauh lebih mahal dibandingkan kompetitornya. Namun harga untuk “bahan habis pakai” dan komponen populer menunjukkan hal sebaliknya, biaya servis “Jepang” dan “Jerman” kira-kira sama. Tentu saja, kita berbicara tentang suku cadang asli dan servis resmi. Jika Anda membeli suku cadang dengan kualitas yang meragukan dan mengunjungi teknisi bengkel, maka urutan nomornya akan berbeda, tetapi tidak ada jaminan.

Menurut redaksi, Skoda lebih cocok untuk pria keluarga praktis yang terkadang pergi ke pedesaan dan pasar grosir untuk membeli sayuran. Mitsubishi akan menarik bagi kaum muda, yang jarang membawa apa pun di bagasi mereka selain tas olahraga dan beberapa tas dari supermarket, dan ekspresi diri bukanlah hal yang terakhir. Namun yang terpenting kedua mobil tersebut akan menjadi sahabat setia berkat desainnya yang andal dan terbukti.

Lancer 10 merupakan mobil yang terbukti positif di kalangan pemilik mobil. Ini dapat diandalkan, aman, ekonomis, modern, tetapi bukannya tanpa kekurangan.

Hal ini dimanfaatkan oleh kompetitor dengan menciptakan mobil yang mampu memaksa pembeli untuk menyerah memilih Mitsubishi.

Mobil-mobil ini juga memiliki kekurangan desain yang tidak memungkinkan Lancer X terpaksa keluar dari pasaran.

Lancer 10 atau Mazda

Memilih mobil mana yang lebih baik antara Mitsubishi dan Mazda 3 memang cukup sulit. Keunggulan yang dimiliki Mazda adalah:

• isolasi suara berkualitas tinggi;
• Plastik interior terlihat lebih mahal;
• tidak adanya “jangkrik”;
• mesin cuci lampu depan;
• siang hari lampu berjalan tidak memerlukan aktivasi yang rumit.

Kekurangan Mazda 3 dibandingkan Lancer adalah:

• Bahan tombolnya terlalu lembut sehingga tetap tergores selama pengoperasian;
• penanganan yang lebih buruk di tikungan;
• cat lebih rentan terhadap kerusakan.

Jika dibandingkan dengan Mazda 6, maka Lancer jelas kalah dalam hal dinamika dan pengendalian. Kekurangan Mazda 6 adalah ground clearance yang terlalu rendah. Setelah memasang pelindung bak mesin, mungkin ada masalah dalam mengatasi rintangan di jalan.

Perbandingan Lancer X dan Ford Focus

Jika pemilik mobil berpenampilan besar, maka lebih baik menolak membeli Ford Focus. Interiornya terlalu sempit untuk orang yang tingginya melebihi 180 cm, mobil ini juga memiliki beberapa kekurangan teknis kecil:

• wiper tidak membersihkan kaca depan dengan baik;
• bentuk kondensasi di lampu depan;
• Kualitas plastik pada versi pra-restyling rendah, jadi untuk menghindari “jangkrik” sebaiknya memilih Focus 2;
• visibilitas yang buruk di kaca spion;
• gesekan pada kabel kunci bagasi.

Pilihan terhadap Ford Focus harus diambil jika Anda ingin memiliki mobil mesin diesel. Ini sangat dapat diandalkan. Mesin lainnya memiliki umur yang lebih pendek dan sangat menuntut, meskipun tidak mengalami kehilangan oli seperti mesin 1,5 liter dari Mitsubishi. Secara umum, mobil ini dirancang untuk berkendara di kota secara terukur.

Mitsubishi Lancer 10 vs Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze memiliki dinamika yang pas-pasan, sehingga jika pemilik mobil menginginkan pengendaraan yang sporty, maka pilihan sebaiknya tertuju pada Lancer 10 ralliart dengan pembangkit listrik 2.0 atau 2.4 liter.

Hal lain yang perlu diwaspadai oleh pemilik Chevrolet Cruze adalah interior yang kurang praktis. Plastiknya terlihat lebih murah dibandingkan Lancer X. Interiornya dibuat dengan warna terang sehingga cepat kotor. Roda kemudi terbuat dari kulit buatan, yang menyebabkan lapisan cepat aus. Secara umum, dengan umur pemakaian yang sama, interior Lancer X terlihat lebih menarik.

Keunggulan Chevrolet Cruze terletak pada kehandalan pembangkit listriknya. Semua masalah mesin masa kanak-kanak telah diselesaikan oleh pabrikan, sehingga mesin tersebut hampir tidak menimbulkan masalah bagi pemilik mobil.

Lancer X atau Honda Civic

Honda Civic mampu bersaing dengan Lancer 10. Mobil tersebut memiliki performa dinamis yang baik. Tingkat insulasi kebisingan lebih tinggi dari Mitsubishi. Tingkat kehandalan mesinnya setara dengan mesin Lancer X 1,8 liter yang terkenal dengan umur pemakaian yang panjang.

Civic 8 akan membantu Anda agar tidak tersesat di tengah kemacetan, desainnya sarat dengan futurisme. Performa dinamisnya tak kalah dengan Lancer 10.

Pembangkit listrik Civic 4D cukup andal, namun seperti pada mesin Mitsubishi 1,5 liter, kokas terjadi saat mencapai 100 ribu km. Secara struktural satuan daya lebih canggih dari mesin Lancer 10 satu setengah liter.

Kekurangan Civic adalah suspensinya yang terlalu empuk. Saat menikung, terjadi gulungan, dan saat melewati gundukan, peredam kejut sering pecah.

Mitsubishi Lancer X dan Toyota Corolla

Kelebihan dan kekurangan Toyota Corolla berawal dari kebijakan pabrikan dalam melakukan inovasi. Toyota Motor Corporation senantiasa berupaya menjadikan mobilnya semodern mungkin. Oleh karena itu, perubahan desain terus dilakukan selama proses produksi. Diantaranya, ada solusi yang berhasil dan ada yang jelas-jelas tidak berhasil. Misalnya saja Corolla 150 yang punya opsi dengan gearbox robotik, yang ternyata sangat bermasalah.

Pilihan Toyota Corolla dalam banyak kasus dapat dibenarkan, karena mobil ini memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan Lancer 10:

• listrik yang lebih andal;
• pengoperasian transmisi manual yang presisi;
• masa pakai yang lama sebelum pembakar oli dimulai, yang tidak dapat dibanggakan oleh mesin Lancer 10 1,5 liter.

Perbandingan Lancer X dengan Kia Rio

Kia Rio memiliki interior yang kokoh dan bagasi yang lapang. Insulasi suara lebih buruk dibandingkan di Mitsubishi. Yang juga terlihat adalah banyak jahitan yang tidak rata dan cat yang tidak rata. Handlingnya lebih buruk dibandingkan Lancer 10. Keandalannya juga cukup kalah dengan Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X dibandingkan dengan Hyundai Solaris

Solaris memiliki transmisi otomatis enam percepatan. Hal ini memungkinkan akselerasi tanpa guncangan. Meski kapasitas mesinnya lebih kecil, yakni 1,4 liter, mobil ini terbukti rakus, apalagi di kondisi perkotaan, mengonsumsi hingga 11-11,5 liter per 100 km.

Lancer 10 atau Skoda Octavia

Skoda Octavia memiliki versi turbocharged di lini mesinnya dengan teknologi untuk mengurangi perpindahan mesin. Hal ini memungkinkan, tergantung pada kebutuhan, untuk memperoleh efisiensi tinggi atau kinerja dinamis yang sangat baik. Misalnya saja Octavia yang mampu berakselerasi hingga 100 km/jam dalam waktu 8 detik.

Inspeksi Lancer 10 sebelum pembelian

Apa yang harus diperhatikan saat membeli Mitsubishi Lancer X dirangkum pada tabel di bawah ini.

Node atau sistem	Catatan
Mesin	Kontrol kompresi untuk mesin 1,5
Tubuh	Bintik karat paling sering terjadi pada mobil yang diproduksi sebelum tahun 2011
Sistem pelumasan	Kebocoran oli merupakan ciri khas mesin 1,5 liter. Pelumas dapat keluar melalui segel oli dan segel karena peningkatan tekanan gas bak mesin
Penularan	Penting untuk memeriksa oli di variator dan transmisi otomatis. Jika ada bau terbakar, lebih baik menolak membeli mobil.
Pengemudian	Masalah utamanya ada pada EUR
Petir	Periksa peredupan kaca lampu depan