Filter resistansi nol - pro dan kontra untuk mobil. Filter nol: pro dan kontra Filter resistansi nol, untuk apa?

Penyetelan mesin adalah kesenangan mahal yang tidak semua pengemudi mampu membelinya. Namun ada juga pilihan murah untuk meningkatkan tenaga mesin. Misalnya, memasang filter resistansi nol pada mesin pembakaran internal. Filter nol diyakini dapat meningkatkan performa berkendara mobil, dan pada saat yang sama tidak terlalu mahal. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan pro dan kontra yang diterima pengemudi dari pemasangan filter resistansi nol.

Daftar isi:

Apa itu filter resistansi nol

Udara atmosfer bertindak sebagai fluida kerja untuk mesin modern pembakaran dalam. Tergantung pada jumlah udara di dalam silinder, pembakaran bahan bakar bervariasi. Semakin banyak udara, semakin banyak pembakaran. Oleh karena itu, semakin banyak pembakaran yang terjadi, semakin besar tekanan selama langkah kerja piston, dan juga tenaga serta suhu mesin.

Namun seiring bertambahnya putaran mesin, jumlah udara yang masuk menjadi lebih sedikit karena aksi hambatan saluran masuk. Agar lebih jelas, kita dapat membuat pembagian sebagai berikut:

• Pada putaran rendah, pengisian bergantung pada throttle;
• Pada kecepatan tinggi Ketika katup throttle terbuka, pengisian tergantung pada faktor lain - karakteristik mekanis sistem asupan, pengaturan penerima, dan hambatan filter udara.

Harap dicatat: - elemen wajib dari setiap mesin modern, yang membersihkan udara sebelum memasuki silinder, yang memungkinkan Anda menjaga kinerja mesin dan menghindari kerusakan dini. Namun, meskipun Anda melepas filter udara sepenuhnya, Anda tetap tidak akan dapat meningkatkan laju aliran udara secara signifikan, karena turbulensi pada saluran keluar pemasukan udara akan menyebabkan hilangnya pengisian.

Untuk mengurangi hambatan filter udara terhadap aliran udara, digunakan filter resistansi nol. Ini adalah semacam kompromi antara elemen pembersih dan keluaran udara.

Apa itu filter resistansi nol?

Filter resistansi nol dapat dibuat dari kapas atau karet busa (dengan pori-pori besar). Fitur wajib dari filter adalah impregnasi dalam bentuk minyak khusus yang menyelubungi sel-sel di tirai filter. Itu melakukan penyaringan utama.

Harap diperhatikan: Filter busa lebih tahan lama.

Tirai itu sendiri dalam filter resistansi nol hanya memerangkap kotoran berukuran besar, sehingga memiliki ruang yang cukup untuk dilewati udara. Dalam hal ini, impregnasi oli bertindak sebagai filter partikel kecil. Udara, melewati “labirin” filter resistansi nol, menyentuh impregnasi dan melanjutkan perjalanan, dan mikropartikel kotoran yang dikandungnya mengendap pada impregnasi.

Berbeda dengan filter udara konvensional, filter resistansi nol memerlukan perawatan rutin. Seperti yang dapat dipahami dari prinsip operasinya, ketika sejumlah besar kotoran mengendap pada impregnasi berminyak, efisiensi elemen filter menurun, dan oleh karena itu, filter perlu dicuci dan diresapi kembali.

Pro dan kontra dari filter resistansi nol

Dipercaya bahwa memasang filter resistansi nol membantu memerasnya lebih banyak kekuatan dari mesin. Faktanya, peningkatannya tidak terlalu signifikan. Jika Anda menguji mobil dengan filter resistansi nol pada dyno, Anda dapat melihat bahwa mobil tersebut hanya akan menghasilkan tenaga ketika pedal gas ditekan ke lantai, yaitu throttle terbuka penuh. Namun untuk perjalanan biasa keliling kota, keuntungan ini tidak seberapa.

Harap diperhatikan: Dalam hal ini kita berbicara tentang mesin konvensional. Filter resistansi nol yang sedikit lebih besar memberikan peningkatan tenaga pada mesin paksa, tetapi hanya pada mesin yang ditingkatkan bukan dengan turbocharging, tetapi dengan putaran. Tetapi ada nuansa di sini juga, karena selain filter, perlu memasang camshaft fase lebar, mengkonfigurasi penerima dan katup masuk.

Dan sekarang tentang kerugian memasang filter resistansi nol daripada filter biasa:

Selain itu, pada beberapa mesin, memasang sensor resistansi nol dapat menyebabkan penurunan daya maksimum karena harus melepas kotak filter udara standar. Tanpa kotak, udara yang dipanaskan akan dipindahkan, yaitu kurang padat, yang akan “mencekik” mesin karena penurunan massa total udara.

Setiap pemilik mobil ingin memodifikasi mobilnya agar sempurna dalam segala hal. Namun sebuah mobil harus ideal tidak hanya secara eksternal, tetapi juga secara internal. Mesinnya juga perlu perbaikan. Jika Anda menyetel mesin, maka Anda tidak dapat melakukannya tanpa filter resistansi nol.

Sangat tidak mungkin dilakukan tanpa memasang perangkat seperti itu, karena injeksi baru dan sistem pemasukan dan pembuangan yang didesain ulang secara signifikan meningkatkan indikator daya pembangkit listrik, yang membutuhkan lebih banyak udara untuk beroperasi semulus mungkin.

Jika dalam situasi seperti ini Anda tidak memasang filter resistansi nol, maka motor akan “mati lemas”. Ini akan bergetar dan berkedut, karena campurannya tidak akan diperkaya sama sekali. Selain itu, filter tersebut dapat dibeli di toko onderdil mobil mana pun. Yang disebut "nulevik" dengan mudah menggantikan yang standar. Pengencangnya dapat dipertukarkan. Sisi estetika dari filter baru juga perlu diperhatikan. Ini akan memberikan tampilan mesin yang sporty.

Mengapa memasang filter resistansi nol?

Penting untuk memahami inti pertanyaannya: apakah mungkin menggunakan mobil berkecepatan nol pada mobil biasa, dan, jika demikian, mobil mana yang harus dipilih? Untuk memahami masalah ini secara menyeluruh dan memahami, Anda perlu memahami cara kerja filter resistansi nol.

Seperti yang diketahui semua orang, filter udara apa pun harus menyaring udara yang masuk dari pengaruh yang tidak diinginkan lingkungan, karena udara ini dicampur dengan bahan bakar untuk menghasilkan campuran yang kaya. Bukan tanpa alasan para desainer memunculkan ide untuk memasang produk pemurni udara pada mesin, karena dapat mengurangi tingkat keausan suku cadang dan komponen pembangkit listrik. Secara khusus, kelompok piston dilindungi. Jika Anda melepas filter, maka mikropartikel yang memiliki sifat abrasif, masuk ke udara, akan membuat bagian-bagian mesin aus dalam waktu yang sangat singkat.

Namun kita juga perlu mempertimbangkan sisi lain dari filter udara: filter tersebut sangat padat, sehingga sulit tidak hanya bagi partikel, tetapi juga udara untuk melewati material tersebut. Karena itu, motor kehilangan tenaganya. Ia tidak dapat menghasilkan tenaga kuda penuh, karena hanya “mati lemas”. Selain itu, semakin besar hambatan yang diterima udara, semakin kecil pula daya yang dihasilkan. Seringkali fenomena ini dapat diamati di musim panas, ketika filter udara tersumbat oleh segala jenis kotoran dan debu, sehingga mengganggu aliran udara. Tapi, setelah filter lama dibongkar dan dipasang filter baru, seolah-olah ada sesuatu yang berpindah ke dalam mesin. Tenaganya bertambah, penurunannya hilang.

Untuk meminimalkan hambatan terhadap udara yang masuk dan memungkinkan mesin bekerja dengan tenaga penuh, mereka menciptakan produk pemurnian udara khusus.

“Nulevik” dibuat khusus sedemikian rupa sehingga motor dapat mengkonsumsi udara sebanyak-banyaknya. Filter udara terpasang mobil balap, tingkatkan tenaga mesin beberapa kali Tenaga kuda.

Keuntungan utama yang disorot oleh penggemar tuning

Banyak orang bertanya-tanya, namun tidak semua orang tahu apa gunanya angka nol pada motor konvensional.

• Kekuatan pembangkit listrik meningkat menjadi 10%. Padahal masih ada filter, dan partikel tidak akan masuk ke dalam silinder bersama dengan campuran yang mudah terbakar.
• Nulevik tidak memerlukan penggantian sering, tidak seperti filter konvensional.

Alat pembersih udara seperti itu, jika kotor, cukup dicuci dengan aerosol khusus. Setelah perawatan, unit dapat digunakan kembali. Filter modern dapat dipasang di tempat standar, tergantung pada bentuknya, atau Anda cukup memasangnya dan menjepitnya dengan penjepit pada jalur suplai udara.

Bagaimana cara merawat filter yang benar?

Untuk menyervis mobil nol, mobil tersebut harus dikeluarkan dari mobil. Setelah itu dibersihkan dengan sikat khusus. Pembersihan telah selesai, sekarang bahan pembersih filter khusus diaplikasikan ke seluruh filter. Sekarang Anda harus menunggu 10 menit hingga produk memenuhi filter. Kemudian, setelah itu, filter dicuci dalam wadah berisi air. Dan setelah itu Anda perlu membilas elemen tersebut dengan air mengalir.

Setelah filter dibersihkan, tidak perlu mengeringkannya sama sekali. Hal terbaik yang harus dilakukan adalah membuang sisa air dengan mengocok secara teratur. Ada kalanya produk memiliki saturasi filter yang buruk dan bintik-bintik cahaya muncul di sana. Dalam hal ini, Anda harus menggunakan produk tersebut lagi. Setelah menyelesaikan seluruh prosedur pembersihan filter resistansi nol, filter dapat dipasang kembali. Menurut data pabrik, angka nol dirancang untuk 20 kali pencucian. Pencucian lebih lanjut tidak ada gunanya, dan penggantian tidak mungkin dilakukan.

Perlu diperhatikan informasi penting: Filter resistansi nol bekerja dengan baik pada pembangkit listrik dengan volume besar. Mesin yang lemah dan kecil tidak akan merasakan peningkatan tenaga kuda dari perangkat semacam itu.

Pendapat orang bahwa jika filter udara dilepas seluruhnya, mesin akan menjadi jauh lebih bertenaga adalah mitos belaka. Kenyataannya, hal seperti itu tidak terjadi. Ketika para perancang menemukan mesin, mereka menghitung seluruh timing katup, dengan mempertimbangkan hambatan filter udara. Jadi, selain fakta bahwa motor akan menjadi tidak dapat digunakan dengan sangat cepat, karena masuknya sejumlah besar partikel “ekstra” ke dalamnya, melepas filter tidak akan menambah daya.

Apakah akan menggunakan aksesori standar atau mencoba menyetel mobil Anda, terserah pemiliknya untuk memutuskan.

Video

Filter resistansi nol adalah bagian yang memberi nilai tambah pada mesin mobil selama penyetelan. Elemen-elemen ini cukup mudah diakses oleh konsumen dan mudah dipasang di motor. Mereka memiliki desain yang berbeda dan juga terlihat bagus. Dengan mempelajari semua pro dan kontra dari filter resistansi nol, Anda dapat memutuskan perlunya memasangnya pada mesin mobil.

Jika Anda ingin menambahkan beberapa “kuda”, ketahuilah bahwa hampir setiap proses penyempurnaan dan penyetelan mesin tidak berlalu begitu saja. Dan secara umum dalam totalitas proses, ini adalah peningkatan yang nyata dalam indikator daya. Penyetelan mesin apa pun tidak lengkap tanpa modifikasi pada sistem pasokan udara, yang bergantung pada efisiensi mesin. Filter resistansi nol, ulasannya sebagian besar positif, karena kemampuannya yang sangat baik untuk mengalirkan udara, mempengaruhi pembentukan campuran bahan bakar-udara.

Tujuan

Sederhananya, fungsi utama dari setiap filter udara adalah untuk menghilangkan berbagai kotoran yang tidak diinginkan. Elemen ini harus melindungi grup piston dan silinder dari kemungkinan masuknya debu dan kelembapan.

Pada saat yang sama, memiliki mobil yang bagus kehilangan kekuatannya. Karena kertasnya yang padat, aliran udara yang dikonsumsi mengalami hambatan yang serius dan kurang melewati filter dengan baik. Oleh karena itu, dengan resistensi yang tinggi, daya juga hilang satuan daya. Dan pada saat tersumbat, fakta hilangnya indikator daya sangat terlihat. Filter nol memiliki desain khusus yang mendukung pemurnian udara berkualitas tinggi, namun pada saat yang sama, filter ini secara signifikan mengurangi hambatan aliran udara di saluran masuk, yang pada gilirannya membantu meningkatkan daya. Biasanya, pemasangan filter resistansi nol dilakukan pada semua mobil sport dan balap untuk menambah tenaga kuda ekstra pada mesinnya. Mengingat elemen perlengkapan mesin ini dapat dengan mudah dibeli di toko onderdil mobil, banyak pengendara yang memasang zero filter pada mesin mobilnya.

Menjaganya dalam kondisi baik

Seperti elemen lainnya, filter ini perlu dibersihkan. Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkarnya dan membersihkan seluruh permukaan elemen secara menyeluruh menggunakan sikat khusus. Selanjutnya, Anda perlu mengoleskan bahan pembersih khusus pada permukaan filter dan biarkan selama sepuluh menit hingga benar-benar terserap. Setelah itu, elemen filter harus dicuci dan dibilas dengan air mengalir.

Saat mengoperasikan mobil dalam kondisi iklim normal, disarankan untuk mencucinya setiap sepuluh ribu jarak tempuh mobil. Saat menggunakan transportasi dalam kondisi yang kurang menguntungkan, pembersihan dilakukan setiap lima ribu. Setelah dicuci sekitar dua puluh kali, elemen tersebut harus diganti dengan yang baru, karena sumber daya kerjanya telah benar-benar habis.

Kelebihan filter resistansi nol

Meningkatkan jumlah aliran udara yang melewatinya memberi pembangkit listrik lebih banyak oksigen yang diperlukan untuk pembakaran normal campuran bahan bakar, yang pada akhirnya meningkatkan daya.

Perlu dicatat bahwa dengan memasang filter resistansi nol pada VAZ, Anda seharusnya tidak mengharapkan peningkatan daya yang layak. Pada mesin dengan perpindahan kecil, peningkatan indikator daya hampir tidak terlihat, kecuali, tentu saja, Anda mempertimbangkan indikator diagnostik dalam bentuk digital pada dudukan khusus. Dan, misalnya, pada unit dengan volume 3 liter atau lebih, faktor peningkatan kinerja dinamis cukup terlihat, pada mesin seperti itulah semua kualitas dan keunggulan positif dari elemen pemurnian udara terungkap.

Kualitas positif kedua dari filter adalah perubahan suara mesin yang dijalankan dari bawah kap. Karena fitur desain nulevik, karakteristik suara mobil sport terdengar.

Perubahan dan penampilan mesin. Beberapa pengendara memasang elemen seperti itu justru karena tampilan estetis dan suaranya yang agresif.

Kekurangan

Kerugian dari filter resistansi nol kecil, namun tetap ada. Pertama, perlunya pemeliharaan elemen filter secara konstan. Faktor negatif kedua adalah kualitas pemurnian udara yang buruk dari kotoran. Hal ini sering terjadi jika elemen tersebut tidak mahal dan kualitasnya lebih rendah dibandingkan elemen yang mahal.

Pro dan kontra dari filter resistansi nol pada VAZ

Salah satu cara paling sederhana untuk menyetel model VAZ adalah dengan memasang filter nol pada mesin. Pada saat yang sama, harga masalah ini tidak terlalu tinggi, dan pemasangan dapat dilakukan secara mandiri. Anda dapat memasang filter resistansi nol VAZ-2110 pada motor sebagai berikut. Pertama, Anda perlu melepaskan pipa karetnya, ini bisa dilakukan dengan menggunakan obeng biasa. Selanjutnya, Anda perlu melepas dudukan sensor dari rumah filter udara standar dan melepas elemen itu sendiri. Maka Anda perlu melepaskan kabel negatif dari kepala silinder. Kami memasang braket pemasangan ke badan mesin. Kami mengencangkan baut yang menahan sensor udara ke braket pemasangan filter. Kami memasang sensor pada bagian tersebut, dan terakhir menghubungkan konektor sensor udara. Seperti apa tampilan filter resistansi nol di ruang mesin?

Foto menunjukkan bahwa perangkat ini sangat cocok dengan keseluruhan tampilan unit daya dan memberikan karakter agresif tertentu.

penyaring K&N

Produk-produk pabrikan ini telah memantapkan diri di pasar otomotif dan memiliki banyak pengagum.

Filter resistansi nol K&N dikembangkan di California oleh perusahaan dengan nama yang sama untuk membantu meningkatkan nilai daya. Dalam hal karakteristiknya, produk-produk pabrikan ini jauh lebih unggul daripada produk-produk dari perusahaan pesaing. Menurut pengembangnya, memasangnya pada mesin akan meningkatkan angka tenaga sebanyak empat “kuda”. Elemen tersebut dapat digunakan dalam jangka waktu yang lama, dan bila mengoperasikan mobil dalam kondisi perkotaan normal, baru dapat dibersihkan setelah jarak tempuh mobil mencapai 80 ribu km.

K&N terbuat dari kapas paling murni.

Bagian utama elemen terdiri dari beberapa lapisan kapas yang terletak di antara dua pelat aluminium. Untuk meningkatkan kinerja filter, filter diresapi dengan oli khusus, dan itu fitur desain memberikan pengoperasian yang tahan lama dan andal pada mesin apa pun.

Semua produk dari pabrikan ini memiliki masa garansi, yang menurut para insinyur perusahaan, adalah satu juta mil.

Jenis

Ada dua jenis filter nol, yang berbeda dalam bentuk geometris dan metode pemasangannya. Yang pertama berbentuk kerucut. Filter jenis ini sangat efektif karena terletak di bawah kap tanpa penutup pelindung tambahan. Selain itu, keunggulannya meningkat dengan penggunaan pipa halus dengan jumlah tikungan minimal, berbeda dengan pipa bergelombang. Yang kedua adalah elemen yang dipasang di kursi standar.

Instalasi

Bagaimana cara memasang filter resistansi nol dengan benar? Ulasan pengendara mengatakan bahwa untuk ini disarankan untuk memilih tempat "terdingin" di bawah kap mobil. Hal ini diperlukan untuk memastikan bahwa udara yang masuk sedingin mungkin.

Tidak diinginkan menempatkan filter di dekat radiator dan manifold gas buang, karena ini efisiensinya berkurang secara signifikan.

Untuk melindungi elemen dari kemungkinan kontak dengannya oli mesin Disarankan untuk memasang penutup pelindung di atasnya.

Apa hasilnya?

Setelah mempertimbangkan pro dan kontra dari filter resistansi nol, pemilik mobil akan memutuskan apakah akan memasang elemen ini. Namun, jika Anda memutuskan untuk melengkapi mesin teman "besi" Anda dengan filter desain ini, maka Anda harus memilih dan memasang filter nol dengan pendekatan yang benar terhadap prosedur ini, agar tidak merusak kondisi daya. satuan. Mobil balap profesional dilengkapi dengan produk seperti itu sebagai standar, karena pengaruhnya sangat terlihat pada mesinnya yang bertenaga. Saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi, aliran udara menimbulkan turbulensi di saluran masuk hingga bisa dibilang berubah menjadi badai kecil. Karena faktor ini, momen vakum tercipta dalam sistem, yang diatasi dengan sempurna oleh filter nol, meluruskan aliran udara.

Dalam hal ini, kemungkinan debu masuk ke dalam silinder mesin sangat tinggi. Untuk mobil balap, hal ini tidak signifikan, karena hampir setiap kompetisi mesinnya diperbaiki dan grup pistonnya diganti.

Kesimpulan

Pro dan kontra dari filter resistansi nol bergantung pada kualitas pengerjaan dan bahan yang digunakan dalam pembuatannya, pada jenis produk itu sendiri, dan mesin mobil. Oleh karena itu, keputusan akhir instalasi hanya bergantung pada Anda.

Banyak pemilik mobil, yang ingin meningkatkan tenaga dan karakteristik dinamis mobil dengan tangannya sendiri, memutuskan untuk memasang filter resistansi nol. Sulit bagi orang yang belum tahu untuk menilai seberapa dibenarkan langkah tersebut. Di kalangan pengendara, ada pendapat yang bertolak belakang mengenai modernisasi mobil tersebut. Beberapa orang yakin bahwa memasang "nulevik" dapat secara signifikan meningkatkan tenaga mesin yang "dicekik" oleh filter udara standar, dan oleh karena itu, ini tidak hanya diperlukan, tetapi juga penting. Yang lain berpendapat bahwa satu filter resistansi nol tidak cukup untuk meningkatkan unit daya, oleh karena itu tidak ada gunanya, dan selain itu, ada prasangka bahwa perangkat semacam itu mengatasi tugas utamanya jauh lebih buruk - membersihkan udara yang masuk ke mesin. .

Seperti biasa, kebenarannya ada di tengah-tengah, tapi yang terpenting adalah yang utama.

Apa itu filter resistansi nol?

Udara atmosfer mengandung banyak kotoran mekanis, terutama debu, yang jika masuk ke dalam mesin, cepat atau lambat dapat merusaknya. Untuk mencegah kematian dini, udara ini harus dimurnikan. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan filter udara yang melakukan pembersihan mekanis.

Kekuatan motor secara langsung tergantung pada jumlah udara yang terlibat dalam pembuatan campuran kerja. Semakin baik udara disaring, semakin sedikit udara yang masuk ke mesin, dan semakin banyak penurunan tenaga. Filter standar terbuat dari bahan yang cukup padat sehingga memberikan ketahanan yang besar terhadap aliran. Ketika kontaminasi meningkat, resistensi pun semakin meningkat. Hal ini terutama terlihat selama berkendara dinamis - mobil menjadi "bodoh".

Filter udara dengan resistansi nol dirancang untuk memberikan resistansi masuk minimal tanpa mengurangi kualitas pembersihan. Oleh karena itu wajib dipasang pada mobil balap.

Elemen filternya terdiri dari beberapa lapisan kain katun, diresapi dengan bahan khusus dan ditempatkan di antara layar aluminium. Hal ini memungkinkan aliran udara mengalir hampir tanpa hambatan ke dalam motor. Partikel kotoran dari aliran udara yang lewat menempel pada serat, praktis tanpa mengurangi kapasitas filter.

Perawatan Filter Resistensi Nol

Agar filter dapat berfungsi dengan baik, pemilik mobil harus melakukan perawatan secara rutin. Prosedurnya tidak terlalu rumit, namun memerlukan waktu.

• Pertama, filter harus dilepas dan dibersihkan dari debu dengan sikat lembut. Ini menghilangkan partikel kotoran besar.
• Setelah itu, filter harus dirawat dengan bahan pembersih khusus dan tunggu 10 menit hingga seluruh elemen filter jenuh.
• Kemudian filter harus dibilas terlebih dahulu dalam wadah berisi air, dan kemudian di bawah air mengalir bertekanan rendah. Setelah mencuci, Anda perlu membuang sisa air.
• Anda tidak dapat mengeringkan filter menggunakan elemen pemanas karena dapat merusaknya.
• Filter kering harus diperiksa dengan cermat. Jika ada bintik-bintik terang di permukaannya, impregnasi harus diulangi.
• Terakhir, filter yang sudah kering bisa dipasang kembali.

Kelayakan memasang nol

Namun, jangan terkecoh dengan karakteristik dinamis mobil yang meningkat tajam, karena peningkatan tenaganya hanya 5-6 persen. Anda bahkan tidak memerlukan kalkulator untuk menghitungnya, misalnya, pada mobil Lada Priora, memasang filter zero-resistance memberikan tambahan sekitar 5 hp.

Dalam praktiknya, seseorang tidak dapat merasakan peningkatan tenaga seperti itu, jadi prosedur seperti itu hanya akan menghibur kesombongannya dengan mengetahui bahwa efisiensi mesin menjadi sedikit lebih baik. Filter resistansi nol juga tidak akan berdampak serius pada karakteristik dinamis mobil biasa. Oleh karena itu, masuk akal untuk memasangnya hanya sebagai bagian dari penyetelan mesin secara lengkap, maka kelebihannya dapat terwujud sepenuhnya.

Kita juga tidak boleh melupakan kelemahan filter semacam itu. Hal ini memerlukan perawatan rutin, dan harga filter resistansi nol berkualitas tinggi beberapa kali lebih tinggi dari biasanya, dan semua kelebihannya dapat dipertanyakan.

Atau mungkin lebih baik tanpa filter sama sekali?

Ada kesalahpahaman di kalangan pengendara bahwa jika filter beserta housing dilepas seluruhnya, tenaga mesin akan meningkat secara signifikan. Faktanya, hal ini sama sekali tidak terjadi, pembongkaran tidak memberikan keuntungan apa pun. Alasannya adalah ketika mengembangkan unit daya, para insinyur pada awalnya menghitung timing katup dengan mempertimbangkan kehilangan penyaringan udara. Selain itu, motor tidak akan bertahan lama di udara yang tidak dimurnikan, karena... partikel abrasif akan dengan cepat melakukan tugasnya.

Alternatif buatan sendiri atau “nulevik”

Beberapa pemilik mobil, karena tidak ingin menghabiskan banyak uang untuk membeli filter resistansi nol bermerek yang mahal, lebih memilih membuatnya sendiri. Filter bulat standar dari Moskvich model apa pun paling sering digunakan sebagai donor. Dengan menggunakan lem, penyegel, pisau alat tulis, dan kotak CD bundar, itu diubah menjadi apa yang disebut “nol”. Untuk apa? Semuanya sangat sederhana. Alasan utama yang mendorong pemilik mobil untuk membuat filter dengan tangan mereka sendiri adalah harga masalah tersebut, yang tidak melebihi 150 rubel.

Tak perlu dikatakan lagi, "nulevik" buatan sendiri tersebut tetap merupakan filter "Moskvich" yang sama, dan karakteristiknya tidak akan meningkat. Selain itu, kita tidak boleh lupa bahwa pada tahun 70-an, teknologi belum secanggih sekarang, dan mesin yang diproduksi empat puluh tahun yang lalu tidak terlalu menuntut kualitas penjernihan udara. Oleh karena itu, filter yang dipasang pada mesin ini hanya mampu menyaring partikel yang relatif besar. Kesimpulannya sederhana: memasang filter resistansi nol buatan sendiri pada mobil modern tidak dapat diterima. Jika tidak, ada kemungkinan menghancurkan kuda besi Anda.

Mungkin satu-satunya mobil di mana Anda dapat memasang "nulevik" buatan sendiri untuk mencapai efek tertentu adalah "Moskvich" yang sama. Beberapa pemilik memotong dinding rumah yang sesuai. Dengan demikian, hambatan yang tidak perlu pada aliran udara dapat dihilangkan.

Bukan rahasia lagi bahwa filter udara sedikit banyak mempengaruhi kekuatan unit daya mobil dan indikator efisiensinya. Semakin efektif sifat penyaringannya, semakin mematikan mesin. Dalam hal ini, diperlukan kompromi: memasang elemen filter yang efektif dengan resistansi yang lebih kecil. Apakah filter seperti itu ada?

Untuk apa filter resistansi nol?

Ada pendapat bahwa filter semacam itu adalah filter dengan resistansi nol. Meskipun indikator kinerja elemen filter desain ini baik, sikap terhadap pemasangannya tidak dapat disebut tegas. Banyak penggemar mobil mencatat fakta bahwa setelah mengganti elemen konvensional dengan filter dengan resistansi nol, tidak ada perubahan yang terlihat.

Gambar 1. Filter Udara Kerucut Resistensi Nol

Di salah satu situs saya menemukan sebuah artikel, diberikan di bawah ini, yang membahas semua keuntungan dari filter tersebut dan menyatakan kegunaannya.

Apa manfaat penggunaan filter resistansi nol?

Tujuan dari filter udara adalah untuk mencegah berbagai partikel memasuki area operasi kelompok silinder-piston mesin.

Efisiensi penyaringan aliran udara yang lebih besar pasti menyebabkan hilangnya tenaga mesin. Filter kertas standar yang diproduksi oleh Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT atau Hengst dicirikan oleh ketahanan yang signifikan terhadap aliran udara karena kepadatan bahan filter yang sangat tinggi. Semakin kuat perlawanannya, semakin besar dan nyata hilangnya kekuatannya. Hal ini terutama terlihat sebelum waktu penggantian filter, yang sudah cukup kotor.

Desain filter resistansi nol memungkinkan pengurangan resistansi terhadap aliran masuk tanpa mengurangi sifat penyaringan atau kehilangan tenaga mesin. Filter resistansi nol banyak digunakan di kalangan mobil sport, ketika penting untuk menambahkan beberapa tenaga kuda ke mesin.

Elemen filter “nulevik” didasarkan pada penggunaan kain kasa katun berlapis-lapis, diresapi dengan komposisi minyak khusus, yang terletak di antara layar aluminium terkompresi.

Filter udara standar mempunyai kemampuan membersihkan aliran udara hanya dengan satu bidang saja. Desain angka nol memungkinkan terjadinya proses penyaringan udara masuk ke seluruh permukaan, sehingga membantu menahan lebih banyak debu. Impregnasi filter resistansi nol menyebabkan partikel debu mengendap secara berurutan pada setiap lapisan serat kapas.

Masa pakai filter udara standar sangat terbatas dan rata-rata sekitar 15 ribu kilometer, setelah itu harus diganti. Pembersihan dari filter ini tidak membawa efek yang diinginkan. Namun filter dengan resistansi nol memiliki masa pakai lebih dari 100 ribu kilometer.

Efek ekonomi yang diamati setelah memasang filter dengan resistansi nol:

• keuntungannya, pertama-tama, adalah pemasangannya memungkinkan Anda menghemat bahan bakar hingga 4%, karena aliran udara yang kuat dan peningkatan efek filtrasi;
• ada juga peningkatan daya hingga 5%, dengan tetap mempertahankan kapasitas penyaringan dibandingkan dengan elemen standar; desain elemen yang lebih kompleks memberikan resistensi yang rendah terhadap aliran udara dan memiliki sifat penyaringan yang signifikan, yang melindungi sistem bahan bakar dari kontaminasi dan grup piston dari keausan dini.

Banyak orang menyukai munculnya kebisingan induktif, unik sifatnya, yang berasal dari filter saat mesin hidup.

Pemilik beberapa SUV mencirikan pemasangan angka “nol” pada mobilnya dengan cukup positif. Dan jika kita memperhitungkan seringnya pergerakan kendaraan off-road, maka penggunaan filter ini disertai dengan pengembalian yang cepat.

Jika Anda adalah pemilik mobil yang terbilang baru penyetelan chip dan modifikasi sistem pembuangan, maka memasang filter dengan resistansi nol akan cukup efektif.

Sedangkan untuk mobil tua atau mobil berdaya rendah, misalnya lini model VAZ klasik, pembelian dan pemasangan filter dengan resistansi nol sama sekali tidak akan mempengaruhi peningkatan daya atau peningkatan efisiensi. Penggantian seperti itu tidak dibenarkan dan tampak seperti lelucon bagi pemiliknya.

Perlu dicatat bahwa membeli dan memasang filter berkualitas rendah tidak hanya tidak akan meningkatkan kinerja motor, tetapi juga dapat sangat merugikannya, karena elemen tersebut menyaring lebih buruk daripada filter standar.

Perlu diperhatikan bahwa filter dengan desain kerucut dapat menambah performa motor sedikit lebih baik dibandingkan filter yang dipasang di tempat standar.

Gambar 2. Filter udara resistansi nol pada tempatnya semula

Pendapat tentang ketidakefektifan nuleviks

Agar tidak membuat Anda terlalu bosan dengan membaca, saya tidak akan menjelaskan kerugian dari filter resistansi nol. Saya pikir akan jauh lebih menarik untuk menonton tes video, yang kesimpulannya tidak didasarkan pada spekulasi dan opini subjektif, tetapi pada pengukuran nyata yang dilakukan dengan perangkat khusus. Jadi, mari kita lihat.

Apakah Anda percaya atau tidak pada tidak bergunanya filter yang sedang kita diskusikan, itu terserah Anda. Namun, pendapat saya adalah jika filter tersebut lebih efektif daripada filter kertas atau serat, maka produsen mobil akan memasangnya secara rutin, di luar jalur perakitan. Secara umum, saya menentang pemasangan filter dengan resistansi nol.

Memasang filter resistansi nol pada mobil

Jika, setelah menonton video, Anda masih ingin menguji keefektifan filter tanpa hambatan dari pengalaman Anda sendiri, lanjutkan sebagai berikut. Pertama, lepaskan rumah filter itu sendiri. Kemudian lepaskan bagian tersebut dengan sensor aliran udara massal. Setelah itu, filter resistansi nol dipasang menggunakan klem ke bagian sensor aliran udara massal, dan seluruh struktur dipasang ke pipa pemasukan aliran udara.

Filter harus diamankan dengan hati-hati agar tidak kendor.

Kit khusus tersedia untuk dijual, baik untuk memasang filter pada mobil apa pun, dan untuk pemasangan pada model tertentu.

Cara merawat filter resistansi nol

Pembersihan filter, seperti pemasangan, juga bisa dilakukan dengan tanganku sendiri. Filter dibongkar dan, dengan menggunakan sikat berbulu lembut, permukaan luar dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran.

Kemudian oleskan bahan pembersih khusus, Universal Cleaner, ke seluruh sisi filter. Setelah 10 menit berlalu setelah elemen filter terendam seluruhnya dengan komposisi, filter harus dibilas dengan air dalam wadah dan kemudian dicuci kembali dengan air mengalir.

Gambar 3. Pembersih Filter Resistensi Nol

Filter ini tidak perlu dikeringkan; cukup dikocok kuat-kuat beberapa kali untuk menghilangkan sisa air. Tidak disarankan mengeringkan dengan alat pemanas, agar tidak merusak elemen filter. Jika muncul bintik-bintik putih di permukaan luar atau dalam filter, filter dapat diresapi kembali. Setelah itu, filter dipasang pada tempatnya.

Jika Anda sering mengendarai mobil dalam kondisi banyak debu, oli untuk filter zero-resistance diaplikasikan kembali setiap lima ribu km. Dalam kondisi pengoperasian normal, impregnasi dilakukan setelah 10 ribu kilometer. Sumber daya filter dapat menahan setidaknya 20 kali pencucian.