Lebih baik volkswagen polo atau hyundai solaris. Memilih mobil terbaik antara Kia Rio, Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo
Apa yang dihemat oleh produsen saat memecahkan masalah menemukan cara terbaik untuk membangun kualitas dan harga yang terjangkau? Koresponden VN.ru mempelajari ulasan pemilik mobil.
Hyundai Solaris adalah versi mobil Hyundai Accent yang diadaptasi untuk beroperasi di Rusia. Awal penjualan Solaris tidak bisa disebut sukses. Sakit kepala utama bagi pemilik mobil sejak peluncuran Hyundai Solaris generasi pertama pada 2010 adalah suspensi "berayun" yang tidak stabil, dengan tikungan yang sedikit lebih tajam, mobil mudah tergelincir, yang tidak aman.
Suspensi menemukan gundukan di jalan bahkan di tempat yang tidak. Setelah direvisi pada tahun 2012, mobil menjadi lebih stabil, tetapi penilaian keseluruhan dari pekerjaan itu negatif.
Versi Solaris yang dibenahi kembali disajikan di Rusia pada Mei 2014. Dilihat dari umpan balik dari pemilik, masalah suspensi "goyang" telah dihilangkan.
Sakit kepala utama bagi pemilik Hyundai Solaris generasi pertama adalah suspensi "berayun" yang tidak stabil. Foto oleh Ilya Plekhanov dari uk.wikipedia.org - Suspensinya kaku, kemudinya enak, saya tidak merasa ada masalah dengan suspensi belakang, - tulis pemilik Solaris 2016. - Dia berjalan dengan percaya diri di jalan yang baik, di jalan yang buruk Anda harus melambat. Mobil sensitif terhadap crosswind - menyimpang dari jalur, perlu untuk memperbaiki setir. Namun, dalam tanggapan pemilik Hyundai Solaris baru, masih ada keluhan tentang "suspensi kaku" dan penanganan yang buruk pada kecepatan di atas 100 km / jam.
Di antara masalah yang tersisa Solaris - perlindungan yang buruk terhadap kebisingan dari lengkungan depan dan belakang, akibatnya, kemampuan mendengar roda dan suspensi menurunkan kesan. Masalah isolasi kebisingan, tentu saja, dapat diselesaikan, tetapi dengan uang tambahan.
Keluhan lain yang paling umum adalah kabut pada jendela di kabin.
Tentang membuat kabin berembun saat hujan - yah, itu masalah bagi semua orang. Segala cara untuk mengubah arah saluran udara, membuka jendela tidak membantu, - tulis pemilik Hyundai Solaris. - Hanya masuknya kondensor dan arah aliran udara dingin ke kaca depan. Dalam cuaca dingin dengan jendela terbuka, tidak baik untuk pergi. Berubah filter kabin- Tidak membantu.
KIA Rio: saudara Solaris dan K2 "Cina" Pada tahun 2011, nasib KIA Rio Korea Selatan mengalami perubahan besar: presentasi resmi Rio generasi baru, berdasarkan platform Hyundai Solaris, berlangsung. Untuk Rusia, model Rio khusus dibuat, yang produksinya dimulai di pabrik Hyundai di St. Petersburg. KIA Rio baru didasarkan pada versi model untuk pasar Cina - KIA K2 - dan disesuaikan untuk kondisi Rusia.
Model Rio khusus telah dibuat untuk Rusia. Foto oleh penulis
Pembeli pertama mencatat kualitas build yang baik dari KIA Rio, mengeluh tentang biaya tinggi dibandingkan dengan "saudaranya" - Hyundai Solaris. Sisa mobil tidak menimbulkan keluhan serius. Suspensi menimbulkan kontroversi di kalangan pengendara: beberapa menganggapnya "cukup bagus untuk dirinya sendiri", yang lain - terlalu kaku. Ground clearance yang rendah juga disebut di antara kekurangan KIA Rio.
Kami berkendara di sepanjang jalan pinggiran kota yang sempit, gelombang aspal pendek, kecepatan 80 km / jam, oops, ada jeda - dan suspensi tidak hanya kaku, tetapi juga perjalanan pendek, - pemilik baru tulis KIA Rio dalam ulasannya. - Kita harus lebih berhati-hati di mana jalan "papan cuci" pergi. Tidak ada ground clearance yang cukup; di jalan pedesaan, perlindungan bak mesin bekerja di beberapa tempat.
“Suara lengkungan yang buruk, terutama terlihat di bagian belakang, ambang lebar (celana yang tidak biasa kotor saat keluar), bemper depan yang agak rendah (pinggiran tengah lebih tinggi),” tulis pemilik KIA Rio lainnya. "Fitur lainnya adalah suspensi yang kaku."
Yang juga penasaran adalah penilaian seorang sopir taksi berpengalaman yang membeli untuk bekerja kia baru Rio: “Apa yang tidak kamu sukai dari Rio? Suspensi pendek yang kaku. Ulasan lain - ketika Anda berkendara 600 km sehari, Anda benar-benar tidak ingin melihat titik buta. "
Polo Sedan: keausan mesin
Terlepas dari jaminan dari pemasar perusahaan bahwa Volkswagen Polo Sedan dirancang khusus untuk operasi di iklim keras Rusia, mobil itu tidak siap untuk cuaca beku. Mesinnya mulai buruk (terutama dalam versi dengan mesin CFNA 1,6 liter, 105 hp), dan pengendara juga mengeluhkan kompor yang lemah dan isolasi termal. Jika pemanas kursi mengkompensasi pengemudi untuk kedinginan di kabin, maka untuk menghangatkan es kaca depan butuh waktu terlalu lama di pagi musim dingin.
Dan peningkatan keausan dan ketukan progresif pada mesin, bahkan pada jarak tempuh rendah 50-100 ribu kilometer, tidak dapat diatasi oleh pemilik mobil sendiri, seperti yang telah disebutkan VN.ru.
Menurut master stasiun layanan independen, alasan kerusakan mesin pembakaran internal terletak pada kekurangan oli pada rok dan bagian bawah piston, yang menyebabkan "goresan" dengan penggilingan diameter bagian berikutnya. Diagnosis ini berulang kali dikonfirmasi kepada koresponden VN.ru oleh pemilik Novosibirsk Polo Sedan - anggota klub Volkswagen Polo Sedan. Sederhananya, motor mobil-mobil ini nyaris tidak bertahan sampai berakhirnya masa garansi, setelah itu kelompok piston dari mesin pembakaran internal "mati".
Memperbarui model pada tahun 2015 berarti "memperbaiki bug" dan menghilangkan kekurangan dari Polo Sedan generasi sebelumnya. Namun, luka lama tetap ada.
"Mesin memakan oli, saya butuh 3 liter untuk jarak tempuh antar layanan 15.000 km, dan saya datang ke inspeksi terjadwal dengan dipstick kering, yaitu, dengan cara yang ramah, saya harus menambahkan satu liter lagi," keluh pemiliknya dari Polo Sedan 2016 di forum drom ... - Saya telah mengemudi selama 25 tahun, gaya mengemudi cukup moderat. Mempertimbangkan harga minyak yang bagus dan biaya perawatan yang agak tinggi, pengoperasian mesin menjadi mahal.”
Pada musim gugur, saya mulai mencium bau minyak terbakar di dalam kabin,'' tulis pemilik lain Polo Sedan 2016. - Yah, saya pikir itu ada di knalpot. Dan di sana katalis berada tepat di sebelah mesin. Saya membuka kap untuk melihat level oli, dan secara umum inspeksi umum (omong-omong, banyak orang mengeluh tentang oli "zhor" dari mesin pembakaran internal ini), saya melihat penurunan level cairan pendingin.
Demi kelengkapan, kami mencatat bahwa di antara ulasan pemilik Polo Sedan banyak yang tidak melihat masalah konsumsi oli mesin yang berlebihan dan penurunan level cairan pendingin. Namun, masih banyak keluhan tentang pengoperasian mesin yang tidak stabil ("minyak makan", "piston meronta-ronta", dll.).
"Fokus" gagal
Untuk Ford Focus III, platform Ford Focus II yang dimodifikasi digunakan, tetapi dengan banyak perbaikan, tidak selalu berhasil. Inovasi teknis lainnya termasuk keluarga mesin Ecoboost SCTi dan transmisi PowerShift robotik 6-percepatan Getrag dengan dua kopling kering (tanpa penangas oli!). Kegagalan dalam pengoperasian kotak menyebabkan dan masih menimbulkan kritik dari pemilik mesin.
Paling sering, otak elektronik yang mengontrol kopling "kereta" di dalam kotak. Pekerja stasiun layanan mencatat bahwa pemilik Ford Focus III mengajukan keluhan tentang pengoperasian gearbox yang tidak stabil setelah 15.000 kilometer. Di antara malfungsi utama: kurangnya gigi mundur saat cuaca dingin masuk, macet saat beralih, atau bahkan unit kontrol transmisi elektronik mati total. “Kotak itu tersentak hampir sejak awal pengoperasian, dan ketika saya melewati dua MOT pertama di dealer, saya melihat kekurangan ini,” salah satu pemilik Focus III mengeluh di forum Ford Focus Club. - Tetapi kemudian kelemahan ini hanya meningkat, dan pada malam hari, dengan kecepatan tinggi, komputer terpasang memberi tahu saya bahwa transmisi rusak - segera untuk diperbaiki! Saya menggosok saraf saya untuk diri saya sendiri dan untuk master layanan dealer. Akibatnya, kopling diubah (jarak tempuh mobil adalah 30 ribu km.) ".
Kepatuhan terhadap standar layanan dipantau oleh Ford Sollers, dan dealer pada 2014-2016 mencoba memecahkan masalah tersebut. Para pengrajin dilatih di pusat pelatihan di seminar tentang layanan kotak PowerShift. Insinyur Ford memodifikasi segel kopling, girboks, dan poros gandar, mendesain ulang perangkat lunak secara radikal, yang mengurangi jumlah klaim.
Namun, loyalitas pelanggan model Ford ini sebelumnya tidak dipulihkan. Tidak seperti generasi sebelumnya (Fokus I dan II), "trik gagal" ketiga. Misalnya, menurut hasil penjualan agen Autostat 2016, model mobil yang dulu populer ini tidak termasuk dalam jumlah pemimpin penjualan di pasar Rusia.
2 mobil ini telah mendapat kepercayaan dari warga kami - ini dikonfirmasi oleh penjualan besar mobil ini. Saya mengusulkan untuk menyelesaikannya dengan Anda dengan mengorbankan mobil-mobil ini.
Mereka mengatakan tentang eksterior mobil ini, Polo memiliki fitur yang ketat dan solid, detail finishing yang halus, tetapi tetap membosankan.
Karena kekhawatiran Jerman menghemat segalanya, pada prinsipnya, seperti pabrikan Korea, produk murah digunakan di kedua mobil. Kursi pengemudi di Polo dilengkapi dengan penyesuaian lebar, sedangkan roda kemudi dapat diatur dalam 2 posisi.
Eksterior Solaris terlihat lebih muda, cocok untuk pengemudi berusia 30 hingga 40 tahun. Kursi pengemudi Korea lebih nyaman, dengan dukungan lateral yang sangat baik, di kursi seperti itu seseorang tidak bergerak di tikungan tajam.
Pengemudi berpengalaman mengatakan bahwa pada awalnya sulit untuk merasakan ukuran mobil ini - dibutuhkan kebiasaan. Poin ini menyangkut masalah bahwa baik bagian depan maupun belakang mobil tidak terlihat, tetapi kaca spion pada mobil sangat bagus.
Interior mobil
Bagaimana dengan ergonomi kendaraan ini? Salinan ini memiliki semua perangkat di mana mereka seharusnya berada, semuanya ada di tangan. Ada orang yang percaya bahwa Solaris memiliki interior yang lebih menghibur, dan koordinasi optik ada di sebelah kiri, sedangkan di Polo terletak terpisah. Ada lebih banyak ruang di kursi depan di Solaris, di Polo ada lebih banyak ruang di kursi belakang. Di Solaris, seorang pria jangkung bersandar di atap.
Perbandingan interior kedua mobil, kami menarik kesimpulan tentang selera yang baik dari pabrikan Jerman. Namun desainnya terlihat lebih baik pada Solaris. Di Polo, pelapis dan bagian plastik terlihat sedikit lebih buruk. Di Solaris, kami lebih memperhatikan kursi pengemudi, yang menopangnya saat bergerak tiba-tiba.
Video
Awal penjualan mobil-mobil ini di Rusia
Volkswagen Polo mulai dijual di negara kita pada musim semi tahun ini. Di wilayah kami, sedan ini adalah mobil paling terjangkau. Penjualan Solaris baru dimulai pada pertengahan musim panas ini.
Peralatan
Menurut banyak pengemudi, mobil Korea tidak memiliki suspensi yang disetel dengan baik, serta pengaturan roda kemudi. Sulit untuk mengendalikan mobil dengan kecepatan tinggi. Manufaktur profesional tidak akan mencapai keseimbangan koordinasi mobil, karena pegas belakang dan penyangga peredam kejut telah diganti.
Sedangkan untuk Polo, keseimbangannya jauh lebih baik, manifestasi ini dinilai dari sensitivitas kemudi yang baik dan suspensi yang mencerminkan berbagai lubang dengan sempurna. Kami menyimpulkan bahwa dalam nuansa ini Polo akan menjadi yang paling cocok.
Mesin yang dihadirkan di Polo kami hanya memiliki satu unit 1,6 liter. tenaga 105 tenaga kuda, bahan bakar bensin. Solaris memiliki 2 motor: yang pertama - 1,4 litas. 107 tenaga kuda, detik - 1,6 liter. 123 tenaga kuda Menurut pengemudi, bahkan mesin tua- senapan mesin ringan 4 st. lebih nyaman dan dinamis daripada senapan mesin "enam" di mobil Jerman. Solaris mengkonsumsi bahan bakar jauh lebih sedikit dibandingkan dengan Polo, yang dianggap sebagai nilai tambah yang baik.
Mari kita bandingkan mobil-mobil ini dalam konfigurasi dasar dengan transmisi manual, 1,6 litas untuk kedua pesaing, tetapi dengan unit daya lain: Korea memiliki 123 tenaga kuda, Polo hanya 105 tenaga kuda.
- Solaris menggunakan bensin AI-92, dengan torsi 155 NM, pada 4200 rpm
- Polo juga menggunakan bensin, tetapi pada AI-95, torsinya adalah 153 HM, pada 3800 rpm.
- Merek dari Korea ini memiliki suspensi belakang semi-independen pegas; merek dari Jerman ini memiliki suspensi batang torsi, semi-independen.
- Solaris memiliki rem tromol, Polo memiliki rem cakram.
Sejauh berbagai fungsi berjalan, Polo memiliki power window belakang, tetapi tidak ada komputer on-board. Tapi mobil Jerman memiliki sistem reproduksi suara, velg dan alarm.
Dimensi (edit)
- Panjang: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Lebar: pertama - 1 m 69 cm; yang kedua - 1 m 70 cm
- Tinggi: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Jarak bebas: 17 cm vs 16 cm
- V tangki bahan bakar - 55 litas untuk yang pertama, dan hanya 43 untuk yang kedua
- Berat kotor: 1 ton 660 kg versus 1 ton 565 kg
- Kecepatan tertinggi sama - 190 km / jam
Harga mobil ini
Dari semua variasi anggaran, paket Optima dengan sistem stereo standar cocok untuk Solaris. Dalam versi ini, tidak ada yang berlebihan, namun memiliki fungsi yang diperlukan, biayanya diperkirakan 486.000 rubel.
Volkswagen Polo tidak memiliki pilihan mesin, hanya satu yang dijelaskan di atas. Tentu saja, dalam versi Comfortline ada sistem stereo tambahan dan transmisi manual, biayanya 524.000 rubel.
Mesin Solaris dan Polo
Mesin Solaris lebih kuat daripada Polo, 123 "kuda" memberikan dinamisme yang layak pada mobil - ini dianggap sebagai yang tercepat dan salah satu motor paling kuat. Sederhananya, bukan mesin Polo baru yang hanya memberikan 105 tenaga kuda, tapi ini sudah cukup untuk dikendarai. Itu naik tanpa ketegangan dan megap-megap dari mesin, tetapi model ini tidak bisa disebut dinamis.
Dan perlu dicatat bahwa di bawah kap Polo hanya ada 1,6 litas. motor, 16-katup dan sudah mengatakan 105 tenaga kuda. Tetapi pos pemeriksaan dilengkapi dengan "otomatis" dan "mekanik". Hyundai menggunakan 2 mesin - 1,4 litas. 107 tenaga kuda dan 1,6 liter. 123 tenaga kuda
Bagasi mobil
Kompartemen bagasi Volkswagen Polo cukup lapang dan berjumlah 420 litas. Kompartemen bagasi Solaris adalah 455 litas, yang dianggap cukup baik.
Kesimpulan akhir
Pada prinsipnya, Volkswagen wajib menjual sedikit lebih baik dari saingannya, tetapi Solaris menang karena memiliki lebih banyak pilihan di kisaran mesin. Dan fakta bahwa Solaris mengkonsumsi lebih sedikit bensin menempati posisi terdepan dalam penjualan. Keunggulan Solaris lainnya adalah memiliki garansi 5 tahun, sedangkan Polo hanya 3 tahun.
Enam atau tujuh tahun lalu, persaingan di kelas sedan budget agak sewenang-wenang. Beberapa pabrikan menawarkan sedan yang secara teknis sederhana dan paling sering sama sekali tidak menarik. Di antara mereka, pembeli harus memilih mobil yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka. Namun, situasinya secara bertahap berubah. Hampir semua pabrikan memiliki sedan terjangkau dalam berbagai model. Dan pembeli, melihat keadaan ini, menjadi jauh lebih rewel.
Sekarang satu harga yang menarik tidak cukup untuk penjualan yang sukses. Penggemar mobil mempertimbangkan segalanya - biaya perawatan, performa, keandalan, performa berkendara, dan desain. Namun, para pemimpin di kelas sedan anggaran telah ditentukan sejak lama. Mereka berhak atas Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo.
Interior dan eksterior
Sedan Korea telah diperbarui tahun ini. Perubahan desain Solaris tidak bersifat global, namun jelas membuat tampilan sedan Korea semakin serasi. Perancang mengubah bentuk kisi-kisi radiator, mengoreksi bentuk optik depan. Alhasil, bagian depan Hyundai Solaris mulai terlihat jauh lebih kokoh. Pembeli menyukainya. Namun para desainer Hyundai tidak menyentuh bagian belakang. Dia sudah cocok untuk semua orang.
Hyundai Solaris Korea
Mengikuti Hyundai Solaris, Volkswagen Polo juga telah diperbarui. Tetapi bahkan dalam kasus mobil Jerman, cukup sulit untuk memperhatikan elemen desain baru. Kisi-kisi di Polo yang diperbarui sekarang memiliki tiga garis krom. Bumper depan juga mengalami sedikit perubahan. Selain itu, lampu daytime running muncul di semua versi mobil Jerman setelah restyling. Dan versi Polo yang lebih mahal kini sudah dilengkapi dengan fog lamp dengan cornering lights. Alhasil, Polo yang ada di bagian depan mulai menyerupai model Jetta yang lebih mahal. Meskipun di belakang sedan Jerman anggaran tidak akan mungkin bingung dengan beberapa mobil lain. Lampu belakang klasik tidak tersentuh selama modernisasi.
Volkswagen Polo Jerman
Menemukan perubahan di dalam Volkswagen Polo bahkan lebih sulit. Selain setir baru, yang terpotong di bagian bawah supercar asli, tidak ada sama sekali. Hanya untuk versi teratas dari Highline sekarang dapat dipesan trim interior two-tone hitam dan beige yang cantik. Beberapa saat kemudian, kemungkinan pada akhir tahun, Polo akan ditawarkan sistem multimedia baru dengan layar touchscreen lima inci.
Interior Volkswagen Polo
Situasinya mirip dengan Hyundai Solaris. Orang Korea hanya membuat sedikit perubahan kosmetik. Yang paling menonjol dari ini adalah latar belakang gelap baru untuk tampilan konsol tengah. Di mobil pra-styling, itu terlalu terang dan lelah dalam perjalanan panjang. Masalah ini sekarang telah diselesaikan. Pengemudi yang paling penuh perhatian juga akan melihat simbol yang digambar ulang di kluster instrumen. Jika tidak, bagian dalam mobil Korea tetap sama - nyaman, cukup bergaya dan nyaman untuk pengemudi. Dari segi kualitas bahan yang digunakan, kedua mobil ini juga kurang lebih berada pada level yang sama. Anda tidak dapat menemukan plastik lunak yang mahal di dalamnya. Dan ini cukup diharapkan. Tetapi kualitas pembuatan dan kecocokan suku cadang menyenangkan. Produsen tidak memberikan diskon pada anggaran model ini.
Interior hatchback Hyundai Solaris
Penumpang tinggi di Solaris dan Polo akan sesak. Tentu saja, mereka akan bertahan satu atau dua jam, tetapi dalam perjalanan panjang itu tidak lagi sepenuhnya nyaman. Tetapi bagi penumpang yang tingginya tidak melebihi rata-rata, kedua mobil akan sangat cocok. Akan ada ruang di lutut dan di atas kepala, bahkan dengan margin kecil.
Dan tentu saja Solaris dan Polo dengan senang hati mengejutkan Anda dengan koper besar mereka. Di sedan Jerman, 460 liter dialokasikan untuk koper, paket, dan tas. Di Hyundai Solaris dengan bodi sedan, bagasinya bahkan sedikit lebih besar - tepatnya 465 liter. Pada mobil Korea dengan bodi hatchback (tipe bodi ini tidak ditawarkan untuk Volkswagen Polo), volume kompartemen bagasi terasa lebih sedikit, yakni 370 liter. Tetapi volume yang lebih kecil dikompensasi oleh kemungkinan terluas untuk pengangkutan barang-barang besar.
bagasi Hyundai Solaris
Spesifikasi Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo
Tetapi perbandingan langsung dalam hal teknis tidak akan berhasil. Dan semua karena mesin dasar untuk Volkswagen Polo adalah mesin bensin 1,6 liter. Outputnya adalah 85 "kuda" sederhana dan hanya berfungsi dengan gearbox manual. Namun, bahkan beberapa "kuda" ini mengendarai sedan kompak dengan cukup aktif - hanya 11,9 detik dari nol hingga seratus kilometer per jam. Dan kecepatan tertinggi 179 km / jam terlihat sangat layak.
Namun, sebagian besar penggemar mobil lebih suka membayar sedikit ekstra dan memilih Polo dengan mesin yang sama, tetapi dalam versi 105-tenaga kuda yang lebih bertenaga. Versi sedan Jerman ini, apalagi, dapat dilengkapi tidak hanya dengan "mekanik", tetapi juga dengan transmisi otomatis. Dinamika Volkswagen Polo dengan mesin 1,6 liter 105 Tenaga kuda bagus. Seratus kilometer per jam pertama Polo dengan "mekanik" meningkat hanya dalam 10,5 detik. Konsumsi bahan bakar juga merupakan kabar baik. Dalam kondisi perkotaan, Polo akan membutuhkan 8,7 l / 100 km. Di luar kota, nafsu makan bahkan lebih sedikit - hanya 5,1 l / 100 km.
Di sinilah pilihan mesin untuk Volkswagen Polo berakhir. Hanya pada Mei 2016, di bawah kap mobil Jerman, bensin 1,4 TSI turbocharged dengan kapasitas 125 tenaga kuda akan muncul, yang telah dipasang pada model Skoda Rapid terkait untuk beberapa waktu. Omong-omong, mesin 1600 cc saat ini juga akan segera pensiun. Itu akan diganti dengan yang baru pada bulan Desember tahun ini. unit daya dengan volume yang sama, yang tidak hanya akan memenuhi standar lingkungan Euro-5, tetapi juga akan sedikit lebih kuat dari pendahulunya. Dalam berbagai opsi peningkatan, itu akan mengembangkan 90 dan 110 tenaga kuda.
Untuk mobil Korea, semuanya dimulai dengan mesin bensin volume 1,4 liter, yang mengembangkan 107 tenaga kuda. Dan jika "Volkswagen" menggabungkan mesin dasar mereka hanya dengan "mekanik", maka mesin Solaris dapat bekerja bersama-sama dengan gearbox otomatis. Dengan itu, mobil Korea mencapai seratus kilometer per jam pertama dalam 13,4 detik dan mengkonsumsi 8,5 liter bahan bakar di dalam kota untuk setiap seratus kilometer. Hyundai Solaris dengan mesin 107 tenaga kuda yang sama dan gearbox manual diharapkan lebih dinamis dan ekonomis - akselerasi 11,5 detik hingga seratus kilometer per jam dan 7,6 l / 100 km saat berkendara dalam siklus perkotaan.
Mesin kedua, ditawarkan untuk mobil Korea, dengan volume 1,6 liter, menghasilkan 123 tenaga kuda. Sebelum pembaruan, itu dikombinasikan dengan "otomatis" empat kecepatan kuno dan gearbox manual lima kecepatan. Namun, selama peningkatan, orang Korea menambahkan satu tahap tambahan ke "mekanik", dan gearbox otomatis setelah peningkatan menjadi enam kecepatan. Alhasil, Hyundai Solaris yang diperbarui dengan mesin 1.6 liter menjadi lebih dinamis dan lebih irit. Dalam angka, terlihat seperti ini. Untuk berakselerasi hingga seratus kilometer per jam, mobil dengan gearbox manual membutuhkan waktu 10,3 detik, dan versi dengan "otomatis" melakukan latihan yang sama hampir satu detik lebih lama. Dalam hal konsumsi bahan bakar, situasinya adalah sebagai berikut - Solaris dengan gearbox otomatis di kota akan membutuhkan 8,8 liter bahan bakar untuk setiap seratus kilometer, dan mobil yang sama dengan "mekanik" hanya akan mengkonsumsi 8,1 liter bahan bakar.
Lantas mobil manakah yang terbaik dari pasangan ini? Sejauh ini, keunggulan ada di pihak Hyundai Solaris. Dialah yang telah memegang kepemimpinan di kelasnya dalam hal penjualan selama bertahun-tahun. Dan ini cukup alami. Mobil Korea tidak hanya menawarkan desain yang stylish dan spektakuler, tetapi juga menawarkan mesin yang bertenaga dan tingkat peralatan yang baik kepada pelanggan. Volkswagen Polo terlihat lebih sederhana dengan latar belakang Hyundai dalam hal teknis. Mesin yang dipasang pada mobil Jerman lebih lemah. Pada saat yang sama, Volkswagen Polo dengan tingkat peralatan yang sama lebih mahal. Dan harga, seperti yang Anda tahu, di kelas sedan budget seringkali menjadi faktor penentu dalam memilih mobil. Di sisi lain, bagi banyak penggemar mobil, Volkswagen Polo-lah Das Auto yang tidak sayang untuk membayar lebih sedikit. Jadi apa pun yang dikatakan, saingan Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo layak.
Tonton video menarik tentang topik ini
Perbandingan dan deskripsi model Hyundai Solaris dan VW Polo Sedan: karakteristik teknis, penampilan, pengisian internal, label harga. Foto dan video.
Tentu masih ada lagi Renault logan, tetapi bermain di segmen harga yang lebih rendah dan, jujur saja, dalam banyak hal jauh dari level "Jerman" dan "Korea".
Tapi yang mana dari mereka untuk memberikan preferensi pada plus atau minus biaya yang sama? Kami akan mencoba memahami hal ini dalam proses perbandingan kami.
Tampilan Eksterior Hyundai Solaris dan VW Polo Sedan
Sekilas saja sudah cukup untuk melihat bahwa Hyundai Solaris memiliki tampilan yang lebih modern, stylish dan dinamis. Namun, ini tidak mengherankan, karena generasi terakhir "Korea" ditunjukkan pada tahun 2017, sedangkan desain VW Polo Sedan praktis tidak berubah sejak 2010. Sejujurnya, kami mencatat bahwa pada tahun 2015 Jerman sedikit memperbarui eksterior model, tetapi perubahannya murni kosmetik.
Hyundai Solaris menawarkan optik kepala juling yang tangguh, gril yang elegan dan profil yang cukup dinamis dengan emboss bergaya di dinding samping dan garis atap yang miring.
Bagian buritan yang agak berat, dihiasi dengan lampu penanda yang bergaya, melengkapi tampilannya.
Luar dimensi Hyundai Solaris adalah sebagai berikut:
| Panjang, mm | 4405 |
| Lebar, mm | 1729 |
| Tinggi, mm | 1469 |
| 2600 |
Tinggi yang dinyatakan pembebasan tanah tidak melebihi 160 mm, yang merupakan standar di kelas ini.
VW Polo Sedan memiliki desain yang lebih ketat dan terkendali, praktis tanpa ekses desain.
"Moncong" adalah bagian tubuh yang paling terang, diwakili oleh optik besar dari lampu depan, kisi-kisi radiator palsu yang singkat, dan bemper monumental dengan sepasang lampu kabut.
Profil dan buritan menunjukkan garis klasik yang terdefinisi dengan baik, yang, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, menarik bagi pengendara yang membutuhkan mobil paling sederhana dan mudah dipahami.
Dimensi eksternal Volkswagen Polo Sedan:
| Panjang, mm | 4390 |
| Lebar, mm | 1699 |
| Tinggi, mm | 1467 |
| Panjang jarak sumbu roda, mm | 2552 |
Sedan itu naik di atas jalan sebesar 163 mm, yang tidak memberi mobil keunggulan apa pun atas "lawan".
Desain interior Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Salon Hyundai Solaris senang dengan bahan finishing yang murah, tetapi cukup berkualitas tinggi, kualitas bangunan yang baik, dan ergonomi yang dapat diterima.
Di depan pengemudi adalah setir montok dan dashboard informatif. Di bagian tengah dasbor ada layar pusat media 7 inci, dan tepat di bawahnya - unit kontrol iklim mikro yang rapi.
Kursi depan memberikan tingkat kenyamanan yang memadai, meskipun jelas tidak memiliki dukungan lateral.
Sofa belakang siap untuk menampung tiga pengendara dewasa, asalkan mereka tidak terlalu tinggi. Jika tidak, ada risiko menyandarkan kepala ke langit-langit.
Volume bagasi adalah 480 liter. Jika perlu, bisa lebih dari dua kali lipat dengan melipat sandaran sofa belakang.
Jika dari sudut pandang desain, "Korea" jelas merupakan favorit, maka ketika mempelajari desain interior, semuanya tidak sesederhana itu.
Salon VW memiliki tata letak yang kompeten, ergonomis yang baik, dan perakitan yang solid. Tentu saja, bahan finishing bukanlah yang paling mahal, tetapi mengingat biayanya, mereka tidak menimbulkan pertanyaan.
Di depan pengemudi ada roda kemudi multifungsi yang nyaman dan dasbor singkat, yang sangat informatif. Di bagian tengah dasbor terdapat sistem media dan unit kontrol iklim yang intuitif.
Penumpang depan ditawari kursi yang sederhana namun nyaman dengan jumlah penyesuaian yang cukup. Sofa belakang dirancang untuk tiga pengendara, tetapi hanya dua penumpang dewasa yang dapat duduk dengan nyaman di sini.
Volume bagasi adalah 460 liter, dan di bawah tanahnya ada tempat untuk roda cadangan ukuran penuh. Dengan melipat bagian belakang sofa belakang, kompartemen bagasi dapat digandakan, tetapi platform datar tidak terbentuk dalam kasus ini.
Spesifikasi Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Dalam foto: WV Polo Sedan motor
Salah satu dari tiga mesin bensin dapat ditemukan di bawah kap "Jerman":
- Mesin MPI 1,6 liter, tersedia dalam dua dorongan - 90 dan 110 hp. dengan., yang menghasilkan torsi 155 Nm. Dengan dia, mobil bertukar seratus dalam 11,2 dan 10,4 detik. sesuai, dan dapat mencapai batas 191 km / jam. Konsumsi bahan bakar yang dinyatakan dalam siklus gabungan berkisar antara 5,7-5,9 l / 100 km.
- Mesin seri TSI 1.4 liter, mereproduksi daya dorong 200 Nm dan 125 "kuda". Ini cukup untuk mempercepat mobil ke "ratusan" dalam 9 detik. dan mencapai tanda maksimum 198 km / jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata - 5,7 l / 100 km.
Kemudi dilengkapi dengan booster listrik, dan sistem pengereman diwakili oleh cakram berventilasi depan dan rem tromol belakang.
Garis motor untuk Hyundai Solaris diwakili oleh dua unit:
- Mesin bensin 1.4 liter dengan kapasitas 100 liter. dengan. dan membatasi torsi 132 Nm. "Mitranya" bisa berupa "mekanik" 6-percepatan atau "otomatis" 6-percepatan. Dalam kasus pertama, dibutuhkan 12,2 detik untuk berakselerasi ke "ratusan", dan di detik - 12,9 detik. Kecepatan maksimum berkisar antara 183-185 km/jam, dan konsumsi bahan bakar berkisar 5,7-6,4 liter.
- Mesin 1,6 liter mengembangkan daya dorong rotasi 151 Nm dan puncak 123 hp. dengan. Di sini pun pembeli berhak memilih transmisi manual atau otomatis dengan masing-masing 6 percepatan. Akselerasi dari 0 hingga 100 membutuhkan 10,3 dan 11,2 detik, dan kecepatan maksimumnya mencapai 193 km/jam. Konsumsi yang dinyatakan dalam siklus gabungan tidak melebihi 6,6 liter.
Performa, harga, dan perlengkapan berkendara Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Kedua mobil menunjukkan penanganan yang baik dan perilaku menikung yang stabil, namun, jika Anda tidak berlebihan dengan kecepatan. Suspensi Polo Sedan cukup kaku, sedangkan "Korea" menunjukkan keseimbangan optimal antara kenyamanan dan kekakuan. Selain itu, Solaris dianggap sebagai perilaku yang lebih didorong oleh pengemudi.
Harga minimum sedan Volkswagen Polo di Rusia mulai dari 679,9 ribu rubel, di mana pembeli menerima:
- roda baja R14;
- lampu depan halogen;
- bagian dalam kain;
- airbag depan;
- rem depan cakram;
- immobilizer;
- pengencang isofix;
- sistem pengereman anti-lock;
- Sistem Era-Glonass;
- jendela daya dalam lingkaran;
- penguncian sentral.
Basis Hyundai Solaris jauh lebih mahal daripada "lawannya" - biayanya mulai dari 739 ribu rubel. yang membutuhkan peralatan sebagai berikut:
- power window depan dan belakang;
- pendingin ruangan;
- sistem pemanas kursi depan;
- Sistem ABS, TCS, ESS, HAC, VSM dan EBD;
- kunci pusat;
- airbag depan;
- immobilizer;
- sensor tekanan ban;
- sistem audio dengan 4 speaker;
- interior kain.
Kesimpulan
Favorit kami sebagai perbandingan adalah Hyundai Solaris, yang menawarkan kepada pelanggan desain modern, interior yang luas, tingkat peralatan yang kaya, dan suspensi yang lebih nyaman. Namun, kita harus mengakui bahwa VW Polo bernilai setiap rubel yang diminta pabrikan.
Video tentang Hyundai Solaris dan Polo Sedan:
Sejumlah besar model ditawarkan di pasar otomotif Federasi Rusia. segmen anggaran... Posisi terdepan dalam popularitas di antara mereka ditempati oleh Volkswagen Polo yang cukup kuat dan lapang, yang, omong-omong, dirakit di wilayah negara itu. Kedua mobil memenangkan kepercayaan dari pengendara Rusia, yang dikonfirmasi oleh penjualan yang solid dari model-model ini. Mari kita coba cari tahu bersama mana yang lebih baik, sedan Hyundai Solaris atau Volkswagen Polo. Kami yakin informasi yang disajikan dalam artikel ini akan membantu Anda membuat pilihan yang tepat saat membeli mobil baru.
Eksterior
Tentang penampilan mobil, kita dapat mengatakan bahwa Polo memiliki fitur Jerman yang representatif dan ketat, dipangkas hingga detail terkecil, tetapi entah bagaimana membosankan. Secara alami, perusahaan Jerman harus menghemat segalanya, namun, ini juga berlaku untuk pembuat mobil Korea, sehingga bahan yang murah digunakan di kedua model.
Kursi pengemudi dapat diatur secara luas dan kolom kemudi dapat diatur dalam dua posisi. terkesan lebih awet muda, lebih cocok untuk pengendara berusia 30-40 tahun. Model Korea memiliki kursi pengemudi yang lebih nyaman, dengan dukungan lateral yang baik, yang memungkinkan tubuh untuk tetap berada di tikungan yang sempit.
Menurut pengemudi berpengalaman, sulit untuk merasakan dimensi pada kedua mobil pada awalnya, Anda perlu membiasakan diri. Ini kemungkinan besar karena bagian depan maupun belakang mobil tidak terlihat, meskipun kaca spion pada kedua model bagus.
Kedua mobil ini memiliki roominess yang hampir sama. kompartemen bagasi... 10 milimeter lebih kecil dari Polo, dan dimensi lainnya hampir identik.
Salon
Bagaimana dengan ergonomi dari Volkswagen Polo atau Hyundai Solaris? Di kedua mobil, semua elemen ada di tempatnya, dekat. Beberapa percaya bahwa Solaris memiliki salon yang lebih menarik, dan kontrol optik ada di tongkat kiri kolom kemudi, dan di Polo dibuat terpisah. Ada lebih banyak ruang di kursi depan dalam model Korea, tetapi di belakang ada lebih banyak ruang di mobil Jerman; di Solaris, orang yang tinggi dapat menyandarkan kepalanya ke langit-langit.
Kaki-kaki kendaraan beroda
Menurut banyak pengendara, mobil Korea memiliki suspensi dan kemudi yang tidak disetel dengan baik. Mobil sulit dikendalikan dengan kecepatan tinggi. Pembuat mobil masih berjuang untuk menyeimbangkan penanganan dengan mengubah pegas belakang dan penyangga suspensi.
Volkswagen Polo berperilaku lebih baik di jalan, yang dimanifestasikan dalam sensitivitas kemudi yang memadai dan lubang suspensi yang responsif. Dapat disimpulkan bahwa dalam aspek ini, mobil Jerman akan lebih cocok untuk perjalanan jarak jauh.
Motor
Kisaran mesin Volkswagen Polo yang disajikan di pasar Rusia hanya terdiri dari satu unit 1,6 liter dengan pengembalian 105 tenaga kuda, yang menggunakan bensin. Yang lebih lebar: dapat digerakkan oleh mesin 1.4-liter 107-tenaga kuda atau unit 1.6-liter 123-tenaga kuda. Menurut pengemudi, bahkan yang lama Transmisi otomatis empat kecepatan Solaris lebih nyaman dan dinamis daripada transmisi otomatis enam kecepatan mobil Jerman. Konsumsi bahan bakar model Korea secara signifikan lebih rendah daripada Polo, yang merupakan nilai tambah yang signifikan.
Detail teknis
Mari kita bandingkan sedan Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo dalam konfigurasi awal dengan transmisi manual dan pembangkit listrik dengan volume 1,6 liter dengan kapasitas 123 "kuda" untuk Korea dan 1,6 liter dengan kapasitas 105 "kuda" untuk Jerman:
- Mesin Solaris menggunakan bensin AI-92 dan mengembangkan torsi 155 Newton / meter pada 4,2 ribu putaran per menit.
- di Polo, motor menggunakan bensin AI-95 dan mengembangkan torsi 153 newton / meter pada 3,8 ribu putaran per menit;
- model Korea memiliki suspensi belakang semi-independen pada pegas, dan model Jerman memiliki batang torsi semi-independen;
- Solaris memiliki rem tromol, dan Polo memiliki rem cakram.
Dalam hal berbagai pilihan, Volkswagen Polo memiliki power window belakang, tetapi tidak ada komputer on-board. Namun di sisi lain, mobil Jerman ini memiliki sistem standar yang mereproduksi suara, velg ringan, dan alarm.
Untuk Hyundai Solaris dengan peralatan seperti itu, Anda harus membayar 574.900 rubel, dan Volkswagen Polo akan menelan biaya pembeli Rusia 619.000 rubel.
aspek lainnya
Secara teori, mobil Jerman seharusnya menjual jauh lebih baik daripada Hyundai Solaris, tetapi berkat rentang mesin yang lebih luas dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, mobil Korea memimpin dalam hal penjualan. Manfaat tambahan Solaris adalah garansi 5 tahun versus Volkswagen Polo 3 tahun. Bagaimanapun, ini adalah dua mobil yang sangat baik, terutama mengingat jumlah yang diminta untuk mereka, dan pilihannya akan tetap menjadi milik Anda.
Kami menawarkan Anda untuk menonton materi video tentang topik yang lebih baik sedan Hyundai Solaris atau Volkswagen Polo, yang dibuat oleh jurnalis portal mobil Wheels.
