Bagaimana cara kerja Lifan x 60?LIFAN X60 "Upah layak"

Lifan x60 cukup bagus penampilan penyeberangan. Apakah itu bagus untuk digunakan? Ulasan dari pemilik mobil ini akan memberi tahu Anda tentang hal ini.

Mobil ini antara lain memiliki dua airbag, keempat jendela dengan penutup otomatis (diaktifkan dengan menekan lama tombol close pada key fob). Juga dilaksanakan penyalaan otomatis terang saat hari mulai gelap. Sekarang ini tidak relevan, jadi mereka punya ide untuk melakukan ini: tutupi sensor cahaya dengan selotip, dan atur sakelar kolom kemudi ke posisi AUTO. Kini low beam akan menyala saat kunci kontak dihidupkan dan padam 30 detik setelah dimatikan.

Mobil tersebut dilengkapi dengan sistem keamanan standar. Bereaksi terhadap bukaan pintu, meski tidak ada sensor kap atau bagasi. Namun pada kunci standar terdapat tombol untuk membuka bagasi jarak jauh.

Kecepatan maksimum menunjukkan 170 km/jam Akselerasi hingga 100 km lebih dari 14 detik Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan 8,2 liter per 100 km. Faktanya, ini sedikit lebih tinggi karena masalah yang terus-menerus dan pengoperasian sensor oksigen yang tidak tepat. Batasi berat badan 1330 kilogram. Ini adalah berat mobil dalam keadaan berjalan, yaitu dengan semua cairan, barang habis pakai, tapi tanpa pengemudi dan penumpang. Berat maksimum yang diizinkan 1705kg. Ini adalah beban maksimum yang diijinkan dari sebuah crossover, yaitu berat muatan, pengemudi dan penumpang, yang diperbolehkan oleh pabrikan.

Karakteristik Lifan x60 - Mesin

Mesinnya diberi nama LFB479Q Ini adalah mesin empat silinder dengan kapasitas 1,8 liter. Tenaga mesinnya 132 hp pada 6000 rpm. Mesin 16 katup dengan penggerak rantai waktu. Dilengkapi dengan vvt-i. Torsi 168 Nm/4200 rpm Artinya, pada putaran 4200 rpm mesin memiliki respon throttle terbaik.

Terjadi masalah mesin... Ada suara ketukan pada mesin beberapa mobil. Kasus ini jarang terjadi, sekitar 2-3 mesin per seratus mobil. Dalam garansi, seluruh rakitan motor diganti. Pabrik ini terus berupaya menyempurnakan desain, sehingga bisa dikatakan, “belajar dari kesalahan.”

Karakteristik transmisi Lifan x60

Koplingnya mekanis cakram tunggal, penggerak koplingnya hidrolik. Artinya tidak ada kabel kopling dan cakram ditekan menggunakan silinder hidrolik. Terisi minyak rem. Mengganti silinder master kopling sedikit merepotkan, letaknya di tempat yang sulit dijangkau dan terhubung ke. Gearbox pada x60 adalah manual lima kecepatan. Sebenarnya tidak ada yang istimewa, gigi mundur tidak ada sinkronisasinya, jadi aktif dengan sedikit dorongan.

Karakteristik sasis Lifan x60

Lifan dilengkapi dengan ban tubeless low profile. Tekanan ban 290 kPa. Perlu dicatat bahwa ban berprofil tinggi terlihat jauh lebih baik di mobil. Diameter ban 16 inci. Ukurannya 215 x 65, yaitu tinggi dinding samping sama dengan 65% lebar ban (215 mm). Suspensi depan MacPherson: Suspensi belakang bersifat multi-link independen. Suspensi ini menyerap ketidakrataan jalan dengan lebih lancar.

Karakteristik kemudi Lifan x60

Pengemudian pada rak dan pinion x60 dengan. Ada masalah kecil yang terlihat pada booster hidrolik di Lifan, yaitu tabung kemudi sering pecah. Kerusakan diperbaiki berdasarkan garansi dan saat ini pabrikan mungkin telah mengubah desain tabung atau sistem itu sendiri untuk menghindari keluhan lebih lanjut dari warga. Roda kemudi hanya dapat diatur ketinggiannya dan itu menurut saya tidak cukup.

Karakteristik sistem rem Lifan x60

Sistem rem pada Lifan adalah sirkuit ganda dengan booster rem vakum. Dilengkapi ABS dengan fungsi penyesuaian tekanan roda belakang EBD. Rem depan dan belakang sudah cakram, dan rem parkir memiliki bantalan terpisah, tetapi dalam tromol.

Seluruh pemotretan

Ide tentang mesin gerak abadi sudah berumur ratusan tahun. Namun masih belum ada satu pun model yang berfungsi - hukum kekekalan energi tidak bisa ditipu!

Kami berempat dengan nyaman memasukkan diri ke dalam cherry X60, kami juga mengisi bagasi hingga kapasitasnya, dan sekarang kami perlahan-lahan berkendara menuju Gunung Akhun. Pengukur bahan bakar berkedip dan secara halus memberi isyarat bahwa crossover kami akan berhenti. Tapi kami telah berkendara sekitar tiga puluh kilometer di sepanjang pegunungan berkelok-kelok di sekitar Sochi dan bahkan tidak pernah mematikan AC!

Di Cina, mereka akhirnya membuat contoh kerja mesin gerak abadi?!.. Semuanya jauh lebih membosankan, pada X60 kami, yang baru saja keluar dari jalur perakitan kemarin, sensor ketinggian bahan bakar tidak berfungsi. Desain pelampung dibuat sedemikian rupa sehingga mudah rusak selama perakitan tangki bahan bakar. Dan tidak jelas siapa yang harus disalahkan - orang Cina, yang merancang bagian yang begitu rapuh, atau para pekerja di pabrik Derways Rusia, yang ceroboh selama perakitan.

Mencari yang terbaik

Desain suspensi X60 klasik - McPherson strut di depan dan tiga link independen di belakang. Namun konfigurasinya tidak terbaik, saat menikung di aspal yang bagus, crossover menggelinding dengan keras, dan roda belakangnya “berjalan” ke kiri dan ke kanan dalam arah melintang. Meski di lintasan lurus mobil cukup stabil. Hanya saja agak sulit mengatasi sambungan dan lubang. Namun jika Anda adalah pendukung pepatah “jika Anda mengemudi lebih pelan, Anda akan melangkah lebih jauh”, Anda tidak akan menemukan sesuatu yang negatif dalam kebiasaan dan perilaku X60.

Yang terpenting, di tengah hiruk pikuk kota, X60 terasa seperti mobil kompak, yang berkat kaca spion besar dan area kaca yang besar, memudahkan berpindah jalur dan parkir bahkan di jalanan paling sempit sekalipun.

"Berlayar penuh"

Bayangkan situasi ini: Anda perlu pergi ke suatu tempat melalui laut, dan waktu yang diberikan untuk perjalanan tidak terbatas. Apa yang akan kamu lakukan? Angkat layar dan berkat energi angin, Anda akan berlayar dengan tenang kemanapun mata Anda memandang. Apa yang tidak mesin gerak abadi? Hal utama adalah menghindari badai dan secara berkala menambal layar jika bocor. Tentu saja, Anda hanya bisa bergerak di darat dengan layar di gurun.

Namun secara umum, intinya sangat jelas - hari ini Anda dapat bergerak secara gratis dan selama Anda suka hanya dengan bantuan energi angin "gratis"... dan juga dengan energi matahari, tentunya. Namun malam hari lebih sering terjadi daripada ketenangan mutlak di laut.

Jadi perusahaan Cina Lifan memilih "mesin gerak abadi" sebagai logonya - tiga layar bergaya yang melambangkan kualitas, teknologi inovatif, dan layanan pelanggan.

Benar, kami tidak menemukan inovasi luar biasa pada Lifan X60, dan kualitas mobil, meskipun dirakit di Sirkasia, tetap berada pada level “khas China”. Trim ambang plastik di area pintu kiri belakang terlepas tepat selama test drive, sisa-sisa insulasi suara yang terkelupas ditemukan di bawah lengkungan, dan bekas pengecoran berkualitas buruk serta pemrosesan selanjutnya ditemukan pada lengan suspensi.

Pada saat yang sama, celah pada bodi berbeda di beberapa tempat, pintu bagasi hanya dapat ditutup oleh orang yang berotot kuat, dan mekanisme tuas transmisi manual berderak saat perpindahan gigi.

Keahlian orang Tiongkok adalah menjaga pelanggan mereka. Mereka berjanji tahun depan akan menghadirkan versi X60 khusus untuk pasar Rusia dengan interior kulit berwarna gelap, serta penggerak semua roda.

Pada saat yang sama, Lifan juga baik-baik saja dengan layanan dan layanan, yang secara tradisional dikritik oleh orang Cina. Suku cadang dan bahan habis pakai senilai beberapa juta telah dikirim ke gudang pusat di Moskow, dan dealer regional juga akan segera memiliki stok sendiri; omong-omong, ada sebanyak 79 unit.

Namun segmen kendaraan off-road yang terjangkau terus berkembang. Dan bahkan sekarang ada persaingan yang kuat: Anda dapat membeli analog Cina dari Chery Tiggo / Vortex Tingo, Anda dapat mendukung produsen dalam negeri dan dapatkan Chevy Niva atau lakukan dengan lebih mudah dan beli buku terlaris - Renault Duster. Bagaimana Lifan X60 menonjol dibandingkan saudaranya ini? Keuntungan utamanya adalah peralatan yang kaya Dan salon yang luas. Dan perwakilan perusahaan berjanji untuk menstabilkan kualitas perakitan Sirkasia dan komponen Tiongkok.

Pengarang Dmitry Osipov, koresponden majalah MotorPage Situs web edisi Foto foto oleh penulis

Lifan X60 adalah "crossover pertama" dalam sejarah perusahaan Cina "Lifan Motors", meskipun pada kenyataannya akan lebih tepat untuk menyebutnya sebagai "station wagon dengan peningkatan ground clearance" - karena ia memiliki lebih banyak keserbagunaan daripada peluang untuk menaklukkan off-road... Namun bagaimanapun juga, "kelas SUV kompak" ini, yang secara teknis dianggap sebagai "salinan ilegal" dari Toyota RAV4 generasi kedua, di Rusia adalah "penjualan sukses" yang nyata di antara mobil-mobil dari Tengah Kingdom, dan “rahasia kesuksesannya” adalah desain modern dan harga terjangkau...

Nah, “sejarah serial” “kendaraan segala medan” kompak ini dimulai pada musim semi 2011 – setelah debut resmi di Shanghai Motor Show, namun kemunculannya didahului oleh konsep “Lifan SUV” (disajikan pada saat yang sama). pameran, tapi pada tahun 2010)... Selama sejarah singkat “siklus hidup” mobil ini telah “selamat” dari beberapa pembaruan.

Mobil ini merupakan pionir merek China “Lifan” di segmen crossover.

SUV X 60 lulus serangkaian uji tabrak menggunakan metode China NCAP dan menerima “empat bintang” dari kemungkinan lima.

Pada pasar Rusia"X 60" bukan hanya perwakilan merek terlaris, tetapi juga mobil terpopuler dari Kerajaan Tengah.

SUV kompak China ini (untuk pasar Rusia mobil dirakit di pabrik Derways) sudah dikenal sejak tahun 2011 (sejak itu telah sedikit diperbarui beberapa kali). Mobil ini menemukan pembelinya berkat harganya yang murah dan kombinasi kualitas konsumen yang optimal.

Detail

Fitur pengaturan suspensi. Crossover X60 dilengkapi dengan suspensi independen yang dirancang untuk digunakan di lingkungan perkotaan. Suspensinya memiliki kelembutan sedang, mampu mengatasi ketidakteraturan kecil dengan baik, tetapi, karena pergerakan peredam kejut yang tidak memadai, suspensi ini rentan terhadap lubang besar dan gundukan kecepatan. Stabilitas arah kendaraan segala medan berada pada tingkat yang dapat diterima, tetapi kemudinya kurang informatif, dan selama manuver tajam terjadi body roll yang berlebihan.

Kelemahan desain. Di antara kekurangan desain SUV China ini, para ahli antara lain:

• peningkatan konsumsi bahan bakar,
• pengoperasian transmisi manual yang bising,
• elektronik yang tidak dapat diandalkan,
• pengoperasian sensor parkir yang salah saat hujan,
• "besi tubuh" yang lemah dengan perawatan anti-korosi berkualitas buruk,
• kualitas pemasangan panel bodi yang buruk,
• kualitas bangunan interior yang buruk,
• kursi baris depan yang tidak nyaman.

Titik terlemah. Para ahli memasukkan berikut ini dalam daftar komponen dan rakitan crossover X60 yang paling sering rusak:

• komponen suspensi depan dan belakang,
• elektronik di dalam pesawat,
• lilin,
• selang power steering,
• segel gearbox,
• optik depan,
• elemen trim dekoratif,
• kunci pintu dan gagang pintu.

Setelah pembobolan, masalah perpindahan gigi dimulai. Untuk mengatasi masalah ini, perlu dilakukan penggantian oli pada gearbox.

Persneling tidak aktif, tuas transmisi manual menjuntai. Penyebab paling umum dari masalah ini adalah hilangnya kait pengunci pada sambungan transmisi. Akses ke lokasi pemasangan kait (klip) berasal dari kompartemen mesin (para ahli merekomendasikan untuk memeriksa keandalan pemasangannya secara berkala). Biasanya, kaitnya (karena cacat desain pada pengikatnya) terlepas karena getaran mesin yang sedang berjalan dan mobil yang bergetar di jalan yang tidak rata.

Saat mobil bergerak, kecepatannya menurun. Biasanya, masalah tersebut disertai dengan kurangnya respon saat menekan pedal gas, namun setelah beberapa kali “pengulangan” kecepatan kembali normal.
Ada dua alasan utama untuk masalah ini:

• jika kerusakan terjadi pada mobil baru, maka firmware ECU mesin perlu diubah;
• Jika malfungsi muncul pada mobil bekas, maka penyebabnya adalah penggunaan busi tanpa resistor yang tidak direkomendasikan oleh pabrikan.

Selain itu, kecepatan mengambang atau penurunan tajam dapat terjadi karena rakitan throttle tersumbat. Dalam hal ini, perlu untuk membersihkan rakitan throttle dan memeriksa pengaturan pedal gas elektronik.

Suspensi depan mengetuk. Alasan utama munculnya suara ketukan pada suspensi depan Lifan X60 adalah keausan penyangga stabilizer. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu mengganti penyangga stabilizer dan memeriksa keandalan pengikatan semua komponen suspensi.

Lampu ABS menyala dan rem berfungsi dengan baik. Biasanya penyebab masalah ini adalah kegagalan sensor ABS pada roda depan. Untuk menghilangkan malfungsi, sensor perlu diganti, dan jarak yang disarankan antara sensor dan disk bergigi penggerak harus benar-benar diperhatikan, jika tidak, sensor baru dapat mengalami kerusakan mekanis.

Saat melakukan pengereman, pedal rem menginjak kaki Anda. Penyebab kerusakan ini adalah pengoperasian sensor ABS yang salah. Sensor yang rusak perlu diganti.

Wiper depan tidak berfungsi. Jika wiper depan tidak berfungsi, tetapi semua perangkat elektronik terpasang normal dan sekring masih utuh, maka penyebabnya terletak pada putusnya sekring langsung pada motor wiper. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu melepas plastik pelindung, melepas penutup motor wiper dan mengganti sekring.

Kehilangan tenaga saat mencoba menghidupkan mobil. Masalah yang cukup umum pada X60 disebabkan oleh oksidasi pada terminal baterai atau tempat pemasangan kabel ground ke bodi. Untuk menghilangkan kerusakan, perlu untuk memeriksa kualitas kontak antara terminal dan kabel ground, dan juga membersihkannya dari karat dan kotoran.

Pintu ditutup dengan bunyi berdecit, gerinda, atau tenaga yang berlebihan. Seringkali masalah ini terjadi bahkan pada mobil baru, dan penyebabnya adalah penyetelan engsel pintu yang salah. Untuk mengatasi masalah ini, perlu untuk menyesuaikan semua pintu, juga melumasi semua bagian engsel dan kunci yang bergerak dengan minyak silikon.

Berderit dan mengetuk di kabin. Munculnya suara-suara asing di interior mobil disebabkan oleh buruknya kualitas pemasangan dan perakitan elemen trim dekoratif. Untuk mengatasi masalah ini, perlu merekatkan semua elemen yang dapat dilepas dengan bahan penyerap kebisingan, dan juga mengamankan bagian-bagian dengan pengencang yang lemah dengan selotip 2 sisi. Selain itu, disarankan untuk melumasi semua elemen bergerak pada dudukan dan perosotan kursi dengan minyak silikon.

Kursi berpemanas menyala “setiap saat”. Alasan perilaku ini adalah lokasi sensor suhu yang buruk, yang dapat bereaksi terhadap panas yang berasal dari pengemudi yang duduk, sehingga menyebabkan pemanas mati terlalu dini. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu membongkar jok dan memindahkan sensor ke tempat yang lebih dalam. Selain itu, perlu diperhatikan fakta bahwa sensor mendingin lebih lambat daripada koil, yang berarti pemanas dapat dihidupkan kembali setelah 15 - 60 detik, tergantung suhu di dalam kabin.

Lampu depannya berkabut. Masalah khas untuk optik model ini. Untuk menghilangkannya, Anda perlu melepas tutup ventilasi pada rumah lampu depan dan menyalakannya balok tinggi untuk beberapa menit. Setelah keringat dan penguapan kondensasi, tutupnya harus dipasang kembali.

Review semua generasi crossover Lifan X60 dengan foto. Karakteristik teknis dan parameter setiap modifikasi yang dipertimbangkan (mesin dan transmisi, konsumsi bahan bakar, kecepatan dan dinamika maksimum, ukuran dan kapasitas, ground clearance, dll.). Pilihan dan harga X60 baru (perkiraan, di ruang pamer perwakilan resmi merek Lifan di Federasi Rusia).

Pada bulan Desember 2016, dealer resmi menerima versi terbaru pertama dari LIFAN X60. Pabrikan mengikuti tren terkini dan sering melakukan penyesuaian. Perlu dicatat bahwa terakhir kali model tersebut dimodernisasi adalah pada tahun 2015. Sedangkan untuk produk barunya, ini merupakan rencana restyling lain dari model generasi pertama 2011. Meskipun pendekatan ini, bagian teknis tetap tidak berubah dan semua perbaikan berkaitan dengan desain dan interior. Tidak akan sulit membedakan mobil model tahun 2017. Ia memiliki gril radiator besar dengan bentuk yang agak tidak biasa. Ini adalah jaring plastik dengan banyak sel kecil, di atasnya Anda dapat melihat lapisan besar dengan logo pabrikan di sebelah lampu depan. Di bawahnya terdapat saluran masuk udara berbentuk trapesium, dirancang dengan gaya serupa, dan beberapa ceruk dengan karangan bunga siang hari LED lampu berjalan. Bagian buritannya juga ternyata cukup menarik. Saya ingin mencatat spoiler kecil di atas jendela belakang, trim pelindung berwarna perak dan tiruan pipa knalpot besar.

Ukuran

Lifan X 60 adalah crossover anggaran lima tempat duduk yang kompak. Dimensi keseluruhannya adalah: panjang 4.405 mm, lebar 1.790 mm, tinggi 1.690 mm, dan jarak sumbu roda 2.600 mm. Jarak bebas ke tanah tidak terlalu mengesankan, terutama dibandingkan pesaing, dan berukuran 179 milimeter. Posisi pendaratan ini tipikal untuk SUV perkotaan, memungkinkan Anda berkendara di trotoar berukuran sedang dan mempertahankan pengendaraan yang memuaskan, bahkan di permukaan yang relatif rusak. Suspensinya sendiri memiliki tata letak yang sepenuhnya independen. Bagian depan dirancang berdasarkan penyangga McPherson, dan bagian belakang adalah multi-link sungguhan. Sasisnya dilengkapi dengan anti-roll bar, peredam kejut teleskopik hidrolik, dan pegas koil baja.

Bagasinya cukup lapang - 405 liter ruang yang dapat digunakan dengan sandaran kursi baris kedua dinaikkan dan dimuat di bawah rak.

Spesifikasi

Di bawah kap LIFAN X60 baru terdapat mesin bensin empat in-line yang disedot secara alami dengan kapasitas 1.794 sentimeter kubik. Ia memiliki dua poros bubungan, timing katup variabel, dan injeksi bahan bakar multi-titik. Hasilnya, para insinyur berhasil memeras 128 Tenaga kuda pada 6000 rpm dan torsi 162 Nm pada putaran poros engkol 4200 per menit. Sebagai transmisi, Anda bisa memilih lima percepatan kotak manual roda gigi dan variator. Sebuah mobil manual akan berakselerasi hingga seratus pertama dalam waktu 14,5 detik dan mampu mencapai kecepatan maksimal 170 kilometer per jam. Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, tergantung jenis transmisinya, akan menjadi 7,6-8,2 liter bensin per seratus kilometer dalam siklus berkendara gabungan.

Peralatan

LIFAN X60 ditawarkan dalam empat level trim berbeda. Versi buruk dilengkapi dengan dua airbag depan, aksesoris full power, power steering hidrolik, sistem ABS dan EBD, radio, serta kaca spion yang dapat disetel secara elektrik. Level trim yang lebih mahal memiliki kursi berpemanas, AC, velg, dan pusat multimedia canggih dengan enam speaker.

Video

Karakteristik teknis LIFAN X60

station wagon 5 pintu

SUV

• lebar 1.790mm
• panjang 4 405mm
• tinggi 1.690mm
• pembebasan tanah 179mm
• kursi 5

Mesin	Nama	Harga	Bahan bakar	satuan penggerak	Konsumsi	Hingga seratus	Maks. kecepatan
1,8MT (128 hp)	Dasar	≈ 739.900 gosok.	AI-95	Depan		14,5 detik	170 km/jam
1,8MT (128 hp)	Standar	≈ 819.900 gosok.	AI-95	Depan		14,5 detik	170 km/jam
1,8MT (128 hp)	Kenyamanan	≈ 859.900 gosok.	AI-95	Depan		14,5 detik	170 km/jam
1,8MT (128 hp)	Kemewahan	≈ 899.900 gosok.	AI-95	Depan		14,5 detik	170 km/jam
1,8MT (128 hp)	Kemewahan+	≈ 919.900 gosok.	AI-95	Depan		14,5 detik	170 km/jam
1,8 CVT (128 hp)	Kenyamanan	≈ 919.900 gosok.	AI-95	Depan		14,5 detik	170 km/jam
1,8 CVT (128 hp)	Kemewahan	≈ 959.900 gosok.	AI-95	Depan		14,5 detik	170 km/jam
1,8 CVT (128 hp)	Kemewahan+	≈ 979.900 gosok.	AI-95	Depan		14,5 detik	170 km/jam

Persilangan murah Lifan X 60 muncul di Tiongkok pada tahun 2011. Pada Pabrik Rusia Derways di Cherkessk mulai merakit mobil pada musim gugur 2012. Seperti mobil Cina pertama lainnya di pasar kami, Lifan X 60 tidak dibedakan dari kualitas dan keandalannya yang tinggi. Untuk itu saya bisa menyenangkan Anda dengan 1,8 liter yang cukup padat mesin bensin, yang dipinjam dari Toyota.

Model pertama memiliki secara eksklusif penggerak roda depan, manual 5 kecepatan, yang jelas tidak cukup untuk mesin bertenaga 133 tenaga kuda. Saat beralih ke standar lingkungan yang lebih ketat, tenaga mesin 1,8 liter turun menjadi 128 hp. dengan torsi 162 Nm. Penataan ulang model pertama dilakukan pada tahun 2015, kemudian muncul gril radiator baru, optik berubah, dan CVT variabel kontinu muncul.

Saat ini di negara kita mereka menjual Lifan X 60 yang dibenahi. Eksterior model tidak mengalami perubahan besar. Jika dulu gril radiator krom bergaris horizontal, kini bergaris vertikal. Lapisan plastik muncul di lengkungan roda. Pabrikan mengganti optik belakang. Lihat di bawah untuk foto X 60 generasi pertama yang baru.

Foto Lifan X 60

Di kabin persilangan yang diperbarui tidak ada perubahan global yang terjadi. Namun jika dilihat lebih dekat, Anda akan melihat tampilan setir multifungsi baru. Apalagi sekarang masuk konsol tengah Alih-alih layar radio monokrom, mungkin ada layar sentuh. Sebagai standar, Anda akan senang dengan sistem audio CD/MP3 dengan USB, tetapi pada level trim yang lebih mahal tersedia sistem multimedia dengan navigasi, layar sentuh, dan kamera tampak belakang. Kualitas material interior jelas sedikit meningkat. Kursi pengemudi tidak hanya dapat diatur ketinggiannya, tetapi juga berpemanas. Omong-omong, paket basic sekarang tidak ada AC. Pelapis jok berbahan kain merupakan standar, dan mulai dari konfigurasi "kenyamanan" tengah, interiornya berbahan kulit. Foto interior Lifan X 60 ada di bawah.

Foto salon Lifan X 60

Bagasinya, seperti sebelumnya, menampung volume 405 liter (saat kursi dilipat, volumenya bertambah tiga kali lipat!). Sandaran kursi belakang dibagi dalam proporsi 40 hingga 60, yang memungkinkan Anda mengubah ruang pemuatan agar lebih praktis. Rel atap memungkinkan Anda mengangkut hampir semua barang berukuran besar.

Foto bagasi X 60

Karakteristik teknis Lifan X 60

Dasar pembuatan crossover Cina adalah yang lama generasi Toyota RAV4. Sebenarnya hal itu tidak hanya terlihat pada kesamaan dimensi platform, tetapi juga pada desain suspensi dan mesin.

Mesin Lifan X 60, ini adalah unit 16 katup 4 silinder segaris dengan sistem timing katup variabel. Ini adalah salinan mesin Toyota 1ZZ-FE. Yaitu blok silinder aluminium dan penggerak rantai waktu dengan pemindah fasa pada poros masuk.

Crossover Cina meminjam suspensi dari Toyota yang sama, desainnya sepenuhnya independen. McPherson struts di depan, tiga link di belakang. Rem cakram di keempat roda. Power steering.

Sedangkan untuk transmisi, penggeraknya secara eksklusif adalah penggerak roda depan, meskipun dasar pembuatan X 60 memungkinkan pemasangan penggerak empat roda. Benar, untuk ini kita harus meminjam lagi teknologi Rav4 yang sama.

Ground clearance 179 mm memang tidak bisa dibilang tinggi, namun cukup cocok untuk berkendara di jalanan kota yang rusak maupun untuk bepergian ke pedesaan. Meski begitu, perlu diketahui bahwa X 60 tidak memiliki banyak kualitas off-road. Keterangan lebih lanjut spesifikasi model.

Dimensi, berat, volume, ground clearance X 60

• Panjang – 4325mm
• Lebar – 1790mm
• Tinggi – 1690 mm
• Batasi berat – mulai 1330 kg
• Berat kotor – 1705kg
• Basis, jarak antara poros depan dan belakang – 2600 mm
• Track roda depan dan belakang – masing-masing 1515/1502 mm
• Volume bagasi – 405 liter
• Volume bagasi dengan kursi terlipat – 1638 liter
• Volume tangki bahan bakar – 55 liter
• Ukuran ban – 215/65 R16
• Jarak bebas ke tanah – 179 mm

Video Lifan X 60

Ulasan video mendetail tentang versi mobil yang dibenahi.

Harga dan konfigurasi Lifan X 60

Dilihat dari fakta bahwa daftar harga resmi pabrikan hanya berisi harga untuk model yang dirilis pada tahun 2016, pabrikan menjual stoknya. Rupanya kini segala upaya akan dicurahkan untuk mempromosikan crossover X 60 generasi kedua yang tersedia di diler saat ini.

• X60 DASAR – RUB 659.900.
• STANDAR X60 – RUB 739.900.
• KENYAMANAN X60 – RUB 759.900.
• X60 MEWAH – RUB 789.900.
• X60 KENYAMANAN CVT – RUB 819.900.
• X60 CVT MEWAH – RUB 849.900.

Pada artikel berikutnya kita akan membicarakannya X60 BARU, yang dirancang untuk menggantikan versi mobil yang keluar.