Cara mendeteksi kebocoran udara pada intake manifold. Apa bahayanya kebocoran udara pada mesin mobil? Kemungkinan penyebab kebocoran udara

Kebocoran vakum dapat menyebabkan berbagai masalah kemampuan berkendara karena menambah udara ekstra yang tidak diinginkan ke mesin, sehingga menggantikan campuran udara dan bahan bakar. Mesin modern pembakaran dalam(injeksi bahan bakar multiport) menggunakan vakum masuk untuk mengontrol sensor, aktuator, dan rem daya (pada beberapa kendaraan). Mesin yang lebih tua juga menggunakannya untuk mengontrol beberapa perangkat pengontrol emisi dan memasok bahan bakar ke ruang bakar.

Jadi, bahkan kebocoran vakum atau kebocoran udara kecil pun dapat menipu Anda dan komputer mobil Anda dengan percaya bahwa sensor atau sistem tertentu perlu diperbaiki. Anda kemudian mulai mengganti komponen, berharap Anda akan menyelesaikan masalah, tetapi tidak berhasil.

Seringkali kebocoran vakum akan mengeluarkan suara mendesis, sehingga lebih mudah ditemukan; namun di lain waktu, Anda tidak akan mendengar apa pun. Bengkel otomotif dan bengkel menggunakan peralatan khusus dan mahal untuk mendeteksi kebocoran yang sulit dideteksi. Namun sebelum Anda pergi ke toko, Anda dapat menerapkan teknik sederhana yang digunakan untuk melacak kebocoran vakum yang paling umum.

Panduan ini tidak hanya akan membantu Anda menemukan kebocoran vakum atau selang vakum yang tersumbat, tetapi juga memberi tahu Anda tips bermanfaat untuk perbaikan dan juga akan memberi tahu Anda masalah apa pada pengoperasian mesin yang mungkin mengindikasikan kemungkinan kebocoran vakum. Jadi mari kita mulai dari sana.

Gasket throttle body dan intake manifold juga dapat menyebabkan kebocoran.

Cara memeriksa kebocoran udara dan mengatasi kemungkinan kebocoran vakum

Selang vakum adalah sumber umum masalah kinerja mesin. Setelah bertahun-tahun digunakan, selang vakum menjadi aus, mengeras, pecah, atau melunak, dan tabung vakum menjadi rusak, rapuh, dan pecah, sehingga menyebabkan berbagai masalah kinerja mesin.

Jadi ketika Anda melihat ada masalah kinerja mesin dan tidak dapat menemukan sumbernya, sertakan diagnosis kebocoran vakum dalam strategi perbaikan Anda.

Tergantung pada merek dan model mobil Anda, Anda mungkin menemukan berbagai sensor dan aktuator yang mengandalkan sumber vakum yang baik untuk beroperasi. Misalnya, beberapa mesin menggunakan sensor tekanan absolut berjenis (MAP) yang memerlukan vakum untuk mengukur tekanan udara luar.

Kebocoran vakum sensor MAP dapat mempengaruhi waktu percikan mesin, stabilitas, dan efisiensi. Kebocoran vakum juga dapat mencegah mesin terbuka, menyebabkan mesin menjadi terlalu panas, dan meningkatkan emisi berbahaya. Kebocoran jenis ini juga dapat mempengaruhi sistem ventilasi bak mesin positif (PCV).

Gejala kebocoran udara

Berikut daftar masalah kinerja yang harus diperhatikan karena mungkin terkait dengan kebocoran vakum:

• Awal yang sulit
• Tenaga mesin rendah
• Campuran salah sasaran
• Penghematan bahan bakar yang buruk
• Akselerasi yang buruk
• menganggur kasar
• Idle tinggi
• Mesin hidup sebentar-sebentar (seolah-olah batuk)
• Performa rem buruk (pada rem tenaga vakum)

Ingatlah bahwa gejala-gejala ini tidak hanya terjadi pada kebocoran vakum. Misalnya, katup EGR yang rusak, kompresi yang buruk, atau masalah waktu pengapian juga dapat menyebabkan satu atau lebih gejala berikut.

Periksa konektor selang vakum dari keretakan yang dapat menyebabkan kebocoran vakum.

Cara mengetahui kebocoran udara dan kebocoran vakum

BAGUS. Anda mempunyai masalah dengan pengoperasian mesin dan ingin memeriksa di mana sistem menyedot udara atau kehilangan segel, mulai dari mana?

Pertama, temukan grafik vakum untuk kendaraan Anda. Anda dapat menemukan salinan diagram vakum di manual pemilik kendaraan Anda, namun sebagian besar produsen mobil menyertakan diagram di kompartemen mesin. Angkat kap mesin dan lihat sekeliling bagian depan ruang mesin untuk menemukan stikernya.

Jika Anda tidak dapat menemukannya di manual atau di ruang mesin, Anda dapat membelinya dari departemen servis dealer Anda. Sumber lainnya adalah manual perbaikan kendaraan Anda, yang berisi segala macam informasi berguna, yang dapat Anda gunakan untuk menyervis dan memecahkan masalah banyak sistem otomotif. Dengan cara ini Anda akan melakukan investasi yang bagus.

Diagram vakum menunjukkan berbagai perangkat yang dikontrol vakum dan hubungannya. Model mobil baru menampilkan kesamaan komponen dan lokasinya.

BAGUS. Sekarang setelah Anda memiliki diagram vakum untuk kendaraan Anda, Anda dapat mulai memecahkan masalah potensi kebocoran. Namun, meskipun saat ini Anda tidak memiliki bagan, Anda tetap dapat mengikuti langkah-langkah berikut.

(Catatan. Jika Anda mencoba mendeteksi potensi kebocoran vakum karena kode masalah yang Anda terima setelah lampu menyala Periksa Mesin Mungkin saja komputer mobil Anda menyesuaikan rasio udara/bahan bakar untuk mengimbanginya, sehingga mesin mungkin tidak berbunyi seolah-olah sedang mengalami masalah performa. Jika hal ini terjadi, lepaskan sensor posisi throttle [dipasang di badan throttle] atau sensor oksigen untuk memaksa komputer menjalankan mesin dalam mode "kode keras" [loop terbuka] sehingga Anda dapat mendengar suara mesin - idle kasar. Ini akan memudahkan untuk menemukan sumber kebocoran vakum selama diagnosis.)

Jika Anda mencurigai perangkat tertentu (atau beberapa), Anda dapat memulai dengan perangkat tersebut. Jika tidak, ikuti diagram dan mulailah memeriksa setiap selang. Jika Anda tidak memiliki diagram, periksa setiap selang vakum saat Anda menggerakkan mesin. Kebanyakan selang vakum berbentuk tipis dan lembut, kecuali yang digunakan pada booster rem, yang desainnya lebih tebal dan kuat, dan mungkin selang PCV.

Memperbaiki kebocoran vakum memerlukan inspeksi visual menyeluruh terhadap selang, memeriksa apakah selang tersambung dengan benar, dan mendengarkan suara mendesis.

Namun suara bising mesin yang sedang berjalan dapat membuat suara mendesis yang berasal dari selang vakum atau paking yang bocor tidak dapat terdengar. Untuk melakukan ini, Anda memiliki dua pilihan: Anda dapat menggunakan stetoskop mekanik, yang membantu memperkuat suara di telinga Anda, atau Anda dapat menggunakan selang panjang untuk tujuan yang sama.

Cara Memeriksa Setiap Selang Vakum

Ikuti langkah-langkah berikut untuk memeriksa setiap selang vakum, dan jaga jarak yang wajar dari komponen bergerak selama pemeriksaan:

1. Nyalakan mesin dan biarkan idle. Tempatkan transmisi pada posisi Parkir (otomatis) atau Netral (manual) dan gunakan rem darurat.
2. Pastikan selang tersambung dengan benar dan tidak kendor. Saat menyervis atau mengganti komponen, selang mudah rusak. Anda mungkin memerlukan kaca spion kecil dan senter untuk memeriksa area yang sulit dijangkau, seperti di belakang intake manifold, throttle body, atau exhaust manifold.
3. Cabut dan periksa kedua ujung selang. Jika ujung dalam selang robek, robek, atau melebar, potong bagian yang rusak dan sambungkan kembali selang ke fitting.
4. Telusuri panjang selang dengan jari Anda untuk menentukan apakah ada area yang kasar, mengeras, terbelah, lunak, atau menonjol dari keseluruhan latar belakang selang. Coba juga rasakan kekosongan di area yang kasar atau tidak rata tersebut.
5. Periksa apakah selang dekat atau tidak menyentuh permukaan yang panas.
6. Periksa juga konektor selang, tee, dan sambungan apakah ada keretakan atau kelonggaran. Gantilah jika perlu.
7. Periksa juga selang apakah ada kontaminan seperti oli, cairan pendingin, atau zat lainnya. Cabut selang dari perangkat yang disambungkannya dan periksa bagian dalam konektor perangkat. Jika Anda menemukan benda asing di dalam selang, kontaminan tersebut mungkin telah masuk ke dalam unit dan mungkin tidak berfungsi dengan benar. Anda mungkin perlu menguji perangkat untuk pengoperasian yang benar.
8. Sebagai bagian dari inspeksi visual Anda, periksa perangkat yang terhubung dengan selang vakum. Periksa perangkat dari kerusakan seperti retak, penyok, dan bagian yang lepas. Bahan-bahan tersebut juga dapat menimbulkan kebocoran vakum. Peras saluran vakum yang menuju ke perangkat dan semprotkan dengan air sabun dan perhatikan baik-baik apakah ada busa di suatu tempat, dan jika ya, disitulah kebocorannya.
9. Jika Anda menemukan selang yang lunak, mengeras, atau rusak, gantilah.

Ganti paking intake manifold jika terjadi kebocoran vakum.

Gejala kebocoran udara pada intake manifold

Meskipun kemungkinan besar Anda mengalami kebocoran selang vakum, kebocoran paking intake manifold juga dapat terjadi. Jika pemeriksaan sebelumnya tidak menunjukkan ada yang salah, periksalah gasket intake antara manifold dan kepala silinder, serta gasket dasar yang terletak di antara intake manifold dan throttle body atau karburator.

Untuk memeriksa gasket ini Anda dapat menggunakan salah satu dari dua metode alternatif sederhana:

• Air sabun dalam botol semprot.
• Stetoskop mekanik atau dengarkan melalui selang panjang dengan menempelkan salah satu ujungnya ke tempat pengujian dan ujung lainnya ke telinga

Semua metode ini bagus.

1. Terapkan rem darurat.
2. Atur transmisi Anda ke Parkir (otomatis) atau Netral (manual).
3. Blokir roda agar lebih aman dan mencegah kendaraan bergerak.
4. Nyalakan mesin dan biarkan idle.
5. Gunakan air sabun dan semprotkan sedikit di sekitar intake manifold yang bertemu dengan kepala silinder dan di sekitar dasar karburator atau throttle body. Jangan lupa untuk memeriksa secara visual intake manifold itu sendiri apakah ada keretakan dan menyemprotkan air di area yang mencurigakan.
6. Dengarkan setiap perubahan pada kecepatan idle mesin.
7. Anda mungkin juga melihat gelembung di lokasi kebocoran vakum.

Catatan. Untuk menggunakan selang (atau stetoskop mekanik), letakkan salah satu ujung selang di atas telinga Anda dan gerakkan ujung selang yang lain di sekitar tepi paking intake manifold dan karburator atau paking throttle body. Jika terjadi kebocoran udara maka akan terdengar suara mendesis.

Jika ditemukan kebocoran kevakuman pada intake manifold atau throttle body base, coba kencangkan terlebih dahulu baut pemasangan intake atau throttle body:

• Kencangkan baut secara bertahap dengan pola berselang-seling - saat mengencangkan manifold, mulailah dari tengah dan lanjutkan ke luar.
• Kencangkan baut sesuai torsi yang ditentukan dalam manual perbaikan kendaraan menggunakan kunci momen.
• Periksa lagi apakah ada kebocoran vakum.
• Jika kebocoran masih ada, Anda perlu mengganti paking intake manifold atau paking throttle body.
• Ikuti instruksi dalam manual perbaikan kendaraan Anda untuk mengganti paking apa pun.

Tonton video di bawah ini untuk melihat pria tersebut menggunakan air untuk mendiagnosis misfire pada silinder satu.

Deteksi kebocoran vakum menggunakan air

Seringkali, inspeksi visual dan manual menyeluruh seperti yang dijelaskan di atas sudah cukup untuk mendeteksi kebocoran vakum. Tapi tidak selalu.

Beberapa komponen yang beroperasi dalam kondisi vakum mungkin mengalami kerusakan internal (misalnya pecahnya diafragma). Dan Anda tidak dapat mendiagnosis kerusakan jenis ini dengan sentuhan atau penglihatan.

Jadi, jika Anda mencurigai adanya kebocoran vakum tetapi tidak dapat menemukan sumbernya, ini adalah langkah selanjutnya dalam strategi pemecahan masalah Anda.

Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan pompa vakum yang dioperasikan secara manual. Anda dapat membelinya di sebagian besar toko suku cadang mobil atau online. Pompa vakum membantu memecahkan masalah sistem emisi. Namun jika Anda tidak ingin membeli alat tersebut sekarang, bengkel lokal Anda dapat membantu Anda dalam hal ini.

Ikuti petunjuk yang disertakan dengan pompa vakum Anda untuk petunjuk pengoperasian dan manual perbaikan kendaraan khusus Anda guna mempelajari cara memecahkan masalah unit yang perlu Anda periksa.

Terkadang Anda perlu memecahkan masalah perangkat dalam kondisi pengoperasian tertentu atau dikombinasikan dengan alat lain. Meskipun jenis pemecahan masalah ini mungkin tampak rumit, Anda tidak memerlukan pelatihan khusus apa pun. Namun, Anda tetap harus mengikuti petunjuk pengoperasian alat dan petunjuk pemecahan masalah dalam manual perbaikan.

Ikuti juga tips berikut saat menggunakan pompa vakum:

• Pastikan sambungan antara pompa dan perangkat kencang - gunakan konektor atau selang dengan diameter yang benar untuk sambungan.
• Gunakan hanya jumlah vakum yang diperlukan untuk perangkat yang diuji (biasanya 10 hingga 15 vHg, lihat manual perbaikan).
• Semakin sedikit konektor, adaptor, dan selang yang Anda gunakan untuk menyambungkan pompa tangan ke perangkat yang ingin Anda uji, semakin baik.

Anda dapat menggunakan fitting untuk memperbaiki kebocoran kecil pada selang vakum.

Mengatasi selang vakum yang rusak bukan berarti Anda harus menggantinya. Seringkali selang vakum memerlukan perbaikan sederhana yang mungkin memakan waktu sekitar beberapa menit.

• Anda dapat memperbaiki ujung selang vakum yang rusak dalam satu menit. Dalam kebanyakan kasus, Anda dapat memotong sekitar satu inci dari ujungnya dan menyambungkan kembali selang.
• Berhati-hatilah saat menangani kerusakan yang terletak di antara ujung selang vakum. Jika Anda hanya perlu memperbaiki lubang kecil kurang dari setengah inci, potong bagian yang rusak dan gunakan fitting untuk menyambungkan kembali kedua bagian tersebut.
• Untuk menghindari kebingungan, perbaiki selang vakum satu per satu. Beberapa mobil, terutama merek Asia, dilengkapi dengan beberapa selang vakum, sehingga menyulitkan perbaikan jika dihubungkan dengan cara yang berbeda. Dalam kasus ini, Anda dapat menemukan konektor 1-, 2-, 3-, 4-pin dan siku untuk menangani hampir semua jenis pemasangan dan perbaikan selang.
• Selalu beri label pada selang dan konektor atau perlengkapannya sehingga selang yang telah diperbaiki atau baru dapat dipasang kembali ke dalam perlengkapan yang sesuai.
• Jika Anda menemukan satu atau lebih selang terputus, gunakan diagram vakum untuk menyambungkan kembali selang ke sambungan yang benar.
• Setelah perbaikan, arahkan dan amankan selang vakum dari permukaan panas dan komponen bergerak.
• Selalu ganti selang vakum dengan diameter dan panjang yang sama dan sesuai kegunaannya (PCV, booster rem atau vakum biasa).

Kategori:// mulai 13/09/2019

Munculnya masalah seperti itu selalu tidak terduga dan tidak menyenangkan bagi pengemudi mana pun. Pemiliknya langsung dihadapkan pada beberapa pertanyaan tentang apa yang terjadi pada mobilnya, di mana mencari masalahnya, dan bagaimana cara memperbaikinya. Sebagian besar pengemudi akan meminta bantuan spesialis atau “ahli”, meskipun dalam banyak kasus pemecahan masalah dapat dilakukan secara mandiri.

Sedikit tentang tanda-tanda kerusakan

Unit tenaga mobil adalah struktur teknik yang kompleks. Jika, setelah mendeteksi penyimpangan kecil dalam pengoperasiannya, Anda harus mengatasi masalah dan menghilangkannya. Jika hal ini tidak ditangani, Anda dapat menunggu munculnya komplikasi besar, yang tidak hanya memerlukan biaya material yang signifikan, namun juga biaya moral dan waktu henti mesin yang berkepanjangan.

Apa yang terjadi jika kebocoran udara muncul pada VAZ 2112, 2114 atau model lainnya? Sejumlah tanda mungkin menunjukkan terjadinya kerusakan tersebut:

1. Kesulitan menghidupkan mesin setelah parkir lama;
2. Kecepatan idle mesin “mengambang”;
3. Tenaga mesin hilang;
4. Konsumsi bahan bakar meningkat.

Kecepatan idle yang mengambang dapat menyebabkan mesin mati. Jika hal ini terjadi di suatu persimpangan, dan selain itu mesin tidak dapat dihidupkan dengan baik, hal ini sudah menimbulkan kemacetan lalu lintas, kegugupan pengguna jalan lain, dan muncul kondisi yang dapat menimbulkan keadaan darurat. Jika mobil dilengkapi unit tenaga dengan karburator, upaya mengatur kecepatan idle menggunakan sekrup untuk kuantitas dan kualitas campuran bahan bakar tidak akan berhasil.

Hal ini terhambat oleh kebocoran udara yang muncul melewati jalur yang tidak digunakan. Hilangnya performa tenaga mesin akan terlihat jelas. Mobil kehilangan kelincahannya, berkendara dengan kecepatan rendah berlangsung lama. Gerakan hanya dapat dimulai dengan kecepatan lebih tinggi. Pada mesin dengan mesin injeksi, yang dilengkapi dengan sensor yang memantau konsumsi bahan bakar massal, munculnya kecepatan idle yang terlalu rendah akan terlihat. Komputer terpasang mungkin menunjukkan kegagalan probe lambda. Campuran bahan bakar yang kurus tidak akan memungkinkan Anda memperoleh torsi maksimum; sering terjadi misfire pada campuran di dalam silinder. Pergerakan dalam mode biasa akan mengarah ke peningkatan konsumsi bahan bakar.

Nasihat! Jika Anda melihat munculnya tanda-tanda ini, hentikan mobil dan periksa ruang mesin dengan cermat. Penyebab kegagalannya mungkin karena klem selang yang longgar, atau “hal sepele” serupa lainnya.

Bagaimana menemukan area masalah

Kadang-kadang hal ini hanya membutuhkan waktu beberapa menit, dalam kasus lain cukup lama. Selain manifestasi gejala-gejala tersebut, terjadinya malfungsi dapat diindikasikan oleh komputer terpasang sinyal "campuran ramping". Deteksi kebocoran udara satuan daya VAZ 2112, 2114 tidak sesederhana kelihatannya pada pandangan pertama. Ada beberapa cara berbeda untuk melakukan operasi ini. Pada artikel ini kita akan melihatnya lebih detail.

Masuknya campuran “berlebihan” dimungkinkan pada sambungan dan seal pada saluran masuk mesin. Hal ini sepenuhnya berlaku untuk semua selang, gasket, injektor, katup throttle, sensor, dan komponen intake manifold lainnya. Ada kasus di mana penyebab fenomena ini adalah paking antara kepala dan blok silinder. Pertama-tama, Anda harus melepaskan sensor MPB. Setelah itu hidupkan mesin dan tutup pintu masuknya dengan benda datar. Motor harus berhenti, jika tidak maka akan terjadi “celah”.

Coba semprotkan bidang masalah air biasa. Itu dapat menutup lubang yang muncul untuk waktu yang singkat, yang akan menyebabkan sedikit penurunan kecepatan. Selain air, Anda bisa melakukan prosedur yang sama dengan eter. Dalam hal ini, kecepatannya harus meningkat. Tidak selalu mungkin untuk menemukan kelebihan campuran di unit daya VAZ menggunakan metode ini, jadi mekanik menggunakan metode lain. Pusat otomotif terkemuka dalam kasus seperti itu cukup mengukur kevakuman intake manifold. Untuk ini mereka memiliki alat ukur khusus. Mereka tersedia untuk dijual gratis, tetapi membelinya untuk sekali pakai tidak layak secara ekonomi.

Apa yang harus dilakukan pengemudi? Generator uap dan generator asap memberikan bantuan yang efektif dalam menemukan tempat kebocoran udara di VAZ 2112, 2114. Mereka memiliki desain yang sederhana dan mudah dirakit di rumah. Proses menjelaskan pembuatannya dapat dengan mudah ditemukan di Internet, jadi kami tidak akan membahasnya secara khusus. Mari kita pertimbangkan lebih detail masalah penggunaannya. Apa pun, bahkan pelanggaran kekencangan sekecil apa pun, dapat dideteksi oleh aliran asap yang terbentuk di penghasil asap.

Untuk menemukan “celah” dengan cepat, Anda perlu menghubungkan saluran keluar sumber asap ke saluran masuk dengan benar. Banyak mekanik menganggap tempat paling cocok untuk menyambung selang dari booster rem vakum. Mereka memasukkan campuran asap dan mencoba menemukan kebocoran pada sambungannya. Dalam kebanyakan kasus, ini merupakan metode yang paling efektif.

Beberapa kata tentang pemecahan masalah

Kebocoran udara dapat ditemukan pada mesin VAZ 2112, 2114, sekarang harus dihilangkan. Algoritme untuk menghilangkan masalah akan berbeda-beda, bergantung pada lokasi kesenjangan. Jika klemnya adalah penyebabnya, kencangkan. Jika hal ini tidak memungkinkan karena kerasnya pipa karet, lebih baik menggantinya dengan yang baru. Gasket yang bocor juga diganti dengan yang baru. Dalam beberapa kasus, hal ini dapat memakan waktu, seperti saat mengganti gasket antara kepala silinder dan blok.

Untuk ini, keinginan saja tidak cukup, karena Anda perlu menggunakan kunci torsi untuk mengencangkan baut kepala silinder, diagram pemasangan dan pengencangannya. Setelah jangka pendek, mereka harus ditekan lagi. Mengganti paking saluran masuk akan sedikit lebih mudah, tetapi Anda juga harus membongkar dan memasang kembali sejumlah bagian.

Nasihat! Jika ini adalah pertama kalinya operasi semacam itu dilakukan, tuliskan urutan pelepasan komponen dan suku cadang. Ini akan membuatnya lebih mudah dipasang saat perakitan.

Mekanik telah mencatat kasus ketika unit daya VAZ 2112, 2114 mengalami kebocoran udara di rel bahan bakar. Untuk beberapa alasan, pabrikan VAZ memasang selang karet yang dikompresi dengan dua klem di sistem pasokan bahan bakar. Setelah dikompres lagi, masalahnya biasanya hilang. Seringkali, mengganti produk karet “ketinggalan jaman” di saluran masuk menyelesaikan semua masalah yang muncul.

Jauh lebih sulit untuk menghilangkan kerusakan sensor saluran masuk seperti MVR, kecepatan idle, dan kontrol udara idle. Ini bukan tentang mengganti gasket, tetapi tentang kerusakan sensor yang dapat menyebabkan kebocoran udara di mesin. Para ahli tidak berusaha menghilangkan kebocoran udara pada perangkat ini, mereka hanya menggantinya dengan yang baru. Dimungkinkan untuk memperbaiki jalur konduktif, menghilangkan kontaminasi atau oksidasi. Munculnya kebocoran udara pada mobil VAZ pada sistem bahan bakar dibarengi dengan adanya kebocoran.

Penting! Jika pengemudi mengabaikan kebocoran bahan bakar yang diakibatkannya, maka ada risiko kebakaran.

Ini mungkin sambungan antara pompa bahan bakar listrik dan saluran bahan bakar, pengatur tekanan bahan bakar, dan tempat lainnya. Sebelum mulai bekerja segera setelah mematikan mesin, tekanan dalam sistem bahan bakar harus dikurangi. Jika tidak, bahan bakar bisa keluar dan terbakar.

Jika mobil didiamkan beberapa saat, tekanannya akan turun dengan sendirinya. Tempat lain di mana kerusakan mungkin terjadi adalah injektor unit daya. Tepatnya, ini bukan injektornya, tapi paking antara injektor dan kepala blok. Suku cadang yang rusak ini tidak terlalu langka; suku cadang tersebut dapat dengan mudah dibeli di jaringan ritel, sehingga mudah diganti. Jika injektor telah dilepas dan jarak tempuh mobil jauh, masuk akal untuk mencucinya. Prosedur ini sepenuhnya bisa dilakukan di garasi dengan tangan Anda sendiri.

Artikel ini bukan panduan langsung untuk bertindak, ini hanya untuk tujuan informasi. Sulit untuk menjelaskan semua kemungkinan penyebab masalah dan cara menghilangkannya. Jika pembaca memiliki pertanyaan, tonton videonya.

Mari kita lihat salah satu cara paling sederhana untuk memeriksa kebocoran udara di intake manifold mobil injeksi tanpa biaya material.

Cara ini bukanlah obat mujarab, tetapi paling sederhana dan efektif dalam menemukan tempat kebocoran udara di intake manifold.

Seperti yang Anda ketahui, selama pengoperasian mesin, ruang hampa besar tercipta di manifold. Saat idle, tekanan manifold turun menjadi 30 kPa, dan tekanan atmosfer biasanya sekitar 100 kPa.

Perbedaan tekanan ini memaksa udara dari luar kolektor masuk ke dalam kolektor melalui semua jalur yang tersedia. Jika dia berhasil, maka Anda tidak perlu memikirkan pengoperasian normal mesin - segala jenis sentakan dan kegagalan, serta konsumsi bahan bakar yang berlebihan, dijamin!

Jadi tugas kita adalah menemukan semua “cara yang dapat diakses” ini agar udara yang tidak terhitung dapat menembus ke dalam intake manifold.

Gejala utama kebocoran udara adalah:

• peningkatan kecepatan idle
• kecepatan idle mengambang
• respon mesin yang tidak memadai saat menekan/melepas pedal gas
• peningkatan konsumsi bahan bakar

Cara paling sederhana dan efektif untuk memeriksa kebocoran udara ke dalam intake manifold adalah dengan mengisi manifold dengan asap bertekanan rendah. Dan jika ada kebocoran pada kolektor, hal itu dapat diketahui dari asap yang keluar.

Generator asap digunakan untuk tujuan ini. Namun tidak semua bengkel memiliki peralatan seperti itu, dan membelinya sendiri untuk digunakan setiap dua atau tiga tahun sekali memerlukan biaya yang mahal. Bagaimana menjadi?

Anda dapat melakukan apa yang saya lakukan - merakit generator asap gratis “berlutut” dari botol plastik.

Secara umum, saya berdiri di pos pemeriksaan beberapa hari yang lalu. Dan agar tidak membuang waktu, saya memutuskan untuk mewujudkan ide yang telah lama menggairahkan saya - merakit generator asap sederhana untuk memeriksa intake manifold.

Satu-satunya alat yang cocok yang saya miliki hanyalah pisau kecil dan kikir segitiga tanpa pegangan.

Botol plastik berukuran satu setengah liter juga dikosongkan airnya. Sebotol setengah liter minuman tertentu juga dibeli, yang segera dikuras oleh putri saya

Pertama-tama, saya memotong botol besar dan kecil menjadi dua bagian. Saya membuang bagian atas botol kecil itu. Total ada dua bagian bawah yang tersisa (kecil dan besar) dan satu bagian atas. Saya pikir sudah jelas.

Saya melepas selang dari fitting katup ventilasi bak mesin. Saya membuat lubang di tutup botol dengan kikir sehingga selang yang dilepas bisa masuk ke dalamnya dengan kuat. Pasang bagian atas botol besar ke tutupnya. Inilah gambaran yang kami dapatkan

Dari sudut yang berbeda

Semuanya menjadi ketat

Lalu saya menggali lubang di bagian bawah kedua bagian bawah. Yang lebih kecil ukurannya sama dengan rokok, dan yang atas sama ukurannya dengan selang kompresor untuk menggembungkan roda.

Dia menembakkan sebatang rokok dari pengemudi mobil berikutnya, menyalakannya dan memasukkannya ke dalam lubang botol yang lebih kecil, dan memasukkan semuanya secara terbalik ke dalam botol yang lebih besar.

Saya memasukkan semuanya ke bagian atas botol dan menghubungkan kompresor mobil

Berikut adalah tampilan umum konstruktor ini

Jika sistem bahan bakarnya lapang mesin diesel, malfungsi dapat muncul terus-menerus saat startup setelah lama tidak aktif, atau tidak mengingatkan dirinya sendiri untuk waktu yang lama. Hal ini tergantung pada intensitas kebocoran udara. Gejala utama masuknya udara ke sistem bahan bakar diesel, terlepas dari modifikasi unit dayanya, adalah:

• mesin diesel mudah dihidupkan saat dingin, tetapi pengoperasian selanjutnya tidak stabil;
• , reaksi menekan pedal gas menjadi lamban dan lambat;
• Setelah parkir, unit harus diputar dengan starter lebih lama, kemudian terjadi kejang dan gejala yang dijelaskan pada kasus pertama terulang kembali.
• Ketika kerusakan berlanjut, mesin diesel tidak lagi hidup dari starter, tidak selalu mungkin untuk menghidupkan mesin bahkan dengan bantuan alat starter atau sentakan;

Untuk lebih akurat menentukan bahwa penyebab masalah start adalah udara dalam sistem bahan bakar diesel, perlu dilakukan analisis visual terhadap bahan bakar yang masuk ke dalam silinder. Untuk tujuan ini, mesin diesel membutuhkan waktu 30 hingga 50 detik. Anda perlu memutar starter untuk mengisi saluran pembuangan dengan knalpot, lalu menganalisa gas buangnya.

Jika suplai bahan bakar normal, meskipun mesin tidak hidup, sedikit asap akan tetap keluar dari sistem pembuangan. Seringkali asapnya berwarna keabu-abuan. Dalam kasus yang jarang terjadi, asap dapat muncul meskipun tidak ada pasokan bahan bakar. Hal ini menunjukkan bahwa jumlah oli berlebih yang masuk ke dalam silinder, tetapi ini... Perlu dicatat bahwa kerusakan ini hanya dapat didiagnosis secara kondisional berdasarkan warna knalpot.

Baca di artikel ini

Kemungkinan tempat terjadinya kebocoran udara

Pengudaraan sistem pasokan bahan bakar dapat terjadi secara tidak terduga atau sebagai akibat dari tindakan yang baru saja dilakukan pekerjaan perbaikan. Udara dapat masuk ke sistem bahan bakar diesel dari berbagai tempat, dan jumlah total “jendela” potensial akan bergantung langsung pada berapa tahun kendaraan telah beroperasi dan dalam kondisi apa kendaraan tertentu dioperasikan.

Sistem bahan bakar menjadi kedap udara baik ketika terjadi kehilangan kekencangan pada saluran utama maupun pada saluran balik. Kegagalan segel pada saluran menyebabkan bahan bakar diesel mengalir kembali ke dalam tangki bahan bakar. Mesin dapat hidup setelah idle karena bahan bakar tetap berada di dalam rongga, tetapi mesin diesel cepat mati dan tidak dapat hidup kembali.

Kemungkinan terdapat udara di dalam sistem bahan bakar mesin diesel karena segel sambungan rusak, karet selang bahan bakar retak, atau klemnya rusak. Saluran bahan bakar juga dapat mengalami korosi, terutama pada sambungan dengan filter bahan bakar.

Penayangan dapat disebabkan oleh kegagalan segel pada pompa priming bahan bakar. Jalur aliran balik bahan bakar pada injektor (return) perlu mendapat perhatian khusus, karena kebocoran pada saluran bahan bakar di area ini semakin sering terjadi.

Tempat lain bagi udara untuk masuk ke sistem pasokan bahan bakar mungkin adalah pompa bahan bakar itu sendiri. Kegagalan segel poros penggerak atau penutup pompa akan menyebabkan kebocoran udara dari pompa injeksi. Desainnya juga memuat tempat-tempat lain pada pompa yang dapat mengalirkan udara. Kami ingin menambahkan bahwa diagnosis pompa bahan bakar tekanan tinggi harus dilakukan oleh spesialis perbaikan peralatan diesel.

Cara mendeteksi kebocoran udara sendiri: saluran, pompa injeksi, pengembalian

Pengecualian kemungkinan penyebab lain menunjukkan adanya kebocoran udara ke dalam saluran bahan bakar. Penting untuk memulai pemecahan masalah dengan inspeksi visual mendetail pada kompartemen mesin. Langkah selanjutnya adalah memeriksa bagian bawah mobil. Sangat mudah untuk mendeteksi retakan yang terlihat dan cacat pipa lainnya, kebocoran bahan bakar diesel, dan titik basah.

Jika sistem menjadi lapang, tetapi tidak ada tanda-tanda kebocoran yang terlihat, maka untuk diagnosis lebih lanjut perlu dilakukan pemutusan pompa bahan bakar dari saluran bahan bakar. Maka Anda memerlukan wadah bersih terpisah di mana Anda perlu menuangkan hingga 5 liter bahan bakar diesel tanpa kotoran. Anda juga memerlukan 2 selang bersih bagian dalam dan luar (panjang sekitar 60 cm), dan dua klem lagi. Ingatlah bahwa kebersihan sangat penting ketika bekerja dengan peralatan bahan bakar, karena partikel terkecil dari kotoran yang masuk ke dalam pompa dapat menyebabkan kegagalannya dan perbaikan yang mahal selanjutnya.

Setelah memutus jalur suplai bahan bakar dan jalur balik dari pompa injeksi, selang yang telah disiapkan dipasang pada tempatnya dan diturunkan ke dalam wadah berisi bahan bakar solar bersih. Selanjutnya, Anda perlu mengamankan selang di dalam wadah agar tidak bergerak. Untuk melakukan ini, kami memasangkannya ke pompa dengan klem, dan ke wadah bahan bakar terpisah dengan cara apa pun yang nyaman, tergantung pada jenis wadah yang digunakan.

Setelah itu, perlu untuk mengeluarkan udara dari ruang bahan bakar pompa. Perhatikan bahwa keputusan untuk hanya menghidupkan mesin dengan starter sehingga pompa mulai menyedot bahan bakar diesel dari tangki secara mandiri adalah salah dan sangat tidak disarankan. Ada beberapa cara yang benar untuk menyelesaikan masalah tersebut. Di bawah ini adalah yang paling sederhana yang akan membantu menjawab pertanyaan tentang cara menghilangkan udara dari pompa bahan bakar diesel bertekanan tinggi tepat di garasi Anda.

Untuk melakukan ini, wadah berisi bahan bakar diesel harus dinaikkan di atas ketinggian di mana pompa injeksi berada. Selanjutnya, Anda perlu mencari tempat letak saluran balik untuk mengalirkan bahan bakar pada pompa. Area ini perlu dicuci secara menyeluruh untuk mencegah masuknya kotoran. Kemudian baut fitting bisa dibuka dan udara bisa dipompa keluar melalui lubang yang terbuka. Pemompaan dilakukan dengan menggunakan spuit, pompa vakum khusus, dll. Udara dipompa keluar hingga bahan bakar solar keluar dari lubang. Setelah ini, Anda dapat memasang baut pada tempatnya dan menghidupkan mesin selama beberapa menit. Start-up diperlukan untuk pembuangan udara akhir.

Metode kedua melibatkan keputusan untuk melepas selang pasokan bahan bakar dari pompa dan mulai menyedot bahan bakar hingga keluar dalam aliran yang padat. Selanjutnya selang dapat dipasang pada fitting pompa bahan bakar dan dikerutkan menggunakan penjepit. Kemudian baut pada fitting saluran balik dibuka, dan udara keluar dengan sendirinya. Setelah semua prosedur, mesin diesel dihidupkan selama beberapa menit untuk menghilangkan sisa udara dari pompa. Peluncuran dapat diulangi lagi setelah beberapa waktu.

Setelah selesai, letakkan wadah berisi bahan bakar solar di atas ketinggian pompa. Kemudian mobil didiamkan selama 8-10 jam. Jika mesin diesel menyala normal setelah idle, ini menandakan adanya udara yang masuk ke sistem bahan bakar, dan ini terjadi melalui saluran bahan bakar. Langkah diagnostik selanjutnya adalah menempatkan wadah berisi bahan bakar solar sehingga berada di bawah ketinggian pompa injeksi bahan bakar. Setelah itu mobil didiamkan lagi selama 8-10 jam. Jika setelah idle mesin diesel tidak hidup atau start disertai masalah, maka kemungkinan besar terjadi kebocoran udara melalui pompa atau saluran balik pada injektor diesel.

Dalam kasus kedua, perlu diperhatikan bahwa tidak semua mesin diesel memiliki desain yang mengarahkan jalur balik dari injektor ke pompa injeksi bahan bakar. Titik pembuangan dapat berupa filter bahan bakar atau saluran filter bahan bakar. Jika hal ini terjadi, maka metode yang dijelaskan di bawah ini untuk mendiagnosis pengembalian injektor tidak dapat digunakan.

Untuk memperjelas lokasi kerusakan, hidupkan mesin diesel dan keluarkan udara. Kami kembali menempatkan wadah bahan bakar di bawah ketinggian pompa. Tabung yang bertanggung jawab untuk kembalinya injektor dan terhubung ke pompa bahan bakar harus dijepit erat. Mobil bisa ditinggal lagi selama 8-10 jam. Jika mesin diesel hidup normal setelah idle dan beroperasi dengan stabil, maka kebocoran udara terjadi melalui saluran balik injektor diesel. Jika masalah yang muncul tadi saat mencoba menghidupkan mesin muncul kembali, maka ini menandakan adanya kebocoran udara melalui pompa injeksi. Jika terjadi kerusakan seperti itu, pompa memerlukan perbaikan di bengkel khusus. Juga tidak jarang terjadi kasus ketika proses diagnostik mengungkapkan beberapa tempat di mana keketatannya rusak.

Dalam proses pencarian pencemaran udara, filter bahan bakar juga diperiksa. Verifikasi dilakukan sesuai skema berikut: wadah berisi bahan bakar solar - filter bahan bakar - pompa injeksi. Wadah bahan bakar ditempatkan di bawah ketinggian pompa. Jika hisapan masuk saringan bahan bakar tidak terdeteksi, booster pump diperiksa kebocorannya dengan cara yang sama.

Tidak adanya masalah nyata pada pompa bahan bakar, pompa booster, injektor balik, dan saluran bahan bakar dapat mengindikasikan masuknya udara ke sistem bahan bakar diesel melalui tangki bahan bakar. Untuk diagnosis yang lebih akurat, Anda perlu menghubungi bengkel, di mana spesialis akan melakukan uji kebocoran menggunakan peralatan profesional yang sangat terspesialisasi.

Baca juga

Penyebab getaran dan pengoperasian tidak stabil mesin diesel dalam mode siaga. Kemungkinan alasannya dan diagnosis kesalahan.

Kerusakan umum mesin diesel dan diagnostik unit jenis ini. Memeriksa sistem bahan bakar mesin diesel, tips bermanfaat.

Mobil adalah mekanisme kompleks di mana segala sesuatunya harus bekerja dengan sempurna. Jika tidak, risiko kecelakaan akan meningkat secara signifikan, terlebih lagi, satu bagian yang rusak dapat menyebabkan keausan dini pada seluruh sistem. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda perlu memperhatikan rekan besi Anda dan mencatat semua malfungsi secara tepat waktu sehingga dapat dihilangkan secepat mungkin.

Mesin adalah jantung dari mobil. Tanpa fungsi normalnya, kemungkinan terjadinya pergerakan menjadi dipertanyakan. kendaraan. Kebocoran udara pada intake manifold berperan negatif dalam pengoperasian unit ini. Jika cacat ini muncul pada mobil Anda, bisa saja mesin mati di tengah jalan.

Esensi dan gejala

Inti masalahnya

Ketika kebocoran muncul di intake manifold, lebih banyak udara yang masuk ke mesin dari yang seharusnya. Tentu saja, ini berdampak negatif pada pengoperasian seluruh sistem.

Penting! Akibat kebocoran udara pada intake manifold adalah menipisnya campuran bahan bakar-udara.

Ketika gejala ini diaktifkan, motor mulai beroperasi tidak stabil. Tergantung pada tingkat keparahan kerusakannya, daftar gejala yang mungkin terjadi bisa sangat bervariasi. Oleh karena itu, mendeteksi kerusakan tidaklah mudah.

Gejala kebocoran mesin

Selama bertahun-tahun, pemilik mobil dan pakar otomotif telah menyusun daftar lengkap gejala yang mungkin menunjukkan bahwa mesin menyedot udara melalui intake manifold:

1. Pada kecepatan idle mesin tidak stabil. Dengan gejala ini, Anda tidak bisa menyetel kecepatan idle di bawah angka 1000 rpm. Setiap upaya akan mengakibatkan motor mati.
2. Perubahan suhu. Mesin akan mulai sering kepanasan. Selain itu, ini tidak bergantung pada mode mengemudi yang Anda pilih.
3. Kesulitan saat startup akan sangat terlihat di pagi hari.
4. Pada kecepatan rendah, tenaga mesin akan turun secara signifikan. Di bawah 2000 rpm, mobil tidak akan mampu mencapai kecepatan.
5. Konsumsi bahan bakar akan meningkat secara signifikan.
6. Saat dikendarai pada putaran 2000 rpm atau lebih tidak ada masalah.

Masing-masing gejala tersebut menandakan adanya kebocoran udara pada intake manifold. Oleh karena itu, jika setidaknya salah satu dari mereka terdeteksi, perlu dilakukan diagnosis terperinci dan menentukan kerusakannya.

Kami melakukan diagnosa dan menghilangkan kebocoran

Pertama, hidupkan mesin. Seharusnya dalam keadaan diam. Setelah itu, dengarkan pengoperasian perangkat. Sangat Anda sering mendengar desisan udara yang khas.

Perhatian! Berdasarkan sumber desisan, Anda dapat mengetahui rinciannya.

Dalam beberapa kasus, tidak mungkin untuk segera melokalisasi sumber kebisingan. Dalam hal ini, Anda perlu menjepit selang yang menyambung ke manifold. Dalam kebanyakan situasi, masalah terjadi pada selang vakum, yang bertanggung jawab untuk memberi daya pada rem. Namun pengecualian mungkin saja terjadi.

Terkadang mungkin terjadi lonjakan listrik saat melepas klem. Dalam hal ini, masalahnya justru terletak pada detail ini. Ini biasanya menunjukkan masalah seperti:

• kegagalan katup tabung,
• kegagalan penguat vakum,
• lubang di selang.

Jika setelah manipulasi ini masalahnya masih belum teridentifikasi, Anda perlu menggunakan penyemprot. Cairan yang mudah terbakar dituangkan ke dalamnya. Cara terbaik adalah menggunakan pembersih karburator khusus.

Semprotkan cairan dalam garis tipis ke area potensial yang diduga dilalui udara bocor ke intake manifold. Hal-hal berikut ini harus ditangani dengan perhatian khusus:

• sambungan kepala silinder,
• sambungan kolektor,
• kerut,
• jahitan penerima,
• sambungan pipa throttle.

Begitu cairan mengenai area yang rusak, cairan tersebut akan tersedot dan berakhir di motor. Pada saat yang sama, Anda akan mengamati lonjakan revolusi.

Metode yang paling efektif

Untuk menggunakan metode mendeteksi kebocoran udara di manifold ini, Anda perlu mencari generator asap. Selanjutnya, pilih bukaan mana pun di saluran masuk dan perlahan mulai memompa asap ke dalam sistem melalui lubang tersebut.

Perhatian! Lebih baik menggunakannya sebagai bahan habis pakai oli mesin, ini menghasilkan asap dalam jumlah besar.

Selanjutnya untuk mengetahui kebocoran udara pada intake manifold, ambil lampu halogen. Dengan bantuannya Anda dapat dengan mudah menemukan gumpalan asap. Untuk melakukan prosedur ini, Anda memerlukan adaptor khusus.

Penyelesaian masalah

Banyak hal tergantung di mana Anda menemukan kebocoran udara di manifold. Misalnya, jika lubang pada selang kecil, Anda bisa menggunakan sealant dan menutupi kerusakannya. Tentu saja idealnya elemen yang rusak harus diganti. Seringkali operasi ini harus dilakukan dengan kopling, cincin-O, dan gasket.

Hasil

Cara termudah untuk mendiagnosis kebocoran udara melalui intake manifold adalah dengan generator asap. Penghapusan cacat secara langsung tergantung pada di mana tepatnya kerusakan itu ditemukan.