Perlu segera dicatat bahwa Megan adalah kandidat yang sangat sukses di pasar mobil bekas. Model ini diproduksi dalam jangka waktu yang cukup lama mulai tahun 2003 hingga 2008. Proses perakitan dilakukan di tiga negara. Ini adalah Perancis, serta Türkiye dan Spanyol. Terlepas dari di mana peralatan tersebut diproduksi, kualitas pembuatannya berada pada tingkat yang layak, dan tidak ada perbedaan dalam karakteristik keandalan.

Tipe-tronik

Mobil ini banyak tersedia dalam tiga model bodi. Yang paling populer adalah sedan Renault Megane. Bodi hatchback menjadi kurang tersebar luas. Sangat jarang menemukan station wagon di pasar peralatan bekas. Apa yang bisa saya katakan, mobil yang diproduksi sebelum dan sesudah restyling dilengkapi dengan transmisi otomatis empat gigi yang agak kuno dan bijaksana.

Jika Anda sedang mencari Renault Megane yang bermesin matic, kami sarankan untuk memperhatikan kombinasi matic dengan mesin 1.6. Mesin ini akan membantu menetralisir kehati-hatian mesin yang apalagi tidak memiliki tingkat kehandalan yang tinggi. Menurut review, Megan dengan transmisi otomatis memiliki tingkat konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi untuk kelas golf. Kecil kemungkinan konsumsinya akan kurang dari 10 liter pada siklus perkotaan. Di jalan raya, dengan gaya berkendara yang sangat tenang, Anda bisa mencapai 7 liter per seratus.

Omong-omong, Anda sebaiknya tidak menganggap model ini sebagai station wagon dengan transmisi otomatis. Node yang berubah-ubah bereaksi cukup tajam peningkatan beban. Jika Anda benar-benar ingin membeli station wagon yang dipadukan dengan transmisi otomatis, lihat lebih dekat model dari produsen mobil lain. Dilihat dari reviewnya, Renault Megane dengan transmisi otomatis merupakan mobil yang agak bermasalah.

Lebih baik membeli mobil seperti itu dalam bodi hatchback atau sedan. Dalam hal ini, ada kemungkinan lebih besar bahwa node tidak akan mengalami kerusakan serius.

Harap dicatat bahwa biaya pemulihan transmisi otomatis sangat tinggi, jadi berhati-hatilah saat mendiagnosisnya. Jika kondisi boks masih bagus, kemungkinan besar masih bisa bertahan 60.000 - 80.000 km, tergantung jarak tempuh sebelumnya. Mari kita ulangi bahwa mesin 1.6 dianggap sebagai unit tenaga paling optimal untuk transmisi semacam itu.

Transmisi mekanis

Biasanya, pembeli di pasar mobil bekas tidak memiliki masalah dengan kotak seperti itu. Tergantung modifikasinya, unit ini memiliki 5 atau 6 tahap. Mungkin masuk akal untuk melihat lebih dekat bentuk bodi paling populer di pasar domestik - tentu saja ini adalah sedan. Megan ini dirakit di pabrik Turki dan masih terlihat cukup modern dan cerah.

Pilihan motornya cukup banyak, Anda bisa memilih salah satunya. Namun mesin 1.6 dianggap paling andal. Mesin Renault Megane ini menghasilkan tenaga yang cukup baik, yaitu 110 tenaga kuda, memiliki traksi yang elastis dan membuatnya mudah untuk tetap mengikuti arus.

Kemudian setelah restyling, beberapa tahun setelah dimulainya penjualan Renault Megane, mesinnya sedikit dimodernisasi, muncul peningkatan tenaga sebesar 5 hp. Di dalam kota, dengan buku manual, Anda bisa dengan mudah memenuhi angka konsumsi 9 liter. Di luar kota, konsumsinya sangat rendah, 6,5 liter per seratus kilometer.

Transmisi otomatis semakin mengurangi kecukupan pengoperasian mesin, bahkan pada mesin 2 liter hal ini memiliki pengaruh yang cukup nyata.

Jadi mungkin masuk akal untuk melihat lebih dekat Renault Megane yang lebih bertenaga dengan mesin dua liter? Namun perlu diingat bahwa konsumsi bahan bakar pada mobil semacam itu cukup tinggi. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, mobil semacam itu tidak dibeli di pasar sekunder untuk menginvestasikan dana yang signifikan dalam pemeliharaannya.

Kini kita bisa beralih ke momen menyenangkan bagi pengendara dalam negeri. Masa pakai kopling cukup lama, unit tahan lama dan tanpa masalah. Tidak ada kasus kegagalan mekanis yang meluas yang teramati. Jika mobil dioperasikan dalam mode senyap, maka bisa dipastikan tidak akan ada masalah pada girboksnya.

Kombinasi dengan mesin 1.6 memastikan dinamika normal. Ini pilihan terbaik dari sekian banyak modifikasi. Sekarang mari kita bicara tentang seberapa baik mesin menoleransi bahan bakar berkualitas rendah. Prinsipnya, mesinnya didesain untuk 95 bensin. Tapi dia bisa mencerna 92 ​​kualitas tinggi dengan cukup baik. Tidak ada hal buruk yang akan terjadi jika Anda mengoperasikan mobil dengan bahan bakar jenis ini. Yang penting bersih dan berkualitas baik.

Secara umum, mobil ini cantik, terlihat cukup modern, dan saya dapat merekomendasikannya untuk dibeli. Keuntungan yang signifikan adalah harga yang lebih menarik di pasar sekunder dibandingkan dengan banyak pesaing. Sekarang suku cadang peralatan Perancis tidak mahal, diproduksi oleh banyak perusahaan, menawarkan pengganti dengan harga yang cukup masuk akal. Hal utama adalah jangan mencoba membeli komponen termurah yang diproduksi di ruang bawah tanah China.

Anda sedang melihat generasi yang tidak lagi dijual.
Informasi lebih lanjut tentang model ini dapat ditemukan di halaman generasi terbaru:

Renault Megane 2003 - 2008, generasi II

Megane II merupakan generasi kedua dari mobil golf keluarga kecil dari Renault. Model ini mendapatkan namanya dari mobil konsep yang didemonstrasikan pada tahun 1988. Generasi pertama dimaksudkan untuk menggantikan Renault 19 pada tahun 1995. Mobil itu dalam banyak hal mirip dengan model sebelumnya, tetapi dibuat dengan gaya korporat yang baru. Pada tahun 1999, mobil ini mengalami sedikit facelift, yang menghasilkan peningkatan karakteristik keselamatan yang signifikan. Model Renault Megane II lahir pada tahun 2002. Mobil ini berbeda dari generasi sebelumnya dalam hal peningkatan keselamatan, perlengkapan yang dimodifikasi, dan beberapa fitur lainnya. Hingga tahun 2006, mobil tersebut diberi nama Megane II Phase 1. Kemudian pabrikan kembali melakukan facelift pada mobil tersebut dengan meluncurkan produksi model Megane II Phase 2. Fase pertama dan kedua sedikit berbeda satu sama lain, sedangkan perbedaan antara yang pertama dan generasi kedua segera terlihat jelas. Megane II memiliki ciri garis-garis yang lebih tajam pada eksteriornya, yang terutama terlihat jika dibandingkan dengan bodi Megane I yang membulat dan miring. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan rangkaian mesin yang ditingkatkan yang menghasilkan tenaga dari 98 menjadi 137 tenaga kuda. Pada tahun 2008, model tersebut digantikan oleh Renault Megane III.

Renault Megane Coupe telah diproduksi sejak tahun 1998. Mobil ini adalah coupe Prancis klasik dengan segala ciri khasnya - posisi duduk rendah, kap mesin lebar, garis bodi halus. Selain itu, coupe versi sport didesain hanya untuk empat penumpang, sedangkan mobil aslinya mampu menampung hingga lima orang. Penayangan perdana model Renault Megane Coupe yang diperbarui berlangsung di Paris Motor Show pada musim gugur 2009. Model ini diperkenalkan untuk pasar Rusia pada bulan Desember 2009. Mobil versi Rusia ini dilengkapi dengan salah satu dari dua mesin: mesin 1,6 liter berkekuatan 110 tenaga kuda atau unit bensin 2 liter berkekuatan 140 tenaga kuda. Mesin pertama hanya dilengkapi transmisi manual, sedangkan mesin kedua dapat bekerja dengan transmisi manual dan otomatis. Keunggulan penting mobil ini adalah insulasi kebisingan yang baik dan sistem keselamatan yang diperbarui - mobil menerima 5 bintang berdasarkan hasil uji tabrak EuroNCAP. Kapasitas bagasi mobil ini adalah 330 liter secara default dan 1024 liter jika jok belakang dilipat. Mobil ini hadir dalam dua level trim – Dynamique dan Privilege. Mobil coupe berpenggerak roda depan versi teratas berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 10,3 detik dan mencapai kecepatan 195 km/jam.

Karakteristik teknis Renault Megane generasi II

sedan

Mobil kota

• lebar 1.777mm
• panjang 4.498mm
• tinggi 1.460mm
• pembebasan tanah 120mm
• kursi 5

Mesin	Nama	Bahan bakar	satuan penggerak	Konsumsi	Hingga seratus	Maks. kecepatan
1,4MT (100 hp)	autentik	AI-95	Depan	5,5 / 9,2	12,7 detik	185 km/jam
1.6MT (110 hp)	kenyamanan	AI-95	Depan	5,7 / 8,8	11,1 detik	193 km/jam
1.6MT (110 hp)	ekstrimii	AI-95	Depan	5,7 / 8,8	11,1 detik	193 km/jam
1.6MT (110 hp)	bisnis	AI-95	Depan	5,7 / 8,8	11,1 detik	193 km/jam
1.6 PADA (110 hp)	kenyamanan	AI-95	Depan	6 / 10,7	13,1 detik	184 km/jam
1.6 PADA (110 hp)	ekstrimii	AI-95	Depan	6 / 10,7	13,1 detik	184 km/jam
1.6 PADA (110 hp)	bisnis	AI-95	Depan	6 / 10,7	13,1 detik	184 km/jam
2.0MT (135 hp)	bisnis	AI-95	Depan	6,4 / 10,9	9,4 detik	202 km/jam
2.0 PADA (135 hp)	bisnis	AI-95	Depan	6,5 / 11,8	11,1 detik	195 km/jam

kereta stasiun

Mobil kota

• lebar 2.026mm
• panjang 4 500mm
• tinggi 1.467mm
• pembebasan tanah 120mm
• kursi 5

Mesin	Nama	Bahan bakar	satuan penggerak	Konsumsi	Hingga seratus	Maks. kecepatan
1.6MT (115 hp)	kenyamanan	AI-95	Depan	5,7 / 9,3	11,3 detik	190 km/jam
1.6MT (115 hp)	bisnis	AI-95	Depan	5,7 / 9,3	11,3 detik	190 km/jam
1.6MT (115 hp)	ekstrim	AI-95	Depan	5,7 / 9,3	11,3 detik	190 km/jam
1.6 PADA (115 hp)	kenyamanan	AI-95	Depan	6 / 10,7	13,2 detik	180 km/jam
1.6 PADA (115 hp)	bisnis	AI-95	Depan	6 / 10,7	13,2 detik	180 km/jam
1.6 PADA (115 hp)	ekstrim	AI-95	Depan	6 / 10,7	13,2 detik	180 km/jam
2.0MT (135 hp)	hak istimewa	AI-95	Depan	6,4 / 10,9	9,7 detik	198 km/jam
2.0 PADA (135 hp)	hak istimewa	AI-95	Depan	6,5 / 11,8	11,3 detik	192 km/jam

Mencari ulasan Renault Megane?

26.01.2017

Renault Megane 2 (Renault Megane) adalah mobil terpopuler dari merek Perancis, yang selalu diminati hingga saat ini, meskipun model generasi ketiganya telah lama muncul di pasaran. Rahasia popularitas tersebut adalah bahwa selama bertahun-tahun beroperasi, Megan 2 telah memantapkan dirinya sebagai mobil yang andal dan bersahaja, sehingga terjual dengan baik bahkan dalam kondisi bekas. Seperti yang Anda ketahui, tidak ada mobil yang ideal, oleh karena itu hari ini kami akan mencoba mencari tahu apa saja kekurangan yang dimiliki Renault Megane 2 bekas, dan apa saja yang perlu Anda perhatikan saat memilih mobil di pasar sekunder.

Sedikit sejarah:

Renault Megane 2 pertama kali dipresentasikan pada tahun 2002 di pameran mobil di Paris. Awalnya mobil ini hanya diproduksi dalam bodi hatchback dengan bagian belakang yang tidak biasa ( jendela belakang cembung dan letaknya hampir vertikal). Beberapa saat kemudian (pada tahun 2003), modifikasi lain diperkenalkan ke publik - Dengan edan, station wagon dan coupe. Mobil ini dibangun di atas platform " DENGAN", yang dikembangkan bersama dengan Nissan, oleh karena itu, kita hanya bisa membicarakan kesinambungan dengan pendahulunya (Renault Megane generasi pertama) hanya dengan syarat. Saat mendesain bodi bagian belakang, digunakan modifikasi yang diuji pada mobil konsep Renault Talisman dan diperkenalkan ke produksi pada model Renault Avatime.

Mobil sedan dirakit di pabrik di Turki, modifikasi lainnya dirakit di Perancis. Di beberapa negara, station wagon Renault Megane 2 dijual dengan nama Megan Grand Tour. Pada tahun 2006, mobil itu dibenahi kembali. Perubahan tersebut mempengaruhi: bemper depan, optik depan dan belakang, serta panel instrumen juga mengalami perubahan. Sejak tahun yang sama, hanya satu model mesin bensin 1,6 liter yang dipasang di sedan tersebut. Debutnya terjadi pada tahun 2008 , versi mobil ini masih diproduksi sampai sekarang .

Kelemahan Renault Megane 2 dengan jarak tempuh.

Bodi model ini terlindungi dengan baik dari korosi, dibuktikan dengan fakta bahwa pada sebagian besar mobil yang berusia lebih dari 10 tahun tidak ada sedikit pun karat (hanya berlaku untuk mobil yang belum direstorasi setelah terjadi kecelakaan). Selain itu, tidak ada keluhan khusus mengenai kualitas catnya. Satu-satunya tempat yang memerlukan perhatian adalah kusen dan liner spatbor belakang, seiring waktu, di tempat-tempat ini cat akan terkelupas hingga ke logam (masalah dapat diatasi dengan menutupi area yang bermasalah dengan lapisan pelindung). Selain itu, Anda juga harus memperhatikan sistem drainase di area wiper, karena jika kotor, air masuk ke interior dan masuk ke mekanisme wiper kaca depan, yang menyebabkan oksidasi dan kemacetan. Seringkali terjadi masalah kelistrikan yaitu bagasi berhenti terbuka dengan tombol (ground hilang) dan kontak lampu belakang terbakar.

Mesin

Di pasar sekunder Anda dapat menemukan Renault Megane 2 dengan yang berikut ini unit daya: bensin – 1,4 (98 hp), 1,6 (115 hp) dan 2,0 (136 hp). Sangat jarang, tapi tetap saja ada Megan yang bersamanya mesin diesel 1,5 (85 dan 105 hp), biasanya, diimpor ke kami dari Eropa dengan jarak tempuh tinggi (lebih dari 250.000 km). Oleh karena itu, pemilihan mesin tersebut harus didekati dengan hati-hati. Mesin jenis ini dilengkapi dengan sistem bahan bakar yang sensitif terhadap kualitas bahan bakar solar, yang pada kenyataannya banyak menimbulkan masalah bagi pemiliknya (injektor, pompa injeksi, dan katup EGR cepat rusak). Satu-satunya keunggulan mesin ini adalah konsumsi bahan bakarnya yang rendah (5,5-7 liter dalam kota).

Mesin bensin lebih disesuaikan dengan kondisi pengoperasian kita dan dapat dijalankan dengan 92 bensin tanpa konsekuensi serius. Sedangkan untuk kehandalan mesin jenis ini, tidak ada komentar serius mengenai performanya. Satu-satunya hal yang menimbulkan masalah adalah seringnya kegagalan koil pengapian (takut lembab). Sinyal bahwa kumparan perlu diganti adalah: pengoperasian mesin tidak stabil, sentakan saat akselerasi, dan penurunan dinamika akselerasi. Untuk memeriksa kondisi kumparan, Anda perlu melepas busi, jika ada endapan karbon di dalamnya, kemungkinan besar kumparan harus segera diganti. Jika mobil sering diisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas rendah, maka perlu dilakukan pembilasan injektor setiap 30-40 ribu km. Jika mesin bensin mulai bekerja seperti mesin diesel dan pada saat yang sama konsumsi bahan bakar dan oli meningkat secara signifikan, kemungkinan besar pengatur fasa telah rusak ( H amena akan dikenakan biaya 300-400 USD).

Seringkali pemilik Renault Megane 2 dihadapkan pada masalah sulitnya menghidupkan mesin yang dingin. Ada dua penyebab penyakit ini: yang pertama adalah injektor yang kotor, yang kedua adalah jaring pompa bahan bakar yang tersumbat (perlu dibersihkan atau diganti). Kerugiannya juga meliputi: hilangnya kekencangan gasket katup throttle, kegagalan peredam pada katrol poros engkol. Semua mesin dilengkapi dengan penggerak timing belt, harus diganti setidaknya sekali setiap 60.000 km, sekaligus disarankan untuk mengganti pompa. Lebih baik mempercayakan penggantian timing belt kepada profesional, karena di semua mesin puli dipasang tanpa kunci, dan jika baut pengikat tidak cukup dikencangkan, puli dapat berputar, yang akan menyebabkan katup bertemu dengan piston. Kira-kira setiap 100.000 ribu km sekali, katalis dan dudukan mesin harus diganti.

Penularan

Renault Megane 2 dibekali transmisi manual lima dan enam percepatan serta transmisi otomatis empat percepatan. Pengalaman pengoperasian menunjukkan bahwa transmisi otomatis kurang dapat diandalkan dibandingkan transmisi manual penularan Transmisi otomatis, jika dirawat dengan baik, hanya bertahan 100-150 ribu km, maka transmisi memerlukan perombakan atau penggantian besar-besaran. Untuk memperpanjang umur transmisi otomatis di musim dingin perlu dilakukan pemanasan, namun di musim panas rawan panas berlebih, terutama saat berkendara di tengah kemacetan. Pada transmisi manual, titik lemahnya adalah pada cakram kopling, masalahnya keausannya tidak merata. Sinyal adanya masalah adalah sentakan saat perpindahan gigi. Selain itu, release bearing juga tidak terkenal dengan umur pemakaiannya yang lama, akibatnya kopling harus sering diganti, setiap 60-80 ribu km sekali.

Area masalah pada sasis Renault Megane 2

Renault Megane 2 dilengkapi dengan suspensi semi-independen: di depan - double wishbone (MacPherson), di belakang - suspensi pegas tuas dengan lengan belakang berengsel ke bodi mobil dan dihubungkan oleh balok. Dari segi kehandalan dan kenyamanan, suspensi mobil sudah terbukti baik. Jika Anda tidak memperhitungkan penyangga dan busing stabilizer (masa pakainya adalah 20-30 ribu km), maka elemen suspensi terlemah dianggap sebagai bantalan pendukung dan ujung kemudi, yang masa pakainya jarang terjadi. kasus melebihi 50.000 km. Elemen suspensi lainnya memiliki masa pakai yang cukup lama. Misalnya, peredam kejut, sambungan bola, dan bantalan roda sering rusak setelah 90.000 km. Blok senyap, tuas, dan sambungan CV dengan pengoperasian yang hati-hati dapat bertahan 120-150 ribu km. Sedangkan untuk kemudi, masalah utama di sini adalah pendeknya umur servis bushing rak kemudi plastik (masa pakai 80-100 ribu km).

Salon

Terlepas dari kenyataan bahwa bahan murah digunakan untuk mendekorasi interior Renault Megane 2, kualitas dan ketahanan ausnya praktis tidak bermasalah bahkan setelah 10 tahun beroperasi. Tidak ada keluhan khusus mengenai keandalan peralatan listrik. Satu-satunya hal yang sedikit merusak kesan menyenangkan interior adalah pengoperasian radio standar, power window, dan AC yang salah. Saat menghubungi layanan, disarankan untuk mengganti semua sensor dan konektor, tetapi sayangnya, dalam banyak kasus, hal ini tidak menyelesaikan masalah dalam waktu lama.

Hasil:

Terlepas dari semua kekurangannya, ini dianggap sebagai salah satu yang paling nyaman, andal, dan mobil murah di segmen "C". Saat memilih mobil model ini, Anda perlu memahami bahwa usianya sudah tidak muda lagi dan kemungkinan besar memiliki jarak tempuh yang signifikan, oleh karena itu Anda perlu bersiap menghadapi kegagalan komponen tertentu.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, harap jelaskan masalah yang Anda temui saat menggunakan mobil tersebut. Mungkin ulasan Anda akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Hormat kami, editor Jalan Otomatis

Renault adalah merek yang cukup populer di Rusia. Pabrikan ini memproduksi crossover yang andal dan murah, serta mobil penumpang. Maka dari itu, salah satu model yang populer di lini Renault adalah Megan generasi kedua. Mesin ini tersebar luas tidak hanya di pasar Eropa, tetapi juga di CIS. Mobil ini pertama kali diperkenalkan ke publik pada tahun 2002, Megan-2 diproduksi secara massal hingga tahun 2008. Kemudian digantikan oleh generasi ketiga. Meski demikian, Megan-2 masih banyak diminati di pasar sekunder. Apakah layak membelinya? Fitur, karakteristik dan kekurangan mobil akan dijelaskan lebih lanjut di artikel kami.

Desain

Awalnya, mobil ini diproduksi sebagai hatchback lima pintu. Namun, beberapa tahun kemudian, Renault memperluas lini bodinya.

Dengan demikian, Megan-2 tersedia dalam versi sedan, station wagon, dan bahkan coupe. Penampilannya sama: lampu depan berlensa miring, cetakan depan lebar, dan bemper ramping dengan gril terintegrasi. Tergantung pada konfigurasinya, mobil itu datang dengan stempel atau velg. Ngomong-ngomong, roda cadangannya selalu tipe pertama, bahkan dalam versi mewah. Mobil tersebut memiliki siluet yang bagus, tetapi tidak ada bentuk yang halus di sini. Satu-satunya pengecualian adalah bodi hatchback. Dari belakang, mobil ini terlihat sangat tidak biasa.

Orang Prancis menggunakan tutup bagasi yang tidak biasa dengan kaca hampir vertikal. Omong-omong, kontur lampu belakangnya sama seperti pada sedan Renault Megane 2. Station wagon dilengkapi dengan lampu vertikal yang bentuknya menyerupai lampu Kalinovsky.

Kualitas logam dan cat

Sebagai catatan ulasan, Renault Megane 2 terlindungi dengan baik dari korosi. Mesin tidak takut terkena air, kelembapan, dan reagen. Namun, kualitas catnya masih jauh dari yang diinginkan. Menurut ulasan, Renault Megane 2 mengembangkan banyak chip selama tiga hingga lima tahun beroperasi. Hal ini terutama berlaku untuk bemper depan. Dia benar-benar dihujani titik-titik kecil. Poles tidak akan mengembalikan tampilan sebelumnya lapisan cat. Anda harus menerima hal ini. Tepi lengkungan roda dan kusen juga dianggap sebagai titik rawan. Di tempat-tempat ini, tubuh sangat rentan terhadap sandblasting.

Dimensi, ground clearance

Tergantung tipe bodinya, mobil ini memiliki panjang 4,2-4,6 meter, lebar 1,69 meter, dan tinggi 1,36-1,42 meter. Bervariasi untuk Renault Megane II dan izin tanah. Ukurannya berkisar antara 13 hingga 16 cm, cukup kecil mengingat kita kondisi jalan. Hal ini terutama terasa pada station wagon Renault Megane 2 wheelbase panjang. Pegas pada mobil ini cukup empuk. Sebagai catatan ulasan, Renault Megane 2 bisa melorot tiga hingga empat sentimeter saat dimuat.

Salon

Desain interiornya khas tahun 2000-an: bentuk mengalir dan garis bulat ditemukan di seluruh ruangan. Menariknya, terdapat sandaran tangan di antara jok depan. Namun hal itu tidak diatur. Panelnya didekorasi secara sederhana. Pada konsol tengah- radio CD sederhana dan pemutar iklim bulat. Omong-omong, kompor di Renault Megane 2 berfungsi dengan baik, tidak begitu dengan AC. Yang terakhir mungkin gagal karena kekurangan zat pendingin atau sensor yang rusak.

Kerugian utama yang dicatat oleh ulasan Renault Megane 2 adalah isolasi suara. Saat berkendara, Anda bisa mendengar dengan jelas suara mesin hidup, serta gemerisik ban. Selain itu, sedan Renault Megane 2 kurang bersinar dengan kualitas bahan finishing. Plastiknya sebagian besar keras dan lama kelamaan mulai berdecit dan bergetar mengganggu. Masalah lain yang dihadapi pemilik Renault Megane II adalah air di dalam kabin. Bagaimana dia sampai di sini? Sederhana saja: sistem drainase di area wiper kaca mobil lambat laun menjadi kotor. Akibatnya kelembapan mulai meresap ke dalam mobil.

Di antara kelebihan mobil Renault Megane 2, ulasannya mencatat kursi yang nyaman. Bisa berupa kain atau kulit imitasi. Cukup nyaman untuk duduk di dalamnya. Dalam perjalanan jauh mobil ini tidak menimbulkan rasa lelah. Dalam hal ini, Prancis benar-benar berusaha.

Belalai

Jika kita berbicara tentang hatchback, volume bagasinya kecil. Hanya 330 liter, namun bisa diperluas hingga 1.190 liter dengan melipat sandaran kursi belakang. Baris kedua station wagon Renault Megane 2 juga mengalami transformasi.

Pada versi lima tempat duduk mampu menampung 560 liter kargo, dan pada versi dua tempat duduk - sebanyak 1.600. Sedangkan untuk sedan, joknya tidak bisa diubah. Pemiliknya harus puas dengan volume bebas 510 liter yang stabil.

Renault Megane 2: spesifikasi teknis

Mobil itu dipasok ke pasar Rusia secara eksklusif dengan mesin bensin. Jika yang dijual adalah Renault Megane 2 diesel, itu model impor dari Eropa.

Model dasar Megan adalah unit bensin 1,4 liter. Kekuatannya adalah 82 tenaga kuda. Menurut ulasan, tenaga ini jelas tidak cukup untuk berkendara normal di sekitar kota dan sekitarnya. Pilihan terbaik adalah mesin 1,6 liter. Tenaganya 115 tenaga kuda, yang memungkinkan Anda menyalip dengan lebih percaya diri. Nah, andalannya adalah mesin dua liter natural aspirated yang menghasilkan 136 tenaga kuda dan torsi 191 Nm. Hal ini sangat jarang terjadi. Biasanya, Megan dua liter hanya hadir dalam level trim mewah.

Masalah apa saja yang timbul pada mesin Renault Megane 2? Banyak pemilik mengeluh tentang kegagalan koil pengapian. Hal ini disertai dengan peningkatan konsumsi bahan bakar dan tersentak saat mencoba menambah kecepatan. Injektor juga sering kotor. Setelah 50 ribu kilometer, lapisan padat terbentuk di atasnya. Pada 100 ribu pengatur fase mungkin gagal. Akibatnya, mesin mulai bekerja seperti mesin diesel. Pada saat yang sama, konsumsi minyak dan bahan bakar meningkat secara signifikan.

Karakteristik teknis Renault Megane 2 2006-2008

Setelah tahun 2006, pabrikan asal Perancis itu melakukan perubahan pada unit tenaga. Oleh karena itu, Megan telah memperbarui jajaran mesinnya. Setiap mesin telah mendistribusikan injeksi bahan bakar. Yang lebih muda, dengan volume 1,4 liter, mulai mengembangkan 100 tenaga kuda.

Unit rata-rata 1,6 liter menghasilkan 110 tenaga kuda, dan mesin andalannya tetap tidak berubah. Masih menghasilkan tenaga dan torsi yang sama. Menurut ulasan, pembangkit listrik mempunyai kemungkinan lebih kecil untuk mengalami kegagalan. Konsumsi bahan bakar juga berkurang. Rata-rata berkisar antara 6,8 hingga 8,5 liter per seratus dalam siklus gabungan.

Kekurangan mesin

Seringkali pemilik mobil Renault Megane menghadapi masalah sulitnya start dingin. Penyebabnya adalah jaring atau lapisan pompa bahan bakar yang kotor injektor bahan bakar. Gasket throttle body juga akan aus seiring waktu. Peredam katrol poros engkol rusak. Sedangkan untuk mekanisme timingnya, pada semua mesin digerakkan oleh sabuk. Disarankan untuk mengganti sabuk setiap 60 ribu kilometer. Namun, lebih baik untuk mempercayakan penggantian kepada spesialis, karena mesin Megan memiliki katrol tanpa kunci. Jika Anda tidak mengencangkan baut, katrol bisa berputar. Akibatnya piston bertemu dengan katup. Masalah lainnya adalah katalis sistem pembuangan. Itu tersumbat setelah 100 ribu kilometer. Yang baru berharga sekitar 30 ribu rubel, sehingga banyak orang yang menghentikannya dan menginstal firmware baru. Pada jarak tempuh yang sama, engine mount sering lepas. Karena itu, mesin mulai bekerja tidak stabil dan bergetar saat idle.

Penularan

Mobil itu dilengkapi dengan tiga gearbox. Itu adalah manual lima atau enam kecepatan, serta otomatis empat kecepatan. Sebagai catatan ulasan, transmisi otomatis memiliki sumber daya yang agak pendek. Bahkan jika cairan ATP diganti tepat waktu, kotak mulai bekerja setelah 150 ribu kilometer. Selain itu, transmisi ini berkontribusi terhadap peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan. Lebih banyak 3-4 liter dibandingkan manual.

Transmisi otomatis Renault Megan sangat takut kepanasan. Hal ini terutama terjadi saat berkendara di tengah kemacetan. Kalau dari segi mekanik, permasalahan di sini ada pada cakram kopling. Keausannya tidak merata dan kopling mulai selip. Ini terjadi setelah jarak tempuh 80.000 kilometer. Pada saat ini, bantalan pelepas kopling juga sudah aus.

Casis

Di bagian depan, mobil ini memiliki suspensi double wishbone dengan MacPherson struts. Di bagian belakang terdapat sistem pegas dengan lengan trailing dan balok. Dari segi kehalusan, suspensi Renault Megane generasi kedua tidak menimbulkan keluhan apapun dari pemiliknya. Namun sumber daya beberapa elemen suspensi terkadang pendek. Jadi, setelah 30 ribu kilometer, bushing stabilizer bar rusak. Setelah 50 ribu, bantalan penyangga penyangga depan dan ujung kemudi aus. Elemen seperti peredam kejut, bantalan roda, dan bantalan bola bertahan cukup lama - sekitar 90 ribu kilometer. Blok tuas yang senyap memiliki masa pakai 150 ribu.

Pengemudian- rak dengan booster hidrolik. Selama pengoperasian, pemilik mengalami keausan pada bushing plastik. mekanisme rak dan pinion Namun, hal ini terjadi setelah jarak tempuh 150-200 ribu kilometer.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu Renault Megane generasi kedua. Seperti yang Anda lihat, mobil memiliki kekurangannya sendiri. Namun dari segi biaya, tidak ada pesaingnya. Jika Anda sedang mempertimbangkan opsi pembelian, maka ada baiknya membeli versi manual yang dirilis setelah tahun 2006. Mobil dengan transmisi manual akan menyenangkan Anda dengan konsumsi bahan bakar yang rendah. Sedangkan untuk ukuran mesin, pilihan terbaik adalah unit 1,6 liter. Versi dua liter jarang terjadi, dan jika dijual, maka dengan harga yang cukup mahal.

Di pasar mobil sekunder Rusia, permintaan yang sangat tinggi terhadap Megan generasi kedua, yang diproduksi dalam empat model bodi. Mobil yang memiliki desain orisinal dan performa berkendara yang baik ini bukannya tanpa kekurangan, namun tidak menyurutkan semangat pembeli.

Seperti apa mobil generasi kedua itu? Mari kita cari tahu...

Seperti disebutkan di atas, keluarga Renault Megane 2 diproduksi dalam empat model bodi. Yang paling populer di kalangan pembeli adalah sedan dan hatchback (yang memiliki divisi tersendiri menjadi dua versi: tiga pintu dan lima pintu). Selain itu, “Estate station wagon” juga menunjukkan angka penjualan yang sangat tinggi, namun yang terakhir dari daftar bodi yang diproduksi adalah coupe convertible, yang tidak mendapatkan banyak popularitas di Rusia.

Di pasar sekunder dan station wagon, perhatian pembeli tidak terlalu besar - jika kita mengambil mobil lima pintu, maka pengendara Rusia lebih memilih hatchback. Nah, paling sering mereka lebih memilih sedan, jadi pada dua modifikasi bodi terakhir itulah yang akan kami fokuskan.

Kemunculan Renault Megane generasi kedua telah mengambil langkah maju yang signifikan, menghadirkan kepada dunia mobil yang sangat menarik dengan kontur modern yang dinamis. Desainer Perancis khususnya berhasil menciptakan sedan yang garis halus dan mengalir hanya meninggalkan kesan menyenangkan. Hatchback, pada gilirannya, menarik perhatian dengan desain belakang yang tidak biasa, tetapi tidak semua orang menyukainya. Rupanya momen ini mempengaruhi penjualan mobil baru: sedan jauh lebih sukses.

Dari segi dimensi, hatchback Megane 2 jauh lebih kompak dibandingkan sedan, lebih pendek, lebih rendah, dan jarak sumbu roda lebih pendek. Panjang sedan 4.500 mm, dan panjang hatchback 4.210 mm. Tingginya masing-masing 1465 dan 1455 mm. Lebar kedua pilihan bodi sama - 1775 mm. Jarak roda sedan - 2690mm. Angka yang sama untuk hatchback adalah 2.625 mm. Bobot trotoar di kedua casing hampir sama dan hanya berbeda 10 kg – 1.220 kg untuk sedan dan 1.230 kg untuk hatchback.

Interior Megane generasi kedua didesain untuk lima penumpang, namun kurang lebih mereka akan merasa nyaman di dalam sedan, namun di hatchback akan sedikit sempit.
Mobil dengan kedua model bodi tersebut memiliki satu masalah yang sama, yaitu insulasi suara yang buruk, hal ini dapat dimaklumi mengingat tahun produksinya (2002 - 2008). Kualitas bahan finishingnya cukup baik, tetapi semakin awal mobil diproduksi, semakin banyak elemen yang mulai terbentur, berderit, dan bergetar - Anda harus tahan dengan hal ini.
Tidak ada keluhan tentang ergonomi interior - di semua modifikasi, "Megan kedua" memiliki panel depan yang tampak bagus dengan susunan elemen kontrol yang nyaman, hal yang sama juga berlaku untuk konsol tengah. Jok sedan dan hatchback baik depan maupun belakang cukup nyaman, tidak menimbulkan rasa lelah saat perjalanan jauh dan termasuk yang paling nyaman di antara mobil-mobil pada masa itu.

Ada baiknya mengatakan beberapa patah kata tentang bagasi. Di sedan, volumenya mengesankan 510 liter, tetapi bagasi hatchback dalam keadaan standar dikurangi menjadi 330 liter, tetapi dengan kursi belakang terlipat, ada volume yang berguna. kompartemen bagasi akan meningkat menjadi 1190 liter.

Kami juga menambahkan bahwa pada tahun 2006 mobil mengalami modifikasi besar-besaran, di mana tingkat keselamatan penumpang meningkat secara signifikan, interior dan desain bodi bagian depan sedikit berubah.

Namun perubahan paling mencolok selama penyempurnaan tahun 2006 terjadi di bagian bawah kap, di mana jajaran mesin diubah total.

Sejak kemunculan pertamanya pada tahun 2002, Renault Megane 2 pasar Rusia Itu ditawarkan dengan empat mesin bensin 1,4 liter (dua versi), 1,6 liter dan 2,0 liter. Tenaga unit yang tersedia bervariasi pada kisaran 82 - 136 hp, dan paling banyak titik lemah Ada hipersensitivitas terhadap bensin berkualitas rendah. Selain itu, mesin lini pertama memerlukan terlalu banyak biaya perbaikan untuk layanan profesional, yang menyebabkan badai kemarahan di antara pemilik yang tidak puas.

Setelah tahun 2006, situasi berubah menjadi lebih baik, namun permasalahan yang teridentifikasi sepenuhnya masih belum hilang.

Jajaran mesin selanjutnya hanya mencakup tiga 4 silinder mesin bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi:

• Yang termuda di antaranya memiliki volume 1,4 liter dan tenaga 100 hp. dan torsi 127 Nm.
• "Medium" menawarkan volume 1,6 liter, 110 hp. tenaga dan torsi 151 Nm.
• Mesin 2.0 liter yang ditingkatkan kehilangan satu daya kuda(135 hp), namun torsinya tetap sama 191 Nm.

Mesin baru ini terasa lebih irit dibandingkan pendahulunya, konsumsi bahan bakar rata-rata berkisar antara 6,8 hingga 8,5 liter, dan transmisi manual 5 dan 6 kecepatan, serta transmisi otomatis 4 kecepatan, tersedia untuk mereka.
Semua versi Renault Megane 2 hanya dilengkapi dengan penggerak roda depan.

Sedan dan hatchback dari keluarga Megane II dibedakan oleh tingkat perlengkapan yang sangat kaya, sudah tersedia dalam konfigurasi dasar. Secara khusus, sejak tahun 2006, mobil-mobil ini telah dilengkapi dengan: ABS+EBD, sistem EBA, airbag depan dan samping, komputer terpasang, jendela elektrik depan, sandaran kepala aktif, dudukan kursi anak ISOFIX, dan power steering. Sebagai pilihan, dimungkinkan untuk memasang AC atau pengatur suhu, jok berpemanas, roda kemudi berbahan kulit, atau velg.

Pada tahun 2012, di pasar sekunder, sedan Renault Megane generasi kedua ditawarkan cukup luas dan dengan harga yang sangat mahal. harga terjangkau. Jadi untuk mobil buatan 2008 mereka rata-rata meminta sekitar 470.000 rubel. Untuk mobil yang diproduksi pada tahun 2004, penjual berharap menerima setidaknya 290.000 rubel. Hatchback tahun 2006 dihargai 380.000 rubel, dan Megane 2 dalam bodi yang sama, tetapi diproduksi setahun sebelumnya, akan menelan biaya sekitar 340.000 rubel.

Jika Anda mengarahkan perhatian Anda pada solusi station wagon, maka penjual akan meminta sekitar 370.000 rubel untuk mobil yang diproduksi pada tahun 2007, tetapi mobil convertible eksotis akan berharga setidaknya 450.000 rubel.