Versi sebelumnya sangat populer Nissan X-Trail tampak seperti SUV, tapi sebenarnya itu adalah crossover. Generasi baru T32 memiliki bentuk bodi yang sama dan terus menyesatkan: meskipun mobil telah diperbarui, namun dibuat dengan unit yang sama, meskipun diperbarui.

DI DALAM Federasi Rusia versi sebelumnya disukai banyak pemilik mobil dan banyak diminati. Suspensinya yang nyaman dan bagasi yang besar membuatnya berhasil pilihan yang bagus untuk perjalanan jauh. Namun tong madu ini juga memiliki kelemahan: kemampuan off-roadnya sangat terbatas, dan penanganannya di aspal jauh dari ideal. Seiring berjalannya waktu, Nissan X-Trail mulai kehilangan posisi terdepannya, dan pesaing yang lebih sukses mulai menyalipnya. Review mobil ini telah disiapkan khusus untuk Anda.

Fitur utama yang dimiliki New Nissan X-Trail adalah lampu depan yang mengerut, dahi yang miring, dan bagian samping yang cekung. Dibandingkan pendahulunya, Nissan X-Trail yang diperbarui menjadi jauh lebih besar, meski sekilas Anda tidak bisa membedakannya. Hal ini terutama terasa di dalam mobil: panel depannya menjadi jauh lebih besar, saluran udara tengah dibentuk dalam bingkai krom, konsol multimedia hitam mengkilap telah muncul, roda kemudi telah memperoleh bentuk khas, dan lapisan lembut telah muncul di mobil. terowongan pusat. Kesesuaian dan kualitas bahan yang digunakan telah meningkat secara signifikan. Secara terpisah dalam ulasan, kami perlu menyoroti kursi pengemudi: menjadi sangat empuk, seolah-olah Anda sedang duduk di udara.

Opsi internal

Versi terbaru X-Trail kini memiliki pengatur suhu dan pemanas zona ganda kaca depan. Menariknya, kursi penumpang belakang tidak memiliki pemanas. Ini mungkin satu-satunya hal yang bisa membuat penumpang baris kedua kesal. Di antara kelebihan baris kedua, perlu diperhatikan bahwa letaknya lebih tinggi dari baris pertama, dan penumpang terkesan meremehkan.
dunia sekitar, pemandangan dari sana luar biasa luas. Ada cukup ruang untuk duduk, ada cukup ruang untuk meletakkan kaki. Jika ada kebutuhan untuk mengatur blower, maka Anda perlu berusaha keras untuk menjangkaunya. Bagian tengah dengan pilihan menjadi cukup nyaman, sandaran tangan dengan banyak sel. Nissan versi baru ini mampu menampung hingga 7 orang sekaligus. Namun, perlu dicatat bahwa tidak akan ada penjualan resmi mobil versi 7 tempat duduk ini di Rusia: permintaannya sangat rendah.

Belalai

Pintu ke-5 mobil ini dilengkapi dengan penggerak elektrik, dapat dibuka meski tanpa tenaga apapun. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu menggerakkan tangan Anda di dekat sensor yang terletak di atas plat nomor. Bagasi Nissan X-Trail yang diperbarui menjadi sedikit lebih besar: dulu 479 liter, sekarang menjadi 497. Namun, Nissan X-Trail generasi sebelumnya memiliki dua laci, dan kursi belakang dapat dilipat. . Tentu saja, jika sandaran dilipat, bagasi versi sebelumnya akan kalah bersaing. Versi baru memiliki ruang bawah tanah yang lebih kecil, namun kini memiliki kemampuan untuk memasukkannya ke dalam lubang khusus. Dengan cara ini, Anda dapat mengatur rak khusus: horizontal dan vertikal. Yang terakhir, pada gilirannya, membagi kompartemen bagasi menjadi dua. Ini adalah fungsi yang cukup nyaman, karena membantu mendistribusikan barang-barang dengan rapi ke dalam kompartemen. Selain itu, rak seperti itu mencegah pandangan terhalang saat bergerak. kebalikan.

Penanganan dan dinamika

Itu mungkin untuk mengujinya di tanah di wilayah yang menakjubkan, Republik Karelia. Mustahil untuk menggambarkan jalannya: tikungan yang menarik, turunan dan tanjakan yang tajam. Aspal yang retak, salju yang memadat, dan bongkahan es memberi kita kesempatan untuk menguji handling, suspensi, dan drivetrain mobil. Nissan X-Trail baru tidaklah mudah persilangan yang diperbarui, seperti yang dikatakan banyak kritikus mobil, ini adalah kendaraan segala medan Qashqai. Ini lebih luas dan lebih aman.

Di jalan bersalju, X-Trail bekerja paling baik dalam mode ekonomi. Di dalamnya, pedal gas teredam sehingga membuat respon penekanan lebih hati-hati dan halus. Mobil ini juga dilengkapi dengan mode Eco, namun tidak mudah ditemukan: tersembunyi di dekat washer lampu depan dan tombol pengaktifan stabilisasi.

Insinyur Nissan mengatakan bahwa mereka mencoba menggabungkan kelembutan China dan handling Eropa pada crossover versi Rusia ini. Crossover ini lebih nyaman dikendarai di permukaan beraspal dibandingkan pendahulunya. Namun, suspensi Nissan X-Trail agak tidak cocok untuk medan kasar dan jalan pedesaan – agak keras. Di jalan berlubang besar, suspensi memantul dengan sangat keras, dan di bebatuan kecil bergetar.

Jika kita mengambil mobil uji, maka setelah beberapa jam langit-langit mulai "berjalan" karena guncangan yang kuat, tidak mungkin untuk memperbaiki masalah yang mengganggu ini secara manual. Hal ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa produksi X-Trail di pabrik di ibu kota utara negara kita dimulai baru-baru ini. Tidak ada masalah seperti itu yang diamati pada mesin uji lainnya. Banyak mobil yang lebih baik Ia menggunakan ban bertabur, dan kebisingan dari jalan tidak terdengar begitu jelas. Pabrikan berencana untuk memasang segel tambahan antara ambang pintu dan tepi pintu agar tepi pintu tidak kotor dan meningkatkan visibilitas pandangan ke belakang.

Powertrain X-Trail baru

Versi baru mobil ini dibuat berdasarkan platform kakaknya, tetapi menerima unit tenaga baru dan transmisi yang ditingkatkan. Selain itu, Nissan X-Trail baru menerima ground clearance 210 mm ( izin tanah). Namun, perubahan tersebut membawa beberapa keuntungan yang membawa malapetaka: karena peningkatan jarak sumbu roda dan overhang depan yang lurus, geometri mobil menurun secara signifikan.

Di jalan raya, crossover ini bertahan dengan baik, namun terkadang bempernya mengalami benturan besar.

Keunggulan Nissan X-Trail dibandingkan Qashqai adalah apa yang disebut “asisten bantuan keturunan”.

Hal inilah yang memungkinkan melewati lereng es dan gundukan salju dengan aman dan tanpa mengubah lintasan. Pabrikan merekomendasikan melewati rintangan besar dan berbahaya dalam mode “Kunci”. Fungsinya untuk mengunci diferensial antar roda: dengan demikian, separuh traksi disalurkan ke poros belakang.

Sulit untuk melewati rintangan tanpa mengaktifkan mode, hal ini dapat dicegah dengan suspensi yang cukup kaku. Segera setelah mobil mengalami gantung diagonal, mobil mulai mengerem, dan jika Anda menekan gas, mobil mulai mengaktifkan penggerak dan cakram yang digerakkan. Kamera belakang dilengkapi dengan washer yang secara otomatis menghilangkan kotoran, dan fungsi “tampilan serba” memastikan manuver paling presisi.

Tenaga mobil

Jika kita bandingkan Nissan X-Trail dengan kompetitor terdekatnya yakni Qashqai, terdapat respon yang lebih cepat pada respon tombol akselerator dan CVT. Akselerasinya tidak terlalu melar, meski mobilnya sedikit lebih berat, akselerasinya hingga 100 km/jam lebih cepat 1,5 detik. Perlu juga dikatakan tentang upaya yang diperlukan pada roda kemudi - ini menjadi lebih presisi. Versi baru Nissan X-Trail dengan mesin bensin dalam 2,5 liter menjadi jauh lebih bertenaga - 171 tenaga kuda berbanding 144.

Pengoperasian transmisi CVT menjadi lebih stabil dan cepat, mobil menjadi lebih responsif dalam menekan pedal gas. Suspensi yang diperbarui menjadi lebih lembut, dan konfigurasi mobil juga menjadi lebih padat. Semua seutuhnya, X baru Jejaknya menjadi padat. Perbedaan sasis Nissan baru dan lama tidak banyak, begitu pula konsumsi mesinnya: kini 11 liter bensin 92 cukup untuk mesin 2,5 liter pada kecepatan 100 km/jam. Pengisian bahan bakar dengan bahan bakar tersebut menjadi mungkin hanya karena mesin dengan injeksi terdistribusi.

Pada X-Trail versi sebelumnya, variasi diesel dibekali 6 percepatan transmisi otomatis persneling, versi bensin - dengan CVT. Crossover versi baru bermesin diesel kini hanya hadir dengan transmisi manual enam percepatan. Model dengan variator yang dilengkapi pelat bertulang juga diproduksi, tetapi tidak ada rencana untuk menjual versi tersebut secara resmi di Rusia.

Volume diperbarui mesin diesel menurut standar crossover sangat sederhana, 1,6 liter dengan tenaga 150 tenaga kuda. Torsi maksimumnya tidak berubah: tetap sama yaitu 320 Newton meter. Perlu dicatat bahwa X-Trail baru menjadi sedikit lebih cepat dan lebih ergonomis, lebih pendek, dan meningkatkan visibilitas dari kaca depan.

Para insinyur berhasil melengkapi Nissan dan menciptakan kembali versi baru X-Trail hampir dari awal. Mobil yang diperbarui mulai terlihat lebih modern dan lebih nyaman. Namun, perlu juga dicatat bahwa ia telah kehilangan individualitasnya. Dalam pembelaan, kami hanya dapat mengatakan bahwa itu sepenuhnya memenuhi semua persyaratan penduduk kota untuk crossover. Pertama-tama, X-Trail akan disukai oleh mereka yang sering mengunjungi pedesaan atau alam.

Nissan X-Trail 2015
	1,6 dCi	2.0	2.5
Tipe badan	Persimpangan
Ukuran	4640/1820/1715
Jarak roda	2705
Jarak bebas ke tanah	210
Volume bagasi	497-1585
Batasi berat badan	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Massa penuh	2130	2060	2070
jenis mesin	Tubrodiesel	Bensin
Volume kerja	1598	1997	2488
kecepatan maksimum	186	180	190
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam	11	12,1	10,5
Tipe penggerak, gearbox	Penuh, 6 gearbox manual	Penuh, CVT
Konsumsi bahan bakar	5,3	7,5
Biaya di Rusia	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Review Nissan X Trail T32: interior, eksterior, mesin

Pada generasi ketiga, crossover populer dari Nissan ini mengubah citranya secara radikal demi pemasaran. Ini mengikuti tren modern, praktis tidak ada fitur kasar, dan interiornya menjadi jauh lebih nyaman dan nyaman. Di saat yang sama, para desainer memberikan banyak ruang untuk berkreasi agar setiap pemilik dapat mengoptimalkan mobilnya sesuai kebutuhannya.

Membeli suku cadang yang diperlukan dan aksesoris untuk Pesan aksesoris berkualitas tinggi untuk Nissan X-Trail T32 (2014-sekarang. Kami akan membantu Anda memilih dan memasang. Pengiriman nyaman dan aman. Kami tunggu lamaran Anda! X Trail T32 dengan harga bersaing bisa Anda kunjungi situs toko online

Bagian tubuh dan optik

Katalog berisi satu set suku cadang lengkap untuk perbaikan dan penyetelan mobil yang sukses. Anda tidak hanya akan memperbaiki penampilannya, tetapi juga melindungi bagian-bagian penting dari kerusakan yang tidak disengaja. Katalog berisi:

penutup ambang pintu, pintu bagasi dan bemper;

pelindung lumpur dan loker;

nozel pipa knalpot;

rel atap dan palang;

deflektor untuk jendela;

deflektor kap;

antena sirip;

• tutup cermin krom;

  kisi-kisi radiator;

  cetakan;

  lampu depan dan lampu belakang;

  perlengkapan xenon;

  Lampu Berjalan Siang Hari;

  perlindungan tangki dan banyak lagi.

Bagian-bagiannya memiliki pengencang standar, mudah dipasang, dan tidak dapat diputar. Anda dapat memasang suku cadang yang dibeli di pusat layanan mobil kami.

Aksesoris interior untuk X Trail T32

Website toko online akan membantu Anda menjaga interior mobil Anda dalam kondisi baik dan segera mengganti suku cadang yang aus. Di sini Anda akan menemukan satu set lengkap suku cadang interior untuk perbaikan dan penyetelan, termasuk trim krom, rangka dan tepi, pelapis khusus, alas karet dan tiang pancang, lapisan pelindung interior untuk pintu dan kursi, dan banyak lagi.

Aksesori tambahan untuk T32 dan bahan habis pakai

Kami menawarkan rangkaian lengkap produk perawatan mobil untuk menghilangkan noda kompleks pada bodi mobil, interior kulit, tekstil dan plastik, noda krom dan aluminium. Untuk melindungi tubuh dari cuaca buruk, ditawarkan tenda yang andal.
Selain itu, perlengkapan perbaikan dan bahan habis pakai untuk pemeliharaan, cairan kerja: oli, antibeku, mesin cuci, dan lainnya selalu tersedia.

Penggemar model ini akan senang dengan produk suvenir bergaya dengan logo perusahaan: gantungan kunci, kotak kunci, alas dashboard, kotak iPhone dan Ipad, serta model skala koleksi.

Kerja sama yang selalu bermanfaat

Situs toko online menawarkan untuk memesan aksesoris harga terjangkau. Ada suku cadang asli dan analog yang dijual, memungkinkan Anda menemukan keseimbangan optimal antara harga dan kualitas.

Untuk dealer mobil, pembeli grosir dan pelanggan tetap terdapat sistem diskon fleksibel yang memungkinkan Anda membeli produk jauh lebih murah. Pilih dari kami!

Menggalvanisasi bodi Nissan X Trail T32

Tabel menunjukkan apakah bodinya digalvanis mobil Nissan X Trail T32, diproduksi 2014 hingga 2017,
dan kualitas pengolahan.

	Perlakuan	Jenis	metode	Kondisi tubuh
2014	Penuh	Galvanisasi galvanis (dua sisi)	lapisan seng 9 - 15 mikron	Hasil galvanisasi: Bagus Usia mesin sudah 5 tahun, mengingat usia dan kualitas perawatan seng mesin ini (dalam kondisi pengoperasian normal), maka korosi pertama akan dimulai setelah 6 tahun.
2015	Penuh	Galvanisasi galvanis (dua sisi)	perendaman dalam elektrolit seng di bawah pengaruh arus lapisan seng 9 - 15 mikron termasuk bagian bagian aluminium	Hasil galvanisasi: Bagus Usia mesin sudah 4 tahun, mengingat usia dan kualitas perawatan seng mesin ini (dalam kondisi pengoperasian normal), maka korosi pertama akan dimulai setelah 7 tahun.
2016	Penuh	Galvanisasi galvanis (dua sisi)	perendaman dalam elektrolit seng di bawah pengaruh arus lapisan seng 9 - 15 mikron termasuk bagian bagian aluminium	Hasil galvanisasi: Bagus Usia mesin sudah 3 tahun, mengingat usia dan kualitas perawatan seng mesin ini (dalam kondisi pengoperasian normal), maka korosi pertama akan dimulai setelah 8 tahun.
2017	Penuh	Galvanisasi galvanis (dua sisi)	perendaman dalam elektrolit seng di bawah pengaruh arus lapisan seng 9 - 15 mikron termasuk bagian bagian aluminium	Hasil galvanisasi: Bagus Usia mesin sudah 2 tahun, mengingat usia dan kualitas perawatan seng mesin ini (dalam kondisi pengoperasian normal), maka korosi pertama akan dimulai setelah 9 tahun.

Jika bodi galvanis rusak, korosi menghancurkan seng dan bukan baja.
Jenis pengolahan
Selama bertahun-tahun, proses pemrosesannya sendiri telah berubah. Mobil yang lebih muda - Galvanis akan selalu lebih baik! Jenis galvanisasi
Kehadiran partikel seng di tanah yang menutupi tubuh tidak mempengaruhi perlindungannya dan digunakan oleh produsen untuk kata “galvanisasi” dalam materi iklan. . Tes Hasil pengujian mobil yang keluar dari jalur perakitan dengan kerusakan yang sama (tanda silang) pada pintu kanan depan bagian bawah. Pengujian dilakukan di laboratorium. Kondisi dalam ruangan dengan kabut garam panas selama 40 hari setara dengan 5 tahun pengoperasian normal. Kendaraan galvanis hot dip(ketebalan lapisan 12-15 mikron)
Mobil galvanis(ketebalan lapisan 5-10 mikron)

Kendaraan galvanis dingin(ketebalan lapisan 10 µm)
Mobil dengan logam seng
Mobil tanpa galvanisasi
Penting untuk diketahui— Selama bertahun-tahun, pabrikan telah meningkatkan teknologi galvanisasi pada mobil mereka. Mobil yang lebih muda akan selalu memiliki galvanisasi yang lebih baik! — Lapisan tebal dari 2 hingga 10 mikron(mikrometer) memberikan perlindungan yang sangat baik terhadap terjadinya dan penyebaran kerusakan korosi. — Tingkat penghancuran lapisan seng aktif di lokasi kerusakan tubuh adalah dari 1 hingga 6 mikron per tahun. Seng terdegradasi lebih aktif pada suhu tinggi. — Jika pabrikan menggunakan istilah “galvanisasi” "penuh" tidak ditambahkan Artinya hanya elemen yang terkena dampak saja yang diproses. — Lebih memperhatikan keberadaan garansi pabrik pada bodi daripada ungkapan keras tentang galvanisasi dari iklan. Selain itu

Luka anak Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, restyling 2017 - sekarang).

Jadi, di hadapan kita adalah generasi Nissan X-trail yang paling banyak dikritik, yakni generasi ketiga dan saat ini terakhir, dan sudah dihadirkan dalam sedikit restyling. Ada yang berubah, tapi ada yang tetap sama. Masyarakat awalnya bias terhadap generasi baru, karena berbeda sama sekali penampilan. Saya sering melihat komentar seperti: “T31 lebih baik dari T32, karena 31 sangat berbeda dengan Nissan Qashqai.” Ternyata X-trail terbaru telah kehilangan individualitasnya (yaitu, “brutalitas”), dan kini tertukar dengan Qashqai yang lebih murah, yang tidak bergengsi bagi banyak orang Rusia. Namun permintaan terhadap crossover semakin hari semakin meningkat, dan brand Nissan pun tak mau menjadi pihak luar, hal ini terlihat dari produknya. rentang model. Nissan memiliki crossover dengan berbagai ukuran dan selera.

Secara pribadi, saya lebih menyukai T32 daripada T31. Dia terlihat lebih solid, lebih besar. Untuk penumpang belakang, ruang kaki ditingkatkan sehingga mengurangi bagasi. Kini X-trail menawarkan pilihan, tampilan, dan teknologi modern. “Torpedo” depan menjadi lebih muda dan mengikuti perkembangan zaman, tidak seperti dulu, seolah-olah dipinjam dari mobil tahun 80-an. Kalau soal “luka”, T32 mewarisi sesuatu dari pendahulunya, memperoleh sendiri, namun ada beberapa yang diperbaiki, misalnya pintu bagasi sekarang plastik, bodi sebelumnya sudah berkarat. Nanti kita akan membahas tentang lukanya, sekarang mari kita bahas bagian teknis dan isinya.

Mesin bensin telah menambah tenaga. 2,0 l mulai menghasilkan 145 l. s, dan 2,5 liter – 172 daya kuda. Akselerasi pertama hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 11,9 detik, konsumsi bahan bakar gabungan 9,6 liter per 100 km, untuk kedua masing-masing 10,4 hingga seratus 11 liter per seratus kilometer pertama. Tenaga "turbo diesel" telah turun menjadi 130 "kuda", volumenya sekarang 1,6 liter, akselerasi hingga 100 km/jam dalam 11 detik, dan konsumsi gabungannya adalah 6 liter. Transmisi manual enam kecepatan tersedia untuk penggerak roda depan atau mobil diesel; dalam kasus lain, hanya CVT yang tersedia. Senapan mesin tradisional tidak lagi tersedia dalam modifikasi apa pun. Skema penggerak semua rodanya sama - poros belakang diaktifkan melalui kopling secara otomatis atau paksa (bekerja hingga 40 km/jam) menggunakan tombol di kabin. Ground clearance yang mengesankan untuk sebuah crossover – 210 mm. Namun jangan lupakan overhang besar pada bemper depan, yang akan mengurangi sudut pendekatan, namun meniru kunci diferensial akan membantu menyamakan situasi, karena berfungsi dengan sempurna.

Perlengkapan dasar: pengatur suhu zona ganda, listrik. kaca depan berpemanas, 6 airbag, el. kaca spion berpemanas dan lipat, pengatur stabilitas, pengatur jelajah, kursi depan berpemanas, sistem audio dengan Bluetooth dan USB-AUX.

Dalam konfigurasi maksimum (ditambah yang dasar): interior kulit dengan semua kursi dan roda kemudi berpemanas, sensor cahaya dan hujan, paket opsi keselamatan (penjaga jalur, titik buta, kelelahan pengemudi, parkir otomatis), optik LED, atap panoramik , listrik. penggerak pintu belakang (hands-free), keyless entry, kamera serba guna, sistem navigasi, el. penggerak kursi.

Kekurangan Nissan Xtrail generasi ketiga atau apa yang harus diperhatikan saat membeli yang bekas.

Anda dapat membaca tentang masalah transmisi dan mesin (bukan fakta bahwa masalah tersebut akan muncul, tetapi perlu dibaca) di pendahulunya, karena T32 dibuat dengan unit yang sama. Disini saya mencoba mengumpulkan permasalahan tubuh yang terakhir.

Listrik
pada suhu di bawah nol derajat, tidak mungkin untuk menyesuaikan suhu pengatur suhu (berhembus sangat panas, bahkan pada suhu 16 derajat) - pengoperasian unit pengatur suhu yang salah (perakitan RF)	ganti unit kontrol dari revisi baru, pihak Nissan tidak melihat ada masalah dalam hal ini dan menolak garansi, bahkan dalam restyling masalah tidak terselesaikan, hanya tercatat beberapa kasus penggantian unit dalam garansi, masalah ini terjadi pada hampir setiap mobil
Ikon roda kemudi menyala, kesalahan 4WD, pengatur suhu tidak menyala atau menyala dengan sendirinya - kontak kabel buruk	menyolder ulang semua konektor "CAN bus", mulai tahun 2017 blok "CAN module" baru
error - “sistem kunci rusak atau kode kunci salah”	- ganti baterai di kunci — jangan simpan key fob alarm bersamaan dengan kunci standar (konflik sistem mungkin terjadi) — jika Anda perlu menyalakan mobil, tahan tombol “start-stop”. - jika semuanya gagal, solder konektor bus CAN
derit roda kemudi saat berputar (dalam cuaca dingin) - karet berkualitas buruk (antara poros dan bodi) dari kemudi “cardan”	ganti karet gelang dengan yang modern atau lumasi celah antara karet gelang dan kolom kemudi (dengan oli, lithol)
Cat pada setir cepat luntur	cat atau pelapis ulang
Penangguhan
peredam kejut depan berderit pada permukaan yang tidak rata (biasanya pada suhu di bawah nol derajat) – bumper penyangga keluar dari tempatnya biasanya	turunkan bemper ke bawah batang dan lumasi (litol, silikon) atau pasang yang dimodifikasi
Emblem Nissan di gril radiator dan tailgate terus terkelupas	Lebih baik memperbaikinya daripada menggantinya dengan garansi
celah terbentuk antara kaca depan dan trim di bawah wiper	rekatkan penutup ke “sealant perekat”
"jangkrik" di pintu bagasi	lumasi kunci bagasi, bungkus pita listrik di sekitar braket kunci
Baut di bawah trim krom pada bak truk berkarat	ganti baut dengan klip
celah antara bemper depan dan lampu depan - lama kelamaan bemper melorot dan pengencangnya bengkok, karena berat	hilangkan di kantor dealer atau membuat pengikat dari turner (gambar ada di klub X-trail, penulis -yarovoy)
Mesin (diesel)
jika tersumbat penyaring partikulat dan tidak membersihkan dirinya sendiri – perhatikan kualitas bahan bakar solar	bersihkan atau “potong” dengan memasang umpan
tidak menyala (mulai buruk) dalam cuaca dingin, kesalahan dalam sistem "start-stop" - periksa busi pijar dan pengoperasian unit kontrolnya, periksa tingkat pengisian baterai dan generator	ganti : busi, aki, unit kendali busi, perbaikan genset
Transmisi (diesel)
Gigi mundur “terbang keluar”, transmisi manual	ganti gigi atau klaim dalam garansi

Seperti yang Anda lihat, masalah utamanya adalah tabungan. Masalahnya terletak pada kualitas komponen yang buruk, dan bukan pada perakitan mobil di St. Petersburg. Bisa dimaklumi, mobil yang luas dan lengkap, lebih murah dibandingkan mobil "Korea". Pabrikan harus menghemat uang dan selanjutnya hal ini mempengaruhi reputasi merek. Rasanya Nissan X Trail adalah serangkaian kompromi. Dan, seiring dengan bertambahnya generasi baru, kompromi-kompromi ini menjadi semakin banyak. Jika Anda secara berkala siap berkeliling mobil dengan sekaleng pelumas silikon dan mengontrol pengatur suhu "otomatis" secara manual, Anda dapat mempertimbangkan untuk membeli Ixtrail T32. Jika Anda berhasil membeli mobil dengan garansi, maka “hampir” semua masalah akan diselesaikan oleh dealer, kecuali, tentu saja, Anda dapat membuktikan kepadanya bahwa kasus Anda masih dalam garansi.

Tapi, sebelum membeli, pastikan untuk melakukan diagnosa variatornya, dan setelah pembelian segera ganti oli di dalamnya (setiap 40 ribu km). Mungkin T32 akan mengalami masalah baru; modelnya relatif baru di pasar Rusia, jadi jangan ragu untuk menambahkan lebih banyak.

Tatap matanya!

Namun, ada baiknya jika hasil dari penataan ulang segera terlihat, jika tidak, terkadang desainer terlalu berhati-hati sehingga Anda tidak dapat langsung memahami apakah versi mobil baru ada di depan Anda atau versi pra-reformasi. Dengan X-Trail, semuanya langsung menjadi jelas: meskipun program facelift adalah standar, para desainer tidak menjadi rendah hati, menggambar wajah crossover dengan sudut. Dan jika mobil tersebut memiliki warna oranye terang, maka sangat mustahil untuk membuat kesalahan: sebelumnya, tidak ada warna seperti itu di palet "licik" sama sekali.

Omong-omong, lampu depannya telah berubah tidak hanya dalam bentuk, tetapi juga isinya: dalam versi mahal, lampu ini adaptif dan dapat menerangi belokan, membelokkan berkas cahaya pada sudut hingga 15 derajat. Perlu juga diperhatikan kisi-kisi radiator - atau lebih tepatnya, lambangnya, yang bertumpu pada substrat kaca: radar untuk sistem penghindaran tabrakan tersembunyi di baliknya. Secara umum, Nissan memiliki lebih banyak perangkat elektronik: selain kompleks keselamatan yang disebutkan di atas dengan fungsi pengereman otomatis, X-Trail menerima sistem deteksi rintangan saat mundur. Merasa ada yang tidak beres, mobil akan membunyikan alarm, namun tidak berhenti sendiri, meski beberapa kompetitor sudah menawarkan layanan tersebut.

Pintu belakang sebelumnya memiliki penggerak elektrik, namun kini memiliki kemampuan untuk membukanya dengan tendangan dengan menggeser kaki ke bawah bemper belakang. Tidak masalah apakah kunci sentral terbuka atau tertutup - yang utama adalah kuncinya ada di saku Anda. Anda juga bisa menutup bagasi dari kaki Anda.

Banyak hal baik

Sekilas, interiornya tidak banyak berubah - kecuali lingkar kemudi yang kini peleknya "macet" dari bawah. Finishing kulitnya agak kasar, tapi untuk mobil Jepang itu setara untuk kursus tersebut. Jadi - roda kemudi itu seperti roda kemudi. Ya! Dimulai dengan trim SE+, ia hadir dengan pemanas, yang merupakan kabar baik. Dan inilah alasan lain untuk bersukacita: pemanasan sofa belakang. Namun kabar ini hadir dengan sedikit kepahitan: pertama, tidak ada pemisahan antara jok kanan dan kiri - setelah pemanas dinyalakan, seluruh sofa menjadi lebih hangat. Ya, sama seperti semuanya - bantal dan sandaran sampai ke pinggang. Namun, ini sudah cukup. Tapi inilah yang membingungkan (dan ini yang kedua): tombol pemanas terletak di terowongan antara kursi depan, dan Anda tidak bisa menyalakannya dari sofa belakang. Insinyur Nissan sangat menyadari bahwa ini aneh dan merepotkan, tetapi pada tahap ini mereka tidak dapat berbuat apa-apa: jika tidak, mereka harus menggambar ulang sebagian besar kabel, dan ini merepotkan dan juga mahal.

Ngomong-ngomong, agar tukang listrik dengan patuh menarik semua "botol air panas" ini, alih-alih generator 150A, mereka memasang generator yang lebih bertenaga - 180A. Hal ini, khususnya, memungkinkan peningkatan waktu pengoperasian pemanas kaca depan.

Tunjukkan apa yang tersembunyi

Anda tidak akan dapat melihat peningkatan secara individual, tetapi Anda dapat merasakannya saat mengemudikan mobil. Para insinyur bekerja sangat keras untuk memastikan keheningan yang lebih baik di dalam kabin: insulasi suara pada pelindung mesin, spatbor depan, dan kusen diperkuat; bahan penyerap suara telah ditambahkan di bawah panel instrumen dan di area lantai bagasi; Sisipan tambahan muncul di ambang pintu, dan peredam getaran muncul di panel lantai. Terakhir, pelindung plastik dipasang di bawah bagian bawah dan semua konfigurasi, tanpa kecuali, dilengkapi dengan kaca depan akustik - sebelumnya hanya dipasang pada versi diesel.

Sejalan dengan peningkatan Shumka, Nissan dengan gencar menyempurnakan karakteristik berkendara crossover tersebut - hal ini menghasilkan modifikasi sasis yang signifikan. Mengalami revisi serius pengemudian: poros kemudi yang lebih kaku, kalibrasi power steering elektrik yang berbeda - langkah-langkah ini seharusnya meningkatkan kandungan informasi roda kemudi dan memperjelas angka nol (penggoda: berhasil). Batang anti-roll juga diganti, masing-masing menjadi lebih tebal satu milimeter: bagian depan sekarang memiliki "batang" dengan diameter 24 mm, dan bagian belakang - 17 mm. Terakhir, mobil dengan level trim mahal (SE Top, LE, LE Top) dilengkapi ban musim panas Pirelli Scorpion Verde bukannya Yokohama Geolandar G91 sepanjang musim. Saya hampir lupa: LE Top versi teratas kini memiliki velg berukuran 19 inci - sebelumnya yang "licik" memiliki velg maksimal delapan inci. Desain cakramnya tentunya juga telah diperbarui.

Unit tenaganya tetap sama: bensin "empat" 2.0 dan 2.5 dengan kapasitas 144 dan 171 hp. Dengan. masing-masing, serta mesin diesel 1,6 liter (130 tenaga kuda). Mesin diesel Hanya dapat dipadukan dengan transmisi manual dan penggerak semua roda; Bensin 2 liter bisa berpenggerak roda depan (manual dan CVT) atau 4WD (hanya dengan CVT); dan yang paling kuat adalah 2,5 penggerak empat roda dan CVT secara default.

Keduanya mesin bensin dikombinasikan dengan transmisi variabel kontinu dikalibrasi ulang, dan dalam kasus mesin 2 liter, CVT juga menerima konverter torsi baru - semua ini dimulai demi respons yang lebih linier terhadap akselerator.

Perjalanan lain

Segala tindakan yang diambil pasti ada dampaknya, terutama dalam hal kenyamanan yang sudah naik ke level baru. Kabin kini terasa lebih senyap di semua mode berkendara, dan pengendaraan menjadi lebih lembut: crossover melewati gundukan dengan lebih bulat, atau semacamnya. Benar, pada awalnya, di aspal yang terlihat sangat bagus, saya bisa merasakan getaran frekuensi tinggi pada bodi, seolah-olah semua roda mobil terlalu kembung, tetapi kemudian saya berhenti memperhatikannya, atau itu sepenuhnya karena kekhasan permukaan jalan. Namun di jalan yang buruk atau bahkan di sepanjang jalan pedesaan yang dipenuhi bebatuan, X-Trail berjalan dengan mudah dan tanpa rasa sakit, menunjukkan pengendaraan yang cukup mulus ditambah dengan konsumsi energi yang tepat. Pada ular Krimea, gulungan tidak terlalu menarik perhatian - ini berarti mengganti stabilisator dengan yang baru (18% lebih kaku) juga menguntungkan crossover.

Namun saya tidak merasakan manfaat khusus apa pun dari pengaturan variator lainnya. Secara teori, ini seharusnya lebih meyakinkan meniru pengoperasian mesin otomatis, seolah-olah beralih di antara tahapan virtual, tetapi ini benar-benar terlihat seperti tiruan: esensi CVT masih muncul dari semua celah. Namun, ini tidak terlalu mengganggu - insulasi suara telah ditingkatkan! Dan tidak ada masalah khusus dengan linearitas respons: secara umum, kontrol traksi tidak menimbulkan pertanyaan apa pun.

Nissan sedikit menunda pembaruan buku terlarisnya (dan X-Trail dijual di Rusia bahkan lebih baik daripada Qashqai): analog Amerika dari "licik" bernama Rogue mengumumkan facelift lebih dari dua tahun lalu. Namun, para insinyur tidak membuang waktu dan mampu mengubah perubahan gaya yang dangkal menjadi modernisasi menyeluruh, menjadikan crossover ini lebih baik dalam banyak hal. Mengingat besarnya perubahan yang terjadi, kenaikan harga tersebut terlihat wajar: 35 ribu rubel merupakan kenaikan yang cukup kecil pada masa kini.