Apakah saya perlu memanaskan mesin sebelum mengemudi? Bagaimana cara menghangatkan mobil di pagi yang dingin, apakah perlu memanaskan mesin mobil sebelum berkendara?

Halo, para tamu dan pengunjung situs otomotif yang terhormat Panduan Otomatis.ru. Dalam artikel ini Anda dapat mempelajari cara menghangatkan mobil dengan benar di musim dingin dan menggunakan mobil dalam cuaca dingin dengan efisiensi maksimal. Permulaan musim dingin dan cuaca dingin memaksa pengemudi semakin melirik termometer di luar jendela di pagi hari dan cemas menonton berita.

Kebanyakan pengemudi memarkir mobilnya di halaman atau di tempat parkir berbayar yang dijaga. Terdapat tempat parkir berpemanas hangat, tetapi tersedia bagi pengendara di kota-kota besar. Seringkali biaya sewa suatu tempat cukup mahal. Semua ini mendorong pengemudi untuk memenuhi halaman gedung bertingkat dengan transportasi sepanjang tahun.

Temperatur negatif membuat penyesuaian pada pengoperasian mobil. Beban pada mesin, sistem pendingin dan pemanas meningkat. Semua kesalahan merangkak keluar seperti kecoak dari celah, membuat rata-rata pengemudi gugup.

Artikel ini akan membantu Anda mempelajari cara menghangatkan mobil Anda di musim dingin dan cara menangani mobil Anda dengan benar sepanjang tahun ini. Pengemudi pemula akan menemukan banyak informasi baru dan semoga berharga dalam materi tersebut.

Seorang pengemudi modern, dalam arus informasi yang membombardirnya dari berbagai sumber (Internet, televisi, koran, majalah, tetangga di garasi dan lain-lain), terkadang tidak tahu mengapa ia perlu mengetahui dan mampu menghangatkan mobilnya di musim dingin. . Jika Anda baru saja duduk, memulainya dan pergi.

Terkadang informasi yang masuk sangat kontradiktif sehingga sulit untuk memahami alur kata dan menemukan intisari yang masuk akal dan masuk akal. Efek positif dari pemanasan mobil lebih tinggi daripada kemungkinan dampak negatifnya.

Argumen berikut menjelaskan tentang manfaat dan perlunya pemanasan mobil:

Oli motor kental

Bahkan oli sintetis berkualitas tinggi yang dirancang untuk digunakan di musim dingin pada suhu di bawah nol derajat meningkatkan viskositasnya. Mengental dan beberapa menit pertama setelah menghidupkan mesin tidak bekerja sepenuhnya.

Semua ini mempengaruhi efisiensi pelumasan dan mengurangi gesekan elemen kerja mesin mobil. Pengoperasian mesin yang mulus tanpa akselerasi mendadak saat idle memungkinkan hal ini oli mesin memanas dan dengan demikian mengurangi viskositas. Itu menjadi cair dan didistribusikan secara merata ke seluruh motor.

Keamanan

Mobil yang diparkir di pekarangan rumah pada pagi hari mungkin menyerupai tumpukan salju yang tertutup salju. Semua kaca membeku sepenuhnya dan tertutup lapisan es. Banyak pengemudi, setelah membersihkan sebagian kecil kaca depan, berkendara ke jalan raya.

Hal ini sangat berbahaya karena jarak pandang berkurang secara signifikan dan pengemudi tidak dapat sepenuhnya memantau situasi jalan raya. Tidak sepenuhnya dibersihkan Kaca depan dapat menyebabkan kecelakaan (kecelakaan lalu lintas). Penting untuk membersihkan sepenuhnya jendela samping depan dan kaca depan mobil dan baru kemudian berangkat.

Tidak disarankan menggunakan mesin mobil dalam keadaan dingin. Dalam cuaca dingin, ukuran bagian logam pembangkit listrik mengecil. Jika Anda menghidupkan mesin tanpa pemanasan dan memberinya beban, tindakan seperti itu akan mempercepat keausan elemen individual.

Pemanasan mesin akan meminimalkan konsekuensi negatif yang terkait dengan suhu udara negatif. Semua elemen mesin akan mengembalikan ukuran sebelumnya setelah idle selama 5-10 menit.

Konsumsi bahan bakar

Pengemudi hemat yang menghitung setiap liter bahan bakar akan terkejut dengan kenyataan bahwa mesin yang tidak dipanaskan mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar dibandingkan kondisi normal.

Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa dalam kondisi suhu negatif pembentukan campuran bahan bakar-udara sulit dilakukan. Hal ini terutama berlaku untuk mesin diesel.

Untuk menyalakan campuran tersebut, dibutuhkan lebih banyak tenaga dari pembangkit listrik tenaga diesel. Dia harus mengatasi hambatan bahan bakar kental dan udara dingin.

Bagian dalam kendaraan

Menggunakan mobil dengan interior dingin memang kenikmatan yang diragukan. Kursi yang dingin berdampak negatif pada kesehatan pria dan wanita. Lebih baik meninggalkan rumah atau apartemen terlebih dahulu dan menghangatkan mesin daripada membayar kemalasan Anda dengan kesehatan di kemudian hari.

Baterai

Memanaskan mobil mengurangi beban pada baterai. Banyak pengemudi, alih-alih memanaskan kaca depan secara bertahap dan jendela belakang termasuk pemanas listrik paksa.

Baterai dingin mulai secara aktif mentransfer energi listrik ke sumber konsumen. Efisiensi kerjanya menurun. Semua ini dapat menyebabkan penurunan kepadatan elektrolit dan penurunan masa pakai baterai.

Menurut survei lokasi Avtogid.ru di antara 130 Bagi pengemudi berusia 18 hingga 65 tahun, diperoleh data mengenai masalah pemanasan mesin mobil sebagai berikut. Selalu hangatkan mobil Anda di musim dingin 38,46% pengemudi dari total jumlah responden. Jangan pernah memanaskan mesin 15,38% pengemudi. Mereka sangat jarang melakukan hal ini 19,23% pengemudi dan terkadang memanaskan mesin 26,92% penggemar mobil.

Bagaimanapun, sebagian besar pengemudi lebih memilih untuk menghangatkan mobil mereka di musim dingin.

Bagaimana cara menghangatkan mobil dengan benar di musim dingin?

Langkah-langkah memanaskan mesin mobil dan menghidupkannya dengan benar di musim dingin cukup sederhana dan tidak memerlukan pengetahuan khusus dari pengemudi. Yang penting jangan malas dan keluar rumah 15-20 menit lebih awal untuk mempersiapkan mobil untuk perjalanan. Ini akan memungkinkan untuk menggunakan mobil dengan tingkat efisiensi maksimum di musim salju yang paling parah.

Tata cara pemanasan mobil di musim dingin adalah sebagai berikut:

Mempersiapkan mesin mobil untuk dihidupkan

Sebelum menghidupkan mesin mobil, Anda perlu menyalakan lampu sorot rendah sebentar. Waktu 30 detik sudah cukup untuk “menghidupkan kembali” baterai. Tekan kopling kendaraan dan lepaskan starter dari poros engkol dan girboks. Pastikan untuk menggunakan gigi netral.

Ini akan membantu menyederhanakan menghidupkan mesin mobil bahkan pada suhu udara negatif yang tinggi. Jika mobil berbahan bakar diesel, Anda perlu menunggu hingga spiral busi pemanas bahan bakar padam. Disarankan untuk menggunakan busi pijar beberapa kali.

Jika mesin mobil tidak hidup pertama kali, tidak perlu memaksa starter dan menguras aki. Baterai perlu pulih (cukup 30-40 detik) dan coba lagi.

Saat mesin mobil hidup, Anda tidak bisa langsung menyalakan kaca pemanas. Anda perlu menunggu 1 atau 2 menit. Anda tidak boleh mengambil panas dari mesin yang didinginkan sejak awal.

Tidak disarankan untuk mengarahkan udara hangat ke kaca dingin. Jika ada retakan kecil, Anda bisa memperparahnya. Pertama, aliran udara diarahkan ke kabin dan baru kemudian ke jendela. Anda perlu mengetahui dan mampu menghangatkan interior mobil dengan baik di musim dingin.

Saat mesin hidup dan interior dipanaskan oleh aliran udara hangat, Anda bisa mulai membersihkan kaca mobil dan lampu depan dari luar. Ini menghemat banyak waktu luang.

Perhatian harus diberikan pada pembersihan kaca depan dan jendela samping mobil. Tingkat visibilitas dan keamanan berkendara mobil bergantung pada kebersihannya. Waktu optimal untuk menghangatkan mobil di musim dingin bergantung pada suhu udara dan aktivitas penggunaan kendaraan. Rata-rata, 15-20 menit sudah cukup dan Anda dapat berangkat.

Mulai dari gerakan

Halo sobat pengendara yang budiman. Masalah pemanasan mesin selalu menjadi masalah yang cukup akut, dan terutama dengan dimulainya musim dingin. Ada penentang dan pendukung pemanasan panjang, dan mereka memberikan argumen yang cukup meyakinkan. Dan bagaimana pengemudi pemula dapat menghindari kebingungan di sini? Saya tidak ingin mengatakan banyak hal, tetapi pendidikan dan pengalaman saya dalam mengoperasikan mobil memungkinkan saya untuk mengungkapkan pendapat tentang topik ini. Inilah jawaban atas pertanyaan: apakah perlu memanaskan mesin di musim dingin?

Jangan tertipu oleh rumor dan pertama-tama, mari kita buka buku petunjuk untuk mobil modern mana pun. Apa yang tertulis di sana? Dan disana tertulis hitam putih bahwa mesin mobil tidak perlu dipanaskan.

Pabrikan, setelah menyuarakan informasi ini, sama sekali tidak mengkhawatirkan masa pakai mobil Anda. Tidak, pada prinsipnya dia tidak peduli berapa lama mesin mobil Anda akan bertahan 300 atau 320 ribu km, karena saat itu garansi sudah lama habis. Pabrikan mengejar tujuan yang egois:

• Tunjukkan konsumsi bahan bakar serendah mungkin per 100 km, karena saat Anda berdiri, bahan bakar dikonsumsi, tetapi jarak tempuh tidak bertambah.
• Mohon para pecinta lingkungan hidup. Standar Euro modern secara ketat membatasi kandungan zat beracun saat menghidupkan dan memanaskan mesin pembakaran internal. Dan disini batch pertama dimainkan oleh campuran kerja yang diperkaya secara berlebihan, yaitu campuran yang mengandung bensin dalam jumlah banyak. Seperti yang Anda ketahui, bukan bensin itu sendiri yang terbakar, melainkan uapnya. Dalam cuaca beku yang parah, bensin tidak benar-benar ingin menguap dan udara dingin dari jalan masuk ke dalam silinder, dan karenanya dengan kepadatan tinggi. Situasi berikut muncul: untuk mengimbangi rendahnya volatilitas bahan bakar dan kepadatan udara yang tinggi, lebih banyak bensin harus disuplai ke silinder. Dan apa yang belum sepenuhnya menguap akan “sia-sia”.

Pendapat kedua sangat bertolak belakang - mesin harus dipanaskan hingga jarum meninggalkan zona biru atau mencapai suhu pengoperasian 90 derajat Celcius. Saat jarum naik ke suhu pengoperasian, mesin akan memanas sepenuhnya dan Anda dapat berangkat.

Saya dapat segera menunjukkan ketidakakuratan argumen ini. Mari kita ingat berapa suhu yang ditunjukkan panah? Suhu pendingin. Harus diingat bahwa untuk satuan daya lagi parameter penting adalah suhu minyak. Seberapa banyak pemanasannya menentukan fluiditas dan kemampuan pemompaannya melalui sistem pelumasan, dan hal ini pada gilirannya mempengaruhi pembentukan lapisan oli (pelindung) pada bagian yang bergesekan.

Temperatur cairan pendingin dan oli berbeda cukup signifikan. Penelitian menunjukkan: ketika dipanaskan hingga 90 derajat, suhu minyak hanya naik sekitar 40–55.

Saya sama sekali tidak ingin mengatakan bahwa mobil tidak perlu dipanaskan, tetapi saya ingin menekankan bahwa menaikkan jarum ke suhu pengoperasian sama sekali tidak menunjukkan bahwa unit daya telah memanas sepenuhnya.

Mesin pembakaran internal karburator

Untuk mesin karburator, opsi pertama tidak akan berfungsi, di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa pemanasan. Bahkan jika Anda menutup choke, yang menyebabkan kecepatan meningkat dan campuran bahan bakar kaya disuplai ke silinder, mesin akan tetap bekerja tidak stabil.

Oleh karena itu, putusannya jelas: pada mesin yang sistem tenaganya mengandung atavisme seperti karburator, mesin pembakaran internal harus dipanaskan. Panaskan hingga mesin mulai bekerja dengan stabil.

Dan di sini lebih baik tidak mengambil risiko, tetapi mencari waktu ekstra (biasanya cukup 10 menit) untuk memanaskan mesin. Karena jika mesin mati di jalan, maka kesenangannya akan sedikit, terlebih lagi booster rem vakum bekerja berkat adanya kevakuman di dalam silinder. Kita punya gambar berikut: jika mesin mati, tidak ada kevakuman dan coba injak pedal rem saat ada “minus” yang kuat di jalan: minyak rem menebal, seal silinder utama dan slave menjadi kaku...

Mesin pembakaran internal injeksi

Berbeda dengan mesin karburator, mesin injeksi kini lebih berteknologi maju, yaitu telah mendapat sistem kendali mesin elektronik, yang dengan sendirinya memilih komposisi campuran kerja yang optimal, sehingga mesin tidak “mati saat dingin” dan memanas. lebih cepat.

Selain itu, unit daya modern menggunakan oli berteknologi tinggi dengan jenis mesin dan toleransi yang sesuai, sehingga mengurangi gesekan pada komponen yang dibebani.

Oleh karena itu, bagi pemiliknya mesin injeksi Saya mengusulkan algoritma tindakan berikut:

Terlepas dari kenyataan bahwa pembuat mobil tidak merekomendasikan pemanasan jangka panjang saat idle, ingatlah bahwa mereka mengejar tujuan yang egois (lingkungan). Di negara kita, tidak semua orang mengkhawatirkan hal ini. Ingatlah truk KamAZ berusia tiga puluh tahun yang terbang di sepanjang jalan kita dan melepaskan berkilo-kilogram jelaga kepada orang yang lewat. Lebih baik memanaskan mesin dan jelas tidak akan bertambah parah, tetapi jika waktu Anda terbatas, maka Anda dapat mulai mengemudi setelah 1 menit, kali ini kita sisihkan agar oli di mesin terciprat, itu adalah, mengenai semua bagian yang bergesekan. Secara alami, kilometer pertama dalam hal ini harus dilalui tanpa akselerasi mendadak dan disarankan untuk tidak menambah kecepatan di atas 2000–2200 per menit.

Selain itu, pemanasan yang berkepanjangan memungkinkan diperolehnya udara hangat dari deflektor udara, dan, karenanya, peluang untuk mencairkan es pada kaca, yang berdampak positif pada jarak pandang.

Secara terpisah, saya ingin menyampaikan beberapa patah kata tentang mesin turbocharged. Mesin ini memberikan sifat traksi dan kecepatan tinggi pada mobil dengan perpindahan kecil. Karena volume kerjanya kecil, kerugian yang terjadi untuk memanaskan unit dan, karenanya, memanaskan cairan pendingin juga tidak besar dan Anda dapat menunggu sangat lama hingga mesin pembakaran internal turbocharged memanas saat idle.

Pemanasan mobil dengan transmisi otomatis

Selain mesinnya sendiri, transmisi dan sasis perlu dipanaskan sebelum dikendarai. Saat mesin memanas saat idle, oli di dalam kotak hampir tidak memanas, dan hanya mencapai suhu pengoperasian setelah 20–30 km. jarak tempuh Hal ini sangat penting untuk desain yang menyertakan konverter torsi ().

Untuk memanaskan oli di mesin, Anda perlu memindahkan selektor ke posisi D (dengan kaki menginjak pedal rem) dan menunggu 2-4 menit.

Kemungkinan terkena denda

Beberapa negara maju di Eropa mempunyai ketentuan legislatif yang melarang pengoperasian mesin dalam keadaan idle dalam waktu lama. Ternyata di musim dingin, terus mobil berdiri Anda perlu membekukan dan mengukus tanpa AC di musim panas.

Namun hal ini terjadi di Eropa, dan di sebagian besar wilayah Rusia, sistem alarm dengan start otomatis atau sistem pemanas otonom bukanlah suatu kemewahan sama sekali, melainkan kebutuhan musim dingin. Meski menggunakan autostart di kawasan perumahan tidak selalu legal.

Jika Anda membuka teks peraturan lalu lintas, maka pada paragraf 17.2 tertulis hitam putih: “Dilarang parkir di kawasan perumahan dengan mesin menyala.” Oleh karena itu, jika ada aturan, maka ada denda jika melanggar.

Bagian 1 Pasal 12.19 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, pengemudi menghadapi peringatan atau denda administratif sebesar 100 rubel.

Oleh karena itu, jika fakta parkir dicatat, mis. lalu lintas dihentikan lebih dari 5 menit, maka petugas polisi lalu lintas dapat mengeluarkan laporan. Omong-omong, operasi semacam itu dilakukan secara berkala di distrik mikro kota-kota besar.

Dalam teks narasi yang agak panjang, hampir setiap pemilik mobil akan menemukan jawaban atas pertanyaan perlu atau tidaknya pemanasan mesin mobil. Kami berharap semua orang dapat mengoperasikan mobil musim dingin tanpa masalah, sampai jumpa.

Motor adalah jantungnya siapa pun kendaraan. Berkat dialah fungsi paling dasar dari setiap mobil tercapai - pergerakan. Merawat mesin dan pengoperasian yang benar membantu menjaga masa pakainya. Pada artikel ini kita akan membahas fenomena seperti pemanasan mesin mobil, berapa banyak waktu yang harus dialokasikan untuk ini di musim dingin dan musim panas, dan kecepatan apa yang diperbolehkan saat pemanasan.

Apakah mesin perlu dipanaskan?

Setiap pagi, banyak pengemudi meninggalkan rumah, masuk ke mobil dan menyalakan mesin dalam jangka waktu tertentu. Semua orang sudah lama mengetahui bahwa mesin mobil perlu dipanaskan sebelum dikendarai, namun tidak semua orang mengetahui alasannya.

Pertama, mari kita coba mencari tahu apa yang terjadi pada mesin setelah mesin benar-benar dingin dan apa yang terjadi setelah start pertama. Jadi, meninggalkan mobil di bawah jendela sepanjang malam, muncul gambar berikut. Jika waktu pengoperasiannya musim panas, maka kompartemen mesin dan logam menjadi dingin, sistem asupan mobil juga kehilangan suhu pengoperasiannya, selain itu, terbentuk kondensasi di dalamnya. Tekanan dalam sistem bahan bakar juga berkurang.

Selain sistem pemasukan dan pembuangan, oli apa pun yang secara tidak sengaja mengendap di bagian-bagian mesin akan mengalir ke bak dan tidak tertinggal di bagian atas mesin.

Semua ini membantu mengurangi efisiensi mesin dan mengurangi sumber dayanya selama proses penyalaan. Selain itu, di musim dingin, tidak hanya terjadi pendinginan, tetapi juga terjadi lapisan es pada sistem pemasukan dan pembuangan, yang mengganggu pasokan normal bahan bakar dan gas buang. Kondensat tidak hanya ditemukan di manifold, tetapi juga di dalam silinder. Sekaranglah waktunya mencari tahu apa yang terjadi saat mesin memanas.

Selama proses penyalaan, mesin mulai bekerja hampir kering. secara bertahap dipulihkan dan bagian-bagiannya mulai dilumasi sepenuhnya. Artinya poros engkol akan berputar lebih baik karena mengurangi gesekan antar berbagai bagian.

Sistem bahan bakar dipompa secara mandiri atau manual. Untuk melakukan ini, tekanan tinggi tercipta di dalamnya, dan tingkat bensin dalam campuran udara-bahan bakar meningkat secara signifikan. Mesin beralih ke mode kecepatan tinggi, yang mencapai suhu pengoperasian lebih cepat. Es dari dinding intake dan exhaust manifold mulai menghilang, setelah itu proses pemanasan semakin cepat.

Apa yang terjadi jika Anda tidak memanaskan mesin?

Apa yang terjadi jika Anda mengemudi dengan mesin yang tidak dipanaskan? Pertama, mesin akan langsung menerima beban yang tidak diinginkan, yang disertai dengan gesekan kering, suplai bahan bakar tidak efektif, dan gas buang. Mobil karburator dalam mode ini mulai mogok, sehingga peredam udara langsung menutup sepenuhnya. Sedangkan untuk mesin injeksi, dapat terus bekerja dalam mode ini. Perjalanan dengan mesin yang tidak panas disertai dengan kegagalan saat menekan pedal gas. Dalam beberapa kasus, bahkan terasa sakit pinggang yang dapat dengan mudah mengganggu penyalaan. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar meningkat, dan tenaga berkurang secara nyata.

Pemanasan mesin diperlukan untuk membuat sistem pelumasan dan sistem pasokan bahan bakar berfungsi penuh dan, dengan demikian, memastikan fungsi normal mesin.

Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk memanaskan mesin di musim dingin dan musim panas?

Setiap pengemudi memilih sendiri waktu pemanasan mesin. Kali ini akan tergantung pada kesabarannya, serta karakteristik mesinnya. hampir selalu membutuhkan waktu lebih lama untuk pemanasan dibandingkan dengan injeksi. Hal ini dijelaskan oleh ketidakmampuannya untuk beroperasi hingga kecepatan idle menjadi stabil.

Untuk memanaskan mesin secara ekonomis dan efektif, disarankan untuk menggunakan waktu berikut. Nyalakan mesin dengan choke tertutup penuh dan lepaskan hingga kecepatan tetap stabil. Kemudian Anda dapat memilih dua jalur untuk diri Anda sendiri. Yang pertama adalah mulai bergerak setelah jarum suhu mencapai 50 derajat Celcius. Yang kedua adalah mengurangi tersedak secara bertahap hingga mesin mulai beroperasi normal tanpa tersedak. Namun, waktu pemanasan biasanya sama.

Perlu dipertimbangkan bahwa ketika beroperasi dengan peningkatan hisapan, motor akan mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar, namun pemanasannya juga lebih cepat, dan bila digunakan dengan hemat, perangkat ini mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar, namun juga memerlukan waktu pemanasan lebih lama.

Mesin injeksi memiliki fitur pemanas lainnya. Mereka dapat dibagi menjadi musim dingin dan musim panas. Faktanya adalah bahwa pada motor seperti itu komputer itu sendiri menentukan waktu pemanasan mesin dan memberikan tanda-tanda berikut yang mencirikan kesiapan penuh motor: sinyal komputer terpasang dan penurunan kecepatan mesin. Yang paling relevan adalah tanda kedua.

Di musim panas, setelah putaran mesin turun, Anda bisa langsung mulai mengendarai mobil. Biasanya ini terjadi dalam 2-3 menit. DI DALAM waktu musim dingin, pengoperasian mobil diperbolehkan setelah menunggu 1-2 menit setelah kecepatan turun. Ini akan dianggap sebagai waktu pemanasan mesin.

Kecepatan yang diijinkan saat memanaskan mesin

Tidak mungkin memberi beban pada mesin yang tidak dipanaskan. Oleh karena itu, Anda perlu mengetahui secara pasti kecepatan apa yang boleh digunakan saat mempersiapkan mesin untuk dioperasikan. Seringkali hal ini berlaku untuk mobil karburator, karena mesin injeksi “mengetahui sendiri” kapan dan berapa putaran yang harus dilakukan.

Jadi, sebelum menghidupkan mesin karburator, choke dicabut seluruhnya. Begitu mesin hidup, kecepatannya akan berada pada 2000 rpm. Sekarang Anda perlu mengurangi nilai ini menjadi 1500. Kurangi hisapan secara bertahap dan jika kecepatan tidak stabil, tutup peredam ke tingkat yang diperlukan. Segera setelah jarum tachometer naik sedikit dan kecepatan bertambah, throttle harus dibuka hingga kecepatan mulai berada di ambang antara tidak stabil dan stabil. Ini bisa berupa 1200 atau 1300 rpm.

Kiat yang berguna

Setiap pengemudi generasi baru bertanya-tanya apakah perlu menghangatkan mobil sebelum berangkat, terutama setelah mobil tidak digunakan dalam waktu lama.

Banyak spesialis keamanan lingkungan Mereka percaya bahwa jika mobil berada di tempat parkir, maka mereka harus segera menyalakannya setelah mobil dihidupkan. Dengan demikian, lebih sedikit gas beracun yang dilepaskan ke atmosfer.

Kita bisa sependapat dengan para pemerhati lingkungan, apalagi saat berkendara, mesin lebih cepat panas dan pembakaran bahan bakar terjadi lebih efisien. Namun perlu diperhatikan bahwa cara ini dapat mempengaruhi kesehatan mesin, dan bukan menjadi lebih baik.

Perusahaan mobil meyakinkan pemilik mobil, percaya bahwa setelah mereka menyalakan mobil, mereka harus segera mengemudi, karena semuanya telah dihitung di pabrik dan mesin dapat beroperasi dengan normal dalam mode ini.

Faktanya, ini berarti mengoperasikan mesin selama masa garansi. Setelah itu, mereka tidak bertanggung jawab atas mobil tersebut.

Haruskah saya menghangatkan mobil?

Baik di musim panas maupun musim dingin, jika Anda menyalakan mobil dan segera mengemudikannya, umur mesin akan berkurang secara signifikan.

Perlu diklarifikasi bahwa sebagian besar suhu pengoperasian mesin mobil adalah 90 derajat atau lebih tinggi. Ini adalah suhu yang dirancang untuk mereka. Temperatur ini memungkinkan oli mesin melumasi celah antara bagian-bagian mesin yang bergesekan dengan lebih baik.

Meski suhu di luar +25 C, itu tidak cukup untuk mengisi oli, yang berarti mesin masih perlu pemanasan. Terlebih lagi di musim dingin.

Hasilnya, jawaban atas pertanyaan utama sederhana: Anda perlu menghangatkan mobil.

Mengenai kemarahan para pemerhati lingkungan, patut dikatakan bahwa di kota besar yang banyak terdapat mobil, polutan udara utama bukanlah gas buang, melainkan debu dari karet roda yang menempel di aspal, dan keausan. keluar bantalan.

Dan di daerah pedesaan, menghangatkan mobil tidak menimbulkan dampak buruk sama sekali.

Fakta menarik: Erwin Rommel, seorang marshal lapangan Jerman dan diduga salah satu konspirator upaya pembunuhan terhadap Hitler, selalu mengharuskan pasukan memanaskan mesin mereka selama 10 menit.

Aturan ini bahkan meluas ketika ia memimpin pasukan di gurun Afrika. Hasilnya, pasukan bermotornya rata-rata menunjukkan persentase kerusakan yang lebih rendah dibandingkan pasukan lainnya.

Memanaskan mobil di musim dingin

Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk memanaskan mesin?

Jika Anda memiliki relatif mobil baru, maka Anda tidak perlu menghangatkannya dalam waktu lama. Rata-rata, waktu pemanasan adalah 3-5 menit. Perlu dicatat bahwa saat mengemudi, mesin memanas lebih cepat.

Berapa lama untuk memanaskan mobil

*Jika suhu luar dari +5 hingga 0 C, maka waktu pemanasannya adalah 1-2 menit.

*Pada suhu udara dari 0 hingga -10 C, waktu pemanasan mesin 2-3 menit. Selama waktu ini, semua cairan teknis akan memiliki waktu untuk melakukan pemanasan.

Tapi untuk menghangatkan interior mobil pada suhu ini, Anda akan membutuhkannya 5 menit atau bahkan sedikit lebih.

*Jika di luar dari -10 hingga -20 C, maka ada baiknya menghangatkan mobil 3-5 menit. Dalam cuaca beku seperti itu, jendela mobil membeku, yang berarti perlu beberapa menit lagi untuk mencairkannya. Tidak pilihan terbaik om pertama-tama akan memanaskan mesin, lalu mulai mencairkan jendela.

*Jika suhu udara di bawah -20 C, maka ada baiknya memanaskan mesin setidaknya 5 menit, mungkin sedikit lebih lama. Kali ini tergantung pada kondisi teknis mobil. Lagi mobil modern– lebih sedikit waktu untuk pemanasan.

Dalam hal ini, bagian dalam harus dihangatkan selama 10 menit atau lebih.

Apakah perlu memanaskan mobil (video)

Cara memanaskan mobil (video)

Memanaskan mobil diesel

Pilihan terbaik adalah memanaskan mesin di musim dingin - dari 5 hingga 10 menit, tergantung suhu udara. Semakin dingin di luar, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk melakukan pemanasan.

Waktu pemanasan di musim panas mesin diesel– 1-2 menit.

Setelah pemanasan (pada suhu mesin 40-50 derajat), oli mencair, bagian-bagian mesin memanas, dan bahan bakar di dalam silinder terbakar sempurna.

Setelah Anda memanaskan mesin, mulailah mengemudi dengan lancar. Saat mengemudi, mesin akan memanas hingga suhu yang diinginkan lebih cepat.

Perlu juga dicatat bahwa perlu dilakukan pemanasan tidak hanya pada mesin, tetapi juga transmisi. Ini berlaku untuk transmisi otomatis, di mana oli transmisi khusus dituangkan.

Pemanasan transmisi otomatis

Pemanasan transmisi otomatis roda gigi diperlukan agar dapat melayani Anda lebih lama. Untuk menghangatkannya, Anda harus:

1. Panaskan mesin.

2. Setelah mesin memanas, tekan rem dan alihkan gearbox ke mode “Drive” (D).

3. Tunggu 2 menit.

4. Mulai bergerak dengan lancar dan mulai bergerak beberapa kilometer dengan kecepatan tidak melebihi 50 km/jam.

Cara memanaskan transmisi otomatis

Cara memanaskan mobil dengan transmisi otomatis (video)

Pertanyaan apakah mesin mobil perlu dipanaskan atau tidak di musim dingin benar-benar mirip Hamlet di Rusia. Mayoritas pengendara Rusia yang hidup dalam kondisi musim dingin yang keras yakin bahwa pemanasan mesin “kuda besi” adalah hal yang paling penting, dan tidak ada yang perlu diperdebatkan. Namun sebagian besar produsen mobil modern, yang menganjurkan lingkungan bersih, berpendapat bahwa memanaskan mesin mobil sebelum mengemudi itu berbahaya, karena selama operasi ini, sejumlah besar zat berbahaya masuk ke udara. Di Uni Eropa, transisi ke standar Euro 6 yang baru saat ini sedang berlangsung (beberapa negara menghalangi penerapan standar ini, dengan alasan bahwa mereka belum siap untuk mengendalikan emisi secara ketat), pembuat mobil ditempatkan dalam batasan lingkungan yang ketat. Oleh karena itu, satu-satunya jalan keluar bagi mereka adalah mengembangkan mesin berteknologi tinggi dan ramah lingkungan yang tidak memerlukan pemanasan awal di cuaca beku yang paling parah. Namun Uni Eropa bukanlah Rusia, khususnya dalam hal ini kondisi cuaca, dan oleh karena itu pemanasan mesin di musim dingin adalah tindakan yang sangat diperlukan.

Mereka yang menganjurkan untuk tidak melakukan pemanasan mesin mempunyai tiga argumen: merugikan lingkungan, berdampak buruk pada komponen mesin, dan meningkatkan konsumsi bahan bakar. Mari kita pertimbangkan argumen ini dengan cermat. Mengenai lingkungan, tidak ada perdebatan; mesin yang berjalan pada kecepatan idle sebenarnya melepaskan gas buang ke lingkungan. Dan jika kita memperhitungkan bahwa, misalnya, di Far North, mesin truk dan kendaraan khusus tidak dimatikan selama berhari-hari, maka kerusakan lingkungan sungguh sangat besar. Namun ini adalah kasus luar biasa, sebagian besar pengendara menghabiskan waktu maksimal 10-15 menit untuk memanaskan mesin. Dan tingkat pencemaran lingkungan di sini tidak begitu kritis, meskipun jika di pagi hari di kota metropolitan seperti Moskow, puluhan ribu mesin melakukan pemanasan secara bersamaan, maka tidak ada pembicaraan tentang manfaat apa pun bagi lingkungan. Dan orang Rusia beruntung karena negaranya tidak memiliki standar lingkungan yang ketat seperti UE.

Mengenai konsumsi bahan bakar, argumen ini sebagian besar benar: bergantung pada ukuran mesin dan waktu pengoperasian selama pemanasan, konsumsi bahan bakar meningkat rata-rata 3-7 persen. Angka-angka tersebut tampaknya tidak kritis, tetapi mengingat Anda harus memanaskan mesin setidaknya dua kali sehari - di pagi dan sore hari, saat kembali dari kerja, maka ada alasan untuk memikirkannya. Dan terakhir, argumen ketiga yang menentangnya adalah peningkatan keausan mesin. Sampai batas tertentu, hal ini juga benar, karena pengoperasian mesin yang berkepanjangan pada kecepatan idle menyebabkan fakta bahwa campuran bahan bakar-udara, yang terlalu diperkaya dengan oksigen, tidak punya waktu untuk terbakar sempurna di ruang bakar, itulah sebabnya karbon endapan terbentuk di dindingnya. Jika tindakan ini sering terjadi, maka endapan karbon yang menumpuk di dinding ruang bakar dapat menyebabkan kegagalan mesin sehingga mengakibatkan biaya perbaikan yang mahal. Selain itu, pemanasan yang terlalu lama dapat menyebabkan kerusakan mesin bensin(endapan karbon juga terbentuk di atasnya) dan injektor diesel, yang seiring waktu akan menjadi kokas. Hal ini juga mengancam kegagalan bagian-bagian tertentu dari sistem bahan bakar mesin.

Tampaknya beberapa argumen yang menentang pemanasan seharusnya meyakinkan mereka yang percaya bahwa mesin masih perlu dipanaskan dalam cuaca beku yang parah. Memang, prospek perbaikan mesin akan lebih mengecewakan rata-rata pengendara Rusia daripada pencemaran lingkungan. Namun memanaskan mesin sebelum berkendara juga ada kelebihannya. Dan mereka cukup berbobot. Faktanya adalah menjalankan mesin yang tidak dipanaskan di bawah beban kerja di musim dingin penuh dengan beberapa hal yang tidak menyenangkan. Pertama, ketika seorang penggila mobil menyalakan mesin dalam cuaca dingin dan langsung melaju, bahkan menginjak gas, mesinnya mengalami kelaparan oli. Bukan rahasia lagi bahkan yang paling canggih sekalipun minyak sintetis mengubah viskositasnya di bawah pengaruh suhu rendah, menjadi lebih kental. Apa yang bisa kami katakan tentang oli semi-sintetik dan mineral, yang digunakan oleh banyak mobil di Rusia. Akibat dari pasokan yang tidak mencukupi adalah meningkatnya gesekan bagian-bagian mesin satu sama lain, yang lama kelamaan menyebabkan kegagalan komponen-komponen seperti silinder, piston, bantalan poros bubungan dan poros engkol, serta bagian-bagian turbin. Bayangkan berapa besar biaya perbaikannya? Inilah sebabnya mengapa banyak pemilik mobil mengabaikan lingkungan, menjaga keselamatan mesin mobilnya dan menghangatkannya.

Namun, ada solusi optimal yang dapat mendamaikan penentang dan pembela gagasan pemanasan unit daya. Anda dapat bertahan dengan kerugian minimal terhadap lingkungan, dompet, dan mesin jika Anda memanaskannya tidak lebih dari 4-5 menit, lalu berkendara dengan menjaga kecepatan tidak lebih tinggi dari 2000 hingga suhu mesin mencapai 90 derajat. Selain itu, apa yang disebut sekarang tersedia untuk umum, yang bekerja secara mandiri dan memungkinkan Anda tidak hanya menghangatkan mesin, tetapi juga mengatur suhu yang nyaman di interior mobil.