Volume tangki VAZ 2104. Berapa berat mobil penumpang?

Karakteristik VAZ-2104, deskripsi, test drive

VAZ-2104 menjadi mobil kedua setelah VAZ-2104, yang dikembangkan berdasarkan mobilnya sendiri, dan bukan mobil Fiat -124.

Mobil tersebut mulai diproduksi pada tahun 1984.

“Empat” menggantikan “Dua”. Tampilannya telah diperbarui sepenuhnya. Mobil menjadi lebih modern dan nyaman. Interiornya benar-benar diubah; kenyamanannya tidak sebanding dengan mobil-mobil asing yang bergengsi, namun joknya, dasbor, kursi belakang, trim interior menjadi lebih modern dan nyaman.

Pada tahun 1999, modifikasi VAZ 21047 dirilis. penampilan dan bodinya adalah mobil yang sama, tetapi interiornya dipinjam sama persis dengan VAZ-2107. Gearbox lima kecepatan juga dipasang, bukan empat kecepatan.

Sejak 1999, model bermesin diesel 1.520 cm kubik produksi dalam negeri juga mulai diproduksi.

Di pasar sekunder, VAZ-2104 sangat diminati. Itu sudah cukup station wagon yang andal, sangat diperlukan bagi penduduk desa. Persaingan datang dari mobil asing, tetapi station wagon baru tidak tersedia untuk banyak pembeli, dan diperlukan mobil bekas berusia 10 tahun. pengeluaran yang besar untuk perbaikan.

Saat ini permintaan model ini tidak lagi sama seperti sebelumnya di pasar sekunder, namun meskipun usia mobil VAZ-2104 sudah di atas 8 tahun, namun masih banyak terwakili di pasar sekunder, jual mobil ini cukup mudah.

Tidak ada kekurangan suku cadang, mobil dapat diperbaiki di hampir semua stasiun Pemeliharaan dan yang paling penting - dari banyak master swasta yang berlatih di garasi.

Mobil tersebut diproduksi pada tahun 1999 hingga 2006.

Modifikasi mobil:

VAZ-2104 - Mesin VAZ-2105, 1300 sentimeter kubik, dengan girboks 4 kecepatan, model dasar.

VAZ-21041 - mesin dari VAZ-2101, 1200 sentimeter kubik, dengan 4 kecepatan. Pos pemeriksaan. Tidak diproduksi secara serial.

VAZ-21042 - versi ekspor, mesin dari VAZ-2103, 1500 sentimeter kubik, penggerak kanan.

VAZ-21043 - mesin dari VAZ-2103, 1500 sentimeter kubik, dengan 4 atau 5 kecepatan. Gearbox, dalam versi dengan peralatan listrik dan interior dari VAZ-2107.

VAZ-21044 - mesin dari VAZ-2107, 1700 sentimeter kubik, injeksi tunggal, 5 kecepatan. Gearbox, model ekspor.

VAZ-21045 - mesin dari VAZ-2107, 1800 sentimeter kubik, injeksi tunggal, 5 kecepatan. Gearbox, model ekspor. Tidak diproduksi secara serial.

VAZ-21045D - mesin dari VAZ-341, 1500 sentimeter kubik, diesel, 5 kecepatan. Pos pemeriksaan.

VAZ-21047 - mesin dari VAZ-2103, 1500 sentimeter kubik, 5 kecepatan. Gearbox, versi perbaikan dengan interior VAZ-2107. Modifikasi ekspor dilengkapi gril radiator dari VAZ-2107. Model seperti itu juga tiba di pasar sekunder dalam jumlah tunggal dan terjual pada jam-jam pertama. Model ini masih diminati hingga saat ini.

VAZ-21048 - mesin dari VAZ-343, 1770 sentimeter kubik, diesel, 5 kecepatan. Pos pemeriksaan.

VAZ-21041i - mesin dari VAZ-21067 1600 sentimeter kubik, injektor, girboks 5 kecepatan, perlengkapan interior dan kelistrikan dari VAZ-2107, kursi depan dari IZH-2126.

VAZ-21041 VF - desain radiator VAZ-2107, mesin dari VAZ-2103, 1500 sentimeter kubik, girboks 5 kecepatan, perlengkapan interior dan kelistrikan VAZ-2107, kursi depan dari IZH-2126.

Karakteristik teknis mobil VAZ-2104:

Model				21043-03
Tipe badan	kereta stasiun
Volume bagasi
Dimensi dan berat mobil
Lebar tanpa cermin
Berat badan sendiri
Jalur depan
Jalur belakang
Jarak bebas dari tanah ke wadah oli mesin.
Jarak bebas tanah ke balok gandar belakang
Jarak bebas tanah ke balok jalur. liontin
Fitur Perangkat
Mesin
Volume kerja, l
Nilai daya pada kecepatan poros engkol 5600 menit-1 menurut GOST 14846 (bersih)
* Pada kecepatan poros engkol 4800 menit-1
Rasio kompresi
	Ruang, radial 165/70 R13 atau 165/80R13 (165SR13)
Roda	Disk, dicap
Ukuran pelek
Roda penggerak
Suspensi depan	Independen, wishbone, dengan pegas koil, peredam kejut hidrolik teleskopik, dan batang anti-roll
Suspensi belakang	Lima batang. Balok kaku dan bergantung yang dihubungkan ke bodi melalui satu batang melintang dan empat batang memanjang, dengan pegas koil dan peredam kejut hidrolik
Penularan
Mencengkeram	Cakram tunggal, kering, dengan pegas tekanan sentral
Penularan	Mekanis, tiga arah, empat atau lima kecepatan, dengan sinkronisasi di semua gigi depan
Jumlah tahapan roda gigi
Rasio gearbox
II
Balik
Rasio penggerak akhir
Rem
Rem depan	Cakram dengan dua silinder hidrolik berlawanan dan pemulihan otomatis pada celah yang ditentukan
Rem belakang	Drum dengan sepatu yang terpusat sendiri, dengan pemulihan otomatis celah antara sepatu dan drum, dengan pengatur tekanan
Penggerak rem servis	Dioperasikan dengan kaki, hidrolik, sirkuit ganda, dengan penguat vakum
Penggerak rem parkir	Kabel
Penggerak kopling	Hidrolik
Pengemudian
Pengemudian	Tahan trauma, dengan poros cardan perantara
Gearbox kemudi	Dengan cacing globoidal dan roller punggungan ganda pada bantalan bola, rasio roda gigi 16,4
Perseneling kemudi	Tiga mata rantai, terdiri dari satu batang simetris tengah dan dua lateral, bipod, pendulum dan lengan ayun
Peralatan listrik
Sistem kabel listrik	Kabel tunggal, kutub negatif sumber arus dihubungkan ke ground. Tegangan nominal, 12 V
Baterai akumulator	6ST55P, kapasitas 55 Ah pada mode pengosongan 20 jam
Generator	37.3701, AC dengan penyearah dan pengatur tegangan bawaan. Arus keluaran 55 A pada 5000 menit""
	35.3708, dengan relai traksi elektromagnetik dan freewheel, daya 1,3 kW
Busi	A17DV atau FE 65 P dengan ulir M14X1.25
Karakteristik dinamis dan operasional
Kecepatan maksimal dengan pengemudi dan 1 penumpang
Kecepatan maksimum dengan beban penuh
Waktu akselerasi ke 100 dengan pengemudi dan 1 penumpang
Waktu akselerasi hingga 100 dengan beban penuh
Radius putar terkecil
Pengangkatan maksimum tanpa akselerasi, dalam%
Jarak pengereman kendaraan bermuatan mulai 80 km/jam
Konsumsi bahan bakarnya mencapai 90 km/jam
Konsumsi bahan bakarnya 120 km/jam
Konsumsi bahan bakar dalam siklus berkendara perkotaan
Kapasitas tangki bahan bakar
Trailer Macca yang dapat ditarik dengan rem
Berat trailer yang ditarik tanpa rem
Berat rak atap maksimum

VAZ 2104: uji jalan:

Modifikasi VAZ 2104

VAZ 21041 1.2

VAZ 2104 1.3

VAZ 21043 1.5

VAZ 21045 1,5d

VAZ 21041 1,6 MT

VAZ 21044 1.7

Harga Odnoklassniki VAZ 2104

Sayangnya, model ini tidak memiliki teman sekelas...

Ulasan dari pemilik VAZ 2104

VAZ 2104, 2007

Mobil ini melakukan semua yang diperlukan: ia membawa segalanya dan semua orang saat diperlukan, terkadang dalam kondisi yang buruk (VAZ tidak disayangkan). Mesin injeksi, meski lemah, mengusung lampu “empat” dengan sangat lincah. Sedemikian rupa sehingga mesinnya tidak cocok dengan remnya. Mobil kosong tersebut berakselerasi cukup cepat, memungkinkan kami mempertahankan kecepatan jelajah di jalan raya pada kisaran 120-130 km/jam, dengan margin yang baik di bawah pedal. Semua menyalip tidak masalah. Banyak orang mengatakan "VAZ tidak bisa mengemudi, bagaimana cara berakselerasi" - tetapi ini sangat sederhana. Anda perlu menyalip dari kecepatan 60 km/jam, menggunakan gigi ketiga, menekan ke lantai dan, secara umum, kemudian diikuti putaran kuat hingga 5000 rpm, yang setara dengan 100 km/jam. Anda dapat beralih ke posisi ke-4 dan berakselerasi lebih jauh. Masalahnya tidak semakin cepat. Masalahnya berhenti. Selama pengereman darurat dari kecepatan 120 km/jam, VAZ 2104 yang memuat muatan berhenti melambat sekitar 40 km/jam. Namun remnya terlalu panas. Beberapa kali saya menemukan diri saya dalam situasi yang sangat tidak menyenangkan ketika saya harus pergi ke pinggir jalan. Saya lupa menjelaskan tentang konsumsi bahan bakar. Rata-rata - 10 liter. Apalagi tidak terlalu bergantung pada gaya berkendara. Jika Anda menyimpan, itu akan turun menjadi 9,5. Jika Anda "membakar" maka akan naik menjadi 10,5-11. Di jalan raya, jika Anda mengemudi 120-130, sekitar 8,5. Untuk massa sebesar itu tentunya banyak, walaupun mesinnya sudah tua, aerodinamisnya batu bata, apa yang bisa diambil darinya. Dalam hal kenyamanan pergerakan melalui lubang Rusia, VAZ 2104 dapat bersaing dengan banyak orang mobil modern dan banyak yang “sukses” dalam disiplin ini. Suspensi lunak melakukan tugasnya. Alhasil, mobil “mengambang” melewati pit. Seperti kapal. Kebenaran mengguncang seperti kapal. Namun bagaimanapun juga, ini lebih baik daripada menghitung setiap lubang dengan “titik kelima”. Dan sayang sekali untuk “poin” ini lho. Keandalan – Saya dapat dengan aman mengatakan bahwa saya beruntung. Mobil tidak pernah cukup mogok untuk berhenti. Masalah utamanya adalah “gangguan” pada panel instrumen, saat lampu dekat dinyalakan, separuh sensor mati, speedometer mati. Yang tersisa hanyalah takometer - sebenarnya perangkat yang paling penting. Semua lampu peringatan berfungsi dengan baik. Saya mengganti ball jointnya, yang benar. Dan itu karena kesalahannya sendiri – dia menabrak batu dengan sangat keras hingga suspensinya seperti robek. Namun pada akhirnya, hanya bola yang bergetar. Saya mengganti cardan cross - biayanya setiap sen. Ya, secara umum, dan semuanya sejauh lebih dari 30 ribu km.

Keuntungan : kelancaran. Tidak ada belas kasihan. Untuk uang sebanyak itu, tidak ada mobil baru dengan kualitas konsumen seperti itu. Mesin yang segar dan omnivora.

Kekurangan : rem. Listrik. Keamanan.

Gregory, St

VAZ 2104, 1996

Jadi saya memutuskan untuk mengingat dengan kata yang baik VAZ 2104. Karena usianya 12 tahun pada saat pembelian, kondisinya sangat baik. Peralatan ekspor ulang (“Finlandia”). Ya, hal pertama yang pertama. Saya mengambilnya dari ayah teman saya. Biaya pembelian - 45 ribu rubel. Beberapa "bug" kecil - itu saja. Jika tidak - kondisi sangat baik. Tarian melingkar dilakukan di atas mesin dalam kebaktian. Peralatan langka dengan injeksi tunggal dari GM dan tanpa distributor (pengapian elektronik). Saya takut dengan struktur yang tidak saya kenal, tetapi saya tidak pernah memanjatnya. Semuanya seperti jam. Kotak - 5 langkah. Salon - 2107. Saya berkendara keliling kota (hingga 100 km per hari). Secara berkala ke Moskow. Sebuah VAZ 2104 melaju 140 di sepanjang Jalan Lingkar Moskow (dan di belakang mereka orang-orang berkedip tidak puas karena saya mengemudi dengan lambat). Kebanyakan saya berkendara 80-90 km/jam. Saya bukan seorang pembalap. Seperti halnya Zhiguli pada usia itu, dia sedikit direcoki oleh hal-hal kecil. Yang besar adalah penggantian starter dan alternator. Perawatan - 2 kali setahun (oli, filter, lain-lain). Ya, sedikit setiap hari. Jelas dingin di kabin pada suhu -25. Bising. Tubuh – dalam kasus saya tidak ada keluhan. Primer dan cat digunakan dengan hati-hati. Serangganya tidak masuk terlalu banyak. Sebagai perbandingan - pada VAZ 2105 2006. ayah tiriku, setelah terkena pukulan ringan, cat sayapnya terkelupas. Tidak ada jejak tanah yang ditemukan. Mesin - oli semi-sintetis 10W40. Finlandia. Saya tidak ingat mereknya. Tidak membukanya. Tidak memanjat. Saya mengganti starter dan alternator dengan yang baru. Upaya perbaikan tidak membantu (2-3 bulan setelah perbaikan dan kerusakan lainnya). Dari segi dinamika, lumayan (95 hp). Dia menarik dengan percaya diri. Sasis - tidak naik. Penyelarasan roda untuk pencegahan. Gearbox dan kopling tidak menimbulkan komentar apapun. Tidak ada yang perlu diceritakan tentang interiornya. Tidak ada yang berderit, tapi mobilnya berisik. Konsumsi dalam kota 10-11 liter. Ringkasan untuk Anda sendiri: peralatan kerja normal. Apalagi untuk uang sebanyak itu. Jika memungkinkan, saya menjualnya (saya menyerahkannya ke tangan kakek saya yang berusia 78 tahun) dan membeli Volvo 940. Lain ceritanya.

Keuntungan : harga dan konten rendah. Desain sederhana.

Kekurangan : selalu membutuhkan perhatian dan perawatan yang murah untuk hal-hal kecil.

Alexei, St

VAZ 2104, 1997

Selama pengoperasian VAZ 2104, pada umumnya, hal itu tidak pernah mengecewakan saya. Saya menyelesaikan semua gangguan teknis selama hari kerja. Dengan jarak tempuh 175 ribu, saya tidak melakukan apa pun pada mesin. Saya hanya secara teratur menyesuaikan jarak bebas katup. Sejak 75 ribu mobil terakhir dilengkapi LPG. Ketika mobil itu belum genap satu tahun, saya mendapat “sen” di jalan raya. Pukul bemper belakang. Towbar pabrik yang terpasang menyelamatkan hari itu. Jika bukan karena dia, kerusakannya akan sangat serius. Jadi saya mengganti balok bemper belakang. Bahkan pintu belakang tetap utuh dan tanpa goresan. Secara umum, saya turun dengan sedikit ketakutan. Kemudian, setelah satu tahun beroperasi, salah satu kerusakan paling serius terjadi. Dan itu semua kesalahan tanamannya. Suatu hari, ketika saya sampai di bengkel, saya menemukan setitik kecil oli di bawah mobil. Saya menentukan dari baunya bahwa itu adalah transmisi. Ternyata itu menetes dari bawah tutup karet di bagian belakang kotak. Saya melihat lebih dekat dan tutupnya setengah keluar dari dudukannya. Dia mengambilnya dengan tangannya dan menariknya keluar. Minyak menyembur keluar dari bawahnya. Dan keluar baut panjang 12. Saya menariknya dan hampir tersentak. Itu putus di utasnya. Baut inilah yang menekan sumbat ini dengan kepalanya. Saya mengambil lektur dan melihat bahwa itu adalah baut roda gigi balik dan gigi kelima. Saya memutuskan untuk melakukannya sendiri. Tidak ada gunanya menulis tentang kerusakan lainnya. Karena ini adalah kerusakan kecil yang berkelanjutan dan tidak memerlukan banyak waktu untuk memperbaikinya. Dan, tentu saja, “bahan habis pakai”. Ini seperti orang lain. Bola mengubah segalanya dalam lingkaran, satu demi satu. Nah, bisa dimaklumi, jalannya memang seperti itu. Sistem pembuangannya sudah yang kedua. Selain itu, kami harus mengelas knalpot dan resonator lebih dari satu kali. Peredam kejutnya, dua hal menariknya, masih orisinal. Dan pada saat yang sama mereka bekerja dengan baik. Diganti satu depan, kanan dan belakang juga kanan. Saya tidak terlalu menyesali apa pun untuk mesin ini. Baiklah, saya tuangkan minyak mineral. Yang saya suka dari VAZ 2104 tentu saja bodinya yang station wagon. Suatu hal yang nyaman bagi penghuni musim panas. Nyaman untuk dimuat di bagasi. Tidak ada ambang batas. Mobil ini sangat lincah dalam kondisi perkotaan dan ruang terbatas. Karena itu cukup singkat. Lebih pendek dari "klasik" lainnya. Meski mobil ini memiliki karburator, namun konsumsinya cukup memuaskan. Sama seperti paspor Anda. Kalau di dalam kota 10, di luar kota 8. Sama sekali tidak mengganggu saya saat beralih ke bensin.

Keuntungan : murah untuk dioperasikan. Mobil yang nyaman untuk seseorang yang berjiwa master.

Kekurangan : peralatan pertapa.

Oleg, Kiev

VAZ 2104, 1996

Saya membeli VAZ 2104 saya secara tidak sengaja. Setelah menjual Nissan saya, saya menyadari bahwa saya akan membeli sesuatu atau menghabiskan semua uang itu secara cuma-cuma. Setelah memikirkannya, saya memutuskan untuk mengambil “empat”. Untungnya saya sudah punya mobil seperti itu. Tidak lama setelah diucapkan, dilakukan. Saya beli “mayat” seharga 15 ribu, tidak menyala dan duduk selama 2 tahun. Pemilik sebelumnya menyulitkan mobil itu. Setelah pembelian, butuh waktu satu bulan untuk membuat mobil tersebut menjadi sempurna agar bisa dikendarai tanpa masalah. Seluruh sasis, mesin, dan girboks telah diganti. Sistem kelistrikan telah diperbaiki - seluruh pertanian kolektif akan dibuang. Saya melepas sekitar kg kabel. Pria itu tidak peduli dan langsung melemparkan semuanya. Saya memulihkan semuanya. Sasis VAZ 2104 hanya bertahan 3 bulan di jalan kami. Saya tidak tahu apakah saya mendapat suku cadang seperti itu atau tidak. Secara umum, di musim semi saya mengalami semuanya lagi. Bola yang diperkuat TREK. TREC senyap, peredam kejut Fenox. Karet gelang penstabil terbuat dari poliuretan. Yah, sepertinya bagian depannya sudah menyatu. Setir baru tahun 2107, senyap belakang juga mati semua. Saya sendiri yang mengubah segalanya. Setelah semua pekerjaan dilakukan, mesin merespons dengan baik. Dia berperilaku tenang. Entah bagaimana saya harus memuat pekerja keras saya secara khusus. Menurut perkiraan 600-700 kg. Tidak jauh, tapi tetap menolak tanpa konsekuensi. Secara umum, mobil selalu membutuhkan perhatian, seperti halnya seorang istri. Saya mengendarai Nissan saya baik di bagian ekor maupun surai. Itu bertahan dalam segala hal, tidak ada yang rusak, tetapi tidak berhasil. Selalu ada hal kecil yang muncul ke samping. Suspensinya agak lemah dan sering patah di jalan Saratov, meski saya berusaha menghindari lubang. Terkadang tidak ada tempat untuk pergi.

Keuntungan : suku cadang murah. Pekerja keras.

Kekurangan : istirahat.

Alexander, Saratov

VAZ 2104, 1993

Jadi, VAZ 21043, apa itu? Kapasitas muat - membawa potongan besi untuk diterima. Berat kosong mobil yang saya bawa adalah seratus empat puluh ton. Dulunya “melompat” pada timbangan dan satu ton enam ratus satu ton enam ratus sepuluh. Jadi ini memiliki keberuntungan dan mesin torsi tinggi memiliki banyak tenaga tersisa. Apa artinya ini? Ya, jika Anda berlima di dalam mobil dan pergi berlibur, Anda tidak akan merasa terlalu sesak. Mengingat Anda membawa barbekyu, rumah asap, pancing dan alat pemintal, dua kaleng air, sekantong makanan dan banyak hal penting lainnya, yang tidak akan Anda lakukan pada “enam” yang sama atau Anda akan melakukannya dengan banyak hal ruangan. Interior VAZ 2104 ditingkatkan dengan baik dibandingkan dengan "dua" yang sama. Terdapat rak di bagian belakang bagasi yang menghemat panas di musim dingin dan menghilangkan debu di musim panas. Rak di kiri dan kanannya ditopang oleh dua sisi plastik yang di dalamnya terdapat lubang untuk speaker dan menurut saya, 4GD-35 dipasang di dalamnya sebagai standar. Pembicara yang hebat. Tidak mengubahnya. Sekarang di toko-toko mereka menjual speaker berukuran 10, 13 cm atau lebih, tetapi saya mengukur speaker Soviet ini tidak memenuhi standar dan tidak akan mengubah apa pun untuk saat ini. Anda harus memikirkan sesuatu tentang lubang dan kecocokannya, tetapi ini sepertinya dibuat-buat. Sekarang mari kita bicara tentang cara menata tempat tidur. Jika Anda melipat kursi belakang, seperti yang disediakan oleh desain, bagasi tidak akan bertambah banyak, tetapi jika Anda membuka “kursi” belakang, lipat bagian belakang kursi belakang setelah meletakkan balok 10-12 cm di bawahnya, dan muat “kursi” yang dilepas antara jok depan dimajukan dan yang dilipat, panjang sandarannya kira-kira 180 cm, ini sudah cukup. Satu-satunya hal adalah tidur bersama sedikit tidak nyaman karena penutup plastik di lengkungan roda belakang. Tidak nyaman, tapi mungkin.

Keuntungan : praktis. Batang besar.

Kekurangan : seperti semua VAZ.

Anton, Bratsk

VAZ 2104, 1997

Mobil ini bertenaga bahan bakar sejak awal karena rendahnya biaya bahan bakar. Secara umum bahan bakar ini bagus, namun membutuhkan perawatan yang lebih hati-hati dibandingkan bensin (maklum). Penggantian gasket tahunan dan penyesuaian gearbox, ini sekarang dilakukan oleh elektronik, tetapi sebelumnya Anda sendiri yang mengganti sakelar sakelar, tetapi ini adalah hal kecil. Dalam cuaca dingin, VAZ 2104 tidak pernah gagal, start dengan percaya diri tetapi dengan kesulitan pada suhu 35-37 derajat, tentu saja tidak terlalu tegang, tetapi jika ada kebutuhan, mulai, cukup memutar poros engkol dengan a ratchet beberapa kali (mereka yang menggunakan "klasik" akan mengerti) dan mesin menjadi hidup. Pemanas VAZ 2104 bekerja 100%, mobil selalu hangat, tentunya penumpang belakang tidak memiliki terowongan tambahan di kaki-kaki, jendela tidak pernah berembun. Suspensinya lebih lembut dibandingkan dengan Lancer, ia memakan semua gundukan di jalan; satu-satunya hal yang diubah adalah batang dan ujung serta peredam kejut, tetapi ini terjadi setelah bertahun-tahun digunakan. Saya ingin menulis tentang ban, bagaimana mereka memarahinya, mereka tidak mengecewakan kami, BL-85 asli menempuh jarak hingga 80 ribu km tanpa keluhan, kemudian karet mulai pecah, dan diganti, meskipun tapaknya tidak luntur. Sekarang aman digunakan di trailer. Saya juga ingat bahwa VAZ 2104 lebih dari satu kali menyambut mobil baru dari showroom, ini adalah Logan saya pada tahun 2007 dan Niva 5 pintu ayah saya pada tahun 2009, dan menemani mereka dalam perjalanan dari Tyumen ke Tobolsk.

Keuntungan : tidak mengecewakan saya di musim dingin. Kompor hangat. Penangguhan.

Kekurangan : kecil.

Sergei, Nefteyugansk

VAZ 2104, 2011

Itu mungkin VAZ 2104, tapi ketika masih baru, ada bau ini, semuanya sangat bersih, jadi apa yang bisa saya katakan, yang paling mobil terbaik- ini mobil baru. Yang pertama kali menarik perhatian saya bukanlah perakitan terbaik, celah besar, plastik agak bengkok, dll. Mesin 74,5 hp bertenaga, memudahkan navigasi lalu lintas kota, dan melaju pada putaran dan kecepatan rendah. Anda dapat berkendara 40 km/jam dengan gigi 4. Di atas 100 km/jam, VAZ 2104 mengalami kesulitan menambah kecepatan, dan semakin menakutkan. Roda gigi diaktifkan dengan jelas dan jelas, sulit untuk tertukar, terkadang gigi mundur tidak aktif, tetapi sewaktu-waktu perlu. Tidak ada isolasi suara, dan ketika Anda berkendara di jalan raya ada kebisingan yang tidak nyata, dan jika Anda membuka jendela sedikit, Anda tidak dapat mendengar penumpang sama sekali; di musim dingin terdengar suara gemuruh dari roda. Interior VAZ 2104 tentu saja ketinggalan jaman. Duduk di belakang kemudi sangat tidak nyaman, saya ingin lebih banyak ruang di belakang, tetapi dengan tinggi badan saya 183 cm, saya tidak bisa mengistirahatkan lutut saya. Agak sempit untuk tiga orang bertubuh rata-rata duduk di belakang, tidak ada saluran udara ke kaki penumpang. Bagasi menjadi keunggulan utama mobil ini, apa pun yang kita bawa di dalamnya, dan jika sofa belakang dilipat, Anda mendapatkan ruang yang luas dengan lantai yang rata. Di musim panas, interior VAZ 2104 dengan cepat menjadi kotor dan berdebu. Tapi mudah untuk dicuci dan dilap. Karena saya satu-satunya yang membersihkan mobil, saya menyeka semuanya setiap hari. Di musim semi, musim panas, dan awal musim gugur, saya terus-menerus membersihkan VAZ 2104, mencucinya, karena... Saya tidak tahan dengan kekacauan dan kotoran di mobil saya. Penanganannya bagus, tetapi pada kecepatan tinggi Anda harus menangkapnya. Kami berakselerasi hingga sekitar 115-120 km/jam. Rem dengan booster vakum tentu saja tidak seperti mobil asing, namun pedalnya empuk, pedal koplingnya keras sehingga merepotkan saat macet. Di musim dingin, VAZ 2104 dimulai dengan sempurna, hanya setelah satu kali percobaan. Pada suhu di bawah 20, Anda perlu menekan dan menahan pedal kopling selama beberapa menit hingga oli memanas. Mesin cepat panas, pemanas hidup jam 5, hanya nyaring.

Keuntungan : harga mobil dan suku cadang. Bagasinya besar, Anda bisa mengangkut apa saja. Mudah dirawat. Fakta bahwa ini adalah mobil Anda sendiri, bukan trem.

Kekurangan : Kualitas bangunan buruk. Suku cadang berkualitas rendah. Hal-hal sederhana rusak. Interior dan eksterior mobil ketinggalan jaman. Keamanan. Interiornya cepat kotor dan berdebu. Jendela berkeringat saat hujan.

Nikita, Volgograd

foto VAZ-2104 "Universal"

VAZ 2104- Soviet mobil dengan tipe bodi station wagon, dikembangkan di pabrik VAZ. Diproduksi secara serial dari tahun 1984 hingga 2012. Model ini dikembangkan sebagai pengganti station wagon 2102. Untuk beberapa waktu, 2102 dan 2104 diproduksi di pabrik secara paralel. Saat membuat model baru, pabrik mengikuti jalur berbiaya paling rendah dan menggunakan VAZ 2105 sebagai model dasar.Semua suku cadang harus disatukan secara maksimal. Untuk menambah kekakuan, stempel muncul di atap model baru. Berbeda dengan model 2102, “empat” dilengkapi dengan pemanas sebagai standar jendela belakang. Sejak pertengahan 1990-an, wiper kaca depan disertakan sebagai standar. Model dasar menerima interior dari tahun 2105. Kapasitas muatan station wagon adalah 455 kg, hampir dua kali lipat kapasitas muatan maksimum tahun 2102. Model ini mewarisi desain pintu belakang dari pendahulunya. Tepinya bertepatan dengan permukaan lantai, sehingga memudahkan bongkar muat bagasi. Kursi belakang dapat dilipat untuk menciptakan area pemuatan yang besar.

bagasi foto VAZ-2104

Modifikasi VAZ-2104

Model berikut diproduksi: - 21041, 21043 dan 21043-07, masing-masing dibedakan oleh mesin 1,2 liter, 1,5 liter, dan interior "tujuh". Pada tahun 1994, VAZ-2104 dengan mesin 1,3 liter dihentikan produksinya. Saat ini, model dasarnya adalah VAZ 21043 dengan mesin 1,5 liter dan gearbox lima kecepatan. transmisi manual persneling yang menjadikan mobil AW VAZ 21043 lebih dinamis dan nyaman dikendarai. Belum lama ini, muncul modifikasi VAZ-21045 dengan mesin diesel atmosferik (non-aspirated) produksi Barnaultransmash, bervolume 1,52 liter.

VAZ-2104	Mesin VAZ-2105, 1,3 liter, karburator, dengan 4 gearbox), model dasar
VAZ-21041	Mesin VAZ-2101, 1,2 liter, karburator dengan girboks 4 percepatan. Tidak diproduksi secara serial.
VAZ-21042	Mesin VAZ-2103, 1,5 liter, penggerak kanan
VAZ-21043	Mesin VAZ-2103, 1,5 liter, karburator dengan 4 atau 5 gearbox, dalam versi dengan peralatan listrik dan interior dari VAZ-2107
VAZ-21044	Mesin VAZ-2107, 1,7 liter, injeksi tunggal, girboks 5 percepatan, model ekspor
VAZ-21045	Mesin VAZ-2107, 1,8 liter, injeksi tunggal, girboks 5 percepatan, model ekspor. Tidak diproduksi secara serial.
VAZ-21045D	mesin VAZ-341, 1,5 liter, diesel, 5 gearbox
VAZ-21047	Mesin VAZ-2103, 1,5 liter, karburator, girboks 5 kecepatan, versi perbaikan dengan interior dari VAZ-2107. Modifikasi ekspor dilengkapi gril radiator dari VAZ-2107.
VAZ-21048	mesin VAZ-343, 1,8 liter, diesel, 5 gearbox
VAZ-21041i	Mesin VAZ-21067 injektor 1,6 liter, 5-gearbox, interior dan perlengkapan kelistrikan VAZ-2107
Ekspor nama VAZ-2104
Lada Riva	Inggris dan daratan Eropa
Lada Nova	Jerman dan daratan Eropa
Lada 1500 atau Lada Stempel	Kanada
Lada Laika	Brazil

foto tampak belakang VAZ-2104

foto VAZ-2104

Desain interior dan kontrol

Umumnya desain model VAZ-2104, seperti semua model klasik, pertapa. Namun interior mobil bisa berbeda-beda tergantung keinginan Anda. Pilihan yang lebih ekonomis melibatkan panel standar dengan seperangkat sakelar dan instrumentasi minimum yang diperlukan, pelapis dan kursi dengan sandaran kepala kulit buatan standar, dan alas lantai karet. Jika ingin lebih nyaman, maka Anda disuguhi interior yang lebih baik, setir orisinal, dan panel instrumen tambahan konsol tengah, yang memiliki serangkaian tombol fungsi dan peralatan kontrol yang diperluas. Interior yang ditingkatkan mencakup kursi berlapis jersey (bagian depan dengan sandaran tinggi), pintu dengan bantalan yang dibentuk secara integral, dan alas lantai yang disikat. Versi "empat" ini akan membuat Anda merasa nyaman bahkan dalam perjalanan jauh.

foto interior VAZ-2104

Mesin VAZ-2104 dan fitur-fiturnya

Mesin 2104-1000260 dapat digunakan untuk pemasangan pada mobil VAZ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Awalnya mesin VAZ 2104 hanya diproduksi dalam versi karburator. Selanjutnya dimodifikasi menggunakan sistem injeksi bahan bakar dan mendapat sebutan VAZ 2104-21.
Mesin VAZ 2104 dibuat berdasarkan model sebelumnya - VAZ 2103. Desain yang digunakan: blok silinder, grup batang penghubung dan piston, penggerak waktu, dan poros engkol dari mesin 2103.

foto mesin VAZ-2104

Blok silinder dari mesin VAZ 2103. Diameter silinder - 76,00 mm. Dimensi overhaul yang diterima adalah 76,40 dan 76,80. Mesinnya dilengkapi dengan poros engkol 2103 atau poros engkol model 21213 yang dapat diganti.
Untuk menjamin pengoperasian sistem injeksi, perlu dipasang komponen dan suku cadang dari mesin lain, yang pada awalnya dikembangkan untuk rangkaian suplai bahan bakar injeksi. Penutup penggerak poros bubungan baru digunakan, di atasnya terdapat ruang untuk memasang sensor yang mengontrol posisi poros engkol. Kepala silinder 2104-1003015 perlu dipasang, desain asli, dengan area intake manifold yang diperbesar. Desain kepala menyediakan pemasangan nozel. Camshaft, katup, dan pegas sesuai dengan yang dipasang pada mesin VAZ 2103. Pemasangan penyangga hidrolik untuk tuas katup tidak disediakan.
Penggerak waktu dilakukan dari rantai roller semak dua baris 2103-1006040. Mekanisme pengencangan rantai bersifat mekanis, mirip dengan perangkat pada mesin VAZ 2103.

Katrol dengan peredam dan cakram penggerak 21214-1005058-11 dipasang pada poros engkol. Untuk menggerakkan generator, digunakan sabuk 2107-1308020 (panjang - 944 mm). Modifikasi injeksi 2104 memiliki sistem tenaga asli. Sistem ini mencakup pompa bahan bakar listrik dengan sensor indikator ketinggian bahan bakar, saluran bahan bakar, saringan bahan bakar rel bahan bakar dengan injektor, filter udara, selang pasokan udara, katup throttle dan sistem pemulihan uap bahan bakar. Untuk membersihkan udara yang masuk ke mesin dipasang filter udara model 2112. Bersamaan dengan manifold masuk receiver model 2104 atau model 2123-1008027 dipasang. Untuk mengatur volume udara yang masuk dipasang pipa throttle 2112.
Modul pompa bahan bakar listrik 21073-1139009 dipasang di tangki dan menyediakan pasokan bahan bakar ke rel bahan bakar dan injektor. Rel bahan bakar asli yang digunakan 2104-1144010, tipe kotak dengan pengatur tekanan dan pipa pembuangan balik. Injeksi dilakukan dengan menggunakan empat nozel berpasangan-paralel. Dimungkinkan untuk memasang nozel BOSCH 0 280 158 502 (hitam, tipis), SIEMENS VAZ 6393 (krem, tebal) atau jenis lain dengan parameter yang sesuai.
Sistem pengapian meliputi: modul pengapian Model 2112 yang dipasang pada braket khusus pada blok silinder, busi dan kabel tegangan tinggi. Modul pengapian mencakup dua koil pengapian dan dua perangkat kontrol elektronik. Sesuai dengan sinyal kendali dari unit kendali, modul pengapian menghasilkan dan menyuplai pulsa tegangan tinggi ke busi.
Kontrol pengapian ditugaskan ke sistem manajemen mesin elektronik. Sistem ini mengontrol jumlah udara dan bahan bakar yang disuplai ke silinder, mengontrol pengoperasian pompa bahan bakar, mengontrol suplai pulsa tegangan tinggi dari koil pengapian ke busi dan mengatur waktu pengapian, mengatur kecepatan poros engkol pada saat idle. . Elemen kontrol utama dari sistem ini adalah pengontrol unit kontrol elektronik (ECU).
Mesin mematuhi standar toksisitas EURO-2.

Pada bulan April 1985, "empat" sepenuhnya mengeluarkan station wagon VAZ pertama, 2102, dari jalur perakitan.

Pada saat yang sama, ia menerima beberapa bagian belakang asli dari pendahulunya.

"Empat" didasarkan pada VAZ-2105 dengan bodi sedan. Pada masa itu, salah satu tugas utama seorang desainer adalah ketika menciptakan sesuatu yang baru
model ada kebutuhan untuk menggabungkan efek konsumen maksimum dengan biaya produksi minimum. Kenyamanan adalah konsep relatif di sini. Misalnya, wiper kaca depan dan pemanas jendela belakang elektrik hanya muncul pada stok VAZ-2104 pada tahun 1994. Selain itu, guna menarik pembeli baru, keempat modifikasi selanjutnya dibekali girboks 5 percepatan. Perubahan juga mempengaruhi interior mobil - khususnya, pada VAZ-2104, kursi depan anatomis mulai dipasang dari "Tujuh", yang dianggap sebagai mobil lebih bergengsi daripada "Lima".

Perhatian khusus harus diberikan modifikasi diesel"berempat". Produksinya dimulai pada tahun 1999, di Tolyatti. Dipasang di mobil mesin diesel produksi dalam negeri dengan volume 1,52 liter. Ini dirilis satuan daya perusahaan "Barnaultransmash". Namun, pembelian mesin diesel “empat” tidak tepat dari sudut pandang ekonomi. Biaya modifikasi ini lebih tinggi dibandingkan rekan-rekan bensin dengan tenaga lebih rendah. Oleh karena itu, diesel "empat" tidak pernah tersebar luas - mobil tersebut diproduksi dalam jumlah kecil, dan pada tahun 2004 mereka memutuskan untuk menghentikan percobaan sepenuhnya, membatasi produksi.

Salah satu keunggulan VAZ-2104 yang tidak diragukan lagi adalah volume bagasi yang layak.

Salah satu parameter utama mobil station wagon adalah kelapangan dan daya dukungnya. Kuartet tidak terkecuali terhadap aturan umum di sini. Banyak pecinta mobil yang rela menerima kenyamanan minim dan bahkan kondisi sederhana, hanya untuk bisa mengangkut kargo sebanyak-banyaknya.

Mari kita lihat angka-angka spesifiknya. Semua modifikasi Kuartet memiliki volume kompartemen bagasi adalah 375 liter. Namun, semua orang mungkin tahu bahwa angka tersebut bisa ditingkatkan dengan melipat kursi belakang. Beberapa gerakan sederhana, dan volume kompartemen bagasi sudah 1.340 liter. Dengan kata lain, Anda dapat menempatkan muatan besar di sana tanpa masalah. Pada saat yang sama, bagian belakang kursi belakang, tidak seperti mobil asing, terlipat sepenuhnya. Ini tidak selalu nyaman, tetapi para insinyur VAZ menganggap opsi ini lebih layak dari sudut pandang ekonomi. Ternyata kenyamanan pemilik mobil dikorbankan demi biaya produksi yang lebih rendah - hal yang lumrah industri otomotif Soviet pendekatan.

Sudah di tahun 90-an, VAZ-2104 sudah ketinggalan zaman, jelas kalah dalam banyak hal dibandingkan rekan-rekan asingnya. Namun, “empat” terus keluar dari jalur perakitan hingga tahun 2012. Semuanya dijelaskan secara sederhana. "Empat" menarik pembeli dengan dua kartu trufnya yang jelas - harga murah dan tidak bersahaja. Faktor-faktor ini, dikombinasikan dengan jumlah kompartemen bagasi yang memadai, memungkinkan untuk menemukan pembeli baru - terutama di pedalaman. Sebagian besar masalah dapat diatasi sepenuhnya dengan tangan Anda sendiri - jika saja Anda memiliki suku cadang yang diperlukan. Nah, perbaikannya sendiri, dibandingkan banyak model lain, terutama mobil asing, tidak mahal. Ini, pada prinsipnya, adalah alasan popularitas VAZ-2104. Model ini jelas tidak dapat diklasifikasikan sebagai "buku terlaris di industri otomotif", tetapi model ini menempati ceruk pasarnya dengan cukup percaya diri.