Tata cara penggantian oli pada mesin mobil. Bagaimana cara mengganti oli mesin dengan benar? Apa yang penting untuk dipertimbangkan?

Saat ini, ketika biaya perawatan mobil profesional seringkali selangit, dan tindakan banyak spesialis menyerupai permainan monyet dengan granat, lebih baik menggunakan peluang independen dan mengganti oli di mesin dengan tangan Anda sendiri. Ini tidak memerlukan pengetahuan atau keterampilan khusus. Cukup membaca instruksi pengoperasian mesin, di mana elemen-elemen yang diperlukan dari sistem pengisian dan drainase minyak berada, dan untuk membeli peralatan dan bahan yang diperlukan.

Banyak pengendara saat ini tertarik dengan cara mengganti oli di mesin dengan tangan mereka sendiri dan tidak merusak peralatan. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu membaca petunjuk singkat di bawah ini dan mengikuti semua proses persis seperti yang direkomendasikan para ahli. Ingatlah bahwa pengoperasian unit daya yang berkualitas tinggi dan tahan lama dipastikan dengan perawatan yang tepat.

Bahan dan alat yang diperlukan untuk mengganti oli mesin

Pertama-tama, ambil instruksi manual untuk mobil Anda. Bagian penggantian oli memberi tahu Anda alat apa yang Anda butuhkan untuk mengalirkan oli lama. Untuk melakukan ini, perlu untuk membuka steker di bagian bawah bak mesin, yang mungkin memerlukan alat khusus. Alat tambahan yang tidak biasa tidak diperlukan di sini.

Jika Anda adalah pemilik mobil domestik, ambil saja kunci pas atau kunci pas berbentuk tabung dengan diameter yang diperlukan untuk melepaskan steker dan mendapatkan kondisi yang diperlukan untuk menguras oli. daftar lengkap alat dan bahan yang akan anda perlukan saat melakukan penggantian oli mesin adalah sebagai berikut :

• kunci pas untuk melonggarkan dan mengencangkan sumbat di bak mesin untuk mengalirkan oli lama;
• kain lap untuk menyeka dipstick, penutup dan elemen lain yang akan diolesi minyak;
• wadah tempat oli bekas yang lama akan dibuang;
• kaleng penyiram yang dengannya Anda akan menuangkan minyak baru ke leher;
• langsung oli yang sesuai dengan merek mesin dan musim;
• filter oli baru yang dirancang untuk melindungi mesin dari kontaminan yang masuk ke pelumas.

Semua ini akan membantu Anda melakukan penggantian oli berkualitas tinggi dan tidak mengalami kesulitan dengan proses ini. Cukup membeli bahan berkualitas tinggi dan menerapkannya dengan hati-hati agar hasilnya cukup baik. Perhatikan merek oli dan filter - ini adalah poin yang sangat penting, yang akan menjadi dasar untuk hasil yang baik.

Jika Anda mengganti oli ke gemuk pabrikan lain, mesin mungkin perlu disiram. Pembilasan juga diperlukan jika menggunakan oli mesin mobil berkualitas rendah atau tidak sesuai. Tetapi Anda tidak boleh berlebihan dengan pembilasan, karena cukup sulit untuk menyebut prosedur ini berguna untuk mesin.

Kami melakukan penggantian oli di mesin dengan tangan kami sendiri

Untuk melakukan penggantian oli di powertrain, cukup ikuti rencana di bawah ini. Pertama, pastikan Anda memiliki semua bahan dan alat yang Anda butuhkan untuk menyelesaikan prosesnya. Kemudian, bersiaplah untuk benar-benar menghasilkan tugas dan lakukan urutan langkah-langkah berikut:

• kendarai mobil sampai benar-benar panas - ini akan membantu memecah oli dan menghilangkan semua terak dan kontaminan yang terkumpul selama operasi;
• biarkan mobil menjadi dingin selama sepuluh menit agar tidak membakar diri Anda pada baut panas dan bagian logam mesin;
• letakkan mobil di lubang atau jalan layang, ganti wadah untuk pemrosesan oli di bawah baut di bak mesin;
• pertama buka tutup leher pengisi agar udara bisa masuk ke sistem, lalu baut di bak mesin, yang berfungsi untuk mengalirkan oli bekas;
• biarkan lima hingga tujuh menit agar oli lama terkuras sepenuhnya untuk menghindari residu yang signifikan;
• anda dapat menggunakan waktu ini untuk mengganti filter oli - semuanya sangat sederhana di sini, Anda hanya perlu membuka yang lama dan memasang elemen baru;
• ketika semua oli lama telah terkuras, kencangkan baut pada bak mesin ke posisi semula dan tuangkan oli baru ke leher pengisi;
• pada saat yang sama, Anda tidak boleh menyalakan mesin - ini dapat merusaknya - tuangkan jumlah oli yang disarankan ke dalam bak mesin;
• setelah itu, Anda perlu menyalakan mobil dan memberikannya beberapa menit untuk pemanasan;
• maka mesin harus dingin, setelah itu ada baiknya memeriksa level oli dengan dipstick dan menambahkan lebih banyak pelumas jika perlu.

Selalu sisakan beberapa ratus gram pelumas setelah mengganti oli jika mobil perlu mengisi oli teknis. Ini tidak sering terjadi, tetapi kejenuhan minyak mungkin terjadi dalam banyak kasus. Dan filter, setelah penggantian, akan mengambil sejumlah oli dari sistem, oleh karena itu, pengisian ulang mungkin diperlukan.

Pastikan untuk mengikuti rekomendasi pabrikan. Jika Anda tidak mempertimbangkan poin-poin penting ini, mesin tidak akan bertahan cukup lama untuk Anda. Untuk menyelesaikan tugas, cukup gunakan instruksi dan baca semua kondisi untuk mengganti oli, serta persyaratan untuk cairan itu sendiri. Kami juga menawarkan Anda untuk menonton instruksi video untuk mengganti oli yang dilakukan oleh pengrajin tradisional:

Menyimpulkan

Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang rumit dalam prosedur penggantian oli. Anda hanya perlu menemukan tempat yang cocok untuk melakukan operasi ini, serta membeli bahan-bahan yang diperlukan. Prosesnya cukup cepat dan tidak memerlukan keahlian khusus serta alat yang terlalu mahal. Karena itu, setiap pemilik mobil dapat secara mandiri mengganti oli mesin.

Saat memilih pelumas dan filter untuk mobil Anda, berikan preferensi hanya pada opsi yang direkomendasikan oleh pabrikan dan berkualitas tinggi. Tidak mungkin untuk memilih bahan-bahan ini untuk harganya, jika tidak, Anda harus menghadapi masalah dalam pengoperasian mobil. Apakah Anda harus mengganti oli sendiri?

Mengganti oli tepat waktu adalah proses penting yang tidak hanya akan meningkatkan kinerja mesin kendaraan Anda, tetapi juga memperpanjang umurnya.

Berkat sifat-sifat oli mesin, keausan semua bagian mesin berkurang, dan penggantian regulernya akan menyelamatkan Anda dari kemungkinan perbaikan mahal.

Pentingnya mengganti oli di mesin mobil

Tidak semua pengendara pemula tahu betapa pentingnya penggantian oli tepat waktu. Namun berkat dia, proses berikut terjadi:

• gesekan semua elemen mesin yang bergerak berkurang;
• keketatan antara cincin piston dan silinder meningkat;
• ada pilihan kelebihan panas dari semua elemen mesin;
• semua elemen mesin dilindungi dari korosi;
• semua permukaan logam dibersihkan dari kotoran dan endapan karbon;
• kemungkinan terjadinya sedimen di berbagai komponen mesin berkurang.

Sebelum mencari informasi tentang cara mengganti oli di mesin, sebaiknya tentukan frekuensi penggantian oli di mesin.
Perlu dicatat bahwa pelumas motor mengalami beban yang agak berat selama pengoperasian mobil, dan karena efek suhu tinggi, hidrokarbon yang ada di dalamnya teroksidasi. Selain itu, semua jenis aditif yang memberi pelumas ini kualitas yang diperlukan secara bertahap kehilangan kualitasnya.
Ini juga, sebagian besar, kehilangan viskositasnya karena fakta bahwa dalam proses operasi ia menyerap semua partikel yang tersisa dari pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna.
Dalam hal ini, bahkan oli dengan kualitas terbaik pun memerlukan penggantian secara berkala, karena dengan penurunan kinerjanya, ia tidak lagi dapat memberikan perlindungan yang diperlukan untuk mesin mobil Anda.
Gunakan dipstick untuk memeriksa level pelumas sesering mungkin dan isi ulang jika perlu.
Namun, jangan lupa itu penggantian sebagian oli tidak akan membebaskan Anda dari kebutuhan akan perubahan total.

Penentuan nasib sendiri tentang perlunya mengganti oli mesin

Untuk mengetahui dengan tepat kapan penggantian oli diperlukan, seseorang tidak hanya harus memantau kondisinya, tetapi juga memperhitungkan kondisi di mana kendaraan dioperasikan.
Untuk memeriksa pelumas, perlu untuk mengeluarkan sedikit dari mesin. Pertama, Anda harus memanaskan mesin hingga suhu pengoperasian, dan kemudian memberikannya sedikit waktu untuk mendinginkan hingga 60 derajat. Dalam hal ini, seluruh pelumas akan dicampur dan dipanaskan, yang akan memberikan informasi yang lebih akurat tentang volume dan kualitasnya.
Untuk melakukan ini, Anda harus melakukan tindakan berikut:

• lepaskan dipstick oli dan atur level pelumas yang ada;
• menggunakan sisa oli pada dipstick, coba tentukan kondisinya,
• berfokus pada bau, warna dan viskositas;
• jika tidak ada bau terbakar yang tidak menyenangkan, pastikan bahwa
• viskositas yang dibutuhkan. Untuk melakukan ini, lihat alirannya dari dipstick, dan jika cairannya menetes seperti air, saatnya untuk menggantinya;
• mengevaluasi kebersihan pelumas. Probe itu sendiri harus terlihat melalui tetesan yang terkumpul, dan cairan itu sendiri harus ringan, bukan hitam, jika tidak maka perlu diganti.

Langkah selanjutnya dalam memeriksa pelumas secara visual adalah dengan mengoleskannya pada selembar kertas putih. Pada pemeriksaan, minyak yang terkontaminasi berat akan terlihat gelap dan mengandung berbagai kotoran, serta partikel apa pun. Semua ini menunjukkan bahwa pelumas sebagian besar telah kehilangan kualitas kerjanya, dan saatnya telah tiba ketika oli perlu diganti.
Jika partikel kecil serpihan logam ditemukan di pelumas, hubungi stasiun Pemeliharaan, karena ini adalah tanda-tanda keausan yang signifikan dari elemen gosok mesin. Dengan bantuan peralatan profesional, spesialis bengkel akan melakukan diagnosa yang lebih mendalam dan melakukan perbaikan mesin yang diperlukan.
Adapun nilai-nilai tertentu, menyarankan jarak tempuh setelah mengganti oli di mesin, sebagian besar pabrikan menentukan interval ini pada 10-15 ribu kilometer. Namun, Anda harus hati-hati membaca dokumentasi teknis yang tersedia untuk mobil Anda, yang mungkin menunjukkan waktu penggantian oli yang lebih akurat.

Frekuensi penggantian pelumas mesin

Seperti disebutkan di atas, untuk mengatur waktu penggantian oli di mesin, berbagai faktor harus diperhitungkan, yang meliputi:

• kualitas pelumas yang digunakan;
• jarak tempuh kendaraan sejak penggantian terakhir;
• kondisi teknis mesin;
• kondisi pengoperasian kendaraan dan banyak lagi.

Beberapa pengendara mungkin bertanya - apa yang akan terjadi jika Anda tidak mengganti oli motor untuk waktu yang lebih lama.
Jika proses ini ditransfer beberapa ribu kilometer lebih dari jarak tempuh yang ditentukan, maka tidak akan ada yang mengerikan, tetapi penggantian selanjutnya harus memperhitungkan jarak yang terlambat. Ini berarti bahwa jarak tempuh berikutnya harus dikurangi beberapa ribu kilometer ini.
Jika penggantian oli ditunda untuk waktu yang lebih lama, Anda dapat melakukan perbaikan mesin yang mahal, yang sebenarnya bisa dihindari.


Frekuensi penggantian pelumas motor juga tergantung pada beberapa faktor tambahan, antara lain seperti:
volume mesin mobil;
kekuatannya;
jarak tempuh total;
waktu berlalu sejak penggantian terakhir;
jenis bahan bakar yang digunakan;
merek oli yang diisi tadi;
bagaimana keadaan cairan yang digunakan;
dalam kondisi apa mobil dioperasikan;
kondisi teknis mobil itu sendiri.
Seperti yang Anda lihat, ada banyak faktor yang mempengaruhi frekuensi penggantian pelumas motor, dan pabrikan tidak memperhitungkannya dan menunjukkan jarak tempuh dalam bentuk nilai paling umum - 10-15 ribu km. Oleh karena itu, setiap pengendara wajib mendirikan sendiri jarak tempuh maksimum sampai penggantian berikutnya, dengan mempertimbangkan semua faktor di atas.
Mari kita lihat sekilas mengapa poin-poin ini sangat penting dalam menentukan kapan penggantian oli terjadi.

Kondisi operasi

Jika mobil dioperasikan terutama di jalan raya, maka jarak tempuh terakumulasi lebih cepat. Pada saat yang sama, mesin berjalan lebih merata dan mendingin secara normal, dan pelumas yang digunakan dikenakan beban rendah.
Dalam kondisi perkotaan, yang terjadi sebaliknya - mobil menempuh jarak yang jauh lebih pendek, tetapi dengan beban yang sangat besar yang timbul dari kemacetan lalu lintas dan persimpangan yang terkendali. Pendinginan mesin dalam mode ini seringkali tidak mencukupi, sehingga pelumasan mengambil alih sebagian besar beban ini.


Namun, jauh lebih tepat untuk menentukan waktu penggantian cairan mesin dengan volume jam mesin, seperti yang dipraktikkan dalam pekerjaan mesin pertanian.
Misalnya, di jalan raya, sebuah mobil akan menempuh jarak 10 ribu kilometer dalam 100 jam jika kecepatannya 100 km per jam. Selama waktu ini, jumlah jam mesin hanya akan menjadi 100.
Dalam kondisi perkotaan, kecepatan rata-rata pergerakan bisa 25 km per jam, oleh karena itu, untuk mencapai 10 ribu kilometer, Anda perlu menghabiskan 500 jam.
Selain itu, selama musim panas oli mesin suhu udara yang tinggi dan jalan kota itu sendiri, yang sangat panas dari matahari, sangat terpengaruh.

Tenaga mesin

Engine yang bertenaga dapat menahan kondisi pengoperasian yang keras dan sering kali mengubah beban dengan lebih mudah. Akibatnya, minyak yang terkandung di dalamnya akan jauh lebih rentan terhadap stres berat.


Berkenaan dengan mobil dengan perpindahan kecil - maka semuanya sedikit lebih rumit. Mesin mereka dalam kondisi parah mengalami beban yang cukup serius, akibatnya suhu semua elemen yang bergerak meningkat. Minyak itu sendiri, pada saat yang sama, juga banyak memanas, dan seringkali terlalu panas. Dalam kondisi seperti itu, ia akan menjadi tua lebih cepat dan kehilangan kualitas kerjanya.

Cara mengganti oli mesin

Tentukan di mana lubang untuk mengalirkan cairan limbah berada, dan letakkan wadah dengan volume yang diperlukan di bawahnya.
Kenakan sarung tangan karet sebelum bekerja untuk melindungi tangan Anda dari serangan kimia limbah yang dikeringkan.
Selanjutnya, Anda perlu melonggarkan sumbat panci minyak. Untuk melakukan ini, putar berlawanan arah jarum jam dengan kunci pas.
Setelah itu, harus dibuka dengan hati-hati dengan tangan dan dipegang agar tidak jatuh dari tekanan ke dalam wadah dengan bekerja. Ketika benar-benar terbuka - lepaskan secara tiba-tiba ke samping sehingga cairan tidak menyemprot ke samping, tetapi mengalir dalam satu aliran ke wadah pengganti.
Saat cairan terkuras, coba buka tutup filter oli. Jika Anda bisa melakukannya tanpa perangkat tambahan- Pertimbangkan bahwa Anda telah menghemat banyak waktu.
Jangan langsung melepas filter, cukup buka sedikit saja, jika tidak oli di dalamnya akan jatuh ke tanah.
Ketika limbah berhenti mengalir keluar dari leher pembuangan, pasang kembali sumbat ke tempatnya, dan pindahkan wadah di bawah filter oli. Sekarang dapat sepenuhnya dibuka dan dilepas.
Lumasi gasket karet filter oli baru dengan oli bekas dan periksa kerusakan eksternal. Jika dalam urutan yang sempurna, Anda dapat mulai menginstalnya.
Setelah filter terpasang, bersihkan semua permukaan oli bekas dengan kain kering.
Maka Anda harus mulai mengisi dengan minyak baru. Untuk tujuan ini, buka kap mobil dan temukan leher pengisi.
Buka tutupnya dan, dengan menggunakan corong khusus, isi jumlah pelumas mesin yang diperlukan.
Tutup tutup pengisi dan bersihkan sisa minyak dengan kain.
Nyalakan mesin dan biarkan berjalan pada putaran rendah untuk sementara waktu. Pada saat ini, periksa kebocoran oli, dan, jika perlu, hilangkan.
Matikan mesin dan periksa level oli. Jika di bawah norma atau di atas nilai maksimum, sesuaikan indikator ini.
Prosesnya sendiri cukup sederhana, tetapi membutuhkan banyak perhatian dan kepatuhan terhadap tindakan pencegahan keamanan yang diperlukan. Satu-satunya masalah yang sering muncul adalah pelepasan filter oli lama, jadi kami akan membahas operasi ini secara lebih rinci.

Mengganti filter oli

Mengganti filter dianjurkan setiap kali Anda mengganti oli, jika tidak, Anda berisiko mengalami perbaikan mesin.
Prosedur untuk mengganti filter itu sendiri tidak rumit, tetapi ada kalanya filter tidak mau dibuka. Dalam hal ini, Anda memerlukan kunci pas tali khusus untuk menyederhanakan seluruh proses ini.
Jika alat yang diperlukan tidak tersedia, maka Anda dapat menggunakan obeng biasa. Dengan bantuannya, Anda harus membuat beberapa lubang di badan filter lama dan mencoba membukanya. Namun, jika Anda melakukan penggantian sebelumnya tepat waktu, kemungkinan besar filter tidak akan menempel pada mesin dan dapat dilepas tanpa banyak usaha.
Setelah melepas filter lama, ada baiknya membersihkan alas di mana ia berada dari kotoran dan residu minyak. dan juga periksa apakah sealing gum yang lama tidak tertinggal di tempatnya. Setelah itu, Anda dapat menginstal filter baru.
Karet gelang filter baru harus terlebih dahulu dilumasi dengan oli bekas atau gemuk lain yang sesuai. Setelah itu, itu harus disekrup sampai gasket menempel pada kursi. Maka Anda harus menggunakan kuncinya, jika tidak, Anda tidak akan dapat mengencangkan filter secara menyeluruh.

Mengapa mengganti filter?

Seperti yang Anda pahami, oli terus-menerus terkontaminasi selama operasi, dan filter membersihkannya dari semua jenis kotoran, sehingga meningkatkan masa pakai.
Dengan pemalasan mesin yang sering, bagian utama dari beban jatuh pada filter oli.
Karena kenyataan bahwa tidak mungkin untuk memeriksa tingkat polusinya secara visual - beberapa pengendara mengabaikan untuk menggantinya. Akibatnya, ia berhenti mengatasi tugasnya, sehingga ada kontaminasi dan penuaan pelumas yang cepat dan, sebagai akibatnya, keausan yang cepat pada semua elemen mesin.

Mengganti gemuk pada kopling Haldex

Kopling ini merupakan bagian integral dari kendaraan penggerak semua roda dan dirancang untuk menyesuaikan torsi selama pemindahannya dari gandar depan ke belakang.
Mengganti oli dalam kopling Haldex adalah tugas yang relatif sederhana yang tidak memerlukan alat khusus dan keterampilan profesional.

22 Mei 2015

Kontaminasi minyak menyebabkan keausan dan memperpendek umur bagian gesekan mesin. Kekuatan dan keandalan mesin tergantung pada komposisinya. Oleh karena itu, sangat penting untuk mematuhi waktu penggantian yang direkomendasikan dalam instruksi pengoperasian untuk mobil, dengan mempertimbangkan kondisi nyata.

Penggantian oli berlangsung dalam beberapa tahap:

• pembelian bahan yang diperlukan (minyak berkualitas tinggi, pembilasan dan filter);
• tahap pencucian;
• drainase oli bekas;
• penggantian filter dan pengisian oli baru.

Perlu dicatat bahwa penggantian oli di mesin diesel akan terjadi lebih sering daripada di mesin bensin atau gas.

Pembilasan

Prosedur ini diperlukan untuk membuka saluran oli, menghilangkan endapan karbon dan endapan karbon, ini memberikan volume drainase limbah minyak yang lebih besar.

Ada dua jenis pembilasan - lembut dan cepat.

Jenis yang terakhir dituangkan ke dalam oli sesaat sebelum penggantiannya, pembilasan dibiarkan selama 10 menit dan membersihkan mesin. Ini digunakan secara teratur, dari hari-hari pertama pengoperasian mobil.

Pembilasan ringan dituangkan ke dalam mesin, dan agar berfungsi, Anda harus berkendara setidaknya 200 km. Dia memperlakukan bagian-bagian mobil dengan lembut dan hati-hati. Pembilasan ini sangat relevan untuk merek mobil tua.

Untuk kendaraan yang menggunakan bensin, senyawa pembilasan khusus dapat digunakan. Tetapi jika mesin baru dan oli mesin berkualitas tinggi digunakan, maka kebutuhan untuk pembilasan hilang, pelumas sudah mengandung aditif deterjen.

Setelah pembilasan, oli mesin diganti.

Selama operasi, mesin mengumpulkan berbagai polusi dari jalan atau dari bahan bakar berkualitas rendah. Mereka mengendap di pelumas mesin dan mengoksidasinya, sehingga harus diganti secara teratur.

Metode penggantian oli mesin

Biasanya oli diganti dengan cara tradisional - dengan cara ditiriskan. Baru-baru ini, layanan mobil telah menawarkan penggantian ekspres dengan pengisap vakum. Biasanya, metode ini lebih murah, prosesnya sendiri memakan waktu lebih sedikit: Anda tidak perlu melepas pelindung dari motor, Anda tidak perlu mengangkat mobil dengan lift.

Cara klasik

Untuk menguras, Anda memerlukan alat: kunci pas filter oli, kunci pas kombinasi, corong, wadah, tabung, senter, dan lap.

Oli mesin akan diganti dengan cara mengalirkannya melalui lubang khusus yang terletak di oil pan. Itu dilakukan dalam beberapa tahap.

1. Motor dihangatkan hingga suhu operasi normal, jika tidak, inklusi mekanis akan tetap berada di bagian bawah. Kemudian sumbat pembuangan, yang terletak di panci oli, dibuka, setelah sebelumnya mengganti wadah untuk mengumpulkan komposisi pelumas. Anda dapat mempersingkat waktu drainase dengan melepas tutup pengisi.
2. Saat menggunakan flush, itu harus diisi ulang setelah minyak benar-benar dihilangkan. Nyalakan mesin pada kecepatan idle, tunggu sebentar, lalu tiriskan.
   Dengan menggunakan kunci khusus, buka perangkat filter oli. Dan sumbat pembuangan dibungkus kembali ke dalam palet, setelah dilap dengan kain bersih.
3. Dianjurkan untuk mengganti paking lama dengan yang baru. Sebelum memasang filter baru, itu harus diisi dengan oli. Anda dapat memasang kembali filter ke tempatnya hanya dengan tangan Anda untuk melindungi diri Anda dari kesulitan selama pelepasan berikutnya.
4. Minyak segar sedang ditambahkan. Penutup dilepas dari mesin, pelumas baru dituangkan dengan corong. Levelnya dikontrol dengan dipstick, harus di antara tanda MIN dan MAX. Setelah dituang, penutup dimasukkan kembali ke tempatnya.
5. Filter oli sedang diganti.
6. Nyalakan mesin dan periksa kebocoran oli dengan hati-hati. Indikator oli harus dalam posisi "normal".

Keuntungan:

• buka akses ke bagian bawah mesin, serta ke sasisnya. Anda dapat sekaligus mendiagnosis roda gigi mobil yang sedang berjalan;
• drainase minyak lengkap, tidak ada residu.

Kekurangan:

• proses yang lama dibandingkan dengan penggantian ekspres;
• percikan oli di sekitar mesin saat menguras, mengakibatkan kotoran dan risiko kotoran masuk ke motor.

Cara ekspres

Peralatan dibagi menjadi penggunaan profesional dan rumah. Kompresor listrik dipasang pada sistem profesional, mereka memiliki wadah dengan volume untuk beberapa siklus penggantian. Mereka berbeda dalam selang yang dapat dilepas dengan cepat dengan attachment khusus untuk mesin yang berbeda.

Untuk melakukan penggantian rumah secara cepat, Anda memerlukan peralatan otonom. Ini adalah wadah kecil berisi udara, yang volumenya dibuang menggunakan pompa tangan. Reservoir dirancang untuk satu siklus, penggunaan kembali terjadi setelah pembersihan reservoir sepenuhnya.

Dengan metode ini, komposisi limbah dipompa keluar melalui lubang tempat dimasukkannya oil level dipstick. Prosesnya dilakukan dalam beberapa tahap.

1. Mesin harus dipanaskan sampai suhu operasi agar pelumas mengalir ke bak mesin.
2. Dipstick dikeluarkan dari lubang, kemudian dimasukkan tabung alat pompa. Itu diturunkan sampai menyentuh permukaan mesin. Udara dibuang di bejana peralatan menggunakan pompa tangan atau kompresor. Karena perbedaan tekanan, minyak ditarik keluar.
3. Setelah memompa keluar pelumas, tabung dilepas. Kemudian filternya diganti. Adanya nozel pada tabung diperiksa agar tidak hilang saat mengalirkan di dalam motor.
4. Pelumas segar dituangkan, levelnya dikontrol oleh dipstick, yang kemudian dipasang di tempatnya.
5. Mengganti filter oli.

Keuntungan:

• Anda dapat melakukannya tanpa kunci khusus untuk sumbat pembuangan;
• ekspres - penggantian membutuhkan waktu lebih sedikit daripada pengurasan biasa;
• oli mesin diganti pada posisi normal mesin, tidak perlu lift;
• prosesnya ramah lingkungan, tidak mempengaruhi lingkungan.

Kekurangan:

• tidak dapat diandalkannya tabung, Anda dapat memutuskannya atau meninggalkan nosel di dalamnya;
• pelumas limbah terkuras lebih sedikit daripada metode pertama.

Setiap pengendara memilih sendiri cara mengganti oli di mesin. Anda dapat menghubungi bengkel atau membuatnya di rumah, mengetahui teknik yang diperlukan dan memilih metode yang sesuai. Tetapi perlu dicatat bahwa pilihan terbaik adalah pergantian ekspres - penggantian dengan metode klasik.

Bahkan jika Anda jarang mengendarai mobil dan sangat hati-hati, dari waktu ke waktu, barang dan cairan konsumsi individu perlu diganti. Jika tidak, Anda dapat "mengalami" masalah serius yang akan menghabiskan banyak uang dalam layanan mobil. Salah satunya adalah mengganti oli mesin. Setiap MOT dalam layanan mobil bermerek dikuras lama dan oli baru dituangkan.

Tentu saja, dengan persiapan yang tepat, Anda dapat mengganti oli sendiri. Dalam hal ini, hemat jumlah tertentu, dari beberapa ratus rubel hingga beberapa ribu, tergantung pada layanan yang akan Anda lamar.

Untuk memulainya, ada baiknya membicarakan tugas minyak itu sendiri. Ini melumasi mesin selama operasi, sehingga mengurangi gesekan antara bagian dan menyerap panas. Hasilnya, mesin tidak hanya bekerja ribuan kali lebih lama, tetapi juga mengurangi kebisingan dan tidak memanas. Selain itu, oli menetralkan asam di mesin. Alasan penggantian oli mesin adalah kontaminasinya dengan mikropartikel bagian-bagian mesin, partikel debu, dan zat organik. Tidak peduli seberapa hati-hati Anda mengemudi, "kelebihan" masih masuk ke oli. Temperatur fluida yang tinggi juga merusak sifat-sifat minyak. Akibatnya, kemampuan untuk menyerap zat hilang, yang mengurangi aktivitas yang bermanfaat - lebih sulit bagi mesin untuk bekerja dengan oli seperti itu, jika dijelaskan sesederhana mungkin. Oli mesin adalah darah mesin!

Sebelum memutuskan untuk mengganti oli, ada baiknya memeriksa level dan kondisinya. Untuk melakukan ini sesederhana mungkin, bahkan untuk seorang gadis yang belum pernah mengangkat kap mobil.

Cara memeriksa transparansi oli mesin

Nyalakan mobil sebelum memeriksa. Tidak perlu pergi ke suatu tempat, tunggu saja mesinnya hidup sebentar. Beberapa menit sudah cukup.

Tarik perlahan dan periksa level dan warna oli.

Jika oli berwarna coklat tua, dan bahkan lebih hitam, perlu diganti. Jika warnanya terang, seperti teh "ringan", jangan khawatir.

Bagaimanapun, Anda tidak perlu takut - jika sedikit yang mengalir, maka semuanya beres dan masalahnya diselesaikan dengan sederhana dan cepat. Tetapi jika agak gelap, Anda tidak boleh menunggu - penggantian oli sebelum waktunya dapat menyebabkan kerusakan mesin.

Cara menguras oli mobil

Tentu saja pertama kali lebih baik meminta teman atau rekan kerja yang mengerti "isian" mobil, tiriskan oli bersama. Dia akan memberitahu Anda apa yang harus dilakukan dan akan mengontrol pekerjaan Anda. Jika ini tidak memungkinkan, tidak masalah - kami akan menanganinya.

Sebelum tindakan ini, Anda perlu mempersiapkan prosesnya. Untuk mengeringkan minyak, Anda perlu:

• kunci pas soket - dengan itu Anda melepas baut panci oli;
• kunci pas filter oli;
• penangkap minyak atau wadah limbah untuk mengalirkan dan menyimpan minyak tua;
• sarung tangan karet agar tidak kotor dengan minyak;
• beberapa lap atau koran bekas agar tidak menodai segala sesuatu di sekitarnya.

Dan juga mempersiapkan diri secara mental.

Jika Anda belum pernah menyalakan mobil untuk memeriksa kondisi oli, lakukanlah. Beberapa menit pengoperasian mesin selanjutnya akan memungkinkan oli mengalir lebih cepat karena suhu yang lebih tinggi - oli akan menjadi lebih cair. Anda bahkan dapat berkeliling rumah beberapa kali atau pergi ke toko, yang bahkan lebih baik.

Selanjutnya, kami menghentikan mobil di tanah yang datar, setelah itu kami mematikan mesin. Kami menunggu sekitar 7 menit.Jika Anda memiliki SUV, maka mobil bahkan tidak perlu diangkat untuk mengalirkan oli, jika tidak ada cara untuk merangkak, Anda perlu menaikkan mobil. Dalam layanan mobil, lift hidrolik digunakan untuk ini, tetapi kami dapat menggunakan jalan layang (terkadang Anda dapat menemukannya "di garasi") atau meletakkan mobil di atas penyangga.

Jika semuanya sudah siap, kami menemukan sumbat pembuangan oli di bawah mobil. Ini dirancang khusus untuk mengalirkan oli mesin. Sebenarnya, ini adalah kacang besar di bagian bawah wajan minyak. Terkadang Anda harus mempelajari instruksi untuk menemukan steker ini - semuanya tergantung pada pabrikan dan bahkan merek mobil Anda. Di sini kami menggunakan kunci pas soket - dengan bantuannya kami mengendurkan mur. Penting untuk diketahui bahwa jika Anda pernah bepergian sebelumnya, minyaknya mungkin panas - jangan membakar diri Anda sendiri!

Minyak dikeringkan dalam waktu sekitar 2 menit. Jangan tinggalkan mobil untuk saat ini, agar tidak mengetahui nanti bahwa oli telah terkuras keluar dari dinding wadah. Kalau tidak, itu akan memakan waktu lama dan tidak menyenangkan untuk dibersihkan.

Para ahli menyarankan, sebelum memasang kembali steker, gantilah sealing washer dari sumbat pembuangan. Secara alami, Anda harus membelinya terlebih dahulu atau menemukannya di tempat lain. diinstal.

Omong-omong, tentang filter. Selain oli, filter oli baru juga harus dipasang. Untuk apa? Faktanya adalah oli mesin bersirkulasi dengan bantuan pompa oli di mesin, melewati filter oli. Yang terakhir menjebak semua detail terkecil dan kontaminan dalam oli dan menjaga oli tetap bersih. Semakin lama Anda tidak mengganti oli, semakin kotor filter Anda.

Ganti filter oli

Layak membeli filter hanya untuk merek mobil Anda. Jika tidak, filter mungkin hanya "tidak berdiri".

Setelah oli dikuras, kita cari filter oli. Ini memiliki bentuk silinder, tubuh dicat putih, hitam, oranye atau biru. Kami memutar kunci filter oli berlawanan arah jarum jam, sehingga melemahkannya. Cukup satu putaran saja. Kami juga menghapus filter dengan tangan kami dengan hati-hati - itu akan menjadi minyak.

Penting juga untuk menyiapkan filter baru yang akan bekerja untuk Anda saat membersihkan oli - bersihkan segel karetnya dengan sedikit oli bersih. Ini akan membuat filter lebih padat. Kami juga merekomendasikan dengan kain bersih sisa minyak di sekitar tempat filter lama terpasang - hal yang sama. Kami memasang filter terlebih dahulu dengan tangan, lalu dengan kuncinya. Tidak perlu mengencangkan terlalu banyak, cukup untuk memutar bahkan kurang dari satu putaran.

Isi oli baru

Periksa manual kendaraan Anda untuk jenis oli yang perlu Anda isi. Jika tidak ada instruksi, Anda dapat menemukan data di Internet atau menghubungi layanan mobil. Volume oli juga dapat bervariasi, tergantung pada merek mobil - dari 3,5 hingga 5,5 liter. Begitu banyak yang diperlukan untuk membeli, serta dengan margin kecil untuk "mengisi ulang".

Untuk menghindari menuangkan sebagian oli ke mesin, gunakan corong untuk mengisinya. Bahayanya bukan hanya oli akan menodai atau mengotori mesin, bahkan lebih parah lagi - oli bisa menjadi sangat panas dan terbakar. Bahkan jika kendaraan tidak terbakar, perbaikan tambahan mungkin diperlukan. Jika minyak tumpah secara tidak sengaja, yang terbaik adalah menyekanya dengan lap.

Hentikan pengisian segera setelah level oli yang benar tercapai. Tunggu beberapa menit hingga minyak mencapai dasar wajan. Ingatlah bahwa minyak dingin dari tabung mengalir lebih lambat daripada minyak panas. Level area yang baru saja diisi harus sedikit di bawah tanda atas dipstick.

Berbahaya tidak hanya tidak menambahkan oli ke mesin, tetapi juga menuangkannya. Faktanya adalah bahwa terlalu banyak oli, di atas level dipstick, akan menyebabkan oli masuk ke poros engkol. Yang terakhir berputar dengan kecepatan beberapa ribu putaran per menit - sebagai hasilnya, oli berubah menjadi busa. Akibatnya, pompa oli tidak akan mengedarkan oli melalui mesin, yang pada gilirannya akan menyebabkan penurunan tajam dalam masa pakai mesin. Ini akan menjadi terlalu panas atau bahkan gagal - Anda harus menghubungi layanan mobil dan membayar banyak uang.

Setelah oli terisi dan Anda yakin bahwa levelnya benar, hidupkan mesin. Beberapa menit sudah cukup untuk oli baru menyebar melalui mesin dan mulai "bekerja". Lihat bagian bawah mobil dan pastikan tidak ada kebocoran oli.

Seberapa sering mengganti oli mesin?

Jadi gimana? Karyawan layanan mobil merekomendasikan melakukan ini setidaknya setiap 5-10 ribu kilometer. Beberapa produsen memberikan saran mereka, bahkan dengan mempertimbangkan usia mobil. Misalnya, merek Ford dan Toyota merekomendasikan melakukan ini setiap 6 bulan, atau setelah 10 ribu kilometer. Jika ini bukan masalah besar bagi Anda, ganti oli setiap 5 ribu kilometer.

Tentu saja, intervalnya secara langsung bergantung pada gaya mengemudi Anda dan aktivitas menggunakan mobil. Semakin banyak dan lebih cepat Anda mengemudi, semakin sering Anda perlu mengganti oli. Penurunan performa juga dipengaruhi oleh suhu pengoperasian mesin yang ekstrem, baik saat cuaca beku maupun dalam kondisi panas yang ekstrem. Berhati-hatilah jika Anda sering berkendara di lumpur, jika Anda membawa atau bahkan menarik beban yang berat. Semua ini memengaruhi pengoperasian mesin, dan karenanya oli.

Alasan lain seringnya ganti oli adalah usia kendaraan. Jika mobil asing baru dapat beroperasi pada satu "porsi" selama setahun, maka "wanita tua" berusia 15 tahun akan membakar minyak, bahkan jika dia mengemudi dengan sangat hati-hati. Tidak mengherankan, pemilik kendaraan ini memeriksa level oli setidaknya seminggu sekali, jika tidak lebih sering. Membuka kap mesin dan melihat dipstick tidaklah sulit.

beberapa mobil menyala dasbor indikator khusus yang menunjukkan keadaan mesin dan oli di dalamnya. Lampu level oli rendah menyala - kami memeriksa level dan menarik kesimpulan. Di mobil asing yang mahal, bahkan ada sistem yang lebih kompleks yang memberi tahu perlunya penggantian oli, menganalisis pengoperasian mesin dan gearbox. Sangat nyaman.

Oli mesin harus diganti pada semua kendaraan, tanpa kecuali, sesuai dengan interval yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Beberapa pemilik mobil melakukannya dengan tangan mereka sendiri, sementara yang lain menggunakan layanan bengkel. Opsi pertama lebih disukai karena memungkinkan untuk menghemat uang secara signifikan. Namun, sebelum melakukan prosedur yang sesuai, perlu untuk memutuskan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan berikut - kapan harus mengganti oli mesin, berapa volume pengisian yang digunakan, oli apa yang harus diisi ke dalam mesin, bagaimana cara mengganti filter oli, apakah perlu menyiram mesin, dan cara mengganti oli sendiri. Kami akan memberikan jawaban terperinci untuk semua pertanyaan ini, serta memberi Anda harga bahan habis pakai yang sesuai dan biaya akhir pada musim gugur 2017.

Kapan harus mengganti oli mesin

Jawaban dugaan atas pertanyaan kapan mengganti oli mesin diberikan oleh pabrikan mobil Anda dalam manual untuk mobil tersebut. Rata-rata, celah ini untuk mobil dengan mesin bensin, kira-kira 10 ... 15 ribu kilometer(walaupun kadang sampai 20-30 ribu). Untuk sebagian besar mobil baru, prosedur ini dilakukan pada MOT pertama, yang bertepatan dengan jarak tempuh dengan jarak yang ditentukan.

Sedangkan untuk mesin diesel, lebih sering diganti. Kira-kira setiap 7 ... 8 ribu... Ini disebabkan oleh fakta bahwa bahan bakar diesel (terutama yang dijual di pompa bensin di ruang pasca-Soviet) tidak berbeda kualitasnya, oleh karena itu, mesin dan oli di dalamnya lebih cepat rusak.

Lebih baik mengganti oli di musim gugur, sehingga di musim dingin, pada suhu rendah, mesin terlindung semaksimal mungkin.

Kondisi pengoperasian yang parah secara signifikan mengurangi masa pakai mesin. Minyak juga kehilangan sifat-sifatnya lebih cepat.

Kondisi operasi yang parah

Apa yang mengancam penggantian oli sesuai dengan peraturan dalam kondisi yang keras

Jika mesin dioperasikan dalam kondisi operasi yang parah, oli di dalamnya lebih cepat aus. Oleh karena itu, situasi yang dijelaskan di bawah ini harus dihindari bila memungkinkan. Jadi, kondisi pengoperasian mesin yang keras berarti:

1. Mengemudi lama dengan kecepatan rendah di musim panas di lalu lintas kota, waktu henti yang lama dalam kemacetan lalu lintas. Pada saat yang sama, sistem pendingin mesin sering tidak mengatasi tugasnya, sehingga mesin dan oli di dalamnya terlalu panas. Alasan yang sama berlaku untuk pemalasan mesin yang lama, terutama selama periode panas. Karena itu, cobalah untuk tidak membiarkan mobil berjalan di XX untuk waktu yang lama di musim panas.
2. Pengoperasian mesin pada beban maksimum yang diizinkan dalam operasi berkelanjutan(misalnya, mengangkut atau menarik beban berat, mengemudi di daerah pegunungan, dan sebagainya). Pada saat yang sama, gambar serupa diamati - mesin dan oli mengalami beban suhu yang signifikan.
3. Perjalanan singkat yang langka, terutama di suhu rendah... Faktanya adalah bahwa dalam situasi seperti itu, oli tidak punya waktu untuk melakukan pemanasan untuk sepenuhnya memenuhi fungsi pelumasan dan pelindungnya. Hal ini menyebabkan keausan mesin tambahan. Selain itu, jika mobil dibiarkan di garasi untuk waktu yang lama selama musim dingin, kondensasi akan terbentuk di permukaan bagian-bagian mesin. Ketika bercampur dengan produk pembakaran bahan bakar, ia membentuk senyawa asam yang berdampak negatif pada mesin dari dalam.
4. Mengemudi di udara berdebu atau sangat kotor... Ini mengarah pada fakta bahwa filter udara tersumbat, dan lebih sedikit udara yang melewatinya daripada yang diperlukan untuk pembentukan campuran bahan bakar normal. Dengan demikian, itu menjadi diperkaya. Dan ini berbahaya bagi mesin, dan, karenanya, oli dituangkan ke dalamnya.
5. Situasi serupa terjadi jika filter bahan bakar tersumbat... Satu-satunya perbedaan adalah bahwa campuran bahan bakar sekarang akan ramping. Tapi itu juga buruk untuk mesin.

Oleh karena itu, untuk memperpanjang masa pakai unit daya, serta interval antara penggantian oli, Anda tidak boleh mengoperasikan mesin dalam kondisi yang dijelaskan di atas, dan bahkan mengganti filter bahan bakar dan udara tepat waktu.

Volume pengisian bahan bakar

Banyak pemilik tertarik dengan pertanyaan - berapa banyak oli yang dibutuhkan untuk mengganti mesin mobilnya. Sayangnya, tidak mungkin untuk memberikan jawaban yang pasti dalam kasus ini, karena setiap model mobil (dan bahkan setiap mesin, jika mobil dilengkapi dengan motor yang berbeda) membutuhkan jumlah pelumasannya sendiri.

Ingatlah bahwa Anda hanya perlu mengukur level oli saat mesin tidak hidup!

Namun, rata-rata, infografisnya terlihat seperti ini:

1. Mobil penumpang dengan kapasitas mesin 1,2 ... 1,8 liter... Volume minyak dalam hal ini adalah dari 3,5 hingga 4 liter... Seperti disebutkan di atas, Anda akan menemukan data yang tepat dalam manual. Jika tidak ada literatur referensi, maka para ahli merekomendasikan dalam hal ini untuk mengisi sekitar 3 liter, dan kemudian periksa levelnya dengan dipstick. Top up lagi jika perlu. Yang utama adalah levelnya tidak melebihi tanda MAX pada dipstick.
2. Adapun mobil dengan perpindahan mesin dari 2 menjadi 2,4 liter, maka volume minyak yang dituangkan adalah tidak lebih dari 4,5 liter.
3. Jika Anda memiliki mobil yang bertenaga dengan volume dari 3 hingga 5 liter, maka jumlah pelumas akan menjadi 5 ... 6,5 liter.

Ingatlah untuk memeriksa level oli mesin secara teratur. Prosedur ini harus dilakukan sekali setiap satu sampai dua minggu, setidaknya sebulan sekali. Lagi pula, jika Anda melewatkan momen ketika level oli turun secara kritis, maka Anda berisiko menghadapi perbaikan mahal yang disebabkan oleh level pelumasan yang kritis.

Jenis oli apa yang harus diisi di mesin?

Pertanyaan penting berikutnya mengenai penggantian adalah jenis oli apa yang harus dituangkan ke dalam mesin. Jawabannya juga tergantung hanya pada rekomendasi pabrikan, masing-masing, Anda akan menemukan informasi yang tepat di manual. Hal pertama yang harus diperhatikan adalah bahwa ada tiga jenis minyak -, dan. Setiap jenis yang terdaftar memiliki karakteristiknya sendiri, yang dapat Anda baca di tautan yang disediakan.

Saat ini, minyak mineral jarang digunakan oleh siapa pun. Yang paling umum adalah senyawa semi-sintetis dan sepenuhnya sintetis. Mereka menyediakan perlindungan yang lebih baik mesin, terutama di bawah kondisi operasi yang parah. Ada beberapa klasifikasi oli motor. Namun, yang paling umum adalah dua - viskositas (SAE) dan klasifikasi API. Paling sering, pilihan didasarkan tepat pada viskositas, karena parameter ini dipilih dengan mempertimbangkan wilayah iklim operasi mesin.

Mari kita membahas secara singkat interpretasi penunjukan standar ini. Terlihat seperti ini - XW-Y, di mana X adalah viskositas suhu rendah, dan Y adalah suhu tinggi. Mari kita beri notasi untuk indikator pertama.

Sedangkan untuk viskositas suhu tinggi, semakin tinggi nilainya, semakin tinggi suhu komposisi dapat bekerja. Anda dapat membaca informasi lebih rinci tentang ini di artikel di situs web kami tentang perbedaan yang populer, sebagai yang paling umum di negara kami.

Ingatlah bahwa pilihan oli harus selalu berdasarkan rekomendasi dari pabrikan mobil!

Juga, ketika memilih, Anda perlu mempertimbangkan standar API... Penunjukannya dimulai dengan huruf S atau C. Yang pertama untuk mesin bensin, yang terakhir untuk mesin diesel. Selain itu, ada beberapa nuansa lagi:

1. singkatan EC, yang terletak tepat setelah API, singkatan dari minyak hemat energi.
2. angka Romawi setelah singkatan ini seseorang berbicara tentang tingkat ekonomi bahan bakar.
3. Salah satu dari huruf ini diikuti oleh tingkat kinerja, ditunjukkan oleh huruf dari A (tingkat terendah) ke N dan selanjutnya (semakin tinggi urutan abjad dari huruf kedua dalam penunjukan, semakin tinggi kelas minyak).
4. minyak universal memiliki huruf dari kedua kategori melalui garis miring (misalnya: API SL / CF, saat ini semakin banyak oli semacam itu).
5. pelabelan API untuk mesin diesel, mereka dibagi menjadi dua langkah (nomor 2 di akhir) dan 4-tak (masing-masing nomor 4).

Menurut standar API untuk mesin bensin (huruf S), kelas-kelas berikut saat ini relevan.

Adapun mesin diesel (huruf C), kelas saat ini adalah:

Beberapa kata tentang standar ACEA... Ini menunjukkan sifat kinerja, tujuan dan kategori oli mesin. Kelas ACEA juga dibagi menjadi diesel dan bensin. Edisi terbaru dari standar menyediakan pembagian oli menjadi 3 kategori dan 12 kelas:

1. A / B - mesin bensin dan diesel mobil, van, minibus (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - mesin bensin dan diesel dengan katalis gas buang (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - mesin diesel truk (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Juga, oli motor dicirikan oleh apa yang disebut toleransi. Perlu dicatat bahwa toleransi ditunjukkan oleh pabrikan mobil, atau lebih tepatnya mesin untuk mereka, dan bukan oleh pabrikan oli. Yang terakhir hanya menyesuaikan dengan yang pertama. Anda akan menemukan informasi yang tepat tentang toleransi oli mesin yang dapat digunakan di mesin mobil Anda di buku servis atau manual. Sebagai contoh, kami akan memberikan beberapa di antaranya dengan transkrip singkat.

• VW 500,00 adalah sebutan untuk oli mesin multigrade dengan viskositas SAE 5W- * dan 10W- *, hanya digunakan pada mesin bensin. Ini adalah salah satu persetujuan VAG yang lebih lama. Oli semacam itu diizinkan untuk digunakan pada mesin mobil yang diproduksi sebelum Agustus 1999. Untuk mobil yang lebih baru berbaris toleransi baru juga dikembangkan. Pada dasarnya sama dengan ACEA A3-96.
• VW 501.01- juga salah satu persetujuan VAG "lama". Menunjukkan oli mesin yang cocok untuk mesin bensin dan diesel VW (model yang diproduksi paling lambat Agustus 1999). Spesifikasi 501.01 terdapat pada oli dengan viskositas 10w-40 dan 15w-40. Toleransinya mendekati 500, tetapi mungkin lebih rendah dalam hal penghematan bahan bakar. Sesuai dengan kelas ACEA A2 (oleh karena itu, oli tersebut dapat digunakan pada mesin yang ditentukan oleh ACEA A2). Harap dicatat bahwa untuk turbodiesel, izin 505.00 juga diperlukan.
• VW 502.00- oli khusus untuk mesin bensin. Penerus pertama untuk persetujuan VW 501.01 dan VW 500,00. Perbedaan yang patut diperhatikan adalah direkomendasikan untuk mesin yang beroperasi dalam kondisi sulit, dengan beban yang meningkat. Namun, tidak disarankan untuk kendaraan dengan interval pembuangan yang tidak teratur dan diperpanjang. Sesuai dengan ACEA A3.
• VW 503.00- yang disebut oli "Panjang Umur" untuk mesin bensin yang diproduksi sejak Mei 1999. Peningkatan interval pembuangan diperbolehkan - hingga 30.000 km atau dua tahun operasi (namun, ada baiknya membuat kelonggaran untuk "keanehan" operasi domestik) . Spesifikasi 503.00 dapat ditemukan pada label oli dengan viskositas 0W-30 dan 5W-30. Toleransi sepenuhnya melebihi persyaratan toleransi 502.00 dan memenuhi semua persyaratan ACEA A1. Harap dicatat bahwa DILARANG menggunakan oli semacam itu pada model sebelumnya, karena viskositas suhu tinggi yang rendah dapat menyebabkan kerusakan dan perbaikan mesin.
• VW 503.01- Oli tahan lama (jarak tempuh hingga 30.000 km atau dua tahun beroperasi), khusus dikembangkan untuk mesin beban tinggi Audi RS4, Audi TT, S3 dan Audi A8 6.0 V12 (model dengan daya lebih dari 180 BHP, daya memperhitungkan kerugian transmisi) , Passat W8 dan Phaeton W12. Digantikan hari ini dengan persetujuan VW 504.00.
• VW 504.00- datang untuk menggantikan toleransi VW 503.00 dan VW 503.01. Selain semua kesenangan Longlife di atas, 504.00 cocok untuk mesin yang memenuhi standar emisi Euro 4 (sebenarnya, ini mencakup semua toleransi bensin sebelumnya dan dapat digunakan di semua jenis mesin bensin).
• VW 505.00- toleransi untuk oli mesin diesel (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Berlaku untuk mobil diesel ringan (dengan dan tanpa turbocharging) - model paling lambat Agustus 1999. Memenuhi persyaratan ACEA B3.
• VW 505.01- oli khusus 5W-40 untuk mesin dengan unit injector, V8 Kereta api umum sistem mesin diesel turbo. Interval penggantian adalah standar. Sesuai dengan kelas ACEA B4.
• VW 506.00- oli diesel Longlife 0W-30 - interval servis hingga 50.000 km atau dua tahun operasi (tentu saja, dalam batas yang wajar - lihat paragraf "VW 503.00"). Harap dicatat bahwa ini tidak cocok untuk mesin dengan unit injektor. Juga ingat bahwa DILARANG menggunakan oli seperti itu pada model sebelumnya, karena viskositas suhu tinggi yang rendah dapat menyebabkan kerusakan mesin dan perbaikan yang tidak direncanakan.
• VW 506.01- Oli umur panjang (30 ... 50 ribu kilometer atau dua tahun beroperasi) untuk mesin diesel dengan nozel pompa. Sesuai dengan ACEA B4.
• VW 507.00- Mencakup semua toleransi oli mesin diesel sebelumnya. Ini adalah oli Longlife untuk hampir semua mesin diesel, termasuk mesin Euro 4 dengan DPF. Harap dicatat bahwa mesin V10, R5 dan truk dan bus tanpa DPF adalah pengecualian. Untuk mesin ini, oli yang sesuai dengan VW 506.01 digunakan.
• VW 508.00- ini, kemungkinan besar, minyak rendah abu dengan interval pengeringan yang diperpanjang dengan sifat hemat energi yang tinggi. Hingga saat ini, persetujuan VW 508,00 masih dalam tahap pengembangan.

Mengganti filter oli

Setiap pemilik mobil harus tahu itu saat mengganti oli, filter oli selalu diganti... Persyaratan ini berlaku untuk mesin bensin dan diesel. Jika tidak, semua kotoran dan endapan karbon di filter akan dengan cepat mencemari oli baru, dan bahkan prosedur penggantian akan dibatalkan.

Penarik khusus digunakan untuk melepaskan filter.

Ingatlah bahwa penarik yang disebutkan hanya digunakan untuk membuka tutup filter. Itu perlu untuk memelintirnya hanya dengan tangan(ini terutama berlaku untuk mesin dengan mesin bensin). Poin penting lainnya menyangkut perbedaan antara filter untuk mesin bensin dan diesel. Faktanya adalah minyak diesel bekerja dalam kondisi yang lebih parah. Dengan demikian, filter dimuat dengan berat. Jika Anda tidak menyelidiki detailnya, maka secara umum kami dapat mengatakan bahwa menyaring dengan mesin diesel Anda bisa bertaruh pada bensin, tetapi sebaliknya - Anda tidak bisa! Dalam hal ini, tentu saja, Anda perlu mempertimbangkan model filter, dimensi pemasangannya, pengikatannya, karakteristiknya, dan sebagainya. Anda akan menemukan semua informasi ini dalam manual. Dan yang terbaik adalah menggunakan tema filter yang direkomendasikan oleh pabrikan mobilmu.

Beberapa tips lagi tentang penggantian filter oli:

1. Saat mengganti, pastikan untuk melumasi O-ring dengan oli baru. Ini akan melunakkan karet, mengurangi tekanan di atasnya, dan dengan demikian meningkatkan umur cincin. Dan seperti yang disebutkan di atas, perlu mengencangkan filter hanya dengan tangan, tanpa menggunakan penarik!
2. Beberapa mekanik mobil merekomendasikan untuk menuangkan sedikit oli ke dalam filter selama proses penggantian. Ada banyak kontradiksi dan pendapat tentang skor ini. Mengabaikan detailnya, anggap saja ini layak dilakukan jika Anda mengganti oli di musim dingin dan / atau mesin mobil Anda digunakan dalam kondisi yang sulit (dijelaskan di atas). Jika tidak, rekomendasi ini dapat diabaikan.

Membilas mesin

Dalam beberapa kasus, pemilik mobil menyiram bagian-bagian mesin individu dari endapan karbon oli di permukaannya. Secara khusus, pembilasan dianjurkan dalam situasi berikut:

1. Saat berganti oli dari satu merek ke merek lainnya, dan keduanya tergantung pada jenisnya (air mineral, sintetis atau semi-sintetik) dan pada karakteristik viskositasnya.
2. Setelah membeli mobil bekas, karena tidak mengetahui atau hanya mengetahui dari perkataan penjual tentang merek pelumas dan frekuensi penggantiannya. Ini berarti Anda tidak dapat memastikan kondisi mesin mobil yang baik.
3. Di bawah kondisi operasi yang parah untuk lebih membersihkan sisa-sisa simpanan karbon.
4. Dengan sekat mesin penuh akibat perombakan.

1. Pembersihan manual pada mesin yang dibongkar.
2. Metode yang cukup populer untuk memompa bahan bakar diesel melalui mesin (inilah cara mesin kontrak dibersihkan).
3. Menggunakan minyak pembilasan sebelum mengisi ulang dengan gemuk baru. Ini adalah minyak mineral umum tanpa aditif dan sering digunakan ketika mengganti dari satu minyak ke yang lain.
4. Siram lima menit. Agen khusus dituangkan ke dalam minyak lama sebelum dikeringkan, setelah itu "dijalankan" melalui sistem selama 5 menit, kemudian bubur dikeringkan. Ingat, ini adalah metode pembilasan yang paling agresif!
5. Pembilasan dengan oli mesin biasa (termurah). Idenya adalah membiarkan mesin berjalan sekitar 500 km, mengurasnya dan mengisinya dengan yang rencananya akan digunakan secara berkelanjutan. Meskipun pembilasan ini lembut dan tidak membahayakan motor, teknik itu sendiri mahal dan sebagian besar tidak ada gunanya.

Disarankan juga untuk melakukan pembilasan dalam kasus ini. jika Anda telah menggunakan oli lama lebih lama dari masa pakai yang diharapkan (misalnya, Anda lupa tentang peraturannya). Atau dalam kasus ketika minyak mengental kuat dan berubah menjadi massa seperti jeli.

Cara mengganti oli dengan tangan Anda sendiri

Biasanya dealer mobil selalu menyarankan pembeli bahwa penggantian oli harus dilakukan di pusat layanan. Jika tidak, garansi perusahaan akan dibatalkan. Oleh karena itu, dalam hal penggantian oli pada mobil baru, keputusan di mana yang terbaik untuk melakukan prosedur ini sepenuhnya berada di tangan pemilik mobil. Sedangkan untuk mobil yang telah menempuh jarak lebih dari 30 ribu kilometer (setelah MOT kedua), pengemudi dapat mengganti oli sendiri. Ini akan menghemat uang Anda. Dan prosedurnya sendiri bukanlah sesuatu yang rumit.

Apa yang Anda butuhkan sebelum mengganti

Segera sebelum mengganti, Anda tidak hanya membutuhkan oli baru, tetapi juga beberapa peralatan lain. Juga berhati-hatilah di mana Anda akan melakukan prosedur. Jadi, untuk penggantian, Anda membutuhkan alat dan bahan berikut:

1. minyak baru... Gunakan pelumas yang direkomendasikan oleh pabrikan. Kami juga berpikir akan bermanfaat bagi Anda untuk menonton video yang terkait dengan pertanyaan untuk mobil.
2. Filter oli baru... Anda akan menemukan mereknya di manual untuk mobil Anda. Menggunakan filter asli atau analognya adalah pilihan pemilik mobil, dan sangat bergantung pada merek mobil dan biaya filter.
3. Penghapus filter oli... Jenisnya tidak hanya bergantung pada desain mesin mobil Anda, tetapi juga seberapa sering Anda berencana menggunakannya. Misalnya, penari telanjang yang murah juga cocok untuk pedagang swasta. Jika Anda bekerja di bengkel, lebih baik membeli penarik universal berkualitas tinggi.
4. Mesin cuci / cincin penyegelan baru... Mereka diganti tergantung pada seberapa usang bahan habis pakai yang lama. Namun, yang terbaik adalah menggantinya. Jika sumbat pembuangan rusak, itu harus diganti juga.
5. Kunci pas untuk membuka tutup sumbat pembuangan... Ukuran dan bentuknya tergantung pada merek dan model mesin.
6. Wadah untuk oli bekas... Dalam kapasitas ini, kapal berukuran sedang apa pun cocok (tergantung pada volume mesin, tetapi lebih baik mengambilnya dengan margin). Juga, harap dicatat bahwa di masa depan, bejana tidak dapat digunakan untuk cairan bersih, terutama produk makanan!
7. saluran pembuangan(opsional). Jika wadah memiliki leher yang tipis, maka Anda membutuhkan corong.
8. Kain dan sarung tangan... Mereka diperlukan agar, pertama, tidak membuat tangan Anda kotor (termasuk untuk mencegah munculnya bau kulit yang tidak menyenangkan sebagai akibat dari prosedur), dan kedua, untuk menghilangkan kemungkinan kotoran dan / atau tetesan minyak yang jatuh di sekitar permukaan.

Pekerjaan harus dilakukan di tempat yang disiapkan khusus. Ini bisa berupa lubang pengamatan, jalan layang, gundukan kecil atau gundukan. Yang utama adalah pemilik mobil memiliki akses ke lubang pembuangan oli, yang biasanya terletak di bagian bawah mesin, di bawah bagian bawah mobil. Anda juga dapat menggunakan dongkrak untuk menaikkan kendaraan.

Proses penggantian pada sebagian besar mobil modern dilakukan sesuai dengan algoritma yang sama. Perbedaannya hanya di lokasi bagian individu, misalnya, keran pembuangan oli.

Ingatlah bahwa penggantian harus dilakukan pada suhu oli rendah! Idealnya, Anda perlu menyalakan mesin dingin dan membiarkannya berjalan selama 5 ... 10 menit, tergantung pada suhu sekitar. Hal ini dilakukan untuk membuat minyak kurang kental.

Prosedurnya terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Siapkan tempat kerjamu... Artinya, pergi ke lubang inspeksi, jalan layang, angkat mobil di atas dongkrak.
2. Jaga keselamatan diri dan mobil Anda... Artinya, melumpuhkannya secara andal dengan menempatkan mobil pada rem tangan dan mengasuransikan roda dengan wheel chocks.
3. Temukan lubang pembuangan... Untuk melakukan ini, Anda perlu memeriksa bagian bawah mobil. Biasanya terletak di bagian bawah mesin. Juga evaluasi dan pilih set kunci yang tepat untuk membuka tutup steker.
4. Menggunakan lap bersihkan permukaan dekat sumbat pembuangan, serta filter oli.
5. Tempatkan piring untuk dikeringkan ke tempat yang tepat.
6. Lepaskan sumbat pembuangan dan filter oli... Ini harus dilakukan dengan hati-hati dan perlahan agar oli tidak mulai mengalir keluar dengan jet yang kuat.
7. Tunggu sampai minyak benar-benar terkuras, kencangkan sumbat pembuangan dan pasang elemen filter baru (jangan lupa untuk melumasi karet penyegel baru jika Anda perlu mengisi filter dengan oli).
8. Isi oli baru ke leher pengisi mesin dalam jumlah yang diperlukan.
9. Periksa level pada dipstick... Seharusnya sekitar lebih dekat ke tanda maksimum.
10. Hapus tetesan minyak pada permukaan kerja bagian, jika ada.

Seperti yang Anda lihat, prosedurnya sederhana, dan bahkan pemilik mobil pemula dapat menanganinya. Hal utama, Patuhi peraturan keselamatan saat bekerja!

Ganti oli ekspres

Ada dua cara utama untuk mengganti oli mesin:

• tradisional (sumbat pembuangan dibuka);
• penggantian ekspres (dilakukan di layanan menggunakan peralatan vakum khusus).

Pemilik mobil yang paling berpengalaman terbiasa mengganti oli mesin menggunakan metode tradisional, masuk ke bawah mobil dan membuka tutup saluran pembuangan di bak mesin. Namun, desain mesin mesin baru juga dirancang untuk penggantian cepat. Apa prosedur ini?

Algoritmenya melibatkan penggunaan alat vakum khusus, yang dengannya oli bekas disedot keluar dari mesin melalui lubang dipstick untuk memeriksa levelnya. Keuntungan utama dari penggantian ekspres adalah kecepatan tinggi dan efisiensi penggantian, serta kenyamanan (pengemudi tidak perlu memanjat di bawah mobil).

Dengan cara yang sama seperti cara biasa, dengan penggantian cepat, mesin harus dipanaskan hingga suhu operasi, dan kemudian selang alat vakum harus didorong ke dalam lubang dipstick oli sebanyak mungkin ke dalam sehingga ujungnya menyentuh dasar bak. Minyak kemudian dengan cepat dipompa keluar. Itu mulai mengalir ke tangki unit pompa karena pembentukan tekanan yang berkurang (rarefaction).

Saat ini, banyak pemilik mobil takut dengan penggantian cepat, karena ada mitos bahwa setelah prosedur selesai, banyak oli lama tertinggal di bak. Namun, tidak! Seperti yang telah ditunjukkan oleh banyak tes, bahkan lebih sedikit yang tersisa daripada setelah pengurasan tradisional. Satu-satunya kelemahan dari penggantian oli cepat adalah bahwa metode vakum tidak sepenuhnya menghilangkan debu logam dan / atau residu terbakar yang menumpuk di bagian bawah bak selama operasi jangka panjang. Oleh karena itu, penggantian cepat tidak disarankan untuk penggunaan sistematis atau saat membilas mesin. Namun, ini menghemat sedikit waktu dan uang, karena biaya penggantian oli mesin ekspres lebih murah. Dan selain itu, Anda tidak perlu mengganti washer seal baut pembuangan, seperti yang disarankan untuk dilakukan pada beberapa mobil.

Biaya Ganti Oli Mesin

Banyak pemilik mobil tertarik dengan pertanyaan - berapa biaya untuk mengganti oli dalam layanan dan melakukannya sendiri. Pada bagian ini, kami akan mencoba menjawabnya, dan menyajikan untuk Anda harga bahan habis pakai dan pekerjaan karyawan bengkel per musim gugur 2017.

Mari kita mulai dengan opsi yang lebih sederhana - ganti oli di servis mobil... Mari kita klarifikasi segera bahwa nilai akhir akan tergantung pada beberapa faktor - model mobil, merek dan volume oli yang digunakan, harga yang ditentukan langsung oleh pemilik bengkel. Kami memberi Anda harga rata-rata untuk Moskow dan wilayah Moskow.

Harap dicatat bahwa beberapa bengkel mobil melakukan penggantian oli secara gratis, asalkan Anda membelinya secara lokal.

Sekarang mari kita pertimbangkan opsi yang lebih kompleks - Ganti oli sendiri... Saat menghitung biaya akhir prosedur, dalam hal ini, model mesin dan harga oli yang digunakan juga perlu diperhitungkan, tetapi juga menambahkan biaya semua bahan habis pakai yang digunakan. Berikut adalah harga rata-rata untuk musim gugur 2017:

Bahan habis pakai dan alat	Harga, rubel
Oli Motor Sintetis DEXOS2 5w30 Spesifik Motul, Nomor Bagian Tabung 5 Liter - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, oli mesin sintetis, nomor suku cadang kaleng 4 liter - 550040542	1500
Oli Lukoil Lux 5W40 SN / CF, oli mesin sintetis, nomor katalog tabung 4 liter - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, oli semi-sintetis, nomor tabung 4 liter - 152197	950
ZIC A +, 5W30, oli semi-sintetis, nomor tabung 1 liter - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, Oli Semi Sintetis, Nomor Tabung 4 Liter - 156EB4	1200
Filter oli VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi seni. C0065, Pembuatan mobil: LADA, Pabrikan: JS Asakashi	160
Saringan minyak Ford fokus II, Seni Bosch. 0451103363. Pembuatan mobil: Ford, Pabrikan: Bosch	300
Filter oli RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Pembuatan mobil: Renault, Pabrikan: Knecht	300
Filter oli Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, seni. OE6742, Pembuatan mobil: Kia, Pabrikan: FILTRON	200
Filter oli / filter assy-oli NISSAN art. 1520865F0E, Pembuatan mobil: Nissan, Pabrikan: Nissan	350
Penghilang filter oli, tipe kepiting, memiliki 3 pin.	600
Penarik sabuk filter oli JTC 4736. Jenis: sabuk; Diameter mencengkeram: 60-260 mm.	1700
Pegangan sabuk penghapus filter oli - seni AIRLINE 55-100 mm. ak-f-02	300
Penghilang filter oli FIT, rantai. Pasal - 64791.	300

Dalam satu atau lain kasus, pemilik mobil dapat menggunakan berbagai bahan habis pakai. Ini berlaku untuk nama dan merek dan model. Oleh karena itu, berdasarkan informasi di atas, Anda dapat secara mandiri menghitung perkiraan biaya untuk melakukan prosedur.

hasil

Seperti yang Anda lihat, mengganti oli dengan tangan Anda sendiri bukanlah tugas yang sulit, dan sebagian besar, bahkan yang tidak berpengalaman, pemilik mobil dapat mengatasinya. Namun, perlu untuk mempertimbangkan nuansa dan mengikuti algoritme tindakan di atas. Dan jangan lupa untuk memilih bahan habis pakai (oli dan filter) yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil Anda.