Sedan Opel Astra. Mesin Opel Astra, spesifikasi teknis, fitur Berapa tenaga kuda Opel Astra 1.6

23.11.2021

Keunggulan utama Astra G dibandingkan mobil merek lawas adalah bodinya yang tidak berkarat. Bodi Astra berbahan galvanis, saat itu pabrikan memberikan garansi 12 tahun, dan garansi cat Opel 3 tahun. Jajaran bodi Astra meliputi: Hatchback tiga dan lima pintu, sedan dan station wagon, serta coupe dan convertible.

Produksi Astra dalam bentuk coupe dan convertible dilakukan oleh perusahaan Italia Bertone. Koefisien drag sedan Astra adalah 0,29, bahkan mobil convertible dengan atap terbuka memiliki koefisien drag 0,32. Bodi Astra generasi kedua dibuat dari 20 jenis baja berbeda.

Karakteristik teknis Opel Astra G

Bagian teknis dan karakteristik Opel Astra G

Pada saat pembelian Opel Astra Pakar G merekomendasikan untuk meninggalkan modifikasi dengan mesin 1,6 liter. Soalnya mesin ini paling umum dan sebagian besar mobil yang kami jual dilengkapi dengan mesin ini. Tenaga enam belas katup 1,6 - 101 hp. Menurut para ahli, untuk jarak tempuh 180.000 km Mesin gas 1.6 16v kemungkinan besar akan memerlukan perombakan besar-besaran. Mesin 1.6 delapan katup juga tidak memiliki umur panjang, tenaganya 75 Tenaga kuda. Mesin bensin 1,2 liter paling bertenaga menghasilkan 65 tenaga kuda, yang cukup untuk mencapai kecepatan tertinggi 165 kilometer per jam. Patut dikatakan bahwa bensin 1.2 dari semua mesin yang ditujukan untuk Astralah yang memiliki penggerak rantai waktu. Pilihan yang sangat bagus adalah bensin 1.4, dengan volume kecil, unit ini menghasilkan 90 tenaga kuda. Mesin paling bertenaga di antara Astra “non-sport” adalah unit bensin dengan volume 1,8 dan 2,0 liter. Awalnya, 1.8 menghasilkan 116 hp, dan 2.0 - 136, tetapi pada tahun 2000 mesin 1.8 mulai menyalurkan 125 hp ke roda, dan unit dua liter digantikan oleh mesin 2.2 liter dengan kapasitas 147 tenaga kuda. Unit bensin dengan volume 1,8 dan 2,0 liter mengalami retak pada manifold buang. Pada tahun yang sama, tenaga delapan katup 1.6 meningkat menjadi 85 tenaga kuda.

Mesin turbodiesel 1,7 liter menghasilkan tenaga 68 dan 75 tenaga kuda, mesin diesel dua liter menghasilkan 82 tenaga kuda. Pada tahun 2000 muncul turbodiesel 2,2 liter dengan tenaga 125 hp, mesin ini dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar Common Rail.

Pada tahun 1999 muncul modifikasi OPC, Astra dengan mesin natural aspirated 2.0 menghasilkan 160 tenaga kuda. Pada tahun 2000, unit yang sama dilengkapi dengan turbocharging, yang meningkatkan tenaga hingga 200 tenaga kuda. Kecepatan maksimum Opel Astra OPC adalah 240 kilometer per jam.

Masalah umum yang terjadi pada semua bensin Astra generasi kedua adalah kegagalan katup resirkulasi gas buang. Masalah dengan katup resirkulasi gas buang terlihat dari sulitnya menghidupkan mesin, kehilangan tenaga, dan seringkali dengan kerusakan ini, lampu menyala yang menandakan kegagalan mesin. Penggantian busi pada Astra kedua dilakukan setiap 40.000 km, pabrikan sendiri menunjukkan angka 60.000 km, namun nyatanya busi tidak dapat memenuhi jarak tempuh tersebut. Timing belt harus diganti setiap 40.000 - 50.000 km sekali, kebetulan pada saat jarak tempuh mencapai 60.000 km, sabuk tersebut putus. Idle yang tidak stabil biasanya “diobati” dengan membersihkan, atau lebih jarang dengan mengganti katup idle. Selain itu, pemilik Astra mungkin akan kecewa dengan kegagalan sensor camshaft, atau rusaknya Mass Air Flow Sensor.

Sebelum Anda membeli Opel Astra G 1998-2004, sebaiknya Anda melihat lebih dekat mobil-mobil yang dijual baru dari kami. Faktanya Aster ini sudah dilengkapi dengan pegas dan peredam kejut yang lebih kaku, bahkan daya baterai mobil yang ditujukan untuk negara CIS pun lebih tinggi.

Astra dilengkapi dengan sistem injeksi dari Multec dan Siemens Simtec.

Menariknya, pada tahun-tahun itu Astra sudah dilengkapi dengan power steering elektrik. Menarik juga bahwa tautan stabilizer terbuat dari karbon. Penggantian oli pada Astra manual lima percepatan dilakukan setiap 120.000 km. Kotak Astra membutuhkan minyak asli- Opel – 19 40 768. Selain mekanik, otomatis empat percepatan juga ditawarkan untuk Astra.

Pada modifikasi Astra dengan mesin hingga 1,8 liter, rem tromol dipasang di belakang, pada modifikasi bensin dengan mesin 1,8 liter, rem cakram dipasang di depan dan belakang. Rem cakram di Astra bertahan sekitar 60.000 km, ball joint dan ujung kemudi bertahan pada periode yang sama. Struts stabilizer depan di Astra bertahan 30.000 - 45.000 km.

SALON

Di kabin Opel Astra Cukup lega, baik di kursi pengemudi maupun di barisan belakang. Secara umum, interiornya, tentu saja, tidak menyenangkan dengan berbagai macam kelezatan desain, tetapi pada saat yang sama sangat nyaman dan fungsional: semuanya ada di tempatnya. Anda dapat duduk dengan nyaman di belakang kemudi, jok memiliki penyangga lateral yang baik, berbagai penyesuaian, setir juga dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya. Kualitas pembuatannya tinggi, bahannya juga enak saat disentuh.

Konsol tengah diisi dengan sejumlah besar tombol, yang sulit dipahami pertama kali. Namun di sini, setiap tombol bertanggung jawab atas fungsinya masing-masing, tidak perlu mengobrak-abrik banyak menu, yang merupakan dosa banyak mobil modern.

Cluster instrumen mencakup 4 sumur dalam: yang besar menampilkan pembacaan speedometer dan takometer, dan yang kecil menampilkan suhu mesin dan cadangan bahan bakar. Ada layar LCD besar di tengahnya.

Volume bagasi sedan ini 460 liter, bisa dibuka menggunakan tombol di kabin.

Secara umum, kita dapat mengatakan demikian Opel Astra sedan sangat cocok untuk peran mobil keluarga. Tidak ada solusi futuristik di dalam kabin, seperti misalnya Ford Fokus, tetapi banyak orang tidak membutuhkan ini. Namun kualitas bahan perakitan dan finishing berada pada tingkat tinggi. Dari segi desain, mobil ini menjadi lebih elegan dan bergaya dibandingkan Opel Astra H yang lebih konservatif.

Banyak orang mengatakan bahwa harga Opel Astra sangat mahal dibandingkan dengan pesaing. Ya, versi dasarnya berharga 679 ribu rubel. Tetapi untuk uang ini, mobil sudah dilengkapi dengan baik di bagian dasarnya: kursi belakang lipat, kursi berpemanas, penyesuaian ketinggian dan jangkauan roda kemudi, airbag depan dan samping, sistem audio, AC, sistem ABS dan ESP, alarm standar, pelindung mesin, kaca spion berpemanas dan elektrik, DRL.

Harga

Saat ini harga Opel Astra G 1998 - 2004 adalah $6.000 - $10.000. Harga suku cadang dan perbaikan Opel Astra menjadi salah satu keunggulan mobil ini.

Kepada siapa saya dapat merekomendasikan mobil ini? Tentunya pertama-tama bagi Anda yang sering berpindah-pindah dalam kota, karena jika seseorang sering bepergian di jalan raya, maka dengan harga yang sama Anda bisa melirik Opel Omega B yang dalam mode jalan raya tidak terlalu bertenaga. lapar, namun sekaligus lebih nyaman dan stabil di jalan raya, dan dari segi kelurusan pergerakannya menyerupai bus atau truk Scania.

Modifikasi Opel Astra G

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 hp

Opel Astra G 1.6 AT 85 hp

Opel Astra G 1.6 MT 100 hp

Opel Astra G 1.6 AT 100 hp

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 hp

Opel Astra G 1.8 AT 125 hp

Opel Astra G 2.0MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Pilih mobil

5 / 5 ( 4 suara)

Opel Astra adalah mobil keluarga kecil (ceruk kelas “C” dalam kategori Eropa), yang diumumkan dalam dua versi 5 pintu (hatchback dan station wagon), serta sedan 4 pintu. Model ini memiliki desain yang stylish, fitur teknis yang kompetitif, dan tingkat kepraktisan yang sangat baik. Semua.

Mobil tersebut ditujukan bagi pembeli yang ingin memiliki mobil modern namun dengan harga terjangkau. Belum lama ini, Opel Astra (K) generasi kelima baru dirilis. Ini terjadi pada musim gugur 2015 saat pameran internasional di Frankfurt. Menariknya, Opel memutuskan untuk mendeklasifikasi produk barunya lebih cepat dari jadwal pada awal Juni.

Kendaraan ini mempertahankan proporsi model sebelumnya, namun menjadi lebih terang, lebih ringan, dan lebih berteknologi maju dalam segala hal. Setelah presentasi resmi, hatchback tersebut akan sampai ke rak-rak dealer Eropa, tetapi kemungkinan besar mobil tersebut tidak akan sampai ke pelanggan kami. Ini semua karena kepergian merek tersebut baru-baru ini dari pasar Rusia.

Sejarah mobil

Astra F generasi pertama (1991-1997)

Debut keluarga mobil kompak Opel Astra telah diproduksi sejak Juli 1991. Musim gugur 1994 kendaraan telah mengalami sedikit perbaikan. Mobil tersebut diproduksi di Polandia dengan nama Astra Classic. Opel Astra (F) berfungsi sebagai penerus Opel Kadett (E) dan merupakan versi keenam dalam seri Kadett/Astra.

Setelah pembaruan tahun 1994, mereka mulai memproduksi versi modern dari Astra (F), yang menerima peningkatan perlindungan terhadap korosi. Sangat menyenangkan bahwa perusahaan memperhitungkan keinginan pelanggan dan mengizinkan pemasangan empat kecepatan sebagai opsi. transmisi otomatis perpindahan gigi dari perusahaan Jepang Aisin AW.

Seperti mobil Opel lain yang diproduksi tahun-tahun sebelumnya, bodi Astra (F) tidak memiliki lapisan pelindung seng, namun kualitasnya lapisan cat itu sudah cukup baik. Poin ini memungkinkan perusahaan untuk memberikan jaminan atas produknya selama 6 tahun. Ini menyangkut tubuh, dan lebih tepatnya, kekebalannya terhadap karat.

Selain bodi 3 dan 5 pintu, Opel Astra punya versi sedan dan station wagon. Station wagon 3 pintu diproduksi dalam jumlah kecil (versi ini tidak memiliki kaca). Sangat jarang juga ditemukan model Opel Astra berbodi convertible yang diproduksi sejak 1993 di fasilitas perusahaan.

Station wagon 3 pintu diproduksi dalam jumlah kecil

Seperti disebutkan di atas, 3 tahun setelah presentasi mobil, modernisasi pun dilakukan. Berkat pembaruan tersebut, lampu sein baru dan gril radiator mulai dipasang. Jika sebelumnya lampu sein berwarna oranye, maka restyling mengubahnya menjadi putih.

Penampilan Opel Astra (P) keluarga pertama ini disebut kalem dan sedikit klasik. Tidak berlebihan untuk dicatat bahwa model ini tidak memiliki label harga yang melambung, jadi ketika memilih mobil murah, memberikan preferensi kepada Eropa daripada atau.

Sangat menyenangkan bahwa setelah pembaruan tahun 1994, semua Opel Astra (F) bahkan dalam versi dasar memiliki power steering hidrolik. Selain itu, konfigurasi minimum memiliki jendela elektrik depan.

Opel Astra Konversi

Sistem musik dasar mobil Jerman memiliki 4 speaker. Meski begitu, perusahaan Jerman tersebut sangat memperhatikan tingkat keselamatan, melengkapi modelnya dengan penegang sabuk dengan squib, yang ditambah dengan Airbag depan, tersedia dalam konfigurasi minimum, secara signifikan meningkatkan tingkat keselamatan pada Opel Astra generasi pertama. (F).

Jika kita berbicara tentang sistem ventilasi, maka ia memiliki resirkulasi udara, menghalangi jalur udara luar ke dalam. Pada tahun 1995 berikutnya, versi debutnya memiliki panel depan baru. Interior "Jerman" memiliki dashboard yang jelas dan mudah dipahami, yang menampilkan data utama mobil.

Roda kemudinya nyaman dan besar. Di sebelah kirinya terdapat “twist” lighting dengan fungsi pengatur, serta tombol untuk menyalakan fog lamp depan dan belakang. Kursi yang dipasang di depan cukup nyaman dan memiliki penyangga lateral yang baik.

Konsol tengah menerima "kantong" kecil, yang pada akhirnya menampilkan informasi tentang waktu, tanggal, dan suhu di luar. Bagian belakang sofa belakang, menurut pemilik Opel Astra generasi pertama, ternyata agak pendek. Versi sedan dilengkapi dengan kompartemen bagasi yang mampu menampung 500 liter. Hatchback tiga dan lima pintu hanya memiliki 360 liter ruang yang dapat digunakan.

Sejak awal, hanya unit tenaga bensin dengan volume 1,4 hingga 2,0 liter yang dipasang pada mobil Jerman. Semua mesin memiliki sistem pasokan bahan bakar elektronik, namun, beberapa pasar mungkin melihat mesin karburator pertama, seperti 14NV 1,4 liter, yang menghasilkan 75 tenaga kuda. Mereka mulai melengkapi mobil dengan pembangkit listrik tenaga diesel 3 bulan setelah mobil tersebut dirilis.

Awalnya, hanya satu mesin diesel yang tersedia - 17YD 1,7 liter, yang menghasilkan 57 "kuda". Transmisinya bisa manual lima percepatan atau otomatis empat percepatan (Aisin).

Patut dicatat bahwa Opel Astra (F) generasi I memiliki beragam sistem keselamatan aktif dan pasif. Selama perancangan mesin menggunakan komputer, para ahli dapat menghitung elemen kekakuan. Bodinya dibedakan berdasarkan kekuatan torsinya. Memasang sabuk pengaman yang dapat diatur ketinggiannya.

Kursi, bersama dengan jangkar sabuk pengaman, dirancang untuk mencegah orang yang duduk di bawah sabuk pengaman agar tidak tergelincir. Astra (P) memiliki airbag opsional untuk pemiliknya. Pada akhir tahun 1994, 2 airbag mulai dipasang sebagai standar. Elektronik, berupa sistem pengereman anti-lock, dapat dipasang secara opsional hingga akhir produksi mobil.

Sedangkan untuk suspensinya cukup empuk dan nyaman, dan dengan bantuan anti-roll bar di bagian depan dan belakang, mobil ini mampu bertahan di jalan dengan baik. Suspensi independen tipe McPherson dipasang di depan, dan suspensi semi-independen di belakang, di mana pegas dan peredam kejut dipasang secara terpisah.

Roda kemudi punya mekanisme rak dan pinion dan dibedakan berdasarkan kandungan informasi yang dapat diterima. Sebagai sistem pengereman, dipasang perangkat cakram di depan, dan mekanisme tromol di belakang.

Astra G generasi kedua (1998-2004)

Pada tahun 1997, pada Frankfurt Motor Show berikutnya, keluarga Opel Astra kedua dihadirkan untuk pertama kalinya dengan menerima indeks (G). Sangat menarik bahwa mereka memutuskan untuk tidak mengambil apa pun dari generasi sebelumnya - itu adalah mobil dengan desain baru.

Produksi Opel Astra generasi ke-2 dihentikan pada tahun 2004, namun mobil tersebut terus dijual di Rusia hingga paruh pertama tahun 2005. Opsi ini disebut lebih “kompartemen” dalam hal desain. Kebaruan memulai hidupnya sebagai hatchback segmen C 3 dan 5 pintu, ada juga station wagon, convertible, coupe, dan sedan ternama.

Bodi yang sepenuhnya galvanis menjadi salah satu faktor yang menjadikan keluarga Astra ke-2 menjadi mobil revolusioner. Casis, ergonomis, desain, bodi, semuanya diputuskan untuk dipertimbangkan kembali secara radikal dan dirancang hampir secara baru. Mereka memutuskan untuk tidak hanya mengubah ideologi model - kemungkinan penyesuaian untuk setiap keputusan gaya, karakter, temperamen, dan kondisi keuangan seseorang.

Produksi Astra dalam bentuk coupe dan convertible dilakukan oleh perusahaan asal Italia - Bertone. Koefisien hambatan mobil Jerman dalam versi "sedan" adalah 0,29. Mobil convertible dengan atap terbuka hanya menerima angka yang sedikit meningkat - 0,32.

Gaya Opel Astra generasi ke-2 yang berbentuk kerucut memiliki ciri khas korporat yang mencolok yang dapat dikenali dengan jelas sebagai kendaraan dari Rüsselsheim. Hasilnya adalah mobil yang benar-benar bergaya. Lengkungan lembut pada permukaan yang kontras dengan tepian dan garis tidak menghilangkan keutuhan model Astra sebelumnya.

Bodinya juga memiliki kesan sporty. Mereka memutuskan untuk memajukan kaca depan sebesar 120 milimeter, yang memungkinkan untuk menekankan tipe bodi berbentuk baji, secara visual mengurangi dimensi kap mesin. Salon itu ternyata sederhana dan singkat. Inovasi tersebut antara lain hadirnya layar kristal cair pada komputer on-board dan airbag untuk penumpang.

Jika kita bandingkan produk barunya dengan pendahulunya yang “sempit”, Opel Astra generasi ke-2 ternyata lebih lega. Seringkali karena perubahan suhu yang signifikan di dalam dan di luar mobil, mobil dapat retak. Kaca depan. Bahkan manajemen perusahaan sendiri menyadari masalah kekuatan kaca yang tidak mencukupi dan cukup sering mengganti kaca depan dalam masa garansi.

Para perancang memutuskan untuk meminjam rakitan pedal dari (B), yang berarti bahwa jika terjadi tabrakan serius, pedal akan terlepas, dan ini, pada gilirannya, tidak memberi mereka kesempatan untuk "masuk" ke dalam kabin. Opel Astra (G) versi dasar memiliki airbag pengemudi, namun seringkali Anda dapat menemukan 4 atau bahkan 6 Airbag.

Kompartemen bagasi hatchback 3 dan 5 pintu buatan Jerman ini mendapat 370 liter ruang yang dapat digunakan. Sedan ini menampung 460 liter, dan rekor volume dimiliki oleh station wagon - 480 liter. Namun, bukan itu saja; jika perlu, Anda dapat meningkatkan angka ini secara signifikan menjadi 1.500 liter jika Anda melipat sandaran belakang.

Daftar unit tenaga tersebut antara lain mesin bensin irit sebanyak 6 eksemplar, dan beberapa mesin berbahan bakar solar. Kisaran bensin mulai dari 1,2 liter (65/48 tenaga kuda) hingga 2,0 liter (136/100 “kuda”). Pembangkit listrik tersebut mematuhi standar emisi Euro 3 yang mulai berlaku pada tahun 2001.

Mesin diesel menerima volume 1,7 liter, dirancang untuk 68 dan 50 tenaga kuda, serta 2,0 liter, yang menghasilkan 82 dan 60 "kuda". Divisi mesin terbaru ECOTEC memiliki unit bensin 1,2 dan 1,8 liter serta mesin 2.0 liter. Mereka dibedakan oleh mekanisme pengaturan waktu empat katup dan injeksi langsung bahan bakar.

Mesin Opel Astra Eco4

Selain itu, versi 2.0 liter mendapat dua poros penyeimbang untuk meningkatkan kelancaran pengoperasiannya. Sinkronisasinya adalah transmisi manual 4 kecepatan (perusahaan Jepang Aisin) atau 5 kecepatan dengan penggerak kopling hidrolik. Struktur sasis telah mengalami perbaikan besar.

Bagian depan menggunakan penyangga McPherson aluminium dan subframe tubular (tempat mesin dipasang), dan bagian belakang memiliki torsion beam. Fitur tambahannya meliputi pegas, peredam kejut berisi gas, dan sistem DSA. Sistem pengeremannya memiliki rem cakram, dan di depannya terdapat fungsi ventilasi.

Perlengkapan standar termasuk ABS dari terkenal lainnya perusahaan Jerman Bosch. Opel Astra (G) ternyata praktis dan aman. Karyawan perusahaan dapat menyusun struktur keamanan. Ketika kendaraan bertabrakan dengan rintangan satuan daya turun ke bawah, dan berkat deformasi terarah pada bodi, dimungkinkan untuk menghemat ruang hidup yang diperlukan di dalam mobil.

Jika terjadi benturan samping, penumpang dilindungi oleh pancaran listrik yang tersembunyi di bawah trim pintu. Sistem perlindungan bawaan memungkinkan Anda menyelamatkan nyawa dalam situasi kritis. Ia memiliki dua airbag ukuran penuh untuk pengemudi dan penumpang, airbag di belakang kursi depan, dan penegang sabuk pengaman kembang api. Dengan menggunakan baja berkualitas yang ditingkatkan, kekakuan torsi dan tekukan bodi dapat ditingkatkan hampir dua kali lipat.

Astra H generasi ketiga (2004-2009)

Versi ketiga Opel Astra resmi dihadirkan pada tahun 2004 di Istanbul. Mereka memutuskan untuk memberinya indeks (H). Model baru ini bertahan di pasar mobil hingga tahun 2010, setelah itu digantikan oleh Opel Astra (J) baru.

Produksi generasi ketiga diluncurkan di perusahaan Polandia, dan sejak 2008 di Rusia. Pesaing Opel Astra (H) adalah KIA Cerato I , Mazda 3 versi pertama, Chevrolet Lacetti dan kendaraan lain yang diproduksi beberapa tahun terakhir.

Kisaran bodi mobil Jerman ini termasuk hatchback lima pintu, hatchback GTC tiga pintu, dan coupe-convertible Astra TwinTop. Direktur studio desain Opel di Rüsselsheim, Friedhelm Engler, yang juga mengerjakan Opel Corsa dan kendaraan lain milik perusahaan, mengerjakan penampilannya.

Jika kita berbicara tentang garis “bahu” yang dinamis dan atap yang ramping, alas lebar dengan overhang kecil, lampu depan bergaya dengan lentera dan kontur lengkungan timbul, maka merekalah yang bisa membuat mobil ini salah satu pemain paling menarik di kelas golf. Penting juga bahwa Opel Astra (H) generasi ketiga adalah pilihan yang “gratis”, cocok untuk pria dan wanita.

Bukan hanya karena desainnya. “Lima pintu itu bermanfaat, meskipun orisinalitasnya cerah dan menarik. Kendaraan ini sederhana dan tidak mudah dikendarai, serta dekorasi interiornya tidak akan membosankan. Lucu sekali koefisien drag pada Opel Astra (H) tidak berkurang seperti model sebelumnya, melainkan meningkat.

Sekarang angka ini adalah 0,32 berbanding 0,29 untuk versi lama. Selain itu, produk baru ini menjadi lebih berat 60 kilogram, dan jarak sumbu roda bertambah 8 milimeter. Selain versi hatchback yang populer, mereka juga memproduksi sedan yang juga disukai banyak pecinta mobil. Bodi kendaraan Jerman ini dilapisi lapisan pelindung seng, namun berdasarkan masukan dari pemiliknya, pertanyaan mengenai kualitas cat masih muncul.

Opel Astra TwinTop

Dekorasi interiornya dibuat dengan gaya Jerman. Konsol tengah tidak dilengkapi tombol, dan dasbor, dibuat dengan gaya yang sama dengan kap mesin, “bercabang” dengan semacam “lunas”. Mengenai bahan pelapisnya, lembut dan nyaman saat disentuh. Secara terpisah, Anda akan senang dengan panel pintu, yang dilapisi kulit imitasi dan dijahit dengan benang putih bergaya.

Berkat kursi Opel Astra generasi ke-3 yang nyaman, Anda dapat dengan mudah menikmati perjalanan, bersantai dan menenangkan diri. Pedalnya lembut dan mudah digerakkan. Roda kemudinya dibantu tenaga listrik.

Ada cukup ruang kosong, tapi tidak lebih. Volume kompartemen bagasi Versi sedan dan station wagon secara mengejutkan memiliki kapasitas yang sama – 490 liter. Hatchback lima pintu menerima 375 liter, dan versi Opel Astra H GTC menerima 340 liter ruang yang dapat digunakan. Hanya versi convertible yang memiliki bagasi terkecil - 205 liter.

Dari tahun 2004 hingga 2008, mobil Jerman ini dibekali mesin bensin dengan karakteristik teknis sebagai berikut:

1,4 liter (75 “kuda);
1.6 (105 tenaga kuda);
1,8 (125 tenaga kuda).

Ada juga versi diesel 1,7 liter, yang menghasilkan 101 tenaga kuda. Ketika restyling dilakukan (tahun 2007), produksi dilanjutkan dengan mesin:

1.4 (90 tenaga kuda),
1.6 (105 “kuda”
1,8 (140 “kuku”).

Sisi diesel diwakili oleh dua mesin diesel - CDTI 1,7 liter, yang menghasilkan 125 tenaga kuda, dan 1,3 liter, yang menghasilkan 90 tenaga kuda. Semua instalasi bensin menggunakan sabuk pada mekanisme penyaluran gasnya yang perlu diganti setiap 90.000 - 110.000 kilometer.

"Individu" yang terpisah dianggap sebagai versi OPC, yang mewakili model olahraga Opel Astra (N). Ia memiliki mesin 2.0 liter turbocharged yang mampu menghasilkan 240 tenaga kuda.

“Mesin” semacam itu bekerja sama dengan transmisi mekanis, robot, dan otomatis. Mereka dapat dipasang di badan mana pun atas permintaan pembeli. Semua torsi disalurkan dari kotak hanya ke roda depan. Suspensinya ternyata terkumpul dan sedikit kaku, yang tercermin dengan baik pada tikungan cepat dengan tidak adanya gulungan dan reaksi cepat sasis terhadap aksi roda kemudi.

Sedan Opel Astra (H).

Terdapat suspensi independen tipe McPherson di depan, dan batang torsi semi independen di belakang. Seperti disebutkan di atas, kemudinya dibantu tenaga listrik. Sistem pengereman diwakili oleh perangkat cakram depan berventilasi dan mekanisme cakram belakang.
Versi Opel juga diproduksi Keluarga Astra– mewakili bodi sedan dan Opel Astra Family Station Wagon, dalam bodi station wagon. Perlengkapan dasar hatchback Essentia memiliki:

Airbag depan dan samping;
Lampu kabut;
jendela listrik;
Roda kemudi bertenaga;
Cermin berpemanas;
AC;
sistem audio;
Penguncian sentral;
Alarm;
immobilizer.

Versi ini memiliki mesin 1,6 liter 115 tenaga kuda dan transmisi manual 5 kecepatan.

Astra J generasi keempat (2009-2014)

Keluarga keempat didemonstrasikan untuk pertama kalinya pada pameran Frankfurt pada tahun 2009. Model "anak sulung" adalah hatchback 5 pintu. Ketika musim panas 2012 tiba, versi ini, bersama dengan semua perwakilan “Generasi J”, mengalami sedikit perubahan gaya.

Penampilan

Bukan rahasia lagi bahwa spesialis Jerman dibedakan berdasarkan presisi dan ketelitiannya, yang terlihat dari tampilan mobilnya. Lampu depannya menyerupai mata elang. Sangat menyenangkan bahwa mereka memiliki karangan bunga LED, yang menjadi sangat modis saat ini.

Mencapai Elegan penampilan untuk Opel Astra Jay generasi keempat, berhasil dengan bantuan bentuk jongkok dan pilar A yang mengalir mulus dari kap mesin. Untuk menciptakan kesan ringan dan bukan “sporty power”, tim desain memutuskan untuk melengkapi model tersebut dengan air intake yang lebar di bawah bemper depan, dan juga menonjolkan kekuatan pada garis bahu.

Hal ini memungkinkan adanya revitalisasi pada eksterior mobil. Anda juga dapat menonjolkan elemen injakan demonstratif berupa bilah di pintu belakang, serta lekukan ke atas dan transisi visual ke pilar belakang.

Momen seperti itu memungkinkan terciptanya tampilan batas interior dan secara visual menegaskan dinamisme dan perspektif, memberikan tampilan masif pada lengkungan roda belakang. Bagian belakang Opel Astra (J) hanya dapat dikenali dari lampunya yang memiliki gaya konsisten berupa sayap ganda.

Salon

Mengalihkan perhatian Anda ke interior "Jerman", Anda dapat melihat semua kelebihan dan kekurangan utama yang umum pada semua mobil merek ini. Pakar Jerman mengerjakannya dengan baik. Tidak ada campuran solusi gaya yang berbeda, tidak ada kekacauan, banyak kombinasi bahan, tekstur seperti kulit, berbagai sisipan yang tidak serasi - semuanya dilakukan dengan gaya yang rapi dan koheren.

Tentang dasbor, maka tampilannya cukup sederhana, namun tetap bergaya. Ekspresifnya ditingkatkan dengan sisipan berpenampilan aluminium di roda kemudi, pintu, dan konsol tengah. Namun ada keluhan mengenai kualitas pelaksanaan beberapa elemen.

Misalnya, trim pintu dan dashboard mendapat sisipan berbahan plastik oak yang agak kasar. Tutup kompartemen sarung tangan tidak menutup rapat sehingga menimbulkan sedikit permainan. Pelapis kain di beberapa tempat mungkin sudah kehilangan tampilan “dapat dipasarkan” bahkan sebelum dijual. Konsol tengah memiliki layar komputer terpasang, unit kontrol musik, dan pengatur suhu 2 zona.

Yang sedikit mengejutkan adalah hadirnya tombol untuk menghidupkan/mematikan sistem stabilisasi, fungsi roda kemudi berpemanas, menghidupkan dan mematikan sensor parkir, dan bahkan tombol untuk menghidupkan mode sport. Saya senang dengan kualitas pembuatannya. Misalnya, pintu menutup dengan pelan dan lembut, hal yang tidak biasa terjadi pada mobil sekelas ini.

Jika model awal memiliki insulasi kebisingan yang buruk, maka generasi ke-4 telah mengatasi masalah ini. Perusahaan memutuskan untuk menginvestasikan banyak dana untuk membeli insulasi suara yang lebih baik, yang mudah dilihat jika Anda melihat pintu dan segel di ambang pintu. Antara lain, saya ingin menyoroti deflektor “iklim” yang tidak biasa yang mampu menghilangkan aliran udara sebanyak mungkin.

Kursi olahraga Opel Astra Jay adalah contoh yang sangat baik tentang bagaimana Anda perlu memperhatikan tingkat kenyamanan orang yang duduk di dalam mobil.

Ada banyak tombol, jadi Anda harus memikirkan apa dan bagaimana, serta membiasakannya. Di bawahnya terdapat kompartemen untuk menyimpan ponsel dengan soket pemantik rokok dan dukungan konektor USB dan input AUX. Selektor otomatis ditempatkan di sebelahnya, berbatasan dengan tombol on/off rem parkir.

Berkat pemasangan rem tangan elektronik, ruang untuk kompartemen yang digunakan sebagai tempat cangkir dapat dikosongkan. Ada sandaran tangan. Secara umum, para ahli Jerman telah “mengisi” mobil dengan elemen yang cukup menyenangkan. Saya terutama ingin mengatakan tentang penerangan dekorasi interior.

Gagang pintu, bersama dengan pemilih girboks, mendapat lampu latar merah, dan jika Anda mengaktifkan mode sport, seluruh "rapi" berubah warna. Semuanya terlihat sangat keren, terutama dalam kegelapan - hatchback menjadi nyaman, romantis, dan sekaligus agresif.

Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa ada banyak ruang kosong di hatchback, meskipun bagian belakang kursi depan lebih tipis dan ruang penumpang bertambah lebar. Kursi baris kedua mendapat ruang kosong yang cukup, yang memberikan kesempatan untuk merasa lebih nyaman, tapi tidak lebih.

Bantalan kursi belakang ditempatkan terlalu rendah sehingga menyebabkan ketidaknyamanan yang nyata. Kompartemen bagasi Opel Astra (J) mendapat 370 liter ruang yang dapat digunakan, tetapi jika perlu, sandaran kursi belakang dapat dilipat sehingga menghasilkan 1.235 liter.

Bagasinya sangat fungsional dan praktis. Ini memiliki kait untuk mengamankan kargo, penerangan, rak yang dapat dilepas, kompartemen penyimpanan dengan peralatan di bawah lantai yang padat, serta pegangan yang nyaman dan banyak lagi. Apa yang tidak diperhitungkan oleh Jerman adalah ketinggian pemuatan yang besar.

Spesifikasi

Generasi keempat memiliki mesin dengan tenaga 95 hingga 180 tenaga kuda. Lima motor dari daftar ini dipasok ke pasar Rusia. Garis bensin diwakili oleh mesin 1,4 liter 100 tenaga kuda dan mesin 1,6 liter 115 tenaga kuda. Di dalam kota, konsumsi bahan bakar berkisar antara 8,3-8,7, dan di jalan raya 5,1-5,3 liter per seratus.

Seratus kilometer pertama dicapai dengan mesin terlemah dalam 11,9 detik. Unit tenaga ini memiliki versi turbocharged dari 140 hingga 180 tenaga kuda. Versi 140 tenaga kuda tidak membutuhkan banyak bensin, dibandingkan dengan versi "lebih muda": di dalam kota dari 8,0-9,1, di luar kota dari 5,2-5,4 liter per 100 km.

Mesin Opel Astra J

Pilihan paling bertenaga di kota “memakan” sekitar 9,9 liter bensin, dan di jalan raya 5,6. Kecepatannya bisa mencapai 100 km/jam hanya dalam waktu 9 detik. Tersedia mesin 2.0 liter turbocharged mesin diesel, menghasilkan 160 “kuda”. Instalasi tersebut beroperasi bersama dengan kecepatan 5 dan 6 kotak mekanis persneling, serta dengan transmisi otomatis 6 percepatan.

Sasis yang beroperasi menggunakan sistem mekatronik ini pertama kali dipasang di Opel Astra (J). Pada bagian depan terdapat suspensi standar dengan McPherson struts, dan pada bagian belakang terdapat suspensi semi-independent beam yang dipadukan dengan perangkat Watt. Dengan suspensi ini mampu memberikan kelincahan dan kestabilan yang kokoh saat menikung, dengan tetap menjaga kenyamanan.

Para desainer melengkapi "Jerman" dengan suspensi adaptif FlexRide (dipasang secara opsional), yang memiliki 3 mode pengoperasian: Standart, Sport, dan Tour (kenyamanan). Elektronik semacam itu memungkinkan Anda mengubah pengaturan suspensi, power steering, dan sensitivitas pedal gas.

Keamanan

Karena mobil diposisikan sebagai mobil keluarga, maka tingkat keselamatannya pun harus sesuai. Ke depan, saya ingin mengatakan bahwa staf teknik Opel mampu menangani hal ini. Tersedia 4 airbag, tirai airbag (opsional), kursi anak Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Berdasarkan uji tabrak yang disahkan oleh Euro-NCAP, model ini pantas menerima 5 bintang untuk keselamatan.

Harga dan pilihan

Ada 3 konfigurasi tetap yang tersedia untuk pelanggan kami: Essentia, Enjoy, dan Cosmo. Versi dasar pada tahun 2012 dihargai 599.900 rubel. Dia menerima ketersediaan:

Cermin berpemanas listrik,
Power window depan,
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan,
Roda kemudi tenaga listrik
RadioCD 300,
Tampilan komputer terpasang di dasbor,
“Arena seluncur es” 16 inci,
Alarm,
ABS dan ESP.

Secara opsional, Anda juga dapat memasang AC - diperkirakan 15.000 rubel. Versi Cosmo berharga mulai 878.900 rubel dan menerima peralatan serius. Dia memiliki:

Cermin listrik dengan pemanas dan lipat listrik,
Roda kemudi dan kursi depan berpemanas,
Kontrol iklim,
Kontrol pelayaran,
Penggerak listrik untuk semua jendela,
Radio dengan layar berwarna CD 400 (mendukung CD, MP3, AUX, USB),
Lampu kabut,
Alarm,
Penguat listrik
ABS, ESP dan banyak asisten lainnya dirancang untuk membuat hidup pemiliknya lebih mudah.

Astra K generasi kelima (2017-sekarang)

Pameran dunia keluarga Opel Astra terbaru kelima 2016-2017 baru berlangsung pada musim gugur 2015 di kota Frankfurt, Jerman. Produk baru tersebut akan diproduksi di pabrik di Inggris dan Polandia. Kendaraan ini mampu mempertahankan rasio generasi sebelumnya, namun menjadi lebih cerah, lebih ringan, dan lebih berteknologi maju dalam segala hal.

Bagian luar

Penampilan Opel Astra 5 memiliki banyak fitur gaya yang mirip dengan versi konseptual Monza dan Corsa “muda” dari keluarga terakhir. Jika sebelumnya terlihat konservatif, kini hadir desain garis cerah dan berani, serta tepian tajam.

Hidung lima pintu Opel hatchback Astra (K) memiliki teknologi pencahayaan yang stylish (lampu depan matriks IntelliLUX LED dapat dipasang sebagai opsi terpisah) dan bemper terpahat dengan bentuk aerodinamis yang menonjol.

Menariknya, pemasangan opsional lampu depan LED melibatkan penempatan 8 elemen LED di setiap lampu depan, yang bekerja sama dengan kamera Opel Eye yang terletak di area hidung. Melanjutkan tema lampu depan matriks, dengan menggunakan unit elektronik mereka mampu menganalisis data dari kamera dan mengatur panjang dan saturasi pancaran cahaya tergantung pada posisi di jalan dan keberadaan mobil lain di jalan raya.

Lampu kabut Opel Astra (K) 2017 memiliki teknologi baru dan dibedakan dari kemampuannya menembus kabut tebal sehingga secara signifikan meningkatkan keselamatan saat berkendara.

Eksterior "Jerman", yang mewakili kepentingan Opel di ceruk kelas C yang sangat kompetitif, memancarkan dinamisme dan tekanan, dikalikan dengan teknologi produksi otomotif modern. Dari sudut manapun, hatchback ini terlihat seperti mobil modern dan ceria.

Bodinya sepenuhnya selaras dengan rusuk dan stempel yang tajam, fairing aerodinamis yang cerah, dan perlengkapan pencahayaan yang bergaya, serta garis dan lekukan yang halus. Bagian depan memiliki kap memanjang dan gril radiator besar dengan sisipan krom.

Bumper depan aerodinamis menampung lampu kabut tipe persegi panjang non-standar. Tampilan dinamisnya diwujudkan dengan rib ekspresif di bagian samping, atap miring aktif, dan pilar belakang berwarna hitam, menciptakan efek “atap mengambang”.

Pintu yang dipasang di belakang dengan garis ambang jendela menanjak yang cenderung menanjak sangat mengesankan. Menambah pesona pada elemen yang telah disebutkan adalah kaca spion luar yang dipasang pada kaki yang kuat, rusuk menarik yang ditempatkan setinggi gagang pintu, jari-jari lengkungan roda yang benar, desain bagian belakang yang rapi, yang dihiasi dengan kap lampu runcing modern, yang juga menerima pengisian LED.

Di sepanjang tepi atas kaca Anda dapat melihat trim krom. Pihak Jerman memutuskan memasang velg berukuran 17 inci dengan desain yang dimodifikasi. Bagian belakang Opel Astra (K) 2016 banyak menjadi subyek perselisihan dan perselisihan, karena ada yang puas bahkan terkesan, ada pula yang tidak.

Pada jalur yang menghubungkan bagian belakang ke atap, terdapat optik LED sempit. Bodi bagian atas terdapat spoiler kecil. Bemper belakangnya ternyata berkualitas bagus berkat garis injakan yang halus. Tutup kompartemen bagasi kompak.

Pedalaman

Dekorasi interior Opel Astra (K) 2016 mengalami transformasi yang tak kalah megahnya dengan eksterior - hampir semuanya baru di sini, mulai dari desain hingga material finishing. Pengemudi langsung disuguhkan dengan setir yang “kencang” dengan desain palang tiga, serta elemen kendali yang tersebar.

Di belakangnya terlihat panel instrumen analog yang terdapat berukuran besar tampilan multifungsi terletak di antara speedometer dan takometer. Kolom kemudi dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya. Di bagian tengah interior hatchback terdapat kompleks multimedia IntelliLink dengan layar sentuh berukuran 8 inci (mendukung Apple CarPlay dan Google Android Auto).

Dia mampu menggabungkan banyak tombol dan sakelar fisik, yang memungkinkan untuk menghilangkan beban kerja yang tidak perlu dari dasbor. Iklim di dalam mobil "Jerman" diatur menggunakan unit terpisah yang memiliki sepasang "pegangan" dan kunci besar.
Patut diakui bahwa perlengkapan standarnya sedikit lebih sederhana - ada radio biasa, AC, dan setir yang disederhanakan.

Menurut produsen mobil asal Jerman tersebut, produk barunya memiliki bahan finishing berkualitas tinggi yang setara dengan mobil lebih bergengsi. Agar pengemudi dan penumpang depan dapat duduk dengan nyaman di dalam, disediakan kursi anatomi berkualitas tinggi dengan profil yang menonjol.

Tergantung pada perlengkapan yang dipilih, kursi dapat memiliki hingga 18 pengaturan, ventilasi, pemanas, dan fungsi pijat. Salon Opel Astra (K) mendemonstrasikan kartu pintu baru dengan sandaran tangan yang nyaman dan pegangan yang ringkas. Plastik pada dashboard lembut dan nyaman saat disentuh, plastik tidak berderit, dan celahnya pas.

Untuk penumpang belakang, desainer telah menambah ruang kosong (sebesar 35 milimeter), dan sebagai opsi terpisah, Anda dapat memasang fungsi pemanas sofa belakang. Namun, tetap saja, duduk bersama kami bertiga tidak lagi nyaman. Tidak ada sandaran tangan tengah dan tidak ada deflektor udara, tetapi port USB dapat dipasang sebagai opsi terpisah.

Kompartemen bagasi ternyata bentuknya ideal, dan volumenya 370 liter. Jika perlu, Anda dapat melipat sandaran belakang hingga rata dengan lantai, sehingga menghasilkan 1.210 liter ruang yang dapat digunakan. “Cadangan cadangan” ditempatkan di kompartemen di bawah lantai. Ukurannya kecil dan dipasang di tengah. Penggerak listrik juga tidak disediakan.

Karakteristik teknis Astra K

Satuan daya

Untuk keluarga kelima hatchback Jerman, hadirnya mesin diesel dan mesin bensin Ecotec, dengan tenaga 95 hingga 200 tenaga kuda. Daftarnya dimulai dengan versi bensin 3 silinder dengan volume 1,0 liter, yang memiliki turbocharging dan injeksi langsung.

Ia mengembangkan 105 “kuda” pada 5.500 rpm dan daya dorong puncak 170 Nm pada kisaran 1.800–4.250 rpm. Unit daya mengkonsumsi sekitar 4,3-4,4 liter per 100 kilometer dalam siklus gabungan.

Berikutnya adalah mesin empat silinder 1,4 liter yang disedot secara alami, menghasilkan 100 tenaga kuda pada 6.000 rpm dan daya dorong 130 Nm mulai dari 4.400 rpm. “Nafsu makan” opsi ini sekitar 5,4 liter untuk setiap 100 kilometer dalam mode jalan raya/kota.

Yang ketiga dalam daftar adalah versi performa, yaitu mesin full aluminium 4 silinder turbocharged dengan volume 1,4 liter yang mendapat pasokan bahan bakar langsung. “Mesin” ini memiliki beberapa tingkat peningkatan. Pada versi “junior”, ia menghasilkan 125 “kuda” pada 5.600 rpm dan torsi 230 Nm pada 2.000–4.000 rpm.

Versi "senior" menerima 150 "kuku" dan 230 Nm dengan jumlah putaran yang sama. “Mesin” ini mengkonsumsi 5,1–5,5 liter dalam mode sedang. Astra generasi ke-5 juga memiliki mesin diesel empat silinder turbocharged 1,6 liter dalam 3 versi boost - 95, 110 dan 136 hp. (masing-masing 280, 300 dan 320 Nm). Mesin seperti itu mengkonsumsi 3,5 hingga 4,6 liter bahan bakar diesel, yang merupakan angka yang cukup sederhana.

Selain itu, untuk hatchback Jerman mereka memutuskan untuk memperkenalkan mesin yang ditingkatkan yang menggunakan bahan bakar bensin dan solar. Volumenya akan menjadi 1,6 liter, dan unit tenaga tersebut akan menghasilkan hingga 200 "kuda".

Penularan

Mobil bermesin 1.0 liter ini disinkronkan dengan transmisi manual 5 percepatan atau manual 5 percepatan. kotak robot. Penggabungan ini menjanjikan hatchback tersebut mampu berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam 11,2–12,7 detik, dan kecepatan tertinggi akan mencapai 200 kilometer per jam. Dan untuk unit 1,4 liter yang disedot secara alami, mereka hanya menyediakan satu girboks mekanis 5 kecepatan, yang mempercepat mobil ke seratus pertama dalam 12,3 detik, dan "kecepatan maksimum" adalah 185 kilometer per jam.

Mesin aluminium turbocharged bekerja dengan dua gearbox. Untuk "junior" disediakan manual 6 percepatan, dan untuk "senior" juga tersedia transmisi otomatis 6 percepatan. Anda dapat berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 8,3–9,5 detik, dan kecepatan tertingginya adalah 205–215 kilometer per jam.

Untuk versi diesel, transmisi manual 6 percepatan dan otomatis dipasang berpasangan. Seratus pertama dicapai dalam 9,6–12,7 detik, dan kecepatan maksimumnya adalah 185–205 km/jam. Semua mesin menyalurkan seluruh torsi hanya ke roda depan.

Casis

Versi lima pintu baru dari mobil Jerman dari keluarga ke-5 dibangun di atas platform modular D2XX yang benar-benar baru, yang mendasari generasi terbaru Chevrolet Cruze. “Troli” modular baru memungkinkan pengurangan bobot badan kendaraan yang menahan beban sebesar 20 persen, dan bobot sasis sebesar 50 kilogram, jika dibandingkan dengan model generasi sebelumnya.

Alhasil, bobot trotoar Opel Astra (K) 2016-2017 lebih ringan 120-200 kilogram dibandingkan versi Astra (J). Berat pastinya tergantung pada konfigurasi dan tingkat peralatan yang dipilih. Seperti pada semua model saat ini, terdapat suspensi independen tipe McPherson di depan, dan balok melintang di belakang, di mana terdapat peredam kejut, pegas, dan anti-roll bar.

Kemudinya dibantu tenaga listrik. Sistem pengereman menerima rem cakram di semua roda (bagian depan mendukung fungsi ventilasi), serta “asisten” elektronik modern.

Keselamatan Astra K

Spesialis Opel mengembangkan sistem keamanan secara mandiri. Ada 9 sistem dan semuanya memenuhi kriteria modern. Sistem berfungsi sedikit berbeda jika dibandingkan dengan versi sebelumnya. Misalnya, alat elektronik yang memantau titik buta tidak didasarkan pada kamera, melainkan pada sensor radar.

Terdapat sistem aktif yang dapat memantau marka jalan. Jika kendaraan meninggalkan jalur, sistem akan mulai menyetir, mengembalikan mobil ke tempatnya. Berdasarkan praktik, fungsi elektronik dapat diandalkan. Opel Astra (K) mampu menghindari tabrakan secara mandiri. Mobil mampu mengenali pendekatan berbahaya, dan pada kecepatan hingga 40 km/jam dapat mengerem secara mandiri tanpa campur tangan pemiliknya.

Saat hatchback bergerak dengan kecepatan tinggi, sinyal suara dikeluarkan, yang harus ditanggapi oleh pengemudi. Jika ini tidak terjadi, perangkat elektronik mulai melambat pada saat-saat terakhir. Akibatnya, meskipun Anda tidak dapat menghindari tabrakan, kerugian yang ditimbulkan akan minimal karena kekuatan tumbukan tidak akan sama karena berkurangnya kecepatan.

Pengoperasian sistem yang memantau marka jalan, mengenali hambatan saat bergerak, mengenali tanda-tanda jalan, serta lampu depan LED, beroperasi berdasarkan data dari kamera yang dipasang di bagian atas kaca depan.

Keamanan pasif mencakup penggunaan baja berkekuatan tinggi, sangkar pengaman yang kaku, elemen dengan deformasi terprogram, elemen yang dapat dihancurkan, dan bagian dengan lintasan perambatan gaya tumbukan yang telah ditentukan. Ada juga pretensioner sabuk pengaman untuk kursi depan, airbag tirai, dan airbag.

Layanan pelepasan pedal darurat (PRS) bisa secara otomatis lepaskan pengencang pedal untuk mencegah cedera pada kaki dan tungkai pengemudi jika terjadi kecelakaan serius. Selama pengujian EuroNCAP, generasi kelima menerima 5 bintang yang memang layak diterima karena menjamin keselamatan tidak hanya pengemudi dan penumpang yang duduk di sebelahnya, tetapi juga pengguna jalan lainnya. Kami senang dengan hadirnya parkir otomatis dan sistem pemantauan titik buta.

Harga dan konfigurasi Astra K

Sayangnya, produk baru buatan Jerman tersebut tidak akan menjangkau pasar Rusia, karena perusahaan telah resmi memutuskan untuk meninggalkan pasar dalam negeri. Tapi tetangga kita di Ukraina akan menjual model. Ada dua level trim: Essentia dan Enjoy . Di Eropa, hatchback Opel Astra (K) generasi ke-5 bisa dibeli mulai 17.260 hingga 21.860 euro.

Perlengkapan dasar meliputi trim interior berbahan kain, dua jendela elektrik, pemutar CD dengan enam speaker, power steering, ABS, ESP, airbag depan dan samping, cruise control, AC, dan sandaran sofa belakang lipat.

Opsi "Atas" sudah memiliki kamera depan dan belakang, kursi depan yang dapat disetel secara elektrik, lampu depan dan lampu belakang LED, sensor parkir depan dan belakang, pengatur suhu zona ganda, velg 17 inci, roda kemudi dan kenop persneling berbahan kulit, sandaran tangan depan dan segera.

Perbandingan dengan pesaing

Kelas golf merupakan segmen yang cukup padat penduduknya, sehingga Opel Astra memiliki banyak saingan. Ini termasuk yang melampaui penjualan, serta Chevrolet Cruze, pendiri kelasnya, Hyundai i30, Honda Civic, dan kendaraan lainnya.

hatchback, jumlah pintu: 5, jumlah tempat duduk: 5, dimensi: 4249.00 mm x 1753.00 mm x 1467.00 mm, berat: 1165 kg, kapasitas mesin: 1598 cm 3, dua camshaft di kepala silinder (DOHC), jumlah silinder : 4 , katup per silinder: 4, tenaga maksimum: 105 hp. @ 6000 rpm, torsi maksimum: 150 Nm @ 3900 rpm, akselerasi 0 hingga 100 km/jam: 12,30 s, kecepatan maksimum: 185 km/jam, persneling (manual/otomatis): 5 / -, tampilan bahan bakar: bensin, bahan bakar konsumsi (kota/jalan raya/gabungan): 8,5 l / 5,5 l / 6,6 l, velg: 6,5J X 15, ban: 195/65 R15

Merek, seri, model, tahun pembuatan

Informasi dasar tentang pabrikan, seri dan model mobil. Informasi tentang tahun peluncurannya.

Tipe tubuh, dimensi, volume, berat

Informasi mengenai bodi mobil, dimensi, berat, volume bagasi dan kapasitas tangki bahan bakar.

Tipe badan	mobil hatchback
Jumlah pintu	5 (lima)
Jumlah tempat duduk	5 (lima)
Jarak roda	2614,00 mm (milimeter) 8,58 kaki (kaki) 102,91 inci (inci) 2,6140 m (meter)
Jalur depan	1488,00 mm (milimeter) 4,88 kaki (kaki) 58,58 inci (inci) 1,4880 m (meter)
Jalur belakang	1488,00 mm (milimeter) 4,88 kaki (kaki) 58,58 inci (inci) 1,4880 m (meter)
Panjang	4249,00 mm (milimeter) 13,94 kaki (kaki) 167,28 inci (inci) 4,2490 m (meter)
Lebar	1753,00 mm (milimeter) 5,75 kaki (kaki) 69,02 inci (inci) 1,7530 m (meter)
Tinggi	1467,00 mm (milimeter) 4,81 kaki (kaki) 57,76 inci (inci) 1,4670 m (meter)
Jarak bebas ke tanah	160,00 mm (milimeter) 0,52 kaki (kaki) 6,30 inci (inci) 0,1600 m (meter)
Volume bagasi minimum	380,0 liter (liter) 13,42 kaki 3 (kaki kubik) 0,38 m3 (meter kubik) 380000,00cm3 (sentimeter kubik)
Volume bagasi maksimum	1330,0 liter (liter) 46,97 kaki 3 (kaki kubik) 1,33 m3 (meter kubik) 1330000,00cm3 (sentimeter kubik)
Batasi berat badan	1165kg (kilogram) 2568,39 pon (pon)
Berat maksimum	1740kg (kilogram) 3836,04 pon (pon)
Volume tangki bahan bakar	52,0 liter (liter) 11.44 imp.gal. (galon kekaisaran) 13,74 cewek AS. (galon AS)

Mesin

Data teknis tentang mesin mobil - lokasi, volume, metode pengisian silinder, jumlah silinder, katup, rasio kompresi, bahan bakar, dll.

Jenis bahan bakar	bensin
Jenis sistem pasokan bahan bakar	injeksi terdistribusi (MPFI)
Model mesin	Z16XEP
Lokasi mesin	depan, melintang
Kapasitas mesin	1598cm3 (sentimeter kubik)
Mekanisme distribusi gas	dua camshaft di kepala silinder (DOHC)
Pengisian daya super	mesin yang disedot secara alami
Rasio kompresi	10.50: 1
Susunan silinder	Di barisan
Jumlah silinder	4 (empat)
Jumlah katup per silinder	4 (empat)
Diameter silinder	79,00 mm (milimeter) 0,26 kaki (kaki) 3,11 inci (inci) 0,0790 m (meter)
Pukulan piston	81,50 mm (milimeter) 0,27 kaki (kaki) 3,21 inci (inci) 0,0815 m (meter)

Tenaga, torsi, akselerasi, kecepatan

Informasi tentang tenaga maksimum, torsi maksimum, dan rpm pencapaiannya. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam. Kecepatan maksimum.

Kekuatan maksimum	105 hp (tenaga kuda Inggris) 78,3 kW (kilowatt) 106,5 hp (tenaga kuda metrik)
Daya maksimum dicapai pada	6000 rpm (rpm)
Torsi maksimum	150 Nm (Newton meter) 15,3 kgm (kilogram-kekuatan-meter) 110,6 pon/kaki (lb-kaki)
Torsi maksimum dicapai pada	3900 rpm (rpm)
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam	12,30 detik (detik)
Kecepatan maksimum	185 km/jam (kilometer per jam) 114,95 mil/jam (mph)
Koefisien drag aerodinamis	0.31

Konsumsi bahan bakar

Informasi konsumsi bahan bakar dalam kota dan jalan raya (siklus perkotaan dan ekstra perkotaan). Konsumsi bahan bakar campuran.

Konsumsi bahan bakar di kota	8,5 l/100 km (liter per 100 km) 1,87 imp.gal/100 km 2,25 galon AS/100 km 27,67 mpg (mpg) 7,31 mil/liter (mil per liter) 11,76 km/l (kilometer per liter)
Konsumsi bahan bakar di jalan raya	5,5 l/100 km (liter per 100 km) 1,21 imp.gal/100 km (galon imperial per 100 km) 1,45 galon AS/100 km (galon AS per 100 km) 42,77 mpg (mpg) 11,30 mil/liter (mil per liter) 18,18 km/l (kilometer per liter)
Konsumsi bahan bakar - beragam	6,6 l/100 km (liter per 100 km) 1,45 imp.gal/100 km (galon imperial per 100 km) 1,74 galon AS/100 km (galon AS per 100 km) 35,64 mpg (mpg) 9,41 mil/liter (mil per liter) 15,15 km/l (kilometer per liter)
Standar lingkungan	EURO IV
emisi CO2	156 gram/km (gram per kilometer)

Gearbox, sistem penggerak

Informasi tentang gearbox (otomatis dan/atau manual), jumlah gigi dan sistem penggerak kendaraan.

Perseneling kemudi

Data teknis tentang mekanisme kemudi dan putaran kendaraan.

Penangguhan

Informasi tentang suspensi depan dan belakang mobil.

Roda dan ban

Jenis dan ukuran velg dan ban mobil.

Ukuran disk	6.5J X 15
Ukuran ban	195/65 R15

Mesin Opel Astra n 1,6 liter 115 hp unit daya yang cukup populer di negara kita. Mesin aspirasi alami yang andal dikembangkan oleh para insinyur Jerman dengan mempertimbangkan semua tren modern. Mesin Opel Astra h 4 silinder segaris 16 katup merupakan evolusi dari seri Ecotec. Unit bensin ini tidak hanya dapat ditemukan di Opel, tetapi juga pada model lain yang menjadi perhatian global General Motors.

Mesin yang memenuhi standar lingkungan Euro 4 diberi tanda Z16XER; jika mesin tersebut di-flash ulang untuk Euro 5, maka namanya adalah A16XER. Meski secara struktural, ini adalah motor yang sama. Sekarang mari kita bicara tentang konstruksi.

Perangkat Opel Astra h 1.6

Dasar dari desain mesin adalah blok silinder besi cor. Silinder dikerjakan langsung ke dalam blok. Mekanisme 16 katup biasanya tidak menimbulkan masalah, karena terdapat kompensator hidrolik dan tidak perlu mengatur jarak termal katup. Penggerak timing belt didasarkan pada timing belt. Tapi kita akan membicarakan penggerak sabuk sedikit lebih rendah. Fitur utama mesin dapat dianggap sebagai sistem perubahan fasa pada kedua poros bubungan. Sistem inilah yang menyebabkan banyak masalah. apalagi jika Anda menuangkan minyak berkualitas rendah. Bagaimanapun, pemindah fase bekerja secara eksklusif karena tekanan oli, dengan fokus pada berbagai sensor. Jika Anda mendengar suara berderak aneh (suara diesel) dari bawah kap, maka jangan buru-buru menyalahkan kompensator hidrolik, kemungkinan besar aktuator sistem timing katup variabel CVCP yang rusak.

Pengoperasian sistem perubahan fasa CVCP ditunjukkan secara skematis pada gambar berikut.

Perangkat pengatur waktu Opel Astra h 1.6

Diagram timing mesin Astra A16XER di foto berikutnya.

Ciri-ciri Opel Astra h 1.6 (115 hp)

Volume kerja – 1598 cm3
Jumlah silinder – 4
Jumlah katup – 16
Diameter silinder – 79 mm
Langkah piston – 81,5 mm
Penggerak waktu - sabuk
Tenaga hp (kW) – 115 (85) pada 6000 rpm. per menit
Torsi – 155 Nm pada 4000 rpm. per menit
Kecepatan maksimum – 191 km/jam
Akselerasi ke seratus pertama – 11,7 detik
Jenis bahan bakar – bensin AI-95
Rasio kompresi – 10,8
Konsumsi bahan bakar dalam kota – 8,8 liter
Konsumsi bahan bakar di jalan raya – 5,5 liter
Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan – 6,8 liter

Dengan perawatan yang tepat dan tepat waktu, unit daya ini dapat bertahan dalam jangka waktu yang cukup lama, tanpa ada kendala sama sekali. Mesinnya dirakit di pabrik Opel di Hongaria di kota Szentgotthard. Mesin A16XER/Z16XER bisa ditemukan di Opel Astra, Mokka, Insignia dan tentu saja di Chevrolet Cruze (walaupun di sana dengan mudah menghasilkan 124 hp).

Mesin Opel Astra h 1.6 yang menjadi dasar sejumlah model Opel. Selain Astra h, unit tenaga bensin juga dapat ditemukan pada model Astra j terbaru. Desain yang cukup sukses dengan blok besi cor yang tahan lama dan timing belt dengan keandalan yang luar biasa. Kehadiran kompensator hidrolik pada mekanisme DOHC 16 katup dan sistem timing katup variabel praktis tidak merepotkan.

Mesin yang memenuhi standar lingkungan Euro 4 diberi tanda Z16XER; jika mesin tersebut di-flash ulang untuk Euro 5, maka namanya adalah A16XER. Meski secara struktural, ini adalah motor yang sama. Sekarang mari kita bicara tentang fitur desain.

Desain mesin Opel Astra h 1,6 l.