Mengapa mobil tersentak saat berakselerasi? Mengapa mobil menyentak saat Anda menekan pedal gas?

23.11.2021

Gejala masalah akselerasi cepat atau lambat muncul pada mobil dengan jarak tempuh tinggi. Pengemudi mungkin tidak menyadari tanda-tanda pertama kerusakan saat mengemudi tanpa beban yang ekstrim. Mode pengujian untuk cacat tersebut adalah berkendara menanjak atau menekan pedal gas dengan tajam. Dalam situasi seperti itu, kerusakan dimanifestasikan dalam kenyataan bahwa mobil tersentak saat berakselerasi dan tidak mendapatkan momentum.

Proses mesin

Saat Anda menekan pedal gas, pompa bahan bakar menciptakan tekanan pada saluran dan mendorong bensin melalui filter bahan bakar ke sistem injeksi. Di sana campuran bahan bakar-udara disiapkan, yang dimasukkan ke dalam silinder dalam bentuk debu halus. Pada saat ini, busi menyalakan campuran, yang bila dibakar akan menggerakkan piston, yang memutar poros engkol mesin menggunakan mekanisme engkol.

Produk pembakaran dikeluarkan dari silinder dan prosesnya diulangi. Pelepasan dilakukan dengan membuka katup buang, yang memungkinkan piston mendorong gas buang melalui manifold buang. Knalpot dibersihkan dengan menggunakan catalytic converter, kemudian energinya dipadamkan dengan knalpot, setelah itu dikeluarkan melalui pipa knalpot. Secara umum keadaannya sama dengan mesin sepeda motor, hanya saja ukuran mesinnya lebih kecil. Oleh karena itu, jika Anda bosan dengan mobil, maka masuk akal untuk beralih ke sepeda motor, tetapi terlebih dahulu Anda perlu mencari helm yang murah untuk sepeda motor, karena tidak ada gunanya langsung membeli yang mahal, itu adalah lebih baik memulai dengan sesuatu yang sederhana. Hal ini juga berlaku pada sepeda motor itu sendiri.

Elemen lain dapat dimasukkan dalam siklus ini: sebagian bahan bakar yang tidak terbakar dengan partikel hidrokarbon padat didaur ulang dan dibakar kembali di bawah kendali sensor yang memantau kandungan polutan di knalpot.

Mesin melakukan semua proses ini pada kecepatan 1200 rpm saat idle. Saat throttle dibuka, pembakaran terjadi lebih intensif, jumlah putaran bertambah dan jika transmisi dihubungkan, mobil mulai berakselerasi. Untuk melakukan siklus dengan baik, mesin memerlukan tiga hal: pengapian yang andal, udara, dan bahan bakar dalam jumlah yang cukup. Jika ada gangguan pada pengoperasian mesin yang menyebabkan mobil menyentak saat Anda menekan gas, maka kemungkinan besar salah satu proses berikut tidak terjadi seperti yang diharapkan:

pasokan bahan bakar;
persiapan campuran;
pengapian.

Menyentak saat akselerasi bisa menjadi tanda adanya masalah di sepanjang jalur pasokan bahan bakar dari tangki ke mesin. Mesin pembakaran internal sensitif terhadap depresurisasi saluran bahan bakar dan masalah kebocoran bahan bakar darinya. Kerusakan pada saluran bahan bakar tidak hanya menyebabkan fakta bahwa ketika Anda menekan gas dengan tajam, mobil tidak langsung bereaksi, tetapi bahkan menyebabkan kebakaran atau ledakan. Oleh karena itu, langkah cerdas pertama dalam mendiagnosis kekurangan bahan bakar adalah dengan memeriksa area di bawah mobil untuk mencari kebocoran bahan bakar.

Bau bensin di kabin atau bagasi juga patut menimbulkan kecurigaan.

Memeriksa filter dan tangki

Filter bahan bakar bertugas membersihkan bensin sebelum masuk ke sistem injeksi. Mungkin tersumbat oleh serpihan, kotoran, dan partikel lain dari tangki atau partikel bahan bakar. Biasanya filter dipasang di dalam kompartemen mesin pada saluran utama sebelum sistem pembentukan campuran. Jika belum ada kepastian mengenai tanggal penggantian terakhirnya, maka filter tersumbat sebagai kemungkinan penyebab sentakan saat akselerasi sebaiknya diperhatikan lebih cermat. Untuk memahami apakah ini masalahnya, Anda perlu:

Periksa secara fisik filter bahan bakar. Jika secara visual terlihat kotor, kemungkinan besar penyumbatannya menyebabkan terbatasnya aliran bahan bakar ke mesin.
Periksa kebocoran pada sambungan saluran bahan bakar dengan rumah filter. Bukan hal yang aneh jika sambungan menjadi kendor sebelum sistem mengalami penurunan tekanan.

Jika ditemukan masalah ini, filter bahan bakar harus diganti dan ulir pada sambungan harus dikencangkan.

Kemudian pastikan kebocoran telah berhenti dan uji mesin kembali. Dalam beberapa kasus, sistem ventilasi tangki mungkin tersumbat. Masalahnya tidak terlihat saat tangki penuh, namun saat kosong bisa terlihat sebagai kegagalan saat akselerasi.

Mengatasi masalah pompa

Pompa bahan bakar pada mobil modern paling sering berjenis submersible dan dijalankan dengan penggerak listrik. Tugasnya adalah memompa bahan bakar keluar dari tangki dan mendorongnya melalui saluran bahan bakar ke arah yang diinginkan. Membuka katup throttle menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, pompa dalam hal ini meningkatkan tekanan untuk memenuhi kebutuhan bensin mesin.

Masalah pada pompa dapat menyebabkan sentakan saat berakselerasi. Biasanya, gejala seperti itu menunjukkan tanda-tanda pertama kerusakan.

Menganalisis dan memecahkan masalah pompa bahan bakar memerlukan peralatan diagnostik profesional untuk memindai dan menafsirkan kode kesalahan. Atau Anda harus melepas pompa dan memeriksa pengoperasiannya. Jika Anda menduga ada kerusakan, disarankan penggantian lengkap.

Kekurangan udara

Filter udara dirancang untuk membersihkan udara dari serpihan jalan, debu dan komponen lain yang dapat merusak mesin. Elemen ini mampu mengakumulasi kotoran hingga tersumbat total. Filter yang tersumbat adalah alasan yang paling diremehkan mengapa mobil Anda melaju dengan kasar karena pembakaran bahan bakar yang tidak efisien.

Alasan populer lainnya mengapa mobil berakselerasi secara tiba-tiba adalah sensor aliran udara massal. Komponen tersebut melakukan tugas mengukur jumlah udara masuk dan mengirimkan data ke komputer terpasang. Sensor yang rusak atau kotor menyebabkan hilangnya tenaga mesin dan peningkatan konsumsi bahan bakar.

Sensor oksigen

Kebanyakan mesin mobil modern dilengkapi dengan sensor oksigen (lambda probe). Jumlahnya bisa mencapai beberapa buah, tergantung model mobilnya. Kehadiran loop kontrol seperti itu berkontribusi pada kelancaran dan pengoperasian mesin yang ekonomis. Biasanya, Anda dapat menemukan dua jenis sensor tersebut:

Probe lambda aliran atas. Terletak di dalam manifold buang dan dirancang untuk mengukur kadar oksigen dalam gas buang kendaraan selama pukulan pelepasan. Tugas mereka adalah mengendalikan pembakaran tidak sempurna.
Sensor aliran bawah. Terletak di belakang catalytic converter. Mereka mengirimkan ke komputer informasi yang diperlukan untuk menyempurnakan rasio bahan bakar dan udara dalam campuran.

Jika salah satu sensor ini gagal, prosesor yang mengontrol mesin menerima informasi yang salah, yang dapat menyebabkan masalah akselerasi kendaraan. Untuk mendiagnosis kemudahan servis probe lambda, Anda memerlukan peralatan profesional yang dirancang untuk membaca dan menganalisis kode kesalahan dari komputer terpasang.

Mesin pembakaran internal pada umumnya membakar sekitar 80% bahan bakar di dalam silinder. Penyebab terjadinya pembakaran tidak sempurna adalah bahan bakar mengandung molekul hidrokarbon kompleks yang tidak mudah teroksidasi. Molekul yang lebih besar tidak dapat terbakar tanpa menambah waktu reaksi.

Resirkulasi gas buang ditemukan dan diperkenalkan pada akhir tahun 1960an. Inti dari kerjanya adalah mengarahkan molekul hidrokarbon berat dari gas buang kembali ke ruang bakar melalui manifold masuk. Elemen sistem ini (terutama katup EGR) seiring waktu menjadi tersumbat oleh endapan karbon, sehingga mengurangi efisiensi mesin. Untuk mendiagnosis atau memperbaiki masalah pada katup resirkulasi, Anda harus:

Lepaskan katup EGR.
Periksa ruang EGR apakah ada jelaga berlebih. Di dalam, katup adalah serangkaian ruang tempat partikel bahan bakar padat masuk ke manifold. Jika tersumbat, mesin mungkin akan bekerja tersentak-sentak.
Periksa komponen tambahan sistem resirkulasi dari kerusakan. Pengoperasiannya mungkin melibatkan sensor dan komponen vakum yang meningkatkan efisiensi EGR. Salah satunya dapat rusak dan menyebabkan kegagalan traksi.

Pengapian dan injeksi

Selama pengoperasian normal, busi menerima sinyal listrik dari distributor atau sistem injeksi elektronik dan mengirimkan pulsa arus ke elektroda dalam sepersekian detik. Dengan demikian, uap di ruang bakar tersulut. Namun, ada banyak alasan mengapa busi berhenti menyala dengan baik.

Masalah seperti ini dapat menyebabkan pengoperasian mesin tidak merata saat akselerasi.

Ada banyak metode untuk mendeteksi dan menghilangkan masalah busi, tetapi lebih baik melakukan diagnosa dari spesialis. Seorang mekanik pemula dapat melakukan hal berikut:

Periksa kabel menuju busi. Terkadang pengoperasian mesin yang kasar disebabkan oleh kabel busi yang rusak, aus, atau tidak tersambung.
Ganti busi yang dicurigai. Sepanjang masa pakainya, ia harus mempertahankan aslinya penampilan. Jika busi rusak, tertutup oli atau endapan karbon, sebaiknya hubungi ahlinya untuk mendiagnosis lebih lanjut penyebab kondisi ini.

Faktor lain mengapa busi tidak menghasilkan percikan api mungkin adalah kerusakan koil pengapian. Komponen penting ini meningkatkan tegangan kendaraan hingga 30.000 volt yang merupakan syarat utama terbentuknya percikan api. Cacat koil menyebabkan misfire, yang bermanifestasi sebagai sentakan pada mobil.

Masalah umum lainnya pada sistem pengapian- kontaminasi pada nozel injektor. Ini bukan cacat yang sangat serius, tetapi juga perlu dihilangkan. Dianjurkan untuk membersihkan injektor secara teratur untuk menghindari penggantian yang mahal.

Anda dapat melakukan prosedur ini sendiri menggunakan alat pembersih khusus, yang tidak mahal dan selalu dijual.

Alasan lain

Penyebab mobil menyentak saat berakselerasi tidak selalu pada mesinnya. Hal ini terkadang berkaitan dengan fungsi kopling pada kendaraan bertransmisi manual. Misalnya, cakram kopling mungkin aus atau bengkok. Bantalan pelepas yang rusak memanifestasikan dirinya dengan cara yang sama. Beberapa pengrajin melakukan perbaikan kopling sendiri, tetapi bagi sebagian besar pengemudi, pekerjaan seperti itu membutuhkan pengetahuan tambahan.

Kerusakan elektronik terpasang juga terlihat dalam pengoperasian mesin yang tidak merata dalam beberapa mode. Terkadang unit kendali mesin atau komponen elektronik lainnya mengalami malfungsi. Dalam kebanyakan kasus, reboot perangkat lunak sederhana sudah cukup untuk mengembalikan sistem kontrol mesin ke fungsionalitasnya.

Bukan diagnosis umum untuk kegagalan akselerasi, tapi terkadang inilah alasannya. Tugas pembangkit- menciptakan tegangan yang diperlukan selama pengoperasian mesin. Seperti mekanisme lainnya, mekanisme ini dapat mengalami keausan, yang menyebabkan hilangnya produktivitas. Penurunan tegangan mempengaruhi pengoperasian pompa bahan bakar dan sistem pengapian.

Tidak menguntungkan cuaca juga dapat menyebabkan sentakan saat berakselerasi. Perubahan kelembaban dan suhu selama musim dingin memicu pembentukan kondensasi pada grup kontak dan di rumah komponen elektronik. Mobil tua yang dilengkapi distributor mekanis sangat sensitif terhadap cuaca.

Kabut pada penutupnya menyebabkan percikan api pada distributor itu sendiri, dan bukan pada busi. Misfire muncul secara tiba-tiba saat mengemudi.

Cara yang jelas untuk mencegah hal ini adalah dengan meninggalkan mobil di tempat yang lebih kering dan hangat. Jika penyimpanan seperti itu tidak memungkinkan, maka satu-satunya cara untuk menghilangkan kondensasi adalah dengan mengeringkan bagian dalam penutup distributor.

Jika ada tanda-tanda akselerasi yang tidak merata, kegagalan terburuknya mesin diesel- kegagalan turbin, karena suku cadang itu sendiri dan penggantiannya mahal. Biasanya, gejala kerusakan kompresor tidak terjadi secara tiba-tiba. Dan semakin lama mereka diidentifikasi dan dihilangkan, semakin mahal biaya perbaikannya. Oleh karena itu, penting untuk diingat bahwa kerusakan turbocharger harus diperbaiki tepat waktu. Tanda-tanda utama kegagalan yang akan datang:

peluit turbin;
asap biru atau hitam dari cerobong asap;
hilangnya tenaga selama gerakan seragam atau akselerasi.

Tidak jarang juga sensor tekanan turbin mengalami kegagalan sehingga kompresi udara tidak dapat memenuhi kebutuhan mesin. Ini adalah suku cadang murah yang dapat diganti menggunakan alat amatir.

Penyebab paling umum dari mengemudi yang tersentak-sentak adalah kebocoran pada selang vakum. Tabung berwarna hitam yang tidak mencolok ini berdampak besar pada performa mesin diesel. Jika kerusakan atau pecah dapat terdeteksi, memulihkan segel sendiri tidak akan sulit.

Dapat dikatakan bahwa sebagian besar penyebab menyentak adalah diesel dan mobil bensin dapat dihilangkan bahkan dicegah dengan rutin pemeliharaan teknis. Seringkali hal ini hanya disebabkan oleh kotoran atau komponen yang aus. Penyebab lain lebih jarang terjadi dan sebaiknya dihilangkan di bengkel khusus.

Cepat atau lambat, setiap penggila mobil pasti menghadapi permasalahan berikut:

Munculnya malfungsi pada pengoperasian katup;
Sentakan tajam pada mobil (ada perasaan berkedut dengan sendirinya);
Kurangnya respon langsung dari mesin saat menekan pedal gas.

Apalagi saat pedal gas diinjak, mobil mulai bergerak-gerak tidak hanya saat idle, tapi juga saat akselerasi dan kecepatan penuh kendaraan. Untuk memahami bagaimana hal ini terjadi, apa alasannya dan apa yang perlu dilakukan untuk memperbaiki situasi, perlu beralih dari gejala ke penyebab kerusakan.

Penyebab utama mobil “menyentak” saat pedal gas diinjak

Alasan utamanya paling sering dikaitkan dengan campuran bahan bakar yang kaya oksigen/kekurangan oksigen. Karena kekurangan udara, poros engkol terus berputar meski pedal gas sudah lama dilepas. Selain itu, saat pedal diinjak tajam, motor mulai bergerak dan berputar di tempatnya.

Akar penyebab masalahnya adalah menyiapkan campuran yang salah. Pada gilirannya, campuran dapat disuplai ke mesin dalam proporsi yang berbeda karena kerusakan pada perangkat dan komponen lain baik pada mesin maupun sistem bahan bakar.

Mobil menyentak karena kerusakan TPS

Sensor kedua yang mempengaruhi suplai udara ke sistem adalah alat untuk mengatur aliran massa oksigen dalam sistem. Ia bekerja pada mesin tipe injeksi dan bertanggung jawab untuk memasok udara selama pembentukan campuran bahan bakar. Jika komponen ini rusak, maka mobil Anda juga akan bergerak-gerak bahkan sebelum sempat berakselerasi. Solusinya serupa dengan sensor pertama - membongkar dan mengganti sepenuhnya sensor aliran udara massal.

Mobil menyentak - kerusakan pada ruang karburator dan pompa

Jika mesin mulai bekerja tersentak-sentak pada mobil karburator meskipun pedal gas ditekan ringan, perhatian utama harus tertuju pada ruang karburator. Masalahnya sering dikaitkan dengan penyumbatan outlet yang terletak di ruang karburator pertama.

Ketika bahan bakar masuk ke dalam mesin, ia membawa sebagian jelaga dan serutan logam, akibatnya campuran mengalami perubahan dan mesin beroperasi tidak stabil. Anda dapat mengatasi masalah ini sendiri - cukup lepas karburator dan tiup semua pipa dan lubangnya dengan udara bertekanan.

Contoh klasiknya adalah situasi berikut: saat mengganti bantalan roda depan dengan VAZ-2109, pompa rusak. Akibat kegagalan pompa akselerator karburator, campuran disuplai ke mesin dalam volume yang tidak lengkap. Hasilnya adalah munculnya sentakan bahkan saat mencoba menjauh dengan mulus. Dalam kebanyakan kasus, perbaikan pompa tampaknya tidak praktis, itulah sebabnya pompa diganti begitu saja di pusat layanan mobil.

ruang karburator

Mobil menyentak saat akselerasi

Masalah ini dapat terjadi ketika kecepatan meningkat secara bertahap, yang disertai dengan gerakan kendaraan yang tiba-tiba dalam waktu singkat. Dalam hal ini, penyebabnya adalah karena kurangnya pasokan campuran bahan bakar yang konstan ke ruang pelampung mesin. Artinya, bahan bakar dibakar di dalam ruangan jauh lebih cepat dibandingkan pompa bahan bakar menyaring aliran baru. Biasanya, kerusakan dapat ditemukan pada desain pompa bahan bakar.

Mengatasi kerusakan pompa bahan bakar terjadi dalam 3 tahap:

Lepaskan penutup atas pompa dan periksa dengan cermat permukaan lubang tempat struktur katup seharusnya ditempatkan;
Jika o-ring aus atau hilang, pasang yang baru;
Jika selama diagnostik depresurisasi ruang terdeteksi atau masalahnya terkait dengan gangguan injeksi bahan bakar, maka tahap akhir akan dikaitkan dengan penggantian lengkap katup yang tidak berfungsi dan pemulihan lebih lanjut dari keadaan tertutup dalam sistem.

Nasihat: Saat melakukan perbaikan, jangan mencoba memperbaiki lubang pada silinder lama dan memasangnya pada tempatnya. Hal ini selanjutnya dapat menyebabkan perombakan besar-besaran pada seluruh struktur mesin.

campuran bahan bakar

Munculnya sentakan pada mobil saat Anda menekan gas dengan tajam

Jika penyebabnya tidak berhubungan dengan pompa bahan bakar, maka gejala-gejala ini mungkin mengindikasikan apa yang disebut "triple" pada mesin. Sebuah situasi muncul pada mobil dimana dari 4 silinder hanya satu yang dapat bekerja dengan benar. Akibat "triple" tersebut, mesin tidak dapat merespons penekanan pedal gas tepat waktu, setelah itu masalah serupa muncul. Anda dapat mengatasi kerusakan tersebut dengan cara berikut:

Jika sensor suplai oksigen tidak berfungsi dengan baik, sistem didiagnosis menggunakan multimeter. Jika ada kesalahan yang ditemukan, maka akan diganti begitu saja.
Jika timing katup di mesin bergeser, maka perlu, dengan bantuan spesialis servis mobil, untuk menyesuaikannya sesuai dengan instruksi yang sesuai.
Deteksi nomor nyala busi yang salah diatasi dengan memasang set baru dengan nomor yang benar.
Masalah injektor mampet hanya bisa diatasi di bengkel mobil. Untuk melakukan ini, mereka dipasang pada dudukan khusus, yang mensimulasikan pengoperasian motor, dan dicuci dengan pelarut khusus.
Masalah juga bisa muncul jika tabung emulsi dan sumur yang terletak di desain ruang kedua mesin karburator tersumbat. Satu-satunya solusi di sini adalah menyiram karburator dan pipa dengan minyak tanah.

Mesin menyentak karena masalah pada sistem pengapian

Jika, saat mobil menambah kecepatan, Anda mengamati penurunan tenaga yang tajam, maka alasannya terletak pada kerusakan elemen sistem pengapian. Masalah ini berlaku untuk semua jenis mesin. Satu-satunya solusi yang tepat adalah memeriksa kunci kontak dengan mesin dimatikan. Itu dilakukan dengan tanda-tanda berikut:

Kekencangan bantalan dengan kabel diperiksa;
Tidak ada chip dan kondisi gulungan yang baik;
Kabel yang menghubungkan sistem pengapian ke mesin dalam kondisi baik.

Setelah memeriksa semua elemen, Anda perlu menyalakan mobil dan mendengarkan bagaimana mesin mulai bekerja. Jika Anda melihat munculnya bunyi klik yang khas, berarti ada kerusakan kecil pada sistem dengan tegangan tinggi. Dalam hal ini, Anda harus membeli semua elemen sistem pengapian - koil, blok, dan satu set kabel tegangan tinggi.

Nasihat: Jangan mencoba mengganti sendiri kabel pada mesin. Hanya spesialis berkualifikasi tinggi yang dapat, dengan menggunakan instruksi dan diagram, menyambungkan relai dan sekering dengan benar, setelah itu sistem pengapian tidak akan terbakar. Anda juga bisa sekaligus mengecek kondisi roda dengan memeriksa indikator pada tabel tekanan ban mobil.

Jika mesin berjalan lancar, masalahnya mungkin terletak pada busi. Dan lebih tepatnya - dengan tidak adanya atau kemunculan percikan api yang jarang terjadi. Adanya cacat pada sistem pembangkitan bunga api dapat dengan mudah dideteksi jika mesin mobil mulai bekerja tersentak-sentak saat menuruni bukit bahkan di jalan datar.

Misalnya saja masalah pada satu set busi yang biasa terjadi pada kendaraan merek Nissan. Hal ini dikarenakan mesin model SA-18 mereka dibekali dengan desain distributor non-kontak khusus. Rumah distributor berisi sakelar, jika terjadi malfungsi sehingga sinyal percikan tidak sampai ke komputer terpasang, dan gerakan mesin yang spesifik terjadi. Sentakan motor hanya dapat diperbaiki dengan mengganti komponen distributor sepenuhnya.

Jika rangkaian busi dalam kondisi sangat baik, satu-satunya penyebab yang tersisa mungkin adalah kegagalan fungsi unit kendali mesin tipe karburator. Dalam hal ini, sentakan tidak terjadi terus-menerus, tetapi secara acak dan hanya selama perjalanan jauh mobil.

Kesalahan pada unit kontrol hanya dapat dideteksi setelah diagnosis di pusat layanan mobil pada stand khusus. Selain itu, dengan bantuan lift, Anda akan dapat melihat mobil sesekali bergerak-gerak saat idle. Akibatnya, unit kendali (EFI) harus diganti seiring dengan ditemukannya kesalahan pada komponen kendaraan lainnya.

bantalan mobil

Video: mobil tersentak saat dikendarai - beberapa alasan

Dari waktu ke waktu, setiap pemilik mobil dihadapkan pada situasi dimana kendaraan mulai menyentak saat mulai bergerak saat menekan pedal gas atau melaju dengan kecepatan rendah. Perilaku mobil seperti ini seringkali disebabkan oleh gangguan yang tidak terlalu serius pada pengoperasian mesin pembakaran dalam dan sistem lainnya. Namun, penyakit ini perlu didiagnosis dan dihilangkan sesegera mungkin. Jika tidak, hal ini dapat menyebabkan kerusakan kompleks yang memerlukan banyak waktu dan uang untuk memperbaikinya.

Kapan mobil “menyentak” bisa muncul dan apa penyebab fenomena tersebut?

Pada sebagian besar kasus, gejala mengemudi tidak stabil dapat didiagnosis dalam situasi berikut:

Saat mobil mulai bergerak (menjauh).

Saat berkendara lambat pada kecepatan mesin rendah.

Jika perlu, akselerasilah dengan tajam saat berkendara di jalan raya.

Selama bekerja satuan daya pada kecepatan yang lebih tinggi.

Selain itu, perilaku kendaraan yang dijelaskan juga dapat terjadi dalam mode pengoperasian lainnya. Alasannya mungkin karena kegagalan fungsi sistem dan komponen mesin berikut:

1. Sistem penyuplaian campuran bahan bakar ke ruang bakar.

2. Sistem pengapian.

3. Pengoperasian transmisi yang salah.

4. Kerusakan pada pengoperasian unit kendali mesin elektronik mobil.

Bagaimana cara memecahkan masalah?

Mari kita lihat lebih dekat sistem utama dan tambahan pada mobil, yang dapat menyebabkan kendaraan “tersentak” saat berkendara. Kami juga akan fokus pada cara menghilangkan masalah yang didiagnosis.

Sistem pasokan campuran bahan bakar

Tak jarang, penyebab perilaku mobil yang tidak biasa saat berkendara adalah pengoperasian sistem suplai bahan bakar ke mesin yang tidak tepat atau sistem injeksi campuran udara-bahan bakar ke ruang bakar. Dengan kata lain, mesin pembakaran dalam tidak dapat memperoleh bahan bakar bensin atau solar dalam jumlah yang dibutuhkan. Akibatnya, poros tidak cukup untuk mentransfer gaya mekanis ke suspensi, dan Anda berakhir dengan penurunan tenaga.

Untuk menghilangkan masalah, Anda perlu:

Periksa pengoperasian rakitan throttle.

Uji kinerja sensor.

Periksa posisi katup throttle yang benar.

dan IAC

Periksa fungsi sensor aliran udara massal.

penyelidikan

Dalam kebanyakan kasus, cacat ditemukan pada mereka yang bertanggung jawab untuk menginjeksi campuran bahan bakar. Lebih jarang, pengendaraan tidak rata dikaitkan dengan saluran udara yang menghubungkan injektor dan. Depresurisasi mungkin terjadi, yang menyebabkan hilangnya tekanan.

Masalah yang ditemukan dapat diperbaiki dengan mengganti bagian yang rusak. Anda dapat melakukannya sendiri, tetapi lebih baik mencari bantuan dari spesialis pusat layanan. Setelah melakukan pekerjaan, penting juga untuk memeriksa kekencangan sambungan di sepanjang jalur pasokan bahan bakar dan udara.

Jika mobil Anda dilengkapi dengan karburator, Anda perlu memeriksa katup udara idle dan juga memastikan bahwa bodi perangkat itu sendiri tidak retak, terkelupas, atau cacat lainnya.

Sistem pengapian

Penyebab mobil “menyentak” yang paling umum berikutnya adalah kerusakan pada sistem pengapian. Hal ini menyebabkan campuran bahan bakar di dalam silinder menyala pada waktu yang salah. Selain itu, hal ini juga dapat terjadi karena adanya arus yang dialirkan ke busi. tegangan rendah. Dan percikan api yang dihasilkan tidak cukup untuk terjadinya penyalaan.

Untuk mendiagnosis kesalahan, Anda harus memeriksa:

Ganti kesehatan.

Seringkali mobil tersentak karena keausan fisik busi atau karena celah busi tidak memenuhi parameter yang disyaratkan.

Penularan

“Tersentak” pada mesin juga dapat terjadi karena elemen transmisi tidak dioperasikan sesuai dengan peraturan teknis. Hal ini terjadi misalnya jika girboks (terutama matic) belum diubah cairan transmisi. Dan bila jarak tempuh mobil 150-200 ribu km maka transmisi matic perlu diperbaiki, jika tidak mobil akan melaju dengan sedikit guncangan sepanjang waktu.

Lebih baik melakukan pemeliharaan unit rumit seperti gearbox hanya di pusat khusus. Anda dapat melakukan pekerjaan sendiri hanya jika Anda tahu persis apa yang perlu dilakukan dan bagaimana caranya.

Akselerator

Mari kita hadapi situasi ketika “sentakan” terjadi karena tekanan pedal akselerator yang terlalu tajam. Dalam hal ini, mesin meningkatkan kecepatannya secara tajam, yang dapat menyebabkan pengoperasian pengatur sudut pengapian vakum yang tidak tepat. Saat mobil melaju dengan kecepatan rendah, distributor mesin pembakaran dalam turun sehingga menimbulkan guncangan.

Jika pengatur vakum tidak berfungsi dengan benar saat Anda menekan pedal gas, mesin mobil tidak dapat menambah kecepatan pada waktunya, dan hal ini, pada gilirannya, menyebabkan masalah pada pengoperasian katup throttle. Akibatnya, campuran udara-bahan bakar tidak sempat terbakar sehingga merusak bantalan yang menjadi sandaran waktu penyalaan.

Untuk mendiagnosis masalahnya, Anda perlu memeriksa pengatur vakum. Untuk melakukan ini, selang dan pipa dilepas, setelah itu lubang ditutup dengan tangan. Selama pengoperasian mesin pembakaran internal, Anda dapat dengan jelas mendengar efek retraksi. Jika ruang hampa tidak terbentuk, segel rusak dan unit harus diganti.

Jika mobil Anda bergerak tersentak-sentak, sebaiknya segera kenali penyebab masalahnya dan perbaiki.

Kerusakan mobil dapat memanifestasikan dirinya dalam berbagai cara, paling sering berupa suara asing, misalnya ketukan atau derit. Namun terkadang malfungsi memiliki gejala yang lebih nyata, misalnya mobil mungkin menyimpang dari jalur yang ditentukan oleh pengemudi atau tersentak saat berakselerasi dan menambah kecepatan. Pada artikel ini kita akan melihat opsi terakhir, yaitu mengapa mobil tersentak saat akselerasi dan apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu.

Semua sedang digunakan mobil Dengan mesin bensin dilengkapi dengan unit tenaga injeksi atau karburator. Mesin pembakaran dalam jenis kedua kini dianggap hampir “langka”, namun di Rusia (terutama di provinsi-provinsi) masih cukup banyak peralatan seperti itu yang “bergerak”. Oleh karena itu, dengan mempertimbangkan kemungkinan alasan mengapa mobil penumpang dapat menyentak dan berakselerasi secara tiba-tiba, masuk akal untuk memulainya.

Mesin karburator

Unit daya ini, dibandingkan dengan unit injeksi yang lebih modern, desainnya lebih sederhana, semuanya “ titik lemah"telah dipelajari dengan baik, dan oleh karena itu tidak begitu sulit untuk menemukan alasan pengoperasiannya yang tidak stabil pada tahap menghidupkan dan mempercepat mobil. Pakar mesin berpengalaman yang mengetahui hal tersebut menyatakan bahwa mobil dengan mesin karburator paling sering menyentak karena masalah seperti:

Filter bahan bakar atau udara kotor;
Masalah dengan pompa bahan bakar;
Kerusakan pengatur tekanan bahan bakar.

Oleh karena itu, para pemilik mobil bermesin karburator yang mobilnya mulai bergerak-gerak saat menghidupkan mesin dan berakselerasi, pertama-tama harus memeriksa dengan tepat bagian-bagian, komponen, dan rakitan yang tercantum di atas.

Jika ternyata semuanya beres, maka Anda perlu memperhatikan sistem pengapian. Pada mesin karburator, malfungsinya juga sering menjadi penyebab sentakan. Praktek menunjukkan bahwa dalam kasus di mana, ketika Anda menekan pedal akselerator, mobil menolak untuk berakselerasi (seperti yang dikatakan pengemudi dalam bahasa gaul profesional mereka, itu “gagal”), masuk akal untuk memeriksa secara menyeluruh koil pengapian, serta tegangan tinggi. kabel tegangan terhubung dengannya.

Faktanya, sering kali bagian-bagian ini mulai “menerobos”, dan karenanya mesin “bermasalah”. Solusi permasalahan dalam hal ini adalah dengan mengganti part yang rusak.

Masalah lain yang cukup umum adalah endapan karbon yang dangkal pada lilin. Hal ini mengarah pada fakta bahwa percikan api tidak terjadi pada saat yang seharusnya (dan terkadang tidak terjadi sama sekali), yang menyebabkan sentakan saat akselerasi. Jalan keluar dari situasi ini adalah dengan membersihkan atau mengganti busi.

Mesin injeksi

Unit tenaga bensin jenis ini memiliki kinerja dan kinerja yang jauh lebih baik spesifikasi Namun, desainnya jauh lebih kompleks. Oleh karena itu, masih banyak lagi alasan mengapa mobil dapat menyentak saat berakselerasi.

Ciri utama mesin injeksi adalah unit elektronik khusus yang mengatur aliran campuran bahan bakar ke ruang bakarnya. Beberapa sensor yang terlibat dalam proses ini, yaitu:

Posisi throttle;
Aliran udara massal;
Posisi poros engkol.

Kegagalan fungsi salah satunya dapat menyebabkan mobil tersentak saat menghidupkan mesin dan berakselerasi. Menariknya, jika terjadi masalah serius pada sensor posisi poros engkol, sistem injeksi sering kali mati total, dan kemudian mesin tidak dapat dihidupkan sama sekali.

Tentu saja penyebab menyentak saat akselerasi pada mobil bermesin injeksi bisa sama dengan penyebab mesin karburator, yaitu filter tersumbat, masalah busi, koil pengapian dan kabel tegangan tinggi, serta sistem bahan bakar. elemen (termasuk dan injektor bahan bakar tersumbat).

Perlu juga dicatat bahwa salah satu penyebab umum mobil menyentak saat menghidupkan mesin dan berakselerasi adalah penggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Akibatnya, campuran bahan bakar menjadi kurus, dan mesin mulai bekerja dengan sangat tidak stabil, khususnya sentakan muncul saat akselerasi. Ini berlaku sama untuk unit tenaga karburator dan injeksi.

Apa yang harus dilakukan jika mobil tersentak saat berakselerasi?

Untuk mendiagnosis secara akurat penyebab operasi tidak stabil mesin bensin pembakaran dalam, dinyatakan dalam sentakan saat startup dan akselerasi, pertama-tama, Anda perlu memastikan bahwa bahan bakar berkualitas tinggi digunakan. Penting untuk memeriksa kepadatannya, angka oktan(perangkat terkait sekarang dijual di toko khusus dan harganya cukup murah). Jika ternyata penyebab sentakan saat akselerasi justru karena bahan bakar yang buruk, maka tidak perlu digunakan.

Penting juga untuk memeriksa udara dan filter bahan bakar. Fakta bahwa mereka kotor biasanya terlihat dengan mata telanjang. Cara untuk mengatasi masalah ini adalah dengan menggantinya Persediaan untuk yang baru.

Untuk memeriksa busi, Anda hanya perlu melepasnya dan melakukan inspeksi visual. Jika ternyata ada endapan karbon di dalamnya, maka sebaiknya dilepas atau ganti saja businya dengan yang baru. Sedangkan untuk kumparan dan kabel tegangan tinggi, penyebab paling umum kerusakannya adalah oksidasi pada kontak. Untuk mengidentifikasinya, cara termudah adalah dengan menggunakan multimeter dan “membunyikan” rangkaian. Koil pengapian dan kabel tegangan tinggi yang rusak sebaiknya tidak diperbaiki, tetapi diganti seluruhnya dengan yang baru.

Sedangkan untuk sensor pada mesin injeksi digunakan osiloskop konvensional untuk memeriksanya. Jika komponen ini berfungsi dengan baik, pulsa akan ditampilkan di layar yang menunjukkan pengoperasian injektor. Jika tidak ada atau bentuknya tidak beraturan, sensor harus diganti dengan yang baru.

Video tentang sentakan saat akselerasi

Di dalam mobil, Anda mungkin mengalami mesin tersentak saat berakselerasi. Dengan kata lain, setelah pedal gas ditekan tajam, tidak ada respon yang jelas dari unit tenaga, terjadi jeda-kegagalan, kecepatan bertambah secara tersentak-sentak, dll.

Sentakan ini merupakan perubahan cepat pada kecepatan poros engkol, terlepas dari posisi pedal gas dan tingkat tekanan pada pedal gas. Biasanya, sentakan seperti itu terjadi secara seri, menyebabkan mesin tersentak.

Adapun kegagalannya, yaitu ketika mesin “mati” saat akselerasi, terjadi penundaan yang nyata pada reaksi mesin pembakaran dalam setelah pengemudi menekan gas dengan tajam untuk meningkatkan kecepatan. Selain itu, dalam kedua kasus tersebut, saat Anda menekan pedal gas dengan lembut, kecepatan meningkat tanpa menyentak atau menunda, yang cukup dapat diprediksi.

Jelas sekali bahwa mengoperasikan kendaraan dengan kerusakan seperti itu tidak hanya sulit, tetapi juga berbahaya. Saat mengemudi, tidak ada kesempatan untuk menyalip, berpindah jalur dengan cepat, dll. Untuk mengatasi masalah tersebut, mesin memerlukan diagnosis mendalam, karena pertama-tama perlu ditentukan dengan jelas penyebab kerusakannya.

Baca di artikel ini

Mengapa mesin tersentak saat akselerasi: alasan utama

Mari kita mulai dengan fakta bahwa sebagian besar alasan mengapa penyimpangan tersebut terjadi dalam pengoperasian mesin pembakaran internal sering dikaitkan dengan sistem berikut:

Kebocoran udara dan sensor

Seperti yang Anda ketahui, mesin injeksi dilengkapi dengan sistem yang mengontrol sepenuhnya pengoperasian unit tenaga. Sistem ini sebenarnya terdiri dari beberapa sensor dan pengontrol (ECU). Berdasarkan pembacaan sensor, unit kontrol menyesuaikan SOP, menambah atau mengurangi jumlah bahan bakar yang disuplai, menyiapkan campuran bahan bakar-udara yang optimal untuk mode pengoperasian mesin tertentu, dll.

Jadi, mesin bisa menyentak jika ada masalah. Biasanya, ketika Anda menekan pedal akselerator dengan tajam, sensor mengirimkan sinyal ke ECU bahwa throttle terbuka lebar dan pasokan bahan bakar perlu ditingkatkan.

Jika sinyalnya salah, pasokan bahan bakar mungkin tidak diterapkan dengan benar. Dalam hal ini muncul kegagalan yang dirasakan pengemudi berupa keterlambatan menekan gas yaitu kegagalan. Perhatikan bahwa kegagalan seperti itu sangat relevan pada mobil dengan pedal gas “elektronik”. Dengan kata lain, tidak ada koneksi langsung ke throttle body.

Kami juga menambahkan bahwa katup throttle harus dibersihkan secara berkala, dan pada banyak mobil perlu dilakukan prosedur setelah membersihkan elemen ini. Untuk menghindari masalah, pengemudi berpengalaman membersihkan katup throttle setidaknya setahun sekali. Prosedur ini dilakukan untuk tujuan pencegahan.

Juga dalam daftar sensor yang dapat menyebabkan mesin menyentak saat akselerasi adalah sensor posisi poros bubungan DPRV dan sensor aliran udara massal yang dikenal dengan. Untuk penentuan yang akurat, disarankan untuk menguji mobil, yang dalam banyak kasus memungkinkan Anda membaca kesalahan dari memori ECU dan mengidentifikasi malfungsi dalam pengoperasian sensor.

Dalam kondisi garasi, ketika tidak ada peralatan diagnostik, pemeriksaan sensor elektronik dilakukan dengan cara eliminasi, penguji multimeter digunakan untuk diagnostik.

Sedangkan untuk kebocoran udara, fenomena ini bisa saja menyebabkan sentakan dan kegagalan saat akselerasi. Jika udara berlebih tersedot ke suatu tempat, maka ECU kehilangan kemampuan untuk menentukan dengan tepat jumlah udara yang masuk ke mesin.

Akibatnya, campuran bahan bakar dan udara akan disiapkan secara tidak benar, alih-alih campuran “kaya” yang kaya tenaga, campuran kerja yang kurus akan disuplai ke silinder. Penyedotan dapat terjadi, dan masalah pada sistem pasokan bahan bakar juga mungkin terjadi. Bagaimanapun, depresurisasi memerlukan deteksi segera pada area masalahnya.

Apa hasilnya?

Seperti yang Anda lihat, mesin dapat menyentak saat akselerasi karena beberapa alasan. Jika penggantian “bahan habis pakai” (busi, kabel lapis baja, filter), serta prosedur standar terjadwal (membersihkan injektor, menyetel karburator, menyetel OZ, dll.) tidak membuahkan hasil, maka rangkaian akan mengikuti, yaitu , mengatur timing katup.

Ini juga merupakan situasi umum ketika mesin mengaum saat akselerasi, tetapi mobil tidak berakselerasi; guncangan, sentakan, atau benturan terasa. Biasanya, malfungsi semacam ini tidak terkait dengan mesin pembakaran internal dan sistemnya, tetapi dengan transmisi. Seringkali masalah terjadi pada transmisi otomatis, tetapi masalah kopling pada transmisi manual konvensional tidak boleh dikesampingkan.

Dalam situasi seperti itu, diagnosis gearbox yang mendesak diperlukan. Lebih mudah menangani transmisi manual dengan mengganti cakram kopling, pelat tekanan, atau seluruh rakitan. Pada mobil dengan transmisi otomatis konverter torsi klasik atau transmisi manual ( kotak robot perpindahan gigi) jika terjadi sentakan, Anda harus berhenti menggunakan kendaraan.

Maka Anda perlu memeriksa level oli pada transmisi otomatis dan kondisinya. Selanjutnya, diagnostik komponen elektronik, aktuator, dll akan diperlukan. Anda juga harus siap menghadapi kenyataan bahwa gearbox (biasanya, ini berlaku untuk transmisi otomatis) dalam banyak kasus perlu dibongkar untuk pemecahan masalah dan perbaikan mahal selanjutnya.