Ganti oli penuh dan sebagian sendiri pada transmisi otomatis honda cr-v. Interval penggantian oli transmisi otomatis Honda Mengisi oli baru

Sekarang mari kita bicara tentang mengganti oli transmisi otomatis honda... Pertanyaan yang paling penting adalah kapan Anda harus mengganti oli?

Jika semuanya lebih atau kurang jelas dengan mesin - waktu penggantian dapat dinilai dari jarak tempuh atau warna oli, maka dalam transmisi otomatis Honda oli hanya diganti berdasarkan jarak tempuh. Seringkali, setelah mampir ke stasiun layanan dengan permintaan untuk mengganti oli, seseorang mendengar dari master semu, "mengapa Anda perlu menggantinya, bersih dan tidak berbau"?! Ingat: ATF Z1, dilihat dari tetesan oli pada dipstick, tidak berubah warna, bau, dan konsistensi sampai proses penghancuran transmisi otomatis yang tidak dapat diubah dimulai.

Tiriskan minyak paling murni (seperti yang ditunjukkan oleh dipstick), dan Anda akan melihat bahwa sebenarnya tidak begitu jernih. Cairan khusus untuk transmisi otomatis tidak mengandung deterjen khusus, oleh karena itu, jika unit tidak mulai aus dengan parah, itu tidak akan menjadi sangat hitam. Gelap sedikit dapat diterima, tetapi cairan hitam pada dipstick biasanya menunjukkan bahwa transmisi otomatis meminta penggantian.

Itulah mengapa dua aturan harus dipatuhi - pertama, jika mobil terus-menerus diservis oleh master yang baik, maka penggantian cairan khusus dilakukan setiap 30.000 - 35.000 km. Dalam kondisi wilayah utara, masuk akal untuk mengurangi interval menjadi 25.000 - 30.000 km. Dan aturan kedua, jika Anda membeli mobil dan tidak tahu kapan oli di transmisi otomatis diganti, jangan simpan, dan segera ganti.

Di Rusia, ada kisah mengerikan tentang kerumitan dan biaya penggantian oli yang mahal pada transmisi otomatis Honda. Di banyak stasiun layanan, sejumlah besar cairan (hingga 16 liter!) Diresepkan untuk proses yang tidak berbahaya ini, serta instalasi mahal untuk memompa oli di bawah tekanan. Paradoksnya, justru pendekatan inilah yang menghancurkan transmisi otomatis. Faktanya adalah bahwa banyak master mendekati masalah penggantian oli pada transmisi otomatis Honda dari posisi penggantian oli pada transmisi otomatis mobil lain, dan Anda dan saya sudah tahu bahwa kotak-kotak ini secara struktural berbeda.

Kami akan coba uraikan proses penggantian oli pada transmisi matic Toyota agar jelas apa kesalahan banyak master saat mendekati Honda. Saat mengganti cairan pada transmisi otomatis Toyota, digunakan cairan pembilasan khusus, yang tentunya berguna untuk transmisi otomatis merek ini. Selanjutnya, dalam proses penggantian oli, filter transmisi otomatis dilepas, yang dapat sekali pakai (berubah), atau stasioner (dapat digunakan kembali, dibersihkan secara mekanis atau dengan menyiram cairan). Palet dilepas, endapan yang tak terhindarkan mengendap di bagian bawah palet dicuci, palet diletakkan pada paking baru. Tampaknya semuanya sederhana dan jelas. Tapi, mendekati Honda dengan urutan yang sama, kami menemukan yang berikut - kotaknya tidak memiliki palet yang bisa dilepas! Akibatnya, tidak mungkin lagi membersihkan bak dari endapan. Kemudian, ternyata kekeruhan yang ditimbulkan oleh cairan pembilasan harus mengendap di filter, yang harus diganti. Dan di sini tangkapan nomor dua menunggu - filter ada di tengah kotak, di antara dua bagian kasingnya, dan Anda dapat mengubahnya hanya dengan melepas dan membongkar kotak. Tidak ada satu pun bengkel di dunia yang akan menawarkan Anda dalam pikiran sadar untuk melakukan operasi yang sangat memakan waktu dan mahal ini saat mengganti oli dalam transmisi otomatis.

Apa yang penuh dengan prosedur penggantian yang salah seperti mengganti "pada perangkat"? Pertama, kegagalan filter transmisi otomatis. Filter yang tersumbat oleh endapan sama sekali tidak memungkinkan cairan melewati dirinya sendiri, menciptakan tekanan oli yang sangat besar di saluran masuk, sementara tidak ada tekanan di saluran keluar. Tentu saja, begitu dalam posisi ini, sistem hidrolik gearbox tidak dapat menahan beban dan gagal. Gejala kerusakan yang paling umum dalam hal ini adalah ketidakmampuan untuk memindahkan mobil dari tempat dengan posisi tuas selektor D4. Biasanya, mobil mengaum seperti binatang yang terluka, tetapi tidak bisa bergerak. Terkadang, itu terjadi, mulai bergerak, tetapi pada 3000 rpm. Bahkan, ini berarti kematian transmisi otomatis, dalam hal ini diperlukan perbaikan yang sangat mahal dan jangka panjang, yang terkadang sama dengan setengah biaya mobil. Bagaimana Anda bisa menghindari ini? Penting untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis dengan benar, dan kami akan memberi tahu Anda cara melakukannya di bawah ini.

Transmisi otomatis adalah mekanisme paling kompleks di mobil mana pun. Pemilik mobil semacam itu wajib selalu memperhatikan kondisinya. Lakukan servis tepat waktu, ganti ATF dan filter oli secara berkala.

Menurut rekomendasi pabrikan, penggantian 3 dan 1 harus dilakukan setiap 30–35 ribu kilometer. Tetapi dalam kondisi jalan kita yang buruk, periode ini lebih baik dibelah dua. Sangat penting jika Anda membeli bukan mobil baru, maka jangan mencoba menghemat uang, tetapi segera ganti cairan transmisi.

Alasan yang menunjukkan perlunya mengisi cairan dalam transmisi otomatis atau menggantinya sepenuhnya:

1. Guncangan saat perpindahan gigi.
2. Tendangan saat Anda menekan pedal gas.
3. Macam-macam slippage dan sering overshoot.

[Bersembunyi]

Minyak jenis apa dan berapa banyak yang dibutuhkan

ATF-Z1 adalah pelumas roda gigi mineral khusus untuk kotak otomatis Honda tradisional. Itu digunakan pada semua mobil hingga 2011. ATF-Z1 unik dan direkomendasikan untuk gearbox otomatis Honda, diproduksi sejak 1995. Sejak 2011, mesin telah beroperasi dengan oli ATF-DW1 baru.

Mengganti campuran pelumas pada mobil Honda SRV 3 dan 1 terjadi dengan cara yang kurang lebih sama. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa untuk Honda SRV 1 Anda membutuhkan 3,5 liter, dan untuk Honda SRV 3 sedikit lebih dari 4 liter. pelumas ATF Z1 (atau ATF DW-1).

Peralatan

• Cairan transmisi Honda ATF Z1 (atau ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Penghalang pembersihan eksternal 25430-PLR-003.
• Plug penyegelan mesin cuci kotak otomatis, 18,5 kali 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Kapasitas untuk menguras ATP.
• Mendongkrak.

Instruksi penggantian

Tidak ada yang sulit dalam mengganti oli di mobil Honda SRV 3 dan 1, tetapi ada beberapa nuansa:

Video "Penggantian campuran pelumas pada transmisi otomatis pada Honda CRV I"

Dalam video ini, seorang tukang reparasi mobil yang berpengalaman akan mendemonstrasikan seluruh proses penggantian pelumas transmisi pada transmisi otomatis. Setelah melihatnya, Anda dapat dengan mudah menyervis transmisi otomatis mobil Anda sendiri tanpa membuang waktu dan uang.

Materi yang disajikan oleh kami akan memungkinkan Anda untuk mengatasi sendiri penggantian kotak otomatis ATF, tetapi jika Anda memiliki pertanyaan, tanyakan di komentar.

Honda CR-V generasi keempat adalah SUV kompak Jepang, sangat populer di pasar Rusia. Mobil ini diminati dengan transmisi otomatis, yang memberikan kenyamanan di dalam kota dan kemudahan pengoperasian. Tetapi agar transmisi selalu menyenangkan pemiliknya, itu harus diservis tepat waktu. Untungnya, beberapa prosedur dengan transmisi otomatis ini dapat dilakukan secara mandiri. Misalnya, mengganti oli di dalam kotak. Prosedur ini tidak memerlukan keterampilan profesional. Untuk ini, satu set perkakas tangan, serta bahan khusus, sudah cukup. Mari kita simak secara detail cara mengganti oli pada transmisi otomatis Honda CR-V 4.

Kapan harus mengganti oli?

Cairan transmisi dalam transmisi otomatis berubah tergantung pada jarak tempuh. Pabrikan mengklaim bahwa dalam kondisi yang menguntungkan, jadwal penggantian adalah 40-50 ribu kilometer. Namun dalam kondisi pengoperasian yang berat, frekuensi penggantian sangat disarankan untuk dikurangi hingga 30 ribu km. Dalam kasus ekstrem, Anda harus mengganti oli pabrik untuk pertama kalinya setelah 15 ribu kilometer, dan ketika membeli mobil bekas, Anda harus segera mengganti oli - ini lebih andal, lebih aman, dan lebih percaya diri bahwa kotak itu akan bertahan selama mungkin.

Haruskah saya membilas kotak?

Pasti layak. Seiring waktu, oli kehilangan sifat pelumasnya, dan tidak lagi mampu mendinginkan komponen internal gearbox, yang akibatnya menjadi terlalu panas dan cepat aus. Pada saat yang sama, endapan kotoran dan serutan logam menumpuk di dalam kotak sebagai akibat dari keausan mekanis suku cadang.

Perlu diketahui bahwa beberapa konfigurasi Honda CR-V tidak dilengkapi dengan bah yang dapat dilepas, sehingga banyak kotoran yang cepat menumpuk di gearbox. Semua lumpur ini juga menyumbat filter oli, yang juga harus diganti.

Jika Anda tidak memperhatikan masalah ini untuk waktu yang lama, cepat atau lambat gearbox akan menjadi tidak dapat digunakan. Bahkan di dealer, mereka mungkin menolak untuk memperbaiki gearbox, dan mereka akan menyarankan Anda untuk mengganti kotak dengan yang baru. Karena itu, Anda perlu memeriksa dan mengganti oli secara rutin, minimal setiap 20 ribu km.

Ganti oli sebagian

Prosedur ini dianggap yang paling umum, karena tidak memakan banyak waktu, dan cukup bagi gearbox untuk melayani seluruh pengoperasian mobil.

Apa yang harus diunggah?

Oli yang paling tepat untuk transmisi otomatis Honda CR-V generasi ke-4 cairan ATF DW1. Atau, Anda juga dapat merekomendasikan ATF Z1.

Bahan pengganti

• Alat, kunci pas dan kepala
• Kain lap, sarung tangan
• minyak baru
• Filter oli baru
• Wadah untuk mengalirkan oli bekas

Urutan pekerjaan

1. Mesin sedang memanas, mobil diparkir di jalan layang. Alternatifnya, jembatan layang atau lubang observasi bisa digunakan.
2. Biarkan mesin menyala selama beberapa menit, matikan, lalu buka kap mesin dan ukur level sisa oli pada transmisi otomatis
3. Kotak engkol harus dilepas di lokasi yang sesuai di bawah bagian bawah bodi kendaraan untuk mendapatkan akses ke filter oli, yang harus diganti. Juga di tempat ini ada sumbat pembuangan, itu harus dibuka dan cairan limbah harus dialirkan ke panci yang sudah disiapkan. Ini harus dilakukan dengan hati-hati karena minyak panas dapat menyebabkan luka bakar. Harap dicatat bahwa sumbat pembuangan (untuk mengalirkan oli) dibuka menggunakan kotak 3/8
4. Tunggu sampai oli benar-benar terkuras dari transmisi otomatis. Sekitar 3,5 liter minyak tua harus keluar.
5. Serutan logam dan kotoran mungkin tertinggal di sumbat pembuangan, itu harus dibersihkan dengan senyawa WD-40 khusus. Selain itu, ada mesin cuci aluminium di gabus, itu juga harus diganti dengan yang baru.
6. Pasang kembali steker dan mulailah menuangkan yang baru. oli transmisi... Ini membutuhkan selang atau corong. Sebagai alternatif, jarum suntik khusus bisa digunakan. Selang harus dihubungkan ke sana, yang, pada gilirannya, harus dimasukkan ke leher pengisi, setelah melepas tongkat celup darinya. Harap dicatat bahwa cairan baru harus dituangkan sebanyak minyak lama telah mengalir keluar.
7. Lebih baik mengurangi minyak sedikit daripada menuangkannya. Anda dapat mengisi ulang nanti, setelah menghidupkan mesin. Kemudian pengukuran kontrol dilakukan, dan cairan diisi ulang sesuai kebutuhan. Beberapa master percaya bahwa oli harus berada pada level antara tanda Max dan Min pada dipstick - ini dianggap level yang paling optimal.
8. Setelah seminggu, level cairan dapat diukur lagi

Transmisi otomatis adalah salah satu komponen yang paling kompleks secara teknis dari mobil mana pun. Transmisi otomatis selalu membutuhkan peningkatan perhatian dan perawatan yang tepat, dan jika filter kotak juga diubah dalam persyaratan yang ditetapkan oleh pabrikan transmisi otomatis, kotak akan bertahan sepanjang masa pakainya tanpa memerlukan perbaikan besar. Penggantian oli pada transmisi otomatis pada Honda SRV 3 dapat dilakukan secara mandiri.

Fitur transmisi otomatis Honda CRV 3-1

Crossover CR-V generasi ketiga dilengkapi dengan dua pilihan gearbox:

• mekanis 6 kecepatan;
• Transmisi otomatis 5 percepatan.

Transmisi otomatis, dikendalikan oleh unit kontrol Grade Logic asli, memastikan perubahan tahapan transmisi yang mulus dan konsumsi bahan bakar yang rendah, dibandingkan dengan "mekanik". Kotak ECU memindahkan persneling berdasarkan pembacaan berbagai sensor:

• kecepatan;
• kecepatan mesin;
• lereng;
• posisi pedal, dll.

Semua ini memungkinkan Anda untuk mengubah persneling secara optimal.

Transmisi otomatis dirancang oleh para insinyur Honda. Ini menggunakan bahan khusus yang dirancang untuk suhu tinggi dan kondisi operasi "keras". Tetapi untuk memastikan kelancaran pengoperasian gearbox, diperlukan penggantian oli gigi secara teratur. Gejala menunjukkan perlunya penggantian oli segera:

• "Tendangan" kotak saat menekan pedal akselerator;
• overgasm, sering tergelincir;
• terasa saat mengemudi;
• dan anomali perilaku lainnya.

Tapi ini sudah terjadi dengan oli yang sudah usang, yang sudah lama tidak berubah. Jika penggantian dilakukan tepat waktu, kotak terus bekerja tanpa gangguan dan masalah. Rekomendasi resmi adalah setiap 30-35 ribu km. Dalam realitas Rusia, periode ini dapat dibelah dua, karena mobil dengan transmisi otomatis terkadang dioperasikan dalam kondisi yang agak keras. Disarankan untuk melakukan pencegahan boks dengan mengganti oli pada transmisi otomatis Honda SRV dan saat membeli mobil bekas.

Penting: tingkat keausan oli pada transmisi otomatis Honda SRV ditentukan oleh jarak tempuh yang sebenarnya. Metode populer untuk memeriksa oli transmisi secara visual untuk warna dan endapan tidak berfungsi karena cairan transmisi CRV tidak rentan terhadap perubahan konsistensi dan cahaya. Hanya sifat pendinginan dan pelumasannya yang memburuk, yang hilang setelah sekitar 40 ribu km.

Minyak jenis apa dan berapa banyak yang dibutuhkan

Ada pendapat di antara pemilik mobil bahwa oli apa pun dapat dituangkan ke dalam transmisi otomatis, asalkan sesuai dengan toleransi. Ini benar-benar salah: para ahli perhatian Honda sangat merekomendasikan hanya menggunakan oli asli, jika tidak, gearbox akan cepat aus.

Hingga 2011, pelumas Honda-Z1 digunakan di dalam kotak, yang juga dituangkan ke dalam transmisi otomatis Honda SRV RD 1 generasi pertama:

Pada model mobil yang diproduksi setelah 2011, cairan ATF DW-1 baru digunakan.

Menarik: oli untuk transmisi otomatis Honda SRV DW-1 dan Z1 kompatibel, dan diizinkan untuk mengganti sebagian oli gearbox lama dengan oli baru, tanpa melepas yang lama.

Untuk mengganti oli pada transmisi otomatis Honda SRV 3, Anda akan membutuhkan sekitar 10 liter cairan secara penuh, untuk yang parsial - sekitar 4.

Prosedur Ganti Oli Transmisi

Pada crossover Honda CR-V 3 dan generasi 1, cairan dapat diubah dengan dua cara:

• menyelesaikan;
• sebagian.

Penggantian lengkap

Lebih baik melakukannya di layanan mobil, untuk ini Anda akan membutuhkan sekitar 10 liter. minyak. Biasanya, dengan penggantian lengkap, sudah biasa untuk mengganti filter, tetapi kekhasan transmisi otomatis Honda SRV 3 adalah filternya tidak dapat dilepas, terletak di tengah kotak, oleh karena itu, bahkan dalam layanan mobil, disarankan untuk melakukan prosedur tanpa mengubah elemen filter kotak. Jika tetap diubah, kotak pertama-tama harus dibongkar dan dibongkar, yang secara signifikan meningkatkan biaya prosedur.

Selain internal, boks Honda SRV 3 juga memiliki filter eksternal yang bisa Anda ubah sendiri. Periode penggantian terjadwalnya adalah setiap 90 ribu km. Kode bagian - 25430-PLR-003 (filter oli):

Alasannya: tidak ada palet yang bisa dilepas di "otomatis" dari Honda. Ini berarti bahwa secara fisik dan teknis tidak mungkin untuk melepas palet dan membersihkannya dari akumulasi endapan. Dan jika Anda membilas kotak dengan oli di bawah tekanan tinggi, suspensi akan naik dari bah yang tidak dapat dilepas dan mencemari filter oli transmisi otomatis Honda SRV 3, yang, pada gilirannya, akan menyebabkan penggantian yang melelahkan dan pemborosan yang signifikan.

Ganti oli sebagian

Seperti disebutkan di atas, Anda akan membutuhkan sekitar 4 liter ATF baru (disarankan untuk mengambil sedikit lebih banyak, dengan margin). Selain minyak, Anda akan membutuhkan:

• seperangkat alat;
• sikat logam;
• kain pembersih;
• sarung tangan;
• wadah untuk mengalirkan "bekerja" dari gearbox.

Penggantian oli transmisi otomatis dilakukan dalam beberapa tahap:

• Jika ada, harus dihilangkan terlebih dahulu.
• Tempatkan wadah yang telah disiapkan sebelumnya di bawah lubang, dan buka sumbatnya:

• Cairan lama mulai mengalir:

• Kemudian steker disekrup kembali. Sebelum itu, Anda dapat memasang mesin cuci baru di atasnya:

• Setelah itu, oli baru dituangkan melalui lubang dipstick, volume penggantian standar adalah 3,5 liter. Setelah itu, periksa level dengan dipstick dan top up / tiriskan kelebihannya, jika perlu.

Untuk mengisi, Anda dapat menggunakan perangkat khusus, misalnya, jarum suntik:

Mobil dinyalakan, test drive dibuat, pengukuran kontrol dibuat dan tiriskan / isi ulang, jika perlu.

Menarik: dengan cara ini, Anda dapat melakukan penggantian lengkap, mengulangi prosedur dua atau tiga kali, dengan interval mingguan.

Agar transmisi otomatis (automatic transmission) pada mobil Honda CR-V bekerja lebih stabil, maka perlu dilakukan perawatan secara berkala dan penggantian bahan habis pakai secara berkala termasuk penggantian oli.

Mengganti oli pada transmisi otomatis Honda CR-V memungkinkan Anda untuk:

• Tingkatkan masa pakai kotak - otomatis
• Lindungi dari panas berlebih
• Menetralisir puing-puing aus dari bagian yang terus-menerus bergesekan.

Kapan harus melakukan penggantian oli penuh dan sebagian di gearbox otomatis honda CR – V

Penggantian oli sebagian pada transmisi otomatis dilakukan selama inspeksi servis berkala dan berkala, serta jika perpindahan gigi buruk. Ini dilakukan dengan sangat sederhana, tetapi lebih lanjut tentang itu nanti.

• Saat membeli mobil bekas, saat sulit menentukan kualitas cairannya
• Dengan jarak tempuh mobil lebih dari 90 ribu kilometer
• Jika transmisi terlalu panas permanen terdeteksi
• Kerusakan dan malfungsi di mana penggantian oli lengkap diperlukan

Manipulasi ini memerlukan peralatan khusus dalam bentuk unit pembilasan, oleh karena itu, dalam banyak kasus, pekerjaan dilakukan di pusat layanan.

Video: Ganti oli penuh dan sebagian dalam kotak otomatis

Bahan habis pakai dan alat yang diperlukan

Untuk mengganti oli pada transmisi otomatis Honda CR-V, kita membutuhkan:

• Oli roda gigi ATF DW-1 Honda
• Kunci pas 4 sisi untuk membuka tutup sumbat pembuangan sebesar 10
  
• Filter eksternalnya No. 25430-PLR-003
  
• Mesin Cuci No. 90471-PX-000
  
• Corong dengan selang, untuk mengisi oli baru melalui dipstick

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis honda CR – V

Baiklah, langsung saja kita ke tata cara ganti oli transmisi matic Honda CR-V :

1. Setelah kami mematikan mesin, kami mengeluarkan dipstick, membersihkannya dan mengukur level oli dalam waktu 60 - 90 detik. Levelnya harus dalam kisaran tanda
   
2. Kami membuka sumbat pembuangan dan menguras oli lama.
   
3. Kami menembak baterai, filter udara, dan buka filter eksternal, dalam kasus saya ini dipegang oleh klem. Kami menggantinya dengan yang baru.
   
4. Isi oli baru melalui dipstick. Omong-omong, jangan lupa kencangkan kembali baut pembuangan.
   
5. Kami menjalankan kotak dalam jarak 10 km, di semua gigi.

Video: Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli dalam kotak otomatis honda CR – V

Yah, pada dasarnya itu saja, saya pikir manual saya tentang penggantian oli parsial dalam transmisi otomatis mobil Honda CR-V akan membantu Anda menghemat lebih dari seribu rubel. pemeliharaan mobilmu.