Ban kontak es kontinental 2. Mencari yang ideal: apa yang mempengaruhi sifat ban musim dingin

Keuntungan

Ia mengatasi es dan salju dengan keras.

Kekurangan

Setelah musim pertama, seluruh tapak terkikis dan semua tiang pada dua silinder terlepas. Teman punya hal yang sama, tepatnya dua silinder untuk ejeksi. Saya punya yang depan, dia punya yang belakang. Saya pergi untuk satu musim, dia pergi untuk dua musim.

Komentar

Secara keseluruhan, bannya lumayan. Mungkin pernikahannya ketahuan. Saya akan mempertimbangkan pesaing.

Alexei

Keuntungan

Berfungsi dengan baik di es dan salju, 3 musim - semua paku sudah terpasang.

Kekurangan

Saat berkendara di aspal kosong, Anda dapat mendengar dengungan pada kecepatan 100-110, tetapi jika Anda tidak mendengarkan, Anda tidak akan menyadarinya.

Komentar

Sebelumnya ada ban yang berbeda: Cordiant, Kumho, Nokian, tetapi Ice Contact 2 meninggalkan kesan terbaik.

Marat

Keuntungan

Bagus untuk pengereman di permukaan apa pun, ban senyap, stud tidak lepas saat tergelincir.

Kekurangan

Lebih dari 60 km/jam ia menjelajah di aspal yang tertutup salju Karena kelembutan dinding samping, ada sedikit kemiringan saat berkendara.

Alexander

Keuntungan

Menangani jalan dengan sangat baik. Salju, es - tidak masalah. Sangat menyenangkan di jalan raya saat hujan salju lebat.

Kekurangan

Buang dua silinder setelah satu musim. Semua paku di tengah tapak terbang keluar dan ban berputar ke dalam. Perjalanan sejauh 25.000 km. Seorang teman memiliki masalah yang sama setelah dua musim.

Komentar

Saya tidak menyangka ini dari segmen premium. Saya akan mempertimbangkan pabrikan lain untuk musim dingin.

Penatua

Keuntungan

Karet buatan Jerman berisik dan keras. Tenang hanya jika saljunya turun dengan baik.

Kekurangan

Saya membeli ukuran standar R16, 205/55 untuk Opel Astra H kereta stasiun. Itu menghancurkan bagian belakang mobil, saya sudah menangkapnya dua kali. Dengan kecepatan 40 km/jam, pada lintasan dangkal bagian belakang terlempar keluar, kemudian pada bagian tanpa lintasan bagian belakang juga selip, untung tidak ada mobil di dekatnya. Di Kalina dengan Kama Euro, saya tidak bergoyang sebanyak di Opel dengan Continental Ice Contact 2. Setiap belokan seperti di penggerak roda belakang - pantat langsung berputar. Aspal - kendali menjadi lemah, tekanan roda 2,2 mengatur ulang mobil. Saya mengunduh 2.4 - rodanya menjadi kayu ek.

Komentar

Kesal, lebih baik ambil BF Godrich. Harga tinggi bukan merupakan indikator kualitas!

Lyudmila

Keuntungan

Ban ini saya kendarai sejak November 2018, tidak ada keluhan khusus, di salju berperilaku percaya diri, bahkan di lumpur, bagus juga di aspal, tapi di atas es kurang percaya diri, mobil menggelinding, harus hati-hati dan tidak ada kancing, meskipun dipuji, tidak akan membantu.

Bannya sangat bagus. Saya merekomendasikannya, tapi jangan membeli dari perusahaan ini. Karena saya sudah lama memikirkannya dan memutuskan untuk memesan ban khusus ini. Teman saya punya ini di AUDI Q7 miliknya. Setelah saya melihat ada pilihan pabrikan JERMAN/RUSIA, saya menghubungi pengelola untuk mengklarifikasi batch yang sedang dijual. Ia meyakinkan saya bahwa hampir semua ban yang dijual MOSAVTOSHINA diproduksi di RUSIA, namun saya memesannya dengan sedikit keraguan. Dan betapa terkejutnya ketika satu set tiba yang terdiri dari tiga roda buatan RUSIA dan satu roda buatan JERMAN. Semuanya akan baik-baik saja, jika bukan karena satu TAPI. Kekakuan ban yang diproduksi di RUSIA dan JERMAN sangat berbeda bahkan ketika Anda menekuk dinding samping dengan jari (ada video di YouTube). Jadi ternyata satu sisi diam-diam melewati lubang, sisi lainnya adalah lobak.

Mobil: Kia Cee"d

Peringkat: 4,54

Olef tentang ban Continental ContiIceContact 2

Jarak tempuh di Okrug Otonomi Khanty-Mansiysk penggerak roda depan~14000km September 2018-Januari 2020, dimensi 18565R15 rentang t= +17 hingga -47, bandingkan dengan dimensi serupa NHKPL-4 (Jepang), GY UG-Extreme (Polandia) dan Yokohama F700 (Jepang) Saya punya sesuatu untuk dibagikan secara adil mengemudi aktif:

1. Penyimpangan lateral secara bergantian di aspal es - terkendali, dapat diprediksi, nyaman - tidak ada penyimpangan pada gandar depan, tidak seperti NHKPL-4, mereka menyukai penerapan throttle ringan atau akselerator kencang tergantung situasinya. Rata-rata, mereka memberikan kesempatan untuk keluar dari arus baik secara bergantian maupun dari awal. Melayang di salju yang padat saat berbelok minimal, terkontrol sedikit lebih baik. Di atas lumpur, seperti kebanyakan ban sipil, ban ini mengapung. Itu dikendalikan di atas air, tetapi tiba-tiba tergelincir ketika Anda overdosis pada pedal gas!

2. Akselerasi di aspal es percaya diri, presisi, dengan pengoperasian pedal gas yang benar tidak ada selip, akselerasi setingkat all-wheel drive.

Di atas air, salju, dipadatkan/longgar - seragam, kuat, tanpa penyimpangan pada gandar depan.

3. Pengereman jelas - dapat diprediksi, 3 kali lipat lebih tinggi dari ban gesekan Yokohama, satu kali lipat lebih tinggi dari ban NHKPL, GY bertabur. Tidak ada pengoperasian ABS yang berlebihan di atas es/salju/air (sebagian besar karena perhatian Kia, mirip dengan BMW)

4. Bekas roda di aspal es saat bahan bakar diatasi dengan yaw dan cenderung selip, saat pengereman pasti selip!

Di aspal kering dalam bekas roda, yaw hadir tanpa menyentak, terkontrol dengan mulus.

5. Ia mengatasi tembok pembatas salju dari perlengkapan jalan raya di salju yang lepas/basah dalam satu atau dua langkah mudah, seperti GY UG-Ex, yang tidak bisa dikatakan tentang Nokian yang dibanggakan, yang dilemparnya selama bermanuver.

6. Tingkat kebisingan pada ban bertabur rata-rata - kabelnya lembut, tidak ada rentang kecepatan yang beresonansi dengan jelas seperti pada merek yang disebutkan di atas.

7. Keausan tapak pada ~14.000 km tidak signifikan, penanda digital di semua roda dapat terbaca. Dengan stud, keadaannya lebih buruk pada musim dingin pertama saat berlari dari aspal, kehilangan sekitar 8 stud, sebanding dengan NHKPL-4. Saya tidak menyarankan untuk menunda penggantian dengan yang musim panas karena musimnya; kerugian besar terlihat pada suhu di atas 0 derajat!

Secara umum, bannya jujur ​​​​4+, saya merekomendasikannya kepada semua orang, terutama untuk mobil dengan ABS dan ESP, pada penggerak roda depan memungkinkan Anda untuk menarik mobil setara dengan AWD, berbelok licin di ambang fisika, itu tentang mereka. Saya sangat merekomendasikannya kepada wanita; dari merek Yoko/Nokian/GoodYear, istri saya menilai ContiIceContact2 sebagai yang terbaik sepanjang masa.

Mobil: Kia Rio Garis X

Peringkat: 4.08

Andrey tentang ban Continental ContiIceContact 2

Halo! TOYOTA Camry 2005 V6 pada ban Continental ContiIceContact 2 225/50 R17, menempuh jarak sekitar 6.000 km. di jalan KhMAO-Yugra dari Oktober 2018 hingga Mei 2019 dalam kondisi suhu +5 hingga -45, siapa pun yang tinggal di sini tahu bahwa jalan kami tidak buruk, tetapi di musim dingin arena seluncur es adalah arena seluncur es karena baut dan kelembaban tinggi. Saya belum kehilangan satu duri pun selama musim dingin!!! Dari segi kebisingan, sangat bagus untuk ban bertabur (semuanya ada perbandingannya), saat start bagus, pengereman lumayan, tapi apa pun jenis bannya, es tetap es, tetap menjaga lintasan yang jelas saat menikung. di kota dan di jalan raya... secara umum saya puas... TEST!!!

Mobil: Toyota Camry

Peringkat: 4,85

Sergey tentang ban Continental ContiIceContact 2

205/60/R16 Sangat senang dengan ban ini. Saya terutama “berkeringat” sepanjang musim lalu di atas “Velcro” Hankuk lama di atas es. Saya baru melakukan perjalanan sejauh 2000 km, dan sebagian besar dalam cuaca positif, tetapi saya juga berhasil melakukan perjalanan dalam hujan salju lebat dan es. Mobil itu sangat terkendali dan patuh. Namun respon pengeremannya baik-baik saja, bahkan ABS tidak pernah berfungsi di trek bersalju.

Cukup berisik untuk ban musim dingin, tetapi praktis tidak ada isolasi suara di dalam mobil, Anda harus berbicara dengan suara yang sedikit meninggi.

Saya tidak akan mengatakan apa pun tentang ketahanan aus - ini masih terlalu dini, tapi saya yakin modelnya tidak akan lebih buruk dari ContiIce Contact seri pertama.

Ban tersebut dibuat di Rusia, dilihat dari stikernya, tetapi kualitasnya sangat tinggi dan seimbang dengan beban yang minimal. Saya berharap “substitusi impor” tidak akan gagal.

Dibandingkan dengan ban musim panas dan musim dingin saya yang lama terkesan dengan kelembutan Continental, terutama kelembutan dinding samping ban di bagian ban yang lebih dekat ke pelek. Dilihat dari tandanya, dinding samping harus diperkuat, tapi saya tidak menyarankan mendekati trotoar dan memanjatnya ke samping.

Secara keseluruhan, saya sangat senang dengan rasio harga-kualitas sejauh ini.

Mobil: Mazda MX-5 Roadster 2.0L 2005-2007

Peringkat: 4,77

Denis tentang ulasan jujur ​​​​ban Continental ContiIceContact 2

Ban ini dibeli pada awal musim dingin. Eksploitasi wilayah Far North. Permukaan jalan sebagian besar berupa salju yang dipadatkan, dengan es di beberapa tempat. Mobil menangani jalan dengan sangat baik dengan ban Conti. Tidak ada tanda-tanda drift atau tergelincir saat menikung. Saya berkendara di salju dan es, sebagian besar perjalanannya melalui jalan raya. Anda merasa percaya diri dengan ban ini! Sebelumnya saya menggunakan Dunlop, mereka juga bagus, tetapi cepat rusak atau studnya lepas, jadi saya memutuskan untuk membeli sesuatu yang lebih andal dengan lebih banyak stud. Ada dua pilihan pembelian: Continental atau Hakkapelita 8. Saya membaca review dan memutuskan ban ini lebih cocok untuk saya. Saya membelinya dan tidak menyesal. Selama pengoperasian, tidak ada satu pun paku yang jatuh. Ban seperti baru. Saya puas dengan pembelian tersebut. Saya merekomendasi!

Mobil: Ford Fokus

Ukuran: 195/65 R15 95T XL

Apakah Anda akan membelinya lagi? Pasti ya

Peringkat: 4,92

Valentin tentang ban Continental ContiIceContact 2 ulasan jujur

Ban adalah bom. Diam. Stabilitas lateral yang baik. Salju, es, lumpur - tidak masalah. Dan saya mengemudi...secara halus, dengan agresif. saya merekomendasi

Mobil: Audi A4

Ukuran: 205/55 R16 94T XL

Apakah Anda akan membelinya lagi? Pasti ya

Peringkat: 5

Alexander tentang ulasan jujur ​​​​ban Continental ContiIceContact 2

Jalan yang sangat baik bertahan di jalan es dan bersalju. Mereka tidak menimbulkan kebisingan dan relatif lembut. Saya hanya akan membelinya untuk musim dingin.

Negara asal: Jerman, Rusia.

Tes SUV Continental Ice Contact 2 dari Finnish Test World, dilakukan pada tahun 2016

Pada tahun 2016, para ahli dari organisasi Finlandia Test World menguji ban bertabur SUV Continental Ice Contact 2 dengan ukuran 235/65 R17 dan membandingkannya dengan dua belas ban murah, kelas menengah, dan premium.

Untuk memperjelas hasilnya, pengujian tersebut melibatkan ban bertabur serupa dan ban gesekan tipe Nordik.

Hasil tes

Berdasarkan hasil pengujian, SUV Continental IceContact 2 menempati posisi kedua secara keseluruhan di antara ban bertabur. Satu-satunya titik “lemah” ban adalah perilakunya di aspal basah, yang menunjukkan jarak pengereman yang relatif jauh (walaupun sedikit tertinggal dari ban bertabur). Jika tidak, Continental menunjukkan hasil tinggi yang seimbang di semua disiplin ilmu.

Disiplin		Tempat	Komentar
	Pengereman di aspal basah	12	a) dengan ban bertabur terbaik (pemimpin pengujian) - lebih panjang 4,2 meter; b) dengan ban gesekan yang lebih baik - lebih panjang 3,3 meter.
	Pengereman di salju	7	Perbedaan jarak pengereman: a) dengan ban bertabur terbaik (pemimpin pengujian) - lebih panjang 3 meter; b) dengan gesekan ban yang lebih baik - lebih panjang 0,6 meter.
	Akselerasi di salju	1-2	Satu dari hasil terbaik. Perbedaan waktu akselerasi hingga 35 km/jam: a) dengan ban bertabur terbaik (pemimpin tes) - hasil yang sama. b) dengan ban yang gesekannya lebih baik - lebih cepat 0,6 detik.
	Pengereman di atas es	4	Perbedaan jarak pengereman: a) dengan pemimpin tes (ban bertabur) - lebih panjang 3,1 meter; b) dengan gesekan ban yang lebih baik - lebih pendek 0,5 meter.
	Akselerasi di atas es	2	Perbedaan waktu akselerasi hingga 35 km/jam: a) dengan ban bertabur terbaik - kurang dari 0,5 detik; b) dengan gesekan ban yang lebih baik - lebih cepat 0,2 detik.
	Keramaian	8-12	Penilaian subjektif terhadap tingkat kebisingan - 6 poin.

Masukan dari para ahli yang melakukan pengujian:

Di atas es dan salju, ini memberikan pengereman yang baik dan penanganan yang dapat diprediksi selama manuver ekstrem. Mereka berperilaku baik di aspal basah. Dalam kondisi kering, handlingnya bagus, tapi pengeremannya lemah. Ekonomis saat bepergian. Relatif sepi, meski jumlah lonjakannya banyak.

Daftar ban yang diuji:

Ban Continental ContiIceContact 2 - ban bertabur musim dingin untuk mobil penumpang. Model ini memiliki karakteristik cengkeraman yang tinggi pada permukaan es dan jalan basah, menunjukkan ketahanan terhadap keausan dan kerusakan mekanis, serta efisiensi bahan bakar. Ban memberikan reaksi yang dapat diprediksi pada mobil dalam kondisi permukaan jalan yang tidak stabil dan memastikan pergerakan yang aman dan nyaman dalam segala cuaca.

• Model Continental Conti Ice Contact 2 hadir di pasaran dalam delapan lusin ukuran standar (dari 13 hingga 20 inci). Kisaran ini menunjukkan penerapan ban yang luas dan memungkinkan Anda memilih ban untuk mobil modern apa pun, mulai dari runabout kompak hingga versi ukuran penuh. Ban seri ini cocok untuk pengendara yang lebih menyukai gaya berkendara aktif; ban menahan jalan dengan baik di jalan raya dan memberikan kendaraan kemampuan manuver dalam kondisi perkotaan.
• Rangka kaku Continental ContiIceContact 2 mencakup elemen penguat dan memungkinkan ban dengan mudah menahan beban deformasi tinggi yang terkait dengan pengendaraan dinamis atau kualitas jalan yang buruk. Ban tidak berubah bentuk selama masa pakainya dan dapat menahan benturan dari tepi lubang. Saat mengubah lintasan (termasuk manuver darurat), bentuk bidang kontak tetap tidak berubah, sehingga mobil memperoleh cadangan stabilitas lateral yang meningkat.
• Ban Continental Conti Ice Contact 2 dapat digunakan dalam rentang suhu yang luas (termasuk kondisi musim dingin yang sulit). Kompon karet mengandung persentase silika yang lebih tinggi, sehingga permukaan blok tapak tetap elastis bahkan dalam cuaca dingin yang parah. Kompon baru ini tidak hanya memastikan karakteristik cengkeraman ban yang stabil, apa pun kondisinya kondisi cuaca, tetapi juga menentukan efisiensi bahan bakar dan ketahanan ban terhadap keausan abrasif.

Tapak asimetris untuk meningkatkan penanganan di jalan licin

Ban Continental ContiIceContact 2 memiliki tapak relief tinggi dengan pola asimetris non-arah, termasuk sejumlah besar blok dengan konfigurasi kompleks. Bentuk balok menentukan adanya banyak tepi tajam yang tinggi, yang memberikan kontak yang sangat baik dengan jalan, baik saat berkendara di jalan lurus maupun saat bermanuver.

• Sistem stud inovatif untuk tapak Continental Conti Ice Contact 2 mencakup 190 stud yang disusun dalam 10 baris dan memastikan reaksi kendaraan yang dapat diprediksi saat mengemudi di es dan salju sedingin es;
• Permukaan blok tapak Continental ContiIceContact 2 ditutupi dengan dua jenis sipe, yang membentuk beberapa tepi keras di area bidang kontak dan meningkatkan traksi di jalan basah, dan juga melengkapi pekerjaan stud di permukaan es.

Ban musim dingin bertabur Continental IceContact 2 dirancang untuk berbagai macam mobil penumpang yang membutuhkan traksi yang andal dan aman dalam kondisi musim dingin yang keras. Pengembang Jerman berhasil meningkatkan penanganan di permukaan jalan kering sebesar 9% dan di atas es sebesar 2%. Selain itu, ban Continental IceContact 2 menjamin penanganan yang lebih baik di jalan bersalju. Peningkatan paling signifikan, sebesar 8%, terjadi pada indikator seperti transmisi gaya pengereman dan traksi di atas es. Kompon karet Black Magic baru tetap fleksibel pada suhu rendah untuk traksi yang lebih baik.

Penempatan stud yang diimbangi memastikan bahwa stud selalu bersentuhan dengan es utuh, dan bukan dengan es yang telah dihancurkan oleh stud lain. Hasilnya adalah peningkatan cengkeraman. Untuk mencegah es menempel pada tiang, para insinyur Continental mengembangkan apa yang disebut “kantong es”, yaitu rongga kecil yang tertutup di sekitar tiang tempat es yang hancur terakumulasi sebelum dikeluarkan di bawah pengaruh gaya sentrifugal. Solusi ini berdampak pada peningkatan keselamatan, terutama saat melakukan pengereman.

Model IceContact 2 mendapat pola tapak asimetris baru. Bagian luar polanya memberikan cengkeraman yang baik untuk pengendalian yang optimal, sedangkan bagian dalam memberikan traksi yang sangat baik untuk pengereman dan akselerasi yang tepat. Blok interior dengan lebih banyak tepian dan slot berundak menghasilkan pengumpulan salju maksimum untuk meningkatkan gesekan di jalan bersalju. Lamela sinusoidal dengan efek penutupan timbal balik yang nyata meningkatkan kekakuan melintang dari blok sisi luar.