Perbandingan mobil lain dengan Volkswagen Polo. Perbandingan Volkswagen Polo dan Hyundai Solaris Bandingkan Solaris dan Polo baru

2 mobil ini telah mendapat kepercayaan dari warga kami - ini dikonfirmasi oleh penjualan besar mobil-mobil ini. Saya mengusulkan untuk berurusan dengan Anda dengan mengorbankan mobil-mobil ini.

Mereka mengatakan tentang eksterior mobil ini, Polo memiliki fitur yang ketat dan solid, detail trim yang akurat hingga detail terkecil, tetapi tetap membosankan.

Karena kekhawatiran Jerman benar-benar menghemat segalanya, pada prinsipnya, seperti pabrikan Korea, produk murah digunakan di kedua mobil. Kursi pengemudi Polo dilengkapi dengan penyesuaian lebar, sedangkan roda kemudi dapat diatur dalam 2 posisi.

Eksterior Solaris terlihat lebih muda, yang cocok untuk pengemudi berusia 30 hingga 40 tahun. Kursi pengemudi Korea lebih nyaman, dengan dukungan samping yang sangat baik, di kursi seperti itu seseorang tidak bergerak di tikungan tajam.

Seperti yang dikatakan pengemudi berpengalaman, pada awalnya sulit untuk merasakan dimensi pada mobil-mobil ini - dibutuhkan kebiasaan. Momen ini menyangkut masalah bahwa baik bagian depan maupun buritan mobil tidak terlihat, tetapi kaca spion pada mobil sangat bagus.

Interior mobil

Apa yang bisa kita katakan tentang ergonomi mobil ini? Dalam hal ini, semua perangkat berada di tempat yang seharusnya, semuanya ada di tangan. Ada orang yang menganggap Solaris memiliki interior yang lebih menghibur, dan koordinasi optik ada di sebelah kiri, sedangkan di Polo terletak terpisah. Ada lebih banyak ruang di kursi depan di Solaris, di Polo ada lebih banyak ruang di kursi belakang. Di Solaris, seorang pria jangkung bersandar di atap.

Perbandingan interior kedua mobil, kami menarik kesimpulan tentang selera yang baik dari pabrikan Jerman. Namun desain terlihat lebih baik pada Solaris. Di Polo, pelapis terlihat sedikit lebih buruk, bagian plastik. Di Solaris, kami lebih memperhatikan kursi pengemudi, yang menopangnya saat bergerak tiba-tiba.

Video

Mulai penjualan di Rusia mobil-mobil ini

Volkswagen Polo mulai dijual di negara kita musim semi ini. Di wilayah kami, sedan ini adalah mobil paling terjangkau. Penjualan Solaris baru dimulai pada pertengahan musim panas tahun ini.

Peralatan

Menurut banyak pengemudi, suspensi tidak disetel dengan baik di mobil Korea, dan setir juga disesuaikan. Mobil dengan kecepatan tinggi sulit dikendalikan. Pabrikan profesional tidak akan mencapai keseimbangan dalam koordinasi alat berat, karena pegas belakang dan peredam kejut telah diubah.

Adapun Polo, keseimbangannya jauh lebih baik, manifestasi ini diperkirakan dalam sensitivitas kemudi yang baik dan suspensi yang secara sempurna mencerminkan berbagai lubang. Kami menyimpulkan bahwa dalam nuansa ini, Polo akan menjadi yang paling cocok.

Mesin yang dihadirkan oleh kami Polo hanya memiliki satu unit 1,6 liter. dengan kekuatan 105 tenaga kuda, bahan bakar bensin. Solaris memiliki 2 motor: yang pertama adalah 1,4 liter. 107 tenaga kuda, yang kedua - 1,6 litas. 123 HP Menurut pengemudi mobil, bahkan mesin tua- Otomatis 4 kecepatan lebih nyaman dan lebih dinamis daripada "enam" mobil Jerman. Solaris mengkonsumsi bahan bakar jauh lebih sedikit dibandingkan dengan Polo, yang dianggap sebagai nilai tambah yang baik.

Mari kita bandingkan mobil-mobil ini dalam konfigurasi dasar dengan transmisi manual, 1,6 litas untuk kedua pesaing, tetapi dengan unit daya lain: Korea memiliki 123 tenaga kuda, Polo hanya 105 tenaga kuda.

• Solaris menggunakan bensin AI-92, dengan torsi 155 HM, pada 4200 rpm
• Polo juga menggunakan bensin, tetapi pada AI-95, torsi 153 HM, pada 3800 rpm.
• Merek asal Korea ini memiliki pegas suspensi belakang, semi-independen; merek dari Jerman ini memiliki suspensi batang torsi, semi-independen.
• Solaris memiliki rem tromol, Polo memiliki rem cakram.

Dalam hal fitur, Polo memiliki jendela belakang power tetapi tidak ada komputer perjalanan. Tetapi mobil Jerman memiliki sistem reproduksi suara, velg, dan sistem alarm.

Ukuran

• Panjang: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
• Lebar: pertama - 1 m 69 cm; yang kedua - 1 m 70 cm
• Tinggi: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
• Ground clearance: 17 cm vs 16 cm
• V tangki bahan bakar - 55 litas untuk yang pertama, dan hanya 43 untuk yang kedua
• Berat kotor: 1 ton 660 kg vs 1 ton 565 kg
• Kecepatan tertinggi sama - 190 km / jam

Harga mobil ini

Dari semua variasi anggaran, paket Optima dengan sistem stereo standar cocok untuk Solaris. Dalam versi ini, tidak ada yang berlebihan, namun memiliki fungsi yang diperlukan, biayanya diperkirakan 486.000 rubel.

Volkswagen Polo tidak memiliki pilihan mesin, hanya satu yang dijelaskan di atas. Tentu saja, ada tambahan sistem stereo dan transmisi manual dalam varian Comfortline, yang akan menelan biaya 524.000 rubel.

Mesin Solaris dan Polo

Mesin Solaris lebih kuat daripada Polo, 123 "kuda" memberikan dinamisme yang layak pada mobil - itu dianggap sebagai yang tercepat dan salah satu mesin paling kuat. Sederhananya, bukan mesin Polo baru yang hanya memberikan 105 tenaga kuda, tetapi ini sudah cukup untuk dikendarai. Itu naik tanpa usaha dan megap-megap dari mesin, tetapi model ini tidak bisa disebut dinamis.

Dan perlu dicatat bahwa di bawah kap Polo hanya ada 1,6 liter. motor, 16-katup dan sudah mengatakan 105 tenaga kuda. Tetapi pos pemeriksaan dilengkapi dengan "otomatis" dan "mekanik". Hyundai menggunakan 2 mesin - 1,4 liter. 107 tenaga kuda dan 1.6 litas 123 tenaga kuda.

bagasi mobil

kompartemen bagasi Volkswagen Polo cukup lapang dan 420 litas. Kompartemen bagasi Solaris adalah 455 litas, yang dianggap cukup baik.

Kesimpulan akhir

Pada prinsipnya, Volkswagen harus menjual sedikit lebih baik daripada saingannya, tetapi Solaris menang karena memiliki lebih banyak pilihan dalam rentang mesin. Dan fakta bahwa Solaris mengkonsumsi lebih sedikit bensin menempati posisi terdepan dalam penjualan. Keunggulan Solaris adalah memiliki garansi 5 tahun, sedangkan Polo hanya 3 tahun.

Kelas yang disebut mobil "anggaran" tumbuh setiap tahun. Produsen mobil dunia berlomba-lomba mengumumkan dimulainya pengembangan model yang akan menjadi lebih baik dan bahkan lebih murah. Dan itu bukan kebetulan. Eropa yang jenuh hampir kehabisan potensi pertumbuhan penjualan mobil, dan mereka tidak peduli dengan mobil sekarang - mereka harus memikirkan ekonomi ...

Tetapi negara-negara berkembang, termasuk Rusia, hanya mendapatkan momentum setelah krisis, dan pasar mereka untuk raksasa otomotif adalah bidang yang belum dibajak di mana semua perhatian sekarang terkonsentrasi. Hanya preferensi dan selera orang miskin, tetapi yang berhasil menyelamatkan sejumlah penduduk, sangat berbeda dari orang Eropa. Kriteria utama - mobil maksimum untuk uang minimum. Dan agar sedan itu harus memiliki bodi yang kokoh, mesin yang lebih bertenaga, dan bagasi yang lebih besar. Segala sesuatu yang lain adalah sekunder.

Semua persyaratan ini sepenuhnya dipenuhi oleh Solaris dan Polo Sedan. Selain itu, masing-masing menawarkan desain yang sepenuhnya modern dan aman, serta daftar peralatan yang bagus. Ya, dan "pegawai negara" dalam versi yang sebanding hampir sama. Dan ini adalah sakit kepala utama bagi calon pembeli.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Tampaknya Volkswagen, yang telah menekan otoritasnya selama bertahun-tahun, dalam statistik penjualan, menurut definisi, harus mengambil garis di atas Hyundai Korea. Tapi tidak peduli bagaimana! Pada tahun 2011, Solaris dijual di Rusia dengan sirkulasi 97.243 buah, menempati posisi pertama di antara "mobil asing" yang terjual. Dan Polo bahkan bukan yang kedua atau ketiga, tetapi hanya yang kelima. Apalagi hasilnya (52.100 buah) hampir dua kali lipat lebih rendah dari “rekan” asal Korea Selatan.

Konservatisme Volkswagen yang sama adalah karakteristik dekorasi interior Polo. Interiornya masih sama disesuaikan dengan detail terkecil, tapi membosankan. Plus, Jerman harus menghemat bahan finishing. Tapi masih belum ada keluhan soal ergonomis. Semuanya dipikirkan, fungsional dan nyaman. Rasa kualitas yang baik diperkuat oleh kesamaan gaya interior dengan dekorasi model Volkswagen yang lebih tua.

Rentang penyesuaian kursi yang baik dan roda kemudi yang dapat disetel dalam dua posisi membantu kenyamanan di Polo Sedan di belakang kemudi. Tapi kursi pengemudi itu sendiri lebih seperti di Solaris. Profilnya memiliki dukungan lateral yang lebih berkembang dan, karenanya, lebih baik menahan tubuh secara bergantian. Ergonomi mobil Korea juga tidak terlalu mencela. Manajemen semua fungsi sekunder adalah tempat mata jatuh dan tangan menjangkau. Sangat disayangkan bahwa roda kemudi hanya dapat disesuaikan untuk sudut kemiringan. Tapi desain interior "Korea" lebih menarik. Pemandangan hanya dimanjakan oleh colokan hitam besar di bawah radio.

Namun di kursi belakang Solaris, penumpang yang lebih tinggi dari rata-rata akan terasa sesak, terutama di area kepala. Tapi bagasi dengan volume 465 liter pasti akan menyenangkan pemilik masa depan. 123 mesin Hyundai daya kuda memberikan mobil dinamika yang sangat baik. Secara umum, "orang Korea" adalah "pegawai negara" paling kuat dan tercepat dari semua yang dijual di Rusia. Membantu dalam akselerasi dan gearbox dengan mekanisme switching yang sangat jelas. Benar, setelah start cepat di gigi pertama, yang kedua, untuk beberapa alasan, sedikit "gagal" selama akselerasi, dan lagi-lagi Solaris sudah mengambil di posisi ketiga.

Dalam perjalanannya, Hyundai gagal dalam pengaturan suspensi dan kemudi terbaik. Anda harus mengendalikan sedan Korea dengan kecepatan tinggi dengan ketegangan: pertama, karena setir terlalu ringan, dan kedua, karena lompatan konstan dari lintasan di jalan yang buruk. Meskipun Solaris menelan lubang dengan baik, sejauh ini hanya tetap ringan. Bukan rahasia lagi bahwa peredam kejut belakang dan pegas diganti dua kali di pabrik pada sedan Korea, tetapi orang Korea gagal menyeimbangkan penanganan. Di bagian belakang, Polo Sedan memiliki sedikit lebih banyak ruang daripada Solaris, baik dari segi ruang kaki maupun ruang kepala. Bagasi, sebaliknya, sedikit lebih kecil, tetapi memiliki bukaan yang lebih lebar, yang memungkinkan untuk memuatnya dengan sangat nyaman.

Jauh dari yang baru, tetapi mesin 1.6 yang telah teruji waktu dengan kapasitas 105 tenaga kuda sudah cukup untuk Volkswagen. Tapi Anda harus memutarnya lebih keras, dan mesin Jerman terasa lebih keras daripada mesin Korea. Akselerasi dinamis juga terhalang oleh pedal gas teredam, yang bereaksi dengan penundaan saat menekan. Tapi dikendalikan dan jaga jalan Polo Sedan bukan contoh lebih baik dari Solaris. Reaksi kemudi elastis akurat dan informatif. Dan suspensi bekerja lebih banyak, menyelamatkan penumpang dari pit, dan pengemudi dari taksi yang gugup. Jalan panjang dengan Volkswagen akan terasa lebih nyaman. Akibatnya, untuk mengatakan bahwa mobil ini bagus, tetapi yang ini buruk, sehubungan dengan Polo Sedan dan Solaris yang diuji, tidak akan berfungsi: keduanya tidak mungkin mengecewakan pemilik masa depan. Dalam hal kombinasi parameter, kedua sedan adalah saingan yang layak satu sama lain, namun dalam disiplin mengemudi, Volkswagen masih lebih disukai. Tapi mengapa kemudian seperti perbedaan dalam hasil penjualan? Semuanya sederhana. Hyundai Solaris memiliki kartu truf dalam bentuk mesin 1.4, yang 2 kekuatan lebih kuat daripada Volkswagen 1.6, dan Solaris semacam itu harganya jauh lebih murah. Selain itu, versi sedan Korea dengan transmisi otomatis juga lebih terjangkau. Tetapi ada juga hatchback Hyundai Solaris, yang, tidak seperti Polo lima pintu, hanya 10.000 rubel lebih mahal daripada sedan.

Jadi keunggulan ganda dalam Penjualan Hyundai Solaris di depan rekan Jerman terletak pada kebijakan harga yang kompeten dan luasnya versi yang diusulkan. Bukan berarti VW salah dalam menentukan harga, hanya saja tebakan Hyundai benar. Terutama jelas. Ada dua detail lagi yang perlu diperhatikan ketika berbicara tentang jumlah mobil yang terjual. Yang pertama adalah garansi 5 tahun (walaupun terbatas) pada Solaris versus garansi 3 tahun pada Polo Sedan. Karena mobil seperti itu lebih sering dibeli bukan untuk satu atau dua musim, dua tahun tambahan mungkin merupakan argumen "untuk", bahkan jika selama dua tahun ini pembeli terikat pada dealer. Detail kedua tidak terkait dengan mobil yang sebenarnya, tetapi dengan produksinya. Solaris dan Polo Sedan adalah mobil yang sudah langka bahkan sebelum muncul di dealer. Pada bulan-bulan pertama penjualan, pelanggan membeli semua yang ditawarkan, dan volume produksi Hyundai ternyata lebih tinggi.

Harga Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo Sedan

Biaya Hyundai Solaris Sedan mulai dari 443.000 rubel untuk versi dengan mesin 1,4 (107 hp), transmisi manual dalam paket Klasik, yang menawarkan ABS, airbag depan, jendela listrik depan, penguncian sentral tanpa remote control, power steering listrik , komputer terpasang dan warna metalik. Versi dasar Polo Sedan dengan mesin 1,6 MT (105 hp) lebih murah - 429.100 rubel. Namun, Volkswagen tidak akan memiliki ABS dan cat metalik, tetapi dengan bantuan tombol keempat jendela akan terbuka. Tetapi keuntungan utama dari "Korea" dasar adalah dapat secara opsional dilengkapi dengan berbagai paket pilihan. Di Polo, Anda hanya dapat menambahkan ABS dan radio MP3. Solaris dengan transmisi otomatis empat kecepatan, mesin 1.4v Konfigurasi optimal dengan radio opsional untuk 10.500 rubel, berisi, secara umum, satu set semua opsi yang diperlukan dan akan dikenakan biaya 520.500 rubel. Parameter yang sama dengan mesin 1.6 akan meningkatkan biaya "Korea" menjadi 540.500 rubel. Volkswagen dengan "otomatis" enam kecepatan dan set opsi yang sama sudah berharga 569.100 rubel. Konfigurasi maksimum dari kedua mobil menawarkan sangat peralatan yang kaya, yang sebelumnya hanya tersedia untuk pembeli mobil satu atau bahkan dua kelas lebih tinggi. Hyundai Solaris 1.6 paling mahal dengan "otomatis" dan navigasi berharga 687.000 rubel. Volkswagen Polo Sedan 1.6 AT Highline - 681.000 rubel. Benar, mobil Jerman tidak tahu bagaimana caranya.

Pemilihan portal situs

Jika Anda memilih versi yang paling seimbang dari satu atau lain mobil, maka kita melihat Hyundai Solaris dengan mesin 1,4 (107 hp) dan gearbox manual. Mobil seperti itu cukup dinamis dan ekonomis. Dari semua versi "pegawai negara" yang mungkin, itu adalah Optima dengan unit kepala opsional. Versi ini tidak menawarkan tambahan apa pun dan pada saat yang sama memiliki semua opsi yang diperlukan. Harganya 485.500 rubel. Volkswagen Polo Sedan tidak memiliki pilihan motor. Hanya 1,6 dengan 105 tenaga kuda. Dan versi Comfortline dengan radio MP3 tambahan yang sama dan transmisi manual tetap cukup menarik untuk harganya. Total: 523.200 rubel.

Apa yang dihemat oleh produsen saat memecahkan masalah menemukan cara terbaik untuk membangun kualitas dan harga terjangkau? Koresponden VN.ru mempelajari ulasan pemilik mobil.

Hyundai Solaris adalah versi mobil Hyundai Accent yang diadaptasi untuk beroperasi di Rusia. Awal penjualan Solaris tidak bisa disebut sukses. Sakit kepala utama bagi pemilik mobil sejak peluncuran Hyundai Solaris generasi pertama pada tahun 2010 adalah suspensi "berayun" yang tidak stabil, dengan tikungan yang sedikit lebih tajam, mobil dengan mudah tergelincir, yang tidak aman.

Suspensi menemukan gundukan di jalan bahkan di tempat yang tidak ada. Setelah selesai pada 2012, mobil menjadi lebih stabil, tetapi penilaian keseluruhan pekerjaan itu negatif.

Versi Solaris yang dibenahi diperkenalkan di Rusia pada Mei 2014. Dilihat oleh ulasan pemilik, masalah suspensi "goyah" dihilangkan.

Sakit kepala utama bagi pemilik Hyundai Solaris generasi pertama adalah suspensi "berayun" yang tidak stabil. Foto oleh Ilya Plekhanov dari uk.wikipedia.org - Suspensinya kaku, kemudinya enak, saya tidak merasakan masalah dengan bagian belakang suspensi, tulis pemilik Solaris 2016. - Di jalan yang baik ia berjalan dengan percaya diri, di jalan yang buruk perlu untuk memperlambat. Mobil sensitif terhadap angin samping - berhembus keluar jalur, perlu untuk memperbaiki setir. Namun, dalam ulasan pemilik Hyundai Solaris baru, masih ada keluhan tentang "suspensi kaku" dan penanganan yang buruk pada kecepatan di atas 100 km / jam.

Di antara masalah Solaris yang tersisa adalah perlindungan kebisingan yang buruk dari lengkungan depan dan belakang, akibatnya, kemampuan mendengar pengoperasian roda dan suspensi memperburuk kesan. Masalah isolasi suara, tentu saja, dapat diselesaikan, tetapi dengan uang tambahan.

Keluhan lain yang paling umum adalah kabut pada jendela di kabin.

Tentang kabut kabin di tengah hujan - yah, ini adalah bencana bagi semua orang. Segala macam cara untuk mengubah arah saluran udara, membuka jendela tidak membantu, tulis pemilik Hyundai Solaris. - Hanya penyertaan AC dan arah aliran udara dingin di kaca depan. Dalam cuaca dingin dengan jendela terbuka, Anda tidak akan benar-benar pergi. berubah filter kabin- Tidak membantu.

KIA Rio: saudara Solaris dan K2 "Cina" Pada tahun 2011, nasib KIA Rio Korea Selatan telah mengalami perubahan besar: presentasi resmi generasi baru Rio, berdasarkan platform Hyundai Solaris. Untuk Rusia, model Rio khusus dibuat, yang produksinya dimulai di pabrik Hyundai di St. Petersburg. KIA Rio baru didasarkan pada versi model untuk pasar Cina - KIA K2 - dan disesuaikan untuk kondisi Rusia.

Model Rio khusus telah dibuat untuk Rusia. foto penulis

Pembeli pertama mencatat kualitas build yang baik dari KIA Rio, mengeluh tentang biaya tinggi dibandingkan dengan "saudaranya" - Hyundai Solaris. Sisa mobil tidak menimbulkan keluhan serius. Suspensi menimbulkan kontroversi di kalangan pengendara: beberapa menganggapnya "tidak ada apa-apa", yang lain menganggapnya terlalu kaku. Di antara kekurangan KIA Rio disebut juga ground clearance yang rendah.

Kami berkendara di sepanjang jalan pedesaan yang sempit, gelombang aspal pendek, kecepatan 80 km / jam, oops, ada penetrasi - dan suspensi tidak hanya kaku, tetapi juga stroke pendek, - pemilik baru tulis KIA Rio dalam ulasannya. - Kita harus lebih berhati-hati, ke mana arah "papan cuci" jalan. Tidak ada ground clearance yang cukup, perlindungan bak mesin bekerja di beberapa tempat di jalan pedesaan.

“Suara buruk dari lengkungan, terutama terlihat dari belakang, kusen lebar (karena kebiasaan, celana kotor saat keluar), bumper depan yang agak rendah (kerb tengah lebih tinggi,” tulis pemilik KIA Rio lainnya. - Fitur lainnya adalah suspensi yang kaku.

Penilaian seorang sopir taksi berpengalaman yang membeli KIA Rio baru untuk bekerja juga membuat penasaran: “Apa yang tidak Anda sukai dari Rio? Suspensi pendek yang kaku. Ulasan lain - saat Anda berkendara 600 km sehari, Anda benar-benar tidak ingin melihat titik buta.

Polo Sedan: keausan mesin

Terlepas dari jaminan dari pemasar perusahaan bahwa Volkswagen Polo Sedan dirancang khusus untuk beroperasi di iklim keras Rusia, mobil itu tidak siap untuk cuaca beku. Mesinnya tidak menyala dengan baik (terutama dalam versi dengan mesin CFNA 1,6 liter, 105 hp), dan pengendara juga mengeluhkan kompor yang lemah dan isolasi termal. Jika pemanas kursi mengkompensasi pengemudi untuk kedinginan di kabin, maka untuk memanaskan es kaca depan Pagi musim dingin membutuhkan terlalu banyak waktu.

Dan peningkatan keausan dan ketukan progresif pada mesin, bahkan pada jarak pendek 50-100 ribu kilometer, tidak dapat diatasi oleh pemilik mobil sendiri, seperti yang telah dibicarakan VN.ru.

Menurut master stasiun layanan independen, penyebab kerusakan ICE terletak pada kekurangan oli pada rok dan bagian bawah piston, yang menyebabkan "kejang" dengan penggilingan diameter bagian selanjutnya. Diagnosis ini berulang kali dikonfirmasi kepada koresponden VN.ru oleh pemilik Novosibirsk Polo Sedan - anggota klub Volkswagen Polo Sedan. Sederhananya, mesin mobil-mobil ini hampir tidak hidup hingga berakhirnya masa garansi, setelah itu grup piston ICE "mati".

Memperbarui model pada tahun 2015 melibatkan "mengerjakan bug" dan menghilangkan kekurangan dari Polo Sedan generasi sebelumnya. Namun, rasa sakit yang lama tetap ada.

“Motor memakan oli, saya butuh 3 liter untuk menjalankan interservice sejauh 15.000 km, dan saya datang ke inspeksi terjadwal dengan dipstick kering, yaitu, dengan cara yang baik saya harus menambahkan satu liter lagi,” pemilik a Polo Sedan 2016 mengadu di forum drom. - Saya telah mengemudi selama 25 tahun, gaya mengemudi cukup moderat. Termasuk harga minyak yang bagus dan biaya perawatan yang agak tinggi, pengoperasian mesin membutuhkan biaya yang cukup mahal.”

Di musim gugur, saya mulai mencium bau minyak terbakar di dalam kabin, tulis pemilik lain dari Polo Sedan 2016. - Yah, saya pikir itu mengenai knalpot. Dan ada catalytic converter tepat di sebelah mesin. Saya membuka kap untuk melihat level oli, dan memang inspeksi umum (omong-omong, banyak yang mengeluh tentang "zhor" oli di mesin pembakaran internal ini), saya melihat penurunan level cairan pendingin.

Untuk melengkapi gambaran, kami mencatat bahwa di antara ulasan pemilik Polo Sedan banyak yang tidak melihat masalah konsumsi oli yang berlebihan di mesin dan penurunan level cairan pendingin. Namun, masih banyak keluhan tentang pengoperasian motor yang tidak stabil ("makan oli", "sampah piston", dll.).

Fokus gagal.

Untuk Ford Focus III, platform Ford Focus II yang dimodifikasi digunakan, tetapi dengan banyak perbaikan, tidak selalu berhasil. Inovasi teknis lainnya termasuk mesin Ecoboost SCTi dan 6-percepatan kotak robot Gear Getrag PowerShift dengan dua kopling "kering" (tanpa penangas oli!). Kegagalan dalam pengoperasian kotak menyebabkan dan masih menimbulkan keluhan dari pemilik mobil.

Paling sering, kotak itu memiliki otak elektronik "kereta" yang mengontrol kopling. Pekerja stasiun layanan mencatat bahwa pemilik Ford Focus III mengeluh tentang pengoperasian gearbox yang tidak stabil setelah 15.000 kilometer. Di antara kesalahan utama: kurangnya membalikkan saat cuaca dingin, macet saat beralih, atau bahkan mematikan unit kontrol transmisi elektronik sepenuhnya. “Kotaknya berkedut hampir sejak awal pengoperasian, dan ketika saya melewati dua MOT pertama di dealer, saya memperhatikan kekurangan ini,” salah satu pemilik Focus III mengeluh di forum Ford Focus Club. - Tetapi kemudian kekurangan ini hanya meningkat, dan pada malam hari, dengan kecepatan tinggi, komputer terpasang memberi tahu saya bahwa transmisi rusak - segera untuk diperbaiki! Saya menggetarkan saraf saya dan para ahli layanan dealer. Akibatnya, kopling diubah untuk saya (jarak tempuh mobil adalah 30 ribu km.)”.

Standar layanan dipantau oleh Ford Sollers, dan dealer pada 2014-2016 mencoba menyelesaikan masalah tersebut. Master dilatih di pusat pelatihan di seminar tentang layanan kotak PowerShift. Insinyur Ford memodifikasi segel kopling, girboks, dan poros gandar, mendesain ulang perangkat lunak secara radikal, yang mengurangi jumlah klaim.

Namun, tidak mungkin mengembalikan loyalitas pelanggan sebelumnya ke model Ford ini. Tidak seperti generasi sebelumnya (Fokus I dan II), "fokus gagal" ketiga. Misalnya, menurut hasil penjualan pada tahun 2016 oleh agensi Avtostat, model mobil yang dulu populer ini tidak menjadi salah satu pemimpin dalam penjualan di pasar Rusia.

Sejak kemunculannya, kedua sedan tidak meninggalkan peringkat model paling populer di pasar, dan selalu berada di puncak. Dan Polo benar-benar berumur panjang, sudah diproduksi selama 7 tahun! Bisakah dia menahan serangan Solaris baru?

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Dalam 4 bulan pertama tahun ini, 19.468 Hyundai Solaris dan 14.168 Volkswagen Polos terjual. Dan tidak ada lagi hatchback Solaris dan tidak akan pernah ada lagi! Statistik untuk bulan Mei belum dipublikasikan

Bukankah itu sebabnya mayoritas pelanggan Instagram kami memilih Hyundai Solaris? Volkswagen Polo telah benar-benar menjadi akrab selama bertahun-tahun, meskipun keras dan konservatif penampilan sebenarnya tidak terlalu ketinggalan zaman. Selain itu, beberapa tahun yang lalu, Polo dihibur dengan restyling, mereka diberi lampu LED daytime running, dan dengan biaya tambahan, itu dapat menerangi jalan dengan lampu xenon - hal yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk pegawai negeri!

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Tidak banyak yang bisa dikatakan tentang interior Polo - Volkswagen! Solaris di dalam terlihat lebih menarik: konsol tengah sedikit mengarah ke pengemudi, panel instrumen cerah dan informatif, dan smartphone apa pun dapat dengan mudah masuk ke ceruk yang nyaman di depan pemilih mesin. Ada juga 2 soket untuk input 12V, USB dan AUX. Volkswagen memaksa Anda untuk menempelkan flash drive langsung ke blok kompleks multimedia. Omong-omong, kekurangan cruise control dapat diatasi dengan memesan blok kanan tombol di roda kemudi dari Hyundai Elantra dan pemasangannya (setidaknya pada mesin dengan Pengawasan rapi). Kompartemen sarung tangan kedua sedan tidak memiliki penerangan.

Hyundai Solaris bahkan lebih mahal, meskipun terlihat lebih cerah daripada Polo (dan bukan hanya karena warna bodi), dan lebih matang dari pendahulunya. Dari Hyundai yang lebih besar, ia mendapat banyak krom, gril bersudut, dan lampu LED (dimainkan oleh Elegance). Selain itu, label harga Solaris ditulis ulang tiga bulan setelah kemunculannya di dealer - jika sebelumnya versi dasar dengan mesin 1.4 (100 hp) berharga 599 ribu, sekarang mereka meminta setidaknya 624.900! Untuk menyebutkan harga Solaris Elegance "kami" bahkan entah bagaimana canggung - dengan semua peralatan yang mungkin harganya 1.015.900 rubel.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Namun, peralatannya sangat mengesankan menurut standar kelas ini - akses yang nyaman, kamera tampak belakang dengan tanda dinamis, sensor parkir, kaca depan berpemanas, roda kemudi, dan bahkan kursi belakang. Ditambah kompleks multimedia yang keren dengan dukungan untuk Apple CarPlay dan AndroidAuto, antarmuka dan navigasi yang mudah digunakan. Di dalam "Solaris" Anda merasa tidak lebih buruk daripada di "Elantra" yang sama! Sampai Anda mulai menyentuh plastik di kabin - di mana-mana sulit.

Polo di dalam tidak "lebih lembut" dan, tentu saja, usianya terasa - layar kompleks multimedia RCD 330 kecil, tidak ada peta navigasi, musik tidak diputar sekuat di Hyundai, dan cermin kecil memperburuk visibilitas . Alih-alih sandaran tangan yang layak dengan kotak, seperti Solaris, hanya ada "lipatan" samping, dan ceruk di depan pemilih mesin kecil dan tidak nyaman. Tapi Polo dapat membanggakan memiliki cruise control, sensor hujan, cermin interior peredupan otomatis dan sensor parkir depan dan belakang - semua ini tidak tersedia untuk Solaris. Dan penumpang belakang pasti akan lebih suka di Polo - kami bertiga sempit di Hyundai, dan tidak ada kebebasan untuk kaki.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Jarak sumbu roda Volkswagen Polo 47 mm lebih kecil dari Hyundai Solaris, tetapi bagian belakang lebih lega di Polo! Benar, penumpang harus duduk dalam gelap - tidak ada kap lampu belakang di Polo. Solaris dengan paket Prestige bahkan menawarkan pemanas ruangan.

Bagaimana dengan pengemudi? Kami mengambil kedua sedan dengan otomatis enam kecepatan, tetapi, terlepas dari perbedaan 13 "kuda" yang mendukung Hyundai, Volkswagen 110-tenaga kuda tertinggal hanya dalam semburan awal hingga 60 km / jam, dan mereka memperoleh seratus tentang sama, meskipun menurut paspor Solaris seharusnya lebih cepat - 11,2 detik versus 11,7. Tapi ini adalah saat berakselerasi ke lantai, dan di semua mode Solaris lainnya lebih disukai - itu akhirnya disapih dari bergegas ke depan dengan sentuhan pedal sekecil apa pun, dan kotak itu bekerja dengan lancar.

Lebih nyaman menggunakan bagasi Polo - bukaannya lebih lebar, ketinggian pemuatannya lebih sedikit. Pegangan penutup terletak di kedua sisi tutupnya (Hyundai memilikinya). Di bawah tanah - roda cadangan ukuran penuh, dan Polo memiliki velg (opsi untuk 10.690 rubel). Engsel akan bersandar pada beban keseluruhan

Polo, di sisi lain, tidak hanya kesal, tetapi juga memperingatkan perilaku mesin - apakah itu benar-benar "berguling" sejauh 30 ribu kilometer? Dengan satu atau lain cara, ia beralih dengan sentakan, terutama ketika bergerak "turun" dari gigi kedua ke pertama, yang mengganggu dalam kemacetan lalu lintas. Dan dalam mode sport, guncangan ini berubah menjadi sentakan yang tidak menyenangkan. Kami tidak ingat ini untuk Polo, karena dengan sedan Ford Fiesta, dan dengan. Selain itu, ada "firmware" resmi yang diperbarui untuk gearbox Aisin enam kecepatan, yang menghilangkan masalah ini dan, secara teori, harus diunggah ke mobil uji 2016. Jadi mari kita kapur itu ke keadaan contoh tertentu.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Mesin Volkswagen dan Hyundai juga dapat diisi dengan bensin 92 m, konsumsi rata-rata dalam siklus perkotaan ternyata sekitar 9 l / 100 km.

Namun yang lebih sulit dipercaya adalah pengaturan sasis Solaris. Pikiran itu tidak meninggalkan kepala saya: "Ya, tidak mungkin!" Sedan sederhana ini menyenangkan dengan kemudi yang ringan namun informatif dan keuletan yang luar biasa bahkan pada ban Nexen standar. Menyerang ternyata itu adalah kenikmatan nyata! Selain itu, tidak perlu ada aspal halus di bawah roda 16 inci - Solaris tidak melompat dari jalan pada tambalan dan sambungan, tidak bergoyang di atas ombak, dan secara umum memungkinkan Anda untuk tidak berdiri di upacara dengan cacat jalan. Kami melihat perilaku yang sama selama kursus, tetapi kemudian muncul kecurigaan bahwa Hyundai telah menyiapkan mobil secara khusus. Tapi tidak, Solaris ini sudah dari kavling komersial.

Volkswagen Polo juga bagus - mudah dan menyenangkan untuk dikendarai, dan berdiri di atas busur tidak kalah percaya diri dari Solaris. Namun, Polo tidak menyukai gundukan tajam seperti sambungan atau lubang palka yang baik dan menanggapinya dengan kerja suspensi yang kasar, terkadang mentransfer pukulan ke roda kemudi. Untuk jalan yang buruk, "Jerman" dari Kaluga disiapkan lebih buruk daripada "Korea" dari St. Petersburg. Tapi Polo jelas lebih tenang! Di Hyundai, insulasi suara terus terang diletakkan di bawah pisau - Anda dapat mendengar deru mesin, gemerisik ban, peluit angin, dan gumaman air di lengkungan roda.

Jadi sedan mana yang lebih baik? Ya, keduanya bagus! Kami merekomendasikan Hyundai Solaris kepada pengemudi aktif - ia menaklukkan dengan suspensi "omnivora", penanganan yang sangat baik, dan penampilan yang cerah. Tapi bagaimana dengan penumpangnya, kalau bagian belakangnya sempit, dan bagasinya kurang nyaman dibanding Polo? Kualitas Volkswagen, sebaliknya, seimbang sepenuhnya sesuai dengan penampilan konservatif - dia adalah pria keluarga teladan, dia dapat menampung lima orang dengan semua barang dan pilihan mereka. Dan masih banyak yang memilihnya untuk logo yang didambakan dari perhatian Jerman. Tetapi jika sangat mungkin untuk menempatkan tanda yang sama di antara mereka, lalu apa yang akan terjadi jika kita membandingkan hyundai baru Solaris dengan beberapa pesaing lain? Kami tidak akan menebak dan segera kami akan melakukannya - kami akan membawa Solaris ke mekanik dan ... "Lada Vesta"!

P.S. Omong-omong, pada hari Senin 5 Juni pukul 18-00 kami akan mengadakan siaran online tradisional. Dan kita hanya akan membahas Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. Dan, tentu saja, kami membandingkannya dengan Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan dan Lada Vesta. Secara umum, perdebatan akan memanas. Bergabung. Dan siapkan pertanyaan Anda.

Model
jenis es	Bensin	Bensin
Tenaga, hp	ada	ada
Volume kerja, cm3	ada	ada
Tenaga, hp	110 pada 5250 rpm	123 pada 6300 rpm
Torsi, Nm	153 pada 3800 rpm	150 pada 4850 rpm
Konsumsi bahan bakar bersyarat rata-rata, l/100 km	7.0	6.6
Kota, l/100 km	9.8	8.9
Jalan Raya, l/100 km	5.4	5.3
Akselerasi dari nol hingga 100 km/jam, s	12.1	11.2
Kecepatan maksimum, km/jam	ada	ada
jenis kotak		Otomatis (konverter torsi, 6 langkah)
Panjang, mm	ada	ada
Lebar, mm	ada	ada
Tinggi, mm	ada	ada
Dasar roda, mm	ada	ada
Berat trotoar, kg	ada	ada
Volume batang min./maks., l	ada	ada

Bahkan enam atau tujuh tahun yang lalu, kompetisi di kelas sedan murah adalah cukup sewenang-wenang. Beberapa pabrikan menawarkan sedan yang secara teknis sederhana dan paling sering sama sekali tidak cantik. Di antara mereka, pembeli harus memilih mobil yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka. Namun, situasinya secara bertahap berubah. Hampir semua produsen memiliki sedan yang tersedia dalam berbagai model mereka. Dan pembeli, melihat keadaan ini, menjadi jauh lebih pilih-pilih.

Sekarang satu harga yang menarik untuk penjualan yang sukses tidak lagi cukup. Pengemudi memperhitungkan semuanya - biaya perawatan, spesifikasi, keandalan, karakteristik mengemudi, dan desain. Namun, para pemimpin di kelas sedan anggaran telah ditetapkan sejak lama. Mereka adalah hak Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo.

Interior dan eksterior

Sedan Korea telah diperbarui tahun ini. Perubahan desain Solaris memang tidak bisa disebut global, namun jelas membuat tampilan sedan Korea ini semakin serasi. Desainer mengubah bentuk kisi-kisi radiator, mengoreksi bentuk optik depan. Alhasil, bagian depan Hyundai Solaris mulai terlihat jauh lebih kokoh. Pembeli menyukainya. Namun desainer Hyundai tidak menyentuh bagian belakang. Bagaimanapun, dia membuat semua orang bahagia.

Hyundai Solaris Korea

Mengikuti Hyundai Solaris, Volkswagen Polo juga telah diperbarui. Tetapi bahkan dalam kasus mobil Jerman, cukup sulit untuk melihat elemen baru dalam desain. Kisi-kisi radiator di Polo yang diperbarui sekarang terdiri dari tiga strip krom. Bumper depan juga mengalami sedikit perubahan. Selain itu, lampu daytime running muncul di semua versi mobil Jerman setelah restyling. Dan versi Polo yang lebih mahal kini dilengkapi dengan lampu kabut dengan lampu menikung. Alhasil, Polo yang terjangkau mulai terlihat seperti model Jetta yang lebih mahal dari depan. Meskipun di belakang sedan Jerman anggaran tidak akan mungkin bingung dengan beberapa mobil lain. Lampu belakang klasik tidak tersentuh selama modernisasi.

Volkswagen Polo Jerman

Menemukan perubahan di dalam Volkswagen Polo bahkan lebih sulit. Jika Anda tidak memperhitungkan setir baru, yang, seperti supercar asli, terpotong di bagian bawah, maka tidak ada sama sekali. Hanya untuk Highline versi teratas, mulai sekarang, Anda dapat memesan trim two-tone hitam dan krem ​​yang bagus. Beberapa saat kemudian, kemungkinan pada akhir tahun, Polo akan menawarkan sistem multimedia baru dengan layar sentuh lima inci.

Interior Volkswagen Polo

Dengan Hyundai Solaris situasinya serupa. Orang Korea hanya membuat sedikit perubahan kosmetik. Yang paling menonjol dari ini adalah latar belakang tampilan gelap baru di konsol tengah. Di mobil pra-styling, itu terlalu terang dan lelah dalam perjalanan panjang. Sekarang masalah ini terpecahkan. Pengemudi yang paling penuh perhatian juga akan melihat simbol yang digambar ulang di kluster instrumen. Dan sisanya di dalam mobil Korea tetap sama - nyaman, cukup bergaya dan nyaman untuk pengemudi. Dari segi kualitas bahan yang digunakan, kedua mobil ini juga kurang lebih berada pada level yang sama. Plastik mahal yang lembut tidak dapat ditemukan di dalamnya. Dan ini cukup diharapkan. Tapi kualitas build dan suku cadangnya menyenangkan. Produsen tidak memberikan diskon pada anggaran model ini.

Interior hatchback Hyundai Solaris

Penumpang tinggi di Solaris dan Polo akan sesak. Tentu saja, mereka akan bertahan satu atau dua jam, tetapi dalam perjalanan panjang itu tidak akan terlalu nyaman. Tetapi bagi penumpang yang tingginya tidak melebihi rata-rata, kedua mobil akan sangat cocok. Bahkan akan ada sedikit ruang di lutut dan di atas kepala.

Dan tentu saja, Solaris dan Polo sangat terkejut dengan koper besar mereka. Di sedan Jerman, 460 liter dialokasikan untuk koper, paket, dan tas. Di Hyundai Solaris dengan bodi sedan, bagasinya sedikit lebih banyak - tepatnya 465 liter. Pada mobil Korea dengan bodi hatchback (bodi jenis ini tidak ditawarkan untuk Volkswagen Polo), volume kompartemen bagasi terasa lebih kecil, yakni 370 liter. Tetapi volume yang lebih kecil dikompensasi oleh kemungkinan terluas untuk pengangkutan barang-barang besar.

Bagasi Hyundai Solaris

Spesifikasi Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo

Tetapi perbandingan langsung dalam hal teknis tidak akan berhasil. Dan semua karena mesin dasar untuk Volkswagen Polo adalah mesin bensin 1,6 liter. Pengembaliannya adalah 85 "kuda" sederhana dan hanya berfungsi dengan kotak mekanik perpindahan gigi. Namun, bahkan beberapa "kuda" ini mengendarai sedan kompak dengan cukup aktif – hanya 11,9 detik dari nol hingga seratus kilometer per jam. Dan kecepatan maksimum 179 km/jam terlihat sangat layak.

Kebanyakan pengendara, bagaimanapun, lebih suka membayar sedikit ekstra dan memilih Polo dengan mesin yang sama, tetapi dalam versi 105-tenaga kuda yang lebih kuat. Versi sedan Jerman ini juga dapat dilengkapi tidak hanya dengan "mekanik", tetapi juga transmisi otomatis perpindahan gigi. Dinamika Volkswagen Polo dengan mesin 1,6 liter dengan 105 tenaga kuda bagus. Seratus kilometer per jam pertama Polo dengan "mekanik" diperoleh hanya dalam 10,5 detik. Kesenangan dan konsumsi bahan bakar. Dalam kondisi perkotaan, Polo akan membutuhkan 8,7 l / 100 km. Di luar kota, nafsu makan bahkan lebih sedikit - hanya 5,1 l / 100 km.

Ini menyimpulkan pilihan mesin untuk Volkswagen Polo. Hanya pada Mei 2016, di bawah kap mobil Jerman, bensin turbocharged 1,4 TSI dengan kapasitas 125 tenaga kuda akan muncul, yang telah dipasang pada model saudara perempuan Skoda Rapid selama beberapa waktu. Omong-omong, mesin 1600 cc saat ini juga akan segera pensiun. Sudah pada bulan Desember tahun ini, itu akan digantikan oleh unit daya baru dengan volume yang sama, yang tidak hanya akan mematuhi standar lingkungan Euro-5, tetapi juga akan sedikit lebih kuat dari pendahulunya. Dalam berbagai opsi peningkatan, itu akan mengembangkan 90 dan 110 tenaga kuda.

Untuk mobil Korea, semuanya dimulai dengan mesin bensin volume 1,4 liter, yang mengembangkan 107 tenaga kuda. Dan jika Volkswagen menggabungkan mesin dasar mereka hanya dengan "mekanik", maka mesin solaris dapat dipasangkan dengan transmisi otomatis. Dengan itu, mobil Korea mencapai seratus kilometer per jam pertama dalam 13,4 detik dan mengkonsumsi 8,5 liter bahan bakar di kota untuk setiap seratus kilometer. Hyundai Solaris dengan mesin 107 tenaga kuda yang sama dan gearbox manual diharapkan lebih dinamis dan ekonomis - akselerasi 11,5 detik hingga seratus kilometer per jam dan 7,6 l / 100 km saat berkendara dalam siklus perkotaan.

Mesin kedua yang ditawarkan untuk mobil Korea, dengan volume 1,6 liter, menghasilkan 123 tenaga kuda. Sebelum pembaruan, itu dikawinkan dengan "otomatis" empat kecepatan kuno dan gearbox manual lima kecepatan. Namun, selama pembaruan, orang Korea menambahkan satu langkah tambahan ke "mekanik", dan gearbox otomatis setelah peningkatan menjadi enam kecepatan. Alhasil, Hyundai Solaris yang diperbarui dengan mesin 1.6 liter menjadi lebih dinamis dan irit. Dalam angka, terlihat seperti ini. Untuk berakselerasi hingga seratus kilometer per jam, mobil dengan gearbox manual membutuhkan waktu 10,3 detik, dan versi dengan "otomatis" melakukan latihan yang sama hampir satu detik lebih lama. Dalam hal konsumsi bahan bakar, situasinya adalah sebagai berikut - Solaris dengan transmisi otomatis dalam kota untuk setiap seratus kilometer akan membutuhkan 8,8 liter bahan bakar, dan mobil yang sama dengan "mekanik" hanya akan mengkonsumsi 8,1 liter bahan bakar.

Jadi mobil mana dari pasangan ini yang lebih baik? Sejauh ini, keunggulan ada di pihak Hyundai Solaris. Dialah yang telah memimpin di kelasnya dalam hal penjualan selama bertahun-tahun. Dan ini cukup alami. Mobil Korea tidak hanya menawarkan desain yang stylish dan spektakuler, tetapi juga menawarkan mesin yang bertenaga dan tingkat peralatan yang baik kepada pembeli. Volkswagen Polo dengan latar belakang Hyundai secara teknis terlihat lebih sederhana. Mesin yang dipasang pada mobil Jerman lebih lemah. Pada saat yang sama, Volkswagen Polo, dengan tingkat peralatan yang sama, lebih mahal. Dan harga, seperti yang Anda tahu, di kelas sedan budget seringkali menjadi faktor penentu dalam memilih mobil. Di sisi lain, bagi banyak pengendara, Volkswagen Polo-lah Das Auto yang tidak sayang untuk membayar lebih sedikit. Jadi apa pun yang dikatakan, saingan Hyundai Solaris dan Volkswagen Polo layak.

Tonton video menarik tentang topik ini