Karakteristik teknis bensin pemburu UAZ 2.7. UAZ "Hunter" - karakteristik teknis

"UAZ-Hunter" adalah modifikasi terbaru dari kendaraan off-road Rusia yang terkenal dari Pabrik Otomotif Ulyanovsk. Mobil telah berhasil mempertahankan dan meningkatkan semua keunggulan dari rilis sebelumnya. Itu semua adalah "kambing" brutal yang sama seperti yang dilihat kakek kita. Basis yang kokoh dan interior yang sederhana dan sederhana adalah semua yang dibutuhkan pria sejati.

Kesetiaan pada tradisi

Penampilan mobil yang tidak berubah dapat membingungkan. Lagi pula, terlepas dari bumper depan dan belakang plastik yang aneh, serta warna metalik yang modis, ini masih UAZ-469 yang sama. Di dalam, juga, sedikit yang berubah. Dasbor telah menjadi plastik, dan jendela sekarang terbuka dengan prinsip geser, bukan berputar. Asketisme dan minimalis hanya cocok untuk pria sejati yang tidak dimanjakan oleh kenyamanan berlebihan mobil asing.

Pada saat yang sama, karakteristik teknis "UAZ-Hunter" hanya meningkat dengan setiap modifikasi. Di jantung desain juga tetap ada bingkai satu bagian dan penggerak semua roda yang tidak berubah. Sebuah mobil setiap saat dihargai justru karena kualitas lumayan yang percaya diri. "Tank Rusia" lewat di mana orang lain tidak bisa lewat. Dan minimalis, di satu sisi, memberikan harga yang terjangkau, dan di sisi lain, memberikan banyak peluang untuk penyetelan kreatif.

Fitur Teknik

Karakteristik teknis "UAZ-Hunter" dalam versi dasar diwakili oleh tiga unit daya. Dua mesin bensin dan satu mesin diesel memberikan berbagai pilihan bagi pemilik mobil canggih.

• ZMZ-409 adalah unit klasik Pabrik Motor Zavolzhsky dengan volume 2,7 liter.
• UMZ-4218 adalah mesin insinyur Ulyanovsk dengan volume maksimum untuk jalur "Pemburu" 2,9 liter.
• ZMZ-514 - untuk pertama kalinya untuk UAZ peralatan diesel buatan Rusia dengan volume 2,4 liter.

Gearbox pada mobil adalah manual lima kecepatan dan sekarang hanya model Korea. Meski pada awal perilisan model sejak 2003, bekas boks Rusia buatan "Arzamas" itu tetap terpasang. Keandalan mobil dari pengenalan analog asing hanya meningkat, seperti harganya. Tetapi beberapa perubahan perlu dilakukan terlepas dari kenaikan harga produk secara keseluruhan.

Distribusi mobil masih dua tahap. Suspensi dibuat sesuai dengan skema yang telah teruji waktu: pegas dependen di depan dan pegas dependen di belakang. Ada anti-roll bar depan dan empat peredam kejut kerja ganda.

"UAZ-Hunter", karakteristik teknis yang diungkapkan di off-road, tetap merupakan mobil penumpang. Velg ukuran 16 dapat diubah dalam rentang yang cukup lebar tanpa melakukan perubahan desain. Rem depan UAZ adalah tipe cakram, dan rem belakang tromol. Sedangkan di 469 mereka semua bermain drum dalam lingkaran.

Adapun dimensi, semuanya tetap sama di sini. Panjang "Hunter" adalah 4,17 m, lebar 2,01 m dengan cermin, dan tingginya 2,025 m. Ground clearance modifikasi dasar adalah 21 cm. Sebagai perbandingan: untuk UAZ "dipompa", ini Angka bertambah menjadi 35 cm Berat kendaraan mendekati 2 ton. Pada saat yang sama, versi diesel akan menjadi yang terberat - 1815 kg melawan rekan-rekan bensin 1665 kg dan 1770 kg.

Keuntungan dan kerugian dari "Hunter" yang diperbarui

Jika penampilan yang praktis tidak berubah dapat dianggap sebagai keuntungan dan kerugian, maka karakteristik teknis UAZ-Hunter tidak diragukan lagi telah meningkat:

• jangkauan mesin yang diperluas;
• gearbox Korea yang ditingkatkan;
• cat modern;
• pemanas interior yang ditingkatkan;
• bumper logam pada rilis terbaru.

Kerugian utama dari "UAZ" dapat dianggap hampir tidak ada kenyamanan dan pintu sempit. Dan jika tingkat kenyamanan dapat ditingkatkan, maka pintu tidak dapat diubah. Kerugian kedua adalah kemampuan non-balap: 35 s hingga 100 km / jam dan kecepatan maksimum 130 km / jam untuk versi bensin. Bagaimanapun, itu terutama "tangki" dan baru kemudian alat transportasi. "UAZ-Hunter", karakteristik teknis yang dibuat dengan bias off-road, tetap menjadi salah satu mobil paling favorit untuk disetel. Tapi ini adalah topik yang terpisah.

Beberapa kata harus dikatakan tentang mesin diesel ZMZ-514. Dengan volume 2,4 liter, daya 86 liter tercapai. Dengan. Diesel "UAZ-Hunter", karakteristik teknis yang tetap terbaik, adalah pilihan yang lebih menyenangkan untuk kondisi off-road. Hal ini relatif kurang revving, tapi mesin yang paling kuat. Dan keberadaan turbin memiliki efek positif pada karakteristik kecepatan dan percepatan.

Opsi diesel juga yang paling ekonomis. Mari kita pertimbangkan karakteristik teknis model "UAZ-Hunter" (konsumsi bahan bakar):

1. ZMZ-409 - 13,2 liter.
2. UMP-4218 - 15,5 liter.
3. ZMZ-514 - 11,9 liter.

Angka-angka yang ditampilkan adalah untuk siklus gabungan per 100 km. Dan dalam hal konsumsi di jalan raya tanpa menghubungkan "ujung depan", diesel akan bertahan dalam 8 liter per 100 km.

hasil

Karakteristik teknis UAZ-Hunter generasi baru semakin baik. Waktu tidak berhenti, dan pikiran seseorang mencoba mengikutinya. Ini sepenuhnya diimplementasikan oleh para insinyur Pabrik Mobil Ulyanovsk. Mobil menjadi lebih andal dan lumayan. Dan popularitas "pemburu" Rusia selalu berada pada tingkat yang tepat.

Kendaraan off-road Rusia UAZ Hunter, yang menggantikan model ikonik UAZ-469/3151, memasuki produksi serial di fasilitas Pabrik Mobil Ulyanovsk pada 19 November 2003, setelah itu segera memasuki pasar. Mobil melanjutkan tradisi mulia nenek moyangnya yang legendaris, telah memenangkan kehormatan dan rasa hormat dari berbagai segmen populasi, dan telah berulang kali diperbarui selama siklus hidupnya. Modernisasi terbaru telah mempengaruhi "Hunter" pada Februari 2016, tetapi itu hanya terbatas pada munculnya sistem keamanan baru - Isofix dipasang di sofa belakang, peringatan indikator sabuk pengaman pengemudi yang tidak dikencangkan dan sabuk tiga titik untuk pengemudi. penumpang tengah "galeri".

Penampilan UAZ Hunter Classic langsung menunjukkan kesan militer - SUV ini terlihat sangat brutal dan kuno, dari sudut mana pun Anda melihat. Bodi mobil lima pintu yang murni utilitarian benar-benar tanpa perampingan, tetapi dengan semua penampilannya, ia menunjukkan kesiapannya untuk menaklukkan off-road apa pun - ujung depan sederhana dengan optik bundar dan kap yang rata, dinding samping "dipompa" dengan tinggi atap dan lengkungan roda besar, serta umpan monumental dengan "roda cadangan" yang ditangguhkan dan lentera kompak.

Panjang keseluruhan "Hunter" adalah 4100 mm, dengan jarak sumbu roda 2380 mm, lebar tidak melebihi 2010 mm (tidak termasuk kaca spion samping - 1730 mm), dan tingginya sesuai dengan 2025 mm dengan jarak bebas 210 mm di bawah "perut". Dalam bentuk "pertempuran", mobil itu memiliki berat 1.845 kg, dan berat kotornya sedikit melebihi 2,5 ton.

Interior SUV Ulyanovsk sangat asketis dan biasa-biasa saja untuk mencocokkan esensi utilitariannya. Bahkan tidak ada pertanyaan tentang kemungkinan hiburan di sini - semua indikator instrumen di panel depan secara eksklusif analog, dan kontrol "kompor" biasa, lampu, dan fungsi lainnya dilakukan melalui tombol besar. Roda kemudi yang besar dan bahan finishing yang kaku tidak menonjol dari konsep umumnya.

Interior UAZ Hunter dirancang untuk menampung lima orang: pengendara depan dialokasikan kursi amorf, tanpa sedikit pun dukungan lateral, dengan jumlah penyesuaian minimum, dan penumpang belakang tidak hidup lebih baik karena tidak berbentuk sofa, meskipun mereka menawarkan ruang yang cukup.

Kompartemen kargo UAZ Hunter Classic dalam bentuk standar menampung 1130 liter bagasi, dan dengan kursi baris kedua dilipat dalam rasio 60:40 - 2564 liter. Di sini hanya "pegangan" yang tidak lepas dari kabin penumpang, tetapi memiliki bukaan yang lebar dan bentuk yang agak nyaman.

Spesifikasi."Hunter" dilengkapi dengan hanya satu mesin bensin - unit atmosfer empat silinder segaris ZMZ-409.10 dengan volume kerja 2,7 liter (2693 sentimeter kubik), "diasah" untuk bahan bakar dengan nilai oktan setidaknya "92 ", yang dilengkapi dengan teknologi distributed power dan 16 valve timing. Output maksimumnya adalah 128 tenaga kuda pada 4.600 rpm dan torsi 210 Nm, sudah direalisasikan pada 2.500 rpm.
Bersama dengan motor, transmisi manual 5 kecepatan dan penggerak semua roda yang terhubung secara kaku dari tipe "paruh waktu" dengan "transfer case" 2 kecepatan dan baris penurun dipasang.

SUV Ulyanovsk dilengkapi dengan turbodiesel in-line "fours":

• Awalnya, mobil itu ditawarkan unit Andoria 8-katup Polandia dengan volume 2,4 liter, menghasilkan 86 "kuda" pada 4000 rpm dan daya dorong puncak 183 Nm pada 1800 rpm.
• Pada tahun 2005, digantikan oleh mesin ZMZ-51432 2.2 liter domestik dengan timing 16 katup, mengembangkan 114 gaya pada 3500 rpm dan 270 Nm pada 1800-2800 rpm.
• Dan akhirnya, F-Diesel 4JB1T versi Cina 2,2 liter diletakkan pada "Hunter", yang outputnya adalah 92 tenaga kuda pada 3600 rpm dan 200 Nm pada 2000 rpm.

UAZ Hunter dapat bergerak dalam tiga mode: 2H - cadangan traksi sepenuhnya mengalir ke roda belakang; 4H - momen dibagi antara gandar dengan perbandingan 50:50; 4L - penggerak empat roda dan rentang gigi rendah untuk traksi maksimum (dirancang untuk off-road berat).

Di trotoar aspal "Pemburu" terasa seperti orang luar - kecepatan tertingginya tidak melebihi 130 km / jam, dan akselerasi ke "seratus" pertama membutuhkan "abadi" 35 detik. Dan SUV makan "untuk dua" - konsumsi bahan bakar rata-rata di jalan raya pinggiran kota adalah 13,2 liter untuk setiap 100 km lintasan dalam mode gabungan (untuk siklus lain, pembuat mobil Ulyanovsk tidak mengungkapkan angkanya).

Tetapi di luar jalan padat, mobil ada dalam elemennya - ia mampu mengatasi rintangan air hingga kedalaman 500 mm, dan sudut masuk dan keluarnya masing-masing adalah 30 dan 33 derajat.

Di jantung UAZ Hunter Classic adalah kerangka tipe tangga yang kokoh, di mana bodi semua logam dan pembangkit listrik dipasang dalam posisi memanjang. Baik depan dan belakang, SUV ini dilengkapi dengan as terus menerus. Dalam kasus pertama, struktur pegas dengan sepasang lengan trailing, tautan melintang dan stabilizer digunakan, dan dalam kasus kedua, beberapa pegas daun kecil semi-elips memanjang.
Secara default, sistem kemudi hidraulik diintegrasikan ke dalam sistem kemudi alat berat, dan kompleks pengeremannya diekspresikan oleh mekanisme cakram depan dengan kaliper dua piston dan perangkat tromol belakang.

Pilihan dan harga. Di pasar Rusia, UAZ Hunter "klasik" pada tahun 2016 dijual dengan harga 589.000 rubel.
Perlengkapan standar SUV Ulyanovsk termasuk sabuk pengaman depan dan belakang, pelek baja 16 inci dengan ban 225/75 / R16, power steering, pemantik rokok, trim kursi dengan kain yang bisa dicuci, dan hydro-corrector lampu depan.
Dengan biaya tambahan, mobil dapat "diletakkan" di atas roda dengan "rol" paduan ringan dan dicat dengan warna "logam".

4.5 / 5 ( 8 suara)

Model Hunter telah diproduksi oleh Pabrik Otomotif Ulyanovsk sejak 2003. Prototipe itu, tentu saja, UAZ 469, yang telah menjadi legenda di industri otomotif, telah menjalani banyak tes di jalan yang sulit dan kondisi operasional, menegaskan nilai praktis kendaraan ini. Selama 12 tahun "Hunter" telah membuktikan haknya untuk menjadi penerus. keseluruhan.

Pada 2015, keterbelakangan moral dan teknis UAZ Hunter menentukan keputusan yang masuk akal untuk menghentikan produksi, tetapi pendapat pembeli yang masih ingin membeli mobil harus diperhitungkan.

Oleh karena itu, sebelum dikeluarkan dari jalur perakitan, Pabrik Mobil Ulyanovsk memproduksi model tahun UAZ "Hunter" 2016 satu kali dengan nama "Seri Kemenangan". Pasar mobil Rusia pada tahun 2016 menghadirkan model dengan masalah berikut:

• "Klasik";
• Piala;
• "Kemenangan beruntun".

Model yang diperbarui mempertahankan kualitas SUV: tidak bersahaja, kemampuan lintas negara, relatif murah dan andal.

Eksterior

Mobil ini dilengkapi dengan station wagon dengan lima pintu dan bagian atas dari logam keras. Penampilan, dibandingkan dengan prototipe, tidak mengalami perubahan dramatis. Ini adalah kendaraan off-road militer yang diadaptasi untuk bekerja di kota dan pedesaan.

Berbeda dalam kontur persegi panjang yang khas dan kreativitas eksternal yang minimal. Tetapi mengingat fakta bahwa mobil dirancang untuk bergerak di medan yang sulit, kesederhanaan eksternal dibenarkan.

Ada lima pintu dalam struktur tubuh. Kisi-kisi radiator dibuat dalam bentuk dua garis, di sisi-sisinya terdapat lampu depan bundar yang sedikit menonjol. Di atas, di belakang kap, penutup saluran masuk udara, dapat disesuaikan dari kabin. Kait derek pada bumper depan baja yang dicap. Di bagian samping, di kiri dan kanan kaca depan, terdapat repeater berbahan plastik kuning.

Pintu sempit terbuka 90 derajat. Awning pintu luar ruangan. Kaca spion samping dengan kecepatan lebih dari 100 km. pada jam satu mereka kadang-kadang berusaha untuk mengubah situasi mereka sendiri. Kehadiran jendela di sepanjang perimeter menciptakan visibilitas panorama.

Bagian belakang bodi vertikal dengan satu pintu tempat roda cadangan dipasang. Di atas bumper belakang adalah blok lampu depan persegi panjang vertikal. Minimalisme eksternal, bagaimanapun, membuka cakrawala baru bagi pecinta tuning.

Tuning eksternal "Hunter"

Keuntungan dan kerugian melekat pada mesin. Karena itu, "Hunter" cocok untuk pemodelan dan modifikasi yang menarik. Untuk kendaraan ini, sunroof akan menjadi penyempurnaan yang diperlukan. Ini akan membantu menghilangkan masalah ventilasi dan masalah penurunan suhu dalam cuaca panas.

Lebih baik membeli palka aluminium yang sudah jadi di toko dan menggunakannya untuk membuat tanda untuk memotong logam. Lebih baik memotong atap baja dengan penggiling, ingat untuk mendinginkan jahitannya dengan air, dan lepaskan selubungnya terlebih dahulu. Pekerjaan memasang palka paling baik dilakukan dengan asisten, menggunakan sealant dan sealant.

Body kit yang memperluas fungsi tambahan dapat dibuat secara mandiri, jika Anda tidak berusaha keras untuk penampilan yang rapi. Jika tidak, lebih baik membeli body kit profesional. Persyaratan body kit adalah harus tahan lama dan tidak besar. Kit daya dirancang dengan mempertimbangkan pemasangan winch dan peningkatan format roda untuk meningkatkan kemampuan lintas alam.

Spesifikasi SUV mengasumsikan bahwa ia dilengkapi dengan pembawa bagasi ekspedisi khusus. Untuk ini, bingkai dimasak dari profil dan diperkuat dengan jaring logam. Kemudian dudukan dilas untuk dipasang di atap mobil. Peralatan penerangan tambahan dipasang di bagasi.

Pedalaman

Interior model ini memiliki beberapa penekanan pada kenyamanan. Kursi depan dan belakang dilengkapi dengan sandaran kepala. Kursi dilengkapi dengan elemen penyetel untuk mengubah posisi kemiringan sandaran, arah memanjang, dan tingkat penyangga lumbar dengan mulus.

Ini adalah prasyarat untuk kenyamanan orang mendarat. Kursi penumpang bisa dilipat untuk menambah ruang bagasi atau bisa dilepas. Ada sabuk pengaman.

Kehadiran hidrokorektor lampu depan, yang mengubah aliran cahaya secara vertikal, sangat menggembirakan, yang diperlukan saat bagasi dimuati berat. Lantai diisolasi dengan karpet. Panel depan terbuat dari plastik. Speedometer terletak di proyeksi roda kemudi, dan ini mengganggu pandangan speedometer saat mengemudi.

Alat ukur otentik lainnya terletak di sebelah kanan kolom kemudi. Di atas mereka adalah blok lampu untuk kontrol dan sinyal. Di bawahnya adalah tombol dan kontrol. Ada blok pemanas di bawah dasbor di bidang pandang, di mana kontrol suhu yang diperlukan belum tercapai.

Pemantik rokok muncul di panel di seberang kursi penumpang. Roda kemudi dipasang dengan kaku dan tanpa penyesuaian, tetapi keberadaan power steering membuatnya lebih mudah untuk dikendarai. Tidak ada jendela.

Sebaliknya, ventilasi geser erat ke samping dirancang untuk ventilasi kompartemen penumpang. Transmisi mekanis. Hal ini dikendalikan oleh tuas gearbox lima kecepatan dan tuas transfer case dan all-wheel drive.

Penyetelan salon

Tuning salon tentu saja diperlukan. Setidaknya untuk mengimbangi kekurangan perakitan, desain, peralatan pabrik. Tugasnya adalah memindahkan struktur dari keadaan kenyamanan minimum ke keadaan yang dapat diterima.

Anda bisa mulai dengan isolasi. Dalam versi pabrik, hanya ada petunjuk seperti itu. Alasan penyetelan juga ketidaksempurnaan mencolok dari pemanas rakitan pabrik. Kontrol suhu adalah primitif.

Pilihan jenis insulasi untuk lantai dan pintu tidak sulit, tetapi lebih baik membeli foil, karena memiliki sifat insulasi panas yang andal, kain kempa atau bitoplas. Sebelum memulai insulasi, retakan dan sambungan diisolasi dengan sealant, meskipun busa poliuretan juga cocok.

Buat insulasi kebisingan tambahan untuk kompartemen mesin. Saat mengganti interior, ganti kursi dengan yang anatomis dengan jumlah penyesuaian yang cukup dan bahkan pemanasan. Roda kemudi dan kompor disempurnakan. Lebih baik mengganti yang terakhir dengan yang modern yang memenuhi persyaratan kenyamanan.

spesifikasi

Satuan daya

Kendaraan dilengkapi dengan mesin bensin atau diesel. UAZ "Hunter" memiliki mesin bensin ZMZ-409.10 dengan konsumsi bahan bakar 13,2 liter. dengan kecepatan jelajah 100 km/jam. UAZ "Hunter" diesel dilengkapi dengan mesin ZMZ-5143.10 dengan konsumsi bahan bakar 10 liter. dengan kecepatan 90 km/jam.

Penularan

Korea lima kecepatan. Skema perpindahan gigi adalah standar, tetapi perpindahan dalam bahasa Korea lebih mudah daripada di kotak Arzamas 469. Pada gigi kedua "Hunter" berakselerasi hingga 80 km / jam. Gandar depan dan belakang tipe UAZ "Hunter" "spacer".

Kasus transfer adalah dua tahap. Suspensi depan bergantung pada pegas, diperkuat dengan peredam kejut teleskopik. Ketergantungan belakang, diperkuat dengan peredam kejut hidropneumatik. Memasang anti-roll bar untuk mengimbangi penurunan saat menabrak lubang.

Rodanya berisi velg atau velg 16 inci. Cakram tempa, dibandingkan dengan cakram tuang, cocok untuk off-road, berbeda dalam kapasitas penyerapannya selama tumbukan. Velg alloy cocok untuk penggunaan perkotaan. Penggerak roda belakang dengan penggerak roda depan yang kaku. Keseimbangan karakteristik dikonfirmasi oleh deskripsi rinci yang diberikan dalam tabel ringkasan.

spesifikasi

Geometri dan massa
Jumlah tempat duduk	5
Panjang, mm	4100
Lebar dengan / tanpa cermin, mm	2010 / 1730
Tinggi, mm	2025
Jarak sumbu roda, mm	2380
Track roda depan / belakang, mm	1465 / 1465
Jarak bebas dari tanah, mm	210
Kedalaman ford yang diatasi, mm	500
Berat trotoar, kg	1845
Berat penuh, kg	2520
Daya dukung, kg	675
Mesin dan transmisi
Mesin	Mesin gas
Bahan bakar	bensin dengan nilai oktan minimal 92
Volume kerja, l	2,693
Daya maksimum, hp Dengan. (kw)	128 (94,1) pada 4600 rpm
Torsi maksimum, Nm	209,7 pada 2500 rpm
Rumus roda	4x4
Penularan	mekanik 5-kecepatan
Kasus transfer	2-tahap dengan penggerak gandar depan terlepas
Unit penggerak	bagian belakang permanen, dengan bagian depan yang terhubung secara kaku
Suspensi, rem dan ban
Rem depan	jenis disk
Rem belakang	jenis drum
Suspensi depan	pegas tergantung dengan stabilizer stabilitas lateral
Suspensi belakang	tergantung, pada dua longitudinal semi-elips pegas daun kecil
ban	225/75 R16
Kecepatan dan ekonomi
Parameter	Mesin gas
Kecepatan maksimum, km / jam	130
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km: pada 90 km / jam	13,2
Kapasitas total tangki bahan bakar, l	72

Keamanan

Uji tabrak dilakukan oleh para ahli otomotif dari antara karyawan majalah AutoReview. Tabrakan itu terjadi dengan kecepatan 64 km/jam dengan rintangan menutupi 40 persen permukaan depan mobil. Penilaian dilakukan pada skala 16 poin. Hasilnya adalah 2,7 poin. Kesimpulannya tidak menggembirakan. Keamanan tabrakan frontal rendah.

Pilihan dan harga

UAZ "Hunter" baru tersedia dalam tiga level trim yang sedikit berbeda satu sama lain. Harga 2017 untuk "Hunter" baru berfluktuasi tergantung pada konfigurasi, di kisaran 11.000-15.600 dolar."Pemburu" termurah dari konfigurasi "klasik".

set lengkap

Modifikasi	Kapasitas mesin	Kekuatan	Pos pemeriksaan	Cakram	Pewarnaan	Perlindungan
Klasik	2693 cm³	128 liter Dengan.	Hyundai Dimos	Baja dicap R16	Hitam, abu-abu, coklat, hijau, putih	Tidak
Piala	2693 cm³	128 liter Dengan.	Hyundai Dimos	Paduan ringan eksklusif R16	"Rushmo" (coklat - abu-abu metalik)	Batang kemudi, gearbox, kotak transfer
Kemenangan	2693 cm³	128 liter Dengan.	Hyundai Dimos	Baja dicap R16	pelindung tentara	Batang kemudi

Pro dan kontra

Kelebihan mobil

• Kemampuan lintas negara dalam kondisi off-road yang ekstrim;
• Sasis rangka yang andal, mesin, dan bodi yang lapang;
• Pemeliharaan bersahaja;
• Tidak berubah-ubah dalam cuaca dingin;
• Power steering, sabuk pengaman dan indikator sabuk pengaman;
• salon yang luas;
• Layanan dan suku cadang yang terjangkau.

Kekurangan mobil

• Kualitas bangunan biasa-biasa saja
• Tubuh rentan terhadap korosi dan serpihan cat;
• Kursi terlalu dekat dengan setir;
• Kerapuhan transmisi;
• Keketatan jendela yang tidak memadai;
• Kebisingan saat berkendara.

Menyimpulkan

"Hunter", memang, mesin yang dirancang untuk jalan yang sulit, praktis, bersahaja dan tak tergantikan dalam sesuatu selama bertahun-tahun. Bebas mengatasi tanjakan dan turunan curam dengan gigi rendah. Berhasil bergerak di sepanjang trek yang rusak, jika Anda mempertahankan izin yang diperlukan.

Suspensi hemat energi, sistem pengereman yang andal. Kenyamanan minimum disediakan oleh pabrikan. Kelemahan dalam waktu pengoperasian: komponen suspensi, kemudi, pompa, termostat, komponen sistem bahan bakar.

UAZ Hunter menggantikan UAZ-469 pada tahun 2003. Baru-baru ini, mobil ini telah dimodifikasi beberapa kali. "Pemburu" ini sangat diminati di antara penduduk daerah terpencil di Federasi Rusia. Kendaraan ini juga digunakan untuk keperluan militer.

Fitur eksternal

SUV domestik yang solid

Panjang kendaraan - 4100 mm, lebar (tanpa kaca spion) - 1730 mm, tinggi tidak melebihi 2025 mm. Desain bodi asli, interior bagus, kemampuan teknis tinggi menjadikan UAZ Hunter kendaraan serbaguna.

Sedangkan untuk wheelbase, Hunter dibekali roda depan dan belakang dengan lebar yang sama - 1.465 mm. Berat kendaraan ini adalah 2550 kg. Kapasitas tangki bahan bakar - 70 liter. Ada 5 kursi di kabin UAZ Hunter.

Jika kita mempertimbangkan kenyamanan kendaraan ini, maka perlu diperhatikan bahwa pintu masuknya sempit, sehingga sangat tidak nyaman untuk masuk ke dalam mobil. Kursi bisa diatur. Sedangkan untuk interiornya memiliki karakter klasik. Hasil akhir dapat dengan mudah dibersihkan basah. Insulasi kebisingan mobil rendah, yang terutama terasa saat mengemudi dengan kecepatan tinggi. SUV yang dimaksud dilengkapi dengan kompor kuat yang dengan cepat menghangatkan interior di musim dingin.

Seringkali, pemilik kendaraan ini secara mandiri memasang 2 kompor senyap untuk barisan belakang. Ini disebabkan oleh fakta bahwa unit pemanas standar dilengkapi dengan kipas yang berisik.

Kemampuan teknis

UAZ Hunter sangat diminati karena karakteristik teknisnya yang tinggi. Mobil ini dapat dilengkapi dengan:

• mesin bensin;
• satuan tenaga diesel.

Basis Hunter mesin 16-katup

Paket dasar termasuk mesin bensin ZMZ-409.10. Memiliki 4 silinder dengan volume 2,7 liter. Unit daya terletak di bagian depan bodi, dilengkapi dengan timing 16 katup dan sistem injeksi bahan bakar. Pabrikan merekomendasikan agar SUV tersebut diisi dengan bensin dengan merek tidak lebih rendah dari AI-92. Tenaga mesin maksimum adalah 128 hp. Dengan. Torsi puncak dianggap 209,7 Nm. Batas ini bisa dicapai pada 2500 rpm.

Jika Anda menggunakan Hunter dalam mode campuran, jarak tempuh gas akan lebih dari 13,2 liter per 100 km. Harus diingat bahwa karakteristik dinamis mobil itu lemah. Kecepatan maksimal SUV ini tak lebih dari 130 km/jam. Untuk akselerasi awal dari 0 hingga 100 km / jam, dibutuhkan lebih dari 35 s.

Jika kita mempertimbangkan versi diesel UAZ, maka ia dilengkapi dengan mesin ZMZ-5143.20. Unit daya semacam itu memiliki 4 silinder dan volume 2,2 liter. Paket ini juga mencakup timing 16-katup dan sistem injeksi bahan bakar. Tenaga maksimum mesin semacam itu adalah 113,5 liter. Dengan. Torsi puncak bisa dicapai pada 270 Nm.

Jika kita membandingkan mesin bensin dan diesel dalam hal penghematan bahan bakar, maka opsi mesin 2 dianggap lebih menarik. Pada siklus gabungan, konsumsi bahan bakarnya 10,6 liter per 100 km. Adapun dinamika, unit diesel secara signifikan lebih rendah daripada rekan bensin.

Model-model ini dilengkapi dengan transmisi manual 5-percepatan Hyundai Dymos. Ini beberapa kali lebih unggul dari versi domestik, yang sebelumnya diinstal pada UAZ. Perlu dicatat bahwa kotak asing juga memiliki karakteristik negatif. Itu sering membuat kebisingan dan mencicit saat beralih.

Keandalan unit daya

Mesin bensin lebih andal daripada mesin diesel. Pada saat yang sama, kedua motor dapat dengan mudah bertahan di musim dingin, memberikan jumlah traksi yang diperlukan saat mengemudi. Para pemburu dilengkapi dengan sasis yang tahan lama. Item berikut ada di depan.

1. Suspensi musim semi.
2. 2 lengan di belakang.
3. Daya tarik.
4. Stabilisator.

Umpan SUV didukung oleh 2 pegas memanjang. Peredam kejut kerja ganda hidropneumatik disediakan di bagian depan dan belakang. Roda depan memiliki rem cakram berventilasi dan kaliper piston. Roda belakang dilengkapi dengan rem tromol. SUV ini dilengkapi dengan power steering.

Perlu dicatat bahwa kendaraan ini memiliki sistem penggerak semua roda, diwakili oleh gearbox dua tahap dengan gandar. Mode konstan ditandai dengan pasokan traksi ke gandar belakang. Jika perlu, pemilik UAZ dapat memblokir gandar depan dengan kaku.

Dalam hal kemampuan lintas negara, Hunter dianggap sebagai kendaraan serbaguna. Jika mobil diperlukan untuk mengatasi off-road, mekanik mobil disarankan untuk memberikan preferensi pada opsi diesel. SUV yang dimaksud terasa hebat di jalan pedesaan. Namun jika mobil masih terjebak lumpur atau salju, Anda akan membutuhkan bantuan traktor.

Penting untuk mempertimbangkan bahwa Anda tidak dapat mengemudi dengan ban off-road untuk waktu yang lama dengan ban pabrik. Karena itu, disarankan untuk membeli satu set ban khusus segala medan. Pengemudi mencatat bahwa saat mengemudi dengan kecepatan lebih dari 100 km / jam, suara keras dan derit terdengar di kabin. Sangat mudah untuk mengontrol Hunter, namun, Anda harus memutar setir lebih aktif pada tikungan tajam. Saat mengerem, pertimbangkan jarak pengereman pendek saat kecepatan turun dari 100 km/jam menjadi 0, terutama jika mobil melaju lebih cepat dari 60 km/jam.

Apakah pencipta UAZ 469 berpikir bahwa mobil mereka akan menjadi legenda industri mobil Soviet? Kemungkinan besar vryatli, karena ketika membuat kendaraan segala medan Soviet, para pengembang memikirkan kemampuan lintas negara yang tinggi, perawatan, murahnya, kesederhanaan desain dan keandalan, dan tempat apa yang akan diambil mobil mereka dalam sejarah tidak begitu penting, yang utama masalahnya adalah mobil itu akan memenuhi kebutuhan tentara sebanyak mungkin. Namun demikian, UAZ adalah salah satu simbol Uni Soviet dan, berkat upaya para desainer, adalah salah satu yang terbaik dalam hal kemampuan lintas negara dari seri kendaraan segala medan di dunia. Pelepasan UAZ 469 dimulai kembali pada tahun 1972, pada tahun 2003, produksi UAZ yang dimodernisasi dimulai di pabrik perakitan mobil Ulyanovsk, mobil itu dinamai Pemburu , yang diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai pemburu. perakitan Pemburu UAZ dilakukan tidak hanya di Ulyanovsk, tetapi juga di kota Ukraina - Kremenchug. Pada artikel ini, kami akan memperhatikan inovasi Ulyanovskites yang diperkenalkan ke Hunter, kami akan memperhatikan karakteristik teknis Pemburu UAZ , serta gambaran umum tentang bodi dan interior.

Penampilan dan tubuh:

Seperti UAZ 469, UAZ Hunter diproduksi dalam bodi lima pintu, atapnya bisa keras - logam, atau tenda lunak. UAZ Pemburu dapat dengan mudah dibedakan dari model ke-469 dengan bumper plastik dengan lampu kabut built-in. Bagian depan dihiasi dengan lapisan plastik, tolong perhatikan foto bagian depan UAZ. Saat melihat bagian belakang UAZ, Anda akan menemukan bahwa roda cadangan di Hunter dipasang di pintu kelima, dan bak truk itu sendiri sekarang menjadi satu dan, tidak seperti yang ke 469, pintunya utuh dan terbuka ke samping, dan tidak terdiri dari dua bagian. Karena bumper plastik yang dijelaskan di atas yang dipasang oleh karyawan UAZ untuk mengurangi kemungkinan cedera pejalan kaki saat menabrak, serta karena sistem pembuangan yang dimodifikasi, sudut masuk dan keluar telah berkurang secara signifikan. Injeksi masuk UAZ Pemburu adalah - 30 derajat, dan sudut keberangkatan adalah 33 derajat, yang lebih kecil dari generasi terbaru. UAZ baru berdiri di atas roda dengan diameter lebih besar dari pendahulunya, dimensi ban UAZ Pemburu - 225/75 R16. Saat membeli pemburu, itu dapat dipasang dengan velg, dan pemilik masa depan dapat membeli UAZ yang dicat dengan logam, yang sebelumnya adalah sesuatu dari kategori fantasi.

Salon dan Peralatan:

Naik ke salon seperti sebelumnya UAZ - ini bukan tugas yang mudah untuk semua orang. Tubuh tetap sama, dan karenanya pintu sempit tidak menjadi lebih lebar. Saat berada di belakang kemudi, Anda dapat memegang setir itu sendiri, dan saat menyusut ke kursi penumpang depan, Anda dapat mengambil yang khusus pegangan terletak di torpedo. UAZ kluster instrumen Pemburu secara umum tidak berubah, tetapi torpedo sekarang memiliki casing plastik, plastik keras dan murah, tetapi ini merupakan langkah signifikan menuju peningkatan kenyamanan. Anda dapat menghargai penampilan torpedo di foto. Tidak nyaman untuk membaca pembacaan speedometer seperti sebelumnya, faktanya jari-jari roda kemudi kanan hampir selalu tumpang tindih dengan speedometer. Di UAZ Hunterpemantik rokok muncul, yang bukan pada tanggal 469, itu akan menyenangkan dan asbak, tetapi para pria yang mengendarai kendaraan segala medan seperti itu akan dapat melakukannya tanpanya. Ventilasi putar, seperti pada 469, juga sudah ketinggalan zaman, sekarang jendela samping bergeser ke samping. Kelemahannya adalah di musim dingin, ketika pemandu bisa bocor dengan air yang meleleh dan membeku, suatu hari kaca mungkin tidak terbuka. Mengapa membuka gelas Anda di musim dingin? Misalkan kompor rusak, jendela berkabut dan mulai membeku - visibilitas memburuk, di mobil seperti UAZ, yang dirancang untuk kondisi ekstrem, masalah ventilasi interior sangat penting. Kelemahan dibandingkan dengan 469 juga adalah fakta bahwa kaca di bak truk menjadi lebih kecil, yang berarti visibilitas ke belakang telah menurun, tetapi pada kaca yang sama ada wiper. Brengsek ergonomis yang besar adalah munculnya satu tuas untuk mengendalikan transfer case dan penyertaan all-wheel drive sebelumnya di UAZ 469 ada dua tuas Namun demikian, sebelum memindahkan tuas transfer case ke posisi all-wheel berkendara dari kendaraan segala medan Rusia, seperti sebelumnya, Anda harus keluar dan memutar kopling secara manual di roda depan. Roda kemudi di UAZ tidak memiliki penyesuaian sama sekali, tetapi kursi pengemudi dapat disesuaikan tidak hanya di pesawat standar: sudut sandaran dan penyesuaian longitudinal, tetapi tingkat dukungan lumbar juga dapat disesuaikan. Pedal rem di UAZHunter 8 cm lebih tinggi dari pedal gas, pada umumnya pengemudi yang duduk di UAZ setelah mobil penumpang, tidak akan terlalu mudah untuk memahami kontrol. Apa skema switching dari gearbox Arzamasov lama, di mana yang belakang dihidupkan seperti pada mobil biasa, yang kedua - skema ini sangat nyaman di off-road yang sulit, ketika Anda harus cepat beralih dari yang pertama ke belakang dan sebaliknya untuk mengguncang mobil, tetapi jika di jalan malahnyalakan yang kedua - suaranya tidak akan menyenangkan. Hidrokorektor lampu depan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan pancaran lampu depan dari kompartemen penumpang, sangat nyaman ketika bagasi dimuat dan bagian depan dinaikkan, sementara lampu depan membutakan mobil yang melaju. Pergeseran positif dapat dianggap sebagai kemampuan untuk menyesuaikan sudut kemiringan sandaran kursi belakang, serta kemampuan untuk membongkar baris kedua dengan cepat. Jika diinginkan, pemilik masa depan dapat membeli Hunter dengan dua kursi tambahan yang terletak di samping di bagasi. Daya dukung UAZ Hunter adalah 750kg. Volume bagasi UAZ adalah 210 liter.

Bagian teknis dan karakteristik UAZ Hunter

Hari ini di UAZ Hunter dipasang mesin bensin ZMZ 409 dan mesin diesel ZMZ 5143. ZMZ 409 dilengkapi dengan injeksi bahan bakar, volume mesin UAZ adalah 2,7 liter. Kepala silinder enam belas katup membantu mengembangkan maksimum 128 tenaga kuda, torsi maksimum 216 N.M dicapai pada 3000 rpm. Dengan mesin seperti itu, UAZ mampu melaju 130 kilometer per jam di jalan raya. Sebelumnya, tersedia mesin bensin karburator 2.5 liter,Unit karburator UAZ menghasilkan torsi 189 N.M, torsi maksimum tersedia pada 2.500 rpm, kekuatan unit karburator sederhana - 84 tenaga kuda. Mesin diesel ZMZ 5143 bagus saat idle, bahkan menanjak UAZ naik tanpa menekan pedal gas, umumnya diesel UAZ kurang cepat, namun perbedaan antara mengendarai mobil kosong dan sarat muatan tidak terasa sebanyak di versi bensin. Volume unit diesel UAZ - 2.3 liter, tenaga - 96hp, dan torsi lebih besar dari bensin ZMZ 409 2,7 - 216N.M pada 2.100 rpm. Sebelumnya Pemburu UAZ mesin diesel asal Polandia dipasang, tetapi hari ini penduduk Ulyanovsk memasang mesin diesel mereka sendiri, yang kinerjanya lebih unggul daripada unit yang diimpor. Pasangan utama di UAZ diesel lebih pendek - 4,625, sedangkan pada pemburu bensin, pasangan utama adalah 4,11. Pemburu UAZ selain kotak Arzamasov yang dijelaskan di atas, dapat dilengkapi dengan lima tahap baru buatan Korea, kotak ini sudah dikenal dari , roda gigi di atasnya disertakan dengan lebih mudah, dan skema switching itu sendiri tradisional. Gear pertama di kotak Korea agak pendek, tetapi di yang kedua UAZ mampu berakselerasi hingga hampir 80 km. Berbeda dengan UAZ 469, pemburu dilengkapi dengan suspensi pegas di depan dan suspensi belakang berdaun kecil, pekerjaan yang dilakukan pada suspensi memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi "kambing" mobil.

Mari kita perhatikan karakteristik teknisnya Pemburu UAZ dengan mekanik Korea dan mesin ZMZ 409 .

Spesifikasi:

Mesin: 2,7 bensin

Volume: 2690 kubus

Daya: 128hp

Torsi: 216N.M

Jumlah katup: 16 v

Indikator kinerja:

Akselerasi 0 - 100km: 30s

Kecepatan maksimum: 130km

Konsumsi bahan bakar rata-rata: 13.2L

Kapasitas tangki bahan bakar: dua tangki, masing-masing 39 liter

Tubuh:

Dimensi: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Jarak sumbu roda: 2380 mm

Berat trotoar: 1665kg

Ground clearance/pembebasan tanah: 210 mm

DYMOS gearbox Korea hanya dapat berlabuh dengan bensin ZMZ 409.

Harga

Beli yang baru hari ini Pemburu UAZ tidak mungkin di setiap kota bekas CIS. Harga Pemburu UAZ dengan mesin ZMZ 409, yang meliputi: pengecatan -logam, pijakan kaki, velg -$ 13.500. Harga UAZ diesel lebih tinggi - $ 15.900.

Kesimpulan:

Tentu saja, UAZ tidak dapat dibandingkan dalam hal kenyamanan dengan dan tidak akan melewati belokan dengan anggun BMW, tapi ini adalah salah satu mobil yang paling bisa dilewati di dunia, persis apa yang dibutuhkan untuk perjalanan jarak jauh, di mana tidak ada orang dalam radius ratusan kilometer. Setelah mengubah 469 menjadi Pemburu, mobil tetap utilitarian, namun demikian memperoleh beberapa atribut kenyamanan.