Power steering susah diputar dan ada kesalahan power steering lainnya. Power steering berdengung Power steering berdengung di posisi ekstrim.

Kita akan berbicara tentang mobil dengan power steering dan masalah yang sangat tidak menyenangkan ketika setir menjadi sulit untuk diputar. Masalahnya adalah memperbaiki sebagian besar masalah memerlukan investasi finansial yang besar, dan kemungkinan besar, Anda perlu menghubungi bengkel mobil.

Mengapa setir mobil menjadi berat – alasan setir mobil menjadi berat

Perlu segera dicatat bahwa artikel ini hanya akan membahas mobil yang dilengkapi dengan power steering mobil tanpa power steering jarang ditemukan , jika tidak jarang. Sebagian besar pemilik mobil seperti itu hafal semua kesalahannya dan dapat memperbaikinya langsung di garasi mereka.

Jadi, setir yang berat - alasannya:

• Alasan paling sederhana mengapa setir menjadi keras adalah tidak ada cairan power steering di tangki ekspansi.
• Penyebab kemudi berat selanjutnya adalah keausan, dan terkadang kegagalan, pompa power steering .
• Jika setir menjadi sulit diputar, mungkin penyebabnya adanya udara di sistem power steering.
• Anda juga perlu memeriksa sabuk penggeraknya. Ini mungkin sangat usang atau longgar. Kedua malfungsi tersebut bisa menjadi penyebab roda kemudi berputar keras.
• Alasan terakhir yang patut disebutkan, seperti biasa, adalah yang paling tidak menyenangkan: penampilan cacat pada gearbox atau .

Apa yang harus dilakukan jika setir mobil berputar keras - petunjuk tindakan

Jika Anda menyadari bahwa setir Anda dengan power steering sulit diputar, Anda tidak boleh mengandalkan ungkapan sederhana dalam bahasa Rusia “dia akan berkendara lagi” . Pengabaian terhadap kerusakan seperti itu dapat mengakibatkan perbaikan yang mahal.

• Hentikan mobilnya dan setidaknya bersusah payah untuk melihat ke bawah kap. Hal pertama yang menarik minat Anda adalah - reservoir dengan cairan power steering. Jika kosong baru kita pergi ke toko onderdil mobil atau SPBU terdekat.
• Kami membeli cairan dan mengisi tangki ke tingkat maksimum yang diijinkan.
• Periksa level cairan di reservoir bisa dengan menghidupkan mesin mobil.
• Harap diperhatikan - setelah berhenti Anda tidak akan kemana-mana agar tidak memperparah masalah. Lebih baik meninggalkan mobil di tempat parkir.

Power steering dan heavy steering - bagaimana cara mengatasi masalah?

Sekarang mari kita coba mencari tahu cara menghilangkan kesalahan power steering lainnya.

• Ingat, jika setir berputar keras, tetapi masih ada cairan di dalam tangki, bukan berarti penyebabnya ada di tempat lain. Nyalakan mesin dan periksa kembali levelnya. Cairan tersebut mungkin hilang sama sekali dari tangki, atau levelnya akan sangat rendah. Dalam hal ini, cukup menambahkan cairan ke tingkat maksimum dan berharap kekurangan cairan tidak menyebabkan kegagalan fungsi lainnya.
• Untuk mendiagnosis pompa power steering, disarankan untuk menghubungi bengkel mobil. (). Jika ini alasannya, maka pompa harus dikirim untuk diperbaiki, atau mungkin diganti dengan yang baru. Jika tidak memungkinkan untuk dikunjungi stasiun diagnostik, disarankan untuk memeriksa katup kontrol pompa apakah ada penyumbatan. Jika ada, katup harus dibersihkan dan dibilas.
• Anda dapat mengeluarkan udara dari sistem power steering dengan memutar roda kemudi dari satu posisi ekstrim ke posisi ekstrim lainnya. Seperti yang Anda lihat, prosedur deaerasi sederhana, tetapi Anda masih perlu memahami dari mana asal udara dalam sistem? Untuk melakukan ini, periksa semua selang penghubung dan, jika ditemukan kerusakan, gantilah. Periksa klem pada sambungan, jika perlu, kencangkan atau ganti. Jika prosedur yang dijelaskan tidak membantu, disarankan untuk menghubungi spesialis.
• Poin ini sederhana. Jika sabuknya aus, maka sabuknya akan berubah. Dengan ketegangan rendah, itu mengencang. Jika prosedur tidak dapat dilakukan secara mandiri, hubungi bengkel.
• Jika masalahnya ada di rak kemudi atau girboks, maka harus dikirim untuk diperbaiki. Jika unit yang rusak tidak dapat diperbaiki maka diperlukan pembelian yang mahal diikuti dengan penggantian, yang juga tidak disarankan untuk dilakukan secara mandiri.

Jika levelnya turun, tambahkan cairan , jika jatuh terus-menerus dan dengan kecepatan tinggi, cari kebocorannya dan jangan tunda perbaikan.

Pantau kondisi boot rak kemudi , jika perlu, gantilah.

Sebuah sistem kompleks yang memerlukan perhatian berkala dari pemiliknya. Cairan yang dituangkan ke dalam tangki dan menjadi dasar berfungsinya sistem memiliki masa pakai tertentu, setelah itu kehilangan sifat-sifatnya dan berubah menjadi campuran yang tidak dapat dipahami. Pada artikel ini Anda akan mempelajari masalah apa saja yang mungkin timbul setelah mengganti cairan power steering, mengapa setir menjadi kencang atau terlalu ringan, serta alasan terjadinya hal tersebut.

Kemudi mulai berputar lebih kencang

Peningkatan upaya roda kemudi dapat terjadi karena sejumlah alasan. Beberapa yang utama:

1. Sabuk yang aus atau tidak cukup kencang tidak menghasilkan tekanan yang cukup untuk mengoperasikan pompa.
2. Kurangnya cairan di reservoir power steering.
3. Filter cairan tersumbat atau sistemnya lapang.
4. Kecepatan idle tidak mencukupi.
5. Kegagalan elemen sistem kemudi.

Paling sering, masalah pada power steering muncul saat mobil berjalan. Beginilah cara oli memasuki sistem, memanas, dan menjalankan fungsinya. Penting untuk melakukan diagnosa apa pun pada power steering saat ditangguhkan untuk mengurangi beban pada elemen kemudi.

Penting! Saat mengganti, Anda hanya boleh menggunakan cairan asli. Oli palsu dapat menyebabkan masalah pada power steering dan memerlukan biaya perbaikan yang mahal.

Selain itu, roda kemudi mungkin memerlukan tenaga tambahan hanya saat menikung, namun selama sisa gerakan, roda kemudi dapat menjalankan fungsinya sepenuhnya. Pada kasus ini Penting untuk mendiagnosis rak kemudi.

Udara masuk ke power steering

Dalam hal ini, roda kemudi tidak patuh, dan mobil tidak mungkin dikendarai. Jika Anda perlu berbelok tajam, Anda harus berusaha keras. Getaran juga terjadi saat berbelok ke satu sisi. Penting untuk menemukan tempat di mana sistem mengalami penurunan tekanan dan memperbaiki masalahnya, kemudian mengeluarkan udara atau mengeluarkan darah dari sistem.

Ada sesuatu yang menyumbat katupnya

Jika katup tersumbat, booster hidrolik akan bekerja dengan sedikit tenaga, yang berarti pengemudi hanya dapat memutar roda jika ia berusaha lebih keras. Ini sulit, dan berbelok ke kiri atau kanan akan membutuhkan tenaga. Dari waktu ke waktu, berbagai partikel kotoran masuk ke dalam minyak atau bentuk sedimen akibat penggunaan bahan aditif.

Tahukah kamu?Pada tahun 2013, tercatat rekor jarak tempuh mobil dalam kondisi kerja. Dipasang pada Volvo 1900 S yang saat itu telah menempuh jarak 4.828.032 km (setara dengan 120 perjalanan keliling dunia).

Semua ini dapat menggores dinding pompa atau membuat gasket dan pipa sistem tidak dapat digunakan, sehingga mengurangi kinerja.

Diisi dengan minyak non-asli

Tidak mungkin memutar setir tanpa usaha tambahan. Cairan yang tidak sesuai dapat menyebabkan kerusakan besar pada seluruh elemen sistem, seperti gasket, pipa, serta seluruh permukaan pompa. Penting untuk memilih dan mengisi cairan dengan benar.

Disarankan untuk mengganti cairan power steering di bengkel khusus mobil. Para master tahu masalah yang khas booster hidrolik, memiliki perlengkapan, perkakas dan pengetahuan yang diperlukan untuk memperbaiki masalah atau melaksanakan prosedur yang direncanakan

Kebocoran cairan

Roda kemudi berputar terlalu keras atau terlalu mudah. Pengoperasian seluruh mekanisme kemudi yang tidak seimbang terlihat jelas. Jika level cairan tidak mencukupi, power steering akan berhenti bekerja sepenuhnya.. Penting untuk memeriksa selang, menghilangkan kebocoran, mengembalikan kekencangan dan mengeluarkan darah dari sistem.

Keausan power steering

Pengoperasian mekanisme kemudi yang tidak seimbang. Pada saat yang sama, roda kemudi berputar dengan susah payah. Selain itu, ada dengungan yang sangat kuat, yang semakin kuat saat menikung.

Penting untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap semua komponen dan, jika perlu, memperbaiki atau menggantinya.

Roda kemudi menjadi lebih ringan

Setelah mengganti oli power steering, pengemudi mungkin menyadari bahwa kemudi menjadi cukup mudah dikendalikan. Jika tidak terjadi kesalahan pada saat melakukan pekerjaan teknis, hal ini disebabkan oleh adanya perubahan jenis fluida pada sistem.

Untuk setiap mobil, pabrikan menetapkan oli yang direkomendasikan dengan komposisi kimianya sendiri, bergantung pada karakteristik elemen kemudi. Oli mentransmisikan gaya saat terkena tekanan dan melumasi bagian yang bergesekan. Oleh karena itu, jika densitas dan viskositas oli tidak mencukupi, tekanan yang diperlukan tidak akan tercipta dalam sistem, dan roda kemudi akan mudah berputar.

Video: Mengapa mengganti oli power steering, tanda, akibat, tes cairan

Namun, ada sejumlah alasan lain mengapa roda kemudi menjadi lebih mudah dikendalikan. Jika cairan diganti dengan yang serupa sesuai dengan semua aturan, maka elemen perlu didiagnosis untuk menemukan alasan perilaku roda kemudi ini.

Kontrol yang tidak biasa

Sistem kemudi mobil yang berfungsi dengan baik merupakan landasan keselamatan saat berkendara. Roda kemudi yang terlalu ringan, meskipun bukan disebabkan oleh kegagalan teknis pada sistem, dapat menyebabkan. Penyebab awalnya adalah masalah handling, karena mobil menjadi lebih keras saat bermanuver dan terdapat sensitivitas yang signifikan saat melaju meski dalam arah lurus. Dengan kata lain, mobil berada di luar kendali pengemudi. Benturan kecil, lubang, atau hambatan yang muncul dengan cepat pada mobil dengan roda kemudi yang ringan secara tidak wajar dapat menyebabkan situasi darurat. Selain itu, keausan booster hidrolik meningkat, yang memerlukan penggantian cepat dan elemen terkait.

Tahukah kamu?Pada tahun 2010, Volkswagon Scirocco berhasil menempuh jarak 337 km dari London ke Manchester hanya dengan kopi. Mobil yang dimodifikasi tersebut mengolah butiran kopi menjadi karbon dioksida dan hidrogen, sedangkan mobil tersebut mampu mencapai kecepatan hingga 100 km/jam dengan konsumsi bahan bakar 56 cangkir espresso.

Ketidaksesuaian viskositas oli

Kekentalan cairan power steering menjadi salah satu indikator utama. Ada beberapa jenis minyak yang beredar di pasaran, yang memiliki komposisi kimia berbeda dan diberi warna untuk memudahkan warna yang berbeda. Produsen mobil menunjukkan dalam dokumentasi teknis mereka oli pilihan untuk setiap model mobil. Saat mengganti, disarankan untuk mengisi cairan yang sama, karena tekanan operasi yang dihasilkan di power steering secara langsung bergantung pada konsistensinya.

Setiap pemilik mobil memiliki keinginan untuk mengganti cairan dari satu jenis ke jenis lainnya, baik untuk meningkatkan performa maupun untuk menghemat uang. Jika oli yang tidak sekental sebelumnya masuk ke sistem, hal ini dapat menyebabkan dengungan pada pompa power steering.

Power steering memegang peranan penting dalam mengemudikan mobil. Seiring berjalannya waktu, beberapa masalah mungkin timbul, namun jika Anda mengikuti waktu penggantian cairan power steering, Anda akan memperpanjang umur servis power steering.

06.07.2013, 10:04

Umbi, saya ganti cairan di power steering, dan sepertinya memutar setir menjadi lebih sulit: cari:
bagaimana? apakah ini bahkan terjadi? :mencari:

Eustathius

06.07.2013, 10:26

jenis bubur apa yang kamu tuangkan?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, kode 08206-9002, 1 liter

Ditambahkan setelah 2 menit 48 detik
Seharusnya setelah penggantian malah sebaliknya, tapi malah tambah parah (((

06.07.2013, 10:47

:russian: Saya kira mereka benar, jangan pergi ke sana. Aku juga ingin, tapi sekarang aku akan berpikir lagi:sedih:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

ya, saya setuju dengan Anda... Saya akan mencoba mengeluarkan udara lagi, dan kita lihat saja nanti.
tulis bagaimana Anda memompanya setelah penggantian?

06.07.2013, 11:04

Saya mengalami omong kosong yang persis sama setelah giliran kerja saya. Baru-baru ini saya memecahkan masalah: saya mengganti sabuk penggerak. Meski yang lama tidak terlalu melar, namun setelah diganti saya langsung merasakan setirnya lebih mudah diputar.

Tapi saya tidak tahu cara menyambungkan penggantian cairan dan sabuk. Tapi faktanya tetap...

06.07.2013, 11:06

semuanya seperti yang tertulis di sini:

Ditambahkan setelah 52 detik
mengganti sabuk penggerak
Saya juga akan mengubahnya minggu ini, saya sudah memesannya, mungkin bisa membantu....

06.07.2013, 11:07

Tapi saya tidak tahu cara menyambungkan penggantian cairan dan sabuk. Tapi faktanya tetap...
Nah, kalau ikat pinggangnya sudah aus, bisa saja tergelincir dan tidak terlihat, jadi semuanya akan dijelaskan

06.07.2013, 11:08

Setelah mengganti ikat pinggang, saya akan menulis tentang solusi masalahnya.

06.07.2013, 11:08

semuanya seperti yang tertulis di sini:
1. Dengan roda kemudi di posisi tengah, hidupkan mesin selama 10–15 detik.
2. Matikan mesin tanpa memutar setir.
3. Putar roda kemudi sepenuhnya ke satu arah.
4. Buka katup pelepas udara pada roda kemudi.
5. Tanpa memutar katup, putar roda kemudi sepenuhnya ke arah lain. Dalam hal ini, udara harus keluar dari katup, dan kemudian cairan.
6. Tanpa menyentuh roda kemudi, tutup katup pelepas udara.
7. Setelah menambahkan oli ke dalam tangki, hidupkan mesin dan putar roda kemudi ke dua arah hingga berhenti, tanpa menahannya pada posisi ekstrim. Setelah gelembung udara berhenti muncul di dalam tangki, matikan mesin.

8. Tambahkan cairan hingga ketinggian mendekati tanda teratas pada tongkat celup pada tutup tangki yang tidak dapat dipisahkan...

9. ...atau setinggi jaring di tangki yang bisa dilipat.

06.07.2013, 11:22

Nah, kalau ikat pinggangnya sudah aus, bisa saja tergelincir dan tidak terlihat, jadi semuanya akan dijelaskan

Tidak, tidak, maksud saya: mengapa sebenarnya ia mulai berputar lebih kencang setelah mengganti cairannya? Lagi pula, sebelum diganti, semuanya baik-baik saja dengan sabuk yang sama

06.07.2013, 12:50

apakah kamu menyiram sistemnya?? jaring?

06.07.2013, 16:35

Tidak, tidak, maksud saya: mengapa sebenarnya ia mulai berputar lebih kencang setelah mengganti cairannya? Lagi pula, sebelum diganti, semuanya baik-baik saja dengan sabuk yang sama
Biasanya, operator)) peralatan selalu tidak mengatakan apa pun - ini adalah ciri sifat manusia.

08.07.2013, 08:46

Gan, mungkin karena panasnya mesin, kompresor, atau apalah, setir jadi kencang di tempatnya? Di pagi hari di hari yang dingin, setir dapat berputar dengan mudah di tempatnya.

08.07.2013, 10:57

SHTYPMAH, Cek tangkinya, ada filternya di bawah, tersumbat berbagai macam kotoran... Ada beberapa bajingan yang merobeknya (kenapa, tidak jelas). Anda dapat mengganti tangki dengan yang baru, tidak mahal, yang asli berharga 800 rubel.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, saya mengerti. Saya akan menonton. Semuanya dimulai setelah rak saat ini dibangun kembali.

08.07.2013, 11:54

MoscowMitino, ini mudah untuk diperiksa - berdirilah di atas mobil yang hangat, tunggu beberapa menit dan putar setir - mobil akan berputar dengan mudah. Kemudian naikkan kecepatan menjadi 3-4 ribu selama 5-10 detik, dan coba putar setir lagi saat idle, akan sulit berbelok. Jika Anda menunggu beberapa menit lagi, itu akan berputar lagi.

Jika semuanya demikian, maka katupnya, coba pilih pegas dan ganti dengan yang lebih kencang, atau pertajam katup jika ada gerinda di atasnya.

08.07.2013, 12:22

Ini mudah untuk diperiksa - berdirilah di atas mobil yang hangat, tunggu beberapa menit dan putar setir - mobil akan berputar dengan mudah. Kemudian naikkan kecepatan menjadi 3-4 ribu selama 5-10 detik, dan coba putar setir lagi saat idle, akan sulit berbelok. Jika Anda menunggu beberapa menit lagi, itu akan berputar lagi.

08.07.2013, 13:02

Masalah yang sama seperti MoscowMitino

Ditambahkan setelah 3 menit 37 detik

Saat mobil panas, setirnya berputar keras!!! bahkan jika Anda berdiri selama beberapa menit atau lebih. hanya dapat disembuhkan dengan mendinginkan mobil...yaitu. matikan mesin 30 menit atau lebih... lalu saat berkendara keliling kota masalah yang sama terulang kembali, setir mulai berputar kencang... jika suhu udara 26 derajat kurang, maka semuanya bersenandung dengan raknya... ngomong-ngomong, ini muncul setelah perbaikan rak setelah bocor...
P.S. Mungkin kit perbaikan dan perbaikan pompa power steering?

Kit perbaikan tidak membantu saya (dan tidak ada, Anda harus memesan semua karet gelang secara terpisah), saya mengganti semua karet gelang kecuali bantalan dan karet gelang terbesar di sebelahnya. Apakah saya memahami dengan benar bahwa jika Anda berkendara pada malam hari, saat suhu udara misalnya 15 derajat, maka tidak akan ada masalah pada setir?

Setelah membangun kembali pompa, power steering saya berhenti bekerja sama sekali pada mobil yang hangat. Saya mengganti pegas atas di pompa dengan yang serupa, hanya kayu ek. Ini menjadi lebih baik, tetapi masalahnya belum terpecahkan (saya belum mengasah katup saya dan belum menemukan pegas bawah yang cocok). Saya mengambil pegas atas dari Auto49, lebih panjang beberapa mm dan lebih kencang.

Sekarang setelahnya kecepatan tinggi Power steering tidak berfungsi dengan baik, tetapi mati setelah beberapa menit. Makanya anggapan klepnya yang nyangkut... Iya.. dan juga kalau buka tutup sumbatnya dari bawah dengan segi enam, di belakangnya ada klep yang ada pegasnya, lalu kalau klepnya ditekan dan dilepas. itu, itu seharusnya terbang ke tanganmu... Menurutku ini tidak terjadi

08.07.2013, 13:02

Saya lupa menambahkan bahwa setir menjadi kencang, padahal mobil hanya diam berjalan kurang lebih 30 menit...lalu melaju....di jalan raya, di tengah kemacetan, saya juga memperhatikan hal berikut: Saya mengerem, Saya berdiri di tengah kemacetan selama satu atau dua menit...lalu saya memutar setir sedikit (sepertinya ke kanan) dan mendengar semacam bunyi klik...Saya berbelok sedikit ke kanan dan kiri, bunyi klik tidak berulang...itu berulang setelah beberapa waktu...mungkin 5 menit, atau mungkin 7... dst....

08.07.2013, 13:04

troman, Coba cari pompa di lokasi pembongkaran. Dimana mereka memberikan jaminan untuk verifikasi. Anda menginstalnya dan jika tidak berhasil, Anda mengembalikannya dan mengatakan bahwa itu tidak berfungsi.

Kalau dibongkar, harga pompanya sekitar 6 ribuan.

Ditambahkan setelah 57 detik
Saya lupa menambahkan bahwa setir menjadi kencang, padahal mobil hanya diam berjalan kurang lebih 30 menit...lalu melaju....di jalan raya, di tengah kemacetan, saya juga memperhatikan hal berikut: Saya mengerem, Saya berdiri di tengah kemacetan selama satu atau dua menit...lalu saya memutar setir sedikit (sepertinya ke kanan) dan mendengar semacam bunyi klik...Saya berbelok sedikit ke kanan dan kiri, bunyi klik tidak berulang...itu berulang setelah beberapa waktu...mungkin 5 menit, atau mungkin 7... dst....

Bunyi klik kemungkinan besar adalah katup yang menempel.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - bantalan

Ini yang saya pesan.
Anda dapat melampirkan diagram dan menulis karet gelang mana yang memiliki nomor berapa. Ini sudah ada di forum, tulis orang.

Jika saya jadi Anda, pertama-tama saya akan mencoba opsi membongkar dan menguji pompa.

08.07.2013, 13:31

oke, terima kasih lagi!

Ditambahkan setelah 11 menit 24 detik
Apakah saya memahami dengan benar bahwa jika Anda berkendara pada malam hari, saat suhu udara misalnya 15 derajat, maka tidak akan ada masalah pada setir?
25 derajat ke bawah. itu. di malam hari semuanya berdengung :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

jadi) ini sudah lebih menarik. Dan kupikir itu salahku sendiri, karena... bubur meninggalkan rak dan pompa saya mulai menderu, tetapi saya segera menambah step-up (yang sudah dekat). Setelah sekat, penggantian dengan cairan asli, dan tiba-tiba sampah tersebut dengan pompa.

Katakan padaku, bisakah aku mencoba membuka katup tanpa melepas pompa?

Segi enam 10mm terbuka dalam 5 detik tanpa melepaskan apa pun.

Ditambahkan setelah 11 menit 58 detik
25 derajat ke bawah. itu. di malam hari semuanya berdengung :)

Ini sangat aneh, saya belum pernah melihat yang seperti ini. Saya tidak punya itu. Satu-satunya asumsi adalah bahwa logam memuai ketika dipanaskan dan ketika mencapai suhu tertentu, katupnya mengembang (sepertinya logam, dan dinding bodinya terbuat dari aluminium... menurut saya begitu). Entah sesuatu terjadi pada cairan ketika dipanaskan (menjadi lebih cair, atau sebaliknya - lebih kental).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, Terima kasih atas klarifikasinya) Saya akan mencoba melihatnya

08.07.2013, 17:14

Bisa juga karena ikat pinggangnya kalau tergelincir (tapi dalam hal ini biasanya bersiul).
Sabuk bersiul di pagi hari, terutama saat cuaca basah dan tidak lama.
Tidak ada bunyi peluit saat memutar setir.

Ditambahkan setelah 2 menit 56 detik
Apakah ada kode bagian untuk tangki ini, saya akan berterima kasih.

08.07.2013, 17:31

ШTYPMAH, Ini nomor tangki - 53701-SDA-A01
Jika sabuknya bersiul, berarti ada yang salah dengannya. Coba percikkan air ke atasnya saat ia mulai bersiul. Jika langsung berhenti, saya sarankan Anda menggantinya. Apakah sabuknya terlihat rusak?

08.07.2013, 17:59

Ini nomor tangki - 53701-SDA-A01
Senkyu: teman:
Apakah sabuknya terlihat rusak?
Seperti pelacur tua:rusia:
Saya akan mengubahnya minggu ini, saya menunggu bagiannya

10.07.2013, 08:39

Seperti pelacur tua
tertawa terbahak-bahak

10.07.2013, 09:55

Dan tentang ikat pinggang. Mereka ganti ikat pinggang, 2-3 hari pertama bersiul...mereka menjelaskan kepada saya bahwa ada fluida kerja (seperti oli atau gur slurry), dan akan hilang begitu slurry menguap... nah, itulah yang terjadi, setelah 2 hari peluit berbunyi. Saat ini semuanya baik-baik saja dalam hal ini. Apakah saya bisa direpotkan dengan penggantian belt? atau uang sia-sia?

Tuan-tuan jahat macam apa ini? Kok bisa slurrynya masuk kalau cuma ganti ikat pinggangnya?)) Mungkin cuma dikencangkan lagi?
Untuk apa sabuk baru berubah lagi?) Yang ini masih akan berfungsi.

10.07.2013, 11:10

ya, ceritanya lucu banget!!!))) mereka membuatkan mesinnya untuk saya, sebelum saya pemiliknya melakukannya di tangan pengrajin kidal - mobil bertahan selama 2-3 bulan sementara suku cadangnya masih ada datang...mereka mengganti ban, memasang yang bekas, tapi bagaimana. Lalu ternyata mereka memasang lutut dari akord 2.0, dan saya punya 2.4))) nah, mereka membongkar mesinnya 2 kali lalu, sebenarnya, mereka menuangkan sesuatu ke atasnya))) secara umum, kira-kira seperti ini: search:: smile3:

Ditambahkan setelah 1 menit 32 detik
meskipun saya harus mengatakan bahwa bahkan dengan lutut dari 2.0 accord, mobil melaju tanpa masalah, mesin bekerja dengan lancar, tetapi bukan permata)))

10.07.2013, 11:18

troman, secara umum, tentu saja, cerita dengan lutut itu tidak terlalu lucu. cukup tampan

02.08.2013, 13:32

4. Buka katup pelepas udara pada roda kemudi.
Gan, dimana sebenarnya letak katup ini?

02.08.2013, 15:04

Saya bergabung dengan pertanyaan Kolyan!)

02.08.2013, 20:44

Saya memperhatikan satu keanehan dalam diri saya: ketika Anda berdiri diam, Anda memutar roda kemudi dengan lembut sebesar 5-10 derajat, sementara putaran turun 100-150, dan ketika putaran stabil, ada dorongan pada roda kemudi di arah sebaliknya, apa ini?

02.08.2013, 20:49

Frost174, hal ini normal ketika hidrolik mulai memberikan tekanan pada mekanisme kemudi di bawah beban, tekanan tersebut dikompensasi oleh sabuk alternator dan kecepatan meningkat sehingga roda kemudi dapat memutar roda

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Tolong beritahu saya nomor bagian untuk sabuk ini. Saya tidak dapat menemukannya di katalog eksistensial.

07.10.2013, 17:56

Ceritakan tentang lokasi katupnya, saya memeriksa seluruh mekanismenya dan tidak melihat sesuatu yang mirip dengan katup tersebut.
di bawah tenda di sebelah kiri
Tolong beritahu saya nomor bagian untuk sabuk ini. Saya tidak dapat menemukannya di katalog eksistensial.
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Fakta bahwa kecepatannya menurun, saya setuju bahwa ini adalah norma, tetapi mengapa setelah sedetik ada dorongan di roda kemudi ke arah yang berlawanan?
Setidaknya kecepatannya tidak boleh turun - untuk ini ada sensor pada selang tekanan tinggi.
dan mendorong ke arah sebaliknya juga tidak normal

22.10.2013, 09:49

Levelnya normal.
Mohon bantuannya:bantuan:

22.10.2013, 10:13

ШTYPMAH, apakah rak Anda baik-baik saja? Tidak bocor, setir tidak tergigit?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn...musim dingin telah tiba, suhu turun menjadi -5 dan kini setir akhirnya menjadi kencang di cuaca dingin seperti g@ndon di zaman Soviet:pelopor:
Adakah yang bisa memberi tahu saya di mana harus menetes? mungkin bubur Lichen Cina? Meskipun saya membelinya dari toko terpercaya dan terkenal: Russian_roulette:
Levelnya normal.
Mohon bantuannya:bantuan:

Untuk memulai, lakukan penggantian lengkap cair, untungnya murah.... Saya bertemu beberapa kasus serupa di sini di forum dan setelah penggantian dangkal semuanya hilang!
Seperti kata pepatah, mencoba bukanlah penyiksaan: smile3:

22.10.2013, 10:48

Apakah semuanya baik-baik saja dengan rak Anda?
ttt, semuanya baik-baik saja.
Apakah setirnya tidak menggigit?
bagaimana ini?
Pertama, lakukan penggantian cairan total.
Saya akan mencoba! mungkin itu akan membantu.

22.10.2013, 12:00

ttt, semuanya baik-baik saja.

Bagaimana ini?

Ini adalah saat Anda memutar setir, dan ternyata tersentak-sentak, atau di satu arah normal, tetapi di sisi lain kencang, atau setir menarik mobil ke satu arah.
Sesuatu seperti itu

22.10.2013, 13:08

Ini adalah saat Anda memutar setir, dan ternyata tersentak-sentak, atau di satu arah normal, tetapi di sisi lain kencang, atau setir menarik mobil ke satu arah.
Sesuatu seperti itu
Mengendarai mobil di tikungan itu mahal, dan roda kemudi lebih mudah berputar setelah Anda mengendarainya dibandingkan di pagi hari.
Bagaimana cara memeriksa rak apakah secara visual semuanya baik-baik saja dan tidak ada kebocoran yang terlihat?

22.10.2013, 17:08

Saya ingat saya membeli cairan hydrach di service center, mungkin mereka menjualnya..... Saya akan mengganti cairannya dan memberi tahu Anda apa dan bagaimana.

Vyacheslav33

27.10.2013, 15:04

Kemarin saya ganti cairan power steering di 75.000 km dan setir terasa lebih mudah diputar, ini cairan asli Honda

30.10.2013, 12:26

Cuaca dingin pun datang, dan muncul masalah: setir mulai tumpul. yaitu power steering bekerja secara berkala, kadang tidak, pada kecepatan rendah berfungsi setiap saat! Bantu saya menemukan atau memperbaiki pompa!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, kemungkinan besar masalahnya ada di rak. Mengganti pompa dan selang bertekanan tinggi tidak membantu saya.

30.10.2013, 12:55

dan apa hubungannya rak dengan itu? pompanya berfungsi atau tidak

30.10.2013, 13:08

Saya juga ingin memahami hal ini. Bahkan dengan pompa baru, pompa tetap mati saat idle. Terkadang tidak apa-apa.

05.11.2013, 12:03

Ya, sebenarnya, hari ini di layanan mereka mengatakan bahwa sampah semacam ini sebenarnya bisa terjadi karena rak) seperti ada katup di rak dan tersumbat di sana dan mulai gerimis!

Ditambahkan setelah 1 menit 59 detik
Saya bertanya-tanya apa yang harus saya lakukan: naik ke sungai atau mengganti pompa atau mengganti selang yang tidak asli juga! Singkat cerita Hondanya diistirahatkan, setelah 4 hari saya harus menempuh perjalanan jauh, tapi Honda mengecewakan saya (

05.11.2013, 12:15

danil1989, selangnya tidak asli ganti. Itu bisa mematikan pompa. Opsi terakhir yang tersisa adalah rak. Tapi aku tidak akan melakukannya lagi, karena... Setelah renovasi, hal buruk ini dimulai. Saat ini saya akan menabung untuk makhana baru.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, saya mengganti rak dengan yang dipulihkan, menjadi lebih baik, tetapi masalahnya tidak terpecahkan. Pompa akan segera tiba. Saya akan menggantinya dan memberi tahu Anda.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, saya harap ini membantu. Apakah pompanya baru atau kontrak?
Cardone adalah produk Amerika dari eBay, mereka memperbarui pompa dan menjualnya seperti baru.

05.11.2013, 18:07

situs web apa yang memesan serat karbon ini?

06.11.2013, 12:59

danil1989, cari di ebay dot com dengan menggunakan kata kunci "
Industri Cardone 21-5419"

Saya mengambil Accord 2.4 EXE 2006

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Apakah Cardone Industries 21-5419 asli? dan bagaimana saya bisa menemukannya di eBay?

Cardon tidak pernah asli, ini sudah aftermarket.
Jangan ragu, buka Google dan cari:

TAUTAN! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Tapi bagaimana jika kita memasang pompa dari Accura dan memesannya dari eBay? Apakah harganya berkisar antara 1.500 hingga 7.000? Tidak ada yang punya pengalaman?

Pyatnetzzo sepertinya belum tiba: basa-basi:

10.11.2013, 11:25

Adakah yang menginstal Cardone atau analog lainnya? Di sini, menurut fakta teknis, MSG memproduksi analognya hanya dengan 5000! Bagaimana dia tidak sadar?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

bantu saya memilih analog yang bagus, yang ada memberikan yang asli saat ini! dibutuhkan pompa power steering VIN BODY JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

apa yang asli atau analog?

30.09.2014, 14:12

semuanya seperti yang tertulis di sini:
1. Dengan roda kemudi di posisi tengah, hidupkan mesin selama 10–15 detik.
2. Matikan mesin tanpa memutar setir.
3. Putar roda kemudi sepenuhnya ke satu arah.
4. Buka katup pelepas udara pada roda kemudi.
5. Tanpa memutar katup, putar roda kemudi sepenuhnya ke arah lain. Dalam hal ini, udara harus keluar dari katup, dan kemudian cairan.
6. Tanpa menyentuh roda kemudi, tutup katup pelepas udara.
7. Setelah menambahkan oli ke dalam tangki, hidupkan mesin dan putar roda kemudi ke dua arah hingga berhenti, tanpa menahannya pada posisi ekstrim. Setelah gelembung udara berhenti muncul di dalam tangki, matikan mesin.

8. Tambahkan cairan hingga ketinggian mendekati tanda teratas pada tongkat celup pada tutup tangki yang tidak dapat dipisahkan...

9. ...atau setinggi jaring di tangki yang bisa dilipat.

SHTYPMAH, Cek tangkinya, ada filternya di bawah, tersumbat berbagai macam kotoran... Ada beberapa bajingan yang merobeknya (kenapa, tidak jelas). Anda dapat mengganti tangki dengan yang baru, tidak mahal, yang asli berharga 800 rubel.

Bisa juga karena ikat pinggangnya kalau tergelincir (tapi dalam hal ini biasanya bersiul).

MoscowMitino, kemungkinan besar Anda memiliki masalah pada pompa, yaitu pada katup yang terletak di bagian bawah pompa. Dia terjebak di selokan tempat dia bergerak ke atas dan ke bawah.

04.10.2014, 20:28

semuanya seperti yang tertulis di sini:
1. Dengan roda kemudi di posisi tengah, hidupkan mesin selama 10–15 detik.
2. Matikan mesin tanpa memutar setir.
3. Putar roda kemudi sepenuhnya ke satu arah.
4. Buka katup pelepas udara pada roda kemudi.
5. Tanpa memutar katup, putar roda kemudi sepenuhnya ke arah lain. Dalam hal ini, udara harus keluar dari katup, dan kemudian cairan.
6. Tanpa menyentuh roda kemudi, tutup katup pelepas udara.
7. Setelah menambahkan oli ke dalam tangki, hidupkan mesin dan putar roda kemudi ke dua arah hingga berhenti, tanpa menahannya pada posisi ekstrim. Setelah gelembung udara berhenti muncul di dalam tangki, matikan mesin.

8. Tambahkan cairan hingga ketinggian mendekati tanda teratas pada tongkat celup pada tutup tangki yang tidak dapat dipisahkan...

9. ...atau setinggi jaring di tangki yang bisa dilipat.
Katakan padaku, aku tertarik dengan poin nomor 4. AIR RELEASE VALVE ini umumnya seperti apa, sebaliknya setelah dipasang kembali raknya, setir saya seperti tidak asli. Saya kira saya mengisi yang asli, tetapi tidak menggunakan teknologi di atas, atau lebih tepatnya, tidak semuanya seperti yang ditunjukkan, saya tidak menggantung roda dan tidak membuka katup pelepas udara, tetapi semuanya sama.

Ditambahkan setelah 7 menit 11 detik

Katupnya jenis apa, beritahu saya, atau lebih baik lagi, fotonya seperti apa. Saya akan berterima kasih dan apakah ada aturan yang harus Anda patuhi untuk memutar katup ini. Maksud saya prosedurnya. Terima kasih sebelumnya

04.10.2014, 21:32

Cairan dalam power steering diubah berdasarkan perpindahan tanpa menghidupkan mesin. Yang terbaik adalah melakukannya bersama-sama. Yang satu terus-menerus memutar roda kemudi, dan yang kedua menambahkan cairan baru dan memantau aliran cairan lama. Tunggu hingga air segar dan jernih mengalir. Untuk menggantinya Anda membutuhkan 2 liter cairan. Saya yakin akan hal ini dari pengalaman pribadi. Kalau ada yang bilang satu liter saja sudah cukup, maka kata mereka, bendera ada di tangan mereka. Tapi dengan cara yang baik, bilas lebih banyak!

Roda tentu saja perlu digantung, ini sangat mempercepat prosesnya. Seluruh penggantian membutuhkan waktu 15 menit!
Jadi tidak perlu memutar katup apa pun, ini pertama kalinya saya mendengarnya. Ya, tidak ada udara di dalam sistem: smile3:

04.10.2014, 23:29

Oh bagaimana... Vetal, dimana saya harus menuangkan cairan baru? Jika berada di dalam reservoir, bagaimana cara memompanya ke dalam sistem tanpa menghidupkan mesin?
Kalau saja Anda menuangkannya langsung ke ShVD)))

Semuanya sangat sederhana:

04.10.2014, 23:59

Semuanya sangat sederhana:

1) angkat bagian depan mobil pada kedua sisinya agar roda depan tidak menyentuh tanah.

2) keluarkan reservoir cairan pencuci dari alurnya dan gerakkan secara perlahan ke samping agar tidak mengganggu.

3) Buka reservoir power steering dan gunakan spuit untuk memompa keluar sebanyak 20 meter kubik dari reservoir.

4) Lepaskan reservoir power steering dari alur tempatnya ditahan.

5) Letakkan kain lap terlebih dahulu di bawah tangki, mungkin lebih, agar bubur tidak tumpah ke badan

6) Dengan menggunakan tang biasa, rentangkan klemnya dan lepaskan kedua selang dari tangki. ATAS! Cairan bisa bocor dari pipa bawah jika Anda menurunkan selang lebih rendah. Saat ini, lebih baik mencoba mengalirkannya dari selang ke dalam toples kecil. Sekitar 50 gram akan bocor di luar sana.

7) Dengan cara kekeluargaan, bilas reservoir power steering dengan baik FAIRY, jangan lupa ada MESH di reservoir 3 centimeter dari bawah! untuk menyaring kotoran dan serpihan.

8) Anda meletakkan kembali tangki yang sudah dicuci dan dikeringkan di pintu masuk!!! pipa menggunakan tang yang sama. Tidak ada yang rumit di sana. Pipa inlet yang langsung menuju pompa power steering ini pendek dan cukup fleksibel sehingga tidak bengkok atau patah.

9) Ini poin penting: Anda memasukkan pipa masuk dari bawah ke dalam semacam wadah. Saya pakai kotak plastik berisi 400 gram mentega.:rofl:

10) Anda menuangkan botol baru yang EKSKLUSIF ASLI!!! Bubur Honda ke tangki paling atas!

10) Anda berteriak kepada pasangan Anda untuk mulai memutar kemudi dengan penuh semangat dari kunci ke kunci!

11) Anda memperhatikan ketinggian cairan di dalam tangki dan mengisinya tanpa membiarkan tangki kosong.

12) Awasi bejana yang berisi slurry lama agar tidak naik ke atas.

13) Jadi, Anda perlu menuangkan 6! botol 0,356 mg. cairan asli.

14) Setelah selesai, pasang kembali pipa pada tempatnya dan pasang tangki pada tempatnya

PENTING: jangan menuangkan seluruh botol terakhir dan meninggalkan esensi di dalam tangki setengah sentimeter di atas batas maksimum. Setelah menyalakan mobil, levelnya akan menjadi lebih rendah.

Itulah keseluruhan prosedurnya. Ngomong-ngomong, belum termasuk pengangkatan ujung depan, proses penggantian cairannya sendiri memakan waktu 10-15 menit. Semuanya cukup mudah dan cepat.

Fisikanya sederhana, kita ganti slurry lama dengan yang baru!

Dan untuk menjawab pertanyaan Anda - CAIRAN akan masuk ke sistem itu sendiri ketika roda kemudi diputar dari kunci ke kunci! TANPA MENGHIDUPKAN MESIN!!

Ditambahkan setelah 3 menit 10 detik
DAN LAINNYA - setelah penggantian seperti itu, anak lelaki saya berhenti melompat-lompat ketika berakselerasi dan membentur lantai! Pastinya menjadi lebih baik!

Jadi begitu begitu)))...
Saya tidak berdebat tentang fisika)
Saya paling tertarik dengan bagaimana slurry akan melewati pompa ini ketika pompa tidak bekerja (yaitu, katrol tidak berputar, oleh karena itu tidak ada tekanan???) Murni hanya untuk kepentingan olahraga) Atau dapatkah slurry melewatinya? pompa yang tidak berfungsi??? Tapi sekali lagi... dia perlu memompa dirinya sendiri, pompanya lebih tinggi dari tangki... Fisika, traksi atau mistisisme)))...
Ngomong-ngomong, jika saya memahami semuanya dengan benar dari algoritme penggantian, flensa pada tangki perlu dipasang sementara (yang, setelah penggantian, pipa balik akan dihubungkan, yang melaluinya kita mengontrol perpindahan cairan lama ke yang baru) agar cairan baru tidak keluar))) ...

Hari baik semuanya! Saya mengalami masalah yang belum dapat saya selesaikan selama dua minggu sekarang. Setelah cairan power steering diganti, setir menjadi sulit berputar.

Di bawah ini saya menjelaskan seluruh proses.

Bahkan sejak pembelian, pompa power steering bocor, dan cairan berada di tanda MIN. Sekarang kami berhasil mengganti segel oli dan, karenanya, mengganti cairan.

Cairan ENEOS ATF Dexron III - 522 RUB Segel oli Corteco 19029685B (dimensi 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 RUB

Saya menyukai semua orang di sini yang mengganti segel oli. Saya menggantung roda depan. Saya memompa cairan dari reservoir. Buka dan lepaskan klemnya. Saya melepas pipanya. Saya menghabiskan semua cairan darinya dengan memutar roda kemudi maju mundur. Saya melepaskan pipa dari pompa. Saya menguras semua yang ada di sana. Saya melepas pompa. Saya membongkar semuanya sepotong demi sepotong. Saya meremas segel oli lama. Saya membersihkan bagian dalam pompa. Saya memalu segel oli baru dengan kepala soket.

Ukuran penuh

Segel oli baru Corteco 19029685B

Pasang kembali semua bagian pompa dengan urutan terbalik. Saya memasang pompa pada tempatnya dan mengencangkan sabuknya. Saya memasang pipa ke pompa. Saya mencuci tangki dan memasangnya kembali. Saya menghubungkan selang ke tangki. Klemnya saya ganti yang baru, cairan baru saya tuangkan perlahan ke dalam tangki sampai tanda MAX.

Ukuran penuh

Cairan ENEOS ATF Dexron III

Lalu dia mulai memompa. Awalnya saya memutar setir. Kemudian saya matikan power dari koil pengapian dan memutar starter selama 10 detik sekaligus memutar setir. Cairan itu hilang. Saya mengisinya dengan air segar.

Segera setelah cairan berhenti mengalir, saya menghubungkan daya ke koil. Dilanjutkan pemompaan dengan mesin sudah hidup. Setelah beberapa kali mencoba, cairannya hampir tidak hilang. Namun gelembung udara masih tersisa. Saya memutar setir lagi 50 derajat ke satu arah dan ke arah lainnya. Udara masih keluar. Buburnya berbusa. Hari sudah berakhir dan sudah waktunya pulang. Saya menyerah pada masalah ini dan menurunkan mobil. Kemudinya sepertinya tanpa cairan hidrolik. Keesokan harinya saya melakukan pendarahan pada sistem, tetapi tidak peduli seberapa sering saya memutar setir, tidak ada yang benar-benar berubah. Saya memutarnya 100 kali di semua mode, dengan mesin hidup dan tidak hidup. Gelembung udara masih keluar tapi tidak terlalu parah.

Sekarang saya duduk di sini memikirkan pilihan apa yang mungkin ada. Apakah itu benar-benar ada di udara? Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk memompanya dalam kasus ini? Saya pikir sudah berapa kali saya memutar setir, itu sudah lama hilang. Saya sudah berpikir untuk melepas pompa untuk melihat apakah ada yang salah di sana. Meskipun sepertinya saya telah mengumpulkan semuanya sebagaimana adanya. Saya tidak tahu harus berpikir apa lagi.

www.drive2.ru

Saya ganti cairan power steering, setir berhenti berputar ((([Arsip]

Lihat versi lengkap: Saya mengganti cairan power steering, setir berhenti berputar (((

Halaman: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, Anda tidak akan dapat melakukannya tanpa perbaikan. berhenti mengganti cairan : -sy

Pada saat yang sama, saya memasang tabung tembaga (pendingin) sepanjang satu meter ke dalam celah balik rel, tetapi apa yang akan terjadi tanpa pendinginan? Ngomong-ngomong, saat dingin tidak berdengung. Saya tidak punya pendingin, pabrikan menganggapnya tidak perlu. Saya bahkan pernah mengalami luka bakar di tangki kemudi, saya ingin mencoba melihat apakah cairannya terlalu panas. Ini syarat kerjanya wkwk.... Cairannya diisi ravenol SSF semi sintetik. Gur berfungsi dengan baik, pah-pah-pah)))

Saya tidak punya pendingin, pabrikan menganggapnya tidak perlu. Saya bahkan pernah mengalami luka bakar di tangki kemudi, saya ingin mencoba melihat apakah cairannya terlalu panas. Begini syarat kerjanya, wah...

pakai pendingin! Anda hanya membutuhkan tabung 10mm dan sepotong selang oksigen, serta klem tentunya. Saya memasangnya di belakang intercooler saya.

Nah, di sini Anda masih bisa berdebat... G004... adalah G004. dan kecuali anggota VAG tidak ada yang tahu apa itu!!! Mengapa berdebat? pengganti yang asli menurut semua buku referensi jelas Phoebe 6161, tapi katanya sintetis Phoebe 6162 tidak ada persetujuan VAG sama sekali: mrgreen:, tapi menjadi air mineral (lebih kental) di sistem mati memberikan peningkatan, tapi nyatanya , isi transmisinya dan itu akan menjadi lebih baik lagi

Belum lama ini saya ganti pompa power steering dan mengisinya dengan 6161, semuanya baik-baik saja:

slopgib, Anda tidak akan dapat melakukannya tanpa perbaikan. berhenti mengganti cairan: -sy bisakah kamu memberi petunjuk apa yang harus dimulai dengan perbaikan jika mudah berputar saat dingin?:-k

Bisakah Anda memberi saya petunjuk tentang apa yang harus dimulai dengan perbaikan jika mudah berputar saat dingin?:-k Saya pikir dengan mengganti pompa.

29.06.2011, 22:35

Lei! Jangan khawatir! Iya setelah baca postingan semua orang makin parah sama dia, jadi sekarang aku takut..

Jarak tempuh saya sudah 180, dan bukan fakta kalau itu asli..

Ya, setelah membaca postingan bahwa semua orang semakin parah karenanya, jadi sekarang saya takut... Saya juga akan takut: mrgreen: atau lebih tepatnya, itulah yang saya lakukan - saya mengisi yang asli... kelebihan pembayaran sebesar 100-200 rubel untuk cairan asli tidak terlalu penting, mengingat banyak yang diketahui memiliki masalah dengan cairan non-asli... tidak perlu terlalu sering diganti jika sistem berfungsi...

kroilovo menyebabkan kemalangan... dan kemudian Anda harus membayar lebih banyak lagi: mrgreen:

padahal diketahui banyak yang bermasalah dengan slurry non-orig... jadi tahun lalu saya isi yang asli dari Phoebe dan masalah dimulai, lalu bersenandung dan mendengus, sebelum itu slurry kiri dari step-up adalah kuning, tidak ada masalah, hanya saja seiring berjalannya waktu semakin gelap dan saya menggantinya setahun sekali karena ini (semakin murah). jadi pikirkanlah setelah ini :-k

Mengupload yang asli dari Phoebe Bagaimana bisa? Ini dia febi atau orig.

Inilah intinya, tuangkan yang asli.

Ini dia febi atau orig. +100500 pesta: Ini keseluruhan topiknya, tuangkan yang asli. Saya ganti di musim dingin... setir di cuaca dingin langsung kencang begitu distarter, pas dihangatkan sedikit jadi normal... terasa jelas di -25... Saya ganti ke orig one (orig one dari VW: mrgreen :) dan semuanya menjadi normal, setir berputar sempurna bahkan pada -30 tidak perlu menunggu... Saya diberitahu bahwa selang beberapa orang pecah karena fakta bahwa mereka segera mulai memutar setir dalam keadaan dingin...

Ada ide untuk mencari tahu apa yang asli, tetapi saya tidak menemukan jawaban yang jelas... dan mereka bahkan menyarankan saya untuk tidak bereksperimen karena 200 rubel... bahkan ketika mengganti setiap dua tahun, kelebihan pembayaran sebesar 200-300 rubel tidak berarti apa-apa, tetapi Anda tahu pasti bahwa bubur adalah hal yang biasa:

30.06.2011, 21:37

Saya juga akan takut: mrgreen: atau lebih tepatnya, saya melakukan hal itu - saya mengisi yang asli... membayar lebih 100-200 rubel untuk cairan asli tidaklah penting, meskipun diketahui bahwa banyak yang memiliki masalah dengan cairan non-asli... tidak terlalu sering mengubahnya perlu dengan sistem yang berfungsi... pemotongan menyebabkan jatuh... dan kemudian Anda harus membayar lebih banyak lagi: mrgreen: Jadi rekan-rekan saya dari forum yakin saya itu bukannya G002000 HANYA Febi 06162, dan tidak ada G0040000M2.

Makanya saya sudah beli Febi.. harus ditaruh dimana sekarang?..

Didukung oleh vBulletin® Hak Cipta © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Seluruh hak cipta. Terjemahan: zKarot

passatworld.ru

Power steering sulit diputar: kemungkinan alasannya. Perbaikan power steering

Saat ini, tidak ada satu mobil pun yang dapat hidup tanpa power steering (power steering), yang perlengkapannya dilakukan dengan fokus pada tingkat kenyamanan berkendara modern. Mekanisme hidrolik memfasilitasi kontrol fisik alat berat dengan tetap menjaga optimal masukan dan kepatuhan terhadap persyaratan keselamatan.

Hal ini dicapai dengan memasukkan mekanisme bantu ke dalam sistem roda kemudi, yang kondisi teknisnya harus dipantau secara berkala. Jika, setelah waktu tertentu menggunakan mesin dengan peralatan tersebut, ditemukan penyimpangan dalam pengoperasian mekanisme, maka Anda harus mempersiapkan perbaikannya. Misalnya, jika power steering sulit diputar, mungkin ada beberapa opsi untuk mengatasi situasi tersebut. Tapi pertama-tama Anda harus mempertimbangkan desain mekanisme dan prinsip operasinya.

Sistem booster hidrolik bersifat multi-komponen, tetapi tertutup. Perangkat ini ikut bertanggung jawab atas sulitnya memperbaiki struktur. Mekanisme tipikal meliputi pompa, reservoir cairan dalam bentuk tangki, pengatur tekanan, unit daya, dan spool. Pompa terhubung ke sistem penggerak mesin mesin, dan pengatur tekanan memastikan aliran gaya seimbang terhadap spul. Perbedaan tekanan operasi tergantung pada suplai fluida kontrol.

Bagian fungsi inilah yang dalam banyak kasus menyebabkan masalah yang memerlukan perbaikan power steering dalam bentuk koreksi posisi masing-masing bagian struktur atau dengan memperbarui oli. Pada gilirannya, silinder hidrolik berinteraksi dengan rak kemudi, mentransmisikan gaya tambahan. Agar beban akhir yang diperlukan untuk mengaktifkan roda kemudi menjadi seimbang, spool itu sendiri dipasang pada kolom - yang nantinya akan bereaksi terhadap torsi saat pengemudi melakukan manipulasi.

Rasa berat saat menyetir kemudi tidak selalu muncul secara tiba-tiba dan sekaligus. Ini bisa menjadi proses yang panjang, dan selama itu tanda-tanda peringatan mungkin muncul. Secara khusus, diagnosis awal akan membantu mendeteksi masalah akibat terbentuknya kebocoran, kebisingan, dan getaran berlebihan. Seiring waktu, roda kemudi yang kencang akan ditambahkan ke daftar ini jika kebocoran yang sama tidak dihentikan dan pasokan cairan diisi ulang. Tentu saja, tanda-tanda di atas juga dapat menunjukkan munculnya masalah lain, dan tidak hanya pada booster hidrolik. Oleh karena itu, diagnosis umum dalam kasus ini tidak akan berlebihan. Ini juga akan memungkinkan untuk menentukan dan dengan lebih akurat kemungkinan alasan beban roda kemudi.

Alasan utama roda kemudi kencang

Ada banyak faktor yang dapat menyebabkan kesulitan dalam mengendalikan power steering. Masing-masing dari mereka melibatkan pendekatan perbaikannya sendiri. Salah satu penyebab paling umum adalah adanya udara di relung booster hidrolik. Kehadirannya tak hanya menghilangkan fungsi utama mekanisme, tapi juga memberikan efek sebaliknya, membuat pergerakan setir menjadi lebih berat.

Alasan umum lainnya adalah pengosongan tangki ekspansi dengan cairan di atas. Jika tidak mungkin untuk menentukan alasan mengapa roda power steering berputar dengan kencang, maka masuk akal untuk beralih ke sana kondisi teknis komponen sistem individu. Misalnya, keausan suku cadang, khususnya sabuk berkendara, secara tidak langsung dapat memicu penurunan fungsi hidrolik. Dalam hal ini, revisi menyeluruh terhadap mekanisme dan, mungkin, penggantiannya tidak dapat dihindari. Kemungkinan adanya masalah pada setir itu sendiri tidak bisa dikesampingkan. Misalnya, rak yang terhubung ke gearbox dapat menyebabkan lebih banyak masalah dalam hal perbaikan.

Bagaimana cara membongkar setir yang kencang?

Untuk memverifikasi alasan mengapa setir bisa menjadi lebih berat, Anda harus membongkar mekanismenya. Acara diawali dengan pemutusan jalur pipa yang menuju ke tangki ekspansi dan sistem kemudi. Pada tahap ini, Anda bisa mengalirkan cairannya. Selanjutnya, sabuk penggerak dari pompa dilepas - sekali lagi, jika kondisinya tidak dapat digunakan, maka Anda harus memasang sabuk baru.

Di sini, tiga blok untuk memasang katrol yang cocok untuk unit pompa dibuka. Namun tergantung pada jenis sistem pengikatnya, mungkin ada lebih banyak lagi. Setelah itu, akses ke elemen pemasangan pompa itu sendiri dapat terbuka. Seperti yang Anda lihat, perbaikan power steering sudah dapat dilakukan pada tahap ini dengan mengganti cairan, memperbarui selang dan sabuk penggerak. Tapi ini mungkin tidak cukup. Perhatian khusus harus diberikan pada sistem filter. Meskipun menjalankan fungsinya dengan baik, pelanggaran pada tahap pembersihan mungkin terjadi, yang tidak dapat ditentukan di lingkungan garasi. Oleh karena itu, jika tidak ada penyebab lain yang jelas dari masalah ini, masuk akal untuk memeriksakan filter ke bengkel profesional.

Menyingkirkan udara berlebih

Jika alasannya adalah adanya udara berlebih dalam sistem, maka kita dapat berbicara tentang keberuntungan. Benar, semuanya di sini ambigu. Paling sering, masalah ini diselesaikan dengan beberapa putaran roda kemudi, dihentikan. Apalagi tindakan ini dilakukan dua arah. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, ini memungkinkan Anda mengeluarkan udara berlebih dari komunikasi hidrolik. Namun jika setelah tindakan ini roda kemudi berputar keras, kemungkinan besar tangki akan menjadi lapang. Ini berarti sistem bekerja dengan cairan yang terdapat gelembung. Faktor inilah yang menjadi penyebab kurang nyamannya penggunaan setir. Pembaruan lengkap cairan di tangki ekspansi akan membantu menghilangkan masalah ini.

Penggantian cairan

Untuk melakukan ini, tidak perlu membongkar mekanisme sepenuhnya. Pertama-tama, Anda harus membebaskan kedua pipa menuju tangki ekspansi dari klem. Selain itu, jika perlu, pengencang tambahan dan komunikasi sabuk dilepas, yang mempersulit akses ke tangki.

Cairan dapat langsung diganti tanpa membongkar tangki sepenuhnya. Campuran bekas hanya dipompa keluar, setelah itu yang tersisa hanyalah menuangkan bahan kimia mobil baru. Namun jika power steering berputar kencang dan sudah lama tidak diperiksa, maka disarankan untuk membongkar reservoir untuk diagnosa selanjutnya. Harus diperiksa kebocorannya, lalu dicuci bersih dan dibilas dengan air bersih. Tangki kering dipasang di tempatnya, diisi dengan fluida kerja baru dan dipasang dengan pengencang.

Masalah pemilihan cairan power steering juga membebankan tanggung jawab yang besar. Dianjurkan untuk memberikan preferensi pada campuran hidrolik sintetis yang terbuat dari komponen berkualitas tinggi. Oli mesin biasa tidak cocok dalam kasus ini. Ciri-ciri komposisi khusus mencakup tingkat fluiditas, viskositas, dan kemampuan yang memadai untuk bekerja pada suhu ekstrem.

Seringkali permasalahan seperti ini terjadi pada waktu musim dingin, ketika cairan yang dituangkan tidak dapat mengatasi tugasnya karena pembekuan. Oleh karena itu, pertanyaan tentang oli mana yang harus dituangkan ke dalam power steering sebaiknya diputuskan hanya dengan memilih campuran sintetis atau semi-sintetis khusus, yang biasanya memiliki warna hijau tua. Jika kita berbicara tentang produsen, bahan kimia mobil berkualitas tinggi jenis ini diproduksi oleh Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, dll. Biaya cairannya sekitar 800-1000 rubel, tetapi tabung kecil pun akan bertahan lama, jadi tidak ada gunanya menghemat sumber daya ini.

Bagaimana cara mengganti setir yang berat?

Pembongkaran sistem dimulai dengan pemutusan semua saluran pipa, pipa dan pengencang yang disebutkan di atas. Juga wajib untuk mengalirkan atau memompa keluar oli yang dituangkan ke dalam tangki ekspansi. Pemasangan sistem baru dilakukan dalam urutan terbalik. Jika kita berbicara tentang renovasi total pada kompleks kemudi, maka dalam hal ini rak itu sendiri harus dibongkar. Penggantian power steering seperti itu harus dilakukan dalam kondisi di mana terdapat dudukan pelurus pemasangan. Pemasangannya diawali dengan integrasi roda kemudi, kemudian komponen hidrolik diintegrasikan satu per satu. Terakhir, fluida kerja diisi, dan elemen komunikasi disuplai.

Kesimpulan

Sistem untuk memudahkan pengendalian roda kemudi sendiri cukup kompleks dan seringkali menimbulkan masalah justru dalam mengidentifikasi penyebab pengoperasiannya yang salah. Jika power steering mobil dengan ban kempes berputar keras, kemungkinan besar masalahnya disebabkan oleh tekanan ban yang kurang.

Dalam situasi ini, kesulitannya terkait dengan mekanisme interaksi karet dengan lapisan, yang pengaruhnya bahkan diteruskan ke hidrolika kerja. Ketegangan sabuk penggerak yang tidak mencukupi juga dapat mempengaruhi fungsi amplifier. Artinya, sebelum Anda mulai pekerjaan perbaikan, pengguna harus melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kendaraan untuk mengetahui faktor-faktor yang dapat mempengaruhi pengoperasian kolom kemudi.

fb.ru

Kemudi power steering kencang - buku catatan Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 di DRIVE2

Teman-teman, beri tahu saya apa yang mungkin terjadi. Umumnya sebulan yang lalu cairan mulai bocor, terdapat kebocoran pada outlet tong tempat pipa tebal itu berada. Saya kira itu klem, saya ganti ternyata masih bocor.. Saya memutuskan untuk membeli selang baru, ternyata bocor lagi.. Saya lepas tangki dan melihatnya dan terlihat ada retakan kecil di tempat itu. Saya menyegelnya dengan lem super)) tahan selama 3 minggu dan mulai bocor lagi. Kemarin saya beli tangki dan cairan MANNOL DEXRON III, tapi masalahnya saya sudah tidak ingat lagi yang mana dari dua yang saya isi.. entah DEXRON III atau DEXRON II.. tapi seperti yang diberitahu, pada prinsipnya III adalah dari kelas yang lebih tinggi dan tidak ada salahnya jika II diisi... tapi mungkin saya mengisi III)) Singkatnya, sebelum semua prosedur, setir lebih mudah diputar 30-40 persen daripada setelahnya. Kemarin saya ganti reservoirnya, tiriskan sebagian besar cairannya dan isi dengan yang baru.. setelah di start, dipompa (stir maju mundur seperti dulu), diisi sampai level MAX.. disana tidak ada gelembung di reservoir, setir tidak berdengung, semuanya baik-baik saja. Tadi pagi saya berangkat dan langsung sadar kalau sudah jadi lebih kencang...yang kalau diam dipelintir (tergulung), begitu juga kalau bergerak, kalau diputar malah harus dipelintir dengan kedua tangan. Apa yang salah? Ketinggian cairan sekarang lebih tinggi 1 cm dari batas maksimal. Apakah ini ada pengaruhnya?))) Siapa yang menuangkan apa?

PS Izinkan saya mengingatkan Anda sekali lagi bahwa sebelum mengganti reservoir, setirnya ringan yaitu. pompa masih utuh dan semuanya...

13 Agustus 2016

Power steering (power steering) merupakan bagian integral dari mobil yang bertujuan untuk mengoptimalkan pengendalian kendaraan dan pengoperasiannya. Kenyamanan dan yang terpenting, keselamatan proses berkendara bergantung pada kinerja booster hidrolik.

Kerusakan power steering dapat disebabkan oleh malfungsi berikut:

• kebocoran sistem kemudi,
• kerusakan selang,
• keausan alami suku cadang.

Semua fakta di atas menyebabkan perlunya perbaikan yang berkualitas.

Pemecahan Masalah Power Steering

Kemungkinan penyebab power steering tidak berfungsi dan cara menghilangkannya dibahas di bawah ini.

Guncangan terbalik pada roda kemudi (kickback)

Kemungkinan penyebabnya adalah tegangan rendah pada sabuk penggerak pompa, atau sabuk sudah aus. Menghilangkan kerusakan seperti itu tidak akan memakan banyak waktu dan uang, karena sabuk perlu diganti atau disesuaikan ketegangannya.

Roda kemudi berputar dengan kuat

Jika roda power steering berputar kencang, mungkin ada beberapa penyebab kerusakan ini:

• tegangan rendah pada sabuk penggerak pompa (sesuaikan tegangan),
• level cairan rendah (kritis) di reservoir power steering (tambah cairan),
• filter reservoir power steering tersumbat (ganti filter),
• tekanan operasi rendah dari pompa power steering (ganti atau perbaiki pompa),
• udara di power steering (buang udara yang terkumpul dan periksa kebocoran).

Cairan power steering harus diisi ulang dengan cairan yang diisi semula. Untuk melakukan ini, lebih baik menyimpan wadah tempat cairan itu dijual.

Memutar roda memerlukan usaha

Hanya ada satu alasan untuk kerusakan power steering - kerusakan pompa. Obatnya - periksa dan perbaiki pompa, ganti segelnya.

Roda kemudi berputar dengan susah payah di posisi tengah

• kerusakan pompa, yang dapat dihilangkan dengan mengganti bagian atau memperbaikinya,
• kegagalan mekanis - disarankan untuk mendiagnosis sistem kemudi.

Getaran

Kemungkinan penyebab kegagalan fungsi:

• kerusakan mekanis, kondisi ban yang berbahaya (identifikasi ban yang rusak, perbaiki atau ganti dengan yang baru),
• udara masuk ke sistem hidrolik (buang udara setelah terlebih dahulu mengetahui penyebab masuknya udara tersebut).

Kebisingan selama operasi

Penyebab kegagalan fungsi:

• rendahnya tingkat cairan power steering di reservoir (perbaiki kebocoran, periksa kebocoran dan tambahkan cairan),
• kerusakan (keausan) selang bertekanan tinggi dan rendah (dalam hal ini periksa selang dan ganti yang rusak),
• penumpukan cairan melalui katup pengaman disertai dengan suara siulan saat setir dalam posisi ekstrim (periksa pengoperasian pompa, jika rusak, ganti).

Pengoperasian kemudi tidak jelas

• pelanggaran geometri penggerak kemudi (perlu memeriksa kondisi ban),
• keausan bagian kemudi (periksa secara visual kondisi suku cadang dan rakitan, hilangkan malfungsinya),
• kebocoran cairan (periksa kebocoran).

Terlihat dari malfungsi yang tercantum, paling sering power steering tidak berfungsi dengan baik karena kebocoran cairan yang berfungsi sebagai pelumas. Pada saat yang sama, mobil mulai "bersenandung" dengan intens, dan ketika roda kemudi diputar, dengungan ini semakin intensif, sehingga ketika level cairan turun, kebocoran harus segera dicari, jika tidak pompa akan mati, dan bagian ini adalah kesenangan yang sangat mahal.

Power steering, seperti disebutkan di atas, mempengaruhi casis mobil, jadi pengoperasian yang benar adalah kunci keberhasilan perjalanan. Jika Anda menduga power steering tidak berfungsi dengan benar, disarankan untuk berhenti mengemudi dan melanjutkan setelah memperbaiki power steering.