რა დავაწებოთ მეორე ფენა მანქანის კარში. დაიცავით თქვენი მანქანა გარე ხმაურისგან ხმაგაუმტარი კარებით

ეს სტატია დაიწერა სერტიფიცირებული ხმის საიზოლაციო სტუდიის StP-Tehno-ს ოსტატების დახმარებით. ყველა ფოტო/ვიდეო მასალა შექმნილია მარტივი აღქმისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერი მასალა ჩვენს მაღაზიაში.

ასევე, ეს სტატია შეიცავს უამრავ ინფორმაციას. ჩვენ გირჩევთ შეინახოთ ჩაი და ნამცხვრები)

ისიამოვნეთ კითხვით!

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენ არ გეტყვით, რომ საჭიროა კარების კარგად გარეცხვა, ცხიმის მოცილება და ბლა ბლა ბლა... ეს არ არის გონივრული.
ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტები, რომლებიც უნდა იცოდეთ:
1. არ შეეცადოთ ასვლა იქ, სადაც ფიზიკურად არ შეგიძლიათ ასვლა. ამ ადგილებში მასალის გადახვევა ნორმალურია, არ გამოგივათ.
2. არ გაახვიოთ გამაძლიერებელი. ამისგან აზრი საერთოდ არ არის.
3. ნუ ეცდებით კარის არმატურის და კარის ძირის ლითონის „შეკვრას“. საუკეთესო შემთხვევაში, თქვენ მიიღებთ უსარგებლო ჰემორაგიას. უარეს შემთხვევაში, დამპალი ლითონი. იმიტომ რომ გორვა "აირბალიშების" გარეშე უბრალოდ არ იმუშავებს.
4. გამოიყენეთ შენობის თმის საშრობი, რათა გააბრტყელოთ ის ვიბრაციაც კი, რომელიც არ საჭიროებს გათბობას. ეს მართალია, თუ ტექნიკური ხვრელები ძალიან მცირეა და ხელსაწყო ვერ ავითარებს დიდ წნევას მასალაზე. ცხელი ვიბრაცია, ბევრად უფრო ელასტიური და უფრო ადვილი მოსახვევი.
5. გამოიყენეთ მხოლოდ ტენიანობის რეზისტენტული წებოვანი მასალები, როგორც მეორე ფენა კარის შიგნით. საუკეთესო შემთხვევაში, მასალა უბრალოდ ამოიწურება და ჩაკეტავს ელექტრო ფანჯარას. უარეს შემთხვევაში, შეიძლება საერთოდ დაკარგოთ ელექტრო ფანჯარა.
6. ნუ ეცდებით ტერიტორიის 100%-ით დალუქვას, ეს მაინც შეუძლებელია. და განსხვავება სტანდარტულ ზომებს შორის, რომელსაც ქვემოთ აღვწერთ და 100%, თქვენ ვერც კი იხილავთ მოწყობილობას. ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ უამრავი ფოტო ამ თემაზე. და მერწმუნეთ, აქ თამაში სანთლად არ ღირს. სჯობს ამ საკითხს ტექნიკურად სწორად მივუდგეთ, ვიდრე უმიზეზოდ ფრენაში გავატაროთ დღეები.
7. ნუ ეცდებით რეგულარული ვიბრაციის მოხსნას, თუ ის კარგად არის შენახული. საუკეთესო შემთხვევაში, ეს საფრთხეს უქმნის შენთვის ბევრი დროის დაკარგვას. უარეს შემთხვევაში, საღებავების ფუნჯის მონახულება ნაკბენის გასასწორებლად.
8. დამატებით იარაღად გამოიყენეთ „პირები“ ინტერიერის დასაშლელად, ღია გასაღებები და ა.შ. ეს საშუალებას მოგცემთ, მასალის გადახვევისას, განავითაროთ მასალაზე დიდი ზეწოლა. სამართლიანია, თუ სტანდარტული ხელსაწყოს (როლიკებით) სეირნობა არ შეგიძლია.
9. დაუყოვნებლივ ამოიღეთ მეორე კარისთვის "სარკის" მასალა. ეს მნიშვნელოვნად დააჩქარებს პროცესს.
10. და ალბათ ყველაზე მთავარი. ყველასთვის საყვარელი გამონათქვამი. თუ გსურს ამის გაკეთება კარგად, გააკეთე ეს შენ თვითონ. ამ შემთხვევაში, ეს არ მუშაობს. ჩვენ შეგვიძლია მოვიყვანოთ უამრავი მაგალითი, როდესაც ასეთი ჭკვიანი ხალხი ჩამოვიდა დემონტაჟული კარებით სამუშაოს დასასრულებლად. და როდესაც კარებზე მეტი ფარია, ლიფტის კაბელებთან პრობლემების ალბათობა ასჯერ იზრდება. თუ არ ხართ დარწმუნებული თქვენს პირდაპირობაში. ნუ იქნებით ძუნწი, მიანდეთ ეს საქმე პროფესიონალებს. გმირებს არ სჭირდებათ საკუთარი თავისგან აშენება. ეს ჩვეულებრივ არ იწვევს რაიმე კარგს. ჯობია ახლომახლო უყურო, როცა ამას სტუდიაში აკეთებენ.

ჩვენს წინ სრულიად ჩვეულებრივი კარი.

აქ არის 3 მთავარი წერტილი!
მომენტი 1 (წითელი ისარი ზემოთ).ზედა კარის გამაგრება. ნუ ეცდებით მის გადახვევას. ის გამოდგება მეორე ფენის დამონტაჟებისას. უკეთესია, მისგან უკან დაიხიოთ დაახლოებით 1 სმ. ბევრად უფრო სასარგებლო იქნება.
მომენტი 2 (წითელი ისარი ქვემოთ).იგივე ეხება გამაძლიერებელს, ნუ ეცდებით მასზე ასვლას. მცირე ხარვეზის დატოვება საუკეთესო გამოსავალია.

მომენტი 3. კარების კიდეებზე ასევე დატოვეთ უფსკრული. ჩვეულებრივ, კარები ვიწროვდება კიდეებამდე და უკიდურესად პრობლემურია იქ იარაღებით ცურვა. იგივე ეხება კარების იმ ნაწილს, რომელიც უფრო ახლოს არის საკინძებთან. უკვე არსებობს ლიფტების, აღკაზმულობისა და დამატებითი გამაძლიერებლების გიდები. ნუ ეცდებით იქ შეღწევას. დამიჯერე, არ გჭირდება.
მომენტი 4. კარის ბოლოში არ უნდა ჩახვიდეთ. ჩვეულებრივ, ამ ადგილებში არის ბევრი ანტიკოროზიული. საკმარისია ქვემოდან 3-5 სმ-ით უკან დახევა და იქ წვდომა კარგია და ანტიკოროზიული საშუალება ადგილზეა და მორგების რისკი ნაკლებია.

ასე მაგალითად ვჭრით ნაჭრებს, რომლებითაც კარების შიგნიდან წებოს შევაკრავთ. თუ ზედა ნაწილთან ერთად (გამაძლიერებლის თავზე) მეტ-ნაკლებად ნათელია, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს, მაშინ გამაძლიერებლის ქვეშ, მათ ხშირად ეშინიათ წებოს. ჩვენ ვსაუბრობთ პროფილებზე (მილებით უფრო ადვილია).
და ყველაფერი საკმაოდ მარტივია. ამოჭერით სასურველი ნაჭერი. გაატარეთ კარიდან და წებოს ვიბრას ზედა ნაწილი გამაძლიერებელზე. თანაც ისე, რომ ვიბრაცია არ მოხვდეს გამაძლიერებელში 1 სმ-ზე მეტით.მსუბუქად დაჭერით მასალა. მასალის ქვედა ნაწილი, მოდით, ჯერ მხოლოდ ჰაერში დაკიდოთ.

შემდეგ, მასალის ქვედა ნაწილი მეტალზე დაჭერით

ახლა კი, ამოიღეთ ის ნაწილი, რომელიც იყო გამაძლიერებელზე და წებოთ მასალა ქვემოდან ზევით! ვიბრაციის გადაქცევა მხოლოდ გამაძლიერებლის ქვეშ. ამრიგად, თქვენ მიიღებთ თანაბარ, ლამაზ და ადვილად დასაბრუნებელ ნაჭერს.

ისე, ვიბრასთან ერთად - ეს ალბათ ყველაზე მარტივია. აუჩქარებელი შრომით და ადეკვატური გაგებით თქვენ მიიღებთ სრულიად ლამაზ და რაც მთავარია ეფექტურ კარს.

ახლა მეორე ფენა. ვიმეორებ, რომ წინაპირობაა ეს იყოს მასალა ტენიანობის მდგრადი წებოთი.
სინამდვილეში, ყველაფერი იგივეა, რაც ვიბრასთან. მხოლოდ ცოტა უფრო ადვილია (თქვენ არ გჭირდებათ მისი გაშლა).
რჩევა: ყველაზე სწორი ნაწილის ამოსაჭრელად, დაითვალეთ კვადრატები ვიბრაციაზე (მინიმუმ დაახლოებით). StP მასალებზე, თითოეული კვადრატი არის 5 სმ ნებისმიერი მხრიდან. მაშინ მიიღებთ მოსაჭრელი ნაჭრის თითქმის ზუსტ ზომებს.
რჩევა 2: არ შეეცადოთ შუმკოვის მთელი ფურცელი კარში შეაღოთ. ეს ყოველთვის შორს არის შესაძლებელი. უმჯობესია დავჭრათ რამდენიმე შედარებით პატარა ნაჭრად. ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება. გარდა ამისა, ნაკლებია მასალის გაფუჭების შანსი. მთავარი პირობაა, რომ ფურცლები მაქსიმალურად მჭიდროდ დაამაგროთ ერთმანეთზე, რათა მიიღოთ რაც შეიძლება ნაკლები ხარვეზები.

ფაქტობრივად, ნაჭრების ამოჭრის შემდეგ, ზემოდან, მასალა მაქსიმალურად მჭიდროდ გადაიტანეთ ზედა გამაძლიერებლის ქვეშ. ეს უზრუნველყოფს წყლის სწორად გადინებას კარის ბეჭდების მეშვეობით. და თუ გამაძლიერებელს არ აქვს აშკარა გამონაყარი (რაც საშუალებას მოგცემთ დამალოთ ბოლო შიგნით), მაშინ უბრალოდ დაამონტაჟეთ მასალა ზუსტად ბოლოს.

კარის ბოლოში ჩვენ ვაგრძელებთ ისევე, როგორც ვიბრაციას. წებოს მასალის ზედა ნაწილი გამაძლიერებელზე

ქვედა ნაწილს ვიბრაციაზე ვაჭერთ და მასალას ქვემოდან ზევით ვასწორებთ!

Მნიშვნელოვანი! არ სცადოთ იგივე მეორე ფენა, ასვლა ძნელად მისადგომ ადგილებში. ეფექტურობა არ გაიზრდება და დაზოგავთ ნერვებს.
ასე რომ, ჩვენ მივიღებთ კარის ამ ვერსიას

ახლა ჩვენ ვაგროვებთ კარს. აქ ღირს რამდენიმე რამის აღნიშვნა.
1. ვიბრით ლითონის გადახვევა ღირს, როცა ის ძალიან „თხევადი“ ან ხმაურიანია. სხვა შემთხვევაში, ეს არსებითად არ არის საჭირო (მხოლოდ ჩვენი IMHO).
2. რეკომენდირებულია ტექნიკური ღიობების დახურვა ნებისმიერ შემთხვევაში. იმიტომ რომ ფაქტობრივად, თქვენ ხურავთ მძიმე „ღრუბლს“, სადაც მთელი ხმაური კარებიდან სალონამდე წავა.
3. თუ მოგვიანებით აპირებთ სტანდარტული დინამიკების შეცვლას, ტექნიკური ხვრელები უნდა დაიფაროს უფრო ხისტი მასალებით. მაგალითად Bomb ან Visomat. ჩვეულებრივი სისტემებისთვის სტანდარტული Aero საკმარისია.
4. რბილი ხმის იზოლატორის ფენის ქვეშ გაყვანილობის დამალვა თუ არა, თქვენი გადასაწყვეტია.

ახლა კარის გარედან რბილი მასალის დროა.
უმჯობესია გამოიყენოთ მასალის რაოდენობა ამ შემთხვევაში: 1 კარი - 1 ფურცელი. კუსოტნიჩესტვოში ჩართვა ძალიან უმადური ამოცანაა. ეს უფრო რთულია და არ იქნება ხელშესახები დანაზოგი.
ჩვენ ვჭრით დამცავ ფილმს მასალისგან. დიახ, მთელი ფურცლიდან. (შეგიძლიათ დაურეკოთ მეგობარს). რატომ მთლიანად? რადგან უმეტეს შემთხვევაში ეს ფილმია. და ფილმი იშლება. ასე რომ, თუ ჯერ ცოტას მოაშორებთ ფილას და შემდეგ სცადეთ ამოიღოთ, როდესაც მასალა ზემოდან არის წებოვანი. ფილმი ან შეიძლება გაანადგუროს, შემდეგ კი მასალაზე ნარჩენების დაჭერა, როდესაც ის წებდება, მაშინ ეს მაინც სიამოვნებაა ... და ჩვენ მასალას კარებზე ვსვამთ. არავითარ შემთხვევაში არ დააჭიროთ. თორემ ტყუილად დაიხარჯება...

ახლა, დაწყებული ნებისმიერი ზედა კუთხიდან, წებოვანა მასალა ბეჭდის ბოლოს. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ გარსი არ იყოს მოხრილი კარის ლითონზე. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ პირდაპირ არ შეხვიდეთ მჭიდროში, მაგრამ მოსახვევი უნდა დახუროთ.

ახლა დროა გამოვყოთ ადგილი სპიკერისთვის. არც ისე მჭიდროდ, დააწექით მასალა დინამიკის კალათაზე. იგრძენით კალათის კიდე და ფრთხილად დაჭერით მასალა ზუსტად კალათის კიდეზე.
შემდეგ ჩადეთ მასალა ძირში და აღფრთოვანებული იყავით ლამაზი ამოჭრით. რაც, სხვათა შორის, ანაზღაურებს სპიკერის არც თუ ისე მჭიდრო მორგებას კართან.

ახლა დროა დავჭრათ ყველა მასალა კარის კონტურის გასწვრივ. საკმაოდ დელიკატური პროცესია.
რჩევა: კარის თავდაპირველი დაშლის დროს ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ მიუახლოვდება კანი კარს. როგორც წესი, კანი მიმაგრებულია ზოგიერთ "ამაღლებაზე", რომელიც ჩასმულია კარის პროფილში. ყურადღებით დათვალიერებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაიგოთ, თუ როგორ უნდა მოჭრათ მომავალი მასალა.

აქ ჩვენ გვჭირდება ძალიან ბასრი დანა. მასალის მიმაგრების შემდეგ გააკეთეთ ჭრილობა სადმე ზემოდან. იგრძენით მასალის სისქე დანით, ისევე როგორც ჭრისთვის საჭირო ძალა.
შემდეგ, ძლივს დააჭერთ დანა, დახაზეთ იგი მასალის მთელ ფართობზე, რითაც ჩამოაყალიბეთ ჭრის ხაზი. შემდეგ კვლავ დახაზეთ დანა იმავე ხაზის გასწვრივ, ოდნავ უფრო ძლიერად დაჭერით. თქვენ უნდა გაჭრათ მასალის სისქის დაახლოებით 2/3. ყველაფერი. აღმოჩნდა) დანარჩენი, უბრალოდ გაანადგურე. ეს ჭრილი საკმარისია იმისთვის, რომ მასალა ამოვიდეს ზუსტად გაჭრილი ხაზის გასწვრივ.

თქვენ მიიღებთ ასეთ რამეს. და ის მაქსიმალურად დაიჭრება და საღებავი არ დაზარალდება.

ახლა კლიპების ჯერია. თანამედროვე მანქანებში სავარძლები მზადდება პატარა „პოდიუმებზე“. მხოლოდ კარის გაჭრისა და წებოვნების შემდეგ, ეს ადგილები კარგად იქნება ჩამოსხმული და შესამჩნევი.
ამ ადგილების აღმოჩენის შემდეგ, ჩვენ უბრალოდ ამოვჭრით წრე, რომლის დიამეტრი ოდნავ აღემატება კლიპის გარე დიამეტრს.

ახლა მოდით გადავიდეთ კარის მორთვაზე. და აქაც ბევრი ნიუანსია!

Მნიშვნელოვანი ჩანაწერი!
ჩვენ მივყვებით მოქმედებების ამ თანმიმდევრობას. ეს გამოწვეულია შემდეგი ფაქტორებით:
1. გაცილებით ნაკლები დრო სჭირდება
2. უფრო მოსახერხებელია
3. ოსტატის ძალების უფრო ეფექტური განაწილება
4. მასალების უფრო ეფექტური გამოყენება.
ეს თანმიმდევრობა გამოცდილია ასობით კარზე და აგრძელებს გამოყენებას დღემდე.

აბა, დავიწყოთ.
იმიტომ რომ LifeHack-ის მაგალითი დაფუძნებულია Skoda Octavia A7 RS-ზე, აღსანიშნავია, რომ Octavia-ს ტყავი (შიგნიდან) არ არის პლასტიკური. რაღაც შეკუმშული სინთეტიკური თექის მსგავსი.

ვიბრაცია მასზე არ ჩერდება. დიახ, და ეს არ არის საჭირო. Skins on Skoda იშვიათად რეზონანსს. ამიტომ, ამაზე არ გავამახვილებთ ყურადღებას.
გადავიდეთ მეორე ფენაზე. ჩვენს შემთხვევაში ეს ერთადერთია.

ჩვენი გაგებით, SHVI არის ერთგვარი ხელოვნება. ეს უნდა იყოს ეფექტურიც და ლამაზიც. რატომ გახადე ის მახინჯი? მართალია, არაა საჭირო. და როცა ის თავის ფუნქციასაც 300%-ით ასრულებს, მაშინ სწორი მიმართულებით მივდივართ.

ჩვენ საფუძვლად ვიღებთ StP BiPlast Premium 20 მმ ფურცელს.

გააფართოვეთ ფურცელი. პერანგზე დაგება

Მნიშვნელოვანი: არავითარ შემთხვევაში არ დააჭიროთ მასალას. თითქმის შეუძლებელი იქნება მისი ამოღება მასალის მთლიანობის დარღვევის გარეშე. უბრალოდ ჩასვეს და ეგაა.

ზედა ნაწილს ვხვევთ (ადგილი, სადაც კანი შედის "ხავერდოვან" მინაში").

და მასალას ვდებთ მაქსიმუმ მოსახვევში, ოღონდ ზედა ნაწილი კიდესთან, სანამ არ დავაწებებთ. ჩვენ გავაგრძელებთ მასთან მუშაობას.

ჩვენ მივიღეთ ეს სახე. ზოგიერთი მასალა ზემოდან გამოდის. ახლა ჩვენ გამოვასწორებთ.

კანს ისე ვაწყობთ, რომ მოსაჭრელი ნაჭერი ჩვენთან უფრო ახლოს იყოს. დანარჩენი კანი ჩვენგან შორს უნდა გამოიყურებოდეს.
მოდი ვიყოთ ცხარე! დანა. ვაწყობთ ისე, რომ დანას მთავარი პირი კანთან იყოს. და ვიწყებთ ჭრას. ამ შემთხვევაში, დანა უნდა იყოს მიმართული ჭრის დროსბიძგი! Ეს არის მნიშვნელოვანი. არასოდეს წინ და უკან. მხოლოდ წინ. ამოძრავდა დანა და ახალი. მხოლოდ წინ!

მნიშვნელოვანია: დანას საჭრელი არის სოლი ფორმის. ამიტომ, თუ პირს მყარად დაამაგრებთ გარსს, მაშინ მასალის დაჭრისას არ დაჭრით გარსს და არ დააზიანებთ თავს.

მნიშვნელოვანია: დანა ჭრისას, ღირს საკუთარი თავის წარმართვა! რადგან საკუთარ თავზე დაჭრისას მასალის ნაწილი (თხელი ფენა) ჩავა დანის ქვეშ. და ეს, თავის მხრივ, გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ დანა ივლის სხვადასხვა მიმართულებით ფხვიერი მორგების გამო. როდესაც დანა მიემართება თავისგან, პირები დამატებით გაიყვანს მასალის ნაჭრის კიდეს მასთან ერთად, რაც შემდგომში ქმნის "გვერდს", რომელიც ძალიან მოსახერხებელია ნაკაწრის საწინააღმდეგო ფენად გამოსაყენებლად (თუ ჭრილი არის კანის მხარე).

მოჭრის შემდეგ მასალას გვერდიდან ვჭრით და ბოლომდე ვდებთ მოსახვევში. გამოდის მასალის ისეთი ლამაზი მოსახვევი, რომელიც ახორციელებს უზარმაზარ ფუნქციას. მხოლოდ ეს მასალა შეავსებს სიცარიელეს კარის ზედა მოსახვევსა და თავად კანს შორის.
თუ სივრცე ძალიან დიდია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე მასალის დამატებითი ზოლი, რომელიც დარჩენილია ჭრილიდან.

შემდეგი ნაბიჯი არის ყველა მოსახვევის, ჩაღრმავების და ა.შ. მთელი გარსის პერიმეტრის გარშემო.

მნიშვნელოვანია: არ გაიყვანოთ მასალა. დიახ, ეს მასალები კარგად იჭიმება. მაგრამ ბევრად უკეთესი და მოსახერხებელი იქნება, თუ მასალას მოაშორებთ და ფრთხილად დადებთ მოსახვევებში.

კლიპის დროა. ოოოო, ეს არის სადაც ბევრ ადამიანს აქვს პრობლემა. და ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია, ბატონებო)
მასალას ვჭრით კლიპთან ახლოს

დააფინეთ იგივე მასალა კლიპების გარშემო. ყველაფერი მარტივია.
Ნაბიჯი 1. იგრძენით კლიპის ზედა ნაწილი.
ნაბიჯი 2. ჭრილობას ვაკეთებთ ზუსტად კლიპის შუაში. ჭრილი ოდნავ გრძელია ვიდრე თავად სამაგრი. მაგალითად, თუ კლიპი არის დაახლოებით 1 სმ დიამეტრის, მაშინ საკმარისია ჭრილობა დაახლოებით 1,5 სმ სიგრძისა.
ნაბიჯი 3. ჩვენ ვამჟღავნებთ კლიპს ჭრილში.
ნაბიჯი 4. მასალა კლიპის ირგვლივ „მოახვიეთ“.

უკვე ძალიან ლამაზი კანი გვაქვს. მაგრამ ეს ჯერ კიდევ ნახევრად მზა პროდუქტია. მოდი მივიყვანოთ საბოლოო პროდუქტამდე.

ახლა ამოიღეთ მასალა სპიკერისთვის. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უბრალოდ გაჭრა ხვრელი. მაგრამ ეს არ არის ლამაზი და თუ ღრმად ჩახვალ, არ არის ეფექტური.
ჩვენ ვაერთიანებთ სილამაზესა და ეფექტურობას შემდეგნაირად.

დინამიკის ქვეშ თითქმის ყველა „გრილს“ აქვს პატარა მხარე. ზოგს დიდი აქვს. ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ მხარე საერთოდ არ არის, მაშინ ხვრელების თავიდან აცილება შეუძლებელია =))

ამ მხარეს თითებით ვგრძნობთ

ჩვენ დავჭრათ ხვრელი (ბოლოს და ბოლოს, თქვენ არ შეგიძლიათ მისგან თავის დაღწევა =)) დიამეტრით გვერდის დიამეტრზე ნაკლები დაახლოებით 1 სმ-ით.

და უბრალოდ ჩაყარეთ მასალა ზღვაზე. ამავდროულად, ამ ადგილას, მასალა იჭიმება გარშემოწერილობის გასწვრივ. რას გვაძლევს ეს? და ეს გვაძლევს მასალის კარგ ფიქსაციას, რათა არ მოხვდეს შუაბასის კონუსზე და არ გამოსცეს ზედმეტ ხმებს მოგვიანებით. დიახ, და რა ლამაზია, თქვენ უნდა დამეთანხმოთ)

P.S. ამ ეტაპზე შეგიძლიათ ამოჭრათ მასალა საკეტის ღეროებისთვის, გაყვანილობისთვის და ა.შ.

გამოდის რაღაც ამდაგვარი.

ისე, საქმე მცირედ რჩება. მორთეთ ჩვენი მორთვა პერიმეტრის გარშემო.
აქ არის 3 ვარიანტი. ჩვენ აღვწერთ სამივე ვარიანტს ერთდროულად. თქვენ უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ ის, რაც გჭირდებათ. სამივე ვარიანტი კანის „პროფილს“ ეხება.
ვარიანტი 1. შესახებ უგულებელყოფას აქვს სქელი პროფილი, რომელსაც აქვს კართან კონტაქტის დიდი არეალი.
ვარიანტი 2. კორპუსს აქვს თხელი პროფილი და აქვს კართან კონტაქტის მცირე არე.
ვარიანტი 3. 1 და 2 ვარიანტების კომბინაცია. მაგალითად, თუ კანი დამზადებულია 2 სხვადასხვა მასალისგან და ა.შ.

ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ ვიყენებთ ვარიანტს #3.
კანის ზედა ნაწილი ტყავითაა შემოსილი და აქვს თხელი პროფილი. დანარჩენ კანს აქვს სქელი პლასტიკური პროფილი.
თხელი კანის პროფილით ზუსტად ისევე ვაკეთებთ, როგორც თავიდანვე გავაკეთეთ კანის ზედა ნაწილში. აქ ყველაფერი ზუსტად იგივეა, მხოლოდ მასალას მოგვიანებით კი არ ვახვევთ, ისე ვტოვებთ, როგორც ადგილზეა.
ჩვენც ცოტას ვჭრით მასალას, ვჭრით.

და ჩვენ მივიღებთ სქელ პროფილს

მოწესრიგებული ჭრის გასაკეთებლად, ჩვენ ასევე გვჭირდება ძალიან ბასრი დანა!
თითებიდან რაღაც „გიდების“ მსგავსი უნდა გავაკეთოთ. კეთდება უბრალოდ.
ავიღებთ დანას და ვაჭერთ მას ცერის და შუა თითების ბალიშებში. უფრო მეტიც, ისე, რომ დანა მდებარეობს ბალიშების შუაში. ცერა თითი და შუა თითი უნდა „ჩაეხუტოს“ კარის კარტის იმავე პროფილს. ჩვენ ვიღებთ, თითქოსდა, ერთგვარ "ლიანდაგს", რომლის გასწვრივ დანა შემდეგ წავა.
ამ შემთხვევაში, დანა უნდა იყოს დაახლოებით 45 გრადუსი ნაჭრის ზედაპირთან შედარებით.

ახლა დაადეთ საჩვენებელი თითი დანას თავზე. ეს შექმნის აუცილებელ ზეწოლას საჭრელზე, რაც ძალიან მარტივად და სწრაფად გააკეთებს დახვეწილ ჭრილს.

ახლა, როდესაც ჩვენ დავაფიქსირეთ დანა, ჩვენ უბრალოდ გადავფურცლეთ თავიდან ბოლომდე. შეარჩიეთ ზეწოლა დანაზე ემპირიულად. ჩვეულებრივ, ბასრი პირებით, დიდი წნევა არ არის საჭირო.
დანა, იმის გამო, რომ კანის ბოლო თითებით „ჩავეხუტეთ“, ისე მიდის, როგორც რელსებზე. ზუსტად შუაზე სრულყოფილი ჭრისთვის

ფაქტობრივად, ჩვენ ვიღებთ ისეთ ლამაზ კანს, რომელიც არა მხოლოდ ახარებს თვალს, არამედ ახორციელებს მაქსიმალურ ეფექტურობას!

თუ ყველას აინტერესებს როგორ მუშავდება კარის მორთვა პირველი ფენით, მაშინ ვამაგრებთ ფოტოს. დამუშავებული ძირითადად ჯიბეები, ადგილები დინამიკებთან და სხვა თვითმფრინავები, რომლებიც აშკარად ექვემდებარება რეზონანს.

გჭირდებათ ხმის იზოლაცია?
დაუკავშირდით ჩვენსსერტიფიცირებული სამონტაჟო ცენტრი

ბევრი მძღოლისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ შეინარჩუნონ შედარებითი სიჩუმე თავიანთ მანქანაში, შექმნან გარკვეული კომფორტი საკუთარი თავისთვის. თუმცა, ყველა მანქანას არ შეუძლია ჰქონდეს გარე ბგერების შთანთქმის დამაკმაყოფილებელი დონე. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ მანქანის კარების ხმის იზოლაცია საკუთარი ხელით რამდენიმე ეტაპად და როგორ შევამციროთ კარის ჩარჩოში არსებული ყველა ელემენტის ვიბრაცია.

ნებისმიერ მანქანაში ხმის იზოლაციის მაღალი დონის უზრუნველსაყოფად, სწორედ კარებზე უნდა დაზარალდეს. ამ ნაწილს ჩვეულებრივ აქვს მცირე ხარვეზები ან ხვრელები, რომლებიც გაჩნდა ლუქების ელასტიურობის დაკარგვის გამო ან გაკეთდა წარმოების დროს. კარი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია, რომელიც პასუხისმგებელია გარე ბგერების შთანთქმის დონეზე.
მანქანის კარების ხმაურის იზოლაცია იწყება ამ ნაწილის დაშლით.

სამუშაოს სწორად შესრულების შემთხვევაში შესაძლებელია მანქანის სალონში ხმაურის ხარისხის შემცირება 25-30%-ით. აღსანიშნავია, რომ კარის ელემენტებზე ხმის იზოლაციის დანერგვა საგრძნობლად შეამცირებს ვიბრაციისა და ღრიალის სიხშირეს, ასევე გააუმჯობესებს მუსიკის ხმას სალონში.

სამუშაო პროცესი იწყება იმით, რომ საჭირო იქნება თავად კარის გარე საფარის დაშლა. მას აქვს ბევრი სხვადასხვა ხრახნები, ხრახნები და სხვა შესაკრავები, რომლებიც უნდა გაიხსნას. მიზანშეწონილია თითოეული ტიპის ნაწილის განლაგება ცალკეულ ყუთებში და ამავდროულად ჩანაწერების გაკეთება ფურცელზე, რომელი შესაკრავია შესაფერისი გარკვეული ხვრელებისთვის.

ეს ელემენტი ძალიან მნიშვნელოვანია, ვინაიდან აუცილებლად დაგჭირდებათ სტრუქტურის ხელახლა აწყობა. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ყველაფერი სწორად გავაკეთოთ საპირისპირო მიზნით, ისე, რომ თითოეული დამაგრების ელემენტი მოთავსდეს თავის ადგილზე.

გახსოვდეთ, რომ კარის დაშლის დროს არ არის საჭირო ელექტრო შუშების და სხვა მექანიზმების დემონტაჟი, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ამ ნაწილის გახსნა-დახურვაზე. ხმის იზოლაციის დაყენების შემდგომ პროცესში, ეს ელემენტები არ ჩაერევა და ყველაფრის ერთ სტრუქტურაში აწყობისას, ამას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს, ვიდრე საჭიროა.

გარე მოპირკეთების და პანელების მოხსნის შემდეგ, თქვენ უნდა გააგრძელოთ ქარხნული ხმის იზოლაციის ამოღება კარებიდან. თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ უხეში სამუშაოზე, მაგრამ მიზანშეწონილია ამის გაკეთება ფრთხილად და დამატებითი ხელსაწყოების დახმარებით, რათა არ დაზიანდეს ტანიდან საღებავის ზედა ფენა. თუ ის შემთხვევით დაზიანდა, მაშინ დროთა განმავლობაში ამ მიდამოში ლითონი დაიწყებს კოროზიას.

ქარხნული ხმის საიზოლაციო მასალის მოხსნის შემდეგ, ფრთხილად ამოიღეთ დარჩენილი წებოვანი და ყველა მცირე ნაწილაკი ბეჭდიდან. სამუშაოს დასრულების შემდეგ აუცილებელია ზედაპირის ცხიმის წაშლა. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქიმიკატები, ზედაპირის ფრთხილად გაწმენდა ან ალკოჰოლი.

პირველი ნაბიჯები ხმის იზოლაციისთვის

მანქანის კარების ხმაურის იზოლაცია შეიძლება გაგრძელდეს ზედაპირის გაუცხოების შემდეგ. ეს გააუმჯობესებს ადჰეზიას ხმის საიზოლაციო მასალასთან.

ხმის საიზოლაციო მასალით ჩასმა გარედან უნდა დაიწყოს.

ამ ნაწილის ჩასმისას უმჯობესია აირჩიოთ ვიბრაციული მასალები. აუცილებელია მათი დაფარვა მაქსიმალური ხელმისაწვდომი ზედაპირით. ამის გაკეთება არც ისე ადვილია, მაგრამ შედეგი გაგახარებთ. დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ ყველა არსებული ღიობები და ღიობები. ხმის იზოლაციისა და ვიბრაციის დონის ასამაღლებლად არ არის რეკომენდებული ავტომობილის კარების დამძიმება.

ამ მიზნით სწორია მასალის შერჩევა მინიმალური წონით. ასევე რეკომენდებულია ისეთი პროდუქტის არჩევა, რომელიც კარგად გაუძლებს ტემპერატურის ცვლილებას და მექანიკურ სტრესს.

შიდა ხმის საიზოლაციო მასალის დამაგრების შემდეგ მოჰყვება ხმის შთამნთქმელი მასალა. პროცესი ზუსტად იგივე იქნება, რაც წინა.

თუმცა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ერთ ნიუანსს - კარის იზოლაციას არ აქვს კარგი დაცვა ტენისგან. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია სწორი საფარის არჩევა, რომელსაც აქვს ყველაზე მაღალი წინააღმდეგობა ტენიანობის მიმართ. რაც უფრო ნაკლები ტენიანობა დაგროვდება, მით ნაკლებია კოროზიული პროცესები.

თუ თქვენ გაქვთ შეკითხვა, რა ხმის იზოლაცია გამოიყენოთ სამუშაოდ, გირჩევთ აირჩიოთ თანამედროვე მოდელები. თანამედროვე ნიმუშებში დაცულია მასალისგან ყველა საჭირო მოთხოვნის ოპტიმალური ბალანსი.

ვინაიდან ვიწრო სივრცეში მუშაობა ძალიან პრობლემურია, არსებობს შანსი, რომ დააზიანოთ ხელები მკვეთრ კიდეებზე. ამისათვის ჩვენ გირჩევთ ხელთათმანების ტარება.

ვიდეო "გააკეთე შენ თვითონ ხმის საიზოლაციო მანქანის კარები"

ვიდეო ინსტრუქციები ხმის საიზოლაციო მანქანის კარებისთვის ხმის საიზოლაციო მასალების მწარმოებლისგან SHUMOFF.

ყველა კარის გახსნის ვიბრაციული იზოლაცია

გარე იზოლაციის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ შიდა (სალონთან უფრო ახლოს).
ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ დახუროთ ყველა ტექნიკური ხვრელი და ხრახნი სპეციალური მკვრივი და გამძლე მასალით. ეს ჩვეულებრივ აუმჯობესებს დინამიკებისა და გამაძლიერებლების ხმის ხარისხს. ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ ჰიდროიზოლაცია.

ხვრელები შეიძლება შეივსოს მინაბოჭკოვანი ან ალუმინის საფარით. სანთლები დაგჭირდებათ სპეციალური მასალით - ვიბრაციის დამჭერით. ამ ეტაპის დასრულების შემდეგ აუცილებლად შეამოწმეთ, დაიხურება თუ არა კარი დაბრკოლების გარეშე. ბოლო ეტაპი არის ვიბრაციის საიზოლაციო მასალის დამონტაჟება მანქანის კარის შიდა ზედაპირზე.

მანქანის კარის წონის გაზრდისას, გაითვალისწინეთ, რომ კარის საკინძები გადაიტანს უფრო მეტ დატვირთვას, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაპროექტებული წარმოების დროს. აქ შეგიძლიათ დააყენოთ პრიორიტეტები - მაღალი ხარისხის მუსიკის ხმა სალონში ან კარის ელემენტების ხანგრძლივი მუშაობა.

თუ მუსიკის ხარისხი შეესაბამება თქვენ, მაშინ ვიბრაციის შემცირება ძალიან მარტივია. დასაწყისისთვის, ყველა ხვრელი და ღიობი მთლიანად დახურულია ჰიდროსაიზოლაციო ფილმით, შემდეგ კი უნდა ჩასვათ ვიბრაციის იზოლაციით.

ხმის საიზოლაციო კარის მორთვა

მანქანის კარებზე კანის ხმის იზოლაციის ინსტრუქცია ძალიან მარტივია. მას შემდეგ რაც მოახერხეთ სამუშაოსთვის შესაფერისი მასალის არჩევა, ის უნდა დამონტაჟდეს მთელ თვითმფრინავზე. ზოგიერთი მძღოლი მასალას აყენებს მხოლოდ პლასტმასსა და კანს შორის სახსრების ქვეშ.

ვინაიდან ძირითადი ნაკაწრები და დარტყმები დაკავშირებულია კანთან, შემდეგი მოქმედებები ყველაზე ოპტიმალური გამოსავალი იქნება. უპირველეს ყოვლისა, ყველა თვითმფრინავი, რომელიც უნდა შეუერთდეს კარს, წებოს ვიბრაციის დამამშვიდებელი ზოლებით. კანის უკანა მხარეს, საჭირო იქნება ხმის საიზოლაციო მასალის წებო ერთი მყარი ფურცლით.

ფურცელი უნდა იყოს უფრო დიდი ვიდრე ზედაპირზე უნდა იყოს წებოვანი. მისთვის შეგიძლიათ გააკეთოთ შემწეობა რამდენიმე სანტიმეტრით, რადგან ეს ხელს შეუწყობს სამუშაოს. მორთვა შეიძლება მოგვიანებით გაკეთდეს მაკრატლით ან ბასრი დანით.

ზემოთ აღწერილი სამუშაოების ყველა ეტაპის განხორციელების შემდეგ შესაძლებელია კარების საბოლოოდ აწყობა და დამონტაჟება. ასე გამოიყურება მანქანის კარების სწორი ხმის იზოლაცია.

ვიდეო "ინსტრუქციები მანქანის კარების ხმის იზოლაციისთვის"

მანქანის კარების სტანდარტული ხმის იზოლაციის დეტალური აღწერა. მიუთითეთ ადგილები, რომლებზეც ყურადღება უნდა მიაქციოთ.

ბინის ხმის იზოლაცია ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხია, რაზეც ალბათ ბინის კორპუსის ყველა მცხოვრები ფიქრობს. და თუ კედლებისა და ჭერის ხმის იზოლაცია არ აჩენს კითხვებს, რადგან ამის შესახებ უკვე დაიწერა მრავალი სტატია, მაშინ დღეს ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ხმის საიზოლაციო კარები საკუთარი ხელით, ქვემოთ კი ამ პროცესის ვიდეოს მივცემთ.

არის ძალიან მნიშვნელოვანი საკითხი, რომელიც აწუხებს სახლის ბევრ მფლობელს. განსაკუთრებით აქტუალურია საბჭოთა სტილის მაღალსართულიანი კორპუსების მაცხოვრებლებისთვის, რადგან ამ სახლების მშენებლობისას მცირე ყურადღება ეთმობოდა ბინების დაცვას ზედმეტი ხმაურისგან. შედეგად, პაწაწინა სადესანტოები, თხელი კედლები და პლაივუდის კარები აბსოლუტურად არ ტოვებდა მშვიდი ცხოვრების შანსს. სიტუაციის შესაცვლელად და კომფორტული არსებობის უზრუნველსაყოფად რამდენიმე გზა არსებობს. პირველი არის კარის შეცვლა მეტალო-პლასტმასის კარით, რომელიც შედგება რამდენიმე ფენისგან, რომელთაგან ერთი არის მაღალი ხარისხის ხმის იზოლატორი სხვადასხვა ხარისხის გამტარობით.

თანამედროვე შესასვლელი კარების შიგნით შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგი მასალები:

• ქაფიანი პოლიურეთანი. კარგი ხმის იზოლატორია, არ უშვებს ოთახში გარე ხმაურს და ხასიათდება ხანძრის მიმართ მაღალი გამძლეობით. მასალა მჭიდროდ ეკვრის კარის ფოთოლს შიგნიდან და არ უშვებს ბგერებს.
• Styrofoam ხასიათდება დაბალი ხვედრითი წონა, ის კარგად იცავს ხმაურისგან, მაგრამ ხანძრის შემთხვევაში იწვევს ძლიერ კვამლს.

რჩევა! ექსპერტები გვირჩევენ, თუ ეს შესაძლებელია, უარი თქვან შესასვლელი კარების შეძენაზე შიდა ქაფის ხმის იზოლატორით, რადგან ეს მასალა ხასიათდება ხანძარსაწინააღმდეგო დაბალი დონით.

• მინერალური ბამბა. საკმაოდ კარგი ხანძარსაწინააღმდეგოა, თუმცა ექსპლუატაციის დროს ის შთანთქავს ტენიანობას და იკლებს წონაში.
• გოფრირებული მუყაო. ეს არის ყველაზე იაფი ვარიანტი, თუმცა მისი ხმის საიზოლაციო მახასიათებლები სასურველს ტოვებს.

ლითონის პლასტმასის შესასვლელი კარების თანამედროვე მოდელები დამატებით აღჭურვილია სპეციალური ზღურბლებითა და დალუქვის კონტურებით, რის წყალობითაც ფოთოლი მჭიდროდ ერგება კარის ჩარჩოს ყოველგვარი ხარვეზების გარეშე. ძვირადღირებული მოდელები შიგნიდან დაფარულია ხელოვნური ტყავის ფენით, რომელიც ასევე კარგი ხმის იზოლატორია.

შესასვლელი კარების ხმის იზოლაციის სახეები და მისი განხორციელების მეთოდები

თუ შეუძლებელია კარების უკეთესით შეცვლა, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ძველი კარის ფოთლისა და კარის ჩარჩოს ხმის იზოლაცია. შეასრულეთ იგი რამდენიმე გზით.

ვესტიბიულის მოწყობა

საიდუმლო არ არის, რომ ლითონი ცუდი ხმის იზოლატორია, ხოლო ხის მახასიათებლები ამ მხრივ გაცილებით მაღალია. ამიტომ, ჩვენი თანამემამულეები ხშირად ამონტაჟებენ ორმაგ კარს. პირველი მათგანი გარეა, უმეტეს შემთხვევაში იგი დამზადებულია საიმედო და გამძლე ლითონისგან და იცავს დაუპატიჟებელი სტუმრების შეღწევისგან. მეორე - შიდა - დამზადებულია ხისგან და შესანიშნავი ბარიერია ყველანაირი ხმაურისა და სუნისთვის. კარებს შორის იქმნება ჰაერის უფსკრული, რომელიც გამათბობლის როლს ასრულებს.

თითოეულ თქვენგანს, ალბათ, არაერთხელ უნახავს, ​​რომ ახალ კარებში კარის ჩარჩოს მთელ პერიმეტრზე დამაგრებულია დალუქვის ფენა. თუ არსებობს რამდენიმე ასეთი კონტურული ფენა, მათ შეუძლიათ უზრუნველყონ მართლაც მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაცია.

თანამედროვე ბაზარზე არსებობს რამდენიმე სახის ხმის საიზოლაციო სქემები:

• სილიკონი - დამონტაჟებულია კარის ჩარჩოზე ან ტილოზე ჭრილში პლასტმასის ნეკნის გამოყენებით.
• ქაფის რეზინის კონტური. მას აქვს წებოვანი ბაზა, რომლის წყალობითაც მარტივია წინა კარის დამოუკიდებელი ხმის იზოლაციის შესრულება.
• მაგნიტური წრე უზრუნველყოფს კარების ჰერმეტულ მორგებას და, შედეგად, მათ კარგ ხმის იზოლაციას.

რჩევა! ხმის იზოლაციის მიკროსქემის გამოყენება შესასვლელი კარის ხმის იზოლაციის ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი და ეფექტური გზაა, რომელიც შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ხმის იზოლაცია პერანგით

არც ისე დიდი ხნის წინ, წინა კარის ხმის იზოლაციის ძალიან ეფექტური გზა მისი გარე საფარის სქელი ფენით, განსაკუთრებით პოპულარული იყო ჩვენი სამშობლოს უზარმაზარ სივრცეში. ზოგიერთმა ხელოსანმა, როგორც წესი, ახერხებდა კარის ფოთლის ძველი საბანით გადაფარვა და ზემოდან ტყავის ნაჭრით დაფარვა. ახლაც, კითხვაზე, თუ რომელი ხმის იზოლაცია უკეთესია, ისინი დარწმუნებით აცხადებენ: ის, რომელიც მზადდება საკუთარი ხელით და სქელი საფენის დახმარებით!

დღეს კარების პერანგისთვის ხმის იზოლატორად გამოიყენება იზოლონი და სინთეტიკური ზამთარიზატორი. რამდენიმე ფენად აფენენ, ზემოდან კი ტყავის ან ხელოვნური ტყავით აფარებენ - ტილოს ლამაზი იერსახის მისაცემად.

შესასვლელი კარების ხმის იზოლაციის ალტერნატიულ ვარიანტად შეიძლება განვიხილოთ ტილოზე დეკორატიული პანელების დამონტაჟება, რეზინის ზღურბლების დაყენება, კარის ჩარჩოსა და კედლებს შორის არსებული ხარვეზების დალუქვა ბეტონის ნაღმტყორცნებით.

შიდა კარები ტექსტურით ბევრად უფრო თხელია, ვიდრე შესასვლელი კარები, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან ისინი შექმნილია ბინის ან სახლის შიგნით სივრცის გამოსაკვეთად. თუმცა, ეს საერთოდ არ ნიშნავს, რომ ასეთი სტრუქტურების ხმის იზოლაციის საკითხი არ არის აქტუალური. თუ ავიღებთ მრავალშვილიან ოჯახს, რომლის ერთი ნაწილი ოცნებობს დღის ძილზე, ხოლო მეორე ნაწილი ოცნებობს ფეხბურთის მატჩის ყურებაზე ყველა თანმდევი გარემოებით, ცხადი ხდება, რომ შიდა კარების კარგი ხმის იზოლაცია შეუცვლელია. მაგრამ სანამ მის ტიპებსა და განხორციელების მეთოდებზე ვისაუბრებთ, მოდით განვიხილოთ ის მასალები, საიდანაც დღეს მზადდება კარის ფოთოლი. ასე რომ, ბინის შიგნით დამონტაჟებული კარების მასალად გამოიყენეთ:

• ბუნებრივი ხე;
• ბოჭკოვანი დაფა (ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტი);
• ლითონი;
• პლასტიკური;
• სარკე და მინის ფირფიტები.

ყველაზე პოპულარული კარები დამზადებულია ხის ბოჭკოვანი დაფებით (DVP). მათი ტილო შეიძლება იყოს მყარი და ღრუ, შემავსებლით ან მის გარეშე, მინის და სხვა მასალების ჩანართებით. ხმის იზოლაციის ყველაზე დაბალ ხარისხს ახასიათებს კარები შუშის ჩანართებით და კარის ღრუ ფურცლებით, რომლებიც ზოგადად ერთგვარ რეზონატორებს წარმოადგენენ.

საუბრისას იმაზე, თუ რა მასალაა უკეთესი შიდა კარების ხმის იზოლაციისთვის, უნდა აღინიშნოს ბუნებრივი ხის მყარი მასივი. მაგრამ პლასტმასის და მინის კარებიდან ხმები და ხმები თავისუფლად აღწევს ერთი ოთახიდან მეორეში.

დღეს გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ მაღალი ხარისხის ხმის გამაძლიერებელი კარები, რომლებიც დამზადებულია სენდვიჩის პრინციპით. თუ ისინი დამონტაჟებულია სპეციალურ ყუთებში ავტომატური რეზინის ზღურბლებით, ხმის შთანთქმის დონემ შეიძლება მიაღწიოს 26 დბ-ს. მართალია, ასეთი გადაწყვეტილება ყოველთვის არ არის გამართლებული, რადგან ასეთი სტრუქტურების გარეგნობა არ არის განსაკუთრებით ესთეტიურად მიმზიდველი.

შიდა კარების დამოუკიდებელი ხმის იზოლაცია

პროფესიონალები ირწმუნებიან: თუ ერთსა და იმავე ბინაში ცალკეულ ოთახებს შორის კარი სწორად არის დამონტაჟებული, ხმაურის დონე შეიძლება შემცირდეს მინიმუმ 12 დბ-ით. თუ თქვენ ასევე იყენებთ საუკეთესო მასალებს ხმის იზოლაციისთვის, შეგიძლიათ კიდევ უფრო შესამჩნევად შეამციროთ ხმაურის დონე.

რჩევა! შიდა კარების დაყენება ტექნიკური სტანდარტების შესაბამისად ამცირებს ხმაურის დონეს 12 დბ-ით.

შიდა კარების ხმის იზოლაციის ეტაპები

• დალუქეთ ყველა ბზარი კედელსა და კარის ჩარჩოს შორის (ამისთვის საჭიროა გამოიყენოთ დალუქვა).
• კარის ფოთლის გარსი იმ მხარეს, საიდანაც გარე ხმაური შემოდის ოთახში. შემავსებლის როლი ამ შემთხვევაში შეიძლება შეასრულოს სინთეზურმა დამაზამთრებელმა, ქაფის რეზინამ, მინერალურმა ბამბამ, ბატკმა. საფარად გამოიყენება ტყავი, ხელოვნური ტყავი და სხვა მასალები. ხშირად კარის ფოთლებს აფარებენ სპეციალური ხმის შთამნთქმელი ფირფიტებით, რომლებსაც მასტიკით აწებებენ და დეკორატიულ მასალას აფარებენ.
• კარის ფოთლის პერიმეტრის გარშემო ბეჭდის დამაგრება, ამისათვის შეგიძლიათ აიღოთ ჩვეულებრივი პროფილის ღრუ რეზინის კაბელი.

რჩევა! კარის ფოთოლსა და ჩარჩოს შორის წარმოქმნილი უფსკრული არ უნდა იყოს 1 სმ-ზე მეტი.

• ზღურბლის დაყენება, რომელიც ხელს შეუშლის ხმაურის შეღწევას კარის ქვეშ არსებული უფსკრულიდან. დღეს მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ ხმის შთამნთქმელი ეფექტის მქონე მრავალფეროვანი მასალისგან დამზადებული ზღურბლები.

რჩევები ბინის ან სახლის თვითმმართველობის ხმის საიზოლაციო კარების შესახებ

თუ გსურთ ბინაში დააინსტალიროთ ლამაზი შიდა კარები შუშის ჩანართებით, რომლებიც, სხვათა შორის, არ განსხვავდება სპეციალური ხმის იზოლაციით, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ მოდელებს სპეციალური ხმაგაუმტარი ორმაგი მინის ფანჯრებით.

მანქანა ხელს უწყობს კომფორტის გაზრდას, რადგან ეს იზოლაცია ხელს უშლის გარედან ხმაურის შეღწევას სალონში. შეუძლებელი იქნება მანქანის სრული დაცვა ხმისგან, მაგრამ ხმის იზოლაციამ შეიძლება დაახშოს მცირე და საშუალო ზომის ხმა.

ნებისმიერი მანქანის ხმის საიზოლაციო დამუშავება მცირდება მანქანის კორპუსის გარკვეულ ნაწილებზე ხმის შთამნთქმელი ფენების გამოყენებამდე. ასეთი დამუშავება პირობითად შეიძლება დაიყოს სამ ზონად - მანქანის წინა, ინტერიერი, უკანა.

მანქანის წინა ნაწილის დამუშავება მოდის ძრავის განყოფილებისა და წინა ბორბლების თაღების ხმის იზოლაციით. უკანა მხარეს, ხმის იზოლაცია გამოიყენება კედლებზე, იატაკზე და საბარგულის სახურავზე შიგნიდან.

ყველაზე მეტად ექვემდებარება ხმის იზოლაციას. მასში საიზოლაციო ფენები გამოიყენება იატაკზე, კედელზე, რომელიც ესაზღვრება ძრავის განყოფილებას, ჭერს და კარებს. თუ ავტომატური დამზადებულია ჰეჩბეკის ტიპის კორპუსში, მაშინ ინტერიერის ხმის საიზოლაციო დამუშავება შერწყმულია უკანა დამუშავებასთან.

რატომ ხმის გამაძლიერებელი მანქანის კარები?

აღსანიშნავია, რომ ავტომწარმოებლები ყოველთვის არ აქცევენ ყურადღებას ღირსეულ ხმის იზოლაციას, ან უბრალოდ ზოგავენ მასზე. და თუ საკმაოდ მაღალი ხარისხის მასალა კარგი ხმის შთამნთქმელი თვისებების მქონე იატაკზე შეიძლება დადგეს, მაშინ მანქანის კარებზე დამუშავება ხშირად ძალიან სუსტია, თუმცა ხმა მათში ძალიან კარგად აღწევს.

მანქანის კარების ხმის იზოლაცია საკუთარი ხელით არის სრულიად შესაძლებელი ოპერაცია, თუ იცით მოქმედებების თანმიმდევრობა და აირჩიეთ სწორი მასალები.

ხმაგაუმტარი კარებით მანქანის შიგნით მუსიკა ბევრად უკეთესი ხდება

ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს სამუშაოს სირთულეზე, არის კარებში ელემენტების არსებობა ან არარსებობა. თუ არ არის დინამიკები, მაშინ უფრო ადვილი იქნება კარის დამუშავება და ნაკლები მასალა დაიხარჯება.

კარებში დინამიკების არსებობა გარკვეულწილად გაართულებს მუშაობას, თუმცა კარების ხმის იზოლაციის საბოლოო შედეგი ხმის გაუმჯობესებას გამოიწვევს.

მანქანის კარების ხმის იზოლაციის მეთოდები

გასათვალისწინებელია, რომ საკუთარი ხელით ხმის საიზოლაციო კარები გამოიწვევს კიდევ ერთ დადებით ფაქტორს - კარის მასის გაზრდით დაყენებული ფენების გამო, ისინი უფრო ადვილად და მშვიდად დაიხურება. მაგრამ აქ მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააჭარბოთ მას. ხმის საიზოლაციო ფენების დიდმა რაოდენობამ შეიძლება გამოიწვიოს მასის ზედმეტად მატება, რის გამოც კარები შეიძლება ჩამოიწიოს ან მთლიანად ჩამოცვივდეს.

საჭირო მასალები

სამუშაოს დასასრულებლად არც ისე ბევრია საჭირო:

მოსამზადებელი სამუშაოები

შემდეგი, განიხილეთ მოქმედებების თანმიმდევრობა. პირველი ნაბიჯი არის კარის ბარათის ამოღება. ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს იგი, ისევე როგორც მისი დამაგრების ელემენტები. თუ არის ამწე სახელურები, ისინი უნდა მოიხსნას ლილვიდან, კარის გასაღებ სახელურს არ შეეხოთ.

თუ კარს აქვს ქარხნული ხმის იზოლაცია, საჭიროა მისი ამოღება კარიდან, ხოლო დინამიკის, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ასევე საჭირო იქნება დემონტაჟი.

სამუშაოს დაწყებამდე აუცილებელია მანქანის კარიდან ამოიღოთ ყველა ელემენტი, რომელიც შეიძლება ხელი შეუშალოს ხმის იზოლაციის დამონტაჟებას.

ნებისმიერი მანქანის კარი შედგება ორი კედლისგან - შიდა, რომელიც უფრო ახლოს არის სალონთან და გარე. ხშირად, ავტომწარმოებლები მიმართავენ ანტიკოროზიულ მკურნალობას გარე კედელზე, რომელიც ასევე უნდა მოიხსნას, რისთვისაც შეგიძლიათ გამოიყენოთ თეთრი სული და ნაწიბურები. ამავდროულად, ანტიკოროზიული მკურნალობა უნდა მოიხსნას ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს კედლები. დამუშავების მოხსნის შემდეგ კარი კარგად უნდა გაშრეს.

ამით სრულდება მოსამზადებელი სამუშაოები და შეგიძლიათ დაიწყოთ საიზოლაციო ფენების წებოვნება.

ხმის საიზოლაციო მანქანის კარის ჩარჩო

თუ კარის გარე კედელზე დინამიკია დამაგრებული, მისი მდებარეობის მიდამოში შეიძლება ჩაიკრას ნაკაწრის საწინააღმდეგო მასალის წრე, ეს მომავალში დადებითად იმოქმედებს ხმაზე. მაგრამ არ ღირს ამ მასალით გარე კედლის მთელი ზედაპირის წებოვნება, რადგან ის კარგად შთანთქავს ტენიანობას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია.

ვიდეო: მანქანის ხმაურ-ვიბრაციული იზოლაცია - ნაწილი 1 - "კარები"

შემდეგი, ჩვენ გადავდივართ შიდა კედელზე. ამ კედელზე, თქვენ ასევე უნდა დაამაგროთ ვიბრაციის იზოლაციის ფენა. უფრო მეტიც, მას ორივე მხრიდან დაწებება დასჭირდება. შიგნიდან, გარე კედელთან უფრო ახლოს, ვიბრაციის იზოლაციის ნაწილაკები წებოვანია ყველა მისაწვდომ ზედაპირზე, მაგრამ მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მომავალში ისინი ხელს არ უშლიან კარების გახსნის მექანიზმის მუშაობას და ფანჯრების ამაღლებას. სტიკერის შემდეგ, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ მათი შესრულება, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეზეთოთ ეს მექანიზმები.

კარი შიგნიდან უნდა იყოს წებოვანი.

კედლის შიდა მხარის დამუშავების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ გარე, სალონში მიმავალი ჩასმა. ეს მხარე შეიძლება დამაგრდეს ტექნოლოგიურ ხვრელებთან ერთად. წებოვნების შემდეგ დაგჭირდებათ დინამიკისთვის ხვრელების გაჭრა, კარის გასაღებად და ფანჯრების ასაწევი სახელურები და ასევე, საჭიროების შემთხვევაში, ყველა საჭირო გაყვანილობა.

კარის გარე მხარის ხმის იზოლაცია

შემდეგ ხმის საიზოლაციო ფენა წებდება გამოყენებული ვიბრაციის საიზოლაციო ფენაზე. მან უნდა დაფაროს ვიბრაციული საიზოლაციო ფენის ზედაპირი, რის შემდეგაც ამ ფენაშიც უნდა გაიჭრას საჭირო ხვრელები. ამ ეტაპზე მოგიწევთ კიდევ ერთხელ შეამოწმოთ ყველა კარის მექანიზმის მუშაობა, ასევე დააინსტალიროთ დინამიკი, თუ ის მიმაგრებულია კარის კედელზე და არა ბარათზე. ხმის საიზოლაციო ფენის დამაგრების შემდეგ კედლებს შორის კარის შიგნით იქმნება თითქმის დახურული სივრცე, რაც საგრძნობლად გააუმჯობესებს დინამიკის სისტემის ხმას.

ვიდეო: მანქანის კარების ხმის იზოლაციის ინსტრუქციები

შემდგომი მუშაობა კეთდება თავად კარის ბარათით. ის ჯერ უნდა დაწებოთ ვიბრაციულ მასალაზე, დაჭრათ თხელ ნაჭრებად. უმჯობესია ამის გაკეთება კონტურის გასწვრივ, ასევე ბარათის შიგნით რამდენიმე ზოლი. თუ ორი ნაწილისგან შედგება, ორივე უნდა დააწებოთ. ამ ფენის ზოლების გამოყენება ხელს შეუშლის ბარათის ვიბრაციას.

შემდეგ ბარათის მთელ ზედაპირს აკრავენ ნაკაწრის საწინააღმდეგო მასალით, კიდეებზე მცირე ზღვრით. ამის შემდეგ შეგიძლიათ ბარათი მიამაგროთ კარზე. მანამდე კი ჯობია ყველა შესაკრავი შეცვალოთ ახლით, ასევე გამოიყენოთ თვითდამჭერი ხრახნები, მაგრამ მხოლოდ ისეთ ადგილებში, სადაც ისინი არ იქნება შესამჩნევი. ეს უნდა გაკეთდეს იმის გამო, რომ ძველმა ელემენტებმა შეიძლება ვერ გაუძლოს დატვირთვას და ბარათი მოშორდეს კარს.

ბარათის დამაგრების შემდეგ, უნდა მოიჭრას ჭიქის საწინააღმდეგო მასალის გამოტანილი ნაწილები. იმის გამო, რომ მორთვა ხდება ბარათის დამაგრების შემდეგ, ეს მასალა იმუშავებს დანიშნულებისამებრ, ანუ ის არ დაუშვებს ბარათს შეხებას და კართან შეხების საშუალებას.

შემდეგი, შეგიძლიათ შეამოწმოთ რუკაზე მდებარე ყველა გარე ელემენტის დამაგრება და, საჭიროების შემთხვევაში, წებო. ამაზე კარის ხმის იზოლაციის ყველა სამუშაო დასრულდა. ხმის საიზოლაციო სამუშაოები მანქანის დანარჩენ კარებთან ხორციელდება იდენტურად.

გარე ხმაურის მნიშვნელოვანი რაოდენობა კარებიდან შემოდის მანქანის ინტერიერში. შემდეგ იყო მანქანის კარის ხმის იზოლაციაგარე ხმაურის შესამჩნევი შემცირებაა. გარდა ამისა, ყოველთვის შესაძლებელია საკუთარი ხელით კარის მთლიანად „ხმაურობა“. აქ ზებუნებრივი გართულებები არ არის.

ხმის იზოლაციამდე - კარის დემონტაჟი

პირველი ეტაპი არის კარის სრული დაშლა, კერძოდ, გარე კანის მოცილება. ეს ეტაპი ყველაზე რთულია, მაგრამ არა ყველაზე რთული. აუცილებელია გახსოვდეთ (უფრო სწორად დაწეროთ) რომელი ხრახნი ან ხრახნი რომელ ხვრელში იყო, რათა ხელი შეუწყოს კარის ხელახლა აწყობას. კარის გაღებისა და დახურვის მექანიზმი, ისევე როგორც ელექტრო ფანჯრის მოწყობილობა, ვერ მოიხსნება, რადგან. მათი დაბრუნება ძალიან რთულია. ეს კვანძები ხელს არ შეუშლის თვითმმართველობის ხმის საიზოლაციო კარებს.

მეორე ნაბიჯი არის კარის ლითონის გაწმენდა ქარხნული ხმის იზოლაციისგან და კარის კედლის გარედან ყველაზე ახლოს - ქარხნული ანტიკოროზიული დამუშავებისგან. მნიშვნელოვანია, რომ ზედაპირი სუფთა და უცხიმო იყოს - ამაში White Spirit დაგეხმარებათ. მთავარია, არ დაიკაწროთ საღებავი კოროზიის თავიდან ასაცილებლად.

დავიწყოთ კარის ხმის იზოლაცია

შემდეგი, კარის შიდა მხარე (გზის მხარეს) უნდა იყოს გაკრული ვიბრაციის დამამშვიდებელი მასალით. Vibroplast Gold საუკეთესოდ შეეფერება იმ დროს, როდესაც ცდილობს დალუქოს მაქსიმალური ფართობი, რაც საშუალებას მისცემს კარში ტექნიკური ხვრელები. იქ სეირნობა არც თუ ისე მოსახერხებელია, ამიტომ ტექნიკური ნახვრეტების ბასრ კიდეებზე ხელები რომ არ დაკაწროთ, უმჯობესია ბამბის ხელთათმანებით იმუშაოთ. კარის გამაგრება არ საჭიროებს წებოვნებას. ამჟამად STP-ის Aero და AeroPlus სულ უფრო ხშირად გამოიყენება კარის ლითონის ვიბრაციული იზოლაციისთვის. ისინი უფრო მსუბუქია ვიდრე Vibroplast Gold, რაც დადებითად იმოქმედებს კარის საკინძების რესურსზე. მაღალი ILC კარს „ხის“ გახდის კაკუნისთვის, კარები „ბძინის“ ნაცვლად სასიამოვნო „ბანგის“ ხმით იკეტება, როგორც უმაღლესი კლასის მანქანა. გარდა ამისა, ახალ Aero ხაზს აქვს გაფართოებული ტემპერატურის დიაპაზონი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცივ სეზონზე.

დინამიკის მოპირდაპირე მხარეს, რეკომენდებულია ბიტოპლასტის წრის დამაგრება, რათა დინამიკმა უკეთ ითამაშოს და არ იმოქმედოს კარიდან არეკლილი ხმის ტალღებმა. არ არის საჭირო ბიტოპლასტით მთელ ზედაპირზე დაწებება, რადგან. ეს მასალა შთანთქავს ტენიანობას და კარის შიგნით ტენიანობის განზავება პირველი ნაბიჯია კოროზიისკენ. ვიბრაციული იზოლაციის თავზე მეორე ფენა დუმილისთვის აკრავდნენ Splen-ს, რადგან ჩვეულებრივი აქცენტი ვერ უმკლავდება ტენიანობას, რომელიც წვიმის დროს ჩნდება კარში. გარდა ამისა, ზოგიერთ მანქანაზე Splen 8 მმ-მა ვერ გაუძლო ოპერაციულ პირობებს და რქოვანა ამოიღო წყალგაუმტარი წებოს გამო. ახლა უკვე ხელმისაწვდომია ახალი თაობის მასალა - Accent Premium, რომელსაც წყლის საერთოდ არ ეშინია: მასალის გარედან დაფარულია შავი ფილა, ხოლო უკანა მხარეს გამოყენებულია ტენიანობის მდგრადი მწვანე წებოვანი ფენა. აქედან გამომდინარე, კარის შიდა ნაწილი შეიძლება უსაფრთხოდ დაისვას პრემიუმ აქცენტით.

მუსიკის მოყვარულებისთვის არასასურველია ნებისმიერი მასალის გამოყენება (გარდა ვიბრაციული იზოლაციისა) კარის შიგნით, ამის გამო დაიწყება უსიამოვნო ექოების გაჩენა და მუსიკის ხარისხი გაუარესდება.

თუ აკუსტიკის ხმის ხარისხი არ არის მნიშვნელოვანი, მაშინ კარის მთლიანი შიდა ზედაპირი უნდა იყოს დალუქული Accent Premium-ით ან Splen-ით მასტიკის საფუძველზე. წებო უნდა იყოს რაც შეიძლება დიდი ნაჭრებად, იდეალურად - ერთ ნაჭრად. უფრო მშვიდი გახდება.

ყველა კარის გახსნის ვიბრაციული იზოლაცია

ჩვენ ვუბრუნდებით კარის შიგნით - სალონთან ყველაზე ახლოს. აქ შესაძლებელია ორი ვარიანტი.

თუ მანქანას ამზადებენ მძლავრი აკუსტიკის დასაყენებლად და კარში დაყენებული შუა ბასიდან წვნიანი თამაშია მოსალოდნელი, მაშინ აუცილებელია კარში არსებული ტექნოლოგიური ხვრელის დახურვა მკვრივი და მყარი მასალით. ხვრელების ზომიდან გამომდინარე, ამისათვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ალუმინის ფურცელი ან მკვრივი მინაბოჭკოვანი მინა, რომელსაც შემდეგ აკრავენ მძლავრი ვიბრაციის დამჭერით, მაგალითად, Bimast Bomb Premium ან Vizomat. ეს მნიშვნელოვანია მუსიკის ხმის ხარისხის გასაუმჯობესებლად - კარიდან უნდა გამოვიდეს რაღაც მყარი დახურული ყუთი. ამავდროულად, მნიშვნელოვანია კარების გაღების მექანიზმისა და ელექტრო ფანჯრის ფუნქციონირების შემოწმება - ისე, რომ არაფერი შეგეშალოს. Bimast-ის გამოყენებამ ტექნოლოგიური ფანჯრების დალუქვისას შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს კარის მასა, თქვენ უნდა აირჩიოთ: ან საკინძები ან მუსიკა.

თუ აკუსტიკის ხმის ხარისხი არ არის მნიშვნელოვანი, მაშინ ტექნოლოგიური ფანჯრები იხურება ჰიდროიზოლაციით: მნიშვნელოვანია, რომ ტენიანობა არ შევიდეს სალონში. STP Aero შესაფერისია ამისთვის: მსუბუქი და ცრემლსადენი. ბევრი წებოვნება არ ღირს.ვიბრაციული იზოლაცია არ ღირს. კარის წონა იზრდება და ანჯები შეიძლება არ გაუძლოს დიდ დატვირთვას.

ასევე არსებობს კომპრომისული ვარიანტი, რომელიც გამოიყენება სამოქალაქო მანქანების კარების ხმის იზოლაციისთვის: ვხურავთ ტექნოლოგიურ ხვრელებს VIEK STP ფოლგით, შემდეგ კი მასზე ვახვევთ Aero Plus-ს. ამრიგად, ჩვენ ვიღებთ საკმარის სიმტკიცეს საშუალო სიმძლავრის აკუსტიკისთვის, შესანიშნავი ჰიდროიზოლაციისთვის და მასის მცირე ზრდისთვის.

შემდეგ კარის ამ ზედაპირზე უნდა გადაისვათ Accent ან Accent Premium მასალით, უკიდურეს შემთხვევაში - ბიტოპლასტის 10 მმ-ით, ყველა მექანიზმისთვის საჭირო ჭრილების გაკეთება. 100%-მდე ფართობი უნდა იყოს წებოვანი, რის შედეგადაც ადგილი უნდა დარჩეს სადენებისთვის (თუ დაყენებულია ელექტრო ფანჯარა) და დინამიკისთვის.

ხმის საიზოლაციო კარის მორთვა

კარის დასრულება, მოდით გადავიდეთ მის მორთვაზე. კანის ვიბრაციის შესამცირებლად რეკომენდირებულია რამდენიმე ცალი ვიბრაციის დამამშვიდებელი წებოთი კანის ზედაპირზე (საკმარისია STP Aero ან Vibroplast Silver). განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს პლასტმასის სახსრებს. შემდეგ გარსის მთელ ზედაპირს აკრავენ Biplast 10K მასალით, კიდეების გასწვრივ რამდენიმე სანტიმეტრის ზღვრით. ბიტოპლასტის კანის კონტურის გასწვრივ მოჭრის შემდეგ ის იმოქმედებს როგორც ნაოჭების საწინააღმდეგო - კანის ყველა დარტყმა კარზე გაქრება. ასევე შესაძლებელია სხვა ვარიანტიც: იმ ადგილებში, სადაც კარის ტყავი კარის ლითონთანაა, მის პერიმეტრზე კანზე მადლენის ზოლებია დაწებებული, ხოლო კანის შიდა ნაწილი ივსება ბიპლასტით.

ამაზე მანქანის კარის ხმის იზოლაციადასრულდა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ კანის უკან დაყენება. სხვადასხვა მანქანებზე კარი სხვადასხვანაირად იშლება, მაგრამ პრინციპი ყველგან ერთია. კარების ხმის გამაგრებისას უმჯობესია მთლიანად უარი თქვათ სპლენზე, რადგან. კარის შიგნით, მისგან მხოლოდ მინუსები (აკუსტიკის ხმის ხარისხი უარესდება, ის შეიძლება ჩამოვარდეს ტენიანობისგან), ხოლო გარეთ (ბიტოპლასტის ფენებს შორის) შეიძლება ხელი შეუშალოს ხელახლა შეკრებას.

მანქანაში კარების „შუმკას“ შედეგად ის შესამჩნევად გაჩუმდება, მასის გაზრდის გამო კარები უფრო ადვილად იკეტება.