სტარტერის მუშაობის შემოწმება ამოღების გარეშე. მანქანის შემქმნელის შემოწმება მულტიმეტრით

ბევრი ითქვა მანქანაში სტარტერის როლზე, ამიტომ საერთო ჭეშმარიტების გამეორება საჭირო არ არის. ის არის დამწყები, როგორც ამბობენ, და "აფრიკაში" დამწყები, საიდანაც ძრავა იწყებს მუშაობას. თუ ეს არ მუშაობს, მაშინ არსებობს ორი ვარიანტი: ან სცადეთ მანქანის გაშვება „მაძღრიდან“, ან მოძებნეთ მიზეზი, რის გამოც სტარტერს არ სურს მუშაობა.

დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ VAZ 2109 დამწყები სახლში.

შემქმნელის ძრავის შესამოწმებლად უმარტივესი გზაა მოკლე ჩართვა. იმის შესამოწმებლად, მუშაობს თუ არა სტარტერი, მოკლე ჩართეთ რაიმე მეტალის საშუალებით (ხრახნიანი ან გასაღები) სტარტერზე განთავსებული ორი დიდი ტერმინალი. სამუშაო სტარტერზე, ტერმინალების დახურვის შემდეგ, შესამჩნევი იქნება ნაპერწკალი, თუ არის ნაპერწკლები და სტარტერი არ მუშაობს, გააკეთეთ შემდეგი:

1. პირველი, რაც ამ სიმპტომებთან ერთად მახსენდება, არის ბატარეის ტერმინალების (ბატარეის) დაჟანგვა, დარწმუნდით, რომ ისინი კარგ მდგომარეობაშია, თუ არა, გაწმინდეთ ისინი დანით, ან ხრახნიანი ან ქვიშის ქაღალდით.
2. შეცვალეთ დამწყებ რელე, ხშირად პრობლემა მასშია.
3. გამოიყენეთ ტესტერი მავთულის დასარეკად, რომელიც მოდის დამწყებ რელედან, ის ხშირად საერთოდ არ ჩანს, რადგან ამ მავთულის ტერმინალი მდებარეობს დამწყებლის ბოლოში.

თუ დამწყები ბრუნავს ტერმინალების დახურვისას, მაგრამ ძალიან სუსტად, მაშინ არსებობს რამდენიმე ვარაუდი:

1. ეს შეიძლება იყოს სუსტი ბატარეა, თუ ასეა -. ნახევარი საათის დატენვის შემდეგ სცადეთ ძრავის ხელახლა ჩართვა.
2. შემქმნელის შემოწმების კიდევ ერთი გზა არის კონტაქტის შემოწმება დამწყებ დენის წრეში. შეამოწმეთ სტარტერზე მიმავალი მავთულის მთლიანობა.

თუ ანთების გასაღების მობრუნებისას ისმის დამახასიათებელი დაწკაპუნება, ეს შეიძლება ნიშნავდეს შემდეგს:

1. კიდევ ერთხელ, ის შეიძლება განთავისუფლდეს.
2. სადენების ცუდი კონტაქტი, რომლებიც მიდიან სტარტერთან. შეამოწმეთ ყველა კავშირი, საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრეთ დამაკავშირებელი თხილი და გამკაცრეთ ფხვიერი კონტაქტები.
3. თუ ზემოთ ჩამოთვლილთაგან არცერთი არ დაგვეხმარა, რეტრაქტორის რელე დიდი ალბათობით მწყობრიდან გამოდის.

სხვათა შორის, არ არის გამორიცხული, რომ ძრავის არ ჩართვაც ეს იყოს მიზეზი.

ამ შესაძლებლობის აღმოსაფხვრელად, გაასუფთავეთ საკეტისკენ მიმავალი კონტაქტები. გათიშეთ თითო-თითო, რათა არაფერი აურიოთ.

როგორც წესი, ეს მეთოდები საკმაოდ საკმარისია VAZ 2109 შემქმნელის შესამოწმებლად და იმის გასაგებად, თუ რა არის პრობლემა. თუ თქვენმა ყველა ტესტმა შედეგი არ გამოიღო, დაუკავშირდით სპეციალისტს ან გაიკეთეთ.

ახლა თქვენ იცით, როგორ შეამოწმოთ VAZ 2109 დამწყები, გმადლობთ ყურადღებისთვის. შეიძლება დაგჭირდეს სტარტერის შეკეთება, როგორ წერია.

ჩვენ გირჩევთ ვიდეოს, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ VAZ 2109 დამწყები და გააკეთოთ რემონტი

& nbsp

სტარტერი არის მანქანის ერთ-ერთი ნაწილი, რომელიც შეიძლება იყოს ხარვეზები სიზუსტით ყოველგვარი ხელსაწყოების გარეშე. მაშასადამე, სტარტერის შემოწმების ცოდნა არ იქნება ზედმეტი და დაგეხმარებათ გზაზე ან დაზოგავთ თანხას მანქანის სერვისზე წასვლის გარეშე.

ბენდიქსის შემოწმება

• შემქმნელის ძრავა ბრუნავს, მაგრამ არ შეუძლია ამწე ლილვის ამწე;
• „წებება“ დაწყების მცდელობისას, ქრება, თუ ამწე ლილვს ოდნავ მოატრიალებთ;
• ამწე ლილვის არათანაბარი როტაცია ხშირი ჭრის შეგრძნებით.

ბენდიქსი (გამომგონებლის სახელით) ასრულებს ორმაგ დავალებას - გადასცემს ბრუნვას ელექტრო დამწყებ როტორიდან საფრენ ბორბალზე და გამორთავს როტორსა და ბორბალს ძრავის ამოქმედების შემდეგ. არსებითად, ბენდიქსი არის გადახურული გადაბმული, რომელიც გადასცემს ბრუნვას მხოლოდ ერთი მიმართულებით. როგორც კი მფრინავი იწყებს ბრუნვას უფრო სწრაფად, ვიდრე დამწყებ როტორი იძლევა, ბენდიქსი არღვევს კავშირს სტარტერსა და ძრავას შორის, თუმცა გადაცემათა კოლოფი ფიზიკურად რჩება ჩართული.

პირველი, რაც დაგაინტერესებთ ბენდიქსის დიაგნოსტიკისას, არის მექანიზმის მდგომარეობა, განსაკუთრებით ტყვიის სექციები. ბზარები, კბილებზე ნაკაწრები, ტყვიის ჩამკეტის კიდეების დამრგვალება - ბენდიქსის გამოცვლის მიზეზი.

მეორე შემოწმება არის ბენდიქსის კლაჩის შესრულება. ამისთვის, ბენდიქსის სხეულთან დაჭერისას, გადაატრიალეთ მექანიზმი ორივე მიმართულებით. მომსახურე ბენდიქსმა უნდა უზრუნველყოს მექანიზმის მარტივი როტაცია ერთი მიმართულებით და დაუყოვნებლივ, როდესაც ის შეიცვლება, უზრუნველყოს ხისტი ადჰეზია, რომელსაც ადამიანის ძალები ვერ გადალახავს. თუ საკინძების შემდეგ შესამჩნევი ავარია მოხდა, მაშინ ასეთი ბენდიქსი საჭიროებს ჩანაცვლებას: ის ცდება, როდესაც ცდილობთ ძრავის ბორბალის დაძაბვას, განსაკუთრებით ზამთარში.

პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის შემოწმება

• ხმაურიანი როტაცია;
• გაჭედილი შემქმნელი;
• ბრუნვისას ყვირის, რაც მეტალის შეხებას მოგვაგონებს.

თავდაპირველად, ბენდიქსი დამონტაჟდა პირდაპირ დამწყებ როტორზე. თუმცა, ეს მოითხოვდა დაბალი სიჩქარის ელექტროძრავების გამოყენებას, მძიმე და დიდ ენერგიას მოიხმარს. ამავდროულად, პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ კომპაქტური მაღალსიჩქარიანი ელექტროძრავა სტარტერში, რომელიც უფრო ეკონომიურია და ნაკლებად იტვირთება ელექტრო ქსელის ჩართვისას (სტარტერების საწყისი დენები რამდენჯერმე აღემატება ნომინალურ დენს. მოხმარება).

საინტერესოა პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა. მისი გარე გალია მყარად არის დამაგრებული დამწყებ კორპუსში, ხოლო ლილვი, რომელზედაც დამონტაჟებულია ბენდიქსი, მკაცრად არის დაკავშირებული ფირფიტასთან, რომელზედაც დამონტაჟებულია პატარა სატელიტური მექანიზმები. დამწყებ როტორზე მდებარე მექანიზმი უბიძგებს თანამგზავრებს. და ისინი, რომლებიც ეყრდნობიან გარე გალიას, აბრუნებენ ფირფიტას ბენდიქსის ღერძით.

გადაცემათა კოლოფიდან ძველი ცხიმის ამოღების შემდეგ, ფრთხილად შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფი: ისინი არ უნდა იყოს დაფქული, როტორის ლილვს არ უნდა ჰქონდეს უკუშექცევა ცენტრალურ ბრინჯაოს ან აგლომერირებულ ბუჩქში. ეს ყდის ცენტრები აკავშირებს როტორს სტატორთან შედარებით: როდესაც თამაში გამოჩნდება, როტორი ერევა სტატორს, ანადგურებს მას და იწურება.

იმისდა მიუხედავად, თუ რომელი გადაცემათა კოლოფი არის დაჭედილი, სტარტერს დასჭირდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ან დაყენება "დონორისგან". ჩიპინგი მიუთითებს ლითონში დაღლილობის სტრესის არსებობაზე და დატვირთვის ქვეშ შეიძლება გამოჩნდეს შემდგომი ბზარები და ჩიპები, რაც გამოიწვევს სტარტერის სრულ გაჭედვას.

თუ გადაცემათა კოლოფში ყველაფერი რიგზეა, გადაცემათა კოლოფში აწყობამდე აუცილებლად დაამატეთ ახალი ცხიმი.

მუდმივი მაგნიტის სტატორის შემოწმება

• "დაფქვა" ხმა ბრუნვისას;
• გაჭედილი შემქმნელი.

პლანეტარული მექანიზმის დამწყებებზე არ არის საჭირო სტატორის გრაგნილები: ფერიტის ან ნეოდიმის მაგნიტების ნაკრები საკმარისია მაღალსიჩქარიანი ძრავისთვის. ისინი დამონტაჟებულია კორპუსში წებოთი.

მაგნიტების მყიფეობის გამო აკრძალულია დამწყებ კორპუსზე დარტყმა - ეს იწვევს მაგნიტის გაბზარვას და მისი ფრაგმენტების შიგნით დაღვრას. ეს, საუკეთესო შემთხვევაში, გამოიწვევს როტორის გაჭედვას სერიოზული დაზიანების გარეშე, უარეს შემთხვევაში, გამოიწვევს გრაგნილების რღვევას, კოლექტორის ლამელების განადგურებას. დაზიანებული სტატორით დამწყები უნდა შეიცვალოს ან, როგორც დროებითი გამოსავალი, დაზიანებული მაგნიტი მთლიანად უნდა მოიხსნას. ამასთან, გაითვალისწინეთ, რომ ეს შეამცირებს დამწყებ ძალას.

სტატორის დაზიანების მიზეზი ასევე არის როტორის დაკვრა საკისრების ბუჩქების ცვეთის გამო, რომელშიც ის ბრუნავს.

საყრდენი ბუჩქების და ლილვის შახტების შემოწმება

• ხმაურიანი სამუშაო (შრომის დროს ყმუილამდე);
• სტარტერის შეკვრა.

სტარტერში ყველა ხახუნის წყვილი არის ყდის საკისრები, რომლებიც არ საჭიროებენ შეზეთვას ექსპლუატაციის დროს. თუმცა, ისინი მუშაობენ საკმაოდ ჭუჭყიან პირობებში: მაგალითად, ბენდიქსის გვერდზე მდებარე ბუჩქი (მწკრივში დგას) დაბინძურებულია გადაბმულობის აცვიათ პროდუქტებით.

ბუჩქებში უკუშეტევის ზრდასთან ერთად, მუშაობის ხმაური იზრდება, როდესაც როტორი სტატორს ეკვრის. ბენდიქსის მექანიზმის გვერდიდან უკუღმართობის გაზრდა საშუალებას აძლევს მას გვერდით მიწებდეს დატვირთვის ქვეშ, რითაც გაზრდის უფსკრული ბენდიქსის ბორბალთან კავშირში და გადაცემათა კოლოფი.

ბუჩქში ჭუჭყის შეღწევა გამოიწვევს ბუჩქის ან ლილვის ზედაპირზე ჩირქის გაჩენას, შესაძლოა როტორის გაჭედვას ლილვზე ბუჩქის ლითონის მოხვევის გამო.
ბუჩქებში შესამჩნევი უკუსვლის შემოწმება და გამოვლენა არ ნიშნავს სტარტერის სრულ ჩანაცვლების აუცილებლობას: სარემონტო ნაკრები იყიდება საშინაოებისთვის, იმპორტირებულისთვის შეგიძლიათ შეკვეთით დაფქვა, რაც გაცილებით იაფია. დეფექტური ბუჩქი ამოღებულია ონკანის გამოყენებით, რომელიც მასში ძაფს ჭრის - შემდეგ ჩააჭედეთ მასში მოძრავი წონით გრძელი ჭანჭიკი (გამოყენებული საპირისპირო ჩაქუჩი), უბრალოდ ჩაამაგრეთ ჭანჭიკი, რომ გამოწუროთ ბუჩქი (ყურადღება: არის მაღალი ალუმინის საფარის გახეთქვის ალბათობა, ლითონის დაჭერამდე აუცილებლად გაათბეთ!).

ელექტრო პრობლემების მოგვარება

როტორის შემოწმება

• დამწყები აწკაპუნებს რეტრაქტორზე, მაგრამ არ აბრუნებს ამწე ლილვს;
• სტარტერი ბრუნავს აშკარა ჩარევით და ჩერდება;
• დამწვარი იზოლაციის შესამჩნევი სუნი.

DC ძრავის მსგავსად, ელექტრული შემქმნელის როტორს აქვს კოლექტორი - ერთეული, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ მაგნიტური ველის საჭირო მიმართულება გრაგნილებში ბრუნვის დროს. ეს მიიღწევა ლამელების გამოყენებით - ვიწრო კონტაქტების ნაკრები, რომელიც ბრუნავს როტორთან და აკავშირებს ჯერ ერთი გრაგნილი ჯაგრისებს, შემდეგ მეორეს.

ამის შემდეგ, აუცილებლად გაასუფთავეთ ფილებს შორის არსებული ჭრილები მტვრისგან დანით ან ბრტყელი ხრახნით. მოძრაობები ფრთხილად უნდა იყოს, რათა დანა ან ხრახნიანი არ გადმოხტეს ლამელების ზედაპირზე და არ დაკაწროს ისინი.

გახანგრძლივებული გადახვევით, განსაკუთრებით ძლიერი „დედამთილის“ გამოყენებით (საწყისი მოწყობილობა, რომლითაც ისინი ჩვეულებრივ ცდილობენ მანქანების „გაცოცხლებას“ მანქანის სერვისებში), როტორის გრაგნილები გადახურდება. თუ ჩაბნელებული იზოლაცია მსუბუქი წვის სუნით ტოლერანტულია და მიუთითებს ოპერაციულ შეცდომებზე, მაშინ დამწვარი იზოლაციის ამოღება პირდაპირი მიზეზია როტორის გადახვევის ან მისი შეცვლისთვის, თუ ეს უფრო იაფია, ვიდრე სპეციალიზებული სახელოსნოს მომსახურება.

გრაგნილის ნაწილების გადახურების მიზეზი არის მისი მოკლე ჩართვა როტორის კორპუსთან. ეს მოწმდება ტესტერით აკრეფის რეჟიმში ან შუქით: ერთი მავთული ფიქსირდება როტორზე, მეორეთი მონაცვლეობით ვეხებით კოლექტორის თითოეულ ლამელას. მათ შორის არ უნდა იყოს მოკლე ჩართვა.

კიდევ რაღაც სასარგებლო თქვენთვის:

ფუნჯის შეკრების შემოწმება

• დამწყები არ ბრუნავს;
• შემცირებული დამწყებ ძალა.

თანამედროვე ელექტრო დამწყებთათვის გამოიყენება ორი წყვილი ჯაგრისი. თითოეულ წყვილში ერთი აწვდის "პლუს" ენერგიას როტორის კოლექტორს, მეორე - "მასა". დროთა განმავლობაში ფუნჯების ცვეთა გარდაუვალია, რაც იწვევს კონტაქტის გაუარესებას და ჯერ სტარტერის მიერ სიმძლავრის დაკარგვას, შემდეგ მის სრულ გაჩერებას.

დამწყებ ჯაგრისები საკმარისად გრძელი უნდა იყოს, რომ შეკუმშოს ზამბარები და მყარად დააჭიროს მათ როტორს. თუ ჯაგრისები არათანაბრად არის ნახმარი ან მათგან რამდენიმე მილიმეტრი რჩება, ან ცალკე უნდა შეიცვალოს ჯაგრისები ან ჯაგრისები, ეს დამოკიდებულია კონკრეტული შემქმნელის დიზაინზე.

გადაცემათა კოლოფის სტარტერების სტატორის გრაგნილის შემოწმება

• დენის დაკარგვა დამწყებლის მიერ ან მისი სრული გაჩერება;
• დამწვარი იზოლაციის სუნი.

გადაცემათა კოლოფის სტარტერების სტატორის გრაგნილები სერიულად არის დაკავშირებული როტორთან და აქვთ დაბალი წინააღმდეგობა, ამიტომ ავტოფარეხის პირობებში შესაძლებელია მათში შეფერხების მოკლე ჩართვების შემოწმება მხოლოდ ვიზუალურად, გადახურების ან მექანიკური დაზიანების კვალის შემდეგ. ტესტერის ან ნათურის გამოყენებით ვამოწმებთ, რომ არ არის მოკლე ჩართვა კორპუსთან, თუ ეს არ არის გათვალისწინებული შემქმნელის შეკრების კონკრეტული სქემით (მოდელები, სადაც სტატორი დაკავშირებულია როტორთან პარალელურად). პირველ შემთხვევაში სტატორის „პოზიტიურ“ ტერმინალს უერთდება ტესტერი ან ნათურა, ხოლო მეორე კაპიტანი – კორპუსს. მეორე შემთხვევაში, ჩვენ პირველ რიგში ვწყვეტთ მეორე გრაგნილ ტერმინალს კორპუსიდან.

თუ გრაგნილებზე არის დაზიანების ან გადახურების ნიშნები, რომ აღარაფერი ვთქვათ საიზოლაციო ხანძრის ნიშნებზე, სტატორი უნდა შეიცვალოს ან გადააბრუნოთ.

როგორ შევამოწმოთ დამწყები

1200 რუბლი ფოტორეპორტაჟისთვის

სტარტერი პასუხისმგებელია მანქანის ძრავის გაშვებაზე და თუ ის უარს ამბობს მუშაობაზე, მაშინ საკმაოდ რთული ხდება მანქანის ჩართვა. როგორც წესი, ის არა მყისიერად, არამედ თანდათანობით იშლება და მის ქცევაზე ყურადღების მიქცევით, თქვენ შეგიძლიათ გამოთვალოთ გაუმართაობა ნიშნებით. თუ ეს შეუძლებელი იყო, მაშინ მოგიწევთ სტარტერის შემოწმება, როგორც იმპროვიზირებული საშუალებებით, ასევე მულტიმეტრის გამოყენებით.

სოლენოიდის რელეს ან დამწყებ ძრავის სწრაფი შემოწმება შეიძლება გაკეთდეს მანქანიდან ამოღების გარეშეან კაპოტის ქვეშ მოხსნით. ასეთი ტესტისთვის საჭიროა მხოლოდ დამუხტული ბატარეა და წყვილი დენის მავთული. ხოლო არმატურის, ჯაგრისების ან დამწყებ ლიკვიდაციის შესამოწმებლად მოგიწევთ მულტიტესტერით დაშლა და დარეკვა.

როგორ შევამოწმოთ დამწყებ ბატარეა

დავიწყოთ ძრავის გაშვების დიაგნოსტიკა პირველი კითხვით, რომელსაც ბევრი მანქანის მფლობელი სვამს - როგორ შევამოწმოთ დამწყები ბატარეაზე და რას აჩვენებს ასეთი შემოწმება?

ასეთი მანიპულირება საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ შემქმნელის სწორი ფუნქციონირება, რადგან როდესაც ის ძრავზეა, დაწკაპუნების გარდა (თუ ისმის, რა თქმა უნდა), ცოტა რამ შეიძლება ითქვას მოწყობილობის მუშაობის შესახებ. მაშასადამე, ტერმინალების დახურვით ჩიხებით რეტრაქტორზე და დამწყებ კორპუსზე, შესაძლებელია დადგინდეს გაუმართაობის არსებობა რეტრაქტორის რელეში ან უშუალოდ თავად სტარტერში, იმის დანახვით, არის თუ არა რელე გააქტიურებული და არის თუ არა შემქმნელის ძრავა. ბრუნავს.

შეამოწმეთ თუ სტარტერი ტრიალებს

სტარტერის შემოწმება 3 მარტივ ნაბიჯში

ბატარეის გამოყენება შესაძლებელია სტარტერის შესაძლებლობის შესამოწმებლად, გაახანგრძლივოს მექანიზმი და შემობრუნოს (ასე უნდა იმუშაოს მანქანაში დაყენებისას).

ტესტისთვის, თქვენ უნდა უსაფრთხოდ დააფიქსიროთ ნაწილი, ტერმინალი "-" შეაერთეთ სხეულთან, ა "+" - რელეს ზედა ტერმინალამდე და მისი ჩართვის კონტაქტამდე... გამართულად მუშაობისას ბენდიქსი უნდა მოიხსნას და გადაცემათა კოლოფის ძრავა გადახვევა.

როგორ შევამოწმოთ ძრავის გამშვები მოწყობილობის თითოეული ერთეული ცალკე, ვიზუალურად და უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

როგორ შევამოწმოთ სოლენოიდის რელე

დამწყებ რეტრაქტორის რელეს შესამოწმებლად გჭირდებათ დააკავშირეთ მას ბატარეის დადებითი ტერმინალი, ა მინუს - მოწყობილობის კორპუსამდე... როდესაც რელე მუშაობს გამართულად, ბენდიქსის მექანიზმი გამოვა გარეთ დამახასიათებელი დაჭერით.

სოლენოიდის რელეს შემოწმება ბატარეით

შებრუნების შემქმნელის შემოწმება

მექანიზმი შეიძლება არ გაგრძელდეს იმის გამო, რომ:

• რეტრაქტორის დამწვარი კონტაქტები;
• გაჭედილი წამყვანი;
• დამწყებლის ან რელეს გრაგნილის დამწვრობა.

როგორ შევამოწმოთ დამწყებ ჯაგრისები

ჯაგრისების შემოწმება შესაძლებელია რამდენიმე გზით, მათგან ყველაზე მარტივი შემოწმება 12 ვოლტიანი ნათურით... ამისათვის ნათურის ერთი ტერმინალი მიუერთეთ ფუნჯის დამჭერს, ხოლო მეორე სხეულს, თუ ის ანათებს, შემდეგ ჯაგრისები უნდა შეიცვალოს, რადგან დაცვაში არის ავარიები.

დამწყებ ჯაგრისების შემოწმება დამიწებაზე მოკლედ

მეორე ჯაგრისების შემოწმების გზა - მულტიმეტრით- შეიძლება განხორციელდეს დაშლილ სტარტერზე. გამოწვევა იქნება, რომ შეამოწმოთ მოკლე და მიწაზე (არ უნდა იყოს მოკლე). ომმეტრით შესამოწმებლად, იზომება წინააღმდეგობა მთავარ ფირფიტასა და ფუნჯის დამჭერს შორის - წინააღმდეგობა უნდა წავიდეს უსასრულობამდე.

ასევე, ფუნჯის შეკრების დემონტაჟისას აუცილებლად ჩაატარეთ ჯაგრისების, კოლექტორის, ბუჩქების, გრაგნილების და არმატურის ვიზუალური შემოწმება. მართლაც, ბუჩქების წარმოების დროს შეიძლება მოხდეს დენის ჩავარდნა გაშვებისას და ძრავის არასტაბილური მუშაობა, დაზიანებული ან დამწვარი. კოლექციონერი უბრალოდ "შეჭამს" ფუნჯებს... გატეხილი ბუჩქები, გარდა იმისა, რომ ხელს უწყობს არმატურის არასწორი განლაგებას და ჯაგრისების არათანაბარ ცვეთას, ზრდის გრაგნილის შემობრუნების დახურვის რისკს.

როგორ შევამოწმოთ ბენდიქსი

დამწყებ ბენდიქსის მოქმედება ასევე შემოწმებულია საკმაოდ მარტივად. თავისუფალი ბორბლის კორპუსი უნდა დაამაგროთ ვიცეში (რბილი შუასადებების მეშვეობით, რათა არ დაზიანდეს) და სცადოთ მისი გადახვევა წინ და უკან, ის არ უნდა ბრუნავდეს ორივე მიმართულებით. ხრაშუნა - ბრალი მდგომარეობს გადახურებაში, რადგან როცა სხვა მიმართულებით ცდილობთ, ის უნდა გაჩერდეს. ასევე, ბენდიქსი შეიძლება არ ჩაერთოს და სტარტერი უმოქმედოდ დატრიალდება, თუ ის უბრალოდ დაწოლა ან კბილები შეჭამეს. გადაცემათა კოლოფის დაზიანება განისაზღვრება ვიზუალური შემოწმებით, მაგრამ შემთხვევის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ყველაფრის სრულად დაშლით და გადაცემათა კოლოფის გაწმენდით მექანიზმის შიგნით ჭუჭყისაგან, გამხმარი ცხიმისგან.

საკონტროლო ნათურა შემქმნელის გრაგნილის შესამოწმებლად

როგორ შევამოწმოთ შემქმნელის გრაგნილი

შემქმნელის სტატორის გრაგნილი შეიძლება იყოს შეამოწმეთ ხარვეზის დეტექტორით ან 220 ვ ნათურით... ამ შემოწმების პრინციპი ფუნჯების შემოწმების მსგავსი იქნება. ჩვენ ვაკავშირებთ ნათურას 100 ვტ-მდე სერიით გრაგნილსა და სტატორის კორპუსს შორის. ერთ მავთულს ვამაგრებთ კორპუსს, მეორეს გრაგნილ ტერმინალზე (თავიდან ერთზე, შემდეგ მეორეზე) - ანათებს, ეს ნიშნავს, რომ არის ავარია... ასეთი კონტროლი არ არსებობს - ვიღებთ ომმეტრს და ვზომავთ წინააღმდეგობას - ასეც უნდა იყოს დაახლოებით 10 kΩ.

დამწყებ როტორის გრაგნილი შემოწმდება ზუსტად იმავე გზით - ჩვენ ჩავრთავთ კონტროლს 220 ვ ქსელში და ვათავსებთ ერთ ტერმინალს კოლექტორის ფირფიტაზე, მეორე კი ბირთვზე - ანათებს, ეს ნიშნავს, რომ საჭიროა გადახვევაგრაგნილი ან მთლიანად ჩანაცვლება როტორი.

როგორ შევამოწმოთ დამწყებ არმატურა

შემქმნელის წამყვანის შესამოწმებლად, გჭირდებათ მიაწოდოს 12 ვ ძაბვა ბატარეიდან პირდაპირდამწყებმდე, რელეს გვერდის ავლით. Თუ ის იბრუნებს, მაშინ ყველაფერი კარგადაა მასთანთუ არა, მაშინ ან მასთან არის პრობლემები ან ფუნჯებთან. ჩუმად, არ ტრიალებს - თქვენ უნდა მიმართოთ დაშლას შემდგომი ვიზუალური დიაგნოსტიკისთვის და მულტიმეტრით შესამოწმებლად (ომმეტრის რეჟიმში).

დამწყებ არმატურის შემოწმება ბატარეით

PPJ-ზე წამყვანის შემოწმება

მთავარი პრობლემები წამყვანთან:

• კორპუსის გრაგნილის რღვევა (შემოწმებულია მულტიმეტრით);
• კოლექტორის მილების გაყვანილობა (შეიძლება ნახოთ დეტალური შემოწმების დროს);
• გრაგნილის შემობრუნების დახურვა (შემოწმებულია მხოლოდ სპეციალური PPYa მოწყობილობით).

დამწვარი ლამელები მამლისა და შუბის ცუდი კონტაქტის გამო

ძალიან ხშირად, გრაგნილი დახურვა შეიძლება განისაზღვროს დეტალური ვიზუალური შემოწმებით:

• საპარსი და სხვა გამტარ ნაწილაკები კოლექტორ ლამელებს შორის;
• დამწვარი ლამელები ხვეული ღეროსა და კოკერს შორის კონტაქტის გამო.

ასევე, ძალიან ხშირად, კოლექტორის არათანაბარი ცვეთა იწვევს ჯაგრისის ცვეთას და დამწყებ მარცხს. მაგალითად: იზოლაციის ამობურცულობა ლამელებს შორის უფსკრულის გამო, კოლექტორის გადაადგილების გამო ლილვის ღერძთან მიმართებაში.

როგორ შევამოწმოთ მულტიმეტრით

ხშირად, ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელს არ აქვს შესაძლებლობა შეამოწმოს საკონტროლო ნათურა ან ხარვეზის დეტექტორი, ამიტომ სტარტერის შემოწმების ყველაზე ხელმისაწვდომი მეთოდებია ბატარეის შემოწმება და მულტიმეტრით... ჩვენ შევამოწმებთ სტარტერის ჯაგრისებს და გრაგნილებს მოკლე ჩართვაზე, მეგერის ან უწყვეტობის რეჟიმში, ხოლო რელეს გრაგნილებს მცირე წინააღმდეგობაზე.

სტარტერის შემოწმება მულტიმეტრით

სტარტერის ყველა ნაწილის დაშლა და შემოწმება

ასე რომ, როგორ შეამოწმოთ დამწყები მულტიმეტრით - თქვენ უბრალოდ უნდა დაშალოთ იგი და გაზომეთ წინააღმდეგობა შორის:

• ფუნჯები და ფირფიტა;
• გრაგნილი და საცხოვრებელი;
• კოლექტორის ფირფიტები და არმატურის ბირთვი;
• შემქმნელის კორპუსი და სტატორის გრაგნილი;
• აალების გამორთული კონტაქტი და მუდმივი პლიუსი, ეს არის შუნტის ჭანჭიკი დამწყებ ძრავის აგზნების გრაგნილების დასაკავშირებლად (შემოწმებულია რელეს რეტრაქტორის გრაგნილის მდგომარეობა). თუ ის გამართულად მუშაობს, უნდა იყოს 1-1,5 Ohm;
• ანთების შეერთების ტერმინალი და წევის რელეს კორპუსი (შემოწმებულია სოლენოიდის რელეს დამაგრების გრაგნილი). უნდა იყოს 2-2,5 ohms.

აღსანიშნავია, რომ არმატურის გრაგნილების წინააღმდეგობა მწირია და არ შეიძლება განისაზღვროს ჩვეულებრივი მულტიმეტრით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ გრაგნილების დარეკვა ღია სქემისთვის (თითოეული კოლექტორის ლამელა უნდა დარეკოს ყველა დანარჩენთან ერთად) ან შეამოწმოთ ძაბვის ვარდნა ( ყველასთვის ერთნაირი უნდა იყოს) მიმდებარე ლამელებზე, როდესაც მათზე DC გამოიყენება (დაახლოებით 1A).

ბოლოს წარმოგიდგენთ საყრდენ ცხრილს, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა მეთოდებით შეიძლება სტარტერის ამა თუ იმ ნაწილის შემოწმება.

ვიმედოვნებ, რომ ეს ინფორმაცია დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ როგორ შეამოწმოთ სტარტერი საკუთარი ხელით ავტოფარეხში, თქვენს განკარგულებაში მხოლოდ ბატარეა ან მულტიმეტრია. როგორც ხედავთ, დამწყებლის მუშაობის შემოწმებას შეიძლება არ დასჭირდეს პროფესიული აღჭურვილობა ან გაყვანილობის დიაგრამების ცოდნა. საჭიროა მხოლოდ ძირითადი უნარებიომმეტრის და ტესტერის გამოყენებით საკონტროლო ნათურა. მაგრამ პროფესიონალური რემონტისთვის, ასევე საჭიროა PPI - წამყვანის შემოწმების მოწყობილობა.

როგორ შევამოწმოთ სტარტერი შესრულებაზე?

ხარვეზების სახეები

უკეთ რომ გაიგოთ, რა დაემართა სტარტერს, უნდა გაარკვიოთ, რა სახის გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს მას. ისინი შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრო. მექანიკური ჩავარდნები მოიცავს ისეთებს, რომლებიც წარმოიქმნება რომელიმე კვანძის ცვეთის ან დეფორმაციის შედეგად. მიზეზებს შორის არის შეცდომები გამოყენების პროცესში, მოვლის ნაკლებობა, პრობლემები ელექტრო ნაწილში.

ელექტრული გაუმართაობა დაკავშირებულია ბლოკში ძაბვის მიწოდების პრობლემებთან. ამ შემთხვევაში, დიაგნოსტიკა მცირდება შემობრუნების დახურვის არარსებობის შემოწმებაზე, კონტაქტური ჯგუფებისა და სამუშაო ზედაპირების შესამოწმებლად შესაძლო დამწვრობის საძიებლად.

გაუმართაობის სიმპტომები

სტარტერი იშვიათად იშლება მოულოდნელად. მექანიკურ ნაწილთან დაკავშირებული პრობლემების შესახებ მეტყველებს სხვადასხვა გარე ხმები, დანადგარის დროული მუშაობა და გარე სუნი. არსებობს რამდენიმე ძირითადი მახასიათებელი, რომლებიც ყველაზე გავრცელებულია. ამ ნიშნების ცოდნა, ისევე როგორც იმის ცოდნა, თუ როგორ შეამოწმოთ სტარტერი შესრულებაზე, შეგიძლიათ სწრაფად მოაგვაროთ პრობლემები მასთან.

სტარტერი მუდმივად არ ბრუნავს

მაგრამ ამავე დროს, განყოფილების ელექტროძრავა მუდმივად ბრუნავს. პასების პროცესში ისმის ლითონის დამახასიათებელი ხრაშუნა და დაფქვა მეტალზე. შესაძლო გაუმართაობა მოიცავს ჩანგლის ცვეთას, დემპერის ზამბარის გაფუჭებას, მექანიზმის ცვეთას.

რაც შეეხება უფრო ზუსტ დიაგნოზს, ერთეული უნდა მოიხსნას. იცოდეთ ეს სიმპტომი და სხვა, ასევე იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ VAZ სტარტერი, შეგიძლიათ სწრაფად და მარტივად შეაკეთოთ მოწყობილობა.

შემქმნელის ძრავა ბრუნავს, მაგრამ ძრავა არ ბრუნავს

ამავდროულად, გარე ხმები არ ისმის. ყველაზე ხშირად, ეს ავარია დაკავშირებულია გატეხილი ჩანგლით. ზუსტად შეგიძლიათ გაიგოთ მხოლოდ დამწყებლის დემონტაჟისა და დაშლის შემდეგ. შტეფსელს დაბალი ფასი აქვს და მისი გამოცვლა ახალბედა მანქანის მოყვარულებსაც კი შეუძლიათ.

ძრავა იწყება მეტალის სახეხით

ამ შემთხვევაში დაუყოვნებლივ გამორთეთ ძრავა.

ეს ხმები, სავარაუდოდ, გამოწვეულია ჩარჩენილი სოლენოიდის რელეით, ან ჩანგალი ან გადაცემათა კოლოფი. თქვენ შეგიძლიათ უფრო ზუსტად განსაზღვროთ რა მოხდა დემონტაჟისა და პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ.

მუშაობს წყვეტილად, მაგრამ შეიძლება არ იმუშაოს

ამ შემთხვევაში მექანიზმზე მეტალის პატარა ნივთით დარტყმა გეხმარებათ – საჭიროა კორპუსის უკანა მხარეს დარტყმა. თუ ძრავა იწყება, მაშინ უნდა შეცვალოთ ჯაგრისები სტარტერში.

დამწყები აწკაპუნებს, მაგრამ არ ბრუნავს

უმეტეს შემთხვევაში, მიზეზი არის დაბალი ბატარეა. ბატარეის ძაბვა საკმარისია მხოლოდ რელეს მუშაობისთვის, მაგრამ კონტრაქტის ფირფიტა არ ხურავს ნიკელს, ძაბვა არ მიეწოდება დამწყებ ძრავას. თუ ბატარეასთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ შესაძლებელია დინების წვა ან დენის მავთულზე ძაბვა არ იყოს.

დამტენი ბატარეით ნელა ბრუნავს

ეს გაუმართაობა დაკავშირებულია ბუჩქის ცვეთასთან, დამწყებ ძრავის შიგნით ჭუჭყთან. რა მოხდა ზუსტად დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ დემონტაჟისა და პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ.

სარელეო ტესტის მეთოდი

თუ მანქანა არ იწყება, მაშინ მიზეზები შეიძლება ასევე იყოს სტარტერის ავარიაში. თუ მოწყობილობა კარგ მუშა მდგომარეობაშია, მაშინ სოლენოიდის რელეს კონტაქტები იხურება ხრახნით და სტარტერი იმუშავებს. თუ დახურვის მომენტში სამუშაო სტარტერზე არაფერი მომხდარა, მაშინ აუცილებელია რელეს შემოწმება. ვნახოთ, როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რეტრაქტორის რელე.

პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის დამწყებლის ამოღება. შემდეგი, რელეს გამომავალი უკავშირდება ბატარეის პლიუსს. სხეული დაკავშირებულია მინუსთან. თუ რელე მუშაობს გამართულად, გადაცემათა კოლოფი გადავა და ისმის დაწკაპუნება. თუ დაწკაპუნება არ არის, მაშინ რელე გაუმართავია.

რელეს გაუმართაობის მიზეზებს შორის შეიძლება გამოვყოთ კონტაქტების წვა, კოროზიის ან ჭუჭყის გამო ჩაკეტილი არმატურა და დამწვარი გრაგნილები.

მაგრამ როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რეტრაქტორის რელე მისი ამოღების გარეშე? ყველა მძღოლის მიერ საყვარელი მეთოდის გამოყენება ხრახნიანი საშუალებით. დამწყებ კორპუსზე კონტაქტები დახურულია მასზე - უნდა ჟღერდეს დამახასიათებელი დაწკაპუნება. თუ თქვენ გესმით დაწკაპუნება და ხედავთ, როგორ გადავიდა მექანიზმი, მაშინ დამწყები მუშაობს.

დამწყებ წამყვანი

ეს ელემენტი არის ლილვი, ბირთვი. მის ღარებში არის კოლექტორი, ასევე გრაგნილი. არმატურა პერიოდულად იშლება გრაგნილში მოკლე ჩართვის გამო. ეს ვითარება ხდება გადახურებისას, როდესაც მოწყობილობა მუშაობს ახალ ბატარეაზე. ათი წამის განმავლობაში, მიმდინარე სიძლიერე მცირდება და დამწყები ამ მომენტში გადახურდება, რის გამოც გრაგნილი დნება. იმის დადგენა, რომ ეს არის წამყვანის ბრალი გაუმართაობისთვის, შესაძლებელია მხოლოდ შემოწმების შემდეგ.

დიაგნოსტიკა

აი, როგორ შეამოწმოთ შემქმნელის ძრავა, თუ ეჭვი გაქვთ გატეხილი წამყვანი. ეს შეიძლება იყოს ეჭვი, როდესაც ბატარეა დამუხტულია და დამწყებ ძრავა არ ტრიალებს ან მხოლოდ ოდნავ ტრიალებს. ანკერი მოწმდება მხოლოდ დემონტაჟის დროს.

შემოწმება შემდეგია - წინააღმდეგობა კორპუსსა და არმატურის გრაგნილებს შორის იზომება მულტიმეტრით. წინააღმდეგობა უნდა იყოს რამდენიმე mΩ-ში. თუ წინააღმდეგობა არის 0-დან რამდენიმე ომამდე, მაშინ არმატურა გაუმართავია.

და აი, როგორ შეამოწმოთ სტარტერი სახლში ჩვეულებრივი ნათურის გამოყენებით. ნათურა შედის უფსკრული არმატურის გრაგნილით და მიწამდე. ნათურა არ უნდა აანთოს. თუ მას ცეცხლი გაუჩნდა, ეს მიუთითებს ჯაგრისების გაფუჭებაზე.

აქ არის კიდევ ერთი გზა შესამოწმებლად. აუცილებელია დენის მიერთება ბატარეიდან სტარტერთან, მაგრამ რეტრაქტორის რელეს გვერდის ავლით. თუ ელექტროძრავა მუშაობს, მაშინ პრობლემა არ არის. თუ არა, მაშინ პრობლემები არის ან თავად წამყვანთან ან ჯაგრისებთან.

წამყვანის შემოწმება მულტიმეტრით

ყველაზე ხშირად, მანქანის მფლობელს არ აქვს ხარვეზის დეტექტორი და საცდელი ნათურა. ბევრმა იცის, როგორ შეამოწმოს დამწყები ბატარეის და მულტიმეტრის გამოყენებით. მაგრამ ეს სავსებით საკმარისია. ჯაგრისები, ისევე როგორც გრაგნილები, შემოწმებულია ზემოთ აღწერილი წესით. მაგრამ სოლენოიდის რელეს გრაგნილები შემოწმებულია წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში - ინდიკატორები უნდა იყოს მცირე.

ასე რომ, სტარტერი იშლება და იზომება წინააღმდეგობა ჯაგრისებსა და ფირფიტას, კორპუსსა და დამწყებ გრაგნილს, კოლექტორის ფირფიტებსა და არმატურის ბირთვს შორის, კორპუსსა და სტატორის გრაგნილს შორის. ისინი ასევე გაზომავენ წინააღმდეგობას ანთების გამორთვის კონტაქტსა და მუდმივ + 12 ვ-ს შორის - ის არის შუნტის ჭანჭიკზე აგზნების გრაგნილების დასაკავშირებლად. თუ ყველაფერი წესრიგშია, მაშინ წინააღმდეგობა იქნება არაუმეტეს 1-1,5 ohms.

აი, როგორ შევამოწმოთ დამწყები მულტიმეტრით - შეამოწმეთ წინააღმდეგობა ანთების ტერმინალსა და რელეს კორპუსს შორის. შეამოწმეთ სოლენოიდის რელეს შეკავების გრაგნილი. წინააღმდეგობა უნდა იყოს 2-2,5 ohms.

ბენდიქსი

ბენდიქსის შემოწმება საკმაოდ მარტივია, მაგრამ დანაყოფი უნდა მოიხსნას. მანკიერებით, ისინი ნაზად ამაგრებენ თავისუფალ ბორბალს და ცდილობენ გადაუგრილონ მას ამა თუ იმ მიმართულებით. ბენდიქსი არ უნდა ბრუნავდეს. თუ ის ტრიალებს, მაშინ გადახურვის სამაგრი გაუმართავია.

ასევე, ბენდიქსი შეიძლება არ ჩაერთოს საფრენ ბორბალთან და დამწყები უბრალოდ ბრუნავს. ხშირად, ბენდიქსი შეიძლება დაწოლილიყო ან მისი კბილები გაცვეთილია. შეგიძლიათ ვიზუალურად შეაფასოთ კბილების მდგომარეობა და თუ მექანიზმი გაჭედილია, მოგიწევთ ყველაფრის დაშლა და გაწმენდა.

შემოწმებების თანმიმდევრობა

თუ მოწყობილობა არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშანს, აი, როგორ შეამოწმოთ სტარტერი ფუნქციონირებისთვის.

პირველი ნაბიჯი არის ბატარეის ძაბვის გაზომვა მულტიმეტრის გამოყენებით. ძრავის ნორმალურად დასაწყებად გჭირდებათ მინიმუმ 12 ვ. შემდეგ მოწმდება „მასის“ ხარისხი. შეამოწმეთ მასა მანქანის ძარაზე და ძრავის კორპუსზე, ასევე სტარტერზე.

თუ ძრავა არ იწყება, ასევე შეგიძლიათ ჩაატაროთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა - ხშირად დამწყები ბლოკავს იმობილაიზერს. ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ დამწყები ჩუმად იქნება.

შემდეგი, შეამოწმეთ ანთების გადამრთველის კონტაქტები. თუ კონტაქტის ჯგუფში არის ხარვეზები, მაშინ ძაბვა არ იქნება გამოყენებული სოლენოიდის რელეზე. ჩვენ უკვე განვიხილეთ, თუ როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რელე, ამიტომ ღირს საკეტის შემოწმებაც.

დემონტაჟი და დიაგნოსტიკა

პირველი ნაბიჯი არის ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის გათიშვა. შემდეგი, ბატარეის პლუსი გათიშულია. შემდეგ დამწყებ სამაგრებს ხსნიან და ამოიღებენ სამაგრებიდან. აი, როგორ შეამოწმოთ ამოღებული დამწყები.

აკუმულატორის მინუსი დაკავშირებულია კორპუსთან, ხოლო პლიუსი რეტრაქტორის რელეზე არსებულ ჭანჭიკზე. ელექტროძრავა უნდა დაიწყოს. თუ ის არ ბრუნავს, მაშინ ჯაგრისები ან კოლექტორი გაუმართავია. შემდეგ ამოწმებენ რელეებს, ნიკელსა და საცობებს. ბატარეის მინუსი უკავშირდება სარელეო ჭანჭიკს, ხოლო პლუსი საკონტროლო გამომავალს. უნდა იყოს დაწკაპუნება. ჩანგალი უნდა ამოძრავებდეს ბენდიქსს. ელექტროძრავა უნდა ბრუნავდეს.

შემდეგი, შეამოწმეთ ძრავის ლილვი ამოწურვისთვის. ამისათვის ის მოძრაობს განივი. ლილვასა და ყდის შორის ოდნავი უფსკრულიც კი შეიძლება გამოიწვიოს არმატურასა და სტატორს შორის მექანიკური კონტაქტი. იმისათვის, რომ დაინახოთ ჯაგრისების ცვეთა, საჭიროა მექანიზმის მთლიანად დაშლა. მოდელების უმეტესობისთვის ეს არც ისე რთულია. როდესაც სტარტერი დაიშალა, შეამოწმეთ შტეფსელის ცვეთა, ბენდიქსის ცვეთა, რეტრაქტორის რელეს გრაგნილი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ განვიხილეთ ამ ელემენტის დიაგნოსტიკის ძირითადი მეთოდები. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ სტარტერი VAZ-ში, შეგიძლიათ გამოასწოროთ ნებისმიერი დეფექტი ან გაუმართაობა. კარგად შესრულებული რემონტი გახანგრძლივებს ამ მექანიზმის სიცოცხლეს მრავალი წლის განმავლობაში. რამდენ ხანს იმუშავებს ერთეული საბოლოოდ, ეს დამოკიდებულია სათადარიგო ნაწილების ხარისხზე, ასევე ექსპლუატაციაზე. ხშირად სტარტერი ვერ ხერხდება გამოყენების წესების დარღვევის გამო. ძრავის ნებისმიერი დაწყება არ უნდა აღემატებოდეს ათ წამს. თუ ექსპლუატაციის დროს გაუგებარი ხმა ჩნდება და ასევე შეინიშნება დაუსაბუთებელი უკმარისობა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ იდენტიფიცირება და პრობლემის საფუძველი. აუცილებელია მუდმივად აკონტროლოთ კონტაქტები მანქანის შემქმნელის სოლენოიდურ რელეზე.

როგორ შევამოწმოთ სტარტერი შესრულებაზე? News4Auto.ru-ზე.

ჩვენი ცხოვრება შედგება ყოველდღიური წვრილმანებისგან, რომლებიც ამა თუ იმ გზით მოქმედებს ჩვენს კეთილდღეობაზე, განწყობასა და პროდუქტიულობაზე. საკმარისად არ მეძინა - თავი მტკივა; დალია ყავა მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად და გასამხნევებლად - გაღიზიანებული გახდა. ძალიან მინდა ყველაფრის განჭვრეტა, მაგრამ უბრალოდ არ გამომდის. მეტიც, ირგვლივ ყველა, თითქოს დაწესებული, რჩევებს აძლევს: წებოვანა პურში - არ მიხვიდე, მოკლავს; შოკოლადის ფილა თქვენს ჯიბეში არის კბილების დაკარგვის პირდაპირი გზა. ჩვენ ვაგროვებთ ყველაზე პოპულარულ კითხვებს ჯანმრთელობის, კვების, დაავადებების შესახებ და გავცემთ პასუხებს მათზე, რაც საშუალებას მოგცემთ უკეთ გაიგოთ, რა არის კარგი თქვენი ჯანმრთელობისთვის.

როგორ შეამოწმოთ სტარტერი საკუთარი ხელით

როგორ შევამოწმოთ ან დავრეკოთ სტარტერი - ვამოწმებთ მანქანას და ამოღებულ მდგომარეობაში

ამ პროცედურის ჩატარებამდე აუცილებელია ელემენტის განთავსება ძრავის განყოფილებაში და მასზე წვდომის უზრუნველყოფა. ასევე ღირს ბატარეის დატენვის შემოწმება, რადგან ხშირად ეს არის მიზეზი იმისა, რომ ელექტროსადგურის გაშვება შეუძლებელია.

თუ მანქანის ბატარეა დატენულია და ნორმალურად მუშაობს, საჭიროა სტარტერი მულტიმეტრით შეამოწმოთ. ეს მოწყობილობა უნივერსალურია და საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ ძაბვა ნებისმიერი ავტომობილის ელექტრო ქსელში. ამ მოწყობილობის შეძენა რთული არ იქნება, მეტიც, მისი ღირებულება საკმაოდ მისაღებია.

ასე რომ, მოდით განვიხილოთ ვარიანტი, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ სტარტერის მოქმედება ტესტერის გამოყენებით. მანქანის სტარტერზე არის ჭანჭიკი, რომელზედაც დენის წყაროდან მოდის მავთული. სწორედ მასზე უნდა დაამაგროთ ვოლტმეტრის დადებითი „ნიანგი“ და განათავსოთ უარყოფითი მავთული მიწაზე ნებისმიერ მოსახერხებელ ადგილას, შემდეგ კი სთხოვეთ ასისტენტს ელექტროსადგურის გაშვება.

ასევე არსებობს სტარტერის ფუნქციონირების შესამოწმებლად უმარტივესი გზა, რომელიც მოითხოვს მხოლოდ მძლავრ ხრახნიან კარგად იზოლირებულ სახელურს. მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ სტარტერის ნეგატიური ტერმინალი მოკლედ არის ჩართული ხრახნიანი საშუალებით, საიდანაც ადრე ამოღებულია აალების გადამრთველიდან გამომავალი მავთული, რეტრაქტორის რელეს დადებითი ტერმინალით.

სიმპტომები, რომლებიც მიუთითებს დამწყებ ძრავის პრობლემაზე:

• ამწე ლილვი არ იწყებს ბრუნვას, მიუხედავად შემქმნელის მუშაობისა;
• დამწყებ არმატურის რთული ბრუნვა, რომელსაც თან ახლავს ზედმეტი ხმაური;
• ლილვის ნელი დარტყმა ნორმალური ხმით, არ არის საკმარისი ძრავის დასაწყებად;
• დამწყები არ პასუხობს გასაღების ჩართვას ანთების საკეტში;
• დამწყებ ამძრავი მექანიზმი ძრავის ამოქმედების შემდეგ არ იშლება საფრენ ბორბალთან;
• მცირდება ელექტროძრავის სიმძლავრე გახურებულ ელექტროსადგურზე;
• დამწვრობის დამახასიათებელი სუნი, რომელიც ჩნდება სტარტერის მუშაობისას.

თუ ასეთი ნიშნები გამოჩნდება, მიზანშეწონილია სტარტერის დიაგნოსტიკა და შეკეთება. გაუმართავი ერთეულის გრძელვადიანი მუშაობა გამოიწვევს სრულ უკმარისობას.

სტარტერის მუშაობის მონიტორინგის თანმიმდევრობა

სტარტერის შემოწმების პროცედურა:

1. სანამ დაიწყებთ სტარტერისა და გაშვების სქემების მუშაობის შემოწმებას, აუცილებელია ბატარეის დატენვის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში მისი ნორმალიზება. დარწმუნდით, რომ ტერმინალები საიმედოდ არის დამონტაჟებული და არ არის კოროზიისაგან და დაჟანგვისგან.
2. შეამოწმეთ დამიწების მავთულის შეერთების ხარისხი კორპუსთან და სტარტერთან. ეს მოითხოვს ძაბვის მნიშვნელობის გაზომვას უარყოფით ტერმინალსა და ძარას ან მანქანის ძრავას შორის. ტესტის მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს ნული.
3. ელექტრონული კონტროლის სისტემებით აღჭურვილ მანქანებზე უნდა ჩატარდეს კომპიუტერული დიაგნოსტიკა, რომელიც აჩვენებს არსებულ შეცდომებს. შეცდომის კოდების გაშიფვრა საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ გაუმართაობის მიზეზები.
4. შეამოწმეთ გადართვის რელეს ან იმ სქემების ფუნქციონირება, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან სოლენოიდის რელეს ჩართვაზე. შესამოწმებლად დაგჭირდებათ მანქანის ელექტრული დიაგრამა, რომელიც მიუთითებს კვანძების შეერთების წერტილებზე.
5. შეამოწმეთ დამწყები და სოლენოიდის რელე ძრავზე.
6. თუ აღმოჩენილია გაუმართაობა, დამწყები ამოღებულია შეკეთებისთვის და უფრო საფუძვლიანი შემოწმებისთვის.

თუ სტარტერის მუშაობასთან დაკავშირებით პრობლემები წარმოიქმნება, საჭიროა კომპონენტების შემოწმება ავარიის მიზეზის დასადგენად. დამწყებ ტესტის გაკეთება შესაძლებელია სახლში, მრავალფუნქციური ტესტერის ან სატესტო ნათურის გამოყენებით.

შემოწმებები მოიცავს:

• ნაწილების ვიზუალური შემოწმება და გაწმენდა;
• რეტრაქტორის რელეს მუშაობის შემოწმება;
• არმატურის გრაგნილსა და კორპუსს შორის წინააღმდეგობის გაზომვა;
• არმატურის კოლექტორის ლამელებსა და ბირთვს შორის წინააღმდეგობის შემოწმება;
• კორპუსსა და სტატორის გრაგნილებს შორის წინააღმდეგობის კონტროლი;
• დამწყებ ნაწილების დამატებითი შემოწმება.

მანქანიდან ამოღებული დამწყებ ძრავა იწმინდება ჭუჭყისაგან რბილი თმის ჯაგრისით და შემდეგ იწმინდება ქსოვილით. დაშლა ტარდება ზეინკალის სამუშაო მაგიდაზე. დაშლილი ნაწილები გარეცხილია და შრება. გრაგნილების გასაწმენდად გამოიყენეთ ბენზინში დასველებული ნაჭერი და ააფეთქეთ ჰაერით. დანარჩენი ნაწილები შეიძლება გაირეცხოს ტუტე აბაზანაში ან ნავთი. შემდეგ ისინი იწყებენ კვანძების შემოწმებას და აღმოფხვრას.

სოლენოიდის რელე დიაგნოსტიკა

რელეს უკმარისობის სიმპტომებია:

1. როდესაც ანთების საკეტში გასაღები მიბრუნებულია "დაწყების" პოზიციაზე, ისმის დაწკაპუნებები, რაც მიუთითებს რელეს მუშაობაზე. მაგრამ დამწყები არ ჩართულია ერთდროულად, საპილოტე ნათურების სიკაშკაშე და გარე სინათლის სიგნალიზაცია არ იცვლება.
2. მსგავს სიტუაციაში შეინიშნება ძაბვის ვარდნა - ნათურები ჩაბნელებულია.
3. ძრავის ამოქმედების შემდეგ დამწყებ არმატურა აგრძელებს ბრუნვას გაზრდილი სიჩქარით.

რელეს გაუმართაობის მიზეზებია:

• კონტაქტების წვა, რის გამოც დენის მიწოდება მცირდება ან ჩერდება;
• სარელეო არმატურის შეფერხება;
• სარელეო კოჭის დახურვა;
• დამაბრუნებელი ზამბარის განადგურება ან ჩაძირვა;
• საქმის დაზიანება.

რელეს ტესტირება ხდება შემდეგი ნაბიჯებით:

1. გაასუფთავეთ საკონტაქტო ზედაპირები ჭუჭყისა და ოქსიდებისგან.
2. შეაერთეთ რელე პირდაპირ ბატარეასთან სამაგრი მავთულის გამოყენებით.
3. გამოიყენეთ უარყოფითი სიგნალი დამწყებ კორპუსზე. დაწკაპუნების ხმა მიუთითებს რელეს ფუნქციონირებაზე, თუ ხმა არ არის გაცემული, მაშინ რელე გაუმართავია.

როტორის ლიკვიდაციის ხარვეზები

ყველაზე გავრცელებული პრობლემები დამწყებ როტორთან (არმატურთან):

• გრაგნილის დაჭერა ლილვზე და შემდეგ დამწყებ კორპუსზე და მანქანაზე;
• ცუდი კონტაქტი კოლექტორთან გრაგნილის შეერთების წერტილებში შედუღებული კავშირის განადგურების გამო;
• გრაგნილი მოხვევების დახურვა;
• ლითონის ნამსხვრევების და ჯაგრისის ნაწილაკების შეღწევა კოლექტორ ლამელებს შორის;
• ერთი ან მეტი ლამელის დამწვრობა.

არმატურის შესამოწმებლად გამოიყენება სტარტერზე ძაბვის გამოყენების მეთოდი რელეს გვერდის ავლით. თუ ლილვი არ ბრუნავს, მაშინ საჭიროა დამწყებლის დაშლა და არმატურის მდგომარეობის დეტალური შემოწმება.

დამაგრების შემოწმების მეთოდები:

1. გრაგნილის ავარია იზომება მულტიმეტრით. არმატურის მდგომარეობის შემოწმება შესაძლებელია 220 ვ სამართავი ნათურის გამოყენებით.მოწყობილობა ჩართულია საყოფაცხოვრებო ქსელში, ერთი გამომავალი ჩართულია ბირთვზე, მეორე კი რიგრიგობით კოლექტორის ლამელებს.
2. შედუღების სახსრების დაზიანება აღმოჩენილია ნაწილის ვიზუალური დათვალიერებით.
3. კოლექტორის ცვეთა ასევე შეიძლება გამოვლინდეს ვიზუალურად. კოლექტორის ლამელებს შორის ღარების სიღრმე უნდა იყოს მინიმუმ 0,5 მმ.
4. მონაცვლეობით დახურვის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალიზებულ სერვისში, რომელიც აღჭურვილია საკონტროლო მოწყობილობით.

სტატორის გაუმართაობა

სტატორის პრობლემები მოიცავს:

• მონაცვლეობით დახურვა;
• ავარია საქმეზე;
• გრაგნილის გატეხვა.

მულტიმეტრით ტესტირება გამოიყენება დაზიანების გამოსავლენად. შემობრუნების მოკლე ჩართვა დიაგნოზირებულია მხოლოდ სპეციალური აღჭურვილობით.

გაუმართავი ჯაგრისები და ბუჩქები

ფუნჯის შეკრებას შეიძლება ჰქონდეს გაუმართაობა:

• აცვიათ, რის შედეგადაც ჯაგრისები მჭიდროდ არ ერგება კოლექტორს;
• გიდებში ჩაკეტვა.

ფუნჯის შეკრების ტესტი შედგება საყრდენი ფირფიტისა და ფუნჯის დამჭერს შორის წინაღობის მნიშვნელობის გაზომვით. ჯანსაღ კვანძს აქვს უსასრულობისკენ მიდრეკილი წინააღმდეგობა. თუ ეს პირობა არ დაკმაყოფილებულია, მაშინ ხდება ფუნჯის შეკრების მოკლე ჩართვა.

დამწყებ როტორის ლილვი მხარს უჭერს სპილენძის ან სპილენძ-გრაფიტის ბუჩქებს, რომლებიც ექვემდებარება ბუნებრივ ცვეთას. როდესაც უფსკრული ჩნდება, როტორი დახრილია, რაც იწვევს რთულ ბრუნვას და ჯაგრისების არათანაბარ ცვეთას. ელექტროძრავის მუშაობა დაზიანებული ბუჩქებით იწვევს გრაგნილების დაზიანებას ან შეფერხების ხარვეზებს.

ბენდიქსი და გადახურვის გადაბმულობის გაუმართაობა

დამწყებ ლილვიდან შეკრების დემონტაჟის შემდეგ, უნდა ჩატარდეს გადაცემათა კოლოფის კბილების მდგომარეობის ვიზუალური შემოწმება. დაუშვებელია კბილის ზედაპირების ღრმა ნაკაწრები, ჩიპები და ცვეთა. შეერთება არ უნდა იყოს კოროზიისგან.

მოწყობილობის ფუნქციონირების შემოწმება:

1. შეფუთეთ ბენდიქსის მექანიზმი მკვრივ მასალაში (მუყაო ან ქსოვილი).
2. მიამაგრეთ ნაწილი გადაცემათა კოლოფით ქლიბით ან ვიზუნით.
3. სცადეთ გადაბმულობის რგოლი (მდებარეობს მექანიზმის უკან) ხელით. მომსახურე კლაჩის დიზაინი საშუალებას აძლევს რგოლს ადვილად ბრუნოს ერთი მიმართულებით. თუ შემობრუნება ხდება შებოჭვის ან შებოჭილობის დროს და ასევე აღმოჩნდება, რომ რგოლი ტრიალებს საპირისპირო მიმართულებით, მაშინ ბენდიქსი გაუმართავია.

სტარტერ ბენდიქსი არის ერთ-ერთი განუყოფელი და შეუკეთებელი ერთეული. დაზიანების შემთხვევაში იცვლება ახალი ნაწილით.

გაშვების სისტემის სხვა ავარიები

დამწყებ სხვა წარუმატებლობა მოიცავს:

• ელექტრო გაყვანილობის დაზიანება;
• გარსაცმის, გადასაფარებლისა და ფიტინგების მექანიკური დაზიანება;
• დანამატის დეფორმაცია ან გატეხვა;
• აცვიათ გადაცემათა კბილებზე ან ლილვზე სახელმძღვანელო ღარები.

დამწყებ გაუმართაობის შესამოწმებლად მხოლოდ 2 გზა არსებობს: დამახასიათებელი სიმპტომების მიხედვით და დაშლის შემდეგ პრობლემების აღმოფხვრის შედეგების მიხედვით. ავარიის ძირითადი მიზეზები და მათი სიმპტომები.

1. სტარტერი არ ბრუნავს;
2. შემქმნელის ძრავა ბრუნავს, მაგრამ ამწე ლილვი არ ბრუნავს;
3. დამწყები აწკაპუნებს, მაგრამ არ ბრუნავს;
4. სტარტერი ძალიან სუსტად ბრუნავს და ძრავა ვერ ამუშავებს;
5. შემქმნელი ტრიალებს ძრავის ჩართვის შემდეგ.

შესაძლო გაუმართაობა: სიმპტომები და მიზეზები

ელექტროენერგიის პრობლემები ძირითადად ელექტრომომარაგებას უკავშირდება. მიზეზი შეიძლება იყოს გამორთული ბატარეა, დაზიანებული გაყვანილობა, შემობრუნების სქემები, კონტაქტების წვა და დაჟანგვა. ელექტრული გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ დაურეკოთ სტარტერს.

მექანიკური დაზიანება შეიძლება გამოწვეული იყოს ელექტრო პრობლემებით. საწყისი განყოფილების ნაწილები განიცდიან მძიმე დატვირთვას, განსაკუთრებით ყინვების დროს, რადგან მოწყობილობას უწევს დიდი სიმძლავრის გაცემა და მასში ძლიერი დენი გადის.

ყველაზე დაუცველი კომპონენტები:

• ჯაგრისები;
• ბუჩქები და წამყვანების კორექტორი;
• ნიკელები;
• ჩანგალი;
• მექანიზმი;
• წევის რელე;
• დემპერის ზამბარა.

მექანიკურ გაუმართაობაზე მეტყველებს ზედმეტი ხმაური, უსიამოვნო სუნი და დროული მუშაობა.

ქვემოთ მოცემულია სტარტერის გაუმართაობის სიმპტომები და მიზეზები:

1. უდროო პასუხი. ამ შემთხვევაში ელექტროძრავა მუდმივად ბრუნავს, მაგრამ დაწყებისას ისმის მეტალის დაფქვა. მიზეზი შეიძლება იყოს დემპერის ზამბარის გაუმართაობა, გადაცემათა კოლოფის ცვეთა, ბუჩქი. ზუსტი მიზეზის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ შეკრების მოხსნით და დაშლით.
2. სტარტერი მუდმივად ბრუნავს, მაგრამ ამწე ლილვი არ ბრუნავს. ამავე დროს, არ არის ზედმეტი ხმები. ყველაზე სავარაუდო მიზეზი გატეხილი ბუჩქია.
3. ტრიგერი არ მუშაობს გაშვებისას. საჭიროა ჩაქუჩით ან სხვა საგნით ნაზად დააკაკუნოთ სტარტერის უკანა მხარეს, თუ ძრავა ამუშავებს, შესაძლებელია ჯაგრისები გაცვეთილი იყოს. ისინი უნდა შეიცვალოს.
4. ძრავის ამოქმედების შემდეგ ისმის მეტალის ზუზუნი. ამ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ გამორთეთ ძრავა. შესაძლო მიზეზები: დანამატი ან გადაცემათა კოლოფი გაჭედილია, წევის რელე ჩაჭედილია. ზუსტი მიზეზის დადგენა შესაძლებელია შეკრების მოხსნის და დაშლის შემდეგ.
5. სოლენოიდის რელე აწკაპუნებს, მაგრამ მოწყობილობა არ მუშაობს. მიზეზი შეიძლება იყოს ბატარეის არასაკმარისი დატენვა. შემომავალი ძაბვა საკმარისია წევის გასააქტიურებლად, მაგრამ პენი არ იკეტება საკონტაქტო ფირფიტის გამოყენებით, ენერგია არ მიეწოდება დანაყოფის ელექტროძრავას. თუ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა სწორია, მაშინ შესაძლებელია დენის კაბელზე ძაბვა არ იყოს ან ნიკელები დაიწვა.
6. როდესაც ბატარეა სრულად დატენილია, დამწყები ნელა ბრუნავს. შესაძლებელია ბუჩქები გაცვეთილი იყოს, ელექტროძრავში ჭუჭყიანი იყოს.
7. თუ გაშვებისას ისმის დამწვრობა, მაშინ შეიძლება დაიწვას წევის რელეს გრაგნილი, უფრო იშვიათად იწვის არმატურის გრაგნილი. ეს გულისხმობს მოწყობილობაზე მიმავალი მავთულის გადახურებას.
8. წევის რელე არ მუშაობს, სტარტერი არ იწყება. შეიძლება იყოს პრობლემა ელექტრო ქსელში. შეამოწმეთ გაყვანილობის მთლიანობა, განყოფილების სწორი მუშაობა და ელექტრო ქსელში შემავალი სხვა კვანძები.

თუ საწყისი კვანძი შეწყვეტს მუშაობას, უნდა დაუსვათ დიაგნოსტიკა, დაადგინოთ გამოუსადეგარი ნაწილები, შეცვალოთ ან შეაკეთოთ (ვიდეოს ავტორია HF Autoelectrician).

წყვეტს ძრავს ბრუნვაში

მიუხედავად იმისა, რომ დამწყებ ძრავა ყოველთვის ბრუნავს. სტარტის გამოტოვებისას ისმის ლითონის ხრაშუნა და დაფქვა.

შესაძლო გაუმართაობა: ჩანგლის ცვეთა, დემპერის ზამბარის გაუმართაობა, გადაცემათა ცვეთა. შემდგომი დიაგნოსტიკა და გაუმართაობის ზუსტი მიზეზის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ სტარტერის მოხსნის შემდეგ.

გამუდმებით ბრუნავს დაწყებისას, მაგრამ არ აბრუნებს ძრავას

ამავდროულად, ზედმეტი ხმაური არ ისმის.

დიდი ალბათობით, შტეფსელი მწყობრიდან გამოდის. საჭიროა დამწყებლის მოხსნა და ჩანგლის შეცვლა. შტეფსელი თავისთავად იაფია (დაახლოებით 1000 რუბლი), შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ იგი.

ჩართავს ძრავას, მაგრამ ძრავის მუშაობისას მეტალის ზუზუნი ისმის

სასწრაფოდ გააჩერეთ ძრავა. გაუმართაობის სავარაუდო მიზეზებია წებოვანი სოლენოიდის რელე, ჩაჭედილი ჩანგალი ან მექანიზმი. გაუმართაობის მიზეზის შემდგომი დადგენა მოითხოვს სტარტერის მოხსნას.

პერიოდულად, ძრავა შეიძლება ამოქმედდეს და ამოქმედდეს, ან ის არ მუშაობს

ამ შემთხვევაში, არ დაარტყა ძლიერად ჩაქუჩით ან სხვა ლითონის საგნით დამწყებ კორპუსის უკანა მხარეს. თუ ძრავა იწყებს ჩართვას, დამწყები მოითხოვს ჯაგრისების შეცვლას მათი მაღალი ცვეთა გამო.

დამწყებ სოლენოიდის რელე აწკაპუნებს, მაგრამ დამწყები არ ბრუნავს

ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის ბატარეის არასაკმარისი სიმძლავრე. ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა საკმარისია სოლენოიდის რელეს მუშაობისთვის, მაგრამ საკონტაქტო ფირფიტა არ ხურავს ნიკელს, ძაბვა არ მიეწოდება დამწყებ ძრავას.

თუ აკუმულატორის ძაბვა ნორმალურია, შესაძლებელია პენი დაიწვას ან არ იყოს ძაბვა დენის სადენზე.

ეს სიტუაცია ასევე ხდება მაშინ, როდესაც ბატარეის მოცულობა იკარგება.

შემქმნელის ძრავა ნელა ბრუნავს, თუმცა ბატარეა სრულად დატენულია

ბუჩქები შეიძლება გაცვეთილი იყოს, დამწყებ ძრავის ინტერიერში არის ჭუჭყიანი.

დაწყებისას ელექტრული წვის სუნი

როგორც წესი, ეს მიუთითებს რეტრაქტორის რელეს გრაგნილის დაწვაზე, ნაკლებად ხშირად - არმატურის გრაგნილის. ამას შეიძლება თან ახლდეს სტარტერზე მიმავალი მავთულის გათბობა.

სოლენოიდის რელე არ მუშაობს, სტარტერი არ ბრუნავს

ყველაზე გავრცელებული მიზეზია მანქანის ელექტრული წრედის გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია დაიწყოს მანქანის ელექტრული გაყვანილობის სიჯანსაღის, ძრავის მართვის განყოფილების და მანქანის სხვა ელექტრული კომპონენტების სწორი ფუნქციონირების შემოწმებით.

1. გამორთეთ საცავის ბატარეის უარყოფითი შტეფსელი. ბატარეის გათიშვამდე აუცილებელია შეამოწმოთ, რომ ანთება გამორთულია. ზოგიერთ მანქანაში აკუმულატორის გათიშვისას ანთება ჩართულია, იმობილაიზერი შეიძლება „გაიხსნას“, ეს სერიოზული პრობლემაა.
2. გათიშეთ პოზიტიური ბატარეის ტერმინალი. გათიშეთ სქელი და თხელი მავთული ბატარეის ტერმინალებიდან.
3. გახსენით ბატარეის სამონტაჟო ჭანჭიკები (ჩვეულებრივ, სამი მათგანია). ზოგიერთ მანქანაში მანამდე აუცილებელია ძრავის განყოფილებაში ზოგიერთი კომპონენტის ამოღება. უმჯობესია გამოიყენოთ მანქანის შეკეთების სახელმძღვანელო დემონტაჟის თანმიმდევრობის დასადგენად. ბევრ მანქანაში დამწყები ამოღებულია ქვედა მხრიდან.

სტარტერის ამოღების შემდეგ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მისი შესრულება მანქანისგან დამოუკიდებლად. ამისათვის შეაერთეთ ნეგატიური ტერმინალი დამწყებ კორპუსს დირიჟორით მინიმუმ 6 კვ.მმ ჯვრის მონაკვეთით, დადებითი ტერმინალი - ჩამკეტის რელეზე ჭანჭიკით, რომელიც უფრო ახლოს არის დამწყებ ძრავის კორპუსთან. ძრავა უნდა მუშაობდეს.

ელექტროძრავის ბრუნვის ნაკლებობა არის ჯაგრისების ცვეთა ან კოლექტორის გაუმართაობის ნიშანი.

შემდეგი, შეამოწმეთ სოლენოიდის რელეს, დიმების და სანთლების ფუნქციონირება. ამისათვის გადართეთ დადებითი სქელი მავთული ძრავის კორპუსიდან დისტანციური რეტრაქტორის ჭანჭიკის ტერმინალზე. შეაერთეთ გამტარი რეტრაქტორის რელეს საკონტროლო ტერმინალთან, შეაერთეთ იგი ბატარეის დადებით ტერმინალთან.

უნდა არსებობდეს სოლენოიდის რელეს თავდაჯერებული გააქტიურება (დაწკაპუნება). ჩანგალი უნდა მართავდეს ბენდიქსს (გადაბმული გადაცემათა კოლოფი) სანამ არ გაჩერდება. შემქმნელის ძრავა სტაბილურად უნდა ბრუნავდეს.

მიზანშეწონილია სტარტერის ჩართვა და გამორთვა რამდენჯერმე, იმავდროულად, დარწმუნდით, რომ ბენდიქსი მოძრაობს მთელ სიგრძეზე და შეფერხების გარეშე.

თუ დამწყებ შტეფსელი ხანდახან იჭედება, ის უნდა შეიცვალოს.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძრავის ლილვის გადინება, როდესაც გამტარები გათიშულია. ამისათვის თქვენ უნდა გადაიტანოთ ძრავის ლილვი განივი მიმართულებით. კერა-ლილვის მიდამოში მცირე ხარვეზებმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ლილვის გადაადგილება და არმატურის მექანიკური კონტაქტი სტატორთან.

ელექტროძრავა უფრო ნელა ტრიალებს, შენელდება და საბოლოოდ გადახურდება. სტარტერის რუტინული მოვლის პროცესში ბუჩქები უნდა შეიცვალოს.

ჯაგრისების ცვეთის გასაკონტროლებლად, უმეტეს შემთხვევაში, საჭიროა დამწყებლის სრული დაშლა. ბევრი მოდელისთვის ეს არ არის რთული. სტარტერის უკანა მხრიდან იხსნება არმატურის ლიმიტის რგოლი, შემდეგ იხსნება დამტენის გამტარი ჭანჭიკები და იშლება.

წინა მხარეს არის ხრახნები შტეფსელის საფარისა და სოლენოიდის რელეს მოსახსნელად. როგორც წესი, დამწყებ ჯაგრისები მზადდება ცალკე ერთეულში და ერთდროულად იცვლება.

გარკვეულწილად რთულია კოლექტორის განთავსება ჯაგრისების მიდამოში. შეგიძლიათ ხელოვნურად დაახრჩოთ ჯაგრისები თხელი ძაფით, შემდეგ ჩადეთ ლანჩი და ამოიღოთ ძაფები.

დაშლილ სტარტერზე ადვილია შესამოწმებლად შტეფსელის ცვეთა, ბენდიქსი, სოლენოიდის რელეს გრაგნილის ფუნქციონირება. თუ კოლექტორზე შესამჩნევია ცვეთა, ის მოწყენილია რუტინული რემონტის დროს.

სარემონტო სამუშაოების ჩატარების შემდეგ ხდება სტარტერის აწყობა, აკონტროლებს მბრუნავი ნაწილების ცენტრირებას, შემდეგ მოწმდება ფუნქციონირება ძრავზე დაყენების გარეშე.

ამის შემდეგ, ინსტალაცია ხორციელდება ძრავზე, უკავშირდება დირიჟორები, შემდეგ კი ბატარეა.

ჩვეულებრივ, სტარტერზე სრული სარემონტო სამუშაოების ჩატარების შემდეგ (ჯაგრისების გამოცვლა, დამწყებლის მოწყენილობა, საჭიროების შემთხვევაში ბუჩქების, ჩანგლების, ბენდიქსის შეცვლა, შიდა ზედაპირების გაწმენდა), სტარტერი გამართულად იმუშავებს სამი-ოთხი წლის განმავლობაში.

იმისათვის, რომ სტარტერმა დიდხანს გაძლოს, უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

• არ ჩართოთ ძრავა განუწყვეტლივ 15 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში;
• სტარტერის გაშვებისას ან არანორმალური ხმაურის პერიოდული წარუმატებლობის შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ უნდა გაიგოთ გაუმართაობის მიზეზები და აღმოფხვრათ იგი;
• სოლენოიდის რელეზე კონტაქტების მდგომარეობის მონიტორინგი, რკალი და საკონტაქტო ზონების გათბობა შეიძლება გამოიწვიოს სოლენოიდის რელეს განადგურება.

კარგი დამწყები, განსაკუთრებით ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებში, არის კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობის საფუძველი.

ბენდიქსის შემოწმება

ელექტრული განყოფილების საწყისი მოწყობილობის მუშაობის დადგენის კიდევ ერთი გზაა მისი ელემენტების შემოწმება: ბენდიქსი, ჯაგრისები და გრაგნილები. ამ ორი უკანასკნელის შესამოწმებლად საჭიროა 12 ვოლტიანი ნათურა, რომლის კონტაქტები უნდა იყოს დაკავშირებული მიწასთან და ჯაგრისის დამჭერთან, ხოლო სტარტერს ძაბვა მიეწოდება ავტომობილის კვების წყაროდან.

არის სიტუაცია, როდესაც სამუშაო ნაწილით, ძრავა ჯერ კიდევ არ იწყებს ტრიალს. ეს ჩანს მანქანიდან ამოღების შემდეგ და არ არის საჭირო ნაწილის ქსელიდან გათიშვა. შესაბამისი ტერმინალების დახურვის შემდეგ, ბენდიქსის მოძრაობა არ იქნება.

როგორ შევამოწმოთ შემქმნელის გრაგნილი

საწყისი მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება დამწყები, არის მანქანის ერთ-ერთი ფუნდამენტური კომპონენტი. თუ შემქმნელი შეწყვეტს გამართულ ფუნქციონირებას, პრობლემა აისახება ძრავის გაშვებაზე. ამ სტატიაში თქვენ შეისწავლით თუ როგორ შეამოწმოთ დამწყებ ლიკვიდაცია და სხვა ელემენტები, ასევე რა უნდა გააკეთოთ.

სტარტერის გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები

• 1 სტარტერის გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები
• 2 გრაგნილის ტესტირება

ექსპერტები წერენ, რომ საწყისი მოწყობილობის ავარიის მთავარი წინაპირობაა AK-ში, რეტრაქტორის რელეში და გრაგნილში. ეს უკანასკნელი უბრალოდ დნება, რაც იწვევს მოკლე ჩართვას.

როგორ ვლინდება პრობლემა პრობლემის მიზეზი

როდესაც სტარტერი ჩართულია, არმატურა არ ბრუნავს, წევის რელე არ მუშაობს	დატენვის ბატარეა დეფექტურია ან მთლიანად დაცლილი
შესანახი ბატარეის ბოძების ტერმინალები და საკაბელო სამაგრები ძლიერ დაჟანგულია; ფხვიერი ბოლოები
შემობრუნების მოკლე ჩართვა წევის რელეს ამობრუნების გრაგნილში, მოკლე ჩართვა მიწასთან ან ღია ჩართვაში	შეცვალეთ წევის რელე
გახსენით დამწყებ წევის რელეს დენის წრეში	შეამოწმეთ მავთულები და მათი კავშირები დამწყებლის "50" შტეფსელებსა და ანთების გადამრთველს შორის
ანთების გადამრთველის კონტაქტები "30" და "50" არ იხურება	შეცვალეთ ანთების გადამრთველის კონექტორი
წევის სარელეო არმატურის შეფერხება	ამოიღეთ რელე, შეამოწმეთ არმატურის მოძრაობის სიმარტივე
როდესაც სტარტერი ჩართულია, არმატურა არ ბრუნავს, ან ბრუნავს ძალიან ნელა, აქტიურდება წევის რელე
დატენვის ბატარეა დეფექტურია ან გამორთულია	დატენეთ ბატარეა ან შეცვალეთ
შესანახი ბატარეის ბოძების ტერმინალები და საკაბელო სამაგრები დაჟანგულია; ფხვიერი ბოლოები	გაასუფთავეთ ტერმინალები და კაბელის სამაგრები, გამკაცრეთ და შეზეთეთ ვაზელინით
ელექტროსადგურის სხეულთან ან ბატარეის "მინუს" ტერმინალთან დამაკავშირებელი მავთულის ბოლოების დამაგრება ფხვიერია.	გამკაცრეთ კაბელის სამაგრები
წევის რელეს საკონტაქტო ჭანჭიკები დაჟანგულია ან თხილი, რომელიც ამაგრებს სადენების სამაგრებს კონტაქტურ ჭანჭიკებზე, გაფხვიერებულია.	ამოიღეთ საკონტაქტო ჭანჭიკები, გამკაცრეთ მავთულის დამჭერი კაკალი
კოლექტორის დაწვა, ჯაგრისების ჩამოკიდება ან მათი ცვეთა	გაასუფთავეთ კოლექტორი, შეცვალეთ ჯაგრისები
ღია ან მოკლე ჩართვა სტატორის ან არმატურის გრაგნილებში	შეცვალეთ სტატორი ან არმატურა
ფუნჯის დამჭერის „პოზიტიური“ ფუნჯის დახურვა მიწასთან	მოკლედ შეაკეთეთ ან შეცვალეთ კოლექტორის გვერდითი საფარი
როდესაც სტარტერი ჩართულია, წევის რელე არაერთხელ აქტიურდება და გამორთულია
გაუმართაობის მიზეზი	აღმოფხვრის მეთოდი
ბატარეა დაცლილია	დატენეთ ბატარეა
წევის რელეს ელექტრომომარაგების წრეში დიდი ძაბვის ვარდნა მავთულის ბოლოების ძლიერი დაჟანგვის გამო	შეამოწმეთ სადენები და მათი კავშირები წრედში ბატარეიდან დამწყებ "50"-მდე
ღია ან მოკლე ჩართვა წევის რელეს სამაგრის გრაგნილში	შეცვალეთ წევის რელე

გრაგნილის ტესტირება

გრაგნილის ტესტირების პრინციპი არ განსხვავდება ელექტრული კომპონენტების ჩვეულებრივი შემოწმებისგან. თუ საზომ მოწყობილობად არის შერჩეული ნათურა, მაშინ ის სერიულად უნდა იყოს დაკავშირებული საწყისი მოწყობილობის კორპუსსა და გრაგნილს შორის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მრიცხველის ერთი ტერმინალი ფიქსირდება კორპუსზე, ხოლო მეორე - გრაგნილ ტერმინალზე.

ინდიკატორის გამომავალი, რომელიც დაკავშირებულია გრაგნილთან, თანმიმდევრულად უნდა იყოს დაკავშირებული ჯერ ერთთან, შემდეგ კი გრაგნილის მეორე ტერმინალთან. ინდიკატორი არ უნდა აანთოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს მიუთითებს ავარიაზე.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ შემქმნელის გრაგნილის მდგომარეობა მულტიმეტრის გამოყენებით. მოწყობილობამ უნდა გაზომოს გრაგნილის წინააღმდეგობა - ის უნდა იყოს 10 kOhm-ის ფარგლებში. მულტიმეტრი ხშირად გამოიყენება გრაგნილის შესამოწმებლად. თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ მოწყობილობა მეგოჰმეტრზე ან აკრიფეთ რეჟიმში.

მოგეხსენებათ, სასტარტო მოწყობილობას აქვს ორი გრაგნილი - სტატორი და როტორი. ზემოთ აღწერილი იყო, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ გრაგნილი სტატორზე. რაც შეეხება როტორის გრაგნილის გამოცდას, იგი ტარდება შემდეგნაირად: საცდელი ნათურა ერთი ბოლოთი ერთვის 220 ვ ძაბვის ელექტრული გამოსასვლელს, ხოლო მეორე გამომავალი გამოიყენება კოლექტორის ფირფიტაზე.

ამრიგად, ორივე გრაგნილის ხარვეზების დიაგნოსტიკა ტარდება სხვადასხვა მოწყობილობების გამოყენებით, რომლებიც ტესტირებისას შესაძლებელს ხდის მოკლე ჩართვისა და შესვენების დადგენას. შემოწმებამდე მნიშვნელოვანია ყველა გარეგანი დეფექტის მოცილება ზედაპირების წვრილი ქვიშის ქაღალდით გაწმენდით. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ საფქვავი გასაშლელად, მაგრამ ფრთხილად.

საწყისი მოწყობილობის გრაგნილების ტესტირების პროცესში ასევე მნიშვნელოვანია დამწყებ არმატურის შემოწმება, რომელსაც თქვენ უნდა მიაწოდოთ 12 ვ დენი ბატარეიდან პირდაპირ, რელეს გვერდის ავლით. შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ყველაფერი რიგზეა მოწყობილობის წამყვანთან, თუ ის დაიწყებს გადახვევას ასეთი ძაბვის მიწოდების შემდეგ.

როგორც წესი, არმატურის ძირითადი სირთულეები დაკავშირებულია კორპუსის გრაგნილის გაფუჭებასთან (შეიძლება განისაზღვროს წინააღმდეგობის შემოწმებით - ომმეტრით), კოლექტორის ტერმინალების ამოღება (ეს ჩანს გარე გამოკვლევის დროს) და interturn დახურვა.

წარმოგიდგენთ ვიდეოს, თუ როგორ შევამოწმოთ შემქმნელის წამყვანი

გრაგნილი დახურვა ასევე შეიძლება შეფასდეს გარე ნიშნებით. მაგალითად, თუ ხედავთ დამწვარ ლამელებს, ნამსხვრევებს და სხვა ნაწილაკებს გრაგნილის შიგნით, ეს აშკარად მიუთითებს მოკლე ჩართვაზე.

როგორ გადაიხადოთ ბენზინი ორჯერ ნაკლები

• ბენზინი დღითიდღე იმატებს, მანქანის მადა კი მხოლოდ იმატებს.
• თქვენ სიამოვნებით შეამცირებდით ხარჯებს, მაგრამ როგორ შეგიძლიათ ამ დღეებში მანქანის გარეშე?

თუ წინა ტესტებმა დადებითი შედეგი არ მისცა, თქვენ უნდა გააგრძელოთ ტესტი, შემდეგი თავის მხრივ არის ფუნჯები და წამყვანმა. 12 ვოლტის ძაბვას ვაწვდით პირდაპირ სტარტერს, რეტრაქტორის რელეს გვერდის ავლით. ამრიგად, შესაძლებელი იქნება არმატურის გრაგნილის ან ჯაგრისების გაუმართაობის ზუსტი დიაგნოზირება.

ბენდიქსის შემოწმება ასევე არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს ან ხელსაწყოებს. ჩვენ ვიღებთ ბენდიქსს და ფრთხილად ვამაგრებთ ვიზაში და ვცდილობთ მის გადატრიალებას, თუ დამწყებ კლაჩი მხოლოდ ერთი მიმართულებით ტრიალებს - ბენდიქსი გამართულად მუშაობს. თუ ის ორივე მიმართულებით ბრუნავს, გადაბმული სავარაუდოდ დეფექტურია.

შესაძლებელია სიტუაციები, როდესაც ბენდიქსს აქვს სერიოზული ცვეთა, და მისი კბილები ლიკვიდაცია ან გახეხილია, ამ შემთხვევაში ბენდიქსი უბრალოდ ვერ აკავშირებს საფრენ ბორბალს. გამოსავალი მხოლოდ ერთია - შემცვლელი ბენდიქსის შეცვლა.

დამწყები აწკაპუნებს, მაგრამ არ აწკაპუნებს ძრავას

თუ მცდელობის დროს გესმით სოლენოიდის რელეს მკაფიო დაწკაპუნება, მაგრამ ძრავა ერთდროულად არ ტრიალებს, ან ეს ხდება ძალიან ნელა და ძნელად, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს შემდეგი:

1. როტორი ეკვრის სტატორის „პლუს“;
2. ბუჩქის ან ძრავის ლილვის სოლი;
3. გრაგნილში არის მოკლე ჩართვა (როტორი ან სტატორი).

როდესაც სტარტერის გაუმართაობის პირველი ნიშნები გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ იმოქმედეთ, ნებისმიერი შეფერხება საბოლოოდ თქვენს წინააღმდეგ აღმოჩნდება. ერთ „კარგ“ დღეს, როცა ცდილობთ მანქანის ჩართვას, უბრალოდ არ გამოგივათ და „უბრალოების კანონის“ თანახმად, ეს მოხდება ზუსტად მაშინ, როცა ნამდვილად გჭირდებათ მანქანა.

გრაგნილების, ჯაგრისების და ბენდიქსის შემოწმება

თუ მანქანის ბატარეას აქვს კარგი დამუხტვა, ხოლო ბენდიქსი სტაციონარული რჩება, მიზეზი არის არმატურის გაუმართაობა. მისი სწორად შესამოწმებლად, ელემენტი უნდა მოიხსნას დამწყებ სათავსოდან. წამყვანი წყვეტს ფუნქციონირებას შემდეგი პრობლემების გამო:

• მისი გრაგნილის მოხვევების დახურვა;
• გრაგნილის ავარია, რომლის შედეგია დენის გაჟონვა მოწყობილობის სხეულზე მიწოდების გამო;
• კოლექტორის გამოსასვლელების (გაყვანილობის) მთლიანობის დარღვევა.

არმატურის შემოწმების არსი არის გრაგნილებსა და როტორს შორის წინააღმდეგობის გაზომვა სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, ხოლო მისი ღირებულება უნდა შეესაბამებოდეს მაქსიმალურ რაოდენობას (მილიონობით ohms). თუ ომმეტრის ნემსი აჩვენებს რამდენიმე ომის წინააღმდეგობას, შესაბამისად, არმატურა უნდა შეიცვალოს, ან, თუ ეს შესაძლებელია, აღმოფხვრას შემობრუნების მოკლე ჩართვა.

სტარტერის შესამოწმებლად ყველაზე ეფექტური და ზუსტი გზაა მისი მუშაობის შემოწმება სპეციალურ სადგამზე. მისი სირთულიდან და მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის საჭიროებიდან გამომდინარე, საკმაოდ პრობლემური იქნება მისი სახლში განხორციელება.

გარდა ამისა, სკამზე ნაწილის შემოწმება საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ მისი ზამბარების დაძაბულობის ოპტიმალური რაოდენობა და დაარეგულიროთ ისინი ამის შესაბამისად. ასევე, ამ მოვლენის დროს იზომება მოწყობილობის მიერ რეალურად მოხმარებული საწყისი დენის მნიშვნელობა.

რამდენიმე დამწყებ შეკრების შესრულება შეიძლება შემოწმდეს მანქანაზე. ამისათვის გამოიყენება ტესტერი ან სატესტო ნათურა. შემოწმება უნდა ჩატარდეს უსაფრთხოდ, რადგან არსებობს ტრავმის რისკი.

როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რეტრაქტორის რელე?

რელეს მუშაობის ტესტირება ხორციელდება შემდეგი სქემის მიხედვით:

1. შეამოწმეთ რელეს აღკაზმულობა ღიად.
2. ჩართეთ გასაღები ანთებაში და შეეცადეთ ჩართოთ დამწყები. თუ არ არის დამახასიათებელი დაწკაპუნება, მაშინ რელე გაუმართავია.
3. თუ არის დაწკაპუნება, მაგრამ სტარტერი არ იწყება, მაშინ აუცილებელია საკონტაქტო ბალიშების მდგომარეობის შემოწმება. ამისათვის, საკეტიდან სიგნალის მავთული გათიშულია რელედან. შემდეგ დააკავშირეთ ბატარეის ტერმინალი და დამწყები შესაბამისი ლითონის ღეროთი (მაგალითად, ხრახნიანი), რელეს გასული დენის გამოყენებით. თუ დამწყებ არმატურა ბრუნავს, მაშინ აუცილებლად საჭიროა რელეს შეკეთება ან გამოცვლა.

არმატურის ფუნქციონირების შემოწმება ხორციელდება ძაბვის პირდაპირ სტარტერზე გამოყენებით, რელეს გვერდის ავლით. კავშირი ხდება სქელი სპილენძის მავთულებით ბატარეის ტერმინალებთან. თუ დამწყებ არმატურა ბრუნავს, მაშინ დანადგარი ითვლება კარგ მდგომარეობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა მოწყობილობის დემონტაჟი, მისი დაშლა და სრული დიაგნოსტიკა.

ფუნჯის, გრაგნილის და დამწყებ ბენდიქსის დიაგნოსტიკა

ჯაგრისის შეკრების ტესტირება ტარდება 12 ვ მოქმედი ძაბვისთვის გათვლილ ნათურთან შეერთებით. ნათურის ერთი ტერმინალი დაკავშირებულია ფუნჯის დამჭერთან, ხოლო მეორე დახურულია კორპუსთან. ფუნჯის მუშაობაზე მიუთითებს ნათურის ჩართვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა დამწყებლის მოხსნა და დაშლა.

ბენდიქსის შესამოწმებლად გამოიყენება სტარტერის გადაცემათა კოლოფში და სამუშაო მუხრუჭის მოკლევადიანი ჩართვის მეთოდი. სტარტერი იწყება ძალიან მოკლე დროში - 1 წამზე ნაკლები. თუ მანქანა იკეცება, მოწყობილობა წესრიგშია. თუ სრიალი იწყება, რომელსაც თან ახლავს მბრუნავი ანკერის ხმა, მაშინ დამწყები უნდა მოიხსნას და ბენდიქსი შეიცვალოს.

როგორ შევამოწმოთ სტარტერი იღებს თუ არა დენს?

ტერმინი „სტარტერი იღებს დენს“ ნიშნავს ძაბვის ვარდნას გაშვების მცდელობისას, მაგრამ ამწე ლილვი ბრუნავს დაბალი სიჩქარით. შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ ვოლტმეტრი ბატარეის დადებით ტერმინალს და მანქანის კორპუსს.

როგორ შევამოწმოთ დამწყები ბატარეაზე, ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში დეტალურად არის ნაჩვენები ეს პროცესი (ვიდეოს ავტორია Junk Show).

1. გაზომეთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე მულტიმეტრით. ძრავის დასაწყებად უნდა იყოს მინიმუმ 12 ვოლტი. თუ ნაკლებია, დატენეთ ბატარეა.

2. შემდეგი, თქვენ უნდა გაზომოთ მანქანის საბურავის "მიწის" ხარისხი. აუცილებელია ავტობუსის "მინუს ბატარეის" კონტაქტების შემოწმება - მანქანის კორპუსი და "მინუს ბატარეა" - ძრავის კორპუსი, ფაქტობრივად, დამწყებ. უმჯობესია ამის გაკეთება აალების ჩართვით და ბატარეის ნეგატივს, ძრავის კორპუსის ლითონის ელემენტებსა და ძრავის კორპუსის გასუფთავებულ ელემენტებს შორის ძაბვების გაზომვით. ძაბვა უნდა იყოს მკაცრად 0.0 ვოლტი. მეტის შემთხვევაში, კავშირების კონტაქტები შეიძლება გატეხილი იყოს.

3. შემდგომი მოქმედებების გაგრძელებამდე უმჯობესია ჩაატაროთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ბევრ მანქანაში იმობილიზატორს შეუძლია დაბლოკოს ძრავის დაწყება, შესაძლოა საჭირო გახდეს გასაღების შეკვრა. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეკრების გაუმართაობამ ასევე შეიძლება შემოიღოს მანქანის გაშვების აკრძალვის რეჟიმი.

4. სტარტერის შემდგომი დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა მანქანის ელექტრული დიაგრამა და რელეებისა და საკრავების მდებარეობის დიაგრამა. მანქანის გაშვების სისტემა შეიძლება ორგანიზებული იყოს ორიდან ერთი გზით. წარმოების ადრინდელი წლების მანქანებში, ძაბვა დამწყებ სოლენოიდულ რელეზე მიეწოდებოდა უშუალოდ ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფიდან.

საკონტაქტო ჯგუფის უკმარისობა იწვევს სოლენოიდის რელეზე მიწოდებული ძაბვის ნაკლებობას. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია კონტაქტების არსებობის შემოწმება ანთების საკეტის კავშირის სქემის მიხედვით. თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებებში, დამწყებ რელე გამოიყენება სტარტერის მოქმედების გასაკონტროლებლად, რომელიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია სარელეო და ძრავის განყოფილებაში მდებარე სარელეო ყუთში.

5. შემდეგ, პირდაპირ გადადით სტარტერთან სამუშაოდ. ის ჩვეულებრივ მდებარეობს მფრინავის მიდამოში. უფრო მოსახერხებელი ადგილია ძრავასა და გაგრილების სისტემის რადიატორს შორის. ამ შემთხვევაში, მასზე წვდომა გამარტივებულია. უარესი, თუ დამწყები განლაგებულია ძრავის უკან გამოსაბოლქვი კოლექტორის ქვეშ.

6. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა წვრილი გამტარის გაშიშვლება მოსახერხებელ ადგილას, შეერთება მასზე არანაკლებ 2 კვ.მმ ჯვრის კვეთის მავთული. და გაათბეთ კვანძი. შემდეგ მოათავსეთ ტრანსმისია ნეიტრალურ მდგომარეობაში. შემდეგ შეაერთეთ დაკავშირებული გამტარი დამუხტული ბატარეის დადებით ტერმინალთან. თუ ეს არ მოჰყვება დამწყებლის მხრიდან რაიმე მოქმედებას, შესაძლებელია შემდეგი ვარიანტები:

• დეფექტი რეტრაქტორის რელეს გრაგნილში (ღია წრე);
• დამწყებ ძრავის ჯაგრისების ტარება;
• კოლექტორის ლამელების მსხვრევა;
• არმატურის გრაგნილის რღვევა;
• თხელი მავთულის კონექტორზე კონტაქტის ნაკლებობა (ხშირად ხდება, როდესაც თხელი გამტარი შედის კონექტორში "ჩიპისთვის", ზოგჯერ საკმარისია მხოლოდ მისი გადატანა);
• მანქანის ძრავის კორპუსზე დამიწების ნაკლებობა (უფრო მეტი ნდობისთვის, შეგიძლიათ ძრავის კორპუსი დააკავშიროთ უარყოფითი ბატარეით მძლავრი მავთულით).

7. თუ სოლენოიდის რელე მუშაობდა საიმედოდ, მაგრამ შემქმნელის ძრავა არ ბრუნავს, შეამოწმეთ სქელი გამტარის გამოსავალზე 12 ვოლტის არსებობა. როგორც წესი, მას აქვს თხილის კავშირი, ზოგჯერ კონტაქტები იწვება და char. ამ შემთხვევაში, საკონტაქტო ადგილები უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ სქელი მავთულის კავშირი ბატარეის დადებითი ტერმინალის მიდამოში.

8. მულტიმეტრის გამოყენებით შეგიძლიათ შეამოწმოთ სოლენოიდის რელეს გრაგნილის წინააღმდეგობა (დაკავშირებულ გამტარსა და ძრავის კორპუსს შორის ის უნდა იყოს 3-დან 20 ომამდე სხვადასხვა ტიპის დამწყებებისთვის).

9. იმ შემთხვევაში, როდესაც წინა ქმედებებს არ მოჰყოლია დადებითი შედეგი, საჭიროა დაიწყოს მანქანიდან ამოღებულ სტარტერზე გაუმართაობის დიაგნოსტიკა.

განვიხილოთ გადამოწმების რამდენიმე ვარიანტი.

1. არის ნაპერწკალი, მაგრამ სტარტერი არ ბრუნავს:

• შეამოწმეთ ბატარეის ტერმინალები დაჟანგვისთვის. თუ ნადების გამოჩენა შესამჩნევია, მაშინ გაწმინდეთ წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით ან უკიდურეს შემთხვევაში დანით;
• შემცვლელის რელეს შეცვლა (ძალიან ხშირად სწორედ ეს არის ასეთი პრობლემების მიზეზი);
• დარწმუნდით, რომ არსებობს წრე დამწყებ რელეს შორის თავად მოწყობილობასთან (შესაძლოა დაზიანებული გაყვანილობა).

2. სტარტერი აბრუნებს ამწე ლილვს, მაგრამ ძალიან სუსტად:

• დატენეთ ბატარეა (ალბათ ეს არის მიზეზი). თუ ეს მოხდა გზაზე, მაშინ "შუქი" სხვა მანქანიდან (შეგიძლიათ გააჩეროთ გამვლელი მძღოლი);
• დარწმუნდით, რომ მიწოდების მავთულები, რომლებიც ერგება სტარტერს, ხელუხლებელია.

3. გასაღებს ანთების საკეტში ატრიალებთ, მაგრამ ამწე ლილვის ნორმალურად დაწკაპუნების ნაცვლად ისმის დაწკაპუნება. მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:

• ბატარეა გამორთულია;
• ცუდი ხარისხის კონტაქტები, რომლებიც ერგება სტარტერს (დარწმუნდით, რომ ყველა კავშირი ხელუხლებელია და გამკაცრდეს კონტაქტები).

როგორ შევამოწმოთ დამწყები ბატარეიდან?

მანქანის მფლობელების უმეტესობა ამ გზით ამოწმებს სტარტერს, რადგან ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ სრულად შეამოწმოთ მოწყობილობა. და როდესაც ელემენტი აგრეგირებულია ელექტროსადგურის ამწე ლილვთან, მისი მომსახურებისუნარიანობა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ დამახასიათებელი დაწკაპუნებებით, რომლებიც გამოშვებულია.

სწორედ ბატარეის დახმარებით ხდება სტარტერის ფუნქციონირების ტესტირება, რადგან ის უნდა ფუნქციონირებდეს მანქანაზე დაყენებისას. ანუ, ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ, რამდენად აფართოებს ელემენტი მექანიზმს და აქცევს ძრავას.

ამ ტესტის ჩასატარებლად, კვების წყაროს უარყოფითი ტერმინალი უკავშირდება მოწყობილობის კორპუსს, ხოლო დადებითი ტერმინალი სოლენოიდის რელეს და დამწყებ კონტაქტს. სწორად მომუშავე ერთეულის ძრავმა უნდა დაიწყოს გადაცემათა კოლოფის გადახვევა, ხოლო მისი ბენდიქსი უნდა დაიწყოს მოძრაობა, რაც ხასიათდება მისი მოცილებით.

სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამოღებული დამწყები?

შემქმნელის ძრავა არის მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე კონსერვატიული ნაწილი. პირველად ასეთი ელექტრო მოწყობილობა გამოსცადა ჩარლზ კუტერინგმა 1912 წელს, ანუ ასზე მეტი წლის წინ. თავიდან ის გენერატორის ფუნქციასაც ასრულებდა.

მაგრამ იმ ფორმით, რომლითაც სტარტერი გამოიყენება თანამედროვე მანქანების შიდა წვის ძრავებით დასაწყებად, მას ევალება ამერიკელი გამომგონებელი და მანქანის მწარმოებელი ვინსენტ ჰიუგო ბენდიქსი, რომელმაც უკვდავყო მისი სახელი საწყისი მოწყობილობის ერთ-ერთ მთავარ ნაწილში.

სტარტერის მუშაობის პრინციპი პრაქტიკულად იგივეა ყველა მანქანის მოდელისთვის შიდა წვის ძრავებით. როდესაც აალების გადამრთველი ჩართულია "დაწყების" პოზიციაზე, საწყისი დენი მიეწოდება ჩასახვევ გრაგნილს.

ის, თავის მხრივ, ამოძრავებს წევის რელეს არმატურას და საკონტაქტო ზამბარის ღეროს. წევის რელე მოქმედებს ბერკეტზე, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ ჩანგალს, რომელიც უბიძგებს თავისუფალ ბორბალს მექანიზმთან ერთად (ბენდიქსი) საფრენ ბორბალთან შეერთებაში. ამავდროულად, საკონტაქტო ფირფიტა ხურავს ნიკელს, რომლის მეშვეობითაც ძაბვა გამოიყენება დამწყებ ძრავის დასაწყებად.

დამწყებლის ტიპიური ფუნქციონალური დიაგრამა იმდენად კარგად არის გააზრებული და გამოცდილი, რომ სასტარტო მოწყობილობების მოდელებში განსხვავება მდგომარეობს მხოლოდ დიზაინის მახასიათებლებში და მასალებში, საიდანაც მზადდება დანადგარები.

თუმცა, დამწყებებს აქვთ თავიანთი დაუცველობა:

• რეტრაქტორის რელე;
• ელექტროძრავის ჯაგრისები;
• ნიკელები;
• ჩანგალი;
• თავისუფალი ბორბლიანი გადაბმული;
• მექანიზმი;
• წამყვანის კოლექტორი;
• არმატურის ბუჩქები;
• დემპერის ზამბარა.

სინამდვილეში, ამ მოწყობილობის თითქმის ყველა კვანძი ექსპლუატაციის დროს შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს. ეს უპირველეს ყოვლისა განპირობებულია იმით, რომ დაწყებისას, განსაკუთრებით ცივ სეზონში, სტარტერი გამოყოფს დიდ ძალას, განიცდის ექსტრემალურ დატვირთვას და მასში უზარმაზარი დინებები მიედინება.

რატომ მოიხმარს დამწყები სასტარტო დენს, ვიდრე სჭირდება?

სტარტერის მუშაობისას, ძრავის ამოქმედებამდე, შეიძლება მოხდეს დენის ვარდნა მანქანის ელექტრო ქსელში, რაც მოწმობს დაფაზე ინდიკატორების დაბნელება და ძაბვის დაქვეითება 9-10 ვ-მდე. ეს ყველაფერი არის სტარტერის გაუმართაობის პირდაპირი დადასტურება.

მიზეზები, რის გამოც სტარტერს მეტი საწყისი დენი სჭირდება:

1. ბუჩქების განვითარება, რის გამოც არ არის უზრუნველყოფილი სტატორის სწორი ბრუნვა, რაც იწვევს მისი ნაწილების გადახურებას, რაც მათი მომსახურების ვადის შემცირების მიზეზია. ასევე, ამან შეიძლება გამოიწვიოს შემობრუნების დახურვა. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ ბუჩქების მდგომარეობას.
2. არასაკმარისი შეზეთვა შიდა გადაცემათა კოლოფზე.

რა არის ბოლო ხაზი

სტარტერის შემოწმების ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ მეთოდს რომ გავეცნოთ, შეგვიძლია შემდეგი დასკვნა გამოვიტანოთ: დამწყებლის ან მისი რეტრაქტორის რელეს რამდენიმე ელემენტის გაუმართაობის შემთხვევაში, მხოლოდ ახალი ნაწილის დაყენება დაგეხმარებათ მანქანაზე. თუ თქვენ ცდილობთ ამ დანაყოფების შეკეთებას, დროთა განმავლობაში, სტარტერის არასწორი მუშაობა მაინც გამოჩნდება, გარდა ამისა, შესაძლებელია, რომ ნაწილების უმეტესობა არ მოერგოს ზომას. ეს მნიშვნელოვნად ართულებს სარემონტო ღონისძიებებს.

გარდა ამისა, ექსპერტების უმეტესობა გვირჩევს ელექტრული ბლოკის დამწყებ მოწყობილობის ახალი ელემენტების შეძენას გაცვეთილი ძველის შესაცვლელად და არ შეეცადოთ მათ შეკეთებას. ასევე, იმისთვის, რომ არ გახდეთ გაუთვალისწინებელი სიტუაციის მძევალი, როდესაც დამწყებ ვერ ამუშავებს ელექტროსადგურს, უმჯობესია არ შეიძინოთ კომპონენტების ბიუჯეტის მოდელები. სტარტერის შემოწმების ყველა ხერხიდან, თითოეული მანქანის მფლობელი ირჩევს თავისთვის ყველაზე სასურველს.

სტარტერების დიზაინის მახასიათებლები

ძრავების დასაწყებად გამოიყენება სამი ტიპის დამწყები, რომლებიც განსხვავდება აგზნების გრაგნილების დიზაინში:

• თანმიმდევრული;
• შერეული;
• მუდმივი მაგნიტებიდან.

მუდმივი მაგნიტის დამწყებლები მცირე ზომისაა და გამოიყენება მცირე მოცულობისა და სიმძლავრის ძრავებით აღჭურვილობისთვის. ნეოდიმის მაგნიტებით აღჭურვილი სტარტერების ახალმა მოდელებმა გაზარდა სიმძლავრე, მაგრამ პროდუქციის ღირებულება ზღუდავს განაწილებას.

სწრაფი დაწყების უზრუნველსაყოფად, საჭიროა ლილვის როტაცია გარკვეული სიხშირით. სიჩქარის უზრუნველსაყოფად და დამწყებლის საერთო ზომების შესამცირებლად გამოიყენება პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი. გადაცემათა კოლოფების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა მოწყობილობების ზომების 2-ჯერ შემცირება, რაც ნათლად ჩანს ქვემოთ მოცემულ ფოტოში. ზომების დამატებითი შემცირება მიღწეულია პოლიმერული და პლასტმასის ნაწილების დანერგვით.

გამომავალი მექანიზმი, მფრინავის გვირგვინთან კონტაქტში, მდებარეობს წინა საფარის ქვეშ ან კონსოლი კიდია კორპუსის გარეთ. კონსოლის განლაგება გამოიყენება წამყვანების მოძრავად ან ინერციულ სტრუქტურებში. კონცეფცია გამოიყენება წევის რელეს კოაქსიალური მონტაჟისთვის, ასევე კოლექტორის საფარში რელეს დასაყენებლად.

დამწყებთა უმეტესობას ორი საკისარი აქვს. ძლიერი და დიდი დამწყებლები, რომლებიც ავითარებენ 1,5-2,0 კვტ-ზე მეტს, აღჭურვილია მესამე საყრდენით. წამყვანი მექანიზმი მდებარეობს წინა და დამხმარე საკისარს შორის.

კლასიკურ კოლექტორს აქვს ცილინდრული ფორმა და მდებარეობს არმატურის ბოლოს. კოლექტორის ბოლო ფირფიტები გვხვდება თანამედროვე დამწყებებზე, რათა შეამცირონ მოწყობილობის სიგრძე და შეამცირონ სპილენძის მოხმარება.

შემქმნელის წრე და მუშაობის პრინციპი

მანქანის ძრავის დამწყები არის DC ელექტროძრავა. შემქმნელის ძრავა მოთავსებულია ძრავის ან გადაცემათა კოლოფის კარკასზე, მფრინავის არეში. დამაგრება ხდება ორი ან სამი საკიდით. დამაგრების ეს მეთოდი უზრუნველყოფს კვანძების სწორ ფარდობით პოზიციას პროდუქტის ხელახლა დაყენებისას.

სტარტერის ძირითადი დეტალები დიაგრამაში:

1. წინა საფარი სტარტერის გადაბმულობის კორპუსზე დასამაგრებლად. საფარს აქვს ხვრელი, რომლითაც გადის ბენდიქსის მექანიზმი.
2. ცალმხრივი კლატჩი ან ბენდიქსი.
3. პლანეტარული რედუქტორი. არ არის ხელმისაწვდომი ყველა დამწყებ მოდელზე.
4. ელექტროძრავის არმატურა.
5. დამწყებ კორპუსი სტატორით, რომელიც მდებარეობს შიგნით.
6. საკონტროლო ჩანგალი.
7. სოლენოიდის ელექტრომაგნიტური რელე.
8. ფუნჯის შეკრება.
9. გრაფიტის ფუნჯი.
10. უკანა საფარი დამონტაჟებული ტარების ბუჩქით. გადასაფარებლები და კორპუსი ერთმანეთთან ერთად იჭიმება 2-4 ჭანჭიკით, რომლებიც აგროვებენ სტარტერს ერთ ერთეულში.

მანქანის სტარტერის პრინციპი:

1. გასაღების ჩართვა ანთების გადამრთველში ჩართავს ანთების სქემებს. გასაღების შემდგომი შემობრუნება „სტარტის“ პოზიციაზე აწვდის ელექტროენერგიას სარელეო კოჭას 5. დენის მიწოდება ხდება სპეციალური გადართვის რელეს მეშვეობით.
2. შედეგად წარმოქმნილი ელექტრომაგნიტური ველი ცვლის რეტრაქტორის რელეს არმატურას 7. არმატურა დაკავშირებულია ბერკეტის მეშვეობით 4 გადამჭიმვით 3, რომელიც მოძრაობს დამწყებ ლილვის 2-ის გასწვრივ სახელმძღვანელო სლოტების გასწვრივ.
3. გარკვეულ მომენტში, გადაბმულობის მექანიზმი შედის რგოლში დამაგრებულ ბორბალზე 12. ამავდროულად, რელეს მოძრავ არმატურაზე მდებარე საკონტაქტო ფირფიტა 7 ხურავს წრეს კონტაქტების მეშვეობით 8.
4. რთავს ელექტროძრავის გრაგნილების ელექტრომომარაგებას 9. დამწყებ არმატურა 10 გადაცემათა კოლოფში 100 ბრ/წთ სიხშირით მოძრაობს ძრავის ამწე 11 ამწეზე და იწყებს მას.
5. მას შემდეგ, რაც ძრავა ამუშავებს და იწყებს სიჩქარის ამაღლებას, გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად ითიშება. გათიშვა ხდება თავისუფალი ბორბლის გადაბმულობის საშუალებით.
6. გასაღები იხსნება აალებაზე პოზიციაზე. მანქანა მზად არის მოძრაობის დასაწყებად.

რამდენიმე მანქანა აღჭურვილია სხვადასხვა ტიპის დამწყებ ბლოკერებით. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანებს შეიძლება დასჭირდეთ გადაბმულობის პედლის დაჭერა, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავა გადაცემათა კოლოფში. ავტომატური ტრანსმისია იძლევა გაშვების საშუალებას, როდესაც სელექტორი ნეიტრალურ ან პარკშია.

მანქანის სტარტერი განკუთვნილია მოკლევადიანი მუშაობისთვის, მოწყობილობის ხანგრძლივი გამოყენება იწვევს გადახურებას და უკმარისობას.

დამწყებ ოპერაციის პრინციპების დეტალური ვიზუალური ახსნა ნაჩვენებია მიხაილ ნესტეროვის ავტორის არხისთვის გადაღებულ ვიდეო გაკვეთილში.

როგორ ამოვიღოთ სტარტერი მანქანიდან?

შემქმნელის ძრავა განლაგებულია ძრავის მხარეს, გადაბმულობის კორპუსთან უფრო ახლოს. შემქმნელის მოხსნის სირთულე დამოკიდებულია ძრავის განყოფილების განლაგების სიმკვრივეზე. ზოგიერთი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებზე დემონტაჟს 3-4 საათამდე სჭირდება.

ნაბიჯების მოკლე თანმიმდევრობა:

1. განათავსეთ მანქანა ინსპექტირების ორმოს ზემოთ, რათა უზრუნველყოთ წვდომა ქვედა სამაგრის წერტილებზე.
2. გათიშეთ ბატარეის ტერმინალი.
3. ამოიღეთ ფოლადის ან პლასტმასის ფურცელი ძრავისა და გადაცემის კარკასისთვის.
4. ზოგჯერ შეიძლება საჭირო გახდეს სითბოს ფარის დემონტაჟი, რომელიც იცავს ძრავის კომპონენტებს გათბობისგან გამონაბოლქვი სისტემის სითბოსგან.
5. ამოიღეთ ქვედა დამწყებ ჭანჭიკი ან კაკალი.
6. ზედა ჭანჭიკზე წვდომისთვის შესაძლოა საჭირო გახდეს ბატარეის ამოღება პლატფორმიდან, ძრავის საჰაერო მილებიდან ან გაგრილების სისტემის მილების სამაგრების დემონტაჟი.
7. გათიშეთ მავთულები დამწყებდან, რომელთა ტერმინალები ხრახნიანია ელექტროძრავის ზევით. ამ წერტილებზე წვდომა შესაძლებელია მანქანის ზემოდან ან ქვემოდან.
8. ამოიღეთ ზედა ჭანჭიკი ან კაკალი.
9. ფრთხილად ამოიღეთ დამწყებ ძრავა სავარძლიდან. ბორბლების, დამცავი საკეტის, გამონაბოლქვი კოლექტორის ელემენტების და ელექტრული დანადგარის საყრდენის დაშლა შეიძლება საჭირო გახდეს შეკრების ამოსაღებად მრავალცილინდრიან V- ფორმის ძრავებზე.
10. აწიეთ მანქანა ძრავის განყოფილებიდან ზემოთ.

თითოეულ მანქანას აქვს დიზაინის მახასიათებლები, რომლებიც გავლენას ახდენს სტარტერის მოხსნის სირთულეზე. რეკომენდებულია დემონტაჟის ჩატარება ავტოსერვისში გამოცდილებით და საჭირო ხელსაწყოებით.

ქვემოთ მოცემულია Nissan Almera-ს დამწყებლის დემონტაჟისა და დაშლის ფოტოები.

რა ოპერაციული წესები უნდა დაიცვან, რომ სტარტერი უფრო დიდხანს გაგრძელდეს?

მანქანის მფლობელს შეუძლია გაახანგრძლივოს სტარტერის სიცოცხლე, თუ დაკმაყოფილებულია შემდეგი პირობები:

1. შეინახეთ ძრავის განყოფილება მშრალი. ტენიანობის არარსებობა არ დაუშვებს კოროზიის კერების გაჩენას და განვითარებას მავთულხლართებზე და დამწყებ შეკრებებზე.
2. დააკვირდით დამწყებ სადენებსა და ტერმინალებზე იზოლაციას. დაზიანებული გაყვანილობა გამოიწვევს დენის დანაკარგებს და ძრავის გადატვირთვას.
3. მექანიკური ტრანსმისიით მანქანებზე ჩართეთ ძრავა დაჭერით, რაც ამცირებს დატვირთვას. ეს განსაკუთრებით ეხება ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე დაწყებისას.
4. არ დაასხით დამწყებ ძრავის ზეთი, საწვავი ან გამაგრილებელი.
5. აკრძალულია სტარტერის უწყვეტი მუშაობა 10 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში. დაწყების მცდელობებს შორის უნდა გავიდეს მინიმუმ 30 წამი, რაც აუცილებელია ელექტროძრავის გაგრილებისთვის და ბატარეის სწორად ფუნქციონირებისთვის.
6. არ გამოიყენოთ სტარტერი მანქანის გადასაადგილებლად, თუნდაც მცირე მანძილზე.
7. მოერიდეთ ღრმა გუბეებში მართვას.
8. აკონტროლეთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე.
9. არ ჩართოთ სტარტერი, სანამ ძრავა მუშაობს. რიგ სატრანსპორტო საშუალებებზე დამცავი რელე გამოიყენება ძრავის ამწე ლილვის ბრუნვისას შემქმნელის ჩართვის თავიდან ასაცილებლად.

სტატია დაიწერა მასალების საფუძველზე საიტებიდან: etlib.ru, news4auto.ru, automobilgroup.ru.

მანქანის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი არის სტარტერი. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას შეუძლია მრავალი კილომეტრის გავლა უპრობლემოდ, მისი დაწყება თითქმის შეუძლებელი იქნება დაუსაბუთებელი სტარტერით. ხშირია შემთხვევები, როდესაც ეს კონკრეტული კომპონენტი ყველაზე არახელსაყრელ მომენტში იშლება. თქვენ ცდილობთ მანქანის ჩართვას გასაღების უსასრულოდ ტრიალებით და ანთების ადგილას სიჩუმე გესმით. მერე ჩნდება აზრები, იქნებ ბატარეაა, ამოწმებ, მუშაა, ყველა გაყვანილობა ნორმალურია და სწორედ ამ მომენტში ხვდები, რა იყო შენი უბედურების დამნაშავე.

და გამოდის, რომ მათ ნამდვილად ექნებათ დამწყები, რომელიც ჯერ არ უნდა ჩავარდეს, მაგრამ რატომღაც უარს ამბობს მისი მიზნის შესრულებაზე. ამ მომენტში, თქვენ უნდა შესწიროთ თქვენი ფინანსების მარაგი და გაიაროთ უახლოეს ავტო მაღაზიაში ახალი ნაწილისთვის. ასეთი შემთხვევითი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ დამწყები, სანამ ის უარს იტყვის თქვენთვის მუშაობაზე და როგორ შეგიძლიათ აღმოფხვრათ ნაწილის ყველა წარმოშობილი გაუმართაობა.

როგორ შევამოწმოთ დამწყები, თუ ის გაუმართავია.

თუ ვერ ახერხებთ მანქანის ჩართვას, შესაძლოა დამწყებ ძრავა დაზიანდეს. ამ შემთხვევაში, ის უნდა იყოს გათიშული მანქანიდან. თუ სტარტერი მუშაობს გამართულად, მაშინ საკმარისია დახუროთ რეტრაქტორის რელეს გამოსასვლელები ხრახნით და თქვენი „რკინის ცხენი“ ისევ მოძრაობს. თუ თქვენ დაადგინეთ, რომ სტარტერი მუშაობს გამართულად, მაგრამ ნაცნობი "ხვრელები-ხვრელები-ხვრელები" არ ჩნდება დახურვისას, მაშინ უნდა შეამოწმოთ დამწყებ რელე.

როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რელე?

პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, ამოიღეთ დამწყები ძრავიდან. შემდეგ დააკავშირეთ სოლენოიდის ტერმინალი პოზიტიურ ბატარეის ტერმინალთან და დამწყებ კორპუსი უარყოფით ტერმინალთან. თუ სტარტერი მუშაობს გამართულად, მაშინ არმატურა გააგრძელებს მექანიზმს და მოისმენთ დამახასიათებელ დაწკაპუნებას. თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ დაელოდეთ დაწკაპუნებას, მაშინ რეტრაქტორის რელე შეიძლება იყოს გაუმართავი. ამ ნაწილის გაფუჭება ხდება კონტაქტების დაწვის, არმატურის შეჭედვის (კოროზიის ან ჭუჭყის) ან გრაგნილის დამწვრობის გამო. თუ არაფერი გამოგივა, მაშინ ჯობია სპეციალისტს მიმართო, ის არა მარტო დახედავს შენს მანქანას, არამედ აგიხსნის, როგორ შეამოწმო სტარტერის რეტრაქტორის რელე.

რა არის დამწყებ წამყვანი?

დამწყებ არმატურა არის ბირთვი და ლილვი, რომლის ღარებში მოთავსებულია კოლექტორი და გრაგნილი. ხშირად დამწყებ შეიძლება ჩავარდეს ზუსტად ელექტრული გრაგნილის მოკლე ჩართვის გამო. ეს სიტუაცია შეიძლება მოხდეს გადახურებისას, როდესაც დამწყები აქცევს ახალ ბატარეას. 10-20 წამში, მიმდინარე ძალა ქრება და დამწყები იწყებს გადახურებას, ეს დნება გრაგნილს და ხურავს მავთულს. ამ მიზეზით ნაწილის გაუმართაობის დადგენა შესაძლებელია წამყვანის გარე დათვალიერებისას. ამ დაზიანების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ნაწილების დროული შემოწმება.

სად და როგორ შევამოწმოთ დამწყებ არმატურა?

სასტარტო სამაგრის შემოწმება საუკეთესოდ კეთდება პროფესიონალთან, განსაკუთრებით თუ ამის შესახებ ბევრი რამ არ იცით. მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიჰყევით გარკვეულ ინსტრუქციებს, რომლებიც დაგეხმარებათ ამ მოქმედების შესრულებაში:

• თქვენ უნდა აიღოთ ჩვეულებრივი 220 ვტ საცდელი ნათურა
• ჩართეთ იგი, რათა გაარღვიოს არმატურის გრაგნილი ლილვზე.

ამ მარტივი ოპერაციებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ, რამდენად ცუდია თუ კარგი.

როგორ შევამოწმოთ ანთების კოჭა?

თუ თქვენი ყველა მოქმედების შემდეგ მანქანა არ დაიწყებს მოძრაობას, მაშინ დადგა აალების კოჭის ჯერი. თითქმის ყველა გამოცდილმა მძღოლმა იცის, თუ როგორ უნდა შეამოწმოს ანთების კოჭა, მაგრამ თუ თქვენ აბსოლუტურად არ გესმით რა არის ეს და როგორ გაუმკლავდეთ მას, მაშინ შემდეგი ინფორმაცია თქვენთვისაა.

კოჭის შესამოწმებლად ყველაზე საჭირო მოწყობილობაა ომმეტრი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ნებისმიერ მანქანაში ან ელექტრო მაღაზიაში, 10 მმ-იანი ჩოგანი და ასისტენტი.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ჩაატაროთ ვიზუალური შეფასება: ბზარები, ჩიპები ან ტენიანობა. ნაპერწკლის შემოწმება. ვინც არ იცის ამის გაკეთება, საკმარისია გამორთოთ ანთება, ამოიღოთ წვერი სანთელიდან, შეაერთოთ სათადარიგო სანთელი წვერზე, შემდეგ დაეყრდნოთ ძრავის მეტალის ნაწილს და ბოლოს. ეტაპზე, გადაატრიალეთ ძრავა, რომ ნახოთ ნაპერწკალი ხტება თუ არა. ეს უნდა განმეორდეს ყველა ცილინდრთან ერთად. თუ ომმეტრი არ გამოავლენს გაუმართაობას, მაშინ ეს არ ნიშნავს რომ კოჭა წესრიგშია და ღირს მისი ახლით შეცვლა. მხოლოდ ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ სრულად დაიცვათ თავი.

დამწყებ გადახვევა.

დამწყებლის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა მისი გადახვევა. სტარტერი ტრიალებს, რა არის მიზეზი?

ძირითადად, ასეთი გაუმართაობა გამოწვეულია ბენდიქსით. ამ შემთხვევაში, დამწყები გადადის უმოქმედოზე, იგრძნობა, რომ ის ავითარებს უზარმაზარ სიჩქარეს, მაგრამ თავად ძრავა დგას. თქვენ არ გჭირდებათ სასწრაფოდ გაიქცეთ მანქანის მაღაზიაში და იყიდოთ წევის რელე, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ ძველი ბენდიქსი. ასევე შესაძლებელია მიზეზი გადაცემათა კოლოფი იყოს, ამიტომ ნებისმიერ შემთხვევაში აუცილებელია სტარტერის მოხსნა და დაშლა.

როგორ შევამოწმოთ დამწყებ ოპერაცია თავად?

ბევრ მამაკაცს მოსწონს სტარტერთან დაკავშირებული ყველა პრობლემის დამოუკიდებლად მოგვარება. შემქმნელის უკმარისობის ყველაზე მნიშვნელოვანი გამოხატულება არის ის, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ძრავის ჩართვა. არ არის აუცილებელი სასწრაფოდ გამოიძახოთ ბუქსირება, რათა მანქანა საამქროში წაიყვანოთ, როცა თავად შეძლებთ პრობლემის შემოწმებას და გამოსწორებას.

თუ აალება გასაღებს და არ გესმით ძრავის ბრუნვა, მაშინ ბატარეიდან მავთული შეიძლება გატეხილი იყოს. თუ დამწყები მუშაობს, მაგრამ არ აბრუნებს ძრავას, მაშინ რეტრაქტორის რელე მწყობრიდან გამოდის.

არსებობს რამდენიმე გზა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ სტარტერი მისი ვარგისიანობისთვის, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ მუშაობს მექანიზმი, რაც, ფაქტობრივად, საკმაოდ მარტივია. როდესაც მანქანის მფლობელი ატრიალებს გასაღებს საკეტში, რეტრაქტორის რელე ჩართავს მექანიზმს, რომელიც მდებარეობს დამწყებ ლილვზე. ელექტრული კონტაქტები იხურება და გამოდის ნაპერწკალი, რაც ხელს უწყობს ამწე ლილვის ბრუნვას და ძრავა იწყებს მუშაობას. თქვენი მანქანის ყველა მექანიზმის მუშაობის პრინციპის ცოდნით, თქვენ მარტივად შეძლებთ, მაგალითად, ნებისმიერი პრობლემის აღმოჩენას და გამოსწორებას. აღსანიშნავია, რომ თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ შემქმნელის ან ძრავის სხვა ნაწილების დაზიანების ერთ-ერთი მიზეზი.

სტარტერი ნებისმიერი მანქანის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია. მის გარეშე მანქანის დაწყება საკმაოდ რთულია. ზოგადად, ეს საიმედო მოწყობილობებია, მაგრამ არც ისე იშვიათია სიტუაციები, როდესაც, ანთების საკეტში გასაღების გადაბრუნების შემდეგ, შემქმნელი არანაირად არ რეაგირებს. მაგრამ გუშინ ძრავა სულ რამდენიმე წამში დაიწყო. თუ ეს სიტუაცია გზაზე დაგიჭერთ, შეგიძლიათ სწრაფად გაიგოთ, როგორ შეამოწმოთ სტარტერი.

უკეთ რომ გაიგოთ, რა დაემართა სტარტერს, უნდა გაარკვიოთ, რა სახის გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს მას. ისინი შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრო. მექანიკური ჩავარდნები მოიცავს ისეთებს, რომლებიც წარმოიქმნება რომელიმე კვანძის ცვეთის ან დეფორმაციის შედეგად. მიზეზებს შორის არის შეცდომები გამოყენების პროცესში, მოვლის ნაკლებობა, პრობლემები ელექტრო ნაწილში.

ელექტრული გაუმართაობა დაკავშირებულია ბლოკში ძაბვის მიწოდების პრობლემებთან. ამ შემთხვევაში, დიაგნოსტიკა მცირდება შემობრუნების დახურვის არარსებობის შემოწმებაზე, კონტაქტური ჯგუფებისა და სამუშაო ზედაპირების შესამოწმებლად შესაძლო დამწვრობის საძიებლად.

გაუმართაობის სიმპტომები

სტარტერი იშვიათად იშლება მოულოდნელად. მექანიკურ ნაწილთან დაკავშირებული პრობლემების შესახებ მეტყველებს სხვადასხვა გარე ხმები, დანადგარის დროული მუშაობა და გარე სუნი. არსებობს რამდენიმე ძირითადი მახასიათებელი, რომლებიც ყველაზე გავრცელებულია. ამ ნიშნების ცოდნა, ისევე როგორც იმის ცოდნა, თუ როგორ შეამოწმოთ სტარტერი შესრულებაზე, შეგიძლიათ სწრაფად მოაგვაროთ პრობლემები მასთან.

სტარტერი მუდმივად არ ბრუნავს

მაგრამ ამავე დროს, განყოფილების ელექტროძრავა მუდმივად ბრუნავს. პასების პროცესში ისმის ლითონის დამახასიათებელი ხრაშუნა და დაფქვა მეტალზე. შესაძლო გაუმართაობა მოიცავს ჩანგლის ცვეთას, დემპერის ზამბარის გაფუჭებას, მექანიზმის ცვეთას.

რაც შეეხება უფრო ზუსტ დიაგნოზს, ერთეული უნდა მოიხსნას. იცოდეთ ეს სიმპტომი და სხვა, ასევე იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ VAZ სტარტერი, შეგიძლიათ სწრაფად და მარტივად შეაკეთოთ მოწყობილობა.

შემქმნელის ძრავა ბრუნავს, მაგრამ ძრავა არ ბრუნავს

ამავდროულად, გარე ხმები არ ისმის. ყველაზე ხშირად, ეს ავარია დაკავშირებულია გატეხილი ჩანგლით. ზუსტად შეგიძლიათ გაიგოთ მხოლოდ დამწყებლის დემონტაჟისა და დაშლის შემდეგ. შტეფსელს დაბალი ფასი აქვს და მისი გამოცვლა ახალბედა მანქანის მოყვარულებსაც კი შეუძლიათ.

ძრავა იწყება მეტალის სახეხით

ამ შემთხვევაში დაუყოვნებლივ გამორთეთ ძრავა.

ეს ხმები, სავარაუდოდ, გამოწვეულია ჩარჩენილი სოლენოიდის რელეით, ან ჩანგალი ან გადაცემათა კოლოფი. თქვენ შეგიძლიათ უფრო ზუსტად განსაზღვროთ რა მოხდა დემონტაჟისა და პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ.

მუშაობს წყვეტილად, მაგრამ შეიძლება არ იმუშაოს

ამ შემთხვევაში მექანიზმზე მეტალის პატარა ნივთით დარტყმა გეხმარებათ – საჭიროა კორპუსის უკანა მხარეს დარტყმა. თუ ძრავა იწყება, მაშინ უნდა შეცვალოთ ჯაგრისები სტარტერში.

დამწყები აწკაპუნებს, მაგრამ არ ბრუნავს

უმეტეს შემთხვევაში, მიზეზი არის დაბალი ბატარეა. ბატარეის ძაბვა საკმარისია მხოლოდ რელეს მუშაობისთვის, მაგრამ კონტრაქტის ფირფიტა არ ხურავს ნიკელს, ძაბვა არ მიეწოდება დამწყებ ძრავას. თუ ბატარეასთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ შესაძლებელია დინების წვა ან დენის მავთულზე ძაბვა არ იყოს.

დამტენი ბატარეით ნელა ბრუნავს

ეს გაუმართაობა დაკავშირებულია ბუჩქის ცვეთასთან, დამწყებ ძრავის შიგნით ჭუჭყთან. რა მოხდა ზუსტად დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ დემონტაჟისა და პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ.

სარელეო ტესტის მეთოდი

თუ მანქანა არ იწყება, მაშინ მიზეზები შეიძლება ასევე იყოს სტარტერის ავარიაში. თუ მოწყობილობა კარგ მუშა მდგომარეობაშია, მაშინ სოლენოიდის რელეს კონტაქტები იხურება ხრახნით და სტარტერი იმუშავებს. თუ დახურვის მომენტში სამუშაო სტარტერზე არაფერი მომხდარა, მაშინ აუცილებელია რელეს შემოწმება. ვნახოთ, როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რეტრაქტორის რელე.

პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის დამწყებლის ამოღება. შემდეგი, რელეს გამომავალი უკავშირდება ბატარეის პლიუსს. სხეული დაკავშირებულია მინუსთან. თუ რელე მუშაობს გამართულად, გადაცემათა კოლოფი გადავა და ისმის დაწკაპუნება. თუ დაწკაპუნება არ არის, მაშინ რელე გაუმართავია.

რელეს გაუმართაობის მიზეზებს შორის შეიძლება გამოვყოთ კონტაქტების წვა, კოროზიის ან ჭუჭყის გამო ჩაკეტილი არმატურა და დამწვარი გრაგნილები.

მაგრამ როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რეტრაქტორის რელე მისი ამოღების გარეშე? ყველა მძღოლის მიერ საყვარელი მეთოდის გამოყენება ხრახნიანი საშუალებით. დამწყებ კორპუსზე კონტაქტები დახურულია მასზე - უნდა ჟღერდეს დამახასიათებელი დაწკაპუნება. თუ თქვენ გესმით დაწკაპუნება და ხედავთ, როგორ გადავიდა მექანიზმი, მაშინ დამწყები მუშაობს.

დამწყებ წამყვანი

ეს ელემენტი არის ლილვი, ბირთვი. მის ღარებში არის კოლექტორი, ასევე გრაგნილი. არმატურა პერიოდულად იშლება გრაგნილში მოკლე ჩართვის გამო. ეს ვითარება ხდება გადახურებისას, როდესაც მოწყობილობა მუშაობს ახალ ბატარეაზე. ათი წამის განმავლობაში, მიმდინარე სიძლიერე მცირდება და დამწყები ამ მომენტში გადახურდება, რის გამოც გრაგნილი დნება. იმის დადგენა, რომ ეს არის წამყვანის ბრალი გაუმართაობისთვის, შესაძლებელია მხოლოდ შემოწმების შემდეგ.

დიაგნოსტიკა

აი, როგორ შეამოწმოთ შემქმნელის ძრავა, თუ ეჭვი გაქვთ გატეხილი წამყვანი. ეს შეიძლება იყოს ეჭვი, როდესაც ბატარეა დამუხტულია და დამწყებ ძრავა არ ტრიალებს ან მხოლოდ ოდნავ ტრიალებს. ანკერი მოწმდება მხოლოდ დემონტაჟის დროს.

შემოწმება შემდეგია - წინააღმდეგობა კორპუსსა და არმატურის გრაგნილებს შორის იზომება მულტიმეტრით. წინააღმდეგობა უნდა იყოს რამდენიმე mΩ-ში. თუ წინააღმდეგობა არის 0-დან რამდენიმე ომამდე, მაშინ არმატურა გაუმართავია.

და აი, როგორ შეამოწმოთ სტარტერი სახლში ჩვეულებრივი ნათურის გამოყენებით. ნათურა შედის უფსკრული არმატურის გრაგნილით და მიწამდე. ნათურა არ უნდა აანთოს. თუ მას ცეცხლი გაუჩნდა, ეს მიუთითებს ჯაგრისების გაფუჭებაზე.

აქ არის კიდევ ერთი გზა შესამოწმებლად. აუცილებელია დენის მიერთება ბატარეიდან სტარტერთან, მაგრამ რეტრაქტორის რელეს გვერდის ავლით. თუ ელექტროძრავა მუშაობს, მაშინ პრობლემა არ არის. თუ არა, მაშინ პრობლემები არის ან თავად წამყვანთან ან ჯაგრისებთან.

წამყვანის შემოწმება მულტიმეტრით

ყველაზე ხშირად, მანქანის მფლობელს არ აქვს ხარვეზის დეტექტორი და საცდელი ნათურა. ბევრმა იცის, როგორ შეამოწმოს დამწყები ბატარეის და მულტიმეტრის გამოყენებით. მაგრამ ეს სავსებით საკმარისია. ჯაგრისები, ისევე როგორც გრაგნილები, შემოწმებულია ზემოთ აღწერილი წესით. მაგრამ სოლენოიდის რელეს გრაგნილები შემოწმებულია წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში - ინდიკატორები უნდა იყოს მცირე.

ასე რომ, სტარტერი იშლება და იზომება წინააღმდეგობა ჯაგრისებსა და ფირფიტას, კორპუსსა და დამწყებ გრაგნილს, კოლექტორის ფირფიტებსა და არმატურის ბირთვს შორის, კორპუსსა და სტატორის გრაგნილს შორის. ისინი ასევე გაზომავენ წინააღმდეგობას ანთების გამორთვის კონტაქტსა და მუდმივ + 12 ვ-ს შორის - ის არის შუნტის ჭანჭიკზე აგზნების გრაგნილების დასაკავშირებლად. თუ ყველაფერი წესრიგშია, მაშინ წინააღმდეგობა იქნება არაუმეტეს 1-1,5 ohms.

აი, როგორ შევამოწმოთ დამწყები მულტიმეტრით - შეამოწმეთ წინააღმდეგობა ანთების ტერმინალსა და რელეს კორპუსს შორის. შეამოწმეთ სოლენოიდის რელეს შეკავების გრაგნილი. წინააღმდეგობა უნდა იყოს 2-2,5 ohms.

ბენდიქსი

ბენდიქსის შემოწმება საკმაოდ მარტივია, მაგრამ დანაყოფი უნდა მოიხსნას. მანკიერებით, ისინი ნაზად ამაგრებენ თავისუფალ ბორბალს და ცდილობენ გადაუგრილონ მას ამა თუ იმ მიმართულებით. ბენდიქსი არ უნდა ბრუნავდეს. თუ ის ტრიალებს, მაშინ გადახურვის სამაგრი გაუმართავია.

ასევე, ბენდიქსი შეიძლება არ ჩაერთოს საფრენ ბორბალთან და დამწყები უბრალოდ ბრუნავს. ხშირად, ბენდიქსი შეიძლება დაწოლილიყო ან მისი კბილები გაცვეთილია. შეგიძლიათ ვიზუალურად შეაფასოთ კბილების მდგომარეობა და თუ მექანიზმი გაჭედილია, მოგიწევთ ყველაფრის დაშლა და გაწმენდა.

შემოწმებების თანმიმდევრობა

თუ მოწყობილობა არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშანს, აი, როგორ შეამოწმოთ სტარტერი ფუნქციონირებისთვის.

პირველი ნაბიჯი არის ბატარეის ძაბვის გაზომვა მულტიმეტრის გამოყენებით. ძრავის ნორმალურად დასაწყებად გჭირდებათ მინიმუმ 12 ვ. შემდეგ მოწმდება „მასის“ ხარისხი. შეამოწმეთ მასა მანქანის ძარაზე და ძრავის კორპუსზე, ასევე სტარტერზე.

თუ ძრავა არ იწყება, ასევე შეგიძლიათ ჩაატაროთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა - ხშირად დამწყები ბლოკავს იმობილაიზერს. ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ დამწყები ჩუმად იქნება.

შემდეგი, შეამოწმეთ ანთების გადამრთველის კონტაქტები. თუ კონტაქტის ჯგუფში არის ხარვეზები, მაშინ ძაბვა არ იქნება გამოყენებული სოლენოიდის რელეზე. ჩვენ უკვე განვიხილეთ, თუ როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რელე, ამიტომ ღირს საკეტის შემოწმებაც.

დემონტაჟი და დიაგნოსტიკა

პირველი ნაბიჯი არის ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის გათიშვა. შემდეგი, ბატარეის პლუსი გათიშულია. შემდეგ დამწყებ სამაგრებს ხსნიან და ამოიღებენ სამაგრებიდან. აი, როგორ შეამოწმოთ ამოღებული დამწყები.

აკუმულატორის მინუსი დაკავშირებულია კორპუსთან, ხოლო პლიუსი რეტრაქტორის რელეზე არსებულ ჭანჭიკზე. ელექტროძრავა უნდა დაიწყოს. თუ ის არ ბრუნავს, მაშინ ჯაგრისები ან კოლექტორი გაუმართავია. შემდეგ ამოწმებენ რელეებს, ნიკელსა და საცობებს. ბატარეის მინუსი უკავშირდება სარელეო ჭანჭიკს, ხოლო პლუსი საკონტროლო გამომავალს. უნდა იყოს დაწკაპუნება. ჩანგალი უნდა ამოძრავებდეს ბენდიქსს. ელექტროძრავა უნდა ბრუნავდეს.

შემდეგი, შეამოწმეთ ძრავის ლილვი ამოწურვისთვის. ამისათვის ის მოძრაობს განივი. ლილვასა და ყდის შორის ოდნავი უფსკრულიც კი შეიძლება გამოიწვიოს არმატურასა და სტატორს შორის მექანიკური კონტაქტი. იმისათვის, რომ დაინახოთ ჯაგრისების ცვეთა, საჭიროა მექანიზმის მთლიანად დაშლა. მოდელების უმეტესობისთვის ეს არც ისე რთულია. როდესაც სტარტერი დაიშალა, შეამოწმეთ შტეფსელის ცვეთა, ბენდიქსის ცვეთა, რეტრაქტორის რელეს გრაგნილი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ განვიხილეთ ამ ელემენტის დიაგნოსტიკის ძირითადი მეთოდები. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ სტარტერი VAZ-ში, შეგიძლიათ გამოასწოროთ ნებისმიერი დეფექტი ან გაუმართაობა. კარგად შესრულებული რემონტი გახანგრძლივებს ამ მექანიზმის სიცოცხლეს მრავალი წლის განმავლობაში. რამდენ ხანს იმუშავებს ერთეული საბოლოოდ, ეს დამოკიდებულია სათადარიგო ნაწილების ხარისხზე, ასევე ექსპლუატაციაზე. ხშირად სტარტერი ვერ ხერხდება გამოყენების წესების დარღვევის გამო. ძრავის ნებისმიერი დაწყება არ უნდა აღემატებოდეს ათ წამს. თუ ექსპლუატაციის დროს გაუგებარი ხმა ჩნდება და ასევე შეინიშნება დაუსაბუთებელი უკმარისობა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ იდენტიფიცირება და პრობლემის საფუძველი. აუცილებელია მუდმივად აკონტროლოთ კონტაქტები მანქანის შემქმნელის სოლენოიდურ რელეზე.

როგორ შევამოწმოთ სტარტერი შესრულებაზე?

ჩვენი ცხოვრება შედგება ყოველდღიური წვრილმანებისგან, რომლებიც ამა თუ იმ გზით მოქმედებს ჩვენს კეთილდღეობაზე, განწყობასა და პროდუქტიულობაზე. საკმარისად არ მეძინა - თავი მტკივა; დალია ყავა მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად და გასამხნევებლად - გაღიზიანებული გახდა. ძალიან მინდა ყველაფრის განჭვრეტა, მაგრამ უბრალოდ არ გამომდის. მეტიც, ირგვლივ ყველა, თითქოს დაწესებული, რჩევებს აძლევს: წებოვანა პურში - არ მიხვიდე, მოკლავს; შოკოლადის ფილა თქვენს ჯიბეში არის კბილების დაკარგვის პირდაპირი გზა. ჩვენ ვაგროვებთ ყველაზე პოპულარულ კითხვებს ჯანმრთელობის, კვების, დაავადებების შესახებ და გავცემთ პასუხებს მათზე, რაც საშუალებას მოგცემთ უკეთ გაიგოთ, რა არის კარგი თქვენი ჯანმრთელობისთვის.

ბევრისთვის ნაცნობი სიტუაცია: თქვენ აქცევთ გასაღებს ანთებაში, „და საპასუხოდ, დუმილი“ ან გაუგებარი ღრიალი. თუ მოწყობილობები ანათებს, ენერგიის ყველა მომხმარებელი ნორმალურად მუშაობს, მაშინ საქმე, სავარაუდოდ, სტარტერშია: მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის გაშვებას. აღწერილი პროდუქტის წარუმატებლობა იწვევს მანქანის შემდგომი გადაადგილების შეუძლებლობას. როგორ შევამოწმოთ სტარტერი, რა მეთოდები არსებობს ამისათვის და სად შეიძლება ამის გაკეთება - ავტოსერვისში, ავტოფარეხში? და რაც მთავარია, როგორ? ამის შესახებ მოგვიანებით.

დამწყები მოწყობილობა

ამ პროდუქტების ორი ტიპი არსებობს: გადაცემათა კოლოფით და გარეშე. შემდეგი, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მეორე, ყველაზე გავრცელებულ ვარიანტზე. ეს არის პარალელურად აღგზნებული DC ძრავა, რომელიც იკვებება მანქანის ბატარეით. აღწერილი მოწყობილობის წარუმატებლობის მიზეზის გასაგებად, ღირს მისი ძირითადი ელემენტების მუშაობის ზოგადი გაგება.

სოლენოიდის რელე

ეს ცილინდრი, რომელიც მიმაგრებულია სტარტერზე, ასრულებს ორმაგ ფუნქციას: ანაწილებს დენის კონტაქტებს (ე.წ. „პიატაკები“, რომლებიც შეიძლება იყოს მართკუთხა ან კვადრატული) და ძრავის მფრინავის გვირგვინით აკავშირებს დამწყებ მექანიზმს . როდესაც ატრიალებთ გასაღებს ანთების საკეტში, ისმის დაწკაპუნება, რაც მიუთითებს, რომ წევის რელე ამოქმედდა.

სხვა ელექტრო ნაწილები

ეს არის როტორი (მბრუნავი ლილვი) და სტატორი (სტაციონარული ნაწილი). ორივე ელემენტს აქვს გრაგნილები, რომლებიც, როდესაც მათზე ძაბვა ვრცელდება, უზრუნველყოფს დამწყებ ლილვის ბრუნვას. ძაბვა მიეწოდება როტორს გრაფიტის ჯაგრისებით.

ბუჩქები

ეს ორი პატარა ელემენტი (მკლავის საკისრები) უზრუნველყოფს საჭირო კლირენს როტორსა და სტატორს შორის. უფსკრული ზომის დარღვევა იწვევს საწყისი პროდუქტის ეფექტურობის შემცირებას, ან თუნდაც მისი ფუნქციონირების შეწყვეტას. გასათვალისწინებელია, რომ ბუჩქების ნაცვლად სტარტერში შესაძლებელია მოძრავი საკისრების დაყენებაც, რაც იწვევს მოწყობილობის ღირებულების მატებას და, ამავდროულად, მისი საიმედოობისა და გამძლეობის მატებას.

ბენდიქსი (თავისუფალი ბორბალი)

საინტერესოა, რომ ამ ნაწილის სახელი მისი გამომგონებლის გვარია. ეს არის როლიკებით მექანიზმი, რომელშიც შედის გადაცემათა კოლოფი. მისი წყალობით, ბრუნი გადადის მფრინავის გვირგვინზე. Bendix უზრუნველყოფს მის გამორთვას წამყვანი მექანიზმიდან ძრავის ამოქმედების შემდეგ, რაც უზრუნველყოფს დამწყებ მოწყობილობის უსაფრთხოებას.

როგორ შევამოწმოთ შემქმნელის შესრულება მანქანიდან ამოღების გარეშე

პირველ რიგში, შეამოწმეთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა: ანთების გასაღების მობრუნებისას ხშირი დაწკაპუნება ყველაზე ხშირად მიუთითებს ბატარეის გამონადენზე. შემდეგ მოძებნეთ დამწყები ძრავის განყოფილებაში "ველურებში" და იპოვეთ სქელი მავთული საიზოლაციო გარსში, ხრახნიანი რეტრაქტორის რელეზე. კაბელის მეორე ბოლო პირდაპირ უკავშირდება ბატარეის დადებით ტერმინალს (მიზანშეწონილია მისი წინასწარ დატენვა). მოჰყვება:

• დაგჭირდებათ ტესტერი, რომელიც უნდა გადავიდეს ძაბვის გაზომვის რეჟიმში;
• მიამაგრეთ მოწყობილობის ნეგატიური ზონდი სხეულის ან ძრავის ნებისმიერ მეტალის ნაწილზე, რომელიც არ არის დაფარული საღებავით;
• პლუს, შეეხეთ კონტაქტს სქელ მავთულთან სტარტერზე;
• სთხოვეთ ასისტენტს, ჩართოს ანთება;
• მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს მინიმუმ 12 ვ.

თუ ტესტერი წაიკითხავს "0", შეამოწმეთ დაუკრავენ და სქელი მავთულის მთლიანობა. ასევე ღირს დარწმუნდეთ, რომ ის უსაფრთხოდ არის დაკავშირებული ბატარეის დადებით ტერმინალთან და სოლენოიდის რელესთან (დაამაგრეთ თხილი, გაასუფთავეთ კონტაქტები). თუ მოწყობილობაზე ძაბვა 12 ვოლტზე ნაკლებია (იმ პირობით, რომ ბატარეა სრულად დატენულია), მაშინ დამწყებლის მდგომარეობის დასადგენად, მისი დემონტაჟი და შემდგომი შემოწმება დაგჭირდებათ.

როგორ შევამოწმოთ რეტრაქტორის რელე სტარტერის მოხსნის გარეშე

თუ ძაბვა ნორმალურია და დამწყები ჯერ კიდევ "გაფიცულია", ღირს შემდგომ მოქმედებებზე გადასვლა:

• მიიღეთ ხრახნიანი გრძელი პირით და სქელი პლასტმასის სახელურით;
• შეამოწმეთ ანთება: ის უნდა გამორთოთ;
• დახურეთ წევის რელეს წყვილი კონტაქტები ხრახნიანი საშუალებით, რათა დენი პირდაპირ გადააგზავნოთ დამწყებ გრაგნილებთან.

თუ ძრავის ამწე ლილვი იწყებს ბრუნვას, მაშინ სოლენოიდის რელე "ბრალია".

აღსანიშნავია: ამ გზით შეგიძლიათ ავტომობილის გაშვება „საველე“ პირობებში, თუ ანთება ჩართულია. მაგრამ ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ ხრახნი არ შეეხოს ძრავის მეტალის ნაწილებს ან კორპუსს (განსაკუთრებით გაშვების მომენტში): წინააღმდეგ შემთხვევაში მოხდება მოკლე ჩართვა.

როგორ შევამოწმოთ დამწყები დემონტაჟით

გამოცდილებით დამწყებლის ამოღება, როგორც წესი, მარტივია. ოპერაციების თანმიმდევრობა:

• გამორთეთ ორივე ტერმინალი ბატარეიდან;
• გათიშეთ ორი მავთული სოლენოიდის რელედან: სქელი და ის, რომელიც მოდის ანთების გადამრთველიდან;
• გახსენით დამწყებ სამონტაჟო ჭანჭიკები (ჩვეულებრივ არის 3);
• ამოიღეთ მოწყობილობა ძრავის განყოფილებიდან ან ჩამოწიეთ ქვემოთ (რადგან ეს უფრო მოსახერხებელია, მანქანის ბრენდის მიხედვით).

როგორ დავრეკოთ ფუნჯის შეკრება

შემდგომი ქმედებები მოითხოვს დამწყებლის ნაწილობრივ დაშლას. როგორც წესი, ეს ასამბლეა ჩვეულებრივ განლაგებულია მოწყობილობის უკანა მხარეს (უბრალოდ ამოიღეთ დამცავი ჩარჩო ან საფარი). პირველ რიგში, შეხედეთ ჯაგრისების ამობურცულ ნაწილს (თუ ეს შესაძლებელია) და განსაზღვრეთ მათი სიგრძე: ის უნდა იყოს მინიმუმ 12 მმ (სტარტების სხვადასხვა მოდელებისთვის, ღირებულება შეიძლება განსხვავებული იყოს). ასევე შეამოწმეთ ელემენტების გადაადგილების თავისუფლება მათ საყრდენებში: არ უნდა იყოს შეფერხება: წინააღმდეგ შემთხვევაში, სცადეთ ფუნჯების სიმკვეთრე ფაილით. შემდეგი, დაგჭირდებათ ტესტერი ან მინიმუმ ჩვეულებრივი 12 ვ ნათურა, წყვილი მავთული და მუდმივი დენის წყარო იმავე ძაბვისთვის (იგივე ბატარეა) - ეს აუცილებელია იმის შესამოწმებლად, რომ არ არის მოკლე ჩართვა ჯაგრისებსა და ჯაგრისებს შორის. სხეული.

1. შეაერთეთ მულტიმეტრის ერთი ზონდი, რომელიც გადართულია წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმზე, ფუნჯის დამჭერს, მეორე კი დამწყებ სახლს. თუ მოკლე ჩართვა არ არის, მოწყობილობა აჩვენებს "უსასრულობას".
2. თუ ტესტერი ხელთ არ არის, აიღეთ ნათურა, რომელსაც ორი მავთული აქვს დაკავშირებული: ერთი შეაერთეთ ფუნჯის დამჭერთან, მეორე 12 ვ ძაბვის კვების ნებისმიერ ბოძზე. მეორედან მავთული გაუშვით გენერატორის კორპუსამდე. . შუქი მიუთითებს მოკლე ჩართვის არსებობაზე.

თუ არის ეს მომენტი, შეამოწმეთ ჯაგრისებიდან გამომავალი მავთულები: ისინი არსად არ უნდა შეეხონ „მიწას“. ტესტირება ვერ მოხერხდა? რეკომენდირებულია ფუნჯის სრული შეკრების შეცვლა.

ჩანგლის და თავისუფალი ბორბლის შემოწმება

აქაც განსაკუთრებული სირთულეები არ არის: ჩანგალი (ჩვეულებრივ პლასტმასის) უბიძგებს გადახურულ გადაბმულობას და ნაწილის რღვევა იწვევს იმ ფაქტს, რომ შემქმნელი ტრიალებს ("ზუზავს"), მაგრამ ძრავა არ იწყება, რადგან არსებობს არავითარი ჩართულობა საფრენ ბორბალთან. რაც შეეხება ექსპლუატაციას, ამისათვის აუცილებელია ვიცეში ჩასმა უხეში ქსოვილით, რათა არ დაზიანდეს.

სცადეთ გამოიყენოთ შესაბამისი ქანჩი (სასურველია გაზი No1 ან "0") გადახურვის გადაბმულობის ორივე მიმართულებით გადასახვევად: თუ ის კარგ მუშა მდგომარეობაშია, ის მხოლოდ ერთი მიმართულებით ბრუნავს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეცვალეთ ბენდიქსი.

სტატორის შემოწმება

უმჯობესია ამის გაკეთება მანქანის სერვისში ხარვეზის დეტექტორის გამოყენებით. ავტოფარეხის პირობები გვთავაზობს განსხვავებულ ვარიანტს ფუნჯის შეკრების ტესტის მეთოდის მიხედვით. Მაგრამ მხოლოდ:

• საჭიროა ნათურა 220 ვ და არაუმეტეს 100 ვტ;
• ქსელიდან ერთი გამოსასვლელი დაკავშირებულია სტატორის კორპუსთან, მეორე - ნათურასთან;
• მონაცვლეობით დააკავშირეთ მისგან დარჩენილი მავთული გრაგნილ ტერმინალებთან;
• სიკაშკაშე (თუნდაც სუსტი) მიუთითებს მოკლე ჩართვაზე.

თუ ხელთ გაქვთ ტესტერი, ოპერაცია გამარტივდება: თქვენ უნდა გაზომოთ წინააღმდეგობა თითოეულ ტერმინალსა და კორპუსს შორის: საშუალოდ, ის უნდა იყოს 10 kOhm. უფრო მცირე მნიშვნელობა მიუთითებს დახურვაზე (სრული ან ურთიერთშებრუნება), "უსასრულობა" - შესვენების შესახებ.

როტორის შემოწმება

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ არ არის მოკლე ჩართვა, გამოიყენეთ ზემოაღნიშნული მეთოდი, თქვენ მხოლოდ უნდა შეცვალოთ კავშირის წერტილები:

• 220 ვ ქსელიდან ერთი გამოსასვლელი დაკავშირებულია კოლექტორის ფირფიტებთან, მეორე - ნათურასთან;
• განათების მოწყობილობა დაკავშირებულია ქსელსა და არმატურის ბირთვს შორის.

ნათურის სიკაშკაშე მიუთითებს მოკლე ჩართვაზე. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ომმეტრი: ამ შემთხვევაში, წინააღმდეგობა ფირფიტებსა და არმატურას შორის არ შეიძლება იყოს 10 კმ-ზე ნაკლები.

მფრინავის შემოწმება

კბილები რომ გაცვეთილია, ამას მოწმობს გახეხვა და დაწყება „ყოველ სხვა დროს“. ბორბლის კარგი მდგომარეობა ზოგიერთ შემთხვევაში (მანქანის მოდელის მიხედვით) შეიძლება ვიზუალურად შემოწმდეს. თუ კბილები ჩანს და ისინი ნახევრად ან მეტით არის ნახმარი ერთი კიდის გასწვრივ, მაშინ მოგიწევთ რემონტის გაკეთება. ზოგიერთს მოხსნილია მფრინავის გვირგვინი, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს. თუ ეს შეუძლებელია, მოგიწევთ მთლიანი ნაწილის შეძენა.

სხვა მიზეზები

გამოცდილი მანქანების მფლობელებს აქვთ გამოთქმა: "სტარტერი იკავებს". აქ არაპირდაპირი ნიშანია დაფის ნათურების ძლიერი ჩაქრობა შიდა წვის ძრავის გაშვებისას, ამწე ლილვის ნელი აწევა კარგად დამუხტული ბატარეით და რომელიმე ზემოაღნიშნული გაუმართაობის არარსებობა. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ არმატურასა და როტორს შორის არის არასწორი უფსკრული. მიზეზი მდგომარეობს გაცვეთილ ბუჩქებში (საკისრებში) ან არმატურებში, რომლებიც უნდა შეიცვალოს.