დისკების დაშლა: რა არის ეს, დადებითი და უარყოფითი მხარეები, როგორ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს. ავტოფარეხში შედუღების გაკეთება საკუთარი ხელით ვაზზე საკუთარი ხელით შედუღების გაკეთება

ბევრი მანქანის მფლობელი ცდილობს თავის მანქანას მისცეს გარკვეული პიროვნება, რათა განასხვავოს იგი ზოგადი ნაკადისგან. ამავდროულად, რა ხრიკებზე არ მიდიან, დაწყებული ბანალური სტიკერებიდან მინაზე და სხეულზე და დამთავრებული სხეულის და გარე ელემენტების საკმაოდ სერიოზული დამუშავებით.

რა არის შედუღება?

ცოტა ხნის წინ პოპულარული გახდა კიდევ ერთი, რომელიც არ ეხება სხეულს, არამედ ბორბლებს, რომლის პროცესში ბორბლის დისკის გეომეტრია თვითნაკეთია, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ გაზრდილი სიგანის საბურავები მანქანაზე. დისკების ასეთ ცვლილებებს უწოდებენ "გაუხვევას".

აღსანიშნავია, რომ მსგავსი ცვლილებები პრაქტიკულად არ არის სარგებელი. მაგრამ იმის გამო, რომ საკინძების დამონტაჟება საშუალებას გაძლევთ ოდნავ მაინც გამოყოთ მანქანა, ასეთი ტიუნინგი ახლა საკმაოდ კარგი მოთხოვნაა.

რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უბრალოდ შეიძინოთ დისკები გაზრდილი სიგანით, მაგრამ ისინი ძვირია და ყველა მოდელის შედარება არ შეიძლება. მაგრამ დისკის გადახედვა ხელმისაწვდომია ნებისმიერი მანქანისთვის, თუნდაც ძველი მოსკვიჩისთვის.

შედუღების მეთოდის არსი მცირდება მხოლოდ დისკის მოჭრაზე და მიღებულ ნახევრებს შორის ჩასმა.

ბმების წარმოების რამდენიმე ტექნოლოგია არსებობს და შემდგომში განვიხილავთ მათგან ყველაზე გავრცელებულს.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მაგრამ პირველ რიგში, მოდით აღვნიშნოთ, რას იძლევა მანქანაზე დაყენებული გაზრდილი სიგანის ბორბლები.

მათი გამოყენების დადებითი თვისებებიდან აღსანიშნავია:

• ორიგინალური, არასტანდარტული ტიპის დისკები;
• წარმოების სიმარტივე მინიმალური ხარჯებით;
• საბურავის გაზრდილი კონტაქტის ადგილი გზასთან უფრო დიდი სიგანის გამო, რაც გავლენას ახდენს მანქანის საზღვაო უნარზე.

ამით დასრულდა ყველა დადებითი თვისება მანქანაზე შედუღების დამონტაჟებიდან.

მაგრამ ამ დალაგებას უფრო მეტი უარყოფითი მხარე აქვს:

• გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
• მანქანის დინამიური მუშაობის დაქვეითება;
• მაღალი სიჩქარით მანქანის მართვის შემცირება;
• გაზრდილი ღერძის დატვირთვა, რაც იწვევს ტარების ნაადრევ ცვეთას.

ეს ასევე მოიცავს გაზრდილი სიგანის საბურავების პოვნის სირთულეს, რადგან სტანდარტული საბურავები აღარ ჯდება ასეთ ბორბალზე.

და თავად დისკის დიზაინში ცვლილებების შეტანა, რა თქმა უნდა, იმოქმედებს მის სიძლიერის მახასიათებლებზე. და რაც არ უნდა მაღალი ხარისხის შეკვრა იყო დამზადებული, ისინი მაინც არ შეიძლება ჩაითვალოს უსაფრთხოდ.

და ბოლოს, თუმცა წვრილმანი, ის მაინც ნაკლია. დაყენებული საკინძებით მანქანა ბევრად უფრო ხშირად უნდა გაირეცხოს, რადგან ბორბლების კიდე გამოდის ფარფლების მიღმა.

ამის გამო, პატარა გუბეშიც კი შესვლას თან ახლავს მანქანის გვერდების უხვი შხეფება.

ამიტომ, სანამ შედუღების დამზადებას დაიწყებთ, კარგად უნდა იფიქროთ ყველაფერზე, რადგან შეგიძლიათ ავტომობილი უნიკალური გახადოთ სხვა გზით.

მათთვის, ვინც გადაწყვიტა თავისი მანქანის ასეთი დისკებით აღჭურვა, არც ისე ბევრია საჭირო.

ჩვეულებრივი შტამპიანი ფოლადის დისკები არის "დონორები" შედუღების შესაქმნელად. ჩამოსხმული არ არის შესაფერისი ამისათვის, რადგან მათი წარმოების მასალის შედუღება ძალიან რთულია და მართლაც, მათ დიზაინში ნებისმიერი ჩარევა სავსეა სერიოზული შედეგებით.

ფოლადის დისკები არის იაფი, ადვილი სამუშაო და კარგად შედუღება, და შედუღების გარეშე მათ ვერ შექმნით.

პირველ რიგში, მოდით გადავიდეთ თავად ჭედური დისკის დიზაინზე. იგი შედგება თავად დისკისგან (ცენტრალური და სამონტაჟო ხვრელებით) და რგოლისგან მძივებით, რომელზედაც ზის საბურავი. ამ შემთხვევაში, რგოლი ზის დისკზე და შედუღებულია მასზე.

დამაგრების ორი ძირითადი გზა არსებობს - ორი დისკიდან (უფრო მარტივი, მაგრამ ძვირი) ან ჩასმის გამოყენებით. უფრო მეტიც, მეორე მეთოდი შეიძლება განსხვავდებოდეს შესრულების მეთოდით.

ამიტომ, თითოეულ მათგანს უფრო დეტალურად განვიხილავთ, კონკრეტული მანქანების მაგალითის გამოყენებით.

ორი დისკის შედუღება

პირველი იქნება VAZ-2108 მანქანა. ზოგადად, აღწერილი ტექნოლოგია შესაფერისია VAZ ოჯახის თითქმის ნებისმიერი მანქანისთვის, რადგან მათი დისკები პრაქტიკულად არ განსხვავდება სტრუქტურულად.

ყველა სამუშაოს თავისებურება ის არის, რომ ყველა ჭრა მაქსიმალურად თანაბრად იყოს. ეს ეხება არა მხოლოდ ამ მეთოდით მიღებულ კავშირებს, არამედ ზოგადად ყველა.

ჭრისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ხორხი, სადაც შესაძლებელია დისკის თანაბრად დამაგრება. მაგრამ ყველას არ აქვს შესაძლებლობა გამოიყენოს ასეთი აღჭურვილობა, ამიტომ, ავტოფარეხში საჭირო პროდუქტის დასამზადებლად დაგჭირდებათ:

• საზომი ხელსაწყოები (სახაზავი, ვერნიეს კალიპერი);
• Წამყვანი კერა;
• კუთხის საფქვავი. მანქანა მოწყვეტილი ბორბლებით („ბულგარული“);
• შედუღების მანქანა;
• ერთობლივი დალუქვა.

იმისთვის, რომ ჭრილი რაც შეიძლება თანაბრად იყოს, ჯობია კერიდან გააკეთო მოწყობილობა (ნებისმიერი გამოდგება, მთავარია ბორბლის რგოლი იჯდეს და შეგიძლია გაასწორო). მისი არსი არის ლილვი, რომელზედაც დაყენებულია კერა საკისრებით.

ეს ლილვი ფიქსირდება საწოლზე (მაგიდა, ბრტყელი იატაკი) და ლილვის პოზიცია უნდა იყოს მკაცრად ჰორიზონტალური. ანუ თქვენ უნდა დააინსტალიროთ მოწყობილობა ისე, რომ დისკი არ იყოს დახრილი.

ასევე, სამუშაოს მოხერხებულობისთვის, შეგიძლიათ გააკეთოთ დამჭერი "ბულგარისთვის" ხელმისაწვდომი ხელსაწყოებიდან და დააფიქსიროთ იგი იმავე ჩარჩოზე, როგორც ლილვი კერით. მეტიც, მფლობელმა უნდა უზრუნველყოს „ბულგარულის“ გადაადგილების შესაძლებლობა.

არის სხვა გზა.

ხელსაწყოსა და აქსესუარების მომზადების შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ მუშაობას:

რჩება მხოლოდ დისკის შეღებვა, მასზე რეზინის დადება, ბორბლის დაბალანსება და მანქანაზე დაყენება.

აღწერილი მეთოდი მოუხერხებელია იმით, რომ ერთი შედუღების გასაკეთებლად საჭიროა ორი დისკი, რაც გარკვეულწილად ზრდის ხარჯებს, მაგრამ მისი შესრულება მარტივია და, რაც მთავარია, არის მხოლოდ ერთი შედუღება.

შედუღება სპეისერით

მეორე მეთოდი არ საჭიროებს ამდენ დისკს, საკმარისია ერთი კომპლექტი. მაგრამ განხორციელების თვალსაზრისით ეს უფრო რთულია.

განვიხილოთ ეს VAZ-1111 "Oka" მანქანის მაგალითზე.

ამ მანქანის თავისებურება ის არის, რომ ის იყენებს 12 დიუმიანი დიამეტრის ბორბლებს.

ქვემოთ აღწერილი მეთოდი ემყარება სპაზერის გამოყენებას. ხელსაწყოებიდან, ზემოთ აღწერილის გარდა, დამატებით დაგჭირდებათ მოძრავი მანქანა და ლითონის ფურცლის 4 თანაბარი ზოლი 3 მმ სისქის, 50-60 მმ სიგანისა და მინიმუმ 1,5 მ სიგრძის.

ამ მეთოდით ამოღება ხდება შემდეგნაირად:

შედუღება სპეისერით, მეორე გზა

შედუღების დამზადების ბოლო მეთოდი იდენტურია სპაზერის მეთოდისა. განსხვავება მხოლოდ ჭრილობის ადგილზეა. მაგალითი ამ შემთხვევაში არის UAZ მანქანა.

რკინის ცხენის ყველა ბედნიერი მფლობელი ოცნებობს გახადოს ის უკეთესი, უფრო მიმზიდველი, უფრო ფუნქციონალური და ზოგადად განასხვავოს იგი ანალოგების დიდი რაოდენობით. ერთ-ერთი ასეთი მეთოდია დისკების შედუღება.

თუ დაიცავთ გარკვეულ ტექნოლოგიებს, წესებს, იცით რამდენიმე საიდუმლოება და მოთმინებით გამოირჩევით, ამოხსნა შესაძლებელია ხელით, რასაც ამ სტატიაში განვიხილავთ.

1. რა არის უხვევი

მათთვის, ვინც პირველად წააწყდება ასეთ ტერმინოლოგიას, ღირს ყველაფრის თაროებზე დადება. Ისე, მოუმზადებელიან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შტამპინგი არის გაფართოებული ფოლადის დისკების ჟარგონული სახელი, რომლის დახმარებით იქმნება ნებისმიერი მანქანის სრულიად ახალი სახე.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მოხარშეთ დისკი- ეს ნიშნავს მისი სიგანის გაზრდას. შედუღებს ეს სახელი აქვთ მათი წარმოების პროცესის გამო. Ისე, დისკებიხერხი და შემდეგ შედუღება, მაგრამ დამატებითი ჩანართებით. ასეთი ტიუნინგი პოპულარულია როგორც შიდა მანქანების მფლობელებში, რადგან ის არის ფართო ბორბლების იაფი ალტერნატივა, ასევე თანამედროვე და ექსკლუზიური მანქანების მფლობელებს შორის. ეს უკანასკნელი უფრო მეტად გამოიყენებს ამ ტუნინგს, როგორც ხარკი მოდის.

2. რა არის სპლაისინგის სიგანე

უმეტეს შემთხვევაში, შედუღების სიგანე დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის პირად პრეფერენციებსა და საჭიროებებზე. თუ დისკებს ძალიან ფართო გააკეთებთ, მაშინ დაგჭირდებათ მათი გაბრტყელება, ბორბლების თაღების მორთვა და სპეციალური ექსპანდერების დაყენება.

რაც შეეხება მაგალითს, 13 "დისკი შეიძლება კიდევ 7"-ით გაფართოვდეს მაქსიმალურად. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ მხოლოდ ფოლადის დისკები ექვემდებარება შედუღებას. ზოგიერთი ჭედური დისკი შეიძლება მოერგოს მანქანების სხვადასხვა მარკას და მოდელს.

და გახსოვდეთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს საკუთარი ხელით, თუ თქვენ გაქვთ შედუღების მანქანა და პასუხისმგებელი მიდგომა სამუშაოზე. უხარისხო ფართო შტამპები უბრალოდ არ ექვემდებარება შემდგომ დაბალანსებას.

3. საწყისი მასალები

ასე რომ, იმისათვის, რომ შედუღება გააკეთოთ საკუთარი ხელით, დაგჭირდებათ აღჭურვილობის გარკვეული არსენალი და მისი გამოყენების შესაძლებლობა, მათ შორის ორი ფოლადის დისკი, საფქვავი შესაცვლელი დისკებით, შედუღების მანქანა და საბურღი 4 ან 5 საქშენებით. , 10 ან 11.

მუშაობის დაწყებამდე, ღირს დამატებით შეამოწმოთ ყველა ხელსაწყოს შესრულება. წარმოების მეთოდიდან გამომდინარე, ლითონის ფურცლები შეიძლება საჭირო გახდეს შედუღებისთვის. დამატებითი, მაგრამ სურვილისამებრ მასალა იქნება დალუქვა.

4. დიზაინის მახასიათებლები

შტამპები ადვილად დასამზადებელია და გაცილებით იაფია, ვიდრე ალუმინის დისკები. მათი მთავარი მახასიათებელია მათი შთამბეჭდავი წონა. ასევე, შეკვრის პროცესის დაწყებამდე, ღირს დისკების შემოწმება. უმჯობესია, როდესაც ისინი ახალია და გამორიცხავენ დეფორმაციების არსებობას, მაგრამ ყველაზე ხშირად შედუღება დამზადებულია გამოყენებული დისკებისგან.

დარღვევების შემთხვევაში, ისინი უნდა აღმოიფხვრას, რადგან შემდგომი მუშაობა მთლიანად დამოკიდებულია თავად დისკის მდგომარეობაზე.

5. უსაფრთხოება

უსაფრთხოება იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ უსაფუძვლო ბორბლებზე მართვა განსხვავდება სტანდარტული ბორბლების მართვისგან. მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ როდესაც ხვრელში მოხვდებით ან მართავთ დიდი სიჩქარით, მანევრირება იცვლება და ამას დრო დასჭირდება შეგუებას.

ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ შედუღებისთვის დამონტაჟებულ საბურავებს. ისინი მიდრეკილნი არიან შეცვალონ თავიანთი მახასიათებლები, ამიტომ პირველ რიგში მძღოლი ფრთხილად და უკიდურესად ფხიზლად უნდა იყოს.

6. ნაბიჯ-ნაბიჯ პროცედურები

მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ თქვენ გაქვთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ და მოამზადეთ, შეგიძლიათ დაიწყოთ დისკის ამოღება. ამ დარეგულირების რამდენიმე გზა არსებობს.

მეთოდი ნომერი 1... ის მდგომარეობს იმაში, რომ არჩეულია ყველაზე თანაბარი დისკი, რომელიც იქნება საფუძველი (პირველი) და დისკი, რომელიც იქნება რგოლი (მეორე). მეორე დისკიდან რგოლი ამოჭრილია საფქვავით. გარდა ამისა, პირველი დისკი ჩაჭრილია გარე რგოლში შუათან უფრო ახლოს, პირველი დისკის რგოლი აღარ არის საჭირო. ახლა გასაგებია, რომ ეს ორი ნაწილი უნდა იყოს დაკავშირებული.

პირველი დისკი დამონტაჟებულია კერაზე უკანა ღერძიდა დაფიქსირებულია. მასზე დამონტაჟებულია მეორე დისკი, ხოლო მნიშვნელოვანია მისი გასწორება და მორგება ბაზასთან შედარებით. ადრე გაკეთებული ჭრილობები შედუღებულია შედუღების აპარატით. შედუღების შემდეგ ნაკერებზე შეგიძლიათ წაისვათ დალუქვა, ამის შემდეგ კი დაიწყოთ შეღებვა.

მეთოდი ნომერი 2.ეს მეთოდი უფრო ეკონომიურია, ვიდრე პირველი, რადგან მას სჭირდება მხოლოდ ერთი დისკი და ლითონის ფურცელი. ასე რომ, ჭედური დისკი იჭრება შუაზე. შემდეგი, ჩვენ ვაგრძელებთ ლითონის ზოლის მომზადებას (სისქე 3 მმ), სიგანე ასევე წინასწარ არის შერჩეული. ზოლი ზუსტად უნდა მოიჭრას და შემდეგ შედუღდეს დისკის იმ ნაწილზე, რომელიც არის კერასთან. შემდეგი ნაბიჯი არის დანარჩენი დისკის შედუღება ლითონის ზოლზე. ამ მეთოდის გამოყენებით, უმჯობესია გამოიყენოთ ავტომატური შედუღება. ბოლო საფეხურებია ნაკერების გაწმენდა, დისკების გახვევა და შეღებვის დაწყება.

ასევე არსებობს კომბინირებული მეთოდი, როდესაც დისკის ნაწილი კერასთან და დანარჩენთან იცვლება. ეს მეთოდი ყველაზე შრომატევადი და შრომატევადია, მაგრამ არ ცვლის არსს.

ამრიგად, რამდენიმე კომპეტენტური მოძრაობის გაკეთების შემდეგ, შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი თავის შედუღება.

7. დალუქვა

Დალუქვაეხება შედუღების ნაკერებს. ჯერ ერთი, აუცილებელია, რომ დისკმა ჰაერი არ გაუშვას და მეორეც, ნაკერებმა კამერა არ დააზიანოს. უტუბლო გამოყენებისთვის უნდა განხორციელდეს დალუქვა. აუცილებელია ნაკერის დალუქვა, რომელიც მდებარეობს შედუღების შუა ნაწილში.

დალუქვა ხდება შეღებვის წინ. დალუქვის გაშრობის შემდეგ, არასაჭირო ნაწილებს აშორებენ ქვიშის ქაღალდით. ნებისმიერ შემთხვევაში, შედუღება უნდა იყოს გლუვი. თავად დალუქვის შეძენა შესაძლებელია ავტომობილების ნებისმიერ მაღაზიაში.

8. ფერწერა

გააკეთე საკუთარი ხელით შეკავშირების საბოლოო ეტაპი არის ფერწერადისკი. ფერწერისთვის საუკეთესოდ ითვლება ფხვნილის შემადგენლობა. რა თქმა უნდა, სანამ შეღებვას დაიწყებთ, საჭიროა დისკის გაწმენდა და მისი ზედაპირის ცხიმისგან გაწმენდა. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა წაისვათ პრაიმერი და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოთ საღებავის წასმა. უმჯობესია გამოიყენოთ საღებავის რამდენიმე ფენა. ახლა თქვენ უნდა დაელოდოთ საღებავის მთლიანად გაშრობას და წაისვით დამცავი ლაქი. ამრიგად, საფარი დიდხანს გაგრძელდება. მნიშვნელოვანია, რომ დისკები გააბრტყელოთ შეღებვამდე და აღმოფხვრათ გაფუჭება.

ერთის მხრივ, საკუთარი ხელით შედუღების გაკეთება ისეთივე მარტივია, როგორც მსხლის დაბომბვა და ნებისმიერი მანქანის მფლობელს, რომელსაც აქვს კრემისფერი საინჟინრო უნარები, შეუძლია გაუმკლავდეს მას. მაგრამ თუ მეორე მხრიდან შეხედავ - ეს არის მანქანის შეჩერების ქარხნული პარამეტრების ცვლილება. რა თქმა უნდა, დაბალანსება უნდა განხორციელდეს ფართო დისკების სრულად დაყენების შემდეგ, მაგრამ ეს არ შეცვლის მანქანის აჩქარებულ ცვეთას.

მოსაზრებები ბონდების გამოყენებასთან დაკავშირებით იყოფა კატეგორიულ "წინააღმდეგ" და იგივე კატეგორიულ "მომხრე". ვინც "წინააღმდეგია" თვლის, რომ შეკვრა კარგავს საიმედოობას, მანევრირებას და ზრდის საწვავის მოხმარებას და დატვირთვას მანქანის შასიზე. მაგრამ ისინი, ვინც მომხრეები არიან, ამბობენ, რომ ამ ტიპის დისკები არც ისე დიდი ხნის წინ გამოიყენებოდა სარბოლო მანქანების ტიუნინგისთვის, ამიტომ ის არ შეიძლება იყოს არასანდო და სახიფათო. ასეა თუ ისე, სანამ შენ თვითონ არ სცადე, ალბათ ვერ გაიგებ ვინ არის მართალი. ერთი რამ შეიძლება ცალსახად ითქვას, მთავარია ყველაფერი გონივრულად და „კეთილსინდისიერად“ გავაკეთოთ.

მანქანის ტიუნინგი პოპულარულია მძღოლებში. ყველა არ არის ბედნიერი გარეგნობამათი მანქანები და ზოგს უბრალოდ სურს გამოირჩეოდეს ტრაფიკისგან. შეგიძლიათ შეღებოთ თქვენი მანქანა უჩვეულო ფერში, მიამაგროთ სპოილერი ან განაახლოთ თქვენი ფარები. მძღოლები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან უფრო უჩვეულო ტიუნინგით, შეუძლიათ ყურადღება მიაქციონ ბორბლების შედუღებას - მოდერნიზაციას. ხშირად ასეთი ტიუნინგი შეიძლება ნახოთ სპორტულ მანქანებზე, მაგრამ არიან მძღოლები, რომლებიც გადაწყვეტენ გამოიყენონ ბონდები ჩვეულებრივ მანქანებზე. ამ სტატიის ფარგლებში განვიხილავთ, თუ რა სახის შემაკავშირებელია ხელმისაწვდომი, ასევე ასეთი ტიუნინგის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

Სარჩევი:

როდის გამოჩნდა შედუღება

თუ ჩაუღრმავდებით მანქანის ტიუნინგის ისტორიას, შეამჩნევთ, რომ პირველად რუსულ მანქანებზე შედუღება 70-იან წლებში გამოჩნდა. ეს იყო მანქანები, რომლებიც მონაწილეობდნენ სხვადასხვა შეჯიბრებებში. მძღოლებმა დაამონტაჟეს შედუღება, რათა ისარგებლონ ფართო საბურავებით გზატკეცილზე მოძრაობისას.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ დრიფტის მოყვარულთა მანქანებზე შედუღება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი ბორბლები საშუალებას აძლევს მანქანას მანევრირებისას უფრო საიმედოდ დაიჭიროს ტრასაზე.

დისკების გაფუჭების სახეები საკუთარი ხელით

როგორც ზემოთ აღინიშნა, დისკების შედუღება არის შტამპიანი დისკი გაზრდილი სიგანეში. სპორტული მანქანის კომპონენტების ზოგიერთი მწარმოებელი აწარმოებს საჭირო ზომის ფართო დისკებს, მაგრამ ეს არის ძვირადღირებული და შეზღუდული გამოშვებები. არსებობს რამდენიმე გზა, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ დისკების გახსნა საკუთარი ხელით:

აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ მანქანაზე, შედუღების დამონტაჟებისას, შეიძლება საჭირო გახდეს თაღის მორთვა.

განტვირთვის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

თუ ვსაუბრობთ ისეთი ტუნინგის ეფექტურობაზე, როგორიც არის დაშლა, მაშინ ის პრაქტიკულად ნულის ტოლია. ასეთი დისკების დაყენების ერთადერთი უპირატესობა არის მანქანის უჩვეულო გარეგნობა.დაშლა განსაკუთრებით შთამბეჭდავად გამოიყურება დაშვებულ მანქანებზე, რომლებშიც შეგიძლიათ ბორბალი ნაწილობრივ დამალოთ გაჭრილი თაღის ქვეშ. ასეთი ტიუნინგი ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ მანქანებზე, რომლებიც განკუთვნილია ექსკლუზიურად დრიფტისთვის, მაგრამ არა ქალაქში ყოველდღიური გადაადგილებისთვის.

განტვირთვას კიდევ ბევრი უარყოფითი მხარე აქვს და ბევრი მათგანი პირდაპირ მოქმედებს სპეციფიკაციებიმანქანა, რომელიც გავლენას მოახდენს მის ყოველდღიურ მუშაობაზე:

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: მანქანაზე, რომელზედაც დამონტაჟებულია შემდუღებელი, მისი გავლა შეუძლებელი იქნება მოვლა... ასევე, ასეთი მანქანები გაცილებით მეტ ყურადღებას იპყრობს საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მხრიდან და სლაინგიანი მანქანა შეიძლება გააგზავნოს ავტოსადგომზე, თუ ის მოძრაობს საზოგადოებრივ გზებზე, ხოლო მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს.

ყველა მანქანის მფლობელი ცდილობს თავისი მანქანა იყოს ნათელი და თვალშისაცემი. მანქანის პიროვნების მინიჭების ერთ-ერთი ორიგინალური მეთოდი დისკების შედუღებაა. თითოეულ მძღოლს შეუძლია გაუმკლავდეს ამას საკუთარ თავზე, თუ მან იცის ამ ღონისძიების განხორციელების სპეციფიკა. მეტი ამის შესახებ მოგვიანებით სტატიაში.

დისკების გადახვევა მათი სიგანის ზრდაა, რაც მანქანას უფრო მიმზიდველს ხდის, რადგან დეტალები გაცილებით უჩვეულო და საინტერესო გამოიყურება. როგორც წესი, შედუღება ხორციელდება სტანდარტული ქარხნული ბეჭედი ფოლადის დისკებზე. ასეთ პროდუქტებს პოპულარულად უწოდებენ "შტამპებს". ასეთი დისკების სიგანის გაზრდის ორი მეთოდი არსებობს.

დისკების შედუღების პირველი გზა

არსებითად, დუღილი არის ორი იდენტური ჭედური დისკის ერთმანეთთან შეერთება.

ინსტრუმენტები სამუშაოსთვის

• საბურღი ბურღებით.
• ნაკერების დალუქვა.
• შედუღება.
• საფქვავი და მისთვის შესაცვლელი დანართები.

პირველი ეტაპი

პირველ რიგში საჭიროა „შტამპინგის“ მომზადება. სასურველია, რომ ისინი თავდაპირველად იყვნენ თანაბარი და კიდევ უკეთესი - ახალი. თუმცა, როგორც წესი, ბონდები მზადდება გამოყენებული დისკებისგან.

მუშაობა იწყება დისკების შეფასებით. ისინი ყურადღებით განიხილება ვიზუალურად და მოწმდება სრულყოფილი თანაბრად. ამისათვის არსებობს სპეციალური გზა. კერა მანქანა, რომელზედაც დამაგრდება შედუღებული „შტამპები“, დაამაგრეთ ვიცეში, დაამაგრეთ დისკი და დაატრიალეთ. ასე იწერება ცემა. თუ შეუძლებელია ცალკე კერის პოვნა, დააყენეთ დისკი აპარატის წამყვანი ღერძზე, ჩაერთეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი და შეაფასეთ გაშვება. თუმცა, არ დაგავიწყდეთ აგურის დაყენება ბორბლების ქვეშ და მანქანის საყრდენები.

ცემა ფასდება ორი გზით. ეს შესაძლებელია თვალით, მაგრამ ამ შემთხვევაში შესაძლებელი იქნება მხოლოდ დარტყმის არსებობის ფაქტის შეფასება. გამონადენი იზომება სახაზავით. ამისთვის სახაზავი გამოიყენება როგორც ვერტიკალურად, ასევე ჰორიზონტალურად. თუ გამონადენი არ აღემატება ერთ ან ორ მილიმეტრს, ეს ნორმად ითვლება. მაგრამ თუ გამონადენი აღემატება ორ მილიმეტრს რომელიმე სიბრტყეში, დისკი გამოსწორებულია სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით.

საფუძვლად ყველაზე თანაბარი „შტამპირება“ აღებულია. რეკომენდირებულია დაუყონებლივ მონიშნოთ, რათა თავიდან აიცილოთ დაბნეულობა მომავალში. მეორე "შტამპინგი" იქნება რგოლი.

მეორე ფაზა

გადავდივართ მუშაობის მეორე ეტაპზე. საფქვავის დახმარებით მეორე „პუნჩიდან“ იჭრება გარე რგოლი. მთავარი დისკი ჩაჭრილია შიგნიდან გარე რგოლში, სასურველია შუათან უფრო ახლოს. შემდეგ რგოლი დემონტაჟდება და იშლება. ამის საჭიროება აღარ არის. შედეგი არის ასეთი სურათი: მეორე დისკის მხოლოდ შიდა რგოლი რჩება, რომელიც შემდეგ ხდება გარე ბაზის დისკზე.

საბაზისო დისკი მოთავსებულია უკანა ღერძის კერაზე და ფიქსირდება თხილით. შემდეგ აცვიათ ის, რაც დარჩა მეორე „შტამპინგიდან“. მეორე რგოლი პირველთან სწორდება და ცემა აღმოიფხვრება. შემდეგ რამდენიმე ადგილას იკვრება შედუღებით - იქ სადაც გაკეთდა ჭრილები.

ახლა თქვენ უნდა აიღოთ ერთობლივი დალუქვა და წაისვით იგი შედუღებული "შტამპის" ცენტრში. რა თქმა უნდა, ეს კეთდება შეღებვის წინ. როდესაც დალუქვა გამკვრივდება, ზედმეტი ამოიღეთ ქაღალდით ან ჩიზლით. შემდეგ მოდის ნახატი.

დისკების შედუღების მეორე მეთოდი

მეორე მეთოდი გარკვეულწილად განსხვავდება პირველისგან. ერთი „შტამპინგი“ ამ შემთხვევაში ორ ნაწილად არის დახრილი. შემდეგ ლითონის ზოლი შედუღებულია შუაში. ეს მეთოდი უფრო ეკონომიურია, ვიდრე პირველი, რადგან საჭიროა მხოლოდ ერთი ნაკრები.

სამი მილიმეტრის სისქის ლითონის ზოლი ზუსტად იჭრება და მისი სიგანე წინასწარ არის შერჩეული. ამის შემდეგ, ზოლები უნდა იყოს მოხრილი სპეციალური ლილვაკების გამოყენებით. დისკის ის ნაწილი, რომელიც რჩება კერასთან, მიმაგრებულია ლითონის ზოლთან შედუღებით.

შემდეგ აიღეთ დისკის მეორე ნახევარი ზოლის მხრიდან. ყველა ნაკერი კარგად არის შედუღებული, ისე, რომ "ჭედურობა" მოულოდნელად არ გამოიწვიოს. თუ შესაძლებელია მბრუნავი ელემენტის ავტომატური შედუღების განხორციელება, უმჯობესია აირჩიოთ ერთი. ასე რომ, მოხარშული „დაჭედვა“ გაცილებით ძლიერი იქნება.

ახლა ვასუფთავებთ ნაკერებს, ჯობია ამის გაკეთება ხორხზე. დისკების სწორი გეომეტრიის უზრუნველსაყოფად, მიზანშეწონილია მათი გახვევა შეღებვის წინ.

ბოლო ნაბიჯი არის დისკების დახატვა. უკეთესია მათი დახატვა ფხვნილის შემადგენლობით. სტრუქტურის გასაძლიერებლად მიზანშეწონილია დამატებითი შედუღების ნაკერის გაკეთება მხედველობისგან დაფარულ მხარეს. დისკი მზად არის გამოსაყენებლად და აწყობილია კამერის გარეშე. თუ კამერა ჯერ კიდევ აპირებს დამონტაჟებას, მაშინ წინასწარ, ბურღის გამოყენებით, თქვენ უნდა გაბურღოთ ხვრელი დისკზე ძუძუს. ჯერ პატარა ბურღით უნდა გაბურღოთ, შემდეგ კი ხვრელი გადიდდება საჭირო ზომამდე.

მიზანშეწონილია დისკების დაქირავება სპეციალისტებს მიანდოთ. სავალდებულოა, რადგან ამ გზით მოწმდება როგორც დისკის წინააღმდეგობა დატვირთვისადმი, ასევე ნაკერის ხარისხი. ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი ასევე ლაქავს საღებავს, რათა ის კიდევ უფრო მაგარი იყოს. მაგრამ აქ ყველაფერი დამოკიდებულია ინდივიდუალურ პრეფერენციებზე.

შიდა VAZ მანქანების ბევრი მფლობელი ოცნებობს გაახაროს თავისი "რკინის ცხენი" ფართო პროფილის საბურავებით. VAZ 2114 მოხსნაზე და მანქანის სხვა მოდელებს ასეთი ტიუნინგის შემდეგ აქვთ არა მხოლოდ ელეგანტური გარეგნობა, არამედ გაუმჯობესებული მართვის მახასიათებლები გზის ზედაპირზე გადაბმის გაზრდით. გაფართოებული საბურავების 13,14 ან 15 ინჩით გამოყენების სურვილით, მანქანის მფლობელები ვაზზე ამონტაჟებენ შედუღებას. ამ განახლებისთვის არ არის საჭირო ახალი, უფრო ფართო დისკების ყიდვა. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი შედუღება ბორბლის რგოლის ზომის გაზრდით.

VAZ 2105 შეერთების შესახებ - შეერთების მახასიათებლები Lada მანქანებზე

რა თქმა უნდა, არსებობენ მანქანის მფლობელები, რომლებსაც პირველად ესმით სიტყვა "გაფუჭება" და წარმოდგენა არ აქვთ რა არიან. თუმცა, ეს ტერმინი კარგად არის ცნობილი ავტო-ტუნინგის მოყვარულთათვის, რომლებსაც სურთ მანქანების გაუმჯობესება. ასე რომ, შეკრულ დისკებს უწოდებენ შტამპიან დისკებს, რომლებსაც აქვთ გაზრდილი სიგანე. გაფართოებულ ფოლადის დისკებს შეუძლია შეცვალოს ნებისმიერი მანქანის გარეგნობა.

ნებისმიერი მანქანის გარეგნობა შეიძლება შეიცვალოს გაფართოებული ფოლადის დისკებით.

დაშლამ მიიღო სახელი დამზადების ტექნოლოგიის თავისებურებების გამო. მარტივია შედუღების გაკეთება VAZ 2107-ზე და სხვა მოდელებზე ძველი დისკებიდან დამოუკიდებლად. ამ ტიპის ტიუნინგი პოპულარულია VAZ-ის მფლობელებთან, მაგალითად, განტვირთვის ღელვა მაშინვე იპყრობს ყურადღებას. თვითწარმოებაბონდები არის კომერციულად ხელმისაწვდომი დამატებითი ფართო დისკების იაფი ალტერნატივა.

მოდი უფრო დეტალურად განვიხილოთ ნაკერების მახასიათებლები. VAZ მანქანებს აქვთ მინიმალური სტანდარტული დისკის სიგანე 5J და მაქსიმალური ზომამანქანის ბრენდის მიხედვით შეიძლება იყოს 6.5J. ჩვეულებრივი 13" რგოლების გამოყენებით, სიგანე შეიძლება გაიზარდოს 7J-მდე შედუღების მძივებით. თოთხმეტი დიუმიანი დისკები შეიძლება განახლდეს 8J ზომამდე. თუ სასურველია, 15 დიუმიანი დისკის სიგანე შეიძლება იყოს 10 ჯ.

ამ ტიპის რეგულირების სკეპტიკოსები შეიძლება ამტკიცებენ, რომ ბორბლების თაღები არ დაუშვებს ასეთი დისკების დაყენებას ფართო საბურავებით. თუმცა მანქანის მოყვარულთათვის ბორბლის თაღის ზომის შეცვლა პრობლემას არ წარმოადგენს. ყოველივე ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გააფართოვოთ ფრთა ან მორთვა.

თუ გსურთ თქვენი მანქანის მორგება, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეკვრა შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ შტამპიანი დისკებისგან. ფოლადის დისკები შეიძლება დაიჭრას და შემდეგ შედუღდეს. ამასთან, თერმული სტრესის შედეგად არ კარგავენ პრეზენტაციას და სიმტკიცეს. შედუღება არ იმუშავებს ჩამოსხმული დისკებიდან, რადგან მათი მოჭრა პრობლემურია.

VAZ 2106 შედუღების შესახებ - უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

თუ ვაზ 2108-ზე ან Lada-ს რომელიმე სხვა მოდელზე აპირებთ ნაკერების დაყენებას, ყურადღებით გაანალიზეთ ასეთი ტუნინგის უპირატესობები და ყურადღებით შეისწავლეთ რა სირთულეების წინაშე დგახართ. მართლაც, უპირატესობების გარდა, VAZ 2109-ზე და სხვა მოდელებზე დაკავშირებას სერიოზული ნაკლოვანებები აქვს.

სპორტულ კონტურებს იძენს მორგებული მანქანა

მაშ ასე, ჯერ მოდით გადავხედოთ გაფართოებული რგოლების გამოყენების დადებით ასპექტებს.

მთავარი პლიუსები:

• დაკონსერვებული მანქანა იღებს სპორტულ ხაზებს და არასტანდარტულ გარეგნობას;
• გადაბმის კოეფიციენტი იზრდება გზის ზედაპირზე საბურავის გაზრდილი კონტაქტის გამო;
• იზრდება ავტომობილის გადაკვეთის უნარი, რომელიც არა მხოლოდ უკეთ იკავებს გზას, არამედ შეუძლია გზაზე გადაადგილება;
• საგრძნობლად გაიზარდა ავტომობილის მართვა ფართო პროფილის რეზინის გამოყენების გამო;
• ტიუნირებული მანქანის ღირებულება იზრდება, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ დამატებითი მოგება გაყიდვის დროს.

თუმცა, ბევრი ექსპერტი აკრიტიკებს შედუღებას და თვლის, რომ გაფართოებულ ბორბლებს გაცილებით მეტი უარყოფითი მხარე აქვს, ვიდრე უპირატესობა.

შედუღების ძირითადი უარყოფითი მხარეები:

• გაიზარდა თვითნაკეთი შედუღების გატეხვის ალბათობა, როდესაც მანქანა მოძრაობს მუწუკიან გზაზე;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება მოძრავი წინააღმდეგობის კოეფიციენტის მკვეთრი ზრდის გამო;
• დამატებითი ხარჯების საჭიროება შეჩერების ელემენტების გასაძლიერებლად, რომელზეც დატვირთვა იზრდება;
• თვითშედუღებულ რგოლებზე დაყენებული მანქანის საბურავების დაჩქარებული ცვეთა;

მორგებული მანქანა აძლიერებს საზღვაო ძალების უნარს

• მანქანის დინამიური მახასიათებლების გაუარესება, რომელიც უფრო ნელა აჩქარებს ფართო ბორბლების გამო;
• ბორბლების საკისრების ნაადრევი ცვეთა, რომელიც გამოწვეულია ავტომობილის ღერძებზე გაზრდილი დატვირთვით;
• შესაძლო პრობლემები საგზაო პოლიციის წარმომადგენლების მიერ მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებისა და გაჩერებისას.

გარდა ამისა, თქვენ მოგიწევთ ფართო რეზინის ყიდვის სირთულე, რადგან ჩვეულებრივი დისკები აღარ მოერგება ასეთ დისკს. არ დაგავიწყდეთ, რომ დისკის დიზაინის შეცვლა უარყოფითად იმოქმედებს მის სიძლიერის მახასიათებლებზე. დამეთანხმებით, რომ ერთი ცალი დისკი ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე შედუღებული ორ ნაწილად, შედუღების სამუშაოს ხარისხის მიუხედავად. გაშლილი დისკი უსაფრთხო არ არის.

არის კიდევ ერთი, თუმცა მცირე, მაგრამ მაინც ნაკლი. შედუღებით მანქანის კარები, სარკეები და გვერდები ძლიერ დაბინძურებული იქნება. მსუბუქი წვიმის შემდეგაც კი, მანქანა უნდა გაირეცხოს, რადგან ბორბლის ჭუჭყი, რომელიც გამოდის ფარის სიბრტყეს მიღმა, ძლიერად მიფრინავს.

როგორ გააკეთოთ ვაზ 2114 შედუღებაზე

მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ unwelding. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორი მითითებული მეთოდიდან ერთი:

• სტანდარტული ბორბლის რგოლის გაფართოება ფოლადის ზოლის ცენტრალურ ნაწილში შედუღებით;
• რგოლის ზომის გაზრდა შესაფერისი რგოლების ორი ნახევრის შედუღებით.

შედუღების სამუშაოების დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა გაიწმინდოთ შედუღების ნაკერი და დაფაროთ ზედაპირი დალუქვით. რჩება საბურავების დაყენება, ბორბლების დაბალანსება და ვნახოთ, როგორ გამოიყურება VAZ 2112 შედუღებაზე ან VAZ 2110 შედუღებაზე. ნებისმიერი მოდელი, მათ შორის ცხრა შედუღების დროს, გახდება მოდური და შეიძენს მსგავსებას სწრაფ სპორტულ მანქანასთან.

შედეგი

როდესაც გადაწყვიტეთ ბორბლების დარეგულირება, დაუთმეთ დრო, გაიარეთ კონსულტაცია სპეციალისტებთან და კიდევ ერთხელ შეაფასეთ რამდენად დიდია უპირატესობები და რა შედეგები შეიძლება მოჰყვეს ცვლილებებს. მიზანშეწონილია შედუღების დამზადება მიანდოთ სპეციალისტებს, რომლებიც შეასრულებენ მაღალი ხარისხის შედუღების სამუშაოებს, რაც გავლენას ახდენს აპარატის უსაფრთხოებაზე. თუმცა, მოემზადეთ ხელახალი რეგისტრაციის, რეგისტრაციის მოხსნისა და საგზაო პოლიციის წარმომადგენლებთან არასასიამოვნო კომუნიკაციისთვის, როდესაც მანქანა ჩერდება. ასე რომ, არის რაღაც მოსაფიქრებელი...