ბობინის წინააღმდეგობის შეერთების სქემა. ანთების კოჭა - როგორ გადავარჩინოთ ღირებული ტრანსფორმატორი? დაადგინეთ, რატომ თბება ანთების კოჭა

თუ VAZ 2107-ზე აალების კოჭა მწყობრიდან გამოდის, თქვენ ვერ შეძლებთ მანქანის ჩართვას. ერთადერთი, რაც მძღოლს რჩება ასეთ სიტუაციაში, არის სთხოვოს გამვლელ მძღოლებს მანქანის აყვანა ან ბუქსირების გამოძახება. ავტოფარეხამდე მისვლის შემდეგ, მძღოლს შეუძლია თავად შეცვალოს ანთების კოჭა. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.

ანთების კოჭის დანიშნულება VAZ 2107-ზე

აალების კოჭა არის მანქანის ძირითადი კომპონენტი, რომლის გარეშეც შეუძლებელია ჰაერ-საწვავის ნარევის აალება წვის კამერებში.

VAZ 2107 ელექტრო ქსელის სტანდარტული ძაბვა არის 12 ვოლტი. აალების კოჭის დანიშნულებაა გაზარდოს ეს დაძაბულობა იმ დონემდე, რომელზედაც ნაპერწკალი წარმოიქმნება ნაპერწკალი სანთლების ელექტროდებს შორის, რომელიც ანთებს ჰაერ-საწვავის ნარევს წვის კამერაში.

ანთების კოჭის დიზაინი

VAZ მანქანებზე აალების თითქმის ყველა კოჭა არის ჩვეულებრივი საფეხურების ტრანსფორმატორები, რომლებიც აღჭურვილია ორი გრაგნილით - პირველადი და მეორადი. მათ შორის არის მასიური ფოლადის ბირთვი. ეს ყველაფერი მოთავსებულია იზოლაციით ლითონის კორპუსში. პირველადი გრაგნილი დამზადებულია სპილენძის მავთულისგან, რომელიც დაფარულია ლაქის იზოლაციით. მასში მობრუნებების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 130-დან 150-მდე. სწორედ ამ გრაგნილზე გამოიყენება საწყისი ძაბვა 12 ვოლტი.

მეორადი გრაგნილი არის პირველადი თავზე. მასში შემობრუნების რაოდენობამ შეიძლება 25 ათასს მიაღწიოს. მეორად გრაგნილში მავთული ასევე სპილენძია, მაგრამ მისი დიამეტრი მხოლოდ 0,2 მმ-ია. მეორადი გრაგნილიდან სანთლებს მიწოდებული გამომავალი ძაბვა აღწევს 35 ათას ვოლტს.

ანთების კოჭების სახეები

სხვადასხვა წლებში VAZ მანქანებზე დამონტაჟდა სხვადასხვა ტიპის ანთების კოჭები, რომლებიც განსხვავდებოდნენ დიზაინით:

• საერთო კოჭა. ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟდა პირველივე "შვიდეულზე". მიუხედავად მისი პატივცემული ასაკისა, კოჭა დღეს დამონტაჟებულია VAZ 2107-ზე. მოწყობილობის დიზაინი ზემოთ იყო აღწერილი: ორი სპილენძის გრაგნილი ფოლადის ბირთვზე;
• ინდივიდუალური კოჭა. იგი ძირითადად დამონტაჟებულია მანქანებზე ელექტრონული ანთების სისტემებით. ამ მოწყობილობებში პირველადი გრაგნილი ასევე განლაგებულია მეორადი შიგნით, თუმცა, ინდივიდუალური ხვეულები დამონტაჟებულია VAZ 2107-ის ყველა 4 სანთელზე;
• ორმაგი ხვეულები. ეს მოწყობილობები გამოიყენება მხოლოდ ელექტრონული ანთების სისტემების მქონე მანქანებზე. ეს ხვეულები განსხვავდება ყველა დანარჩენისგან ორმაგი მავთულის არსებობით, რომლის წყალობითაც ნაპერწკალი იკვებება არა ერთ, არამედ ორ წვის პალატაში ერთდროულად.

მდებარეობა და გაყვანილობის დიაგრამა

VAZ 2107 მანქანებზე აალების კოჭა მდებარეობს კაპოტის ქვეშ, მარცხენა ტალახის მახლობლად. მიმაგრებულია ორი გრძელი თმის სამაგრით. მას უკავშირდება რეზინის თავსახური მაღალი ძაბვის მავთულით.

კოჭა დაკავშირებულია ქვემოთ მოცემული სქემის მიხედვით.

VAZ 2107-ზე ანთების კოჭების არჩევის შესახებ

მანქანები VAZ 2107 უახლესი გამოშვებებიაღჭურვილია კონტაქტური ანთების სისტემებით, რომლებიც იყენებენ შიდა წარმოების B117A კოჭს. მოწყობილობა საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ თითოეულ ნაწილს აქვს საკუთარი მომსახურების ვადა. და როცა B117A ფუჭდება, გასაყიდად მისი პოვნა საკმაოდ რთულია.

ამ მიზეზით, მძღოლები ურჩევნიათ დააყენონ coil 27.3705. ღირს უფრო მეტი (600 რუბლიდან). ასეთი მაღალი ფასი აიხსნება იმით, რომ სპირალი 27.3705 შიგნით ზეთით არის სავსე და მასში არსებული მაგნიტური წრე ღია ტიპისაა. სწორედ ამ მოწყობილობის გამოყენებაა რეკომენდებული დამწვარი კოჭის შეცვლისას.

აქვე უნდა აღინიშნოს მესამე ვარიანტი: coil 3122.3705. ამ ხვეულში ზეთი არ არის და მაგნიტური წრე დახურულია. ამის მიუხედავად, ღირს 27,3705-ზე მეტი (700 რუბლიდან). Coil 3122.3705 ისეთივე საიმედოა, როგორც 27.3705, მაგრამ მისი ძვირადღირებული ფასის გათვალისწინებით, მანქანის მფლობელების უმეტესობა ირჩევს 27.3705-ს. VAZ 2107-ზე უცხოური წარმოების ხვეულები არ არის დამონტაჟებული.

ანთების კოჭების ძირითადი გაუმართაობა VAZ 2107

თუ მძღოლმა, ანთების გასაღების მობრუნების შემდეგ, აშკარად გაიგო, რომ სტარტერი ბრუნავს, მაგრამ მანქანა არ იწყება, მაშინ, სავარაუდოდ, ანთების კოჭა მწყობრიდან გამოდის. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს სხვა მიზეზების გამო: სანთლებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, საწვავის სისტემაში გაუმართაობის გამო და ა.შ. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ პრობლემა ანთების კოჭშია შემდეგი ნიშნებით:

• სანთლებზე ნაპერწკალი არ არის;
• არ არის ძაბვა მაღალი ძაბვის სადენებზე;
• ხვეულის კორპუსზე ჩანს სხვადასხვა დეფექტები: ჩიპები, ბზარები, გამდნარი იზოლაცია და ა.შ.
• კაპოტის გახსნისას აშკარად იგრძნობა დამწვარი იზოლაციის სუნი.

ყველა ეს ნიშანი მიუთითებს იმაზე, რომ აალების კოჭა დაიწვა. როგორც წესი, ეს გამოწვეულია ერთ-ერთ გრაგნილში მოხვევებში მოკლე ჩართვის გამო. იზოლაცია, რომელიც ფარავს გრაგნილში მავთულხლართებს, დროთა განმავლობაში ნადგურდება, იხსნება მიმდებარე შემობრუნებები, შეხება და მათი შეხების ადგილას ჩნდება ხანძარი. გრაგნილი დნება და სრულიად გამოუსადეგარი ხდება. ამ მიზეზით, აალების კოჭების შეკეთება შეუძლებელია.ერთადერთი, რისი გაკეთებაც მძღოლს შეუძლია დამწვარი კოჭით, არის მისი შეცვლა.

ვიდეო: გაუმართავი ანთება

ანთების კოჭის თვითშემოწმება

ანთების კოჭის ჯანმრთელობის დამოუკიდებლად შესამოწმებლად, მანქანის მფლობელს დასჭირდება საყოფაცხოვრებო მულტიმეტრი.

შეამოწმეთ თანმიმდევრობა

1. აალების კოჭა ამოღებულია მანქანიდან. ყველა მავთული ამოღებულია მისგან.
2. მულტიმეტრის ორივე კონტაქტი დაკავშირებულია კოჭის პირველად გრაგნილთან. გრაგნილის წინააღმდეგობა იზომება. მაგალითი: ოთახის ტემპერატურაზე, პირველადი გრაგნილის წინააღმდეგობა B117A ხვეულზე არის 2.5 - 3.5 ohms. კოჭის პირველადი გრაგნილი 27.3705 იმავე ტემპერატურაზე უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა არაუმეტეს 0.4 ohms.
3. ახლა მულტიმეტრის კონტაქტები დაკავშირებულია მაღალი ძაბვის გამოსავალთან მეორად გრაგნილზე. B117A ხვეულის მეორადი გრაგნილი ოთახის ტემპერატურაზე უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა 7-დან 9 kOhm-მდე. კოჭის 27.3705 მეორადი გრაგნილი უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა 5 kΩ.
4. თუ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მნიშვნელობა დაკმაყოფილებულია, ანთების კოჭა შეიძლება ჩაითვალოს ექსპლუატაციად.

ვიდეო: ჩვენ დამოუკიდებლად ვამოწმებთ ანთების კოჭის სიჯანსაღეს

ანთების კოჭის შეცვლა VAZ 2107 მანქანაზე

კოჭის შესაცვლელად, ჩვენ გვჭირდება შემდეგი ხელსაწყოები:

• ახალი ანთების კოჭა;
• სოკეტის თავები 10 და 8 ღილაკით;
• ხრახნიანი ბრტყელია.

კოჭის ჩანაცვლების თანმიმდევრობა

1. მანქანის კაპოტი იხსნება, ორივე ტერმინალი ამოღებულია ბატარეიდან 10-იანი ღია გასაღებით.
2. ძირითადი მაღალი ძაბვის მავთული ამოღებულია კოჭიდან. ეს კეთდება ხელით, მავთული უნდა გაიყვანოთ ზევით მცირე ძალისხმევით.
3. კოჭას აქვს ორი ტერმინალი მავთულით. ტერმინალებზე თხილი იხსნება 8 სოკეტით, მავთულები ამოღებულია.
4. წვდომა ხვეულის ორ სამაგრ თხილზე იხსნება. ისინი იხსნება 10 სოკეტიანი გასაღებით.
5. კოჭა ამოღებულია, იცვლება ახლით, რის შემდეგაც იგი მზადდება საპირისპირო შეკრებამანქანის ანთების სისტემები.

ასე რომ, ანთების კოჭის შეცვლა არ არის ძალიან რთული ამოცანა და ახალბედა მძღოლსაც კი საკმაოდ შეუძლია ამის გაკეთება. მთავარია დაიცვან მოქმედებების ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობა და მუშაობის დაწყებამდე არ დაგავიწყდეთ ბატარეიდან ტერმინალების ამოღება.

ზოგჯერ მძღოლებს უწევთ გაუმკლავდეთ ასეთ სიტუაციას: "ექვსი" არ იწყება დამწყებთათვის. როგორც წესი, პრობლემა არის ანთების სისტემაში, უფრო სწორად, ამ სისტემის ზოგიერთი ელემენტის გაუმართაობაში. პირველი ნაბიჯი არის მიმდინარე ნაკადის არხის შემოწმება ამომრთველი-დისტრიბუტორის ცენტრალურ მავთულთან, ან, როგორც მას ყოველდღიურ ცხოვრებაში უწოდებენ, დისტრიბუტორი.

ანთების კოჭის შემოწმება

ამ მიზნით აუცილებელია ცენტრალური მავთულის ამოღება ამომრთველ-დისტრიბუტორიდან, მიტანა ძრავის კორპუსში და გადატრიალება სტარტერთან ერთად და გამოჩნდეს ნაპერწკალი. ამის შემდეგ ვამოწმებთ ენერგომომარაგებას ცალკე სანთელს, რისთვისაც ვხსნით მუშა სანთელს და შეხებით მივაქვთ „მასასთან“ და ვცდილობთ ძრავის ჩართვას. ამ შემთხვევაში ნაპერწკალი მავთულიდან მიწამდე უნდა მოვიდეს. მისი არარსებობის შემთხვევაში, მიზეზი იქნება სისტემის ისეთი ელემენტის გაუმართაობა, როგორიცაა VAZ 2106 ანთების კოჭა, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის მუშაობაში.

შემოწმების დროს აუცილებელია უსაფრთხოების ზომების დაცვა და დამცავი დიელექტრიკული რეზინის ხელთათმანებით მუშაობა. "ექვსში" თანაბარი წარმატებით გამოიყენება როგორც ანთების სისტემა კონტაქტების გამოყენებით, ასევე სისტემა დისტრიბუტორის კონტაქტების გამოყენების გარეშე, შესაბამისად, გამოიყენება სხვადასხვა VAZ 2106 კოჭა, ანთების სისტემის ტიპის მიხედვით.

ამ ტიპის ანთების შემოწმება ხორციელდება თითქმის იმავე პარამეტრებში. ამ შემთხვევაში სისტემას ვამოწმებთ მულტიმეტრით. უნდა გვახსოვდეს, რომ VAZ 2106 აალების კოჭის შეერთების წრეში ძაბვა მიკროსქემის განყოფილებებში აღწევს 24 ათასიდან 40 ათას ვოლტამდე. სისტემაში მცირე დენით, ეს არ არის სიცოცხლისათვის საშიში, მაგრამ ელექტრო შოკი შეიძლება იყოს ძალიან მგრძნობიარე.

მნიშვნელოვანია: უსაფრთხოების მიზეზების გამო, მიზანშეწონილია შეინახოთ დამატებითი აალების კოჭა და დისტრიბუტორის კონდენსატორი მანქანაში. სისტემის ეს ელემენტები საკმაოდ ხშირად იწვევს სისტემის უკმარისობას და ასეთი პროდუქტების შეკეთება შეუძლებელია. თუ ეს კომპონენტები დეფექტურია, შეუძლებელია ძრავის ჩართვა და მათი გამოცვლა რთული არ არის. უკიდურეს შემთხვევაში, სტანდარტული პროდუქტების არარსებობის შემთხვევაში, დროებით შესაძლებელია ანალოგების დაყენება სხვა VAZ მოდელებისგან.

ანთების კოჭის სქემა VAZ 2106

ჩვეულებრივი ანთების კოჭა VAZ 2106 არის სპეციალური ზეთით სავსე დალუქული ტექნიკური ჭურჭელი, ღია ტიპის მაგნიტური სქემით. წრიული დიაგრამაანთების სისტემა მდებარეობს ქვემოთ:

სადაც: 1 – გენერატორი; 2 - ანთების საკეტი; 3 - დისტრიბუტორი; 4 – დისტრიბუტორის კამერა; 5 - სანთლები; 6 - ანთება coil; 7 - ბატარეა.

ანთების კოჭის VAZ 2106-ის სწორი კავშირი შეგიძლიათ იხილოთ აქ:

ანთების კოჭის შემოწმება:

1. საწყის ეტაპზე აუცილებელია გაირკვეს, თუ როგორ "მოდის" დენი აალების კოჭში, რისთვისაც: ჩართეთ ანთება და გაზომეთ ძაბვა მულტიმეტრით, აალება პროდუქტის B + კონტაქტზე და მასა, რომელიც უნდა იყოს 12 ვ. თუ არ არის ძაბვა, მაშინ მიზეზი არის ანთების საკეტი.
2. „ძრავის“ გადაუდებელ რეჟიმში ჩასართავად აუცილებელია ბატარეიდან დადებითი მავთულის დაკავშირება B + „ბორბლის“ სამაგრთან. თუ დენი "მოდის" აალების კოჭში ნაპერწკლის არარსებობის შემთხვევაში, მაშინ აუცილებელია პროდუქტის ორივე სქემის (გრიგლების) წინააღმდეგობის შემოწმება.
3. მულტიმეტრის პირველადი გრაგნილის წინააღმდეგობის მნიშვნელობების გასაზომად, "ნიანგები" დაკავშირებულია პროდუქტის გვერდებზე 2 კოჭის კონტაქტთან, ხოლო მრიცხველმა უნდა მისცეს საზომი მნიშვნელობები 3-4 ohms.
4. წინააღმდეგობის მნიშვნელობების გასაზომად, მულტიმეტრის მეორადი გრაგნილები დაკავშირებულია შემდეგნაირად: პირველი კოჭის მთავარ გამომავალ კონტაქტთან, მეორე კი გვერდით კონტაქტთან, ხოლო მრიცხველმა უნდა მისცეს საზომი მნიშვნელობები 7-9 kOhm.

სამუშაო აალების კოჭით VAZ 2106, რომლის ფასი მისაღებია ბევრი მძღოლისთვის, მიზეზი ძირითადად მდგომარეობს ამომრთველ-დისტრიბუტორში. აკრძალულია გაყვანილობასა და მიწას შორის ნაპერწკლის "გაშვებისთვის" ხანგრძლივი ტესტის დაშვება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს "ბორბლის" დეფექტის პროვოცირება. გაზრდილი მანძილის გამო, აალების კოჭა შიგნიდან „ურტყამს“.

ანთების კოჭის VAZ 2106 გაუმართაობა

არსებობს ანთების კოჭის ინდივიდუალური გაუმართაობა, რაც იწვევს პროდუქტის შეცვლას. ეს მოიცავს პროდუქტის გარე მექანიკურ დეფორმაციას და ხვეულების გრაგნილების რღვევებს. როგორც ანთების კოჭის VAZ 2106 გაუმართაობა, კლასიფიცირებულია მდგომარეობა, როდესაც აალების კოჭა თბება მაღალ ტემპერატურამდე.

პროდუქტის უმნიშვნელო გათბობა არის ამ ნაწილის ჩვეულებრივი მდგომარეობა, როდესაც ანთება ჩართულია და დისტრიბუტორის კონტაქტები დახურულია კონტაქტური ანთების სისტემით. ანთების სისტემის ამ ნაწილის მუშაობაში ეჭვის შემთხვევაში, ჩვენ გირჩევთ შეამოწმოთ კოჭა პროდუქტის ორივე გრაგნილის წინააღმდეგობისთვის.

ანთების სისტემის მთავარი ელემენტი - აალების კოჭა (SC) - არის მანქანის საკმაოდ საიმედო ელემენტი. მისი გაუმართაობა საკმაოდ იშვიათია და ძირითადად დაკავშირებულია დაბალი ხარისხის პროდუქტის შეძენასთან ან მის არასათანადო ექსპლუატაციასთან. თუ, მიუხედავად ამისა, საჭირო გახდა ანთების კოჭის დამოუკიდებლად დაკავშირება, სამუშაოს შესრულება არ არის რთული, თუ დაიცავთ მარტივ პროცედურას.

Ზოგადი ინფორმაცია

მისი დიზაინით, მოკლე ჩართვა ნებისმიერი სხვა ტრანსფორმატორის მსგავსია. ელექტრომაგნიტური ინდუქცია გარდაქმნის პირველადი გრაგნილის დაბალი ძაბვის დენს მაღალძაბვის მეორად, რომელიც შემდეგ "იგზავნება" სანთლებში, რათა წარმოიქმნას ნაპერწკალი, რომელიც ანთებს საწვავს.

ახალი აალების კოჭის დასაკავშირებლად არ არის აუცილებელი ფიზიკური პროცესების „საიდუმლოების“ ცოდნა და სამუშაოს თანმიმდევრობის შესასრულებლად სასურველია სპირალის სტრუქტურის გაგება.

ნებისმიერი მოკლე ჩართვა შედგება:

• პირველადი და მეორადი გრაგნილები;
• კორპუსი;
• იზოლატორი;
• გარე მაგნიტური წრე და ბირთვი;
• სამონტაჟო სამაგრი;
• გადასაფარებლები;
• ტერმინალები.

ეს არის კოჭის ბოლო ელემენტებამდე მავთულხლართებით, ინსტრუქციების შესაბამისად, რომ დაკავშირებული იქნება ანთების სისტემის დარჩენილი კომპონენტები.

კავშირის შეკვეთა

სისტემა ასე გამოიყურება:

• საკეტს მიეწოდება დენი ბატარეიდან ან გენერატორიდან;
• როდესაც წრე დახურულია, დენი მიდის მოკლე ჩართვის დადებით კონტაქტზე;
• მოკლე ჩართვის "მასა" მიდის დისტრიბუტორის სხეულზე, ხოლო მაღალი ძაბვის მავთული მიდის მის საფარზე.
• დისტრიბუტორი სანთლებს გადასცემს იმპულსს ოთხი მავთულის დახმარებით.

მანქანის ინსტრუქციები და მრავალი საავტომობილო საიტი შეიცავს გაყვანილობის დიაგრამებს ანთების კოჭებისთვის.

მანქანის მახასიათებლების მიუხედავად, კავშირი იგივეა:

• საკეტიდან გამომავალი მავთული ყავისფერია და უკავშირდება ტერმინალს „+“ ნიშნით;
• შავი მავთული უკავშირდება "K"-ს;
• მესამე გამომავალი (საფარში) არის მაღალი ძაბვის მავთულისთვის.

ძველ მანქანებზე (გაყვანილობის შეცვლის შემდეგ), მავთულის ფერები შეიძლება განსხვავდებოდეს. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია მონიშნოთ ისინი ძველი მოკლე ჩართვის მოხსნისას. თუ ეს არ გაკეთებულა, ხედავთ, რა ფერს მივყავართ საკეტთან ან დისტრიბუტორთან, ან ბეჭედთან "პლუს".

ამრიგად, მხოლოდ სამი "გაყვანილობის" შეერთებით სხვადასხვა ფერებიდა სკოლის მოსწავლეც კი უმკლავდება ზომას. ინსტალაციის ბოლოს მთავარი ამოცანაა კორპუსის კონტაქტებისა და შესაკრავების საიმედოობის შემოწმება, აგრეთვე მოკლე ჩართვის ტენიანობისგან დაცვა.

შეგიძლიათ აიღოთ ახალი ხვეული ავტომობილის ბრენდით!

VAZ 2101 მანქანებზე დამონტაჟებულია საკონტაქტო ბატარეის ანთების სისტემა. ამ სისტემის ამოცანაა ძრავის ცილინდრებში ნაპერწკლის დროული მიწოდება საწვავის ნარევის გასანათებლად.

მასში შედის აალების კოჭა, რომელშიც წარმოიქმნება მაღალი ძაბვის პულსი, დისტრიბუტორი ამომრთველი (აკა დისტრიბუტორი), რომელიც ანაწილებს პულსს ცილინდრებში, სანთლებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ნაპერწკალს ცილინდრებში, ანთების გადამრთველს, რომელიც ჩართავს და გამორთავს. ელექტროენერგიის მიწოდება კოჭზე, ბატარეა - ელექტროენერგიის წყარო, ჩვეულებრივი გაყვანილობა და მაღალი ძაბვის სადენები.

1-ანთების გადამრთველი, 2-ანთების კოჭა, 3-ანთების დისტრიბუტორი, 4-მაღალი ძაბვის მავთული, 5-ანთების სანთელი, 6-კონდენსატორი, 7-ბატარეა, 8-ძაბვის გენერატორი, 9-დისტრიბუტორი როტორი, 10-C. - შეწყვეტის კონტაქტები

აალების კოჭა

კოჭა დალუქულია ღია წრიული მაგნიტური სქემით, შიგნით ივსება ტრანსფორმატორების ზეთი. მისი მოდელია B.117A. ამ ელემენტის კორპუსი არის ალუმინის, ზემოდან ჰერმეტულად დალუქული პლასტმასის საფარით.

აღნიშვნის სახელები

1.	კერამიკული იზოლატორი	10.	ჩარჩო
2.	ჩარჩო	11.	ელექტრომომარაგების ტერმინალი
3.	საიზოლაციო სპეციალური ქაღალდი	12.	კონტაქტი გაზაფხულზე
4.	პირველადი გრაგნილი	13.	პირველადი საცხოვრებელი
5.	მეორადი გრაგნილი	14.	გარე იზოლაცია პირველადი გრაგნილები
6.	იზოლაცია	15.	სამონტაჟო დამჭერი
7.	პირველადი ტერმინალი გრაგნილები	16.	გარე მაგნიტური ბირთვი
8.	ხრახნიანი კონტაქტი	17.	ბირთვი
9.	ტერმინალი ცენტრალური მავთულისთვის

VAZ-2101 ანთების კოჭა არსებითად არის ორი გრაგნილი ტრანსფორმატორი:

• პირველადი გრაგნილი 300-400 ბრუნისთვის (მავთულის ჯვარი - 0,7-0,8 მმ.),
• მეორადი გრაგნილი - 20-30 ათასი მობრუნებისთვის (მავთულის კვეთა - 0,1-0,7 მმ).

კოჭის პრინციპი

როდესაც დისტრიბუტორის კონტაქტები იხსნება, ბატარეის მიერ შექმნილი მაგნიტური ნაკადი მკვეთრად მცირდება. მაგნიტური წრედის და გრაგნილების გავლისას, ელექტრომაგნიტური ნაკადი ქმნის თვითინდუქციურ EMF-ს 200-300 ვ-მდე პირველად გრაგნილზე და 10 კვ-ზე მეტი მეორადზე. მეორადი გრაგნილის ძაბვა ასევე მიეწოდება სანთლებს ნაპერწკლის შესაქმნელად.

დისტრიბუტორი

VAZ 2101 მოდელებზე 1980 წლამდე გამოიყენებოდა R-125B მოდელის დისტრიბუტორი (დისტრიბუტორი). მისი თავისებურება იყო ვაკუუმის რეგულატორის არარსებობა, არსებობდა მხოლოდ მექანიკური ტიპის ოქტანის კორექტორი, რამაც შესაძლებელი გახადა აალების დროის ოდნავ შეცვლა (OZ).

1986 წლიდან, ოზონის კარბუტერის დამონტაჟებასთან ერთად, VAZ ძრავებმა დაიწყეს დისტრიბუტორის დაყენება, რომელიც აღჭურვილია OZ ვაკუუმ რეგულატორით (მოდელი 30.3706), რომლის დიზაინი აღწერილია ქვემოთ.

მოდელი 30.3706 შედგება დისტრიბუტორის, ამომრთველისა და ორი რეგულატორისგან - ცენტრიდანული და ვაკუუმი.

დისტრიბუტორი უზრუნველყოფს ხვეულის იმპულსების განაწილებას სანთლებს შორის ელექტროსადგურის მუშაობის წესის შესაბამისად.

იგი შედგება მბრუნავი როტორისა და ფიქსირებული სეგმენტებისგან, რომლებიც მდებარეობს პლასტმასის საფარში. როტორზე ორი კონტაქტია - ცენტრალური და გვერდითი, მათ შორის ფიქსირდება ჩარევის ჩახშობის რეზისტორი. ზემოდან, გრაფიტის ელექტროდი დაჭერილია ცენტრალურ კონტაქტზე, უკეთესი კონტაქტისთვის, დაჭერა ხორციელდება ზამბარით.

დისტრიბუტორი მუშაობს ასე:

მეორადი გრაგნილიდან ძაბვა მიეწოდება როტორს, შემდეგ დაახლოებით 0,5 მმ ნაპერწკლის უფსკრულით ის შედის დისტრიბუტორის საფარის ერთ-ერთ სეგმენტში, შემდეგ მაღალი ძაბვის მავთულის გასწვრივ სანთელამდე, რაც უზრუნველყოფს ნაპერწკლის გამოჩენას.

ამომრთველი უზრუნველყოფს ელექტრული წრედის სწორ დროს გახსნას. მის დიზაინში შედის კამერის გამრეცხი კიდეებით და საკონტაქტო სადგამი. კამერის პირები სპეციალურად არის ჩამოყალიბებული, რომ მიაღწიოს სწრაფ კონტაქტურ გახსნას, გლუვ დახურვას და ჭექა-ქუხილის გარეშე.

მბრუნავი კამერა მონაცვლეობით ხურავს და ხსნის კონტაქტებს, რითაც წყვეტს ძაბვის მიწოდებას კოჭის პირველად წრეში.

ამომრთველი და დისტრიბუტორი უნდა მუშაობდეს სინქრონულად ამწე მექანიზმი. სინქრონიზაციის უზრუნველსაყოფად, კამერა და როტორი განლაგებულია იმავე ლილვზე და ამოძრავებს camshaft.

ცენტრიდანული რეგულატორი - უზრუნველყოფს OZ კუთხის ცვლილებას მუხლების მოხვევის შესაბამისად. ლილვი.

ფირფიტა მოძრავი წონებით შედუღებულია კამერის ბუჩქის ზევით. მუხლების სიჩქარის მატებასთან ერთად. ლილვი, ცენტრიდანული ძალის გამო, დატვირთვები ცალ-ცალკე ნაწილდება, ფირფიტა კამერასთან ერთად ბრუნავს ლილვის ბრუნვის მიმართულებით. ეს უზრუნველყოფს კონტაქტების ადრე გახსნას (OC კუთხის გაზრდა).

ვაკუუმის რეგულატორი - არეგულირებს OZ-ის კუთხეს დატვირთვის მიხედვით ელექტრო ერთეულიდა დროსელის პოზიცია.

იგი მიმაგრებულია დისტრიბუტორზე და მოიცავს კორპუსს და საფარს. სხეული პლასტმასის მემბრანით იყოფა ორ ღრუდ, ერთ-ერთი ღრუ დაკავშირებულია დროსელის სივრცესთან კარბურატორში, მეორე კი ატმოსფეროსთან. მემბრანა ბიძგების საშუალებით შეუძლია იმოქმედოს შეწყვეტაზე.

დატვირთვის შემცირებით, ცილინდრების შევსება აალებადი ნარევით და აალების დროს წნევა მცირდება და ეს მოითხოვს OZ კუთხის გაზრდას. ამისათვის მემბრანა იხრება (წნევის სხვაობის გავლენით) და ამომრთველს აქცევს სასურველ კუთხემდე.

სანთელი

VAZ-2101 იყენებდა A17DV ბრენდის საბჭოთა სანთლებს, მაგრამ ახლა, როდესაც ბაზარი ივსება უცხოური წარმოების მაღალი ხარისხის ბრენდებით, შეგიძლიათ მარტივად აირჩიოთ სანთლები ბევრისთვის. საუკეთესო შესრულება, მთავარია ჩინურ ფეიკზე არ ჩავარდეთ.

სანთლების დიზაინის მახასიათებლები

სანთლის ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეა 19 მმ, 1,25 მატებით. ექვსკუთხა ნაწილი (სანთლის გასაღებისთვის) დამზადებულია ზომით 20,8 მმ.

სანთლის ელექტროდებს შორის დასაშვები უფსკრული მოწმდება საგრძნობი ლიანდაგით. საკონტაქტო სისტემით წიგნის მიხედვით, VAZ 2101 სანთლის უფსკრული უნდა შეესაბამებოდეს 0.5 - 0.6 მმ.

ანთების საკეტი VAZ 2101

მოყვება კორპუსი საკეტი მექანიზმით, ქურდობის საწინააღმდეგო მექანიზმით და საკონტაქტო ნაწილით.

თუ საკეტი ან ქურდობის საწინააღმდეგო მექანიზმი გაფუჭდა, საკეტი მთლიანად იცვლება. საკონტაქტო ნაწილი ფიქსირდება საყრდენი რგოლით კორპუსში, გაუმართაობის შემთხვევაში კი შესაძლებელია ცალ-ცალკე გამოცვლა.

აკუმულატორის ბატარეა

გამოიყენება ნებისმიერი ბრენდის ბატარეა სტანდარტული პარამეტრებით, კერძოდ 6ST - 55Ah, რაც ნიშნავს:

• 6 - სერიულად დაკავშირებული ბატარეების (ქილაების) რაოდენობა,
• ST - დამწყები,
• 55Ah - ბატარეის მოცულობა.

ვიდეო - საკონტაქტო ანთების სისტემა