გააკეთეთ საკუთარი ხელით 4 თაობის LPG მონტაჟი. მეოთხე თაობის LPG ელექტრომოწყობილობის წესები

გადაწყვიტეთ იყიდოთ თაობა INCARGAS-ისგან და თავად დააინსტალიროთ იგი?
დიდი!

ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით დაგეხმაროთ ამის გარკვევაში რაც შეიძლება მეტი. კერძოდ, მე-4 თაობის LPG ტექნიკის თვითმონტაჟით და კონფიგურაციით.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა აირჩიოთ და შეიძინოთ LPG მოწყობილობების ნაკრები 4 Minikit-ისთვის
თვითინსტალაცია Incargas-ში...

ჩვენს ყველა აღჭურვილობას აქვს დეტალური ინსტრუქციებიძრავის განყოფილების დაყენების აღწერით და სახელმძღვანელო VZU-სთვის (გარე შემავსებელი მოწყობილობა), აგრეთვე ნაკადის ხაზის "დაყენების" დეტალური აღწერა ...

თქვენ შეგიძლიათ დაგვიკავშირდეთ სრული კონსულტაციისთვის კონკრეტულად თქვენს მანქანაზე დამონტაჟებასთან დაკავშირებით. ბუნებრივია, ჩვენ დაგეხმარებით ტექნიკის შერჩევასა და შეძენაში.

უკრაინის გაზის აღჭურვილობის ბაზარზე ბევრი HBO ბრენდია. პოლონური კომპანია ყველაზე დიდ ყურადღებას იმსახურებს. ამ კომპანიის პროდუქტებს შეუძლიათ დააკმაყოფილონ თითქმის ნებისმიერი მძღოლის მოთხოვნილებები და შექმნილია თანამედროვე მანქანების უმეტეს ტიპზე დასაყენებლად. მიჰყევით ბრენდების ბმულს და აირჩიეთ Stag მენიუ ჩვენი კომპანიის ვებსაიტზე. თქვენ მიიღებთ ამომწურავ ინფორმაციას კომპანიის განვითარებისა და ინოვაციების შესახებ.

უკვე იყიდეთ მე-4 თაობის თვითნაკეთი მოწყობილობა INCARGAS-ისგან?

დიდი!

შემდეგ მივდივართ სამუშაო ადგილის ორგანიზაციაში.

• თაობები უნდა გაკეთდეს ესტაკადაზე, ან ოთახში (ავტოფარეხი ან სპეციალური ყუთი), რომელიც ზაფხულში კარგად არის ვენტილირებადი და ზამთარში გათბობა. ორმოს სავალდებულო ყოფნა, თუ ეს არის ოთახი;
• განათებაზე წინასწარ უნდა იზრუნოთ, თუ არასაკმარისი განათება გაქვთ. მარტო ტარება არ კმარა. თქვენ გჭირდებათ მინიმუმ ორი ცალი;
• თქვენ უნდა გქონდეთ სამუშაო მაგიდა, ან ნებისმიერი ზეინკალის მაგიდა, ფიქსირებული ვიზათი;
• საავტომობილო ხელსაწყოების სრული ნაკრების სავალდებულო ხელმისაწვდომობა ღია გასაღებებით და ბუდე თავებით;
• საბურღი და ელექტრო ხრახნიანი;
• სავარჯიშოების ნაკრები. დიამეტრი: 3-დან 16 მმ-მდე. უფრო კონკრეტულად, დაგჭირდებათ საბურღი 3, 5, 8, 9, 10, 12 და 16 მმ;
• ონკანები დანომრილი 5, 6 და 10, 1 ნაბიჯით;
• გრძელი და მკვეთრი პუნჩი, დაახლოებით 12-20 სმ;
• ფილიპსის და ბრტყელი ხრახნებიანი ნაკრები;
• Hex გასაღებები, ჩაქუჩი და pliers;
• მილების საჭრელი ანტიფრიზის და გაზის შლანგებისთვის. თუ არ გაქვთ, ბასრი საღებავების დანა გამოგივათ.

• ელექტრული ლენტის ორი რულონი და პლასტმასის ბაფთების პაკეტი;
• თბოშეკუმშვადი მავთულები;
• ჭანჭიკები და თხილი М 6 და М 8 საყელურებით. ჭანჭიკის სიგრძე 2 სმ;
• მეტალისთვის No15 ხრახნები;
• ორი-სამი წყვილი სამშენებლო ხელთათმანები.

დავიწყოთ გაზის რედუქტორის დაყენებით.

ინსტალაციის დროს გასათვალისწინებელია გარკვეული ნიუანსი:

• ადგილი, სადაც აპირებთ გაზის რედუქტორის დამონტაჟებას, უნდა ჰქონდეს მარტივი წვდომა მის მოვლაზე (ფილტრების გამოცვლა ან სარემონტო ნაკრები) და ა.შ.;
• სამონტაჟო ადგილი დაცული უნდა იყოს „ქუჩის გავლენისგან“. თოვლი, წვიმა. ჭუჭყი, რომელსაც შეუძლია "გამოფრინდეს" ბორბლების თაღების ქვეშ, მოხვედრით "ძრავის განყოფილებაში", უარყოფითად იმოქმედებს გადაცემათა კოლოფის მუშაობაზე;
• გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს დაცული იძულებითი ვიბრაციისგან, ანუ ის უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანის ჩარჩოზე და არა ძრავზე !;
• აუცილებელია წინასწარ აირჩიოთ ანტიფრიზის შლანგების მომარაგების ადგილი, მათი მოსახვევების გათვალისწინებით. მნიშვნელოვანია, რომ სამაჯურები არ მოიღუნოს და არ გატყდეს ინსტალაციის პროცესში. გამაგრილებელი თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს სისტემაში;
• აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ადგილი, სადაც მოხდება მოხმარების გაზის მიწოდება;
• მას შემდეგ რაც სწორად გადაწყვიტეთ გადაცემათა კოლოფის დამაგრების ადგილი და გაითვალისწინეთ ყველა ის წერტილი, რაც ზემოთ არის დაწერილი, გააგრძელეთ გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟება. გამოიყენეთ სპეციალური სამაგრი, რომელიც მოყვება გადაცემათა კოლოფს. საჭიროების შემთხვევაში, მოხარეთ იგი ინსტალაციის სიმარტივისთვის, მთავარია სამაგრზე იყოს გამაგრებული ნეკნი;

შემდეგი ნაბიჯი არის ანტიკალენტური შლანგების (შლანგების) დაკავშირება.

ამ პროცესს აქვს თავისი ნიუანსი:

• ყოველთვის შეაერთეთ შლანგები სისტემასთან პარალელურად;
• მაგალითად: არის ანტიფრიზის შეყვანის მიწოდება ღუმელის რადიატორში და მისი გამომავალი ე.წ. როგორც წესი, ისინი მოხერხებულად არიან განლაგებული მანქანების უმეტეს ტიპზე, ამიტომ, ზოგჯერ, მათზე მიწოდება უნდა განხორციელდეს.
• სხვა შემთხვევაში, HBO-ს პროფესიონალი ინსტალატორები სხვაგვარად არიან დაკავშირებული.
• მაგრამ არსებობს ნიუანსი, თქვენ უნდა იცოდეთ, ზუსტად რომ იცოდეთ სად უნდა მიიღოთ შემდგომში გამაგრილებლის "დაბრუნება".
• ასე რომ, უმჯობესია არ ცდუნება ბედი, რათა მოგვიანებით თავიდან აიცილოთ შესაძლო პრობლემები გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებით! ჯობია ამ გზით დაკავშირება და არა სხვა გზით.

ყურადღება!

• ღუმელთან შეერთებისას აუცილებლად შეამოწმეთ ჩამკეტი სარქველის (ონკანის) არსებობა. ეს ხდება, რომ ზოგიერთ მანქანაში ჯერ არის სარქველი, შემდეგ გამაგრილებელი ყდა (შლანგი) პირდაპირ უკავშირდება ღუმელის რადიატორის სითხის მიწოდებას. თქვენ უნდა დააკავშიროთ ჩამკეტი სარქველის წინ, და არა მას შემდეგ, რაც ჩაის ჩაჭრის შემდეგ!
• აუცილებელია დაკავშირება ჩაის გამოყენებით და არა 90 გრადუსიანი მოსახვევით;
• ჩაის მეშვეობით კავშირი სწორია, რადგან ის უზრუნველყოფს ცხელი გამაგრილებლის თანაბარ მიწოდებას გაზის რედუქტორთან და ღუმელის რადიატორთან. ხდება ერთიანი მიმოქცევა;

მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული:

• თუ სერიულად ხართ დაკავშირებული და არა პარალელურად, მაშინ სისტემის ბოლო ელემენტი მიიღებს გაცივებულ გამაგრილებელს. ეს ძალიან ცუდია, რადგან თქვენი მანქანა არ იძლევა სრულ ეფექტურობას და გადაცემათა კოლოფი საკმარისად არ ათბობს. ამ ყველაფრის შედეგად, გაზის კონტროლერი იძულებით გამორთავს თქვენს LPG სისტემას, ამოიცნობს შეცდომას;
• თუ თავდაპირველად თქვენ გააკეთეთ გამაგრილებლის მიწოდება ღუმელში და მისგან გამოსასვლელი დაკავშირებული იყო გადაცემათა კოლოფთან. Რა მოხდება? რედუქტორის "დაბრუნების" მეორე ყდის, რომელიც კვლავ ჩაჭრილია ძრავის "დაბრუნებაში", მისცემს არასაკმარისი გათბობის ეფექტს, როდესაც თქვენი მანქანის ღუმელი იმუშავებს, მაგალითად, ზამთარში;
• საჭირო ანტიფრიზის ის ნაწილი მიეცემა მანქანის ინტერიერის გასათბობად და არა გადაცემათა კოლოფს. შემცირების ტემპერატურის სენსორები ამას დაინახავენ და ასევე დაიწყებენ სისტემის იძულებით გამორთვას;
• იმისათვის, რომ ეს ყველაფერი არ მოხდეს, გთხოვთ, კიდევ ერთხელ აპატიოთ და ყურადღება მიაქციოთ პარალელური კავშირის მეთოდს;

.

აქ თავიდანვე უნდა გაარკვიოთ რა სახის ცილინდრები არსებობს?
ისინი ცილინდრული და ტოროიდულია. ტოროიდული ავზი არის ის, რომელიც ჯდება სათადარიგო ბორბალში კარგად. გაზის ბალონები ასევე კლასიფიკატორის მიხედვით იყოფა შიდა და გარე. გარე ცილინდრები ასევე შეჩერებულია.
ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ აირჩევთ ტანკს თქვენი მანქანისთვის, მიიღეთ

INCARGAS-თან კონსულტაცია აბსოლუტურად უფასოა!

შეხედეთ, თუ თქვენ გაქვთ, მაგალითად, მანქანა, Aveo ან Lacetti, ან ნებისმიერი "B" ან "C" კლასის მანქანა, რომელიც გავრცელებულია უკრაინაში, მაშინ ცილინდრის ტიპის არჩევისას პრობლემა არ უნდა იყოს. თქვენ თავად შეგიძლიათ აირჩიოთ მზა 4 თაობის LPG სამონტაჟო ნაკრები ბალონთან ერთად, წინასწარ იცით, რომ თუ ეს არის ტოროიდული შიდა ცილინდრი, მაშინ ყველაზე გავრცელებული არის 42 და 54 ლიტრი. მაგრამ თუ არ ხართ დარწმუნებული, მოწყობილობის შეკვეთამდე დაგვიკავშირდით, რათა განვმარტოთ ცილინდრის ტიპი და ზომა, რომელიც გჭირდებათ კონკრეტულ შემთხვევაში.

ასე რომ, ჩვენ ვამზადებთ ადგილს ცილინდრისთვის.

ახლა განვიხილავთ ტოროიდული შიდა ცილინდრის დამონტაჟებას 42 ლიტრი მოცულობით.

• ცილინდრის დამონტაჟებამდე მთლიანად დაცარიელეთ თქვენი მანქანის საბარგული;
• თუ თმის სამაგრი, რომლითაც სათადარიგო ბორბალი იჭერდა, გაწუხებთ, გაჭერით იგი საფქვავით;
• მოათავსეთ ბოთლი სათადარიგო ბორბლის ჭაბურღილში ისე, რომ მულტივენტილის ტექნოლოგიური ხვრელი იყოს ზედა;
• მანქანის სათადარიგო ბორბლის ჭაში ცილინდრის სამონტაჟო ხვრელების მეშვეობით მარკირება (იგულისხმება ძარა);
• მნიშვნელოვანია ცილინდრის განლაგება ისე, რომ წინასწარ განჭვრიტოთ, როგორ წავა გაზსადენი. შემდგომში არაფერი არ უნდა ერეოდეს, არც მაყუჩი და არც მანქანის ქვედა ნაწილზე სხვა მოძრავი ნაწილები;
• მომავალი ხვრელების მონიშვნის შემდეგ ბუშტს ამოვიღებთ. სხვათა შორის, ამისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ მუდმივი წყალგაუმტარი მარკერი;
• ჩვენ ვბურღავთ ხვრელებს ჭანჭიკებისთვის და ამოსუნთქვისთვის. სასუნთქი არის პლასტმასის მოკლე მილი, რომლის დიამეტრი 30 მმ-ია (სხვადასხვა ცილინდრებისთვის გამოიყენება სხვადასხვა საჰაერო ხვრელები). იგი ემსახურება გაზის გადაუდებელ გამონადენს გაჟონვის შემთხვევაში. ასევე, მასზე გადის მიწოდების და შევსების ხაზები;
• ყველა ტექნოლოგიური ხვრელის გაბურღის შემდეგ, დააბრუნეთ ცილინდრი და დაამაგრეთ ჭანჭიკებით. დიდი დიამეტრის საყელურებზე წინასწარ უნდა იზრუნოთ, მათ სჭირდებათ 4 ცალი;
• ცილინდრი უნდა იყოს ხისტი და უმოძრაო. თუ ხედავთ, რომ ცილინდრი "დადის" დაჭიმულ ჭანჭიკებზე, ამოიღეთ და ხელახლა გააკეთეთ;
• თუ გაზის ბალონის დამონტაჟებაზე მუშაობა გაკეთდა, ჩვენ ვაგრძელებთ შემდეგ სამუშაოებს LPG-ის დამონტაჟებაზე:

• გაზის მრავალსარქველი არის მოწყობილობა, რომელიც საჭიროა მანქანის ცილინდრის გაზის მიწოდებისთვის და ანაწილებს მას მთელ სისტემაში. ის ასევე ემსახურება გაზის გადაუდებელ გამონადენს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
• მრავალსარქველი არის LPG სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი, რომელიც პასუხისმგებელია უსაფრთხოებაზე. თუ შესაძლებელია, უმჯობესია აირჩიოთ იტალიური ბრენდის მრავალსარქველი.
• ჩვენ ხელში ვიღებთ თქვენი ცილინდრისთვის განკუთვნილ „მულტფილმს“. ჩვენ ყურადღებით ვუყურებთ მის ტექნოლოგიურ ხვრელებს და ცილინდრის მრავალსარქვლის სავარძელში არსებულ ხვრელებს. ვაერთებთ. ჯერ არ დააყენო;

ხედავთ გრძელ მილს მრავალსარქველზე, მცურავთან ახლოს? ეს არის მილი ცილინდრიდან გაზის ამოსაღებად. მას პატარა ბადე აცვია. არ წაშალოთ ის აქ!

ეს ბადე ემსახურება როგორც ფილტრს ნამსხვრევებისა და ნაწილაკების გასაწმენდად, რომლებიც შეიძლება იყოს გაზში.

რატომ დავაყენე ეს საკითხი?

• ბევრი ინსტალერი ირწმუნება, რომ უმჯობესია მისი ამოღება, რათა მოგვიანებით არ დაიბლოკოს და ხელი არ შეუშალოს გაზის განაწილებას მთავარი ხაზის გასწვრივ. ვფიქრობ, ეს მოსაზრება მცდარია. წარმოიდგინეთ, რომ ყველა ნაგავი და ნარჩენი, რომელიც შეიძლება დაგროვდეს მანქანის ცილინდრში მუშაობის დროს, მოხვდება თქვენს გადაცემათა კოლოფში?
• გსურთ ფულის დახარჯვა გადაცემათა კოლოფის შეკეთების ნაკრების გამოცვლაზე და მის გაწმენდაზე?? ასე რომ, არ შეეხოთ ქსელს. გაზის საწვავი, ისევე როგორც ბენზინი, არის კარგი და ცუდი. უბრალოდ შეავსეთ საწვავი გაზგასამართ სადგურების დიდ კორპორატიულ ქსელებში და არასოდეს გექნებათ "ნიუანსები" სისტემის ჩაკეტვასთან დაკავშირებით. და ბადე უნდა იმუშაოს და შეასრულოს თავისი ფუნქცია.
• მოხარეთ მულტივენტილზე მდებარე ათწილადი მისი მოძრაობის გასწვრივ დაახლოებით 10 გრადუსით. ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ცოტა მეტი გაზი შევიდეს თქვენს ცილინდრში. ფაქტია, რომ ქარხნიდან მულტფილმებზე ათწილადები თითქმის სწორია.
• ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ გაქვთ 42 ლიტრიანი ბალონი, და ათწილადი ოდნავ არ მოხარეთ, 32-33 ლიტრი მაქსიმალური გაზი შევა ბალონში და იმუშავებს გათიშვა. თუ მცურავი მეგზური ოდნავ მოხარეთ, ბუშტში 36-38 ლიტრი შევა. უბრალოდ არ გადააჭარბოთ „მოხრას“, რადგან ცილინდრში ჰაერის ბალიში უნდა იყოს. ᲔᲡ ᲫᲐᲚᲘᲐᲜ ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘᲐ! ეს არის თქვენი უსაფრთხოება!
• თუ დაასრულეთ ყველა მანიპულაცია მრავალსარქველთან, დააინსტალირეთ იგი ცილინდრის სავარძელზე იმ ჭანჭიკებით, რომლებიც მოყვება კომპლექტს. წინასწარ შეზეთეთ სავარძელი გრაფიტის ცხიმით, ან ლითოლით.
• დარწმუნდით, რომ არ დაგავიწყდეთ ყველა ტექნოლოგიური ხვრელი, რომელიც გააკეთეთ თქვენი მანქანის ძარაზე, დაამუშავეთ საღებავით ან გრავიტექსით სპრეის ქილადან.

გაზით შევსების ქარხანა. სარქვლის შევსების მიწოდება.

• უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მილი მრავალსარქვლის შესასვლელთან და შევსების სარქველთან. შეერთების შემდეგ თხილი მოჭერით, მაგრამ არა მჭიდროდ.
• თხილი იკვრება ბოლოს, გადაცემათა კოლოფში ნაკადის ხაზის გადაყვანის შემდეგ;
• შემდეგი, ჩვენ ვაყენებთ მიწოდების ხაზს მანქანის მეშვეობით, რომელიც ემსახურება გაზის საწვავის გადანაწილებას ცილინდრიდან რედუქტორამდე;
• კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღვნიშნავ, რომ კომპანია INCARGAS ავტომობილზე გაზის დაყენებისას იყენებს მხოლოდ თერმოპლასტიკური მილსადენს თავის საკუთრებაში არსებულ სადგურზე. მე-4 თაობის HBO გაზის თვითდამონტაჟებისთვის ასევე გირჩევთ მის გამოყენებას.

რატომ?

ჯერ ერთი, მანქანაზე თერმოპლასტიკური "დაყრილი" ბევრად ესთეტიურად სასიამოვნოა, თქვენ თავიდან აიცილებთ მილის შესაძლო სავარაუდო დახვევებს, როგორც ეს შეიძლება იყოს სპილენძის ხაზით.

მეორეც, ბევრად უფრო მოსახერხებელია თერმოპლასტიკის დაწყება, მაგალითად, იმ მანქანებში, სადაც ძრავის განყოფილება ძალიან კომპაქტურია. და მესამე, თერმოპლასტიკური ბევრად უფრო გამძლეა და არ ექვემდებარება დაჟანგვას. თქვენი გადაცემათა კოლოფი და სისტემა ყოველთვის სუფთაა.

ჯობია სახარჯო გაზსადენის გაყვანა დაიწყოთ მანქანის ძრავის განყოფილებიდან.

• მანქანის ქვედა მხარეს ხაზის დამონტაჟებისას გირჩევთ, მიჰყვეთ გაზსადენებს. ისინი ყოველთვის მოძრაობენ მანქანის ქვედა მხარეს ყველაზე მაღალ წერტილზე. ეს არის პირველი რამ. მეორე. ბენზინის მილთან ახლოს გაზსადენის დაყენებისას გარანტირებული გაქვთ, რომ არაფერი გამოვა და არ ჩამოიჭრება;
• მილის მოსახვევები, რომლებიც წარმოიქმნება ინსტალაციის დროს, უნდა იყოს გლუვი და მკვეთრი გადასვლების გარეშე, მიუხედავად იმისა, რომ ის არის "თერმოპლასტიკური" და არა სპილენძი;
• ნაკადის ხაზის დაყენებისას აუცილებლად გაითვალისწინეთ თქვენი მანქანის ყველა მოძრავი სისტემა. ვგულისხმობ მანქანის სავალი ნაწილის;
• ᲐᲠ ᲓᲐᲒᲐᲕᲘᲬᲧᲓᲔᲡ!ხაზის "შესვლის" დასაწყისში მანქანის ძრავის განყოფილებაში, შემოახვიეთ ელექტრული ლენტის ნაჭერი მის ბოლოში. ეს დაიცავს ხაზს ნამსხვრევებისა და ჭუჭყისაგან;
• გაათავისუფლეთ ხაზის ბოლო მულტივენტილთან ახლოს, ყოველთვის მილის ზღვარით. გახსოვთ გამონათქვამი: „შვიდჯერ გაზომე და მხოლოდ ერთხელ გაჭრა“? უმჯობესია ზედმეტი მილის ნაჭერი მოგვიანებით მოჭრათ, ვიდრე ადაპტერით ააგოთ;
• ხაზს მიამაგრეთ პირდაპირ მანქანის ძირზე სპეციალური სამაგრებით, No15 ლითონისთვის განკუთვნილი ხრახნებით;
• თერმოპლასტიკური ხაზების მიწოდებისა და შევსების შემდეგ, თქვენ იწყებთ გაზსადენის რედუქტორთან შეერთებას;
• ჩვენ ვუყურებთ კაპოტს. თქვენ ყოველთვის უნდა იყუროთ წინ და განჭვრიტოთ სხვადასხვა სიტუაციები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას HBO Euro 4-ის მქონე მანქანის მფლობელთან. გადაცემათა კოლოფში მილის დაყენებამდე, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი მანქანის ძრავის ადგილმდებარეობის თავისებურება ამ დროს. ინსტალაცია. მე ვსაუბრობ იმაზე, რომ ექსპლუატაციის დროს არ არის სირთულეები გაზის ცილინდრის სისტემის მოვლასთან, ისევე როგორც თავად მანქანის მოვლასთან დაკავშირებით. მილი უნდა იყოს დაკავშირებული ამ მოთხოვნებთან;
• დარწმუნდით, რომ გაახვიეთ იგი ამერიკული ლასოვით, სანამ გაზსადენს მიიყვანთ რედუქტორამდე.
  ეს უნდა გაკეთდეს. გაზის აპარატურა, თუ სწორად არის დამონტაჟებული, ათწლეულების განმავლობაში ემსახურება მფლობელს. სწორედ ამიტომ, თქვენ უნდა დატოვოთ მარაგი გაზსადენის ამ ნაწილში, რადგან თუ რაიმე ფიტინგის შეცვლა მოგიწევთ, მილის გასწვრივ არაფრის გაზრდა არ მოგიწევთ.
• მილს ვაკავშირებთ სპეციალური ადაპტერის (ფიტინგის) გამოყენებით გაზის რედუქტორს, ხოლო მის დასასრულს, ისევ თერმოპლასტიკური ფიტინგის მეშვეობით, მრავალსარქველთან.
• ჩვენ თვითონ დავასრულეთ ტოროიდული გაზის ბალონის დაყენება. დამონტაჟდა შემავსებელი და სახარჯო თერმოპლასტიკური ხაზი. დამონტაჟდა მრავალსარქველი. დაყენებული OVC (გარე შემავსებელი მოწყობილობა). ახლა ჩვენ ვწურავთ ყველა თხილს და ჭანჭიკს მრავალსარქველზე და ვაგრძელებთ გაზის ინჟექტორების დამონტაჟებას.

უკრაინის გაზის აღჭურვილობის ბაზარზე უამრავი ბრენდის გაზის ინჟექტორია. მაგრამ თვითინსტალაციისთვის INCARGAS რეკომენდაციას უწევს საქშენებს და.

• ვალტეკის გაზის ინჟექტორები– ყველაზე გავრცელებული იტალიური საქშენები ჩვენს ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ. იწარმოება იტალიასა და პოლონეთში. ორი ათწლეულის განმავლობაში ისინი ჩამოყალიბდნენ როგორც უპრეტენზიო და საიმედო. ამ ინჟექტორების დაკალიბრება და დაკალიბრება ძალიან ადვილია კონკრეტული ტიპის მანქანის ძრავისთვის. გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ ცუდი აირის მონელება და შეკეთება.
• HANA გაზის ინჟექტორები- რამდენიმე საუკეთესო საქშენები, რომლებიც წარმოდგენილია უკრაინაში. სამხრეთ კორეა ამზადებს მათ. ეს არის მაღალსიჩქარიანი ინჟექტორები გაზომილი ეტაპობრივი გაზის შეფრქვევის კოლექტორში. HANA განსხვავდება ფერებით. თითოეული ფერი შეესაბამება დეკლარირებულ ძალას. ეს ინჟექტორები რეკომენდირებულია ძლიერ მანქანებსა და ძრავებზე დაყენებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ჰიდრავლიკური ამწეები.
• გასათვალისწინებელია, რომ VALTEK-ის ინჟექტორები და მსგავსი საჭიროებს სპეციალურ მოწყობილობაზე დაკალიბრებას და დაკალიბრებას. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ინჟექტორები აშკარად მოერგოს ძრავის სპეციფიკურ ტიპს, რომელზედაც დამონტაჟებულია მე-4 თაობის LPG.
• თუ არ გაქვთ ასეთი მოწყობილობა, დაუკავშირდით კომპანია INCARGAS-ს და იყიდეთ უკვე დაკალიბრებული ინჟექტორები თქვენი მანქანისთვის!

გაზის საქშენების დაყენება პირობითად შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად.

ეტაპი 1.

• ჩვენ ვჭრით სპრეის საქშენებს კოლექტორში. კოლექტორის გაზის ოპტიმალური მიწოდება დამოკიდებულია მათ სწორ „შეკვრაზე“;
• ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!შესხურებული აირის შეერთების ჩასმა უნდა მოხდეს ბენზინის საქშენთან რაც შეიძლება ახლოს მისი დახრის კუთხის გათვალისწინებით;
• ეს არის ინსტალაციის ძალიან გადამწყვეტი მომენტი. ვინაიდან რაც უფრო ახლოს იქნებით ბენზინის ინჟექტორთან და სანთლთან, შესაბამისად, მით უფრო სტაბილური და ეფექტური იქნება გაზი;
• შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ ხვრელები ბურღით მეტალისთვის No5 და გამოიყენეთ ონკანი No6 ძაფის მოსაჭრელად. მანამდე არ დაგავიწყდეთ ონკანის ზეთით შეზეთვა;
• შესხურების საქშენებზე დაჭერისას, მოერიდეთ პლასტმასის ან ლითონის ნარჩენების შეღწევას კოლექტორში. თუ მან დაარტყა, არ ინერვიულოთ. მას შემდეგ, რაც დააყენებთ LPG აღჭურვილობას და ამუშავებთ ძრავას, ის დაიწვება;
• მაგრამ იმისათვის, რომ ნამსხვრევები არ მოხვდეს, გირჩევთ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო მტვერსასრუტი ფიტინგების დამონტაჟებისას. ჯერ მისი „შემწოვი ნაწილი“ უნდა შეიყვანოთ კოლექტორში და ჩართოთ „ბურღვის დაწყებისას“.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!!!

როდესაც ხრახნიან შესაფრქვევის ძუძუს კოლექტორში, არ გამოიყენოთ ძალა გატეხვის თავიდან ასაცილებლად. დამონტაჟებამდე აუცილებლად შეზეთეთ ფიტინგი მაღალტემპერატურული დალუქვით. დარწმუნდით, რომ უზრუნველყოთ მომენტი ისე, რომ საქშენებიდან გაზის მიწოდების შლანგები ადვილად ჩაიცვათ.

ეტაპი 2

• ვამონტაჟებთ საქშენებს;
• გასათვალისწინებელია, რომ საქშენებიდან გაზმომარაგების ყველა შლანგები არ უნდა იყოს 19 სმ-ზე მეტი, უფრო მეტიც, სიგრძით ყველა ერთი და იგივე უნდა იყოს;
• ჩვენ ვაკავშირებთ გაზის მიწოდების შლანგს საქშენებს. ამ შემთხვევაში გამოიყენება 5მმ დიამეტრის ყდის. სავარძლებს ვამაგრებთ ინჟექტორული დამჭერებით;
• სპრეის საქშენებს სახელურებს ვუსვამთ. თუ მჭიდროდ არ ჯდება, გამოიყენეთ პატარა დამჭერები. კიდევ ერთხელ, ნუ გამოიყენებთ ძალას, რომ არ გატეხოთ.

ახლა მას შემდეგ რაც დაასრულებთ გაზის ინჟექტორის დაყენების პროცესს, დაიწყეთ ელექტრონიკის ინსტალაცია მანქანის ქვედა ნაწილში.

როდესაც ყიდულობთ სერტიფიცირებულ LPG აღჭურვილობას INCARGAS-ისგან, იგი აღჭურვილია გაყვანილობის დეტალური სქემით ყველა LPG კომპონენტისთვის, ელექტრო ნაწილის დაყენების ინსტრუქციების ჩათვლით.

• ინსტალაციის დაწყებამდე აუცილებლად დაფარეთ თქვენი მანქანის წინა ფარები სპეციალური დამცავი საფარით. თუ არ გაქვთ, ჩვეულებრივი საბანი გამოდგება. ეს გარანტირებულია დაიცავს თქვენ ნაკაწრებისგან მანქანის კორპუსის წინა მხარეს;
• დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ ტერმინალი ბატარეიდან;
• გაზის კონტროლერის (ბლოკის) დამაგრების ადგილის არჩევა;
• გაზის ბლოკი უნდა იყოს დამონტაჟებული ნებისმიერ მოსახერხებელ ადგილას მანქანის ძრავის განყოფილებაში, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ფირფიტაზე ან ძრავის საფარზე!
• ბლოკის ადგილი ისე უნდა შეირჩეს, რომ დაცული იყოს ტენისგან;
• ბლოკი არ უნდა "ვიაროთ". აუცილებელია მისი დამაგრება ან პლასტმასის კავშირებზე ან თვითდამჭერ ხრახნებზე;
• ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ როდესაც აკავშირებთ დანადგარის განშტოების მავთულს, ინჟექტორებს და გაზის დონის სასიგნალო ღილაკს, მკაცრად დაიცავით თანდართული დიაგრამა აღჭურვილობის მიწოდების ინსტრუქციებში. აუცილებლად გამოიყენეთ მულტიმეტრის ტესტერი მავთულხლართების „დასარეკად“.

ჩვენ დავაყენეთ PRM ბრუნვა.

• როგორც წესი, ეს არის ყავისფერი მავთული, რომელიც უნდა იყოს დაკავშირებული იმპულსურ მავთულთან კოჭზე;
• ეს აუცილებელია, პირველ რიგში, იმისათვის, რომ ძრავის სიჩქარე სწორად იყოს წაკითხული;
• მისი პოვნა არ არის რთული. ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება და იპოვოთ კონექტორი, რომელიც პირდაპირ აკავშირებს ანთების კოჭს;
• ვეძახით ტესტერთან ერთად. ხშირად ხდება, რომ სამი მავთულიდან ერთი არის "მინუს", მეორე "პოზიტიური", მესამე კი "იმპულსი". ჩვენ გვჭირდება ზუსტად იმპულსური მავთული;
• ვტოვებთ მხოლოდ „იმპულსს“ და „მინუს“ მავთულს, „პლუს“ არ გამოგვადგება. ამოიღეთ ლენტები გაყვანილობის აღკაზმიდან და შეაერთეთ ყავისფერი მავთულები. დარწმუნდით, რომ მოგვიანებით გაასუფთავეთ ყველაფერი.

კონტროლის "პლუსის" დაკავშირება

წითელი ფერი- ის უნდა იყოს დაკავშირებული გამოსავალთან, სადაც დენი გამოჩნდება, როდესაც ანთება ჩართულია.
ძალიან ხშირად ის "ჩართულია" მიწოდების დადებითი მავთულიდან კოჭამდე. ამ გზით დაკავშირებას არ გირჩევთ.
გარდა ამისა, თქვენ უნდა აიღოთ ბენზინის ინჟექტორების "გამავალი" პლუსიდან;
უნდა გვახსოვდეს, რომ ბენზინის ინჟექტორზე არის მუდმივი პლუსი და "იმპულსი", რომელიც პასუხისმგებელია კონტროლზე.

სწორედ მას გჭირდებათ წითელი მავთულის "შედუღება", რომელიც პასუხისმგებელია კონტროლზე.

დავასრულეთ LPG 4-ის ელექტრო ნაწილის მონტაჟი. დავამონტაჟეთ გაზის ინჟექტორები. დაეჯახა ავტომობილის ბენზინის სისტემას. ჩვენ დავაკავშირეთ რევოლუციები "კონტროლის" პლუსზე.

დამაკავშირებელი შემცირების აღკაზმულობა.

• ჩვენ ვუკავშირდებით შავ და ლურჯ მავთულს გაზის რედუქტორის კოჭის ტერმინალებთან. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ ყურადღება მიაქციოთ პოლარობას;
• თეთრი და ნარინჯისფერი მავთული უერთდება გადაცემათა კოლოფზე მდებარე ტემპერატურის სენსორს;
• გადაახვიეთ ტემპერატურის სენსორი გადაცემათა კოლოფის სავარძელში და შეაერთეთ ფერების მიხედვით. არ დაგავიწყდეთ ყველაფრის იზოლაცია;
• შავი და თეთრი მავთული. ისინი პასუხისმგებელნი არიან ცილინდრში გაზის დონეზე. ეს სენსორი დამონტაჟებულია მულტივენტილზე და მისგან მავთული გაყვანილია ნაკადის გაზსადენთან ერთად. ის უნდა იყოს მიბმული მთავარ ხაზთან ელექტრო ლენტით.

გაყვანილობის აღკაზმულობა ინტერიერთან დაკავშირება.

ეს არის ღილაკის საკონტროლო მავთული ცილინდრში გაზის დონის ინდიკატორისთვის.

• ვეძებთ ადგილს მანქანის სალონში ღილაკის დასამაგრებლად. ამ პროცესს შეიძლება შემოქმედებითად მივუდგეთ. არ არსებობს ინსტალაციის შაბლონი, როგორც ასეთი. მთავარია, ღილაკი მძღოლის ხედვაში მოხვდეს და ინფორმაციის ვიზუალური კითხვა არ იყოს კომფორტული;
• საჭიროების შემთხვევაში, გაჭერით რეზინის ლუქი შიდა გაყვანილობის აღკაზმულობაზე. შემდეგ, თხელი მავთულის ან სიმის გამოყენებით, შეიტანეთ მავთულები მანქანის სალონში და მკაფიოდ გააკეთეთ კავშირი სქემის მიხედვით, რომელიც მიმაგრებულია აღჭურვილობის მიწოდების კომპლექტზე.
• დარწმუნდით, რომ ყველა მავთული დაკავშირებულია, არ ეხება ერთმანეთს და იზოლირებულია.

აღკაზმულობის მავთულის შეერთება, რომელიც მიდის ავტომობილის ძარაზე.

ინსტრუქციები დეტალურად აღწერს ინსტალაციის პროცესს. როგორც წესი, ეს მავთული იასამნისფერია.

სამონტაჟო "MAP" სენსორი.

• MAP სენსორის კავშირი უნდა განხორციელდეს აღჭურვილობის დამონტაჟების ბოლო მომენტში;
• MAP სენსორის მავთული. მასზე ყოველთვის არის სპეციალური კონექტორი. იხილეთ დეტალური ინსტრუქციები შეფუთვაში.
  მისი დაყენება საჭიროა ბოლო მომენტში.
• ეს სენსორი ორი ტიპისაა.
• ტიპი No1. იგი დამონტაჟებულია ცალ-ცალკე მანქანის ძარაზე კარგად ვენტილირებადი და ტენიანობისგან დაცულ ადგილას;
• აკრიფეთ ნომერი 2. სენსორი ჭრის გაზის მიწოდების შლანგს, რომელიც მიდის რედუქტორიდან ინჟექტორებამდე;

ახლა ჩვენ განვიხილავთ ზუსტად მეორე ტიპის "MAR" სენსორის დაყენებას.

• ჯერ გასასვლელი უერთდება შლანგის რღვევას, რომელიც მიდის „რედუქტორ-ინჟექტორის“ მიმართულებით;
• ეტაპობრივი კავშირი ასეთია: გაზის რედუქტორი - წვრილი გაზის ფილტრი - უშუალოდ "MAR" სენსორი - გაზის ინჟექტორები;
• ვაკუუმურ მილებს ვაკავშირებთ. ორი ვაკუუმური მილის შეერთების დიაგრამა მოცემულია ინსტრუქციებში;
• შეერთების პროცედურა ასეთია: გაზის რედუქტორი (შეხედეთ იქ არის ვაკუუმის მილის ფიტინგი) - "MAP" სენსორი - ვაკუუმური ფიტინგი ძრავის კოლექტორში - გასასვლელი "MAP"-ში;
• რაც შეეხება ვაკუუმურ კავშირს ძრავის კოლექტორში. გაზის ინჟექტორების დამონტაჟების აღწერილობაში ამ საკითხს არ შევეხებით, რომ არ დავბნედეთ. ვაკუუმური კავშირი იჭრება ისევე, როგორც გაზის ინჟექტორების დაყენება. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ მოხდეს "შეკვრა" ისე, რომ მათი გამოსავალი ერთმანეთისგან შორს იყოს.

HBO 4 თაობის საკუთარი ხელით დაყენების საბოლოო ეტაპი.

ყველა შესრულებული სამუშაოს შემდეგ, თქვენ უნდა გაატაროთ მანქანა "სწორად".
ამისთვის საჭიროა:

• უპირველეს ყოვლისა, ჩადეთ ბატარეის ტერმინალები;
• ჩავჯდებით მანქანაში, ჩართეთ ანთება. უბრალოდ ჩართეთ, ჯერ არ გჭირდებათ მისი დაწყება;
• რამდენჯერმე ჩავრთავთ და გამოვრთავთ. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ სისტემის საწვავის ტუმბომ ძირითადი წნევა გადაიტანოს ინჟექტორის ლიანდაგში;
• ცდილობს დაიწყოს, ოდნავ podgazovaya ამაჩქარებელი;
• თუ მანქანა ამუშავებს, მაგრამ შეუფერხებლად არ მუშაობს, ეს ნიშნავს, რომ ჭურვი მოხვდა კოლექტორში, როდესაც თქვენ „გაბურღეთ“ სპრეის საქშენები. ნუ შეგეშინდებათ, რამდენიმე წუთის შემდეგ ნამსხვრევები „დაიწვება“ და მანქანა ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნდება;
• ამუშავეთ ამაჩქარებლის პედალი რამდენიმე წამის განმავლობაში ისე, რომ ტაქომეტრის ნემსი იყოს მაღალი ბრუნის დიაპაზონში. თუ თქვენს მანქანაში არ გაქვთ ტახომეტრი, გამოიყენეთ პედლები "ყურით". ეს აუცილებელია ისე, რომ დარჩენილი ჩიპები მთლიანად დაიწვა, თუ ისინი მოხვდებიან კოლექტორში;
• შეამოწმეთ გამაგრილებლის მიმოქცევა. გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს თბილი;
• ამოიღეთ საჰაერო საკეტი, თუ ის ჩამოყალიბდა;
• შეხედეთ ვიზუალურად ყველა ანტიფრიზის ჩასა და ადაპტერს, ისინი უნდა იყოს მშრალი;
• საჭიროებისამებრ დაამატეთ კასრში გამაგრილებელი.

LPG 4 თაობის დაყენების შემდეგ, შეამოწმეთ ყველა კავშირი და დაამაგრეთ დამჭერები და კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ მრავალსარქველიანი დასამაგრებელი ხრახნების დაჭიმულობა!
აუცილებელია ხაზის და მრავალსარქვლის ყველა კავშირის „გარეცხვა“ საპნის ხსნარით!

აღჭურვილობის შემდგომი კორექტირება წარმოებულია სპეციალური კომპიუტერული პროგრამების დახმარებით.

იმის მიხედვით, თუ რა ტიპის აღჭურვილობა აირჩია INCARGAS-ში, მას აქვს საკუთარი კალიბრაციისა და კონფიგურაციის პროგრამა.

• თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ თქვენთვის საინტერესო პროგრამა ინტერნეტიდან, მაგრამ უნდა იცოდეთ, რომ ეს იქნება უფასო ვერსია. რომელსაც აკლია ბევრი ფუნქციონალობა, რომელიც არის ლიცენზირებულ ვერსიაში.
  თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ თქვენი მე-4 თაობის LPG სისტემის საწყისი დაყენება და ავტომატური კალიბრაცია.
• კატეგორიულად გირჩევთ, დაუკავშირდეთ კომპანია INCARGAS-ის სპეციალისტებს, რათა შევძლოთ სისტემის ყველა პარამეტრის დეტალური ინსტალაცია და სწორი კონფიგურაცია.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! წაიკითხეთ სავალდებულო!

• ყოველთვის დაიცავით უსაფრთხოების ზომები, როდესაც დამოუკიდებლად აყენებთ LPG აღჭურვილობას!
• დაიმახსოვრეთ, რომ კაცობრიობამ დიდი ხანია მოიფიქრა დაცვის სხვადასხვა საშუალება იარაღთან მუშაობისას. ყოველთვის ატარეთ უსაფრთხოების სათვალეები და ხელთათმანები სახიფათო იარაღებთან მუშაობისას;
• თუ ზამთარში იმყოფებით ავტოფარეხში ან ყუთში და გათბობთ, მაგალითად, გაზის ქვემეხით, გამორთეთ იგი ყოველ 15 წუთში და განაახლეთ ოთახი;
• გახსოვდეთ, რომ განათება დიდ როლს თამაშობს LPG ინსტალაციის პროცესში. გამოიყენეთ პორტატული ენერგიის დაზოგვის ნათურები. ეს თავიდან აიცილებს დამწვრობას განათების მოწყობილობასთან შეხებისას;
• დაისვენეთ სამსახურიდან. გახსოვდეთ, რომ ზედმეტ მუშაობას აქვს შედეგები.
• შექმენით თქვენთვის ყველაზე კომფორტული სამუშაო პირობები. სათანადოდ ორგანიზებული ოთახი და სამუშაო ადგილი არის LPG აღჭურვილობის წარმატებული ინსტალაციის ერთ-ერთი ფაქტორი.

დღეს რუსეთში ბევრი ამონტაჟებს გაზის აღჭურვილობას. ყოფილ დსთ-ს ქვეყნებში ამას თითქმის ყველა აკეთებს. მიზეზი ძვირადღირებული ბენზინია. როგორ უკავშირდება HBO მანქანას, თუ მასზე დამონტაჟებულია კარბუტერის სისტემა?

HBO გაზელისა და ჟიგულისთვის

ყურადღება! იპოვეს საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!

პოსტსაბჭოთა სივრცეში ყველაზე პოპულარული მანქანები კვლავ გაზელი და ჟიგულია. VAZ "ექვსი" და "შვიდი" ყველაზე მოთხოვნადი, ხშირად ნაცნობი მოდელებია. აქედან გამომდინარე, აქტუალური იქნება ამ მანქანებზე HBO-ს დაყენების პროცესის განხილვა.

უპირველეს ყოვლისა, გაზის აღჭურვილობის დამონტაჟებამდე, თქვენ უნდა გააკეთოთ სწორი არჩევანი ამა თუ იმ ვარიანტის სასარგებლოდ. მოგეხსენებათ თაობები განსხვავებული იყო და დღეს HBO 5 უკვე გამოვიდა.თუმცა ეს ვარიანტი ჩვენთვის ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, აქცენტს გავამახვილებთ ტრადიციულ გაზის ბალონებზე 1 და 2. გარდა ამისა, უფრო თანამედროვე ინსტალაცია კარბურატორი არ ჯდება, არ არის შესაფერისი. არის ელექტრონიკა, რომელიც საჭიროებს სხვადასხვა სენსორებს.

ასე რომ, რომელი HBO უნდა დააყენოთ - 1 თუ 2? ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ისინი დიდად არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. პირველი თაობის გაზის მოწყობილობებზე საწვავის შლანგი დაკავშირებულია ნახშირწყალთან სპეციალური სპაზერის საშუალებით. თავის როლში ეს შეიძლება იყოს მიქსერი ან უბრალოდ მოწოდებული ჩასმა კარბურატორზე.

გაზი მიედინება მოწყობილობაში რედუქტორიდან იშვიათი ჰაერის გავლენის ქვეშ დისპენსერის მეშვეობით. ყურადღება: HBO-ს პირველ თაობაზე დისპენსერი აღჭურვილია ხელით მართვის რეჟიმით. ანუ დამოუკიდებლად შეიძლება დარეგულირდეს. როგორც წესი, ის დაყენებულია ერთხელ ტიუნინგის დროს, საჭიროებს განახლებას არა უფრო ხშირად, ვიდრე თავად კარბურატორის რეგულირება ხდება.

HBO-ს მეორე თაობა აღჭურვილია სარქველიანი ელექტრონული დისპენსერით. მას მართავს სტეპერ ძრავა, რომელსაც აკონტროლებს კარბუტერის ფლაპის სიგნალები.

ელექტრონული კარბურატორები არის 80-იანი წლების იაპონური მანქანების ბევრი. საბჭოთა "კლასიკაზე" და გაზელზე, ზარები და სასტვენები ელექტრონული დისპენსერის სახით არ არის საჭირო, რადგან მათ არავითარი სარგებელი არ მოაქვთ. თუ გადაწყდა მეორე თაობის აღჭურვილობის დაყენება, მაშინ ელექტრონული პორციონერი უნდა გადააგდოთ, შეცვალოს ხელით.

LPG-ის შეერთების სქემა ჟიგულზე

HBO მოიცავს, დისპენსერის გარდა, რედუქტორს, სარქველს, ფილტრს და სხვა მნიშვნელოვან კომპონენტებს.

HBO დამონტაჟებულია ბარგის განყოფილებაში, თუმცა Gazelle-ზე, რომელიც შიდა მოცულობით უფრო დიდია, ცილინდრი შეიძლება განთავსდეს სხვა ადგილებში. ის დიდ ადგილს არ დაიკავებს.

დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ დასაწყისში მრავალსარქველიცილინდრის ინტეგრირება დანარჩენ აღჭურვილობასთან. მისი მეშვეობით გაზის საწვავი შედის სისტემაში, შემდეგ კი შიდა წვის ძრავში.

ნებისმიერ მოსახერხებელ ადგილას, ასევე აუცილებელია OVC (შევსების მოწყობილობა) დამონტაჟება. მთავარი წესი: გქონდეთ ხელთ, მოსახერხებელ ადგილას, როცა ბენზინგასამართ სადგურზე მოგიწევთ საწვავის შევსება. სადინარში საჰაერო მიმღები მრავალსარქველიდან დამზადებულია სპილენძის მილისგან.

GMVD- სპილენძის მილი, რომელიც მიდის მულტივალვიდან ელექტროსადგურამდე. რეკომენდირებულია გაზის გაწმენდა საწვავის უშუალოდ ძრავის მიწოდებამდე. ამიტომ, გზატკეცილზე დაყენებულია ფილტრის ელემენტი და სარქველინაკადის გამორთვა ბენზინზე გადასვლისას ან მანქანის გაჩერებისას.

გაწმენდის შემდეგ გაზი შემოდის რედუქტორი... მასში წნევა ეცემა 1 ატმოსფერომდე. გადაცემათა კოლოფი ასრულებს სპეციალურ ფუნქციებს, მათ შორის გაგრილებას. სითხე აქ ორთქლად იქცევა. ამრიგად, თავად მოწყობილობაც არ თბება, ის უფრო მეტხანს მუშაობს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ზამთარში, თუ ინსტალაცია არ განხორციელდა სწორად, შეგიძლიათ ნახოთ გადაცემათა კოლოფი ყინულით დაფარული.

ასეთი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდებულია გადაცემათა კოლოფში გაზელის ან ვაზ (CO) გაგრილების სისტემის ინტეგრირება. ცივ დღეებში საჭიროა ძრავა ბენზინზე ჩართოთ და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩართოთ გაზი. ეს კეთდება იმისათვის, რომ გაათბოს ანტიფრიზი, რომელიც შედის გადაცემათა კოლოფში. ამავე მიზეზით, მოწყობილობა დაკავშირებულია CO-სთან უფრო ახლოს გამათბობელთან, რათა ანტიფრიზი ცხელი იყოს ცივ დღეებში.

ამოცანებში დისპენსერიმოიცავს ელექტროსადგურზე მიწოდებული გაზის რაოდენობის რეგულირებას. როგორც ზემოთ აღინიშნა, პორტირების მოწყობილობის მექანიკური ვერსია დამონტაჟებულია კარბურატორ მანქანებზე.

დისპენსერი შედგება ორი ნახვრეტისგან გაზის შესასვლელი და გამოსასვლელი, ხრახნი რეგულირებისთვის და სპეციალური შესასვლელი ვაკუუმური მილისთვის. მისი დახმარებით, დისპენსერი ინტეგრირებულია კოლექტორთან. ბოლო კავშირსაც დიდი მნიშვნელობა აქვს. როდესაც მიმღები კოლექტორში ვაკუუმი იზრდება, გამრიცხველიანება აწვდის მეტ გაზს. რაც შეეხება ხრახნს, ის ემსახურება კვების ხელით მორგებას.

მიქსერი- სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც პასუხისმგებელია გაზის გადაცემაზე. იგი დამონტაჟებულია კარბუტერზე. ინსტალაციისთვის გამოიყენება პირდაპირი ჩასმის მეთოდი, ან უბრალოდ ზემოდან, როგორც ფოტოშია.

საწვავის ამომრჩევი გამოიყენება გაზის/ბენზინის შესარჩევად. ეს რეგულატორი დამონტაჟებულია უშუალოდ დრაივერის მახლობლად, რათა გაადვილდეს რეჟიმების კონტროლი. მოქმედების პრინციპი მცირდება ერთი ტიპის საწვავის დაბლოკვამდე, ხოლო მეორეს მიწოდების ერთდროულად გახსნით. მილსადენზე დამონტაჟებული სარქველები მოქმედებს როგორც დახურვისა და მისასვლელი მოწყობილობები.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ გაზის აღჭურვილობის დამონტაჟების თავისებურებები, რათა თავიდან იქნას აცილებული შეცდომები.

1. გაზის სარქველი უნდა იყოს მიერთებული წნევის შემმცირებელთან სპეციალური მილით, რომელიც გაუძლებს მაღალ წნევას. როგორც წესი, ეს არის სპილენძის ნაწილი.
2. მანქანის გაგრილების სისტემის მილები ცალკე უნდა იყოს დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფთან. აუცილებელია ცირკულაციის გაკეთება: გამათბობლიდან გადაცემათა კოლოფამდე და მისგან ღუმელამდე. რედუქტორის შემდეგ, სქემის მიხედვით, უნდა იყოს გაზის რეგულატორი.
3. რეგულატორიდან გამომავალ საწვავის ხაზზე უნდა დამონტაჟდეს სპეისერ-მიქსერი ან გაზის მილი უბრალოდ ჩაჭრა კარბურატორში.

გაზის მილის ჩანართის მახასიათებლები

HBO Gazelle-ის კარბუტერებზე, VAZ 2106 და 2107 შეიძლება უბრალოდ ჩაშენდეს. ეს კეთდება ასე:

• ნახშირწყლების კამერაში მოსახერხებელ ადგილას გაბურღულია ორი ხვრელი;
• ძაფი იჭრება ლიანდაგით;
• შესაფერისი ზომის ფიტინგები ხრახნიანია;
• გაზის მილები ჩართულია.

HBO-ს მანქანაზე დაყენება პრინციპში საშიშს არაფერს გვპირდება. აღჭურვილობა უნდა იყოს მაღალი ხარისხის, რეალური კომპანიის მიერ წარმოებული. არ არის რეკომენდებული "მარცხენა" პროდუქტის დადება. იტალიურმა ცილინდრებმა, რომლებიც იშვიათად ფეთქდებიან, კარგად დაამტკიცა თავი.

მანქანის დიზაინში აშკარა ცვლილებები თითქმის არ მოხდება. LPG მილები დაკავშირებულია საწვავის ძირითადი სისტემის უფსკრულით. გამოდის, რომ გაზის აპარატურა მხოლოდ დამატებაა, რომელმაც კარგად დაამტკიცა თავი თხევადი საწვავის მაღალი ღირებულების პირობებში. HBO-ს ინსტალაცია არის შესაძლებლობა დაზოგოთ კარგი ფული აქტიურ რეგულარულ მოგზაურობებზე.

ვიდეო: გაზის მონტაჟი

გაზის აპარატურა ხშირი სტუმარია თანამედროვე რუსეთის გზებზე. ბენზინისა და დიზელის ფასები იზრდება, ეკონომიკა კი იდეალურისგან შორს არის, რის შედეგადაც მემანქანეები აქტიურად გადადიან იაფ გაზზე. რა თქმა უნდა, HBO-ს ინსტალაციისა და დარეგისტრირების ხარჯები საკმაოდ დიდია, მაგრამ აპარატის აქტიური ფუნქციონირებით, ისინი გადაიხდიან უკიდურესად მოკლე დროში. რიგ სტატიებში ჩვენმა რესურსმა უკვე დეტალურად შეისწავლა გაზის აღჭურვილობის ძირითადი კომპონენტები, მისი მონტაჟისა და ლეგალიზაციის პროცედურა, თუმცა LPG ღილაკის დაყენების საკითხი არ გაშუქებულა. ამ გაუგებრობის გამოსწორების მიზნით, წარმოგიდგენთ დღევანდელ მასალას. მასში ყველას შეეძლება იპოვოთ პასუხები კითხვებზე, თუ რა არის HBO ღილაკი, როგორ დააინსტალიროთ და რატომ არის საჭირო პრინციპში. საინტერესოა? აუცილებლად გადადით გვერდზე.

ნებისმიერი წარმონაქმნის გაზის აღჭურვილობა არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ადაპტირდეთ ბენზინის ძრავა ძალაზე და იმუშაოთ გაზზე. როგორც წესი, ყველაზე პოპულარული და გამოყენებული მცენარეები იწვება პროპანით ან მეთანით. მიუხედავად ტიპისა, LPG არ არის სტანდარტული ინჟექტორის ან კარბუტერის შემცვლელი, არამედ მხოლოდ მოსახერხებელი და მაღალი ხარისხის ალტერნატივა. ანუ, გაზის დამონტაჟებით, ნებისმიერ ავტომანქანას ეძლევა შესაძლებლობა გამოიყენოს თავისი მანქანა როგორც გაზის საწვავით, ასევე ჩვეულებრივი ბენზინით შევსებით.

ძრავის საწვავის მიწოდებას შორის გადართვა არ შეიძლება მოხდეს ავტომატიზირებული გზით, რადგან აპარატის მუშაობის ეს ასპექტი დგინდება პირადად მძღოლის მიერ. ძრავის მუშაობის რეჟიმის გაზზე გადასატანად ბენზინიდან ან პირიქით, გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობა, რომელსაც ეწოდება LPG ღილაკი.

სინამდვილეში, აღჭურვილობის დიზაინის ეს ელემენტი არის მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს როგორც გაზის აღჭურვილობის მართვის განყოფილებასთან, ასევე ძრავის ინჟექტორის ან კარბუტერის ელექტრონულ „ტვინთან“ ერთად. მისი მოქმედების პრინციპი ემყარება იმ ფაქტს, რომ წვრილმანი ელექტრონული დარეგულირების დახმარებით, ღილაკზე დაჭერით ბლოკავს ერთი საწვავის გამანაწილებელი განყოფილების მუშაობას და აკავშირებს მას მეორის მუშაობასთან. ამრიგად, ბენზინის მიწოდება გადადის გაზის მიწოდებაზე, ან ხდება საპირისპირო ოპერაცია.

გამოდის, რომ ძრავის მუშაობის რეჟიმების გადართვის ღილაკი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი განყოფილება ყველა გაზის აღჭურვილობის კონტროლში. უფრო მეტიც, არ აქვს მნიშვნელობა მეორე თაობის LPG დანადგარი მუშაობს თუ დაყენებულია LPG 4. ნებისმიერ შემთხვევაში საჭიროა გადამრთველი და ის ასრულებს უმთავრეს როლს, ადაპტირებს ძრავის მუშაობის რეჟიმს მძღოლის სურვილებზე.

ღილაკების ტიპები

LPG ღილაკი არის ზუსტად ის ელემენტი, რომლითაც ნებისმიერი გაზის მოწყობილობა აღჭურვილია მისი გაყიდვისას. ამის მიუხედავად, საწვავის გადამრთველის დაკარგვა და დაზიანება საკმაოდ ხშირად ხდება, რის შედეგადაც ახალი ღილაკების არჩევის საკითხი ყოველთვის აქტუალურია გაზის მძღოლებში. LPG-ის ახალი კომპონენტის არჩევისას განსაკუთრებული სირთულეები არ არის, გარდა იმისა, რომ თქვენ უნდა შეიძინოთ ღილაკის ფორმა სპეციალურად კონკრეტული მანქანისთვის.

ბოლო პუნქტიდან გამომდინარე, აღსანიშნავია HBO ღილაკების კლასიფიკაციის არსებობა, რომელიც ხორციელდება:

• ხელმისაწვდომი აღჭურვილობის ტიპი (გასაკვირი არ არის, რომ HBO 2 და HBO 4-ისთვის გამოიყენება სრულიად განსხვავებული ტიპის გადამრთველები);
• ძირითადი საწვავის სისტემის ტიპი. უნდა გვესმოდეს, რომ LPG ღილაკები განსხვავებულია კარბუტერებისა და ინჟექტორებისთვის, რადგან ამ მექანიზმების ელექტრონული კონტროლი მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ასევე სისულელეა აქ რაღაცის გაკვირვება, რადგან ინჟექტორის საქშენები და კარბუტერის სარქველი სრულიად განსხვავებული მექანიზმებია.

კლასიფიკაციის ძირითადი ტიპების გარდა, LPG ღილაკები ასევე იყოფა მათი ფუნქციური აღჭურვილობის მიხედვით. ანუ, ზოგიერთი მოწყობილობა მიზნად ისახავს მხოლოდ ძრავზე ბენზინის მიწოდების გამორთვას და გაზმომარაგების დაკავშირებას, ზოგს კი აქვს გარე დისპლეი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას აღჭურვილობის მუშაობის შესახებ, ელექტრონული სენსორებისგან. ბუნებრივია, მეორე ფორმირების ღილაკების დაყენება გაცილებით რთულია, რადგან პროცესი მოიცავს არა მხოლოდ საწვავის განაწილების მექანიზმების საკონტროლო ერთეულების კავშირს, არამედ მესამე მხარის ელექტრონიკას.

აღსანიშნავია, რომ დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი გადამრთველი ღილაკები, რომლებსაც შეუძლიათ ძრავის მუშაობაში ბენზინის მიწოდების ორგანიზება ერთი სიჩქარით, ხოლო სხვებზე გაზის მიწოდება. თუმცა, ასეთი მოწყობილობების გამოყენება არ არის რეკომენდებული გამოცდილი „ავტოგაზის“ მიერ. ექსპერტები ამტკიცებენ თავიანთ პოზიციას იმით, რომ LPG ღილაკი არის ყველაზე სწრაფად მტვრევადი LPG დანადგარი, რატომ იტვირთება იგი არასაჭირო ფუნქციებით?

არჩეული გადამრთველის ტიპის მიუხედავად, მან უნდა შეასრულოს თავისი ძირითადი ფუნქცია - საჭირო დროს, გამორთეთ გაზის მიწოდება კარბუტერიდან, ინჟექტორიდან და ჩართოთ გაზმომარაგება, ან განახორციელოთ საპირისპირო ოპერაცია. ღილაკების ყველა სხვა ფუნქცია სასიამოვნო დამატებაა და, რა თქმა უნდა, არ უნდა იყოს მთავარი მითითება მოწყობილობის არჩევისას.

გადამრთველის დამონტაჟება

იმის გათვალისწინებით, რომ LPG ღილაკები ასევე განსხვავებულია ძრავის სხვადასხვა თაობისა და ფორმირებისთვის, შეუძლებელია მათი დამონტაჟების კონკრეტული ბრძანების მიცემა. საბედნიეროდ ბევრი მძღოლისთვის, გადამრთველების დაყენების პროცედურა აუცილებლად შედის მათთან დართულ ინსტრუქციებში, ამიტომ ამ ოპერაციის განხორციელებისას საკმარისია დეტალურად შეისწავლოთ მოწყობილობაზე მიმაგრებული ტექნიკური დოკუმენტაცია. ზოგადად, მოწყობილობის ინსტალაციის პროცესი შემდეგია:

1. უპირველეს ყოვლისა, ხორციელდება სპეციფიკური მავთულის მიერთება კარბუტერის ან ინჟექტორის საკონტროლო ერთეულებთან და თავად გაზის აღჭურვილობასთან;
2. შემდეგ, თუ LPG ღილაკი ითვალისწინებს სენსორების ინდიკატორების გამომუშავების განხორციელებას, ამისათვის განკუთვნილი მავთულები პირდაპირ უკავშირდება იდენტიფიკატორებს. ასევე, თუ გამოყენებულია საწვავის ავტომატური შერჩევა, გადამრთველი უკავშირდება ძრავის მთავარ სენსორებს, კერძოდ, კვანძებს, რომლებიც აკონტროლებენ ამწე ლილვის სიჩქარეს და ძრავის შიგნით ტემპერატურას;
3. ზემოაღნიშნული ოპერაციების განხორციელების შემდეგ, რჩება მხოლოდ ღილაკის დამონტაჟება მოსახერხებელ ადგილას, ჩვეულებრივ სალონის შიგნით, და მისი აქტიური გამოყენება.

უფრო კონკრეტული ინფორმაციის მიწოდება, ვიმეორებთ, შეუძლებელია HBO ღილაკების დიდი რაოდენობით ტიპების არსებობის გამო. ნებისმიერ შემთხვევაში, მათი დამონტაჟებისას შეცდომის დაშვება საკმაოდ რთულია, რადგან ინსტალაციის დეტალური პროცედურა თან ერთვის სპეციალურ ინსტრუქციას. ამის მაგალითია შემდეგი კავშირის დიაგრამა.

აღსანიშნავია, რომ LPG ღილაკის დამონტაჟების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. მათ შორის განსხვავებები მდგომარეობს ან მოწყობილობის განთავსებაში (მდებარეობს სალონში, სალონის გარეთ), ან ამა თუ იმ ტიპის საწვავის მიწოდების გამორთვის გზაზე. საწვავის განაწილების მექანიზმების საკონტროლო ერთეულების მიმართვის გარდა, LPG ღილაკის დაკავშირება შესაძლებელია კონკრეტულ ადგილებში საწვავის ხაზების გატეხვით (მაგალითად, ბენზინის ტუმბოში). ამასთან დაკავშირებით, ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია ექსპერიმენტი და აირჩიოს რაღაც საკუთარი შეხედულებისამებრ.

როგორც ხედავთ პასუხი კითხვაზე, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ LPG ღილაკი, არანაირი სირთულე არ არის. ამ განყოფილების დაყენების პროცესში საკმარისია გავითვალისწინოთ ყველა ის მახასიათებელი, რაც გააჩნია თქვენს გაზის აღჭურვილობას და მანქანის საწვავის სისტემას და ასევე მკაცრად დაიცვან გადამრთველის დაყენების ბრძანება მასზე მიმაგრებული ინსტრუქციებიდან. გარწმუნებთ, რომ ღილაკის ამ გზით დაყენებით პროცედურა წარმატებით ჩაივლის თქვენთვის და დიდ პრობლემას არ შეგიქმნით.

ეს ყველაფერი, ალბათ, დღევანდელი კითხვისთვისაა. ვიმედოვნებთ, რომ ზემოაღნიშნული მასალა თქვენთვის სასარგებლო იყო და თქვენს შეკითხვებზე პასუხი გასცა. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

ეს საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ საწვავის ხარჯები, განსაკუთრებით ნავთობპროდუქტების მუდმივად მზარდი ფასების გათვალისწინებით. დღეს ყველაზე პოპულარული და გავრცელებული ვერსიაა HBO 4. წესების თანახმად, ასეთი აღჭურვილობის დაყენება უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებულ სერვის ცენტრებში, რომლებიც შემდეგ გასცემენ საგზაო პოლიციაში HBO-ს რეგისტრაციისთვის აუცილებელ დოკუმენტებს.

თუმცა, ბევრი მძღოლი, მრავალი მიზეზის გამო, დაინტერესებულია, თუ როგორ დააინსტალიროთ HBO 4 თაობა საკუთარი ხელით. ასევე, განსაკუთრებით გაზის აღჭურვილობისთვის ნორმების გამკაცრებისა და ჯარიმების რეგისტრაციის გარეშე, მძღოლებს სურთ იცოდნენ, როგორ ამოიღონ HBO 4 თაობა საკუთარი ხელით, რათა არ დაზარალდეს დამატებითი ხარჯები.

ზოგიერთ შემთხვევაში, გაზზე მომუშავე მანქანების მფლობელებმა უნდა იცოდნენ, რა არის მე -4 თაობის LPG სისტემის მუშაობის პრინციპი ინჟექტორზე, როგორ მოარგოთ მე -4 თაობის LPG სისტემა საკუთარ თავს, როგორ გამორთოთ გაზი მე -4 თაობაზე. LPG სისტემა და ა.შ. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ HBO 4-ის მანქანაზე დაყენების მახასიათებლებს, რომელიც არის გადაცემათა კოლოფი მე-4 თაობის HBO-სთვის და მე-4 თაობის HBO გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა, როგორ იჭრება HBO 4 გადაცემათა კოლოფი და ასევე როგორ ხდება ასეთი გაზი. აღჭურვილობა კონფიგურირებულია.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

LPG 4-ის მონტაჟი და შეერთება: მახასიათებლები

დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ქვემოთ მოცემული მასალა არ არის ინსტრუქცია და უფრო მეტად ეხება საინფორმაციო ინფორმაციას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სათანადო გამოცდილებისა და უნარების გარეშე, უმჯობესია უარი თქვათ გაზის აღჭურვილობის დაყენებაზე საკუთარი ხელით.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საკმარისი არ არის იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა დააყენოთ გაზი მანქანაზე, რადგან წარმატებული ინსტალაციის გარდა, საჭირო იქნება HBO პარამეტრებიც. ამ მიზეზით, თვითინსტალაცია, რომელიც ჩვეულებრივ ხორციელდება სასწავლო მიზნებისთვის, უნდა იყოს ზედამხედველობა და დასრულება კვალიფიციური ტექნიკოსის მიერ.

• ასე რომ, შერჩევის შემდეგ და, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გესმოდეთ, როგორი იქნება გადაცემათა კოლოფის პოზიცია. სხვათა შორის, HBO 4 რედუქტორის მოწყობილობა გამარტივებული ფორმით ითვალისწინებს ორი კამერის არსებობას. თხევადი გაზი შედის ერთ პალატაში მაღალი წნევის ქვეშ, რის შემდეგაც აორთქლდება და გადადის მეორე კამერაში, სადაც წნევა მცირდება. შემდეგ რედუქტორიდან გაზი მიდის ძრავამდე. რედუქტორები არის ვაკუუმი და ელექტრონული, ხოლო მეორე ტიპი უფრო თანამედროვეა და აქტიურად ანაცვლებს პირველს.

გადაცემათა კოლოფი თავისთავად საკმაოდ მასიურია, მასზე მიბმულია შლანგები, ამიტომ აუცილებელია წინასწარ განისაზღვროს მისი დამონტაჟების ადგილი ძრავის განყოფილებაში. ამ შემთხვევაში დაცული უნდა იყოს თავისუფალი წვდომა, რაც აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის მოხსნისა და შენარჩუნებისთვის (ფილტრების გამოცვლა). პრაქტიკაში, გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანის კორპუსის დამხმარე ელემენტებზე მოშორებით და არა ძრავზე, რათა გამოირიცხოს ზედმეტი გათბობა, ვიბრაცია და ა.შ.

ასევე გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ გამაგრილებლის მიწოდების შლანგები მათი დაყენებისას მიწოდებული უნდა იყოს შეხორცების, დახრისა და მოღუნვის გარეშე. გამაგრილებელი თავისუფლად უნდა ცირკულირდეს შლანგში.

ცალკე, თქვენ უნდა განსაზღვროთ მთავარი გაზსადენის მიწოდების ადგილი. ხაზი შეიძლება იყოს სპილენძის ან პლასტმასის, ასევე მნიშვნელოვანია, რომ თავიდან იქნას აცილებული მილის გადახვევა, გახეხვა ან დაზიანება მანქანის შემდგომი მუშაობის დროს, საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი და ა.შ.

გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟებით (ჩაჭრით), შეგიძლიათ გააგრძელოთ გამაგრილებლის შლანგების შეერთება. შლანგები ყოველთვის უნდა იყოს დაკავშირებული პარალელურად. ჩვეულებრივ, კავშირი ხდება გამაგრილებლის შესასვლელთან და გასასვლელთან ღუმელის რადიატორთან. თუ რადიატორზე ძნელად მისადგომია, სხვა ადგილები გამოიყენება ჩამოსასხმელად და მნიშვნელოვანია იცოდეთ სად იქნება გამაგრილებლის მიწოდება და ე.წ. შეცდომებმა შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები გადაცემათა კოლოფის მუშაობაში და მანქანის გაგრილების სისტემაში.

თქვენ ასევე უნდა განიხილონ, თუ როგორ მდებარეობს ჩამკეტი სარქველი. ზოგიერთ მანქანაზე პირველ რიგში სარქველი მოდის, შემდეგ კი შლანგი უკავშირდება ღუმელის რადიატორის მიწოდებას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ჩამკეტის სარქველთან დაკავშირება ჩაის ჩასმით. შეერთება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ტესებით და არა კუთხის შეერთებით.

Tee საშუალებას მისცემს პარალელურ კავშირს, ანუ იქნება იგივე გამაგრილებლის ნაკადი რადიატორსა და გადაცემათა კოლოფში. შედეგად, გადაცემათა კოლოფიც და მანქანის ინტერიერიც კარგად გათბება. ფაქტობრივად, ეს არის პასუხი კითხვაზე, თუ როგორ არის დაყენებული რედუქტორი სხვადასხვა LPG მოწყობილობაზე, ანუ იჭრება გაზის რედუქტორი (ლოვატო 4 თაობა, BRC და ა.შ.).

თუ სერიულ კავშირს გააკეთებთ, ამ შემთხვევაში, გაცივებული გამაგრილებელი მივა ბოლო ელემენტამდე. ამ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფი და HBO არ იმუშავებს სწორად ზამთარში, როცა ანტიფრიზის სითბოს აიღებს ღუმელის რადიატორი. ზაფხულის პერიოდში, როცა ღუმელი არ გამოიყენება, სისტემა ნორმალურად იმუშავებს.

• რედუქტორის დაყენების და დაკავშირების შემდეგ, თქვენ უნდა დაიწყოთ გაზის ცილინდრის განთავსება. თუ ცილინდრი მოთავსებულია სათადარიგო ბორბლის ადგილზე, მაშინ ის უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ შესაძლებელი იყოს მიწოდების და საწვავის მილების მიტანა. მნიშვნელოვანია დავრწმუნდეთ, რომ მილები ნორმალურად გაივლის ცილინდრის ქვეშ, არ იქნება ცხელი მაყუჩი იმ ადგილას, სადაც ისინი გადიან და არ არის მოძრავი ან ვიბრაციული ელემენტები მილების მახლობლად.

გარდა ამისა, ცილინდრი იკვრება სათადარიგო ბორბლის ადგილთან, რის შემდეგაც ბოლოში გაბურღულია ხვრელი, რომელიც სიმეტრიულია ცილინდრის ხვრელთან. თუ ცილინდრს ზემოდან უყურებთ, ქვემოთ უნდა დაინახოთ ხვრელი. სხეულში არსებული ხვრელი უნდა იყოს მოხატული, კოროზიისგან დამუშავებული, შემდეგ ჩასმულია პლასტიკური დამცავი ძუძუს. ეს ხელს შეუშლის მილის ძირში ნახვრეტის მკვეთრ კიდეებს შეხებას.

შემდეგი, მრავალსარქველი მოთავსებულია ცილინდრში ცილინდრში. ასევე, სარქვლისა და ცილინდრის სამონტაჟო ადგილები შეიძლება შეიზილოთ მყარი ზეთით ან ლითოლით. შემდეგ შევსების მილი მიემართება შევსების სარქვლის ადგილას. შევსების სარქველი შეიძლება მკაცრად დამაგრდეს მოსახერხებელ ადგილას, მას უკავშირდება სპილენძის მილი. მილი დაკავშირებულია მრავალსარქველთან და შევსების სარქველთან, დასაწყისისთვის, თხილი არ არის მჭიდროდ გამკაცრებული.

სრული გამკაცრება ხდება რედუქტორთან გაზმომარაგების მილის გაყვანის შემდეგ. გაზის მიწოდება სარქვლიდან რედუქტორამდე იწყება ძრავის განყოფილებიდან, ანუ რედუქტორიდან. მილის არ არის მოქნილი, მნიშვნელოვანია, რომ თავიდან ავიცილოთ ნებისმიერი მკვეთრი kins. ბოლოში დააყენეთ მითითებული მილი ბენზინის მიწოდების სისტემის მილების ოპტიმალურად პარალელურად.

მილის მოტანის შემდეგ ბოლო უნდა შემოიხვიოს ელექტრო ლენტით, რომ ჭუჭყი არ მოხვდეს შიგნით. დასასრული მულტივალვის მახლობლად იხსნება, ტოვებს შემწეობას. შემდეგ მილის დამაგრება ხდება ბაფთებით. დამაგრების შემდეგ მილი უნდა მოათავსოთ კაპოტის ქვეშ ისე, რომ იგი არ მოხვდეს მოძრავ ნაწილებთან.

იმის გამოანგარიშებით, თუ როგორ დაეცემა მილი რედუქტორს, ჩვენ ვწყვეტთ ჭარბი რაოდენობას, დავტოვებთ დაახლოებით 40-50 სმ შემწეობას. შემწეობა საჭიროა მარაგისთვის, ვინაიდან მილი შემოხვეულია რგოლში. ეს თავიდან აიცილებს გადახრებს გადაცემათა კოლოფის ამოღებისას და მილის სხვა გაუთვალისწინებელი ავარიის დროს. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშიროთ მილი რედუქტორს, ხოლო მეორე ბოლო მულტივალვთან.

შეერთებისას მნიშვნელოვანია, რომ თავიდან იქნას აცილებული მილის ყოველგვარი დაჭიმვა, რადგან ძნელია დაკავშირება მრავალსარქველიან ძუძუს ან შემამცირებელ სარქველთან, განსაკუთრებით გამოცდილების გარეშე. თუ მოსახვევი ან დარბაზი დაშვებულია, მთელი ხაზი უნდა შეიცვალოს. აკრძალულია მილის მოხრა ნაკეცების შემდეგ, რადგან ეს პირდაპირ აისახება უსაფრთხოებაზე.

სხვათა შორის, მე-4 თაობის LPG ბალონში გაზის დონე განისაზღვრება სენსორის გამოყენებით. სენსორული ელემენტი დამონტაჟებულია მრავალსარქველზე, ხოლო სამგზავრო განყოფილებაში ნაჩვენებია მარტივი სინათლის ჩვენება ან უფრო ზუსტი ციფერბლატი, ასევე ცილინდრში გაზის დონის ციფრული მაჩვენებელი. შემდეგი, სენსორი დაკალიბრებულია.

• ცილინდრის მიწოდების, რედუქტორის დამონტაჟების, გაგრილების სისტემაში შეერთების, შევსების და გაზმომარაგების ხაზის გაყვანის და დაკავშირების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გაზის ინჟექტორების დამონტაჟება.

იმისათვის, რომ გაზი მიეწოდოს მიმღების კოლექტორს, თქვენ უნდა შეასრულოთ შეკვრა. თქვენ უნდა დაეჯახათ ბენზინის ინჟექტორებს რაც შეიძლება ახლოს, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ ბენზინის ინჟექტორის კუთხეს და მიმართულებას. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან რაც უფრო სწორად მიეწოდება გაზი, მით უკეთესად დაიწვება ნარევი. ნახვრეტებს ბურღავთ 5 პატარა ბურღით, შემდეგ ძაფს ჭრიან ონკანით 6 დიამეტრის. ხვრელს ჭრის წინ ზეთობენ.

ნამსხვრევების ნაწილი აუცილებლად ჩავარდება კოლექტორში, მაგრამ რაოდენობა უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი. შემდეგი, იღებენ შესაკრავის ფიტინგებს, ისინი ზეთობენ სითხით ძაფების დასაფიქსირებლად. ყურადღება მიაქციეთ, ჩამოსასხმელად ხვრელების გაბურღვისას უნდა გაითვალისწინოთ შლანგის ადგილი (შლანგის კედელი დაახლოებით 4 მმ სისქისაა). მომავალში, ეს გახდის უფრო მოსახერხებელი და მარტივი ფიტინგების შლანგების ამოღება და დამონტაჟება.

თავად ჩანართები დამზადებულია თითბერისგან, შეკუმშული და მყიფე. დაჭიმვისას ისინი უნდა იყოს დამაგრებული, მაგრამ არა ზედმეტად გამკაცრება. დაჭიმვისას ჩასმა იშლება, ძაფი დარჩება კოლექტორში. შემდეგ შეგიძლიათ დააყენოთ ინჟექტორები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა შლანგიდან საქშენებიდან დაწყებული ფიტინგებამდე არ უნდა იყოს 18 სმ-ზე მეტი სიგრძე და ერთნაირია ერთმანეთთან მიმართებაში.

დიამეტრის (4 ან 5) შესაფერისი შლანგების დამაგრების შემდეგ, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ შლანგი მჭიდროდ ერგება ფიტინგს. თუ ეს ასე არ არის, ისევე როგორც დამცავი ბადე, დამატებით უნდა იქნას გამოყენებული ჰალსტუხის დამჭერები.

• შემდეგი ნაბიჯი არის ელექტრიკოსი. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით ყველაფერი ძალიან რთულია გამოცდილების გარეშე, სინამდვილეში ამის გარკვევა შეგიძლიათ. ხშირად, ყველა HBO-ს აქვს ერთი ფერის მავთული. ასევე კომპლექტთან ერთად არის შეერთების ინსტრუქცია, სადაც მითითებულია ფერები.

მოდით წავიდეთ უფრო შორს. ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ სად დამონტაჟდება HBO-ს მართვის განყოფილება (ე.წ. ტვინები). მისი დამონტაჟების ადგილი უნდა იყოს მშრალი, სუფთა, ვიბრაციისა და ზედმეტი სიცხისგან თავისუფალი. ასევე, ბლოკმა არ უნდა შეაფერხოს კაპოტის ქვეშ სხვა ელემენტებთან წვდომა შეკეთების შემთხვევაში. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ იყოს საკმარისი გაყვანილობა განყოფილების გადაცემათა კოლოფთან შეერთებისას.

მუშაობის დაწყებამდე ამოიღეთ ტერმინალები. საწყის ეტაპზე, თქვენ უნდა დააყენოთ დენის მავთული სარქვლის ხვეულზე (შავი და ლურჯი მავთული). შუასადებები ხორციელდება სხეულზე. შემდეგი, დენის კაბელი დამაგრებულია ბატარეაზე. ეს მავთული არის წითელი და შავი დაუკრავენ. წითელი მიდის პლუსზე, შავი მიდის მინუსზე.

შემდეგ დანარჩენი მავთულები უნდა დაიყოს გაყვანილობად ძრავთან, გადაცემათა კოლოფთან და მანქანის სალონში, ფერის ინსტრუქციების მითითებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძრავისკენ მიმავალი მავთულები უნდა განხორციელდეს ზღვარით, მარყუჟის გაკეთება. ეს აუცილებელია დაზიანებისა და გაფუჭების თავიდან ასაცილებლად, ძრავის გაშვებისას სხეული იწყებს ვიბრაციას მართვის დროს და ა.შ.

ბენზინის ინჟექტორების მავთულები დაკავშირებულია ინჟექტორის წრესთან. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ კონექტორები ინჟექტორებიდან, დააყენოთ ტერმინალები ბატარეაზე და ჩართოთ ანთება, რის შემდეგაც საჭიროა ინჟექტორის ჩიპების "დარეკვა". ყველა ინჟექტორზე, ჯერ უნდა იპოვოთ "+", დაიმახსოვრე მდებარეობა. ჩიპთან მდებარე მავთული არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჩიპს აქვს მუდმივი "+" და ცალკეული იმპულსი "-", ხოლო თქვენ უნდა იპოვოთ მინუსი. შემდეგი, თქვენ უნდა გამორთოთ ანთება და გაჭრათ ამ მინუსის მავთულები ინჟექტორებზე. ამ მავთულიდან სიგნალი მიიღება LPG კონტროლის განყოფილებაში.

სიგნალის მისაღებად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ინჟექტორების გაყვანილობა აქვს მავთულები, როგორც მყარი, ასევე ზოლებით. საქშენზე გაჭრილ მავთულს ასევე აქვს ორი ბოლო (ერთი საქშენზე, მეორე კი). თქვენ უნდა დააკავშიროთ შემდეგნაირად: გაზის სისტემიდან ერთფეროვანი მავთული (მაგალითად, ყვითელი) უკავშირდება სადენს, რომელიც მიდის ინჟექტორის კონექტორთან ბენზინის ინექციისთვის. იმავე ფერის, მაგრამ ზოლიანი მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული სადენთან, რომელიც მიდის მანქანის ძრავის ECU-ზე. სხვა ინჟექტორები დაკავშირებულია იმავე გზით.

ერთადერთი, რაც უნდა გაითვალისწინოთ, არის საქშენების გადაადგილების თანმიმდევრობა (მაგალითად, მარცხნიდან მარჯვნივ). გაზის მავთულები შეერთებულია იმავე თანმიმდევრობით ფერის მიხედვით (ყვითელი პირველი საქშენისთვის, მწვანე მეორესთვის და ა.შ.). LPG-ის ინსტრუქციები ჩვეულებრივ მიუთითებს, თუ რომელი ფერია შესაფერისი თითოეული ცილინდრისთვის (ინჟექტორის კონექტორი).

ახლა თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ გაყვანილობაზე, რომელიც აკავშირებს გაზის ინჟექტორებს. ამ გაყვანილობას აქვს კონექტორები და ისინი ხშირად დანომრილია. თუ ნომრები არ არის, მაშინ თქვენ უნდა დააკავშიროთ მავთულის ფერის მიხედვით, რომლებიც გამოიყენება ბენზინის ინჟექტორებთან დასაკავშირებლად. კონექტორები დაკავშირებულია ისევე, როგორც ბენზინის კონექტორებთან შეერთებამდე. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ გაზის შლანგების შეერთების ხარისხი საქშენებიდან კოლექტორში შესაკრავებამდე.

შემდეგი ნაბიჯი არის PRM შემობრუნებების დაკავშირება. ამისთვის ჩვეულებრივ გამოიყენება ყავისფერი მავთული, რომელიც დაკავშირებულია იმპულსურ მავთულთან კოჭთან. ეს კავშირი საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ ძრავის სიჩქარე.

მავთულის მოსაძებნად, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება, შემდეგ იპოვოთ კონექტორი ქუდის ქვეშ, რომელიც აკავშირებს ანთების კოჭს. დარეკვით, გამოდის, რომ ხშირად არის სამი მავთული (პლუს მუდმივი, პლუს პულსი და მინუსი). აუცილებელია იმპულსის მინუსის პოვნა. იზოლაციის მოხსნისას იხსნება გაზის სისტემის ყავისფერი მავთული, რომლის მინდორსაც ვახორციელებთ იზოლაციას.

ახლა თქვენ გჭირდებათ კონტროლისთვის "პლიუსი", რომელიც დაკავშირებულია იმ ადგილას, სადაც ელექტროენერგია მიეწოდება, როდესაც ანთება ჩართულია. ეს არის წითელი მავთული. ოპტიმალურია ამ პლიუსის აღება ბენზინის ინჟექტორის კონექტორზე არსებული პლუსიდან. შემდეგი, ჩვენ მივმართავთ გადაცემათა კოლოფთან კავშირს, რაც საკმაოდ მარტივია. შესაბამისი მავთულები უკავშირდება ტერმინალებს რედუქტორის კოჭზე, ტემპერატურის სენსორს რედუქტორზე (ტემპერატურული სენსორი ხრახნიანია რედუქტორში), გაზის დონის სენსორთან მრავალსარქველზე.

ახლა მავთულები იდება LPG მართვის ღილაკისთვის, რომელიც პასუხისმგებელია სისტემის ჩართვა-გამორთვაზე. ასე რომ, როდესაც მე-4 თაობის HBO ღილაკი არის დაკავშირებული, ინსტრუქცია ასეთია: თქვენ უნდა იპოვოთ ყველაზე სქელი აღკაზმულობა, რომელსაც აქვს ბევრი მავთული. მანქანის შიგნით განსაზღვრულია ადგილი, სადაც ღილაკი დადგება. გარდა ამისა, მავთული იჭრება სამგზავრო განყოფილებაში ძრავის განყოფილებიდან. გარდა ამისა, ყველა მავთული დაკავშირებულია ფერით.

საბოლოო ეტაპი არის MAP სენსორის მავთულის კავშირი. ეს მავთული არის კონექტორით. თავად MAP სენსორები განსხვავებულია. პირველი ტიპი არის ხსნარი, რომელიც დაყენებულია სხეულზე ტენიანობისგან დაცულ მშრალ ადგილას. მეორე ტიპის სენსორები დამონტაჟებულია პირდაპირ გაზის მიწოდების შლანგში (გაზის შემცირებიდან გაზის ინჟექტორებამდე).

გადაწყვიტეთ რომელი ტიპის, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ სენსორი რეკომენდაციების შესაბამისად. როგორც წესი, დღეს უფრო ხშირად გამოიყენება მეორე ტიპი. ასეთ MAP სენსორს აქვს გამოსავალი სხეულზე. ფართო გასასვლელი უნდა იყოს დაკავშირებული შლანგის უფსკრულით, რომელიც მიდის რედუქტორიდან გაზის ინჟექტორებამდე. ვაკუუმური მილები დაკავშირებულია თხელ გასასვლელებთან.

გაითვალისწინეთ, რომ MAP სენსორისთვის, თქვენ ასევე უნდა გაბურღოთ ხვრელი კოლექტორში. პროცედურა ინჟექტორის ჩანართების მსგავსია, მაგრამ არის გარკვეული თავისებურებები. შესაკრავის ადგილი ზუსტად უნდა შეირჩეს, რათა თავიდან აიცილოს ცალკეული გაზის მიწოდების კამერებისა და საერთო კოლბის შერევა. კოლექტორს რომ ვუყურებ, ერთი ნათურა დაყოფილია ცალკეულ ნაწილებად თითოეული ცილინდრისთვის. ჩასმა უნდა გაკეთდეს გამოყოფის დაწყებამდე, ანუ საერთო კოლბის უკიდურეს წერტილში.

თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, რჩება MAP სენსორზე მავთულის დაკავშირება თავად სენსორთან. ასევე მოწმდება ყველა მავთულის გაყვანის ხარისხი, მავთულები დამაგრებულია ჰალსტუხებით. დასასრულს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ აუცილებელია გაგრილების სისტემაში გამაგრილებლის დამატება, ჰაერის საცობების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად.

ინსტალაციის შემდეგ დასკვნითი ეტაპი იქნება ძრავის გაშვება, ვინაიდან ძრავის გაცხელებაა საჭირო LPG-ის რეგულირებისთვის. ამისათვის თქვენ უნდა დააკავშიროთ ბატარეის ტერმინალები, ჩადეთ გასაღები ანთების გადამრთველში, მაგრამ დაუყოვნებლივ არ ჩართოთ ძრავა. თქვენ უნდა დაუთმოთ დრო ზეწოლის გასაძლიერებლად.

გარდა ამისა, როგორც კი ძრავა დაიწყებს "დაჭერას" გაშვების მცდელობისას, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა დაამატოთ გაზი ძრავას ნორმალურად მუშაობისთვის. თუ ეს არ გაკეთებულა, მანქანა შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში არ დაიწყოს. ფაქტია, რომ ჩიპები, რომლებიც გაჩნდა ბურღვის დროს, შეიძლება მოხვდეს სარქვლის ქვეშ, შეკუმშვის წვეთები. არ ინერვიულოთ, თუმცა პატარა ჩიპები არ დააზიანებს სარქვლის სავარძლებს.

ძრავის ამოქმედების შემდეგ, თქვენ უნდა გაათბოთ მოწყობილობა, შემდეგ შეამოწმოთ გადაცემათა კოლოფი. ჩვეულებრივ, ეს უნდა იყოს ცხელი. თუ გადაცემათა კოლოფი ცივია, დან. ამისათვის ხშირად საკმარისია კარგად ვაჭრობა XX-ზე. გაათბეთ ძრავა და დარწმუნდებით, რომ ყველაფერი მუშაობს, შეგიძლიათ გადახვიდეთ HBO პარამეტრებზე.

ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ თუ HBO-ს ინსტალაცია, ინსტრუქციების გათვალისწინებით, რთული, მაგრამ განხორციელებადი ამოცანაა, HBO-ს დაყენება ვარაუდობს, რომ არსებობს მკაფიო წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რატომ ხდება ესა თუ ის მოქმედება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაგალითად, HBO Digitronic 4 თაობის საკუთარი ხელით დაყენება ან სხვა სისტემის დაყენება სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს რთულ და საპასუხისმგებლო ამოცანად.

ამავდროულად, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ პარამეტრებში შეცდომებმა შეიძლება გამოიწვიოს შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა, სხვადასხვა გაუმართაობა და ელექტროსადგურის და ინდივიდუალური სატრანსპორტო სისტემების უკმარისობაც კი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ არ ხართ დარწმუნებული თქვენს შესაძლებლობებში, უმჯობესია დაუყოვნებლივ მიანდოთ ეს პროცედურა გამოცდილ ოსტატს. თუ თქვენ გაქვთ სურვილი, თავად დააკონფიგურიროთ HBO, მოგიწევთ სპეციალური მავთულის (კაბელის) შეძენა, ასევე ლეპტოპზე შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფის დაყენება.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ქვემოთ მოცემული ინფორმაცია არის ზოგადი გეგმის, ანუ ის საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ LPG "საშუალოდ" ისე, რომ ძრავა იმუშაოს გაზზე, ხოლო არ არსებობს ICE ავარიის ან მისი რესურსის შემცირების რისკი. თუმცა, მხოლოდ სპეციალისტს შეუძლია ჯარიმა კორექტირება, რაც ამცირებს მოხმარებას სხვადასხვა რეჟიმში, ზრდის ძრავის გამომუშავებას გაზზე და ა.შ.

სხვათა შორის, ყველა სისტემა ერთმანეთის მსგავსია, ანუ, მაგალითად, Lovato 4 თაობის HBO-ს საკუთარი ხელით დაყენება დიდად არ განსხვავდება სხვა სისტემების მსგავსი პარამეტრისგან. განსხვავება მხოლოდ თავად პროგრამების გრაფიკულ ინტერფეისში და ზოგიერთ ვარიანტშია, რომლებიც საჭიროა გაფართოებული პერსონალიზაციისთვის.

• ასე რომ, ტიუნინგის დაწყებამდე თქვენ უნდა გაათბოთ მანქანა, სანამ ძრავა არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ მთელი დატვირთვა შიდა წვის ძრავიდან, გარდა უსაქმურისა (გამორთეთ ღუმელი, ფარები, ზომები, დამატებითი აღჭურვილობა და ა.შ.). ახლა შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ კაბელს და გაუშვათ ერთეულის დაყენების პროგრამა. განვიხილოთ HBO-ს ნაყენი, მაგალითად STAG4 პროგრამა.

პირველ რიგში, პროგრამის ფანჯარაში, თქვენ უნდა დააყენოთ ძრავის ცილინდრების რაოდენობა თითო კოჭზე, RPM ასევე უნდა ემთხვეოდეს ძრავის სიჩქარეს (550-940). ყველა მონაცემი ზუსტად უნდა ემთხვეოდეს მანქანას.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ჩანართზე, სადაც დაყენებულია ჩართვის ტემპერატურა. ზაფხულისთვის არანაკლებ +35, ხოლო ზამთრისთვის არანაკლებ +40. ცილინდრის გამორთვა დაყენებულია 250-დან. ეს საშუალებას მისცემს გლუვ გადასვლას ბენზინიდან გაზზე და პირიქით, ძრავის რყევის გარეშე.

რაც შეეხება წნევის შეცდომის დროს, ეს პარამეტრი დაყენებულია 300-დან 420-მდე. თუ მფლობელმა არ იცის რომელი ინჟექტორები ღირს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ინჟექტორები. მწარმოებლები, როგორც წესი, აყენებენ მათ ნიშნებს, რათა შემდეგ დაადგინონ პროგრამაში რომელი საქშენებია დამონტაჟებული.

რედუქტორის სამუშაო წნევა უნდა იყოს 1.0-დან 1.3 ბარამდე, მინიმალური არანაკლებ 0.50. საწვავის ტიპი LPG პროპანისთვის ან CNG მეთანისთვის (მონიშნული). ახლა შეგიძლიათ გადახვიდეთ ავტომატური კონფიგურაციის ჩანართზე და დააჭიროთ დაწყებას (დაწყებას). რჩება მხოლოდ ლოდინი 1 წუთიდან 5 წუთამდე. დაყენების დრო დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მუშაობს მანქანა სწორად ბენზინზე. თუ ძრავა არ მუშაობს სტაბილურად, არის პრობლემები ანთების სისტემასთან და ა.შ., მაშინ ავტომატური რეგულირებისთვის მეტი დრო დასჭირდება.

შემდეგი, თქვენ უნდა გადახვიდეთ რუკის ჩანართზე. იქ ხედავთ, რომ ნარინჯისფერმა ხაზმა გადახრა მიიღო. ასე რომ, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, თუ რომელი ფიგურიდან იწყება კოეფიციენტი ხაზში. კარგია, თუ ხაზი დევს რიცხვების დიაპაზონში 1-დან 1.4-მდე. ფაქტია, რომ სპეციალისტმა HBO-ს დაყენებისას უნდა გაითვალისწინოს მანქანის ძრავის სიმძლავრე.

ფაქტია, რომ ზოგიერთი ინჟექტორის მორგება შესაძლებელია ძრავზე, რადგან მათ აქვთ შესრულების ზღვარი, ზოგი კი განკუთვნილია კონკრეტული სიმძლავრისთვის და ზღვარი მინიმალურია. ნებისმიერ შემთხვევაში, რედუქტორის წნევა მნიშვნელოვანია ყველა ტიპის ინჟექტორისთვის. ავტომატური დაყენების დროს, პროგრამა თავად დაკალიბრებს რედუქტორის წნევას და ხაზი შეიძლება გაიზარდოს კოეფიციენტზე 1-დან 1,4-მდე ან ამ მნიშვნელობის ქვემოთ.

პირველ შემთხვევაში, გადაჭარბებული შეფასება მიუთითებს იმაზე, რომ წნევა არის 1-დან 1,3 ბარამდე, თუმცა, საქშენების საქშენები ძალიან ვიწროა. ეს ვარაუდობს, რომ შესაძლებელია საქშენების მუშაობის გაზრდა საქშენების გადახურვით და მათი გაფართოვებით, რაც გაზრდის გამტარუნარიანობას.

თუ ხაზი არის კოეფიციენტის ქვემოთ, ეს მიუთითებს დიდ საქშენებს. ამ შემთხვევაში, საქშენების გამტარუნარიანობა მცირდება საქშენების უფრო მცირე დიამეტრის შესაფერის ანალოგებზე შეცვლით. გაითვალისწინეთ, რომ ხაზი 1-1.3 წნევის დროს ჩვეულებრივ უნდა იყოს 1-1.4 კოეფიციენტის დიაპაზონში. ასეთი მაჩვენებლებით, დროსელის რეაქცია რჩება, გაზის მოხმარება არ აღემატება 20%-ს ბენზინთან შედარებით და ძრავა ასევე მუშაობს ნორმალურ პირობებში, არ არსებობს მისი რესურსის შემცირების დიდი რისკი.

რა არის ბოლო ხაზი

როგორც ხედავთ, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ თავად დააყენოთ HBO. ამასთან, ეს არ არის რეკომენდებული, რადგან მხოლოდ სპეციალიზებული სერვისები გასცემენ დოკუმენტების პაკეტს გაზის აღჭურვილობისთვის, რაც აუცილებელია HBO-ს შემდგომი რეგისტრაციისთვის საგზაო პოლიციაში.

ნებისმიერი თაობის გაზის აღჭურვილობის დაყენება ავტომობილზე აუცილებლად აჩენს გარკვეულ კითხვებს მანქანის მფლობელს. ერთ-ერთი მათგანია კითხვა, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ HBO ღილაკი. პრობლემის მთელი ერთი შეხედვით სიმარტივისთვის, გაზიდან ბენზინზე კონვერტაციის მოწყობილობის შეერთება იწვევს, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დავების თითქმის ყველაზე დიდი რაოდენობა. ეს გავრცელებულია ინსტალერებსა და NGV მომხმარებელთა საზოგადოებაში.

გააკეთეთ თავად HBO ღილაკის ინსტალაცია

პროპანსა და მეთანს, როგორც საავტომობილო საწვავს, ჰყავს თავისი მიმდევრები და მოწინააღმდეგეებიც. ორივე მათგანი უამრავ არგუმენტს ამტკიცებს მათი თვალსაზრისის სისწორეს. ერთი რამ უდავოა - გაზის კომპლექტები საშუალებას გაძლევთ უფრო ეკონომიურად დახარჯოთ მანქანის ბიუჯეტი ნებისმიერ ელექტროსადგურზე დაყენებისას: ბენზინსა და დიზელზე, ტურბინით ან კომპრესორით აღჭურვილი კარბუტერით ან ინჟექტორით. თანამედროვე LPG ბაზარზე ძნელია აღწერო გაზის სამონტაჟო კომპლექტების ასორტიმენტი.

NGV საწვავი მანქანის შესავსებად

გაზის ძრავის საწვავის გამოყენება დაიწყო მანქანების საწვავის შესავსებად იმ დროს, როდესაც კარბურატორი იყო ძრავისთვის საწვავის ნარევის მიწოდების ერთადერთი ერთეული და ისეთი ინოვაცია, როგორიცაა ინჟექტორი, ახლახან დაიწყო მოხსენიება, როგორც ტრადიციულის ინოვაციური ალტერნატივა. შიდა წვის ძრავის კვების გზა. მას შემდეგ შეიცვალა გაზის აღჭურვილობის რამდენიმე თაობა, რომელთაგან თითოეული არის საწვავის მიწოდების სისტემების განვითარების ლოგიკური გაგრძელება. ელექტრო ერთეულებიმანქანები.

• პირველი თაობის HBO გამოიყენებოდა მანქანებზე, რომელთა ძრავებს ჰქონდათ კარბურატორი, როგორც სიმძლავრე. ეს ადრეული ვერსია არ იყო აღჭურვილი რაიმე ელექტრული მოწყობილობითა და სისტემებით, რომ აღარაფერი ვთქვათ ელექტრონული კონტროლით. ყველა კორექტირება და კორექტირება ხდებოდა მექანიკურად: ხრახნიანი საქშენების საშუალებით. ამჟამად, HBO-ს ეს ადრეული თაობა არ გამოიყენება.

HBO 1-ლი თაობა ყველას უხდება

• მე -2 თაობის აღჭურვილობის სამონტაჟო კომპლექსებმა მიიღო ოქსიდიზატორი. ასეთი სენსორის ჩართვამ აღჭურვილობაში დაიწყო კომუნიკაცია ელექტროსადგურის მუშაობის დროს. ოქსიდიზატორი დამონტაჟებულია კარბურატორზე ან ინჟექტორზე და აღჭურვილია საკმაოდ მარტივი ელექტრონული კონტროლის სისტემით. NGV საწვავი მიეწოდება მრიცხველის განყოფილებას, რომლის რეგულირების პარამეტრები და პარამეტრები დგინდება და ხორციელდება ელექტრონულ მოწყობილობებთან კომუნიკაციის გზით, რომლებიც შექმნილია საწვავის ნარევის გამდიდრების ხარისხის მონიტორინგისთვის. ოქსიდიზატორით აღჭურვილობის მოდელი უფრო ეკონომიურად მუშაობს, ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს თხევადი და გაზის საწვავის შეძენის ღირებულებას.

როგორ დააინსტალიროთ HBO მე-2 თაობა

• მესამე თაობის აღჭურვილობა იკავებს გარდამავალ პოზიციას მეორე და მეოთხე თაობას შორის. ის მუშაობს ინჟექტორზე მომუშავე მანქანებზე, თუმცა ზოგიერთმა ხელოსანმა მოახერხა კარბუტერის აღჭურვა ამ სქემით. სქემა აკმაყოფილებს უფრო მკაცრ გარემოსდაცვით მოთხოვნებს, მაგრამ მისი მშენებლობა საკმაოდ რთულია და არ მუშაობს საკმაოდ საიმედოდ.
• მე-4 თაობის გაზის კომპლექსები გამოყენებული LPG სისტემების ყველაზე გავრცელებული სქემაა. სამონტაჟო ნაკრები შექმნილია ელექტროსადგურებში ინტეგრირებისთვის ცალკე ინექციით. ეს მოდელი მუშაობს იმავე სისტემით, რომელიც ამოძრავებს ინჟექტორს. საწვავის ნარევის შიგაწვის ძრავის მიწოდება ხდება გაზის ინჟექტორებით, რომლებიც რეგულირდება, რეგულირდება და კონტროლდება ECU-ს საშუალებით. გაზის ძრავის საწვავზე ან ბენზინის ჰაერის ნარევზე მუშაობისთვის გადართვა შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ მექანიკური ღილაკით, არამედ ავტომატურ რეჟიმში - დამოკიდებულია ტემპერატურის გათბობის ხარისხზე და ძრავის ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობაზე.

4 თაობის გაზის კომპლექსები

• LPG კომპლექტების მეხუთე თაობა მუშაობს მანქანების ელექტროსადგურებთან საწვავის ნარევის პირდაპირი ინექციით. მე-5 და მე-4 თაობას შორის მთავარი განსხვავება მდგომარეობს გაზის ძრავის საწვავის აგრეგაციის მდგომარეობაში - გაზი მიეწოდება საქშენებით თხევად ფაზაში. რუსეთში დაბალი განაწილება აიხსნება NGV საწვავის დაბალი ხარისხით.

HBO ღილაკის ფუნქციონალობა და გადაუდებელი მოდიფიკაცია

საავტომობილო LPG აღჭურვილობისთვის გაზის ბენზინზე გადამრთველების მრავალი მოდიფიკაცია არსებობს. მაგრამ მწარმოებლისა და მოწყობილობის განლაგების მიუხედავად, მათ აქვთ იგივე არსი: როდესაც პოზიცია 1 ჩართულია, შიდა წვის ძრავა მუშაობს გაზის ძრავის საწვავზე, მეორე პოზიციაზე ბენზინი გამოიყენება როგორც საწვავი, მესამე პოზიცია ითვალისწინებს ავტომატურ გადართვას. გამოიყენოს ან გაზი ან ბენზინი. ნათელია, რომ ავტომატური გადართვა ხდება მაშინ, როდესაც იცვლება ელექტროსადგურის მუშაობის ფიზიკური მაჩვენებლები: ტემპერატურა, ამწე ლილვის სიჩქარე, დატვირთვა.
საავტომობილო პრაქტიკა აჩვენებს, რომ LPG გადამრთველი არის ინსტალაციის ნაკრების ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად ჩავარდნილი კომპონენტი. უფრო მეტიც, ავარია, როგორც ჩვეულებრივ ხდება, ხდება ამისთვის ყველაზე შეუფერებელ მომენტში.

ბევრი მძღოლი სვამს საკუთარ თავს კითხვას: რას აკეთებს ღილაკი სინამდვილეში? საერთო აზროვნებით, დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს - აბსოლუტურად არაფერი განსაკუთრებული. ზოგადად, გაზის ბენზინის გადამრთველი თითქმის ნებისმიერი სამონტაჟო პაკეტიდან განსხვავდება ჩვეულებრივი სამი პოზიციის გადამრთველისგან მხოლოდ ავტომატიზაციის თანდასწრებით, რაც საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ ამწე ლილვის წრეწირის სიჩქარე და ელექტროსადგურის ტემპერატურის ინდიკატორები. ზოგიერთი მოდიფიკაცია ვარაუდობს გაზის ჭურჭელში NGV საწვავის კრიტიკულად მცირე მარაგის დაფიქსირების შესაძლებლობას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფუნქცია მუშაობს გაზის მონტაჟით აღჭურვილი მანქანების 2-3%-ზე
წმინდა პრაქტიკული თვალსაზრისით, ოპერატორების აზრით, ასეთი ავტომატიზაცია უმეტეს შემთხვევაში სრულიად ზედმეტია და არანაირად არ ღირს იმ ფულზე, რაშიც ის იყიდება. ამიტომ სავსებით შესაძლებელია სტანდარტული HBO ღილაკის შეცვლა ჩვეულებრივი გადამრთველით სამი ფიქსირებული პოზიციით. ფასი იქნება სიდიდის რიგით დაბალი, ხოლო გადამრთველი ფუნქციურად სრულიად მსგავსი იქნება ბრენდირებული პაკეტის ღილაკზე. ერთადერთი, რაც ამ შემთხვევაში უნდა გაკეთდეს, არის კავშირის ბლოკის შეცვლა.

სავსებით შესაძლებელია LPG ღილაკის შეცვლა ჩვეულებრივი გადამრთველით

პრაქტიკაში, ყველაფერი შეიძლება ცოტა განსხვავებულად მოხდეს. HBO გადამრთველი შეიძლება ჩავარდეს იმ პირობებში, როდესაც ჩანაცვლება უბრალოდ შეუძლებელია, ან მფლობელს არ სურს ხელახლა შეასრულოს ბლოკი, რომლის მეშვეობითაც ხდება კავშირი, ან მოსწონს გარეგნობასტანდარტული შეცვლა და არ მინდა დაარღვიოს ჩვეულებრივი დიზაინი. ასეთ შემთხვევებში შეგიძლიათ უპრობლემოდ განახორციელოთ ძველი ღილაკის „რესტაილინგი“. ამ შემთხვევაში, არაფერი დაიკარგება: მოწყობილობა მუშაობს ისევე ეფექტურად და მისი საიმედოობა მხოლოდ გაიზარდა.

მე-2 თაობის გაზის აღჭურვილობის ინტეგრაცია ძრავებზე

მეორე თაობა შეიქმნა ელექტროსადგურებზე ინსტალაციისთვის, რომლის მიწოდება და გამრიცხველიანება არის კარბუტერი. თუმცა ეს საერთოდ არ ნიშნავს, რომ შეუძლებელია მისი ინჟექტორზე დადება. შემთხვევები, როდესაც ხდება მე-2 თაობის კომპლექსი საუკეთესო ვარიანტიცალკეული ინექციის ძრავისთვის, რა თქმა უნდა, ამას არ შეიძლება ეწოდოს წესი, მაგრამ მათ აქვთ ადგილი.
კარბურატორის ტიპის ელექტროსადგურებზე, გაზის დოზირება და ინექცია ხდება იმავე სქემის მიხედვით, როგორც ბენზინი-ჰაერის ნარევისთვის - კარბურატორის მეშვეობით. ინჟექტორით აღჭურვილ ელექტროსადგურებზე ბენზინი მიეწოდება საქშენით.

მეორე თაობის გაზის აღჭურვილობა ძრავებისთვის

ნათელია, რომ შეუძლებელია NGV საწვავის მიწოდება იგივე ინჟექტორებით. როდესაც გამოჩნდა ისეთი სიახლეებით აღჭურვილი ელექტროსადგურები, როგორიცაა ინჟექტორი, არ იყო გაზის მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს ცალკე ინექციის პრინციპით. არჩევანი ცალსახა დარჩა: გაზის ძრავის საწვავის მიწოდება დროსელის სარქველამდე. თუმცა, ასეთი ცვლილება ავტომატურად აქცევს ინექციურ ძრავას შიდა წვის ძრავად, რომელშიც კარბურატორი პასუხისმგებელია საწვავის ნარევების მიწოდებაზე.

საინექციო შიდა წვის ძრავებში შემავალი კოლექტორებს აქვთ გაზრდილი მოცულობა ჰაერის მიწოდების შესანახი გემების გამო - მიმღებები. იმ პერიოდებში, როდესაც ელექტროსადგური მანქანამუშაობს გაზის ძრავის საწვავზე, მიმღებები ივსება ჰაერის ფეთქებადი ნარევით პროპანით ან მეთანით. ეს ფუნქცია აწესებს გარკვეულ პირობებს მეორე თაობის ინჟექტორზე დაყენებისთვის. ასე რომ, აუცილებელია უზრუნველყოს დაცვა ნარევის აალებისგან მიმღებ კოლექტორში.

საინექციო შიგაწვის ძრავებისთვის შემავალი კოლექტორები

ამისთვის გაზის ძრავის საწვავის მიქსერს წინ უნდა უძღოდეს სპეციალური სარქველი, რომელიც შექმნილია ჰაერ-გაზის ნარევის აფეთქების თავიდან ასაცილებლად. ეს იცავს ჰაერის ნაკადის მრიცხველს, ფილტრის კორპუსს და ბუშტს. ამისათვის ჩვეულებრივ გამოიყენება მიქსერები სტრუქტურულად ჩაშენებული სარქველით, თუმცა არის ვარიანტები განყოფილებების დიფერენცირებული დიზაინით.

ბენზინის ნარევის მიწოდების კონტროლი შიგაწვის ძრავას ინტეგრირებული ინჟექტორული ბლოკით ახორციელებს ECU. სამართლიანია ვივარაუდოთ, რომ თხევადი საწვავის მიწოდების გამორთვა გაზის ძრავის ელექტრომომარაგებაზე მუშაობისას შესაძლებელია ელექტრონული ხელსაწყო... თუ სტანდარტული ECU არ არის აღჭურვილი თვითდიაგნოსტიკის ფუნქციით, მაშინ როდესაც გაზის მიწოდება გამორთულია, ჩვეულებრივი EMR კარგად მუშაობს. თუმცა, დიაგნოსტიკური ფუნქციის დაკავშირებამ შეიძლება გაააქტიუროს გადაუდებელი ოპერაციის სტატუსი, რაც ზოგჯერ იწვევს შიდა წვის ძრავის სრულ დაბლოკვას. სიტუაციის გასათანაბრებლად აუცილებელია ელექტრონული მოწყობილობის დაკავშირება, რომელიც ამსგავსებს ინჟექტორს. მოწყობილობა ქმნის ილუზიას ECU-სთვის, რომ ინჟექტორი მუშაობს ნომინალურ ნორმალურ რეჟიმში თითოეული სიტუაციისთვის.

შიდა წვის ძრავში ბენზინის ნარევის მიწოდების კონტროლი

მე-2 თაობის ელექტრონული სიახლე, ინჟექტორზე დაყენებისას, რომელიც არ არის მოთავსებული კარბუტერზე, არის მოწყობილობა, რომელიც ამსგავსებს ლამბდა ზონდის მუშაობას. ეს არის ინფორმაციის ტიპის სენსორი, რომელიც აჩვენებს ნარევი გამდიდრების ხარისხს. როდესაც შიდა წვის ძრავა მიეწოდება გაზს, მოწყობილობა არღვევს ზონდის ECU-სთან დამაკავშირებელ ელექტრო წრეს. საკონტროლო ელექტრონიკა მიიჩნევს, რომ ლამბდა ზონდი მუშაობს ნომინალურ რეჟიმში და არ აძლევს მძღოლს საგანგებო გაფრთხილებებს. ემულატორიდან კონტროლერამდე მიმავალი სიგნალი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გაზის ნარევი გამდიდრების ხარისხი.

გაზ-ბენზინზე გადართვის მოწყობილობა

განსხვავება კარბურატორზე დამონტაჟებულ გაზის კომპლექსსა და ინჟექტორზე დასაყენებლად განკუთვნილ აღჭურვილობას შორის არის თავდაპირველად ის, რომ ელექტროსადგურებში ცალკე ინექციით, ბენზინის ნარევის მიწოდება თითქმის მყისიერად გამორთულია. პირდაპირი ინექციის ძრავებზე საწვავის ტიპის გადამრთველს აქვს სამი ფიქსირებული პოზიცია:
1 პოზიცია - ბენზინის ნარევზე მუშაობა;
2 პოზიცია - მუშაობა გაზის ძრავის საწვავზე;
0 პოზიცია - მუშაობა საწვავის ტიპის ავტომატური გადართვის რეჟიმში.
რეჟიმი 0 პოზიციაზე ქმნის დამატებით კომფორტს ექსპლუატაციისა და მართვის დროს. როდესაც ეს რეჟიმი გააქტიურებულია, ელექტრონიკა, სენსორების წაკითხვის საფუძველზე, თავად წყვეტს ძრავისთვის მიწოდებული საწვავის ტიპის შეცვლის მომენტს.

გაზ-ბენზინზე გადართვის მოწყობილობა

მანქანის ხანგრძლივ პარკირებამდე კარბურატორი აუცილებლად უნდა გაივსოს ბენზინით, ამიტომ ძრავა წინასწარ უნდა გადაერთოს გაზ-ჰაერის ნარევზე. არ არის საჭირო ამის გაკეთება ინექციური ელექტროსადგურისთვის, შესაბამისად, ხელით გადართვა არ არის საჭირო, ავტომატიზაცია დამოუკიდებლად აკეთებს საჭირო გადამრთველებს.