Dokąd jedzie Hyundai ix35. Szczegółowa charakterystyka crossovera Hyundai ix35

Często wielu właścicieli samochodów nie wie, gdzie ten lub inny model samochodu został sprowadzony na rynek rosyjski. To samo można powiedzieć o posiadaczach crossovera, znanego w świecie motoryzacji jako Hyundai ix35. Ten model samochodu jest produkowany od razu w kilku krajach na całym świecie. A gdzie Hyundai ix35 jest montowany dla rosyjskiego konsumenta, powiemy ci teraz. Po pierwsze, ten crossover ujrzał świat podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku. Samochód zaczął być dostarczany do Rosji rok później. Pierwsza generacja modelu była eksportowana na rynek rosyjski jednocześnie z trzech krajów:

• Czech
• Korea Południowa
• Słowacja.

Ponadto samochody na rynek krajowy były montowane w Chinach. W Federacji Rosyjskiej nie ma przedsiębiorstwa produkującego model Hyundaia ix35, obecna generacja samochodu jest montowana w Czechach (Nosovitsa) w przedsiębiorstwie Kia Motors Slovakia. Obecna generacja modelu będzie doskonałą propozycją zarówno dla młodych odbiorców, jak i nowoczesnych ludzi biznesu.

Jak znaleźć kraj budowy?

Kolejnym krajem zaangażowanym w produkcję tego modelu crossovera są Stany Zjednoczone. Montowane są tu samochody dla Kanady, Ameryki Południowej i na rynek krajowy. Na rynek europejski dostarczane są czeskie i słowackie samochody. Z kolei Chiny montują samochody na swój rynek krajowy, ich samochody nie są eksportowane. Dziś wielu właścicieli samochodów nie kupuje crossovera Hyundaia ix35, jeśli nie wiedzą, skąd go sprowadzili. Jeśli chcesz wiedzieć, gdzie został wyprodukowany Hyundai ix35, sprawdź to za pomocą specjalnego kodu VIN na dowolnej stronie deszyfrującej. Ponadto, poprzez kolejne oznaczenie, dowiesz się o kraju montażu:

• U - produkcja koreańska (Ul-San);
• L- Zgromadzenie Słowackie (Zilina);
• J - Zgromadzenie czeskie (Nošovica).

W Rosji wciąż są produkowane koreańskie crossovery z wcześniejszych okresów montażu modeli, ale tylko w niewielkich ilościach. Właściciele prawdziwych „Koreańczyków” twierdzą, że podczas montażu samochodu używali miękkiego plastiku. Niektórzy są niezadowoleni ze zwiększonego prześwitu między nadwoziem a zderzakiem. W czeskich crossoverach zmieniono geometrię zawieszenia i przeprojektowano zwrotnice. Producent poprawił również ramę pomocniczą w zaktualizowanym modelu, aby podczas podróży kierowca nie czuł wibracji. Właściciele twierdzą, że bardzo wygodnie jest jeździć samochodem po płaskiej nawierzchni w trybie „Sport”, czego nie można powiedzieć o wersji „Standard”.

Charakterystyka zwrotnicy

Samochód południowokoreański doskonale łączy w sobie nienaganny styl i najwyższą jakość. Rosyjskim konsumentom oferowane są samochody z dwoma wariantami elektrowni: olejem napędowym i benzyną. Pierwsza wersja silnika ma dwa stopnie doładowania: 184 i 136 Koń mechaniczny... Jednostka benzynowa wytwarza 165 KM. Nie ma znaczenia, gdzie produkowany jest Hyundai ix35, ponieważ rosyjski nabywca będzie mógł kupić samochód tylko ze zdeformowaną elektrownią, która wytwarza nie więcej niż 150 koni mechanicznych. Po skorygowaniu niedociągnięć poprzedniej wersji crossovera w najnowszej modyfikacji „koreańskiego” zainstalowano silnik wysokoprężny wyższej jakości. A producent wymienił pięciobiegową skrzynię biegów na sześciobiegową. Wszyscy właściciele mogą bezpiecznie prowadzić samochód nie tylko na płaskiej powierzchni, ale także w terenie.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) to kompaktowy crossover koreańskiej firmy Hyundai. Popularność crossoverów we współczesnym świecie jest po prostu poza skalą, a ten model jest nie tylko jednym z najjaśniejszych przedstawicieli tej klasy, ale przez długi czas był jednym z trzech najpopularniejszych crossoverów w WNP, Europie i Azji. Dziś tak jak 7 lat temu jest dużo osób, które chcą kupić Hyundaia ix35, jednak raczej nie uda się kupić tego auta nowego (wycofanego), ale na rynku wtórnym kręci się w głowie od ofert . Dlatego dzisiaj postanowiłem opowiedzieć o najczęstszych owrzodzeniach tego popularnego modelu i na co należy zwrócić uwagę przy wyborze używanego Hyundaia ix35 (Tussan).

Trochę historii:

Hyundai ix35 zadebiutował w 2009 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, seryjna produkcja modelu została uruchomiona w 2010 roku w fabrykach w Korei Południowej, Słowacji, Czechach i Chinach. W zasadzie nie był to nowy model, ale druga generacja popularnego crossovera w WNP, którego premiera miała miejsce w 2004 roku. Potwierdza to fakt, że na rynku amerykańskim i koreańskim nowy produkt zachował swoją dawną nazwę (Tussan). W porównaniu do swojego poprzednika ix35 został wyposażony w mocniejsze i oszczędniejsze silniki, poprawiono również system bezpieczeństwa, ale pod względem gabarytów nowy produkt nie różnił się zbytnio od pierwszej generacji. Podobnie jak Tussan, ix35 został zaprojektowany na wspólnej platformie z modelem Kia Sportage. Na bazie Hyundaia ix35 chińska firma JAC Motors stworzyła model JAC S5.

W 2013 roku samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która zaowocowała zmodyfikowaną konstrukcją felg i optyki – z przodu zamontowano bi-ksenon z diodami do jazdy dziennej, nowy dwulitrowy Silnik gazowy z bezpośredni wtrysk paliwo (dla wielu krajów WNP - wtrysk rozproszony). Również zmiany wpłynęły na wnętrze, znalazły się: system pozwalający na zmianę stopnia siły na kierownicy Flex Steer, podgrzewana kierownica oraz elektroniczna deska rozdzielcza o przekątnej 4,2 cala. Produkcja crossovera Hyundaia ix35 zakończyła się w 2015 roku. W marcu tego samego roku na targach motoryzacyjnych w Genewie została zaprezentowana trzecia generacja auta, której przywrócono dawną nazwę – Hyundai Tussan. Sprzedaż nowego samochodu w WNP rozpoczęła się w listopadzie 2015 r.

Słabe strony Hyundai ix35 (Tussan) z przebiegiem

Lakier nadwozia okazał się niezbyt odporny na wpływy zewnętrzne i jest uważany szczerze słaby punkt ten model. Małe odpryski i rysy powstają nawet przy słabym efekcie mechanicznym, więc nie będzie trudno znaleźć powód do minimalnych targów. Jednak właściciele prawie wszystkich nowoczesnych samochodów borykają się z podobnymi problemami. Na przykładach eksploatowanych w aglomeracjach lakier może zacząć pęcznieć na masce, dachu, tylnych nadkolach, tylnej klapie i słupkach przedniej szyby. Na szczęście dealerzy niechętnie uznają tę wadę za wadę fabryczną i naprawią ją w ramach gwarancji. Jeśli chodzi o odporność korozyjną karoserii, do tej pory nie było komentarzy, co oznacza, że ​​auto posiada zabezpieczenie przed chorobami rudzielców.

Wady to złe umiejscowienie zbiornika płynu do spryskiwaczy szkła. Faktem jest, że znajduje się on bardzo blisko przedniego zderzaka (po prawej stronie) i w razie drobnego wypadku lub uderzenia w dużą zaspę, oprócz odrestaurowania zderzaka, konieczna będzie również wymiana zbiornika (pęknie ). Niektórzy właściciele twierdzą, że zamykanie drzwi wymaga dużej siły. Ta wada jest zasługą ludzi, którzy montują koreański crossover. W większości przypadków problem rozwiązuje się, regulując zamki.

Wady jednostek napędowych

Hyundai ix35 na rynku krajowym jest prezentowany z silnikami benzynowymi - 2.0 (150 KM od 2003 164 KM) i 2.4 (177 KM) - był montowany w Europie i w najwyższej wersji Limited Edition, a także dieslem CRDi 2.0 (136 i 184 KM). Na rynku europejskim dostępne były również benzyna 1,6 (138 KM) i diesel CRDi - 1,7 (116 KM). Dwulitrowy silnik benzynowy G4KD jest dość niezawodny i może bez problemu pracować na 92. benzynie. Ale w tym przypadku konieczne jest częstsze regulowanie luzów zaworowych (co 90 tys. Km), ponieważ nie ma podnośników hydraulicznych ( tylko w pre-stylowych wersjach aut). Obecność charakterystycznych dźwięków powie Ci o potrzebie wykonania tego zabiegu. Typowe wady tego silnika to awarie hydraulicznego napinacza łańcucha, sprzęgła CVVT i podnośników hydraulicznych ( samochodem od 2013). Kłopoty z nimi mogą zacząć się odpowiednio wcześnie (po 50 000 km), objawami są wzmożony hałas.

Najpoważniejszym problemem jest pojawienie się karbowania w cylindrach ( może pojawić się po 70-80 tys. km), z tego powodu konieczna jest wymiana tłoka. Sygnałem o konieczności wizyty w serwisie będzie obce pukanie pojawiające się podczas pracy silnika. Jeśli gwarancja się skończy, blok cylindrów będzie musiał być tuleją - 1000-1500 cu. Więc proszę uważnie słuchać przed zakupem. W zimnych porach silnik „diesel” przynajmniej trochę się nagrzeje, jest to powszechna rzecz w tym silniku, którą dealerzy nazywają cechą. Również „ćwierkanie” jest uważane za normalne zjawisko - cechę działania wtryskiwaczy paliwa. Gdy pojawi się gwizdek, zwróć uwagę na stan łożyska sprężarki klimatyzacji, najprawdopodobniej jest zużyte i wymaga wymiany. W przypadku awarii świec zapłonowych przy niskich obrotach silnika (1000-1200) odczuwalny jest wzrost drgań. Chociaż sam silnik nie jest najcichszy, trzeba być przygotowanym na pojawienie się różnych dźwięków, np. pompa gazu może z czasem zacząć wydawać różne syczące dźwięki.

W samochodach o przebiegu ponad 100 000 km konieczne jest monitorowanie stanu katalizatora, faktem jest, że po zniszczeniu jego cząstki wpadają do cylindrów i tworzą tam zadrapania. Zasób katalizatorów to 100-150 tys. km. W mechanizmie dystrybucji gazu jedynym słabym punktem był przesuwnik fazowy na wale ssącym. Problem jest rzadki, ale nieprzyjemny, ponieważ wymiana sprzęgła zmiany fazy nie jest tania. Na tym samym przebiegu istnieje duże prawdopodobieństwo awarii wałków stabilizatora rozrządu. Chorobie towarzyszą zwiększone wibracje podczas pracy silnika. Przy odpowiedniej konserwacji silnik bez problemów wytrzyma 250-300 tys. Km. Mocniejsza jednostka napędowa G4KE / 4B12 - objętość 2,4 litra. Konstrukcyjnie podobny do silnika G4KD - wykorzystuje ten sam układ zmiennych faz rozrządu na obu wałach, nie ma podnośników hydraulicznych i ma identyczne wady.

Silniki Diesla

Silniki wysokoprężne przyciągają nabywców niskim zużyciem paliwa, np. najsłabsza jednostka w połączeniu z „mechaniką” zużywa średnio niecałe 7 litrów na 100 km i ma najlepszą przyczepność. W jednostkach napędowych z silnikiem wysokoprężnym słabym punktem jest koło pasowe amortyzatora wału korbowego, z reguły staje się ono bezużyteczne przy przebiegu 50-100 tysięcy km (pojawia się „ćwierkanie”). Wymiana jest stosunkowo tania - około 100 USD. Przekaźniki świec żarowych są również uważane za problematyczne - w przypadku awarii silnik przestaje się uruchamiać i czujnik ciśnienia turbodoładowania - w przypadku awarii na tablicy przyrządów pojawia się błąd "check engine" i następuje utrata zasilania.

Problemy z uruchomieniem silnika w zimnych porach roku mogą być spowodowane słabym kontaktem, z powodu utlenienia przewodów na listwie świec żarowych w punkcie zaciskania. W przypadku stosowania niskiej jakości oleju napędowego filtr wstępny znajduje się w zbiornik paliwa(po 30-50 tys. Km). Problemowi towarzyszy pogorszenie dynamiki i drganie podczas przyspieszania. Po 150-200 tys. km trzeba być gotowym na wymianę turbosprężarki, wtryskiwaczy paliwa i dwumasowego koła zamachowego. Żadna z tych opcji nie będzie tania. Z drobnych dolegliwości można zauważyć utratę szczelności uszczelki miski olejowej. Resztę możliwych problemów można przypisać charakterystyce operacyjnej wszystkich silników Diesla - długiemu nagrzewaniu, wrażliwości na jakość oleju napędowego itp.

Przenoszenie

Hyundai ix35 (Tussan) był wyposażony w jeden z dwóch rodzajów skrzyń biegów własnej produkcji - mechanikę 5- i 6-biegową, a także 6-biegową automatyczną. Każda z przekładni, przy odpowiedniej konserwacji (wymiana oleju co 60 000 km), zachwyci Cię imponującym przebiegiem i kilkoma problemami. Jednym z nich jest hałas ręcznej skrzyni biegów, który w większości przypadków można wyeliminować poprzez wymianę oleju. W automatycznej skrzyni biegów przy zmianie biegów mogą przeszkadzać drobne szarpnięcia. Problem jest rozwiązywany przez flashowanie jednostki sterującej skrzynią biegów. Rzadko, ale nadal zdarzają się przypadki awarii czujnika położenia przełącznika zmiany biegów. W przypadku tej usterki nie jest możliwa zmiana położenia przełącznika skrzynki. W samochodzie z pierwszych lat produkcji przewód doprowadzający olej do chłodnicy oleju może nie trzymać się dobrze - może odlecieć ( obfitujący w wycieki oleju).

Napęd na cztery koła

W wersjach Hyundaia ix35 z napędem na wszystkie koła, podczas poślizgu, tylne koła są połączone za pomocą elektronicznego sprzęgła centralnego. Istnieje również wymuszone blokowanie sprzęgła za pomocą przycisku „Blokada” znajdującego się na przednim panelu – po włączeniu blokady moment obrotowy będzie rozłożony między osie 50:50. Jeśli jedziesz z prędkością powyżej 30 km/h, wymuszone blokowanie zostaje wyłączone, a sprzęgło pracuje w trybie automatycznym. Jeśli chodzi o niezawodność tego systemu, właściciele mogą spodziewać się kilku nieprzyjemnych niespodzianek. Z biegiem czasu na połączeniach wielowypustowych pojawiają się ogniska korozji, które znacznie przyspieszają zużycie - najbardziej dotknięte jest połączenie prawego wału napędowego. W rezultacie szczeliny są zlizane - pojawia się luz i szum. Aby wyeliminować problem, będziesz musiał wymienić wał pośredni i wewnętrzny przegub CV (200-250 cu). Jeśli dolegliwość nie zostanie usunięta w odpowiednim czasie, łożysko wału pośredniego może się wyłamać.

Po 100-150 tysiącach kilometrów przebiegu korozja może zacząć wpływać na wielowypusty wału napędowego w skrzyni rozdzielczej i misce mechanizmu różnicowego. W takim przypadku naprawa będzie kosztować 1000 USD. Aby uniknąć wyżej wymienionych problemów z przekładnią napędu na wszystkie koła, zaleca się przeprowadzanie konserwacji zapobiegawczej co 30-40 tys. Km - smarowanie połączeń wielowypustowych. W samochodzie z silnikami wysokoprężnymi, ze względu na wyższy moment obrotowy, pod dużym obciążeniem, kosz mechanizmu różnicowego może zacząć się zapadać wzdłuż spawu. W samochodzie zastosowano dwa rodzaje sprzęgieł - JTEKT (Japonia) był montowany w samochodzie do 2011 roku, po Magna Steyr (Austria). Do 100 000 km nie ma poważnych skarg na ich działanie, później mogą pojawić się awarie z powodu uszkodzenia izolacji okablowania i zużycia szczotek silnika elektrycznego.

Ponadto z biegiem czasu uszczelka olejowa sprzęgła zaczyna przeciekać, jeśli problem zostanie zignorowany przez długi czas, sprzęgło będzie musiało zostać naprawione. W samochodach wyprodukowanych przed 2011 r. łożysko zaburtowe wału napędowego jest uważane za punkt wrażliwy (może wymagać wymiany po 50 000 km), w przypadku późniejszych egzemplarzy przejeżdża 120-150 tys. km. Problem objawia się buczeniem podczas jazdy.

Niezawodność zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców Hyundai ix35 (Tussan)

Hyundai ix35 ma umiarkowanie sztywne i osłabione zawieszenie, które zapewnia crossoverowi dobre prowadzenie przy dużych prędkościach. Ale poza płaskimi drogami, ze względu na krótkie skoki zawieszenia, wnętrze zauważalnie się trzęsie, co zmniejsza komfort jazdy. Ale taką wadę można wybaczyć, ponieważ samochód to typowy „SUV” i jest bardziej przystosowany do jazdy po autostradzie, a nie poza nią. Na obu osiach zastosowano niezależne zawieszenie ze stabilizatorami: przód - kolumna MacPhersona, tył - wielowahaczowy. Zewnętrzny hałas podczas przejeżdżania przez nierówności to cecha zawieszenia, która nasila się wraz z nadejściem chłodów. Często hałas jest spowodowany luźnym plastikiem wewnątrz nadkoli i innych elementów. Innym źródłem pukania mogą być pylniki amortyzatorów i zderzaki – wylatują z siedzenia (dotyczy samochodów wyprodukowanych przed 2012 rokiem).

Jeśli chodzi o wady zawieszenia, to przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na niewielki zasób pływających cichych bloków wahaczy tylnego zawieszenia, które często trzeba wymieniać przy przebiegu 60-70 tys. Km. Rozpórki stabilizatora idą nieco mniej - 40-50 tys. Km. Również tylne sprężyny nie słyną z wielkiego zasobu - zwisają, a amortyzatory - dochodzą do 80-100 tys. Km. Pozostałe elementy tylnego zawieszenia mogą wytrzymać nawet 150 000 km. W przednim zawieszeniu przed 100 000 km wymienia się tylko kolumny i tuleje stabilizatora - dochodzą do 60 000 km. Przeguby kulowe i łożyska kół obsługują średnio 100-120 km, amortyzatory, łożyska oporowe i ciche klocki obsługują nawet 150 000 km. W samochodach z napędem na cztery koła wspornik tylnego ramienia, do którego przymocowany jest stabilizator, może zacząć się zapadać o 100 000 km.

W samochodach wyposażonych w czujnik ciśnienia w oponach konieczna jest bardzo ostrożna wymiana opon lub naprawa, ponieważ często niedoświadczeni rzemieślnicy zrywają szpulę ( ma czujnik ciśnienia), przez co trzeba było kupić nową część, ale tania nie jest. Pojawiają się również narzekania na niezawodność układu kierowniczego wyposażonego w elektryczny wzmacniacz. Z reguły tuleje zużywają się o 80-100 tys. km - jeśli jest problem, podczas jazdy po nierównej drodze pojawia się pukanie. W niektórych egzemplarzach z tej samej serii zębatki zębatki się zużyły. Końcówki sterownicze biegną 70-100 tysięcy km, ciąg do 150 000 km. Możliwe są również problemy z układem hamulcowym, niektórzy właściciele narzekają na przedwczesną awarię wyłącznika krańcowego pedału hamulca. Jeśli samochód jest wyposażony w system bezkluczykowego startu, jeśli jest taki problem to nie zadziała uruchomienie silnika, też nie zadziała i automatyczna skrzynia bieg.

Salon i elektronika

Jakość materiałów wykończeniowych wnętrza Hyundaia ix35 jest dość budżetowa, dlatego nie należy liczyć na dobrą odporność na zużycie - plastikowe elementy panelu łatwo się zarysowują, owiewki kanałów powietrznych czasami pękają tylko przy nieszkodliwej próbie zmienić przepływ w nieogrzewanym samochodzie. Nie należy liczyć na dobry komfort akustyczny – początkowo gwizd wentylatora pieca zaczyna przeszkadzać (problem rozwiązuje czyszczenie i dodatkowe smarowanie silnika). Następnie „świerszcze” z podłokietnika są połączone z symfonią, a dalej konsola środkowa z schowkiem i wykończeniem pokrywy bagażnika. Problem rozwiązuje klejenie Shumki, ale nie używaj nadmiernej siły, aby nie zerwać plastikowych mocowań.

Nie sposób pominąć przednich foteli, które przy przejechaniu 100 tys. km oprócz wielu wad w tapicerce (pękająca skóra ekologiczna), tracą również swój kształt (kruszący się wypełniacz poduszki fotela kierowcy). Jeśli chodzi o niezawodność elektroniki, tutaj też nie wszystko jest tak płynne. Po kilku zimach kamera cofania zawodzi. Powodem jest to, że styki (złącza) w mikroukładzie są utlenione. Z tego samego powodu zawodzą również standardowe czujniki parkowania. Rzadko, ale nadal występują awarie w pracy jednostki głównej. W niektórych przypadkach, w pierwszych latach życia, lampki ostrzegawcze zapalają się samoistnie, po czym następuje krótkotrwałe wyłączenie tablicy rozdzielczej. Kontaktując się ze sprzedawcą, „porządek” został zmieniony w ramach gwarancji.

Wynik:

Pomimo imponującej listy możliwych problemów, nie można nazwać Hyundaia ix35 (Tussan) niewiarygodnym, ponieważ wszystkie te problemy prawdopodobnie nie zostaną pokonane przez ten sam samochód. Ale czy warto kupić ten samochód na rynku wtórnym, zależy od Ciebie. Ale nie zapominaj, że wybierając ten model, musisz wziąć pod uwagę wiele czynników, zwłaszcza jeśli chcesz kupić wersję z napędem na wszystkie koła, bo np. niesprawne sprzęgło może skutkować bardzo kosztowną naprawą.

Jeżeli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja opinia pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Z pozdrowieniami, redaktorzy AutoAvenu

Hyundai ix35 to synteza nienagannego, ultranowoczesnego designu, w którym każda linia podkreśla prawdziwy styl. Hyundai ix35 to kompaktowy crossover, który zastąpił popularny model Tucson w ofercie koreańskiej firmy. Ten samochód mocno ugruntował swoją pozycję na trzeciej linii rankingu sprzedaży wśród kolegów z klasy, od czasu do czasu zdobywając drugie miejsce.

Hyundai ix35. Specyfikacje

Kupujący mają do wyboru trzy opcje silnika.

Benzyna Theta II 2.0 MPI moc 150 KM Moment obrotowy - 197 Nm przy 4600 obr./min. Ta opcja silnika jest dostępna w modelach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.

Silnik wysokoprężny dostępny w dwóch wersjach, główna różnica między jedną a drugą polega na mocy. R 2.0 CRDi (niski) ma maksymalną moc 136 KM, 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 320 Nm demonstrowany jest przy 1800-2500 obr./min.

R 2.0 CRDi (wysoki) o mocy 184 KM. demonstruje 392 Nm przy 1800 - 2500 obr./min. Obie opcje silników wysokoprężnych są dostępne tylko w modelach z napędem na wszystkie koła.

Wibracje i hałas silnika są zminimalizowane, zapewniając komfortową jazdę. Wymiary crossovera Hyundaia iX 35 to: wysokość - 1660 mm, długość - 4410 mm, szerokość - 1820 mm, prześwit - 170 mm.

Bezpieczeństwo

Producenci zwrócili dużą uwagę na bezpieczeństwo w samochodzie. Każde siedzenie - łącznie z małym tylnym siedzeniem pośrodku - posiada dedykowany pas bezpieczeństwa.

Jest czujnik parkowania, kamera cofania i ESP (Electronic Vehicle Stability System). Zapewniony jest system hamowania awaryjnego.

Przednie fotele są wyposażone w poduszki powietrzne o zmniejszonej sile działania. Pasażerów na tylnych i przednich siedzeniach chronią kurtyny powietrzne i boczne poduszki powietrzne. Aktywne zagłówki minimalizują ryzyko urazów szyi i głowy.

Projekt

Projektanci crossovera zaprojektowali go w taki sposób, aby łączył w sobie rozmiar, moc i sportowy charakter.

Agresywnie wyprofilowane reflektory i ostre linie nadwozia sprawiają, że crossover Hyundaia ix35 wygląda futurystycznie i aerodynamicznie.

Szklanki po bokach mają nietypowy kształt i sprawiają wrażenie długich, połączonych w jedną całość.

Wewnątrz samochodu znajduje się wiele chromowanych wstawek. Zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz auta widać dziesiątki nierównych, zakrzywionych i ostrych detali, które są podstawą projektu.

Salon

Wnętrze wykonane w wyjątkowym stylu. Istnieją cechy charakterystyczne dla tego producenta. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie podkreślą wyjątkowy komfort i przytulność.

Nie ma ostrych ani twardych części. Każde drzwi posiada przycisk do włączania podgrzewanych siedzeń, wygodny wyściełany podłokietnik, głośnik oraz schowek na mały bagaż z uchwytem na kubek.

Bagażnik samochodu jest przestronny (objętość 591 litrów); ma subwoofer i zasłonę.

Tylne siedzenia składają się, zwiększając w ten sposób objętość Bagażnik dwa razy. Siedzenia uszyte są ze skóry (niektóre modele łączą skórę i tkaninę).

Panoramiczny dach nad przednimi siedzeniami (istnieją opcje z nieotwieraną klapą nad tylnymi siedzeniami) jest zasłonięty specjalną zasłoną. Producent zwrócił również uwagę na wygłuszenie samochodu.

Projektanci rozważnie zaprojektowali fotel kierowcy. Kierownica ma regulowaną wysokość i nachylenie. Główne przyciski do sterowania wnętrzem samochodu są skoncentrowane na komputerze pokładowym, kierownicy i kierunkowskazach.

Kierowca ma możliwość korzystania ze sterowania komputerowego za pomocą głosu, przycisków lub dotknięć na ekranie dotykowym. Silnik uruchamia się przez naciśnięcie przycisku Start/Stop.

Jazda próbna w terenie crossoverem Hyundai ix35 (wideo)

W prezentowanym filmie dowiesz się, jak Hyundai ix35 zachowuje się w terenie.

Hyundai ix35. Recenzje właścicieli

Hyundai ix35 to dość popularny model wśród crossoverów, więc łatwo znaleźć dużą liczbę opinii na temat tego samochodu.

Ze względu na popularność crossovera w Internecie, łatwo jest znaleźć duże ilości opinii i ocen kierowców na temat Hyundaia ix35. To właśnie z tych źródeł warto oceniać plusy i minusy pojazdu.

Ogólna ocena kierowców to 4 w pięciostopniowej skali. W większości komentarze na temat tego crossovera są podobne.

Dlatego łatwo wyciągnąć odpowiednie wnioski:

• Fotel kierowcy nie jest wystarczająco wygodny. Poduszka nie ma zbyt dobrej regulacji, a oparcie musi być opuszczone daleko do tyłu, przez co pasażer z tyłu będzie niewygodny.
• Skrzypienie i pukanie. Po sześciu miesiącach jazdy podłokietniki i siedzenia głośno skrzypią podczas regulacji. Po sześciu miesiącach - roku eksploatacji słychać pukanie spowodowane niestabilnością dźwigni zmiany biegów, tuleją elektrycznego wspomagania kierownicy lub w wyniku problemów ze skrzynią biegów.
• „Dyskretny design”. Ostre krzywe i futurystyczny design nie wyglądają wystarczająco reprezentacyjnie dla konserwatywnych ludzi. Kolory i kształty poszczególnych części są dla niektórych kierowców bardzo irytujące.

• Tanie materiały w salonie. Dermantyna zamiast skóry. Plastik nie jest wysokiej jakości.
• Wysokie zużycie paliwa. Podróż zużywa 11-12 litrów paliwa.
• Często zdarzają się drobne awarie. Amortyzatory muszą być wymieniane szczególnie szybko.
• Niski prześwit, dlatego auto nie jest dostatecznie przystosowane do dróg krajowych.
• Chęć zmiany samochodu. Co trzeci właściciel tego crossovera chciałby go wymienić na niemiecki samochód.
• Silnik nie dostarcza pełnej mocy.
• Komputer może działać nieprawidłowo po roku użytkowania.
• Miękka jazda. Crossover pewnie i miękko jeździ po drodze z prędkością 150-180 km/h.

Cena

Koszt zależy od konfiguracji i silnika auta. W salonach crossover Hyundai iX 35 będzie sprzedawany w cenach od 26 000 do 37 300 USD.

Wynik

Hyundai ix35 to samochód, który demonstruje nowoczesny design i praktyczność. Na pierwszy rzut oka łatwo przecenić jego umiejętności.

Jazda po mieście lub na wakacjach będzie komfortowa, a wiele drobiazgów przyjemnie zachwyci kierowców. Ale ciesząc się jazdą, powinieneś być przygotowany na małe nieprzyjemne niespodzianki.

Recenzja wideo Hyundai ix35

W prezentowanym filmie zobaczysz szczegółową jazdę próbną Hyundaia ix35, podczas której rozważone zostaną zalety i wady tego samochodu.

2017-2018 został uzupełniony najnowszym crossoverem Hyundaia ix35, zaprezentowanym w Chinach na Shanghai Motor Show 2017. W recenzji Hyundai iX 35 nowej generacji - zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, specyfikacje crossover o brutalnym wyglądzie, SUV stworzony wyłącznie na rynek chiński. Nowy Hyundai ix35 przygotowuje się do wejścia na linię montażową zakładu Hyundai w Pekinie (spółka joint venture Beijing Automotive Group i Hyundai Motor Company), zlokalizowanej w regionie Shunyi (miasto satelickie Pekinu), obok poprzedniej generacji. Nowy Hyundai ix35, wyposażony w turbodoładowany silnik 1.4 T-GDI i wolnossący silnik o pojemności 2,0 litra, rozpocznie sprzedaż na rynku chińskim w czwartym kwartale 2017 roku. Cena £ nowe pozycje według wstępnych informacji wyniosą 160-230 tysięcy juanów (około 1320-1900 tysięcy rubli).

Dla Hyundai Motor Company dominuje rynek chiński. Pod koniec 2016 roku chińscy kierowcy kupili ponad 1 142 000 samochodów z logo Hyundaia, co stanowi prawie jedną czwartą światowej sprzedaży południowokoreańskiej firmy. Drugi najważniejszy rynek indyjski, na którym w ubiegłym roku sprzedano ponad 662 tys. sztuk samochodów marki Hyundai. Tak wysoki poziom sprzedaży po prostu zobowiązuje kierownictwo Hyundaia do tworzenia nowych produktów skierowanych wyłącznie do kierowców w dwóch krajach - Chinach i Indiach. Oto zupełnie nowy crossover Hyundai ix35 zapowiadany przez producenta jako ekskluzywna chińska nowość w 2018 roku trafi do Indii.

Nowa generacja Hyundaia Aix 35 na Salonie Samochodowym w Szanghaju zrobiła furorę i to pomimo tego, że odwiedzający mogli docenić jedynie wygląd nowego egzemplarza. Niestety nie było możliwości zajrzenia do salonu nowego modelu i poznania dokładnych parametrów technicznych nowego crossovera. Ale wygląd zewnętrzny nadwozia… Hyundai nigdy tego nie robił. Nowy ix35 prezentuje się nietypowo i nietuzinkowo nie tylko na tle poprzedniej generacji modelu, ale także obok przedstawicieli nowoczesnej linii crossoverów koreańskiego producenta (w Chinach), a Hyundai Grand Santa Fe wydaje się być obcokrajowiec.

Solidna przednia część nadwozia z ogromną fałszywą osłoną chłodnicy (być może tylko ona zdradza pochodzenie crossovera), dużymi reflektorami, uzupełnionymi stylowymi półpierścieniami świateł do jazdy dziennej LED i masywnym zderzakiem ze złożonym reliefem, i duże światła przeciwmgielne.

Bok nadwozia crossovera to zupełna rewelacja: mocno napompowane nadkola wizualnie zwiększające szerokość auta, duże prostokąty bocznych drzwi z wysokim progiem, płaska linia dachu z zakrzywionym łukiem powstałym na styku z szerokim słupkiem C , tylne szyby boczne-luki, oryginalny rysunek felg aluminiowych 18-calowych, obity gumą 255/55 R18.

Pasza nowego koreańskiego crossovera dla Chin wygląda równie potężnie i jasno. W obecności zderzaka jak pełnoprawny SUV z solidną ochroną, kompaktową klapą tylną i eleganckimi kloszami lamp LED, hipnotyzującą grafiką.
Projektanci pracujący nad wygląd zewnętrzny Nowy Hyundai ix35 wyraźnie inspirował się przy tworzeniu nowych pozycji wyglądem amerykańskich SUV-ów – po prostu nie ma innego wytłumaczenia dla tego, że nowy crossover wygląda tak brutalnie.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia Hyundaia ix35 2018-2019 to 4435 mm długości, 1850 mm szerokości, 1670 mm wysokości, przy rozstawie osi 2640 mm.
• Nowa generacja Hyundaia ay35 jest większa od modelu poprzedniej generacji crossovera we wszystkich kierunkach: 15 mm długości, 30 mm szerokości, 10 mm wysokości, a jedynie wymiary rozstawu osi są identyczne.

Jak stwierdzono na początku recenzji, zwiedzającym wystawę nie udało się ocenić wnętrza nowości. Drzwi crossovera były zamknięte, a okna szczelnie przyciemnione. Możemy jedynie założyć, że nowy ix35 otrzyma salon od modelki Hyundai tucson... Jednocześnie producent obiecuje bardzo bogate wyposażenie nowości w zaawansowane wyposażenie: czujniki parkowania, kamerę cofania lub system widoku kołowego, dostęp bezkluczykowy do salonu, system multimedialny z 8-calowym ekranem dotykowym, przód elektrycznie i podgrzewane fotele, dwustrefowa klimatyzacja, dach panoramiczny, asystent parkowania, system ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu, system utrzymania pasa ruchu, system wspomagania ruszania na wzniesieniu, adaptacyjny tempomat, elektryczny hamulec postojowy, skórzana tapicerka siedzeń.

Specyfikacje Hyundai ix35 2018-2019. Nowa generacja Hyundai ai35 for China bazuje na przeprojektowanym poprzedniku wózku z całkowicie niezależną architekturą zawieszenia. Ale jeśli przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona przeszło bez zmian do nowego produktu, tylne wielowahaczowe jest teraz używane od młodszego brata crossovera Hyundaia ix25 (Hyundai Creta).

Pod maską, według wstępnych informacji, dwa czterocylindrowe silniki benzynowe będą zarejestrowane wyłącznie w firmie z 7-biegowym „robotem” DCT wyposażonym w dwie tarcze sprzęgła (nie wykluczamy obecności 6 manualnych skrzyń biegów w podstawowym konfiguracja zwrotnicy z silnikiem atmosferycznym). Napęd na przednie koła jest standardem, a opcjonalnie kupujący będą mieli do wyboru wersje nowości z napędem na wszystkie koła.

• Podstawowy silnik to 2,0-litrowy wolnossący (160 KM 194 Nm).
• Bardziej zaawansowaną wersją jest nowy turbodoładowany silnik 1.4 T-GDI (140 KM), montowany, notabene, w nowej generacji hatchbacka i kombi.

Test wideo Hyundaia ix35 2017-2018

Hyundai ix35 zastąpił popularnego Tucsona w 2010 roku. Crossover jest zbudowany na tej samej platformie co Kia Sportage trzeciej generacji. ix35 był montowany w Korei Południowej, a także w Europie – w fabrykach Kia na Słowacji i Hyundai w Czechach.

Silniki

Na rynku rosyjskim Hyundai ix 35 był oferowany z 2-litrowymi silnikami: benzyną (150 KM) i dieslem (136 i 184 KM). Wszystko jednostki napędowe mieć napęd łańcucha rozrządu.

Niektórzy właściciele benzyny IX 35 po 50-150 tys. Km zauważają obce pukanie podczas pracy silnika. Powody były różne: wadliwy hydrauliczny napinacz łańcucha, sprzęgło CVVT (zmienne rozrządy zaworów), podnośniki hydrauliczne (zainstalowane po zmianie stylizacji w 2013 roku), a nawet zatarcia w cylindrach.

Na szczęście łobuzy nie są powszechne. Podczas kontaktu w okresie gwarancyjnym dealerzy nie zmienili całego silnika, a jedynie „krótki blok” zmontowany z tłokami i wałem korbowym. Jeśli gwarancja wygaśnie, blok będzie musiał zostać obłożony - od 100 000 rubli.

Rozruch silnika może być utrudniony z powodu nieprawidłowego działania przełącznika pedału sprzęgła (przy manualnej skrzyni biegów)/hamulca (przy automatycznej skrzyni biegów), a przy zimnej pogodzie - z powodu „cofania się” rozrusznika (smar gęstnieje).

W jednostkach wysokoprężnych, po 50-100 tys. Km, czasami wynajmowane jest koło pasowe amortyzatora wału korbowego (od 7000 rubli). A problemy z uruchomieniem zimnego silnika wysokoprężnego powstają z powodu słabego kontaktu lub utleniania w miejscu zaciśnięcia przewodów świec żarowych (około 1000 rubli). Ponadto przekaźnik świec żarowych (od 4000 rubli) lub same świece (1500 rubli / sztukę) mogą ulec awarii.

Przednie pudełko

W ix 35 dostępne są trzy skrzynki: 5-biegowa i 6-biegowa „mechanika”, a także 6-biegowa „automatyczna”. Z pudełkami nie ma poważnych problemów. W przypadku manualnych skrzyń wielu zwraca uwagę na pojawienie się obcego hałasu, który znika po ściśnięciu sprzęgła, a w przypadku automatycznych skrzyń właściciele narzekają na zauważalne szarpnięcia podczas przełączania.

Przenoszenie

Słaba ochrona połączeń wielowypustowych elementów napędowych przed działaniem wody i brudu prowadzi do nieprzyjemnych konsekwencji. Tak więc po 50-100 tysiącach km korozja zabija wielowypustowe połączenie prawego wału napędowego. Liże szczeliny - jest luz i buczenie. Trzeba wymienić wałek pośredni i wewnętrzny przegub CV: 7000 rubli za element plus 3000 rubli za pracę.

Co gorsza, mocowanie łożyska podporowego wału pośredniego może się odłamać. Uchwyt jest częścią urządzenia. Idealnie konieczna jest wymiana bloku, ale można wysiąść przy spawaniu argonem. Na szczęście ten problem jest znacznie mniej powszechny.

Innym przykładem złej ochrony połączeń wielowypustowych jest korozja i ścinanie wielowypustów wału napędowego w skrzyni rozdzielczej i miseczce mechanizmu różnicowego (po 100-150 tys. km). Naprawa będzie bardzo kosztowna - około 80 000 rubli. Przede wszystkim zagrożeni są właściciele samochodów z silnikiem Diesla. Zapobieganie splajnom pomoże uniknąć problemów - smarowanie co 30-40 tys. Km. Ponadto wysoki moment obrotowy silników wysokoprężnych może zniszczyć klatkę mechanizmu różnicowego wzdłuż spoiny.

Hyundai ix 35 zastosował dwa złącza łączące napęd na wszystkie koła... Do 2011 roku montowano sprzęgło elektromagnetyczne japońskiego pochodzenia JTEKT, a od 2011 roku hydraulicznego austriackiego producenta Magna Steyr. Sprzęgło jest dość niezawodne. Awarie występują z powodu uszkodzenia okablowania (3000 rubli) lub zużycia szczotek silnika elektrycznego (przy dużym przebiegu). Po 100 000 km czasami uszczelka olejowa sprzęgła zaczyna przeciekać.

Łożysko zaburtowe wału napędowego (4-5 tys. rubli) może brzęczeć po 80-140 tys. Km.

Podwozie samolotu

Pukające zawieszenie jest powodem wielu narzekań na Hyundaia i to nie tylko na ix35. Pukanie podczas jazdy przez nierówności nasila się wraz z nadejściem chłodu. Istnieje kilka źródeł obcych dźwięków. Głównym z nich są rodzime rozpórki amortyzatorów, które potrafią pukać po 2-3 tys. km. Serwisy służbowe wymieniły stojaki w ramach gwarancji. Ale to nie znaczyło, że nie zapukają ponownie. W końcu nowe amortyzatory są takie same. Niektórym udało się je zmienić trzykrotnie na 20 000 km. Ale problem nie jest globalny, są tacy, którzy przejechali nawet 80-100 tys. km, nie zauważając, że coś puka w zawieszeniu.

Innym źródłem uderzeń są uderzenia bagażnika i amortyzatora, które nie wylatują z siedzenia. Producent zalecił mocowanie buta do bagażnika za pomocą uszczelniacza. Metoda ludowa - nawijanie taśmy elektrycznej na drążek lub krawat „odbojnik” (odbojnik) za pomocą zacisków. W roku modelowym ix35 2012 producent wyeliminował ten błąd konstrukcyjny.

Po 50 000 km drążek kierowniczy może pukać. Łożyska piasty (od 1000 rubli) przejeżdżają ponad 60-100 tysięcy km.

Ciche bloki i przeguby kulowe dźwigni obsługują ponad 100-150 tys. Km. Ale wspornik tylnego ramienia, do którego przymocowany jest drążek stabilizujący, może się zwinąć po 60-100 tys. km. Wspornik można spawać. Nowa dźwignia jest dostępna za 9000 rubli. Wada dotyczy wyłącznie wersji Hyundaia iX 35 z napędem na wszystkie koła.

Ciało i wnętrze

Lakier jest tradycyjnie miękki, łatwo zarysowany i odpryskiwany z upływem czasu. Niestety po 3-6 latach pęcznienia farby można czasem znaleźć na tylnych nadkolach, tylnej klapie, masce, dachu i słupkach przedniej szyby. Sprzedawcy niechętnie uznają ten problem za sprawę gwarancyjną.

Wnętrze iX 35 często zaczyna skrzypieć, zwłaszcza zimą – zanim wnętrze się nagrzeje. Najczęstszym źródłem obcych dźwięków jest podłokietnik między przednimi siedzeniami.

Kolejnym nieprzyjemnym momentem jest kruszący się wypełniacz poduszki siedzenia kierowcy. Od ciasnego tarcia o ostre krawędzie ramy „wnętrze” może się całkowicie rozsypać po zaledwie 30 000 km. Zaskakuje upór, z jakim producent wielokrotnie wymieniał poduszkę siedziska przed wygaśnięciem gwarancji. Dopiero w 2015 roku podjęto decyzję o zamontowaniu na ramie specjalnej wyściółki, która byłaby odporna na niszczące tarcie.

Ta sama historia dotyczy łuszczącej się skóry kierownicy i tapicerki drzwi, w miejscu kontaktu z łokciem kierowcy. „Skóra” krzeseł również nie różni się wytrzymałością. Na siedzeniu kierowcy pojawiają się zmarszczki, skóra pęka i pęka.

Czasami silnik pieca zaczyna hałasować (konieczny jest demontaż, czyszczenie i smarowanie) lub plastikowa osłona kanału powietrznego pod siedzeniem pasażera wylatuje ze swojego miejsca. Zdarzają się również awarie czujników parkowania, kamer cofania i „zakłócenia” jednostki głównej. Odnotowano również przypadki samoistnego zapłonu lampek kontrolnych z późniejszym krótkotrwałym wygaśnięciem tablicy rozdzielczej. W takich przypadkach dealerzy zmieniali „porządek”.

Wniosek

Wybierając używany Hyundai ix35, należy zwrócić szczególną uwagę na działanie układu napędu na wszystkie koła. Reszta defektów jest łatwa do usunięcia.