Jaki rodzaj oleju silnikowego do nisans benzynowych. Olej samochodowy Nissan - jaki olej napełnić silnik? Silniki Diesla samochodowe YD22DDTi

Obecnie rynek środków smarnych oferuje właścicielom pojazdów szeroki wybór olejów do silników, skrzyń biegów itp. Różne marki nadają swoim produktom określony zestaw właściwości. Koszty również mogą się znacznie różnić.

Jednym z produktów premium jest olej Nissana. Ta japońska marka opracowała wiele odmian smarów przeznaczonych do różnych marek samochodów. Czym jest ten olejek, jakimi cechami się charakteryzuje, omówimy później.

Producent

Japońska firma Nippon Oil Corporation znana jest na całym świecie jako jeden z najlepszych producentów oryginalnych smarów. Wszystkie produkty spełniają wysokie wymagania międzynarodowe. Prezentowane produkty otrzymały również aprobatę Państwowej Normy Federacji Rosyjskiej. W naszym kraju oleje są produkowane z uwzględnieniem specyfiki klimatu.

Cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku krajowym oleje Nissana do automatycznej skrzyni biegów, silniki starych i nowych konstrukcji. Praktyka współpracy czołowych producentów środków smarnych i koncernów maszynowych od dawna jest powszechną praktyką na świecie. Wymieniają się swoimi osiągnięciami, co pozwala im wytwarzać produkty najwyższej jakości.

Smary Nissana nie były wyjątkiem. Marka ta jest jedną z działalności firmy produkującej maszyny o tej samej nazwie. Właściciele samochodów Nissan mogą wybrać najwięcej odpowiedni olej które będą chronić systemy pojazd przed niekorzystnymi wpływami.

Cechy produktu

Wybierając Olej Nissan CVT lub silnik, należy wziąć pod uwagę szereg cech takich produktów. Olejki produkowane są na bazie wysokiej jakości komponentów. Ich lepkość jest dobrze zbilansowana. Olejki całoroczne można stosować zarówno w ekstremalnych upałach, jak i mrozie. Ważne jest, aby wybrać właściwy rodzaj lepkości dla strefy klimatycznej.

Oleje oparte są na dodatkach. Przeznaczone są do neutralizacji produktów reakcji chemicznych zachodzących w mechanizmach pod wpływem wysokiej temperatury. W rezultacie korozja i osady węglowe nie pojawiają się na częściach kategorii tłoka, mechanizmie korbowym.

O składzie decyduje niska zawartość popiołu siarczanowego. Poprawia to działanie smaru na środowisko. Dzięki prezentowanym produktom skrzynia biegów, silnik oraz inne układy i mechanizmy będą niezawodnie chronione przed zużyciem.

Oleje silnikowe

Przy wyborze smarów należy ściśle przestrzegać zaleceń producenta silnika. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę jego konfigurację i przebieg. Z reguły właściciele nawet najstarszych modeli samochodów nie dodają do układu hydrokrakowanego oleju mineralnego. Nissan Almera (1995), Micra (1992), Primera (1996) i inne dość stare modele dobrze tolerują oleje półsyntetyczne.

Koszt półsyntetyków będzie stosunkowo niższy niż koszt syntetycznych. Tak więc oryginalny olej Nissana tej kategorii można kupić w cenie 350 rubli / litr. Zawiera zarówno wysokiej jakości komponenty syntetyczne, jak i minerały. W używanych silnikach konieczna będzie częstsza wymiana prezentowanego narzędzia.

Dla samochodów z nowym silnikiem firma opracowała linię produktów syntetycznych. Produkty te są najbardziej zaawansowane technologicznie. Jest w stanie zapewnić normalną pracę silnika nawet w warunkach obciążenia. Cena syntetyków wynosi od 500 rubli / litr.

Oleje przekładniowe

Decydując się na wymianę oleju w skrzyni biegów, należy również starannie rozważyć wybór rodzaju oleju. Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że istnieją produkty do skrzyń mechanicznych i automatycznych. W pierwszym przypadku możesz kupić olej w cenie 350 rubli / litr. Do pudełka automatyczne programy w sprzedaży to produkty, których koszt waha się od 450 rubli / litr. Jednym z popularnych rodzajów preparatów do automatycznych skrzyń biegów jest olej CVT Nissan.

Również przy wyborze smaru do skrzyni biegów należy wziąć pod uwagę warunki, w jakich działa mechanizm. W przypadku lekkich i średnich obciążeń preferowane są preparaty wykonane zgodnie ze standardem GL-4. Jeżeli eksploatacja auta wiąże się ze znacznymi przeciążeniami, konieczny jest zakup GL-5.

Pierwszy rodzaj olejów zawiera mniej detergentów. Takie fundusze są tańsze. Norma GL-5 zakłada zastosowanie w składzie środka większej ilości ekstremalnych ciśnień, detergentów i innych dodatków. Chroni to ruchome części mechanizmu przed zużyciem.

Klasa lepkości

Olej silnikowy Nissana lub skrzynia biegów jest produkowana przez japońską markę przy użyciu nowych technologii. Dzięki specjalnemu podejściu do tworzenia bazy olejowej, zbilansowanemu zestawowi dodatków, prezentowane produkty mogą być stosowane w systemie przez cały rok.

Oleje wielosezonowe mają wysoką zdolność adaptacji do warunków środowiskowych. Dzięki dobrej płynności olej nie zamarza w układzie podczas mrozu. Latem, gdy przeciążenie wzrasta, olej staje się bardziej płynny. Jednak specjalne technologie nie pozwalają mu całkowicie spłynąć do skrzyni korbowej. Na powierzchni mechanizmów tworzy się cienka, ale mocna powłoka. Chroni powierzchnie przed uszkodzeniami mechanicznymi.

W południowych regionach naszego kraju zaleca się zakup oleju silnikowego o klasie lepkości SAE 10w40. Dla kierowców, którzy często prowadzą samochód w przeciętnej strefie klimatycznej, odpowiednie są preparaty o klasie lepkości. W klimacie północnym bardziej odpowiedni jest standardowy olej 0w20.

Działanie addytywne

Zawiera w swoim składzie pewien zestaw dodatków. Pozwala to na zastosowanie prezentowanego produktu w różnych warunkach. W produkcji silnika, oleje przekładniowe japońska marka używa wyłącznie nowoczesnych komponentów wysokiej jakości. Ilość siarki, fosforu i innych niekorzystnych składników pakietu dodatków w kompozycji jest zredukowana do minimum.

Jednym z głównych celów dodatków jest tworzenie cienkiego, ale bardzo mocnego filmu na częściach i mechanizmach. Nie powinien zapadać się pod wpływem temperatury i ciśnienia. Prezentowane produkty w pełni spełniają te wymagania.

Ponadto dodatki przeciwdziałają pojawieniu się korozji, niszczeniu bazy olejowej. Działają oczyszczająco. Brud, osady węgla są zbierane przez olej z mechanizmów. Przez cały okres użytkowania smaru cząstki te są niezawodnie zatrzymywane przez smar, zapobiegając ich ponownemu osadzaniu się na powierzchniach układu.

Korzyści z olejków

Ponieważ olej Nissan jest oryginalnym produktem koncernu inżynieryjnego, wszystkie parametry formulacji są dokładnie testowane bezpośrednio w produkcji. W tym przypadku używane są prawdziwe silniki Nissana. Dzięki temu firma może zaoferować kupującemu nie tylko olej wysokiej jakości, ale także kompozycję, która lepiej niż inne zbliży się do cech silnika.

Trwa proces tworzenia nowych formuł. Firma stosuje nowe osiągnięcia naukowe w tworzeniu swoich produktów smarnych. Są to nowoczesne, czyste, trwałe oleje. Są w stanie niezawodnie chronić mechanizmy przed przedwczesnym zużyciem i zniszczeniem.

Dzięki zastosowaniu optymalnie odpowiedniej kompozycji silnik jest utrzymywany w czystości i nie podlega niekorzystnym wpływom środowiska. Jego naprawa nie będzie wymagana w najbliższym czasie. System będzie działał stabilnie przy pełnej wydajności. Jednocześnie toksyczność spalin będzie znacznie mniejsza.

Jak odróżnić podróbkę

Wymiana oleju w Nissanie musi być zrobione w odpowiednim czasie. Producent ustalił zalecenia dotyczące częstotliwości tego procesu. W niektórych przypadkach kierowcy mogą znaleźć się w sytuacji, w której oryginalny olej nie jest wysokiej jakości. Jeśli praca silnika staje się głośna, jego moc spada, co oznacza, że ​​zakupiono podróbkę.

Każdy może wyróżnić produkty niskiej jakości. Ważne jest, aby wiedzieć, na jakie niuanse należy zwrócić uwagę. Zatyczka zamykająca kanister musi być wciśnięta do wewnątrz. Hologram z logo firmy musi być wydrukowany w 3D. Również na dole powinna znajdować się ikona z numerem partii, kodem. Również dno pojemnika powinno być oznaczone „pajęczyną”. W takim przypadku zawartość kanistra powinna mieć ciemny kolor. Podróbka będzie lżejsza. Jeśli taka kompozycja zostanie zamrożona, nabierze biało-niebieskiego odcienia.

Wybierając środek smarny, do konkretnego modelu samochodu, warto wziąć pod uwagę nie tylko podstawę środka smarnego (syntetyki, półsyntetyki, woda mineralna), ale także wziąć pod uwagę klasę płynu, tolerancje, lepkość. Instrukcja obsługi samochodu pozwala na poruszanie się w wyborze oleju samochodowego, opisuje zalecany olej silnikowy do Nissan startera.

Silniki benzynowe do samochodów SR20DE, SR20Di, GA16DS

Do tego typu silników, zgodnie z instrukcją obsługi Nissana Primer, zaleca się stosowanie smarów o następujących parametrach:

• markowe oleje silnikowe Nissan;
• wg klasyfikacji API - olej typu SF lub SG;
• dobór lepkości odbywa się zgodnie ze schematem 1.

Przybliżona ilość oleju samochodowego potrzebna do wymiany, z uwzględnieniem filtra oleju, wynosi:

• GA16DS - 3,2 l (2,8 l);
• SR20DE i SR20Di - 3,4 l (3,2 l).

Wymagana ilość oleju bez wymiany filtra oleju jest podana w nawiasach.

Schemat 1. Dobór lepkości płynu silnikowego w zależności od temperatury na zewnątrz samochodu.

W oparciu o Schemat 1 należy stosować następujące smary:

• w warunkach temperaturowych od -20 ° С do +15 ° С wylewa się SAE 10w;
• jeśli termometr pokazuje od -20 ° С do +40 ° С (lub więcej), użyj 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50; 15 w - 40; 15w - 50;
• w temperaturach od -10°C do +40°C (i więcej) użyj 20w - 20; 20 w - 40; 20 w - 50.

Zaleca się stosowanie 10w - 30 w regionach, w których odczyt termometru przekracza -20 ° C. W gorących regionach zaleca się stosowanie 20w - 40, 20w - 50.

Układy napędowe Diesla CD20

Zgodnie z instrukcją producent Nissan Premier zaleca płyn silnikowy spełniający wymagania:

• zgodnie z systemem API - klasa oleju CD;
• w celu doboru parametrów lepkościowych oleju silnikowego należy skorzystać ze Schematu 2.
• objętość smaru wymagana do wymiany, z uwzględnieniem filtra oleju do silników CD20 - 5,5 litra (bez urządzenia filtrującego - 5,0 litra).

Schemat 2. Zależność lepkości oleju silnikowego od temperatury otoczenia.

Zgodnie ze schematem 2 musisz użyć smarów:

• w zakresie temperatur od -30°C (lub mniej) do -10°C nalewać 5w - 20;
• jeśli termometr pokazuje od -30 ° С (lub mniej) do +15 ° С, wlej 5w - 30;
• w warunkach temperaturowych od -20 ° С do +20 ° С, wlać 10 w - 30;
• jeśli termometr pokazuje od -20 ° С (lub mniej) do +30 ° С, wlej 10 w - 40;
• jeśli termometr pokazuje od -20 ° С do +40 ° С (lub więcej), użyj 10w - 50; 15 w - 40; 15w - 50;
• w warunkach temperaturowych od -20°C do 0°C wlać SAE 10w;
• w zakresie temperatur od -10 ° С do +20 ° С stosuje się SAE 20w lub 20w - 20;
• jeśli termometr pokazuje od 0 ° С do +30 ° С, wypełnij SAE 30;
• przy wskaźniku temperatury od + 20 ° С do + 40 ° С (i więcej), wypełnij SAE 40 lub SAE

Smary silnikowe o oznaczeniu np. 5w - 30 są wielosezonowe. SAE 30 jest przeznaczony na lato, a SAE 10w na zimę. W bardzo ciepłych regionach preferowane jest użycie 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P11 1995-2000 lata modelowe

Silniki benzynowe QG16DE, QG18DE, SR20DE, CD20T

• oryginalny olej samochodowy Nissan;
• zgodnie z klasyfikacją API - klasy olejów SH lub SJ;
• wg normy ACEA - A2/96;
• lepkość dobiera się zgodnie ze schematem 3.

Schemat 3. Zależność lepkości olejów silnikowych od pory roku poza samochodem.

Dekodowanie schematu 3 jest podobne do schematu 1, z wyjątkiem temperatur roboczych dla oleju 5w - 30, jest on używany w warunkach temperaturowych od -30°C (lub mniej) do +40°C (i więcej).

Oszczędność mieszanki paliwowej ułatwia smarowanie o następujących parametrach:

• zgodnie z klasyfikacją ACEA-A1-98;
• o lepkości 5w - 30.

W regionach o umiarkowanym i zimnym klimacie zaleca się odlewanie 10w - 30, w zbyt gorącym klimacie stosuje się 20w - 40, 20w - 50.

Przybliżona ilość oleju samochodowego potrzebna do wymiany, z uwzględnieniem filtra oleju, wynosi:

• QG16DE, QG18DE - 2,9 l (2,7 l);
• SR20DE - 3,7 l (3,5 l);
• CD20T - 5,0 l (4,5 l).

Wymagana ilość oleju bez wymiany filtra oleju podana jest w nawiasach.

Silniki do samochodów diesla

W instrukcji samochodu Nissan Premier olej o następujących parametrach nadaje się do silników Diesla:

• Płyn silnikowy marki Nissan;
• według klasyfikacji ACEA - B2-96;
• zgodnie z klasyfikacją CCMC-PD2;

Parametry lepkościowe olejów silnikowych dobierane są zgodnie ze Schematem 2, z uwzględnieniem następujących zaleceń:

• w regionach o klimacie umiarkowanym i chłodnym zaleca się stosowanie 10 w - 30, jeśli temperatura powietrza przekracza -20 0 С;
• w przypadku modeli wyposażonych w turbosprężarkę zabrania się stosowania oleju 5w - 20, a olej 5w - 30 wlewa się tylko wtedy, gdy temperatura jest poniżej 0 0 С;
• w bardzo gorącym klimacie zaleca się odlewanie 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P12 2001-2008 lata produkcji

Silniki benzynowe QG16DE, QG18DE i QR20DE

Na podstawie instrukcji do Nissana Premier warto stosować oleje silnikowe, które spełniają wymagania:

• oryginalne płyny silnikowe od Nissana
• zgodnie z klasyfikacją API - klasy olejów SH, SG, SL lub SJ;
• wg standardów ILSAC - GF-I, GF-II, GF-III;
• według klasyfikacji ACEA - A2;
• lepkość smaru dobiera się według schematu 4 dla silników QG16DE, QG18DE i według schematu 5 dla silników jednostki napędowe QR20DE.

Wykres 4 Dobór charakterystyk lepkościowych oleju do silników QG w zależności od temperatury regionu, w którym maszyna będzie eksploatowana.

Zgodnie ze schematem 4 konieczne jest zastosowanie następujących smarów:

• w warunkach temperaturowych od -30 ° С (lub mniej) do +40 ° С (i więcej), wlać 5w - 30;
• jeśli termometr pokazuje od -20 ° С (lub mniej) do +40 ° С (i więcej), użyj 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50;
• jeśli termometr pokazuje od -15 ° С do +40 ° С (lub więcej), użyj 15w - 40; 15w - 50;
• w temperaturach od -10 ° С do +40 ° С (i więcej), użyj 20w - 40; 20 w - 50;

W przypadku silników QG zaleca się odlewanie 5w - 30.

Schemat 5 Dobór charakterystyk lepkościowych oleju silnikowego dla silników QR w zależności od temperatury regionu, w którym maszyna będzie eksploatowana.

Dekodowanie schematu 5 jest podobne do schematu 4, z wyjątkiem oleju silnikowego 5w-20 stosowanego w zakresie temperatur od -30 °C (lub mniej) do +40 °C (i więcej). Określony olej jest stosowany tylko w silnikach QR. Ponadto producent samochodu wskazuje, że smar 5w - 20 nie jest przeznaczony do długotrwałej jazdy z dużą prędkością. W przypadku silników QR najlepiej jest wypełnić 5 w - 30.

Orientacyjna ilość oleju silnikowego z uwzględnieniem wymiany filtra oleju wynosi:

• QG16DE, QG18DE - 2,9 l (bez filtra - 2,7 l);
• QR20DE - 3,9 L (bez urządzenia filtrującego - 3,5 L).

Silniki Diesla samochodowe YD22DDTi

• Płyny silnikowe marki Nissan;
• Klasyfikacja API - CF-4;
• wg klasyfikacji ACEA - B1, B3;
• przybliżona objętość oleju z uwzględnieniem wymiany filtra oleju wynosi 5,4 litra, bez filtra 4,9 litra.

Parametry lepkości smaru dobiera się zgodnie ze schematem 4, biorąc pod uwagę zalecenie: najlepiej wlać olej samochodowy 5w - 30.

Silniki Diesla do samochodów F9Q

Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu producent zaleca uzupełnianie płynów silnikowych o następujących parametrach:

• oryginalne smary Nissana;
• zgodnie z systemem API - olej klasy CD lub SG;
• wg klasyfikacji ACEA - B3, B4;
• parametry lepkości smaru dobiera się zgodnie ze schematem 4, biorąc pod uwagę fakt, że na okres zimowy i letni producent maszyny zaleca stosowanie smaru 5w - 40.

Pojemność tankowania oleju silnikowego do wymiany wynosi 4,66 litra z wymianą filtra oleju i 4,5 bez wymiany wkładu filtrującego.

Prawidłowo dobrany olej może znacznie wydłużyć żywotność silnika, niezależnie od warunków klimatycznych, w jakich samochód ma być eksploatowany.

Dobieramy olej w silniku Nissana

Najważniejsze cechy oleju samochodowego, które bezpośrednio wpływają na pracę silnika i zużycie grupy tłoków, to:

Lepkość- olej, optymalnie zbilansowany pod względem lepkości, łatwo przenika do wszystkich elementów silnika samochodowego, zachowuje swoje właściwości użytkowe w całym zakresie temperatur, od zimnego rozruchu przy silnym mrozie do długotrwałego intensywnego użytkowania przy dużych prędkościach;

Właściwości przeciwzużyciowe- trudne warunki klimatyczne eksploatacji samochodów Nissan wymagają, aby olej silnikowy miał zwiększoną odporność na niepożądane zjawiska niszczące metalowe powierzchnie elementów i części silnika. Olej musi zawierać dodatki zapobiegające przyspieszonemu zużyciu w ekstremalnych warunkach pracy;

Właściwości oczyszczające- olej musi mieć zwiększone właściwości detergentowe, dyspergujące i czyszczące, aby zapobiec zatykaniu silnika produktami spalania i różnego rodzaju osadami.

Olej do silników benzynowych Nissan - właściwy wybór

Ponieważ samochody Nissana są produkowane zarówno w Japonii, jak iw Europie, olej do nich ma wiele różnic. W przypadku pojazdów wyprodukowanych w Japonii zalecane są następujące rodzaje olejów silnikowych:

Najpopularniejszym wśród właścicieli samochodów Nissana był olej silnikowy o lepkości 5W-40. Syntetyczny olej silnikowy Nissan 5W-40, o doskonałych właściwościach przeciwutleniających, detergentowych i dyspergujących, doskonale sprawdza się w trudnych warunkach pracy i podczas długich podróży.

Olej do silników wysokoprężnych Nissan to najlepszy wybór

Do silników wysokoprężnych rekomendowane są następujące gatunki olejów samochodowych, które należą do klasy mineralnych całorocznych:

1. Nissan Diesel Oil Turbo X CF-4/DH-1 o lepkości 10W30 to olej do turbodoładowanych silników Nissana.
2. Nissan Diesel Oil CD Extra Same X o lepkości 10W30 i 5W30 - oleje silnikowe do silników Nissana;

Dla tych silniki Diesla Nissan, na którym zainstalowano filtry wychwytujące cząstki stałe i drobne, zaleca się stosowanie oleju silnikowego Nissan 10W30 i 10W40, który charakteryzuje się obniżonym poziomem fosforu, siarki i popiołu. Olej Nissan o lepkości 5W30 powinien być stosowany w pojazdach eksploatowanych w regionach o klimacie umiarkowanym lub zimnym.

Oryginalne i nieoryginalne oleje do silników Nissana

Każdy właściciel samochodu Nissan powinien zawsze pamiętać, że rozwój olejów Nissan odbywa się równolegle z tworzeniem silników samochodowych. Dzięki takiej współpracy i interakcji osiąga się maksymalną zgodność oleju silnikowego ze wszystkimi cechami silników Nissana.

Główne cechy i cechy oryginalnych olejów silnikowych Nissana:

• Oryginalny olej zmniejsza zużycie części i tarcie podczas uruchamiania silnika w ekstremalnie niskich temperaturach, ponieważ zawsze ma zrównoważoną lepkość;
• Smarują one części silnika tak skutecznie, jak to możliwe w wysokich temperaturach;
• Zwiększ żywotność i zagwarantuj silnikowi dłuższą żywotność;
• Oleje silnikowe i płyny techniczne Nissana posiadają właściwości robocze znacznie przewyższające wymagania międzynarodowych norm, co pozwala na polecanie ich do stosowania w samochodach innych marek.

Zastąpienie „rodzimego” oleju silnikowego Nissana podobnymi gatunkami innych producentów może znacznie skrócić żywotność silnika, spowodować jego przedwczesne zużycie i przedwcześnie wymagać remontu zespołu tłoków. Pracownicy centrum serwisowego ostrzegają, że ponad połowa wszystkich awarii silników Nissana jest spowodowana stosowaniem olejów samochodowych niskiej jakości lub ich przedwczesną wymianą.

Oferujemy przeprowadzenie na stacji paliw AvtoPride.

Pojazdy Renault Nissan wyróżniają się dobrymi osiągami i jakością wykonania. Prawdziwi entuzjaści motoryzacji poznali samochody Nissana już w latach 90. ubiegłego wieku, kiedy używany sprzęt motoryzacyjny był aktywnie importowany do Rosji. Od tego czasu armia fanów samochodów tego producenta stale rośnie.

Jak Nissan Almera Classic pojawił się w Rosji

Warto zauważyć, że samochód Nissan Almera N16 został zaprojektowany przez Nissana, chociaż w 1999 roku Nissan i Renault już połączyły siły. Koreańska firma Samsung Motors, będąca jednym z oddziałów Renault, była zaangażowana we wstępne uruchomienie produkcji. Produkcja przemysłowa Nissana Almera N16 pierwszej generacji rozpoczęła się w 2000 roku i trwała do 2003 roku, kiedy model został przestylizowany.

Te niedrogie i praktyczne samochody zostały zbudowane na platformie N16, która została wykorzystana przy projektowaniu Nissana Primera P12 i Nissan Almera Tino. Samochód Nissan Almera Classic N16 oficjalnie zaczął być importowany do Rosji w 2006 roku i był sprzedawany do 2013 roku.

Po pewnym czasie powstał montaż w Rosji trzeciej generacji Nissana Almera Classic, który posiadał indeks G15. Samochód nadal jest produkowany w fabryce w Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 powstał na symbiozie dwóch platform - L90 od Renault logan i L11K od Nissana. Prezentowane filmy pokazują wnętrze i wygląd zewnętrzny samochodu. Wygląd zewnętrzny pochodzi z L11K, japońskiego Nissana Bluebird Sylphy drugiej generacji. Samochód ma reprezentacyjny europejski wygląd i bardzo szybko się wyprzedaje. Pomimo tego, że w 2013 roku wyprodukowano 20 tys. samochodów, a od 2014 roku około 50 tys. w ciągu roku, popyt na ten model jest bardzo duży i przewyższa podaż.

Smary do Nissana

Jaki olej silnikowy jest wymagany do Nissana Almera Classic G15 i N16, aby jego wymiana wpłynęła tylko pozytywnie na silnik? Faktem jest, że każdy z tych samochodów ma swój własny silnik. Na przykład w Nissanie Almera Classic H16 są jednostki QG15DE (1,5 l, 98 KM) lub QG18DE (1,8 l, 116 KM). Nissan Almera G15 jest wyposażony w K4M od Renault, 1,6 litra, 16 zaworów, 102 litry. z. To jedyny silnik, który jest dostarczany z samochodem montowanym w Rosji. Wszystkie trzy silniki są 4-cylindrowe z 16 zaworami.

Wydanie Nissana Almery 2013

Jaki olej lepiej wlać do Nissana Almera G15? Należy wlać olej silnikowy o następujących właściwościach: wg SAE powinien być 5W30, w ciepłym klimacie można go zastąpić olejem 10W30 lub 15W30 na każdą pogodę. Pierwsza cyfra oznacza zakres temperatur użytkowania, a dokładniej – minimalną temperaturę, w której olej nie gęstnieje. Im niższa liczba, tym niższe temperatury, w których kompozycja smarna pozostaje płynna.

Druga liczba jest wskaźnikiem lepkości i niezawodności filmu, który olej silnikowy tworzy na powierzchni części trących. Im większa liczba, tym trwalsza i stabilniejsza, bez przerw, powstaje folia. W nowych silnikach wystarcza lepkość 30. Z biegiem czasu, przy dużym przebiegu, pożądane jest zwiększenie lepkości oleju do 40-50.

Klasa jakości API: SL, SM. Oznacza to, że olej silnikowy o tych właściwościach przeznaczony jest do silników wielozaworowych i turbodoładowanych. Klasa SL przeznaczona jest do silników wyprodukowanych po 2001 roku, a klasa SM do jednostek napędowych po 2004 roku. Smary klasy SM są wyższej jakości i bardziej odporne na zużycie.

Klasa jakości według ACEA: АЗ / ВЗ. Oznacza to, że smar jest odporny na degradację mechaniczną i ma wysoką wydajność. Powinien być używany w dużej mocy silniki benzynowe i ma wydłużone przerwy między zmianami.

Wydanie Nissana Almery 2000

Jakiego oleju silnikowego należy użyć do Nissana Almera Classic i N16? Silnik powinien być wypełniony smarem o takich samych właściwościach SAE - 5W30, w mroźną zimę należy stosować 0W30, w ciepłym klimacie można go zastąpić uniwersalnym 10W30 lub 15W30.

Zgodnie ze standardem API, są bardziej skromne cechy, SG, SH, SJ. Smary te są przeznaczone do starszych silników od 1996 roku i później. Smary o takich parametrach charakteryzują się dobrą odpornością na powstawanie osadów i nagarów, a także potrafią zachować swoje właściwości w niskich temperaturach. Klasa jakości według ACEA: 96-A2. Są to smary klasy standardowej.

Wniosek jest następujący: ponieważ silnik K4M jest nowocześniejszy niż QG15DE i QG18DE, wymagania dotyczące składu smaru są dla niego znacznie bardziej rygorystyczne. Oznacza to, że smary przeznaczone do K4M mogą być z powodzeniem stosowane do starszych silników, ponieważ ich właściwości są lepsze. Filmy prezentowane w Internecie wyjaśniają odszyfrowanie oznaczeń kompozycji smarnych.

Procedura wymiany smaru

Ile smaru wymaga Nissan Almera Classic G15? Zgodnie z warunkami technicznymi wymagana jest objętość 4,8 litra oleju. Najlepiej używać oryginalnego Nissana 5W30. Wymiana smaru w Nissanie Almera Classic N16 odbywa się za pomocą 2,7 litra smaru w 1,5 litrowym silniku. Jest to zgodne z paszportem, ale w praktyce potrzeba trochę więcej smaru, do 3 litrów.

Po jakim przebiegu należy zmienić skład smaru? W przypadku Nissana Almera G15 przebieg paszportowy wynosi 10 000 km w przypadku syntetyków. Olej półsyntetyczny należy wymieniać co 6000 km. W praktyce, biorąc pod uwagę rosyjskie warunki pracy i jakość paliwa, wymiana syntetycznego płynu smarującego powinna nastąpić po 7-8 tysiącach kilometrów, a półsyntetyków - po 5000 kilometrów. Zapewni to, że silnik będzie w idealnym stanie.

W Nissanie Almera Classic N16 planowana jest zmiana składu smaru co 15 000 km. Ale w przypadku tego samochodu najlepiej przeprowadzać procedurę dwa razy częściej, jak wskazano powyżej. Kolejność wymiany smaru jest praktycznie taka sama dla obu pojazdów.

Przed wymianą należy przygotować: pojemnik, w którym będzie spuszczany zużyty olej, komplet kluczy, ściągacz do filtra oleju lub klucz o bardzo szerokim uchwycie, szmatkę i szczotkę, smar w wymaganej ilości jak nowy oryginalny filtr oleju od Nissana i nowa miedziana uszczelka korka spustowego.

1. Samochód wjeżdża do szybu rewizyjnego lub wiaduktu, silnik jest rozgrzany. W niektórych filmach samochód jest podnoszony na podnośniku, ale to najgorsza opcja, ponieważ w stanie podniesionym nie można dostać się do maski samochodu i trzeba go opuścić, a następnie podnieść.
2. Kaptur podnosi się i odkręca się korek wlewu, gdzie następnie zostanie wylany smar.
3. Pod samochodem, w skrzyni korbowej, korek spustowy odkręca się na kilka obrotów. Wcześniej musisz wyczyścić powierzchnię brudu. Pojemnik jest podstawiony, korek jest szybko odkręcany, uwalniając otwór spustowy. Uważaj, aby nie pobrudzić sobie rąk gorącym płynem.
4. Poczekanie, aż cały tłuszcz wypłynie z otworu, zajmuje trochę czasu. Jest też dobra rada - aby całkowicie usunąć pozostały smar ze skrzyni korbowej, należy wziąć strzykawkę o dużej objętości i nałożyć na nią cienki wąż, wsuwając jego koniec w dno skrzyni korbowej. Stamtąd będzie można uzyskać kolejne 200-300 ml najbrudniejszego, odpadowego smaru.
5. Po spuszczeniu całego smaru korek spustowy z nową miedzianą uszczelką jest wkręcany na miejsce.
6. Następnie stary filtr odkręca się ściągaczem. Konieczna jest ponowna wymiana pojemnika, ponieważ pewna ilość smaru ponownie wycieknie z otworu montażowego oraz z filtra.
7. Smar wlewa się do nowego filtra, nieco ponad połowę objętości, a gumowa uszczelka jest smarowana olejem. Nowy filtr wkręcić w otwór montażowy, ale nie dokręcać zbyt mocno.
8. Nowa kompozycja smaru jest wlewana do szyjki wlewu w wymaganej ilości wskazanej powyżej dla każdego silnika. Poziom jest okresowo sprawdzany za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, aż osiągnie środek między minimum a maksimum.
9. Silnik uruchamia się i pracuje przez kilka minut, dzięki czemu smar równomiernie wypełnia całą linię smarowania. Lampka ciśnienia oleju powinna zgasnąć. Następnie ponownie sprawdzany jest poziom smaru za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. W razie potrzeby trochę uzupełnij.

Na filmach prezentowanych w Internecie można zobaczyć wizualnie proces zmiany smaru. Procedura jest prosta, poradzi sobie nawet początkujący kierowca. Pojazd można teraz eksploatować do następnej zmiany.