Która fabryka produkuje samochody solaris. Gdzie jest montowany Hyundai Solaris?

Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC jest jednym z największych zakładów montażowych i pierwszą pełnocyklową fabryką samochodów zagranicznych w Rosji. Do tej pory zakład montuje obok siebie dwa modele dwóch marek, które są częścią jednego sojuszu - to Kia Rio i. Całkowita zdolność produkcyjna to 200 000 pojazdów rocznie. A co kryje się za tymi suchymi statystykami?

Przede wszystkim oczywiście zespół pracowników. Zakład, który Koreańczycy zbudowali od podstaw, praktycznie na otwartym polu, dał pracę ponad dwóm tysiącom osób. Większość z nich to mieszkańcy Petersburga i obwodu leningradzkiego, którzy pracują w przedsiębiorstwie na trzy zmiany: w kwietniu 2012 roku zakład osiągnął pełną wydajność i od tego czasu pracuje przez całą dobę. Ponadto warunki pracy można nazwać atrakcyjnymi: ośmiogodzinny dzień pracy, gwarantowana płaca minimalna 36 000 rubli z regularną indeksacją oraz pełen zestaw gwarancji socjalnych. A co najważniejsze, Hyundai wita młodych profesjonalistów: średni wiek pracowników linii montażowych to 26-28 lat.

Oczywiście monotonna praca, którą wykonujesz dzień po dniu, miesiąc po miesiącu, rok po roku, trudno nazwać ostatecznym marzeniem. Wymaga pewnej dozy cierpliwości i temperamentu. Ja na przykład długo nie mogłem tego znieść. A jednak to działa. Stabilny i dobrze płatny. Dla naszego czasami nieprzewidywalnego życia to już dobry początek do budowania naszej przyszłości.

Ale w fabryce Hyundai są dwa warsztaty, w których taka roszada nie jest wymagana - linia spawania i malowania karoserii jest w pełni zautomatyzowana. W ogóle nie ma tu ludzi, z wyjątkiem jednego odpowiedzialnego za włączanie i wyłączanie ramion robota. A to nawiasem mówiąc, pośrednio świadczy o tym, że nie trzeba martwić się przynajmniej o jakość spawania i malowania Solarisa. Ogólnie patrząc, jak dwa metry od ciebie ożywione mechanizmy same biorą panele nadwozia, nakładają je na kolby, spawają i przekazują swoim "kolegom" - fascynujący widok. Przypomina mi fragment filmu Terminator.

Nawiasem mówiąc, wszystkie roboty w zakładzie to także Hyundai, a także autobusy dowożące pracowników i ciężarówki dowożące materiały lub części zamienne. Rzeczywiście, koreański koncern obejmuje siedem dywizji zajmujących się rozwojem i produkcją nie tylko samochodów i silników, ale także urządzeń przemysłowych, systemów elektronicznych, a nawet przemysłu stoczniowego.

W celu minimalizacji kosztów logistycznych przy halach produkcyjnych i montażowych wybudowano przedsiębiorstwa satelitarne, produkujące części zamienne i komponenty. Największym z nich jest Mobis. To tutaj odlewane są np. zderzaki do Hyundaia Solarisa, a także cały przedni panel, który finalnie montowany jest w pobliskim warsztacie.

Na końcowym etapie montażu wszystkie samochody trafiają na linię kontrolną, gdzie są najpierw uruchamiane i przechodzą pełną kontrolę jakości. Jednym z takich testów jest „prysznic”, w którym testowane są maszyny pod kątem wycieków. Nawiasem mówiąc, zwrot „kontrola jakości”, który rok temu, jak mantra w każdym zdaniu, w dniu zwiedzania zakładu produkcyjnego Hyundaia, dziennikarze usłyszeli tylko kilka razy. Kolejny znak, że Koreańczycy są pewni niezawodności produktu, który oferują klientom. Świadczy o tym rekordowa sprzedaż Solarisa. Nie bez powodu towarzyszący nam przez cały dzień dyrektor wykonawczy Hyundai Motor Manufacturing Rus, pan Kim Shi Pyong, szedł z zadowolonym spojrzeniem i dumnie podniósł głowę…

Jednym z liderów na rynku rosyjskim jest produkowany w Korei Hyundai Solaris. Pojazdy te zaspokoją życzenia każdego klienta. Koreańczycy produkują zarówno hatchbacki, jak i sedany na każdy kolor i gust. Kupujący mają do wyboru samochody o pojemności skokowej silnika 1,4 – 1,6 litra, sprzężone z pięciobiegową „mechaniką” lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ale do dziś są konsumenci, którzy są zainteresowani głównym pytaniem: gdzie jest montowany Hyundai Solaris dla Rosji? Tutaj wszystko jest proste, dla rosyjskiego konsumenta samochód montowany jest pod Petersburgiem w strefie przemysłowej Kamenka, przedsiębiorstwo rozpoczęło produkcję samochodów Solaris w 2010 roku. Ale o tym, gdzie ten model będzie produkowany, stało się znane już w 2008 roku. Masowa produkcja samochodów koreańskiego koncernu rozpoczęła się w styczniu 2011 roku. Firma Kamenka oficjalnie montuje samochody Hyundai Solaris i do dziś dostarcza je na terenie całej Federacji Rosyjskiej. Maszyny przechodzą wszystkie niezbędne etapy montażu i testy. Pojazdy są montowane w oparciu o koreański akcent, ale przystosowane do rosyjskich warunków eksploatacji. Od 2013 r Rosyjska roślina zaczęli zbierać zaktualizowaną wersję Solarisa o bardzo oryginalnym, odświeżonym wyglądzie i ulepszonej elektronice.

Przedsiębiorstwo w Rosji ustanowiło pełny cykl produkcyjny. Tutaj realizowane są następujące etapy montażu modelu Solarisa:

• Spawalniczy
• Ubarwienie
• montaż
• Tłoczenie siedemnastu paneli nadwozia.

Udział człowieka w przedsiębiorstwie jest znacznie zminimalizowany. Wszystkie procesy produkcyjne są w 80% zautomatyzowane. Na przykład w tłoczni pracują tylko 34 osoby. Dla wielu właścicieli samochodów ważne jest, gdzie i w jakiej technologii jest produkowany Hyundai Solaris. Od tego zależy jakość pojazdu i jego żywotność. Dlatego powinni wiedzieć, że roboty spawają elementy karoserii, to samo dzieje się w lakierni. Roboty same nakładają farbę i uszczelniacz. Poziom jakości produkowanych pojazdów jest na najwyższym poziomie. Jeśli pracownik dwukrotnie pozwoli sobie na spóźnienie, zostaje natychmiast zwolniony.

Samochód Hyundai Solaris otrzymał w zeszłym roku nagrodę Car of the Year w Federacji Rosyjskiej - to nie przypadek. Wyjaśnienie jest proste. W końcu samochód jest montowany specjalnie do użytku na rosyjskich drogach, a także jest testowany nie tylko na terenie o równej nawierzchni, ale także na terenie z wybojami, dziurami i dołami. Twórcy starannie zadbali o wygłuszenie i zawieszenie auta. Solidnie zmontowali niezbędne elementy plastikowe w kabinie bez luzów i zawodnych połączeń.

Dlatego właściciele samochodów modelu Hyundai Solaris mogą być spokojni, ponieważ plastik, zarówno po długim okresie użytkowania, jak i podczas pierwszego użytkowania, nie skrzypi. W salonie producent zaaranżował wszystko całkiem wygodnie i sprawnie. Siedząc za kierownicą tego pojazdu, możesz od razu określić, gdzie produkowany jest Hyundai Solaris. Ale nawet przy tej jakości wykonania są niezadowoleni właściciele samochodów. Nawet uwielbione w kraju zgromadzenie ma wady. Niektórzy właściciele „koreańczyków” twierdzą, że mimo doskonałej izolacji akustycznej w kabinie nadal słychać hałas i skrzypienie.

Hyundai Solaris to model, który zastąpił południowokoreańską markę samochodów, pierwszy w historii napęd na przednie koła.

Słowo Hyundai w tłumaczeniu oznacza nowoczesność i tak jest. Hyundai Motor Company, południowokoreańska firma zajmująca się budową samochodów, całkiem nieźle wpisuje się w to znaczenie. Jest największym producentem samochodów w swoim kraju i czwartym co do wielkości na świecie. Jej siedziba znajduje się w Seulu.

Pierwsza generacja samochodów Hyundai, produkowana wyłącznie na platformie Napęd na przednie koła X3, a były tylko cztery modyfikacje nadwozia: coupe, trzydrzwiowy hatchback, pięciodrzwiowy hatchback i prosty sedan. Ale producenci zbudowali drugą generację na platformie LC, która już weszła do produkcji w trzech wariantach. Później producenci postanowili usunąć również pięciodrzwiowego hatchbacka. Na samym początku firma produkująca Logana wprowadziła na rynek samochodowy Volkswagena Polo, a nieco później na rynki wszedł nasz Hyundai. Początkowo wypuszczono oczywiście kilka modeli testowych, ale pierwsze wrażenia konsumentów były tylko pozytywne, więc konkurenci mogą się obawiać.

Ale w czwartej i ostatniej do tej pory generacji producent zaczął produkować dwa nadwozia tego samochodu - sedana i pięciodrzwiowego hatchbacka. Hyundai Solaris to model Accent, ale nowoczesnej, nowej generacji. Samochody zaczęły być dostarczane do naszego kraju od wiosny zeszłego roku pod znaną nam nazwą Hyundai Solaris, czyli słonecznie, a produkowany jest tylko dla krajów WNP. W tym aucie dostępne są dwa rodzaje silników i są one wyposażone w pięcio- lub czterobiegową skrzynię biegów, z których pierwsza jest mechaniczna, a druga automatyczna. Bardzo chciałem przyjrzeć się lusterkom z boku auta i w środku, ponieważ zostały one zaprojektowane według pomysłu projektantów pod nazwą „płynące fale”. Podobnie jak w innych samochodach, Solaris ma różne rodzaje montażu od producenta i konfiguracji. Mniej budżetowa wersja posiada klimatyzację, a to bardzo cieszy, jest też system uruchamiania silnika - tak zwany przycisk bezkluczykowy w maszynie oraz kierownica, która ma wiele funkcji. Samochód z napędem na przednie koła. Producent wyraźnie przemyślał wszystkie szczegóły tego samochodu. Projektanci przede wszystkim pomyśleli o tym, jak sprawić, by był przystępny cenowo i okazał się to dobry model budżetowy. Wygląd zewnętrzny maszyna jest bardzo estetyczna. Jest dość łatwy w zarządzaniu, a ponieważ jego koszt jest odpowiedni dla klasy średniej, liczba konsumentów rośnie z roku na rok.

| | .

Z artykułu dowiesz się, gdzie produkowane są główne marki samochodów. Hyundai kreta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40, które z nich są produkowane w fabrykach w Rosji, a które w innych krajach, ale dla naszego kraju.

Rozszerza się geografia produkcji

Dawno minęły czasy, kiedy niektóre marki samochodów były produkowane w jednym kraju.

Wcześniej Audi było produkowane tylko w Niemczech, Chevrolet - w USA, Peugeot - we Francji i tak dalej.

Ale poszerza się geografia produkcji, powstają nowe fabryki w innych krajach, rosną potrzeby, a co za tym idzie, rośnie sprzedaż.

Takie podejście pozwala nam nasycić rynek i zapewnić wszystkim samochody.

Poniżej bardziej szczegółowo przyjrzymy się koreańskim samochodom Hyundai, które są produkowane w wielu krajach świata (w tym w Rosji).

Ogólne informacje o Hyundai Motor

Hyundai Motor Company to południowokoreański producent samochodów z szeroką gamą kolejka i powszechnie znany na świecie.

Założycielem koncernu jest Chon Chu-Yong. To on otworzył firmę w 1967 roku, która początkowo była tylko częścią dużego projektu, a w 2003 roku stała się samodzielną jednostką.

Hyundai Motor początkowo koncentrował się na samochody, ale był też jeden samochód ciężarowy Bród.

Przez kolejne trzydzieści lat firma rozwijała się i poszerzała zakres produkcji. Pięć lat po otwarciu ruszyła produkcja samochodów marki Hyundai, a dwa lata później pojawił się model Hyundaia Poini.

W latach 80. ubiegłego wieku wielkość produkcji osiągnęła 50 tysięcy samochodów rocznie. W 1998 roku miało miejsce znaczące wydarzenie w historii firmy - przejęcie Kia Motros.

Nazwa Hyundai jest tłumaczona z języka koreańskiego jako „nowoczesność”. Właściwie to słowo stało się mottem dla producentów, którzy starali się uosabiać nowe trendy i tendencje w każdym modelu.

Wyniki sprzedaży

Hyundai Motor posiada wiele montowni samochodów nie tylko w Korei Południowej, ale także w innych krajach świata – Stanach Zjednoczonych. Turcja, Czechy, RF, Chiny i inne.

Gotowe samochody trafiają do tysięcy salonów samochodowych i są codziennie sprzedawane dziesiątkom tysięcy ludzi.

W 2010 roku sprzedaż wyniosła prawie 1,75 miliona pojazdów, a przychody osiągnęły 32 miliardy.

W 2016 roku sprzedano ponad 145 tysięcy samochodów (tylko w Rosji). Ogólnie rzecz biorąc, liczba ta jest dziesięciokrotnie wyższa. Wiele modeli jest montowanych lub montowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej - Sonata, Assent, Elantra, Santa Fe i inne.

Duży projekt został uruchomiony w 2007 roku. Wtedy udało im się zawrzeć umowę na budowę fabryki Hyundaia w Petersburgu.

Już w 2010 roku z linii montażowej zjechały pierwsze samochody. Moce zakładu wystarczały do ​​wyprodukowania około 200 000 samochodów rocznie.

W 2011 roku zakład zmontował Solarisa i Rio. Równolegle z zakładem w St. Petersburgu rozpoczęto produkcję części, dzięki czemu w 2010 roku sprzedaż Hyundaia w Rosji wyniosła 87 tys. pojazdów.

Hyundai Motor wszedł na rynek samochodów hybrydowych w 2004 roku z Click/Gets Hybrid.

Rok później asortyment został uzupełniony o kolejną „hybrydę” – pochodną modelu Accent.

Już w pierwszych czterech latach wyprodukowano około 800 samochodów hybrydowych Click, a do końca 2008 roku agencje rządowe otrzymały około 3,4 tys. „hybryd”.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai Solaris, fabryki w Rosji

Hyundai Solaris jest dobrze znany krajowym kierowcom.

Dziś jest produkowany w Korei Południowej, Turcji, Stanach Zjednoczonych i wielu innych krajach.

Wraz z pojawieniem się zakładu w Petersburgu jest on montowany w Rosji. Przed uruchomieniem produkcji wszystkie linie zostały sprawdzone pod kątem jakości gotowego produktu oraz braku wad.

Gdy tylko wszystkie kontrole zostały zakończone, rozpoczęła się sama produkcja.

Specyfiką fabryki Hyundai Motor w Rosji jest odpowiedzialne podejście do produkcji i ścisłe przestrzeganie technologii.

Nie jest to zaskakujące, ponieważ w budowę strony zainwestowano ponad pół miliarda dolarów.

Nieco wcześniej te same fabryki zbudowano w wielu innych krajach – w Stanach Zjednoczonych, Turcji, Czechach, Indiach i innych.

Główną cechą zakładu w Federacji Rosyjskiej jest pełny cykl produkcyjny, kiedy cały proces montażu odbywa się na terenie jednego kraju, od produkcji części zamiennych do regulacji podzespołów elektronicznych maszyny.

Na terenie zakładu znajdują się warsztaty, w których produkowane są części zamienne, a także spawanie, montaż i malowanie maszyny.

Istnieje również pracownia tłoczenia, w której szczególną uwagę zwraca się na jakość produktów.

Ważną cechą fabryki Hyundai Motor w Rosji jest dążenie do automatyzacji procesów. Liczba ta sięga 80 procent, co pozwala śmiało mówić o jakości i niezawodności gotowych samochodów.

Mało kto wie, ale w dwóch warsztatach zakładu (malarskim i spawalniczym) ludzie w ogóle nie uczestniczą w procesie produkcyjnym. Całą pracę wykonują tzw. „transformatory” – manipulatory robotyczne. Nawiasem mówiąc, ta technika jest również produkowana w fabryce Hyundai.

Obowiązkowym etapem produkcji jest linia kontrolna, na której maszyna przechodzi kontrolę jakości. Gdy problemy zostaną zidentyfikowane pojazd wysłane do rewizji.

W 2016 roku produkcja Hyundaia Solarisa w Rosji została czasowo wstrzymana, ale, jak zapewniają przedstawiciele firmy, w marcu 2017 roku Rosjanie otrzymają zaktualizowaną wersję auta drugiej generacji, które rozpocznie montaż w tym samym zakładzie. od stycznia br.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai Greta (Kreta), fabryki w Rosji

Kolejnym godnym uwagi modelem jest Hyundai Creta. Wcześniej samochody były produkowane wyłącznie na rynek azjatycki, a produkcja odbywała się w Indiach (miasto Chennai).

Już pierwszy rok sprzedaży pokazał sukces nowego modelu. Jeszcze przed rozpoczęciem emisji liczba zgłoszeń przekroczyła 70 tys. Oprócz Azji, Hyundai Creta jest sprzedawany w krajach Ameryki Południowej i Afryki.

Co ciekawe, indyjska fabryka miała produkować nie więcej niż 7 tys. samochodów miesięcznie.

Z powodu takich ograniczeń klienci musieli długo stać w kolejkach, a czas oczekiwania sięgał niekiedy 6-8 miesięcy i więcej.

Nic dziwnego, że kwestia rozbudowy mocy została zwrócona kluczową uwagę. Już w pierwszym roku produkcji ogłoszono przyszłe zwiększenie limitu do 10 tys. aut miesięcznie.

Jeśli chodzi o rynek rosyjski, Hyundai Creta pojawił się tu później. Produkcja została uruchomiona we wspomnianym już zakładzie w St. Petersburgu. Pierwsza linia została uruchomiona w sierpniu 2016 roku.

Z przenośnika samochody trafiają do sieci dealerskiej i są sprzedawane. Główne trudności wiążą się z koniecznością przekonfigurowania sprzętu do nowego modelu, ponieważ wcześniej w zakładzie na tej linii produkowany był inny model – Solaris.

Ale teraz produkcja Solarisa została przeniesiona na inną, bardziej zaawansowaną linię (patrz wyżej).

Zakład w Petersburgu planuje produkować średnio 4-5 tys. samochodów miesięcznie. Łączna ilość samochodów Hyundaia Kreta, które mają zjechać z linii montażowej, to 200 tys.

To wystarczy na pokrycie potrzeb nie tylko Rosji, ale także krajów sąsiednich.

Należy zauważyć, że rosyjska wersja Hyundai Creta ma wiele różnic. Główną cechą jest dostosowanie samochodu do rosyjskich dróg. Oznacza to, że zwiększono prześwit, zamontowano sztywniejsze zawieszenie.

Istnieją ograniczenia w doborze silników. Na rynek rosyjski dostępne są dwa silniki - 1,6 i 2,0 litra. W takim przypadku możesz wybrać napęd na cztery koła lub napęd na przednie koła.

Przeczytaj szczegółową recenzję tutaj.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai Tussan, fabryki w Rosji

W ostatnich latach crossovery zyskały niespotykaną popularność. Są pojemne, mają dobrą zdolność przełajową, mają solidny wygląd i są bardzo ekonomiczne.

Nic dziwnego, dlaczego każdy z producentów chciał ukraść kawałek ciasta. Firma Hyundai, która zaprezentowała na rynku z pełnym sukcesem, nie była wyjątkiem.

Samochód został opracowany na bazie słynnego ix35, wydanego w 2008 roku. Jednocześnie producenci nie ukrywali, że nowy crossover to tylko powiększona wersja samochodu osobowego.

Prześwit Hyundaia Tussan wynosi 18 cm, co wystarcza na nasze drogi.

Na szczególną uwagę zasługuje kwestia montażu. Dziś produkcja modelu rozpoczęła się w kilku krajach - Czechach, Turcji i Korei Południowej.

W Stanach Zjednoczonych, Chinach i Meksyku istnieją duże fabryki do produkcji samochodów Hyundai. Nawiasem mówiąc, niektóre z wymienionych krajów nie są już zaangażowane w produkcję modelu Hyundai, ale fabryki nadal istnieją.

Crossovery przyjeżdżają do Rosji z fabryki wybudowanej w Czechach. Jednocześnie jakość wykonania samochodu wcale nie zależy od geografii produkcji.

W każdym z zakładów przeprowadzana jest ścisła kontrola jakości, co wyklucza obecność wad.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai Santa Fe, fabryki w Rosji

Nie zawsze jest jasne, gdzie montowane są samochody, ponieważ ostatnia aktualizacja modelu miała miejsce siedem lat temu (w 2010 roku). Nawiasem mówiąc, od tego momentu nie dokonano żadnych znaczących zmian - poprawiono jedynie wygląd.

Przez pewien czas Elantra jechała do Rosji i Europy na terytorium Czech (w mieście Nosovitsa).

Samochód był również produkowany w Petersburgu. W 2009 roku na Ukrainie w zakładach Bogdan powstał montaż „Południowokoreańskiego”. Jednocześnie głównym dostawcą pozostaje Korea Południowa (Ulsan).

To stamtąd samochód wysyłany jest do wielu krajów, w tym do Rosji. Nawiasem mówiąc, w latach 2000-2007 Elantra była produkowana w Taganrogu ("Tagaz").

Oprócz wymienionych powyżej, fabryki Elantry znajdują się w Turcji, Czechach, Chinach, Brazylii i Indiach. Ale głównym dostawcą dla Rosji (z rzadkimi wyjątkami) jest Korea Południowa.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai IX35, fabryki w Rosji

Hyundai IX35 jest uważany za jeden z najpopularniejszych crossoverów w Rosji. Po raz pierwszy sprzedaż samochodów ruszyła w 2009 roku, a pierwsze dostawy rozpoczęły się rok później.

• L - Słowacja (Żylina);
• J - Czechy (Nošovice);
• U - Korea (Ul-San).

Właściciele samochodów montowanych w Korei twierdzą, że plastik w aucie jest bardziej miękki.

Jeśli chodzi o Hyundaia IX35 ze Słowacji, wielu narzeka na dużą ilość usterek w części karoserii.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai I40, fabryki w Rosji

Samochód Hyundaia I40 jest uderzającym przedstawicielem klasy D. W rzeczywistości jest to „rasowy” koreański, który został wydany w 2011 roku, a dziś jest uważany za jeden z najlepiej sprzedających się modeli (w porównaniu z innymi modelami producenta).

Nawiasem mówiąc, samochód pojawił się w nadwoziu sedana dopiero rok później. W przeciwieństwie do wielu innych modeli, Hyundai I40 jest montowany tylko w Korei Południowej, w mieście Ulsan.

Wyniki

Tym samym produkcja samochodów marki Hyundai rozpoczęła się w kilkudziesięciu krajach.

Jeśli mówimy o Rosji i produkcji Hyundaia dla tego kraju, wyróżniają się tutaj następujące punkty:

• Korea Południowa, Ulsan. Największa fabryka, która produkuje 70 proc. wszystkich samochodów marki Hyundai wysyłanych na eksport.
• Fabryka Taganrog (TAGAZ) montowała niektóre modele Hyundaia do 2010 roku.
• W 2008 roku rozpoczęła się budowa własnej fabryki samochodów w Petersburgu, która rozpoczęła produkcję samochodów już w 2010 roku. Zakład działa do dziś. Znajduje się w okolicy Kamenki.
• Indyk. Jest także domem dla dużego zakładu produkcyjnego Hyundaia. Działa od 1998 roku do dnia dzisiejszego.

Oprócz krajów wymienionych powyżej Hyundai udaje się do Chin, USA, Czech, Brazylii i innych. Ale samochody z tych krajów są dostarczane do Rosji coraz rzadziej lub wcale.

Bardzo często muszę czytać pytania - „opowiedz nam o silnikach Hyundai Solaris i KIA RIO, czy są niezawodne, czy nie, jak długo pracują (zasoby), jakie są problemy, wady i zalety, i tak dalej”. W końcu te koreańskie samochody są jednymi z najlepiej sprzedających się samochodów i jest nimi spore zainteresowanie. Przez długi czas nie nagrywałem tego wideo (myślałem, że wszystko zostało już powiedziane przede mną w setkach filmów i artykułów), ale czytelnicy chcą mojej opinii, więc dzisiaj postanowiłem napisać. Jak zwykle na końcu pojawi się wersja wideo...

Warto zauważyć, że te jednostki napędowe można je również znaleźć w większości innych koreańskich samochodów wyższej klasy, takich jak KIA CEED i CERATO, a także Hyundai Elantra, I30 i CRETA. Są również powszechne w Rosji, dlatego informacje te będą interesujące dla ich właścicieli.

Dla niecierpliwych chcę powiedzieć jedno - TE SILNIKI SĄ NIEZAWODNE JAK MŁOTEK, WSZELKIE CZĘSTE PROBLEMY TERAZ Z NAMI PO PROSTU NIE. Możesz to bezpiecznie zabrać.

Ale dla tych, którzy chcą dowiedzieć się więcej o silnikach tych koreańskich jednostek, czytaj dalej.

Jakie silniki są zainstalowane?

Zacznijmy od starych samochodów (2010-2016), zainstalowano na nich tylko dwie jednostki napędowe, generacje GAMMA 1,4 litra (107 KM) i 1,6 litra (123 KM)

W tej chwili (od 2017 r.) zarówno na Solarisie, jak i na RIO zainstalowane są dwie opcje silnika - są to tzw. KAPPA (objętość 1,4 litra - 100 KM) i GAMMAII (1,6 litra - 123 KM) .

Generacja KAPPA zaczęła być instalowana w „słabych” wersjach nowej generacji samochodów dopiero w 2017 roku, zmodyfikowany silnik GAMMAII (niewypowiedziana nazwa) jest zawarty w wysokich poziomach wyposażenia

SilnikGAMMA (G4FA iG4FC)

Być może zacznę od opisu tych silników, a także od cech konstrukcyjnych (analiza będzie bardzo szczegółowa, więc zaopatrz się w herbatę):

Gdzie produkują: Zakład znajduje się w Chinach (Pekin Hyundai Motor Co). Często jest bardzo uprzedzony stosunek do tego kraju, mówiąc, że wszystko jest kiepskiej jakości i tak dalej. Nie należy jednak mylić produkcji podziemnej z fabryczną (to ogromna różnica). I tak na chwilę IPHONE jest też produkowany w Państwie Środka.

Układ zasilania paliwem, zalecana benzyna i stopień sprężania : Wtryskiwacz wieloportowy (MPI). Uważam to za plus, bo ten system jest bardzo prosty, dysze nie mają kontaktu z komorami spalania (jak bezpośredni wtrysk GDI), tutaj są zintegrowane z kolektorem dolotowym. Ich koszt jest tańszy, ciśnienie niższe (nie ma odpowiednika pompy wtryskowej) i można je samemu wyczyścić. Ogólnie radzę przeczytać, wszystko w nim jest proste i na palcach. Benzynę można napełnić, świetnie na niej działa (to kolejny plus). - 10,5.

Blok silnika : Długo już nie będę szlifować - TAK ON JEST ALUMINIUM z cienkościennymi tulejami żeliwnymi na sucho (są wlewane w momencie produkcji). Ile „krzyczy” (na różnych forach), że jednostka napędowa jest jednorazowa i że „mówią” przejechała 180 000 km i wyrzuciła wszystko (nieco później). Jednak, jak pokazuje praktyka, silniki te są doskonale naprawione. W Internecie jest wiele filmów, w których te stare zużyte wkładki są wyrzucane, a na ich miejsce umieszczane są nowe (no cóż, potem tłok i tak dalej). Więc rosyjscy mistrzowie mogą wiele zrobić - TO FAKT!

Cylindry, tłoki, wał korbowy: 4 sztuki w rzędzie, tłoki to lekki zgarniacz oleju i pierścienie zaciskowe normalnych rozmiarów (choć mogłyby być grubsze). Wał korbowy i jego tuleje nie powodują żadnych reklamacji, pracują bardzo długo (ta jednostka nie jest problemem link)

System pomiaru czasu : W silniku SOLARIS-RIO zainstalowane są dwa wałki rozrządu, 4 zawory na cylinder (czyli 16 zaworów). - NIE, zainstalowane są tylko popychacze. Stojaki z hydraulicznym napinaczem łańcucha. Jest jeden, stoi na wale wlotowym.

: Wlot - plastikowy, z systemem zmiany geometrii wlotu (VIS). Wylot - stal nierdzewna. W rzeczywistości wszystko jest bardzo proste.

Masło: Wymiana jest dozwolona raz na 15 000 km, zalecane są syntetyczne 5W30, 5W40. Objętość wynosi około 3,3 litra. Temperatura pracy - 90 stopni Celsjusza

Zasób deklarowany przez producenta : około 200 000 km.

Różnica między silnikami 1,4 i 1,6 litra : Słaba wersja jest skrócona G4 FA (1,4L-107) , starsza wersja jest znana jako G4 FC (1,6L-123) ... Silniki są prawie identyczne, jedyną różnicą jest to, że mocniejsza wersja ma skok tłoka 85,4 mm, a słabsza 75 mm (inny wał korbowy). Tym samym „1.6” po prostu zasysa większą ilość paliwa – WSZYSTKO INNEGO BEZ ZMIAN (będzie to bardzo szczegółowo w wersji wideo).

RóżnicaGAMMA iGAMMAII (G4FG)

Jak napisałem powyżej, generacja silników GAMMA była montowana nie tylko w HYUNDAI SOLARIS i KIA RIO, ale także w CEED, CERATO, ELANTRA, I30 i powiedzmy CRETA. Ale jeśli moc SOLARIS (RIO) wynosiła 123 KM, to powiedzmy na różnych "SIDAH", "ELANTRAKH" i innych klasach C - 128-130 KM. Dlaczego?

WSZYSTKO JEST PROSTE:

Za kulisami jest taka różnica jak GAMMA i GAMMAII, silniki:

GAMMA - są to zasilacze z jednym przesuwnikiem fazowym na wlocie, o pojemności 1,4 litra (oznaczenie kodowe) G4FA) i 1,6 litra ( G4FC).

gammaii - do 2016 roku były instalowane tylko na CEED, i30, CERATO, ELANTRA itp. (moc pływała od 128 do 130 KM). Od 2017 roku montuje się je również w SOLARIS, RIO i CRETA (moc sztucznie obniżana do 123 KM). Jedyną różnicą jest to, że mają dwa przesuwniki fazowe na obu wałach, objętość wynosi 1,6 litra (oznaczenie kodowe) G4FG). Reszta projektu jest identyczna

Podsumowując - od 2017 roku silniki w SOLARIS i RIO stały się inne (zarówno w ELANTHRA, SIDA i innych), zarówno 1,4, jak i 1,6 litra. Niech to nie będzie krytyczne, ale są różne.

Plusy, minusy i zasoby

Być może zacznę od zasobu - tak będzie pierwszy plus ... Producent podaje około 200 000 km, ale teraz są auta z 2010 roku, które przejechały już 500 - 600 000 km i wiecie, silniki działają bez względu na wszystko (nieważne jak są zbesztane).

Naprawdę bezproblemowe jednostki i często jeżdżą nie na najlepszej 92 benzynie. Warto zwrócić uwagę na dogodną lokalizację, wszystko jest łatwo dostępne i łatwo wymienione (świece, filtr powietrza), kolektory dolotowe i wydechowe, mocowania silnika. Krótki wlot, a to nie bez znaczenia (im krótszy, tym mniejsze straty pompowania na ssanie). Ponadto nie ma tak dużej ilości plastiku, jak obecnie w wielu nowoczesnych silnikach. Najważniejsze jest, aby serwisować go na czas (jednak zalecam wymianę oleju co 10 000 km), wlać wysokiej jakości syntetyki (nadal jest przesuwnik fazowy i napinacz łańcucha) i wlać benzynę 95.

Wady (chociaż to nie są minusy, ale moje rekomendacje). Głośna praca wtryskiwaczy paliwa nie jest śmiertelna, ale to fakt (wydaje się, że nie świergot łańcucha). Nie ma podnośników hydraulicznych (są zwykłe popychacze), trzeba je wymieniać (dobierając nowe na wysokość) mniej więcej raz na 100 000 km. Mechanizm łańcuchowy i sam łańcuch rozrządu są również pożądane do wymiany do 150 000 km. Czasami tak się dzieje (może się po prostu kruszyć), okruchy z niego dostają się do cylindrów i bardzo szybko mogą zgasić silnik. Problem nie jest powszechny, ale zdarza się, jak mówią dealerzy, z paliwa niskiej jakości, więc tankuj na normalnych stacjach benzynowych

Jeśli zsumujemy TOTAL na silniku G4FA lub G4FC, G4FG - to naprawdę mają teraz świetny zasób. Jak powiedział mi jeden z opiekunów – „niezawodny jak młotek i że nie wszyscy Japończycy teraz tak chodzą”. DLATEGO wiele firm taksówkarskich tak bardzo je kocha.

SilnikKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Ponieważ uważam, że jest to kontynuacja silników GAMMA, jednak KAPPA ma własne chipy. Kryptonim G4 LC ... Przed instalacją w Solarisie i RIO, silnik ten był montowany w HYUNDAI i30 oraz KIA CEED.

Moc : Pierwszą rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest jej ilość Koń mechaniczny- 99,7 KM (w nomenklaturze jest napisane, że 100 KM). Zostało to zrobione specjalnie dla podatku, ponieważ we wczesnych wersjach CEED i i30 silniki te rozwijały około 109 KM. Więc po zakupie możesz przywrócić sprawiedliwość za pomocą fabrycznego oprogramowania układowego () z Korei

Gdzie idzie? : Według najnowszych informacji dostarczane są bezpośrednio z Korei (o Chinach nie ma mowy).

Układ zasilania paliwem, benzyna, stopień sprężania: Tutaj wtryskiwacze wielokrotnego wtrysku paliwa (MPI) są instalowane w plastikowym kolektorze dolotowym. Benzyna nie mniej niż 92. Stopień kompresji 10,5

Blok silnika: Aluminium z tulejami z suchego żeliwa. W rzeczywistości konstrukcja jest podobna do GAMMA, ale jednostka KAPPA jest o 14 kilogramów lżejsza od swojego poprzednika! To powoduje ostrożność, silniki są takie „cienkie”, ale tutaj usunęły 14 kg gdzie indziej.

Cylindry, tłoki, wał korbowy: 4-cylindrowy, ułożony w rzędzie. Tłoki są jeszcze lżejsze niż ich poprzednik. JEDNAK, jak zapewnia producent, dysze chłodzące tłok - TO NAPRAWDĘ PLUS. Korbowody są cieńsze, ale dłuższe. Wał korbowy jest podobny do G4FA i G4FC, ale według moich danych czopy są nieco węższe. Ponownie, ulga we wszystkim nie jest dobrą rzeczą.

System pomiaru czasu: 16 zaworów (4 na cylinder). Znowu nie ma podnośników hydraulicznych, są zwykłe popychacze. ALE na wale dolotowym i wydechowym znajdują się dwa przesuwniki fazowe (D-CVVT). Jest łańcuch z zębami lamelowymi.

Kolektor dolotowy i wydechowy : Jak zwykle wlot jest wykonany z tworzywa sztucznego, z systemem zmiennej geometrii wlotu (VIS). Wylot wykonany ze stali nierdzewnej z wbudowanym katalizatorem.

Smarowanie: Należy uzupełnić syntetyki 5W30 lub 5W40, wymiana jest dozwolona po 15 000 km (objętość również około 3,3 litra). Pracuje w temperaturach - 90 stopni Celsjusza.

Zasoby producenta - około 200 000 km.

Zalety i wadyKAPPA

Jeśli porównamy G4LC i G4FA (1,4 litra), to generacja KAPPA osiąga moc maksymalną już przy 6000 obr./min. Natomiast GAMMA przy 6300 obr./min. Osiągnięto to przy dłuższym skoku tłoka:

GAMMA1.4 , skok-75mm, średnica-77mm

KAPPA1.4 , skok-84mm, średnica-72mm. Oznacza to, że jest mniejszy, ale więcej chodzi.

Kolejną zaletą jest dobra oszczędność paliwa (do 0,2-0,3 litra na 100 km w porównaniu z przeciwnikiem) i elastyczność silnika, ma również dwufazowe przesuwniki. Cóż, zmniejszenie masy o 14 kg daje również korzyści w zakresie przyspieszenia i zużycia paliwa.

W większości przypadków są też metalowe przepustnice, termostaty i jest chłodzenie cylindrów za pomocą dysz. Przy odpowiedniej konserwacji (wymień olej po 10 000 km i wlej dobry), przejeżdża ponad 250 000 km (potwierdza to praca i30 i CEED). Nawiasem mówiąc, jest teraz umieszczony na RIO X-Line

Wady to ODŚWIETLACZ wszystkiego i wszystkich, zwłaszcza bloku, korbowodów, tłoków (14 kg). Oczywiście „” jest również możliwe (przez rzemieślników), ale będzie bardziej dokładne i złożone. Znowu dysze są głośne, to tylko specyfika projektu. Popychacze wymieniamy co 100 000 km, a mechanizm łańcuchowy co 150 000 km (choć według współczesnych standardów nie jest to takie drogie). Tak jak w wielu nowoczesnych samochodach mogą być problemy z odznakami od katalizatora (ale to nie jest zarzut na tę jednostkę napędową).

Silnik również okazał się udany, a podrywa się znacznie szybciej niż przeciwnik, z łatwością pokonuje nawet 250 000 km i praktycznie nie ma problemów z należytą opieką.

Teraz oglądamy wersję wideo artykułu, myślę, że będzie ciekawie.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że każdy silnik o pojemności 1,4 lub 1,6 litra na samochody HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, a także KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - SPACER BEZ PROBLEMÓW, często po prostu ogromne przebiegi 500 - 600 000 km. WEŹ, NIE BÓJ SIĘ.