Zakładanie pasa Chevy Niva. Сhevrolet Niva: sprawdzenie i wymiana paska napędowego akcesoriów

Podczas eksploatacji wszystkie zespoły i części samochodu podlegają naturalnemu zużyciu. Napędy mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu) są bardzo trwałe, ale prędzej czy później właściciel stanie przed zadaniem wymiany łańcucha rozrządu Chevroleta Niva. Jednak ta procedura ma wiele subtelnych punktów, o których będziemy mówić.

[Ukrywać]

Kiedy zmienić?

W instrukcji fabrycznej napędu łańcuchowego Niva z silnikiem VAZ-2123 wtryskiwacz nie wskazuje częstotliwości wymiany. Zwiększony hałas napędu i brak możliwości dalszego napinania łańcucha staje się oznaką nadchodzącej zmiany. Zwykle ten obraz zaczyna pojawiać się bliżej 100 tysięcy kilometrów. Większość właścicieli Chevy Nivy próbuje w takim biegu wykonać przegrodę napędu zaworów swoich samochodów.

W przypadku napędu pasowego silnika wtryskowego Opel Ecotec Z18XE zakład ustalił okres wymiany raz na sześć lat. Lub co 120 tysięcy kilometrów.

Wybór części

Kupując nowy łańcuch, warto sprawdzić jego jakość. Aby to zrobić, trzyma się go w pozycji poziomej z bocznymi częściami ogniw skierowanymi w dół. Jeśli luz na końcach łańcucha jest większy niż 10 mm, lepiej wybrać inną część. Niezbędny jest również dobór pozostałych elementów napędu rozrządu.

Szczegóły produkcji i artykuły AvtoVAZ:

• łańcuch - 21214-1006040-82;
• zestaw zębatek - 2123-1006020-86;
• przepustnica - 21214-1006100-01;
• stopka napinacza łańcucha - 21214-1006090-01

Równie powszechną opcją jest gotowy zestaw części produkowanych przez Rusmash (numer 10-1006001). Jedną z różnic tego zestawu jest automatyczny napinacz Pilot, który w swoich wymiarach geometrycznych w pełni odpowiada części standardowej. Cecha konstrukcyjna napinacz ma możliwość automatycznej regulacji naciągu łańcucha. Jednocześnie do jego działania nie jest potrzebne doprowadzenie oleju, wszystko odbywa się za pomocą sprężyn. Napinacz pilotowy jest również dostarczany oddzielnie od zestawu (numer części 21214–1006060).

W bardzo wczesnych samochodach Niva Chevrolet produkowanych od 1998 do 2002 roku istnieje „hybrydowy” model silnika, który jest wyposażony w dwurzędowe elementy napinające łańcuch i łańcuch z „klasyków” VAZ. Takie maszyny potrzebują własnych części zamiennych, które kupuje się dopiero po demontażu silnika i ustaleniu typu części.

Aby wymienić pasek na Silniki Opla zazwyczaj kupuj oryginalny zestaw zamienny (numer części 1606306) lub jego analog Contitech (CT 975 K3). Podczas wymiany paska należy zamontować nową pompę, najczęściej wybierane są części produkcji SKF (VKPC 85624) lub Hepu (PK03270).

Jak samemu to wymienić?

Wymiana łańcucha rozrządu w Chevrolet Niva to żmudna procedura, którą tylko dość doświadczony właściciel może wykonać własnymi rękami. Dla osób niezaznajomionych z projektowaniem pojazdów i technologiami naprawy silników ta praca może być przytłaczająca. Przed rozpoczęciem samodzielnej pracy musisz przygotować narzędzia, kupić części zamienne i znaleźć miejsce do pracy.

Niektórzy właściciele po prostu instalują nowy łańcuch bez zdejmowania przedniej pokrywy, aby przyspieszyć proces wymiany, ale taka zmiana jest nie do przyjęcia. Konieczna jest wymiana kół napędowych, ponieważ zęby na nich są już zużyte i nie będą dobrze współpracować z nowym łańcuchem. Należy również wymienić napinacze łańcucha.

Narzędzia i materiały

Do przeprowadzenia napraw potrzebne będą:

• specjalny klucz lub łeb do nakrętki koła pasowego (38 mm). Wielu właścicieli samodzielnie wykonuje taką głowę, używając jako półfabrykatu klucza do kół samochodów ciężarowych (32 na 38 mm);
• klucze lub główki o rozmiarach 8, 10, 13, 17, 22 mm;
• klucz do rur hamulcowych;
• klucz do świecy;
• szczypce;
• młotek;
• śrubokręt płaski;
• szmaty do czyszczenia;
• czystą szmatkę do przykrycia głowicy silnika.

Aby wymienić łańcuch rozrządu w Chevrolet Niva z 2006 roku, będziesz potrzebować nowych części:

• łańcuch i trzy koła zębate do napędzania wałów (do wału głównego, do wałka rozrządu i do wału pompy olejowej);
• napinacz i amortyzator łańcucha;
• przednia uszczelka olejowa na wale korbowym;
• uszczelki pokrywy rozrządu i pompy.

Algorytm działania przy zmianie łańcucha

Należy podjąć następujące działania:

1. Umieść samochód w dole, zaciągnij hamulec ręczny i pod koła podłóż kliny.
2. Zdemontuj osłonę ochronną skrzyni korbowej silnika i skrzyni biegów.
3. Spuść płyn chłodzący i wyjmij chłodnicę z zainstalowanymi wentylatorami. Jeśli samochód jest wyposażony w klimatyzację, czynnik chłodniczy należy spuścić z układu. Możesz uniknąć spuszczania płynów, delikatnie przesuwając zespół chłodnicy na bok.
4. Odłącz siłownik sterowania przepustnicą.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza, wyjmując ją z korpusu przepustnicy.
6. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego i poluzuj generator.
7. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
8. Wymontuj rolkę napinającą i rolkę napinającą.
9. Zdejmij górną pokrywę wałka rozrządu i przykryj górną część silnika czystą szmatką.
10. Za pomocą śrubokręta zagnij podkładkę zabezpieczającą i wyjmij śrubę 17 mm.
11. Odkręć mocowanie pompy i wyjmij je z silnika.
12. Zacznij zdejmować przednią pokrywę - odkręć dwie nakrętki na górze i siedem śrub na obwodzie.
13. Wykręć jedną śrubę mocującą wspornik alternatora.
14. Ustaw samochód na czwarty lub piąty bieg i podważ nakrętkę 38 mm na kole pasowym.
15. Odkręć świece zapłonowe i zaznacz wał korbowy i koło zębate wałka rozrządu.
16. Zdejmij koło pasowe i odkręć trzy nakrętki mocowania dolnej przedniej pokrywy. Znajdują się na misce silnika.
17. Odkręć dwie śruby mocujące amortyzator i wyjmij go.
18. Zagnij podkładki ustalające na kole pompy oleju i wyciągnij śrubę mocującą 17 mm.
19. Użyj klucza do przewodów hamulcowych, aby usunąć przewody olejowe z napinacza.
20. Zdejmij nakrętkę czujnika niskiego ciśnienia oleju 22 mm z trójnika. Ta operacja jest niezbędna do planowanego montażu napinacza „Pilot”.
21. Zdejmij trójnik za pomocą klucza do świec zapłonowych i zainstaluj czujnik ciśnienia w jego miejscu.
22. Odkręć dwie 10 mm nakrętki mocujące napinacz i wyjmij. Najwygodniej jest usunąć górną nakrętkę za pomocą klucza rurowego i szczypiec.
23. Zdejmij łańcuch i wszystkie trzy koła zębate.
24. Wyjmij starą uszczelkę olejową wału korbowego z przedniej pokrywy za pomocą śrubokręta.
25. Dokładnie wytrzeć ściereczką pokrywę i gniazdo dławika z brudu.
26. Wciśnij nową uszczelkę olejową. Dla ułatwienia użytkowania można go olejować, a starą część można wykorzystać jako trzpień.
27. Zainstaluj nową stopkę napinacza. Podczas montażu należy zadbać o minimalny prześwit między korpusem a śrubą – napinacz powinien swobodnie chodzić po śrubie, ale nie mieć luzów. Tylko wtedy zapewnione jest prawidłowe napięcie łańcucha.
28. Załóż koła zębate pompy olejowej i wału korbowego. Podczas montażu części konieczne jest zainstalowanie podkładki dystansowej i zabezpieczającej.
29. Zagnij kołek podkładki ustalającej pod kątem prostym i dokręć śruby. Jeśli kołek blokujący nie pasuje dobrze do otworu w kole zębatym, należy go lekko naostrzyć.
30. Załóż koło zębate na wałek napędowy zaworu. Znak na kole zębatym (z tyłu) powinien znajdować się naprzeciwko znaku na głowie.
31. Zamontuj amortyzator.
32. Ustaw wał korbowy na GMP (górny martwy punkt). Aby to zrobić, na kole zębatym naprzeciwko wpustu znajduje się znak.
33. Po zmoczeniu załóż nowy łańcuszek olej silnikowy... Załóż prawidłowo łańcuch od wału korbowego, a następnie przez pompę olejową do wałka rozrządu. Ta metoda pozwoli na równomierne naprężenie łańcucha między kołami zębatymi. W takim przypadku konieczne jest monitorowanie zgodności znaków na kołach zębatych, obracać można tylko wał pompy olejowej.
34. Zamontuj napinacz, smarując współpracujące powierzchnie szczeliwem. Otwór w obudowie napinacza, przez który widoczna jest sprężyna robocza, musi być skierowany do góry.
35. Sprawdź oznaczenia i stopień dokręcenia. Wyciągnij kołek z napinacza, ustawiając go w pozycji roboczej.
36. Obróć wał silnika o kilka obrotów, aby sprawdzić znaki.
37. Dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu i pompy i przegnij ograniczniki.
38. Zamontować przednią pokrywę po uprzednim nasmarowaniu współpracujących powierzchni i uszczelki środkiem uszczelniającym.
39. Zamontuj nakrętki mocujące i zamontuj wspornik generatora.
40. Zamontuj koło pasowe i dokręć wszystkie śruby pokrywy.
41. Załóż pokrywę zaworu.
42. Równolegle napęd akcesoriów można naprawić, wymieniając rolki napinające i sam pasek.
43. Zamontuj pompę z nową uszczelką. Aby zapewnić niezawodność powierzchni, należy ją pokryć szczeliwem.
44. Dokręć nakrętkę koła pasowego 38 mm.
45. Załóż pasek akcesoriów i ponownie podłącz wszystkie odłączone złącza.
46. Wymień grzejniki. Zaleca się sprawdzenie stanu węży i ​​opasek. Zużyte części należy wymienić na nowe.
47. Napełnij płynem chłodzącym.
48. Przeprowadź rozruch próbny silnika. Jeśli uruchamia się normalnie, należy go rozgrzać.
49. Zatrzymaj silnik i upewnij się, że nie ma wycieków z rur.
50. Zainstaluj pozostałe części.
51. Jeżeli samochód jest wyposażony w klimatyzację, a czynnik chłodniczy został spuszczony, należy go uzupełnić w specjalistycznym serwisie.

Zdjęcie przedstawia kilka momentów wymiany łańcucha w Chevrolet Niva.

Usunięto nakrętki i koło pasowe Zdemontowana przednia pokrywa Zdjęta osłona z dławikiem Nowy czujnik ciśnienia oleju Różnica w długości łańcucha Zainstalowano nową uszczelkę olejową Element ustalający nakrętki włożony w otwory przekładni Wymiana rozrządu zakończona

Podczas montażu koła pasowego należy sprawdzić poprawność montażu stacyjki, którą można ustawić wzdłuż pierścienia na kole pasowym. Na wieńcu zębatym koła znajduje się odcinek bez jednego zęba. Gdy tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP, sekcja ta znajduje się w dolnym położeniu. W takim przypadku ząb dwudziesty liczony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powinien znajdować się naprzeciw czujnika położenia wału korbowego.

Wzajemne położenie znaków na kole pasowym

Algorytm postępowania przy zmianie paska

Wymiana paska to bardziej skomplikowana procedura, dlatego potrzebujesz następującego narzędzia:

• pełny zestaw kluczy i nasadek;
• wkrętaki płaskie i krzyżakowe;
• ogranicznik do wałków rozrządu, chociaż ta część jest opcjonalna. Zestaw ustalający wału JTC-4186 jest dostępny na żądanie.

Do silnika Opla potrzebujesz własnych części zamiennych:

• oryginalny (lub odpowiednik) zestaw rozrządu do silnika Z18XE (pasek i trzy 3 rolki);
• oryginalna (lub podobna) pompa płynu chłodzącego.

Proces wymiany paska w samochodzie wyposażonym w silnik Opla ze wspomaganiem kierownicy (hydrauliczne wspomaganie kierownicy) wygląda następująco:

1. Zdemontuj chłodnice silnika i klimatyzator wraz z zamontowanymi na nich wentylatorami. Spowoduje to spuszczenie chłodziwa.
2. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
3. Wymontować pasek napędowy alternatora i sprężarki. W takim przypadku usuwany jest również mechanizm napinający pasek.
4. Zdejmij górną część plastikowej obudowy rozrządu.
5. Ustaw znaki na kołach zębatych wału - muszą się zgadzać i być przeciwne. W takim przypadku znak na kole pasowym musi pasować do wycięcia na skrzyni korbowej silnika.
6. Odkręć śruby i wyjmij czujnik położenia wału korbowego i napinacz rolkowy. Mocowanie rolki zwykle nie jest łatwe do odkręcenia, często jest przebijane dłutem.
7. Wyjmij pompę zainstalowaną na trzech śrubach.
8. Oczyść współpracujące powierzchnie, nasmaruj je uszczelniaczem wysokotemperaturowym i zainstaluj nową pompę.
9. zainstalować nowy pasek urządzenia napędowe i napinające. Sprawdź wyrównanie znaków na wałach, kilkakrotnie obróć silnik i ponownie sprawdź zgodność znaków.
10. Zainstaluj usunięte części.
11. Napełnij nowym płynem chłodzącym.
12. Skontaktuj się z wyspecjalizowanym serwisem i zatankuj układ klimatyzacji.

Zdjęcie przedstawia etapy wymiany paska rozrządu w Chevy Nivie na silnik Opla.

Przygotowanie do rozpoczęcia pracy — wymontowana chłodnica Wszystko gotowe do zainstalowania grzejników na miejscu

Koszt wymiany

Koszt wymiany łańcucha wyniesie 2600 rubli przy zakupie gotowego zestawu. Kupując części osobno, koszt części wyniesie - 800 rubli za łańcuch, 1500 rubli za zestaw kół zębatych, 240 rubli za amortyzator i napinacz oraz 550 rubli za napinacz. Kupując zestaw osobno, właściciel musi mieć kwotę co najmniej 3100 rubli. Do tego należy dodać około 300 rubli za nową uszczelkę olejową, około 1000 rubli za płyn do chłodzenia i do 3 tys. rubli za tankowanie klimatyzatora (jeśli jest obecny i konieczny).

Zakup paska do silników Opla zmniejszy portfel właściciela w kwocie od 3300 do 4 tysięcy rubli. Cena pompy waha się od 2800 do 6300 rubli. Do tego trzeba dodać około 1 tys. rubli więcej za wymianę płynu chłodzącego i około 2-3 tys. rubli za zatankowanie układu klimatyzacji w kabinie. Ostateczna cena wyniesie co najmniej 10 tysięcy rubli. Zakup zestawu zacisków do wałków rozrządu będzie kosztował kolejne 2500 rubli.

Koszt wykonania pracy w serwisie specjalistycznym zależy od miasta. W Moskwie i innych dużych miastach cena za pracę sięga 7000 rubli. Jednocześnie w małych ośrodkach regionalnych koszt wymiany jest bardziej humanitarny i nie przekracza 2500-3000 rubli.

Konsekwencje przedwczesnej zmiany

Podczas długotrwałej eksploatacji samochodu z rozciągniętym łańcuchem nieunikniony jest moment, w którym prześlizguje się on przez zęby kół zębatych napędowych o jedno lub więcej ogniw. W takim przypadku rozrząd jest naruszony, a minimalną konsekwencją będzie nagłe zatrzymanie silnika. Jeśli łańcuch ślizga się o kilka ogniw, grzybki zaworu zetkną się z dnem tłoka. W takim przypadku silnik otrzymuje poważne uszkodzenia, które można naprawić jedynie poprzez jego odbudowę. W przypadku napędu pasowego sytuacja jest bardziej niebezpieczna, ponieważ pasek po prostu pęka, a zawory i tłoki stykają się. W silnikach Opla w każdym cylindrze są zainstalowane 4 zawory, więc naprawa takiego silnika będzie jeszcze droższa. Aby zapobiec takiemu problemowi, konieczne jest ścisłe przestrzeganie harmonogramu wymiany napędu rozrządu.

W zależności od konfiguracji pojazdu można zastosować różne schematy i opcje napędów jednostek pomocniczych.

Pasy mogą mieć różną wielkość, ponieważ jednostki pomocnicze, takie jak pompa wspomagania kierownicy, generator, sprężarka klimatyzacji mogą być różnych producentów.

Dlatego przed sprawdzeniem i wymianą pasków musisz zdecydować, która opcja jest dla Ciebie odpowiednia.

Rozmiar pasów jest wskazany na zewnętrznej stronie pasów. Musisz kupić paski według ich rozmiaru.

Przy wymianie pasków należy koniecznie sprawdzić stan rolek napinających i pomocniczych.

Koniecznie zabierz ze sobą zapasowe pasy, zwłaszcza podczas długiej podróży. Rozważ niektóre opcje i technologie wymiany pasków.

Niewystarczające napięcie paska utrudnia cyrkulację płynu w układzie chłodzenia, powodując przegrzanie silnika. Ponadto pogarsza się ładowanie. bateria a sam pasek się zużywa. Zbyt duże napięcie może uszkodzić łożyska pompy wodnej i generatora.

Sprawdź napięcie paska napędowego pompy wodnej i generatora od góry w komorze silnika.

Naciąg charakteryzuje się stopniem ugięcia paska pomiędzy pompą a kołami pasowymi wału korbowego (ugięcie " V") (rys. 1) lub przez koła pasowe generatora i pompy (ugięcie A) po przyłożeniu siły 98,1 N (10 kgf) w połowie odległości między kołami.

Ugięcie A powinna wynosić 10 - 15 mm, ugięcie V- 12 - 17 mm.

Wygodniej jest sprawdzić ugięcie ” A".

Aby sprawdzić napięcie, możesz użyć wagi sprężynowej, zahaczając gałąź pasa hakiem i podciągając ją do góry.

Wyreguluj napięcie paska w pojeździe zainstalowanym na podnośniku lub rowie inspekcyjnym.

Regulacja odbywa się poprzez przesunięcie generatora względem silnika.

Potrzebne będą: klucz „13”, ostrze montażowe.

1. Zdejmij osłonę miski olejowej i błotnik silnika.

2. Poluzuj nakrętkę mocującą alternator do drążka napinającego o około jeden obrót.

4. Odsuń alternator od silnika, aby zwiększyć napięcie paska.

Podczas przesuwania generatora w celu zwiększenia napięcia paska należy przykładać siłę tylko do obudowy generatora. umieszczając łopatkę montażową między obudową a silnikiem.

5. Przesuń alternator w kierunku silnika, aby ręcznie zmniejszyć napięcie paska.

6. Nie zmieniając położenia prądnicy dokręcić nakrętkę mocującą prądnicę do belki napinającej oraz nakrętkę dolnego mocowania prądnicy.

Momenty dokręcania:

nakrętki do mocowania generatora do belki napinającej 28,08-45,3 Nm (2,9-4,6 kgcm);

nakrętki dolnego mocowania generatora 57,3-72 Nm (5,95-7,35 kgcm).

7. Zamontować osłonę miski olejowej i osłonę przeciwbryzgową silnika w kolejności odwrotnej do demontażu.

8. W celu wymiany paska należy odkręcić śrubę czujnika położenia wału korbowego i wyjąć czujnik z gniazda wspornika bez odłączania przewodów.

9. Zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.

10. Wykonaj kroki 2 i 3 przewidziane do regulacji napięcia paska i przesuń generator do silnika, aż się zatrzyma.

11. Najpierw zdejmij pasek z koła pasowego pompy, a następnie z kół pasowych alternatora i wału korbowego.

12. Zamontuj nowy pasek najpierw na kole pasowym wału korbowego, następnie na kole pasowym alternatora, a następnie na kole pasowym pompy.

Jeśli nowy pasek jest ciasno osadzony na kole pasowym pompy, a generator jest wsunięty do samego silnika, delikatnie obróć koło pasowe pompy ręcznie lub powoli obracaj wałem korbowym, aż pasek zostanie całkowicie osadzony na kole pasowym. Poproś asystenta o obrócenie wału korbowego.

13. Postępuj zgodnie z krokami 2-6, aby wyregulować napięcie paska.

14. Zamontuj ponownie czujnik położenia wału korbowego.

h„Pod działaniem skoncentrowanego obciążenia” r

Opcjonalnie w samochodzie można zamontować jeden pasek wieloklinowy, który służy jako napęd wszystkich zespołów pomocniczych (pompa wody, generator i pompa wspomagania kierownicy). W takim przypadku generator jest zainstalowany po lewej stronie silnika u góry.

W takim przypadku napięcie paska jest sprawdzane przez jego ugięcie między kołami pasowymi generatora a pompą wodną. Przy normalnym napięciu paska ugięcie " h„(ryc. 11) pod działaniem skoncentrowanego obciążenia” r»75 N (7,6 kgf) powinno być równe (12 ± 1) mm.

Dostosuj napięcie paska, przesuwając rolka napinająca 3, obracając śrubę napinacza 5 z poluzowanymi nakrętkami 8 w celu zamocowania wspornika napinacza 4. Po regulacji obróć wał korbowy silnika o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska.

Jedną z najczęstszych przyczyn awarii generatora jest pęknięcie paska, ponieważ jego żywotność jest najkrótsza w porównaniu z innymi konstrukcjami pojazdu. Zerwany pasek można łatwo wykryć wizualnie po otwarciu maski i spojrzeniu na koło pasowe tzw. napędu pasowego. Jeśli otworzysz maskę i zobaczysz, że pasek alternatora w Chevrolet Niva jest nienaruszony, prawdopodobnie łożyska wymagają wymiany, ale można to wykryć dopiero po usunięciu wszystkich urządzeń.

Głównym powodem, dla którego naprawa generatora jest stratą czasu i wysiłku, jest uszkodzenie uzwojenia. Jeśli to jest główny powód awarii, musisz przewinąć lub, co najważniejsze, dokonać zakupu nowego generatora, wtedy Chevrolet Niva wytrzyma dłużej. Oczywiście możesz oddać go do naprawy do specjalisty, który dokona odpowiedniej naprawy, ale nie ma gwarancji, że to pomoże, ponieważ nie ma gwarancji, że przewijanie będzie wysokiej jakości, co doprowadzi do nieprawidłowego generowania prądu . Również szczotki często zawodzą, jest to spowodowane tym, że stale ocierają się o wirnik. Pędzle możesz również wymienić w domu.

Jeśli jednak pasek generatora w Chevrolecie Niva zawiódł, należy go wymienić.

Wymiana jest wymagana nie tylko wtedy, gdy się złamie, ale również, gdy jest mocno otarta lub pęknięta, a aby nie dopuścić do przerwy na drodze, należy co jakiś czas przeprowadzać przegląd.

Jeśli zauważysz następujące uszkodzenia, wymień je natychmiast:

1. Jeśli widzisz ślady zużycia, nacięcia lub pęknięcia.

2. Jeśli pasek zacznie się łuszczyć i wyjdą z niego nitki.

3. Jeśli zawiera olej i jest potargany.

Do jego wymiany potrzebujemy następujących narzędzi:

1. Wkrętak lepiej mieć kilka lub komplet wkrętaków.

2. Podnośnik może być standardem, który był dołączony do zestawu.

3. Łom.

4. Pożądane jest posiadanie uniwersalnego zestawu kluczy.

Zakładanie paska:

Jeśli pasek jest zakupiony i jest nowy, możesz przystąpić do montażu:

1. Odłącz zasilanie samochodu, odłączając zaciski od akumulatora.

2. Wyciągnij złącze c, można to zrobić odkręcając śrubę mocującą śrubokrętem krzyżakowym. Następnie wyjmujemy czujnik.

3. Lekko odkręć urządzenie przymocowane nakrętką i przesuń je do bloku.

4. Usuwamy zużyty pasek, łatwo to zrobić, ponieważ urządzenie jest osłabione.

5. Prawa strona powinna być podniesiona, z góry kładąc nacisk na koła. Wstawiamy pole kukurydzy na czwartą prędkość, ponieważ będziemy obracać prawym kołem.

6. Ściągamy go stopniowo zdejmując z koła pasowego pompy, obracamy koło, stopniowo wyciągając pasek z koła pasowego.

Zdjęty pasek jest zazwyczaj nie do naprawienia, dlatego po wyjęciu starego od razu przystępujemy do montażu nowego.

1. Wrzuć na początek na koło pasowe wału korbowego, a dopiero potem na wszystko inne.

2. Najlepiej, gdy procedura kończy się założeniem koła pasowego alternatora. Koło kręci się cały czas, aż będziesz całkowicie ubrany.

3. Po zamontowaniu urządzenia w gnieździe należy je zabezpieczyć śrubą.

Powinieneś wiedzieć, w jakiej kolejności jest rzucany na koła pasowe:

· To jest Koło Pasowe Wału Korbowego.

· Następnie na rolkę napinającą.

· Następnie prawe dolne koło pasowe.

· Rolka, która znajduje się pod generatorem.

Następnie koło pasowe pompy

· I już na końcu koła pasowego generatora.

Po tym wszystkim należy go dobrze dokręcić. Ponieważ jeśli napięcie obudzi się słabe, bateria się nie obudzi i jest dostarczana z niezbędnym ładunkiem.

4. Zainstaluj czujnik na swoim miejscu.

Jedyną łatwą opcją naprawy jest jej wymiana lub dokręcenie, pozostałe problemy, które się pojawiają, są zwykle eliminowane tylko przez usunięcie.

Jak usunąć generator.

Aby wyjąć generator, musisz użyć dziesięciu kluczy, poluzowując nakrętkę, która przytrzymuje podstawy, usuwając wszystkie nakrętki z ich gniazd. Następnie odkręcamy śrubę regulacyjną, znajdując ją wcześniej. Po upewnieniu się, że śruba porusza się swobodnie, odkręć ją do górnej części platformy. Na zdjęciu widać, gdzie są te wszystkie śruby.

Zwijamy pasek z koła pasowego i odkręcamy śruby mocujące urządzenie, można to zrobić trzynastoma kluczami, a z drugiej strony siedemnastoma kluczami. Odłączamy dwa przewody, które są podłączone z tyłu generatora, jeden jest podłączony do łba śruby drugą metodą wtykową, rozłączamy je. Następnie zdejmujemy go z siedzenia.

Jak widać, proces wymiany paska alternatora jest prosty, ale bardzo pojemny, zwłaszcza jeśli nadal istnieje potrzeba wymiany alternatora na Niva 2121. Dlatego decydujesz się na naprawę samodzielnie lub skontaktuj się ze specjalnym serwisem.

Wymiana rolek paska alternatora to rutynowa procedura, którą możesz wykonać samodzielnie. Ten artykuł daje szczegółowe instrukcje przez sposób wymiany w samochodzie Chevrolet Niva.

Przyczyny niepowodzenia

Przed przystąpieniem do oznak i rozwiązania awarii warto porozmawiać o możliwych przyczynach awarii, a także jak są wyrażane:

• Wnikanie ciała obcego.
  Najprawdopodobniej świadczą o tym ślady uderzenia na ciele i ślady na płaskiej stronie pasa.
• Nieprawidłowa regulacja napięcia paska - zbyt mocna lub słaba.
  W takim przypadku pęka wskaźnik napięcia, osłona napinacza lub ogranicznik napinacza. Może to skutkować nieprawidłowym dokręceniem śrub lub nieprawidłowym doborem.
• Pracuj w wysokiej temperaturze.
• Część przekrzywiona.
  Z tego powodu na jego powierzchni widoczne są ślady pasków.
• Uszkodzenia mechaniczne spowodowane narzędziami podczas montażu.

Jakie są oznaki rozpoznania usterki?

O konieczności wymiany starych rolek na nowe świadczy szereg znaków. Objawiają się one zarówno bezpośrednio podczas jazdy, jak i w forma obcego hałasu, oraz przez oględziny.

Wymiana jest konieczna, jeśli:

• Uszkodzenia mechaniczne na powierzchni rolek;
• Zauważalny luz;
• Odgłosy zgrzytania podczas pokonywania zakrętów. To wyraźny znak, że samochód wymaga naprawy;
• Uszkodzony wspornik lub łożysko;
• Wyciekający olej;
• Wysoka temperatura podczas pracy;
• Silne wibracje podczas pracy;
• Trudności w przewijaniu szybu.

Nie będzie również zbyteczne przyglądanie się użyteczności paska. Nie powinien mieć pęknięć, nacięć ani łuszczenia. Jeśli ma wady, należy go wymienić.

Kolejność prac, 1 - usuwanie wadliwych części.

Pierwszym krokiem jest przygotowanie generatora do procesu naprawy i wymiany. W tym celu usuwa się stare części. Będzie to wymagało klucze o średnicy 10 i 17.

1. Przede wszystkim należy poluzować pasek i go zdjąć, w przeciwnym razie nie będziesz miał dostępu do samych łożysk. Aby to zrobić, musisz poluzować rolkę, która jest przytrzymywana przez platformę z nakrętkami. Nakrętki są trzy, potrzebny jest klucz 10. Po odkręceniu wszystkich należy odkręcić śrubę regulacyjną tak, aby wysuwała się z platformy. Umożliwi to swobodne poruszanie się obszaru z rolkami i pasami w górę iw dół. Aby zrzucić pas, przesuń platformę do góry. Warto również zauważyć, że nie jest konieczne całkowite zdejmowanie paska - wystarczy go opuścić z wadliwej części.

2. Kolejnym krokiem jest usunięcie uszkodzonych rolek:

• Ustaw samochód na pierwszym biegu, aby zapobiec obracaniu się wału korbowego;
• Odkręć nakrętkę mocującą część
• Wyjmij podkładkę sprężystą i wyjmij część.

Proces demontażu rolek alternatora w Chevrolet Niva jest identyczny jak w każdym innym samochodzie.

Krok drugi: wymiana rolki paska alternatora

Wymiana odbywa się w kilku krokach:

1. Najpierw zdejmij pokrywę ochronną łożyska;

2. Potem, z pomocą 17. klucz do klucza nakrętka trzymająca konstrukcję nośną jest usuwana;

Instalowanie nowych części

5. Nowy pierścień jest zainstalowany na swoim miejscu;
6. W miejsce starego łożyska montowana jest nowa rolka. Wcześniej należy sprawdzić średnice obu części, aby uniknąć niesprawności mechanizmu;
7. Następnie łożysko mocuje się podkładką sprężystą i nakrętką;

8. Następnie pasek jest zakładany na nowy wałek.

Sprawdzanie zainstalowanych części

Następnie przeprowadzana jest ostateczna kontrola wszystkich mechanizmów i elementy są zbierane w odwrotnej kolejności.

Jeśli pasek jest zbyt ciasny i nie ma wystarczającej siły, aby go poluzować lub napiąć, istnieje kilka sposobów:

1. Można wrzucić samochód na 4 bieg, założyć pasek na wałek i wcisnąć w kierunku obrotów wału korbowego. Kiedy zacznie się obracać, musisz przeciągnąć pasek przez koło pasowe alternatora, a sam zatrzaśnie się na swoim miejscu.

2. W ten sam sposób nie można pchać auta, tylko podnieść koło i obrócić je, lub włączyć sam generator.

Dzięki temu wymiana rolek paska alternatora Chevrolet Niva jest łatwa i szybka. Konieczna jest regularna diagnostyka ruchomych części samochodu, aby na czas zapobiec ewentualnym awariom i wymienić wadliwe części.

Pasek alternatora pełni ważną funkcję - przenosi moment obrotowy z silnika przez wał korbowy na alternator. Ten ostatni zapewnia ładowanie akumulatora i utrzymuje sprawność całego wyposażenia elektrycznego pojazdu. W klimatyzowanym silniku obraca sprzęgło sprężarki i inne napędy urządzeń pomocniczych.

Standardowe specyfikacje pasa

Pasek alternatora w Chevrolecie Niva - VAZ 2123 - ma oznaczenie fabryczne 6RK 1888. Jego wymiary: długość - 1888 mm, szerokość - 21,5 mm, liczba żeber wzdłużnych (strumieni) - 6 szt. Produkt typu poli-V wytrzymuje obciążenie ponad 250 kg i ma współczynnik wydłużenia nie większy niż 0,7%.

Pasek napędowy z czasem się zużyje i należy go wymienić. Zgodnie z regulaminem Utrzymanie, ta część musi być wymieniana co 50 tysięcy kilometrów. Nie warto polegać tylko na tej liczbie - jest przeciętna.

Jeśli jakość produktu jest niska, to po 20 tys. km może się rozciągnąć lub zerwać, a dobrej jakości pasek pokryje całe 70 tys. km. Na żywotność ma wpływ nie tylko przebieg, ale także inne czynniki. Jeśli na krążkach napędowych wystąpią uszkodzenia mechaniczne, z czasem taśma stanie się bezużyteczna.

Zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji, kontrola paska w Chevrolet Niva musi być przeprowadzana co 15 tysięcy kilometrów.

Jeśli zostaną znalezione następujące czynniki, produkt należy wymienić:

• ślady zużycia (nierówności, pęknięcia, otarcia itp.);
• plamy olejowe;
• na końcach widoczne pojedyncze nitki;
• materiał odkleja się od podstawy.

Awarię można określić za pomocą charakterystycznych znaków:

• przy wysokich obrotach silnika pojawia się silny gwizdek;
• zapala się wskaźnik naładowania akumulatora na tablicy rozdzielczej;
• konsumenci energii elektrycznej z sieci pokładowej przestają funkcjonować.

Jeśli pasek jest całkowicie zerwany, nie można uruchomić samochodu. Aby tego uniknąć w podróży, lepiej zaopatrzyć się w nowy produkt na czas i zawsze nosić go przy sobie.

Jak wymienić pasek w Chevrolet Niva

Do pracy potrzebujesz narzędzia:

• Śrubokręt;
• Jacek;
• zestaw kluczy nasadowych;
• ostrze montażowe.

Odłącz najpierw zaciski akumulatora, aby zapobiec możliwemu zwarciu.

Jeśli samochód jest bez klimatyzacji

Wymiana paska alternatora w Chevrolecie Niva przebiega następująco:

1. Sieć pokładowa musi być pozbawiona napięcia, zaciski akumulatora nie mogą przypadkowo zamknąć obwodu.
2. Listwa zaciskowa jest odłączona od czujnika położenia wału korbowego, następnie odkręca się śrubę mocującą, a czujnik jest wyjęty.
3. Napęd jest usuwany z pompy wspomagania kierownicy.
4. Nakrętka mocująca na płycie montażowej generatora jest poluzowana, po czym urządzenie można przenieść do silnika - dla wygody użyj łopaty montażowej.
5. Pasek poluzuje się i można go zdjąć. Do demontażu należy wywiesić lewą stronę z podnośnikiem i przestawić dźwignię zmiany biegów na piąty bieg.
6. Odciągając gałąź od koła pasowego pompy płynu chłodzącego, przednie koło obraca się, linka stopniowo przesuwa się do alternatora i koła pasowego wału korbowego.
7. Obróć koło pasowe pompy wody i całkowicie zdejmij pasek.
8. Instalacja Nowa część zaczyna się od montażu na kole pasowym wału korbowego, po czym nakłada się na koło pasowe generatora i częściowo na koło pasowe pompy.
9. Koło obraca się ponownie, dopóki pasek nie oprze się na wszystkich kołach pasowych.
10. Łopatka montażowa przywraca generator do pierwotnej pozycji.

Pozostaje sprawdzić napięcie i dokręcić nakrętkę mocującą jednostkę na płycie. Czujnik położenia wału korbowego jest zainstalowany i podłączony jako ostatni.

Jeśli silnik jest klimatyzowany

Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, dodawane jest dodatkowe koło pasowe sprężarki. Aby wymienić, musisz zainstalować maszynę nad kanałem rewizyjnym lub podnieść ją na podnośniku, a następnie zdemontować osłonę skrzyni korbowej silnika:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

1. Za pomocą klucza 13 mm odkręca się 4 śruby mocowania zabezpieczenia, po czym można je wyjąć.
2. Za pomocą klucza 8 mm odkręć wkręty samogwintujące przytrzymujące pylniki zabezpieczenia.
3. Przedni błotnik jest zdejmowany.
4. Odchylenie naciągu paska pomiędzy kompresorem a kołami pasowymi wału korbowego nie powinno przekraczać jednego centymetra, aby to sprawdzić, należy nacisnąć go ręką.
5. W celu wymiany poluzuj śruby napinacza rolkowego. Jeśli pasek klimatyzatora wymaga tylko naciągnięcia, śruba rolki obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tym samym ją naciągając.
6. Jeśli konieczna jest wymiana, śruba jest odkręcana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - pasek poluzuje się i można go zdjąć.

Dalszy montaż i instalacja nowego paska odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas instalacji należy pamiętać, że część należy założyć tak, aby była bliżej wewnętrznej strony koła napędowego.