Aký tlak by mali mať pneumatiky v zime? Aký by mal byť tlak v pneumatikách? Tlak v kolesách VAZ 2115

Pneumatiky moderného automobilu sú vynálezom, ktorého jedinečnosť nebola za posledných 170 rokov ešte prekonaná. Dizajnové možnosti sa menia, ale princíp pumpovania vzduchu pod tlakom do elastického, hustého plášťa ráfika zostáva nezmenený.

Dôležitosť správneho tlaku v pneumatikách

POZOR! Bol nájdený úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15-ročnou praxou tomu tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Vzduch nahustený do pneumatík ovplyvňuje niekoľko faktorov v pohybe vozidla:

Tieto body poskytujú bezpečnosť vozidlo, vodič a cestujúci. Veľa problémov na cestách vzniká kvôli nedbanlivosti majiteľov áut k technickému stavu pneumatík ich auta. Nesprávny tlak v pneumatikách, okrem porušenia týchto aspektov, vedie k predčasnému opotrebovaniu pracovných plôch pneumatík.

Tieto zmeny ovplyvňujú prevádzkové charakteristiky pneumatiky a všeobecná bezpečnosť na cestách.

Hodnoty tlaku

Charakteristiky špecifikované výrobcami automobilových pneumatík sú vypočítané empiricky pre maximálnu účinnosť. Ukazujú, že pri stanovenom tlaku pneumatiky spĺňajú všetky požiadavky na bezpečnosť, komfort a ochranu celistvosti vozidla.

Kritériá tlaku špecifikované výrobcami vozidiel predpokladajú, že vozidlo sa používa pri minimálnom zaťažení za normálnych atmosférických podmienok. Tieto odporúčania nájdete v používateľskej príručke a sú špecifické pre váš model a značku.

Nominálne hodnoty tlaku závisia od nasledujúcich dôvodov:

• veľkosť kolies – R13, …, R15;
• usporiadanie kolies - predná alebo zadná náprava;
• typ odpruženia automobilu - pohon predných alebo zadných kolies;
• záťaž – štandardná alebo maximálna.

Vlastnosti hustenia pneumatík v zime

Sezónne zmeny v prevádzkových podmienkach vozidiel ovplyvňujú aj pravidlá používania automobilových pneumatík. Pri automatickom znížení tlaku v chladnom počasí dochádza k teplotnému efektu. Do úvahy treba brať aj stav povrchu vozovky a štýl jazdy.

Všimnime si hlavné črty toho, ako regulovať tlak v pneumatikách v zime:

• pri čerpaní v interiéri musíte pridať 0,1 - 0,2 atm, pretože tlak klesne vonku;
• pri krátkodobej jazde na zľadovatenom úseku cesty sa tlak zníži o 0,3-0,5 atm, aby sa zväčšila plocha kontaktu pneumatiky s povrchom vozovky;
• Pri vysokom zaťažení vozidla by ste nemali znižovať tlak v pneumatikách, pretože styčná plocha sa zväčšuje pod vplyvom hmotnosti nákladu;
• Jazda na prefúknutých pneumatikách je v iných prípadoch nebezpečná v dôsledku samovoľného posunutia pneumatiky z ráfika;
• vo veľkých obývaných oblastiach, kde sú cesty ošetrené špeciálnymi činidlami, sa indikátory tlaku nemenia v závislosti od ročného obdobia;
• Tlak v pneumatikách je potrebné kontrolovať aspoň raz týždenne, pri náhlych zmenách teploty aj častejšie.

Dôsledky zmeny tlaku v pneumatikách v zime

Existuje množstvo mýtických predstáv o zlepšení výkonu auta, ak sa vzdialite od továrenských hodnôt tlaku v pneumatikách.

Niektorí motoristi v zime znižujú tlak v pneumatikách, pretože veria, že pneumatiky s defektom zabezpečia pohodlnejšiu jazdu. Uvažujme o dôsledkoch takéhoto podcenenia:

• pneumatika horšie tlmí nerovnosti vozovky, čo môže mať za následok poškodenie ráfikov;
• zvyšuje sa opotrebovanie gumy, dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu behúňa;
• zvyšuje sa brzdná dráha, zhoršuje sa ovládateľnosť vozidla;
• V dôsledku nebadateľného poškodenia diskov dochádza k neregulovanému poklesu tlaku, čo vedie ku katastrofálnym následkom.

Priaznivci zvýšených parametrov veria, že takéto manipulácie zlepšujú manévrovateľnosť vozidla v zime a šetria palivo. Ale existuje tiež negatívne stránky taký experiment:

• nerovnosť povrchu vozovky je cítiť oveľa silnejšie;
• Zníženie kontaktnej plochy neumožňuje behúňu plne fungovať;
• smerová stabilita vozidla je vážne zhoršená;
• nerovnomerné opotrebovanie gumy vedie k jeho predčasný odchod mimo prevádzky.

Odchýlka od optimálneho výkonu dáva zavádzajúcu predstavu o vlastnostiach gumy. Nie nadarmo výrobca udáva, aký má byť tlak. Práve pri nominálnych číslach je zaručené splnenie deklarovaných parametrov kvality a úžitkových vlastností.

Závislosť tlakových charakteristík od veľkosti kolies

Prirodzene, tlak rôznych veľkostí pneumatík sa bude líšiť. Domáce klasické autá s veľkosťou R13 majú najnižší výkon. Moderné Ruské modely a zahraničné autá sa pohybujú na kolesách R15, v ktorých hodnotenie presahuje 2 atm. Tieto parametre sa nemenia ani v zime, ani v lete, s výnimkou extrémnych prípadov, keď sa úroveň čerpania zmení na jazdu po problémovom úseku cesty. Súhrnná tabuľka ukazuje presnejšie údaje o tom, aký tlak by mal byť:

Veľkosť kolies	Značka a model auta	Tlak predného kolesa, atm	Tlak v zadnom kolese, atm
155/80/ R13, 165/80/ R13, 175/70/ R13, 185/60/ R13	VAZ 2101-2107	1,6-1,7	1,9-2,1
155/80/R13, 165/70/R13, 175/70/ R13, 185/60/ R13	VAZ 2108-2115	1,9	1,9
175/65/ R14, 175/70/ R14, 185/60/ R14, 185/70/ R14	Kalina, Priora, Granta, Renault Logan	2,0-2,2	2,0-2,2
185/60/ R15, 185/65/ R15, 195/50/ R15…195/70/ R15, 205/65/R15, 225/79/R15,	Vesta, Largus, Ford Focus, Nissan Almera, Toyota Avensis, Corolla, Mercedes triedy C, BMW radu 1-3, Audi A4-A7	2,3-2,8	2,3-2,8

Keď je auto plne naložené, tlak by sa mal zvýšiť na maximálne hodnoty. Presnejšie odporúčania od výrobcov sú uvedené v štítkoch na boku B-stĺpika dvere vodiča. Pri inštalácii kolies neštandardných veľkostí na auto je potrebné nastaviť nafukovanie podľa ukazovateľov nové pneumatiky. Nižšie uvedená tabuľka vám pomôže určiť, aký tlak v pneumatikách nastaviť.

Monitorovanie tlaku v pneumatikách

Pravidelné kontroly skutočného tlaku sú potrebné na zabezpečenie normálnej ovládateľnosti, pohodlného pohybu a životnosti pneumatík. Každodenná vizuálna kontrola vám zabráni v jazde na defekte, čo bude pre vaše pneumatiky poslednýkrát.

Monitorovanie prístrojov sa vykonáva mesačne a pred dlhými cestami, aby ste sa ochránili pred problémami na diaľnici. Skontrolujte technický stav svojho auta nielen v zime, ale aj v lete.

Moderné zahraničné autá sú vybavené automatickými systémami kontroly tlaku s indikátormi zobrazenými na displeji palubný počítač. Staršie zahraničné modely signalizujú pokles tento parameteršpeciálne svetlo na prístrojovej doske. Domáce automobilky zverili zodpovednosť za kontrolu pneumatík vodičom.

Profesionáli musia mať v aute tlakomer – špeciálne zariadenie na meranie tlaku. Kontrolu úrovne hustenia je možné skontrolovať v predajniach pneumatík a na mnohých čerpacích staniciach. Existujú aj vzduchové kompresory na normalizáciu tlaku v pneumatikách.

Nezabudnite skontrolovať všetky kolesá auta, nielen tie problémové. Osobitnú pozornosť treba venovať kontrole tlaku v pneumatikách v zime.

Vysoká rýchlosť a preplnené cesty zaväzujú moderného motoristu byť kompetentným a svedomitým vodičom. Najmä pri jazde zimný čas rok, kedy dôvera v technické výkony drahých zahraničných áut poskytuje pomyselnú záruku bezpečného cestovania. Je potrebné prísne dodržiavať odporúčania výrobcov týkajúce sa technický stav tvoje auto.

Domáci automobilový priemysel nás len zriedka kazí novými vozidlami, takže na cestách nie je veľa rôznych ruských áut. Mnohí automobiloví nadšenci, ktorí vlastnia autá ako VAZ 2107 alebo 2114 alebo 2115, sa však s nimi nechcú rozlúčiť a dlhé roky ich voziť po rozlohách Ruska. Nikto nedokáže vysvetliť, prečo je Lada v našej dobe taká populárna - toto je druhé meno pre tieto autá. Každý má svoje vlastné dôvody, prečo sa nerozlúčiť so svojím „starým priateľom“.

Keďže mnoho modelov áut VAZ už dlho neschádzalo z montážnej linky, nemožno očakávať, že budú vybavené najnovšími funkciami. Prirodzene, ich bezpečnosť je hotová katastrofa, okrem bezpečnostného pásu neexistuje žiadna ochrana. Skúsení vodiči zvyšujú bezpečnosť svojho života tým, že neustále sledujú tlak v pneumatikách svojho auta VAZ. Okrem toho nám to umožňuje znížiť opotrebovanie vozidiel, čo je dôležité.

Vplyv tlaku v pneumatikách na bezpečnosť

Nie je možné nevyhodnotiť správnosť nahustenia pneumatík, pretože to má významný vplyv na stav komponentov vozidla, ako aj na bezpečnosť vodiča, jeho cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky.

• Ak sú pneumatiky nahustené inak, čo nezodpovedá hodnotám uvedeným v pase vozidla, môže sa vozidlo počas jazdy správať nepredvídateľne.
• Keď sa do kolies napumpuje príliš veľa vzduchu a tlak klesne na stupnici, existuje vysoká pravdepodobnosť prasknutia pneumatiky. A pri jazde sa brzdná dráha výrazne predlžuje a dynamický výkon sa zhoršuje.
• Nedostatok vzduchu nie je o nič menej nebezpečný, najmä v chladnom období, pretože sa zhoršuje stabilita auta a zákruty a vznikajú aj problémy s extrémnym brzdením. Tlak v pneumatikách VAZ v zime by mal byť o niečo vyšší ako v lete.

To všetko vedie k vážnym následkom a hrozným nehodám.

• Nesprávne nahustené pneumatiky sa rýchlejšie opotrebúvajú.
• Keďže sa dynamika auta zhoršuje, v dôsledku toho sa spotrebuje viac paliva.
• Jazda sa zhoršuje, najmä v zime a na mokrom povrchu.
• Kvalita brzdenia trpí.
• Pri páde do výmoľov na ceste je vysoká pravdepodobnosť poškodenia odpruženia.

Kolesá nemôžete prehustiť ani podhustiť. Mohlo by to mať za následok smrť alebo vážne poškodenie. Osobitná pozornosť by sa mala venovať fanúšikom automobilov Lada, ktoré nie sú známe svojou bezpečnosťou.

A čo VAZ?

Optimálny tlak v pneumatikách VAZ 2107 sa bude líšiť od tlaku v pneumatikách VAZ 2114 alebo akéhokoľvek iného auta. Je to spôsobené tým, že každé auto má svoju hmotnosť a veľkosť kolies. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy prevádzkové podmienky a ďalšie faktory. To znamená, že všetko záleží: ročné obdobie, klimatická zóna, zaťaženie atď.

Aby ste kolesá nahustili čo najsprávnejšie, je to dôležité najmä v zime, musíte si pozrieť návod na obsluhu vozidla. Sú tam informácie o tom, aké kolesá je potrebné namontovať na auto a aký tlak vzduchu by v nich mal byť pre normálnu jazdu.

Pozornosť sa oplatí venovať aj pneumatikám, ktoré majú na svojich bočniciach spravidla extrémne prípustné hodnoty tlaku.

V autách VAZ väčšina ráfiky Majú polomer 13, ktorý je označený R13, ale ich pneumatiky je potrebné nahustiť inak.

Model automobilu	Veľkosť pneumatiky		Optimálny tlak v pneumatikách
	Predný pár	Zadný pár	Predný pár	Zadný pár
VAZ 2107	165/80 R13	165/80 R13	1.6	1.9
	175/70 R13	175/70 R13	1.7	2.0
VAZ 2114/2115	165/70 R13	165/70 R13	1.9	1.9
	175/70 R13	175/70 R13	1.9	1.9
Láďa Kalina	175/70 R14	175/70 R14	1.9	1.9
	185/60 R14	185/60 R14	1.8	1.8

Tlak v pneumatikách Lada v zime aj v lete

Automobilky odvádzajú skvelú prácu pri výpočte optimálneho tlaku v pneumatikách, takže nie je dôvod nedôverovať údajom napísaným v pase auta. K tejto otázke sa pristupovalo obzvlášť opatrne v sovietskych časoch, keď sa začala výroba automobilov Lada.

Tlakomer

Aj keď mnohí automobiloví nadšenci majú na túto vec svoj vlastný názor a domnievajú sa, že je potrebné prispôsobiť hustenie pneumatík v závislosti od ročného obdobia a použitej gumy.

• Zimné pneumatiky sú o niečo mäkšie ako letné, preto sa odporúča ich viac nahustiť.
• Pri jazde na zimných cestách by mali byť ukazovatele o niečo vyššie ako normálne.
• V lete je vhodné mierne znížiť tlak, pretože vzduch sa pri zahrievaní rozťahuje.

Počúvanie názorov skúsených vodičov alebo prísne dodržiavanie odporúčaní v pase auta je čisto individuálna záležitosť. Jedna vec je istá - nemôžete sa príliš odchýliť od optimálnych hodnôt, nie viac ako 10-15% je prijateľné

Ako merať krvný tlak

V automobiloch, ako sú VAZ 2107 alebo VAZ 2114, samozrejme, už z výroby nie sú nainštalované žiadne automatické monitorovacie systémy. Preto sa vodič musí o seba postarať sám.

na meranie tlaku v pneumatikách

Existuje niekoľko typov zariadení, ktoré umožňujú sledovať tlak v pneumatikách. Majú rôzne schopnosti, čo ovplyvňuje náklady a jednoduchosť použitia.

• Pre tých, ktorí si pre nich nekonečne cenia svoj život a bezpečnosť – to nie je len slovo, existujú špeciálne systémy monitorovania tlaku v pneumatikách. Ich inštalácia nie je jednoduchá a náklady sú vysoké, ale existuje veľa pozitívnych vlastností. Umožňujú vám nielen dokonalé nafúknutie pneumatík, ale aj sledovanie prípadných zmien tlaku, čo umožňuje promptne odstrániť všetky nedostatky a problémy.
• Rôzne typy tlakomerov: mechanické, elektronické, by mali byť vždy v arzenáli každého vodiča. Každý typ má svoje klady a zápory, ako aj výrazný rozdiel v nákladoch.
• Najprimitívnejšie zariadenia sú čiapočkové zariadenia. Nezobrazujú presné čísla, ale ich farebná škála ukáže, či je tlak v pneumatikách normálny alebo nie.

Každý vodič za svoj život stihne vyskúšať všetky typy zariadení a vyberie si ten najpohodlnejší model. Nezabudnite na presnosť zariadenia, nie všetky sa v ňom líšia, ako aj na špecifiká použitia.

Po našich cestách budú ešte dlho jazdiť VAZ-ky, obratne manévrujúce medzi hrdými zahraničnými autami. Napriek nedostatku pokročilých možností vo väčšine modelov sa skutočne osvedčili. A ak ich vodiči budú venovať veľkú pozornosť tlaku v pneumatikách automobilov VAZ, bezpečnosť jazdy bude vyššia.

Mnoho začínajúcich nadšencov automobilov sa pri kúpe vozidla často pýta, čo by malo byť regulačné parametre tlak v pneumatikách R14? Nedostatok odborných znalostí v údržbe auta a odborný výcvik v prevádzke auta sa veľmi často stáva dôvodom elementárnej zábudlivosti majiteľa na kontrolu tlaku v pneumatikách. Spravidla sa to považuje za vážnu chybu a priamo ovplyvňuje ovládateľnosť vozidla, čo môže viesť k vážnej mimoriadnej situácii na ceste a hrozivým následkom. Ale povedzme si o všetkom pekne po poriadku.

Tlak v pneumatikách R14

Majiteľ vozidla potrebuje vedieť, že pri používaní auta pri rôznych okolitých teplotách, rýchlostiach a technikách ovládania vozidla sa bude meniť tlak v kolesách. Treba počítať s tým, že pri rozdiele teplôt 10 stupňov dôjde k zmene o 0,1 barelu. Pri vyšších teplotách, napríklad +25ºC, sa tlak v pneumatikách zvýši o 0,8 baru a pri -25ºC sa zníži na 0,8 baru.

Pre optimálnu priľnavosť k vozovke musí byť tlak v pneumatikách R14 v súlade s prípustnými parametrami špecifikovanými výrobcom vozidla.

Pred jazdou je potrebné sledovať a kontrolovať hustotu vzduchu v kolese. Ak sú kolesá poloprázdne alebo prehustené, opotrebovanie bude nerovnomerné a pneumatika sa rýchlo stane nepoužiteľnou. Tento faktor ovplyvňuje aj bezpečnosť jazdy.

Pamätajte! Tlak v pneumatikách závisí aj od:

• typ vozidla;
• nosnosť vozidla;
• veľkosť kolies;
• povrchy ciest;
• životnosť;
• podmienky (počasie a teplota);
• v závislosti od použitých pneumatík (zimné, letné, rôzne sezónne).

Aký by mal byť tlak?

Pre pohodlnejšiu jazdu je potrebné správne zvoliť tlak v pneumatikách R14. Ak vaša trasa bude po diaľnici s hladkým asfaltovým povrchom, potom je potrebné nastaviť maximálnu hodnotu v kolesách. Pomôže to zvýšiť dojazd počas jazdy a poskytnúť potrebnú dynamiku, ako aj znížiť spotrebu paliva vášho auta.

Ak idete na výlet po prašných alebo piesočnatých cestách, pre kvalitnú trakciu by ste mali pneumatiku nahustiť na minimálnu hodnotu. V mestskom cykle je vhodné priemerné čítanie. Toto riešenie bude najlepšie.

Kontrolné štandardy

Pred začiatkom jazdy nezabudnite použiť tlakomer. Správne nahustené pneumatiky sú kľúčom k vašej bezpečnosti.

Vždy používajte vozidlo so štandardnou hodnotou hustoty vzduchu v pneumatikách. Pri prehustených pneumatikách dochádza nielen k nerovnomernému opotrebovaniu pneumatík, ale spravidla aj k predlžovaniu brzdnej dráhy. Stane sa to v dôsledku neúplného kontaktu pneumatiky s vozovkou. Riskujete aj poškodenie pneumatík, pretože prehustené kolesá sú na nerovnom povrchu značne zaťažené nárazmi.

So zníženým tlakom v pneumatikách je riadenie vozidla náročnejšie. Nebezpečenstvo dostať sa do šmyku sa zvyšuje pri náhlych manévroch. Vozidlo spotrebuje viac paliva a podľa toho dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu pneumatík.

Meranie sa vykonáva špeciálnym tlakomerom, ktorý môže byť:

• Mechanické (spínač);
• Elektronické.

Mernou jednotkou je:

• Atmosféra (Bar) - v Rusku a krajinách SNŠ;
• PSI (libra na štvorcový palec) - v Európe, USA.

Dôležité mať na pamäti! Na meranie tlaku hľadajte vysokokvalitné zariadenie, nemali by ste kupovať lacné výrobky alebo ich analógy z Číny.

Tlak skontrolujte bezprostredne pred jazdou na studených pneumatikách.

Tlak v zimných pneumatikách R14

Aký tlak by mal byť v pneumatikách v zime? Táto otázka sa veľmi často stáva príčinou sporov medzi automobilovými nadšencami. Odpoveď je veľmi jasná. Hustota vzduchu v kolesách automobilu sa vypočíta na základe hmotnosti automobilu, typu vozidla, modelu, veľkosti kolies a niektorých ďalších parametrov ovplyvňujúcich prevádzku. Nemalo by sa líšiť od toho, čo navrhol vývojár tohto typu produktu.

Tlak v pneumatikách 175/65, 185/60, 185/65 v zime by sa nemal líšiť od tlaku odporúčaného v návode od výrobcu auta. Napríklad pre automobily radu VAZ by hustota vzduchu v kolese mala byť od 2,0 do 2,2 atmosféry. V zime je povolené nahustiť pneumatiku na maximálnu hodnotu, ale majiteľ auta musí pred začatím jazdy vziať do úvahy, počasie a podľa toho zvoľte požadovaný tlak v komore kolesa.

V zime sa mnohí majitelia áut mýlia a veria, že pneumatiky s nízkym tlakom zaručia mäkšiu a pohodlnejšiu jazdu. Tlak v zimné pneumatiky R14 musí tiež zodpovedať hodnotám uvedeným v návode na obsluhu vozidla.

Z vyššie uvedeného materiálu sme sa dozvedeli, ako správne vybrať štandardné parametre tlaku pre pneumatiky R14 a aké faktory môžu ovplyvniť tlak v kolese. Je dôležité neustále monitorovať tlak v pneumatikách, najmä v rôznych klimatických podmienkach. Je tiež potrebné pamätať na to, že čím staršia je pneumatika automobilu, tým výraznejší je pokles tlaku.

Zapamätajte si a dodržiavajte pokyny výrobcu pre pohodlnú a bezpečnú obsluhu vášho vozidla.

Tlak v pneumatikách vozidla sa musí pravidelne kontrolovať a udržiavať na hodnotách odporúčaných výrobcom vozidla. Odchýlka od zavedenej normy môže viesť k rôznym následkom, a čo je najdôležitejšie, závisí od toho bezpečnosť premávky. Aký tlak by mal byť v pneumatikách a čo to ovplyvňuje, na to sa pozrieme trochu podrobnejšie v tomto článku.

AKÉ JE RIZIKO ODCHÝLKY OD NASTAVENÝCH PARAMETROV

Automobily s pohonom predných kolies Volžského automobilového závodu, ako sú VAZ 2110, VAZ 2114 a VAZ 2115, môžu byť vybavené kolesami s polomerom R13, R14, R15 a R16, ale štandardné automobily sú vybavené iba ráfikmi a pneumatiky 13. a 14. polomeru. Optimálny tlak v pneumatikách závisí predovšetkým od zaťaženia a hmotnosti vozidla, oveľa viac závisí od podmienky na ceste a okolitej teplote.

Ak sú kolesá zle nahustené, potom:

• Behúň pneumatiky sa rýchlejšie opotrebuje;
• Bude ťažšie ovládať auto a ťažšie otáčať volantom;
• Spotreba paliva sa zvýši a čím viac sú pneumatiky stlačené, tým výraznejšia je spotreba benzínu;
• Auto bude náchylné na šmyk, najmä na mokrej a zasneženej vozovke a stratí sa stabilita;
• Výkon auta sa zníži, keď sa zvýši odpor voči pohybu.

Ak sú kolesá nafúknuté viac ako normálne, potom to tiež nie je príliš dobré:

• Pri jazde je cítiť všetky nerovnosti povrchu vozovky a jazda sa stáva nepohodlnou. Okrem toho podvozku zároveň sa rýchlejšie opotrebováva;
• V dôsledku menšej priľnavosti k povrchu vozovky je brzdná dráha dlhšia, čo má škodlivý vplyv na bezpečnosť premávky;
• Dezén pneumatiky sa opotrebováva nerovnomerne a životnosť pneumatík sa výrazne znižuje;
• Na kolese sa môže objaviť kýla a pod vysokým tlakom pri náraze na prekážku môže guma prasknúť, čo je pri vysokej rýchlosti úplne nebezpečné.

Nižšie sú tri obrázky, ktoré ukazujú, ako gumový behúň priľne k vozovke pri optimálnom, nízkom a nadmernom tlaku.

Mnoho majiteľov automobilov sa pýta, aký tlak by mal byť v pneumatikách R14 na modeloch VAZ. Autor: Technické špecifikácie, kolesá na aute VAZ 2114 (2115) sú nahustené na 1,9 kgf/cm² (R13), na autách VAZ 2110-2112 sa odporúča 2,0 kgf/cm² (R14). Navyše nezáleží na tom, na akej náprave sú kolesá - vpredu alebo vzadu.

VPLYV POVEDNOSTNÝCH PODMIENOK A FAKTOROV CESTY

Tlak v pneumatikách VAZ v lete by mal byť v zásade rovnaký ako v zime. Ale v praxi v zime je to o niečo nižšie z niekoľkých dôvodov:

• Mierne nižšie pneumatiky vám umožňujú lepšie ovládať auto na klzkých cestách, stáva sa stabilnejším;
• Pruženie je mäkšie a nerovnosti na ceste sú menej cítiť;
• Brzdná dráha sa skracuje, čím sa znižuje pravdepodobnosť núdzovej situácie.

Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že po zmene teploty (po opustení teplej garáže na mrazivej ulici) sa tlak v pneumatikách R14 zníži v dôsledku fyzikálnych faktorov. Preto by ste ho mali skontrolovať skôr, ako vyrazíte na cestu, a v prípade potreby pneumatiky dopumpovať. Taktiež, keď sa po zime oteplí, treba vykonať meranie tlaku.

Tlak v pneumatikách R13 sa v lete zvyčajne udržiava na úrovni 1,9 atm, ale táto úroveň je určená pre priemerné zaťaženie vozidla (dve alebo tri osoby v kabíne). Ak je auto plne naložené, potom by sa mal zvýšiť tlak na prednej náprave na 2,0-2,1 atm., na zadnej náprave na 2,3-2,4 atm. Rezervné koleso je nahustené na 2,3 atm.

Ruské cesty nie sú kvalitné, a preto mnohí majitelia áut zámerne o niečo znižujú tlak v pneumatikách, aby pri jazde neboli tak citeľne cítiť všetky nerovnosti povrchu vozovky. V lete sú kolesá zvyčajne znížené o 5-10% av zime o 10-15% normy. Na rovných cestách sa môžete držať továrenského štandardu.

Napríklad tabuľka tlaku v pneumatikách auta

KOLESÁ S VÄČŠÍM PRIEMEROM

Z výroby nie je zabezpečená inštalácia kolies s priemermi R15 a R16, ale niektorí automobiloví nadšenci ich v snahe o módu a vylepšené technické vlastnosti inštalujú na svoje VAZ. A podľa toho musíte vedieť, aký tlak by mal byť v pneumatikách R15 a aký by mal byť v pneumatikách R16. Všetko závisí od pracovného zaťaženia modelu VAZ. Pri priemernom zaťažení vozidla sú kolesá nahustené na 2 kgf/cm², na naloženom aute je lepšie ich nafúknuť na 2,2 kgf/cm². A ak je v kufri veľa ťažkej batožiny, zadné pneumatiky sa nafúknu o ďalších 0,2 kgf/cm². Ukazuje sa, že tlak v pneumatikách R14 je približne rovnaký ako tlak v pneumatikách R15 a R16 (pre modely VAZ 2110-2115).

METÓDY MERANIA

Ako merať tlak v pneumatikách automobilov VAZ? Meranie je možné vykonať pomocou špeciálneho číselníka tlakomeru, ale treba poznamenať, že môžu mať chybu 0,2 atm. Tlakomer môže byť buď samostatné zariadenie alebo ako súčasť pumpy na hustenie kolies.

Tlak meriame veľmi jednoducho:

1. Vynulujte hodnoty tlakomeru;
2. Odstráňte uzáver z cievky kolesa (ak existuje);
3. Umiestnite armatúru manometra na vsuvku a stlačte;
4. Pozeráme sa na čítanie šípky na zariadení.

Tlak sa môže zvýšiť, keď sa pneumatiky zahrejú. Často sa to stáva, ak vodič uprednostňuje dynamický štýl jazdy s častým a prudkým brzdením. Preto sa merania robia na aute pred cestou, keď sa kolesá ešte nezohrievajú.

VSTREKOVANIE PNEUMATÍK DUSÍKOM

Nedávno sa stalo módou nafukovať kolesá nielen vzduchom, ale aj dusíkom.

Existuje názor, že:

• Dusík udržuje tlak stabilnejší a keď sa koleso zahreje, nemení sa v pneumatikách;
• Guma nestarne dlhšie, pretože čerpaný vzduch s dusíkom je čistejší;
• Oceľový ráfik kolesa menej hrdzavie;
• Pravdepodobnosť prasknutia gumy je znížená, pretože dusík nepodporuje spaľovanie a znižuje riziko výbuchu.

Preto sa sotva oplatí podľahnúť presviedčaniu predajcov pochybných služieb a vyhadzovať peniaze. Jediné, čím si môžete byť istí, je, že kolesá sa od čerpania dusíka nezhoršia. Ak vám nevadia peniaze, potom môžete túto novinku vyskúšať na svojom aute.

Nie každý vodič venuje pozornosť tlaku v pneumatikách svojho auta. Ale bezpečnosť na ceste, ovládateľnosť a manévrovateľnosť auta niekedy závisia od tlaku v pneumatikách. Okrem toho úroveň tlaku v pneumatikách ovplyvňuje:

• na spotrebe paliva,
• rovnomerné opotrebovanie samotného kolesa,
• môže spôsobiť prietrže na ihrisku.

Ak sa zvýši tlak v pneumatikách r13 a r14, potom napríklad pri náraze do prekážky môže pneumatika dokonca explodovať. Nesprávny tlak v pneumatikách r15 ovplyvní aj manévrovateľnosť v zákrutách, zatáčaní atď. Nasledujúci obrázok najlepšie ukáže rôzne úrovne nahustenia kolies automobilov.

Tlak pneumatiky

Ako vidíte, už len podľa opotrebovania dezénu sa dá určiť, v čom je problém s nafúknutím ráfika, ale je lepšie to do toho nenechať, ale zachovať určitú atmosféru na požadovaných hodnotách.

Tlak v pneumatikách je potrebné kontrolovať aspoň raz za mesiac. Profesionálni vodiči kontrolujú každé 2 týždne a pred každou dlhou cestou. A vonkajšia kontrola kolies by mala byť denne pred štartom motor auta. Hoci ak ste šťastným majiteľom nízkoprofilových pneumatík, nie je možné určiť, aký tlak by mal byť v pneumatikách.

IN v posledných rokochŠpecialisti na montáž pneumatík a opravu automobilov odporúčajú nákup bezdušových kolies. Ale len pred desiatimi rokmi to vyzeralo fantasticky. Dnes je používanie plášťov s dušou ojedinelým javom a o pár rokov budú kolesá s dušou vo vnútri pravdepodobne len na bicykloch.

Bezdušová pneumatika má lepšiu odolnosť proti opotrebovaniu vďaka zvýšenej vulkanizácii. Vďaka ich nižšej hmotnosti technické údaje lepšie vďaka menšej zotrvačnosti. Bezdušová pneumatika sa navyše lepšie vyvažuje. Dlhšia je aj ich životnosť. Okrem toho v prípade prepichnutia bezdušová trubica udrží vzduch dlhšie, čo vám umožní bezpečne sa dostať do servisného strediska.

Taktiež sa nebudeme zaoberať otázkou jazdy v zime na zimných pneumatikách s hrotmi a väčšou hĺbkou dezénu, pretože... to ovplyvňuje vašu bezpečnosť a bezpečnosť nielen auta, ale aj života a zdravia ostatných. Preto v lete používame letné kolesá a žiadne „celoročné“ pneumatiky počas ostatných období, pokiaľ nežijete v Európe bez snehu. Výber značky výrobcu pneumatík je vašou voľbou, jediné, čo stojí za to venovať pozornosť, je, že polomer kolesa sa musí presne zhodovať s polomerom odporúčaným v servisná kniha vozidlo.