Specifikacije lovca na dizelski UAZ. UAZ Hunter - pregled in specifikacije

UAZ Hunter je leta 2003 zamenjal UAZ-469. V zadnjem času je bil ta avto večkrat spremenjen. Ta "lovec" je v velikem povpraševanju med prebivalci oddaljenih regij Ruske federacije. To vozilo se uporablja tudi v vojaške namene.

Zunanje značilnosti

Trden domači SUV

Dolžina vozila - 4100 mm, širina (brez ogledal) - 1730 mm, višina ne presega 2025 mm. Izvirna zasnova karoserije, dobra notranjost, visoke tehnične zmogljivosti naredijo UAZ Hunter vsestransko vozilo.

Kar zadeva medosno razdaljo, je Hunter opremljen s sprednjimi in zadnjimi kolesi enake širine - 1465 mm. Teža tega vozila je 2550 kg. Prostornina rezervoarja za gorivo - 70 litrov. V kabini UAZ Hunter je 5 sedežev.

Če upoštevamo udobje tega vozila, je treba opozoriti, da so vrata ozka, zato vstop v avto ni zelo priročen. Stole je mogoče prilagoditi. Kar zadeva notranjost, ima klasičen značaj. Zaključek je mogoče enostavno vlažno očistiti. Hrupna izolacija avtomobila je nizka, kar se še posebej občuti pri vožnji z veliko hitrostjo. Zadevni SUV je opremljen z zmogljivo pečjo, ki pozimi hitro ogreje notranjost.

Pogosto lastniki tega vozila samostojno namestijo 2 tihi peči za zadnjo vrsto. To je posledica dejstva, da je standardna grelna enota opremljena s hrupnim ventilatorjem.

Tehnične zmogljivosti

UAZ Hunter je zaradi svojih visokih tehničnih lastnosti v velikem povpraševanju. Ta avto je lahko opremljen z:

• bencinski motor;
• dizelski pogonski agregat.

Osnovni Hunter 16-ventilski motor

Osnovni paket vključuje bencinski motor ZMZ-409.10. Ima 4 cilindre s prostornino 2,7 litra. Napajalna enota je nameščena v sprednjem delu karoserije, opremljena s krmiljenjem 16 ventilov in sistemom za vbrizgavanje goriva. Proizvajalec priporoča, da se zadevni SUV napolni z bencinom znamke, ki ni nižja od AI-92. Največja moč motorja je 128 KM. Z. Največji navor se šteje za 209,7 Nm. To mejo je mogoče doseči pri 2500 vrt./min.

Če Hunter uporabljate v mešanem načinu, bo kilometrina plina več kot 13,2 litra na 100 km. Upoštevati je treba, da so dinamične lastnosti avtomobila šibke. Največja hitrost tega SUV-ja ni večja od 130 km / h. Za začetni pospešek od 0 do 100 km / h bo trajalo več kot 35 s.

Če upoštevamo dizelsko različico UAZ, potem je opremljen z motorjem ZMZ-5143.20. Takšen pogonski agregat ima 4 cilindre in prostornino 2,2 litra. Paket vključuje tudi krmiljenje s 16 ventili in sistem za vbrizgavanje goriva. Največja moč takšnega motorja je 113,5 litra. Z. Največji navor je mogoče doseči pri 270 Nm.

Če primerjamo bencinske in dizelske motorje glede na ekonomičnost porabe goriva, potem je možnost 2 motorja bolj privlačna. V kombiniranem ciklu je poraba goriva 10,6 litra na 100 km. Kar zadeva dinamiko, je dizelska enota bistveno slabša od bencinskega.

Ti modeli so opremljeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom Hyundai Dymos. Večkrat je boljša od domače različice, ki je bila prej nameščena na UAZ. Treba je opozoriti, da ima tuja škatla tudi negativne lastnosti. Pri preklapljanju se pogosto sliši in škripi.

Zanesljivost pogonskih enot

Bencinski motor je bolj zanesljiv kot dizelski motor. Hkrati oba motorja zlahka preneseta zime, kar zagotavlja potrebno količino oprijema med vožnjo. Lovci so opremljeni z vzdržljivim podvozjem. Pred nami so naslednji elementi.

1. Vzmetno vzmetenje.
2. 2 vlečni kraki.
3. Trakcija.
4. Stabilizator.

Krmiljenje SUV-ja podpirata 2 vzdolžni vzmeti. Hidropnevmatski dvojno delujoči amortizerji so na voljo spredaj in zadaj. Sprednja kolesa imajo prezračevane kolutne zavore in batne čeljusti. Zadnja kolesa so opremljena z bobnastimi zavorami. SUV je opremljen s servo volanom.

Treba je opozoriti, da ima to vozilo sistem pogona na vsa kolesa, ki ga predstavlja dvostopenjski menjalnik z osmi. Za konstantni način je značilen dovod vleke na zadnjo os. Po potrebi lahko lastniki UAZ togo blokirajo sprednjo os.

Glede na tekaške sposobnosti Hunter velja za vsestransko vozilo. Če je avtomobil potreben za premagovanje brezpotja, avtomehanikom svetujemo, da dajo prednost dizelski možnosti. Zadevni SUV se odlično počuti na podeželskih cestah. Če pa je avto še vedno obtičal v blatu ali snegu, boste potrebovali pomoč traktorja.

Upoštevati je treba, da na tovarniških pnevmatikah ne morete dolgo voziti na terenskih pnevmatikah. Zato je priporočljivo kupiti komplet posebnih pnevmatik za vse terene. Motoristi ugotavljajo, da se pri vožnji s hitrostjo več kot 100 km / h v kabini slišijo glasen hrup in škripanje. Hunterja je enostavno nadzorovati, vendar boste morali v ostrih zavojih bolj aktivno vrteti volan. Pri zaviranju upoštevajte kratko zavorno pot, ko hitrost pade s 100 km/h na 0, še posebej, če se je avto gibal hitreje od 60 km/h.

Prihajajoča publikacija je namenjena lastnikom domačega terenca. Značilnosti pogonskih enot, ki opremljajo avtomobil UAZ Hunter, so podrobno obravnavane v naslednjem članku. Prav tako opisuje najpogostejše tehnike uglaševanja, ki jih uporabljajo podjetni lastniki za izboljšanje svojega železnega konja.

Katere elektrarne opremljajo UAZ Hunter. Prostornina motorja in druge značilnosti

Morda je vredno začeti z dejstvom, da je za ruski SUV prilagojenih več možnosti motorja. Bencinske in dizelske enote se razlikujejo po obratovalnih lastnostih, med katerimi sta moč in poraba goriva daleč od zadnjega.

Splošni opis motorjev UAZ

Znano je, da se prostornina pogonske enote odraža predvsem na moči avtomobila. Poleg tega je velikost vozila neposredno odvisna od tega. Nesmiselno je opremiti velik avtomobil z motorjem majhne prostornine, saj njegov odboj ni dovolj za nadzor velike mase. Neprimerno je tudi nasprotno - opremiti lahek avtomobil z motorjem povečane moči.

Napajalne enote, ki krmilijo UAZ Hunter, izdelujejo domači proizvajalci: motorna tovarna Ulyanovsk in Zavolzhsk. Poleg tega je še en dobavitelj motorjev za Hunterja Poljska, ki proizvaja model Andoria.

Osnovna elektrarna za vozila UAZ je motor UMZ 421.10. Posebnosti te bencinske enote so prostornina 2,9 litra, izpušni sistem in mehanizem uplinjača. Njegova prilagodljivost spremenljivemu domačemu vremenu se izraža z možnostjo delovanja pri temperaturah od -50 do +50 0 C. Njegova modifikacija je motor 4218.10.

Za določen dosežek avtomobilskega inženiringa velja uporaba nekonfiguriranega izpušnega sistema v UMP 4218.10. Takšna inovacija omogoča namestitev takšnega motorja tudi na avtomobile s karoserijo.

Značilnosti bencinskega pogonskega agregata UAZ Hunter

Lovec je prvič zapeljal z tekočega traku leta 2003 in postal dostojna zamenjava za UAZ 469. Avto je popolnoma prilagojen različnim vrstam motorjev, tako bencinskih kot dizelskih.

ZMZ 409.10 s prostornino 2,7 litra velja za osnovno enoto za UAZ Hunter. Vsak od štirih valjev motorja je opremljen s štirimi ventili. Vbrizgavanje goriva se izvaja po porazdeljenem sistemu. Motor je sposoben zagotoviti odboj, ki je enak naporu 128 konjev.

Za premagovanje 100 km pogonska enota potrebuje do 13 litrov goriva. Za ekonomične domače avtomobiliste je privlačna možnost uporabe poceni bencina AI-92.

Obloge cilindrov iz litega železa so nameščene v aluminijastem bloku. Na glavi, izdelani iz enakega lahkega materiala, sta dve odmični gredi, dopolnjeni s hidravličnimi kompenzatorji.

Precej zapleten časovni pogon si zasluži ločeno obravnavo. Dve verigi, ki sta povezani preko vmesne gredi, sta opremljeni z dvema ustreznima hidravlično napenjalcema zobnikov. Žal takšna naprava ni ena od prednosti motorja. Nezanesljivost delov povzroča naslednje neprijetne simptome:

• povečan hrup med delovanjem elektrarne je razložen s šibko napetostjo verige ali okvaro hidravličnega napenjalca;
• pogosta okvara hidravličnih dvigal vodi do pojava motečega trkanja v sistemu ventilov.

Posebej je treba omeniti povečano porabo goriva motorja v mestnih razmerah, o čemer je preudarni proizvajalec raje zamolčal v tehničnih specifikacijah. Vendar pa izkušeni vozniki kličejo številko do 20 litrov. Zato vozniki, ki želijo prihraniti pri gorivu, opremijo UAZ Hunter z dizelsko enoto.

Dizel za lovca

Kot je navedeno zgoraj, je UAZ Hunter lahko opremljen s katero koli vrsto motorja, ki uporablja različne vrste goriva. Glavni proizvajalec dizelskih agregatov za domače terensko vozilo je Zavolzhsky Motor Plant.

Osnovna nastavitev za Hunter se šteje za ZMZ-51432.10 CRS. Njegovi štirje cilindri, ki se nahajajo v eni vrsti, ustrezajo 16 ventilom. Motor je opremljen z dvema odmičnima gredema.

Sistem za distribucijo plina predstavlja verižni pogon, ki ga dopolnjujejo hidravlični napenjalci. Mehanizem ventila je bil izboljšan s posebnimi hidravličnimi kompenzatorji.

Blok cilindrov je izdelan iz aluminija, z glavo iz enakega materiala, odlikuje pa ga prisotnost turbo polnilnika. Oskrbo z gorivom nadzira elektronski sistem BOSCH. Za vbrizgavanje goriva se uporablja največji tlak 1450 barov. Poganja visokotlačno črpalko za gorivo, vodno črpalko in generator, poseben poliklinasti jermen, ki je napenjan z avtomatskim sistemom.

Za rusko terensko vozilo UAZ Hunter se uporablja dizelski motor z delovno prostornino 2235 cm 3, ki se po moči lahko primerja s 113 konji. Zelo zmerna poraba goriva je privlačna. Pri vožnji po avtocesti z mešanim ciklom motor porabi 10,6 litra goriva.

Motor UAZ Hunter, ki ga vidite na fotografiji v našem članku, je nameščen iz modela Patriot. Tako bencinski kot dizelski motorji UAZ Hanterja so popolnoma enaki kot pri Patriotu. 2,7-litrski bencinski motor proizvede 128 KM, 2,3-litrski dizel malo manj, le 114 konjev, a je dizel po navoru nedosegljiv. Danes vam bomo podrobno povedali o zasnovi in ​​značilnostih motorjev UAZ Hunter.

Bencinski motor UAZ Hunter ZMZ-409, je 4-valjni, 16-ventilski, vrstni, z integriranim mikroprocesorskim sistemom za nadzor vbrizgavanja goriva. Vbrizgavanje goriva se izvaja v sesalni cevi. Vžigalni sistem s tuljavami, ki dovajajo tok na vžigalne svečke, privite navpično v sredino zgorevalnih komor. Za to so v pokrovu glave valja celo posebne vdolbinice. Mikroprocesorski sistem z elektronsko krmilno enoto motorja samodejno nadzoruje čas vžiga.

Blok cilindra pogonske enote UAZ Hanter je ulit iz litega železa, glava cilindra je aluminijasta, z dvema odmičnima gredema in hidravličnima dvigaloma ventilov. Krmilni verižni pogon... Hkrati je verižna naprava mehanizma za distribucijo plina motorja Hunter zelo zapletena, saj je sestavljena iz dveh verig, povezanih z vmesno gredjo. Poleg tega sta dva napenjalca verige z zobniki. Celotna ta struktura je šibka točka celotnega motorja, saj nezadostna napetost, okvara hidravličnega napenjalca, vodi do povečanega hrupa motorja UAZ. Poleg tega hidravlični dvižniki pogosto odpovejo, kar vodi do trka v mehanizmu ventilov.

Motor UAZ Hunter 2.7 bencinski (128 KM), poraba goriva

• Delovna prostornina - 2693 cm3
• Število cilindrov - 4
• Število ventilov - 16
• Premer cilindra - 95,5 mm
• Hod bata - 94 mm
• Moč KM / kW - 128 / 94,1 pri 4600 vrt / min
• Navor - 209,7 Nm pri 2500 vrt / min
• Kompresijsko razmerje - 9
• Stopnja goriva - bencin AI 92
• Okoljski razred - Euro-4
• Največja hitrost - 130 km / h
• Pospešek do 100 km / h - n / a
• Kombinirana poraba goriva - 13,2 litra

Seveda proizvajalec ne navaja objektivnih podatkov o porabi goriva bencinskega Hunterja v mestnih razmerah. Razlog je razumljiv, precej visoka poraba goriva lahko prestraši kupce. Če želite prihraniti pri gorivu, potem kupite UAZ Hanter z dizelskim motorjem, o katerem bomo govorili naprej.

Dizelski UAZ Hunter zbrani v isti tovarni motorjev Zavolzhsky. Inline 4-valjni, 16-ventilski pogonski agregat z dvema odmičnima gredema. Krmilni verižni pogon s hidravličnimi napenjalci. Ventilski sklop ima hidravlična dvigala. Blok cilindrov je litoželezen, glava bloka je aluminijasta, ima turbo polnilnik. Dizelski motor ZMZ-51432.10 CRS s sistemom za dovod goriva Common Rail ima elektronsko krmiljen sistem za dovod goriva BOSCH z maksimalnim tlakom vbrizgavanja 1450 barov. Za pogon visokotlačne črpalke za gorivo (visokotlačne črpalke za gorivo), vodne črpalke in generatorja se uporablja poliklinasti jermen z avtomatskim napenjalnim mehanizmom.

Dizelski motor UAZ Hanter, z neposrednim vbrizgom goriva, turbopolnilnikom in hlajenjem polnilnega zraka je v skladu z emisijskim razredom Euro-4. Ta motor odlikuje dober navor, ki je nepogrešljiv za terensko vožnjo, ter precej zmerna poraba goriva. Spodaj so podrobne značilnosti dizelskega motorja Hunter.

Motor UAZ Hunter 2.3 dizel (114 KM), poraba goriva

• Delovna prostornina - 2235 cm3
• Število cilindrov - 4
• Število ventilov - 16
• Premer cilindra - 87 mm
• Hod bata - 94 mm
• Moč KM / kW - 113,5 / 83,5 pri 3500 vrt / min
• Navor - 270 Nm pri 1300-2800 vrt / min
• Kompresijsko razmerje - 19
• Tip krmiljenja / krmilni pogon - DOHC / veriga
• Stopnja goriva - dizel
• Okoljski razred - Euro-4
• Največja hitrost - 120 km / h
• Pospešek do 100 km / h - n / a
• Poraba goriva v mestu - n / a
• Kombinirana poraba goriva - 10,6 litra
• Poraba goriva na avtocesti - n / a

Dizelska enota Hunter, tako kot bencinski kolega, z enako zasnovo kot motorji Patriot, ima višje stopnje porabe goriva, vendar je največja hitrost nižja. To je mogoče razložiti z oblikovnimi značilnostmi samega UAZ Hanterja.

Rusko terensko vozilo UAZ Hunter, ki je nadomestilo ikonične modele UAZ-469/3151, je 19. novembra 2003 začelo serijsko proizvodnjo v obratih Uljanovske avtomobilske tovarne, nato pa je skoraj takoj vstopilo na trg. Avto je nadaljeval veličastne tradicije svojih legendarnih prednikov, osvojil je čast in spoštovanje različnih segmentov prebivalstva in je bil v svojem življenjskem ciklu večkrat posodobljen. Zadnja posodobitev je prizadela "Hunterja" februarja 2016, vendar je bila omejena le na pojav novih varnostnih sistemov - pritrditve Isofix na zadnji kavč, indikator, ki opozarja na nepripet voznikov varnostni pas in tritočkovni pas za srednji potnik "galerije".

Videz UAZ Hunter Classic v trenutku razkrije vojaško naravnanost - SUV je videti popolnoma brutalen in arhaičen, iz katerega koli zornega kota. Povsem utilitarna karoserija s petimi vrati je popolnoma brez racionalizacije, a z vsem svojim videzom izkazuje pripravljenost, da premaga katero koli terensko vožnjo - preprost sprednji del z okroglo optiko in enakomernim pokrovom, "napihnjene" bočnice z visokim streha in ogromni kolesni loki, pa tudi monumentalni podajalnik z obešenim "rezervnim kolesom" in kompaktnimi lučmi.

Skupna dolžina "Hunterja" je 4100 mm, od tega je medosna razdalja 2380 mm, širina ne presega 2010 mm (brez stranskih ogledal - 1730 mm), višina pa se prilega 2025 mm z 210 mm razmikom pod "trebuh". V "bojni" obliki avtomobil tehta 1845 kg, njegova bruto teža pa nekoliko presega 2,5 tone.

Notranjost SUV-ja Ulyanovsk je izjemno asketska in nepomembna, da bi ustrezala njegovemu utilitarnemu bistvu. Tu niti ne gre za nobene možnosti zabave - vsi indikatorji instrumentov na sprednji plošči so izključno analogni, upravljanje običajne "peči", luči in drugih funkcij pa se izvaja z velikimi gumbi. Velik volan in nerodni zaključni materiali ne izstopajo iz splošnega koncepta.

Notranjost UAZ Hunter je zasnovana tako, da sprejme pet ljudi: sprednjim voznikom so dodeljeni amorfni sedeži, brez niti kančka bočne opore, z minimalnim številom nastavitev, zadnji potniki pa zaradi brezobličnosti ne živijo nič bolje. kavč, čeprav imajo dovolj prostora.

Prtljažnik UAZ Hunter Classic v standardni obliki sprejme 1130 litrov prtljage, z zloženo drugo vrsto sedežev v razmerju 60:40 - 2564 litrov. Tukaj samo "držalo" ni ločeno od potniške kabine, ima pa široko odprtino in precej udobno obliko.

Specifikacije."Hunter" je opremljen samo z enim bencinskim motorjem - linijsko štirivaljno atmosfersko enoto ZMZ-409.10 z delovno prostornino 2,7 litra (2693 kubičnih centimetrov), "nabrušeno" za gorivo z oktanskim številom najmanj "92 ", ki je opremljen s tehnologijo porazdeljene moči in krmiljenjem 16 ventilov. Njegova največja moč je 128 konjskih moči pri 4600 vrt./min in 210 Nm navora, ki je realiziran že pri 2500 vrt/min.
Skupaj z motorjem je nameščen 5-stopenjski ročni menjalnik in togo povezan štirikolesni pogon tipa "skrajšani delovni čas" z 2-stopenjskim "prenosnim ohišjem" in spustno vrsto.

Ulyanovsk SUV je bil opremljen z linijskimi turbodizelskimi "štiverkami":

• Sprva je bila avtomobilu na voljo poljska 8-ventilska enota Andoria s prostornino 2,4 litra, ki je ustvarila 86 "konjev" pri 4000 vrt/min in 183 Nm največjega potiska pri 1800 vrt/min.
• Leta 2005 ga je zamenjal domači 2,2-litrski motor ZMZ-51432 s 16-ventilskim krmiljenjem, ki razvija 114 sil pri 3500 vrt / min in 270 Nm pri 1800-2800 vrt / min.
• In končno je bila na "Hunter" postavljena kitajska različica F-Diesel 4JB1T z 2,2 litra, katere moč je 92 konjskih moči pri 3600 vrt / min in 200 Nm pri 2000 vrt / min.

UAZ Hunter se lahko premika v treh načinih: 2H - vlečna rezerva v celoti gre na zadnja kolesa; 4H - moment je razdeljen med osi v razmerju 50:50; 4L - štirikolesni pogon in nizek razpon prestav za največji oprijem (zasnovan za težko terensko vožnjo).

Na asfaltnih pločnikih se "Hunter" počuti kot tujcev - njegova najvišja hitrost ne presega 130 km / h, pospešek do prve "stotke" pa traja "večnih" 35 sekund. In SUV poje "za dva" - povprečna poraba goriva na primestni avtocesti je 13,2 litra na vsakih 100 km proge v kombiniranem načinu (za druge cikle proizvajalec avtomobilov Uljanovsk ne razkriva številk).

Toda zunaj trdnih cest je avto v svojem elementu - sposoben je premagati vodne ovire do globine 500 mm, njegova vstopna in izstopna kota pa sta 30 oziroma 33 stopinj.

V središču UAZ Hunter Classic je trden lestveni okvir, na katerega sta v vzdolžni legi pritrjena popolnoma kovinska karoserija in elektrarna. Tako spredaj kot zadaj je SUV opremljen z neprekinjenimi osemi. V prvem primeru je bila uporabljena vzmetna konstrukcija s parom vlečnih ročic, prečnim členom in stabilizatorjem, v drugem pa več vzdolžnih poleliptičnih drobnolistnih vzmeti.
Privzeto je v krmilni sistem stroja integriran hidravlični krmilni sistem, njegov zavorni kompleks pa izražajo sprednji diskovni mehanizmi z dvobatnimi čeljustmi in zadnjimi bobnastimi napravami.

Možnosti in cene. Na ruskem trgu se "klasični" UAZ Hunter leta 2016 prodaja po ceni 589.000 rubljev.
Standardna oprema SUV-ja Ulyanovsk vključuje sprednje in zadnje varnostne pasove, 16-palčna jeklena platišča s pnevmatikami 225/75 / R16, servo volan, vžigalnik za cigarete, obrobo sedeža s pralno krpo in hidrokorektor žarometov.
Za doplačilo je mogoče avto "postaviti" na platišča z lahkimi "valilci" in pobarvati v "kovinsko" barvo.

Leta 1972 je s tekočega traku Uljanovske avtomobilske tovarne zapeljal legendarni "Kozlik" - terensko vozilo z oznako UAZ - 469. Sprva je bil pozicioniran kot vozilo za vojaške namene, kasneje pa je izšla tudi civilna različica. Ta priljubljeni model je bil pogojen le z eno od njegovih pozitivnih lastnosti, a najresnejša - visoka tekaška sposobnost.

Dejstvo, da se je model izkazal za uspešnega na svoj način, dokazuje dejstvo, da njegova naslednja generacija, UAZ-3151, ni imela bistvenih strukturnih sprememb. Ta avto je ostal tako grob, kot je bil, brez kančka udobja. Toda njegova fenomenalna tekaška sposobnost je polepšala vse tegobe.

Druga generacija, zdaj pa zadnja, je bil model z imenom UAZ "Hunter", izdan leta 2003. In čeprav je bilo običajno digitalno kazalo različice zamenjano z angleško besedo, je še vedno isti "Kozlik", čeprav nekoliko obdelan za trenutne realnosti.

Upoštevajte, da se ta serija SUV-jev ne bo več nadaljevala in je Hunter končni model. Nato poglejmo, kaj je zadnja generacija legendarnega SUV-ja.

Vrste teles, dimenzije

Začnimo s karoserijo in dimenzijami tega avtomobila. Tako kot pri predhodnem modelu sta bila za ta SUV na voljo dve karoseriji. Glavni je bil 5-vratni karavan s trdim kovinskim vrhom. Tudi "Hunter" je na voljo v karoseriji vagon-faetona, s snemljivo ponjavo, raztegnjeno čez razstavljive oboke.

Kot celota Hunter nima novosti, razen imena in nekaterih manjših elementov. In ker v strukturnem delu ni bilo sprememb, so dimenzije SUV-ja ostale skoraj enake kot pri modelu 3151.

Dolžina "Hunterja" je 4,1 m, s širino (z odprtimi ogledali) - 2,01 m, z višino 2,025 m. Glavna prednost tega SUV-ja je njegova oddaljenost od tal, ki znaša 210 mm.

Zunanjost

Sprehodimo se skozi zunanjost avtomobila, ki se tako rekoč ni spremenila od časa modela 469. Vse enake kubične sesekljane oblike in popoln minimalizem. Toda to je ena od prednosti avtomobila. Še vedno je zasnovan tako, da se premika tam, kjer ne morete priti na drugih SUV-jih. In nepotrebni elementi na telesu so za to neuporabni.

Videz avtomobila je že dolgo znan. Vsekakor sta dva vodoravna prečkasta in na robovih zaobljena široka črta, ki delujeta kot rešetka hladilnika, okrogla izbočena žarometa, pod katerimi se nahajajo meglenke. Zanimivo, smernikov spredaj sploh ni, so ob strani blizu vetrobranskega stekla. Tudi odbijač je ostal nespremenjen - običajen vtisnjen žarek s kavlji na vrhu. In kar je najpomembneje - brez plastike.

Del karoserije, ki je namenjen notranjosti, je v celoti oblikovan kot zastekljena škatla. Od izjemnih stvari na boku avtomobila je mogoče opaziti le štrleče žigosanje karoserije, ki tvori kolesne loke. Nihče ni skril zaves na vratih, ostali so zunaj telesa. Toda že obstaja zaključna plastika, ki se uporablja na kljukah vrat in kot ohišje stranskih ogledal.

Zadnji del avtomobila je navpičen. 5. vrata so na tečajih, sestavljena iz dveh delov, na spodnjem pa je pritrjeno rezervno kolo. Zadnja svetlobna oprema je zelo preprosta in je sestavljena iz dveh navpičnih žarometov, ki združujeta zavorne luči in smernike.

Na splošno je zunanjost avtomobila zelo preprosta in brez pretiravanja. Toda tak minimalizem je pogosto le plus, zlasti za ljubitelje vseh vrst uglaševanja.

Video: Testna vožnja UAZ Hunter. Anton Avtoman.

Notranjost

Notranjost "Hunterja" se ujema z zunanjostjo - špartansko in brez kančka udobja. Toda oblikovalci so vsaj malo spremenili sedeže, povečali njihovo udobje, pa tudi zadnjo vrsto opremili z nasloni za glavo. Mimogrede, ločeno.

Za razliko od prejšnjih modelov je prednja plošča Hunterja zaključena s plastiko. Glavno mesto na njem in osrednje je rezervirano za armaturno ploščo. Vsi informacijski senzorji na njem so okrogli, analogni, razporejeni v vrsti, kar določa takšne dimenzije naprave. Pod senzorji je nameščen blok funkcijskih tipk.

Sredinska konzola je kot taka odsotna. Namesto tega je odprtina z vidno električno napeljavo in zračnimi kanali ogrevalnega sistema.

Čeprav se je "Hunter" pojavil leta 2003, se niso potrudili z vgradnjo električnih stekel v vrata. Namesto tega je deljeno steklo, in če želi voznik prezračiti kabino, mora eno od steklenih polovic premakniti na stran.

Prenos tega avtomobila upravljata dve ročici, ki se ostrita iz osrednjega tunela. Enega od njih upravlja menjalnik, drugega pa krmili prenosno ohišje. To je vsa oprema kabine.

Video: UAZ Hunter skozi oči NORMALNEGA šoferja ... kako se to vozi ???

Specifikacije

Preidimo na tehnični del. Od trenutka, ko se je pojavil na "Hunterju", kot tudi na njegovih predhodnikih, je bila nameščena samo bencinska elektrarna. Sprva je bila uporabljena 2,9-litrska enota s prostornino 104 litre. Z. Kasneje je bil ta agregat zamenjan z motorjem Patriot, katerega glavne značilnosti so: prostornina - 2,7 litra, moč - 128 KM.

UAZ "Hunter" - dizel
1) Sprva je bila za avto na voljo poljska 8-ventilska enota Andoria s prostornino 2,4 litra, ki je ustvarila 86 "konjev" pri 4000 vrt/min in 183 Nm največjega potiska pri 1800 vrt/min.
2) Leta 2005 ga je zamenjal domači 2,2-litrski motor ZMZ-51432 s 16-ventilskim krmiljenjem, ki razvija 114 sil pri 3500 vrt / min in 270 Nm pri 1800-2800 vrt / min.
3) In končno je bila na "Hunter" postavljena kitajska različica F-Diesel 4JB1T z 2,2 litra, katere moč je 92 konjskih moči pri 3600 vrt / min in 200 Nm pri 2000 vrt / min.

Dizelska različica Hunterja z 2,2-litrskim motorjem istega Patriota, ki proizvede 98 KM, se je pojavila pozneje kot vsi. Z. Zdaj je modele s takšnim motorjem mogoče kupiti le iz rok.

Menjalnik SUV-ja je sestavljen iz 5-stopenjskega ročnega ohišja in 2-stopenjskega prenosnega ohišja. Kolesna razporeditev Hunterja je 4x4, vendar je sprednja os preklopna.

Hitrost očitno ni element tega SUV-ja. Največja hitrost zanj je 130 km / h - bencinska različica. Dizel je od tega kazalnika slabši za 10 km / h. O dinamičnih lastnostih sploh ni kaj reči.

Hunterjeva visoka tekaška sposobnost zahteva tudi dobro porabo goriva. Tako bencinski model porabi v povprečju 13,5 litra, dizelski UAZ "Hunter" "poje" manj, vendar ne veliko, njegova povprečna poraba je 10,1 litra. Upoštevajte, da so to indikatorji pri vožnji po asfaltirani cesti. Poraba terenskih vozil se bo močno povečala.

Konfiguracija in stroški

UAZ "Hunter" se ne proizvaja več, čeprav imajo trgovci še vedno nove modele tega SUV-ja, brez prevoženih kilometrov in celo v več nivojih opreme. Vendar obstaja celoten komplet, vendar ni dodatne opreme kot take. Na primer, osnovni model, imenovan "Classic", oprema vključuje:

1. menjalnik Hyundai;
2. Lita platišča;
3. Kovinska barva.

UAZ "Hunter" v kompletu "Trophy"

Vrhunska oprema - "Trophy", poleg opisanih možnosti, ima zaščito za krmilne droge in menjalnike, avtomobil z njo je na voljo tudi v posebni barvi in ​​z ekskluzivnimi diski. Tu so se vse možnosti končale.

Omeniti velja posebno serijo "Victory" Hunter, ki je končala proizvodnjo tega terenca. Prirejena je na 70. obletnico zmage, zahvaljujoč kateri je avto dobil nekaj posebnih možnosti - vojaško lakiranje z zračnim brizganjem glasbenih not (maestrov prepoznavni znak iz filma "Samo starci gredo v boj"), pa tudi komplet spominkov, ki ga sestavljajo dežni plašč-šotor, orodje za vkopavanje in klobuk.

Druga nesporna prednost tega avtomobila, skupaj z njegovo sposobnostjo teka, je nizka cena. In čeprav je bila proizvodnja "Hunterja" že ustavljena, je še vedno mogoče kupiti nov SUV, vendar le z bencinskim motorjem.

Osnovna različica "Hunterja" s popolnoma kovinskim ohišjem bo kupca stala le 469.000 rubljev. Model s paketom "Trophy" stane 529.900 rubljev. Enako bo stal SUV posebne serije "Victory".