Anständiga tekniska egenskaper hos nya Lada Vesta-bilar. LADA Vesta: konfiguration och tekniska egenskaper hos Lada Vesta 1,6 mt tekniska egenskaper
Den efterlängtade nyheten i det ryska segmentet av budgetbilar - Lada Vesta sedan - ligger på gränsen mellan B- och C-klasserna när det gäller dess övergripande dimensioner. Bilens längd är 4410 mm, bredd - 1764 mm, höjd - 1497 mm, hjulbas - 2635 mm. Frigången under botten på 178 mm gör att du med säkerhet kan röra dig på vägar med dålig täckning, oavsett om det är asfalt prickad med hål eller en förortsprimer. Förutom den höga markfrigången tillhandahålls god geometrisk längdåkningsförmåga av ganska korta överhäng: fram - 860 mm, bak - 915 mm.
Serien av Lada Vesta-motorer inkluderar flera bensinkraftverk. Från försäljningsstart erbjuds bilen endast med en 1,6-litersmotor med 106 hk. Denna fyrcylindriga enhet med serienumret 21129 är en rysk utveckling och är installerad på andra AvtoVAZ-modeller, till exempel på samma Lada Granta liftback. Senare kommer sedanens motorprogram att fyllas på med H4M-motorer (1,6 liter, 110 hk) och 21179 (1,8 liter, 122 hk).Den första motorn tillhandahålls av Renault-Nissan-alliansen, den andra är inhemsk utveckling.
Tekniska egenskaper hos Lada Vesta-motorer:
| Parameter | 1,6 106 hk | 1,6 110 h.p. | 1,8 122 h.p. |
|---|---|---|---|
| Motorkod | 21129 | H4M | 21179 |
| motortyp | bensin utan turboladdning | ||
| Försörjningssystem | distribuerad injektion | ||
| Antal cylindrar | 4 | ||
| Arrangemang av cylindrar | i kö | ||
| Antal ventiler | 16 | ||
| Cylinderdiameter, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Kolvslag, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Kompressionsförhållande | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Arbetsvolym, kubikmeter centimeter. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Effekt, h.p. (vid rpm) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Vikt (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Växellådor representeras av en 5-växlad Renault "mekanik" (index JH3) och en 5-växlad VAZ "robot". Den manuella växellådan är baserad på en manuell växellåda 2180, som kompletterades med en Valeo-koppling och en växlingsmekanism från ZF. Transmissionen utvecklades redan 2014 och har sedan dess installerats på många Togliatti-modeller.
Tekniska egenskaper hos växellådor Lada Vesta:
| Parameter | 5-växlad manuell växellåda | 5-växlad manuell växellåda | |
|---|---|---|---|
| Modell | JH3 510 | 21827 | |
| Utväxling | 1:a växeln | 3.727 | 3.636 |
| 2:a växeln | 2.048 | 1.950 | |
| 3:e växeln | 1.393 | 1.357 | |
| 4:e växeln | 1.029 | 0.941 | |
| 5:e växeln | 0.795 | 0.784 | |
| Omvänd | 3.545 | 3.500 | |
| Vikt (kg | 33.0 | 33.1 | |
Lada Vesta-upphängningen är sammansatt enligt det klassiska schemat: MacPherson-fjädrar är installerade i fronten och en torsionsbalk bak. Kuggstångens styrväxel är utrustad med en elektrisk booster.
Bilens bagageutrymme har en anständig volym på 480 liter. Det är också möjligt att dra en släpvagn som inte är utrustad med bromsar som väger upp till 450 kg. Om släpet har bromsar får dess vikt inte överstiga 900 kg.
Bränsleförbrukningen för Lada Vesta med en 106-hästars motor och manuell växellåda överstiger inte 6,9 liter per 100 km. Modifieringen med en robotlåda är mer ekonomisk - i genomsnitt förbrukar den 6,6 liter. Ur synvinkel av dynamiska egenskaper, fördelen med versionen med "mekanik", accelererar till "hundratals" på 11,2 sekunder. Bilen med "roboten" är långsammare med nästan 3 sekunder.
Fullständiga tekniska egenskaper hos Lada Vesta
| Parameter | Lada Vesta 1.6 106 hk | Lada Vesta 1.8 122 hk | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motorkod | 21129 | 21179 | ||
| motortyp | bensin | |||
| Typ av injektion | distribuerad | |||
| Trycksättning | Nej | |||
| Antal cylindrar | 4 | |||
| Arrangemang av cylindrar | i kö | |||
| Antal ventiler per cylinder | 4 | |||
| Volym, kubikmeter centimeter. | 1596 | 1774 | ||
| Effekt, h.p. (vid rpm) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Vridmoment, N * m (vid rpm) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Överföring | ||||
| Drivenhet | främre | |||
| Överföring | 5MKPP | 5RKPP | 5MKPP | 5RKPP |
| Suspension | ||||
| Framhjulsupphängning typ | oberoende MacPherson-typ | |||
| Typ bakre fjädring | halvberoende | |||
| Bromssystem | ||||
| Bromsar fram | ventilerad skiva | |||
| Bromsar bak | trumma | |||
| Styrning | ||||
| Typ av förstärkare | elektrisk | |||
| Däck | ||||
| Däckstorlek | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Diskstorlek | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Bränsle | ||||
| Bränsletyp | AI-92 | |||
| Miljöklass | 5 euro | |||
| Tankvolym, l | 55 | |||
| Bränsleförbrukning | ||||
| Stadscykel, l / 100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Landscykel, l / 100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Kombinerad cykel, l / 100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| mått | ||||
| Antal platser | 5 | |||
| Antal dörrar | 4 | |||
| Längd, mm | 4410 | |||
| Bredd, mm | 1764 | |||
| Höjd, mm | 1497 | |||
| Hjulbas, mm | 2635 | |||
| Framhjulsspår, mm | 1510 | |||
| Bakhjulsspår, mm | 1510 | |||
| Främre överhäng, mm | 860 | |||
| Bakre överhäng, mm | 915 | |||
| Trunkvolym (min / max), l | 480 | |||
| Markfrigång (frigång), mm | 178 | |||
| Vikt | ||||
| Trottoarkant (min/max), kg | 1230/1280 | |||
| Full, kg | 1670 | |||
| Släpvagnens maxvikt (utrustad med bromsar), kg | 900 | |||
| Släpvagnens maxvikt (ej utrustad med bromsar), kg | 450 | |||
| Dynamiska egenskaper | ||||
| Maxhastighet, km/h | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Accelerationstid till 100 km/h, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
Lada Vesta är en av de mest framgångsrika vasmodellerna. Detta namn är gemensamt för flera familjer av fordon med olika tekniska data. Vestas speciella design och ljusa färger är det som förenar olika Lada-bilar, och de tekniska egenskaperna för varje modell är olika. Du väljer kroppen och fyllningen på Lada Vesta. I den här artikeln kommer vi att titta på de tekniska finesserna hos alla bilmodeller. Efter att ha läst artikeln kommer du att veta mycket om detta märke.
Listan över sedanens egenskaper - vad du behöver veta
Lada Vesta är en ny bil, inte en gammal bekant för alla vaser, inte en kopia av Renault, trots överflöd av importerade komponenter. Vesta presenteras i tre versioner: Classic, Confort, Luxe. Den tillverkas med två motorer - 21129 och 21179, med två lådor - 5MT, 5AMT. Just nu köps sedanen i 16 versioner. Vesta fick individuella egenskaper. I alla modifieringar är Lada utrustad med ABS, krockkuddar, TCS traction control, HSA klättringsassistent, omborddator, EUR, centrallås, uppvärmda säten, varselljus. Grundversionen körs på däck 185 / 65R15 från Belshina, lyxdäck 195 / 55R16 från Continental. , trösklar och botten är skyddade, frigången är för hög - bilen är helt anpassad för körning på ryska vägar.
Kropp
Vesta presenteras i två klasser: kombi och sedan. Måtten på Lada Vesta-vagnen och Cross är olika - SV Cross är högre, längre och bredare än sin föregångare, även om hjulbasen är densamma - 2635 mm. Sedanen har samma bas.
De tekniska egenskaperna hos lada vesta i grundversionen liknar parametrarna för Lada SV. Bakhjulsspår 2180 sedan och SW - 1510 mm, samma som framsidan. Spår SW Cross - 1524 mm. Markfrigången för den första är 178 mm, för Cross - 203.
I alla modifieringar har Lada ett 4 x 2-hjulsarrangemang med drivande hjul fram. och det finns inga bakhjulsdrivna fordon. Motorn är placerad framtill tvärs över motorrummet. Bagagevolymen för en personbil är 480 liter. Lastversionen har utökats till 825. Antalet passagerarsäten i sedanen är 4, i kombi 5.
Bilarnas yttre prestandaegenskaper är olika. Måtten på karossen på en enkel kombi är 4 410 m lång, 1 764 meter bred och 1 512 meter lång
på. Bredden och längden på Lada Vesta sedan är densamma, och höjden är mindre, cirka 1 497 m. Längden på Vesta SV Cross är 4 424 m, höjd - 1 532 m, bredd - 1 785 m.
Information om motorer och oljeförbrukning – i de enklaste orden
Vesta skulle utrustas med tre motorer. Alla Vestas är utrustade med Russian 21129 eller nya 21279 (2016). Förbränningsmotorn HR16 från Renault-Nissan-koncernen med en maximal effekt på 114 hästkrafter syntes inte. Alla tre motorerna uppfyller Euro-5-klassen, är anpassade för drift på vintern och kan fungera med flera typer av transmissioner.
21129 - 106 hk motor. Med. och en volym på 1,6 liter (1596 kubikcentimeter), har 4 kolvar anordnade i rad. Maxeffekten är 5800 rpm, vilket är 78 kW. Det maximala vridmomentet når 4200 rpm. min. Det betyder att maxvärdet utvecklas till 4000 rpm för att sedan tona ut.
21279 - 1,8 med 122 hästar, rad, fyrkolv. Denna motor kan pressa ut upp till 5900 (90 kW) varv effekt och 3700 vridmoment (170 Nm).
Båda motorerna är bensinmotorer med elektroniskt styrd bränsleinsprutning. För dem rekommenderas bensin med ett oktantal på 95, Vesta kan gå på 92. - 4,40 liter.
Oljeförbrukningen är naturligtvis beroende av motoreffekten. Lada Vesta 1.8 på mekanik "äter" mer än en 1,6 liters motor, upp till 1 liter per 1000 km. Ägarna lade märke till andra siffror.
Normalt bör oljeförbrukningen vara 0,3 % av det förbrukade bränslet.
Vad du behöver veta om hastighet och acceleration
Hastigheten påverkas av bilstorlek, motoreffekt, växellåda, bränsletyp, däck etc. MED
Edan med en 1,6 och 5MT motor (manuell växellåda) når en maxhastighet på 175 kilometer i timmen, accelererar från 0 till 100 km på 11,2 sekunder. Med 5AMT (robot) ökar hastigheten till 178 km/h, och accelerationen minskar tvärtom med 1,9 sekunder. Samma sedan, med en 1,8 liters motor, 5AMT-låda, har en maxhastighet på 186 km i timmen, accelererar till hundra på 12,1 sekunder.
Lada SV på en 1,6-motor kan accelerera upp till 174 kilometer i timmen och accelerera från noll till hundra med en manuell växellåda på 12,4 sekunder, med en robot på 14,4. En kombi med en 122 hk motor. acceleration till 100 på mekanik 10,9 sekunder (upp till 180 km/h), på en robot 12,9 (upp till 182 km/h).
Lada SV Cross är långsammast att accelerera. Med manuell växellåda och 106 hk motor. siffran ligger på cirka 12,6, med en 122 hk motor. - 11.2. Med motorn 21179 och AMT accelererar Vesta till 100 kilometer på 13,3 sekunder. Hastighetsgränsen är 172 (1,6, 5MT), 180 (1,8, 5MT) och 181 (1,8, 5MT).
Bränsleförbrukning: vilken Vesta är den mest glupska
Mindre bränsle förbrukas vid uppmätt, medveten körning. Frånvaron av hård inbromsning och acceleration beror på föraren själv, men den mest erfarna föraren klarar sig inte utan att rycka i stadsläge. En motor med lägre effekt och en automatiserad växellåda använder bensin mer ekonomiskt.
Låt oss börja med det mest ekonomiska alternativet: en sedan med en 21129-motor (bränsletankens volym är 55 liter) och en femstegs AMT. I blandat läge är förbrukningen 6,6 liter per 100 kilometer, i stadsläge - 9, i förortsläge - 5,3. En bil med samma motor med manuell växellåda förbrukar 9,3 liter i staden, 5,5 liter på motorvägen och 6,9 liter blandat. För Lada med 21179 ICE på roboten är siffrorna följande: stad - 9,3, motorväg - 6, blandat - 7,2.
Lada kombi i den enklaste konfigurationen (106 hk, MT) förbrukar 9,5 liter bränsle i stadscykeln, 5,9 liter i den extraurbana cykeln och 7,3 liter i den blandade cykeln. Med roboten reduceras dessa siffror med 0,3 liter. Med en kraftfullare motor och mekanik ökar den till 10,6 liter, på motorvägen till 6,3 liter är den genomsnittliga förbrukningen 7,8; med en robot i staden måste du fylla på 9,9 liter bränsle för 100 kilometer, 6,2 liter räcker för en landsresa, den genomsnittliga siffran är 7,6. Man bör komma ihåg att 95 liter bensin räcker för ett större avstånd än 92 liter.
Vesta Cross är den mest "gråliga". Bränsleförbrukningen i stadscykeln är 9,7 liter per 100 km för mekaniker 1,6; 10.7 för mekanik 1.8 och 10.1 för robot 1.8. I gratis höghastighetskörningsläge spenderar bilen 6,0; 6,4; 6.3. Den blandade cykeln på Lada West Cross varierar från 7,5 till 7,9 liter.
Växellådor
AvtoVAZ har redan experimenterat med typerna av transmissioner på Lada Vesta och fortsätter att göra det. Den första lådan som modellen var utrustad med var Renault JH3. Det finns inget dåligt att säga om lådan - den var dyr för tillverkaren. Från dessa motiv skapade de sin egen nya manuella växellåda på basis av Priorovskaya. Vesta med fransk transmission tillverkas inte idag, alla bilar är utrustade med en femväxlad VAZ-21807 med ett förstärkt huvudpar, nytt gummimaterial och ett utväxlingsförhållande på 3,9 för en motor med en kapacitet på 106 hästar, 4,2 för 21179 .
Dessutom installeras en automatiserad transmission av rysk produktion. Detta är samma manuella växellåda, men med ett elektroniskt kopplingsmanöverdon, en automatisk växlingsmekanism och annan elektronik. Femväxlad växellåda med en utväxling på 3,9. Ägarna till Lada har olika åsikter om denna box. En sak är klar - utan önskan att vinna i loppet och frekvent körning i bergig terräng kan du köra sparande på bensin, för med en robot minskar förbrukningen.
Arbetet pågår aktivt med variatorn för Vesta. Den är planerad att installeras på bilen tillsammans med Nissan HR16-motorn. Vi hör också om utvecklingen av vår egen maskin i samarbete med utländska partners. Inga nya produkter bör förväntas under de kommande fem åren.
Fjädring och bromsar
Lada Vesta har en ny MacPherson fjäderben framhjulsupphängning, som är fäst på en hjälpram. Motorfästena och den elektriska servostyrningen är nu monterade på den (tidigare var den placerad högre, vilket orsakade en hel del besvär). Den oberoende fjädringen är utrustad med L-formade spakar och styrknogar, lutningsvinkeln för axeln som vrider hjulet är fem grader. Detta är en helt ny lösning för en vas med teleskopiska stötdämpare (hydraul eller gas), fjädrar och krängningshämmare. Vestovskaya löparutrustning kommer att ge odds till alla utländska bilar i mellansegmentet.
Bakfjädringen är halvoberoende, fjäder med stötdämpare, lånad från Renault Megan. Alla Vesta-modifieringar produceras med en beroende bakre fjädring, AvtoVAZ planerar att ha en fyrhjulsdriven bil, det finns inget exakt releasedatum ännu.
Bilens bromssystem är flytande, skivbromsar fram, trumbromsar bak. Lada SV Cross har alla skivbromsar. Kedjan är helt hämtad från Renault-Nissan-koncernen.
Vikt bagagerumsvolym
Tjänstevikten för Lada sedan är 1230 kg. Maxvikten för ett lastat fordon får inte överstiga 1670 kg. Bagageutrymmet har en kapacitet på 480 liter.
Vikten på Vesta SV-bilen med bromsar, tillbehör och passagerare är 1280 kg. Massan på kombibilen med maxlast är 1730. - 825 liter.
Lada Cross har en tjänstevikt på 1300 kilo. Den tekniskt tillåtna maxvikten för modellen är 1730. Volymen för passagerarbagage är 480, för last - 825.
Ett utmärkande drag för Lada SV Cross -. Det är 203 mm från marken. För en enkel kombi och en sedan är denna siffra 178 mm.
Styrning
Styrväxeln på Vesta är av snäcktyp, kopplar ihop med ett par kuggstång. elektrisk - EUR. Styrningen är också hämtad från Renault Megane. Mest anmärkningsvärt är rattstången, som nu kan justeras för lutning och räckvidd.
Vesta SV kombi mått - passar allt
Lada Vesta SV kombinerar kompaktheten hos en sedan och samtidigt rymligheten hos Cross Vesta. Bilens mått motsvarar kombiklassen. Dimensionerna på kombibilen är som följer: fordonslängd - 4.410 meter, bredd längs karossen - 1.764 meter. Måtten på kombibilen är i höjdled: med skenor på 1.512 meter, från golvet till kroppsdelen - 0.178 m. Andra egenskaper hos Vesta kombi: hjulbas - 2.635 meter, hjulspår - 1510 mm.
Enligt de tekniska egenskaperna liknar Lada Vesta kombi som andra modifieringar. Den har en 1,6 eller 1,8 bensinmotor, en mekanisk eller robotväxellåda. I lager Vesta SW har krockkuddar, ABS. Bromssystemegenskaper: främre skivbromsar, bakre trumma; styrsystem: kuggstång med EUR.
Vesta SV är högre och rymligare än sedanen. Hon har 5 platser, avståndet ovanför sänggaveln på baksätena ökas med 0,25 meter. SW och cross kan bära långa laster, om du fäller baksätena får 825 liter plats i det resulterande utrymmet. Du kan använda utrymmet under det upphöjda golvet, detta är ytterligare 95 liters volym. Anmärkningsvärt är inte bagageutrymmets kala utrymme, det är försett med fack, nät och krokar där olika saker placeras.
Bekvämt för parkering på svåråtkomliga platser, korsning av hinder, på dåliga vägar.
Subtiliteter av SV Cross
För en lång resa och köra runt i staden är Vesta Cross perfekt. De tekniska egenskaperna är de bästa i sortimentet (dock och priset är högt!). Dess övergripande dimensioner är 4 424 meter i längd, 1 785 meter i bredd och höjden på Vesta Cross är 1 532 mm.
Huvuddragen för crossover är markfrigång med gardiner (203 mm) och trösklar skyddade med specialplast. Bekvämt för parkering under svåra förhållanden och korsning av hinder.
Viktparametrarna för Lada Vesta Cross skiljer sig inte från SV-versionen. I jämförelse med kombibilen har måtten på Lada Vesta SV Cross ökat, vikten låg kvar på cirka 1730 kg med maxlast.
Egenskaperna hos vesta sw cross för komponenterna i huvudenheterna är praktiskt taget oförändrade. Enligt TTD är den största skillnaden de bakre skivbromsarna.
Vesta EV: El är framtiden
Vada vesta ev är fortfarande en prototyp av framtidens elbil. Utvecklingen pågår aktivt, det finns redan en testbil som har följande egenskaper: lada vesta ev är utrustad med en 60 kilowatts elmotor med 82 hk. Vesta EV har inget avgasrör, det finns tre lägen på växelväljaren, fjädringen är laddad med extra. Utrustning. Externt kommer den elektriska Ladan inte att skilja sig från den vanliga.
Vesta CNG
Nyligen har en helt ny modell dykt upp i sortimentet - Lada. Även om den endast tillverkas i en sedan med 1,6-motor och mekanik, är den bi-fuel. Med staten. support Lada CIS kan köpas för 30 tusen mer än den vanliga. Det är sant att en sådan Vesta har flera problem, särskilt en liten bål. Därför kommer vi snart att se andra Lada-modeller på gas.
Framtida sport
Sport Vesta har redan visats för allmänheten, har ännu inte dykt upp i massproduktion. Enligt officiella uppgifter kommer dessa att vara två modeller med olika tekniska egenskaper: Lada Vesta Sport S-Line och Vesta R. Egenskaperna hos Lada Vesta Sport är följande: en av tre motorer 140 hk, 150 hk eller 180 hk, turboladdad, kortslags sportupphängning och skivbromsar. Externt kommer designen av lada vesta sport att kännetecknas av ljusa kontrasterande färger, en spoiler, andra stötfångare och trösklar, ett "Sport"-emblem och en ny instrumentbräda. Priset på det nya västra kommer att överstiga det vanliga med 40-80 tusen (S-Line).
Framtida utökad lång version av signaturen
Avtovaz experimenterar med Vestas karosseri. Premierbilen med 0,25 meter lång hjulbas väntas släppas. Själva maskinen blir 4660 mm lång. Inuti kommer utrymmet mellan och fram, mellan nackstöden och taket att öka, öppningen blir bredare. Vesta kommer att utrustas med nya elfönsterhissar, glashållare mellan baksätena, dubbelzons klimatanläggning, läderinteriör, förbättrad ljudisolering. En premium Lada planeras med den välbekanta 1,6-motorn.
Möjlig Coupe
Det är inte klart i vilken kropp coupén kommer att utföras: en halvkombi, en kombi eller en sedan. Troligtvis kommer längden på Vesta att bli kortare, resten kommer inte att genomgå stora förändringar. Det finns inga testmodeller ännu.
Kommer det fortfarande finnas en halvkombi
Lada Vesta bak i en halvkombi har väntats länge. Dess längd kommer att vara 4250 mm, vilket är något kortare än sedanen, annars är måtten desamma: bredd - 1764, höjd - 1497 mm. Det är osannolikt att komponenter och sammansättningar kommer att ändras. Utförande i form av en liftback är möjlig. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS - allt tillhandahålls.
Lada Vesta sedan har tekniska egenskaper som gör att den inte på något sätt är sämre än importerade konkurrenter. Bilen från AvtoVAZ är utrustad med flera typer av motorer med olika effekt och maximal accelerationshastighet. En av motorerna lånades från den vänliga Renault-Nissan-koncernen, som i sig talar om produktens höga kvalitet och sätter en hög ribba för den ryska bilindustrins framtid.
Genom att bedöma de tekniska egenskaperna hos den nya ryska bilen noterar bilister och experter dramatiska förändringar i kvaliteten på AvtoVAZ-produkter. En uppfattning börjar bildas om att nivån på bilproduktionen i Ryssland har ökat avsevärt. Och Lada Vesta spelade en avgörande roll i denna uppgång.
Fordonets hastighetsegenskaper
Hastighetsindikatorerna för Lada Vesta varierar beroende på motor och transmission. Tack vare de kraftfulla interna och bra yttre aerodynamik får bilen snabbt upp toppfart och har bra manövrerbarhet.
Lada Vesta med manuell växellåda och 1,6 liters motor har följande hastighetsindikatorer:
- accelererar från 0 till 100 km/h på 11,8 s;
- maxhastigheten är 178 km/h.
Den nya Lada Vesta 1.6 med en robotväxellåda har följande dynamiska egenskaper:
- startacceleration till 100 km / h från noll - 12,8 s;
- den maximala hastigheten som bilen kan utveckla är 178 km/h.
Nya Lada Vesta på en robotväxellåda är lite som Grant, men den har fått flera förändringar. Bilen har blivit 100 kilo tyngre och har en större hjuldiameter. I detta avseende förvärvade Lada Vesta en ökad utväxling av huvudparet. Programkontrollblocket innehåller 26 arbetsalgoritmer. Därför kan lådan till en ny bil från AvtoVAZ anpassa sig till varje persons individuella körstil och ändra växlingshastigheten. VAZ robotväxellåda överträffar många utländska analoger när det gäller komfort och tillförlitlighet.
Vid körning har Lada Vesta inga problem med att starta vid klättring. Trycket i bromssystemet hålls i cirka två sekunder, så att föraren säkert kan flytta sin fot från en pedal till en annan. Bilen tar snabbt upp hastigheten upp till 100 km och är inte mycket sämre i denna indikator än en manuell växellåda.
Andra tekniska egenskaper hos Lada Vesta
| Maximalt vridmoment | 148/4200 Nm / varv. min |
| tillåten maxvikt | 1670 kg |
| Bränsletankvolym | 55 liter |
| Styrväxel (på alla modeller) | Växel / skena |
| Typ fjäderupphängning fram | MacPherson fjäderbensupphängning med krängningshämmare |
| Acceptabla däckstorlekar (minsta och max) |
185-65 / R-15 |
| Typ av fjäderupphängning bak | Fjädring semi-oberoende, fjäder, spakar anslutna, stötdämpare styrs av gas |
| Utväxling (gäller alla modifieringar) | 3,9 |
Baserat på testresultaten drogs slutsatsen att den manuella växellådan på Lada Vesta accelererar mer aktivt än AMT. God känslighet för kontrollpunkten och tydligt kommandoutförande noterades. Bilen tar upp en hastighet på 100 km/h på cirka 12 sekunder, vilket är en bra indikator.
Bränsleförbrukning
Lada Vesta, utrustad med en ny VAZ 21129-motor, förbrukar cirka tio liter per 100 kilometer under vanliga stadsresor. Vid blandad körning - 7-8 liter per hundra. Och på motorvägen förbrukar en bil ungefär sex liter per hundra kilometer.
Den nya Lada Vesta med en VAZ 21179-motor, som ska börja säljas hösten 2016, kommer att förbruka cirka 10 liter bränsle i stadscykeln. Banan kommer att ta från den här bilen från 6 till 7 liter per hundra, och den blandade cykeln - 8 liter.
Lada Vesta med den nya H4M-HR16DE-motorn från Nissan förbrukar 8 liter när man kör runt i staden. Förbrukar i genomsnitt 6 liter på den kombinerade cykeln och 5 till 6 liter på motorvägen.
Kontrollera
Enligt bilägarna är Lada Vesta väl kontrollerad, ratten gör 2,8 varv för en hel rotation. Bilen har en välbalanserad återkoppling. Det finns ingen viskositet eller tung hantering. AvtoVAZ såg till att Lada Vesta höll en rak linje i maximal hastighet, utan avvikelser.
VAZ-fjädringen har ett högt energiinnehåll. Åkkvaliteten på den nya bilen är dock sämre än dess föregångare.
Mått (redigera)
Storleken för Lada Vesta valdes mycket utanför ramarna. Bilen faller samtidigt under klass B och C.
- i längd är det lika med 4,44 meter;
- bred - 1,76 meter;
- i höjd - 1,49 meter.
Lada Vesta visade sig vara mer än en av sina direkta konkurrenter - Hyndai Solaris. Därmed tog hon initiativet i egna händer. Andra egenskaper inkluderar:
- hjulbas - 2570 centimeter;
- bakhjulsspår - 150 centimeter;
- framhjulsspår - 149 centimeter;
- frigång under stänkskydden - 14,4 centimeter;
- markfrigång under motorn - 17,6 centimeter.
Slutsats
Lada Vesta anses välförtjänt vara den första ryska bilen, som utan ånger kan ställas på rad och helt jämföras med de bästa utländska modellerna. Med ankomsten av den nya ledningen har AvtoVAZ gjort betydande framsteg i produktionen av bilar ur teknisk synvinkel, såväl som inom design och visuell design.
Fjädring tuning funktioner. Vestas fjädring utmärker sig för sin energiintensitet, densitet och utmärkta anpassning till ryska vägar. Styrningen har bra feedback. Bilen har nästan perfekt riktningsstabilitet, men kränger samtidigt i onödan när den passerar skarpa svängar och gör skarpa manövrar i hög hastighet.
Driften av bromssystemet orsakar inga klagomål, men säkerhetssystemens inställningar bedöms av experter som "onödigt säkra".
Konstruktiva plus. Designfördelarna som skiljer Vesta från sina huvudkonkurrenter inkluderar fjädringen som redan nämnts ovan, anpassad till Ryssland, såväl som: utmärkt sikt i sidospeglarna, en stor mängd ledigt utrymme i kabinen, bekväma framsäten, bra ljudisolering, layoutstam, högkvalitativt ljudande multimedia.
Designbrister. Bland designbristerna i denna modell noterar experter:
- algoritm för automatisk växellåda i 1:a och 2:a växeln (effekten av att "frysa" växling, svag reaktion på att trycka ner gaspedalen i golvet),
- dålig sikt tillbaka till höger,
- avsaknad av låsmekanism för gastankens lucka,
- Kroppspanelstämplar "attraherar" smuts,
- avsaknad av en indikator på den inställda temperaturen i klimatanläggningen,
- brist på funktion för att justera effekten av sätesvärme,
- brist på belysning av driftlägen för automatisk växellåda,
- armstöd av dålig kvalitet.
Dålig VIN-plats. Vid en kraftig sidokrock är allvarlig skada på VIN-numret möjlig, vilket kommer att tvinga ägaren att betala för dyra undersökningar för att återställa läsbarheten av numret.
Ansamling av damm och smuts i motorrummet. Det är för stort mellanrum mellan den främre optiken och Vestas huv, bakom vilken det inte finns någon tätning, vilket är huvudorsaken till att smuts tränger in i motorrummet. Men på de platser där tätningen är installerad ger den inte heller ett idealiskt skydd. Experter rekommenderar att du installerar en extra tätning, som kan köpas i vilken järnaffär som helst.
Armstödet faller igenom. Det första "barnsåret" i en seriell sedan. Tillverkaren förklarar problemet med leveransen av komponenter av låg kvalitet och lovar att rätta till situationen i framtiden. För att lösa problemet måste du kontakta en auktoriserad återförsäljare.
Funktioner för driften av VAZ-21116-motorn. Motorn är utrustad med en lättviktig ShPG och en ventilmekanism som inte blir lidande när kamremmen går sönder. Samtidigt kräver motorn periodisk ventiljustering, frekvent oljefilterbyte och regelbunden övervakning av kylsystemets komponenter.
Buller och knackningar när motorn är igång. Den troliga orsaken är felaktig ventiljustering. Ventiler måste justeras. Kontakta din auktoriserade återförsäljare om ljudet kvarstår.
Omsättningen "flyter"... Den främsta orsaken till flytande varvtal är en felaktig gasspjällssensor. Sensorn måste bytas ut.
Grov motor igång. Om motorn går ojämnt, men kompressionen i cylindrarna är inom det normala området, ligger den troliga orsaken till problemet i tändningsmodulen som måste bytas ut.
Funktioner för driften av VAZ-21127-motorn. Utrustad med en resonanskammare med en volymkontrollfunktion med styrda dämpare. Känslig för tryckfall i bränslesystemet och tidsstörningar. Om kamremmen går sönder böjs ventilen.
Motorn har tappat kraften. Den vanligaste orsaken till effektbortfall i en given motor är en bränd packning, vilket minskar kompressionen. Det är nödvändigt att byta packning och kontrollera kompressionen. Om kompressionen inte har återgått till det normala, drabbades även komponenterna i ShPG, förutom packningen.
"Troit" motorn. Anledningen till "tripletten" av denna motor är oftast igensättningen av munstyckena. Det är nödvändigt att spola munstyckena. Om denna lösning inte hjälper är det nödvändigt att kontrollera driften av tändspolarna.
Motorljud eller knackning. Den vanligaste orsaken till uppkomsten av främmande ljud vid driften av denna motor är skador på hydrauliska lyftare. Om det inte hjälpte att byta ut de hydrauliska lyftarna, kan problemet komma från utslitna huvud- och vevstakeslager.
Funktioner för driften av HR16DE-H4M-motorn. En robust motor designad för AI-95 bensin, men kapabel att "smälta" AI-92 bensin. Den har en spänningssäker kamkedjedrift som inte kräver frekventa justeringar eller kedjebyte. Den svagaste punkten är avgasrörsringen som brinner ut oftare än vad bilägarna skulle vilja.
Motorvibrationer. Den vanligaste orsaken till kraftiga vibrationer i denna motor är skador på höger motorfäste. För att åtgärda problemet måste du byta kudde.
Visslande i området för motorn. Visslande ljud under huven orsakas av att generatorremmen sträcker sig. Det är nödvändigt att dra åt bältet eller ersätta det med ett nytt.
Motorn har stannat och startar inte. Denna motor kan plötsligt stanna på grund av fel på tändenhetens relä. För att åtgärda problemet krävs ett reläbyte, så experter rekommenderar att du alltid har det i lager.
LADA Izhevsk-företaget producerar för närvarande endast LADA Vesta sedan, men i framtiden avser AVTOVAZ att lansera produktionen av stationsvagnar, crossovers och flera sportmodifieringar baserade på denna modell. Serien av Lada Vesta-motorer inkluderar flera bensinkraftverk. Från försäljningsstart erbjuds bilen endast med en 1,6-litersmotor med 106 hk. Denna fyrcylindriga enhet med serienummer är en rysk utveckling och är installerad på andra AvtoVAZ-modeller, till exempel på samma Lada Granta liftback. Senare kommer sedanens motorsortiment att fyllas på med H4M-motorer (1,6 liter, 110 hk) och (1,8 liter, 122 hk).Den första motorn tillhandahölls av Renault-Nissan-alliansen, den andra - inhemsk utveckling.
Tekniska egenskaper hos Lada Vesta-motorer
| Parameter | 1,6 106 hk | 1,6 110 h.p. | 1,8 122 h.p. |
|---|---|---|---|
| Motorkod | 21129 | H4M | 21179 |
| motortyp | bensin utan turboladdning | ||
| Försörjningssystem | distribuerad injektion | ||
| Antal cylindrar | 4 | ||
| Arrangemang av cylindrar | i kö | ||
| Antal ventiler | 16 | ||
| Cylinderdiameter, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Kolvslag, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Kompressionsförhållande | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Arbetsvolym, kubikmeter centimeter. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Effekt, h.p. (vid rpm) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| Vridmoment, N * m (vid rpm) | 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) |
| Vikt (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Tekniska egenskaper hos växellådor Lada Vesta
| Parameter | 5-växlad manuell växellåda | 5-växlad manuell växellåda | |
|---|---|---|---|
| Modell | JH3 510 | 21827 | |
| Utväxling | 1:a växeln | 3.727 | 3.636 |
| 2:a växeln | 2.048 | 1.950 | |
| 3:e växeln | 1.393 | 1.357 | |
| 4:e växeln | 1.029 | 0.941 | |
| 5:e växeln | 0.795 | 0.784 | |
| Omvänd | 3.545 | 3.500 | |
| Vikt (kg | 33.0 | 33.1 | |
LÄS ÄVEN PÅ WEBBPLATSUnder första världskriget fanns det ett akut behov av att skapa pansarfordon som skulle ha hög eldkraft och utmärkt manövrerbarhet. Det var stridsvagnarna som blev modellen för kraftfulla vapen, utmärkt rörlighet och pålitligt skydd. A... GAZ-24 Volga, den sovjetiska biltillverkaren GAZs verkställande bil, avtäcktes första gången på London Motor Show 1970. Bilen exporterades till många länder utanför Sovjetunionen, inklusive länderna i Västeuropa, Latinamerika ... I flera timmar föll en nästan seriell UAZ "Patriot" med två pedaler i mina händer. Jag delar med mig av detaljerna som jag lyckades ta reda på. I slutet av förra året blev det känt om den kommande releasen av "Patriot" med en automatisk växellåda Punch Powerglide 6L50, pr ... AvtoVAZ började sin produktion med 28 nya delar och sammansättningar. Sedanen har tre trumfkort - fjädringen från Lada Sport-grenen (stag, fjädrar, stötdämpare har bytts ut), ett aerodynamiskt karosseri och "anatomiska" framsäten. Det finns bara en motor som erbjuds... |
