Kiya santa fe nya kropp. Nya Hyundai Santa Fe: när diesel är bättre än bensin

05.12.2021

Biltillverkaren Hyundai ökar sin försäljning varje år, vilket indikerar detta märkes popularitet. Produkterna från den koreanska biltillverkaren gillade många på grund av det faktum att de kombinerar en ganska hög kvalitet, modern teknik och ett relativt lågt pris. Dessutom noterar vi att det är de statliga anställda på Hyundai som ser attraktiva ut mot bakgrund av sina huvudkonkurrenter.

Den nya Hyundai Santa Fe 2018, foto, pris, specifikationer och andra punkter som vi kommer att uppmärksamma i detta material, anses vara ett dyrt högklassigt erbjudande. Crossovern har varit väldigt populär de senaste åren, den senaste generationen som kom ut visade sig vara väldigt ovanlig och attraktiv. Kostnaden för den grundläggande konfigurationen har växt obetydligt och uppgick till 1 956 000 rubel. Du kan köpa en crossover i 5 trimnivåer, och de skiljer sig inte nämnvärt från varandra.

Snygg och modern crossover

Specifikationer

Hyundai Santa Fe 2018 är en ny modell, bilden, vars pris presenteras i detta material, har blivit lite högre. Samtidigt bestämde sig formgivarna för att göra crossovern mer modern. Bilkarossen har följande dimensioner:

Längden är 4690 mm.
SUV:ns bredd är 1880 mm.
Höjden var 1680 mm.

Hjulbasen är 2700 mm. På rea kan du även hitta en 7-sits modell, som är något större och bredare.

Exteriör Hyundai Santa Fe 2018

Den moderna crossover Santa Fe 2018 har en ny kropp, konfiguration och priser, vars foto visas i den här artikeln har blivit mer dynamisk och modern:

Optiken är snett och är ganska stor. Den sofistikerade designen av detta element definierar den ovanliga attraktiva siluetten av crossover.
Kylargrillen är förkromad och har 3 stora gälar.
Dimljus är integrerade i den främre stötfångaren, samt en extra serie LED-körljus.
Runt omkretsen finns ett plastskydd som sticker ut ljust mot kroppens bakgrund.
Ingenjörerna kunde vidga hjulhusen för att passa större hjulfälgar.
Den bakre delen av karossen har också förändrats avsevärt på grund av att strålkastarna har fått en ovanlig form. Dessutom tillkom en spoiler som är en förlängning av taket. En stoppindikator har byggts in i den.

Denna generation jämnade ut alla vinklar, gjorde den mer modern.

Interiör

Beroende på konfigurationen kan interiören skilja sig betydligt. Dess funktioner är:

Ratten är i modern stil, har 4 ekrar och flera block med kontrollknappar.
Frontpanelen bildas av displayen och ett stort antal olika tangenter.
Vi hittade en plats för en ganska stor tunnel, som också har olika kontroller.
Baksätena är designade för tre passagerare, men man bör komma ihåg att två säten med sidostöd är tydligt markerade. Dessutom är det värt att överväga närvaron av den tredje raden, designad för två passagerare.
Framsätena är anatomiskt formade, vilket avgör passagerarnas höga komfort.

Salongen är ganska enkel. Även med användningen av högkvalitativa material ser salongen inte ut som business class.

Konfigurationer och priser för Hyundai Santa Fe 2018 i ny kaross

2018 års Hyundai Santa Fe crossover kommer med ett ganska stort antal olika alternativ. Det bör dock komma ihåg att skillnaden i pris mellan den lägsta och högsta utrustningen inte är mer än 500 000 rubel. Du kan köpa Santa Fe i följande versioner:

1. Starta

Denna version är endast tillgänglig med en 2,4-liters motor, som kan utveckla 171 hk. Alla versioner av crossover har bara fyrhjulsdrift, samt en modern automatlåda. På grund av detta kan en ganska stor bil utveckla de första hundra på 9,9 sekunder. Bilen levereras till ett pris av 1956 000 rubel. Redan för dessa pengar installeras ett klimatkontrollsystem med en luftjoniseringsfunktion.

Observera att separata deflektorer togs ut för den bakre raden - detta ögonblick ökar avsevärt effektiviteten hos luftkonditioneringen. Det finns även installerat ett system för att hålla en given hastighet, kallat farthållare.

I grundutrustningen är märkesmetallfälgar R17 installerade, för att öka effektiviteten hos huvudoptiken installerades dimljus. Alla dörrar har en elektrisk glashiss med säkerhetsfunktion. Antalet installerade säkerhetssystem är också imponerande: ABS parat med EDB, HAC, VSM, DBC, ESC. Dessutom kan bilen hjälpa till med nödbromsning.

Framsätena är uppvärmda, fönstren är ihopkopplade med en regnsensor. Ytterspeglarna är eldrivna och uppvärmda. Vindrutan i området där torkarna finns är också uppvärmd, huvudoptiken är tillverkad med diodteknik. Det installerade vridmomentfördelningssystemet låter dig ställa in det mest lämpliga driftläget.

Alla installerade säten har tygklädsel, rattjustering utförs i höjd och räckvidd.

2. Komfort

Denna version av bilen är utrustad med 2,4 liters bensin 171 hk. och en 2,2-liters 200 hk diesel. Alla motorer levereras exklusivt med automatlåda i kombination med fyrhjulsdrift. Priset på bilarna är 2 051 000 respektive 2 199 000 rubel.

Redan i denna version installeras en 5-tumsskärm som går ihop med 6 högtalare. Multimediasystemets display är kopplad till en backkamera, som slås på automatiskt när bilen backar. Speglarnas design drivs av en elektrisk drivning och kan fällas ihop automatiskt. Innerbelysningen styrs via en ljussensor. Parkeringen är avsevärt förenklad tack vare de bakre monterade sensorerna. Bakrutorna är tonade, interiören använder textil och läder. Dessutom har ratten ett värmesystem.

3. Dynamisk

Allt levereras med samma motorer till ett pris av 2 181 000 respektive 2 329 000 rubel. Huvudoptiken representeras av xenonstrålkastare med brickor och en automatisk korrigeringsfunktion. Bilen kan övervaka döda vinklar, och baklyktorna är också LED. Lättmetallfälgar, storlek R18.

I modern stil är en högkvalitativ display installerad som instrumentbräda. Förarstolen har en elektrisk drivning med möjlighet att justera i 12 lägen. För att ge tillgång till bilen installeras ett nyckellöst inträdessystem, utrymmet nära dörrarna är upplyst för att förenkla ombordstigningsprocessen. På crossoveren är speciella glasögon installerade som inte släpper in värme i interiören. Salongsspegeln var utrustad med en automatisk avbländningsfunktion när ljuset från passerande fordon kommer in.

4. Högteknologi

Finns även med samma motorer till ett pris av 2 301 000 respektive 2 449 000 rubel. Ytterligare alternativ tillhandahålls av intelligent farthållare, som kan anpassa sig till vägförhållandena. Dessutom är EPB-systemet installerat, vilket representeras av en elektronisk parkeringsbroms med en automatisk fordonshållningsfunktion.

Navigationssystemet kommer med en 8-tumsskärm och 10 högtalare. Datorn ombord kan bearbeta information från kameror för att fastställa spårningsfilens linje. För att skydda de främre passagerarna är en extra krockkudde installerad. Passagerarstolarna är även elektriskt justerbara, förarstolen är försedd med minne. Framstolarna är också ventilerade.

Hyundai Santa Fe 2018 nya generationen kan kallas den mest utrustade i sin klass.

Huvudkonkurrenter

Den nya generationen Hyundai crossovers har allvarliga rivaler:

5008.

Många av förslagen som presenteras kännetecknas av en mer slående design och rik utrustning. Men just denna crossover anses vara det bästa erbjudandet i sin klass.

Foto

En av de mest produktiva asiatiska tillverkarna, Hyundai, fortsätter att glädja sina fans, inte bara skapa nya modelllinjer och konfigurationer inom dem, utan också med jämna mellanrum släppa nya generationer av befintliga bilar - i synnerhet Santa Fe 2019 (bild nedan).

Frågan om vilken klass den nya Hyundai Santa Fe tillhör (bilden nedan) är inte alls tillfällig. Serien, uppkallad efter semesterorten i New Mexico, inkluderar fem-, sex- och sjusitsiga modeller i längd från mellanstora crossovers till små stadsjeepar tillverkade av samma Hyundai eller dess landsman och närmaste konkurrent Kia. ...

För Hyundai, som använder en västerländsk klassificering, är det inga problem alls: Santa Fe 2019 (bilden nedan), liksom sina föregångare, tillhör SUV-klassen, som kan inkludera crossovers, SUV:ar och vissa andra typer av stora fordon. Vad, trots allt, ska inhemska bilister göra som inte kan eller vill helt enkelt ignorera denna fråga? Det enklaste och förmodligen mest logiska svaret är att vända sig till befintlig erfarenhet. I Ryssland klassificeras Hyundai Santa Fe-bilar traditionellt som crossovers – så ska det vara.

Den första knepiga frågan har lösts; den andra, mycket enklare, - till vilken generation kan tillskrivas det nya Santa Fe-provet 2019 (bild nedan). Svaret är på den tredje, och inte på den fjärde, trots det stora tidsskillnaden mellan produktionsstarten och innevarande år. Crossovers har tillverkats av Hyundai sedan 2000. Den andra generationen släpptes 2007, och releasedatumet för den tredje inföll sommarmånaderna 2012. Sedan dess har det inte skett någon seriös restyling, och nya Santa Fe kommer att bli en riktig sensation – om inte allt återigen blir bortskämt av tillverkarens marknadsförare.

Poängen är koreanernas vana (denna förebråelse kan delas av både Hyundai och Kia, och vissa kinesiska och ryska tillverkare) att "skära ner" så mycket som möjligt listan med alternativ som ingår i grundkonfigurationen för även långt ifrån billiga bilar . Oftast faller slaget på perifera krockkuddar (tillverkaren kan bara lämna två främre, eller till och med en för föraren) och dimljus, såväl som system som är direkt relaterade till förarens och passagerarnas säkerhet. Det är svårt att kalla detta beteende logiskt: överdriven "ekonomi" (snarare - girighet) hos tillverkaren kommer oundvikligen att alienera ett antal köpare som inte är redo att betala lite mer för att inte ständigt komma ihåg tanken på möjliga skador vid fara.

Den nya Hyundai Santa Fe 2019 (bild nedan) är varken en framgång eller ett misslyckande för den sydkoreanska biljätten i detta avseende. En crossover av vilken konfiguration som helst, och det finns sex av dem totalt, kommer att vara utrustad med sju högkvalitativa krockkuddar som tål en kolossal stötbelastning, och dessutom en separat dyna för förarens knän, vilket är goda nyheter. Å andra sidan finns det inga dimljus i grundkonfigurationen, vilket gör det svårt eller till och med omöjligt att köra bil under dåliga siktförhållanden. Den lyckliga ägaren av en 2019 Santa Fe måste antingen köpa och installera dimljus som tillbehör, eller helt enkelt ge upp tanken på att sätta sig bakom ratten i olämpligt väder.

Med motorerna och chassit på Hyundai Santa Fe (bild nedan) är allt mycket bättre: tre typer av motorer (en diesel och två bensin) producerar kraft från 185 till 290 hästkrafter, vilket är mer än tillräckligt för både stadstrafik och landsbygd reseterräng.

Markfrigång är ett annat tecken enligt vilket den nya 2019 Hyundai Santa Fe (bilden nedan) ska hänföras specifikt till crossovers, designade främst för stadstrafik. Den 21 centimeter långa karosslyften över marken räcker alldeles utmärkt för bekväm stadskörning, men det räcker inte för ojämn terräng.

Så att köra 2019 Hyundai Santa Fe (bild nedan) i oländig terräng eller i frånvaro av vägar är mycket avskräckt; detta är dock inte en anledning att helt överge razzior i naturen. En familjepromenad, ett sportevenemang utomhus, en vandringsresa eller till och med en flerdagarsutflykt med övernattningar i det fria - allt detta är inte bara trevligt, utan också lätt att implementera med den nya crossover: föraren behöver bara välja en rutt och börja köra. All nödvändig utrustning - cyklar, tält, proviant, jordbruksverktyg, byggmaterial, fiskeredskap - kan placeras i det skrymmande bagageutrymmet på Hyundai Santa Fe, som inte är sämre än dyrare motsvarigheter från Toyota, BMW eller Mercedes. Och det faktum att av någon anledning inte kom in i bilen, kan föraren enkelt fixa på taket av Santa Fe, även i den grundläggande konfigurationen utrustad med standard halvöppna "Hyundai" -skenor.

För dem för vilka sådana semifunktionella enheter inte räcker, erbjuder Hyundai, som vanligt, tillbehör:

höga genomgående skenor, som gör det möjligt att fixera föremål direkt på taket utan att använda en övre sluten låda;
tvärstänger fästa vid längsgående skenor;
cykelhållare.

Och, naturligtvis, som alla bilar som hävdar modernitet och ökad komfort, kommer Santa Fe 2019 (bild nedan) att vara utrustad med ett panoramatak med belysning. Tillverkaren har ännu inte meddelat möjligheten att installera ett enkelt skjutbart soltak, manuellt eller elektriskt, eller välja ett tak i ett stycke (ej panoramautsikt). Det är mycket troligt att sådana alternativ kommer att tillhandahållas, särskilt för crossovers designade för tuffa ryska förhållanden: till skillnad från amerikaner eller koreaner är inhemska bilister mycket mindre benägna att behöva ett öppet tak.

Ja, det släpper in det naturliga solljuset i bilen, vilket är mest gynnsamt för ögonen, och låter dig även ventilera interiören under stopp, eller till och med på språng. Men många regioner i Ryssland lider redan av brist på solljus, och att lufta bilen ovanifrån är ett tvivelaktigt tidsfördriv under nästan hela året (förutom de varma vår- och sommarmånaderna). Således, för den inhemska bilentusiasten, kommer panoramataket på den nya Hyundai Santa Fe 2019 (bild nedan) att vara mer av ett dekorativt än ett verkligt funktionellt element.

Det är bara några månader kvar innan försäljningen av crossover i Ryssland börjar, och en bilist som vill uppdatera sin Santa Fe eller prova sig bakom ratten i en ny crossover, är det dags att studera informationen om den nya produkten i mer detaljerat, bekanta dig med dess utseende och tekniska egenskaper och bestäm själv om det är värt den sydkoreanska biltillverkarens begärda belopp. Följande korta översikt av mellanstora crossover kommer att hjälpa honom med detta.

2019 Hyundai Santa Fe exteriör (exteriör foto)

Vilken version (fem-, sex- eller sjusitsig) som köparen av nya Hyundai Santa Fe än väljer (bild nedan), kan karossen i alla fall inte kallas infantil. Detta är fördelen med de standardiserade modellerna från den sydkoreanska tillverkaren, som i viss mån uppväger nackdelarna med ett enhetligt tillvägagångssätt för maskinens utseende.

Kroppen på 2019 Santa Fe (bild nedan) ser, jag måste erkänna, väldigt bra ut, även om den är väldigt lik andra crossovers och stadsjeepar från Hyundai. Solid och kraftfull, renad från alla element som gav de tidigare modellerna aggressivitet, väcker bilen uppmärksamhet med sina dimensioner snarare än originaliteten hos designlösningar.

Den nya Santa Fe (bilden nedan) är helt förenlig med det reviderade konceptet för Hyundai-bilar: nu står ett representativt utseende i framkant, och inte oväntade, exotiska konturer eller blind imitation av europeiska klassiker, karaktäristiska inte bara för koreaner utan också för kineserna och ibland japanerna. Kanske är denna övergång från ett paradigm till ett annat förknippat med den sydkoreanska tillverkarens planer på att ta några av sina produkter till en högre priskategori.

Ansiktet på vilken bil som helst är ett kylargrill, och för den nya Santa Fe 2019 (bild nedan) är den gjord i form av en horisontellt placerad hexagon, vars nedre sidor är kortare än de övre; detta skapar en känsla av strävan uppåt och allmän rörlighet. Redan tack vare denna detalj kommer en stor crossover inte att verka klumpig eller skrymmande, samtidigt som den bibehåller all den soliditet som krävs av en bil. Gallret korsas horisontellt av fem krommetallränder; mellan de tre översta av dem finns ett stort tillverkaremblem inskrivet i en oval.

Lyckligtvis är Hyundais designers bra med ett sinne för proportioner: krom på ytan av nya 2019 Santa Fe (bild nedan) är precis så mycket som behövs. Crossovern verkar inte alltför tråkig och standard, som några nya föremål från BMW eller Porsche, och inte heller en glänsande prydnadssak eller fantasmagoriskt monster, som är typiskt för kinesiska bilprodukter, bokstavligen översvämmad med krom från topp till botten.

Kromelement på "näsan" på nya Hyundai Santa Fe ger en harmonisk ensemble bestående av:

kylargaller;
Hyundai emblem;
ytterkant av sidoluftintagsfacken, kombinerat med dimljus.

All crossover-optik, oavsett konfiguration, är LED, pålitlig och hållbar. LED-strålkastare behöver bytas ut mindre ofta och, som praxis visar, är de mer motståndskraftiga mot mekaniska skador: föraren kanske inte är rädd för att vara utan ljus vid den mest olämpliga tidpunkten.

Hyundai använder slätt och genomskinligt, icke-korrugerat glas i tillverkningen av frontoptik, så att du kan se dess komponenter - dock helt vanliga:

halvljus;
helljus;
Blinkers.

Naturligtvis skulle det vara trevligt att skugga huvudelementen i strålkastarna med en kedja av enstaka lysdioder: det skulle inte bara vara vackert utan också praktiskt: om de ledande ljuskällorna misslyckas, vilket inte helt kan uteslutas även med användning av den senaste tekniken skulle dessa kedjor åtminstone ange fordonets dimensioner. Men vad är det inte, det är det inte, och LED-kedjor kommer sannolikt inte att dyka upp ens i framtida versioner av Santa Fe (åtminstone i flera år till).

Nästa, inte mindre betydelsefulla element i bilens "näsa" är ett stort, men inte för brett luftintag, uppdelat i tre delar: de nedre horisontella och sidodelar, belägna i samma nischer som dimljusen.

Och här kan du bara beundra beslutet från designers av 2019 Hyundai Santa Fe. Som du vet minskar det öppna luftintaget, och i de flesta moderna bilar just sådana element, kraftigt den totala styrkan hos bilens "näsa", vilket är skadligt vid en frontal- eller frontsidekollision. Det är absolut omöjligt att bli av med detta problem utan att lämna den öppna typen av luftintaget; Allt som återstår är att stärka "näsan"-strukturen genom att lägga till förstyvande revben och individuella skyddselement. Luftintaget på nya Hyundai Santa Fe är placerat utanför den främre stötfångaren i en separat tjockväggig ram, vilket återställer styrkan till sitt ursprungliga värde. Med detta tillvägagångssätt behövs inte ens den skyddande metallplattan som vanligtvis är placerad längst ner på stötfångaren. Naturligtvis kan föraren installera detta element också, men det finns inget stort behov av det: en stark ram som tar det första slaget garanterar inte bara säkerheten för föraren och passagerarna, utan också säkerheten för kroppen - vid en kollision hastighet upp till 60 km/h.

Det sista inslaget i den mellanstora crossoverns frontallook är den lyxiga motorhuven med en något förhöjd mittplatå och nedre sidosektioner. Kåpans mittparti sträcker sig från kylargallret till vindrutan; sålunda är denna aspekt av 2019 Hyundai Santa Fe en naturlig förlängning av grillen och bildar ett intrikat, symmetriskt geometriskt mönster med den.

Motorhuven klaffar till en lätt tonad vindruta i en idealisk vinkel, vilket skyddar föraren från bländning från direkt solljus. Detta problem är inte särskilt relevant för Ryssland, men under sommarmånaderna kommer solskydd inte att vara överflödigt även under de hårda inhemska förhållandena.

Vindrutan, inramad av smala metallränder och ger föraren maximal synlighet på vägen, går in i ett panoramatak, vars ogenomskinliga delar är målade i karossfärgen. Varianter med kontrasterande färger i det erbjudna Hyundai-sortimentet är ännu inte tillgängliga, men i framtiden är det mycket möjligt att de kommer att späda ut färgmontonin i crossover.

Totalt har Hyundai förberett 16 färgalternativ för nya 2019 Santa Fe:

För femsitsig Sport-version:
- pärlvit;
- silver (Sparkling Silver);
- mörkgrå (mineralgrå);
- grafit (platinagrafit);
- svart (Twilight Black);
- blå (Marlin Blue);
- mörkblå (Nightfall Blue);
- djupröd (Serrano Red).
För en sex- eller sjusitsig SE-version:
- vit (Monaco White);
- silver (Circuit Silver);
- metallisk grå (Iron Frost);
- svart (Becketts Black);
- kaffe (Java Espresso);
- mörkblå (Stormblå);
- gråblå (Night Sky Pearl);
- röd (Regal Red Pearl).

Sidospeglar på nya Hyundai Santa Fe 2019 skyddas underifrån av ett lager av höghållfast plast som tål sidokrockar; den övre metalldelen i valfri version är målad i karossfärgen - det finns inga andra alternativ som tillhandahålls av tillverkaren idag.

Mellanstor crossover levereras komplett med lättmetallfälgar med radier från 17 till 20 tum (beroende på konfiguration och köparens val). Å ena sidan är det alltid bra att ha ett val, men å andra sidan kommer kunden att få betala för möjligheten att fatta ett beslut med sidovyn av 2019 Hyundai Santa Fe något bortskämd av för stora hjulhus (foto Nedan).

Två trevliga faktorer kompenserar för denna brist på utseende:

hjulhusen är perfekt runda, mycket vackrare än rundade fyrkanter eller rektanglar;
inte för skrymmande stämpling av bågarna, vilket inte skapar en känsla av "svullnad" av den nya crossovern.

Till skillnad från hjulhusen är sidolinjen på fönstren på nya Hyundai Santa Fe mycket bra, om inte idealisk: expanderar kraftigt i början, den smalnar mjukt av mot bilens "svans", samtidigt som den behåller en behaglig rundhet av former. Tillverkaren vägrade från strikt raka konturer: sidolinjens kontur är något konvex, perfekt i harmoni med stämplingen på dörrarna och till och med med dekorativa insatser-trösklar längst ner på dörrarna.

Stämpelns övre kant passerar genom en rad utskjutande handtag. Och här bestämde sig Hyundai för att inte vara original och övergav de "infällda" eller dolda vertikala handtagen som aktivt implanterades under det senaste förflutna, vilket orsakade mycket kritik.

Baksidan av den nya Hyundai Santa Fe 2019 (bild nedan) är helt standard, men inte dålig:

Bakdörren, med ett brett icke rektangulärt glas som ger föraren bästa möjliga sikt över vägen bakom sig, är utrustad med en nätt liten spoiler med signalrepeater och ett automatiskt startande torkarblad.
Enorma asymmetriska strålkastare, röda upptill och vita nertill, passar både bakluckan och "sidorna" på crossovern. För större effekt är de understrukna i botten av en månformad urtagning som börjar och slutar i strålkastarnas yttersta hörn.
De enorma rektangulära sidoljusen är placerade i grunda skyddsnischer med en liten kromkant på ytterkanterna.
Avgassystemets slutrör dras in i trapetsformade nischer med kromkanter, placerade direkt i det bakre metallskyddet på karossen.

Det förkromade Hyundai-emblemet, "Santa Fe"-bokstäverna och motorns seriebeteckning pryder också bakdörren. Crossover-registreringsnumret är fäst på en upphöjd plattform placerad i en nisch som skyddar den från stänk av smuts och damm.

Interiör (foto av bilens interiör)

Som redan nämnts är den maximala kapaciteten för 2019 Hyundai Santa Fe (bild nedan) från fem till sju personer (beroende på konfigurationen). Följaktligen är sätena i crossoveren anordnade i två eller tre rader.

Sätena i den andra raden kan antingen kombineras till en "soffa" (sju-sitsig salong), eller förbli helt autonoma med sina egna elektriska enheter (bild nedan; sex-sitsig modifiering). Det senare alternativet används i den dyra Limited Ultimate-konfigurationen och finns inte i andra versioner av crossovern.

Hos den koreanska tillverkaren är dubbla och trippelsäten för baksätespassagerare, som alltid, mycket obekvämt för européer som är större än asiater. Och om två vuxna fortfarande får plats på de dubbla sätena på tredje raden, kommer passageraren som sitter i mitten av den tresitsiga "soffan" att få det svårt, om det inte är en smal tonåring. Annars kommer han oundvikligen att vara dömd att dra in axlarna i sig själv under resan och försöka att inte röra sig en gång till för att inte störa de som sitter på hans sidor.

På instrumentbrädan på nya Hyundai Santa Fe (bild nedan), täckt med ett solskydd, finns:

analog varvräknare och hastighetsmätare i sina egna djupa brunnar;
skalor för oljetemperatur och bränslenivåsensorer kombinerade med dem;
rektangulär skärm på fordonsdatorn, som presenterar andra relevanta eller helt enkelt intressanta data.

Mittkonsolen på crossover (bild nedan) är utrustad med:

8- eller 9-tums, beroende på konfiguration, pekskärm;
två deflektorer med sina egna brickor för att justera luftflödets riktning (det andra paret av deflektorer är åtskilt längs panelens kanter);
en välorganiserad panel med hjälpknappar och finjusteringsbrickor, där inte ens en oerfaren förare kommer att bli förvirrad.

Mittkonsolen rinner in i en hög tunnel (bild nedan), där finns:

nisch för laddning av mobila enheter;
hög halkfri växelspak;
funktionsknappar och brickor för elektriska sätesdrifter och klimatkontroll i bilen (i avancerade versioner);
dubbel mugghållare tvärs över tunneln;
armstöd för föraren, gömmer en djup nisch för småsaker.

Ytterligare kontrollknappar för systemet finns också på den snygga fyrekrade ratten, vars anatomiska form inte kommer att tillåta förarens händer att bryta av, även efter en lång körning i svår terräng.

I alla konfigurationer är nya Hyundai Santa Fe utrustad med ett skjutbart panoramatak (bild nedan). I mörker kan föraren och framsätespassageraren tända de riktade ljuskällorna direkt ovanför sina säten. Samma lampor kan köpas till andra passagerare; dessutom installerar tillverkaren mjuk perifer belysning i Santa Fe 2019, vilket är tilltalande för ögat och gör det lättare att köra på kvällen, natten eller under dåliga siktförhållanden.

Bilens mått

Officiella mått på sjusitsig version av nya 2019 Hyundai Santa Fe:

längd - 4,91 m;
hjulbas - 2,80 m;
kroppsbredd - 1,89 m;
spår (fram och bak, respektive för 18- och 19-tumshjul) - 1,63 / 1,64 m;
höjd - 1,70 m;
markfrigång - 21,0 cm;
vikten på den framhjulsdrivna modellen, beroende på konfigurationen, är 1,82–1,83 ton;
vikten på den fyrhjulsdrivna modellen, beroende på konfiguration, är 1,89–1,90 ton.

Minimivolymen för bagageutrymmet med baksidan av den andra och tredje raden upp är 382 liter. När man fäller sätena på tredje raden ökar den till 1160 liter, den andra raden - upp till 2265 liter; detta är mer än tillräckligt för att ta emot all last (från dagliga inköp till byggmaterial och sportutrustning).

Specifikationer Hyundai Santa Fe

Beroende på användarens val kan crossovern de köper vara framhjulsdriven eller fyrhjulsdriven (AWD). Alla kommer att vara utrustade med växellådor av samma typ - 6-läges automatiska växellådor med en egenutvecklad Shiftronic-funktion.

Totalt är tre typer av motorer installerade i koreanska crossovers:

2,0-liters bensin med 185 hästkrafter;
3,0-liters turboladdad diesel med 240 hästkrafter;
3,0-liters turboladdad bensin med 290 hästkrafter.

Bränsleförbrukningen per 100 km spår i blandat läge för var och en av de listade enheterna är 9,0 respektive; 9,8; 10,7 liter.

Resten av komponenterna i nya Hyundai Santa Fe inkluderar:

fyra-kanals ABS;
MacPhersonian främre fjädring;
bakre balk med flera länkar;
främre ventilerade skivbromsar;
bakre skivbromsar i ett stycke;
justerbar elektrisk servostyrstång;
parkeringssensorer;
siktsystem runtom;
"Assistenter" för upp- och nedförsbacke;
sensorer för nederbörd, vägbelysning, däcktryck, temperatur i bilen och andra;
passiv eller adaptiv farthållare;
två- eller trezons klimatkontroll.

Bilar som levereras till Ryssland kommer att utrustas med ytterligare system och funktioner som krävs i enlighet med gällande lagstiftning.

Försäljningsstart i Ryssland och i världen

I Ryssland kan en mellanstor crossover köpas i början av 2019.

2019 Santa Fe trimnivåer och priser

Totalt finns det sex konfigurationsalternativ för crossover, som skiljer sig i antal säten, inredning, radier för installerade hjul, motortyp och, naturligtvis, i kostnad:

Sport (grundläggande femsitsig version). Pris - $ 25 000 (1,41 miljoner rubel vid nuvarande växelkurs).
Sport 2.0T (med dieselturboladdad motor). Pris - $ 25 500 (1,44 miljoner rubel).
Sport 2.0T Ultimate. Pris - $ 29 000 (1,64 miljoner rubel).
SE (sjusitsig crossover). Pris - $ 31 000 (1,75 miljoner rubel).
SE Ultimate. Pris - $ 39 000 (2,20 miljoner rubel).
Limited Ultimate (sexsitsig modell). Pris - $ 40 000 (2,26 miljoner rubel).

Ovanstående priser är vägledande. Den slutliga kostnaden för en viss konfiguration kommer att bero på återförsäljarpåslag, tullavgifter, den aktuella rubelns växelkurs och Hyundais prispolicy. Således kommer det att vara möjligt att ta reda på de exakta priserna för Santa Fe 2019 omedelbart efter den officiella starten av försäljningen av crossover.

2019 Hyundai Santa Fe - video

Den nya Hyundai Santa Fe 2018-2019, som nyligen presenterades på nätverket i form av flera foton och en blygsam del teknisk data, började säljas på den koreanska marknaden, som är inbyggd i modellen. Fjärde generationens crossover har radikalt förändrats inifrån och ut, har tagit sig till en högre nivå vad gäller elektronisk utrustning, fått ett nytt 8-växlat "automatiskt" och fyrhjulsdrivet chassi HTRAC. I Korea är priset på den nya Hyundai Santa Fe 2018-2019 i den grundläggande moderna konfigurationen (version med 186-hästkrafter 2.0 CRDi 186 hk turbodiesel) 28,95 miljoner won (drygt 1,5 miljoner rubel). Kostnaden för modifieringar med en 2,2-liters dieselmotor 200 hk och en 2,0-liters Theta II Turbo 264 hk bensinmotor. börjar på 34,1 miljoner won (1,8 miljoner rubel) respektive 28,15 miljoner won (1,49 miljoner rubel).

Den officiella presentationen av 4:e generationen Hyundai Santa Fe är planerad till bilsalongen i Genève i mars, medan nyheten kommer till Ryssland ungefär sommaren 2018. på vår marknad är en riktig storsäljare - 8617 sålda bilar 2017. Vi måste tro att alla fans av märket Hyundai kommer att vänta på den nya modellen med stor otålighet. För att väcka intresset ännu mer publicerar vi preliminära bilder, konfigurationer och priser, tekniska egenskaper hos en ny generations bil.

Förändringar i kroppsdesign

Nya Santa Fe är i princip samma plattform som sin föregångare. Trots detta kunde bilen under moderniseringen lägga till dimensioner och ökade till 4770 mm i längd och upp till 1890 mm i bredd (ökningen var 80 och 10 mm). Hjulbasen har också ökat, men tillverkaren har inte meddelat den exakta siffran.

Foto Hyundai Santa Fe 2019-2020

Med generationsväxlingen har crossoverns utseende genomgått storskaliga förändringar som har påverkat de flesta kroppselementen. Alla justeringar gjordes i enlighet med den nya stilen som tidigare testats på modeller och Nexo. Framsidan av kroppen fick en tvåvånings huvudoptik med smala övre ränder, ett stort sexkantigt kylargrill med ett grovt nät, en huva med "aggressiva" ribbor och en solid stötfångare. Backspeglarna ändrade sin placering något och fick nya ben, medan ytterligare triangulära sektioner dök upp i hörnen av glaset på framdörrarna, som i minibussar.

4:e generationens modellflöde

Hyundai Santa Fe aktern har nu nya strålkastare med ljus LED-grafik och en imponerande stötfångare utrustad med sidobelysningsenheter och en utvecklad diffusor med dubbla avgasrör till höger.

Sidopanelavlastning

Från sidan ser crossovern solid och representativ ut, med utvecklade sidoväggar med karismatiska stämplingar, en lång taklinje, rejäl akter och enorma hjulhus anpassade för att rymma 18-tums och 19-tums hjul. Kroppsfärgpaletten för nya Santa Fe hemma kommer att innehålla 10 nyanser.

Salong och utrustning

Interiören i nya Hyundai är utformad i likhet med den senares inredning. Detta innebär att helt överge den gamla arkitekturen och gå över till en horisontellt orienterad layout med en separat multimediaskärm som tornar upp sig ovanför mittkonsolen. Observera att frontpanelen i den nya designen ser stilig, elegant ut och man kan till och med säga premium. Detta hänvisar först och främst till modellens dyra konfigurationer, glädje med högkvalitativa efterbehandlingsmaterial och extremt rik instrumentering. Men i "basen" har crossovern något att erbjuda köparen.

Interiör Santa Fe

Listan över standardutrustning inkluderar LED-körljus, dimljus, sidospeglar med LED-blinkers och värme, rattstång för tilt och räckvidd, ratt med ljudkontrollknappar, 3,5-tums monokrom skärm i kombiinstrumentet, luftkonditionering, initialljud system med 5-tumsskärm (Bluetooth, USB, AUX, MP3, 6 högtalare), däcktrycksövervakning, sex krockkuddar.

Toppversionerna av Hyundai Santa Fe kommer att få full LED-optik med automatisk strålkastarväxling, uppvärmning av ratten och båda stolsraderna, läderklädsel, klimatkontroll med två zoner, eldrivna framsäten med positionsminne (förarsätet har 14 st. inställningar, passagerarsätet har 8 inställningar), elektrisk baklucka, parkeringssensorer fram och bak, 7,0" virtuell instrumentpanel, modernt mediakomplex med 7,0 eller 8,0" skärm (backkamera, navigation, Apple CarPlay och Android Auto, röststyrningsbaserad om artificiell intelligens Kakao ), KRELL-akustik med surroundljud, LED-interiörbelysning, panoramatak.

Förutom den klassiska uppsättningen elektroniska assistenter (adaptiv farthållare, automatisk bromsning, spårning av körfältsmarkeringar etc.), skickades två helt nya säkerhetssystem till crossover - ett låser dörrlåsen om, i det ögonblick då passagerarna förbereder sig för att lämna upptäcks ett fordon som närmar sig farligt (Safe Exit Assist), medan det andra påminner föraren om bortglömda barn i baksätet.

Specifikationer Hyundai Santa Fe 2019-2020

Den huvudsakliga innovationen i tekniken för den "fjärde" Santa Fe är närvaron av fyrhjulsdriftsystemet HTRAC, som uppenbarligen strukturellt liknar den fyrhjulsdrivna transmissionen av modellerna. 4WD-schemat är tillgängligt mot en extra kostnad, men som standard erbjuds den nya produkten med framhjulsdrift.

Motorutbudet för crossover på den koreanska marknaden inkluderar kraftenheter som är bekanta från den tredje generationen. Detta:

Diesel 2,0 CRDi 186 hk;
Diesel 2,2 CRDi 200 hk;
Bensinmotor 2.0 Theta II Turbo 264 hk

Alla motorer fungerar tillsammans med den nya 8-växlade automatlådan. Servostyrningen är installerad elektrisk.

Foto Santa Fe 4 2019-2020

2018 års Hyundai Santa Fe femsitsiga crossover är välkänd i Ryssland. Den senaste femte generationen blev en succé. Tillverkaren lyckades kombinera ett lyxigt utseende, utmärkta aerodynamiska egenskaper och en hög säkerhetsnivå i bilen. En uppdaterad 2018 Hyundai Elantra släpptes också. Spionbilderna av den femte generationen av 2018 års Hyundai Santa Fe som kom in i nätverket gjorde det möjligt att se bilen i all sin prakt. Fronten på bilen ser maskulin, elegant och vacker ut. Alla element är väl valda. Då delade den redan släppta Sonaten sin plattform för Santa Fe, som i sin tur såg dagens ljus vid årsskiftet 2001/02. På den tiden, för koreaner, var detta deras första crossover, som hittade sin köpare mycket snabbt. 2018 års Hyundai Santa Fe på bilden skiljer sig något från sin föregångare.

För- och nackdelar med Hyundai Santa FE 2018

För den som just nu funderar på frågan om man ska köpa den senaste Hyundai Hyundai är det värt att lyfta fram alla fördelar och nackdelar med modellen först. Fördelar: Imponerande tekniska egenskaper. Ett välkontrollerat och säkert fordon. Utrustad med modern teknik. Salongen är ergonomisk. Rymlig. Markfrigången ger stor längdåkningsförmåga på ryska vägar. Nackdelar: Stort slöseri med bensin. Styv fjädring. Överpris.

De första bilderna av Hyundai Santa FE 2018

I slutet av förra seklet började Hyundai fundera på att omstrukturera sitt varumärke. Bland de förändringar som följde fanns en förändring av vektorn för produktionsriktningen. Koreanernas första crossover var så populär att de knappt kunde hålla jämna steg med den växande konsumentefterfrågan. Idag är denna bil praktiskt taget toppen av kvalitet när den presenteras inom företaget. Låt oss notera en viktig händelse för den här bilen: den sydkoreanska crossovern Hyundai Santa Fe utsågs till en av de säkraste bilarna 2016 av Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). När designen av de senare versionerna av "brodern" ägde rum, tog ingenjörer från Sydkorea hänsyn till resultaten av oberoende krocktester och stärkte frontdelen. Nu, tack vare detta, kunde Hyundai Santa Fe 2018 motstå stöten med en hastighet av 64 km/h - testet gjordes mot ett stillastående hinder. På grund av de nya strukturella strukturerna förhindrades inträngning av karosselement in i kabinen, och dummyn som placerades inuti skadades inte allvarligt.

Exteriör Hyundai Santa Fe 2018-2019 foto

Det finns få förändringar i utseendet på crossover-kroppen, men de skiljer den positivt från liknande bilar, vilket gör den mer attraktiv för potentiella köpare. 2018 års massiva nya främre stötfångare, omdesignade dimljus och eleganta LED DRL (dagkörningsljus) och ett nytt tredelat sexkantigt kromgaller ger bilen ett mer gediget utseende framifrån. Bakdelen av bilen har fått nya LED-ljus och en modifierad stötfångare med dimljus. Avgasröret är utrustat med en ny förkromad dubbla trapetsformad slutrörslist. Dessutom har crossovern ett utökat utbud av karossfärger och lättlegerade 17-tums (tillval: 19-tums) fälgar.

Exteriören på det nya Hyundai Santa FE 2018-fotot

Konsekvenserna av omstylingen visade att 2018 års Hyundai Santa Fe, som blev tillgänglig i 5- och 7-sitsig version, ändrade sitt "utseende". Sjusitsig modellen, den så kallade "familjevarianten" - Hyundai Santa Fe Grand 2018 kommer att skilja sig åt i storlek. Hyundai Santa Fe Grand med en dieselmotor kommer att vara typisk för Europa, och bensin kommer att vara mer lämplig för Ryssland. Den har en elegant, uttrycksfull design. Kraften i nya Hyundai Santa Fe är i harmoni med bilens mjuka konturer. Förändringar i "utseendet" på Hyundai Santa Fe 2018-2019 tyder på att "bilsportaren", tack vare varje ändrad detalj, skapar en trevlig upplevelse för potentiella köpare.

Årsöversikten gör det tydligt att bilen har ändrat form – den har blivit mer sportig. Den främre stötfångaren har blivit bredare, modifierade dimljus är placerade på den, huven har också ökat i storlek. Den massiva grillen ger 2018 års Hyundai Santa Fe en aggressiv, fräck look (se bild). Bilentusiaster kommer också att vara nöjda med de modifierade fälgarna: beroende på priser och konfiguration av Hyundai Santa Fe kan de vara 17, 19 tum i diameter. Den bakre stötfångaren ignorerades inte heller. Strålkastarna har blivit LED, och spoilern är mer massiv (se bild), vilket motsvarar stilen på den nya "koreanska". Hyundai Santa Fe kommer att locka bilisters uppmärksamhet med sin stil, mångsidighet och pris.

Interiör Hyundai Santa FE 2018 foto

Kabinen har ökat benutrymme för passagerare i den bakre soffan, vilket, tillsammans med användningen av nya, modernare material som används för att avsluta inredningsdetaljerna, gjorde bilens interiör mer bekväm. Komforten läggs också till genom att den utrustas med ett modernt multimediasystem med en 8-tums pekskärm. Som tillval kan kabinen utrustas med Infinity Premium Surround Audio (12 högtalare) 630 W med QuantumLogic Surround. Föraren har möjlighet att använda: navigationssystem; panoramavysystem Aroud Viev Monitor; adaptiv farthållare; Bilen är rik på utrustning, även i grundkonfigurationen. Det är dock möjligt att utrusta crossovern med ytterligare utrustning som ingår i det extra avancerade paketet, nämligen: ett däcktrycksövervakningssystem; automatiskt parkeringssystem; en uppsättning allroundkameror; panoramatak med taklucka.

Specifikationer för nya Hyundai Santa FE 2018

Tekniska egenskaper hos den nya "koreanska" Hyundai Santa Fe skapar ett gott intryck. Den nya karossen är slående i sin styrka, som ges till den av stål, den har blivit styvare och säker, vilket är viktigt för föraren och passagerarna. Den nya Hyundai Santa Fe-kroppen 2018, enligt ägarnas recensioner, har fått Premium-prefixet. Hyundai Santa Fe Premium stärker sin position på bilmarknaden. Den nya karossen, konfigurationer till olika priser för Hyundai Santa Fe har en positiv effekt på hantering, säker körning och manövrerbarhet. Bensin- och dieselmotorer, förbättrade bromssystem som minskar slitage – allt detta förbättrar fordonets prestanda.

De vackraste bilderna av Hyundai Santa FE 2018

Modellens vackra utseende En bred publik kommer lätt att lockas av bilens strikta spetsiga strålkastare, som tittar lite in i lutningen, såväl som det sexkantiga kromatgrillen med kraftfulla tvärbalkar. Överflödet av stämplar, ribbor, böjar har blivit en prydnad inte bara av Hyundai-huven utan också av den främre stötfångaren. Triangulära dimljus, dekorerade med L-formade bågar av LED-körljus, ser väldigt ljusa, spännande ut. Restyling av den senaste generationen av Hyundai Santa Fe 2018-2019 passerade inte vid sidan av kroppen. Taklinjen är nästan mjuk, vilket inte kan sägas om fönstrens linje. Hon bryter plötsligt upp och bildar breda bakre pelare. Dörröppningarna är breda. Dörrpanelerna är ganska massiva, konvexa. Designen på baksidan av bilen är intressant och original. Stora horisontella baklyktor, en massiv baklucka, som är dekorerad med djupa fördjupningar, fångar ögat. Den bakre stötfångaren på Hyundai Santa Fe modell 2018 är också full av stämplingar, mjuka kurvor. Ovanför bakrutan installeras traditionellt en bred spoiler med bromsljuslist. Måtten på den uppdaterade versionen av 2018 års Hyundai Santa Fe har praktiskt taget förblivit desamma. De skiljer sig från sin föregångare endast med några få millimeter. Längden på crossover hålls säkert på cirka 46990 mm. Bilens bredd var 1880 mm, och höjden var inställd på 1675 mm. För den ryska marknaden var de inte för lata för att ens öka Hyundais markfrigång något. Idag är dess storlek 185 mm.

En unik enhet som används i Hyundai Santa Fe är passagerarkontrollsystemet i kabinen. Rörelsesensorer tillåter inte att bilen låses om det finns en person i den. Denna funktion är avsedd för vårdslösa föräldrar som kan glömma eller medvetet lämna sitt barn i bilen.

Det andra ovanliga systemet är kontrollen av situationen runt bilen, det tillåter inte att bildörren öppnas om ett annat fordon passerar. Systemet ger inte bara ett ljudmeddelande, utan låser fysiskt dörren i en situation som kan framkalla en kollision.

Santa Fe 2018 - Exteriör

Det koreanska företaget presenterade den nyaste Santa Fe på den årliga bilmässan i Genève. Nu har stadsjeepar och crossovers fått en ny designtrend - att dela upp huvudoptiken i ett par segment och smeta ut dem på bilens "ansikte". Det har blivit en praxis bland italienare, amerikaner och fransmän, och nu koreaner. Även om något liknande erbjöds på AvtoVAZ 1977 med Niva - smala remsor av navigationsljus med blinkers på den övre "våningen", och huvudoptiken är placerad på den nedre. Naturligtvis har Hyundai en mycket mer strömlinjeformad, rundad vy framifrån.

Bilen fick ökade totala dimensioner. Nu har längden ökat med 50 mm (4750 mm), bredden med 16 (1896 mm), och höjden har ökat något: plus 5 mm (1680 mm). Tjänstevikten på bilen kommer, trots storleksökningen, att minska med tio procent. Detta har blivit möjligt tack vare introduktionen av fler ultrahöghållfasta stål och aluminiumlegeringar.

Utrymmet i kabinen har också blivit märkbart större. Bagageutrymmet har också ökat, det gläds med kapacitet: 610 och 1715 liter med baksätet utfällt och hopfällt, det vill säga plus 35 liter respektive 25. En ökning av markfrigången med upp till 195 millimeter (det vill säga plus 10 mm) kommer också att glädja älskare av terrängåkning.

Karossen blev styvare med 15 %, och tillverkarna gav ljudisolering mycket bättre än konkurrenternas.

Karossfasaden fick en imponerande trapets av kylargrillen, den redan nämnda tvånivåstrålkastaren, en ny stötfångare och en huva med en imponerande lättnad. Radiatorgrillens trapets, som utformats av designarna, bör påminna bilister om flödet av smält metall i ugnar med öppen spis, eftersom Hyundai är den enda biltillverkaren med sin egen metallurgi och är mycket stolt över det.

Längs sidorna av den omgjorda Santa Fe dras utseendet av stora hjulhusutskärningar, robusta backspeglar, en böljande tröskellinje och designerprägling och ribb. Bågarna har slipats och konturerats med svarta plastöverlägg under den extra stämplingen. Baksidan av bilen har en rejäl stötfångare med snygg avgastrim och uppdaterade strålkastare med en modern visuell anslutning.

Santa Fe 2018 - Inredning

När du bekantar dig med interiören i den uppdaterade kan du känna igen elementen i bilen från föregående generation i den, men vid närmare granskning blir evolutionära förändringar märkbara här. Interiören, typisk för lyxbilsmodeller, behagar med en kombination av reliefer, strukturer och material.

Interiören i crossovern är välgjord och samtidigt ganska neutral, som förväntat, eftersom Santa Fe inte handlar om fantastisk lyx och prestige, utan om bekvämligheten och säkerheten hos en bil för en familj. Vi noterar särskilt ett par idéer: att skapa en känsla och en känsla av nyhet, för att garantera maximal funktionalitet. När det gäller den andra punkten råder det ingen tvekan om det. Här finns även en nymodig infotainment, som kan utrustas med en valfri 8,1-tumsskärm, som har stöd för Apple CarPlay och även Android Auto. Vidare, och i stället för "städat" i en dyr design, en anpassningsbar bildskärm (grundversionen inkluderar de vanliga platta analoga skalorna). Denna lista kompletteras med två 12-voltsuttag, trådlös laddning (Qi-standard) och en head-up-monitor som kan visa ytterligare en 8,1-tumsbild på vindrutan. Klimatkontroll förblir analog, och en uppvärmd ratt tillhandahålls också.

Den koreanska biltillverkaren har bestämt sig för att följa huvudströmmen av modernt mode i ett försök att uppnå nyhet. Detta kan ses av att frontpanelen fick en multimediamonitor, som måste hissas till toppen. Som ett resultat ser det ganska främmande ut där, särskilt när man tänker på den rundade formen och vridreglagen på sidorna. Det känns som att den skurits ut ur panelen för att ge plats åt luftkonditioneringen och den trådlösa laddningsenheten. Visserligen är pluset att den visade bilden erhålls i ögonhöjd och du behöver inte sänka dem för att till exempel kolla navigationskartan. Detta är den nya koreanska ökända bekvämligheten med funktionalitet. Som väntat, ur teknisk synvinkel, är den nya "Fe", som tidigare, i många avseenden lik eller identisk med soplatformen Kia Sorento.

Tillverkaren har integrerat Blue Link-systemet i den uppdaterade crossovern, vilket gör det möjligt att styra inte bara maskinen utan även dess specifika möjligheter. Bilälskare kommer att uppskatta de många högtalarna i kabinen, från 12 till 24 delar, beroende på konfigurationen.

Den uppdaterade Hyundai Santa Fe har skaffat en hel del spjutspetsutrustning och elektroniska assistenter, inklusive automatisk bromsning, automatisk växling från helljus till lågljus, hålla sig i körfältet, frontalkollisionsvarning, kontrollsystem för "döda vinklar", assistans när nedför och startar uppför backen.

Säten med tvåstegsvärme och luftventiler på varje rad gör att du kan resa bekvämt i alla väderförhållanden. Interiören är rymligare och andra sätena är något högre än i den tidigare modellen. Själva taket har också blivit högre, en lucka finns i High-Tech-konfigurationen, i själva verket är det ett gigantiskt panoramaglas på nästan hela taket. Sätena på tredje raden kan enkelt sänkas, vilket ökar bagageutrymmets volym.

Santa Fe 2018 - Specifikationer

I Hyundai Santa Fe-drevet installerade ingenjörerna en helt elektrisk koppling, detta kommer att avsevärt öka reaktionshastigheten vid slirning och göra crossoveren ännu mer framkomlig. En av de viktigaste utmärkande egenskaperna hos bilen är den nya åttaväxlade automatiska växellådan, vars ytterligare två växlar kommer att minska bränsleförbrukningen avsevärt. Anmärkningsvärt är det nya H-trac fyrhjulsdriftsystemet. Detta är en förstärkt och modifierad, i jämförelse med, transmission.

Raden av kraftverk av det nya "korset" var inte särskilt överraskande med sin nyhet. Så på den koreanska marknaden kommer samma två turbodieselmotorer att fortsätta att erbjudas för den: 2 och 2,2-liters. Deras effekt är 186 hk. och 203, respektive. Och en tvåliters turbo-bensinfamilj T-GDi, med en kapacitet på 235 krafter. De är alla fyrcylindriga. Men för vissa marknader i europeiska länder, till exempel i Schweiz, där den europeiska versionen av en SUV visades för första gången - med en "linje" av motorer och överhuvudtaget bestående av en enda kraftenhet: den mest kraftfulla turbodieseln: 2,2 liter. Anledningen ligger i det faktum att den V-formade 3,5-litersmotorn på sex cylindrar ännu inte har förts upp till den strikta miljömässiga "europeiska standarden" Euro-6 av koreanerna. Och dessutom har denna motor en potentiellt låg popularitet bland europeiska köpare.

Den nuvarande motorlinjen som erbjuds för den ryska marknaden är något mer varierad. Utöver just den där 2,2-liters turbodieseln, i Ryssland, under huven på Santa Fe, kan det också finnas en fyrcylindrig 2,4-liters "bensinmotor". En treliters "aspirerad" V6 kommer också att erbjudas, vilket är prerogativet för en utökad version med en sjusitsig sedan. Och för Amerika är bara bilar utrustade med en bensin 3,5-liters "sexa".

vyer

Spara i Odnoklassniki Spara VKontakte