Färgning av bilnummer. Är det värt det att tona din bil: alla "fallgropar" om toning

04.01.2022

Artikeln bör börja med att färgning i princip inte är förbjuden. Det är tillåtet, men inte vilket som helst, och upp till en viss procent. Många nya bilar är redan utrustade med en viss andel toning.

Färgning mäts som procentandelen av det totala ljuset som kan passera genom ett fönster. Denna mätning kallas ljustransmission". Till exempel, om fönstren i din bil har en ljusgenomsläpplighet på 80 %, betyder det att om du lyser med en ficklampa på glaset, kommer 80 % av allt ljus att passera igenom och endast 20 % kommer att absorberas av dämpning.

Så hur stor andel av färgningen är tillåten idag, den 14 januari 2020? Lagen delar upp toning i den bakre och främre halvklotet (bakruta och bakre sidorutor samt vindruta och främre sidorutor). Låt oss överväga var och en av dem.

Hur många procent kan du tona framrutorna?

SDA reglerar tydligt att det är tillåtet att använda toning på glas, förutom spegelglas, vars ljustransmission motsvarar GOST 5727-88. Men händelsen här är att denna GOST är föråldrad och har förlorat sin kraft sedan 1 januari 2015. Men det betyder inte att glaset kan tonas som du vill. Det finns en annan rättsakt, som kallas " Tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulförsedda fordon". Alla förare är skyldiga att lyda honom, och det indikerar en gräns för procentandelen av toning.

I Tekniska föreskrifter är den tillåtna andelen tonade fönster framtill 70 %.

Oavsett fordonskategori. Det vill säga färgning är tillåten, vilket resulterar i att glaset kommer att överföra minst 70% av allt solljus. Förresten, GOST, som förlorade sin rättsliga kraft, införde lite strängare begränsningar - vindrutan var minst 75% och sidofönstren var också 70%.

Tänk på att glaset redan är tonat från fabrik (cirka 5 till 10%), och om du helt enkelt väljer en film som gör glaset mörkare med 30%, så blir glaset olagligt.

Dessutom tillåter samma tekniska föreskrifter applicering av en film som inte är mer än 14 cm bred på vindrutan i dess övre del, som kan tonas till minst 100 %.

Hur många procent kan du tona bakrutorna?

Men den bakre halvklotet kan tonas till 100 % om den inte är spegelvänd. Det är därför du ser bilar på vägen som är tonade bara baktill. Spekularitetskriteriet är dock inte reglerat någonstans och bestäms av inspektören "med eye".

Det finns en utbredd uppfattning att bakrutorna endast kan tonas om bilen är utrustad med sidospeglar på båda sidor. Detta är dock en missuppfattning, eftersom denna begränsning inte gäller för toning, utan för installation av gardiner och persienner på de bakre fönstren.

I den här artikeln kommer vi att analysera den nya toningslagen från 2019. Vad betyder det för förare? Hur kan man kringgå dess regler? Är det möjligt att slippa betala drakoniska böter och ändå köra med tonade rutor? Jag kommer att prata om detta och många andra intressanta saker nedan.

Här kommer förresten ett nytt lagförslag som avskaffar böter för toning.

Du kan ladda ner.

Har aldrig förstått att folk tonade sina bilrutor tidigare. Vad gör de när de gömmer sig i mörkret? Äta smörgåsar? Resa utan kläder? Plockar du öron och näsa? Hela mitt liv rörde jag mig i "akvariet" och var otroligt glad - alla runt omkring såg mig, strålande och helt öppen för världen. Och "män i svart" väckte tvärtom misstro. De såg inte bara ut som bröder från 90-talet, utan i min djupa övertygelse bröt de oftast mot reglerna.

Utsikterna ändrades en vecka efter köpet av 2018 års Opel Astra J. När jag väl lämnade en helt ny bil på parkeringen gick jag iväg med mitt jobb. Ett par timmar efter hemkomsten upptäckte jag att radion och iPaden var fräckt stulna från kabinen. Min indignation visste inga gränser: hur kunde detta vara? Jag låste bilen och ställde på larmet. Och de stal den fortfarande? För vad och varför? Poraskinuv hjärnor, insåg jag anledningen: för vilken blödig toning. Mina grannar på parkeringen hade faktiskt mörka fönster den dagen - så ingen kom till dem.

Jag gick genast till garaget, jag bestämde mig för att göra lite magi och klistrade in en mörk film på alla fönster. Bilen förändrades omedelbart, fick ett mer muskulöst utseende och blev en storleksordning mer solid. Jag gillade också att köra med en ny sak, för med toning ser du alla runt omkring, men ingen ser dig.

Och fastnade igen

Men den välsignade tiden varade inte länge – häromdagen väntade jag mig ännu ett ekonomiskt slöseri. Denna gång från trafikpolisen. Jag fick böter på 500 rubel för att de tonade fönstren på min favorit Opel släppte in mindre än 75 % av ljuset. Det visade sig att jag, efter att ha löst ett problem, drogs in i ett annat. Till slut övertygad om att den här världen är extremt grym och orättvis mot mig, gick jag på konsultation med en domstolsadvokat jag känner, som hanterar administrativa överklaganden. Han förklarade för mig på sina fingrar ändringarna i lagen om färgning 2019. Vi pratade också med honom om hur man undviker sanktioner från poliser och samtidigt lämnar fönstren mörka.

I vårt land har reglerna för tonande av bilar varit i kraft i flera år. Och eftersom förare är ovilliga att öppna sig för världen och "klä av" sina bilar, blir sanktionerna för kränkningar inom detta område hårdare för varje år.

De nya toningslagarna från 2019 påverkade i första hand ändringar i lagen om administrativa brott, som fastställer böter för att inte följa trafikreglerna. I synnerhet anger punkt 7.3 i ovanstående dokument att bilglas måste ha en ljustransmissionskoefficient som motsvarar GOST. Om dess värde är lägre är det förbjudet att använda fordonet. Lagen från 2019 nämner inte hur man ska tona bilrutor ordentligt. Men han hänvisar i denna del till stadgar.

Så enligt GOST 5727-88 måste bilarnas vindrutor överföra minst 75% av ljuset och främre sidofönster - minst 70%. Materialen som används för toning bör inte förvränga de röda, gröna, gula, blå och vita färgerna som passerar genom glaset. Resten av fönstren kan tonas som du vill - fyll åtminstone tätt med harts. Dessutom kan en mörk remsa av toning med en bredd på högst 14 centimeter appliceras på frontglaset.

Brottsbekämpande tjänstemän, som det visade sig, tillämpar bilfärgningslagen med stort nöje och bötfäller förare till höger och vänster. Utöver en monetär sanktion kan trafikpoliser också förbjuda driften av fordonet om orsaken till överträdelsen inte omedelbart elimineras. Med andra ord, om du misslyckas med att riva av färgtonsfilmen från glaset direkt i närvaro av inspektören, har denne all rätt att skruva loss registreringsskyltarna.

Vad ska föraren göra? Å ena sidan verkar de sanktioner som fastställs av staten vara för trafiksäkerhetens skull. Å andra sidan säkerheten för egendom i bilen, som myndigheterna inte heller kan tillhandahålla för tillfället. Nedan erbjuder vi alternativ som låter dig inte betala böter och behålla saker.

Det bästa försvaret är ett anfall

Det enklaste sättet, och helt kostnadsfritt, är att studera den nya färgningslagen väl och sedan lära ut den till inspektören som stoppade dig. Faktum är att förfarandereglerna för att åtgärda ett brott och utdöma sanktioner för felaktig färgning är så komplicerade att trafikpoliser nästan alltid gör ett misstag någonstans. Detta är vad vi föreslår att du använder.

De randiga trollstavarnas herrar gör väldigt många misstag i praktiken på grund av okunskap om normerna. Låt oss titta på några av dessa regler:

Mätning av färgningens korrekthet kan endast utföras med en speciell anordning - en taumometer. Om så inte är fallet har besiktningsmannen ingen rätt att mäta. Starta i så fall bilen och kör vidare.
Taumätaren ska ha ett certifikat och en försegling på höljet. Om du bara erbjöds en kopia av intyget, och förseglingen är skadad, är det din dag idag, och poliser är skyldiga att låta dig gå i fred.
På batteriet kan du kontrollera enhetens maximalt tillåtna strömförsörjning - 12 volt med ett fel på 0,6 volt. Om spänningen inte är korrekt, skicka en inspektör för en ny enhet.
Mätningar i regnigt väder med en luftfuktighet på 45-80% är förbjudna - du måste först ta bilen till en torr plats. Om det är långt borta kommer polisen med största sannolikhet att lämna dig ifred. Det viktigaste är att inte glömma att påminna honom om en sådan regel.
Detsamma gäller för atmosfärstryck - det högsta tillåtna värdet är 645-795 mm.
Vissa enheter, till exempel samma BLIK, kan mäta ljustransmission vid en temperatur på minst 10 grader. Om det är kallare ute, protestera gärna.
Och naturligtvis måste inspektören ha anordningar för att mäta atmosfärstryck, temperatur och luftfuktighetsnivåer. Om de inte gör det, säg adjö!
Du har även rätt att kräva utmätning i närvaro av 2 vittnen. I det här fallet görs det på 3 olika punkter på bilglaset. Om inspektören mätte ljustransmissionen vid endast 1 punkt, och detta är registrerat i protokollet eller åtminstone inspelat med video, kommer ett sådant procedurdokument att ogiltigförklaras.
Glascheckar är endast tillåtna på stationära stolpar. Därför, om du blev stoppad och erbjöds att göra en mätning på annan plats, tacka gärna nej. Dessutom, när du blir ombedd att köra till posten, skynda dig inte att göra det. En trafikpolis kan eskortera dig dit först efter att ha gjort ett administrativt förvar. Och för detta måste han ha goda skäl.

Som du kan se är denna toning en svår uppgift för inspektörer. Ändringarna i lagen från 2019 var verkligen avsedda att avsevärt försämra förarnas liv. Men för att leva bekvämt med dem räcker det bara att lära sig dessa juridiska normer. Annars får du antingen köra runt i akvariet, eller betala böter.

Behov av fudge klokt

Låt oss nu övergå till den tekniska sidan av problemet. Bilentusiaster använder fler och fler nya uppfinningar för att komma runt lagen. Här är några av dem.

Automatisk toning. Installation av det så kallade "kameleontglaset", som ändrar färg från mörkt till transparent på några sekunder och vice versa, kan kosta en rund summa - cirka 10 tusen dollar. En sådan anordning garanterar nästan 100 % garanti för att undvika böter. Men i det här fallet förstår jag inte. Om en förare har flera tusen för dyra glas, är det för dyrt för honom att betala de olyckliga 500 rubel? På något sätt passar det inte så bra. Även om det kanske bara ger förarna glädje - trots allt lyckades de kringgå systemet!

Toning "på tejp". Förare har känt till detta trick under lång tid: färgningen limmas på en genomskinlig film, varefter den senare fästs på glaset med dubbelsidig tejp. Du kan ta bort den på några ögonblick. Det är bara inte en åktur med de flesta inspektörer. När han märker den uppenbara fräckheten från din sida kommer han med största sannolikhet att upprätta en anmälan om brottet och däri ange att du brutalt slet av den illegalt installerade filmen i det ögonblick då fordonet stoppades. Han kommer inte att ta några mätningar. Då kommer du själv att gå till domstol för 500 rubel och bevisa att du har rätt.

Parkeringsfärg. Speciella plastgardiner är främst utformade för parkeringsändamål. Men i praktiken tar förare bort dem först omedelbart före patrullposten. Utropspriset är strax under $100. Riskerna är desamma som vid "adhesiv" toning. Att dölja ridån är dock snabbare och lättare än att riva av filmen. Kanske kommer inspektören inte att märka det.

Tvåglasfönster. De kan alltid höjas i soligt väder och sänkas på natten eller när man närmar sig en patrullpost. De kostar cirka 500 dollar med installation. Du riskerar samma sak som i föregående stycken, men i ännu mindre utsträckning.

Som du kan se ger inget av de tekniska sätten att komma runt ändringarna av toningslagstiftningen 2019-2020, med undantag för automatisk toning - en anpassning av rika kämpar med systemet, inte ett 100% resultat. Därför rekommenderar vi att du använder flera metoder i kombination samtidigt. För det första kan du memorera juridiska regler väl och lära dig hur du diskuterar ordentligt med inspektörer. I 80 % av fallen kommer detta att räcka för att lämna dig bakom dig.

Om trafikpolisen plötsligt visar sig vara extremt avancerad och gör allt rätt, använd någon av de tekniska metoderna vi har föreslagit. Dina chanser att undvika böterna i det här fallet kommer att öka avsevärt. Och även om resultatet är negativt kan du alltid ta bort nyansen på den plats där protokollet upprättades, och registreringsskyltarna från din favoritbil kommer inte att tas bort.

Tonfärgning av bilrutor började för många år sedan. Bilglas fortsätter att tonas idag. Denna procedur är ganska populär bland bilister, trots att trafikpolisinspektörer gör sitt bästa för att bekämpa den. Men många bilägare har ingen brådska och kommer inte alls att ta bort färgtonsfilmen från rutorna på sina bilar. Detta är väldigt bekvämt: bilens interiör värms upp mindre i solen, du kan köra utan ljusskyddande glasögon och förare skämtar om att tonade rutor är nyckeln till ett lyckligt familjeliv. Hur är situationen med bilglastonning 2019 och går det att komma loss med bara böter om något händer?

Nuvarande situation med fönstertoning och böter för det

På ryska vägar idag kan du se många bilar och lastbilar, vars fönster är tonade. Samtidigt kan toning vara annorlunda: från nästan ogenomträngliga ljusfilter till en lätt beläggning. På senare tid var det mycket populärt att tona rutor med spegelfilm, vilket ofta gjorde andra trafikanter förblindade. Men idag kan spegelfärgning bara ses i en djup provins.

Intressant nog, i sådana avancerade länder som USA, Kanada, Storbritannien och Japan är spegelfärgning av bilar absolut inte förbjuden. Det är inte heller förbjudet att använda kromade delar av en bil, som kan blända ganska kraftigt i solen, vilket skapar olägenheter för andra förare. Dessutom kan en bilentusiast till och med använda en helkromad bilkaross, eftersom lagen inte förbjuder detta. Jag måste säga att solen i vissa av dessa länder lyser mycket starkare än på Ryska federationens vägar.

Vid olika tillfällen försökte trafikpolisen ta itu med färgning av bilar mer eller mindre hårt. Det kom till och med att ta bort registreringsskyltar från bilar med tonade rutor. Under andra perioder ägnades nästan ingen uppmärksamhet åt toning. Märkligt nog bestämdes allt av kommandot "uppifrån", som i Sovjetunionens gamla goda dagar, när någon åtgärd inleddes uppifrån och tog formen av facklig hysteri.

När det kommer till toning av fönster är kvaliteten avgörande.

Förra året beslutade den ryska regeringen ändå att på allvar ta itu med överträdare av trafikreglerna och skulle införa ett striktare ansvar, inklusive för felaktig toning av bilrutor. I synnerhet har en lag utarbetats om en avsevärd höjning av böterna för otillbörlig toning av fram- och sidorutorna på bilar, som innebär en tredubbling av straffen. Information om ett sådant lagförslag sprängde sociala nätverk och en betydande del av den ryska biltrafiken. Samtidigt kallades olika datum: första januari, första juni eller första juli innevarande år. Situationen underblåstes av det faktum att statsduman i december förra året antog några ändringar angående lagen om färgning. Denna åtgärd initierades av statsdumans förste vice ordförande, Vyacheslav Lysakov. Den senaste versionen av lagförslaget, som tillkännagavs i statsduman, föreslog en ökning av böterna för att tona fram- och sidorutorna upp till tre gånger: från dagens 500 rubel. upp till ett och ett halvt tusen rubel. I händelse av en upprepad överträdelse skulle föraren behöva fylla på den ryska budgeten med 5 000 rubel. Men låt oss lugna särskilt intresserade förare: frågan har inte kommit längre än den första behandlingen. Därför uppgår idag böter för toning enligt de nya lagarna från 2019, som tidigare, inte mer än 500 rubel. (del 3.1 i artikel 12.5 i lagen om administrativa brott). Det finns ingen separat påföljd för en upprepad överträdelse. Naturligtvis orsakade rykten om antagandet av nya normer i lagen om toning särskilt nitiska handlingar från trafikpoliser som började genomföra räder, vars syfte var att identifiera och straffa förare av bilar med felaktigt tonade rutor.

Receptet för färgning, det vill säga kravet att avskaffa brottet inom 5–20 dagar (ta bort färgningen), anses vara ett strängare straff än böter, men denna del av lagen är så vag och har många kryphål och nyanser att de flesta inspektörer brukar klara sig med kvitto på vite.

I rättvisans namn bör det sägas att det bara förra året gjordes flera ändringar av vägreglerna i Ryssland när det gäller registrering av bilar, utfärdande av körkort, transport av barn, drift av fordon av personer som fick rättigheter mindre än två år sedan och så vidare. Därför kan ingen garantera att det föreslagna lagförslaget inte kommer att godkännas inom en snar framtid och att ändring av färgningsreglerna och ökade böter för felaktig färgning inte kommer att bli en annan norm i rysk lagstiftning.

Vilka är normerna och standarderna för toning i Ryssland idag

Det bör förtydligas att förbudet mot färgning och böterna för det inte gäller färgning som sådan, utan endast brott mot vissa i lag fastställda normer.

Och för att förstå de tillåtna standarderna för toning av bilrutor är det viktigt att känna till följande: bakrutan på en bil kan tonas på vilket sätt som helst och med vilken ljusöverföringshastighet som helst. Samma regel gäller för de bakre sidorutorna på bilen. Den övre delen av fordonets vindruta kan tonas med en transparent film (inte bredare än 14 cm), dess ljustransmission kan vara vilken som helst. Bilens sidofönster kan också tonas, med hänsyn till att deras ljustransmission inte kommer att vara mindre än 70%. Den nya GOST har varit i kraft sedan 2015, innan dess krävde normerna för den gamla GOST överensstämmelse med ljustransmissionsnormen, som tillät en ljustransmissionsnivå på minst 75%.

Innan du fattar ett beslut om att limma en transparent ljusfilterfilm på ett bilglas är det nödvändigt att förstå egenskaperna hos inte bara själva filmen utan också egenskaperna hos själva bilglaset. Detta hjälper dig att undvika straff för toning. Ljusgenomsläppet av bilrutor är inte ett statiskt värde. Rollen spelas av glasets kvalitet, dess tillverkare och så vidare. Till exempel kan glas utan film ha en ljusgenomsläpplighet på cirka 95 %. Därför, när man limmar en ytterligare film med ljusgenomsläpplighetsegenskaper lika med till exempel 70 % på sådant glas, kommer den slutliga ljusgenomsläpplighetskaraktäristiken redan att vara 65 %. Detta kommer att bli en överträdelse och kan resultera i administrativa böter på femhundra rubel.

Lagligt tillåten toning av bilrutor bestäms av motsvarande GOST 32565–2013. Detta dokument reglerar graden av toning av vindrutan, sido-, baksidan och bakrutorna på bilen. Detta dokument gäller inte för fordonsbelysningsarmaturer. Allt beaktas i GOST - från kvaliteten och egenskaperna hos själva bilglaset till dess tillverkare (med hänsyn till alla möjliga). Den specificerar också de tekniska egenskaperna för filmen som används för toning.

Det är också nödvändigt att ta hänsyn till vem som tonar och var exakt toningen utförs. Dålig utförande av uppgiften av hantverkare kan leda till avvikelser från de etablerade standarderna för toning och ljustransmission, även när egenskaperna hos filmen och bilglaset som används för toning teoretiskt sett bör ligga inom acceptabla gränser. Därför är det tillrådligt att kontrollera egenskaperna hos ljustransmission efter limning av den ljusskyddande filmen och innan du lämnar motorvägen, där trafikpolisinspektören kan presentera en obehaglig överraskning när du stannar.

Det är viktigt att förstå att det är möjligt att tona bakrutan på en bil till vilken grad av ljusgenomsläpp som helst endast när två backspeglar är installerade på detta fordon, vilket gör att föraren tydligt kan se trafiksituationen bakom sin bil.

En viktig nyans: Rosstandart indikerade att remsan av ljusskyddande film klistrad på toppen av vindrutan bör ha en bredd på högst 14 cm och samtidigt någon ljustransmission. Det finns fall när legosoldattrafikpoliser försöker "lösa upp" oinformerade förare genom att mäta ljustransmissionen i den övre delen, förseglad med en film. Som regel uppfyller den inte standarderna. Så om bredden på remsan som klistras på vindrutan inte är mer än 14 cm, är sådana åtgärder olagliga.

Hur och var mäts ljustransmissionen av bilens fram- och sidoruta

När man kontrollerar ljusöverföringen av bilfönster, vägleds trafikpolisen av inrikesministeriets order nr 1240. Detta dokument avser normerna för teknisk omutrustning av fordon. Vissa av dess bestämmelser upphävdes 2014 genom beslut av inrikesministeriet nr 1123, men bestämmelserna för kontroll av ljustransmissionsgraden fortsätter att fungera.

För att kontrollera fordonets tekniska skick ska alltid tekniska diagnosverktyg användas. De ska föras in i Statsregistret, som listar alla typer av medel som används för mätning. Dessa enheter måste ha intyg om överensstämmelse, dokument som föreskrivs i lagen om periodisk prestandatestning.

Det ser ut som en anordning för att kontrollera ljusöverföringen av bilglas

Mätning av ljustransmissionen hos bilglas kan endast utföras under förhållanden när dess yta är ren och torr. Följaktligen kan mätningar inte göras i regnigt väder och på smutsigt bilglas. Föraren, som trafikpolisen stoppade för att kontrollera sitt fordons tekniska skick, inklusive glasets ljusöverföring, bör först och främst uppmanas att tillhandahålla de nödvändiga dokumenten: ett intyg om överensstämmelse, ett dokument om den senaste kontrollen av enhetens tekniska skick. Dessutom måste trafikpolisen ha tillstånd att utföra sådana åtgärder och ha lämpligt certifikat. Om något av dessa dokument saknas är alla resultat av kontrollen automatiskt olagliga och kan ifrågasättas i domstol. Vid kontroll bör föraren definitivt titta på sensorerna som är fästa på fönstren, de bör inte ha någon konstgjord skuggning och extern film. Om anordningen enligt förarens uppfattning inte är korrekt kan denne kräva en ommätning. I det här fallet måste trafikpolisens inspektör genomföra det i närvaro av två vittnen. Samtidigt faller alla problem med att hitta dem på hans axlar med axelband. Om inspektören som stoppade föraren börjar försena sökandet efter personer som kan bli vittnen, bör han påminnas om artikel 28.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, som säger att en lång fördröjning av bilen vid upprättandet av en protokollet är olagligt. Du kan också föreslå att du ringer polisen och pratar med hans närmaste chef. I fallet när inspektören förstår att han tydligt bryter mot lagens normer, kommer han omedelbart att förlora intresset för denna förare.

En anordning för att mäta ljusgenomsläppligheten hos bilglas, utöver ett giltigt certifikat och dokument om inspektion av det tekniska skicket, måste förseglas. Om inte, då kan du gå vidare med sinnesfrid och vägra att göra mätningar. Som regel, vid mätning av ljustransmission, används en bärbar enhet "Blik". Strömkällan är ofta bilens cigarettändare och enheten fungerar säkert när den interna nätverksspänningen är 12 volt. Ett sätt att komma ifrån att mäta ljustransmission är att informera trafikpolisens inspektör om att batteriet i denna bil är mycket svagt och därför inte kan leverera den kraft som krävs. Du kan erbjuda en trafikpolis att montera en tjänstebil och ansluta till dess elsystem. Du kan endast använda enheten vid temperaturer som börjar från -10 och når +40 grader Celsius. Mätningen ska göras vid minst tre olika punkter på glaset som ska mätas. Ljustransmissionsindikatorn kommer i detta fall att betyda det aritmetiska medelvärdet. Föraren bör vara försiktig i varje steg av mätningen. Om han märker något fel från inspektören är det inte önskvärt att uppmärksamma det omedelbart. Men att informera om de misstag som trafikpolisinspektören gör bör göras vid upprättandet av ett protokoll, där de beskrivs i detalj. I det här fallet är det mycket lättare att försvara dina rättigheter. Åtminstone kommer en andra mätning med deltagande av vittnen att krävas.

Det måste förstås att i vägreglerna är normerna för färgning föreskrivna av en anledning. Trots de uppenbara fördelarna har tonat glas sina nackdelar. Överdriven toning kan ha en betydande inverkan på körsäkerheten. Till exempel, när du gör en tur i mörker kan tonade rutor hindra dig från att upptäcka ett hinder i tid eller till exempel en fotgängare vid ett övergångsställe. Detta kan inte bara avsluta hans liv, utan också bryta förarens liv, eftersom ansvaret ligger på honom. I det här fallet kommer överdriven toning av fordonets rutor att bli en försvårande omständighet när domstolen beslutar om straffet.

Kan en förare överklaga en trafikpoliss agerande?

Om föraren anser att trafikpolisens agerande för att mäta ljusöverföringen av bilfönster var olagliga, kan han utmana dem i domstol inom 14 dagar. Förutom ovanstående krav i lagen och nyanserna under kontrollen, bör förare känna till följande:

mätning av ljusöverföringen av bilfönster kan endast utföras vid en stationär stolpe;
atmosfärstrycket bör vara mellan 650 och 790 mm, luftfuktigheten bör inte överstiga 80 %. Om luftfuktigheten är högre, bör glasets ljusgenomsläpplighet mätas i ett torrt rum. Vid mätning ska trafikpolisens inspektör först mäta atmosfärstryck, temperatur och luftfuktighetsnivåer. Dessutom måste han lämna dessa uppgifter till föraren vars bil kontrolleras;
intyget om överensstämmelse för enheten och dokument om dess tekniska verifiering måste vara tillgängliga för trafikpolisinspektören i original, kopior kan inte användas.

Varje enhet som mäter ljustransmissionen av glas kallas en taumetare. Det finns flera fler certifierade taumetrar som trafikpoliser kan använda för att mäta ljusgenomsläpplighet, men i de allra flesta fall används ovanstående "Blick".

Några exempel

För att förstå hur allt ovanstående fungerar i praktiken kommer vi att ge några exempel.

Först

Trafikpolisen upprättade en anmälan för felaktig toning av bilrutor, samtidigt som han inte mätte deras ljustransmission med en speciell anordning. Kan ett sådant protokoll överklagas i domstol? Såklart du kan. Detta bör göras inom 14 dagar och föraren kommer säkert att ursäktas om enheten inte mätte.

Andra

Efter att ha stannat minibussen mätte trafikpolisinspektören upp den färgtonade filmen som applicerades på hans vindruta. Dess bredd var 17 cm. Som ett resultat upprättade inspektören en rapport där taxichauffören ålades böter på 500 rubel. Vidare gick trafikpolisen till det biltransportföretag där detta fordon är registrerat. Hans bilmekaniker fick också böter på 5 000 rubel för att ha släppt ett oanvändbart fordon på linjen. I det här fallet var trafikpolisens handlingar helt lagliga, eftersom mekanikern är ansvarig för det tekniska tillståndet för taxin med fast rutt, och föraren är bara ansvarig för att köra.

Tredje

Trafikpolisinspektören stoppade bilen för att kontrollera dess tekniska skick, inklusive glasets ljusgenomsläpp, inte vid en stillastående trafikpolispost. Hans krav på att mäta glasets ljusgenomsläpplighet är olagliga. I detta fall kan föraren vägra att göra mätningar eller kräva att de tas vid en stationär stolpe, som fortfarande måste nås.

Fjärde

Bilen stoppades vid en stillastående stolpe efter att ett lätt regn passerat. Trafikpolisinspektören kontrollerade inte först indikatorerna för fuktighet och lufttemperatur, såväl som atmosfärstryck. Mätning av ljusgenomsläppligheten hos bilrutor visade att den överskrider normen och uppgår till 72 %. I enlighet med detta utfärdades ett protokoll och vite. I det här fallet har föraren all anledning att överklaga protokollet i domstol, eftersom inga mätningar av väderförhållandena gjordes, vilket är en nödvändig komponent i detta förfarande. Med en hög grad av sannolikhet kommer domstolen att besluta till förarens fördel.

https://webbplats/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Att betala eller inte betala: det är frågan

Praxis visar att trafikpolisen ibland glömmer små överträdare, därför kommer meddelandet inte alltid till överträdaren inom den angivna perioden (och det är 80 dagar). Han har möjlighet att "knacka av" böterna genom preskriptionstiden. Lagen om förvaltningsbrott säger att preskriptionstiden för administrativa böter för brott mot färdreglerna är två år senare. Den tvååriga preskriptionstiden börjar från det ögonblick beslutet att betala böterna delges den som överträder. Om beslutet har överklagats i domstol börjar preskriptionstiden från dagen för beslutet. Om det gjordes ett försök att överklaga till en högre domstol, börjar preskriptionstiden från det ögonblick då beslutet fattades. Två år senare kommer myndigheternas krav att betala dessa böter inte längre vara lagliga. Även om han även fortsättningsvis kommer att vara listad som gärningsman i trafikpolisens databas. I det här fallet kommer ett skadat rykte att vara det enda sättet som böterna kan skada föraren. Det finns också flera byråkratiska nyanser som kan hjälpa dig att inte betala böter lagligt. Detta kan ske för det fall att beslutet om vite har meddelats inom en tid som överstiger 60 dagar från dagen för trafiköverträdelsen. En liknande regel gäller även i det fall då förstainstansrättens beslut överklagades, och hovrätten meddelade sitt beslut senare än 90 dagar från dagen för överträdelsen. Om någon är rädd för att obetalda böter kommer att orsaka ett förbud mot att resa utomlands, kan han vara relativt lugn: detta kommer att kräva ett domstolsbeslut och minimibeloppet för de obetalda böterna bör överstiga 10 tusen rubel.

Samtidigt är böterna för felaktig toning av bilrutor endast 500 rubel och kan anses vara relativt små. Om du betalar böter inom 20 dagar från datumet för protokollet kommer det att halveras. Därför är det bättre att agera enligt lagen.

Liksom all teknisk omutrustning av en bil, bör dess glasfärgning göras korrekt och i enlighet med normerna i rysk lagstiftning. Detta kommer att bidra till att undvika många problem på vägen och obehagliga stunder i hanteringen av trafikpolisinspektörer. Förresten, liknande normer och påföljder finns i Rysslands grannländer: Kazakstan, Ukraina, Vitryssland. Frågan är i vilken utsträckning de respekteras och övervakas av trafiksäkerhetstjänster. Enligt experternas prognoser kommer skärpningen av straffen för felaktig glastonning i Ryska federationen fortfarande att hända.

Kärnan i den nya lagen är att reglera nivån av ljustransmission av tonat glas.

GOST delar in bilfönster i två typer.

Glasögon för granskning av frontvyn.
Glas för bakifrån.

Det finns vissa koefficienter för tillåten toning:

toning av vindrutan - 75%;
tonade främre sidofönster - 70%;
obegränsad toning av de bakre fönstren i närvaro av panoramaspeglar;
vindrutans övre del kan tonas utan begränsningar, dock inte mer än 140 mm.

Lagen förbjuder inte användning av gardiner och persienner för bakrutorna, i närvaro av speglar.

Du kan hitta mer detaljerad information om hur det utförs i materialet från vår specialist.

Att kontrollera nivån av ljusöverföring av glasögon kontrolleras med en speciell anordning - en taumetare. Det är värt att notera att polismannen måste följa ett antal regler vid kontroll av färgningen.

Ljusgenomsläppning kontrolleras endast på stationära polisstationer.
Det är omöjligt att utföra testet under regn och hög luftfuktighet från 45 till 80%.
Du kan bara kontrollera på en ren och torr yta.
För tillförlitlighet måste du checka på tre olika ställen.
Innan ljusöverföringen kontrolleras måste polisen mäta atmosfärstrycket, som inte bör överstiga 795 mm.
Endast en polis som har ett särskilt märke i sitt intyg kan kontrollera glastonen.
Taumätaren ska ha certifikat och sigill.
Vid mätning av toning bör lufttemperaturen inte överstiga 25 grader.

Vissa bilister tror att det är omöjligt att kontrollera på natten, men så är det inte. Faktum är att det inte finns några tidsgränser, du kan inte kontrollera fönster bara i smutsigt och slaskigt väder.

Varje förare måste känna till de minsta finesser i att utdöma böter för felaktig färgning av en bil för att kunna skydda sig mot olagliga handlingar från trafikpolisen.

Böter utdöms endast vid överträdelse av GOST-reglerna, oavsett graden av överträdelse.
"Lagtagbar" toning i form av gardiner och persienner på bilfönster befriar inte överträdaren av GOST på toning från böter.
Lagen, som antogs 2016, säger att om böter betalas inom 20 dagar från datumet för beslutet om straff, sänks det med 50 %. Lagen gäller även andra kränkningar av bilister.
Nivån på filmens ljustransmission anges utan att ta hänsyn till de faktorer som påverkar förändringen av dessa parametrar, för efter applicering av färgning på glas kan dess ljustransmission minska avsevärt. Vid långvarig användning av filmen gnuggas den med torkare, vilket också försämrar ljustransmissionsparametrarna.

Tidigare var användningen av felaktig toning straffbar med borttagande av ett bilnummer och förbud mot dess användning tills överträdelsen var åtgärdad. Nu används inte sådana åtgärder, men det är nödvändigt att följa lagens dekret.

Det finns vissa begränsningar för bötesfrekvensen. Det är viktigt att uppmärksamma att polismannen vid upprättandet av protokollet anger exakt datum och tid. Enligt lag är det inte tillåtet att utdöma ytterligare vite för toning mindre än 24 timmar efter den föregående. Om dagen inte har gått, och föraren stoppades av en annan polis, måste han presentera det befintliga protokollet.

Endast en domstol kan döma ut ytterligare påföljder i form av böter eller gripande. Om du bryter mot lagen och kör med fel nyans efter att ha fått böter kan domstolen besluta att beröva dig dina rättigheter.

Böter för toning av främre fönster enligt GOST 2019 till ett belopp av 1 500 rubel. Vid upprepad överträdelse - 5000 rubel. Du kan försöka förhindra att böter utfärdas på följande sätt.

Färgning kan tas bort precis framför polisen och därigenom undvika påföljder.
Om en polisman bryter mot minst en av ovanstående regler under kontroll av ljustransmissionsnivån, måste han rapporteras. Vid bristande efterlevnad av reglerna för kontroll av färgning kan beslutet överklagas till domstol.
Vid felaktig utförande av protokollet av polisen är det nödvändigt att omedelbart informera tjänstemannen om felet. Det finns en chans att ordningsvakten inte upprättar dokumentet igen och låter föraren gå.
Sätt att lagligt tona bilrutor.

Sätt att lagligt tona bilrutor

Nyligen har konceptet med en polymerbeläggning blivit lagligt, så glas kan tonas både med en film och med användning av en speciell beläggning. Vilken nyans är tillåten på framrutorna? Det kan vara vilket som helst, det är bara viktigt att observera glasögonens ljustransmissionskoefficient.

Mörkning genom att applicera en speciell beläggning är inte särskilt populärt bland bilister, eftersom det är kortlivat och ofta av dålig kvalitet. Ett tunt lager av metall appliceras på glasytan utan vakuumförhållanden. Sådan glastoning har en spegeleffekt och ser ut som fabriksfärgning, vilket är lagligt tillåtet; denna fördel gör att du kan minska trafikpolisernas nitpicking.

De mest populära är atermiska nyanser som uppfyller kraven. Särskilj spegeltoning och "kameleont". Spegeltoning är inte förbjudet enligt lag, men på begäran av tekniska föreskrifter rekommenderas inte närvaron av en spegeleffekt på en bil. Detta krav syftar till att undvika olyckor i samband med sådan toning.

Bilen framför kan reflektera strålkastare i glaset, vilket kommer att distrahera föraren och försämra kontrollen över bilen. Nivån på ljustransmissionen av spegeltoning bör inte vara lägre än 60 % för att undvika uppkomsten av en spegeleffekt.

Det finns också athermal toning "kameleon". Denna typ anses vara säker eftersom nivån av ljustransmission av filmer vanligtvis inte är mindre än 80%, vilket inte strider mot kraven i färgningslagen. När du väljer en kameleontton måste du se till dess kvalitet, en bra film motsäger inte GOST.

Atermiskt tonade främre fönster har blivit mycket efterfrågade på grund av ett stort antal fördelar:

Minskar inte sikten. Denna nyans är helt transparent, gröna eller lila nyanser kan uppstå.
"Kameleon" minskar uppvärmningen av bilen från solens strålar och förhindrar utbrändhet av delar av bilens interiör.
Atermisk beläggning gör att du kan minska driften av luftkonditioneringsapparaten, tack vare pålitligt skydd mot inträngning av överskott av solljus i kabinen.
En sådan metod för att dämpa glasögon motsäger inte kraven i GOST, vilket gör att du kan skydda dig mot nyfikna ögon utan rädsla för böter.

Du bör inte spara på en nyansbeläggning, eftersom endast en högkvalitativ film kommer att ha alla ovanstående fördelar.

Förändringar i reglerna för tonande fordon diskuteras nästan varje år, och nästa år är inget undantag i detta avseende. Varje fordonsägare bör diskutera den nya lagen om toning från 1 januari 2019, eftersom myndigheterna planerar att höja böterna i denna fråga och skärpa kraven för dess genomförande i framtiden.

Ett av de främsta diskussionsämnena bland bilister de senaste åren har varit lagen om toning, nämligen kraven på synlighet av bilrutor. Förra gången skärptes straffet för färgning som inte överensstämde med GOST 2016.

Sedan dess har bötesbeloppet varit oförändrat. Under tiden, i slutet av 2018, började rykten spridas i bilisters kretsar om att under det kommande året skulle eposet med mörka klistermärken på fönstren upphöra, och trafikpolisens inspektörer skulle sluta skoningslöst bötfälla förare som ville gömma sig bakom tonade rutor. Ryktena förblev dock rykten: i det nya 2019 kommer toning också att förbli "förbjuden". Det är sant, inte alla, för av reglerna att döma finns det inget fullständigt förbud mot blackoutfilm. När man fastställer överträdelser av förare förlitar sig trafikpoliser på de befintliga tillåtna kvantitativa indikatorerna för glasdimning. Om nivån på ljusgenomsläppligheten överensstämmer med reglerna för att säkerställa sikt, så kan det naturligtvis inte bli tal om några böter.

Tillåtna standarder för glasfärgning (föreskrivs i tullunionens tekniska föreskrifter):

Graden av ljusgenomsläpplighet vid vindrutan måste vara minst 75 % (även om enligt de nya tekniska föreskrifterna är minst 70 % acceptabelt).
För främre sidofönster - från 70% (för pansarfordon reduceras ljusöverföringskoefficienten till 60%).
Siktnivån för bakrutorna är inte reglerad. Det är förbjudet att använda spegelfilm.
Det är tillåtet att utrusta den övre delen av vindrutan med en skyddande ljusremsa, vars bredd inte bör överstiga 14 centimeter.

Vad behöver en förare veta?

Det räcker inte att veta vad böter för toning är idag, det är värt att känna till dina rättigheter och skyldigheter i denna fråga. I händelse av att trafikpoliser stoppade fordon med tonade rutor måste du komma ihåg att:

färgningsnivån kontrolleras endast med specialutrustning - en taumetare, och om inspektören inte presenterar den, kan han inte heller utfärda böter:
mätanordningen måste nödvändigtvis vara certifierad och ha en förseglad kropp (en skadad försegling kan bli grunden för att utmana böterna för överträdaren);
glasets ljusgenomsläpp kontrolleras inte på ett ställe, utan på tre punkter (om denna regel överträds får böterna inte betalas, men då måste vittnen vara närvarande vid mätningsförfarandet eller videoinspelning görs).

Dessutom kan du bara kontrollera toningen om det inte regnar och luftfuktigheten inte överstiger 80%, så tveka inte att påminna representanten för trafikpolisen om denna regel. Nivån på atmosfärstrycket beaktas också - högst 795 millimeter kvicksilver och lufttemperatur - mer än 10 grader Celsius (det är helt enkelt omöjligt att använda utrustningen på vintern).

Det visar sig att böter för toning från 1 januari endast kan utfärdas om inspektören, med hjälp av speciella anordningar, kan mäta alla ovanstående indikatorer, och om han inte har en sådan möjlighet, måste han helt enkelt släppa föraren.

Uppriktigt sagt kan endast representanter för trafikpolisen för endast stationära stolpar utföra mätningar av toning, eftersom någon annan plats helt enkelt strider mot reglerna. Företrädare för trafikpolisen kan be överträdaren att köra till posten, men endast under villkoret av administrativt förvar.

Viktig! Idag är det möjligt att med tillförsikt svara negativt på frågan om toning kommer att tillåtas 2019, vilket är anledningen till att när man tonar en bil är det nödvändigt att ta hänsyn till GOST-reglerna och förstå att det helt enkelt är oundvikligt att kontrollera efterlevnaden av alla villkor .

Detaljer om de nya ändringarna av lagen om färgning

Ändringar i den befintliga lagstiftningen om tonad film diskuterades redan 2015, när en ny GOST och tekniska föreskrifter infördes. Året därpå initierade tjänstemän ett nytt dokument som föreslog hårdare straff för brott mot regler. Sedan lades ett förslag fram om att höja tullarna för förbjuden färgning från 500 till 1 500 rubel, och i händelse av en upprepad överträdelse skulle beloppet ha varit 5 000 rubel. Ytterligare en straffpunkt var tänkt - vid trefaldig kränkning av föraren borde de ha fråntagits rätten att köra i upp till sex månader. Men senare slutfördes bara de två första initiativen, eftersom statsduman ansåg att det var för hädiskt att beröva bilägare körkort för ett sådant fel. Som ett resultat godkändes och undertecknades lagförslaget 2018 av presidenten. Enligt de nya taxorna kommer brottsbekämpande tjänstemän att börja böta redan den 1 januari det kommande året.

gärningsmannen för toning som inte uppfyller GOST-standarderna måste betala böter på 1 500 rubel istället för de tidigare 500 rubel;
en upprepad böter kommer att vara 5 000 rubel;
upprepade böter kan tilldelas en person högst 12 gånger per år, då kommer hans olagliga handlingar att betraktas som en administrativ kränkning, vilket hotar med stora böter, administrativt gripande eller berövande av rättigheter.

Dessutom kommer befintliga färgningsregler att gälla. I synnerhet kommer fordonsägare också att förbjudas att klistra in glas med en film av olika färger eller nyanser. Filterfilmer SP80 och 90 för användning på främre fönster kommer att förbli förbjudna.

Toning: att vara eller inte vara

Myndigheterna kan inte helt förbjuda toning av fönster, om så bara för att många biltillverkare idag tillverkar fordon med redan tonade rutor. Nya bilar är utrustade med de bästa atermiska lågfilterfärgade filmerna som förbättrar bilens estetik. Vanligtvis är ägarna av nyinköpta fordon nöjda med ljustransmissionsnivån. Även trafikpolisens inspektörer är nöjda, för vilka sådan fönsterfärgning anses normativt korrekt.

Men bland bilister finns det ivriga fans av att tona bilar "till noll". De motsätter sig systemet och kräver att glasögonens ljustransmissionsparametrar reduceras med upp till 40 %. De argumenterar för ett sådant krav genom att den mörka filmen skyddar bilens inre från nyfikna ögon. Och toning minskar också bränsleförbrukningen, eftersom bilen inte värms upp mycket. Men tjänstemännens säkerhet är fortfarande en prioritet. Det är därför överdriven toning fortfarande är förbjuden, eftersom det särskilt på natten är låg sikt genom filmen, vilket ökar risken för kollision med andra trafikanter.

Brottsbekämpande tjänstemän bestämmer filmens ljusöverföringskapacitet med hjälp av en speciell anordning. Utan den har polismannen ingen rätt att utfärda böter. Så om du blir stoppad, kom ihåg att:

Trafikpolisens inspektör är skyldig att mäta nyansen med en anordning som kallas "taumeter". Enheten måste vara förseglad och ha ett certifikat.
Glaset under mätningen måste vara helt rent. Mätningar görs på tre olika punkter på glaset. Dessutom bör indikatorerna på taumometern vara desamma överallt.
Mätproceduren ska spelas in på en videokamera eller utföras i närvaro av vittnen.
För att kontrollera toningen bör vädret vara bra, luftfuktigheten bör inte överstiga 80% och det bör inte finnas någon nederbörd. Nattetid är också ett hinder för mätningar. Det är förbjudet att använda taumometern på vintern, vid temperaturer under +10 grader, och atmosfärstrycket får inte överstiga 795 millimeter kvicksilver.

Utifrån ovanstående krav är det långt ifrån alltid möjligt att bevisa en kränkning för polisen. Det är därför många förare klarar sig ostraffade i åratal.

vyer

Spara i Odnoklassniki Spara i VKontakte