Ferrari araba fotoğrafı. En pahalı Ferrari arabası: inceleme, özellikler ve incelemeler
Efsanevi markanın kurucusu Enzo Ferrari, kariyerine Alfa Romeo otomobilleri için tasarımcı ve test sürücüsü olarak başladı. Ferrari markası altındaki ilk model 1946'da çıktı ve yaratıcısının hayalinin gerçek bir düzenlemesi oldu: içindeki bir yarış arabasının özellikleri, iç mekanın konforu ile birleştirildi. Enzo Ferrari amblem olarak altın bir arka plan üzerinde siyah şahlanan bir aygır seçti. Montello yakınlarında vurulan Birinci Dünya Savaşı pilotu Francesco Baracca'nın savaşçısında tasvir edilen bu semboldü. Ravenna'daki yarış pistindeki performansı sırasında Enzo Ferrari, kahramanın ebeveynleriyle tanıştı. Onu, oğullarının siyah atını bir arabada canlandırmaya davet eden ve ona iyi şans getireceğine dair güvence verenler onlardı.
1947'den beri, karakteristik Ferrari rozetine sahip "sokak" spor arabalarının üretimi başladı. Bir yıl sonra, Mille Miglia ve Targa Florio yarışlarında ilk zaferler kazanıldı ve kısa bir süre sonra takımın zaferi, eşsiz yarışların kolaylaştırdığı efsanevi Le Mans 24 Saat'teki zaferle pekiştirildi. özellikler Ferrari.
Ferrari 340 Amerika modeli dahil kadro 1951'de dört litrelik bir motora sahip Ferrari, başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunulmasına rağmen, Avrupa ve Asya'da inanılmaz bir başarıydı. Araba sahipleri arasında Fransız Çinhindi İmparatoru Bao Dai, Hollandalı prens Bernard, Belçika kralı Leopold ve İtalyan kontu Giovanni Volpi di Misurat vardı.
Yol şaheserlerini yaratan Enzo Ferrari, çeşitli tasarım atölyelerinin hizmetlerine başvurdu. Pininfarina şirketi ile uzun vadeli işbirliği, 1954 yılında Ferrari 250 GT'nin piyasaya sürülmesiyle başladı.
Ferrari, 60'ların en unutulmaz arabalarına sahip: 250 GTE 2 + 2, orijinal biçme farlarına sahip 330 GT ve 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrari otomobil fenomeni tüm dünyayı fethetti: dokuz Formula 1 şampiyonluğu, sekiz Markalar Kupası zaferi, dokuz Le Mans Maratonu'nda. Spor arabalar geleneksel olarak "Avrupa'nın en iyi ustalarından" bir gövdeye sahip kırmızıdır, aylarca beklemeye ve çok para ödemeye hazır olan Amerikalıları bile kayıtsız bırakmadı. İtalya Cumhurbaşkanı, “Ferrari, ülkemizin teknolojik ilerlemenin yeni taleplerini başarıyla karşılama yeteneğinin kanıtı” dedi.
Çalışkan ve kararlı bir kendi kendini yetiştirmiş olan Enzo Ferrari, en ufak bir zayıflık için ne kendisini ne de etrafındakileri affetmedi. Çalışanlarının hikayelerine göre, Commendatore ("eski sahibi" olarak tercüme edildi) pilotun kaderiyle değil, yalnızca arabasının zaferiyle ilgileniyordu. Ancak İtalyan markasının oluşum tarihi trajik olaylarla dolu: Vatikan gazetesinin Enzo'yu "çocuklarını feda eden modern bir Lucifer" olarak adlandırdığı birinci sınıf yarışmalarda sadece on iki Ferrari sürücüsü öldü. Birçoğu, özellikle 24 yaşındaki oğlu Dino'nun ciddi bir hastalık sonucu ölümünden sonra, münzevi bir yaşam tarzı sürdüren "eski efendiyi" anlamadı. 70'lerin başında tanıtılan Dino, sıra dışı bir Ferrari motoruyla onun onuruna yaratıldı.
1988'de, Maranello'daki fabrikada, kasvetli Enzo, yeni yarış Ferrari'lerini rafine ederken öldü. Commendator'ın son vasiyeti "iş bir dakika bile durmamalı" idi. Luca di Montezemolo, 1991'den beri Ferrari'nin başında bulunuyor ve Ferrari Enzo, 21. yüzyılın başında İtalyan şirketinin kurucusunun onuruna inşa edildi. İki kişilik spor otomobil ilk kez 2002 Paris Motor Show'da sunuldu. Harika bir geçmişe ve gelecek vaat eden bir geleceğe sahip olan otomobil üreticisi artık Fiat grubunun bir parçası ve yarış kupaları, lüks üstü açılır arabalar ve roadster üretiminde uzmanlaşıyor.
Ferrari arabası lüksle eş anlamlıdır. Ferrari otomobil şirketi 1939'da kuruldu ve neredeyse faaliyetinin başlangıcından itibaren popülerlik kazandı. 1989'dan beri bu şirket FIAT'ın bir yan kuruluşu olmasına rağmen, hala inanılmaz güzel, güçlü ve hızlı arabalar üretmeye devam ediyor.
Tarih hakkında
Ferrari otomobili, şirketin kuruluşundan hemen sonra yayınlanmadı. Başlangıçta şirket, otomobiller için gerekli olan çeşitli ekipmanları üretti. Ve endişe araba üretmeye başladığında, daha az ünlü olmayan farklı bir adı vardı - "Alfa-Romeo". Gerçek şu ki, Ferrari bu firmayla kendi markaları altında araba yapmak için bir anlaşma yaptı. İlk Ferrari arabası savaş sonrası yıllarda ortaya çıktı - 1946'da. Bu modele Ferrari 125 adı verildi. Bugün 65 yaşından büyük olan otomobilin kaputunun altında, şirketin sıradan bir şehir otomobiline yarış özellikleri kazandırmayı başardığı 12 silindirli bir alüminyum motoru gürledi, sportif ve konfor pahasına değil. Bu nedenle, marka amblemi (kurucu) sarı bir arka plan üzerinde dört nala koşan bir aygır seçmeye karar verdi.
Bu araba ile şirket, Targa-Florio ve Mille-Miglia yarışlarını ve biraz sonra - 24 saatlik yarışta kazandı. Model kesinlikle başarılıydı ve barizdi. Böylece ondan sonra yeni bir Ferrari arabası vardı - 340 America.
1975-1985 mezunu
Tarihin derinliklerine inmemek için daha modern modellerden bahsetmeye değer. Ve en pahalıları. Ve 1975'ten beri üretilen bu modellerin tarihçesi sayesinde onlara daha da yaklaşabilirsiniz. O zaman 400 olarak bilinen bir Ferrari idi. Araba şık görünüyordu - muhteşem hava girişleri, güzel farlar, dört spor gövde. Ancak teknik özellikleri daha az çekici değildi. 340 beygir güç üreten 4.8 litrelik V12 motor, bu arabayı birçok potansiyel alıcı için daha da cazip hale getirdi. Ama hepsi bu kadar değil. En önemli şey 3 vitesli Otomatik şanzıman GM Turbo-Hidramatik olarak bilinen dişli. Ferrari'si General Motors adlı bir şirketten borç almaya karar verdi. 1985 yılına kadar bu Ferrari spor otomobili üretildi. Ve sonra 412i ile değiştirildi.
Model 1992-1994
Doksanların başında, dünyaca ünlü İtalyan endişesinden yeni bir araba piyasaya sürüldü - güçlü, güvenilir, mükemmel yol tutuşu ile son derece güzel. Ferrari arabası biraz farklılaştı ve bu model 512 TR olarak biliniyordu. 4.9 litrelik 428 beygir gücünde bir motorla donatılmış iki kişilikti. Birçok kişi bu modelin sadece geliştirilmiş bir Ferrari Testarossa olduğunu söyledi. Aslında, bunda bazı gerçekler var. Görsel olarak, eğer bir şey varsa, çok benzerler. Ve teknik açıdan, bazı benzerlikler var. Ancak, yenilik çok daha güçlü olduğu ortaya çıktı. Çünkü uzmanlar geliştirmede bir takım iyileştirmeler yaptılar. Nikasil alev tüpleri ve yepyeni bir hava giriş sistemi ortaya çıktı. Diğer piston çubukları ve geliştirilmiş egzoz sistemi de büyütüldü. Motor ayrıca Bosch Motronic M2.7 gibi bir kontrol sistemi ile donatıldı. Ayrıca, yenilik, 5 saniyeden daha kısa sürede 100 km / s işaretine ulaşmak için hız açısından daha hızlı hale geldi. Ve maksimum 309 km / s idi. Yani selefinden farklılıklar görülebilir.
Ferrari 550 Maranello
Bugün fiyatı yaklaşık 100.000 dolar olan (arabanın yeni olmadığı, en az 13 yaşında olduğu akılda tutulmalıdır) bu Ferrari arabası, 1996 yılında Testarossa F512M'nin yerini aldı. Üreticiler, modeli geliştirerek birkaç adım attı. Motor çok daha güçlü hale geldi. İlk olarak, hacmi arttı - 5.5 litreye kadar. Güç de 485 hp'ye yükseltildi. ile birlikte.
Görünüm de değişti. Dünya çapında Pininfarina olarak bilinen tasarım stüdyosu, araca inanılmaz derecede şık ve güzel bir görünüm kazandırdı. Parlak kırmızı Ferrari arabası bir mıknatıs gibi göz alıcıydı. İç mekan da başarılı. İçeride beklenmedik bir şekilde mütevazı ama şık görünüyor. Uzmanlar her şeyi alışılmadık bir minimalist tarzda yapmaya karar verdiler. Ve ortaya çıktı, söylemeliyim ki, fena değil. Gösterge Paneli rahat olduğu ortaya çıktı - sürücünün dikkatini dağıtabilecek hiçbir şey yok. Arka sıradaki bagaj rafı çok iyi tasarlanmış, işlevsel olduğu ortaya çıktı - üzerine oldukça büyük bir valizi güvenle yerleştirebilirsiniz, ayrıca siyah kayışlarla sabitlenmiştir.
Ferrari 612 Scaglietti
Bu, İtalyan endişesinin başka bir efsanesidir. Bu model, Gran Turismo sınıfının bir spor coupe'sinin arkasında yapıldı. 2004 yılından beri üretilmektedir. Gövde, üreticiler tarafından en son modern teknolojilere göre, sadece üretim sürecinde kullanıldı. Bu havalı Ferrari arabalarının gerçekten şık olduğu ortaya çıktı. İlk olarak, başka bir iniş sistemi ortaya çıktı - 2 + 2. İkincisi, tüm vücudun %70'inden fazlası güç parçalarıdır. Kalan %20 ve daha fazlası alüminyum panellerdir. Bu modelin Ferrari tarihinde bir V12 motora ve tamamen alüminyumdan yapılmış bir gövdeye sahip olması da ilginç.
Scaglietti'nin teknik özellikleri hakkında
Güç aktarma organlarına gelince, araç, artırılmış sıkıştırma oranına sahip 5.7 litrelik bir V12 motorla donatılmıştır. Gücü 533 beygir gücü! Arabanın yüz kilometreye ulaşması dört saniyeden biraz fazla sürüyor. Ve maksimum 315 km / s'dir.
Bu arada, bu modelde kurulu şanzımanın özel bir şeması var. Adı Transaxle. Makinenin motoru ön aksın arkasında bulunur ve torku arka dişli kutusuna sabitlenmiş dişli kutusuna iletir. Bu nedenle, en uygun ağırlık dağılımı elde edilir. %54'ü arka aksa, kalan %46'sı ise öne gidiyor. Model, 6 vitesli bir "mekanik" ve başka bir özel şanzıman ile donatılabilir. Elektro-hidrolik debriyaj ve vites değiştirme kontrolü ile donatılmış 6 vitesli bir şanzımandır. Adı F1A'dır. Adından, bunun oluşturulması sırasında Formula 1'de kullanılan teknolojilerin kullanıldığı bir kontrol noktası olduğunu anlayabilirsiniz.
Ferrari F430 Örümcek
Ferrari yarış arabalarından bahsetmişken, bu modeli unutmamak mümkün değil. 2005'ten 2010'a kadar yayınlandı. Bu araba, otomobil yarışlarında ve tabii ki Formula 1'de sürekli bir katılımcıydı. Bu model aynı zamanda yeni bir tasarım kazandı. Beş kollu jantlar, şık hava girişleri, şeffaf plastik bir kapağa entegre edilmiş bir arka kanat, güzel, aerodinamik gövde şekilleri... Tüm bunlar otomobili yalnızca güçlü ve hızlı değil, aynı zamanda çekici kıldı.
Bu makine, 20 saniyede katlanan elektrikli bir kumaş tavana sahiptir. Arabanın ayrıca oldukça büyük (böyle bir model için) bagajı var - 250 litre. Ve genel olarak içeride çok rahat. Koltuklara özel dikkat gösterilmelidir - inanılmaz derecede rahattırlar ve mükemmel bir uyum sağlarlar. Bu arabaların nesli 8 silindirli motorlarla donatıldı. Bunlar, şirket tarafından Maseratti ile birlikte geliştirilen 32 valfli benzinli motorlardı ve sonuç mükemmeldi. 490 "at", yüze kadar - dört saniyede ve maksimum - 311 km / s. Tüketim elbette oldukça büyük - otoyolda 13,3 litre ve neredeyse 27 litre - şehirde (100 km'de), ancak böyle bir araba daha az talep ederse, şaşırtıcı olurdu. Bu arada motorlar, 6 vitesli yarı otomatik şanzımanın kontrolü altında çalışıyor.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Bu model özel ilgiyi hak ediyor. Araba resmen 2011 yılında sunuldu. Bu model, endişe için temelde yeni olan iki özelliğe sahiptir. Ve şirketin bir hatchback gövdesinde dört tekerlekten çekişli bir versiyon ve bir süper otomobil uygulamaya karar vermesi gerçeğinden oluşuyor.
Bu modelin yerini Ferrari 612 Scaglietti gibi bir araba aldı. En yüksek hızı saatte 335 kilometre ve 100'e hızlanması için araba 3,5 saniyeden biraz fazla sürüyor. Bu model, dünyanın en güçlü ve en hızlı dört tekerlekten çekişi olarak konumlandırılmıştır. Bir Ferrari'nin fiyatı ne kadar? Fiyatı 300 bin dolar. Maliyet etkileyici, ancak karşılığını veriyor.
Arabanın pratik olduğu ortaya çıktı - dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, araba zor koşullarda bile daha güvenli bir şekilde sürülebilir hava koşulları... Kar veya yağmur olsun, araba mükemmel bir şekilde sürecek. Ayrıca, doğal emişli V12 bu arabaya monte edilmiştir. Hacmi 6,3 litre kadardır. Bu güç ünitesi 660 "at" üretir. Ve motor, bu endişeyle üretilen diğer birçok otomobil gibi, çift debriyajla donatılmış 7 vitesli robotik bir şanzımanın kontrolü altında çalışıyor. Aynısı California ve 458 Italia'da da bulunur.
"Ferrari İtalya 458"
Bu makine 2009 yılında dünyaya tanıtıldı. Üreticileri, her iki aksta da en uygun ağırlık dağılımını elde etmenin mümkün olduğu orta motor şemasına göre oluşturulmuştur. Bu araba, ünlü Pininfarina stüdyosu ile birlikte geliştirildi. İlginç bir şekilde, 458 Italia, bir motorla donatılmış tüm endişe programındaki ilk otomobildir. direkt enjeksiyon yakıt. Motor ne olacak? O diğerleri kadar güçlü güç üniteleri Ferrari. 570 "at", yüzlerce hızlanma - 3.4 saniye ve maksimum - 325 km / s. Bu en güçlü model değil, en etkili ve bu arada ekonomik olanlardan biri. Bu araba 100 kilometrede 13,7 litre gerektirir. Ve bu, öncekilerin çoğundan daha az.
Araba, bağımsız yaylı süspansiyonlarla donatılmıştır (ön - çift salıncaklı ve arka - çok bağlantılı).
Ferrari F12 Berlinetta
Şimdi 275.000 Euro'ya mal olan o araba hakkında konuşmaya değer. Bu, 6,3 litrelik doğal emişli motora sahip bir "Gran Turismo". Bugün bu V12, tüm Ferrari otomobillerinin en güçlüsü olarak kabul ediliyor. Motor 599'dan çok daha verimli. Peki ya kontrol sistemi? Makine, rölanti devrinde gaz tüketimini azaltmaya yardımcı olan özel bir başlat/durdur sistemi ile donatılmıştır. Tıpkı 458 Italia, FF ve diğer bazı modellerde olduğu gibi burada da 7 ileri "yarı otomatik" otomatik şanzıman takılı. Bu arada, bu araba kısaltılmış vites oranları kullanıyor.
Gövde alüminyum bir çerçeve üzerine yapılmıştır. Burada, diğer birçok makinede olduğu gibi, geliştiriciler üçüncü nesil karbon seramik diskleri kullandılar. Direksiyon simidi üzerindeki Manettino seti sayesinde mükemmel stabilite ve çekiş kontrolü sağlandı. Bu arada, bu modelde bile yeni aerodinamik yöntemler somutlaştırıldı. Bu spor otomobilin ayırt edici özelliklerinden biri, kaputu, otomobilin yanlarını ve yan kısımları takip eden hava kanalı olarak kabul edilir. Bu, yere basma gücünü arttırır.
Araba ucuz değil. Ama Ferrari SA Aperta'dır. Özel sürüm! Ve yaklaşık 520.000 dolara mal oluyor.
En son yenilik
Ve Ferrari 488 gibi bir araba hakkında birkaç söz. Bu yenilik Şubat 2015'te sunuldu. Lüks, prezentabl, güvenilir, hızlı - araba herkesi etkiledi. Bir Ferrari üretim otomobilinde şimdiye kadar bulunan en güçlü motor olan 670 beygir gücünde bir motora sahiptir. Model tam olarak üç saniyede yüze hızlanıyor. Güncellemelerden - karbon seramikten yapılmış yeni frenler. Artı, üreticiler araca aktif bir fren soğutma sistemi verdi. Bu model Fiorano parkurunu 1 dakika 23 saniyede kapatabiliyor. Genel olarak, arabanın iyi olduğu ortaya çıktı - iç ve dış özellikleri ile teknik özellikleri için çekici. Bu, endişenin en pahalı modellerinden biridir. 275.000 doların üzerinde bir maliyeti var.
1 /5
70 yıl önce, 12 Mart 1947'de Enzo Ferrari, kendi adını taşıyan ilk otomobilin direksiyonuna geçti. 125 S idi.
Birkaç on yıl sonra, Ferrari NV küresel bir lüks marka olarak bilinir. Yalnızca geçen yıl, kârları 3,1 milyar doları aştı. 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari veya F12 gibi arabalar yüz binlerce dolara mal oluyor; güç - 600 litreden fazla. ile birlikte.
Ancak bugün montaj hattından çıkan tüm Ferrari'ler kültün bir parçası olmuyor. 250 GTO'nun yarış efsanesi ile rekabet etmek veya herkesin Miami Vice PC oyunundan hatırladığı Ferrari Daytona Spider ve Ferrari Testarossa gibi pop kültürünün ölümsüz bir parçası olmak zor. Marka hayranları, sevilen Dino veya inanılmaz Enzos bir yana, 1990'ların başındaki 1984 Ferrari GTO'ları ve Ferrari 348 GTB'leri hala hayal ediyor. Ferrari tarihinin en parlak sayfalarında dolaşalım.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari, 12 Mart 1947'de ilk Ferrari olan 125 S'yi gezdi. İtalya'nın Maranello kasabasının sokaklarında sürdü. İtalyan stilini dünya çapında yücelten şirketin tarihi böyle başladı.
Ferrari, Scuderia Ferrari Grand Prix yarış takımının kurucusuydu. Ferrari markası ilk olarak 1950'de Formula 1'de yer aldı ve 1951'de ilk zaferini kazandı, bu nedenle şirketin sonraki başarısı kimseyi şaşırtmadı. Enzo Ferrari, 14 Ağustos 1988'de Maranello'da öldü. 90 yaşındaydı.
Tüm Ferrarilerin babası
1 /5
12 silindirli bir motora sahip 125 S, 1947'de Piacenza'da yarıştı. Aynı yıl, 136 km'lik bir mesafede ortalama 88 km / s hızla Roma Grand Prix'sini kazandı.
2015 yılında Ferrari NV, New York Menkul Kıymetler Borsası'na kote oldu (NYSE: RACE). 2017 yılında 60'tan fazla ülkede şirketin 70. yılına özel etkinlikler düzenlenecek. Olayların sembolü, dört nala koşan bir at ile tanıdık amblem, tema “Duygular üzerinde hareket”.
İtalyan roketi
1 /5
Ferrari Thomassima en nadir modeldir. Bu tür sadece üç araba üretildi: Thomassima I sel sırasında yok edildi, Thomassima III Modena'daki (İtalya) Ferrari Müzesi'nde. Fotoğraf, kuzey Kaliforniya'da özel mülkiyete ait Thomassima II'yi gösteriyor. 1966'da Ferrari 330 P4'e bir övgü olarak hizmete girdi.
Bu modelin oluşmasında Maserati geliştiricilerinin büyük katkısı olduğu biliniyor. Araba, Ferrari baş tasarımcısı Tom Mead'in daha önce Maserati'nin yarış arabası bölümünde çalıştığı için her iki şirketin mühendisleri tarafından yapıldı.
Statü sembolü
1 /5
İngiliz komedyen Peter Sellers ve eşi İsveçli aktris Britt Ackland, Ekim 1965'te 400 beygir gücündeki Ferrari 500 Superfast'i teftiş ediyor. Satıcılar, Londra'daki Earls Court Motor Show'da 11.500 £ değerinde bir araba satın aldı.
Ferrari, Superfast serisini 1964'ten 1966'ya kadar üretti ve 2017'de yeniden canlandırmayı planlıyor. İlk seride sadece 25 araba vardı, ikincisi - 12. Çoğu kraliyet, devlet adamları ve Hollywood yıldızları tarafından satın alındı.
Ferrari efsanesi
1 /5
Laferrari Aperta, 70. yıl dönümü sınırlı sayıda üretilen bir modeldir. V12 motor, elektrikli tahrik ve KERS teknolojisi sayesinde otomobilin gücü 949 hp'ye ulaşıyor. ile birlikte.
Bu model, Ferrari'nin temel teknoloji, performans, stil ve ayrıcalık değerlerini bünyesinde barındırıyor ve gezegendeki en çok rağbet gören otomobillerden biri olarak kabul ediliyor. Bu, 2016 Paris Otomobil Fuarı'ndan bir fotoğraf; şu anda tüm hat satıldı.
küçük bir kaya
1 /5
Surrey, Chertsey'deki evlerinde Tara davulcusu Keith Moon ve kızı Amanda'ya poz veren bu fotoğraf Ekim 1972'de çekildi ve hasarlı Ferrari Dino gibi Moon'un koleksiyonundan bazı arabaları gösteriyor.
Dino adı, kaputunun altında 12 silindirden daha az olan ve 1968 ile 1976 arasında üretilen arkadan çekişli herhangi bir Ferrari spor otomobili anlamına geliyordu.
Dino'nun görünümü öncelikle daha ucuz arabaları piyasaya sürme girişimi olsa da, model markanın hayranları arasında büyük bir ün kazandı. İdeal koşullar altında, araba Porsche'nin 911'i ile rekabet edebilirdi. Arabanın adı, Enzo Ferrari'nin 24 yaşında ölen oğlu Dino'dan geliyor.
Dino 246, Ferrari'nin nispeten seri üretilen ilk modeliydi - toplamda yaklaşık 3.5 bin araba üretildi.
Monaco'nun lüks hayatı
1 /5
Bu Monaco Grand Prix fotoğrafında Tony Brooks, Mayıs 1959'da Monte Carlo sokaklarında bir Ferrari Dino 246 # 50 sürerken görülüyor. 195 beygir gücündeki 2.4 litrelik Dino 246 gibi Dino modelleri. ile birlikte. sabit üst GT coupe olarak üretildi.
1971'den sonra, Spyder GTS onların temelinde ortaya çıktı. Brooks, İngiliz otomobil yarışları şampiyonu. Altı kez kazanan olmak üzere 10 ödül kazandığı 39 dünya şampiyonası "Formula 1"e katıldı. Ayrıca Vanwall ve Aston Martin için yarıştı.
Şovun yıldızları
1 /5
21 Ağustos 2016'da Kaliforniya, Pebble Beach'teki Concours d "Elegance" fuarında 1966 Ferrari 330 P4 Drogo Spyder'ın etrafındaki katılımcılar ve jüriler. Bu Ferrari modeli, eski model bir araba müzayedesinde yaklaşık 370 milyon harcayan koleksiyonerler arasında en popüler olanıydı. Bu miktarın 3 milyonu iki LaFerrari otomobilinden oluşuyor.
Bu yılki Pebble müzayedeleri için tahmin edilen en büyük 10 anlaşmanın yarısı Ferrari 250'de olabilir - en popüler modellerden biri olmaya devam ediyor.
Mayıs 2012'de, 1962 Ferrari 250 GTO tarihin en pahalı arabası oldu: Amerikan telekomünikasyon kralı Craig McCaw onu 38,1 milyon dolara satın aldı.
Ferrari - "dört"
1 /5
Sidney Otomobil Fuarı'nda Ferrari FF 2011. Bu, dört kişilik ilk otomobil Dört tekerlekten çekiş Ferrari'nin yakın tarihinde. Şık hatchback, 12 silindirli bir motora ve yedi vitesli çift kavramalı şanzımana sahip. Kabin, dört yetişkin için geniş bir alana sahiptir ve arka kısım geniş (Ferrari standartlarına göre) bir bagajdır.
Modelin başlangıç fiyatı 300 bin dolar; üretimin ilk yılında sadece 800 araba üretildi. O zamandan beri Ferrari, yolda daha şık ve daha agresif bir model olan çarpıcı derecede hızlı Ferrari GTC4 Lusso da dahil olmak üzere aynı tema üzerinde çeşitli varyasyonlar sundu.
Yarış iniş ve çıkışları
1 /5
Giancarlo Baghetti ve Mario Casoni'nin Ferrari Dino 166P yarış arabası (fotoğraf Haziran 1965'te çekildi) alışılmadık bir hızlı arka tavana sahipti, ancak Fransa'daki 24 Saatlik Le Mans'ta sadece iki tur sürdü ve ardından motordaki sorunlar nedeniyle durduruldu.
Bir yıl önce John Certes, Ferrari 158 F1 ile Formula 1 Dünya Şampiyonu olmuştu, bu yüzden başarısızlık hayranları ciddi şekilde hayal kırıklığına uğrattı. Ancak sadece iki yıl sonra, Florida Daytona'daki dayanıklılık yarışında üç Ferrari (iki 330 P4 ve 412 P) ilk üçe girdi.
büyüklük peşinde
1 /5
Bir Formula 1 Ferrari yarış arabası, 2017'nin başlarında Barselona test pistinde bir tur atıyor. Şubat ayında Ferrari, 2017 Formula 1 Şampiyonası'nda Mercedes-Benz Daimler AG ile yarışacak yeni bir yarış otomobilini tanıttı.
Scuderia Ferrari takımı en son Üreticiler Kupası'nı neredeyse 10 yıl önce 2008'de kazanmıştı ve geçen yıl tek bir yarış bile kazanamamışlardı, bu yüzden İtalyanlar "Artık mazeretimiz olamaz" diyorlar.
Yeni araba SF70-H, yeni Formula 1 sezonuna hazırlanırken pilotlar Sebastian Vettel ve Kimi Raikkonen tarafından test edildiği İtalya'daki Fiorano test pistinde sunuldu.
aynı kırmızı
1 /5
Belirli bir kırmızı tonu, Ferrari yarış modelleriyle güçlü bir şekilde ilişkilidir. Rosso Corsa, Alfa Romeo Automobiles Spa ve Maserati gibi İtalyan takımlarının yarış arabalarının her zaman geleneksel rengi olmuştur.
Artık yarış arabalarının çoğu sponsor amblemleri ve rozetleri ile kaplıdır, bu nedenle gelenek artık o kadar görünür değildir. Yine de Ferrari, özellikle üretim modellerinde, kırmızıya diğerlerinden daha fazla bağlı. Satıştaki tüm Ferrari'lerin %80'i kırmızıdır.
İyi zamanları kutlayın
1 /5
Pininfarina tarafından tasarlanan 2011 Ferrari 550 Barchetta, Pininfarina tasarım evinin 70. yıldönümünü kutlamak için yaratıldı. Barchetta aslında yarış için yapılmış açık, hafif, iki kişilik bir spor otomobildi.
Bu üretim otomobili, 478 beygirlik 12 silindirli bir ön motorla güçlendirildi. ile., altı vitesli bir şanzıman ve maksimum 320 km / s hız geliştirdi. Ek olarak, 110 km / s üzerindeki hızlarda kullanılması tavsiye edilmeyen, zor kurulumuyla ünlü çıkarılabilir bir tepeye sahipti. Toplamda bu arabalardan sadece 448 adet üretildi.
Ferrari, 70 yıldır İtalyan şirketi tarafından üretilen spor otomobillerdir. Ferrariler, 1946'dan beri lüks otomobil tutkunlarını memnun eden otomotiv sanatının örnekleridir. Ferrari, imparatorlar ve şeyhler, futbolcu Lionel Messi ve koleksiyoncu Pierre Bardinon da dahil olmak üzere dünya liderlerinin garajlarında sağlam bir şekilde kurulmuştur. Marka "kızıl baron" Michael Schumacher tarafından yüceltildi.
şirketin tarihi
Ferrari'nin tarihi, ilk otomobilin yaratılmasından çok daha önce başladı. Yarışçı ve test sürücüsü Enzo Ferrari, Auto Avio Costruzioni üretimini Alfa Romeo'nun kanatları altına kurdu. Şirket, otomobiller için yedek parça üretti ve ilk başta sahibi daha fazlasını hayal etmedi.
Ancak 1946'da, yaratıcısı Ferrari 125'in adı altında ilk araba ortaya çıktı. Araba, alüminyumdan yapılmış 12 silindirli güçlü motoruyla etkiledi. Yenilik, otomobil üretiminde bir atılım oldu ve yaratıcısının konfor ve yüksek hızı birleştirme hayallerini gerçekleştirmeyi mümkün kıldı.
Bir yıl sonra, benzersiz motorun yeni modifikasyonları ortaya çıktı, hacmi arttı. Ferrari bu rakamı 1995 cm3'e getirdi. Sonuç olarak, Ferrari arabaları bir yıl sonra prestijli Targa Florio ve Mille Miglia yarışlarını kazanmayı başardı ve şirketin arka ayakları üzerinde yükselen bir at amblemi sürekli olarak popüler yarışmalarda görünmeye başladı. 20. yüzyılın 60'lı yıllarının başında, şirket efsanevi "Amerikan" serisinin üretimine başladı.
Daha sonra Ferrari Dino (1968) ve Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) ve Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) vardı. Son model 2012 yılına kadar üretildi ve şu anda en popüler marka modellerinden biri.
Bugün Ferrari
1989 yılından bu yana Fiat tarafından satın alınan firma, yeni gelişmeler gücü, hızı, güzelliği ve konforu ile şaşırtmaya devam etti. Şirketin en son tekliflerinden, birinci sınıf bir spor otomobil olan Ferrari GTC4 LUSSO'ya dikkat etmeye değer. Her yeni model hızla zengin sahiplerini buluyor ve Ferrari incelemeleri otomobil dünyasında bir efsane yaratmaya devam ediyor.
Ferrari - zengin ve ünlüler için bir araba
1946'dan beri Ferrari markası lüks otomobil tutkunları tarafından beğenilmektedir. Her model için alıcılar, tüm servetle karşılaştırılabilir miktarları ödemeye hazır. Bugün, bir Ferrari arabasının maliyeti milyonlarca dolara ulaşabilir.
Tek bir kopya halinde oluşturulan otomobiller için ne kadar ödendiği tam olarak bilinmiyor. Mevcut sahipleri bu bilgiyi ifşa etmeyi reddediyor. Bilinen ilgilerden 12.000.000 dolara ihale edilen 1957 Ferrari 250 Testorossa ve 15.700.000 dolar ödedikleri Gran Turismo serisinin Ferrari 250 GTO'su ilgiyi hak ediyor.
Seri elit otomobillerin fiyatı, üretilen otomobillerin sayısına ve teknik özelliklerine bağlıdır. Ferrari California uygun fiyatlı. Bu süper araba Rusya'da yaklaşık 9 milyon ruble karşılığında satın alınabilir. Ferrari LaFerrari'nin yaklaşık 30 milyon ruble daha pahalı olduğu tahmin ediliyor.
Ferrari süper arabaları ve spor arabaları pahalıdır, ancak her biri bu lüks için herhangi bir miktar ödemeye istekli bir sahip bulur. Her bir Ferrari aracıyla ilgili daha fazla ayrıntı için aşağıdaki Ferrari Model Kartlarına bakın.
