Köprülerde ve üst geçitlerde durun. Durma ve park etme

Aracınızı doğru bir şekilde park ederek, sadece ceza ve otoparka tahliye ile ilgili malzeme maliyetlerinden değil, aynı zamanda trafiğe engel oluşturduğunuz kızgın yayaların ve diğer araçların neden olduğu mekanik hasarlardan da kurtulacaksınız. Nerelerde durmak, park etmek ve park etmek yasaktır ve çift ve tek günlerde park etme kuralları nelerdir? Bu soruları YustitzGarant LLC'nin avukatı Oleg Shitikov yanıtlayacak.

Durak ve park yeri nedir?

Sürücüler sıklıkla "dur" ve "park etme" kavramlarını karıştırır, ancak aralarındaki fark çok büyüktür. Durma, ülkemiz mevzuatına göre bir aracın hareketinde beş dakikayı geçmeyen bir duraklamadır. Bu süre genellikle bir yolcuyu karaya çıkarmak veya bindirmek, kargo yüklemek veya boşaltmak için yeterlidir. Tabii ki, kimse yanında saatle durmayacak ve kurallar sürücüleri beş dakika ile sınırlandırmıyor, ancak durak 5 dakikadan fazla sürüyorsa ve yolcular ve kargo ile ilgisi yoksa, o zaman bu zaten bir araba park yeri.

Arabayı durdurmak ve park etmek nerede yasaktır?

• Tramvay hatlarında, demiryolu geçitlerinde ve bunlara bitişik yerlerde.
• Bir ve iki şeritli üst geçit ve köprülerde. Ancak, köprü genişse ve ikiden fazla bitişik şerit varsa, diğer araçların hareketine müdahale etmeyeceğiniz için durmaya izin verilir.
• Tünellerde ve üst geçit ve köprülerin altındaki yerlerde. Ancak, donanımlı bir alan ve bir park işareti varsa, oraya park etmesine izin verilir.
• Kesintisiz işaretleme çizgisi (taşıt yolunun kenarı hariç), ayırma şeridi veya anayolun karşı kenarı ile durdurulan araç arasındaki mesafenin 3 m'den az olduğu dar yollarda, çünkü bu, geçişi zorlaştırır. orada duran araçlar ve sürücünün, kuralların yasak olduğu sınır çizgisini geçmesini gerektirecektir.
• Yaya geçitlerinin kenarından ve işaretli alanlarından 5 m'den daha az bir mesafede, yolu dik veya hafif bir açıyla geçebilen geniş uzunlamasına şeritler veya aralıklı dar enine şeritlerle gösterilen işaretli alanlar. Yaya geçitlerinden önce, sonra en azından başka bir yasak yoksa hemen koyabilirsiniz. Bu kuralın mantığı, yaya geçidinin önünde duran bir aracın diğer sürücülerin görüşünü engellemesi ve onların yayayı ve yayayı fark etmemesi ve bu da kaza olasılığını artırmasıdır.
• Kavşaklarda, 5m'ye kadar bir mesafede. sınır kapısından her yöne.
• Toplu taşıma duraklarında, durağın bitişinden ve başlangıcından 15m. Kural olarak, duraklar özel işaretler ve sarı işaretlerle işaretlenir. Taksi durağı da 5.18 işaretiyle işaretlenmiştir ve diğer araçların buraya park etmesi de yasaktır.
• Toplu taşıma şeritlerinde ve bisiklet şeritlerinde. Bu şeritler, A harfi şeklinde özel işaretler veya işaretlerle belirtilir.
• Herhangi bir yönde yol görünürlüğü 100 m'den az olan anayolun herhangi bir bölümünde. Bu sınırlı görüş, yoldaki virajlardan ve eğimlerden kaynaklanabilir.
• Park etmiş bir arabanın diğer yol kullanıcıları tarafından işaretlerin veya trafik ışıklarının görülmesini engellediği anayol bölümlerinde.
• Park halindeki bir arabanın yayaların ve diğer araçların hareketine, ayrıca diğer araçların giriş ve çıkışlarına engel oluşturacağı yol bölümlerinde.
• Otoyol dışında, park levhasının bulunduğu özel alanlar hariç, otoyollarda. Durmak zorunluysa, arabayı yolun kenarına koymanız ve bir acil durum işareti takmanız gerekir (alarmı açın)
• 50 m'den daha az bir mesafede. demiryolu geçişlerinde park etmek yasaktır, ancak durmaya izin verilir.
• Trafiğin yoğun olduğu, banketlerin olmadığı ve ana yolun işaretlendiği şehirlerarası otoyollarda.

Park kuralları

Park etmek, özellikle Moskova'da, yalnızca yanlış park için para cezası alabileceğiniz değil, aynı zamanda bir çekici tarafından otoparka götürüleceği için arabanızı yerinde bulamayacağınız bir acı noktasıdır.

Araç, yolun kenarına açılı olarak park edilmelidir. Yan römorku olmayan iki tekerlekli araçlar iki sıra halinde park edilebilir.

Peki, nereye park etmek kesinlikle yasaktır?

• Tramvay yollarına park etmek yasaktır.
• 15 m'den daha yakın duraklara park etmek yasaktır.
• Anayol üzerine park etmek, böylece diğer araçların hareketini engellemek veya engellemek yasaktır.
• Park etmenin ve park etmenin yasak olduğu yerlere park etmek yasaktır.
• Çimlerin üzerine park etmek yasaktır.
• Engelliler için tasarlanmış yerlerde park etmek yasaktır.
• Kaldırıma park etmek yasaktır.

Çift ve tek günlerde park etme

Belirli günlerde park etmeyi düzenlemek için, arabaların ayın çift ve tek günlerinde park etmesine izin veren özel işaretler kullanılmaktadır. Her bir işaretin geçerliliği 0 ila 24 saat arasında başlar, ancak işaretlerin eşzamanlı kullanımı ile 3.29 " Ayın tek günlerinde park etmek yasaktır" ve 3.30" Ayın çift günlerinde park etmek yasaktır" taşıt yolunun karşı taraflarında, geçiş saati 19:00-21:00 arası, taşıt yolunun her iki tarafında park etmeye izin verilir ve 21:00'den sonra tabela ertesi günün kurallarına göre geçerlidir.

Trafik kuralları (bundan sonra - SDA olarak anılacaktır), "Durmak yasaktır" işaretinin hareket bölgesinin nerede başladığını ve bittiğini açıkça tanımlar, bu durumda sürücü para cezasına çarptırılabilir ve hatta arabayı tahliye edebilir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi trafik kurallarının 1 Numaralı Ekinde bulabilirsiniz (bundan böyle Ek olarak anılacaktır). Ek olarak, araçların hareketini düzenleyen işaretler ve özellikle "Durmak ve park etmek yasaktır" işaretleri hakkında bilgi de GOST R 52289-2004'te (bundan sonra - GOST olarak anılacaktır) bulunmaktadır.

Hoş olmayan bir duruma girmemek için, 3.27 numaralı "Durmak yasaktır" işaretçisinin 2019'da nasıl çalıştığını ve yanında ek bir işaret veya zaman kısıtlaması varsa ne yapacağınızı anlamalısınız.

Sıradan insanlar, bir tane olmasına rağmen, genellikle bu iki atama arasında bir ayrım yapmazlar. Yasaklayıcı gösterge 3.27, kırmızı bir çerçeveyle sınırlanmış, iki çapraz şeritle çizilmiş mavi bir daire şeklinde yapılır. Bu, bu işaretin bulunduğu alanda durmanın yasak olduğu anlamına gelir.

3.28 İşaretçisi "Park yok" öncekine benzer: mavi bir daire çapraz olarak bir çizgi ile geçilir. Uzun süre park etmeyi yasaklar.

Trafik kurallarına göre park etmek, bir aracı 5 dakikayı aşan bir süre park halinde bırakmaktır. Sürücünün yolcuyu Durmaz İşaretinde bırakması mümkün müdür? Numara. Ancak sürücünün bir yolcuyu indirmesi gerekiyorsa, bunu 3.28 numaralı mavi dairenin kapsama alanında yapabilir ve bu bir ihlal olmayacaktır. Ayrıca, araba bir yolcuyu oturtmak, kargoyu boşaltmak veya yüklemek için durabilir.

"Park yasak" işareti nereye kurulur?

Yolun aşağıdaki bölümlerinde uzun süreli park etmek yasaktır:

• park edilmiş bir arabanın diğer arabaların geçişini engelleyebileceği durumlarda;
• yol kenarında duran bir arabanın bu alanda trafik güvenliğini azalttığı yerlerde;
• Park edilmiş bir arabanın diğer yol kullanıcıları tarafından trafik ihlallerine neden olabileceği alanlarda.

Yasak alanı nasıl belirlenir?

"Daire" 3.27'nin yürürlükte olduğu bölge, Ek ve GOST tarafından belirlenir. Yasağın yürürlükte olduğu yol boyunca bölge, yasaklayıcı sembolün yerleştirildiği yere en yakın seyahat yönündeki kavşak veya yerleşimin sınırı (hem girişte hem de çıkışta) ile sınırlıdır. . Ayrıca, "Durmak yasaktır" işareti, hareket yönünü ve durdurulması ve park edilmesinin yasak olduğu yolun uzunluğunu belirten bir işaret ile sona erdirilebilir. Seyahat yönünde daha ileri bir iptal işareti varsa, işaretçi alanının sona erdiği düşünülmelidir.

Yasak, işaretlerle birlikte nasıl çalışır?

Hangi işaretin "Durmak yasaktır" işaretinin altında olduğuna bağlı olarak, hangi işaret onu hareket yönünde daha fazla takip ederse, eylem alanı değişebilir:

• 3.27'den sonra aynı mavi daire varsa, ancak 8.2.3 numaralı bir plaka (aşağı ok) varsa, yasak bu göstergeye kadar geçerlidir;
• 8.2.2 numaralı plaka (yukarı ok) ile birlikte “Park yapılmaz” işareti konulursa ve plakadaki okun yanında mesafe işaretlenirse, reçeteye uyulması gereken bölge bu mesafeye kadar uzatılır. . Gözle veya bir gezginle ölçebilirsiniz, ancak kural olarak, belirtilen metre sayısından sonra aynı yol levhası 8.2.3 numaralı bir plaka ile görünür (yukarıdaki bilgilere bakın);
• "Durmak ve park etmek yasaktır" grafik işareti, okun hem yukarı hem de aşağıyı gösterdiği 8.2.4 plakasına bitişikse, etkisi hem kurulum sahasından sonra hem de ondan önce yola kadar uzanır. Genellikle böyle bir yasak, pistin büyük bir bölümünde durmanın imkansız olduğu yerlere yerleştirilir. Bu şekilde sürücüye yasağın hala geçerli olduğu hatırlatılır.

Ayrıca, yasak, araç kategorilerinden birini gösteren bir işaret ile desteklenebilir. Örneğin, mavi bir dairenin yanında bir kamyon gösteriliyorsa, bu, otoparka girmesinin yasak olduğu kargo taşımacılığı olduğu anlamına gelir.

Yasağın geçerlilik süresinin zamanla sınırlandırılması

3.27 ve 3.28 işaretleri her zaman geçerli olmayabilir, yalnızca belirli gün veya saatlerde geçerli olabilir. Örneğin, üzeri çizgiyle çizilmiş beyaz bir Romen rakamı olan “1”i gösteren, park etmeyi yasaklayan mavi bir daire, park etmenin yalnızca ayın tek günlerinde (3.29) yasaklandığı anlamına gelir. Mavi zemin üzerine üzeri çizili iki çubuk (3.30) ise tam tersine, çift günlerde park edemeyeceğinizi gösterir.

Gündüz veya gece park etmek veya durmak da yasaktır. Kural olarak, kısıtlama gün boyunca geçerlidir ve geceleri işareti görmezden gelebilirsiniz. Bu, yasağın geçerli olduğu zaman aralığını gösteren, altındaki bir levha ile kanıtlanır. Yani tabeladaki dairenin altında tabelada “08:00-20:00” yazıyorsa sabah sekizden akşam sekize kadar burada araba bırakamazsınız demektir.

İşaretlerle birlikte yasak durdurmak

İşaret, yalnızca ek işaretlerle değil, aynı zamanda yol işaretleriyle de birleştirilebilir. Örneğin. 1.4 satırıyla, tek bir düz çizgiye benzeyen düz sarı bir çizgi, tek farkı yolun ortasında değil, yolun kenarında yer almasıdır.

3.27 numaralı tabeladan sonra yol kenarında sarı bir şerit varsa tabela sonuna kadar geçerli olacaktır.

Diğer işaretlerle birlikte "Durmak yasaktır"

Sürücüyü yasağın sona ermesi hakkında bilgilendirmek için, sadece aşağıyı gösteren bir okla "Durmak yasaktır" işaretini değil, aynı zamanda tüm kısıtlamaların kaldırıldığını bildiren bir işareti de kullanırlar (3.31).

Başka işaret ve levha yoksa

İşaretin yanında herhangi bir işaret veya yol işareti yoksa, başka bir cadde ve yolla ilk kavşağa kadar reçete uygulanır. Tabii ki avlulara çıkışlar ve patikalar sayılmaz. Kavşağın işareti iptal edip etmediğinden veya durmanın hala imkansız olup olmadığından şüphe etmemek için, anın açıkça belirtildiği trafik kurallarına başvurmaya değer.

Ek metni, durdurma yasağı işaretinin eyleminin iptal edilemeyeceğini söylüyor:

• bitişik bölgelerden çıkışlar;
• tarlalara veya ormanlara giden yolların kesiştiği kavşaklar;
• Önlerinde ana yol levhası olmayan tali yolları olan kavşaklar.

Sürücü, yasağın tesis edildiği şehirden veya diğer yerleşim yerinden ayrıldığında veya yasak işaretini geçtikten sonra yerleşime girdiğinde yasağın etkisi ortadan kalkar. Yolda hem bir kavşak hem de bir yerleşim buluşursa, yasağın eylemi sürücünün daha erken ulaştığını iptal eder.

Bir anlaşmanın başladığı veya bittiği nasıl anlaşılır?

Köyün veya şehrin zaten geride olduğu gerçeği, sürücünün izlenimiyle değil, yol levhalarıyla kanıtlanır. Son evler ufukta çoktan kaybolmuş olsa bile, bu arabanızı burada bırakabileceğiniz anlamına gelmez. Aynı şekilde sürücü, köyden ayrıldığını bildiren bir levhanın yanından geçtiği takdirde alışveriş merkezleri ve yayalar tarafından utandırılmamalıdır.

Bir yerleşimin başlangıcı, beyaz bir dikdörtgen üzerinde adı olan bir yol levhası ile belirtilir. İsmin yanında evlerin silüetleri olabilir. Yerleşim yerinden çıkış aynı şekilde belirtilir, sadece adının üzeri çizilir.

Önemli: Yoldaki işaretleri dikkatlice takip etmelisiniz. Çoğu zaman, köyden veya şehirden ayrıldıktan hemen sonra, "Park yeri yok" başka bir yol işareti vardır ve bir öncekinin iptaline rağmen, yine de park etmek mümkün olmayacaktır.

Ya yasak bölge kavşağın ötesine uzanıyorsa?

İleride bir kavşak varsa ve "Durmak yasaktır" işaretinin yanında herhangi bir işaret veya başka bir işaret yoksa ne yapılması gerektiği anlaşılabilir. İşaretçi mevcutsa nasıl devam edileceği de açıktır. Ancak, "ana yol" işaretiyle ileride bir kavşak olduğunda, ancak durma yasağının yanındaki ok, kapsama alanının kavşağın ötesine geçtiğini açıkça ortaya koyuyor.

Trafik kuralları bu duruma ilişkin net bir talimat vermemektedir. Sorunun cevabı GOST metninde, paragraf 5.9'da bulunabilir. Plakada belirtilen yasağın alanı, bu işaretler için paragraf 5.4.31 ile belirlenenden daha büyük olmamalıdır. Bu paragraf, yukarıdaki metindekiyle aynı bilgileri içerir:

İşaretin geçerlilik alanı, ilk kavşak, yerleşim yerine giriş veya çıkıştan sonra sona erer.

Buna göre, sürücünün önünde bir işaret ve bir yerleşim yerinden, yasağın çelişkili yorumlarına neden olan bir kavşak veya çıkış varsa, GOST 5.4.31'e odaklanmanız ve kavşaktan önce işaretin talimatlarını izlemeniz gerekir. veya yerleşime giriş.

Durma ve park etme yasağının ihlali için para cezası miktarı

Sürücü yasağın yürürlükte olduğu yerde durmaya karar verirse, ihlal Rusya'nın bölgelerinden birinde meydana gelirse 1.500 ruble veya Moskova'da veya St. Petersburg topraklarında meydana gelirse 3.000 ruble para cezasına çarptırılabilir. Para cezasının miktarı, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.16. Maddesinin 4. ve 5. Bölümleri ile belirlenir.

Para cezası ne zaman önlenebilir?

Zorla izinsiz park etme cezasından kurtulabilirsiniz. Örneğin, sürücü aracın teknik bir arızası nedeniyle veya bir kaza sonucu durdu. Sürücünün refahındaki keskin bir bozulma nedeniyle yolun kenarında olmak para cezasına tabi değildir.

Ancak, yetkisiz bir duruş için geçerli bir neden olsa bile, aracı mümkün olan en kısa sürede yeniden park etmeli ve ayrıca alarmı açmalısınız.

Otomatik düzeltmeli bir kamera bir ihlal gerçeğini düzeltebilir mi?

Bir video kayıt kamerası, diğer şeylerin yanı sıra, yanlış park edilmiş bir arabanın fotoğraflarını çekebilir ve ardından sahibine bir "mutluluk mektubu" gönderebilir. Bu ihlalin tespitinin daha sık sabit kameralar tarafından değil, video ekipmanı ile donatılmış trafik polisi arabalarını hareket ettirerek gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Fotoğraf sabitleme, bir ihlalin kanıtı olarak hizmet edemez, çünkü fotoğraftan arabanın hareket edip etmediğini veya hareketsiz durduğunu belirlemek imkansızdır.

Ceza miktarını azaltmak mümkün müdür?

Aracı yanlış yerde bırakma gerçeği kaydedildiyse, cezadan kaçınılamaz. Ancak, diğer trafik ihlallerinde olduğu gibi, sipariş verildikten sonra 20 gün içinde öderseniz cezanın yarısından tasarruf edebilirsiniz.

Yasak bölgeye park edilmiş bir araç tahliye edilebilir mi?

Arabaların park edilmesine ve durdurulmasına izin verilen veya tersine tabulaştırılan yerleri belirlemek için Kurallar, ayrı ayrı veya bu işaretlerin bölgesini ve süresini gösteren açıklayıcı plakalar ve yazılarla birlikte kurulabilen özel karşılık gelen işaretler sağlar. Aynı amaçlar için, yolun sağ kenarından veya bordürlerden uygulanan sürekli ve süreksiz şeritler şeklindeki sarı yol işaretleri amaçlanmıştır. Ek olarak, uygun işaretlerin veya işaretlerin bulunup bulunmadığına bakılmaksızın, Kuralların durma ve park etmenin yasak olduğu bu tür bölgelerin belirli bir listesini oluşturduğunu hatırlamak önemlidir (Kuralların 12.4 maddesine bakınız).

Durmak ve park etmek yasaktır

• Tramvay hatları, hemzemin geçitler ve hemen bitişiğindeki yerler.
• Bir veya iki şeritli üst geçitler ve köprüler. İkiden fazla geçiş şeridi olan daha geniş köprülerde, trafiğe müdahale etmediği için durmaya izin verilir.
• Köprü ve üst geçitlerin altında bulunan tüneller ve yerler. Bu, köprülerden ve üst geçitlerden düşen araçlarla bağlantılı yol kazalarının sonuçlarını en aza indirmekle bağlantılıdır. Üst geçidin altında kurulu bir park işareti olan özel donanımlı bir alan varsa, bu yere park etmeye izin verilir.
• Duran bir araba ile yolun kenarı veya düz çizgisi arasındaki boşluğun 3 metreden az kaldığı dar yollar. Bu durumda, ayakta taşımayı atlamak zordur veya bu, Kurallar tarafından yasaklanan bölme çizgisini geçmeyi gerektirecektir.
• Yaya geçidinin kenarına ve yaya geçidinin işaretli alanına 5 m'den daha yakın mesafeler. Yaya geçidi alanı, yolu dik veya hafif bir açıyla geçen geniş uzunlamasına şeritler veya dar enine süreksiz şeritlerle işaretlenmiştir.
• Kavşaklar ve yolların kesiştiği alanın yanı sıra, kavşak sınırından her yöne 5 m'ye kadar olan bitişik bölge.

İşaretleme veya işaretten 15 metre sonra durmaya ve park etmeye izin verilir.

• Toplu taşıma durakları ve durakların başlangıç ​​ve bitişinden itibaren 15 m içinde giriş ve çıkış alanı. Güzergah toplu taşıma durakları, özel bilgi işaretleri veya sarı bozuk yol işaretleri ile belirtilir. Bir işaretleme varsa, sınırlarında başlar ve biter. Karşılık gelen bir işaretle işaretlenmiş taksi durakları (bkz. işaret 5.18), diğer ulaşım araçları için park etmenin yasak olduğu bölgelere de atıfta bulunur.

• Belirlenmiş bir trafik şeridi veya bir bisiklet şeridi. Bu tür şeritler, uygun bilgi işaretleri (bkz. 4.4; 5.14) veya A harfi şeklindeki işaretlerle belirtilir.
• Yönlerden birinde yolun görünürlüğünün 100 m'den az olduğu taşıt yolunun herhangi bir bölümü Yolun sınırlı görünürlüğü, dönüşleri veya eğimlerinden kaynaklanabilir.
• Park halindeki bir aracın, diğer yol kullanıcıları tarafından işaretlerin veya trafik ışıklarının görülmesini engellediği anayolun herhangi bir bölümü.
• Park halindeki bir aracın yayalara ve araçlara aşılmaz bir engel oluşturduğu anayolun herhangi bir bölümü, diğer araçların giriş ve çıkışını engelliyor.
• Otoyolun, taşıt yolunun dışında bulunan ve bir park işaretiyle işaretlenmiş, durmak için özel durakları vardır. Otoyolun kendisinde duramazsınız. Arıza veya yakıt eksikliği nedeniyle zorunlu durma durumunda, aracı yol kenarına çekmeniz ve bir acil durum işareti takmanız (alarmı açın) önerilir.

Kurallara göre (madde 12.5), yalnızca aşağıdaki iki ek durumda park etmek yasaktır, ancak durmaya izin verilir:

• ana yol olarak belirlenmiş ve banketsiz, yoğun araç akışına sahip şehirlerarası otoyolların anayollarında. Böyle bir rota, yalnızca hızı azaltılmış bir otoyol olarak kabul edilebilir;
• demiryolu geçidinden 50 m'den daha az bir mesafede. Bu gereklilik, geçişte yaklaşan trenin iyi bir şekilde görülmesini sağlama ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Böylece, bir demiryolu geçidinin yakınında (50 metre), sadece park etmek yasaktır ve geçiş alanında (5 metre), hem durmak hem de park etmek yasaktır.

Video: Durma ve park etme 2016

Durma ve park etme kuralları nasıl doğru yorumlanır?

Kurallar tarafından belirlenen hükümleri ve durma ve park etmenin yasak olduğu alanları ezberleyerek, bu hükümleri doğru bir şekilde yorumlayabilmek ve bu kısıtlamaların nedenlerini anlayabilmek önemlidir. Öyleyse, kabul edilen durma ve park etme kurallarının neler tarafından belirlendiğine bakalım:
1. Bir yaya geçidinde ve yaya geçidinin 5 m'den daha yakınında duramazsınız, ancak hemen arkasında durabilirsiniz. Mesafenin bu sınırlaması, yakın konumdaki araçların, yaya geçidi bölgesindeki insanları zamanla fark etmekte zorlanacak olan diğer sürücüler için görüşü engellemesinden kaynaklanmaktadır. Yayalar ayrıca bir sonraki şeritte yaklaşan trafiği zamanında göremeyecekler. Yaya geçidinde duramazsınız çünkü araç yaya trafiğini engelleyecektir.

2. Caddelerin ve yolların kesişme noktalarında ve bitişik alanlarda (5 m içinde) durun. Bu gereklilik anlaşılabilir, çünkü kavşak trafik yoğunluğu ve güvenlik açısından yolun en tehlikeli ve gergin bölümlerinden biridir ve bu yerde duran bir araba kesinlikle hareketli araba akışına müdahale edecektir.
3. Tek yönlü bir kavşakta (T-şekilli), aşağıdaki durumlarda, bitişik yolun karşısındaki araçların durdurulmasına izin verilir:

Bu durumda, tek yönlü bir kavşakta (T-şekilli) durmaya izin verilir

• aracın park edildiği ara sokağın trafik şeridini ayırır. Bu şeritte hareket eden araçların yan yola dönmesine izin vermez. Bu durumda, sokağın diğer tüm bölümlerinde olduğu gibi duran bir arabanın etrafında bükülecekler;
• Park halindeki arabadan şeritleri ayıran düz çizgiye kadar olan mesafe 3 m'den fazladır, bu da arabaların geçiş çizgisini geçmeden, trafik güvenliğinden ödün vermeden etrafından dolaşmasına izin verir.

Bu durumda T kavşağına park etmek yasaktır.

Böyle bir kavşakta sürekli bir bölme işareti olmadığında veya kesikli bir çizgiye dönüştüğünde, Kurallar, araçların bitişik yoldan ayrılmasına ve U dönüşü yapmasına veya dönüş yapmasına engel olacağından, kavşak alanında otomobillerin durdurulmasını yasaklar. sol. Ayrıca kesişen yollar dar ise, duran araçlar trafiği tamamen engelleyebilir ve sıkışıklığa neden olabilir.

4. Taksi duraklarında ve otobüs duraklarında, Kurallara göre, taksi şoförlerini ve toplu taşımayı engellemediği durumlarda, tüm araçların yolcu indirmek veya almak için kısa bir duraklama yapmasına izin verilir. Örneğin, bir otobüs veya troleybüs durakta durmadığında ve gelmediğinde.

5. Hareket eden bir tramvay, sürücüden özel ilgi gerektirir. Bir tramvay hattı yola bitişik olabilir ve tramvay hattının yanına park etmek tramvayın hareketini engelleyebilir. Tramvay durduğunda sağından takip eden arabalar da durarak yolcuların tramvaya giriş ve çıkış yapmasına izin vermelidir.

6. Yolun yeterince görülemediği durumlarda durma ve park etme kuralları, yasaklanmalarının yalnızca anayol içinde olduğunu varsayar, çünkü Bu gibi durumlarda karşıdan gelen şeridin sınırlı görüşü nedeniyle trafiği atlamak, dönüş nedeniyle aniden fırlayan bir otomobille çarpışma riskini artırır. Aracın tamamen yolun kenarına böyle bir siteye park edilmesi ve taşıt yolundaki trafiğin gidişatını hiçbir şekilde etkilememesi durumunda, bu Kuralların ihlali değildir.

Oldukça yaygın bir ihlal, birleşen iki yolun kılavuz çizgileri arasında oluşturulmuş bir adaya araba park etmektir. Bu, Kurallar tarafından yasaklanmıştır, çünkü park etmiş arabalar, ana yolun görüş alanını tali yoldan ayrılan sürücülere sınırlar. Aynı zamanda trafik güvenliğini tehdit eden bu tür koşulların olmadığı durumlarda oluşan adalar araç park etmek için kullanılabilir. Bu tür alanlara park levhası konulur veya uygun yol işaretleri uygulanır.

Megalopolis sakinleri, ücretli bir park alanı kavramını zaten iyi tanıyorlar. Bu bölgenin girişinde, bir park işareti görüntüsü ve ücretli bir park yerini gösteren madeni paralar ile ilgili bir uyarı panosu kurulur. Sık parkmetreler ayrıca ücretli bir alanda olduğunuzda sizi uyarır. Park yerleri işaretlerle ve buna karşılık gelen park numarasıyla işaretlenmiştir. Böyle bir bölgede, park süresinin 15 dakikayı aşması durumunda park ücreti ödenir.

Ücretli otoparklar, kural olarak, nesnel bilgi elde etmek ve ödeme yapmayanları belirlemek için video ve fotoğraf klipleri ile donatılmıştır. Bazı sürücüler, plakalarını gizlemek veya kameralar için okunaksız hale getirmek için çeşitli yöntemler uygular. Böylece ceza makbuzlarından kaçınmaya çalışırlar. Bununla birlikte, yasa (İdari Kanunun 12.2.2 Maddesi), bu tür ihlalcilere haklardan yoksun bırakma ve büyük para cezaları şeklinde daha ağır bir ceza sağlar. Trafik kuralları, sürücülerin plakalarını her zaman temiz ve çok uzak mesafeden açıkça ayırt edilebilecek ve iyi bir aydınlatmaya sahip olacak şekilde tutmalarını gerektirir.

Park etme yöntemleri

Trafik polisinden ceza makbuzu almamak için sadece izin verilen park yerlerini bilmeniz değil, aynı zamanda doğru park edebilmeniz gerekir. Temel gereksinimleri trafik kurallarında açıklanan çeşitli araba park etme yolları vardır. Bununla birlikte, Kurallar, bir arabanın farklı durumlarda ve farklı park türlerinde nasıl park edilmesi gerektiğini ayrıntılı olarak açıklamamaktadır. Yani madde 12.1'de; 12.2, tüm araç kategorilerinin sürücüleri için, park etme kuralları hakkında genel gereksinimleri belirtir.

Sadece tek şeritte ve yolun sağ tarafında park etmeye izin verilir. İhlal durumunda, birlikte verilen acil durum ışığı sizi para cezasından kurtarmaz

Bu gerekliliklere göre, araçların yolun sağ tarafında, tek sıra halinde park etmelerine izin verilir. Paralel olarak, yalnızca iki tekerlekli araçların (bisikletler, scooterlar, scooterlar ve motosikletler) iki sıra halinde park etmesine izin verilir. Yolun yanlarında park etmek için özel uzantılar varsa, aynı araç düzenine izin verilir. Bu tür "cepler", tiyatroların, alışveriş merkezlerinin ve diğer kamu kurumlarının yakınında yaygın olarak kullanılmaktadır. Daha önce, "ceplerdeki" arabaların yolun kenarına dik olarak park edilmesi gerekiyordu. Ancak, 15 Nisan 2015'ten bu yana, işaretler veya başka bir ayar yolu sağlanmadıysa, aracı anayolun kenarına paralel "ceplere" bile koymanız gereken kurallarda değişiklikler yapılmıştır. işaret (plaka).

Park cebi

Otoparklar genellikle park yerlerinin konumunu ve sayısını gösteren işaretlerle işaretlenir. Bu durumda, işaretlere uygun olarak park etmeniz gerekir. Sitede araçların nasıl park edileceğini açıklayan plakalı bir park işareti varsa (bkz. Tablo 8.6.2 - 8.6.9), o zaman arabaları park ederken, yerleşik işaretler tarafından yönlendirilmelisiniz. Ayrıca, kaldırımın bir bölümünü kullanan bu park etme yöntemlerinin sadece arabalar ve motosikletler tarafından yapılmasına izin verildiği unutulmamalıdır.

İşaretlerin ve işaretlerin yokluğunda bir "cebe" park etmeye hiçbir şekilde izin verilir, ancak aynı zamanda arabaların hareketine müdahale etmemelidir.

Park işaretinin altında açıklayıcı tabloların olmaması, kaldırıma çıkmadan araç kurulumunun klasik versiyonunu ima eder. Sahada yasaklayıcı ve kuralcı işaretler ve ayrıca işaretlemeler yoksa, sahanın maksimum kapasitesini sağlamak için nakliye yapılmalıdır. Bu durumda araç diğer araçların giriş çıkışlarına müdahale etmemelidir. Buradaki arabaların konumu hem kaldırım kenarı boyunca, kaldırımın karşısında hem de kaldırıma belirli bir açıda olabilir.

Kurallar, aşağıdaki koşullarda park etmek için yolun sol tarafının kullanılmasına izin verir:

• yolun tek yönlü trafiği var;
• caddede düz hat ve tramvay hattı yok.

Bu gereksinimler aşağıdaki güvenlik hususlarından kaynaklanmaktadır:

• Arabanızı sokağın sol tarafına park etmek için karşı şeritten geçmeniz gerekir, bu da çarpışma riskini artırır. Yolun karşıdan gelen birden fazla şeridi varsa, sola park etmek yasaktır, çünkü iki veya daha fazla "zıt" şeridi geçmek çok daha tehlikelidir. Tek yönlü trafik, karşıdan gelen araçlarla çarpışma riskini ortadan kaldırır.
• Tramvay hatlarının mevcudiyeti, tramvayın diğer araçların üzerinden geçme avantajına sahip olması nedeniyle yolun sol tarafına geçme olasılığını da zorlaştırmaktadır ve buna bağlı olarak, bu tür sokaklarda sola park etmek yasaktır.

Böylece, sokağın sağ tarafı park etmiş arabalar tarafından işgal ediliyorsa, o zaman caddede tek yönlü trafik düzenlendiğinde veya tek şerit karşıdan trafiğin olduğu ve sürekli olmayan dar bir sokak olduğunda arabayı sol tarafa park edebilirsiniz. ayırma işaretleri. Ancak çift yönlü trafiğe sahip bir caddede, bir kavşak başlangıcına park etmeyi yasaklayan işaret konulması zorunluluğunu ihlal etme riski vardır. diğer taraftan sokağa sürdü.

sonuçlar

1. Motosiklet kullanırken, uygun işaretler varsa kaldırım da dahil olmak üzere bir veya iki sıra (sepetsiz) sağa veya sola park edebilirsiniz.
2. Araba sürerken aynı şekilde park edebilirsiniz, ancak yalnızca bir şeritte.
3. Bir kamyonu sürerken (3,5 tondan fazla), kaldırımda ve sokağın sol tarafında durmamalısınız. Orada sadece malları yüklemek ve boşaltmak için durabilirsiniz.
4. Aracınızı durdurmadan önce, herhangi bir yasak levhası veya yol işareti olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun.
5. Bir tramvay hattının yakınında veya bir troleybüs hattının altında dururken, arabanın tramvayın geçişini engellemediğinden ve troleybüsten geçmediğinden emin olun.
6. Aracınızı yolda bırakırken, yolda dururken, yol işaretlerini engellemediğinden, yolun sol kenarında yeterli boşluk (3 m'den fazla) veya düz bir çizgi olduğundan ve sınırlı bir görüşte durmadığından emin olun. alan.
7. Arabanızı bir park alanında bırakırken, arabanızın diğer arabaların çıkışını engellemediğinden ve otoparkta onları engellemediğinden emin olun.
8. Bir park alanına girerken, aracın doğru konumunu belirten işaretleri ve yol işaretlerini arayın ve yoksa, konuma bakın. park edilmiş arabalar... Aracı gereksiz yer kaplamayacak ve başkalarına müdahale etmeyecek şekilde konumlandırın.

Umutsuz durumlarda ve başka seçeneklerin olmaması durumunda, hızlı arama için telefon numaranızı ön cama bırakın.

Yüksek bir binanın her kiracısına bir araba için yer ayrılacağı yasası henüz kabul edilmedi. Bununla ilgili görüşmeler hükümetin en üst düzeylerinde devam ediyor, ancak şu ana kadar imzaya uygun bir yasa tasarısı geliştirilmedi. Bitişik bölgelerdeki park araçları için hangi normların 2017'de yürürlükte olduğunu ve milletvekillerinin ne getirmeyi önerdiğini anlayacağız.

Uygulanabilir sıhhi standartlar

Bugün bir apartmanın yakınında park etmeyi düzenleyen ana belge, mevcut sıhhi standartlardır. Onlara göre:

• 10 arabaya kadar kapasiteli bir park yeri, bir konut binasından on metre uzakta bulunmalıdır;
• Otopark 50 araca kadar ağırlayabiliyorsa, evin etrafındaki alanın düzenlenmesi için sağlanan tüm kurallara uymak önemlidir.

İkinci durumda, yüksek katlı bir binadaki daire sahipleri bitişik bölgeyi özelleştirmeye çalışabilir, ancak bu süreç çok karmaşıktır. Kesinlikle avukat tutmaları ve otopark için imza toplamaları gerekecek. Tüm sahiplerin 2/3'ü, arabalar için yerlerin düzenlenmesi için oy kullanmalıdır. Tüm belgeleri topladıktan sonra ilçe yönetimi ile iletişime geçmeleri gerekecektir. Arazi tahsis süreci yıllar alabilir, bu yüzden sabırlı olun.

Araç sahipleri, sıhhi standartların da yüksek bir binada yaşayan herkesin uyması gereken bir yasa olduğunu unutmamalıdır. Sürücüler tarafından sıhhi standartların ihlali, apartman sahiplerinin aşağıdaki izleme hizmetlerine şikayet yazması durumunda sonuçlara yol açabilir:

• yangın denetimi;
• bölge mühendislik hizmeti;
• sıhhi muayene;
• ekolojik hizmet.

2017'de geliştiriciler, yerleşim alanlarının tasarımı sırasında sıhhi standartlara uyduğundan emin olmalıdır. Sadece bir daire satın almayı düşünüyorsanız, sadece büyük park yerleri ve arabalar için yer altı otoparkı olan teklifleri düşünün. Bazı bölgelerde yetkililer, büyük inşaat şirketlerine geniş yer altı otoparklarını donatmalarını tavsiye etti. Örneğin, son haberler, bu tür tavsiye mektuplarının Krasnoyarsk'tan inşaatçılar tarafından alındığını söylüyor. Ek olarak, bazı bölgeler mahallelerin tasarımı için geliştiricilerin uyması gereken kendi kurallarını ortaya koymuştur.

Trafik kuralları, bir konut binasının yakınındaki bölgede park etme hakkında ne diyor?

Bir aracın her sürücüsü trafik kurallarına uymalıdır - bu, yalnızca araba kullanırken değil, aynı zamanda bir apartmanın yakınındaki park yerlerinde de uyulması gereken sürücüler için temel yasadır. Bu yasa aşağıdaki kuralları ve cezaları sağlar:

1. Bir konut binasından çok uzak olmayan, çalışan bir motoru olan bir arabayı 5 dakikadan fazla durdurmak. Sadece yolcuların inmesi veya binmesinin yanı sıra kargo elleçlemek için park etmeye izin verilir. Soğuk mevsimde sabahları arabayı uzun süre ısıtırsanız, komşuların trafik polisine şikayet etme hakkı vardır. Müfettiş, 1.500 ruble veya 3.000 (büyük şehirler ve başkentler için) para cezası verebilir.
2. Aynı miktarla, trafik kurallarında kabul edilen değişikliklere göre, ağır vasıta sürücülerinin ayrılması gerekecek. Evin park cebine konulamaz, 3,5 ton ağırlığındaki kamyon ve araçlar için özel park yerleri mevcuttur.
3. 2019 yılında kaldırımlarda kalan arabaları tahliye etmek mümkün. Özel ekipman artık konut binalarının avlularında çalışıyor. Sürücünün çifte sorumluluk üstlenmesi gerekecek - arabanın tahliyesi için ödeme yapmak ve 2 bin ruble para cezası ödemek. Bazı durumlarda kaldırımlara park etme kısıtlanmaz, ancak yalnızca yayaların serbest dolaşımı için iki metre kaldığı durumlarda.
4. Para cezasının kesin miktarı başka bir ihlal için söylenemez - özel servis arabaları da dahil olmak üzere diğer araçların geçişini engellemek. Çoğu zaman bu, çok katlı bir binanın sakinleri için bir sorun haline gelir, çünkü bazen geçiş itfaiyeciler, kurtarma ekipleri veya ambulanslar için uygun değildir. Duruma bağlı olarak, trafik polisi müfettişi, İdari Kanun tarafından yönlendirilen farklı türlerde para cezaları atayabilir.
5. Bazı kiracılar evin yakınında kendi park yerlerini koruyarak diğer araçların üzerlerinde bırakılmasını engelliyor. Bunun cezası 5 bin rubleye ulaşıyor.
6. Çöp konteynırlarında park etme maliyeti iki ila beş bin arasındadır. Tesislerin çalışmasını zorlaştırır. Makineyi çöp kutularının yakınında bırakmamayı unutmayın, onlardan minimum mesafe beş metre olmalıdır.

Çimler üzerine park etmek ayrı bir tartışmayı hak ediyor. Evinizin yakınındaki çimlerin girişinde herhangi bir engel yoksa, er ya da geç, park yerinde yer almayan bir komşunun arabasını bulacaksınız. Yasa, arabaların çimlere bırakılmasını yasaklıyor, ancak yaz aylarında sürücülerin eylemleri hakkında trafik polisine ve kışın sıhhi hizmetlere (araç pencerelerin hemen altındaysa) şikayet etmeniz gerektiğini unutmayın. Bunun nedeni, kar düştükten sonra evin etrafındaki alandaki yeşil alanların sınırlarının görünmemesi ve trafik polisi müfettişlerinin bu durumda güçsüz kalmasıdır. Adli uygulamada, ihmalkar sürücülerin kışın verilen bir çimenliğe park etmek için para cezasına itiraz edebildiği birçok durum vardır.

Para cezaları nasıl tahsil edilebilir

Evinize park edenleri istedikleri gibi cezalandırmak istiyorsanız, kamu kurumlarını arayıp başkalarının malına zarar vermemelisiniz, şu adımları atmanız yeterli:

• ihlallerin fotoğraflarını ve videolarını çekmek;
• trafik polisi müfettişini bahçeye davet edin;
• onu bilinen veriler hakkında bilgilendirin ve toplanan materyalleri sağlayın.

Sonuç olarak, trafik polisi tüm ihlaller için protokoller hazırlayacak ve para cezaları yazacaktır. Bazen araç sahipleri sıhhi standartlara uymazlar, o zaman yanlış park edilmiş araçların fotoğraflarını ve videolarını çekmeye ve uygun servislerle iletişime geçmeye değer.

Bazı durumlarda, örneğin ayakta duran bir araç, yangının meydana geldiği evin bulunduğu yere geçişi engellediğinde, itfaiye görevlileri tarafından para cezası verilebilir. Yönetim şirketinin çalışanları, yanlış park edilmiş arabalar hakkında araba müfettişlerini bilgilendirebilir. Örneğin, çöp kutuları ile park etme yasası ihlal edilirse. Bu durumda, yine de evsel atıkları çıkarmak için Ceza Kanunu çalışanları bir çekici çağırabilir.

Mevcut kurallar neden icat edildi?

Bir apartmanın normal işleyişini sağlamak için mevcut kurallar oluşturulur. Sıhhi standartlar ve trafik kuralları ile ilgili mevcut yasaya uyarsanız, kamu hizmetleri ve komşularla çatışma yaşamayacaksınız.

İdeal olarak, her eve 10 ila 50 araçlık bir park yeri tahsis edilmelidir (daire sayısı ve kat sayısına bağlı olarak), ancak aslında geç saatlere kadar çalışan birçok kişi arabalarını nereye gitmek zorunda kalırlarsa bırakmak zorunda kalırlar. Ulaşımınız için yer bulamıyorsanız, en yakın ücretli otoparka başvurmanız en iyisidir.

Yasa, evin sakinlerinin avluya girişte bariyerler kurmasına izin veriyor. Bu onları, park cebinde yer bulamayan sakinlerin ve komşu binalardan gelen misafirlerin arabalarından koruyacaktır. Ancak bariyerin satın alınması ve bakımı faturaya dahil değildir. Kurulumu, tüm sahiplerin bir araya gelmesi ve imzaların toplanmasından sonra yapılabilir. Bariyer için tüm maliklerin 2/3'ünün onayı gerekir. Bu ekipmanın montajı ve bakımı için gereken para binadaki tüm dairelerden eşit paylarla toplanır.

Milletvekilleri ne tanıtmak istiyor

Yeni yasa, Sergei Mironov - "Adil Rusya" partisi tarafından geliştirildi. Şimdiye kadar, proje henüz kesin olarak adlandırılamaz, çünkü daha önce inşa edilmiş ve çevresinde geniş bir alana sahip olmayan evler için eylem mekanizmaları net değildir. Bu nedenle, yeni yasa nihai hale getiriliyor.

Milletvekillerinin teklifi şöyle:

1. Park yerlerinin tahsisi, dairenin alanı ile ilgili olmalıdır. Standart tek odalı bir daireniz varsa - 33 metrekare, bitişik bölgede bir yer tahsis edilecektir. Dairenin alanı 50 metreyi aşarsa, aileler için iki park yeri olacaktır.
2. Tasarım yaparken, yüksek bir binada bin kişi yaşıyorsa, misafirlere 40 kişilik yer sağlamak gerekiyor. Kiracı sayısının iki bin olması gerekiyorsa, 80 misafir yeri olmalıdır.

Bu yasa mükemmel değil, çünkü Rusya'da birkaç arabası olan büyük aileler küçük konutlarda yaşayabilir. Yeni standartlara göre, diğer bölgelerde "fazladan" araba bırakmak zorunda kalacaklar. Geniş dairelerin kiracılarına tahsis edilen yerlerin bir kısmı boş olabilir. Bu durum, yüksek binaların sakinleri arasındaki çatışmalarla doludur. Aynı zamanda, komşularınızla müzakere etmeyi öğrenirseniz, barışçıl bir çözüm bulmak kolaydır.

Ayrıca milletvekilleri, yakındaki evlerin sakinleri için ücretli park yerlerinde yeni kuralların geçerli olacağı bir yasa önerdi. Özellikle geceleri özgürleşirler ve yakındaki evlerin sakinleri de dahil olmak üzere herkes bunları kullanabilir. Bölgesel yetkililer muhtemelen yasanın uygulanmasını düzenleyecek ve onları kontrol etmek için yerel alanda bulunanlar da dahil olmak üzere şehrin tüm park yerlerini dikkate alan özel bir kayıt oluşturmaları gerekecek.

22 yorum

1. Natalya
   3 yıl once //
2. Nina V.
   3 yıl once //
3. isim
   3 yıl once //
4. Vladimir
   3 yıl once //
5. İskender
   3 yıl once //
6. juraper
   3 yıl once //
7. Kariş
   2 yıl önce //
8. Kariş
   2 yıl önce //
9. Kariş
   2 yıl önce //
10. Egor
    2 yıl önce //
11. Tatyana
    2 yıl önce //
12. İgor
    2 yıl önce //

Aracın sürekli, kesintisiz hareketi imkansızdır: hem sürücü hem de teknisyen dinlenmeli. Veya başka bir deyişle, durdurma veya durdurma moduna geçin.

Sadece bir önemli duruma dikkat çekiyoruz: Hem işaretlerin hem de işaretlerin varlığı, sürücü için eşsiz bir nimettir. Ve hepsi, durma ve park etmeyi düzenlemenin çok görsel bir yolu oldukları için ve araç sahibi, eylemlerinin doğruluğuna (veya ne yazık ki, yanlışlığına) kişisel olarak ikna olabilir.

Ancak, daha önce belirtilen işaret ve işaretlerin varlığı veya yokluğu, trafik kurallarında özel bir bölümün tahsis edildiği durma ve park etme ilkelerini henüz tüketmemektedir.

Trafik kurallarının 12. bölümü: genel durma ve park etme ilkeleri

Trafik kurallarının 12. bölümü, özellikle durma ve park etme kurallarına ayrılmıştır (önceden düşünülen işaretler ve işaretler tarafından yasaklanmamaları durumunda).

Bu nedenle, sürücünün kutsal bir şekilde hatırlaması gerekiyor “ altın kural»: yolun sağ tarafında hem durmaya hem de park etmeye izin verilir - yolun kenarında.

Her koşulda, araç sahibi park etmeyi planlarken bunu tam burada yapabilir (tabii ki diğer trafik kuralları tarafından yasaklanmadıkça).

Ancak, büyük ve orta ölçekli yerleşim yerlerinde, kural olarak yol kenarı yoktur. Bu gibi durumlarda, Kurallar yolun sağ tarafında - anayolun kenarında - durmaya ve park etmeye izin verir.

Sürücü, bir yol kenarı varsa ve üzerinde durup park etme imkanı varsa, yolu bu amaçlarla kullanmasının yasak olduğunu açıkça anlamalıdır.

Bu tür taktikler, trafik kurallarının büyük bir ihlali olacaktır ve çoğu zaman sürücüler bunu köyün dışına çıkarken uygularlar. Böylece sadece diğer araçların hareketine engel teşkil etmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek hızlı trafik koşullarında acil durum yaratılmasına da katkıda bulunurlar.

Kurallar, sadece yolun sağ tarafında durmayı ve park etmeyi sağlar. İki durumda, sol tarafına park etmesine izin verilir.... Ancak bu seçeneklerin her ikisi de yerleşimin yol kesimleriyle doğrudan ilgilidir.

1. Ortasında tramvay hattı olmayan iki şeritli yol (her yön için bir şerit).

Bu tür yolların sol tarafında durmak ve park etmek ilk bakışta güvensiz görünüyor. Sonuçta, böyle bir park yerinden ayrılmak, yaklaşmakta olan şeritten yapılacaktır. Ancak, nüfuslu bir alanda - mevcut hız sınırı koşullarında - bu tehlike çok ciddi görünmüyor. Ancak park yeri bulma ihtiyacı - tam tersine - oldukça acil bir sorun gibi görünüyor.

Yolun ortasında tramvay hatlarının olmaması gerekliliği oldukça anlaşılır hale geliyor.

Sadece bu durumda aracın çok geniş bir yolun sol tarafında otoparktan çıkması güvensiz olacaktır.

2. Tek yönlü bir yol.

Tek yönlü bir yolun sol tarafında durma hakkı, şüpheciliğe veya reddedilmeye neden olmamalıdır, çünkü anayolun tüm genişliği boyunca hareket bir yönde gerçekleştirilir.

Doğru, izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonu aşan kamyon sürücüleri, bu koşullarda yalnızca durmalarına ve yalnızca aracı yükleme ve boşaltmaya izin verildiğini hatırlamalıdır.

Yerleşim alanı dışındaki duruma gelince, burada herhangi bir sürücü yolun sol tarafında durmaktan ve yol içinde uzun süreli park etmekten (uzun süreli dinlenme, geceleme vb.) kaçınmalıdır. Özel bir park yeri bulmalı veya yoldan çıkmalı.

Bu gereklilik, hem duran bir araç hem de yolda hareket edenler için maksimum güvenliği sağlamayı amaçlamaktadır. Öngörülemeyen durumlarda, omuz bir bölüm haline gelebilir, bu sayede üzerine geçilerek bir çarpışmadan kaçınılabilir. Bu nedenle yerleşim yeri dışında yol kenarında serbest olması tercih edilir.

Ancak "Otoyol" (5.1), örneğin, hem M4'te hem de "Arabalar için yol" (5.3) gibi, genel olarak durmaya ve park etmeye yalnızca özel sitelerde izin verilir, buna ek olarak, park etme olasılığını gösteren uygun işaretlerle işaretlenmelidir.

Böyle bir yolun sınırları içinde - hem anayolda hem de yol kenarında - durmak ve park etmek kesinlikle yasaktır. Bu sınırlama, yolun bu bölümlerindeki trafiğin yoğunluğu ve bunlarla ilişkilidir.

Park ederken aracın konumu

Bir aracı durma ve park etme koşullarında konumlandırırken, bir "altın kuralı" daha hatırlamak gerekir: Aracın yalnızca bir sıraya ve sadece ana yola paralel olarak park edilmesine izin verilir. Bu kuralın tek istisnası, iki sıra halinde park edilebilen iki tekerlekli araçlardır.

Farklı bir park etme yöntemine, yalnızca "Aracın park etme yöntemi" işaretleri ve ayrıca park "kutularını" gösteren yatay yol işaretleme çizgileri ile uygun şekilde belirtilmesi halinde izin verilir.

Bu durumda, taşıt yoluna açılı olarak ve hatta kaldırım alanını kullanarak durma ve park etme izni verilir. Ancak bu durumda, bu ayar yöntemi için plakanın uygun bir göstergesi olmalıdır.

Bu koşullarda, sürücü bir gereksinimi daha hatırlamalıdır: taşıt yoluna veya kaldırıma bir açıyla koymak Kurallar yalnızca arabalar, motosikletler, mopedler ve bisikletler. Diğer araçları taşıt yoluna açılı olarak park etmek veya kaldırım alanını kullanmak yasaktır.

Bu tür park etme yöntemleri diğer tüm araçlar için geçerli değildir. Sadece taşıt yoluna paralel olarak ve sadece bu yönteme izin verildiğinde durabilir ve park edebilirler.

Bu nedenle, işaretler ve/veya işaretler aracı farklı bir şekilde park etme biçimini belirtmedikçe, taşıt yoluna göre park ederken aracın konumu paralel olmalıdır.

Araçların durdurulması ve park edilmesinin yasak olduğu yerler

Durdurma yasağına ilişkin özel durumlar

SDA'nın 12.4 Maddesi, sürücülerin durmalarının (ve dolayısıyla park etmelerinin) kesinlikle yasak olduğu durumlara ayrılmıştır. Kurallar tarafından sağlanan tüm bu durumların ortak bir özelliği vardır: bu tür alanlarda durmak ve park etmek güvenli değildir.

1. Durdurulan araç aynı zamanda tramvayın hareketine herhangi bir engel oluşturacaksa, tramvay hatlarında ve tramvay hatlarının hemen yakınında durmak yasaktır.

Bu tür yerlerde durma yasağı, raylı araçların hareketini sürdürmenin imkansızlığı ile ilişkilidir, çünkü tramvay, raylarında ortaya çıkan engeli atlayamaz.

2. Hemzemin geçitlerde durmak yasaktır.

Aklı başında bir kişinin, yolun özellikle tehlikeli bir bölümü olan demiryolu raylarında durma yasağına itiraz etmesi olası değildir. Sürücü, demiryolu geçişinin sınırlarının, giriş ve çıkışta kurulan "Tek hatlı demiryolu" (1.3.1) veya "Çok hatlı demiryolu" (1.3.2) bariyerleri veya işaretleri ile sınırlı olduğunu hatırlamalıdır. . Durmanın yasak olduğu yer burasıdır.

3. Tünellerde durmak yasaktır.

Kural olarak, tünel portalları o kadar geniş değildir ve burada durmak, diğer araçların düzgün ve güvenli hareketini engelleyecektir. Ve sürücülerin kendileri, tünellerin kapalı alanlarından mümkün olduğunca çabuk geçmeye çalışıyorlar.

4. Köprüler, üst geçitler, üst geçitler ve altlarında durmak yasaktır (istisna vardır).

Yapay açıklıklarda durma yasağı bir dizi koşulla belirlenir:

• kısıtlı alan;
• buraya çok sayıda araç yerleştirme tehlikesi, yapının destekleyici yapıları üzerinde baskı oluşturma vb.

Bu tür yapay olarak yaratılmış nesnelerin altında durma yasağı, aynı sınırlı alan tarafından koşullandırılmıştır.

Ancak, sürücü bu kuralın önemli bir istisnasını hatırlamalıdır.

Bir köprüde, bir üst geçitte, bir üst geçitte (ancak altlarında değil) bu yönde trafik için en az üç şerit varsa, bu tür yapıların üzerinde durmaya ve park etmeye izin verilir.

5. Durdurulan araç ile kesintisiz işaretleme çizgisi (1.2.1) arasındaki mesafenin, taşıt yolunun karşı kenarının veya ayırma şeridinin 3 metreden az olduğu kısımlarda durmak yasaktır.

Bu hükmün inceliklerini anlayalım.

Duran araçlar arasında 3 metrelik bir aralığın olmaması ve sağlam bir işaretleme çizgisi, trafik kurallarını ihlal etmeden başkalarının onları atlamasını çok zorlaştırıyor. Kuralları çiğnemek zorunda kalacaklar.

Aynı durum, diğer araçların sürücülerinin hem fiziksel (kaldırım nedeniyle) hem de yasal olarak durdurulan bir aracı atlayamayacakları durumlarda, orta şerit ve anayolun karşı kenarı için de geçerlidir.

6. Yaya geçitlerinde ve önlerinde 5 metreden daha yakın yerlerde durmak yasaktır.

Bir yaya geçidinde durma ve park etme yasağı anlaşılabilir: Aksi takdirde, bu bölümden yararlanacak olan yayaların hareketine müdahale edecektir.

Yaya geçidi önünde gerekli olan 5 metrelik mesafe, yaklaşan bir aracın sürücüsünün görüş açısını sağlamalıdır. Bu durumda yaya geçidine giren bir yaya, sürücüler için tatsız bir sürpriz olmayacaktır.

7. Sınırlı görüş koşullarında (herhangi bir yönde 100 metreden az) taşıt yolunda durmak yasaktır.

Bu durma ve park etme kısıtlaması, zorlu yol koşullarında durdurulan araçlar karşısında karayolunda herhangi bir engel olmaması için getirilmiştir. Bu durum, yaklaşmakta olan geçişi önemli ölçüde zorlaştırıyor. Ancak bu kural sadece için geçerlidir.

Yol kenarında durmak ve park etmek yasaktır.

8. Taşıt yollarının kesişme noktalarında ve onlardan 5 metre önce ve sonra durmak yasaktır (istisna vardır).

Karayollarının kavşaklarında durma ve park etme yasağı oldukça doğaldır. Sonuçta, bu durumda diğer yol kullanıcıları nasıl hareket edecek?

Çok önemli bir durum. Bazı sürücüler durmanın ve park etmenin yasak olduğunu söylüyor. Bu yanlış: tam olarak anayolların kavşaklarında ve onlardan 5 metre önce ve sonra. Ve bu çok önemli!

Bir sonraki örneğe bakalım.

Önümüzde bir döner kavşak var. Üç anayol kavşağından oluşur. Ve böyle bir kavşakta durmaya (park yeri ile) izin verilir, ancak her kavşaktan 5 metre mesafeye tabidir.

Bu kuralın bir istisnası olduğuna dikkat etmek önemlidir: yan araba yolunun karşısında düz bir işaretleme çizgisi (veya ayırma şeridi) bulunan T şeklinde bir kavşakta durmaya ve park etmeye izin verilir. Doğal olarak, düz çizgiye (veya bölme çizgisine) 3 metrelik mesafeye tabidir.

Bu istisna anlaşılabilir. Böyle bir kavşakta düz bir çizgi (veya ayırma şeridi) ile sola dönüşler ve U dönüşleri yasaktır. Bu nedenle, bir yan geçidin önünde duran bir araç, diğer araçların düz bir çizgide hareket etmesine engel olmayacaktır.

Tersine, bir kavşakta kesintiye uğramış bir şerit işaretlemesi tıkanıklık yaratacak ve sıkışıklığa yol açacaktır.

9. Toplu taşıma duraklarında (güzergah araçları) ve yolcu taksi duraklarında ve bunların 15 metre önü ve arkasında durmak yasaktır (istisna vardır).

Durma ve park etme konusundaki böyle bir kısıtlama, güzergâh araçlarının ve yolcu taksilerinin engelsiz hareketine duyulan ihtiyaç ile açıklanmaktadır.

Bu tür yerlerden önceki ve sonraki 15 metrelik mesafeye gelince, bu gereklilik, bu tür araçların yolun belirtilen bölümlerinden engelsiz çıkış olasılığı ile bağlantılıdır.

"Sarı kesikli çizgi" işareti (1.18) varsa, sürücü işaretleme çizgisinin her iki tarafında öngörülen 15 metreyi ölçmelidir. Ve işaretlerin yokluğunda - işaretlerden 5.16 - 5.18.

Söz konusu kuralın istisnası şu şekildedir: sürücülerin toplu taşıma duraklarında ve yolcu taksi duraklarında ancak iki koşulun (aynı anda) yerine getirilmesi durumunda durmalarına izin verilir:

• yolcu bindirmek ve inmek için;
• güzergâh araçlarına ve hafif taksilere herhangi bir müdahale olmaması şartıyla.

Bu nedenle, bir otobüs durağında yolculara binerken ve inerken hiç gerekli değildir. Ana şey, yolcuları düşürerek veya oturtarak "minibüslere" müdahale etmemek.

10. Durdurulan bir aracın diğer araçların girmesini veya çıkmasını imkansız kılacağı, yayalara müdahale edeceği ve ayrıca trafik kontrol cihazlarını (işaretler veya trafik ışıkları) kapatacağı yerlerde durmak yasaktır.

Bu yasak açıktır.

Örneğin, bir kamyon sürücüsü, diğer sürücüler için Durdurulamaz İşaretinin görünürlüğünü engelledi.

Ve bu durumla baş etmek çok uzun zaman alıyor. Burada birçok suçlu var. Ancak bu şekilde yollarını ayırmayı başarırlar.

11. Bisikletçi şeridinde durmak yasaktır.

Burada her şey açık ve yorumsuz. Bu sadece bisikletçiler için bir şerittir ve motorlu araç sürücülerinin bununla hiçbir ilgisi yoktur: ne hareket için ne de durmak veya park etmek için.

Otopark yasağına ilişkin özel durumlar

Trafik kurallarına göre durmanın yasak olduğu yerlerde park etmek yasaktır. Bu durum oldukça mantıklı, çünkü daha önce belirtildiği gibi, ilk durmadan (en az 5 dakika) park etmek mümkün değil.

Bu nedenle, park etmek (ve durmak) yasaktır:

1) tramvay hatlarında ve tramvay hatlarının hemen yakınında, aynı zamanda durmuş bir araç tramvayın hareketine herhangi bir engel oluşturacaksa;

2) hemzemin geçitlerde;

3) tünellerde;

4) köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve altlarında (köprüdeyken, üst geçitteyken, üst geçitteyken (ancak altlarında değil) bu yönde trafik için en az üç şerit olduğu durumlar hariç);

5) Durdurulan araç ile kesintisiz işaretleme çizgisi arasındaki mesafenin (1.2.1 hariç), taşıt yolunun veya ayırma şeridinin karşı kenarının 3 metreden az olduğu kısımlarda;

6) yaya geçitlerinde ve önlerinde 5 metreden daha yakın;

7) sınırlı görüş koşullarında (herhangi bir yönde 100 metreden az) taşıt yolunda;

8) anayolların kavşaklarında ve onlardan 5 metre önce ve sonra (yan geçidin karşısında düz bir işaretleme çizgisi (veya ayırma şeridi) olan T şeklinde bir kavşakta park etme durumu hariç);

9) toplu taşıma araçlarının (güzergah araçları) duraklarında ve yolcu taksilerinin park yerlerinde ve onlardan 15 metre önce ve sonra;

10) Durmuş bir aracın başka bir aracın girmesini veya çıkmasını imkansız kılacağı, yayalara müdahale edeceği ve ayrıca trafik kontrol cihazlarını (işaretler veya trafik ışıkları) kapatacağı yerlerde;

11) bisikletçi şeridinde.

Bu durumlar dışında iki bölümde daha park etmek yasaktır.

1. "Ana yol" (2.1) işaretiyle işaretlenmiş yolların anayolu üzerinde yerleşim alanı dışında park etmek yasaktır.

Yolun böyle bir bölümünde park yasağı, yerleşim yerinin dışındaki yüksek hareket hızından kaynaklanmaktadır. Özellikle hareket bir ana yol üzerinde yapılıyorsa. Bu gibi durumlarda, yolda duran bir araç bariz bir engel olacaktır. Ve burada kısa bir duraklamaya izin verilirse, ana yolu kullanarak park etmek, temel güvenlik nedenleriyle Kurallar tarafından hariç tutulur.

Bu nedenle, anayol üzerinde "Ana yol" işareti ile işaretlenmiş yerleşim alanının dışında, sadece yol kenarına veya yolun dışına park etmeye izin verilir.

2. Demiryolu geçişlerinden önce ve sonra 50 metrelik bölgede park etmek yasaktır.

Durmak gibi park etmek de bir demiryolu geçidinde yasaktır. Bu söz konusu değil. Ancak hareketten önce ve sonra 50 metre mesafede dahi park yapılamaz.

Bu yasak, demiryolu raylarının hemen yakınında bulunan yolun bu bölümünün tehlikesi ile açıklanmaktadır.

Durma ve park etme sırasında sürücü ve yolcuların eylemleri

Dururken veya park ederken, bu eylemler diğer yol kullanıcılarını rahatsız ediyorsa, sürücü ve yolcuların aracın kapılarını açmaları yasaktır.

Kabul ediyorum, bir ders kitabı örneği ve hem sürücülerin hem de yolcuların çok yaygın bir hatası.

Sürücünün aracı terk etmesi ve gözetimsiz bırakması durumunda, aracın istem dışı hareket etme olasılığını ve yetkisiz kullanımını ortadan kaldırmak için mümkün olan her şeyi yapmakla yükümlüdür.

Bu, yetkisiz kişilerin araca erişimini kısıtlamanın gerekli olduğu anlamına gelir (kapı ve bagaj kilitlerini kapatın, tasarım tarafından sağlanan hırsızlık önleme sistemini kullanın, aracı alarma geçirin, vb.).

Böylece, sürücünün araçları durdurma ve park etme kuralları hakkında bilgisi, bir yandan mevcut mevzuata göre cezadan kaçınmasına (idari para cezası şeklinde) ve diğer yandan aracını tutmasına izin verecektir. bozulmamış (veya en azından izinsiz olarak içeri girmesini ve yasadışı olarak bulundurulmasını zorlaştırıyor).

Video - trafik kuralları durma ve park etme - ayrıntılı açıklama:

İlginizi çekebilir:

Arabanın kendi kendine teşhisi için tarayıcı

Araba gövdesindeki çiziklerden hızlı bir şekilde nasıl kurtulur

Otomatik arabelleklerin kurulumu ne verir?

Ayna DVR Araba DVR'leri Ayna

benzer makaleler

Makaleyle ilgili yorumlar:

canlı

Avrupa'da, mikro arabalar için (örneğin Smart), onlara ilgi uyandırmak için, park ederken arabanın yönlendirilmesi konusunda bir takım tavizler verildi: bir yerde 2 araba, karşıya geçme izni vb. Bana öyle geliyor ki, bunu trafik kurallarımıza dahil etmek güzel olurdu - görüyorsunuz, insanlar büyük arabalarını değiştirecek ve çok yer açacak!

Dmitry Borisoviç

Vitaly ile aynı fikirdeyim, Tundra yol kenarındaki park levhasının yanında durduğunda, ruh sakin değildir.
Genel olarak park etme kurallarını bilmeniz gerekir, trafik polislerimiz hatalı park edildiği iddiasıyla ceza yazmaktan hoşlanırlar. Herkesin yanında trafik kuralları yoktur ve müfettişlere itiraz edemez.

Alexey

Engelliler için park yeri sıkıntısı çekiyoruz. Oldukça sağlıklı insanlar tarafından işgal edilir. Otopark ücretini 2 hafta önce kendim ödedim. Ücretli bir otopark alanına girdim. Ama araba bir çekici tarafından götürüldü ve engelli yerlerine park ettiğim için para cezasına çarptırıldım. Yol yüzeyinde “Engelliler için” tabelası yoktu, sadece ağacın yaprakları arasına gizlenmiş “Engelliler için park yeri” tabelası vardı. Bu yüzden dikkatsizliğime yakalandım. Engelliler derneğinin kentte yeterli park yeri olmadığını düşündüğü, talep üzerine %10 oranında artırıldığı ve işaretlerin güncellenmesi için zaman olmadığı ortaya çıktı.

Oksana

İnternetteki bilgileri sık sık tekrar okurum. yol işaretleri ve işaretleme. Yenilikler yürürlüğe girebilir ve onlardan haberiniz olmayabilir! Her sürücü her zaman kuralların farkında olmalıdır ve dedikleri gibi tekrarlama öğrenmenin anasıdır!

Alexandra

Ben kendim bir Toyota IQ kullanıyorum, ülkemizde mini arabalar için benzer tavizlerin yasallaştırılması harika olurdu. Genel olarak, park etmekle ilgili her şey üzücü, sürekli tabelaların altında duran arabalar görüyorum ve hiçbir şey yok.. sadece şehir merkezinde bir şekilde trafik polisleri dolaşıyor ve çekici çalışıyor

Vadim

Hem sürücüler hem de yayalar için en acı konu. Artık ücretli otoparkın devreye girmesiyle birlikte arabayı nereye bırakacağınız konusunda çok fazla seçenek kalmadı. Daha önce, sık sık Avrupa'ya seyahat ettim ve orada uzun bir süre Smart Mini'nizi aynı Mini'nin yanında tek bir yerde bırakabilirsiniz. Acele edin ve Rusya'da böyle bir yasa kabul edildi, görüyorsunuz, bazıları Smart Mini'ye taşınacaktı.

Olga

Yazık ki herkes doğru park etme kurallarını bilmiyor, ama arabalarını istedikleri yere park ediyorlar ve sonra onları otoparka götürdüklerinden şikayet ediyorlar. Tatil beldelerinde tahliyeciler aktif olarak çalışıyor ve otoparktan fazladan 50 metre yürüyemeyecek kadar tembel olanlar nedeniyle sürekli trafik sıkışıklığı yaşıyoruz.
Ve daha sık olarak, trafik kuralları hakkındaki bilgileri güncellemek gerekir, aksi takdirde ekstra para cezalarından kurtulmazsınız.

Edward

Bir keresinde trafik sıkışıklığındaydım ve bazı sürücülerin yol kenarındaki şeritte nasıl dolaştıklarını görüyorum. Çirkin. Onları bunun için ne tehdit edebilir? Elbette haklarından mahrum kalmaları pek olası değil, ceza yazarlar diye düşünüyorum, varsa ne kadar ceza yazacaklar?

Galina

Yazıyı okudum ve trafik kurallarının tekrar gözden geçirilmesi gerektiğine karar verdim. Zamanla bilgiler unutuldu, şimdi sadece günlük trafik durumlarında yönlendiriliyorum.

Paul

Petersburg'daydım, neredeyse müzelerde duracak hiçbir yer yoktu, arabamı yol boyunca bırakmak zorunda kaldım, bu yüzden bir şerit metre ile trafik polislerinin arabalardan kavşaklara ve yaya geçitlerine olan mesafeyi ölçtüğünü fark ettim. Yarım metre çekiciye çarptı!

Nikolay

Bir keresinde bir müfettişe davasını kanıtladı. Köprüde durdum, şehrin manzarası çok güzeldi, fotoğraf çekmeye karar verdim. Bir trafik polisi arabası geldi ve müfettiş üzerime oturdu ve burada durmanın yasak olduğunu söyledi. Bir yönde üç şerit vardı, özellikle arabaların burada durduğunu sık sık gördüğüm için. Uzakta, müfettişe göre burada durmayı yasaklayan bir işaret vardı. Görünen işaretin bu site için geçerli olmadığından emin olmak için etrafta dolaşmak zorunda kaldım. Sonuç olarak, ceza almadan ayrıldık ama müfettiş beni başka bir yerde yakalayacağına söz verdi. O zamandan beri on yıl geçti, onu bir daha görmedim.

Maria

Zamana ve çift ve tek sayılara göre park işaretleri özellikle streslidir. Bir araba arıyor, tarihi karıştırdı. Çaldıklarını sandım ama çekici onu aldı.

İvanoviç

Eski güzel günlerde, yollarda önemli ölçüde daha az araba varken, o zaman bile durma ve park etme kurallarının ihlali nadir değildi. En yaygın ihlaller şunlardı: şehrin dışında yolun sol tarafında durmak, yolcuları ana yola indirmek. Birçok sürücü, "durmak yasak" ve "park etmek yasaktır" işaretlerinin hareketi arasındaki farkın ne olduğunu anlamadı. Sürücüler genellikle yasak yerlerde durarak diğer araçların hareket etmesini zorlaştırdı. Şu anda, özellikle büyük şehirlerde ve hatta bölgesel merkezlerde durum keskin bir şekilde kötüleşti. Harekete katılan o kadar çok araba var ki, düzenli park yerlerinin düzenlenmesi ve park kurallarının ihlali sürekli bir sorun. En sevdiği alışkanlığı, araçla birlikte verilen acil durum ışıklarının arkasına saklanarak aracı yolda durdurmak olan bir arsız sürücü sınıfı oluştu.

Vladimir

Her gün yollarda daha fazla araba var, ancak yetkin sürücülerin sayısı ne yazık ki giderek azalıyor. Artık park yeri işaretlerinin karşısına park etmiş bir araba beni şaşırtmıyor.

Tatyana

Ehliyetimi aldığımda, hangi tabelanın park yeri, hangisinin durak olduğunu hiçbir şekilde hatırlayamadım. Ayrıca hafta sonları park etmenin yasak olduğu yerlerde çift ve tek kafa karıştırdım. Yenisini kaçırmamak için zaman zaman işaretleri de tekrar okuyorum.

Sergey

Yakın gelecekte tüm düzenlemeler CCTV kameralarına aktarılmalı, doğal olarak trafik polisi sayısı azaltılacak. Örneğin, yanlış yerde zorla durduysam - bir arıza, iyi hissetme vb. Olağan durumda, sorunu çözene kadar veya trafik polisleri sizi fark edene kadar istediğiniz kadar dayanabilirsiniz, ancak bu durumda masumiyetinizi olay yerinde kanıtlayabilirsiniz. Peki para cezası geldikten sonra güvenlik kameraları ne olacak, çünkü çoğu durumda kanıt temeli birçok nedenden dolayı mevcut olmayabilir.

İvan

Geçen ay, yanlış yerlere park etmek için üç para cezası. Ve gördüğüm gibi, bir yerde polis yanılıyordu.

Lyokha

Sağlam bir sürüş deneyimine rağmen, şehirde park etmek hala bazı zorluklara neden oluyor. Çok fazla ulaşım var, az ya da çok uygun yerler tıkanmış, işaretler genellikle çok zor veya yaşlılıktan yıpranmış, müfettişler ihlalleri yakalamayı seviyor ve oldukça karmaşık olduğu için davalarını kanıtlamak her zaman mümkün değil trafik kurallarında düzenleme, dürüst olmak gerekirse az olan birçok nüans, kim bilir. Bazen yürüyerek bir kilometre yürümek, boşalan "ceplere" girmeye çalışmaktan acı çekmekten daha kolaydır. Yerleşim yerlerinin dışında daha kolaydır, ancak "çevik" otoyollara park ederken, elbette, yolun kenarından uzaklaşmak çok arzu edilir, aksi takdirde para cezalarıyla başlayan ve kazayla biten pek çok hoş olmayan hikaye olur.

Galina

Yollarımızda ve avlularımızda park yeri ciddi bir sorundur. Yolda park kurallarına hala bir şekilde uyulursa, bahçelerde bu bir problemdir. İstedikleri yere, oyun alanlarına, çiçek tarhlarına park ederler.

Oleg

Tüm değerlendirmeleri okudum ve şaşırdım, çoğu dur işaretinin onları rahatsız ettiğinden şikayet ediyor. Sıklıkla şu durumu görüyorum: sürücü durmanın yasak olduğu yere gidiyor, acil durum çetelerini çalıştırıyor ve işine devam ediyor. Özel zamanlı, bazen yarım saate kadar çıkıyordu. Peki o zaman nasıl bir kültürden bahsedebiliriz? Ve haklı olarak, çekiciler tarafından götürüldükleri ve sonra arabayı aramamız gerektiğinden şikayet ediyoruz. Şartlara uyalım, o zaman herkes mutlu olur.

Peter

Son zamanlarda, alışveriş merkezinin yakınında ücretli otopark, halka açık etkinlikler vb. tam olarak düzenlenmemiştir ve çoğu zaman sadece yarısı boştur. Sürücüler, diğer ücretsiz konumlarda geçici çözümler yapmak ve kendileri ve başkaları için rahatsızlıklar yaratmak zorundadır. Örneğin, beleşçilere ödeme yapmak istemiyorum. Ve böylece, şehir yönetimi, trafik polisi ile birlikte, bireysel girişimcinin acil durumlar yarattığı ve trafik ihlallerine katkıda bulunduğu, para cezaları ve tahliye pahasına bile kar elde ettiği kar için.

Leonid

Barajda sarı düz çizgiden fotoğraf çekmek için durdum, trafik polisi hemen geldi ve para cezası yazmaya başladı! Ama benim 5 dakikadan fazla ayakta durmama ve davamı nasıl ispat edeceğime kim karar verdi, böyle bir ihtimal var mı?

Oleg

Trafik polisi ile işleri çözmemek için, M2 karayolu boyunca sürerken, çoğu zaman yolun kenarını kullanmıyorum, ancak ormana veya tarlaya çıkıyorum, zaten bu kurallar geçerli değil ve trafik polisi hakkında şikayet edecek neredeyse hiçbir şey yok. Evet ve en sakin olanı, kamyonlar uçup gitmez.

İvanoviç

Daha dün. Cadde boyunca sürüş, yolun her zamanki üç metre genişliğinde. Önden bir araba gidiyor. mesafemi koruyorum. Aniden yavaşlamaya başlıyor ve yolun kenarına çekmeden duruyor. Hangi taraftan gideceğime karar verdim ki aniden durmuş araba geri geri bana doğru hareket etmeye başladı. Zar zor kaçmayı başardı. Durdurma kurallarını çiğnemek bu demektir. Önce beni görmediğini bahane eden şoförü dövmek istedim. Veri deposu.

Sergey Sergeyeviç

İşte akıllı insanlar - bir dur / park yeri "dinlenme yeri" için bir işaret buldular, ancak menzili belirtmeyi unuttular. Sadece ortaya çıkmadıkları şey - nerede çalışacak, sadece çalışmayacak. Tüm banliyö yollarında, karayolu sınırının ötesinde, yasak levhası olmayan yolun herhangi bir tarafında, istediğim yerde durma hakkım vardır. Bu nedenle, böyle bir işaret ne için?

Artyom

Durak ve otopark nedir benim için açık ve park yerlerini, otoparkları ve organize rekreasyon alanlarını gösteren işaretler korkutucu değil. Ama yasaklayıcı işaretler biraz sıkıntı yaratıyor, özellikle sarı işaretlerden hoşlanmıyorum, işaret asılırsa daha iyi olur.

Anton

Her zaman olduğu gibi, kış beklenmedik bir şekilde geldi. İlimizde olduğu gibi diğerlerinde de, karla kaplı olmaları nedeniyle durma ve park etme kurallarına uyulmasının daha zor hale gelmesi muhtemeldir. Organize otoparklar, araba yoğunluğundan dolayı geceleri bile kamu hizmetleri tarafından temizlenememektedir. Bu nedenle kar içeri girer ve yükselir ve yükselir. İlk çözülmede, ezilen kar lapaya dönüşür. Otoparka girmek zor ve çıkmak o kadar kolay değil, araba stop ediyor. Bu sorunu nasıl çözeceğimi anlayamıyorum çünkü bu durumun suçluları belediye yetkilileri bile değil biz şoförler.

Victor

Evet, kışın kar yağışı nedeniyle araba park etme kurallarına uymak bazen imkansızdır. ama yolda ve tüm belada. Sadece acil durum çetesi yardım eder.

Michael

Moskova'da 3.27 işaretinin asıldığı o kadar çok yetersiz yer var ki, arabayı durdurmanın veya park etmenin kimseyi rahatsız etmediği ve hatta tüm avluların bile nezaketle kullanılmaya davet edilmiş gibi bariyerlerle kapatıldığı yerler var. toplu taşıma ile, ve kırlangıcım evin yanında ücretli bir otoparkta dursun.

Tanya

Bütün kuralları yapmak isteyen, arabayı kaldırıma, şeride, engelli park yerlerine, iki park yerini aynı anda koyan ve bildiğim kadarıyla sözlü hariç, bir komşum var. hoşnutsuzluk, ona hiçbir şey yapılmaz (para cezası yok, haklara el konulması yok, hiçbir şey yok).

Igor Ch.

Trafik kurallarını hiç okumamış olanlar için güzel bir yazı. Yorumlardaki zevki anlamıyorum. Sonuçta, bunların hepsi ortak gerçeklerdir. Kuralları okuyup da ilk defa duymadın mı? Pekala, "Yorumlu trafik kuralları" broşürünü satın alın ve direksiyona geçmeden önce bilmeniz gereken bir sürü yeni şeyi keşfedin. Orman macerası. Araba sürüyoruz ve tirnetteki maddelere göre kuralları öğreniyoruz.

Vladimir

Durmak ve park etmek için tüm trafik kurallarını ve kurallarını hatırlamayı hayal bile etmeyin. Ve ilk başta, sınavları geçtikten sonra her şeyi hatırlarsanız, birkaç yıl geçer ve% 80'i unutulur.
Eğitmen bize şöyle dedi: "Basit bir kuralı unutmayın: Haç bizim için de bir haçtır." Yani duramazsınız. Ve bunu hayatımın sonuna kadar hatırladım.
Bu yüzden park etmeyi umursamıyoruz. Hatta arabayı tramvay raylarına bırakabilir veya engelleyebilirler ve ben çimenlere ve kaldırımlara park etmekten bahsetmiyorum bile. Şimdi çeliği tahliye etmeleri güzel, belki bir şeyler öğretirler.

Maksim

Saygın bir sürücüyü trafik suçlularından ayıran nüanslar vardır. Moskova'da şoför için tuzak denebilecek çok ilginç yerlere rastladım. Durmayı yasaklayan bir işaret var, ondan sonra hiçbir kavşak veya sarı bir çizgi veya eyleminin uzunluğunun bir işareti yok, ancak bir park yerinin işareti ağır basıyor, tüm mizah bu işaretin eylemini iptal etmediği yönünde. 3.27 işareti, bu, böyle bir park yeri kullanan sürücünün para cezasına çarptırılabileceği anlamına gelir.

Anton

Ülkede insanlar her şeyi umursamıyor, otoparklar, duraklar vs. ile ilgili durum sizi şaşırtıyor mu? Bence bir sebep var - insanlar birbirini umursamıyor ve sonuç çok sayıda kaza ve çatışma. Özellikle yolda insanlar birbirine saygı duymuyor. Bugün üç arabanın çarpışmasına şahit oldum, bir şoförün saygısızlığından iki kişi daha yaralandı.