Arabanın içindeki camlar neden terler? Arabadaki camlar neden terliyor ve bu konuda ne yapmalı?

Arabadaki buğulu camlar görüşü önemli ölçüde azaltır, trafik kazasına neden olabilir. Çoğu zaman, sürücüler bu sorunla aracın soğuk çalışması sırasında karşılaşırlar.

Arabadaki camlar neden içeriden terliyor ve "terlemelerini" azaltmak için ne yapılmalı?

Arabadaki camlar neden fiziksel süreçler açısından buğulanıyor?

Arabadaki camın buğulanması, suyun gaz halinden sıvı hale (yoğuşma) geçişinin fiziksel sürecinin bir sonucudur. Araç park edildiğinde yolcu kabini içindeki ve dışındaki (ortam) havanın sıcaklığı ve bağıl nem eşitlenir.

Sürücü ve yolcu kabinine iniş sırasında, yüksek konsantrasyonda su buharı içeren solunan hava nedeniyle nem önemli ölçüde artar. Çoğu sürücü, solunan havada alkol buharı varsa, etkinin büyük ölçüde arttığını bilir.

Cam iniş sırasında soğuk kaldığından (sıcaklığı çiy noktasının altındadır), üzerinde hava buharı anında yoğuşur. Yoğuşma diğer iç elemanlarda da meydana gelir, ancak görünürlük için gerekli değildir.

Video - arabadaki camlar neden buğulanıyor ve bununla nasıl başa çıkılacağı:

Arabadaki camların terlememesi için hava yoğuşmasıyla baş etmenin en etkili yolları:

• çiğlenme noktasını aşan bir sıcaklığa kadar cam ısıtma;
• suyun ters buharlaşmasına yol açan güçlü cam üfleme;
• camın iç yüzeyine buharların çökmesini azaltan ve mikro damlacıkların yapısını dönüştüren özel maddelerin uygulanması.

Bu nedenle, soğuk mevsimde, arabadaki camların buğulanmasına yol açan yoğuşma süreci kaçınılmazdır. Aracın diğer çalışma koşullarının etkisi altında tekrar tekrar güçlendirilebilir:

• arabanın kış çalışma döneminde, çiy noktası sıcaklığı değişir, camların gerekli ısınma süresi artar;
• yağmur sırasında havanın nemi önemli ölçüde artar, camların yağmur damlaları ile yıkanması nedeniyle kabine nem girme olasılığı, ısınma süreleri de artar;
• Sürücü ve yolcular ısıtılmamış bir iç mekana indikten hemen sonra araç hareket halindeyken, karşıdan gelen hava akımları ile soğuyan camı ısıtmak daha zordur.

Arabada camların buğulanmasının etkisinin artmasını etkileyen nedenler

Yolcuda alkol buharlarının bulunmasının yukarıdaki etkisine ek olarak, aşağıdaki araç çalışma koşulları, araçtaki camın içeriden buğulanmasının artmasına katkıda bulunur:

• Kabinde artan nem. Islak paspaslar, sürücü ve yolcuların ıslak kıyafetleriyle temas ettikten sonra koltuklar, kötü cam contalarla kabine giren su, tapalar, gevşek kapılar, kapıları açtıktan sonra kalan yağmur ve kar damlaları, içecekler ( özellikle sıcak olanlar) salonda. Bütün bunlar bağıl nemi önemli ölçüde artırabilir.

• Kirlilik, kabin filtresinin bozulması. Birçok sürücü yıllarca değişmez kabin filtresi. Özellikle yaz döneminde, klimanın sık sık çalıştırılması sırasında aracın çalışması sırasında, boşluğunda nem birikir.

• İç üfleme sisteminin damper regülatörlerinin hatalı çalışması. Bu durumda, aracın yolcu bölmesindeki hava akışlarının devridaimi bozulabilir, cebri havalandırmanın verimliliği önemli ölçüde azalır. Bu durumda, otomobilin hareketi sırasında yolcu bölmesindeki fazla nem pratik olarak çıkarılmayacaktır.

• Fırın radyatör sızıntısı. Soba radyatöründen veya borularından görsel olarak ve insan koku organları tarafından algılanmayan hafif bir antifriz sızıntısı bile araç içindeki bağıl nemi %10 - %20 oranında artırabilir. Soba radyatörünün olası küçük bir sızıntısı, ön camın iç yüzeyindeki karakteristik yağlı kaplama ile tespit edilebilir.

• Sık araba yıkama. Araç yeni değilse kapı ve cam contaları aşınmıştır. Yıkama sırasında, özellikle yüksek basınç altında, bir sonraki prosedürden önce kabini tamamen terk etmek için zamanı olmayan araca nem girer.

Arabadaki camlar içeriden buğulanırsa ne yapmalı

Araba camlarının içeriden buğulanmasının etkisini azaltmak için bir dizi önlem şartlı olarak önleyici ve operasyonel olarak ayrılabilir.

Önleyici tedbirler şunları içermelidir:

• Kabin filtresinin zamanında değiştirilmesi. Kabin filtresini, araç çalışma mevsimlerinin değişmesi sırasında değiştirmek en iyisidir: soğuk - ılık ve ılık - soğuk, yani yılda iki kez. Makine meşgul modunda çalıştırılmazsa, sıcak çalışma süresinin sonunda kabin filtresini yılda bir kez değiştirmek yeterlidir. Filtrenin değiştirilmesiyle eş zamanlı olarak, filtre montaj sahasının iç boşluğunu, tavayı ve yoğuşma tahliye deliğini temizlemek gerekir.

• Araba içinin periyodik temizliği. Soğuk mevsimde aracın çalışması sırasında, özellikle uzun süreli yağışlardan sonra, varsa lastik olmayan paspasları ve koltuk kılıflarını periyodik olarak kurutmak gerekir. Sünger gibi nemi emerler. Kurutma, gece boyunca bir ısıtma radyatörüne yerleştirerek yapılabilir. İç mekanı kurutmak için aracı haftada bir kez kuru, ısıtmalı bir garajda bırakabilirsiniz. kapıları aç. Nemi emen silika jel gibi (bazen yüksek kaliteli ayakkabılara satış öncesi hazırlık sırasında torbalar yerleştirilir) gibi özel malzemeler vardır. Arabanın içindeki nemi emmek için en az 1 kg malzeme gerekli olacaktır. Bir ısıtma bataryasında kurutulur, daha sonra bir gün boyunca arabanın içine yerleştirilir, ardından tekrar kurutulur.

• Kabin havalandırma yönetmeliği. Makinenin soğuk çalışma süresinden önce, ısıtma ve havalandırma hava akışlarının yeniden dağıtılmasından sorumlu tüm regülatörlerin ve valflerin performansını kontrol etmek, gerekirse onarmak gerekir.

Video - Cam arabada çok terlerse, ne yapmalı ve ne anlama gelebilir:

Arabadaki camların buğulanmasını ortadan kaldırmak için operasyonel önlemler:

• Camları silmek için yumuşak, kuru bir bezin arabanın yolcu bölmesinde sürekli varlığı. Pratikte en az iki adet bez peçete olması gerekiyor ki bunlardan biri kuruması için evde, diğeri arabada saklanıyor. Gezinin sonunda yer değiştirirler.

• Camın iç yüzeyinin özel yöntemlerle işlenmesi. En basit çözüm, ev yapımı, düşük konsantrasyonlu sulu sabunlu bir çözeltidir. Cam malzemenin yüzey gerilimini değiştirir. Nem, pratik olarak görünürlüğü engellemeyen mikro damlalara dönüşür. Negatif sıcaklıklarda, böyle bir karışım etkisizdir. Bazı araba tutkunları gliserin kullanarak bir karışım oluştururlar ancak geceleri parlamaya neden olur. Araba pazarında kimyasal kökenli birçok özel araç bulabilirsiniz. Her biri kendi yolunda etkilidir, onları ampirik olarak seçmelisiniz.

• Özel bir nanofilm ile cam kaplama. Bu kaplama motosiklet kasklarında yapılır. Servis istasyonunda bu kadar pahalı bir prosedür gerçekleştirmeden önce uzmanlara danışmalısınız.

• Arabadaki gereksiz şeylerin miktarını azaltın. Nemi, özellikle çeşitli battaniyeleri, yatak örtülerini, kumaş kilimleri emebilirler.

• Arabada daha az konuşun, özellikle araba ısınırken.

Ek Uyarılar

Sorunlardan kaçınmak için, camın iç yüzeyini alkol içeren bir sıvı ve şüpheli menşeli ürünlerle silmeyin!

Camların buğulanması birçok eski arabada bir sorundur. Ancak yeni arabalarda bile, yağmur veya kar yağışı sırasında ön camda veya arka camda yoğuşma damlaları görünebilir. Otomobil camlarının buğu önleyici maddesi sorunu çözmeye yardımcı olacaktır. Buğu önleyici ürünler nasıl çalışır? Ve doğaçlama araçlardan hareket halindeyken böyle bir araç nasıl yapılır?

Arabanın içindeki camların terlemesi genellikle yağmur sırasında meydana gelir. Görüşü azaltır ve tehlike arz eder. trafik. Buğulu camlar ışık akısının %35'ini bloke eder ve böylece görüş kalitesini düşürür, yeterli bir değerlendirme trafik durumu sürücü. Terleme yoğunlaşmadan kaynaklanır. Ön camda içeriden toplanır (bilimsel olarak - yoğunlaşır). Ayrıca herhangi bir başka cam üzerine de monte edilebilir - yan veya arka.

Yoğunlaşma, cam yüzeyine yerleşen küçük su damlacıklarıdır. Düşmeleri için belirli koşullar gereklidir. Bu, belirli bir nem ve sıcaklığın bir kombinasyonu olan "çiğ noktası" olarak adlandırılır. Örneğin, %62'lik bir nemde, kondensat +12 °C'lik bir sıcaklıkta düşecektir. Ancak% 95 nemde, yoğuşma zaten +20 ° C'de görünecektir. Böylece kabinde yüksek nem varsa yoğuşma görünümü garanti edilir.

Not ve karşılaştırma için: İnsanların iç mekanlarda soluduğu havanın normal nemi %50 - 60'tır. Doktorlar, çocuk odalarındaki nemin %60 - 70 düzeyinde tutulmasını önermektedir.

Yoğuşma süreci sıcaklık ve nem ile kontrol edilebilir. Bu durumda, sıcaklık kabinde değil, camın iç yüzeyinde önemlidir. Hava nemi de cabası. Bu faktörler neye bağlıdır, değerleri nasıl etkilenebilir?

Dış sıcaklık tarafından belirlenir. Kış ve sonbaharda oldukça düşüktür, bu nedenle yoğuşmayı önlemek için cam ısıtılır. Soğuk cam hemen hemen her zaman yoğuşma bölgesi olacaktır. Cam, havalandırma deliklerinden ılık veya sıcak hava ile ısıtılır - bu, ön camlarla yapılır. Veya ısıtılmış tellerden ısı aktararak - ısıtmalı arka camlar bu şekilde düzenlenir.

Isıtılmış cam üzerinde yoğuşma oluşmaz. Zaten oluşmayı başardıysa, cam ısıtıldığında, su birkaç dakika içinde kurur. Bu nedenle, ıslak havaüfleme ve ısıtma, camların buğulanmasını önlemek için garajdan çıkmadan önce bile hemen açılır.

Arabanın içindeki havanın nemi, camların buğulanmasını belirleyen ikinci faktördür. Kabine inerken, nem sokak boşluğuna karşılık gelir. Sonra - kaput yeterince iyi çalışıyorsa azalabilir.

Sağanak yağış sırasında araca girerken, camlarda yüzde 90 nem ve yoğuşma getiriyorsunuz. Bu nedenle, yağmur sırasında, nemin ortaya çıkmasını beklemeden, kabinin gelişmiş egzoz havalandırmasını açmak gerekir. 4-5 kişi araca giderse kabin havasındaki nem miktarı sürekli olarak yenilenecektir. Bir kişi 1 dakika içinde yine kabinde kalan ve camın iç yüzeyinde yoğunlaşabilen 1 gram suyu dışarı verir. Yolcuların nefesindeki nemi gidermek için bir egzoz fanı da çalışıyor olmalıdır.

Uzmanımızın yazdığı çok faydalı ve alakalı bir makale, nasıl çalıştığını anlatıyor.

Dahil etmenin mümkün olup olmadığı hakkında detaylı bilgi için yazarımızın makalesinden öğrenebilirsiniz.

Yoğuşmayı gidermek için hava sirkülasyonu "arabadan" açılmalıdır. Ve bir şey daha: yüksek kaliteli havalandırma için kabin filtresi ve buharlaştırıcı temiz olmalıdır.

Yoğuşmayı önlemek için, sıcak hava ile cam üflemeyi açmak ve arabanın iç kısmının gelişmiş egzoz havalandırmasını açmak gerekir.

Klimayı da açabilirsiniz - birkaç dakika içinde nemi ve yoğuşmayı giderir. Araba garajdan yeni çıkıyorsa, motorun ısınması zaman alacaktır. Ve ancak bundan sonra bardağı sıcak hava ile ısıtmak mümkün olacak. Bu kuralın bir istisnası, ayrı olarak çalışan bir soba seçeneği olacaktır. Bu durumda, cam ısıtma baştan açılabilir.

Kabindeki nem: ne yapmalı?

Arabanın içindeki kronik nem ile, tabanın durumunu kontrol etmeye ve paspasları yükseltmeye değer. Altında ıslak ise buğulanma eğilimi artar. Ne yapılması gerekiyor?

1. Döşemeyi kilimlerin altında kurutun.
2. Sürücü veya yolcu koltuğunun altına gözenekli bir emici yerleştirin. Genellikle kullanılan kedi kumu. Tuz da iyidir. Sadece nemi değil, aynı zamanda hoş olmayan kokuları da emer.
3. Contaların durumunu kontrol edin ve gerekirse yağmur suyunun aracın içine girmemesi için değiştirin.
4. Motor soğutma sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin - aynı zamanda kabin alanı için bir nem kaynağı da olabilir.

Bir araba için hangisini satın alacağınız veya kendiniz nasıl yapacağınız hakkındaki makaleyi okuduğunuzdan emin olun.

Sürücünün ne gibi faydalar sağladığını ve bu işlevin nasıl doğru bir şekilde kurulacağını makalemizden öğrenin.

Özellikleri ve seçim kuralları hakkında daha fazla bilgi için uzmanımızın materyalini okuyun.

Adil olmak gerekirse, birçok modern makineler gözlük terletmez. Oldukça iyi bir egzoz ve üfleme camları var. Bu nedenle, cam üzerinde yoğuşma oluşması için herhangi bir koşul yoktur. Sisleme sorunu, arka camda hatalı bir ısıtma sistemi olan, yetersiz havalandırma ve tıkanmış filtreleri olan yerli otomobil endüstrisinin otomobilleriyle daha fazla ilgilidir. Böylece, buğulanmayı önleme sorunu ortaya çıkar.

Sisleme camlarının tedavisi için araçlar

Buğulanma sorununu çözmek için otomotiv endüstrisi çeşitli cam işleme ürünleri üretmektedir. Bunlara buğu önleyici ve yağmur önleyici denir. Aerosol veya sıvı formdadırlar, oto kimya bölümlerinde ortalama, uygun fiyata satılırlar.

Otomobil camları için hemen hemen tüm buğu önleyici maddeler alkol bazında yapılır. Bu, pencerelerdeki yoğuşma miktarını azaltan ve yağmur sırasında görüşü iyileştiren oldukça güvenilir bir araçtır. Ancak, hazır buğu önleyici olmadığı durumlar vardır, ancak gitmeniz gerekir. Dışarıda yağmur yağıyor, arabada 5 kişi oturuyor ve camlarda sürekli yoğuşma oluşuyor. Hangi ev ilaçları araba kimyasallarının yerini alabilir?

kendin yap buğu önleyici

Sorunu evde çözmek için, bir hırdavatçıdan satın alınması kolay veya genellikle evde bulunan doğaçlama araçları kullanabilirsiniz. Eylemleri şu şekildedir - bilimsel olarak sıvının yüzey gerilimini azaltmalıdırlar. Bu durumda, ön camdaki veya diğer camlardaki yoğuşma tutulmayacaktır. Düşüşler, görünürlüğü azaltmadan aşağı yuvarlanacak.

Suyun yüzey gerilimi nasıl azaltılabilir ve bu maddelerden hangileri bir arabanın iç kısmında kullanılabilir? Kendi elinizle ev yapımı bir pencere buğu çözücü nasıl yapılır?

Sahibi için dikkate alınması gereken önemli olan nasıl düzgün bir şekilde gerçekleştirileceği hakkında daha fazla bilgi için yazarımızın materyalinde bulabilirsiniz.

Ne işe yaradığını, camı böceklerden nasıl koruduğunu ve montajını uzmanımızın yazısından öğrenebilirsiniz.

Bir araba nasıl tamir edilir, yazarımız tarafından ayrıntılı bir makale anlatılacaktır.

Sabun

Camların buğulanması için en basit çözüm. Sabun gliserin ve yüzey aktif maddeler içerir. Su moleküllerinin yüzey gerilimini azaltmanıza ve böylece cam yüzeyinden yoğuşmayı gidermenize izin verirler.

Yüzey aktif maddeler veya yüzey aktif maddeler birçok deterjan ve çamaşır deterjanında bulunur. Bu nedenle sadece sabun değil, diğer deterjanlar da kullanılabilir. Klor, fosfat, formaldehit içermedikçe.

Yoğuşma oluşumunu önlemek için cam içeriden sabunla ovulur. Bir ızgara veya şeritler çizebilir ve ardından bunları camın üzerine bir bezle ovalayabilirsiniz. İyi öğütme için sıcaklık gereklidir. Bu nedenle, camı soğukta "sabunlarsanız", sıcak bir kabinde araba sürdükten sonra yapın.

Gliserin ve alkolü karıştırın, ardından camı elde edilen karışımla silin - en kolay seçenek, buğu önleyici bir araba camını kendi ellerinizle yapmaktır. Sabunun içerdiği gliserin, su damlacıklarının yüzey gerilimini azaltır. Ancak ayrı kullanımı cam yüzeyinde yağlı bir film oluşmasına neden olur. Bu filme ince toz ve kalıntılar yapışır. Film oluşumunu önlemek için gliserin alkolle seyreltilir. Aynı zamanda alkolün kendisi de yüzey gerilimini azaltan bir araçtır. Gliserin ile birlikte keskin kokusunu kaybeder ve bir bileşen haline gelir.

Gliserin alkol kokusunu emme özelliği, kaçak içki üretiminde kullanılır. Gliserin ev distilatına eklenir ve fabrika ürünleri olarak verilir.

Karıştırma sırasında bileşenlerin oranı: 1 ila 10, burada 1 kısım gliserin ve 10 kısım alkol.

Saf gliserin alkolle karışmadan cam yüzeyinde yağlı bir film oluşturur. Geceleri sokak lambaları veya farlarla kamaşma sağlar. Bu nedenle saf gliserin buğu önleyici madde olarak uygun değildir.

Amonyak kendi başına yüzey gerilimini azaltır ve yoğuşmayı önler. Ancak insan vücudu üzerindeki etkisi pek iyileştirici veya olumlu olarak adlandırılamaz. Amonyak bayılma için kullanılır. Solunumu hızlandırır ve tansiyonu yükseltir. Ve ayrıca - gözlerin ve solunum yollarının mukoza zarlarını tahriş eder, yırtılma, öksürme, baş ağrısına neden olur. Küçük konsantrasyonlarda bile amonyak solunum yetmezliğine neden olabilir.

Camı amonyak ile işlemden geçirdikten sonra, arabayı iyi havalandırmak gerekir.

Araba camlarını temiz amonyakla silmemek, yıkamak için amonyak ve gliserin karışımı kullanmak daha iyidir. Bileşenler aşağıdaki oranda alınır:

• 0,5 su bardağı su;
• 1 bardak gliserin;
• 5 damla amonyak.

Ortaya çıkan çözüm, arabanın camlarını içeriden ve dışarıdan siliyor. Bu aynı anda birkaç soruyu çözer:

• kondensattan kurtulun;
• dış yüzey daha az kirlenecektir;
• yağmur damlaları hızla yuvarlanacak;
• don - daha az donar, daha düşük sıcaklıklarda görünür.

Traş jeli

Yüzey aktif maddeler içeren bir başka kullanışlı araba camı buğusu, tıraş jeli veya köpüğüdür. Jel, arabanın içindeki camlara sürülür. Bunu yapmak için bir kağıt peçeteye sıkılır ve cam temizlenene kadar ovulur. Jel miktarı birkaç damladır. Şeffaf olana kadar öğütmek gerekir.

WD - doğaçlama oto kimyasalları

Buğu çözücü, bir otomobil mağazasından satın alınması gereken özel bir maddeyse, genellikle bir otomobil tutkununun garajında ​​saklanan ve çeşitli amaçlarla kullanılan WD pas sökücü. WD tiner, terlemeyi önlemek için cam üzerinde de kullanılabilir.

Otokimya: nasıl doğru kullanılır

Mağaza buğu önleyicileri oto kimyasal ürünlerdir. Hemen hemen hepsi, kimyasal bileşenlerin eklendiği endüstriyel alkol temelinde yapılır - tatlar, koyulaştırıcılar, koruyucular. Otokimyanın etkin çalışması için aşağıdaki kurallara uyulmalıdır.

1. Temiz, yıkanmış ve kurutulmuş cam üzerine buğu önleyici madde püskürtün veya uygulayın. Kesinlikle kuru.
2. İki veya daha fazla katmanda birden çok kez uygulanabilir. Bu, aletin süresini artıracaktır.
3. Maddeyi zamanında yenileyin, solüsyonu veya aerosolü 2 haftada bir yeni bir şekilde uygulayın.

Buğu önleyici ile başka ne tedavi edilir?

"Terleyen" gözlükler için çareler, arabanın diğer yüzeylerinde çok faydalı olacaktır. Otokimyasal bir çözelti ile başka ne tedavi edilmelidir?

1. Dış aynaların yüzeyi. Buğu önleyici tedavi, yağmur önleyici tedaviye benzer olacaktır. Yağmur veya sis sırasında aynada damlalar birikmez.
2. dış cam yüzey. Bu, yağışlı iklimler veya sık yağış mevsimi için geçerlidir. Ayrıca silecekler ile donatılmamış yan camlar için. Şiddetli yağmur sırasında, su damlaları ön yüzeyden hızla yuvarlanacaktır. Cam temiz olacak ve görünürlük yüksek olacaktır.

Başka ne eklenebilir? Sürücünün görünürlüğünü artıran, araçtaki hareket güvenliğini artıran herhangi bir araç.

(7 derecelendirme, ortalama: 5,00 5 üzerinden)

Tünaydın. Bugünün girişinde, bir arabada camların neden buğulandığını, yoğuşma oluşumu mekanizmasını, yoğuşmaya yol açan bir sorun giderme algoritmasını göz önünde bulundurarak ve yoğuşma ile başa çıkmak için halk yöntemlerini anlatacağım. Verdiklerim, arızalı bir ısıtıcı ile bile arızayı hızlı bir şekilde belirlemenizi ve onarım yerine ulaşmanızı sağlayacaktır.

Pencerelerde yoğuşma nasıl oluşur?

Yaz sonunda - sonbaharın başında sabahın erken saatlerinde yürüdüyseniz, çimlerin üzerinde çiy gözlemleyebilirsiniz. Çiy aynı kondensattır.

Oluşum şeması aşağıdaki gibidir - atmosferik nem, çiğ noktasının altında bir sıcaklığa sahip yüzeylerde biriktirilir.

Çiy düşüşlerinin sıcaklık-nem grafiği şöyle görünür:

Şimdi yağmurda veya kışın içinde yolcuları olan bir arabanın içini hayal edin.

Bir kişi su buharını büyük miktarlarda soluyor. Kışın, bu açıkça görülebilir:

Doğal olarak araç hareket etmediğinde (veya havalandırma sistemi çalışmadığında) kabin havasındaki su buharı miktarı artacaktır.

Dış sıcaklık düştüğünde, sıcaklığı çiğ noktasının altında olduğu için camın iç yüzeyi kaçınılmaz olarak nem yoğuşması için bir yer haline gelir.

Isıtıcı düzgün çalışıyorsa, kabindeki havayı sürekli yeniler, kurutur ve cam yüzeyindeki sıcaklığı çiy noktasının üzerinde tutar. Böylece iyi bir iç havalandırma sistemi ile camlar buğulanmaz.

Pencereler neden buğulanır?

Sebep yukarıda zaten belirtilmiştir - nem çiğ noktasının üzerinde olduğundan ve cam yüzeyindeki sıcaklık yoğuşma noktasının altında olduğundan camlar buğulanır.

Lütfen sabah araca yaklaştığınızda camlarının dışarıdan buğulandığını ve donduğunu, soğuk mevsimde sürüş sırasında ısıtıcıyı kapatırsanız camların içeriden buğulanıp donacağını unutmayınız.

Kabindeki nemin artmasının nedenlerini ve pencerelerin buğulanmasının bir sonucu olarak (yaygınlığa göre verilir) analiz edelim.

Tıkalı kabin filtresi.

Tüm modern otomobillerde bir kabin hava filtresi bulunur. Isıtıcıda bulunur ve şöyle görünür:

Zamanla, kabin filtresi tıkanır ve içinden havanın geçmesi zorlaşır. Buna bağlı olarak kabin içindeki havanın yenilenmesi yavaşlar ve nem yükselir.

Tıkalı bir kabin filtresinin belirtileri:

• Tüm ısıtıcı çalışma modlarında zayıf hava akışı
• Kabin ısıtıcısı motorunun boğuk vızıltısı
• Camlar doğrudan üfleme yerlerinde buğulanır.

Genel olarak kabin filtresi sezonda bir kez değiştirilir.

Kabine su girmesi.

Aynı zamanda camların buğulanmasının çok yaygın bir nedenidir.

Kabin suyu sürekli buharlaşır ve kabin içindeki nemi arttırır.

Böyle bir arıza ile, neyin ıslandığını kesinlikle kolayca bulacaksınız, ancak su girişinin nedenini kolayca ve hızlı bir şekilde bulabileceğiniz bir gerçek değil.

Kural olarak, böyle bir arıza ile, ön cam ve ön yan camların üst kısmı buğulanmaz ve arka (ısıtma olmadan) ve yan camlar oldukça büyük su damlaları ile kaplanır.

Onarım basitçe yapılır - suyun kabine girdiği yeri ararız, ortadan kaldırırız, kuruturuz.

Antifriz sudan çok daha tehlikelidir. Sağlığa zararlı!

Kabine antifriz girişi, su girişi ile aynı şekilde kendini gösterir, ancak temel bir fark vardır - camlar dahil olmak üzere daha güçlü bir şekilde buğulanır. ve önden.

Suyu antifrizden ağzınızda tatlı bir tat ve nemli bir yolcu zemini ile ayırt edebilirsiniz.

Onarım basittir - bir sızıntı (radyatör, musluklar veya borular) ararız ve hasarlı parçaları değiştiririz.

İşte, arabamın buğulanması ve camların donması nedeniyle ıslanan bir salon ısıtıcı radyatörünün bir örneği.

Buğulu cam sadece hoş değil. Bu, görüşü ciddi şekilde sınırlar ve sürücünün başka bir araba görmemesi veya trafik durumuna zamanında uyum sağlayamaması nedeniyle bir kazaya neden olabilir.

Camların buğulanmasının ana nedenlerinden biri kabindeki yüksek nemdir. Karlı veya yağmurlu havalarda sürücü ve yolcuların kabine ıslak ayakkabı ve giysilerle girmesi nedeniyle oluşabilir. Halıların üzerine ıslak şemsiyeler koyuyorlar. Nem, motor bölmesinin yakınındaki erimiş kardan da sobadan geçebilir. Evet ve kabindeki insanlar, pencerelerde yoğunlaşan hava ile birlikte su buharı solumaktadır.

Buğulu camlarla nasıl başa çıkılır?

Öncelikle salon halılarının üzerinde su birikmediğinden emin olmanız gerekir. Bu nedenle salonda oturmadan önce ayakkabılarınızdaki karı silkeleyin. Ve kilimlerde hala nem birikiyorsa, dökülmelidir. Kauçuk paspasların kenarları yüksekse, döşemenin üzerine bir miktar su dökmeden bunu yapmak daha kolaydır. Yeni araba paspasları satın alırken bunu aklınızda bulundurun. Kışın kauçuk halı kullanmak daha iyidir. Yığınlardan farklı olarak su, kar ve kirden daha iyi temizlenirler.

Ayrıca, sürüşten önce, ön cam ile kaput arasında bulunan havalandırma ızgarasında biriken karı süpürün. Motor ısındıktan sonra bu kar eriyecek ve nem doğrudan havalandırma sistemine ve oradan da kabine gidecektir.

Herhangi bir otomobil mağazasında satılan buğu önleyici maddeleri kullanabilirsiniz. Bu bileşim, cam üzerinde nem yoğunlaşmasını önler. Camın temiz, kuru iç yüzeyine önceden uygulanmalıdır.

Camlar zaten buğulanmışsa ne yapmalı?

Hava devridaim damperini açın ve klimayı açın. Havayı kurutur, bu nedenle buğulanmadan kurtulmanın en etkili ve hızlı yolu.

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, birçok sürücü aynı sorunla birleşiyor: arabanın ön camı sadece yağmurda veya karda değil, aynı zamanda kuru havalarda da buğulanıyor. Bu fenomen özellikle kışın, camda hemen hemen bir buz kabuğu oluşmaya başladığında tehlikelidir, bu nedenle soğuk havaların başlamasından önce nedenlerin ortadan kaldırılması tavsiye edilir.

ön cam neden buğulanıyor

Bir arabadaki camların buğulanmasının üstesinden gelmeden önce, bu fenomenin neden olduğunu bulmanız gerekecek. Açıkçası, buğulanmanın tek nedeni arabadaki yüksek nemdir. Sadece nereden geldiğini bulmak için kalır.

1. İlk olarak, kabindeki herkes tarafından solunan havada nem bulunur. Bu arada, iyi bilinen "gözlükler içeriden terler - daha az iç" gerçek bir temele sahiptir, çünkü alkol buharları (higroskopiklikleri nedeniyle) etraflarında çok fazla nem toplar, çünkü araba camları daha yoğun bir şekilde buğulanır. . Kabinde ne kadar az insan konuşursa, o kadar az nemli hava soluduklarını ve nemin pencerelere daha yavaş yerleştiğini belirtmekte fayda var.
2. Araba iç kısmındaki yüksek nemin ikinci nedeni ıslak giysiler, kilimler, koltuklar, bu nedenle yağmurda sorun daha da artıyor. Nem yavaş yavaş buharlaşır ve hemen pencerelerde yoğunlaşır. Birçok araç sahibi şaşkın: soba neden açık, fan çalışıyor ve camlar daha da “çekiliyor”. Nedeni çok basit: Üfleme ne kadar sıcak ve yoğun olursa, nem o kadar hızlı buharlaşır.
3. Soruna yol açan üçüncü neden, suyun kabine girdiği aşınmış kapı ve cam contalardır. Sızdırmazlığa dikkat etmenin zamanının geldiğini belirlemek oldukça kolaydır: zemin döşemesi ve arka raf yağmurda sürekli ıslanırsa, contalar işini yapmıyor demektir. Ek olarak, onların dış görünüş ayrıca çok şey söyleyebilir: aşındıkça içlerinde çatlaklar ve kırılmalar ortaya çıkmaya başlar.
4. Arabanın içindeki camların buğulanmasının bir başka nedeni (oldukça nadir olmasına rağmen, iklim kontrol sistemlerine sahip araçlarda hala bulunur) klimanın tıkanmış bir tahliye deliğidir. Kondens dışarı akmak yerine sistemin içinde kalır ve geçen hava aşırı derecede nemlendirilir. Bu durumda, buğulanma sorunuyla başa çıkmak için tahliye deliğini temizlemek yeterlidir.
5. Ek olarak, sorun, hava akışlarının doğru şekilde yeniden dağıtılmaması nedeniyle hava kanallarının tıkanmış damperlerinde olabilir. Onları onarmak için gösterge tablosunu sökmeniz gerekecek. Prosedür, elbette, zahmetli, ancak gerekli.

Sisli pencerelerle nasıl başa çıkılır

En güvenilir buğu önleyici madde ısıtmadır. buğulanırsa arka cam- her şey basit: sadece ısıtmasını açın ve tüm yoğuşma buharlaşacaktır. Birçok modern otomobilde ön cam da elektrikli ısıtma ile donatılmıştır. Geri kalanına gelince, asıl şey nemin yerleşmesini önlemektir. Hava akışları, pencerelere mümkün olduğunca fazla hava girecek şekilde yeniden dağıtılmalıdır.

Modern otomobiller, tamamen buğulanmış camların bile hızla şeffaf hale getirilebilmesi sayesinde yoğun ön cam üfleme işlevine sahiptir. Çoğu zaman, yan camlara da yeterince hava girerek onları temizler.

Bir duruma dikkat etmek önemlidir: üfleme havası, nemli olduğu kabinin içinden değil, sokaktan alınmalıdır. Tıkanmış bir kabin filtresi genellikle buğulu araba camlarının nedenidir. İletim kapasitesi bozuluyor ve havanın bir kısmı yolcu bölmesinden alınıyor, bu nedenle durumunu izlemeniz ve zamanında değiştirmeniz gerekiyor. Ek olarak, normal olanın yerine bir karbon filtre satın alabilirsiniz. İçinden geçen havayı kurutur ve sadece ön cam değil diğer camlar da daha az buğulanır.

Klimalı bir arabada, mümkünse sobaya paralel olarak açabilirsiniz. Klimadan geçen hava daha az nemli hale gelir. Klima kontrol sistemi olan bir araçta bu özellik genellikle otomatik olarak çalışır.

Sürücünün camları ne kadar az yıkarsa, üzerlerine daha fazla yoğuşma olduğu uzun zamandır fark edilmiştir. Bu nedenle, bunları düzenli olarak silmek gerekir. Ayrıca, şeffaf cam, geceleri otomobilin karşıdan gelen araçlar tarafından aydınlatılması durumunda parlamayı önleyerek sürüşü daha güvenli hale getirir.

Paspaslara gelince, lastik paspaslardaki kar, buz ve suyu düzenli olarak silkelemek ve özellikle araba yağmurda sürüldüyse tekstil paspasların periyodik olarak kurutulması gerekir. Birçok araç sahibi kışın ayaklarının altına gazete koyar. Aynı zamanda mantıklı çünkü kağıt suyu iyi emer. Sadece onları sürekli değiştirmeniz gerekir, çünkü aksi takdirde arabadaki yüksek nem kaynağı olan gazetelerdir.

Pencere buğu çözücülerinin kullanımı

Cam üzerinde yoğuşmayı önleyen çeşitli aerosoller vardır, ancak buğu önleyici maddeyi dikkatli seçmelisiniz. Bazı bileşikler püskürtüldüğünde, farlarda güçlü bir şekilde parıldayan cam üzerinde yağlı bir film oluşturur. Kaliteli ürünler oldukça pahalıdır, ancak doğru kullanıldığında tamamen görünmezdirler ve daha sonra çıkarılmasını gerektirmezler. Buğulanma camları için herhangi bir çarenin, kabinde sürekli olarak bulunacak olan ekstra bir "kimya" olduğu ve hatta yüksek kaliteli bir bileşimin dikkatli kullanılması gerektiği unutulmamalıdır.

Bir paçavraya sarılmış tuzla bir arabanın ön camını ovmak, böylece buğulanma olasılığını ortadan kaldırmak için eski moda yöntemi kullanmamak daha iyidir, çünkü camdan aşağı akan tuzlu su bir korozyon kaynağı haline gelecektir ve nerede pencere soba tarafından üflenir, içinden neyin veya çok sorunlu olduğunu görebileceğiniz beyaz tuz lekeleri görünecektir.