Де збирається хендай ix35. Детальна характеристика кросовера Hyundai ix35

Часто багато автовласників не знають, звідки на російський ринок привезли ту чи іншу модель автомобіля. Те саме можна сказати про власників кросовера, відомого в автомобільному світі під назвою Hyundai ix35. Цю модель автомобіля виробляють одразу в кількох країнах по всьому світу. А де збирають Хендай ix35 для російського споживача, ми зараз розповімо. Почнемо з того, що цей кросовер побачив світ 2009 року на Франкфуртському автосалоні. У Росію машину почали постачати вже за рік. Перше покоління моделі на російський ринок експортували одразу з трьох країн:

• Чехія
• Південна Корея
• Словаччина.

Крім того, авто для внутрішнього ринку збирали в Китаї. У РФ немає підприємства з виробництва моделі Хендай ix35, поточне покоління автомобіля збирають у Чехії (м. Ношовіца) на підприємстві Kia Motors Slovakia. Нинішнє покоління моделі стане чудовим варіантом як для молодіжної аудиторії, так і для ділових сучасних людей.

Як дізнатися країну збирання

Ще одна країна займається виробництвом цієї моделі кросовера – це США. Тут збирають машини для Канади, Південної Америки та внутрішнього ринку. Автомобілі чеської та словацької збірки постачають на європейський ринок. Китай збирає авто для свого внутрішнього ринку, їх машини на експорт не відправляють. Сьогодні багато автовласників не купують кросовер Хендай ix35, якщо не знають, звідки його привезли. Якщо хочете знати, де виробляли Hyundai ix35, перевірте це за спеціальним VIN-кодом на будь-якому сайті дешифрування. Також, наступним позначенням, Ви дізнаєтесь про країну збірки:

• U – корейське виробництво (м. Уль-Сан);
• L-словацька збірка (м. Жиліна);
• J – чеська збірка (м. Ношовиця).

У Росії ще залишилися кросовери корейського виробництва більш ранніх періодів складання моделі, але тільки в невеликій кількості. Власники справжніх корейців стверджують, що при складанні машини використовували м'який пластик. Деякі незадоволені збільшеним зазором між кузовом та бампером. На кросоверах чеської збірки перетворили геометрію підвіски та переробили поворотні кулаки. Також, виробник виправив підрамник в оновленій моделі, завдяки чому під час поїздки водій не відчуватиме вібрації. Власники кажуть, що на рівному дорожньому покритті в режимі "Спорт" машиною керувати дуже зручно, чого не скажеш, про версію "Стандарт".

Характеристики кросовера

Південнокорейський автомобіль відмінно поєднує в собі бездоганний стиль та чудову якість. Російським споживачам пропонують авто з двома варіантами силових установок: дизельною та бензиновою. Перший варіант двигуна має два ступені форсування: 184 та 136 кінських сил. Бензиновий агрегат видає потужність 165 л.с. Зовсім неважливо, де випускають Хендай ix35, адже російський покупець зможе придбати машину тільки з дефорсованою силовою установкою, що видає не більше 150 кінських сил потужності. Після виправлень недоліків попередньої версії кросовера, на останню модифікацію "корейця" встановлюють якісніший дизельний мотор. А п'ятиступінчасту КП виробник замінив на шестиступінчасту. Всі власники можуть спокійно експлуатувати авто не тільки за рівним покриттям, але і бездоріжжям.

24.12.2017

Хендай ix35 (Тусан/Туксон) – компактний кросовер корейської компанії Hyundai. Популярність кросоверів у сучасному світі просто зашкалює, а дана модель не тільки є одним із найяскравіших представників цього класу, а й тривалий час входила до трійки найпопулярніших кросоверів СНД, Європи та Азії. На сьогоднішній день, як і 7 років тому, охочих придбати Хендай ix35 чимало, проте, купити цей автомобіль новим – навряд чи вийде (знятий з виробництва), а ось на вторинному ринку від пропозицій голова йде кругом. Тому сьогодні я вирішив розповісти про найпоширеніші болячки цієї популярної моделі і про те, на що слід звернути увагу при виборі вживаного Хендай ix35 (Тусан).

Трішки історії:

Хендай ix35 дебютував у 2009 році на автошоу у Франкфурті, серійне виробництво моделі було налагоджено у 2010 році на заводах Південної Кореї, Словаччини, Чехії та Китаю. За великим рахунком, це була не нова модель, а друге покоління популярного в СНД кросовера, прем'єра якого відбулася в 2004 році. Підтвердженням цього став той факт, що на Американському та Корейському ринках новинка зберегла колишню назву (Тусан). У порівнянні з попередником, ix35 оснащується потужнішими та економічнішими двигунами, також була покращена система безпеки, а ось за габаритами новинка мало чим відрізнялася від першого покоління. Як і Туссан, ix35 був спроектований на спільній платформі з моделлю Кіа Спортедж. На базі Hyundai ix35 китайською компанією JAC Motors була створена модель JAC S5.

У 2013 році автомобіль пережив перший рестайлінг, результатом якого стали видозмінений дизайн колісних дисків та оптики - попереду встановлений біксенон з діодами денних ходових вогнів, з'явився новий дволітровий бензиновий двигунз безпосереднім упорскуваннямпалива (для багатьох країн СНД-розподілений упорскування). Також зміни торкнулися салону, з'явилися: система дозволяє змінювати ступінь зусилля на кермі Flex Steer, підігрів керма і електронна панель приладів з діагоналлю 4,2 дюйма. Виробництво кросовера Хендай ix35 завершилося у 2015 році. У березні цього ж року на автошоу в Женеві було представлено третє покоління автомобіля, якому повернули колишню назву Хендай Туссан. Продаж нового автомобіля в СНД стартував у листопаді 2015 року.

Слабкі місця Хендай ix35 (Тусан) з пробігом

Лакофарбове покриття кузова виявилося не надто стійким до зовнішнього впливу і вважається відверто слабким місцемцієї моделі. Невеликі сколи і подряпини виникають навіть від слабкого механічного впливу, тому знайти привід для мінімального торгу не складе особливих труднощів. Втім, із подібними проблемами стикаються власники практично всіх сучасних автомобілів. На екземплярах, що експлуатуються в мегаполісах – на капоті, даху, задніх колісних арках, дверях багажника та стійках вітрового скла може почати спучуватись фарба. На щастя, дилери визнають цей дефект заводським шлюбом (неохоче) і усувають його за гарантією. Що стосується корозійної стійкості кузова, то поки яких зауважень немає, а це означає, що у автомобіля є захист від рудої хвороби.

До недоліків можна віднести і невдале розташування бачка рідини скла, що омиває. Справа в тому, що він розташований дуже близько до переднього бампера (у правій частині) і при незначній ДТП або наїзді на велику кучугуру, крім відновлення бампера, доведеться міняти і бачок (тріскається). Деякі власники нарікають, що для закриття дверей необхідно прикладати значне зусилля. Цей недолік - заслуга людей, які займаються збиранням корейського кросовера. Найчастіше проблема вирішується регулюванням замків.

Недоліки силових агрегатів

Хендай ix35 на вітчизняному ринку представлений з бензиновими моторами – 2.0 (150 к.с. з 2003 року 164 к.с.) та 2.4 (177 к.с.) – встановлювався в Європі та на топову версію Limited Edition, а також дизельними CRDi 2,0 (136 і 184 л.с.). На європейському ринку також були доступні бензиновий 1.6 (138 л.с.) та дизельний CRDi – 1.7 (116 л.с.). Дволітровий бензиновий двигун G4KD досить надійний, до того ж він без проблем може працювати і на 92-му бензині. Але в такому випадку доводиться частіше регулювати зазори клапанів (раз на 90 тис. км), тому що гідрокомпенсаторів у нього немає. тільки на дорестайлінгових версіях авто). Про необхідність проведення цієї процедури підкаже наявність характерних шумів. До поширених недоліків даного двигуна можна віднести збої в роботі гідронатягувача ланцюга, муфти CVVT і гідрокомпенсаторів ( на авто з 2013 року). Неприємності з ними можуть початися досить рано (після 50 000 км пробігу), симптоми - підвищена шумність.

Найсерйознішою проблемою є поява задир у циліндрах ( можуть виникнути після 70-80 тис. км), через це доводиться міняти поршневу. Сигналом про необхідність відвідати сервіс буде сторонній стукіт під час роботи двигуна. Якщо гарантія закінчилася, блок циліндрів доведеться гільзувати - 1000-1500 у.о. Тому перед покупкою слухайте уважно. У холодну пору року двигун «дизеліт» поки хоч трохи не прогріється, це звичайна справа для цього двигуна, яке дилери називають його особливістю. Також нормальним явищем вважається і «цокання» – особливість роботи паливних форсунок. З появою свисту зверніть увагу стан підшипника компресора кондиціонера, швидше за все він порядком зносився і потребує заміни. При несправності свічок запалювання на низьких оборотах двигуна (1000-1200) відчувається посилення вібрацій. Хоча сам по собі мотор і не самий тихий, потрібно бути готовим до появи різних звуків, наприклад, бензонасос з часом може почати видавати різні звуки, що шипають.

На машинах з пробігом 100000+ км необхідно стежити за станом каталізатора, річ у тому, що при руйнуванні його частинки потрапляють у циліндри та утворюють там задираки. Ресурс каталізаторів 100–150 тис. км. У газорозподільному механізмі єдиним слабким місцем виявився фазообертач на впускному валу. Проблема рідкісна, але неприємна, оскільки заміна муфти зміни фаз обійдеться недешево. На цьому ж пробігу висока можливість відмови балансирних валів ГРМ. Недуга супроводжується підвищеною вібрацією під час роботи двигуна. При належному обслуговуванні двигун без проблем прослужить 250-300 тис. км. Більш потужний силовий агрегат G4KE/4B12 – об'єм 2.4 літри. Конструктивно схожий з мотором G4KD - в ньому застосована все та ж система зміни фаз газорозподілу на обох валах, немає гідрокомпенсаторів, і має ідентичні недоліки.

Дизельні мотори

Соляркові двигуни приваблюють покупців своєю паливною економічністю, наприклад, найслабший агрегат у парі з «механікою» в середньому витрачає трохи менше 7 літрів на 100 км і має кращу тяжкість. У дизельних силових агрегатах слабким місцем є демпферний шків колінвалу, як правило, приходить у непридатність на пробігу 50-100 тис. км (з'являється «цокання»). Заміна обійдеться відносно недорого – близько 100 доларів. Також проблемними вважаються реле свічок розжарення - при його відмові двигун перестає запускатися і датчик тиску наддуву турбіни - у разі його несправності на панелі приладів з'являється помилка "check engine" і втрачається потужність.

Проблемний запуск двигуна в холодну пору року може бути обумовлений поганим контактом, через окислення проводки на планці свічок розжарення в місці обтиску. При використанні неякісної солярки швидко забивається фільтр попереднього очищення розташований у паливному баку(Через 30-50 тис. км). Проблема супроводжується погіршенням динаміки та посмикуванням під час розгону. Після 150-200 тис. км потрібно бути готовим до заміни турбокомпресора, паливних форсунок та двомасового маховика. Будь-яка з цих опцій дешевою не буде. З незначних недуг можна відзначити втрату герметичності прокладання піддону картера. Інші можливі неприємності можна віднести до експлуатаційних особливостей всіх дизелів - довгий прогрів, чутливість до якості солярки і т.д.

Трансмісія

Хендай ix35 (Тусан) оснащувався одним із двох типів коробок передач власного виробництва – 5-ти та 6-ти ступінчастою механікою, а також 6-ти швидкісним автоматом. Будь-яка з трансмісій, при належному обслуговуванні (заміна олії кожні 60000 км), порадує значним пробігом та невеликою кількістю проблем. Однією з таких є шум механічної коробки, яку в більшості випадків вдається усунути заміною масла. В АКПП можуть набридати незначні ривки при зміні передач. Проблема лікується перепрошивкою блоку керування трансмісією. Рідко, але все ж таки, трапляються випадки відмови датчика положення перемикача КПП. При даній несправності немає можливості змінити положення перемикача коробки. На авто перших років випуску може погано триматися патрубок подачі олії до маслоохолоджувача - може злетіти ( загрожує витіканням олії).

Повний привід

У повнопривідних версій Хендай ix35 під час пробуксування задні колеса підключаються за допомогою електронної міжосьової муфти. Також передбачено примусове блокування муфти за допомогою кнопки Lock розташованої на передній панелі – при включенні блокування момент розподілятиметься між осями 50:50. Якщо рухатися зі швидкістю понад 30 км на годину, примусове блокування відключається і муфта працює в автоматичному режимі. Що стосується надійності даної системи, то тут власників може чекати кілька неприємних сюрпризів. Згодом на шліцевих сполуках з'являються осередки корозії, які суттєво прискорюють зношування – найбільше страждає з'єднання правого складеного приводного валу. У результаті злизуються шлицы – виникають люфт і гул. Для усунення проблеми доведеться замінити проміжний вал та внутрішній ШРУС (200-250 у.о.). Якщо своєчасно не усунути недугу, може відламатись кріплення підшипника проміжного валу.

Після 100-150 тис. км пробігу корозія може почати вражати шліци приводного валу в роздавальній коробці та чашці диференціала. У такому разі ремонт обійдеться у 1000 у.о. Щоб уникнути вищевикладених неприємностей з повнопривідною трансмісією рекомендується раз на 30-40 тис. км проводити профілактику - мастило шліцевих з'єднань. У авто з дизельними моторами, через більший момент, що крутить, при сильних навантаженнях може почати руйнуватися кошик диференціала по зварному шву. На автомобілі застосовувалося два види муфт - JTEKT (Японія) встановлювалася на авто до 2011 року, після Magna Steyr (Австрія). До 100000 км серйозних нарікань на їхню працездатність немає, пізніше можуть з'являтися збої, через пошкодження ізоляції проводки та зносу щіток електромотора.

Також з часом починає текти сальник муфти, якщо тривалий час ігнорувати проблему доведеться ремонтувати муфту. У машин, випущених до 2011 року, вразливим місцем вважається підвісний підшипник карданного валу (може знадобитися заміна після 50000 км), у пізніших екземплярів ходить 120-150 тис. км. Проблема проявляється гулом під час руху.

Надійність підвіски, рульового та гальм Хендай ix35 (Тусан)

Хендай ix35 має в міру жорстку та збиту підвіску, яка забезпечує кросовер гарним рівнем керованості на високих швидкостях. А ось за межами рівних доріг, через короткі ходи підвіски, в салоні відчутно трусить, що знижує комфорт від їзди. Але такий недолік можна пробачити, оскільки автомобіль є типовим «паркетником» і більше розрахований на рух трасою, а не за її межами. На обох осях використана незалежна підвіска зі стабілізаторами поперечної стійкості: попереду – МакФерсон, ззаду – багатоважіль. Сторонні шуми при проїзді нерівностей є особливістю підвіски та загострюються з настанням холодів. Нерідко шум викликаний пластиком, що розбовтався, всередині колісних арок та інших елементів. Ще одним джерелом стуку можуть бути пильовики та відбійники амортизаторів – злітають із посадкового місця (актуально для машин, випущених до 2012 року).

Що стосується недоліків підвіски, то, в першу чергу, хочеться відзначити невеликий ресурс плаваючих сайлент-блоків поперечних важелів задньої підвіски, нерідко доводиться міняти на пробігу 60-70 тис. км. Трохи менше ходять стійки стабілізатора – 40–50 тис. км. Також не славляться великим ресурсом задні пружини – просідають, а амортизатори – ходять до 80-100 тис. км. Інші елементи задньої підвіски здатні прослужити до 150 000 км. У передній підвісці раніше 100 000 км вимагають заміни тільки стійки і втулки стабілізатора - ходять до 60 000 км. Кульові опори та ступичні підшипники в середньому служать 100-120 км, амортизатори, опорні підшипники та сайлент-блоки виходжують до 150 000 км. У машин з повним приводом до 100 000 км може почати руйнуватися кронштейн заднього важеля, до якого кріпиться стійка стабілізатора.

На авто оснащених датчиком тиску повітря в шинах, проводити заміну шин або ремонт потрібно дуже акуратно, так як часто недосвідчені майстри обламують золотник. у ньому встановлено датчик тиску), через що доводилося купувати нову деталь, а вона коштує недешево. Є нарікання і до надійності кермового, оснащеного електропідсилювачем. Як правило, до 80-100 тис. км. зношуються втулки - за наявності проблеми з'являється стукіт під час руху по нерівній дорозі. На деяких екземплярах на цьому ж пробігу зношувалися шестерні рейки. Рульові наконечники ходять 70-100 тис. км, тяги до 150 000 км. Можливі проблеми з гальмівною системою, деякі власники скаржаться на передчасну відмову кінцевика педалі гальма. Якщо авто оснащене системою безключового запуску, за наявності такої проблеми запустити мотор не вийде, також не працюватиме і автоматична коробкапередач.

Салон та електроніка

Якість оздоблювальних матеріалів салону Хендай ix35 досить бюджетна, тому не варто розраховувати на хорошу зносостійкість – пластикові елементи панелі легко дряпаються, дефлектори повітроводів, часом, ламаються лише від невинної спроби змінити потік у непрогрітій машині. Не варто розраховувати і на гарний акустичний комфорт – спочатку починає турбувати свист вентилятора пічки (чистка та додаткове змащення моторчика вирішує проблему). Потім до симфонії підключаються «цвіркуни» з підлокітника, а потім центральної консолі з бардачком та обшивки кришки багажника. Проблема вирішується проклеюванням шумки, але при цьому не застосовуйте зайвих зусиль, щоб не зламати кріплення пластику.

Не можна залишити без уваги і передні крісла, які до 100000 км пробігу, крім того що мають безліч дефектів по оббивці (тріскається шкірозамінникам), ще й втрачають форму (наповнювач подушки водійського сидіння, що кришиться). Щодо надійності електроніки, то і тут не все так гладко. Після кількох зим, виходить з ладу камера заднього виду. Причина – окислюються контакти (роз'єми) на мікросхемі. З цієї ж причини виходять із ладу і штатні парктроніки. Рідко, але все ж таки, трапляються збої в роботі штатної магнітоли. У деяких екземплярів на перших роках життя відбувалося мимовільне загоряння контрольних ламп із подальшим короткочасним вимкненням панелі приладів. При зверненні до дилера "прибирання" змінювали за гарантією.

Підсумок:

Незважаючи на значний список можливих проблем назвати Хендай ix35 (Тусан) ненадійним не можна, оскільки всі ці проблеми навряд чи скопом спіткають один і той же автомобіль. А ось чи варто купувати це авто на вторинному ринку, вирішувати вам. Але не забивайте, що при доборі цієї моделі необхідно враховувати багато факторів, особливо, якщо хочете придбати повнопривідний варіант, адже, наприклад, несправна муфта може вилитися в дорогий ремонт.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Hyundai ix35 – це синтез бездоганного ультрасучасного дизайну, в якому кожна лінія підкреслює справжній стиль. Hyundai ix35 - компактний кросовер, який став у модельному ряду корейської компанії на місце популярної моделі Tucson. Даний автомобіль міцно влаштувався на третій сходинці рейтингу продажів серед однокласників, періодично вистрілюючи на друге місце.

Hyundai ix35. Технічні характеристики

На вибір покупцям надано три варіанти двигунів.

Бензиновий Theta II 2.0 MPIпотужністю 150 л.с.. Крутний момент - 197 Нм при 4600 оборотах за хвилину. Цей варіант двигуна встановлюється на моделі з переднім та повним приводом.

Дизельний двигунє у двох варіантах, головна відмінність одного від іншого - у потужності. R 2.0 CRDi (Low)має максимальну потужність 136 к.с., 4000 об/хв. Максимальний момент, що крутить, 320 Нм демонструється при 1800-2500 оборотах в хвилину.

R 2.0 CRDi (High)потужністю 184 л.с. демонструє 392 Нм при 1800 - 2500 оборотах за хвилину. Обидва варіанти дизельних двигунів встановлюються тільки на повнопривідні моделі.

Вібрація та шум двигуна зведені до мінімуму задля комфортного водіння. Розміри кросовера Хендай ай ікс 35 становлять: висота - 1660 мм, довжина - 4410 мм, ширина - 1820 мм, кліренс - 170 міліметрів.

Безпека

В автомобілі чимало уваги виробники приділили безпеці.Для кожного сидіння – у тому числі маленьке заднє сидіння посередині – виділено пояс безпеки.

Є датчик паркування, камера заднього виду та система ESP (система електронної стабілізації автомобіля). Передбачено систему екстреного гальмування.

Для передніх сидінь передбачені подушки безпеки із зменшеною силою розкриття. Пасажирів на задніх та передніх сидіннях захищають шторки безпеки та бічні подушки. Активні підголівники роблять ризик отримання травм шиї та голови мінімальними.

Дизайн

Дизайнери кросовера спроектували його таким чином, щоб у ньому поєднувалися габарити, потужність та спортивність.

Фари агресивної форми та різкі обриси кузова роблять вигляд кросовера Hyundai ix35 футуристичним та аеродинамічних.

Скло з боків має незвичайну форму і створює враження довгого, злитого в єдине ціле.

У салоні машини є багато хромових вставок. Як всередині, так і зовні автомобіля можна помітити десятки деталей нерівної, кривої та різкої форми, які є основою дизайну.

Салон

Інтер'єр виконаний у особливому стилі. Існують особливості, властиві лише цьому виробнику. І водій, і пасажири підкреслять виняткові комфорт та затишок.

Гострі чи жорсткі деталі відсутні. На кожних дверях є кнопка включення підігріву сидінь, зручний м'який підлокітник, динамік та відділення для дрібного багажу з підсклянником.

Багажник автомобіля просторий (об'єм 591 л); у ньому встановлений сабвуфер, також є шторка.

Задні сидіння складаються, збільшуючи цим обсяг багажного відділенняв два рази. Сидіння пошиті зі шкіри (у деяких моделях поєднуються шкіра та тканина).

Панорамний дах над передніми сидіннями (є варіанти з люком, що не відкривається, над задніми сидіннями) ховається спеціальною шторкою. Також виробник приділив увагу шумоізоляції автомобіля.

Дизайнери завбачливо оформили місце водія. Кермо регулюється по висоті та нахилу. Основні кнопки керування салоном автомобіля зосереджені на бортовому комп'ютері, кермі та поворотниках.

Водій має можливість скористатися керуванням комп'ютером за голосом, кнопками або дотиками на тачскрині. Двигун заводиться натисканням кнопки Start/Stop.

Позашляховий тест-драйв кросовера Hyundai ix35 (відео)

У представленому відео ви дізнаєтеся, як поводиться Hyundai ix35 на бездоріжжі.

Hyundai ix35. Відгуки власників

Hyundai ix35 - досить популярна модель серед кросоверів, тому не змушує труднощів знайти велику кількість відгуків про цей автомобіль.

У зв'язку з популярністю кросовера на просторах інтернету легко знайти про Hyundai ix35 відгуки та оцінки від водіїв у великій кількості. Саме за цими джерелами і варто судити про плюси та мінуси транспортного засобу.

Загальна оцінка водіїв – 4 за п'ятибальною шкалою. У своїй масі зауваження з приводу цього кросовера схожі.

Тому легко зробити відповідні висновки:

• Водійське сидіння недостатньо комфортне. Подушка має не дуже хорошу регульованість, а спинку доводиться опускати далеко назад, а через це пасажиру ззаду буде незручно.
• Скрип та стукіт. Через півроку водіння підлокітники та сидіння при регулюванні голосно риплять. Після півроку - року експлуатації чується стукіт через нестійкість перемикача передач, від втулки на електропідсилювачі керма або внаслідок неполадок трансмісії.
• "Несолідний дизайн". Різкі вигини та футуристичний дизайн виглядають недостатньо представницько для консервативних людей. Кольори та форми окремих деталей дуже дратують деяких водіїв.

• Дешеві матеріали у салоні. Замість шкіри – дермантин. Пластик недостатньо якісний.
• Велика витрата палива. За поїздку витрачається 11-12 літрів пального.
• Часто трапляються дрібні поломки. Особливо швидко доводиться міняти амортизатори.
• Низький дорожній просвіт, через що автомобіль недостатньо пристосований до вітчизняних доріг.
• Бажання змінити автомобіль. Кожен третій власник цього кросовера хотів би міняти його на німецький автомобіль.
• Двигун не видає повноцінної потужності.
• Комп'ютер після року використання може працювати зі збоями.
• М'яка їзда. Кросовер впевнено та м'яко тримається на дорозі на швидкості 150-180 км/год.

Ціна

Вартість залежить від комплектації та двигуна автомобіля. У салонах кросовер хендай ай ікс 35 продадуть за ціною від $26.000 до $37.300.

Підсумок

Hyundai ix35 - автомобіль, що демонструє сучасний дизайн та практичність. На перший погляд, легко переоцінити його здібності.

Їзда по місту або на відпочинок буде комфортною, а багато дрібниць приємно порадують водіїв. Але, отримуючи задоволення від водіння, варто бути готовим до дрібних неприємних сюрпризів.

Відео-огляд Hyundai ix35

У представленому відео ви побачите докладний тест-драйв Hyundai ix35, де будуть розглядатися переваги та недоліки даного автомобіля.

2017-2018 поповнився новітнім кросовером Hyundai ix35, представленим в Китаї на Shanghai Motor Show 2017 року. В огляді нове покоління Хендай ай ікс 35 – фото та відео, ціна та обладнання, технічні характеристикикросовера з агресивною зовнішністю, позашляховика, створеного виключно для китайського ринку. New Hyundai ix35 готується стати на конвеєр заводу Beijing Hyundai (СП Beijing Automotive Group та Hyundai Motor Company), розташованому в районі Шуньї (місто-супутник Пекіна), пліч-о-пліч з попереднього покоління. Продаж нового Hyundai ix35 оснащений турбованим двигуном 1.4 T-GDI і атмосферним 2,0-літровим мотором стартують на китайському ринку в 4 кварталі 2017 року, цінановинки за попередньою інформацією становитиме 160-230 тисяч юанів (близько 1320-1900 тис. рублів).

Ринок Піднебесної Hyundai Motor Company є головним. За підсумками минулого 2016 року китайські автолюбителі придбали понад 1142000 авто з логотипом Хендай, що становить майже чверть світового продажу південно-корейської компанії. Другий за значимістю індійський ринок, де за минулий рік реалізовано понад 662 тис. примірників автомобілів Хундай. Так що такий високий рівень продажів зобов'язує керівництво Hyundai створювати новинки, орієнтовані виключно на автолюбителів двох країн - Китаю та Індії. Ось і абсолютно новий кросовер Hyundai ix35 заявлений виробником як ексклюзивна китайська новинка в 2018 році дістанеться до Індії.

Нова генерація Хендай АІКС 35 на автомобільній виставці в Шанхаї справила справжній фурор, і це не дивлячись на те, що відвідувачі змогли оцінити лише зовнішність новинки. Заглянути в салон нової моделі та дізнатися точні технічні характеристики нового кросовера, на жаль, можливості не було. Зате дизайн екстер'єру кузова такого Hyundai ще не робив. Новий ix35 виглядає не типово і екстраординарно не тільки на тлі колишнього покоління моделі, а й поряд із представниками сучасної кросоверної лінійки корейського виробника в особі (в Китаї), і Hyundai Grand Santa Fe здається інородцем.

Солідна передня частина кузова з величезними фальшрадіаторними гратами (тільки вона, мабуть, видає походження кросовера), великими фарами головного світла, доповненими стильними півкільцями світлодіодних денних ходових вогнів і масивним бампером зі складним рельєфом, і великими протитуманними.

Збоку кузов кросовера - суцільне одкровення: потужно роздуті колісні арки, що візуально збільшують ширину автомобіля, великі прямокутники бічних дверей з високим підвіконням, рівна лінія даху з залихватським вигином, утвореним при зустрічі з широкою задньою стійкою, задні бічні віконця-бійниці8 -дюймових колісних дисків, взутих у гуму 255/55 R18

Корма нового корейського кросовера для Китаю виглядає так само потужно та яскраво. В наявності бампер немов у повноцінного позашляховика із солідним захистом, компактні двері багажного відділення та шикарні світлодіодні плафони габаритних ліхтарів, що зачаровують графікою.
Дизайнери працюють над зовнішнім виглядомнового Hyundai ix35 явно надихалися при створенні новинки зовнішністю американських позашляховиків – іншого пояснення, що новий кросовер виглядає таким брутальним, просто немає.

• Зовнішні габаритні розміри кузова Hyundai ix35 2017-2018 року становлять 4435 мм завдовжки, 1850 мм завширшки, 1670 мм заввишки, з 2640 мм колісної бази.
• Нова генерація Хундай ай35 більша за модель попереднього покоління кросовера по всіх напрямках: у довжину на 15 мм, завширшки на 30 мм, у висоту на 10 мм і тільки розміри колісної бази ідентичні.

Як сказано на початку огляду, оцінити інтер'єр новинки відвідувачам виставки не вдалося. Двері кросовера виявилися зачиненими, а стекла наглухо затонованими. Можна лише припустити, що новий ix35 отримає салон від моделі Hyundai Tucson. При цьому виробник обіцяє дуже багате оснащення новинки просунутим обладнанням: датчики паркування, камера заднього виду або система кругового огляду, безключовий доступ до салону, мультимедійна система з 8-дюймовим сенсорним екраном, передні крісла з електроприводом та підігрівом, двозонний клімат-контроль, панорам , асистент паркування (Parking Assistant), Lane Departure Warning System, Lane Keeping Assist System, Hillstart Assist Control, адаптивний круїз-контроль, електричне гальмо стоянки, шкіряна обробка сидіння.

Технічні характеристики Hyundai ix35 2017-2018 року. Нове покоління Хундай Ай35 для Китаю спирається на модернізований візок попередника з повністю незалежною архітектурою підвіски. Але якщо передня підвіска зі стійками МакФерсона перекочувала на новинку без зміни, то задня багатоважільна використовується тепер від молодшого брата кросовера Hyundai ix25 (Hyundai Creta).

Під капотом, за попередньою інформацією, пропишуться два бензинові чотирициліндрові мотори виключно в компанії з 7-ступінчастим «роботом» DCT комплектованим двома дисками зчепленнями (не виключаємо присутність 6 МКПП у базовій комплектації кросовера з атмосферним мотором). Стандартно привід на передні колеса, а як опцію покупцям запропонують повнопривідні версії новинки.

• Базовий двигун 2,0-літровий атмосферний (160 к.с. 194 Нм).
• Більш просунутий варіант - новий турбований мотор 1.4 T-GDI (140 л.с.), що встановлюється, до речі, на нове покоління хетчбека та універсала.

Hyundai ix35 2017-2018 відео тест

Хендай ix35 прийшов на зміну популярному Tucson у 2010 році. Кросовер побудований на одній платформі із Kia Sportage третього покоління. Складання ix35 здійснювалося в Південній Кореї, а так само в Європі - на заводах Kia у Словаччині та Hyundai у Чехії.

Двигуни

На Російському ринку Хендай ix 35 пропонувався з 2-х літровими двигунами: бензиновим (150 к.с.) і дизельним (136 і 184 к.с.). всі силові агрегатимають ланцюговий привід ГРМ.

Деякі власники бензинових ай ікс 35 після 50-150 тис. км помічають сторонній стукіт під час роботи двигуна. Причини були різні: несправний гідронатяжник ланцюга, муфта CVVT (зміни фаз газорозподілу), гідрокомпенсатори (встановлювалися після рестайлінгу в 2013 році) або навіть задири в циліндрах.

На щастя, задираки – явище не повальне. При зверненні в гарантійний період дилери змінювали не весь двигун, а лише короткий блок у зборі з поршнями та коленвалом. Якщо гарантія вийшла, то блок доведеться гільзувати від 100 000 рублів.

Пуск двигуна може бути утруднений через несправність вимикача педалі зчеплення (з МКПП) / гальма (з АКПП), а в морози - через стартера, що «втягує» (густіє мастило).

У дизельних агрегатах після 50-100 тис. км часом здається демпферний шків коленвала (від 7 000 рублів). А проблеми із запуском холодного дизеля виникають через поганий контакт або окислення в місці обтиску проводки планки свічок розжарення (близько 1 000 рублів). Крім того, може збоїти реле свічок розжарення (від 4000 рублів) або самі свічки (1500 руб/шт).

Коробка переда

Для ix 35 передбачені три коробки: 5-ти і 6-ступінчасті «механіка», а також 6-швидкісний «автомат». Серйозних проблем із коробками не зустрічається. У випадку з МКПП багато хто відмічає появу стороннього шуму, що зникає після витискання зчеплення, а у випадку АКПП - власники нарікають на помітні поштовхи під час перемикань.

Трансмісія

Слабкий захист шліцевих з'єднань елементів приводу від впливу води та бруду призводить до малоприємних наслідків. Так, через 50-100 тис. км. корозія вбиває шліцеве з'єднання правого складового приводного валу. Шлиці злизує – з'являється люфт та гул. Міняти доводиться проміжний вал і внутрішній ШРУС: по 7000 рублів за елемент плюс 3000 рублів за роботу.

Гірше того, може зламатися кріплення опорного підшипника проміжного валу. Кріплення є частиною блоку. В ідеалі необхідна заміна блоку, але відбутися вдається аргонним зварюванням. На щастя, ця проблема зустрічається значно рідше.

Інший приклад поганого захисту шліцевих з'єднань – корозія та зрізання шліців приводного валу в роздавальній коробці та чашці диференціала (після 100-150 тис. км). Ремонт виявиться дуже витратним – близько 80 000 рублів. У зоні ризику насамперед власники дизельних авто. Уникнути проблем допоможе профілактика шліцевих з'єднань – мастило кожні 30-40 тис. км. Крім того, високий момент, що крутить, дизельних моторів може призвести до руйнування кошика диференціала по зварному шву.

У Hyundai ix 35 використовувалися дві муфти підключення повного приводу. До 2011 року встановлювали електромагнітну муфту японського походження JTEKT, а з 2011 року – гідравлічну австрійського виробника Magna Steyr. Муфта досить надійна. Збої в роботі виникають через пошкодження проводки (3 000 рублів) або зношування щіток електромотора (при великих пробігах). Після 100 000 км часом починає підтікати сальник муфти.

Підвісний підшипник карданного валу (4-5 тис. рублів) може загудіти через 80-140 тис. км.

Ходова

Стукала підвіска - причина безлічі нарікань на адресу Хендай, причому не тільки ix35. Стуки при проїзді нерівностей загострюються з настанням холодів. Джерел сторонніх звуків кілька. Головний – рідні амортизаційні стійки, які можуть застукати вже за 2-3 тис. км. Офіційні послуги змінювали стійки за гарантією. Але це не означало, що вони не застукають знову. Адже нові амортизатори ті самі. Деякі за 20 000 км. встигали поміняти їх по три рази. Але біда не головна, є й ті, хто проїхав до 80-100 тис. км, жодного разу не помітивши, що в підвісці щось стукає.

Інше джерело стукотів - пиловник і відбійник амортизаційної стійки, що злітають з посадкового місця. Виробник рекомендував фіксувати пильовик на стійці за допомогою герметика. Народний метод - намотування ізоленти на шток або стяжка буфера (відбійника) хомутами. На ix35 2012 модельного року виробник усунув цей конструктивний прорахунок.

Після 50 000 км може застукати рульова рейка. Ступові підшипники (від 1000 рублів) ходять понад 60-100 тис. км.

Сайлентблоки та кульові опори важелів служать понад 100-150 тис. км. А ось кронштейн заднього важеля, якого кріпиться стійка стабілізатора, може зруйнуватися після 60-100 тис. км. Кронштейн можна приварити. Новий важіль доступний за 9000 рублів. Дефект торкається виключно повнопривідних версій Хендай ай ікс 35.

Кузов та салон

Лакофарбове покриття традиційно м'яке, легко дряпається і з часом обростає сколами. На жаль, через 3-6 років спучування фарби часом можна виявити на задніх колісних арках, дверях багажника, капоті, даху та стійках вітрового скла. Дилери неохоче визнають цю проблему гарантійним випадком.

Салон ай ікс 35 нерідко починає рипіти, особливо в зимовий період – до прогріву салону. Найчастіше джерелом сторонніх звуків стає підлокітник між передніми кріслами.

Ще один неприємний момент - наповнювач подушки водійського сидіння, що кришиться. Від тісного тертя з гострими краями каркасу "нутро" може викришитися повністю всього за 30 000 км. Дивує завзятість, з якою виробник змінював подушку сидіння знову і знову, доки не закінчувалася гарантія. Лише у 2015 році було прийнято рішення встановлювати на каркас спеціальну підкладку, що протистоїть руйнівному тертю.

Та ж історія і з шкіряним покриттям, що облізає, керма і обшивкою дверей, в місці контакту з ліктем водія. Не відрізняється довговічністю та «шкіра» крісел. На сидінні водія з'являються складки, шкіра тріскається і рветься.

Іноді починає шуміти моторчик пічки (необхідно розібрати, почистити та змастити), або злітає зі свого місця пластиковий кожух повітроводу під пасажирським сидінням. Також зустрічаються відмови датчиків парктроніка, камери заднього огляду і «глюки» штатної магнітоли. Відзначено й випадки мимовільного загоряння контрольних ламп з подальшим короткочасним згасанням щитка приладів. У таких випадках дилери змінювали «приборку».

Висновок

При виборі вживаного Hyundai ix35 особливу увагу слід звернути на роботу повного приводу. Інші дефекти легко усуваються.