Характерні симптоми та ознаки поломки акпп. Не включаються передачі на акпп – основні причини та способи усунення Ознаки поганої роботи акпп

23.11.2021

Іноземні автомобілі, які продаються в Росії, часто укомплектовані автоматичною коробкою передач. Такий агрегат набагато зручніший і комфортніший, особливо при їзді містом. Зазвичай АКПП мають досить великий ресурс і при своєчасному та грамотному обслуговуванні можуть працювати дуже довго. Майже всі несправності трапляються з вини власників, які не розуміють особливостей технічного обслуговування автоматичних коробок передач.

Особливості

Японські АКПП ("Тойота Королла" теж оснащена нею) - одні з найнадійніших. У Росії все ще можна побачити старі «Крауни» і «Марки» ще з рідною трансмісією, яка навіть жодного разу не ремонтувалася, незважаючи на те, що їм уже третій десяток років.

Варто зазначити, що деякі сучасні моделі АКПП, які ставлять на модифікації люкс «Тойоти» і «Лексуса», не вимагають обслуговування. Це, звичайно, не означає, що олію АКПП («Тойота Краун» у тому числі) взагалі не треба міняти. А багато хто так і робить. Ресурс рідини не перевищує 60 тисяч кілометрів. Далі олія починає чорніти і втрачає захисні властивості. Але це не єдиний фактор, що впливає на ресурс. На жаль, сучасна тенденція до ускладнення конструкції призводить до зниження надійності.

Основні проблеми та несправності

Типові проблеми багато в чому схожі в різних марок, у тому числі в АКПП («Тойота Марк-2» не виняток):

Зниження рівня олії в коробці, що викликається порушенням цілісності блоку та патрубків коробки передач. Винуватцями можуть бути прогорілі прокладки, старі потріскані патрубки. Необхідно контролювати рівень олії та при необхідності доливати. Варто відзначити, що масло для механічних коробок в жодному разі не підлягає експлуатації на автоматичних через більшу в'язкість.
Усі передачі не включаються, крім задньої, чи навпаки. Це виникає внаслідок зносу фрикціонів чи самої муфти. Для усунення, природно, доведеться знімати коробку та розкривати її, здійснюючи візуальний огляд.
Буває, що не включаються третя та четверта передачі. Причиною цього може бути зношування фрикціонів, обрив манжети поршня або пошкодження шліц.
Передачі не вмикаються, машина стоїть на місці. Тут причин може бути кілька. Це недостатній рівень олії, знос фрикціонів та їх поршнів, поломка муфти.
Пробуксовка при торканні - зношування валу гідротрансформатора або несправність
Рух автомобіля в нейтральному положенні - заїдання поршня перемикання, з'єднання дисків через перегрівання. Іноді порушується регулювання важеля перемикання.
Увімкнення передачі та старт автомобіля з місця лише після прогріву. Тут, швидше за все, має місце зношування фрикціонів, які не забезпечують передачу крутного моменту.

Особливості експлуатації АКПП

При експлуатації автоматичної трансмісії в першу чергу слід стежити за радіатором, не допускати його забруднення.

Необхідно пам'ятати, що коробка-автомат при роботі нагрівається, і при їзді бездоріжжям часто необхідний додатковий радіатор. Ушкодження системи охолодження можуть спричинити перегрів олії. Як наслідок, підгорання ущільнювальних кілець та фрикціонів. Таким чином, дотримання температурного режиму АКПП – одна з найважливіших умов безпроблемної їзди.

Особливості підбору та заміни олії

Влаштовані так, що якість та змащувальні властивості олії є найважливішими факторами, що впливають на її довговічність. Будь-яке відхилення від норм може бути згубним для агрегату. Тому так важливо дотримуватися керуючись таблицею заміни олії для конкретної моделі.

Несправності АКПП Aisin

Постачальником цих автомобілів вже багато років є компанія Aisin, яка спеціалізується виключно на цих автомобільних агрегатах. Але, відповідно до віяння часу, проста конструкція цих коробок пішла в минуле.

З'явилися нові багатоступінчасті агрегати зі складними алгоритмами керування та системою перемикання. Але, як і в будь-якому механізмі, ускладнення конструкції тягне за собою зниження надійності. На жаль, є типові хвороби і у тойотівської АКПП.

«Тойота Рав-4»

На ці позашляховики встановлюється коробка серії U140 (не плутати із тією, що ставиться на Camry). Цей агрегат заслужено популярний завдяки своїй зносостійкості та надійності. Але слабке місцеє і тут – електроніка. Ця серія оснащується електронним захистом від поломки. Вона увімкнення блокує роботу агрегату повністю. Лікується це заміною електронного блоку керування.

«Тойота Королла»

Ця модель, мало того що одна з найстаріших у модельному ряду"Тойот", так вона ще й найнадійніша. Найпоширеніша АКПП («Тойота Королла» навіть завдяки їй користується популярністю) - 4-ступінчаста коробка серії U341F, що вже заробила собі найвищу репутацію. Але іноді й у ній трапляються поломки.

Основна недуга – відмова гідравлічної плити, яка тягне за собою заміну блоку соленоїдів коробки передач. На останні покоління цієї моделі "Тойоти" встановлює "робот". Це механічні коробкипередач з автоматичним електронним керуванням. У таких агрегатів зчепленням керує окремий блок, який при неправильній роботі або частковій поломці дає команди на часте включення та вимкнення зчеплення.

Це призводить до пробуксування. Електронний блок керування можна замінити, і все буде гаразд. Однак, якщо вчасно не зробити цього, буде потрібно ремонт самого зчеплення, оскільки численні включення-вимикання не сприяють довговічності цього вузла.

Автоматичні автомобілі «Тойота Камрі»

Перші покоління "Камрі" комплектувалися КПП серії А540Е.

Ця модель протягом свого виробництва пережила кілька модифікацій. Причому вони рідко взаємозамінні: одні й самі вузли, залежно від року випуску, зовсім різні. Ця коробка передач - досить велика рідкість у Росії. І при поломці можуть виникнути серйозні проблеми із запчастинами. На нові покоління "Тойоти Камрі" встановлюють АКПП U140E та U240E. Перші – для моторів 2,4 л, другі – для 3-літрових двигунів. Більше слабка U140E слабо пристосована до меншої маси машини і внаслідок цього не може похвалитися високою надійністю. Частою поломкоюна ній є вихід із ладу задньої кришки. Це призводить до підгоряння фрикціонів, підвищених оборотів двигуна та поломки гідротрансформатора АКПП.

"Тойота Камрі" з більш потужним ДВС оснащується зносостійкими КПП, які менше ламаються. Однак і тут проблеми із задньою кришкою мають місце бути. До того ж є поодинокі випадки відмови електроніки, що управляє.

Висновок

Як видно, несправностей автоматичної коробкипередач досить багато, і хоча вони часто однотипні, це не означає, що варто ігнорувати незрозумілу та нестандартну поведінку трансмісії. Ніколи не відкладайте з'ясування причин "на потім". Заміна АКПП (Тойота Камрі не виняток) може вилитися в дуже велику суму. Тому важливо підтримувати технічний станданого вузла в нормі та регулярно проводити технічне обслуговування. Після кожних 150 тисяч кілометрів коробка має повністю промиватись. Робиться це на спеціалізованому стенді під тиском. Тільки так можна видалити вироблення та металеву стружку.

Багато покупців нових автомобілів віддають перевагу транспортним засобам, обладнаним . Це пояснюється зручністю та простотою в управлінні АКПП. Водію потрібно просто вибрати найбільш підходящий режим, відповідно до умов поїздки, а «розумна» коробка самостійно перемикатиме швидкості. У процесі експлуатації автомобіля, трансмісія бере на себе великі навантаження. Тому порушення умов експлуатації можуть спричинити численні несправності АКПП, що вимагають подальшого ремонту.

Симптоми несправності АКПП

Відомі автомобільні корпорації докладають максимум зусиль для створення нових моделей із збільшеним експлуатаційним терміном. При розробці сучасних автоматичних коробок передач, що мають підвищену надійність і довговічність, використовуються прогресивні технології. На думку конструкторів, перший серйозний ремонт має проводитися не раніше ніж 150 тис. км пробігу.

Залежно від характеру несправностей коробки автомат, виявляються різні симптоми:

Нездатність автомобіля рухатися у будь-якому напрямку.
Виникнення поштовхів під час руху транспортного засобу.
Нестандартні звуки, постукування, при працюючій коробці автомат.
Неможливість перемикати передачі.

Наприклад, якщо зламався гідротрансформатор АКПП, при переході на іншу передачу машина рухається ривками. Рівень серйозності поломки коробки автомат відбивається на її прояви. Досвідчені водії знають, що несправності трансмісії під час руху транспортного засобу власними силами не зникають, а стрімко прогресують. Кожен дефект АКПП необхідно вчасно локалізувати та усунути, інакше незабаром доведеться витратитися на капітальний ремонт трансмісії та всієї машини.

Відновлювальними та ремонтними роботами повинні займатися висококваліфіковані спеціалісти. Тільки їм доступна професійна діагностика, внаслідок якої визначається справжня причина виникнення збоїв у функціонуванні автоматичної коробки.

Важливо: Якщо автомат відмовив під час поїздки, при цьому не перемикаються передачі, відбулося їхнє блокування, потрібно викликати евакуатор. Продовжувати рух транспортного засобу з поламаною трансмісією категорично заборонено, інакше привід коробки отримає серйозні пошкодження.

Щоб водіям було легше знайти місце, де стався збій, розробники включили до конструкції АКПП додаткові датчики. З їхньою допомогою можна приблизно встановити можливу причину відмови коробки:

знижений рівень трансмісійного;
підвищення температури в мастильній системі (перегрів коробки) та ін.

Попереднє діагностування поломок на підставі показань датчиків не дає повної впевненості у правильному визначенні місця виникнення дефекту. Точний діагноз можна поставити лише після розбирання АКПП та візуального огляду трансмісії.

Автоматична коробка передач - несправності та їх усунення

Найчастіше в АКПП можна зустріти поломки наступного характеру:

Труднощі при переведенні селектора в намічений режим, спричинені дефектами куліси.
Виникнення масляних потік і, відповідно, зниження рівня .
Некоректне перемикання швидкостей через несправності АКПП.

У старих зразках машин із встановленою коробкою автомат існує безпосередній механічний зв'язок важеля з трансмісією – куліса селектора. При поганому переміщенні селектора в кулісі необхідно просто замінити деформовану кулісу та застарілий важіль на нові пристрої. Завдяки вдале розташування проблемного вузла, для майстра є зручний доступ. Щоб замінити зношений механізм, не доведеться демонтувати коробку передач, що суттєво полегшить відновлення працездатності куліси.

Сліди змащення, що витікає, на корпусній деталі є яскравим свідченням виникли несправностей АКПП. Якщо з'явилися такі ознаки, можна впевнено стверджувати, що ущільнювальні елементи повністю зносилися. Заміна сальників і прокладок не є складними і цілком доступна для самостійного проведення. Візуальна перевірка на наявність олійних потік обов'язкова після кожних 2000 км пробігу.

Якщо замість звичайної поведінки коробки передачі перемикаються в період завищених або занижених швидкостей, автомат може швидко заблокуватися. Причина – несправності блоку керування АКПП. При виникненні перших ознак несправності АКПП, слід ретельно оглянути електричну частину коробки автомат, усунути виявлені пошкодження та замінити проблемний механізм.

Що допоможе уникнути типових несправностей АКПП

Відомо, що коробка автомат є складним механізмом. Основні ознаки несправності автоматичної коробки передач виникають унаслідок таких несприятливих факторів:

порушення рекомендованих трансмісійної олії;
перегрів робочих деталей та вузлів коробки автомат;
олійне голодування АКПП;
зростання сил тертя між металевими елементами коробки, що сполучаються;
стирання та деформації робочих поверхонь;
залипання електромагнітних клапанів гідроблоку – соленоїдів АКПП.

Щоб підібратися до соленоїдів, що вийшли з ладу, та замінити їх на новий комплект клапанів, доведеться демонтувати автоматичну коробку передач з машини.

При настанні зимових холодів мастильна рідина, а також робочі деталі та вузли АКПП потребують ретельного прогріву. Якщо при негативних температурах довкіллярозпочати рух транспортного засобу без попереднього прогріву коробки передач, будуть порушені умови для нормальної рухливості елементів трансмісії. Внаслідок частого застосування агресивного стилю водіння з'являються типові несправності автоматичної коробки передач:

Прискорене згоряння фрикційних накладок дисків зчеплення внаслідок підвищених оборотів вторинного валу АКПП.
Під впливом надвисоких температур і тиску всередині коробки автомат, трансмісійна олія ATF втрачає корисні властивості, що змащують.
Виникнення труднощів під час перемикання передач.
Некоректне реагування АКПП на керуючі дії селектора.
Підвищене зношування опорних підшипників валів, шестерень коробки автомат.
Збій функцій гідроблоку через .

Щоб підвищити експлуатаційний термін автоматичної коробки і всієї трансмісії, необхідно при перемиканні швидкостей плавно, без різких рухів впливати на важіль управління. Щоб уникнути підвищених навантажень на елементи силового агрегатуАвто і коробки автомат, не слід різко вдавлювати в підлогу педаль подачі газу.

Основи правильного обстеження коробки автомат

За наявності певних технічних навичок виробляти безпосередню заміну деталей, що вийшли з ладу, зовсім не важко. Основні складнощі та труднощі, з якими стикаються автослюсарі, починаються при забезпеченні доступу до проблемних вузлів та деталей. Часто трапляється, що потрібно демонтувати всю коробку передач з транспортного засобу. Ця процедура можлива лише з використанням спеціальних підйомних пристроїв.

Після зняття автомата майстра розкривають корпус коробки, розбирають її та визначають місце та характер несправності. Щоб усунути виявлену поломку, фахівці роблять очищення, якісний ремонт або повну заміну деталі або вузла АКПП, що вийшов із ладу. Поки коробка знаходиться у розібраному вигляді, додатково проводиться ретельне обстеження та діагностика наступних систем та механізмів АКПП:

м'які фрикційні диски механізмів зчеплення кожної передачі;
соленоїди гідросистеми;
масляні канали гідроплити та ін.

Одночасно з ремонтно-відновлювальними роботами проводиться обстеження ущільнювальних елементів коробки, повна замінамастильного матеріалу АТФ, а також масляного та повітряного фільтрів.

Типові несправності коробки автомат та методи їх усунення

Серед найпоширеніших проблем з АКПП можна виділити такі пункти:

Нестандартні звуки та шуми в коробці.
Буксування АКПП.
Вібрації в області коробки автомат.
Проблеми із перемиканням передач.
Помітне зниження рівня трансмісійної олії в АКПП.
Перегрів коробки.

При появі початкових ознак несправностей рекомендується відправити машину до найближчого сервісного центру. Тривала експлуатація транспортного засобу, обладнаного АКПП, що має відхилення від звичної поведінки, призведе до зупинки авто із заблокованою коробкою передач. До матеріальних витрат на ремонт поламаної машини додадуться додаткові витрати на оплату дорогих послуг евакуатора.

Таблиця найчастіших несправностей АКПП:

Типові поломки коробки автомат	Причини та методи усунення виявлених дефектів
Пробуксування транспортного засобу на першій швидкості. Інші передачі працюють справно.	Замінити кільце та манжету поршня муфти зчеплення першої передачі. Очистити клапан гідротрансформатора від шкідливих нальотів.
Коробка працює лише на першій передачі. При переході на інші, зокрема на задню, АКПП не працює.	Замінити фрикційні диски та зношені поршні муфти зчеплення. При обриві елементів ущільнювачів кільця муфти замінити на нову деталь.
Автомобіль зупинився і не зсувається з місця. При спробі переключити передачу та штовхається.	Необхідна заміна гідротрансформатора АКПП. Одночасно перевірити об'єм залитої олії в коробку автомат за допомогою щупа або контрольної пробки. При необхідності додати мастило. Основна причина – несправність масляного фільтра, який потребує заміни.
Коробка працює лише на третій швидкості.	Фрикційні диски та манжета поршня муфти потребують заміни. Електромагнітні клапани гідроблоку сильно забруднені. Якщо очищення соленоїдів не дало результатів, автомобіль необхідно переправляти до найближчого сервісного центру. Якщо увімкнути аварійний режим керування, можна виявити серйозні поломки АКПП.
Транспортний засіб не працює у режимі заднього ходу.	Дефекти в гальмівної системи, зокрема, зносилася стрічка гальма. Потрібно оглянути елементи системи та усунути виявлені несправності у системі гальмування.
Неадекватна реакція автомобіля на перемикання передач.	Недостатній обсяг трансмісійної олії в АКПП. Потрібно перевірити рівень мастильного матеріалу і при необхідності долити недостатню кількість. Потрібно очистити від забруднень: сталеву сіточку масляного фільтра, соленоїди, клапани гідроблоку.
У процесі експлуатації автомобіля відчутні вібрації АКПП. Зі зростанням обертів коробка видає характерний наростаючий гул.	Необхідно замінити підшипники.
Збої при перемиканні передач	Допоможе регулювання троса заслінки дроселя та очищення масляного фільтра від забруднень. Заміна дросельного клапана.
У процесі подолання тривалого підйому машина буксує, коробка автомат переходить на знижену передачу.	Ця проблема може бути викликана низьким рівнем масла АТФ та виходом з ладу масляного насоса. Тут також необхідні огляд та заміна стрічки гальмівної системи, фрикційних дисків зчеплення, стабілізаційної муфти.
При включенні першої швидкості коробка автомат починає пробуксовувати, після прискорення буксування припиняється.	Прослизання вторинного валу АКПП. Потрібно замінити шліци маточини турбіни. Перевірити стан манжети поршня муфти зчеплення.
При переході на іншу передачу відбувається пробуксування транспортного засобу.	Допоможе прочищення масляного фільтра, заміна трансмісійної олії та масляного насоса.
При кожному перемиканні швидкості АКПП чути незрозумілі удари.	Необхідно поміняти фрикційні диски та гальмівну стрічку.
Поки автомобіль не прогрітий, рух нормальний. Після нагрівання трансмісійної рідинипочинаються пробуксовки коробки автомат.	Непрогріта густа олія краще стискає фрикціони, після нагрівання мастило розріджується, і сила тиску знижується. Потрібно замінити мастильний матеріал.
Не відбувається перехід на знижену швидкість при різкому вплив на педаль подачі газу. Кількість оборотів двигуна не зростає.	Несправності у роботі силового агрегату. Потрібно звернутися за спеціалізованою допомогою до СТО.
Виявлення металевих уламків різних розмірів у піддоні авто.	Руйнування шестерень планетарної передачі. Необхідно замінити зношене зубчасте колесо.
Спінювання трансмісійної ATF рідини, поява неприродного відтінку.	Проникнення крапель води у внутрішню порожнину коробки автомат. Доведеться повністю замінити трансмісійну олію.
При включенні швидкості глухне двигун, рух авто продовжується при утримуванні газу.	Несправність роботи елементів гідротрансформатора. Необхідна заміна вузла на новий.
Наявність алюмінієвих фрагментів у піддоні авто.	Вихід із ладу алюмінієвої шестерні «планетарки», підшипника ковзання. Потрібно демонтаж та встановлення нових деталей.
Уламки пластмасових деталей.	Потрібно оглянути всі елементи АКПП, виготовлені із пластику.
Поява характерного металевого скреготу під час руху автомобіля.	Необхідно замінити зношені підшипники, зубчасті колеса диференціального механізму.
У піддоні авто виявлено ролики, що випали із підшипника.	Потрібна заміна зруйнованого роликового підшипника.

Несправності АКПП, пов'язані з електронікою

У роботі елементів електронної системи управління АКПП теж трапляються поломки та несправності. На відміну від механічної частини, для їх виявлення та усунення не потрібно зняття автоматичної коробки передач з машини та її розбирання.

Основні проблеми електронних приладівтранспортних засобів:

Нестабільне функціонування датчиків АКПП. Трапляється, що керування машиною проводиться в автоматичному режимі, а потім виходить самостійно з цього режиму. А може бути в такому стані і після зупинки двигуна.
Знаходження коробки в аварійному режимі тривалий час.
Замикання електропроводів. При цьому автомат не реагує на перемикання швидкостей. У момент на селектор – повна відсутність реакції. Робота АКПП ведеться в аварійному режимі.
Вихід з ладу електромагнітних соленоїдів гідроблоку коробки автомат, а також електричного регулятора тиску гідросистеми. У такому стані транспортний засіб неадекватно реагує на перемикання швидкостей, при цьому чути удари, механічні звуки у вигляді скрегота. Відбувається несанкціонований перехід в аварійний режим управління та мимовільний вихід із нього.

Для проведення діагностики та усунення перерахованих несправностей АКПП не потрібно демонтаж та розбирання коробки автомат. Тут використовується спеціальний сканер, за допомогою якого вимірюються такі показники: електричний опір, індуктивність та ін.

Чому не перемикаються швидкості АКПП - основні причини

Досвідченими автомеханіками та водіями помічено, що більшість несправностей АКПП призводить до збоїв головної функції коробки автомат – перемикання передач. Завдяки високій кваліфікації та напрацьованому досвіду, багато фахівців сервісних компаній визначають найбільш ймовірні причини несправностей АКПП за непрямими ознаками:

знижений рівень мастильного матеріалу ATF;
прискорене зношування та згоряння фрикціонів;
порушення цілісності гальмівної стрічки (обрив);
засмічення клапана перемикання швидкостей;
вихід із ладу елементів гідротрансформатора АКПП.

При зниженні обсягу трансмісійної олії в системі мастила коробки передач починаються пробуксовки в момент початку руху транспортного засобу. Також присутні поштовхи і штурхання коробки при переході на іншу передачу. При масляному голодуванні можливе повне зупинення автомобіля. Якщо при цьому є несправності гідротрансформатора АКПП, руйнуються основні робочі вузли та механізми трансмісії.

Порада: При перших ознаках несправностей АКПП рекомендується додати свіжого масла в автоматичну коробку передач, замінити масляний фільтр. Якщо помічені серйозні ускладнення у роботі коробки, потрібно звернутися до кваліфікованих майстрів за порадою та допомогою.

Чим небезпечний знос фрикціонів? пил, що утворюється при стиранні фрикційних накладок, покриває деталі масляного фільтра АКПП, сітка забивається продуктами зносу, масляний тиск у гідросистемі коробки автомат різко падає. При цьому дефекті автомобіль виходить з-під контролю і починає вести себе непередбачено:

він може рухатися вперед, але при цьому у нього немає режиму заднього ходу;
або навпаки, задня передача є, зате вперед руху немає;
пробуксовування при нагріванні трансмісійної олії.

При обриві стрічки у гальмівній системі АКПП серйозно порушується безпека транспортного засобу. Щоб виявити цей дефект, водієві рекомендується проводити регулярний візуальний огляд гальмівного пристрою автомобіля.

Щоб відновити працездатність клапана перемикання передач АКПП, необхідно час від часу знімати та очищати пристрій від грязьових скупчень. Після ретельного догляду клапан встановлюється на місце.

Конструкцією гідротрансформатора АКПП не передбачено розбирання вузла. Агрегат є нерозбірним механізмом. Тому при виході з ладу будь-якого робочого компонента гідротрансформатора доведеться повністю демонтувати механізм і встановлювати новий екземпляр. Правильна експлуатація транспортного засобу є гарантією тривалої експлуатації ГТФ. Механізм розрахований на безперебійну роботу протягом 200 000 км. пробігу (не менше).

Цікаво: За наявності певних технічних навичок, деякі народні умільцівідновлюють працездатність гідротрансформаторів АКПП. Для цього акуратно розрізається, утворюючи доступ до проблемних деталей та вузлів. Після ремонту корпус агрегату заварюється за допомогою зварювального обладнання. При цьому виконуються обов'язкові вимоги щодо забезпечення герметичності зварного шва.

Поради досвідчених автовласників щодо правильної експлуатації коробки автомат

Щоб не довести автомобіль, оснащений АКПП до передчасного капітального ремонту, при його експлуатації необхідно виконувати певні правила:

Проводити своєчасне технічне обслуговування авто.
Змінювати трансмісійну АТФ олію та фільтруючі елементи відповідно до рекомендованих термінів, зазначених у супровідній документації авто.
Здійснювати візуальне обстеження АКПП з метою виявлення, ремонту та заміни компонентів, що отримали передчасне зношування або руйнування.

При дотриманні цих вимог термін служби коробки автомат буде гарантовано продовжено.

З практичного досвіду фахівців відомо, що на відміну від якісний в домашніх умовах майже неможливий. Найкраще ремонт несправностей АКПП проводити у сервісних центрах, оснащених сучасним спеціалізованим обладнанням із великим запасом оригінальних запчастин.

Коробка передач та гідротрансформатор призначені для передачі енергії горіння від двигуна на задні колеса. Коробка передач передає цю енергію через послідовне перемикання передач, яке починається з низької передачі та закінчується високою. Окрема задня передача дозволяє рухатися назад.

Гідротрансформатор служить як рідинний сполучний пристрій між двигуном і коробкою передач, дозволяючи здійснювати поступове і плавне зусилля, а не різкий тиск на коробку передач. Обидва вузли мають свої проблеми, і якщо знати, на що звертати увагу, можна уникнути дорогого ремонту.

Несправності коробки

1. Перевірте, чи не горить лампочка «перевірте двигун». Якщо горить, потрібно перевірити сканером точний код несправності. Це допоможе виявити, чи проблема стосується коробки передач. Якщо машина обладнана окремим індикатором передачі, що прискорюється, то це відразу дозволить виявити, де причина.

2. Використовуйте сканер кодів, щоб прочитати всі показання з соленоїда та датчиків. Електронна коробка передач використовує швидкісні датчики перемикання передач. Якщо вони несправні або запізнюються, послідовність передач може порушитись, а коробка може за замовчуванням залишатися на другій або третій передачі.

3. Почніть рух, використовуючи повільне послідовне перемикання, та уважно слухайте, як перемикаються передачі. До часу, коли швидкість досягне 70-80 км/год, коробка повинна дійти до верхньої передачі без нерівностей та перепусток.

4. Подивіться, чи немає протікання трансмісійної рідиниу коробці або навколо. Перевірте основу трубки наповнювача, чи не протікає ущільнення. Перевірте хвостовий вал трансмісії щодо протікань і кожух, куди входять прокладки первинного валу. Якщо за ніч на підлозі накопичується рідина, це може бути показником, що зношені прокладки або сальники. Всі болти піддону коробки повинні бути на місці і туго затягнуті.

5. Перевірте рівень трансмісійної рідини вказівником рівня під час прогрітого двигуна. Рівень має бути у «гарячій» секції. Якщо він нижче або його не видно, це означає, що потрібно додати трансмісійну рідину. Низький рівеньтрансмісійної рідини може призвести до залипання передачі, або автомобіль не рухатиметься під час перемикання передач. Залипання на високій швидкості зазвичай відбувається, коли ви різко натискаєте педаль газу, а автомобіль не перемикає передачу, двигун додає обертів, а коробка не задіяна.

6. Перевірте трансмісійну рідину. Якщо вона каламутна, з бульбашками або знебарвленаЦе означає, що рідина зіпсована, і насос не буде працювати нормально. Стара рідина або рідина, яка набула брудно-коричневого кольору та має горілий запах, непридатні для використання.

Виявлення несправності гідротрансформатора

* Прислухайтесь, чи є шуми при залученні передачі. Якщо шум зникає, коли вмикається нейтральна передача, можливо, зношені підшипникигідротрансформатора, приводячи до надмірних рухів та розрегулювання частин. Голчасті підшипники поділяють три важливі компоненти гідротрансформатора, якщо підшипники зносилися, це впливає роботу гідротрансформатора в цілому.

* Перемкніть автомобіль на прискорення, потім - в нейтральну позицію, потім - в задню, а потім слухайте, чи немає якого-небудь звуку, що клацає. Ці звуки зазвичай свідчать, що гідротрансформатор зіпсований. Зазвичай це трапляється, коли зношуються затискачі або зламані кріплення між гідротрансформатором та маховиком.

* Ведіть автомобільна швидкості, а потім поступово знижуйте швидкість до зупинки, відзначаючи кожне здригання або ривок. Вони можуть вказувати на погане кріплення соленоїда або залипаючий клапан. Ці здригання можуть призводити до непотрібної вібрації і показують, що гідротрансформатор перевантажений. Коли несправні гідротрансформатор або коробка передач, автомобіль може видавати звуки, що підвивають.

* Перевірте, чи немає трансмісійної рідиниу дренажному отворі внизу кожуха. Зі зламаного гідротрансформатора витікатиме рідина через невеликий отвір, призначений для перевірки дренажу, а також може пахнути горілимтоді як трансмісійна рідина буде брудно-коричневого кольору.

У процесі експлуатації автомобіля на автоматичну коробку передач припадає суттєве навантаження, що призводить до поломок цього агрегату. У Останніми рокамиавтовиробники використовують досить надійні та сучасні автоматичні коробки передач, що дозволило суттєво знизити кількість таких поломок трансмісії. У більшості випадків автоматичні коробки передач, що використовуються сьогодні, при правильній експлуатації і своєчасному обслуговуванні можуть вимагати капітальний ремонт при пробігу не раніше 150.000 кілометрів. Перше з чого починається діагностика - це зняття кодів несправностей комп'ютера з подальшим розшифруванням. Потім в ідеалі звернутися до фахівця - для більш точної діагностики.

Несправності АКПП
Зустрічають абсолютно різні ознаки несправності АКПП, які можуть надати автовласникам необхідну інформацію про характер поломки Так, наприклад, при проблемах з гідроблоком з'являються суттєві поштовхи під час перемикання передач. Причому подібні поштовхи мають прогресивний характер і на початкових етапах поломки ледь помітні, а в міру прогресування проблеми такі поштовхи стають дедалі помітнішими. За наявності подібних проблем з автоматичною трансмісією автовласнику необхідно якомога раніше звернутися до відповідного сервісного центру, спеціалісти якого й зроблять усі необхідні ремонтні роботи.

Несправності АКППтакож можуть виражатися в повній неможливості перемикання режимів роботи коробки або блокування роботи на певній передачі. У даному випадку автовласнику потрібно проводити транспортування автомобіля, що зламався, за допомогою евакуатора. Самостійно пересуватися на автомобілі зі зламаною коробкою передач не рекомендується, оскільки це може призвести до серйозних пошкоджень приводу та автоматичної трансмісії.

В окремих випадках несправність можна діагностувати за допомогою вбудованих автоматичних датчиків АКПП. Подібні датчики сигналізують про недостатній рівень тиску масла в системі, його перегрівання або проблеми з перемиканням ступенів. У той же час необхідно сказати, що більшість таких повідомлень про проблеми з коробкою передач не мають конкретного характеру, і поставити точний діагноз поломки в даному випадку неможливо навіть при використанні професійного комп'ютерного обладнання. Майстру необхідно буде провести огляд трансмісії, демонтувати її і тільки після розтину він зможе визначити існуючу поломку.

Причини несправності АКПП – типові

Куліси важеля
В автоматичних коробках старого типу, які мали механічний зв'язок селектора безпосередньо з трансмісією, найчастіше виходить з ладу куліса важеля АКПП, що призводить до неможливості зміни режимів роботи трансмісії. Ремонт в даному випадку полягає в заміні селектора, що зламався, і лаштунки коробки передач. Виявляються подібні поломки утрудненням пересування селектора автоматичної трансмісії. Зрештою, важіль перестає рухатися і потрібно проводити ремонт АКПП. В окремих модифікацій автоматичних трансмісій провести цю роботу можливо без демонтажу самої коробки з автомобіля, що дещо спрощує ремонтні роботи.

Підтікає масло
Поширеною несправністю автоматичної коробки є наявність підтікань масло з-під ущільнювальних прокладок. Саме тому автовласнику рекомендується здійснювати регулярний огляд стану коробки на підйомнику або гаражній ямі. За наявності будь-яких масляних підтік на самій коробці передач необхідно звернутися до досвідчених фахівців. У даному випадку усунення подібних проблем не становить особливої складності і полягає у заміні ущільнювальних прокладок та зміні трансмісійної олії.

Блок керування
В окремих випадках можуть бути проблеми з блоком управління коробки передач. Блок управління може неправильно вибирати оберти для перемикання передач або самостійно блокувати роботу трансмісії. Усунення поломок пов'язаних з роботою блоку управління та електричної частини трансмісії полягає в заміні блоків, що вийшли з ладу, і керуючих шлейфів.

Як уникнути проблем?

Слід сказати, що причини несправності АКППможуть мати як об'єктивний характер, викликаний фізичним зносом, і бути спровоковані неправильної експлуатацією цього вузла. Багато автовласників нехтують необхідністю регулярної заміни трансмісійної олії, що призводить до проблем зі змащенням та незмінного перегріву акпп. Як результат рухливі елементи коробки швидко виходять з ладу та вимагають проведення дорогого ремонту.

Також потрібно правильно прогрівати трансмісію в зимовий часроку, що позбавить проблем зі змащенням рухомих елементів трансмісії. Неякісна олія виводить з ладу соленоїди, заміна яких становить певну складність і має високу вартість. Слід також пам'ятати, що автоматичні коробки передач вкрай критичні до агресивної манери водіння автомобіля. При тривалій роботі двигуна на максимальних оборотах фрикцій коробки автомат можуть швидко прогоряти і сточуватися. Саме тому постійно практикувати агресивний стиль керування автомобілем з автоматичною коробкою передач не рекомендується. Складність ремонту автоматичних коробок обумовлена тим фактом, що визначити поломку можна виключно розкривши трансмісію. Для цього її необхідно зняти з автомобіля, що дозволить визначити характер поломки. Самостійно виконати якісний ремонт автоматичної коробки передач не є можливим для більшості пересічних автомобілістів, тому необхідно звертатися до спеціалізованих сервісних центрів. Ремонтні роботиполягають у заміні пошкоджених елементів, що дозволяє відновити працездатність всієї автоматичної коробки передач. Необхідно відзначити, що внаслідок конструктивної складності проведення ремонту АКПП відрізняється трудомісткістю та високою вартістю.

Таблиця ознак та причин несправності АКПП

У таблиці типових несправностей акпп, яка розташована внизу статті, представлені найпоширеніші несправності АКПП.

Автомобіль рухається вперед. Пробуксовує. Задня швидкість функціонує у робочому режимі.

3. Кільця муфти зношені
4. Один із клапанів гідроблоку заїло.

Відсутність задньої швидкості. Є тільки перша і друга швидкість, третя і четверта швидкість відсутня.
1. Зношений фрикційний диск певної муфти.
2. Зношування або обрив манжет поршня муфти.
3. Зношені або зруйновані масляні кільця ущільнювачів муфти.

Машина без руху назад чи вперед. При перемиканні в P або N, а також на будь-яку передачу є сильний поштовх, відбувається перемикання швидкості - але без руху.
1. Проблема з гідротрансформатором
2. Долийте масло.
3. Змініть масляний фільтр.

Рух лише на 3-ій швидкості
1. Зношені фрикційні диски, муфти переднього спрямування.
2. Зношування або обрив манжет поршня муфти.
3. Кільця муфти зношені
4. Клапан гідроблоку заїло

Система автомобіля вважала несправність та переключила АКПП в Аварійний режим. Потрібна діагностика та готується до ремонту.
Перемикання на непрогрітій коробці (на холодну) робляться з поштовхом. Забруднення гідроплити або соленоїдів. Потрібна діагностика та чиститка гідроблоку. Можливо знадобиться заміна розхідників.
Відсутня задня передача.
1. Зносилася гальмівна стрічка.
2. Зношування або обрив манжет поршня гальмівної стрічки.
3. Обламався шток поршня гальмівної стрічки.
4. Несправності системи гальмування (пакет)

Машина не рухається назад чи вперед. Перемикання з P або N на будь-яку швидкість відбувається без відчутного поштовху включення передачі.
1. Проблема із гідротрансформатором.
2. Несправна провідна шестерня масляного насоса. Відсутнє її зчеплення з гідротрансформатором
3. Долийте масло
4. Сітка фільтра забруднена (почистити).
5. Зношені фрикційні диски, муфта та гальмівної стрічки.
6. Зношування манжет поршнів пакетів.
7. Зношені або зруйновані масляні кільця ущільнювачів муфти.
8. Проблема в соленоїді або в одному із клапанів гідроблоку.

Наростаючий гул акпп, вібрація під час руху, інші незрозумілі звуки. Посилюються залежно від обертів двигуна.
Зносився один із підшипників
Є задня передача, передні вмикаються тільки 1 і 2, наступні передачі перемикання немає. Після прогріву АКПП та олії проблема може зникнути.
Заїдає забитий клапан у гідроблоці або соленоїд.
Автомобіль рухається при положенні селектора в N.
1. Погане регулювання троса або важеля приводу керування АКПП.
3. З'їдання поршня однієї з муфт (напрямок вперед).
3. Фрикційні диски зварилися з рештою

Передачі перемикаються при підвищених показниках швидкості
1. Неправильне регулювання тросика дросельного клапана.
2. Засмічення фільтра
3. Несправності дросельного клапана

Автомобіль рухається справно, але на затяжному підйомі на остан. швидкості автомат пробуксовує і перемикається на знижену.
1. Перевірте рівень масла (ATF) в АКПП
2. Зношені фрикційні диски, муфта та гальмівної стрічки.
3. «Стомився» маслонасос.
4. Несправність соленоїдів гідроблоку або максимальне зношування проходів гідроблоку.

Різке натискання на педаль газу не веде до перемикання зниженої передачі (кікдаун).
1. Несправність датчика або кнопка під педаллю "кікдаун".
3. З'їдання клапана гідроблоку перемикання на пониж. передачу
З. Несправність із тросом упр. дросельною заслінкою
4. Обрив ланцюга датчика кікдауну.

Коли автомобіль рушає з місця, відбувається пробуксовка, але після набору швидкості продовжує рух справно, АКПП перемикається на інші швидкості.
1. Великий знос шліців маточини турбінного колеса через що прослизає вал АКПП
2. Зношування або обрив манжет поршня муфти.

Пробуксування при перемиканні передач.
1. Засмічення фільтра
2. Перевірте олію
3. Несправність насоса

Відсутність руху назад і вперед
Зрізані шліци у ступиці турбінного колеса ГДТ
При перемиканні передач АКПП відбуваються сильні удари
1. Фрикційні диски сильно зношені.
2. Канальці гідроблоку або соленоїдів забилися.
3. Гальмівна стрічка зношена

Автомобіль при їзді буксує і при перемиканні передач смикається
Несправність муфти
Відсутність руху назад і вперед
Немає магістрального тиску
1. Зрізані шліци валу масляного насоса в корпусі передньої кришки гідротрансформатора.
2. Зрізало шліци на валу реактора масляного насоса.

Рух автомобіля в нормі доти, доки не прогріється олія. Потім починається пробуксовка, зрештою автомобіль залишається без руху.
1. Проблема у фрикційних дисках
Примітка: доки масло не прогріто його в'язкість і тиск трохи більше, ніж у гарячому стані, зношені диски сильніше притискаються один до одного, тим самим створюється тяга.
2. Фрикціон гідротрансформатора зношений У маслі міститься сильний вміст пилу від фрикційних дисків. Приводить до забитої сітки фільтра.

Шум нагадує биття металевого предмета на неодружених оборотах
1. Фрікц. диски одного з барабанів мають сильний знос

АКПП не переключить на знижену передачу при «тапці в підлогу», оберти не розвиваються, щоб збільшити швидкість автомобіля. Відсутня кікдаун.
1. Проблема пов'язана із роботою двигуна.
Відсутність перемикання на знижену передачу при «тапці в підлогу», оберти не розвиваються, щоб збільшити швидкість автомобіля. Відсутня кікдаун.

Рух автомобіля в нормі доти, доки не прогріється олія. Потім починається пробуксовка, зрештою автомобіль залишається без руху.
Автомобіль рушає у натяг і швидкість набирається надзвичайно повільно. Проблема так само і із задньою передачею.
1. Перевірити герметичність лопаток вентиляторів насосного чи турбінного колеса.
2. Обрив тих самих лопаток

Ви виявили частинки заліза у піддоні автомобіля. Форма гостра, досить великі, перевищують 1 мм. Можливо приходить кінець терміну служби планетарної шестерні.
Спінювання олії в автоматі. Нехарактерний колір олії АКПП. Можливе пробуксування машини.
Всередину автоматичної коробки передач (АКПП) потрапила вода
Тиск олії в магістралі низький
1. Забруднений гідроблок чи соленоїди.
2. Необхідно перевірити рівень олії
3. Перевірте клапан скидання в масляному насосі.

Після включення швидкості машина троїть та глухне. Якщо підвищувати обороти та погазувати рух є.
1. Перевірте клапан перемикання муфт передач
2. Проблеми гідротрансформатора АКПП

Частинки алюмінію на дні піддону.
1. Ковзний підшипник зношений до краю.
2. Можливо, приходить кінець терміну служби планетарної шестерні.

Виявлено частинки пластмасового матеріалу
1. Пластмасова втулка
2. Поломка будь-якого пластикового елемента.

Металевий скрегіт
1. Зношування шестерень диференціала
2. Зношування підшипника диференціала.

У піддоні виявлені намагнічені ролики
1.Зруйнований завзятий роликовий підшипник.

Усі сучасні автомобілі обов'язково комплектуються автоматичною коробкою передач. Такий пристрій має цілу низку переваг, проте далеко не всі вміють правильно ними користуватися. Як результат – рано чи пізно може настати момент, коли коробка-автомат перестає перемикатися, або починає неправильно функціонувати. Звичайно ж, якщо не вмикається коробка-автомат, то їздити на такому автомобілі стає дуже небезпечно.

Тому при перших ознаках несправності слід провести ретельний огляд автомобіля і спробувати не тільки виявити причину поломки, але й відразу ж виправити її. Саме про це ми і говоритимемо в сьогоднішній статті, в якій детально ознайомимо вас з найбільш поширеними причинами відмови автоматичної коробки передач і тим, як їх позбутися. Також розповімо про правила експлуатації коробки-автомат.

1. Особливості автоматичних коробок передач та їх найбільш характерні несправності.

Що ж являє собою автоматична коробка передач, що називається в побуті як? Головна функція цього пристрою полягає в тому, щоб змінювати і регулювати момент, що крутить, який в автоматичній трансмісії. По суті саме завдяки коробці-автомат двигун отримує можливість працювати у вузькому швидкісному діапазоні, а сам автомобіль - на дуже широкому діапазоні швидкостей, які виходять на виході.

Однак, саме несправність, коли не включається коробка-автомат, є найчастішим головним болем автовласників. І незважаючи на те, що цей пристрій вже давно довело і підтвердило всі свої переваги, воно все одно виходить з ладу, і боротися з цим поки що не виходить. Зокрема, рух на автомобілі з автоматичною коробкою передач є більш комфортним для водія, йому легше справлятися з паркуванням, подоланням нерівностей на дорогах та загалом із рухом в автомобільному трафіку. Не приховуватимемо очевидного – цей пристрій має свої недоробки, хоча найчастіше до поломок призводить непрофесійне використання.

Коли не вмикається коробка передач, тобто вона не перемикає передачі – причину встановити буде дуже важко. Не варто забувати, що в подібній ситуації причина поломки може полягати далеко не в самому пристрої, а в безлічі інших систем автомобіля. Зокрема, перед тим як розпочинати діагностику коробки-автомат, слід переконатися в справності автомобільного мотора, паливної системи, замку запалювання і навіть газорозподільника.

Якщо всі ваші пошуки дадуть один єдиний результат - несправність дійсно ховається в коробці - тоді у вас вже просто не залишиться іншого варіанту, крім як приступити до ремонту цього пристрою.

Ми хочемо ознайомити вас з поломками, що найчастіше зустрічаються, які трапляються з автоматичною коробкою передач. Перерахувати їх все просто неможливо, тому ми не гарантуємо, що наша стаття на 100% допоможе вам вирішити проблему. Але все ж таки, представлений нижче список поломок є найбільш типовим для коробок-автомат вітчизняного та зарубіжного виробництва.

Зовнішні ознаки та причини типових несправностей коробки-автомат

1. Коробка-автомат вмикається, але працює тільки задня передача - вперед машина не їде, може пробуксовувати. Причини, які можуть призвести до подібної ситуації, можуть полягати у зносі дисків, які розташовані на муфті прямого ходу, обрив манжети на тій же муфті або в поломці масляних кілець.Досить часто передачі на коробці-автомат не включаються через засмічення клапанів, які відповідають за процес перемикання.

2. Включаються лише перші дві передні передачі та не працює задня. Причини можуть бути ідентичними тим, що ми озвучили в попередньому пункті. Але крім цього, передачі можуть не включатися через несправність шліцевого з'єднання, розташоване в барабані сонячної шестерні.

3. При нормальному функціонуванні передніх передач не вмикається задня. Подібна ситуація може виникнути в результаті зношування фрикційного шару гальмівної стрічки, зношування або обриву манжети, яка знаходиться на її поршні. Непоодинокі випадки, коли ламається шток поршня гальмівної стрічки.

4. Взагалі не вмикається коробка-автомат. Коли водій переводить важіль коробки з одного положення до іншого, він не видає характерного клацання. У такій ситуації причин може бути дуже багато:

- Поломка гідротрансформатора коробки-автомат;

Забруднення сітки, яка встановлена на фільтр;

Низький рівень олії;

Знос дисків у гальмівній стрічці/муфті;

Поломка ущільнювальних кілець.

5. На затяжних підйомах самостійно включається знижена передача. Причина знову ж таки може ховатися в нестачі масла в системі коробки передач, або ж у зношеності дисків і манжет. Не зайвим буде перевірити стан ущільнювальних кілець.

6. Загалом коробка-автомат працює нормально, тільки при старті спостерігається пробуксування. Причина найчастіше ховається у зносі маточини, яка знаходиться на турбінному колесі. Саме тому і відбувається прослизання валу коробки передач. Ще дві причини – це знос фрикційних дисків та манжет поршня.

7. У положенні важеля на нейтральній позиції автомобіль все одно продовжує рухатися вперед/назад. У такій ситуації варто перевірити, як відрегульовано трос і важіль приводу, і визначити, чи не стикаються між собою диски та пластини муфти.

Думаємо, навіть швидко ознайомившись з основними причинами відмови коробки-автомат, ви, швидше за все, захочете відправитися в спеціалізований автосервіс, ніж братися за ремонт самостійно. Тим більше, що поставлений «діагноз» не завжди може бути правильним і єдиним.

Тому в ідеалі, коли не включається коробка-автомат, слід здійснити комп'ютерну діагностику всього автомобіля. В такому випадку може виявитися, що несправності автомобіля ховаються не тільки в коробці. І якщо вам все ж таки вдасться самостійно повернути працездатність цього пристрою, незабаром ситуація може повторитися заново.

2. Нестача трансмісійної рідини в коробці-автомат: симптоми та вирішення проблеми.

Трансмісійна рідина – це олія, яка забезпечує злагоджене функціонування всіх деталей коробки передач. Найперша ознака того, що в коробці передач не вистачає масла - це відчутні поштовхи при перемиканні важеля в різні положення і відсутність при цьому руху автомобіля взад або вперед. Виникає така ситуація в основному через протікання або поломки в гідротрансформаторі. Виправити ситуацію можна шляхом усунення всіх протікань (у деяких випадках може знадобитися навіть заміна окремих деталей) та відновлення необхідного рівня трансмісійної рідини. Не зайвим буде почистити або взагалі замінити масляний фільтр.

Крім того, Нестача олії значно впливає на силу гідравлічного зусилля, в рази його знижуючи.Як ми вже говорили вище, в таких випадках може спостерігатися пробуксовка або самостійний перехід автомобіля на знижену передачу. Вирішенням проблеми є повна заміна олії та обов'язкове відновлення необхідного рівня.

Непоодинокі випадки, коли в магістраль з маслом потрапляє вода. Через це в магістралі знижується тиск, а сама олія починає пінитися. Як результат – автомобіль пробуксовує. Щоб виправити ситуацію, окрім заміни масла, доведеться перевірити на факт забруднення гідроблок, а також подивитися, чи не заїдає під час роботи клапан скидання тиску в масляному насосі. Так що, загалом, нестачу трансмісійної рідини в коробці-автоматі можна виправити дуже швидко і, якщо врахувати вартість послуг фахівців, недорого.

3. Що робити, якщо відбулося зношування фрикційних дисків

Вище ми вже зазначали, що через некоректну роботу фрикційних дисків автомобіль може «відмовлятися» їхати вперед і буксирувати на одному місці. Що робимо? Змінюємо диски, а разом з ними манжети та кільця муфти прямого ходу, які найчастіше зношуються одночасно. Якщо ваші дії не виправили ситуацію, можливо, проблема ховається у заїданні одного із клапанів гідроблоку.

Знос фрикційних дисків може стати причиною того, що автомобіль повністю відсутній. задній хід, він пробуксовує та рухається вперед тільки на першій та другій передачах. У такій ситуації необхідно:

- замінити зношені диски та манжету поршня, якщо на ній теж стався урвищ;

Замінити кільця ущільнювачів муфти;

Перевірити барабан зчеплення та у разі потреби відновити шліцеве з'єднання;

Очистити або замінити сітку фільтра, яка забивається фрикційним пилом (продуктом, що утворюється внаслідок зносу фрикційних дисків).

До таких слід також віднести несправності, які періодично можуть виникати з гальмівною стрічкою. По-перше, як і всі інші деталі, згодом вона піддається зносу. Тому, якщо з коробкою дійсно виникають серйозні проблеми, гальмівну стрічку необхідно буде замінити. Але, крім її самої, може зношуватися манжета поршня. Через зламаний шток також зазвичай не включається коробка передач, а вірніше задній хід автомобіля. Його цілісність обов'язково потрібно відновити або встановити нову деталь.

Коли взагалі не вмикається коробка-автомат, поломка може виникнути на рівні, а вірніше - його шестерні. В результаті надмірно інтенсивної експлуатації автомобіля та їзди на останніх передачах ця шестерня може просто зламатися.

Але, якою б причиною не полягала поломка, її можна і треба постаратися уникнути. А зробити це можна завдяки дотриманню рекомендацій фахівців щодо правильної експлуатації автоматичної коробки.

Як правильно використовувати коробку-автомат?

1. Цей пристрій є дуже делікатним, тому поводитися з ним необхідно дбайливо і бути уважним до всіх деталей. Найголовніше, що потрібно від водія, – це не створювати навантаження механізму, а також не допускати його перегріву. Справа в тому, що в результаті перегріву всі механічні деталі коробки-автомат можуть деформуватися, втрачати свою міцність, що обов'язково призведе до поломки пристрою.

2. Не можна зриватися з місця одразу після запуску двигуна. Щоб коробка-автомат досягла робочого стану, потрібно почекати кілька хвилин. Свідченням того, що вже можна розпочинати рух, є характерний поштовх – результат увімкнення коробки передач.

3. Коли показник термометра опускається нижче 20°С, прогрівати коробку передач необхідно при повільному русі. При цьому така їзда повинна тривати не менше ніж 5-10 хвилин.

4. Щоб не допустити збою в роботі коробки-автомата, не рекомендується перемикатися на нейтралку під час короткочасних зупинок - в пробці або на світлофорі.

5. Не допускайте пробуксування коліс. Цей процес негативно впливає на головну передачу та коробку передач загалом. У такій ситуації рекомендується перейти на знижувальну передачу і попрацювати «гальмом», як педаллю зчеплення. Завдяки цьому обертання коліс стане повільним і не впливатиме на супутні системи.

6. Якщо Ви вирішили здати назад, а потім знову поїхати вперед, перемикання важеля дозволяється здійснювати лише при повній зупинці машини.

7. Слідкуйте за станом трансмісійної рідини. Вона повинна завжди залишатися чистою та світлою. Допускається лише легке потемніння. Якщо олія стала темно-коричневою, з'явився неприємний запах гару та безліч часток у самій рідині – краще звернутися до фахівців, які допоможуть уникнути серйозних поломок автоматичної коробки.Простою заміною олії тут не обійтися, оскільки якщо вона вже прийшла в такий стан, значить у системі є поки що невідчутні поломки.

8. Під час здійснення маневрів при в'їзді в гараж або на паркування краще здійснювати рух, не натискаючи педалі газу. Швидкість можна регулювати за допомогою педалі гальма.

Під час експлуатації автоматичної коробки передач у жодному разі не варто допускати:

- одночасного натискання гальма та газу;

Використання коробки-автомат за наявності таких несправностей як хрускіт шарнірів та поломки двигуна;

Стартувати на найвищій передачі;

Тривалий час їздити без увімкнення вищої передачі;

Використовувати несправну коробку-автомат навіть тоді, коли про це повідомляє миготливий індикатор.

Сподіваємось, Ви прислухаєтеся до наших рекомендацій і надалі більше не матимете справи з несправностями автоматичної коробки. У будь-якому разі будь-які несправності необхідно вирішувати відразу ж, а не затягувати справу до критичного стану.