Колишня версія по істині народної Nissan X-Trailвиглядала як позашляховик, проте насправді це був кросовер. Нове покоління, Т32, має такий самий вигляд кузова і продовжує вводити в оману: хоч автомобіль і оновився, він побудований на тих же агрегатах, хай і оновлених.

У Російської Федераціїминула версія сподобалася багатьом автовласникам і мала величезний попит. Його комфортна підвіска та величезний багажник зробили його відмінним варіантомдля далеких подорожей. Але і в цій діжці з медом є ложка дьогтю: його позашляхові здібності були дуже обмеженими, а керованість на асфальті - далеко від ідеалу. З часом Nissan X-Trail почав втрачати свої лідируючі позиції, його стали оминати вдалі конкуренти. Спеціально для вас підготовлено огляд цього автомобіля.

Основні риси, якими володіє новий Ніссан Ікс Трейл - це насуплені фари, похилий «лоб» і запалі боки. Порівняно з попередником, оновлений Nissan X-Trail став значно більшим, хоча, на перший погляд, і не скажеш. Особливо це відчувається всередині автомобіля: його передня панель стала значно більшою, центральні повітропроводи оформилися в хромованій рамці, з'явилася мультимедійна консоль глянцево-чорного кольору, кермо набуло фірмових обрисів, на центральному тунелі з'явилися м'які накладки. Значно покращилися припасування та якість використовуваних матеріалів. Окремо в огляді потрібно виділити крісло водія: воно стало таким м'яким, здається, що сидиш у повітрі.

Внутрішні опції

В оновленій версії Ікс Трейла з'явився двозонний клімат-контроль та обігрів лобового скла. Знаменно, але на задніх пасажирських сидіннях підігрів не надано. Це, напевно, єдине, що може безпосередньо засмутить пасажирів на другому ряді. З плюсів другого ряду слід відзначити те, що він поставлений вище першого, і пасажири дивляться зверхньо на
навколишній світ, огляд звідти надзвичайно широкий. Місця саду вистачає, простору, куди поставити ноги, достатньо. Якщо є необхідність налаштувати повітродув, то тут необхідно добре постаратися, щоб дотягнутися. Центральна секція з опціями стала цілком комфортним підлокітник з безліччю осередків. Нова версія Ніссана може вмістити до 7 осіб одночасно. Однак слід зазначити, що офіційного продажу 7-місних версій цього авто в Росії не буде: дуже низький попит.

Багажник

5 двері цього автомобіля оснащені електроприводом, її можна відкрити навіть не докладаючи зусиль. Для цього достатньо провести рукою біля датчика, розташованого над номерним знаком. Багажник оновленого Nissan X-Trail став трохи більшим: раніше був 479 літрів, а став 497. Однак у Ніссана Ікс Трейла минулого покоління були дві висувні ящики, була можливість скласти задні крісла. Звичайно, якщо скласти спинки, багажник минулої версії – поза конкуренцією. Нова версія зменшила підпілля, але з'явилася можливість вставляти його в спеціальні отвори. У такий спосіб можна організувати спеціальні полиці: горизонтальну та вертикальну. Остання, своєю чергою, ділить багажний відсік навпіл. Це досить зручна функція, оскільки допомагає акуратно розподілити речі по відсікам. Також такі полиці перешкоджають загородженню огляду під час руху заднім ходом.

Керованість та динаміка

Протестувати вдалося на землях дивовижного краю Республіки Карелії. Описати її дороги неможливо: азартні повороти, різкі спуски та підйоми. Асфальт з тріщинами, утрамбований сніг та грудки льоду дають нам можливість перевірити керованість автомобілем, його підвіску та привід. Новий Ніссан Ікс Трейл – це не просто оновлений кросовер, це, як кажуть багато автокритиків, Кашкай підвищеної прохідності. Він більш місткий та безпечний.

Снігою Ікс Трейл найкраще йде на економічному режимі. У ньому педаль газу демпфується, що робить натискання більш обережними, плавними. Машина оснащена і режимом Eco, проте знайти її не так і легко: вона захована біля омивача фар і кнопки включення стабілізації.

Інженери Ніссана заявили, що намагалися поєднати у російській версії цього кросовера і китайську м'якість, і європейську керованість. На асфальтованій поверхні керувати кросовером приємніше, ніж на його попереднику. Однак для вибоїстої місцевості та путівців підвіска Ніссана Ікс Трейла трохи не підходить – жорстка. На дорозі з великими ямами підвіска дуже голосно спрацьовує на відбій, на дрібному камінні – вібрує.

Якщо брати тестову машину, то буквально за кілька годин від найсильнішої тряски почав «ходити» плафон, усунути цю настирливу проблему вручну так і не вийшло. Пояснити це можна тим, що робити X-Trail на заводі в Північній столиці нашої країни почали зовсім недавно. В іншій тестовій машині таких проблем не було. Значно краще автомобільйде на шипованій гумі, на ній гул від дороги чути не так виразно. Виробник планує додатково вбудувати ущільнювачі між порогом і кромкою дверей, щоб останній не забруднився, збільшити огляд заднього вигляду.

Трансмісія нового X-Trail

Нова версія цього автомобіля побудована на платформі свого старшого брата, проте отримала нові силові апарати та модернізовану трансмісію. Також новий Nissan X-Trail отримав і 210-міліметровий кліренс. дорожній просвіт). Однак такі зміни призвели до деяких плачевних придбань: через збільшену колісну базу та пряму передню звису геометрія автомобіля значно погіршилася.

На трасі цей кросовер тримається молодцем, але іноді бампером чіпляє великі нерівності.

Перевага Nissan X-Trail перед Кашкаєм полягає в так званому «помічнику допомоги при спуску».

Саме він дає можливість проходити обмерзлі схили та снігові горби безпечно і без зміни траєкторії. Великі та небезпечні перешкоди виробник рекомендує проходити в режимі Lock. Його функція полягає у блокуванні диференціала між колесами: таким чином, половина тяги передається на задню вісь.

Пройти перешкоди без увімкнених режимів важко, цьому перешкоджає досить жорстка підвіска. Як тільки автомобіль ловить діагональне вивішування, він починає гальмувати, а якщо тиснути на газ - починає зчеплювати провідний і ведений диски. Задня камера має омивачі, які автоматично позбавляють її від бруду, функція «кругового огляду» забезпечує найточніше маневрування.

Потужність автомобіля

Якщо порівнювати Nissan X-Trail з його найближчим конкурентом, а саме Кашкаєм, то відзначається швидша реакція на відповідь кнопки акселератора і варіатора. Розгін не такий розтягнутий, хоча машина і трохи важча, до 100 км/год розганяється на 1.5 секунд швидше. Також потрібно сказати про необхідне зусилля на кермо – воно стало більш вивіреним. Нова версія Nissan X-Trail з бензиновим двигуному 2,5 літра стала набагато потужнішою – 171 кінська сила проти 144.

Робота варіаторної коробки стала більш стабільною і швидкою, машина стала швидше реагувати на натискання педалі газу. Оновлена ​​підвіска стала м'якшою, щільнішою стала і конфігурація авто. В загальному, новий ІксТрейл став цілісним. Різниця між шасі нового та старого Ніссана невелика, як і витрата двигуна: тепер на 100 км/год 2.5-літровому двигуну вистачить 11 літрів 92-го бензину. Заправка таким паливом стала можлива тільки за рахунок двигуна з розподіленим упорскуванням.

У минулій версії Ікс Трейла дизельна варіація оснащувалась 6-ступінчастою автоматичною коробкоюпередач, бензинові версії – із варіатором. Нова версія кросовера з дизельним двигуном тепер йде лише з шестиступінчастою механікою. Випускаються і моделі з варіатором, оснащеним посиленою пластинчастою, але такі версії офіційно продавати в Росії не планують.

Обсяг оновленого дизельного двигуназа мірками кросовера дуже скромний, 1,6 літра з потужністю 150 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, не змінився: як був 320 ньютон-метрів, так і залишився. Потрібно відзначити, що новий Ікс Трейл став трохи швидшим і ергономічнішим, скоротився, збільшився огляд з лобового скла.

У інженерів вдалося і доповнити Ніссана, і відтворити нову версію Ікс Трейла практично з чистого листа. Оновлений автомобіль став виглядати сучасніше, став комфортнішим. Однак слід зазначити і те, що він втратив свою індивідуальність. На захист можна сказати лише те, що він повністю відповідає всім вимогам городян до кросоверів. Насамперед Ікс Трейл полюблять ті, для кого постійні вилазки на дачу чи природу – норма.

Nissan X-Trail 2015
	1.6 dCi	2.0	2.5
Тип кузова	Кросовер
Розмір	4640/1820/1715
Колісна база	2705
Дорожній просвіт	210
Об'єм багажника	497-1585
Споряджена маса	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Повна маса	2130	2060	2070
Тип двигуна	Тубродизель	Бензиновий
Робочий об'єм	1598	1997	2488
Макс.	186	180	190
Розгін від 0 до 100 км/год	11	12,1	10,5
Тип приводу, КПП	Повний, 6 МКП	Повний, варіатор
Витрати палива	5,3	7,5
Вартість в РФ	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Ниссан Х Трейл Т32: інтер'єр, екстер'єр, двигун

У третьому поколінні популярний кросовер від компанії «Нісан» кардинально змінив імідж для маркетингу. У ньому простежуються сучасні тенденції, практично відсутні грубі рубані риси, а салон став набагато зручнішим і комфортнішим. При цьому дизайнери залишили великий простір для творчості, щоб кожен власник міг оптимізувати під свої потреби авто.

Придбати необхідні запчастинита аксесуари для Замовляйте якісні аксесуари для Nissan X-Trail T32 (2014- по н.в.. Допоможемо вибрати та встановити. Зручна та безпечна доставка. Чекаємо на ваші заявки! X Trail T32 за вигідною ціною ви можете в інтернет-магазині сайт

Кузовні деталі та оптика

У каталозі представлений повний набір деталей для успішного ремонту та тюнінгу авто. Ви не тільки покращите його зовнішній вигляд, але й убезпечите важливі деталі від випадкових пошкоджень. У каталозі представлені:

накладки на пороги, багажні дверіта бампер;

бризковики та локери;

насадки на вихлопну трубу;

рейлінги та поперечки;

дефлектори на вікна;

дефлектори капота;

антени-плавник;

• хромовані накладки на дзеркала;

  решітки радіатора;

  молдинги;

  передні фари та задні ліхтарі;

  комплекти ксенону;

  Денні ходові вогні;

  захисту для бака та багато іншого.

Деталі мають штатні кріплення, легко встановлюються, не люфтять. Встановити придбані запчастини можна у нашому автосервісі.

Салонні аксесуари для X Trail T32

Підтримувати салон авто в належному стані і вчасно замінювати деталі, що зносилися, вам допоможе інтернет-магазин сайт. У нас ви знайдете повний комплект інтер'єрних деталей для ремонту та тюнінгу, включаючи хромовані накладки, рамки та окантовки, вкладиші в ніші, гумові та ворсові килимки, внутрішні захисні накладки на двері та сидіння та багато іншого.

Додаткові аксесуари для T32 та розхідники

Ми пропонуємо повний комплект автокосметики для видалення складних забруднень з кузова авто, шкіряних, текстильних і пластикових деталей інтер'єру, плям з хрому та алюмінію. Для захисту кузова від негоди пропонуються надійні намети.
Також завжди в наявності ремкомплекти та розхідники для ТО, робочі рідини: олії, антифризи, омивачі та інші.

Шанувальників моделі порадує стильна сувенірна продукція з логотипом компанії: брелоки, чохли для ключів, килимки на торпедо, чохли для Iphone та Ipad, а також колекційні моделі у масштабі.

Завжди вигідна співпраця

Інтернет-магазин сайт пропонує замовити аксесуари доступним цінам. У продажу є як оригінальні, так і аналогові запчастини, що дозволяють знайти оптимальний баланс між ціною та якістю.

Для автосалонів, оптових покупців та постійних клієнтів діє гнучка система знижок, що дозволяє купувати продукцію значно дешевше. Вибирайте у нас!

Оцинковка кузова Nissan X Trail T32

У таблиці вказано — чи оцинкований кузов. автомобіля Nissan X Trail T32, що випускався з 2014 по 2017 рік,
та якість обробки.

	Обробка	Тип	Метод	Стан кузова
2014	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 5 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 6 років.
2015	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм включає частку алюмінієвих деталей	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 4 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 7 років.
2016	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм включає частку алюмінієвих деталей	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 3 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 8 років.
2017	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм включає частку алюмінієвих деталей	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 2 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 9 років.

При пошкодженні оцинкованого кузова корозія руйнує цинк, а не сталь.
Види обробки
З роками процес самої обробки змінювався. Машина молодша. завжди буде оцинкована краще! Типи оцинкування
Наявність цинкових частинок у ґрунті, що покриває кузов - не впливає на його захист і використовується виробником для слова "оцинкування" в рекламних матеріалах. . ВипробуванняРезультати тестів автомобілів, що зійшли з конвеєра з однаковим пошкодженням (хрестиком) на нижній частині передніх правих дверей. Випробування проводились у лабораторії. Умови в камері з гарячим соляним туманом протягом 40 днів відповідають - 5 рокам звичайної експлуатації. Автомобіль з гарячою оцинковкою(Товщина шару 12-15 мкм)
Автомобіль з гальванічною оцинковкою(Товщина шару 5-10 мкм)

Автомобіль з холодною оцинковкою(Товщина шару 10 мкм)
Автомобіль із цинкрометалом
Автомобіль без оцинкування
Важливо знати— З роками виробники покращували технологію оцинкування своїх авто. Машина молодша - завжди буде оцинкована краще! - Покриття завтовшки від 2 до 10 мкм(мікрометрів) забезпечує прекрасний захист від виникнення та розповсюдження корозійних поразок. — Швидкість руйнування активного цинкового шару у місці пошкодження кузова становить від 1 до 6 мкм на рік. Цинк активніше руйнуватиметься при підвищених температурах. - Якщо у виробника до терміну "оцинкування" не додано "повна"отже, обробці зазнали лише схильні до ударів елементи. - Приділіть більше уваги наявності гарантії виробника на кузов, ніж гучним фразам про оцинкування з реклами. Додатково

Дитячі болячки Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018 р, рестайлінг 2017 - н.в.).

Отже, перед нами найкритичне покоління Ніссана Х-трейл, тобто третє і, на даний момент, останнє, причому вже представлене в легкому рестайлінгу. Щось змінилося, а щось залишилося як і раніше. Публіка спочатку упереджено поставилася до нового покоління, через зовсім інше зовнішнього вигляду. Часто бачу коментарі типу — «Т31 кращий за T32, тому що 31-й не схожий на Ніссан Кашкай як дві краплі води». Виходить, останній X-trail втратив свою індивідуальність (тобто "брутальність"), і його тепер плутають з дешевшим "Кашкаєм", що для багатьох росіян - не престижно. Але попит на кросовери з кожним днем ​​збільшується, і марка Ніссан не хоче бути аутсайдером, що можна помітити на них модельному ряду. У Ніссана є кросовер будь-якого розміру та на будь-який смак.

Особисто мені, Т32 подобається більше, ніж T31. Виглядає він солідніше, крупніше. Для задніх пасажирів збільшили простір для ніг, тим самим зменшивши багажник. Тепер Х-трайл може похвалитися сучасними опціями, екранами, технологіями. Передня «торпеда» помолодшала і пішла в ногу з часом, а не як раніше, ніби її запозичили від автомобілів із 80-х років. Що ж до «болячок», то T32 щось успадкував від попередника, обзавівся своїми, але дещо виправили, наприклад двері багажника тепер пластикові, на попередньому кузові вони іржавіли. Про болячки трохи пізніше, зараз пробіжимося технічною частиною та начинкою.

Бензинові двигуни додали трохи потужності. 2.0 л став видавати 145 л. с, а 2.5 л – 172 кінські сили. Розгін у першого до 100 км/год займає – 11.9 секунд, змішана витрата палива – 9.6 літрів на 100 км, у другого відповідно – 10.4 до першої сотні та 11 літрів на сто кілометрів шляху. Потужність "турбо-дизеля" впала до скромних 130 "коней", обсяг тепер становить 1.6 літра, розгін до 100 км/год за 11 сек, а комбінована витрата дорівнює 6 літрам. Шестиступінчаста "механіка" доступна для передньопривідних автомобілів або дизельних, в інших випадках - тільки варіатор. Традиційного автомата тепер немає жодної модифікації. Схема повного приводу колишня - вмикається задня вісь через муфту автоматично або примусово (працює до 40 км/год) кнопкою в салоні. Великий кліренс для кросовера – 210 мм. Але не забувайте про велику звис переднього бампера, який зменшуватиме кут в'їзду, зате імітація блокування диференціала допоможе нівелювати ситуацію, бо працює вона відмінно.

Базова оснащеність: двозонний клімат-контроль, ел. обігрів лобового скла, 6 подушок безпеки, ел. дзеркала з підігрівом та складанням, система курсової стійкості, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, аудіосистема з Bluetooth та USB-AUX.

У максимальній комплектації (плюсом до базової): шкіряний салон з підігрівом всіх сидінь і керма, датчик світла та дощу, пакет опцій безпеки (утримання в смузі, «сліпі зони», втома водія, автоматичне паркування), світлодіодна оптика, панорамний дах, ел . привод дверей багажника (hands – free), безключовий доступ, камери кругового огляду, навігаційна система, ел. привід сидінь.

Слабкі місця Ніссан «Ікстрейл» третього покоління або на що звернути увагу при купівлі б/у.

Про болячки трансмісії і двигунів (не факт, що виявляться, але ознайомитися варто), Ви зможете прочитати в попередника - тому що на цих же агрегатах побудований T32. Тут я постарався зібрати проблеми саме останнього кузова.

Електрика
при мінусовій температурі неможливо відрегулювати температуру клімат-контролю (дує дуже гаряче, навіть на 16 градусах) – некоректна робота блоку керування клімат контролю (складання РФ)	замінити блок управління від нової ревізії, компанія Ніссан не бачить у цьому проблеми і відмовляє в гарантії, навіть у рестайлінгу проблему не вирішили, зафіксовано лише кілька випадків заміни блоку за гарантією, дана проблема зустрічається майже на кожному автомобілі
горить значок керма, помилка 4WD, клімат-контроль не включається або вмикається сам по собі – поганий контакт проводки	перепаювання всіх роз'ємів «CAN-шини», з 2017 року новий блок «CAN-модуля»
помилка - "система ключа несправна або неправильний код ключа"	- Поміняти батарейку в ключі - не тримати брелок сигналізації разом зі штатним ключем (можливий конфлікт систем) - Якщо потрібно завести автомобіль - піднесіть ключ до кнопки "start-stop" - Якщо нічого не допомогло - пропаяти роз'єми «CAN-шини»
скрип керма при обертанні (у холодну погоду) – неякісна гумка (між валом та кузовом) рульового «карданчика»	замінити гумку на модернізовану або змастити щілину між гумкою та рульовою колонкою (олією, літолом)
швидко стирається фарба на рульовому колесі	пофарбувати або перешити
Підвіска
скрип передніх амортизаторів на нерівностях (частіше за мінусових температур) – вискакують зі штатних місць відбійники стійок	опустити відбійники по штоку вниз і змастити їх (літол, силікон) або встановити допрацьовані
постійно облазять емблеми «Nissan» на решітці радіатора та двері багажника	краще підфарбувати – чим міняти за гарантією
утворюється щілина між лобовим склом та накладкою під двірниками	приклеїти накладку на «клей-герметик»
«цвіркун» у дверях багажника	змастити замок багажника, намотати ізоленту на скобу замка
іржавіють болти під хромованою накладкою дверей багажника	замінити болти на кліпси
зазор між переднім бампером і фарою - згодом провисає бампер і вигинає кріплення, оскільки він важкий	усунути у оф. дилера або виготовити кріплення у токаря (креслення є на X-трайл клубі, автор -яровий)
Двигун (дизель)
якщо забивається сажевий фільтрі сам не очищається – звернути увагу на якість солярки	почистити або вирізати поставивши обманки
не заводитися (погано заводиться) у прохолодну погоду, помилка по системі «старт-стоп» – перевірити свічки розжарення та роботу блоку керування ними, перевірити рівень заряду АКБ та генератор	замінити: свічки, АКБ, блок керування свічками, відремонтувати генератор
Трансмісія (дизель)
"вилітає" задня передача, МКПП	замінити шестерні або звернутися за гарантією

Як можна помітити, основні болячки – це економія. Проблема в поганій якості комплектуючих, а не в збиранні автомобіля під «Пітером». Воно і зрозуміло, просторий і добре оснащений автомобіль, коштує дешевше за «корейців». Виробнику доводиться економити і згодом, це відбивається на репутації марки. Таке враження, що Nissan X Trail – це набір компромісів. І з кожним новим поколінням цих компромісів стає більше. Якщо Ви, періодично готові бігати навколо автомобіля, з балончиком силіконового мастила та керувати «автоматичним» клімат-контролем вручну, можете розглянути «Ікстрейл Т32» до покупки. Якщо вдасться придбати автомобіль на гарантії, то «майже» всі проблеми вирішуватиме дилер, якщо Ви звичайно зможете, довести йому, що Ваш випадок гарантійний.

Але, перед придбанням, обов'язково діагностуйте варіатор, і після покупки відразу міняйте в ньому масло (кожні 40 т.км). Можливо, у Т32 будуть нові болячки, модель нещодавно на ринку РФ, так що, не соромтеся доповнювати.

У вічі дивитися!

Все-таки добре, коли плоди рестайлінгу помітні відразу, а то часом дизайнери переобережжують так, що з ходу і не зрозумієш, нова версія машини стоїть перед тобою або дореформена. З Ікс-Трейлом відразу все ясно: програма фейсліфтінга хоч і стандартна, але скромничати дизайнери не стали, розкресливши морду кросовера кутами. А якщо машина хизується яскравим помаранчевим кольором, то помилитися і зовсім неможливо: раніше такого кольору в палітрі «хитрили» не було зовсім.

Фари, до речі, змінилися не лише за формою, а й за змістом: у дорогих версіях вони адаптивні та вміють підсвічувати повороти, відхиляючи світловий пучок на кут до 15 градусів. А ще варто відзначити радіаторні грати - точніше, емблему, яка тримається на скляній підкладці: за нею ховається радар системи запобігання зіткнень. Взагалі, електроніки в Ніссані побільшало: крім вищезгаданого комплексу безпеки з функцією автогальмування X-Trail отримав систему виявлення перешкоди під час руху заднім ходом. Почувши негаразд, машина подасть тривожний сигнал, але сама не зупиниться, хоча деякі конкуренти вже пропонують і такий сервіс.

Електропривод дверей багажника був і раніше, але тепер додалася можливість відкрити її пенделем, провівши ногою під заднім бампером. При цьому не важливо, чи відкритий чи закритий центральний замок - головне, щоб ключ був у кишені. Закрити багажник також можна з ноги.

Багато доброго

На перший погляд інтер'єр особливо не змінився - за винятком хіба що кермового колеса, яке тепер із «зам'ятим» знизу ободом. Шкіра обробки грубувата, але для японської машинице гаразд речей. А так – кермо як кермо. Так! Починаючи з комплектації SE+, він оснащений обігрівом, і це по-справжньому хороша новина. А ось ще один привід для радості: обігрів заднього дивана. Однак ця звістка з невеликою гіркуватістю: по-перше, тут немає поділу на праве та ліве сидіння - після включення обігріву тепліє весь диван цілком. Ну, як весь - подушка і спинка до пояса. Втім, і цього цілком достатньо. Але ось що бентежить (і це - по-друге): кнопка обігріву розташована на тунелі між передніми кріслами, і з заднього дивана її до ладу і не включити. Інженери Ніссана чудово розуміють, що це дивно і незручно, проте на даному етапі зробити нічого не можуть: інакше доведеться перекроювати значну частину проводки, а це клопітно і, до того ж, затратно.

До речі, щоб електрика покірно тягла всі ці «грілки», замість генератора 150А поставили потужніший – на 180А. Це, зокрема, дозволило збільшити час роботи обігріву лобового скла.

Показати те, що приховано

Окремі покращення побачити не вдасться, зате їх можна відчути, прокатившись на машині. Інженери дуже ґрунтовно попрацювали заради більшої тиші в салоні: було посилено шумоізоляцію моторного щита, передніх крил і порогів; додано шумопоглинаючі матеріали під панеллю приладів та в районі підлоги багажника; у порогах з'явилися додаткові вставки, а на панелях підлоги – віброгасники. Нарешті, під днищем встановили пластикові щитки і всі без винятку комплектації забезпечили акустичним лобовим склом – насамперед його ставили лише на дизельних версіях.

Паралельно з апгрейдом «шумки» в Ніссані люто допрацьовували і ходові якості кросовера - це обернулося значною переробкою шасі. Серйозної ревізії зазнало рульове управління: жорсткіший кермовий вал, інші калібрування електропідсилювача - ці заходи повинні були підвищити інформативність рульового і зробити більш чітким нуль (тизер: вийшло). А ще були замінені стабілізатори поперечної стійкості, які стали товстішими на міліметр кожен: спереду тепер «пруток» діаметром 24 мм, а ззаду – 17 мм. Зрештою, машини в дорогих комплектаціях (SE Top, LE, LE Top) оснащуються літніми шинами Pirelli Scorpion Verde замість всесезонок Yokohama Geolandar G91. Ледве не забув: у топ-версії LE Top тепер 19-дюймові колеса – раніше у «хитрили» були максимум «вісімнашки». Дизайн дисків, звісно ж, теж оновився.

Силові агрегати залишилися колишніми: це бензинові «четвірки» 2.0 та 2.5 потужністю 144 та 171 л. с. відповідно, а також 1,6-літровий дизель (130 сил). Дизельний моторпоєднується тільки з механікою та повним приводом; 2-літровий бензин може бути передньопривідним (як "на хутрі", так і з варіатором) або 4WD (тільки з CVT); а найпотужніший 2.5 має на увазі повний привідта варіатор за замовчуванням.

Обидва бензинових моторау поєднанні з безступінчастою трансмісією були перекалібровані, а у випадку з 2-літровим мотором варіатор отримав ще й новий гідротрансформатор - все це починалося для більш лінійної реакції на акселератор.

Інша їзда

Ефект від усіх вжитих заходів, безперечно, є, особливо якщо говорити про комфорт, який перейшов на новий рівень. У салоні тепер помітно тихіше у всіх режимах їзди, та й хід став м'якшим: нерівності кросовер проходить більш округло, чи що. Щоправда, спочатку на досить пристойному на вигляд асфальті мені вдалося відчути якесь високочастотне тремтіння кузова, начебто у машини всі колеса були перекачані, проте згодом я або перестав звертати на це увагу, або справа і зовсім була в особливостях дорожнього покриття. А ось по поганій дорозі або навіть по вистеленому камінням путівцю X-Trail біжить легко і безболісно, ​​демонструючи пристойну плавність ходу разом з належною енергоємністю. На кримських серпантинах крени не особливо привертають увагу - отже, заміна стабілізаторів на нові (вони на 18% жорсткіше) теж пішла кросоверу на користь.

А ось особливого профіту від інших налаштувань варіатора я не відчув. Теоретично він повинен переконливіше імітувати роботу автомата, ніби перемикаючись між віртуальними ступенями, проте виглядає це й справді лише імітацією: варіаторна сутність як і лізе з усіх щілин. Це, втім, не надто напружує - шумоізоляція покращилася! А з лінійністю відгуків якихось особливих проблем немає: загалом керування потягом питань не викликає.

З оновленням свого бестселера (а X-Trail продається в Росії навіть краще за Кашка) Nissan трохи затягнув: американський аналог «хитрили» під назвою Rogue анонсував фейсліфт ще два з лишком роки тому. Однак інженери даремно не втрачали і банальний рестайлінг змогли перетворити на ґрунтовну модернізацію, зробивши кросовер краще за багатьма параметрами. На тлі масштабу змін ціна, що підросла, виглядає помірною: 35 тисяч рублів за нинішніх часів це цілком собі скромна надбавка.