Установка ременя шеви нива. Сhevrolet Niva: перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів

У процесі експлуатації всі вузли та деталі автомобіля піддаються природному зносу. Приводи газорозподільного механізму (ГРМ) є довговічними, але рано чи пізно перед власником постає завдання заміна ланцюга ГРМ Нива Шевроле. Однак ця процедура має ряд тонких моментів, про які ми розповімо.

[ Приховати ]

Коли міняти?

У заводській інструкції для ланцюгового приводу Ниви із двигуном ВАЗ-2123 інжектор не вказано періодичності заміни. Ознакою майбутньої зміни стає шумність роботи приводу, що збільшилася, і неможливість подальшого натягу ланцюга. Зазвичай, така картина починає проявлятися ближче до 100 тис. пробігу. Переважна більшість власників Шеві Ніва намагаються здійснити перебирання приводу клапанів своїх машин саме на такому пробігу.

Для ременного приводу інжекторного двигуна Opel Ecotec Z18XE завод встановив термін заміни один раз на шість років. Або через кожних 120 тис. км пробігу.

Вибір деталей

При покупці нового ланцюга бажано перевірити її якість. Для цього її тримають у горизонтальному положенні бічними частинами ланок донизу. Якщо провисання кінців ланцюга перевищує 10 мм, краще вибрати іншу деталь. Також необхідно підібрати решту елементів приводу ГРМ.

Деталі виробництва АвтоВАЗ та артикули:

• ланцюг - 21214-1006040-82;
• комплект шестерень - 2123-1006020-86;
• заспокійник - 21214-1006100-01;
• черевик натягувача ланцюга - 21214-1006090-01

Не менш поширеним варіантом є готовий комплект деталей виробництва фірми "Русмаш" (номер 10-1006001). Однією з відмінностей такого набору є автоматичний натягувач Пілот, який за своїми геометричними розмірами повністю відповідає штатній деталі. Конструктивною особливістю натягувача є можливість автоматичного коригування розтягування ланцюга. При цьому для його роботи не потрібно подачі олії, все здійснюється за допомогою пружин. Натягувач Пілот поставляється окремо від набору (номер деталі 21214–1006060).

На дуже ранніх машинах Нива Шевроле випуску з 1998 до 2002 року зустрічається «гібридна» модель двигуна, яка оснащена дворядним ланцюгом та елементами натягу ланцюга від ВАЗівської «класики». На такі машини потрібні свої запчастини, які купуються лише після розбирання двигуна та з'ясування типу деталі.

Для заміни ременя на двигунах Opel зазвичай набувають оригінального комплекту для заміни (артикул 1606306) або його аналог Contitech (CT 975 K3). При заміні ременя обов'язково ставиться новий помпа, найчастішим вибором є деталі виробництва SKF (VKPC 85624) або Hepu (PK03270).

Як замінити своїми руками?

Заміна ланцюга ГРМ Нива Шевроле є трудомісткою процедурою, яку своїми руками може виконати лише досвідчений власник. Для людей, мало знайомих із конструкцією автомобіля та технологіями ремонту двигунів, така робота може стати непідйомною. Перед початком самостійної роботи необхідно підготувати інструменти, купити запасні частини та знайти приміщення для проведення робіт.

Деякі власники для прискорення процесу заміни просто ставлять новий ланцюг без зняття передньої кришки, але така зміна є неприпустимою. Необхідно змінювати шестерні приводу, оскільки зуби на них вже мають знос і погано взаємодіятимуть з новим ланцюгом. Також повинні змінюватись пристрої для натягу ланцюга.

Інструменти та матеріали

Для проведення ремонту знадобиться таке:

• ключ спеціальний або головка для гайки шківа (38 мм). Ряд власників роблять таку головку самостійно, використовуючи як заготовку балонний ключ для коліс вантажівок (32 на 38 мм);
• ключі чи головки розмірів 8, 10, 13, 17, 22 мм;
• ключ для гальмівних трубок;
• свічковий ключ;
• пасатижі;
• молоток;
• викрутка із плоским жалом;
• ганчір'я для протирання;
• чиста ганчірка для накриття головки двигуна.

Для заміни ланцюга ГРМ на Chevrolet Niva 2006 випуску знадобляться нові деталі:

• ланцюг та три шестірні для приводу валів (на основний вал, на розподільний та на вал масляного насоса);
• натягувач та заспокоювач ланцюга;
• лобовий сальник на колінчастий вал;
• прокладки кришки приводу механізму ГРМ та помпи.

Алгоритм дій при зміні ланцюга

Необхідно вжити таких дій:

1. Встановити автомобіль на яму, поставити на ручне гальмо та підкласти під колеса противідкатні упори.
2. Демонтувати захисний екран картера двигуна та коробки передач.
3. Злити охолоджувальну рідину та зняти радіатор із встановленими на ньому вентиляторами. За наявності на машині кондиціонера слід злити холодоагент із системи. Можна уникнути зливу рідин шляхом акуратного відведення блоку радіаторів убік.
4. Вимкнути привід керування дросельною заслінкою.
5. Прибрати корпус повітряного фільтра, знявши його з корпусу дросельної заслінки.
6. Зняти датчик положення колінчастого валу і послабити кріплення генератора.
7. Забрати ремінь приводу допоміжних агрегатів.
8. Демонтувати натяжний та обвідний ролики.
9. Зняти верхню кришку розподільного валу та накрити двигун зверху чистою ганчіркою.
10. Відігнути викруткою стопорну шайбу та зірвати з місця 17-мм болт.
11. Відкрутити кріплення помпи та зняти її з двигуна.
12. Почати зняття лобової кришки – відвернути дві гайки на верхній частині та сім болтів по периметру.
13. Викрутіть один болт кріплення кронштейна генератора.
14. Поставити машину на четверту або п'яту передачу та зірвати 38-мм гайку на шківі.
15. Викрутити свічки і виставити мітки на колінчастому валу та шестірні розподільчого валу.
16. Зняти шків і відвернути три гайки нижнього кріплення лобової кришки. Вони розташовані на піддоні двигуна.
17. Відвернути два болта кріплення заспокоювача і зняти його.
18. Відігнути фіксатори шайби на шестірні масляного насоса і зірвати 17 мм болт кріплення.
19. Зняти масляні магістралі з натягувача за допомогою ключа для гальмівних трубок.
20. Відкрутити з трійника 22 мм гайку датчика низького тиску масла. Ця операція необхідна при запланованій установці натягувача "Пілот".
21. Зняти за допомогою ключа свічки трійник і встановити на його місце датчик тиску.
22. Відвернути дві 10-мм гайки кріплення натягувача та прибрати його. Знімати верхню гайку найзручніше трубчастим ключем та пасатижами.
23. Демонтувати ланцюг та всі три шестерні.
24. Вийняти викруткою старий сальник колінчастого валу з лобової кришки.
25. Ретельно протерти кришку та посадкове місце для сальника від бруду ганчіркою.
26. Запресувати новий сальник. Для полегшення завдання його можна змастити олією і використовувати стару деталь як оправлення.
27. Встановити новий черевик натягувача. При установці необхідно забезпечити мінімальний зазор між корпусом та болтом - натягувач повинен легко ходити болтом, але не мати люфту. Тільки в цьому випадку забезпечуватиметься правильне натягування ланцюга.
28. Надіти шестерні масляного насоса та колінчастого валу. При встановленні деталей необхідно ставити дистанційні та стопорні шайби.
29. Загнути шип шайби фіксатора під прямим кутом і затягнути болти. Якщо фіксуючий шип погано входить в отвір шестерні, його необхідно трохи підточити.
30. Одягнути шестірню на вал приводу клапанів. Мітка на шестірні (на задній частині) повинна розташовуватися навпроти мітки на головці.
31. Встановити заспокоювач.
32. Виставити колінчастий вал у ВМТ (верхню мертву точку). Для цього на шестірні є мітка, розташована навпроти паза шпонки.
33. Одягти новий ланцюг, попередньо змочивши його моторним маслом. Ланцюг правильно надягати від колінчастого валу, далі через масляний насос до розподільного валу. Такий метод дозволить рівномірно натягувати ланцюг між шестернями. При цьому необхідно стежити за відповідністю міток на шестернях, можна обертати тільки вал масляного насоса.
34. Поставити натягувач, змастивши привалювальні поверхні герметиком. Отвір у корпусі натягувача, через який видно робочу пружину, повинен бути спрямований вгору.
35. Перевірити мітки та ступінь натягу. Висмикнути чеку з натягувача, встановивши його в робоче положення.
36. Повернути вал двигуна на кілька обертів для перевірки міток.
37. Затягнути болти шестерень розподільного валу і насоса, і загнути стопори.
38. Встановити лобову кришку, попередньо змастивши привалювальні поверхні та прокладку герметиком.
39. Наживити кріпильні гайки та встановити кронштейн генератора.
40. Встановити місце шків і затягнути все болти кріплення кришки.
41. Встановити на місце клапанну кришку.
42. Паралельно можна відремонтувати привід допоміжних агрегатів, замінивши натяжні ролики та сам ремінь.
43. Встановити помпу із новою прокладкою. Для надійності поверхні необхідно промазати герметиком.
44. Затягнути 38-мм гайку шківа.
45. Надягти ремінь агрегатів і приєднати всі зняті роз'єми.
46. Поставити на місце радіатори. При цьому рекомендується перевірити стан шлангів та хомутів. Зношені деталі необхідно замінити на нові.
47. Залити рідину, що охолоджує.
48. Провести пробний запуск двигуна. Якщо він завівся нормально, його необхідно прогріти.
49. Заглушити двигун і переконатися у відсутності теч через патрубки.
50. Встановити деталі, що залишилися.
51. Якщо автомобіль оснащений кондиціонером і був злитий холодоагент, його необхідно заправити в спеціалізованому сервісі.

На фото продемонстровано деякі моменти заміни ланцюга на Шевролі Нива.

Знято гайки та шків Лобова кришка демонтована Знята кришка із сальником Новий датчик тиску олії Різниця у довжині ланцюгів Встановлено новий сальник Фіксатор гайки вставлений в отвори шестерні Заміну ГРМ завершено

При встановленні шківа необхідно перевірити правильність встановлення запалення, яке може виставлятися за вінцем на шківі. На зубчастому вінці шківа є ділянка без зуба. При знаходженні поршня першого циліндра ВМТ ця ділянка знаходиться в нижньому положенні. При цьому двадцятий зуб при відліку проти годинникової стрілки повинен бути навпроти датчика положення колінчастого валу.

Взаємне положення міток на шківі

Алгоритм дій при зміні ременя

Заміна ременя процедура складніша, тому знадобиться наступний інструмент:

• повний набір гайкових ключів та головок;
• викрутки з плоским та хрестоподібним жалом;
• стопор для розподільчих валів, хоч ця деталь необов'язкова. За бажанням можна придбати набір фіксаторів валів JTC-4186.

Для двигуна Опель потрібні свої запчастини:

• оригінальний (або аналог) комплект ГРМ на мотор Z18XE (ремінь та три 3 ролики);
• оригінальна (або аналогічна) помпа рідини, що охолоджує.

Сам процес заміни ременя на автомобілі, оснащеному мотором Opel з ГУРом (гідравлічний підсилювач керма) наступний:

1. Здійснити демонтаж радіаторів двигуна та кондиціонера із встановленими на них вентиляторами. При цьому буде злита рідина, що охолоджує.
2. Демонтувати корпус фільтра повітря.
3. Прибрати ремінь приводу генератора та компресора. При цьому знімається механізм натягу ременя.
4. Зняти верхню частину пластикового кожуха ГРМ.
5. Встановити мітки на шестірнях валів - вони повинні збігтися і бути навпроти. При цьому мітка на шківі повинна збігатися із засічкою на картері двигуна.
6. Викрутити гвинти та зняти датчик положення колінвала, а також ролик натягу. Кріплення ролика легко не відкручується, його часто збивають зубилом.
7. Зняти помпу, встановлену на трьох болтах.
8. Очистити привалювальні поверхні, змастити їх високотемпературним герметиком та встановити нову помпу.
9. Встановити новий ремінь приводу та натяжні пристрої. Перевірити збіг міток на валах, провернути двигун кілька разів і повторно переконатися у відповідності міток.
10. Встановити зняті деталі.
11. Залити нову рідину, що охолоджує.
12. Звернутися до спеціалізованого сервісу та заправити систему кондиціювання.

На фото показано етапи заміни ременя приводу ГРМ на Шеві Ниві з мотором Опель.

Підготовка до початку роботи - радіатор знятий Все готове до встановлення радіаторів на місце

Вартість заміни

Вартість заміни ланцюга складе 2600 рублів для придбання готового комплекту. При покупці деталей окремо вартість деталей становитиме - 800 рублів ланцюг, 1500 рублів за комплект шестерень, 240 рублів за заспокоювач і натягувач і 550 рублів за натягувач. При покупці комплекту окремо власник повинен мати в своєму розпорядженні суму не менше 3100 рублів. До цього необхідно додати близько 300 рублів на новий сальник, близько 1 тис. рублів за рідину для охолодження і до 3 тис. рублів за заправку кондиціонера (якщо він є і є необхідність).

Купівля ременя для моторів Опель полегшить гаманець власника на суму від 3300 до 4 тис. рублів. Ціна помпи знаходиться в межах від 2800 до 6300 рублів. До цього необхідно додати ще близько 1 тис. рублів на заміну рідини, що охолоджує, і близько 2-3 тис. рублів за заправку системи кондиціонування повітря в салоні. Підсумкова вартість буде щонайменше 10 тис. рублів. Придбання набору фіксаторів для розподільчих валів коштуватиме ще 2500 рублів.

Вартість виконання робіт на спеціалізованому сервісі залежить від міста. У Москві та інших великих містах цінник за роботу сягає 7000 рублів. При цьому в невеликих обласних центрах вартість заміни гуманніша і не перевищує 2500-3000 рублів.

Наслідки невчасної зміни

При тривалій експлуатації автомобіля з розтягнутим ланцюгом неминучий момент, коли він проскочить по зубцях приводних шестерень на одну або кілька ланок. При цьому порушуються фази газорозподілу та мінімальним наслідком буде раптова зупинка двигуна. Якщо ланцюг проскочить на кілька ланок, то тарілки клапанів зустрінуться з днищем поршня. При цьому двигун отримує сильні пошкодження, які виправляються тільки шляхом його перебирання. Для ремінного приводу ситуація небезпечніша, оскільки ремінь просто рветься і відбувається зустріч клапанів і поршнів. У двигунах Опель у кожному циліндрі встановлені по 4 клапани, тому ремонт такого двигуна буде ще дорожчим. Для запобігання такій проблемі необхідно чітко дотримуватись регламенту заміни приводу ГРМ.

Залежно від комплектації автомобіля можуть застосовуватись різні схеми та варіанти приводів допоміжних агрегатів.

Ремені можуть відрізнятися за розмірами, так як допоміжні агрегати, такі як насос гідропідсилювача, генератор, кондиціонер компресор можуть бути різних виробників.

Тому перед тим як перевіряти та замінювати ремені, потрібно визначитися, який варіант Вам підходить.

На зовнішній стороні ременів вказується їхній розмір. Потрібно купувати ремені відповідно до їх розміру.

При заміні ременів обов'язково потрібно перевіряти стан натяжних та допоміжних роликів.

Обов'язково потрібно возити із собою запасні ремені, особливо у дальню поїздку. Розглянемо деякі варіантні виконання та технологію заміни ременів.

Недостатнє натяг ременя погіршує циркуляцію рідини в системі охолодження, що призводить до перегріву двигуна. Крім цього, погіршується підзарядка акумуляторної батареї і підвищено зношується сам ремінь. При надто сильному натягу можуть вийти з ладу підшипники водяного насоса та генератора.

Перевіряють натяг ременя приводу водяного насоса та генератора зверху у підкапотному просторі.

Натяг характеризується величиною прогину ременя між шківами насоса та колінчастого валу. У") (рис. 1) або шківами генератора та насоса (прогин А) при додатку зусилля 98,1 Н (10 кгс) у середині відстані між шківами.

Прогин Амає бути 10 – 15 мм, прогин У- 12 - 17 мм.

Зручніше перевіряти прогин А".

Для перевірки натягу можна використовувати пружинні ваги-безмін, зачепивши їх гачком гілка ременя та відтягуючи її вгору.

Натяг ременя регулюйте на автомобілі, встановленому на підйомнику або на оглядовій канаві.

Регулювання здійснюється переміщенням генератора щодо двигуна.

Вам знадобляться: ключ «на 13», монтажна лопатка.

1. Зніміть захист масляного картера та бризковик двигуна.

2. Ослабте приблизно на один оберт гайку кріплення генератора до натяжної планки

4. Для збільшення натягу ременя перемістіть генератор від двигуна.

Переміщаючи генератор для збільшення натягу ременя, прикладайте зусилля тільки до корпусу генератора. розміщуючи монтажну лопатку між корпусом та двигуном.

5. Для зменшення натягу ременя рукою перемістіть генератор до двигуна.

6. Не змінюючи положення генератора, затягніть гайку кріплення генератора до натяжної планки та гайку нижнього кріплення генератора.

Моменти затягування:

гайки кріплення генератора до натяжної планки 28,08-45,3 Н м (2,9-4,6 кгсм);

гайки нижнього кріплення генератора 57,3-72 Н м (5,95-7,35 кгсм).

7. Встановіть захист масляного картера та бризковик двигуна в порядку, зворотному зняттю.

8. Для заміни ременя викрутіть гвинт датчика положення колінчастого валу та вийміть датчик із гнізда кронштейна, не від'єднуючи дроти.

9. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача кермового керування.

10. Виконайте операції 2 і 3, призначені для регулювання натягу ременя, і посуньте генератор до двигуна до упору.

11. Зніміть ремінь спочатку зі шківа насоса, потім зі шківів генератора та колінчастого валу.

12. Одягніть новий ремінь спочатку на шків колінчастого валу, потім на шків генератора і потім на шків насоса.

Якщо новий ремінь туго надягає на шків насоса, а генератор при цьому до упору зрушений до двигуна, акуратно провертайте шків насоса рукою або повільно провертайте колінчастий вал до повного надягання ременя на шків. Провертати колінчастий вал попросіть помічника.

13. Виконайте операції 2-6, призначені для регулювання натягу ременя.

14. Встановіть на місце датчик положення колінчастого валу.

h» під дією зосередженого навантаження « Р

Як варіант на автомобіль може бути встановлений один полікліновий ремінь, який слугує приводом всіх допоміжних агрегатів (водяного насоса, генератора та насоса гідропідсилювача рульового управління). При цьому генератор встановлений ліворуч від двигуна вгорі.

У цьому випадку натяг ременя перевіряють його прогином між шківами генератора та водяного насоса. При нормальному натягу ременя прогин « h(рис. 11) під дією зосередженого навантаження « Р» 75 Н (7,6 кгс) має дорівнювати (12 ± 1) мм.

Регулюють натяг ременя переміщенням натяжного ролика 3, обертаючи болт 5 натягувача при ослаблених гайках 8 кріплення кронштейна 4 натягувача. Після регулювання переверніть колінчастий вал двигуна на два оберти і знову перевірте натяг ременя.

Однією з найпоширеніших причин виходу з ладу генератора є обрив ременя, оскільки термін його служби є нетривалим, щодо інших конструкцій автомобіля. Обрив ременя легко виявити візуально, якщо відкрити капот і подивитися на шків так званої ремінної передачі. Якщо відкривши капот ви бачите, що ремінь генератора на шевролі ниві цілий, то цілком імовірно, що заміни потребують підшипники, але це можна виявити лише після зняття всіх пристроїв.

Основною причиною з якої ремонт генератора марна трата часу та сил це пошкодження обмотки. Якщо це є основною причиною поломки, то доведеться робити перемотування або найкраще зробити покупку нового генератора, нива шевроле тоді прослужить довше. Звичайно можна здати його в ремонт фахівцеві, який зробить відповідний ремонт, але гарантій того, що це допоможе ні, тому що гарантій того, що перемотування буде якісним, не будить, що призведе до неправильного вироблення струму. Так само досить часто виходять з ладу щітки, це пов'язано з тим, що вони постійно труться об ротор. Здійснити заміну щіток можна так само в домашніх умовах.

І так якщо все-таки вийшов з ладу на шевролі нива ремінь генератора, то слід його поміняти.

Заміна потрібна не тільки якщо він обірвався, а й тоді, коли дуже сильно потерся або потріскався, і щоб не допустити урвища в дорозі, слід час від часу проводити огляд.

Якщо ви побачите наступні пошкодження, заміну слід зробити негайно:

1. Якщо видніються сліди зносу, порізів або тріщини.

2. Якщо ремінь почав шаруватись і з нього лізуть нитки.

3. Якщо на ньому є масло і він скуйовджений.

Щоб зробити його заміну, нам знадобляться наступні інструменти:

1. Викрутка краще мати кілька або набір викруток.

2. Домкрат можна стандартний який ішов у комплекті.

3. Монтування.

4. Бажано мати універсальний набір ключів.

Установка ременя:

Якщо ремінь куплений і він новий можна приступати до встановлення:

1. Знеструмлюємо живлення автомобіля від'єднавши клеми від акумулятора.

2. Витягуємо роз'єм з , це можна зробити відкрутивши хрестоподібною, викруткою кріпильний болт. Після цього знімаємо датчик.

3. Пристрій, що закріплюється гайкою, злегка відгвинчуємо і зміщуємо його до блоку.

4. Ремінь який зносився знімаємо, це зробити легко, оскільки пристрій ослаблений.

5. Праву сторону слід піддомкратити, заздалегідь наголосивши на колесах. Ставимо ниву на четверту швидкість, оскільки праве колесо обертатимемо.

6. Тягнемо його поступово знімаючи його зі шківа помпи, колесо крутимо витягуючи поступово ремінь зі шківа.

Ремінь який ви зняли вже зазвичай не підлягає ремонту, тому знявши старий відразу переходимо до встановлення нового.

1. Накидаємо на початку на шків колінчастого валу, а вже потім на все інше.

2. Найкраще коли процедура закінчується надяганням на шків генератора. Колесо постійно обертається до повного одягання.

3. Після того, як пристрій встановиться на своє посадкове місце, його слід закріпити болтом.

Слід знати, в якій послідовності накидається на шківи:

· Це Шків колінвала.

· Потім на натяжний ролик.

· Після чого правий нижній шків.

· Ролик який знаходиться під генератором.

· Потім шків помпи

· І вже в кінці шків генератора.

Після цього його слід добре підтягнути. Так як якщо натяг буде слабким то батарея не буде забезпечена необхідним їй зарядом.

4. Датчик встановлюємо на місце.

Єдиним легким варіантом ремонту є його заміна або можна натягнути його, інші проблеми які виникають, як правило, усуваються тільки знявши його.

Як зняти генератор.

Щоб зняти генератор потрібно використовувати ключ на десять, послабивши гайку, яка тримає підстави з , виймаючи всі гайки зі своїх посадкових місць. Потім відкручуємо регулювальний гвинт, попередньо його знайшовши. Переконавшись, що гвинт вільно переміщується, відкручуємо його до верху майданчика. На фото ви можете подивитися, де знаходяться всі ці болти.

Відкидаємо ремінь зі шківа, і відкручуємо болти, які тримають пристрій, це можна зробити ключем на тринадцять, і з іншого боку ключем на сімнадцять. Відключаємо два дроти, які підведені до задньої частини генератора, один підключений до капелюшка болта інший штекерним способом, відключаємо їх. Після чого видаляємо його із посадкового місця.

Як бачите процес із заміни ременя генератора нескладний, але дуже ємний, особливо якщо при цьому ще є необхідність у заміні генератора на ниву 2121. Тому Вам вирішувати робити ремонт самостійно або звернутися до спеціального сервісу.

Заміна роликів ременя генератора – це стандартна процедура, яку можна здійснити самостійно. У цій статті дано докладну інструкцію щодо того, як проводиться заміна на автомобілі Нива Шевроле.

Причини виходу з ладу

Перш ніж переходити до ознак і вирішення поломки, варто розповісти про можливі причини виходу з ладу, а також у чому вони виражаються:

• Попадання стороннього тіла.
  Найвірогідніше про це свідчать сліди ударів на корпусі та мітки на плоскій стороні ременя.
• Неправильне регулювання натягу ременя – надмірно сильне або слабке.
  І тут ламається покажчик натягу, кришка натягувача чи його обмежувач. До цього може призвести неправильне затягування болтів або неправильний підбір розмірів.
• Робота у високій температурі.
• Перекіс деталі.
  Через це на поверхні можна побачити сліди від ременя.
• Механічне пошкодження інструментів під час монтажу.

За якими ознаками розпізнати несправність

Про потребу заміни старих роликів на нові свідчить низка ознак. Вони виявляються як безпосередньо під час їзди, вигляді сторонніх шумів, і при візуальному огляді.

Заміна необхідна, якщо:

• механічні пошкодження на поверхні роликів;
• Помітний люфт;
• Скриготливі шуми при поворотах. Це – очевидна ознака того, що автомобілю потрібен ремонт;
• Пошкоджені кронштейни або підшипники;
• Олія, що витікає;
• Висока температура під час роботи;
• Сильна вібрація під час роботи;
• Складність у прокручуванні валу.

Не зайвим також буде переглянути справність ременя. Він не повинен мати тріщин, порізів чи розшаровуватися.Якщо він має дефекти його необхідно замінити.

Послідовність робіт, 1 – зняття несправних деталей.

Перший крок полягає у підготовці генератора до процесу ремонту та заміни. Для цього знімають старі деталі. Для цього знадобляться гайкові ключі діаметра 10 та 17.

1. В першу чергу потрібно послабити ремінь і зняти його, інакше у вас не буде доступу до самих підшипників. Для цього потрібно послабити ролик, що утримується майданчиком із гайками. Гайок три, для них потрібен ключ на 10. Як тільки всі вони відгвинчені, потрібно відкрутити регулювальний гвинт так, щоб він відійшов угору від майданчика. Завдяки цьому ділянка з роликами та ременями вільно рухатиметься вгору і вниз. Для того, щоб скинути ремінь, рухаємо майданчик нагору. Варто також зазначити, що не обов'язково знімати ремінь повністю. достатньо спустити його з несправної деталі.

2. Наступний крок – зняття несправних роликів:

• Встановіть авто на першу передачу для того, щоб не дати колінчастому валу прокручуватися;
• Викрутіть гайку, яка закріплює деталь
• Виймайте пружинну шайбу та знімайте деталь.

Процес зняття роликів генератора на Нива Chevrolet ідентичний з будь-яким іншим автомобілем.

Крок другий: заміна ролика ременя генератора

Заміна відбувається за кілька кроків:

1. Спочатку знімається захисна кришка підшипника;

2. Після цього за допомогою 17го накидного ключазнімається гайка, яка утримує конструкцію підшипників;

Встановлення нових деталей

5. Нове кільце встановлюється на місце;
6. На місце старого підшипника встановлюється новий ролик. Перед цим слід звірити діаметри обох деталей, щоб уникнути непрацездатності механізму;
7. Далі підшипник фіксується за допомогою шайби з пружинним механізмом та гайки;

8. Після цього проводиться надягання ременя на новий ролик.

Перевірка встановлених деталей

Після цього проводиться остаточна перевірка всіх механізмів та збирання елементів у зворотному порядку.

Якщо ремінь йде туго і зусилля недостатньо, щоб послабити чи натягнути його, існує кілька способів:

1. Можна поставити автомобіль на 4 передачу, накинути ремінь на ролик і штовхнути в напрямку обертання колінчастого валу. Коли він почне прокручуватися - потрібно натягнути ремінь на шкіф генератора, і він стане на місце сам.

2. Точно також можна не штовхати автомобіль, а підняти колесо і прокрутити його, або прокрутити сам генератор.

Таким чином легко і швидко здійснити заміну роликів ременя генератора ниви шевроле. Слід регулярно проводити діагностику рушійних частин автомобіля для того, щоб вчасно припиняти можливі поломки та проводити заміну несправних деталей.

Ремінь генератора має важливе призначення - передає крутний момент від двигуна через колінчастий вал на генератор. Останній забезпечує зарядку акумуляторної батареї та підтримує працездатність всього електрообладнання автомобіля. На двигуні з кондиціонером він обертає муфту компресора та приводи іншого допоміжного обладнання.

Характеристики штатного ременя

Ремінь генератора на Ниві Шевролі – ВАЗ 2123 – має заводське позначення 6РК 1888. Його розміри: довжина – 1888 мм, ширина – 21,5 мм, число поздовжніх ребер (струмків) – 6 шт. Виріб поліклінового типу витримує навантаження понад 250 кг та має коефіцієнт подовження не більше 0,7%.

Привідний ремінь згодом піддається зносу, його потрібно замінювати. Відповідно до регламенту проведення технічного обслуговування, цю деталь необхідно міняти через кожних 50 тис. км пробігу. Грунтуватись тільки на цій цифрі не варто – вона є середньою.

Якщо якість виробу низька, воно може або розтягнутися, або порватися вже через 20 тис. км, а ремінь хорошої якості пройде всі 70 тис. км. На термін експлуатації впливає як пробіг, а й інші чинники. Якщо на шківах приводів є механічні пошкодження, то згодом ремінець прийде в непридатність.

Згідно з регламентом ТО, перевірку ременя на Ниві Шевролі слід проводити кожні 15 тис. км пробігу.

При виявленні наступних факторів необхідно виріб замінити:

• ознаки зносу (нерівності, тріщини, потертості тощо);
• плями олії;
• видно окремі нитки на торцях;
• матеріал відшаровується від основи.

Несправність може визначатися за характерними ознаками:

• на високих оборотах двигуна утворюється сильний свист;
• на панелі приладів загоряється індикатор заряду акумулятора;
• споживачі електрики від бортової мережі перестають працювати.

При повному обриві ременя автомобіль неможливо запустити. Щоб уникнути такого в дорозі, краще вчасно запастися новим виробом і завжди возити його з собою.

Як замінити ремінь на Ниві Шевролі

Для роботи знадобиться інструмент:

• викрутка;
• домкрат;
• набір торцевих ключів;
• монтажна лопатка.

Спочатку слід від'єднати клеми акумуляторної батареї, щоб запобігти можливому замиканню електроланцюжка.

Якщо авто без кондиціонера

Заміна ременя генератора на Шевролі Ниві здійснюється так:

1. Бортова мережа має бути обов'язково знеструмлена, клеми акумулятора не повинні випадково замкнути ланцюг.
2. Від датчика положення коленвала від'єднується клемна колодка, потім відкручується болт кріплення і датчик знімається.
3. З насоса ГУР знімається привід.
4. На пластині кріплення генератора послаблюється фіксуюча гайка, після чого пристрій можна посунути до двигуна – для зручності користуйтеся монтажною лопаткою.
5. Натяг ременя ослабне, і його можна буде зняти. Для демонтажу потрібно вивісити ліву сторону за допомогою домкрата і поставити важіль КПП на п'яту передачу.
6. Відтягуючи гілка від шківа насоса охолоджуючої рідини, прокручується переднє колесо, відтяжка поступово переміщається на шків генератора та колінвала.
7. Повернути шків водяного насоса і зняти ремінь повністю.
8. Встановлення нової деталі починається з монтажу на шків коленвала, потім вона одягається на шків генератора і частина – на шків помпи.
9. Знову обертається колесо доти, доки ремінь не сяде на всі шківи.
10. Монтажною лопаткою генератор повертається до попереднього положення.

Залишається перевірити натяг та закрутити гайку фіксації агрегату на пластині. Датчик положення колінвала встановлюється та підключається в останню чергу.

Якщо двигун з кондиціонером

Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером, додається додатковий шків компресора. Для заміни потрібно встановити машину над оглядовою ямою або підняти на підйомнику, потім демонтувати захист картера двигуна:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

1. Ключем на 13 мм відкручуються 4 болти кріплення захисту, після чого її можна зняти.
2. Ключем на 8 мм відкрутіть шурупи, що утримують пильовики захисту.
3. Передній бризковик знімається.
4. Відхилення сили натягу ременя між шківами компресора та колінвала не повинно перевищувати одного сантиметра, для перевірки потрібно натиснути на нього рукою.
5. Для заміни послаблюються болти кріплення ролика-натягувача. Якщо ремінь кондиціонера потрібно лише підтягнути, то болт ролика повертається за годинниковою стрілкою, тим самим він затягується.
6. Якщо потрібна заміна, болт відкручується проти годинникової стрілки – ремінець ослабне, і його можна буде зняти.

Подальше складання та встановлення нового ременя проводиться у зворотній послідовності. При монтажі слід враховувати, що деталь потрібно починати надягати так, щоб вона виявилася ближчою до внутрішньої сторони приводного шківа.