Nissan və ya Toyota hansı daha yaxşıdır? IN avtomobil dünyası bir-birinə birbaşa rəqib olan kifayət qədər çox model və hətta marka var

Nə yaxşıdır Nissan yoxsa Toyota?

IN avtomobil dünyası Bir-birinə birbaşa rəqib olan kifayət qədər çox model və hətta marka var. Siz sinfi, qiyməti və texniki xüsusiyyətləri ilə eyni olan bir çox avtomobili sadalaya bilərsiniz ki, bu da öz növbəsində çoxlu suallar yaradır və alıcının seçimini çətinləşdirir. Amma biz daha da dərinə gedib 2 oxşar avtomobil yox, bir-biri ilə uzun müddətdir rəqabət aparan 2 marka - Toyota və Nissan tapmaq qərarına gəldik. Siz təxmin edə bilərsinizmi ki, hər bir Toyota modeli üçün, istər kiçik hetçbek, istər sedan, istərsə də SUV, eyni avtomobil var, ancaq Nissan markası. Və bütün bu tapmacanın ortasında bir, lakin çox aydın və düzgün sualınız var - nə seçmək lazımdır: Toyota yoxsa Nissan?

Hər kəsin özünəməxsus seçim meyarları ola bilər: kimsə ailə avtomobili axtarır, kimsə mümkün qədər praktik və müxtəlif işlərə yararlı avtomobil axtarır, kimsə idarə etməyi asanlıqla öyrənə biləcəyi avtomobil axtarır və s. 1) Soyuq və ya isti olduqda avtomatik transmissiyada yağ səviyyəsini necə düzgün ölçmək olar? zəhmət olmasa deyin, Nissan Winroad 11 kuzov, 4 təkərli avtomobil ötən gün dayandı və aşkar etdi ki, arxa ox işləmir, necə yoxlamaq lazım olduğunu oxuyun Biz sizə hansının daha yaxşı olduğunu söyləməyə çalışacağıq - Nissan və ya Toyota, hər iki markanın bütün üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini təhlil edərək.

Nissan və Toyota arasında ortaq nə var?

Bu iki marka haqqında danışarkən mənşəyi vurğulamaq lazımdır. Hər iki avtomobil istehsalçısının yapon kökləri var. Heç kimə sirr deyil ki, Yaponiyada avtomobillərin keyfiyyətinə çox yüksək tələblər qoyulur və buna görə də bu avtomobillərin yüksək dərəcədə etibarlılığından danışmaq olar. Ancaq bir "amma" var! İndi Rusiyada satılan Toyota və ya Nissan da ümumiyyətlə Yaponiyada deyil, orada yığılır rus fabrikləri. Rusiya Federasiyasında avtomobillər ehtiyat hissələri kimi sökülüb çatdırılır və artıq bizim ərazimizdə yığılır. Sağ sükanlı avtomobil (istər Toyota, istərsə də Nissan) aldıqda fərqli məsələdir, burada əsl Yapon keyfiyyətini yaşayacaqsınız. Buna görə keyfiyyətə gəldikdə, avtomobillər bu seqmentdə təxminən eynidir. Əlavə edilə bilən yeganə şey Toyota avtomobillərində daxili materialların bir qədər pisləşməsidir, lakin, necə deyərlər, bunu yalnız ən tələbkar alıcılar görə biləcəklər.

Oxşar xəbərlər

Test sürücüsü Toyota Camry vs. Nissan Teana(İqor Burtsev)

İqor Burtsev yeninin müqayisəli test sürüşü aparır Nissan Teana və Toyota Camry. Müqayisə Nissan Teana vs. Toyota.

Oxşar xəbərlər

AutoPortal-dan Toyota RAV4 Nissan X-Trail-in müqayisəli sınağı

Dizel NİSSAN X-TRAIL 2014 VS TOYOTA RAV4 2014 Diqqət!!! Test dizel ilə X-Trail üçün olduğunu deyir

Toyota-nı Nissan-dan fərqləndirən nüans avtomobillərin restylinqidir. Toyota daha tez-tez yenilənir, avtomobillər daha təravətli optika, yeni bamperlər, radiator barmaqlıqları alır, Nissan restylingi daha az həyata keçirir. Burada tərəzi Toyota-nın xeyrinə oldu. Əhəmiyyətli bir amil qiymətdir, lakin burada Nissan-ın üstünlüyü var, çünki rəqib avtomobillər markanın tanınması səbəbindən daha bahalıdır. Nəhayət, ehtiyat hissələrinə gəldikdə: təcrübədən göründüyü kimi, Toyota avtomobilləri üçün ehtiyat hissələri, daha çox yayılması səbəbindən Nissan ilə müqayisədə daha asandır. Elə hallar var ki, Nissan üçün lazım olan hissə əvvəlcədən sifariş edilməli və ya həmişə avtomobil mağazalarında olan Toyota hissələrindən fərqli olaraq anbarda olana qədər gözləməli idi.

Gəlin ümumiləşdirək

Təbii ki, hər iki markanın avtomobilləri keyfiyyətinə, dizaynına və qiymətlərinə görə hörmətə layiqdir. Bu iki uzunmüddətli antaqonistin hansı xüsusiyyətlərə malik olduğunu, onların bir-birindən hansı mənfi cəhətləri və üstünlükləri olduğunu öyrəndik. Ümumiyyətlə, hər iki markanın avtomobilləri ilə bağlı ümumi təəssüratları belə ifadə etmək olar: Toyota sakit həyat tərzi keçirən, sakit gəzintiyə, dizaynda zərifliyə üstünlük verən insanlar üçün nəzərdə tutulmuş avtomobildir, başqa sözlə, Toyota əla iş atıdır. . Nissan-a gəlincə, bu markanın avtomobillərini vəhşi mustanglar kimi təsvir etmək olar. Nissan avtomobillərin həm dinamikası, həm də yaradıcı dizaynı ilə sahibinə həyəcan verə bilir. Ətrafınızdakı dünyaya və özünüzə meydan oxuyan Nissan, şəhərin nəqliyyat axınına ahəngdar infuziya isə Toyotadır.

80 illik yubileyini qeyd etdi. Bu markanın avtomobilləri hazırda dünyada ən çox satılan avtomobillərdir və Toyota markası bütün avtomobil sənayesində dünya lideridir. Yapon avtomobil şirkətinin sirri nədir? Təəssüf ki, bu suala birmənalı cavab vermək mümkün deyil. Təbii ki, sirr bu markanın məhsullarındadır. Yapon şirkətinin uzun tarixi ərzində çoxlu heyrətamiz avtomobillər istehsal edilmişdir, onlardan bəziləri bestsellerlərə çevrilmişdir. Sizə seçim təklif edirik ən yaxşı avtomobillər Toyota sayəsində hər kəs nə üçün Toyota avtomobillərinin uzun müddətdir bütün dünya avtomobil bazarlarında ən çox satılanlar olduğu sualına cavab tapacaq.

Toyota hekayəsi haradan başladı? Ən başdan başlayaq. 1924-cü ildə Sakichi Toyoda avtomatik dəzgahı icad etdi və öz şirkətini yaratdı və onu "Toyoda Automatic Loom Works" adlandırdı. O dövr üçün innovativ ixtira sayəsində şirkət yaxşı qazanc əldə etməyə başladı.

1929-cu ildə Sakichi Toyoda dəzgahın patentini satdı. Bu, Sakiçinin böyük oğlu Toyoda tərəfindən yaradılan minik və yük maşınlarının istehsalı üzrə yeni bölməni maliyyələşdirmək üçün lazım idi.

Pulu alan Sakichi Toyoda diqqətini ilk maşınların yaradılmasına yönəltdi. Lakin onların ilk prototipləri yalnız 1935-ci ildə nümayiş etdirildi. Və artıq 1936-cı ildə ilk istehsal modeli ortaya çıxdı.

Avqustun 27-də Toyoda Automatic Loom Works-in avtomobil bölməsi Kiichiro Toyoda (Sakichi Toyoda-nın böyük oğlu) başçılıq etdiyi Toyota Motor Company adlandırılan ayrıca şirkətə çevrildi.

O vaxtdan bəri, Yaponiya şirkəti avtomobil məhsulları istehsal edir və nəticədə bu günə qədər dünyada ən çox satılan məhsul oldu. Qurulduğu gündən bəri Toyota 250.000.000 avtomobil istehsal edib. Tarixi miqyasda Toyota bu gün ikincidir avtomobil markası avtomobil sənayesinin bütün tarixi üçün ümumi istehsal həcminə görə. 80 illik tarixi ərzində Toyota şirkətindən daha bir neçə ayrı avtomobil markası meydana çıxdı, məsələn, hazırda fəaliyyət göstərməyən Scion kimi məşhur avtomobil markaları.

Bu gün Toyota hələ də dünyanın ən böyük hibrid avtomobil istehsalçısıdır. Bundan əlavə, Toyota ultra etibarlı və istehsal etmək üçün bir nüfuza malikdir keyfiyyətli maşınlar. Yapon markası istehsalını o qədər optimallaşdıra bildi ki, yeni Toyota avtomobillərində qiymət-keyfiyyət nisbəti bu gün dünyanın ən yaxşılarından biridir. Yapon avtomobil markasının uğurunun əsas sirri bəlkə də budur.

Toyota AA (1936)

Yapon markasının ilk avtomobili ilk dəfə 1936-cı ildə təqdim edilən AA modeli idi. Avtomobil 3,4 litrlik altı silindrli mühərriklə təchiz edilib. Avtomobil Tokioda keçirilən sərgidə debüt etdi. Bu modellə yanaşı, “AB” hərf təyinatı olan konvertasiya edilə bilən versiya da təqdim edildi.

Təbii ki, istehsalına başlamazdan əvvəl də uğur idi. Avtomobil təkcə ictimaiyyəti deyil, həm də Toyoda Automatic Loom Works-də istehsalın inkişafı üçün pul ayırmağa qərar verən Yaponiya hökumətini sevindirdi. Bu, Toyota markasının yaranmasına və şirkətin ilk avtomobil zavodlarının sonrakı tikintisinə səbəb oldu.

Toyota AE (1939)

1939-cu ildə ikinci Toyota AE modeli buraxıldı. Toyota AA dizaynı Chrysler Airflow-a əsaslandığı halda, Toyota AE dizaynı Volvo PV60-dan ilhamlanıb. Toyota AE 45 at gücü hasil edən dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir.

Toyota SA (1949)

1960-cı illərin ortalarına qədər Toyota öz avtomobillərini əksər dünya bazarlarında Toyopet brendi ilə satırdı. Yapon şirkətinin müharibədən sonrakı ilk avtomobili dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmiş Toyota SA idi. Ümumilikdə 215 avtomobil istehsal edilmişdir. Lakin kiçik istehsala baxmayaraq, bu model gələcəkdə böyük miqdarda istehsal olunan gələcək kiçik Toyota subkompaktları üçün şablon oldu.

Toyota BJ/Land Cruiser (1953)

1953-cü ildə Toyota BJ SUV bazara çıxdı, bir il sonra adı dəyişdirilərək Land Cruiser oldu. Bu, Land Rover-in buraxdığı yolsuzluq avtomobilinə cavab olaraq edildi.

1955-ci ildə Toyota ikinci nəsli təqdim etdi. Bu gün sizə xatırlatmaq istərdik ki, Land Cruiser dünyada ən etibarlı və populyar yolsuzluq avtomobillərindən biridir. Yeri gəlmişkən, bu avtomobil bu gün doqquzuncu nəsildə istehsal olunur.

Toyota Crown (1955)

Toyota Crown Toyota üçün çox vacibdir. Məsələ bundadır. Bu model Amerika avtomobil bazarında satılan ilk modellərdən biri idi. Əvvəlcə bu avtomobil ABŞ-da Toyopet brendi ilə satıldı.

Toyota Crown-un ilk versiyaları 1,4 litrlik mühərriklərlə təchiz edilmişdir. 1960-cı ildə avtomobillər 1,8 litrlik güc blokları aldı.

Bu gün bu model hələ də 14-cü nəsildə kütləvi istehsaldadır. Kolleksiyaçılar üçün ən qiymətliləri 1971-1974-cü illərdə istehsal olunmuş 4-cü nəsil avtomobillərdir (şəkildə).

Toyota Corona (1957)

1957-ci ildə ilk Toyota Corona bazara çıxdı, kiçik bir ailə avtomobili, şirkətin tarixdəki ən populyar modelinin yolunu açdı.

Toyota Corona Avropaya çatdırılan ilk Yapon avtomobili oldu. O cümlədən Böyük Britaniyaya. Toyota Corona 11 nəsil keçdi və 2001-ci ilə qədər istehsal edildi. Həqiqət maksimumdur son illər Onlar buraxılan zaman bu avtomobillər yalnız Yaponiyanın daxili bazarına verilirdi.

Toyota Publica (1961)

Artıq 1954-cü ildə Toyota daxili bazar üçün yeni qənaətcil avtomobil hazırlamağa başladı. Ancaq belə bir model bazarda yalnız 1961-ci ildə ortaya çıxdı. O, Toyota Publica oldu. Bu avtomobil iki silindrli hava ilə soyudulmuş mühərrik aldı.

1962-ci ildə Toyota modeli dünya bazarlarına ixrac etməyə qərar verdi. Düzdür, ixrac üçün avtomobillər artıq 1,0 litrlik mühərriklərlə təchiz edilmişdi.

Toyota Sports 800 (1965)

Toyota 1962-ci ildə Toyota Publica Sports adlanan ilk idman avtomobilini nümayiş etdirdi. Avtomobil güclü 2,0 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdi və 69 at gücünə sahib idi. 1965-ci ildə avtomobil Toyota Sports 800 adı ilə istehsala buraxıldı. Avtomobilin gücü cəmi 45 at gücündə idi.

Toyota Corolla (1966)

Yəqin ki, dünyada Toyota Corolla haqqında bilməyən və ya eşitməmiş avtomobil həvəskarları yoxdur. Bu model ilk dəfə 1966-cı ildə bazara çıxdı və hələ də 11-ci nəsildə istehsal olunur!!!

Müxtəlif nəsillərdə bu qədər uzun müddətdir avtomobil bazarında mövcud olan başqa model bilirsinizmi?

Mövcud olduğu 51 il ərzində Toyota 40.000.000-dan çox Corolla istehsal etdi. Ən maraqlısı odur ki, bu modelin populyarlığı hələ də düşmür. Bu, Yapon şirkətinin dövrümüzdə ən çox satılan avtomobilidir.

Toyota 2000 GT (1967)

Kolleksiyaçılar üçün ən qiymətli avtomobil həmişə ilk dəfə 1965-ci ildə nümayiş etdirilən 2000 GT olacaq. Sportkarın seriya istehsalına 1967-ci ildə başlanılıb. Bu modelin Ceyms Bondun “You Only Live Twice” filminin çəkilişlərində istifadə edildiyini xatırlamayan və ya bilməyənlərə xatırlatmaq istərdik. Amma çəkilişlərə baxmayaraq, bu avtomobil o illərdə heç vaxt populyarlıq qazana bilmədi. Maşın çox bahadı. Cəmi 351 ədəd istehsal edilmişdir. Məhz buna görə də bu model bu gün bütün dünyada böyük bir məhsulu təmsil edir.

Sportkar 150 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib. Bu, 217 km/saat sürətə çatmaq üçün kifayət idi.

Toyota Century (1967)

1967-1997-ci illərdə istehsal edilmişdir. Avtomobil 3,0 litrlik V8 mühərriki ilə təchiz edilmişdi, sonradan 3,4 litrə qədər təkmilləşdirilmişdir. güc qurğusu, sonra isə 4.0 litrlik mühərrikə.

1997-ci ildə bazarda 5,0 litrlik V12 mühərriki ilə orijinala bənzər tamamilə yeni Century çıxdı. Avtomobil əsasən daxili bazar üçün yaradılıb. Yaponiyada bu avtomobil Lexus LS ilə eyni səviyyəni tutur.

Toyota Hi-Lux (1968)

2018-ci ildə SUV yarım əsrlik yubileyini qeyd edəcək. Fakt budur ki, bu pikap SUV hələ də 8-ci nəsildə istehsal olunur. Onun populyarlığının sirri etibarlılıq və manevr qabiliyyətidir. Bu avtomobil asfalt yolu sevməyənlərin və ya asfalt yolların ancaq televizorda göründüyü bölgələrdə yaşayanların əvəzolunmazı olub.

Toyota Celica (1970)

1970-ci ilin Toyota Celica-ya yaxından nəzər salsanız, şübhəsiz ki, avtomobillə oxşarlığını görə bilərsiniz. Görünür, Celica-nın dizaynerləri Amerika idman avtomobilinin dizaynı və üslubundan çox ilham almışlar.

Ancaq aşkar təqlidlərə baxmayaraq, Toyota şirkəti hər kəsə sübut edə bildi ki, o, həm də funksionallığı baxımından digər istehsalçılardan daha pis olmayan avtomobillər düzəltməyi bilir.

Toyota Celica-nın seriya istehsalı 2006-cı ildə başa çatdı (o zaman 7-ci nəsil artıq istehsal olunurdu). Ümumilikdə 4.000.000 avtomobil istehsal edilmişdir.

Toyota Camry (1982)

Camry sedanı uzun müddətdir ki, təkcə Şimali Amerika bazarında deyil, ən çox satılan avtomobildir. Bu model əvvəldən bir çox avtomobil bazarlarında böyük tələbat olub. Xatırladaq ki, ABŞ-a avtomobillərin idxalı ilə bağlı sərt şərtlərə görə, Toyota kütləvi istehsala başlayıb Toyota Camry 1988-ci ildə Kentukki və Corctaun ştatlarında, ABŞ-da. Təbii ki, bütün bunlar avtomobillərin satış qiymətlərinin aşağı düşməsinə səbəb olub. Bu, ABŞ-da sedana uçqun kimi tələbat doğurdu. Nəticədə 1997-ci ildən 2016-cı ilə qədər Amerikada ən çox satılan avtomobil olub.

Sedanın populyarlığının sirri onun etibarlılığı və qiymətindədir. Bir çox qlobal avtomobil şirkətləri bu gün buna çalışırlar. Lakin qiymət/keyfiyyət/etibarlılıq nisbəti baxımından hələ heç kim Toyota'ya qalib gələ bilməyib.

Toyota Corolla AE86 (1984)

Həmçinin Corolla GT markası altında istehsal olunur. Arxa ötürücülü üçqapılı kupe, MR2-də quraşdırılmış 1,6 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir.

Toyota MR2 (1984)

Toyota 1984-cü ildə özünün iki yəhərli iki pilləli minaatanını istifadəyə verəndə bu, sərfəli idman avtomobillərinin pərəstişkarları üçün təzə nəfəs idi. Bəli, əlbəttə ki, o zaman bazarda rəqiblər var idi, məsələn, kimi avtomobillər Honda CR-X, Mazda RX-7 və hətta Caterham Seven, lakin Toyota MR2, bir çox ekspertlərin fikrincə, bütün parametrlərində artıq rəqiblərindən üstün idi.

Toyota Supra (1986)

1986-cı ildə əfsanəvi idman ayaqqabısı bazara çıxarıldı. model - Toyota 201 at gücünə malik Supra Təəssüf ki, bu idman avtomobilinin kütləvi istehsalı 2002-ci ildə dayandırıldı. Ən son avtomobil modeli artıq 320 at gücünə malik idi. Bu, avtomobilə 0-dan 100 km/saata 5 saniyəyə sürətlənməyə imkan verdi.

Bazar qlobal avtomobil sənayesinin böyük bir hissəsini tutur. Yapon avtomobil istehsalçılarının çoxlu sayda pərəstişkarları var ki, onlar yalnız bu avtomobilləri almağı düşünürlər. Çox vaxt onların seçimi Nissan və ya Toyota-ya düşür. Bu iki marka arasında hansı fərqlər var və hansını seçmək daha yaxşıdır? Bütün bunlar bu məqalədə müzakirə olunur.

"Nissan" və ya "Toyota" - sual budur

Yapon avtomobili almaq istəyən şəxs üçün bu, dərhal müzakirə tələb edən çox ciddi məsələdir. Çox vaxt Yapon avtomobillərini sevənlər bu markaları ilk olaraq satın almalı hesab edirlər. Bu iki avtomobil nəhənginin modelləri çox oxşardır, çünki onlar bir-birinə birbaşa rəqib kimi istehsal edilmişdir. Buna görə də, bu məsələni başa düşmək və hansının daha yaxşı olduğunu başa düşmək üçün bu markaların bəzi modellərini müqayisə etmək lazımdır: Nissan və ya Toyota.

Nəhənglərin döyüşü

Modellərin təfərrüatlı xüsusiyyətlərini araşdırmadan Nissan və Toyota-nı səthi müqayisə etməyə başlayaq. Əksər insanlar Toyota-nın Nissan-dan qat-qat üstün olduğunu düşünür. Bu doğru ola bilər, lakin bu avtomobil istehsalçıları bir-biri ilə birbaşa rəqabət apardıqları üçün onlardan birinin daha yaxşı olmasını ödəyə bilməzlər. Necə deyərlər, burada hamı nəyi yaxşı bilir. Məsələn, Nissan öz avtomobillərinin daha tez-tez restylinqinə diqqət yetirir və müvafiq olaraq eksteryer və interyerin dizaynına nəzarət edir. Toyota, əksinə, daxili materialların keyfiyyətinə və avtomobilin özünə diqqət yetirir, buna görə də dizaynı arxa plana keçir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Toyota bütün bazarlar üçün eyni avtomobilləri istehsal edir, Nissan isə öz avtomobillərini müxtəlif iş şəraitinə uyğunlaşdıraraq istehsal edir. Həmçinin, Nissan, Toyota-dan fərqli olaraq, avtomobilin qiymətini azaltmaq üçün köhnə texnologiyalara malik mühərriklərdən istifadə edə bilər. Amma bu o demək deyil ki, Toyota və ya Nissan bir-birindən üstündür.

Ən kiçik nümayəndələr

Beləliklə, gəlin Nissan və Toyota-nın ən məşhur modellərindən bəzilərini ətraflı müqayisə etməyə çalışaq. Ancaq biz Rusiya bazarı üçün istehsal olunan modelləri deyil, ölkəmizdə ən populyar olan avtomobilləri müqayisə edəcəyik. Müqayisəmizi B sinifinin ən kiçik nümayəndələri ilə başlayaq: Toyota Vitz və Nissan March.

Qadın avtomobilləri

Nissan March şirkətin kifayət qədər uğurlu modelidir. Eksteryer dizaynı baxımından bir az Volkswagen Beetle-ni xatırladır, avtomobilin bütün xətləri hamardır. Formasına görə Nissan March qadın avtomobili adını daşıyır, lakin onun siluetinə yan tərəfdən baxsanız, bu Nissan idman üslublu şəhər hetçbeki kimi görünməyə başlayır. Həqiqətən, mühərrik variantları onu idman hetçbeki adlandırmağa imkan verir. Siz 1,0-dan 1,5 litrə qədər mühərrikləri seçə bilərsiniz, 1,5 litrlik mühərrik isə 109 at gücünə malikdir. s., buna görə də cəmi 920 kiloqram ağırlığında bir avtomobil üçün, xüsusən də tam ötürücülü versiyalar üçün kifayətdir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, kiçik avtomobillər Yaponiyada çox populyardır, ona görə də mühəndislər onları belə kiçik ölçülərdə belə mümkün qədər praktik etməyə çalışırlar. Onun gövdəsinin həcmi çox böyükdür - 230 litr. Ancaq kiçik bir avtomobil üçün bu olduqca çoxdur. Özünüzü demək olar ki, bütün yapon kiçik avtomobillərinin salonunda tapmaq sizi daxili məkanın genişliyinə heyran edir, Nissan March istisna deyil. Ön oturacaqlara qədər və tavana qədər kifayət qədər yer var - adi bir avtomobildə olduğu kimi.

Toyota Vitz ilə hər şey tamamilə fərqlidir. Bu heç bir dəbdəbəli variantı olmayan tamamilə adi bir avtomobildir. Bu, büdcəli kiçik hetçbekdir, amma nədənsə ölkəmizdə bu sevimli "qabıqlı" avtomobillər çox sevilir. Üstəlik, bu avtomobilləri alanlar təkcə qadınlar deyil. Ölkəmizdə ən populyar nəsil 2005-ci ildən 2011-ci ilə qədər istehsal olunan ikinci nəsildir. Ən çox yayılmış versiya 87 at gücü hasil edən 1,3 litrlik mühərriklə gəlir. ilə. olan versiyaları da var idi dizel mühərrik, və 3 silindrli benzin "litr" versiyaları. İnteryerdə ən qeyri-adi detal mərkəzidir idarə paneli rəqəmsal cihazlarla. Rahatlığa gəldikdə, hətta sükan sütununda çatma və hündürlük üçün düzəlişlər var, bunun üçün büdcə seqmenti Pis deyil. Bu avtomobilin çoxfunksiyalılığı sadəcə olaraq qrafiklərdən kənardır, yalnız onun 3 əlcək bölməsi, 2 stəkanı və sərnişin oturacağının altında A4 üçün bir qutu var. Bu avtomobilin baqajı kiçikdir və bununla da Toyota-ya arxadakı sərnişinlər üçün ayaqları sərbəst buraxmağa imkan verir.

Nəticə

Hansı daha yaxşıdır sualına: Nissan March və ya Toyota Vitz bu şəkildə cavablandırıla bilər. Bu maşınlar təyinat baxımından çox oxşardır. Bunlar kiçik, qənaətcil, çox yönlü avtomobillərdir. Nissan daha çox dizayn və rahatlığa, Toyota isə texnologiyaya və təhlükəsizliyə diqqət yetirib. Və hansı seçim etmək sizə bağlıdır. Bəzi insanlar Toyota-nı daha çox bəyənəcək, digərləri Nissan-ı bəyənəcək, lakin ümumiyyətlə bunlar demək olar ki, eyni avtomobillərdir.

Krossover döyüşü

Rusiyada ən populyar siniflərdən biri krossoverlərdir. Bu sinifdə ən məşhur Toyota və Nissan modelləri Xtrail və Rav 4-dür. Çünki bu maşınlar satılır Rusiya bazarı, siz müqayisə üçün bu maşınların ən yeni modellərini götürə bilərsiniz.

Əslində, onlar bir-birindən çox da fərqlənmirlər. Nissan Xtrail-in üç fərqli mühərriki var: 1,6 litr dizel, 2,0 və 2,5 litr benzin. Sürət qutusu olaraq ya avtomatik, ya da mexaniki seçə bilərsiniz, təəssüf ki, bu avtomobildə ənənəvi avtomat yoxdur. Toyota-da hər şey oxşar şəkildə baş verir - seçim etmək üçün üç fərqli mühərrik var: 2,2 litr - dizel, 2,0 və 2,5 litr - benzin. Sürət qutusu olaraq, Ixtrail-dən fərqli olaraq, siz yalnız CVT və mexaniki deyil, həm də klassik avtomat seçə bilərsiniz. Ixtrail-in dizaynı ilə bağlı deyə bilərik ki, dizaynerlər çox cəsarətli addım atıblar. İkinci nəsil Ixtrail-in doğranmış formalarından tamamilə xilas oldular. Dizayn daha idman və aqressiv olub. Yeni "Rav 4" texniki doldurma baxımından yeni bir şey qəbul etmədi, lakin olduqca maraqlı bir restyling aldı - ön optikanın aqressiv formaları. Avtomobilin arxa hissəsi ağır və əzələli görünür.

Toyota-nın interyeri premium görünür, o, çox yüksək keyfiyyətli materiallardan doğranmış formalarda hazırlanıb. Deyə bilərik ki, yeni Toyota-nın interyeri müasir “gənclik” modasının bütün qanunlarına uyğun hazırlanmışdır. Nissan-ın interyeri Toyota-dan daha konservativdir, lakin müasir və dəbli görünür. Materialların keyfiyyəti Toyota-dan heç də pis deyil.

Yolsuzluq performansına gəldikdə, Nissan bir az daha yaxşı işləyir. Toyota-nın elektron imitasiyaları bir az yavaş-yavaşdır, onlar yol vəziyyətini dərhal başa düşmürlər, ona görə də bəzən ən yüngül yolsuzluq şəraiti belə Rav 4 üçün çətin olur. "Nissan-Xtrail" yolsuzluq şəraitinin öhdəsindən inamla gəlir, imitasiyalar öz rolunu yerinə yetirərək, orta yolsuzluq şəraitindən çıxmağa imkan verir.

Nəticə: hər iki krossover yaxşıdır, əlbəttə ki, onlar gənc auditoriyanı nəzərə alaraq yaradılmışdır ki, bu da onların aqressiv, cəsarətli formaları, müasir texnologiyaları və güclü mühərrikləri ilə təsdiqlənir. Nə seçmək lazımdır: "Nissan-Xtrail" və ya "Toyota-Rav 4" - bu sizə bağlıdır.

Subkompakt krossoverlər

Bu yaxınlarda Toyota şəhər krossoverinin yeni modelini buraxdı. Toyota C-HR Nissan Beetle-ə birbaşa rəqibdir. Bəziləri deyir ki, yeni Toyota Nissan Beetle-ə bənzəyir, lakin bu yolsuzluq avtomobilinin görünüşü çox tanınır. Avtomobil çox yıxılmış və "əzələli" görünür. Ön hissə mürəkkəb optika və üzlü ön bamper ilə tamamlanan çox cəsarətli və aqressiv dizayn aldı. Arxadakı vurğu da aydın optikaya verilir. Nissan Beetle daha pis görünmür. Avtomobil çox ekstravaqant görünür, lakin bu dizayn hər kəsin xoşuna gəlməyəcək. Optikanın çox cəsarətli formaları avtomobilin özünün "dolğun" formaları ilə yaxşı gedir.

Toyota-nın interyeri futuristik görünür və gənc auditoriya üçün daha uyğundur. Nissan-ın salonu Toyota-dan daha pis görünür, bütün avtomobilin dairəvi formasını davam etdirir, ona görə də bir az köhnə görünür. Nissan-ın daxili bəzəklərində istifadə olunan materiallar kobuddur, həmçinin çoxlu parlaq və asanlıqla çirklənən hissələr var.

Nəticə: əslində vəziyyət heç də dəyişmir - hər iki maşın çox yaxşıdır. Təbii ki, subkompakt krossoverlər sinfində yolsuzluqdan söhbət gedə bilməz, lakin faktları müqayisə etsək, Toyota komfort, interyer və eksteryer dizaynına görə Nissan-dan bir qədər irəlidədir.

"Qərarsız oğlan"

Nissan brendinin birbaşa rəqibi olmayan başqa bir nümayəndəsi var. Nissan-Qashqai krossoverlər sinfinə aiddir, lakin Toyota-nın onunla rəqabət apara biləcək krossoveri yoxdur. Buna görə də burada soruşa bilərsiniz: "Hansı daha yaxşıdır: Nissan Qashqai və ya Toyota Camry?" Seçim göz qabağındadır. Və ya bəlkə Nissan Qashqai və ya Toyota Rav 4? Və yenə yox. Qashqai-nin müqayisə üçün rəqibi yoxdur. Zahirən çox premium görünür, o, böyük qardaşı “Ixtrail”in bütün xüsusiyyətlərini mənimsəyib. Yan tərəfdəki maili dam və qaldırılmış “qıvrımlar” ona idman görünüşü verir.

Mühərriklərin çeşidinə 4 ədəd daxildir: 1,2 litr və 1,6 litr - benzin, həmçinin 1,5 və 1,6 litr dizel. Sürət qutusu olaraq, yalnız bir variator və mexaniki seçə bilərsiniz. Əsasən, Nissan Qashqai var ön təkər(yalnız bir 1.6 dizel var dörd təkər sürmə).

Hansı daha yaxşıdır: Nissan və ya Toyota?

Sonda başladığımız yerə qayıdırıq. Hansının daha yaxşı olması - Nissan və ya Toyota - mübahisəsi uzun müddət davam edəcək. Bu avtomobil istehsalçıları müsbət və mənfi cəhətləri olan təxminən oxşar avtomobillər istehsal etməyə davam edəcəklər. Toyota və ya Nissan seçmək sizin ixtiyarınızdadır. Satınalmanızı düşünün və bu məsələni hərtərəfli öyrənin. Bu modelin sizin olub-olmadığını yalnız tanışlıq səfərindən və ya yoxlamadan sonra anlaya bilərsiniz, bu yolla avtomobilinizi tapacaqsınız.

Yapon avtomobillərinin pərəstişkarları sadəcə olaraq digər istehsal ölkələrini tanımayan bütün sürücülər kastasıdır. Ancaq yalnız bir ölkə deyil, həm də bir marka seçməlisiniz, çünki Yaponiyada avtomobil avadanlıqları istehsal edən beş tanınmış və daha beş az tanınan şirkət var. Yapon avtomobil dünyasının bütün nümayəndələri arasında seçim edərkən çoxları bu ölkənin ən yaxşı istehsalçıları kimi Nissan və ya Toyota-ya üstünlük verirlər. Əslində, hər hansı digər markaları müqayisə edərkən, bu iki şirkət arasında həm müsbət, həm də mənfi cəhətləri tapa bilərsiniz. Nissan avtomobilləri iş şəraitinə uyğunlaşdıraraq Rusiya üçün çoxlu sayda xüsusi model və versiyalar istehsal edir. Toyota üçün belə uyğunlaşma yaddır, keyfiyyətini təmin edir nəqliyyat vasitələri bütün dünyada eyni texniki paketlər və seçimlər.

Bununla belə, bu istehsalçılar arasında eyni seqmentin nümayəndələrinə baxarkən minlərlə fərq tapa bilərsiniz. Toyota keyfiyyətə diqqət yetirir, dizayna az diqqət yetirir. Nissan daha çox öz avadanlığının adekvat qiymətinə, eləcə də gəzinti rahatlığına baxır. Eyni zamanda, Nissans daxili bəzək üçün daha aşağı keyfiyyətli materiallardan, həmçinin köhnə texnologiyalara malik mühərriklərdən istifadə edə bilər. Xərcləri azaltmaq üçün çoxlu güzəştlər edilməlidir. Amma avtomobilləri təkcə dizayn, qiymət və texnologiya baxımından müqayisə edə bilərsiniz. Bu avtomobillər arasındakı bütün müqayisələri anlayaq.

C-Class-ı nəzərdən keçirək - Yapon markalarının maraqlı müqayisəsi

Yaponların kiçik avtomobillərlə kifayət qədər mürəkkəb münasibətini nəzərə alsaq, Nissan model xəttində ölçü və ölçülərə görə C sinifinə çatmayan avtomobillər ümumiyyətlə yoxdur. Toyota-nın belə bir nümayəndəsi var - bu Yarisdir - lakin onun taleyi birmənalı deyil. Rahatlıq sinfinə gəldikdə, hər iki istehsalçının kifayət qədər çox nümayəndəsi var. Bu populyar və tez-tez əlçatan seqment üçün ən maraqlı variantlar aşağıdakılardır:

• Toyota Corolla, keçən il yenilənmiş və müştərilərin qarşısında yeni işıqda, yenilənmiş avadanlıq və əla texnologiyalarla görünən ən populyar sedanlardan biridir, başlanğıc qiyməti 759.000 rubldan;
• Toyota Auris, xüsusilə dizaynda Corolla ilə çox oxşar olan bir hetçbekdir, lakin texnoloji cəhətdən bu avtomobil hər cəhətdən daha adekvatdır, onun qiyməti 1.050.000 rubldan başlayır;
• Toyota Verso adi C sinifi əsasında qurulmuş minivendir, maraqlı dizayn və qabaqcıl texnologiyalar təklif etsə də, avtomobil Rusiyada populyarlıq qazanmamışdır; belə bir avtomobilin qiyməti 1.150.000 rubldan başlayır;
• Nissan Sentra Rusiya bazarı üçün yeni məhsuldur, texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş mühərrikə, çox təsir edici interyer keyfiyyətinə, eləcə də əla yığılmağa malikdir, avtomobilin qiyməti 770.000 rubldan başlayır;
• Nissan Tiida, idman və ya dinamika, standart bəzək, çox praktik interyer və yaxşı yüksək fırlanma anı mühərrikləri olmayan gözəl böyük ailə hetçbekidir, qiymətləri 780.000 rubldan başlayır;
• Nissan Almera, Rusiya üçün xüsusi olaraq yaradılmış büdcə sinifli avtomobildir; model B və C sinifləri arasında aralıq mövqe tutur, kifayət qədər yüksək keyfiyyətli xüsusiyyətlər təklif edir və qiyməti 420.000 rubldan başlayır.

Qiymətlər baxımından Nissan, proqnozlaşdırılan Toyota-ya üstünlük verdi, bəs keyfiyyət xüsusiyyətləri? Hətta əsas konfiqurasiyada Corolla Tiida və ya Centra-ya səyahətin emosiyalarını və hisslərini əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Əgər Sentra ən azı ilk baxışdan müasir və aktual görünürsə, onda Nissan Tiida həmyerlilərinin rəqabətinə tab gətirə bilməz. Üstəlik, avtomobillər texnologiyanın keyfiyyətinə görə çox da fərqlənmir və baza Toyota bütün əsas rəqiblərindən daha ucuzdur.

Krossoverlər və yolsuzluq avtomobilləri - brendlər arasında şiddətli döyüş

Bu gün rəqabət qabiliyyətli seqmentlərindən daha sürətli miqyasda inkişaf edən Rusiya üçün ən populyar avtomobil sinfi krossoverlərdir. Həmvətənlərimiz çətin yollar üçün lazımi krossover qabiliyyətinə malik yüksək keyfiyyətli nəqliyyatı sevirlər. Buna görə də Yapon istehsalçılarının krossoverləri müəyyən populyarlıq qazanır. Hər iki konserndən bu gün iştirak edən sinif nümayəndələri arasında aşağıdakı nümayəndələri qeyd etmək olar:

• Nissan Juke - 800.000 rubl üçün xüsusi yolsuzluq imkanları olmayan unikal görünüşü olan markalı SUV;
• Nissan Terrano, Avropa Duster-in yeni büdcə klonudur, daha çox premium görünüş xüsusiyyətlərinə malikdir - qiyməti 720.000 rubldan;
• Nissan Murano kifayət qədər böyük ölçülərə və texniki üstünlüklərə malik premium krossoverdir - 1.500.000-dan;
• Nissan X-Trail- sərin texnologiyası və 1.100.000 rubl üçün tamamilə yenilənmiş görünüşü ilə məşhur krossover;
• Nissan Qashqai həm də dinamik dizaynı və 979.000 rubldan başlayan qiyməti ilə tamamilə yenilənmiş məşhur ailə SUV-dir;
• Toyota RAV4 dünyanın ən məşhur krossoverlərindən biridir, qiyməti 1.000.000 rubldan bir qədər aşağı olan əla avtomobildir;
• Toyota Highlander - 2,5 milyona hər cəhətdən yaxşı potensiala malik böyük premium krossover;
• Toyota Venza squat həvəskarları üçün əla bazar rəqibidir, Prado əsasında güclü avtomobillər - 2,2 milyondan;
• Toyota Torpaq Kreyser Prado- krossoverlər və yolsuzluq avtomobilləri arasında keçid modeli, 2 milyondan başlayan qiymətlə sinfin ən məşhur nümayəndələrindən biridir.

Təbii ki, krossoverlər baxımından Toyota bütün rəqiblərini darmadağın edir. Sadəcə RAV4 və Pradoya baxın. Bunlar bir neçə nəsil ardıcıl olaraq müştərilərini tapmış və bütün dünyada satışların zirvəsində olan avtomobil biznesinin canavarlarıdır. Nissan daha pis vəziyyətdədir. Qashqai və X-Trail əsas hədəf bazarlarını gənclər qrupu kimi müəyyən ediblər. Buna görə də, son nəsildə avtomobillərin dizaynı dinamik və müasir oldu. Əfsanəvi Juke başlanğıcda inanılmaz satışlar əldə etdi, lakin sonra avtomobilə olan həvəs söndü.

Yolsuzluq avtomobilləri - Nissan və Toyota-dan canavarların müqayisəsi

İki korporasiyanın ən bahalı premium avtomobilləri yolsuzluq avtomobilləri və pikaplardır. Sonuncular hər hansı bir ağır işi yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmayıb, həm də gündəlik vəzifələrin həlli üçün sərnişin daşıma variantlarından biridir. Buna görə də, pikaplar universal nəqliyyat vasitələri kimi geniş yayıldı və məhsuldar, dinamik texnologiya və əla interyer avadanlıqları almağa başladı. İstehsalçıların model xəttində heyrətamiz ölkələrarası qabiliyyəti olan real SUV həvəskarları üçün bir çox maraqlı təkliflər var:

• Toyota Land Cruiser 200, bütün xətti boyunca əfsanəvi hala gələn əsl yolsuzluq avtomobilidir, əla texnologiya və güclü mühərriklər avtomobilin 3.000.000 rubldan qiymətinə olduqca uyğundur;
• Toyota Hilux - LC 200-dən daha az maraqlı yolsuzluq imkanları təklif edən, lakin o qədər də rahat olmayan, həmçinin daha az avadanlıqa malik olan pikap yük maşını, pikapın qiyməti 1,5 milyondan başlayır;
• Nissan Patrol - əfsanəvi SUV ecazkar yeni görünüş, heyrətamiz asqılar və qiymət rəqibləri arasında ən yüksək ölkələrarası qabiliyyəti əldə edən Nissan-dan 3,55 milyon rubl çox maraqlı qiymətə;
• Nissan Pathfinder əvvəlki nəslin aqressiv dizaynı ilə yığcam yolsuzluq avtomobilidir, bu gün kobud kişi avtomobili olaraq qalır, bu avtomobilin başlanğıc qiyməti daha münasibdir - 2 000 000 rubldan;
• Nissan Navarra lüks interyer xüsusiyyətləri və yüksək komfortu ilə gündəlik istifadə üçün böyük premium pikapdır, qiyməti 1,5 milyon;
• Nissan NP 300, daha çoxu olan bir Yapon şirkətinin başqa bir pikap maşınıdır praktik xüsusiyyətləri və qiymət yalnız 1.000.000 rubldan bir qədər yüksəkdir.

Çox sərfəli və səmərəli avtomobil almaq istəyirsinizsə, iki şirkətin salonlarında tapa biləcəyiniz maraqlı təkliflər bunlardır. Hər bir modelin texnologiya və dizaynda ifadə olunan öz fərdiliyi var, yüksək keyfiyyətli və etibarlı texnologiya haqqında fikirlərinizə tam uyğun gələn avtomobil tapa bilərsiniz. Test sürüşü üçün rəqabətli çeşidin müxtəlif nümayəndələrini bir-bir götürmək və avtomobillərdən hansının sizə tam uyğun olduğunu başa düşmək kifayətdir. Sizi Yapon texnologiyasının iki canavarı ilə müqayisə etməyə dəvət edirik:

Gəlin ümumiləşdirək

Yüksək keyfiyyətli Yapon avtomobilləri sizə təkcə yaxşı sürücülük imkanları deyil, həm də çox yüksək etibarlılıq və texniki problemlərin olmaması təklif edir. Bu istehsalçıların yeni avtomobilləri əla keyfiyyətə və ən yüksək performans səviyyələrinə malikdir. Mükəmməl avtomobilləri nəinki hədsiz qiymətlərlə ala bilərsiniz. Hətta Yapon markalarının Nissan və Toyota krossoverlərinin kassasında 1.000.000 rubla qədər olan seçimlər var, bunu ucuz büdcə avadanlığı adlandırmaq olar.

Nissan və ya Toyota avadanlıqlarını qiymət və vacib xüsusiyyətləri ilə müqayisə oluna bilən digər rəqiblərlə müqayisə etsəniz, layiqli rəqiblər tapmaq çətin olacaq. Çox sayda marka və model olsa da, bazarda rəqabət məhduddur. Bu və ya digər modelin sizə uyğun olub-olmadığını yalnız şəxsi tanışlıqdan sonra hiss edə bilərsiniz. Avtomobil seçiminə şüurlu şəkildə yanaşın və bütün fərdi parametrlərdən istifadə edin. Bu, həqiqətən yüksək keyfiyyətli və tapa biləcəyiniz yeganə yoldur uyğun maşın. Bu gün hansı Nissan və ya Toyota modelini seçərdiniz?

Bu yaxınlarda "AvtoVzglyad" portalı istehsalçıların son vaxtlar apardığı geri çağırma kampaniyalarının məlumatlarına əsaslanaraq Rusiya bazarında ən təhlükəli olanlar haqqında material dərc edib. Toyota nümayəndələri avtomobillərinin “qaliblər” arasında olması ilə razılaşmadılar və redaktora kəsilmədən təqdim etdiyimiz jurnalist “uydurmalarının” rəsmi təkzibini göndərdilər.

“Şirkət adından biz Toyota-nın həyata keçirdiyi fəaliyyətlərlə bağlı terminlərin düzgün istifadə edilməməsini və faktların təhrif edilməsini qeyd etmək istərdik. İlk növbədə, müəllifin və oxucuların diqqətini ona çatdırırıq ki, xidmət kampaniyaları profilaktik xarakter daşıyır. Toyota istehsal etdiyi avtomobillərin keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetirir. Satışdan sonra şirkət avtomobillərin istismar zamanı necə davrandığını daim qiymətləndirir. Zaman zaman nəqliyyat vasitələrinin müəyyən komponentlərinin və ya xüsusiyyətlərinin göstərilənlərə uyğun gəlməməsi mümkün ola bilər texniki reqlamentlər. Belə hallarda Toyota açıq şəkildə xidmət kampaniyası elan edir və müştəri avtomobillərinin diaqnostikası və təmirini pulsuz həyata keçirir.

İkincisi, qeyd etmək istərdik ki, 2,0 litrlik mühərriklə təchiz edilmiş 6576 avtomobildə qaz pedalı müəyyən tezlikdə basılıb buraxılarsa, işlənmiş qazın resirkulyasiya klapanının (EGR1) tam bağlanmaması ehtimalı var. yanlış mühərrik idarəetmə blokunun proqram təminatına, bunun nəticəsində işlənmiş qazlar EGR sistemində daim dövr edə bilər ki, bu da mühərrikin qeyri-sabit işləməsinə və yalnız çox nadir hallarda sürücülük zamanı mühərrikin dayanmasına səbəb ola bilər. Rusiyada yuxarıda göstərilən vəziyyətlə bağlı bir dənə də olsun hal qeydə alınmayıb”.

Yaxşı, bu mətndə "xidmət kampaniyaları ilə bağlı terminlərin səhv istifadəsi və faktların təhrif edilməsi" ilə bağlı heç bir nümunə tapmasaq da, Yapon şirkətinin mütəxəssislərinin rəyi ilə mübahisə etməyəcəyik. Üstəlik, biz prinsipcə razıyıq ki, bu cür promosyonlar daha çox məlumatlandırma mərasimi kimi istifadə olunur - belə ki, brend unudulmasın. Bununla belə, bəzi hallarda sürücülük motivi müştəri üçün əsl narahatlıq yarada bilər. Yeri gəlmişkən, bu barədə AvtoVzglyad portalı da yazıb.

Bununla belə, Toyota avtomobillərinin əfsanəvi etibarlılığı məsələsinə gəlincə, onun bütün digər markalardan üstün olduğuna şübhə edək. Başlamaq üçün analitik agentliyin apardığı araşdırmaların nəticələrinə müraciət edək. Onun sözlərinə görə, 2016-cı ilin əvvəlinə Rusiyada 40 milyon 850 min nəfər var idi. minik avtomobilləri, bunun da yarıdan bir qədər çoxunu, daha doğrusu 58%-ni xarici markalı avtomobillər tutub. Eyni zamanda, bu il ərzində həmvətənlərimiz və ölkəmizə gələn qonaqlar özlərinin xarici cinsli “dəmir atları” üçün 834,2 milyard rubl dəyərində komponentlər alıblar. Minik avtomobilləri üçün ehtiyat hissələrinin satışında şəksiz liderlik ümumi alışların altıda birini təşkil edən Toyota-ya məxsusdur. Toyota sahibləri avtomobillərinin hissələrinə 134,3 milyard rubl xərcləyiblər!

İlk baxışdan belə görünə bilər ki, bu, Yapon şirkətinin məhsullarının etibarlılığına dair hökmdür. Üstəlik, o, yekundur və apellyasiya şikayəti verilmir. Bununla belə, onun işləri hələ də o qədər də pis deyil. Məsələ burasındadır ki, Vətənimizin geniş ərazilərində 3 milyon 544 min 99 Toyota avtomobili gedir ki, bu da burada kök salmış bütün “xarici avtomobillərin” 15 faizinə bərabərdir. Onlar üçün xarici markalı avtomobillər üçün satılan hissələrin ümumi sayının 16,1%-i həcmində ehtiyat hissələri satılıb. Bununla belə, son iki dəyərin müqayisəsi heç bir şəkildə Toyota-nın heyrətamiz etibarlılığını təsdiqləmir.

Əksinə, onlar xəstəxanadakı orta temperaturu daha çox xatırladırlar, adi vəziyyətdən bir qədər daha çox "kövrəkliyə" meyllidirlər. Ancaq gəlin lokomotivdən qabağa getməyək və görək Rusiya donanmasının digər rəhbərləri bizə nə göstərirlər. Satılan avtomobillərin ümumi sayına görə Toyota-dan sonra başqa bir Yapon şirkəti gəlir. Bazarın 8%-ni, ehtiyat hissələrinə xərclənən pulun isə 8,5%-ni təşkil edir. Bu nisbət təxminən eynidir, lakin Nissan-ın xeyrinə bir qədər çoxdur. Onları müvafiq olaraq 6,6% və 6,1% rəqəmlərlə koreyalı izləyir. Sonrakı yerdə fransızlar (5,9% və 5,6%) və almanlar (5,7 və 5,5).

Maraqlıdır ki, hər iki Yapon brendinin sahiblərindən Koreya və Avropa brendlərindən daha çox xərc tələb etdiyini görmüsünüzmü? Təbii ki, Toyota ehtiyat hissələrinin daha baha olmasına və planlaşdırılanlara istinad edə bilərsiniz Baxım avtomobil digərlərindən daha tez-tez edilməlidir. Bu, həqiqətən də belədir və daha obyektivlik üçün bir neçə etibarlılıq reytinqinə baxmağa çalışaq. Beləliklə, AvtoVzglyad bu yaxınlarda Amerika J.D.-nin məlumatlarına istinad etdi. Avtomobil sahiblərinin satın alındıqdan sonra ilk 90 gündə qarşılaşdıqları problemləri nəzərə alan Power and Associates